Покрышки пневматических шин с металлическим кордом отработанные инструкция

МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ

по обращению с отработавшими покрышками, шинами и камерами шин при оказании услуг (выполнении работ) по техническому обслуживанию и ремонту автомототранспортных средств.

1.Сведения о методических рекомендациях

1.1. Подготовлены департаментом потребительской сферы и регулирования рынка алкоголя Краснодарского края.

1.2. Разработаны с учетом основных положений:

Федерального закона от 24 июня 1998 года № 89-ФЗ «Об отходах производства и потребления» (далее Закон № 89-ФЗ);

распоряжения Правительства Российской Федерации от 25 июля 2017 года № 1589-р (далее — распоряжение № 1589-р);

распоряжения Правительства Российской Федерации от 24 сентября 2015 года № 1886-р (далее – распоряжение № 1886);

ГОСТ Р 54095-2010. Ресурсосбережение. Требования к экобезопасной утилизации отработавших шин.

2.Область применения методических рекомендаций

Настоящие  методические рекомендации предназначены для хозяйствующих субъектов, осуществляющих деятельность в сфере оказания услуг (выполнение работ) по техническому обслуживанию и ремонту автомототранспортных средств, а также для сотрудников органов местного самоуправления, курирующих данную сферу.

3.Введение 

Отработавшие покрышки, шины и камеры шин относятся к малоопасным отходам (IV класс опасности).

Отработавшие покрышки, шины и камеры шин разлагаются в естественной природной среде в течении длительного периода времени. Их контакт с дождевыми остатками и грунтовыми водами сопровождается вымыванием ряда токсичных органических соединений. При сжигании на открытом воздухе из тонны отработавших покрышек, шин и камер шин в атмосферу выделяется около 270 кг сажи и 450 кг токсичных газов. В воздух выделяются бензопирен, сажа, диоксины, фураны, полиароматические углеводороты,  полихлорированные бифенилы, мышьяк, хром, кадмий и т.д., имеющие высокие классы опасности (I и II). Все эти соединения попадают в окружающую среду и нарушают ее состояние, тем самым негативно воздействуя на растительный и животный мир.

4.Условия хранения малоопасных отходов

Отработавшие покрышки, шины и камеры шин, до момента передачи их организации, осуществляющей деятельность по сбору, транспортированию, обработке, утилизации, обезвреживанию и размещению, следует хранить на обустроенной площадке. Площадка для накопления должна иметь твердое непроницаемое покрытие (например бетон) и навес, исключающий попадание вод и посторонних предметов. Площадка и навес должны иметь ограждение. В процессе хранения должны соблюдаться требования пожарной безопасности и возможность применения грузоподъемных механизмов при проведении погрузочно-разгрузочных работ.

Временное складирование отходов (отработавших покрышек, шин и камер шин) до момента передачи их организации, осуществляющей деятельность по сбору, транспортированию, обработке, утилизации, обезвреживанию и размещению, называется «накоплением отходов» и регламентируется Законом № 89-ФЗ. Максимальный срок накопления отходов – 11 месяцев.

5.Условия утилизации малоопасных отходов

5.1. В соответствии с пунктом 8 статьи 12 Закона № 89-ФЗ захоронение отходов, в состав которых входят полезные компоненты, подлежащие утилизации, запрещается. Перечень видов отходов, в состав которых входят полезные компоненты, захоронение которых запрещается, утвержден Распоряжением № 1589-р.

Согласно пункту 2 Распоряжения № 1589-р с 1 января 2019 года запрещается:

захоронение шин пневматических автомобильных отработанных (код вида отходов производства и потребления (далее – код) 9 21 110 01 50 4);

шин резиновых сплошных или полупневматических отработанных с металлическим кордом ( код 9 21 112 11 52 4);

отработанных камер пневматических автомобильных шин     (код 9 21 120 01 50 4);

 отработанных покрышек пневматических шин с тканевым кордом (код 9 21 130 01 50 4);

отработанных покрышек пневматических шин с металлическим кордом (код 9 21 130 02 50 4);

5.2. В соответствии с Распоряжением № 1886-р покрышки, шины и камеры шин после утраты ими потребительских свойств подлежат утилизации.

С 1 января 2019 года отработавшие покрышки, шины и камеры шин должны сдаваться в целях утилизации в специализированные организации (с которыми должны быть заключены договоры на вывоз и утилизацию), имеющие лицензии на деятельность по сбору, использованию, транспортировке, обезвреживанию, размещению отходов.

Утилизация отработавших покрышек и шин – организационно-технологические процессы применения отработавших покрышек и шин по прямому или иному назначению, использования их в виде вторичных материальных или энергетических ресурсов после соответствующей переработке с учетом требований защиты окружающей среды и экономической целесообразности.

5.3. Отработавшие покрышки, шины и камеры шин принимаются очищенными от грязи и мусора. При сдаче они Взвешиваются, и полученный вес записывается в выдаваемую справку по установленной форме.

