Как управлять байком инструкция

Была ли эта статья полезной?

Мотоцикл – транспортное средство с повышенной аварийной опасностью. Начинающим мотоциклистам не терпится сесть за руль и как можно скорее набрать скорость, но в этом деле главное не торопиться. Вождение мототехники требует намного больше внимательности и сосредоточенности, чем при езде на автомобиле.

Как правильно научиться ездить на мотоцикле? Какие шаги нужно сделать в первую очередь? На эти и другие вопросы мы и ответим в нашей статье. Поговорим об основных правилах безопасности, правильной посадке на мотоцикл и упражнениях, которые предстоит выполнить новичкам.

Правила безопасности

Мототехника имеет открытую конструкцию, поэтому водитель и пассажир никак не защищены. Для этого нужно приобрести защитную экипировку:

• Спецодежду;
• Шлем;
• Перчатки;
• Ботинки.

Новичкам полезно дополнительно надевать наколенники, налокотники и защиту для спины. К выбору снаряжения нужно подходить ответственно: материалы должны быть качественными и прочными. Именно этот фактор спасет жизнь при серьезной аварии. Лучше не экономить на защите и безопасности. Для более удачной покупки посмотрите видео, где опытные мотоциклисты советуют экипировку.

Начинающие мотоциклисты обучаются вождению не в городе, а вдали от дорожного движения. Можно выбрать пустую парковку, автодром или другую открытую площадку. Нужно понимать механику мотоцикла, тогда вы быстрее освоите навыки его управления.

Картинка с сайта: vpechatleniya.ru

Правильная посадка на мотоцикл

Одно из первичных умений мотоциклиста – освоить правильную посадку. Она может зависеть от вашего роста и высоты техники. Без выработанной привычки поначалу посадка будет казаться неудобной. Рекомендуется садиться слева, предварительно выполнив несколько простых шагов:

• Встаем на левую ногу;
• Переносим центр тяжести на руль;
• Поднимаем правую ногу и перекидываем ее через сиденье.

Чтобы не упасть на первом шаге, прислоните тело к бензобаку. Новички часто совершают ошибку, слишком высоко поднимая ногу и сильно отталкиваясь от земли, поэтому падают вместе с мотоциклом, не успев сесть на него. Обучаться лучше на том типе байка, на котором хотите ездить в дальнейшем. Техника для отработки навыков должна быть в исправном состоянии.

Картинка с сайта: vpechatleniya.ru

Как привыкнуть к мотоциклу

Мотоцикл – экстремальное транспортное средство, поэтому для уверенного управления и движения нужно выработать привычку посадки, трогания с места и маневрирования. Если сразу сесть за руль и «уехать в закат», высока вероятность наделать ошибок, упасть с байка или даже попасть в аварию с участием других транспортных средств.

Начинающим райдерам рекомендуется выполнять основные приемы, с помощью которых можно привыкнуть к мотоциклу. Чтобы центр тяжести и вес мото ощущался привычнее, пройдитесь с ним, держась за руль. Научитесь ставить байк на подножку и снимать с нее. Последнее действие требует усилий: слегка наклоните мотоцикл на себя, чтобы он не «завалился» на обратную сторону или прямо на вас.

Пройдите с байком как по часовой стрелке, так и в обратном направлении. В первом случае новичок научится выравнивать и ловить его при перемещении центра тяжести. Второе упражнение помогает освоить навык удерживания мото при его наклоне в противоположную сторону.

Это простые упражнения, с помощью которых начинающий мотоциклист научится с нуля контролировать технику и правильно обращаться с ней. Навыки постепенно доводятся до автоматизма.

Картинка с сайта: vpechatleniya.ru

Начало обучения: выполнение первых упражнений

После того, как вы освоились в механике движения мотоцикла, перемещения центра тяжести и других базовых навыках, можно приступать к обучению вождению. Следующий уровень обучения предусматривает навыки посложнее, поэтому здесь важно, чтобы инструктор или мотоциклист с опытом были рядом.

