Приветствую всех, кто заинтересовался темой покраски своего автомобиля электо-краскопультом. Будет много букв и надеюсь статья поможет тем кто все таки соберется красить автомобиль таким способом, т.к сам я собирал информацию по крупинкам.
0.Зачем и почему?
Тут дело скорее в экономии средств. Ведь китайский электрокраскопульт стоит около 2к, а оборудование для покраски, включая компрессор стоит далеко за 100к, тем более покупать его для разовой акции покраски автомобиля более чем не целесобразно, а отдавать автомобиль стоимостью 20-30к в покраску еще более расточительно и глупо. Этот способ для тех у кого нет совершенно никакого оборудования, нет возможности или желания выкладывать круглую сумму за покраску автомобиля, а покрасить хочется)
1.Выбор краскопульта
На рынке представлено огромное количество краскопультов разных стран производителей, мощностей и типов питания. Цена на них прямопропорциональна диаметру выходного отверстия (далее-дюза), т.к такие краскопульты применяются в основном для нанесения тяжелых жидкостей : грунтов, жидкой шпатлевки, лаков и т.д. Но это нам только на руку, т.к для автомобильной краски не нужна дюза большого диаметра, подойдет 1.4-1.8( у меня была 1.5). Тем самым у нас есть условно 2 выбора: взять краскопульт с мощностью 800w и дюзой 1.5мм за 2000р или взять 400w и дюзой 2.0 за 3000р, очевидно, что мы выберем первый вариант. Вообще по информации из интернета нужен краскопульт мощностью от 500w, но я решил перестраховаться и взял 800w, тем более что стоимость моего аппарата составила всего 2000 рублей.
Теперь по поводу питания. Рекомендую не брать аккумуляторные краскопульты, т.к по мере разрядки батареи будет уменьшаться воздушный поток и как следствие будет неравномерный прокрас. Так же желательно брать с выносным компрессором, чтобы не держать в одной руке компрессор, краскопульт и еще литр краски, это очень тяжело)
Красил вот таким китайцем, если кто кто будет брать такой же то советую смазать силиконовой смазкой стык соединения воздушной трубки к компрессору, т.к задирает уплотнительную резинку. Еще была проблема что патрубок оторвался от крепления еще до начала покраски, лечил изолентой)
2.Выбор краски, растворителя, наждачной бумаги и прочего
Ну тут на самом деле все на любителя и кошелек, но т.к основная цель была экономия, то выбирать мы будем из более-менее бюджетных красок. Есть АКРИЛОВАЯ и АЛКИДНАЯ краска, так вот нам нужна АКРИЛОВАЯ. Хоть алкидная и дешевле раза в 2-4, но проблем от нее намного больше, даже если наша цель максимальная экономия, то все равно алкидная краска не наш друг) Дело в том, что оно очень долго сохнет, что в условиях гаража критично, ведь чем дольше она сохнет, тем больше пыли будет на поверхности, а по информации из интернета и менеджера магазина автоэмалей — она может сохнуть и неделю. В моем городе, в самом крупном магазине по автоэмалям на выбор было 2 марки: VIKA и MOBIHEL. Vika- русская краска, дешевле конкурента примерно в 1.5 раза, богатая палитра цветов и все в наличии, плюс в целях экономии и по рекомендации продавца остановился на ней, по поводу Mobihel»а ничего сказать не могу, так что тут выбирайте сами.
Краска идет в банке 0.8л и с ней в комплекте отвердитель, на ИЖ по итогу ушло 3 банки краски, на седан, думаю, хватит и двух.
Так же покупал разбавитель-растворитель для акриловой краски. Простой растворитель р-12 и обезжириватель БР-2. Брал каждого по 2 бутылки и еще осталось для гаражных нужд, стоит не дорого, можно взять с запасом. Скотч малярный, брал 100м, мне хватило.