Сдача отработавших покрышки, шин и камер шин должна быть подтверждена документами, выдаваемыми организациями, осуществляющими их сбор и переработку.

6.Ответственность за нарушение законодательства Российской Федерации в области обращения с отходами

6.1. Неисполнение или ненадлежащее исполнение законодательства Российской Федерации в области обращения с отходами должностными  лицами и гражданами влечет за собой дисциплинарную, административную, уголовную или гражданско-правовую ответственность в соответствии законодательством Российской Федерации (статья 28 Закона 89-ФЗ).

Исковые требования о прекращении деятельности юридических лиц, осуществляемой с нарушением законодательства Российской Федерации в области обращения с отходами, рассматриваются судом или арбитражным судом в соответствии с законодательством Российской Федерации (часть 1 статьи 29 Закона 89-ФЗ).

Исковые требования о прекращении деятельности индивидуальных предпринимателей, осуществляемой с нарушением законодательства Российской Федерации в области обращения с отходами, рассматриваются судом. Федерации ( часть 2 статьи 29 Закона 89-ФЗ).

1. Введение

Покрышки пневматических шин с металлическим кордом, отработанные (код ФККО 92113002504), представляют собой значительную проблему в современном обществе из-за их массового производства и сложности утилизации. Эти отходы обладают потенциально опасными свойствами, включая токсичные вещества и возможность возгорания, что создает серьезные вызовы для экологической устойчивости и общественного здоровья. В контексте стремительного изменения климата и увеличения объемов отходов, проблема управления отработанными покрышками становится все более актуальной и требует комплексного подхода для решения.

Выбор данной темы обусловлен ее высокой социальной и экологической значимостью. Отработанные покрышки пневматических шин с металлическим кордом являются одним из наиболее проблемных видов отходов, требующих специализированных методов обращения и утилизации. Их неправильная утилизация может привести к серьезным последствиям для окружающей среды, включая загрязнение почвы, воды и воздуха, а также угрозы для здоровья людей и животных. Решение этой проблемы необходимо для обеспечения устойчивого развития и сохранения природных ресурсов для будущих поколений.

Цель данной статьи состоит в анализе проблемы управления отходами отработанных покрышек пневматических шин с металлическим кордом и выработке рекомендаций для ее эффективного решения. Для достижения этой цели ставятся следующие задачи:

• Изучение особенностей состава и химических свойств отработанных покрышек.
• Анализ текущих методов управления отходами и их эффективности.
• Рассмотрение инновационных технологий и подходов к переработке отработанных покрышек.
• Оценка законодательства и международных инициатив в области управления отходами данного типа.
• Выработка рекомендаций для улучшения системы управления отходами и минимизации негативного воздействия на окружающую среду.

2. Общая характеристика покрышек пневматических шин с металлическим кордом

Покрышка пневматической шины с металлическим кордом представляет собой компонент автомобильной шины, который обеспечивает ее структурную прочность. Металлический корд, или каркас, является основой шины, на которую наносится резина. Этот корд состоит из металлических нитей, обычно из стали или армированного нейлона, и служит для поддержания формы и прочности шины в различных условиях эксплуатации.

Химический состав отработанных покрышек пневматических шин с металлическим кордом включает в себя не только резину, но и различные добавки, такие как усилители, антиоксиданты, углеродные нанотрубки и другие. Эти компоненты придает шине определенные свойства, такие как устойчивость к износу, сцепление с дорожным покрытием и сопротивление различным воздействиям окружающей среды.

Конструкция покрышек пневматических шин с металлическим кордом разработана для обеспечения оптимальной устойчивости и долговечности в условиях эксплуатации. Металлический корд играет ключевую роль в поддержании формы шины и распределении нагрузки от давления воздуха внутри шины. Это делает такие покрышки широко применяемыми в автомобильной и промышленной отраслях, где требуется надежное сцепление с дорогой и высокая нагрузочная способность.

Помимо автомобилей, покрышки с металлическим кордом также используются в грузовых автомобилях, авиационной промышленности, сельском хозяйстве и других сферах, где необходимы высокие стандарты безопасности и надежности.

3. Проблемы управления отходами покрышек пневматических шин с металлическим кордом

Отработанные покрышки пневматических шин с металлическим кордом представляют серьезную угрозу для окружающей среды из-за их химического состава и долговечности материалов. При неправильной утилизации такие отходы могут привести к загрязнению почвы, поскольку они могут содержать токсичные вещества, такие как ароматические углеводороды, полициклические ароматические углеводороды и тяжелые металлы, которые могут проникать в грунт и влиять на его плодородие.

Кроме того, отработанные покрышки часто неправильно утилизируются, выбрасываются на свалки или сжигаются на местах, что может привести к выбросу токсичных веществ в атмосферу, загрязнению водоемов и даже возгоранию мусора, создавая опасность для окружающих живых организмов и экосистем.

