Návod k obsluze pro příruční nabíječky
POZOR
Během nabíjení vznikají nebezpečné výbušné plyny.
Nepoužívejte otevřený plamen nebo zdroje jisker – nekuřte.
Nenabíjejte venku. Nabíječka se nesmí dostat do styku s vodou!
Před připojením nebo odpojením připojovacího kabelu odpojte síťovou vidlici ze zásuvky.
Neprodlužujte a nezkracujte připojovací kabely, funkce nabíječky by tím mohla být ovlivněna.
Při připojené nabíječce nespouštějte motor .
Nenabíjejte startovací akumulátory, pro které není nabíječka určena!
Použití pro startovací akumulátory:
BATTMAX 4, 6, 8, 12
Pro všechny olověné startovací akumulátory 12 V (nebo 6 V u BATTMAX 12) nenáročné na údržbu
nebo nevyžadují údržbu (podle DIN).
BATTMAX Automatic
Pro všechny olověné startovací akumulátory 12 V (i bezúdržbové a trvale uzavřené).
Obsluha
1. Nabíječku a startovací akumulátor umístěte v dobře větrané místnosti.
2. Sejměte zátky plnících otvorů a překontrolujte stav elektrolytu. V případě potřeby doplňte
destilovanou vodu. Zátky znovu volně našroubujte na startovací akumulátor, aby se zabránilo úniku
elektrolytu v průběhu nabíjení.
3. Přepínač 6/12 V (BATTMAX 12) nastavte na napětí nabíjeného startovacího akumulátoru. Přepínač
HI/LO (BATTMAX 8 a 12) přepněte do požadované pozice: High – rychlé nabíjení, Low – normální
(udržovací) nabíjení.
Poznámka: Pokud je nabíječka přepnutá do polohy Low (udržovací nabíjení), může se stát, že při
připojení dobře nabitého startovacího akumulátoru nebude ampérmetr indikovat žádný proud.
4. ČERVENÝ kabel připojte na plus (+) pól a ČERNÝ kabel na mínus (–) pól startovacího akumulátoru.
Poznámka: U nedemontovaného startovacího akumulátoru připojte správný nabíjecí kabel NEJPRVE
na „neukostřený“ pól.
5. Síťovou vidlici připojte do síťové zásuvky a zapněte síťový přepínač (pokud je na nabíječce
instalován). Nabíječka začne nabíjet startovací akumulátor.
BATTMAX 4, 6, 8 a 12
V průběhu nabíjení startovacího akumulátoru nabíjecí proud indikovaný na ampérmetru pomalu klesá,
až dosáhne konstantní hodnoty (nikdy to není 0), což znamená, že startovací akumulátor je nabitý.
BATTMAX Automatic
Překontrolujte, zda svítí žlutá LED. Ta indikuje správné připojení.
Nabíjecí proud je indikován pomocí svítících diod.
Pořadí LED
1. Žlutá – startovací akumulátor je správně připojen
2. Červená a žlutá – startovací akumulátor se nabíjí.
3. Červená a zelená – startovací akumulátor je nabitý.
Poznámka: V případě, že na nabíječce připojené k startovacímu akumulátoru svítí pouze červená
kontrolka, je třeba překontrolovat přípojky. Pokud jsou v pořádku, je nutno překontrolovat startovací
akumulátor, protože je pravděpodobně poškozený. Ve stupni 3 je možné nabíječku (s připojeným
síťovým napájením) ponechat připojenou k startovacímu akumulátoru, protože v této poloze je nabíjecí
vedení odpojené a do startovacího akumulátoru neteče žádný proud.
Nabíječka však kontroluje stav nabití startovacího akumulátoru a může občas přepnout na stupeň 2
(nabíjení), startovací akumulátor je kdykoliv připraven k okamžitému použití.
6. Po nabití odpojte síťovou vidlici ze zásuvky ještě před odpojením nabíjecích kabelů. Potom opět
pevně zašroubujte zátky plnících otvorů startovacího akumulátoru.
Poznámka: U nedemontovaného startovacího akumulátoru se odpojí nabíjecí kabel NEJPRVE od
ukostřeného pólu.
CZ
29 июня 2011
Итак, два слова (больше не стоит, так как оно довольно простое) про зарядное устройство для автомобильного аккумулятора BOSCH BATTMAX 8 12В. Серийный номер (код) модели: 7780301139.
Предназначен для зарядки 12-вольтных аккумуляторов емкостью от 10 до 112 Ah.
Тип ЗУ: SG8C.
На лицевой панели под амперметром имеется красный переключатель с режимами low/низкий и high/высокий, для регулирования зарядного тока. Применение переключателя: емкость батареи:
10-40 А/Ч — переключатель ставим на LOW;
28 — 112 А/Ч — переключатель ставим на HIGH;
Шкала амперметра показывает ток заряда на момент зарядки (выбирается автоматически в зависимости от разряда АКБ и с учетом безопасности). Цена деления — 2 А.