Плюсом мелочевку по типу салфеток протирочных, промывочного растворителя для чистки краскопульта, укрывочный материал( берите обязательно, не используйте газеты, т.к они промокают и потом замучаетесь оттирать краску с окон и других поверхностей.), скотч-брайт ( тоже желательно взять, очень удобный для зачистки труднодоступных мест, стоит недорого), мерную посуду( можно взять 1 штучку, нам хватит, удобная штука с градацией объема), воронки бумажные с ситечком для краски.
По поводу наждачки. Я выбрал путь матования старой краски и нанесения новой без грунта. для этих целей я взял 4 типа наждачной бумаги : р120, р220, р320 и р400 брал по 10 штук каждой.
Важное уточнение! Если у вас есть или теоритически будут голые участки металла то лучше купить кислотный грунт и сначала обработать им, грунт можно взять в балончике и обработать только участки голого металла, так вы уберегете от коррозии металл и краску не взорвет и она не отвалится через пол года)
Конечно по уму грунт наносится на весь автомобиль, а кислотным обрабатываются участки с металлом, но у нас идея-фикс это экономия, не забываем)
3.Подготовка автомобиля и покраска
Тут все как обычно, снимаем все что можем снять и обклеиваем то что не собираемся красить. Стоит подойти ответственно к данной процедуре, т.к потом или замучаетесь оттирать краску или будут участки непрокраса, лучше заморочиться и сделать качественно и ровно.
После этого начинаем зачищать поверхность автомобиля начиная со 120 наждачки и заканчивая 400, дело не быстрое, муторное, но от него зависит как ляжет краска и как долго она будет держаться.
Теперь самое интересное — разводим краску.
Ниже напишу как делал я, но по ходу действий можете корректировать под себя. Для пробы краски я использовал старое крыло, сначала пробовал на нем, ждал несколько минут, смотрел как ложиться краска и только после того красил автомобиль. Суть вязкости в том, что чем гуще краска-тем больше шагрень, но зато краска не текет, а чем жиже-тем меньше шагрень но краска будет течь с вертикальных поверхностей особенно. Я красил в 3 слоя по следующей логике:
У меня была температура в гараже +5 примерно, а нужно +20(+-3) в идеале, постарайтесь создать такую температуру, у меня возможности не было. Если у вас получится, то межслойную сушку уменьшайте до 10-15 минут.
Проходимся по всей машине салфеткой с обезжиривателем и начинаем.
1 слой( опылочный) — 400мл краски, 100мл отвердителя, 150мл растворителя.
Таким образом наносил слой не стараясь полностью перекрыть старую краску, буквально напылил его, чтобы через него проглядывался старый слой. Ждал 20 минут и наносил следующий.
2 слой( основной) — 400мл краски, 100мл отвердителя, 300мл растворителя.
Наносил основной слой более жидкой краской чтобы она закрыла шагрень предыдущего густого слоя, тут нужно быть очень аккуратным, чтобы краска не потекла, особенно на вертикальных поверхностях. Тут постарайтесь перекрыть полностью, но т.к краски разного цвета обладают разной степенью укрывыемости, то у вас может не получится на втором стою закрыть, ничего страшного, перекроете в 3 слое. Тут главное не допустить подтеков.
Ждем 20 минут и наносим следующий.
3 слой(финишный)-400мл краски, 100мл отвердителя, 300мл растворителя.
Пропорции со вторым слоем одинаковые. На этом слою мы легким опылом проходимся по всей машине, на горизонтальные поверхности( капот, крыша) можно нанести чуть больше краски, но без фанатизма. Благодаря этому, шагрень на капоте и крыше немного меньше чем на остальных элементах( в глаза не бросается).
Оставляем сушиться на 12ч при 20 градусах, а т.к у меня было около 5 градусов я оставлял на 1.5 дня.