Отработанные покрышки также представляют угрозу для здоровья человека и животных. Токсичные вещества, высвобождающиеся из покрышек в процессе их разложения или сжигания, могут проникать в питьевую воду и пищевые цепи через почву и водоемы, что может привести к серьезным заболеваниям и отравлениям у людей и животных.

Кроме того, отработанные покрышки, оставленные на свалках или в природных средах, могут стать местом размножения вредителей и порождать очаги инфекций, что создает дополнительные угрозы для здоровья человека и биоразнообразия.

Существующие системы управления отходами, включая сбор, переработку и утилизацию отработанных покрышек, часто характеризуются недостаточной эффективностью и низкой степенью осведомленности со стороны общества. Недостаточное финансирование, ограниченный доступ к технологиям переработки и отсутствие строгого законодательства и его выполнения приводят к неполной утилизации покрышек и повышению риска экологических проблем, связанных с их обращением.

Кроме того, отсутствие согласованных международных стандартов и сотрудничества в области управления отходами осложняет разработку и внедрение эффективных стратегий управления отходами на мировом уровне.

4. Методы утилизации и переработки отработанных покрышек

Механическая переработка: измельчение, разделение компонентов: Механическая переработка является одним из наиболее распространенных методов утилизации отработанных покрышек. Она включает в себя процессы измельчения и разделения компонентов, таких как резина, металлический корд и текстильные материалы. После измельчения покрышек получается гранулированный материал, который может быть использован в различных отраслях, таких как производство дорожных материалов, резиновых покрытий или наполнителей для других изделий.

Пиролиз: термическая обработка для получения топлива или химических веществ: Пиролиз представляет собой термохимический процесс разложения органических материалов в отсутствие кислорода при высоких температурах. В случае отработанных покрышек, пиролиз может быть использован для получения топлива, сжиженного углеводорода или других химических веществ. Этот метод позволяет эффективно использовать материалы покрышек и снижать количество отходов, которые отправляются на свалку.

Рециклинг: повторное использование материалов в производстве новых продуктов: Рециклинг представляет собой процесс переработки материалов с целью их повторного использования в производстве новых продуктов. В случае отработанных покрышек, рециклинг может включать в себя извлечение металлического корда, резины и других материалов для создания новых шин, асфальтовых покрытий, резиновых изделий и других продуктов. Этот метод не только сокращает объем отходов, но и способствует экономии ресурсов и снижению негативного воздействия на окружающую среду.

Каждый из этих методов имеет свои преимущества и ограничения, и оптимальный выбор зависит от конкретных условий и требований переработки отработанных покрышек. Эффективное использование комбинации этих методов может значительно снизить негативное воздействие отходов на окружающую среду и способствовать устойчивому развитию.

5. Инновационные подходы к управлению отходами покрышек пневматических шин

Инновационные технологии и методы переработки отработанных покрышек играют ключевую роль в сокращении объемов отходов и минимизации их негативного воздействия на окружающую среду. Среди таких методов можно выделить использование ультразвуковых и лазерных технологий для более эффективного измельчения покрышек, а также применение новых химических процессов, таких как химическое разложение или конверсия, для получения полезных продуктов из отходов.

Развитие систем сбора и утилизации отработанных покрышек играет важную роль в эффективном управлении этими отходами. В рамках таких систем необходимо расширять сеть пунктов сбора отработанных шин, обеспечивать их правильную маркировку и хранение, а также организовывать их транспортировку к местам переработки. Важно также совершенствовать технологии и методы переработки, чтобы сделать процесс утилизации более эффективным и экологически безопасным.

Для успешного решения проблемы управления отходами отработанных покрышек необходимо сотрудничество государственных органов, бизнеса и общественности. Государственные органы должны разрабатывать и внедрять законодательные меры и стандарты, регулирующие обращение с отходами, а также обеспечивать контроль за их выполнением. Бизнес должен активно участвовать в разработке и внедрении инновационных технологий и методов переработки, а также обеспечивать финансовую поддержку для развития систем управления отходами. Общественность играет важную роль в повышении осведомленности и ответственности граждан в отношении утилизации отработанных покрышек, а также в поддержке и пропаганде экологически чистых методов и технологий. Только совместные усилия всех заинтересованных сторон позволят добиться значимого прогресса в области управления отходами покрышек пневматических шин и обеспечить устойчивое развитие.

6. Законодательство и международные инициативы

В различных странах мира существует законодательство, направленное на контроль и управление отходами, включая отработанные покрышки пневматических шин с металлическим кордом. Законодательные акты регулируют обязательства компаний и частных лиц по сбору, переработке и утилизации отработанных покрышек, устанавливают стандарты для безопасной обработки и требования к их хранению. Эти меры могут включать в себя лицензирование сборщиков отходов, введение налогов или штрафов за неправильную утилизацию, а также поддержку инновационных проектов в области переработки.