Упражнение «Самокат»

Для выполнения приема «Самокат» нужно найти открытую ровную площадку с небольшим уклоном. Упражнение не требует запуска двигателя. Новичок садится на байк и съезжает с горки. Во время движения нужно наклонять мотоцикл в разные стороны, чтобы лучше освоить динамику центра тяжести. Начинающий райдер отрабатывает простое маневрирование и понимает, под каким градусом можно избежать падения.

Можно потренироваться запрыгивать в седло с левой стороны. Умение будет полезно при проблемах с аккумулятором или кик-стартером, когда техника заводится прямо в движении на первой скорости. Такие поломки случаются редко, но следует быть готовым ко всему. Простые упражнения помогают привыкнуть к габаритам и весу байка, узнать на практике максимальные углы отклонения и другую полезную информацию, необходимую во время управления ТС.

Картинка с сайта: vpechatleniya.ru

Учимся трогаться с места

Как только базовые навыки владения мотоциклом, не требующие запуска двигателя, доведены до автоматизма, начинайте практиковаться с системой управления (выжимать сцепление, переключать скорости и не только). Перед началом движения проверьте, чтобы бензина в баке было достаточно. После запуска двигателя мотор нужно прогреть в течение нескольких минут.

Научитесь выжимать газ, почувствуйте обороты (лучше на слух). Чтобы начать двигаться, выполните несколько шагов:

• Выжмите до конца сцепление;
• Включите первую скорость;
• Медленно опустите сцепление, чтобы обороты упали.

Алгоритм действий должен быть отработан до автоматизма. Чтобы заглушить мотоцикл, выжмите сцепление, переключитесь с первой передачи на «нейтралку». На светофорах выполнять такое упражнение придется достаточно часто.

Езда по прямой траектории и прохождение поворотов

Начинающие мотоциклисты могут выполнить «быструю ходьбу». Ноги ставятся на землю, передний тормоз постепенно отпускается, и байк едет вперед. В этом положении нужно покататься по площадке, подстраховывая себя ногами.

Чтобы начать водить по прямой, постепенно опустите рычаг сцепления, при этом не усердствуя с газом. Во время движения ноги ставятся на педали. Чтобы закончить движение, слегка нажмите на тормоза и выжмите сцепление, включите нейтральную передачу и опустите левую ногу для точки опоры на земле. Только после полной остановки транспортного средства можно ставить и правую ногу.

Тренировкам на поворотах в мотошколах уделяется много времени. Главные правила: сбросить скорость, направить взгляд за поворот (байк следует по направлению взгляда) и следовать одной траектории движения. Разворот – более сложный маневр. Нужно перенести центр тяжести налево, слегка ускориться, отпустить сцепление и вернуть руль в исходное положение.

Картинка с сайта: vpechatleniya.ru

Сертификаты на обучение езде на мотоцикле

Начинающим мотоциклистам рекомендуется записаться в мотошколу или посетить мастер-класс по обучению управлению мотоциклом. Интернет-магазин «Впечатления» предлагает большой выбор сертификатов, позволяющих получить советы и навыки езды на байке от инструктора.

Сертификат можно заказать как подарок для себя или близкого. Это отличная возможность реализовать мечту и полезно провести время. Подарочный сертификат на мастер-класс езды на мотоцикле рассчитан на 1 получателя и предусматривает часовой урок. В рамках занятия новичок выполнит базовые упражнения, научится маневрировать и управлять мотоциклом Yamaha YBR 125.

Отправиться на обучение езды на байке можно с лучшим другом или родственником. Сертификат по вождению мотоцикла для двоих рассчитан на 2 получателей. Вы попадаете на занятие, где изучаете теорию и практику. Более опытным мотоциклистам понравится сертификат «Кроссовый мотоцикл». Экстремальное развлечение поднимает настроение и дарит много новых впечатлений. Для него не понадобятся водительские права категории «А».

Подарочный сертификат – необычный сюрприз, который подходит по любому поводу: 23 февраля, День рождения и даже годовщина свадьбы. Сильные стороны такого подарка заключаются в универсальности, долгом сроке действия и удобном оформлении (электронный вид или красивая коробка).