4.Итоги
По итогу качество покраски меня устроило, если еще полирнуть то вообще будет как по заводу)
Результат покраски зависит не только от качества краски и мастерства маляра, но и от инструмента, которым наносят краску. Проще всего сделать это кистью или валиком, но при этом не всегда получается идеально окрашенная поверхность. Намного лучше проходит покраска, если мастер пользуется краскораспылителем. Это приспособление экономит ЛКМ, окрашивает ровно и быстро, нужно только научиться работать с ним правильно. Разберем все тонкости процесса, как красить краскопультом.
Все о том, как красить краскопультом
Принцип работы инструмента
Разновидности распылителя
— Механические
— Электрические
— Пневматические
Как подготовиться к работе
— Готовим поверхность
— Готовим краску
— Готовим инструмент
Инструкция по работе с краскопультом
Как ухаживать за распылителем
Принцип работы краскораспылителя
Инструмент предназначен для нанесения лакокрасочных материалов разной плотности на окрашиваемые поверхности. Это может быть стена, пол, т.п. Вне зависимости от типа краскопульта все они работают по одному принципу. Краска под высоким давлением выбрасывается через отверстие-сопло в виде мелких брызг. Они собираются в струю, ее называют факел, и направляются на подготовленную к окраске основу. У каждого приспособления есть бачок, в который заливается красящая смесь, отверстие-сопло, рычаг, который активирует устройство.
Какие бывают краскопульты
Различают три разновидности инструмента. Они отличаются способом нагнетания красящего раствора. Кратко охарактеризуем все виды.
Механические
Краска накачивается вручную. Самое простое механическое устройство работает аналогично водяному пистолету для детей. Инструкция, как пользоваться ручным краскопультом, очень простая. Пользователь направляет сопло в нужном направлении и начинает качать насос, который подает краску. Есть чуть усложненная разновидность, где можно накачать воздух в бак, перекрыть клапан, потом красить. Но такой закачки воздуха хватает очень ненадолго. Приходится часто подкачивать. Основной плюс механических приборов — простота в обращении. Но красить ими неудобно, потому что приходится одновременно качать и направлять струю. Их чаще применяют для несложных работ: побелки или обработки деревьев, покраски небольших поверхностей, т.п.
Электрические
Накачивание красящей смеси производит электронасос. Пользователю остается только направлять сопло. Работать электроприбором удобно, покраска проводится качественно. Есть две разновидности таких устройств, отличающихся способом подачи электроэнергии. Сетевые модели работают от сети. Они легкие, мощные и производительные, но ограничены в мобильности длиной шнура. Обычно это полтора-два метра. Не всегда получается «дотянуться» туда, куда нужно. Аккумуляторные приборы питаются от закрепленных на корпусе батарей-аккумуляторов. Они мобильны, но ограничены в мощности и времени работы. После разрядки аккумулятора его нужно зарядить. Кроме того, масса батареи увеличивает вес устройства, поэтому им сложнее работать.
Пневматические
Профессиональное оборудование, которое состоит из нескольких частей. Самая громоздкая — компрессор, создающий высокое давление для подачи красящей жидкости. При включении компрессора он подает сжатый воздух к пистолету-распылителю. При нажатии курка-заслонки краска выходит из сопла. Большой плюс пневматики — возможность настройки. Регулировкам поддается сила подачи воздуха и краски, величина факела, давление. Таким образом, можно добиться максимально равномерного распыления любого состава. Значимым минусом можно считать высокую цену оборудования.
Лучшим выбором для окрашивания считают пневматику. Она способна быстро и высококачественно покрасить любые поверхности: потолки, стены, фасад, т.п. Если такого оборудования нет, с задачей справится электроприбор любого типа, но на покраску уйдет больше времени.
Как подготовиться к работе
Чтобы получить хороший результат, надо правильно провести подготовку к окрашиванию. Она включает три этапа.
Подготовка поверхности
Краскораспылитель требователен к качеству окрашиваемого основания. Если при нанесении краски валиком или кистью можно за несколько проходов закрасить плохо зачищенные или запыленные участки, здесь это не получится. Распыляемая соплом краска не проникнет внутрь шероховатостей, она скатится с загрязненной основы. Поэтому перед окрашиванием поверхности нужно тщательно зашкурить, очистить от грязи, обезжирить, высушить. Если на покрытии есть какие-то дефекты, их перед этим шпаклюют, зачищают высохший слой шпаклевки наждачкой.