На международном уровне также существуют соглашения и программы, направленные на сокращение количества отходов и их утилизацию. Например, в рамках Программы Организации Объединенных Наций по Окружающей Среде (ЮНЕП) разрабатываются стратегии по управлению отходами и содействию переходу к замкнутому циклу использования материалов. Международные организации также проводят конференции и форумы, на которых обсуждаются вопросы управления отходами и разрабатываются совместные планы действий.

Международное сотрудничество играет важную роль в решении проблемы управления отходами отработанных покрышек пневматических шин. Обмен опытом, передача технологий и совместные проекты могут способствовать разработке и внедрению более эффективных методов утилизации и переработки отходов. Кроме того, международное сотрудничество помогает гармонизировать стандарты и законодательство в области управления отходами, что способствует более эффективному контролю за их обращением и сокращению негативного воздействия на окружающую среду.

7. Перспективы развития и выводы

На сегодняшний день управление отходами покрышек пневматических шин с металлическим кордом остается сложной и актуальной проблемой, требующей комплексного подхода. Несмотря на некоторые достижения в области переработки и утилизации, значительная часть отработанных покрышек по-прежнему отправляется на свалки или подвергается сжиганию, что ведет к серьезным экологическим проблемам. Тенденции показывают, что объемы отходов от покрышек продолжают расти вместе с увеличением числа автотранспортных средств и производства шин, что подчеркивает необходимость разработки более эффективных стратегий управления отходами.

Одним из ключевых направлений в развитии управления отходами покрышек является интенсивное внедрение инновационных технологий и методов переработки. Это включает в себя разработку новых способов измельчения и переработки материалов, а также усовершенствование процессов пиролиза и рециклинга. Кроме того, необходимо продолжать развивать системы сбора и утилизации отработанных покрышек, расширять сеть пунктов приема и обеспечивать их доступность для всех участников процесса.

Важным аспектом является также сотрудничество между государственными органами, бизнесом и общественностью для разработки и реализации эффективных стратегий управления отходами. Это включает в себя разработку строгого законодательства и стандартов, обеспечение финансовой поддержки для инновационных проектов, а также проведение образовательных кампаний и мероприятий по повышению осведомленности общества в отношении утилизации отходов.

В заключение, эффективное управление отходами покрышек пневматических шин с металлическим кордом играет ключевую роль в сохранении окружающей среды и обеспечении устойчивого развития. Необходимо приложить максимальные усилия для разработки и внедрения инновационных решений, совершенствования законодательства и обеспечения широкого сотрудничества всех заинтересованных сторон. Только таким образом можно достичь значимого прогресса в решении проблемы управления отходами и создать благоприятные условия для будущих поколений.

ООО «Экоград» осуществляет на территории г. Омска и Омской области деятельность по сбору, транспортированию и обезвреживанию отходов с кодом ФККО: 92113002504 – покрышки пневматических шин с металлическим кордом отработанные.

Утилизация шин и резинотехнических изделий

Оказываем услуги по сбору, транспортированию и утилизации изношенных легковых и грузовых автомобильных покрышек по следующей номенклатуре:

А также резинотехнические изделия V класса опасности.

Виды перерабатываемых покрышек

Картинка с сайта: uvr.tatneft.ru

Изношенные покрышки должны быть чистыми и не иметь постороннего мусора или следов нефтепродуктов.

Виды перерабатываемых резинотехнических изделий (РТИ)

Картинка с сайта: uvr.tatneft.ru

Силами нашего управления осуществляется:

1. Проработка заявки и логистики доставки
2. Формирование и направления Вам подписанного договора утилизации
3. Взвешивание отходов шин
4. Выгрузка шин из транспорта
5. Предоставление актов приема-приема передачи отходов и актов утилизации производителям и импортерам товаров для производителей шин для предоставления в Управление Росприроднадзора.

Для информации

Средний вес покрышек, для расчета предварительного веса:

• Легковая 11 кг
• Грузовая 63 кг
• Вездеходная 110 кг

Зачем сдавать покрышки на утилизацию?

67. К группе однородных отходов «Отходы шин, покрышек, камер» (далее — отходы шин) относятся виды отходов, включенные в группу видов отходов с кодом 9 21 100 00 00 0 «Отходы шин, покрышек, камер автомобильных» ФККО, а также вид отходов с кодом 9 23 111 11 52 4 «шины и покрышки пневматические для использования в авиации отработанные», включенный в группу видов отходов с кодом 9 23 000 00 00 0 «Прочие отходы обслуживания и ремонта авиатранспорта» ФККО.

68. Настоящие Требования распространяются на шины, покрышки, камеры, утратившие потребительские свойства, а также на шины, покрышки, камеры, собственники которых признали их отходами.

69. Отходы шин подлежат сбору, накоплению, хранению, транспортированию, утилизации, обезвреживанию, условия и способы которых должны обеспечивать безопасность окружающей среды и здоровья человека.