Картинка с сайта: vpechatleniya.ru

Учимся ездить на мотоцикле (азбука вождения)

Самостоятельное упражнение № 1

Знакомимся с мотоциклом
И вот ваша заветная мечта перед вами. Так и хочется вспрыгнуть в седло и…
Но не торопитесь! Мотоцикл, как и автомобиль — средство повышенной опасности! Легко поскользнуться на четырех колесах, а на двух — гораздо проще! Отнеситесь к процессу обучения (а позже и вождения) с максимальным вниманием и осторожностью. Научитесь слушать и понимать мотоцикл. Он не прощает ошибок и их последствия могут быть очень тяжелыми, а зачастую и трагическими. Но освоив мотоцикл полностью, вы поймете, каким прекрасным инструментом вы овладели.
Итак, для начала ознакомимся с органами управления мотоциклом. Подойдите к нему и встаньте слева. Это обусловлено тем, что у мотоциклов, предназначенных для правостороннего движения, кикстартер располагается слева, а у мотоциклов для левостороннего движения — справа.
Слева, кроме стартера, располагается рычаг коробки передач. Он имеет положение нейтрали и 4-5 положений включенной передачи, а на гоночных мотоциклах и до 12. Нейтральная передача позволяет отключать с помощью сцепления двигатель от коробки передач и прерывать передачу крутящего момента от двигателя на колесо. Это необходимо для остановки мотоцикла, для выбора нужной передачи в зависимости от скорости и условий движения.
Первая передача включается переводом рычага из нейтрального положения вниз, высшие передачи — переводом рычага вверх, через «нейтраль».
Иногда переключение передач осуществляется не левой ногой, а поворотом рукоятки на руле или отдельным рычагом, размещенным около бензобака или на раме мотоцикла. Но эти варианты встречаются достаточно редко, поэтому заострять на них внимание не будем.
Справа от двигателя находится педаль «ножного» тормоза. Этот тормоз воздействует на заднее колесо и, как следует из названия, работать с ним вы будете» правой ногой.
Основные органы управления расположены на руле мотоцикла. Справа на руле расположена вращающаяся рукоятка управления дроссельной заслонкой. Поворачивая ее по часовой стрелке или против, вы можете добавлять или уменьшать обороты двигателя соответственно. Перед ней находится рукоятка «ручного» тормоза. Он действует на переднее колесо. Посередине руля, как правило, находится комбинация приборов и контрольных ламп. Тут же чаще всего расположен и замок зажигания. Слева расположена рукоятка сцепления. Остается найти блок управления осветительными приборами и научиться им пользоваться — езда без включенной фары запрещена Правилами дорожного движения.

Самостоятельное упражнение № 2

Снимаем мотоцикл с подставки
Теперь учимся снимать и ставить мотоцикл на подставку. Встаньте слева от мотоцикла. Левой рукой возьмитесь за руль, правой рукой — за ручку на седле или около негр. Толкните мотоцикл вперед так, чтобы он «спрыгнул» с подставки и встал на колеса. При этом будьте внимательны и осторожны. Встав на колеса, мотоцикл тут же начнет заваливаться на бок. Столкнув его с подставки, постарайтесь, чтобы мотоцикл слегка наклонился на вас — вы его наверняка удержите достаточно легко. Но если мотоцикл начнет валиться в противоположную от вас сторону, то шансов удержать его у вас, практически нет!
Удержав мотоцикл, учимся ставить его на подставку.
Возможно, вам придется проделать это упражнение несколько раз, пока вы не научитесь быстро и уверенно снимать, удерживать и ставить его на подставку.

Самостоятельное упражнение № 3

Учимся водить мотоцикл
Название упражнения верно! Еще не ездить, а только водить его «за рога», за руль. Сняв мотоцикл с подставки, убеждаемся, что рычаг коробки передач находится в нейтральном положении и, чуть наклонив мотоцикл на себя, слегка толкаем его вперед, держа мотоцикл двумя руками за руль, водим его по двору или площадке. Сначала отрабатываем движение по кругу против часовой стрелки — это сделать проще, так как мотоцикл чуть завален на вас.
Затем делаем круги по часовой стрелке. При вождении мотоцикла за руль учимся останавливаться у намеченного предмета, пользуясь рукояткой ручного тормоза. Выполняйте это упражнение до тех пор, пока почувствуете, что мотоцикл уже не стремится упасть, а его поведение вами полностью контролируется.