С гладких или глянцевых покрытий красящая жидкость скатывается, поэтому перед окрашиванием их обрабатывают мелкой наждачкой, очищают от пыли и обезжиривают. Все поверхности, которые не планируется красить, надо защитить от брызг. Для этого их закрывают полиэтиленом, бумагой, малярным скотчем. Кроме того, в помещении, где будут проводиться работы, надо обеспечить вентиляцию. Лакокрасочные материалы часто обладают резким запахом, могут быть токсичны. Надо убрать все источники огня или нагрева — распыляемые ЛКМ образуют взвесь, которая может воспламениться.
Подготовка краски
Красящий состав должен быть определенной вязкости. Для каждого краскораспылителя установлен диапазон допустимых значений. Если масса будет слишком вязкой, инструмент не сможет протолкнуть ее через сопло, и оно забьется. Чересчур жидкий раствор ляжет разводами. Поэтому перед работой нужно уточнить допустимый диапазон вязкости и подготовить краску. Обязательно нужно замерить ее вязкость. Проще всего это сделать вискозиметром. Это измерительное устройство, часто оно идет в комплекте с инструментом.
Замер проводится просто. Емкость вискозиметра заполняется красящей жидкостью и засекается время, за которое она оттуда вытечет. Если вязкость выше нормы, краску нужно разбавить. Для этого в нее добавляется подходящий разбавитель, но не больше 5% от объема красящей жидкости. Алкидные и масляные разбавляют уайт-спиритом, грунтовки и эмали на нитроцеллюлозе разводят 646 растворителем, глифталевые или битумные лаки — сольвентом. Водно-дисперсионные смеси можно разбавлять чистой водой, причем ее объем может доходить до 10%.
Подготовка краскораспылителя
Распылители комплектуются съемными соплами с отверстиями разных размеров. Перед работой надо выбрать подходящий вариант. Делают это, ориентируясь на вязкость красящего раствора. В таблице ниже мы собрали примерные значения.
| Материал | Диаметр сопла, мм |
|---|---|
| Жидкие шпаклевки | 2-3 |
| Выравнивающие грунты-наполнители | 1,6-1,8 |
| Алкидные и акриловые эмали, грунты | 1,4-1,5 |
| Жидкие водоэмульсионки, эмали на основе сольвента | 1,3-1,4 |
Важно. Если предстоит работать с соплом, у которого диаметр больше 1,5 мм, надо точно знать, что мощности краскопульта достаточно для распыления вязких смесей.
Перед работой надо проверить качество отпечатка. Делают это так.
- Залейте подготовленный лакокрасочный материал в бак. Выставьте регулировки подачи воздушной струи и краски на максимум.
- Направляющую сопла поставьте в положение «горизонталь», тогда получите вертикальный факел.
- Распылитель поднесите к тестовой поверхности на расстояние, которое называется рабочим. Его нужно уточнить в техдокументации к прибору. Обычно оно от 100 до 300 мм.
- Держите краскопульт так, чтобы он находился строго перпендикулярно к окрашиваемой основе. Нажмите на курок, удерживайте его примерно секунду.
- Внимательно рассмотрите отпечаток. Его форма подскажет, нужны ли регулировки и какие именно. В таблице мы собрали возможные варианты.
| Форма отпечатка | Регулировки |
|---|---|
| Ровно окрашенный овал правильной формы, края немного размыты. | Не требуются. |
| Овал неправильной формы с явным перекосом в одну сторону. | Очистите сопло. |
| Потеки по краям овала. | Увеличьте вязкость красящего состава или уменьшите поток воздуха. |
| Овал правильной формы, центр пятна неровный, как будто «запыленный». | Уменьшите вязкость краски. |
| Отпечаток напоминает восьмерку. | Уменьшите давление потока воздуха. |
| Овал правильной формы с потеками по центру отпечатка. | Уменьшите расход красящей жидкости. |
Пошаговая инструкция, как пользоваться электрическим или пневматическим краскопультом
Перед тем как начать окрашивание, нужно защитить себя от брызг. Обязательно надевают маску-респиратор и специальные очки. Желательно надеть перчатки и защитный комбинезон из нетканого полотна. Пошаговая инструкция простая.