И еще, следующий совет для всех: мы все знаем поговорку (никого не хочу обидеть, и на личности не перехожу) «скупой платит дважды». Так вот это напрямую касается моего совета: покупайте аккумуляторы для своих лошадок только в магазинах! Тем более в холодную пору.
Всем спасибо за внимание.
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Рекомендуем
На основе 3 отзывов
3 отзыва
Анонимно
10 апр. 2017 в 19:37
-
5
оценка -
Рекомендую
- Пожаловаться
Всем привет!
Сегодня наткнулся на отзыв об автоматическом зарядном устройстве Bosch Battmax приходилось пользоваться таким и было это очень давно, когда несколько месяцев работал а автосервисе там в гараже был такой зарядник для автомобильных аккумуляторов. Я даже не знаю имеются ли сейчас такие в продаже, лично мне ни разу на глаза не попадались, это довольно простое ЗУ, ни чего сложного в его использовании нет, форма чем то напоминает автомобильную аптечку, не большой пластиковый кейс с рукояткой для переноски.
Аккумуляторы как мне помнится заряжал очень хорошо, мог работать сутками на пролет ни чего не перегревалось, заряжал конечно не много дольше если сравнивать по времени с другими аналогами ЗУ. Корпус выполнен из хорошего пластика по бокам имеются отверстия для вентиляции от перегрева того же трансформатора и других электронных элементов, с лицевой части находится амперметр который показывает процесс зарядки, сетевой шнур для работы прибора и два провода с крокодильчиками плус, минус идущие от самого ЗУ к аккумуляторной батареи. В том числе имеется и предохранитель который при замыкании отключает устройство не давая тем самым перегореть электронике, это не удивительно похожее стоит на многих электроприборах.
На этом и завершу свой отзыв о Bosch Battmax, хороший зарядник, прекрасно подойдет для вашего авто.
Всем удачи спасибо.
— Плюсы:
Прекрасно справляется со своей задачей
— Минусы:
Сетевой шнур не много коротковат
Время использования: 2 месяца
Год выпуска: 2003
Анонимно
8 апр. 2017 в 21:06
-
3
оценка -
Рекомендую
- Пожаловаться
Года 4 назад я купил этозарядное устройство, по причине того, что оказался в другом городе и вдалеке от своего гаража, в котором оставил свою еще советскую заводскую зарядку. Итак — заряжать АКБ было нечем, пришлось пойти и купить что — либо подходящее. На рынке было много моделей, но я выбрал эту. Родина изготовитель — Китай, но при этом качество исполнения образца можно назвать высоким. В целом оно напоминает многие другие трансформаторные зарядные устройства. Но видно, что производители уделили внимание дизайну корпуса, сделав его оригинальным и удобным. В нем имеется достаточно удобная для переноски ручка, которая отлично вписывается и во внешний облик. Как ни странно, но оно» зарядило мой аккумулятор за 12 часов, при токе 4 ампера, хотя периодически были щелчки от срабатывания (отключения) термодатчика. В целом очень даже не плохое устройство. Рекомендую!
— Плюсы:
Устройство защищено от перегрева
— Минусы:
Очень неточные показания тока зарядки. Устройство не наделено системой стабилизации тока. Выходной ток зависит от реального напряжения в сети
Год выпуска: 2013
Анонимно
26 дек. 2014 в 20:08
-
4
оценка -
Рекомендую
- Пожаловаться
Данное устройство было приобретено мной, для реанимации уже изрядно подуставшего аккумулятора, большую роль сыграла цена. Как для автолюбителя, аппарат просто сказка, накинул клемы на аккумулятор (главное не перепутать полярность), воткнул вилку в розетку и дальше в течении хотя — бы часов 12 — ти ничего не трогать. Аппарат полностью автоматический, никаких регулировок на нем нет, только на передней панели находится амперметр. К зарядке прилагалась инструкция, но увы, самый доступный язык там, это немецкий и разъяснительных картинок тоже нет. Из личных наблюдений понял, что процесс зарядки состоит из трех циклов. После того как вы накинули клемы и воткнули вилку в розетку, аппарат определяет уровень заряда, после чего начинается процесс разрядки и только после он начинает заряжать, поэтому просто подзарядить аккумулятор не получится. Лично я ставил на заряд вечером и к утру получал полностью заряженый аккумулятор. Хочу обратить внимание на амперметр, по мере зарядки аккумулятора, стрелка двигается не слева направо, а наоборот, т. е когда 6 — это полностью разряжен, а 0 — это полный заряд. И еще, если аппарат отключить во время любого из циклов, а потом снова включить, весь цикл зарядки начинается заново.