Самостоятельное упражнение № 4

Скатываемся под уклон
Отработав предыдущее упражнение, переходим к следующему. Для него вам потребуется найти площадку с небольшим уклоном. Сев в кресло мотоцикла, отталкивайтесь ногами от земли и начинайте движение под уклон. Если при этом вы почувствуете, что мотоцикл начинает заваливаться вправо или влево, выравнивайте его поворотом руля в соответствующую сторону.
При скатываний мотоцикла под уклон пользуйтесь ручным тормозом, чтобы не дать мотоциклу сильно разогнаться. Отрабатывайте это упражнение до тех пор, пока не добьетесь умения уверенно держать равновесие.
На следующем этапе упражнения съезжайте, стоя на левой подножке мотоцикла, а в конце уклона перенесите правую ногу через седло и сядьте в него. Необходимо также научиться, разогнав мотоцикл, вскакивать на него, на ходу. Это может вам пригодиться при поломке кикстартера или разряженной аккумуляторной батарее. Освоив это упражнение и почувствовав, что мотоцикл вам полностью послушен, приступаем к запуску двигателя.

Самостоятельное упражнение № 5

Запускаем двигатель
Допустим, что системы питания и зажигания мотоцикла исправны, в баке есть топливо, а аккумуляторная батарея полностью заряжена. В первую очередь, перед запуском двигателя убедитесь, что рычаг коробки передач находится в нейтральном положении. Затем плавно два-три раза нажмите на педаль кикстартера. При этом обогащенная смесь поступает в цилиндр двигателя. Теперь вставьте ключ в замок зажигания и поверните ключ в положение «Вкл». При этом должна загореться индикаторная лампа.
Затем поверните ручку «газа» на 1/3-1/4 оборота и резко нажмите на педаль кикстартера. Если все отрегулировано правильно, двигатель тут же заработает. При запуске двигателя никогда не поворачивайте ручку «газа» до упора, так как при этом в цилиндр поступает слишком много воздуха, смесь становится обедненной и запуск двигателя становится затрудненным.
Запустив двигатель, дайте ему прогреться примерно до 60 гр.ц. Если на вашем мотоцикле стоит двигатель с водяным охлаждением, это легко сделать по соответствующему прибору. Если такого датчика нет, то можно прибегнуть к старому «дедовскому» способу. Приложите ладонь к цилиндру. Если она еще терпит, а тыльная сторона — нет, то двигатель прогрелся до рабочей температуры.

Самостоятельное занятие № 6

Трогаемся с жеста и останавливаемся
Теперь учимся трогаться и останавливаться. При трогании с места надо выключить сцепление и включить первую передачу. При этом вы почувствуете, как мотоцикл чуть дернулся вперед. Это говорит о том, что шестерни в коробке передач вошли в зацепление. Но диски сцепления еще разъединены и поэтому крутящий момент от двигателя не передается на привод. Медленно отпускайте рычаг сцепления и внимательно прислушайтесь к двигателю (или смотрите на тахометр, если ваш мотоцикл им оборудован). При включении сцепления обороты начнут падать, а мотоцикл потянет вперед. Почувствовав этот момент, выключите сцепление и переведите рычаг коробки передач в нейтральное положение. Проделайте это упражнение несколько раз, добейтесь умения безошибочно определять момент включения сцепления и трогания. Освоив и закрепив это упражнение, переходим к следующему этапу.
«Поймав» момент включения сцепления, задержите рычаг в этом положении и немного прибавьте газ. Мотоцикл начнет медленно двигаться вперед. Поставьте ноги на подножки и плавно отпустите рычаг сцепления до конца. Для остановки вам необходимо выключить сцепление, сбросить обороты двигателя и притормозить. Затем не забудьте перевести рычаг коробки передач в нейтральное положение и опустить ноги на землю.
При освоении трогания с места возможно несколько типичных ошибок. Если вы долго будете держать в фиксированной позиции рычаг сцепления, мотоцикл будет медленно двигаться вперед с буксующим сцеплением, а это существенно сократит срок его службы. Кроме того, на маленькой скорости очень трудно держать равновесие и мотоцикл будет заваливаться на бок, а вы — постоянно отталкиваться от земли то одной, то другой ногой. Возможно, что вы слишком быстро отпустите (включите) сцепление, но недостаточно прибавите оборотов двигателю. В этом случае мотоцикл дернется, а двигатель заглохнет. Если вам удалось тронуться с места, а вы слишком резко и много добавили оборотов двигателю, то мотоцикл может встать на заднее колесо и довезти вас до первого препятствия или выбросить из седла. Характерной ошибкой начинающего мотоциклиста может стать ситуация, когда вы после остановки забыли выключить передачу, но отпустили рычаг сцепления. В этом случае мотоцикл резко прыгнет вперед и хорошо, если в этот момент перед ним никого и ничего не будет.
Чтобы избежать этих ошибок, повторяйте трогание с места, даже если оно получилось у вас с первого раза, до тех пор, пока все ваши действия не будут доведены до полного автоматизма.
Не торопитесь с переходом на вторую передачу. Когда ваш мозг запомнит последовательность взаимодействий рук-ног как «отче наш», переходите к освоению перехода на высшие передачи.