- Начните красить с верхнего угла поверхности. Направьте на него сопло так, чтобы оно располагалось точно перпендикулярно плоскости, нажмите на курок.
- Ведите инструмент до конца поверхности так, чтобы получить горизонтальную полосу. Соблюдайте при этом рабочее расстояние и перпендикуляр относительно окрашиваемой плоскости.
- Опустите инструмент так, чтобы следующая полоса перекрывала предыдущую примерно наполовину. Прокрасьте вторую полосу.
- Аналогично окрасьте всю поверхность. В процессе работы не забывайте следить за перпендикуляром между краскораспылителем и плоскостью, за соблюдением рабочего расстояния. Если нужно, меняйте хват инструмента, чтобы распылять краску правильно.
Важный момент. Если окрашиваемая поверхность большая и очень неудобно прокрашивать полосу за один проход, ее делят на несколько секторов. Сначала полностью окрашивают один сектор. После этого переходят к следующему. При покраске захватывают боковую часть окрашенного сектора, заходя на него на 100-150 мм. Это дает ровно прокрашенную плоскость.
Последовательность покраски подходит для любых плоскостей. Горизонтальные окрашиваются так же, как и вертикальные. В алгоритме, как красить потолок краскопультом, есть одна особенность. Начинают работу с окрашивания углов и стыков со стенами. После этого красят потолочное покрытие так, как было описано выше.
Как ухаживать за инструментом
Сразу после работы распылитель надо очистить, чтобы красящий состав не засох. Иначе инструмент испортится. Бачок снимают, выливают из него остатки раствора. Ополаскивают емкость подходящим растворителем. Затем заливают немного растворителя в бак, устанавливают его на место и на несколько секунд включают распыление. Эта процедура помогает промыть внутренние поверхности. После этого краскораспылитель разбирают, промывают и сушат все его элементы. Сопло прочищают тонкой палочкой или зубочисткой. Делать это металлическим приспособлением нельзя во избежание порчи инструмента. Промытый и высушенный распылитель собирают.
Учимся красить машину: техника покраски, положение краскопульта, правила.
Когда вы берете в руки краскопульт, то у вас возникает вполне логичный вопрос: как его правильно держать? Краскопульт должен находиться точно под углом 90 градусов к окрашиваемой поверхности. Главное соблюдать это положение при покраске крупных деталей. Пренебрежение этого правила опасно появлением участков разного оттенка на поверхности, особенно при использовании краски «металлик». Наклонять краскопульт можно лишь при покраске торцов, арок, различных труднодоступных мест.
Расстояние до окрашиваемой поверхности
Самым оптимальным расстоянием от окрашиваемой поверхности краскопульта до краскопульта считается 15-20 см. Для наглядности можно использовать ширину ладони с растопыренными пальцами, на руке среднестатистического человека это 19-21 см. Это может вам помочь прикинуть расстояние. Так же расстояние может незначительно изменяться в зависимости от настроек распылителя, вязкости и типа краски. Если расстояние будет слишком маленьким, то возможен, так называемый, эффект «апельсиновой корки», также возможны подтеки. Если же расстояние будет слишком большим, то краска будет подсыхать еще в полете, образуя большой напыл, как результат «сухое» покрытие и большой расход краски.
Траектория движения краскопульта
Окрашивание нужно производить слева направо, горизонтальными движениями. Краскопульт нужно вести равномерно, не изменяя скорость, максимально параллельными движениями. Не забывайте о правильном положении краскопульта!!! Каждый новый проход должен проходить по предыдущему не меньше, чем на половину. Это позволит избежать полос на краске.