70. Отходы шин подлежат накоплению отдельно от других отходов. Не допускается смешивать отходы шин с иными отходами производства и потребления, в том числе с твердыми коммунальными отходами. Не допускается осуществлять сброс отходов шин в водные объекты, на водосборные площади, на почву.

71. Запрещается обезвреживать отходы шин путем их сжигания на установках, не предназначенных для сжигания шин.

72. Индивидуальные предприниматели и юридические лица, в процессе хозяйственной и (или) иной деятельности которых образуются отходы шин, не имеющие лицензии на деятельность по сбору, транспортированию, обработке, утилизации, обезвреживанию, размещению отходов I — IV классов опасности, обязаны передать эти отходы юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям, осуществляющим на законных основаниях деятельность по сбору, транспортированию, обработке, утилизации, обезвреживанию и хранению видов отходов, отнесенных к группе однородных отходов «Отходы шин, покрышек, камер», в течение 11 месяцев со дня образования отходов.

73. Граждане имеют право передавать отходы шин следующим лицам:

юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям, оказывающим услуги по обслуживанию и ремонту автотранспортных средств или осуществляющим оптовую и (или) розничную торговлю шинами, покрышками, камерами автомобильными, с целью их накопления и последующей передачи на обработку и (или) утилизацию юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям, осуществляющим на законных основаниях деятельность по сбору, транспортированию, обработке, утилизации, обезвреживанию и хранению видов отходов, отнесенных к группе однородных отходов «Отходы шин», при наличии публичной оферты со стороны указанных лиц;

юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям, осуществляющим прием отходов от граждан с целью их накопления и последующей передачи на обработку и (или) утилизацию юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям, осуществляющим на законных основаниях деятельность по сбору, транспортированию, обработке, утилизации, обезвреживанию и хранению видов отходов, отнесенных к группе однородных отходов «Отходы шин», при наличии публичной оферты со стороны этих юридических лиц и индивидуальных предпринимателей;

юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям, осуществляющим на законных основаниях деятельность по сбору, транспортированию, обработке, утилизации, обезвреживанию и хранению видов отходов, отнесенных к группе однородных отходов «Отходы шин», осуществляющим сбор отходов от граждан на условиях публичного договора.

74. Индивидуальные предприниматели и юридические лица, осуществляющие прием отходов от граждан с целью их накопления и последующей передачи на обработку и (или) утилизацию, указанные в пункте 73 настоящих Требований, осуществляют накопление отходов шин на принадлежащих им на законном основании местах (площадках) накопления отходов с последующей передачей отходов шин юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям, осуществляющим на законных основаниях деятельность по сбору, транспортированию, обработке, утилизации, обезвреживанию и хранению видов отходов, отнесенных к группе однородных отходов «Отходы шин».

75. Накопление, хранение отходов шин осуществляются соответственно в местах (площадках) накопления отходов, на специализированных объектах хранения, представляющих собой помещения или крытые площадки, имеющие ограждение, оснащенные средствами пожаротушения, в которые исключен доступ посторонних лиц. Допускается хранение отходов шин на открытых площадках при условии их укрытия влагостойкими материалами.

76. Запрещается в местах (площадках) накопления отходов шин и на специализированных объектах хранения отходов шин накопление, хранение горючих и смазочных материалов, а также химических веществ (кислоты, щелочи и другие вещества), взаимодействие которых с материалом шин может создать пожароопасную ситуацию.

77. Хранение отходов шин допускается в течение 36 месяцев.

78. Способы утилизации отходов шин являются приоритетными в следующей последовательности:

утилизация отходов шин в качестве вторичного материального ресурса без применения термических методов;

утилизация отходов шин с применением термических методов с получением продукции.

79. При утилизации отходов шин доля общей массы отходов, поступивших на утилизацию, фактически использованная для получения продукции, должна составлять не менее 90%.

80. Утилизация отходов шин осуществляется в соответствии с документацией, регламентирующей процесс утилизации отходов шин, соблюдение которой должно обеспечить безопасность окружающей среды и здоровья человека, с соблюдением норм законодательства Российской Федерации.

81. Выбор технологии утилизации отходов шин осуществляется с соблюдением норм законодательства Российской Федерации и в соответствии с ИТС 15-2016, а также с соблюдением технологии утилизации и обезвреживания отходов в соответствии с пунктом 25 Порядка N 792.

ООО «Онлайн Экология»

УТВЕРЖДАЮ

_________________________________________________

(наименование должности и наименование организации)

___________________

(фамилия, инициалы)

__________________

(подпись)

«__ » ____________ ____г.