— Плюсы:
Простота использования
— Минусы:
Длинный цикл зарядки,нет инструкции на русском(украинском)
Год выпуска: 2010
Angeboten wird das Batterieladegerät KL 1206 von BOSCH. … Batterieladegerät
BATTMAX 4 von Bosch … Batterieladegerät Bosch KL 1206 E Auto u. …
ZUSTAND: WIE NEU MIT GEBRAUCHSANLEITUNG LEISTUNGSSTARKES
BATTERIE …
KL 1204, 1206, 1208 see Battmax 4, 6, 8 q. KL 1206E see Battmax Automatic.
Equipment. Technical data … KL 1204. W. 55 W. 140 x 90 x 220. 1.2 kg. -. 12…60
Ah. KL 1206. W. 85 W. 140 x 90 x 220. 1.5 kg … KL 1206 E. 7 780 301 145.
Boschevi dijelovi za automobile. Rezervni dijelovi visoke kvalitete za vaš
automobil. Boschevi rezervni dijelovi zadivljuju svojom kvalitetom, pouzdanosti i
…
2, AKCE — Nabíječky Bosch řady BATTMAX a KL. 3 … 12, KL 1206 E 7.780.
301.145, 1,555 Kč, 1,690 Kč, 12 V, 6 A, 2,5…90 Ah, elektronická sledování
nabíjení.
Zkušenosti s programem BOSCH Auto Team …… LW 12/20 E. *. * * … BATTMAX 4
… KL 1206. *. 12. 4. 6. W. 20…90. 140/90/225 1,5 7 780 301 143. 885. KL 1208.
Handleidingen van Bosch kunt u hier gratis en eenvoudig downloaden.
Selecteer uw product en ontvang de handleiding.
Стартерные автомобильные аккумуляторы BOSCH для легковых,грузовых
….. Bosch Battmax ( на фото слева ) и KL(новая линейка BC аналогична KL).
…. зарядные устройства Bosch C3/C7 (KL1206E или Battmax-Automatic, …
Are you struggling with your Bosch KL 1206 E Battmax Automatic charger? Our manual provides step-by-step instructions on how to get the most out of your device, including tips on how to properly charge different types of batteries. With our troubleshooting section, you can easily identify and resolve any issues that may arise during use, ensuring your charger operates smoothly and efficiently.
Get the most out of your Bosch KL 1206 E Battmax Automatic charger with our comprehensive manual. From basic operation to advanced troubleshooting, our user guide has everything you need to keep your batteries charged and ready to go. Say goodbye to confusion and frustration — get your manual today and take full control of your battery charging experience.
Which manuals are you looking for?
Снял аккумулятор с коня, оттащил его в тёплое место.
Читая форум, определил, что за зиму его надо пару раз подзаряжать.
Имеется зарядное устройство
b_18296bosch.jpg
с двумя возможными уровнями зарядного тока — высокий и низкий.
Но к сожалению, инструкции к зарядному устройству нет.
Результатом гугления было найдено следующее:
Заряд при постоянстве тока
Заряд батареи производится при постоянной величине зарядного тока, равной 0,1 С20(0,1 от номинальной емкости при 20-часовом режиме разряда).
Это значит, что для батареи емкостью 60 А·ч ток заряда должен быть равен 6 А.
Для поддержания постоянства тока в течение всего процесса заряда необходимо регулирующее устройство.Недостаток такого способа — необходимость постоянного (каждые 1-2 часа) контроля и регулирования зарядного тока, а также обильное газовыделение в конце заряда.
Для снижения газовыделения и повышения степени заряженности батареи целесообразно ступенчатое снижение силы тока по мере увеличения зарядного напряжения.
Когда напряжение достигнет 14,4 В, зарядный ток уменьшают в два раза (3 Ампера для батареи емкостью 60 А·ч) и при таком токе продолжают заряд до начала газовыделения.
При заряде батарей последнего поколения, которые не имеют отверстий для доливки воды, целесообразно при увеличении зарядного напряжения до 15 В еще раз уменьшить ток в два раза (1,5 А для батарей емкостью 60 А·ч).Батарея считается полностью заряженной, когда ток и напряжение при заряде сохраняются без изменения в течение 1-2 часов.
Для современных необслуживаемых батарей такое состояние наступает при напряжении 16,3-16,4 В в зависимости от состава сплавов решеток и чистоты электролита.
Резюмирую: заряжать нужно сначала на высоком уровне зарядного тока, а когда напряжение достигнет 14,4 В — переключить
на низкий уровень зарядного тока и ждать, пока напряжение достигнет 16,3 В, когда ток и напряжение будут неизменными в течение 2-х часов.
Всё правильно, или же будут какие-то замечания и поправки?
We’ll do just what we feel riding horses made of steel,
We’re here to burn up the night!