Итак, начинаем движение в стороне от верхнего левого края поверхности и сразу же нажимаем на спусковой курок полностью. Дойдя до правого края, не прекращая движение, курок отпускаем. Основной фактор овладения покраской-это определение момента спуска курка. Но, как показывает практика, со временем контроль над спуском курка срабатывает рефлекторно.
Покраска торцов и внутренних частей детали
Для покраски торцов и внутренних частей детали нужно пользоваться несколькими правилами.Например, нужно покрасить переднее левое крыло. Сначала прокрашиваем торцы, начиная сверху в месте крепления болтов, переходим к передней части, в месте крепления фары, потом колесные арки и нижние торцы, и в конце-боковой торец возле двери. Ну а теперь красим лицевую часть крыла. Эта последовательность позволит не допустить напыл на лицевой части окрашиваемой детали. В общем при покраске любой детали сначала красят торцы, а после лицевую часть, тогда напыл на лицевой части исключен.
Как окрасить широкие (длинные) поверхности
Длинные поверхности удобнее и проще красить частями по 60-80 см. Окрашиваемые части должны находить друг на друга на 10-15 см. Красить такие поверхности целиком за один раз чревато неравномерным нанесение ЛКП.
Как окрашивать горизонтальные части
Горизонтальные детали (капот, крыша, крышка багажника) окрашивать нужно так же как и остальные детали, но движение нужно начинать от себя и постепенно продвигаться вперед. Так же допускается наклон краскопульта на себя (факел от себя). Таким образом каждый проход будет перекрывать напыл оставшийся от предыдущего прохода.
Полная покраска автомобиля
Полную покраску автомобиля обычно начинаю с крыши. Если крышу красить в последнюю очередь то пыль может испортить все остальные детали, так как они находятся ниже. Мало вероятен напыл на крыше при окраске нижних частей, а если он и будет, то не тек заметен как на остальных деталях.Когда вы берете в руки краскопульт, то у вас возникает вполне логичный вопрос: как его правильно держать? Краскопульт должен находиться точно под углом 90 градусов к окрашиваемой поверхности. Главное соблюдать это положение при покраске крупных деталей. Пренебрежение этого правила опасно появлением участков разного оттенка на поверхности, особенно при использовании краски «металлик». Наклонять краскопульт можно лишь при покраске торцов, арок, различных труднодоступных мест.
Каждый проход обязательно нужно начинать и заканчивать немного в стороне от детали. Начало и окончание прохода над самой деталью НЕДОПУСТИМО.
Проводя поочередно распылителем слева-направо, обязательно следим за достаточным перекрытием факела. При окраске нельзя описывать краскопультом большую дугу.
Покраска торцов и внутренних частей детали
Если нам необходимо прокрасить еще и торцы детали, или же всю деталь целиком (внутри и снаружи), то здесь нужно действовать следующим образом.
К примеру, нам нужно покрасить переднее правое крыло. Сначала идем по торцам. Прокрашиваем вверху, в месте крепления крыла. Затем переходим на передний торец, что возле фары, после чего прокрашиваем торцы колесной арки и все нижние торцы. Затем красим торец, который смотрит на переднюю дверь. С торцами всё. Теперь красим всю лицевую поверхность крыла. Вуаля, крыло покрашено!
Такая последовательность окраски позволяет избежать опыла на лицевой части детали. Возьмем еще, к примеру, дверь. Чтобы опыл не испортил лицевую часть, красим сначала внутреннюю сторону и торцы, а лицевую часть — в последнюю очередь.
Покраска горизонтальных поверхностей (капотов, крыш)
Горизонтальные поверхности (капоты, крыши) окрашиваются, как правило, от себя, начиная с нижнего края и постепенно продвигаясь вперед. При этом допускается небольшой наклон краскопульта в сторону распыления, чтобы направить окрасочную пыль к дальнему краю детали. Последующие проходы ее перекроют и мы получим отличное покрытие без опыла.