ИНСТРУКЦИЯ N ________

по сбору, хранению, учету, сдаче и перевозке отхода IV класса опасности

«Покрышки пневматических шин с металлическим кордом отработанные»

на ООО «Онлайн Экология»

г._______________ (название) (год)

СОДЕРЖАНИЕ

1. ЦЕЛЬ 3

2. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ 3

3. СОПУТСТВУЮЩИЕ ДОКУМЕНТЫ 3

4. ТЕРМИНЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ 3

5. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ ОТХОДАХ 5

6. ОПАСНЫЕ СВОЙСТВА И ВОЗДЕЙСТВИЕ КОМПОНЕНТОВ ОТХОДА НА ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ И ЧЕЛОВЕКА 5

7. ОБРАЗОВАНИЕ ОТХОДА 5

8. ПОРЯДОК ОБРАЩЕНИЯ С ОТРАБОТАННЫМИ ПОКРЫШКАМИ 6

9. УСЛОВИЯ ВРЕМЕННОГО ХРАНЕНИЯ И НАКОПЛЕНИЯ ОТХОДА 6

10. УЧЁТ ОТХОДОВ 6

11. ПОРЯДОК ПЕРЕДАЧИ НА УТИЛИЗАЦИЮ И ТРАНСПОРТИРОВКУ ОТРАБОТАННЫХ ПОКРЫШЕК 7

12. ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ОБРАЩЕНИИ С ОТХОДАМИ 7

13. ДАННЫЕ О ДОКУМЕНТЕ 7

14. ЛИСТ СОГЛАСОВАНИЯ 7

15. ЛИСТ РАССЫЛКИ 8

16. ЛИСТ ОЗНАКОМЛЕНИЯ И ВЫДАЧИ 8

1. ЦЕЛЬ

Настоящая инструкция устанавливает порядок и требования безопасности при обращении с отходом IV класса опасности «Покрышки пневматических шин с металлическим кордом отработанные» на __ООО»Онлайн Экология»__. Разработана в целях снижения их неблагоприятного воздействия на здоровье населения и окружающую среду.

2. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

Настоящая инструкция применяется во всех структурных подразделениях __ООО»Онлайн Экология»__.

3. СОПУТСТВУЮЩИЕ ДОКУМЕНТЫ

1. Федеральный закон от 10.01.2002 г. N 7-ФЗ «Об охране окружающей среды»;

2. Федеральный закон от 24.06.1998 г. N 89-ФЗ «Об отходах производства и потребления»;

3. Федеральный закон от 30.03.1999 г. N 52-ФЗ «О санитарно-эпидемиологическом благополучии населения»;

4. Федеральный закон от 21.12.1994 г. N 68-ФЗ «О защите населения и территорий от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера»;

5. Приказ Росприроднадзора от 22.05.2017 г. N 242 «Об утверждении федерального классификационного каталога отходов»;

6. СанПиН 2.1.7.1322-03 «Гигиенические требования к размещению и обезвреживанию отходов производства и потребления»;

7. Постановление Правительства РФ от 23.10.1993 г. N 1090 «О Правилах дорожного движения» (с «Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения»);

8. СП N 4690-88 «Санитарные правила содержания территорий населенных мест»;

9. Приказ Минприроды России от 08.12.2020 N 1028 «Об утверждении Порядка учета в области обращения с отходами»;

10. ГОСТ Р 54095-2010 «Ресурсосбережение. Требования к экобезопасной утилизации отработавших шин».

4. ТЕРМИНЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ

Экологическая безопасность — состояние защищенности природной среды и жизненно важных интересов человека от возможного негативного воздействия хозяйственной и иной деятельности, чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера, их последствий.

Требования в области охраны окружающей среды (природоохранные требования) — предъявляемые к хозяйственной и иной деятельности обязательные условия, ограничения или их совокупность, установленные законами, иными нормативными правовыми актами, природоохранными нормативами, государственными стандартами и иными нормативными документами в области охраны окружающей среды.

Специализированные организации — юридические лица и индивидуальные предприниматели, осуществляющие сбор, использование, обезвреживание, транспортирование и размещение отходов, имеющие лицензии на осуществление такой деятельности в соответствии с существующим законодательством.

Негативное воздействие на окружающую среду — воздействие хозяйственной и иной деятельности, последствия которой приводят к негативным изменениям качества окружающей среды.

Отходы производства и потребления (далее — отходы) — вещества или предметы, которые образованы в процессе производства, выполнения работ, оказания услуг или в процессе потребления, которые удаляются, предназначены для удаления или подлежат удалению в соответствии с Федеральным законом от 24.06.1998 г. N 89-ФЗ «Об отходах производства и потребления».

Вид отходов — совокупность отходов, которые имеют общие признаки в соответствии с системой классификации отходов;

Класс опасности отходов — характеристика экологической опасности отхода, которая устанавливается по степени его негативного воздействия при непосредственном или возможном воздействии опасного отхода на окружающую среду в соответствии с критериями, установленными федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим государственное регулирование в области охраны окружающей среды.

Паспорт отходов — документ, удостоверяющий принадлежность отходов к отходам соответствующего вида и класса опасности, содержащий сведения об их составе.

Обращение с отходами — деятельность по сбору, накоплению, транспортированию, обработке, утилизации, обезвреживанию, размещению отходов.