Советы начинающему мотоциклисту

Внимательно изучите инструкцию на ваш мотоцикл. В ней, как правило, приведено значение максимальной скорости движения для каждой передачи. Ни в коем случае не превышайте указанную скорость! В противном случае нарушаются условия смазки и охлаждения двигателя, а это чревато заклиниванием поршня и, как следствие, дорогостоящим ремонтом. Переключите передачи, когда двигатель наберет 70-80% оборотов допустимых для движения в этом диапазоне скоростей. Чем больше объем и мощность двигателя, тем эти цифры ниже. Ранний переход на следующую передачу также не сулит двигателю ничего хорошего. Умение и понимание того, когда двигатель «просит» перейти на следующую передачу, придет с опытом. Научитесь применять торможение двигателем, то есть включать пониженную передачу для данной скорости. Это пригодится не только при экстренном торможении, но и в случае потери управляемости при движении по грязной дороге, льду, снегу. Но не переусердствуйте: Если при движении с большой скоростью включить слишком низкую передачу, вероятно возникновение заноса. Наиболее правильное торможение — одновременное торможение двигателем и тормозами. Причем торможение двигателем не всегда осуществляется переходом на нижнюю передачу. Для возникновения этого эффекта достаточно повернуть ручку «газа» для уменьшения оборотов.
Вам необходимо научиться ездить, управляя мотоциклом одной рукой. Хотя современные мотоциклы оборудованы всей необходимой светотехникой, при сдаче экзамена в ГИБДД, весьма вероятно, вас попросят показать рукой сигналы поворотов и торможения.

Что нужно для сдачи экзаменов в ГИБДД

Вы уже уверенно ездите на мотоцикле, выучили назубок Правила дорожного движения и, как вам кажется, готовы к сдаче экзаменов в ГИБДД.
Прежде чем отправляться на сдачу экзаменов, вам необходимо получить медицинскую справку установленного образца. Ее выдают в специальной медицинской комиссии. Для ее прохождения вам надо предоставить две фотографии 3×4 см и взять еще две справки, что вы не состоите на учете в психоневрологическом и наркологическом диспансере. На водительской комиссии вас проверят терапевт, хирург, окулист, невропатолог и отоларинголог. Окулист проверит не только остроту зрения, но и проконтролирует, насколько хорошо вы воспринимаете и различаете цвета. Если окажется, что для вождения вам необходимы очки, он сделает запись в вашей карте. В этом случае соответствующий «штампик» появится и в ваших будущих «правах», а на фотографии, вклеиваемой в них, вы также должны быть в очках. Справка выдается сроком на три года и ее необходимо предъявлять при прохождении технического осмотра и при постановке мотоцикла на учет.

Для сдачи экзаменов в ГИБДД вам необходимо предоставить следующий пакет документов:

Тимошенко Андрей

Вопрос о передвижении по Бали возникает почти у каждого, кто прилетает на остров. Самый мобильный способ передвижения на Бали – это аренда скутера. Зачастую неосмотрительные туристы просят объяснить азы езды на байке и не особо заморачиваются о безопасности. Однако здесь весьма непривычный и хаотичный трафик без регламентированных правил дорожного движения. Садиться за руль придётся лично вам, поэтому настоятельно рекомендуем задуматься о мерах безопасности и обратиться к мотоинструктору. 