Если деталь слишком длинная и вы не достаете к ее дальнему краю, то по вышеописанной схеме доходим до середины, затем переходим на другую сторону детали и продолжаем красить уже от середины к себе. По такой схеме красятся крыши, капоты багажники, то есть длинные (широкие) детали автомобиля.
Очень важно при этом, да и вообще, при окрашивании любых деталей не касаться поверхности частями тела, одеждой, шлангом и т.д. Шланг лучше придерживать свободной рукой за спиной, контролируя его и не давая коснуться поверхности.
Последовательность полной наружной окраски
Полную наружную окраску автомобиля лучше начинать с крыши. Если крышу оставлять напоследок, то окрасочная пыль может подпортить уже окрашенные капот и крышку багажника. Опыл же на крыше не так заметен. Одна из последовательностей полной окраски автомобиля изображена на рисунке ниже.
Давайте немного подытожим и выделим несколько основных моментов касательно техники покраски автомобиля:
• Краскопульт держим прямо (под прямым углом), наклон допускается лишь в исключительных случаях.
• Среднее расстояние от краскопульта до поверхности составляет 15-20 см. Стараемся от него не отходить.
• Скорость движения краскопульта в среднем составляет 40-50 см/сек. Один проход от края до края занимает около 2 секунд.
• Проход начинаем и заканчиваем немного в стороне от детали, и ни в кое случае не над самой деталью.
• Проходы делаем горизонтальными движениями слева-направо.
• Степень перекрытия факела — не меньше чем 50%. То есть каждый проход должен перекрывать предыдущий не меньше чем на половину.
• При распылении нельзя описывать краскопультом слишком большую дугу.
Как качественно покрасить автомобиль дешевым краскопультом?
Краскопульты конвенциональной системы распыления считаются самыми простыми инструментами из всех красковых распылителей. От этого у них приятная невысокая цена, что в свою очередь влияет на популярность этого товара среди частных автомаляров. При самостоятельной покраске автомобиля, прежде чем решиться на приобретение краскопульта с системой HP, стоит внимательно изучить его недостатки. Не ухудшит ли экономия качество покраски?
Недостатки дешевых краскопультов
В процессе работы краска распыляется с помощью конвекционной системы под высоким давлением, которое на выходе приравнивается к 1,2 — 1,5 атм. На входе аппарата давление должно быть в разбеге от 2,5 до 5 атм. Потребление воздуха невысокое, примерно, от 100 до 300 л/мин.
Основным преимуществом краскопультов этой категории считается ровное и быстрое нанесение краски на желаемую поверхность за счет широкого факела. Но их недостаток, который способен испортить всю покрасочную работу— маленький процент переноса краски. На поверхность переносится только 45% выходного материала, а вся оставшаяся часть попадает в воздух, образуя мелкодисперсный туман, и оседая на всю поверхность в помещении. Вихревые воздушные потоки, которые происходят в следствие повышенного давления, способствуют оседанию частичек пыли на только что окрашенной поверхности, из-за чего покрытие нуждается в неоднократной шлифовке.
Также из-за высокого уровня избыточного распыления они выделяют более летучие органические соединения, которые необходимо улавливать фильтрами, чтобы избежать загрязнения. Эти фильтры должны регулярно очищаться. Такая работа получается очень энергозатратной, и фактически неэкономичной, как предполагалось изначально.
В каких ситуациях можно экономить на краскопульте
Не стоит ставить крест на данном инструменте. Все-таки для каких-то целей он очень может пригодиться.
- Краскопульты с высоким давлением могут применяться для покрытий темных цветов (черный, темно-синий), которые не имеют оттенков. На подобных поверхностях неровный слой будет менее заметен.
- Однозначно его стоит приобретать, если нужно наносить грунт. Он справится с этим качественно, быстро и без пыли.