Размещение отходов — хранение и захоронение отходов.

Хранение отходов — складирование отходов в специализированных объектах сроком более чем одиннадцать месяцев в целях утилизации, обезвреживания, захоронения.

Захоронение отходов — изоляция отходов, не подлежащих дальнейшей утилизации, в специальных хранилищах в целях предотвращения попадания вредных веществ в окружающую среду.

Объекты хранения отходов — специально оборудованные сооружения, которые обустроены в соответствии с требованиями законодательства в области охраны окружающей среды и законодательства в области обеспечения санитарно-эпидемиологического благополучия населения и предназначены для долгосрочного складирования отходов в целях их последующих утилизации, обезвреживания, захоронения.

Объекты размещения отходов — специально оборудованные сооружения, предназначенные для размещения отходов (полигон, шламохранилище, в том числе шламовый амбар, хвостохранилище, отвал горных пород и другое) и включающие в себя объекты хранения отходов и объекты захоронения отходов.

Лимит на размещение отходов — предельно допустимое количество отходов конкретного вида, которые разрешается размещать определенным способом на установленный срок в объектах размещения отходов с учетом экологической обстановки на данной территории.

Норматив образования отходов — установленное количество отходов конкретного вида при производстве единицы продукции.

Накопление отходов — временное складирование отходов (на срок не более чем одиннадцать месяцев) в местах (на площадках), обустроенных в соответствии с требованиями законодательства в области охраны окружающей среды и законодательства в области обеспечения санитарно-эпидемиологического благополучия населения, в целях их дальнейших утилизации, обезвреживания, размещения, транспортирования.

Транспортирование отходов — перемещение отходов с помощью транспортных средств вне границ земельного участка, находящегося в собственности юридического лица или индивидуального предпринимателя либо предоставленного им на иных правах.

Обезвреживание отходов — уменьшение массы отходов, изменение их состава, физических и химических свойств (включая сжигание и (или) обеззараживание на специализированных установках) в целях снижения негативного воздействия отходов на здоровье человека и окружающую среду.

Пожароопасность — возможность возникновения и/или развития пожара.

5. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ ОТХОДАХ

В соответствии с Приказом Росприроднадзора от 22.05.2017 г. N 242 «Об утверждении федерального классификационного каталога отходов» отход «Покрышки пневматических шин с металлическим кордом отработанные» имеет код 9 21 130 02 50 4 и относится к отходам IV класса опасности – малоопасным отходам.

Агрегатное состояние отхода — готовое изделие, потерявшее потребительские свойства.

Опасные свойства отхода — экотоксичные вещества.

Компонентный состав отхода в соответствии с его паспортом:

— Технический каучук — 24,5%

— Текстильный корд — 7,95%

— Проволока — 3,59%

— Металлокорд — 8,33%

— Каучук — 46,5%

— Сера — 0,95%

— Белая сажа — 0,27%

— Прочие — 7,91%

Для установления более подробного компонентного состава в процентном соотношении необходимо руководствоваться технической документацией, а также результатами химического анализа образующихся отходов.

6. ОПАСНЫЕ СВОЙСТВА И ВОЗДЕЙСТВИЕ КОМПОНЕНТОВ ОТХОДА НА ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ И ЧЕЛОВЕКА

Выброшенные на свалки либо закопанные шины разлагаются в естественных условиях не менее 100 лет. Контакт шин с дождевыми осадками и грунтовыми водами сопровождается вымыванием ряда токсичных органических соединений: дифениламина, дибутилфталата, фенантрена и т.д. Все эти соединения попадают в почву. А резина, являющаяся высокомолекулярным материалом, относится к термореактивным полимерам, которые в отличие от термопластичных не могут перерабатываться

При сгорании шин образуются такие химические соединения, которые, попадая в атмосферный воздух, становятся источником повышенной опасности для человека: это бифенил, антрацен, флуорентан, пирен, бенз(а)пирен. Два соединения из перечисленных — бифенил и бенз(а)пирен относятся к сильнейшим канцерогенам.

7. ОБРАЗОВАНИЕ ОТХОДА

Источником образования отхода «Покрышки пневматических шин с металлическим кордом отработанные» является эксплуатация автотранспортных средств. Отходы образуются при техническом обслуживании, связанным с заменой отработанных покрышек на новые.

8. ПОРЯДОК ОБРАЩЕНИЯ С ОТРАБОТАННЫМИ ПОКРЫШКАМИ

Порядок обращения с отработанными покрышками в __ООО»Онлайн Экология»__ состоит из следующих этапов:

— обустройство мест накопления отработанных покрышек

— накопление отработанных покрышек

— передача отработанных покрышек специализированной организации

Сбор и транспортирование отработанных покрышек к месту утилизации, размещения отходов производится организацией, имеющей лицензию на деятельность по обезвреживанию и размещению отходов I-IV классов опасности.