- В крайнем случае он может наносить краску даже на лакированную и акриловую эмаль, но, правда, не ждите чистого глянцевого результата, как при использовании дорогих краскопультов с низким давлением.
Советы по покраске
Любой тип краски требует определенные настройки на краскопульте, поэтому перед каждой работой его нужно регулировать. Рекомендуется заранее развести небольшое количество краски и на ней потренироваться в регулировке.
Чтобы не потратить всю тестовую краску в один момент, начинать процесс регулировки нужно с минимального давления, понемногу прибавляя его до нужного уровня. Нужно добиться того, чтобы краска ровно ложилась на поверхность без распыления в стороны, больших и маленьких капель и подтеков. Подтеки указывают на слишком большое давление в краскопульте. Множество капель — на низкое.
Также перед началом работ обратите внимание на структуру материала, чтобы не сломать инструмент, прочистите краску от любых сгустков.
Держите инструмент на расстоянии от поверхности не менее 40 см и перемещайте его с одинаковой скоростью, направляя струю перпендикулярно наносимой поверхности. Не прокрашенные участки возможно обнаружить с помощью бокового света.
После покраски инструмент нуждается в промывке, так как оставшаяся краска при следующем использовании будет смешиваться с новой, из-за чего настроенный краскопульт потеряет свои настройки.
Источники: tehnopanorama.ru, kakprosto.ru, drive2.ru.
Когда у автособственника возникает желание либо необходимость пометь окрас собственного «железного друга» лучшим вариантом решения будет использование для покраски авто электрическим краскопультом.
Его востребованность объясняется тем, что при покраске авто электрокраскопультом, конкретное устройство позволяет не только равномерно нанести лакокрасочный материал на каждый из компонентов кузова автотранспортного средства перемещения, но также и присутствует такая возможность, как регулирование интенсивности подачи красящего элемента, а также его пропорциональное соотношение с воздухом.
Смотрите в видео ниже, особенности покраски авто электро краскопультом.
Вариации электрических краскопультов
На конкретном этапе представлено достаточно большие объемы разнообразнейшего оборудования для покраски автомобилей, вследствие чего определиться с идеально подходящей моделью самостоятельно – довольно-таки трудоемкая и трудновыполнимая затея. Ориентироваться в ассортименте и подбирать требуемый вариант необходимо исходя из того, какие конкретно работы по покраске авто электрокраскопультом стоят на повестке дня:
- Для каждого из типажей покрытия требуется определенный аппарат с определенным диаметром сопла, сквозь которое подается смесь покрытия с воздухом. Исходить требуется из вязкости раствора, например в случае с 18-22 секундами требуется сопло с окружностью 1.3-1.4 миллиметра, а вот при том варианте, когда вязкость составляет приблизительно 30-35 секунд необходимо уже сопло с окружностью в 1.6-1.8 миллиметра.
- Требуется обратить внимание на распыляющую головку оборудования – там должно находиться шесть отверстий, за исключением центрального.
- На пистолете устройства подачи краски должна находиться пара регулирующих винтов, которые корректируют соотношение воздуха относительно красящего компонента и наоборот.
Основным недостатком использования при покраске автомобиля электрического краскопульта заключается в том, что все остальные необходимые компоненты необходимо докупать в отдельном порядке, так как в исходной комплектации, в большем количестве случаев, они попросту не предусматриваются.
Читайте про особенности технологии покраски автомобиля.
А также об аэрографии для начинающих.
Еще до начала работы требуется выполнить ряд тестов направленных на проверку исправности прибора, а также его функциональных особенностей и возможностей. Так как предстоит серьезное мероприятие, а именно – покраска автомобиля электрокраскопультом, треуется проверить и удостовериться в нормальности таких показателей, как:
- Качество распыления лакокрасочного материала.
- Правильность факела по его контурам отпечатка.
- Равномерность краски при нанесении.
Когда все показатели проверены и верны, можно приступать к непосредственному процессу.
Опубликовано:
08 декабря 2016