9. УСЛОВИЯ ВРЕМЕННОГО ХРАНЕНИЯ И НАКОПЛЕНИЯ ОТХОДА

Отработанные покрышки подлежат накоплению в специальных складских помещениях либо на открытых площадках.

Помещения, предназначенные для накопления отработанных покрышек, должны быть оборудованы вытяжной вентиляцией.

При хранении отработанных покрышек на открытых площадках должны соблюдаться следующие условия:

— временные склады и открытые площадки должны располагаться с подветренной стороны по отношению к жилой застройке

— открытые площадки и навесы для накопления отработанных покрышек должны быть ограждены

— основание открытой площадки должно быть выполнено из плотных материалов

— по периметру площадки должна быть предусмотрена обваловка и обособленная сеть ливнестоков

При сборе отработанные покрышки следует устанавливать группами, разделять легковые, грузовые, рваные и шипованные покрышки. Между группами следует оставлять проходы шириной не менее 1 м.

В процессе обращения с отработанными покрышками запрещается:

— устанавливать отработанные покрышки вблизи открытых источников огня и нагретых поверхностей;

— выбрасывать их в мусорные контейнеры, закапывать в землю, сжигать.

10. УЧЁТ ОТХОДОВ

Учёт наличия и движения отработанных шин организуется во всех филиалах __ООО»Онлайн Экология»__.

Учёт ведётся в специальном журнале, где в обязательном порядке отмечается движение новых автомобильных покрышек и отработанных.

Страницы журнала должны быть пронумерованы, прошнурованы и скреплены.

Журнал учёта должен заполняться ответственным за сбор отходов лицом в филиале __ООО»Онлайн Экология»__. Вносятся данные о поступлении новых автомобильных покрышек и образовавшихся отработанных покрышках. Обязательно указывается количество, дата приёмки и лицо, которое сдаёт и принимает отработанные шины.

Не позднее 10 числа месяца, следующего за отчётным периодом лицо, заполняющее журнал, должно предоставить инженеру — экологу справку о количестве сданных отработанных покрышек в специализированные предприятия.

11. ПОРЯДОК ПЕРЕДАЧИ НА УТИЛИЗАЦИЮ И ТРАНСПОРТИРОВКИ ОТРАБОТАННЫХ ПОКРЫШЕК

Отработанные покрышки передаются на утилизацию в специализированные организации, имеющие лицензию на деятельность по обезвреживанию и размещению отходов I-IV классов опасности, на основании договора.

Отработанные покрышки принимаются очищенными от грязи и мусора. При сдаче отработанные покрышки взвешиваются при представителе предприятия, и полученный вес записывается в выдаваемую справку по установленной форме. Также исполнитель должен отдать представителю предприятия акт выполненных работ и счёт — фактуру.

При транспортировке отработанных покрышек силами предприятия, нужно соблюдать следующие требования:

— отработанные покрышки складываются в машину для транспортировки так, чтобы они не испытывали никакого механического воздействия (исключить возможность падения, деформации), плотно друг — другу.

— отработанные покрышки фиксируются для исключения возможности выпадения из кузова машины при перевозке.

12. ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ОБРАЩЕНИИ С ОТХОДАМИ

Запрещается привлекать для работ с отработанными покрышками лиц, не прошедших предварительный инструктаж, и лиц моложе 18 лет.

В местах накопления должны быть вывешены инструкции о порядке обращения с отработанными покрышками и по противопожарному режиму.

В месте сбора отходов разрешается хранить отходы в количестве, не превышающем положенных норм. Не допускается хранить отходы вблизи источников искрообразования, нагревательных приборов и других источников тепла.

Не разрешается загромождать места сбора отходов и подходы к ним.

В местах сбора отходов не разрешается хранить посторонние предметы, личную одежду, спецодежду, средства индивидуальной защиты, принимать пищу.

По окончании работы с отходами и перед приемом пищи следует тщательно вымыть руки теплой водой с мылом. Для снижения сухости кожи руки смазать вазелином или силиконовым кремом.

Места сбора отходов должны быть оснащены средствами пожаротушения.

Запрещается загромождать подходы и доступы к противопожарному инвентарю.

13. ДАННЫЕ О ДОКУМЕНТЕ

Исполнитель:

Инженер по охране окружающей среды (эколог) __________ Дата:_____________

Оригинал инструкции хранится в отделе наименование отдела головного офиса __ООО»Онлайн Экология»__ у инженера по охране окружающей среды (эколога). Внесение изменений и дополнений, проведение ревизий, переиздание и аннулирование инструкции производятся инженером по охране окружающей среды (экологом) __ООО»Онлайн Экология»__.

14. ЛИСТ СОГЛАСОВАНИЯ

15.ЛИСТ РАССЫЛКИ

16. ЛИСТ ОЗНАКОМЛЕНИЯ И ВЫДАЧИ

(наименование обособленного подразделения (филиала) ООО «Онлайн Экология»)

(наименование структурного подразделения филиала)