Картинка с сайта: baliforum.ru

Если вы всё-таки решили пренебречь своей безопасностью и обойтись без обучения вождению, мы составили список того, что необходимо знать и делать при езде на байке.

Учиться ездить на байке лучше всего в закрытой обуви (подойдут кеды, кроссовки) и нормальной удобной одежде (джинсы, плотная кофта или куртка). В идеале приобрести защиту для рук, ног и спины – хотя бы недорогую. Также рекомендуется не забывать про мотоперчатки. Да, возможно, вам покажется, что вы выглядите смешно, но в случае чего получите минимум травм. Часто именно из-за неопытности на первых порах можно получить повреждения. В шлёпках и шортах раны будут гораздо серьёзнее.

Совершенно обязателен шлем! Риск травм головы остаётся очень высоким, даже если вы едете 40 км/ч. Более того, при езде без шлема с визором вы рискуете подцепить коньюктивит, проглотить муху, попасть в аварию из-за мушки в вашем глазу. Испытывая дискомфорт, вы теряете контроль над дорогой. Не поскупитесь, купите себе нормальный шлем хотя бы за 500к. А лучше шлем Full Face, который защищает всю голову. Можно найти от 750к.

Для начала лучше брать небольшие скутеры (типа Scoopy, Vario или Fazzio), чтобы научиться держать баланс, а потом переходить на более крупные и тяжёлые.

Учиться нужно на просторной площадке, где нет никаких зданий, движения и посторонних предметов. Лучше всего, чтобы с вами был мотоинструктор, который сможет всё объяснить и помочь на первом этапе. Ни в коем случае не садиться за руль впервые в одиночку.

Перед стартом всегда проверяйте зеркала и настраивайте их под себя.

Прежде чем завести байк, покатайте его, сидя на нём. Так вы почувствуете его вес и габариты. Можно попробовать покатать байк между конусов, даже не заводя его.

Поставьте байк на центральную подножку, чтобы заднее колесо было вывешено. Заведите его, слегка покрутите ручку газа, чтобы понять насколько она отзывчивая. Снимите байк с центральной подножки. 

Проверьте тормоза. После этого можно попробовать плавно и медленно поехать. Скорость на байке всегда нужно набирать постепенно.

Возьмите себе за правило, что 2-3 пальца обеих рук всегда находятся на тормозах. В экстренном случае вы не успеете перенести пальца с ручки руля на ручку тормоза. При экстренном торможении правильно использовать два тормоза сразу. Просто притормозить в потоке можно любым тормозом, но передним будет эффективнее.

Ни в коем случае не бросайте руль и не выкручивайте ручку газа на полную. Очень часто первая реакция у новичка – это крутануть газ. Байк дернется и просто вылетит из-под вас. Это очень опасно.

Старайтесь не тормозить ногами и вообще не выставлять их во время движения. Это очень плохая привычка.

Когда немного освоитесь в езде по прямой, «подключите» повороты и развороты. Можно устроить что-то типа «змейки»: расставить любые предметы и покататься между ними.

Используйте поворотники. Попробуйте поездить по площадке, включая сигнал поворота. Не забывайте выключать поворотник после маневра.

Первый раз лучше выезжать на спокойную и неоживленную дорогу. Успокойтесь, соберитесь с духом и выезжайте. Старайтесь ехать ближе к левому краю дороги – плавно и не торопясь. Сфокусируйте внимание на дороге и на своих действиях. Не отвлекайтесь и не глазейте по сторонам, вы за рулем!

При езде всегда заранее показывайте поворот и не делайте резких неожиданных перестроений. Ваше движение должно быть предсказуемым для других участников. Всегда сбрасывайте скорость перед поворотом.

Во время движения на дороге старайтесь предвидеть ситуацию и чувствовать других участников движения. Это касается выездов со второстепенных дорог на главную. Будьте готовы, что оттуда неожиданно может выскочить кто-то и не посмотреть. 

При езде по песку и гравию никогда резко не тормозите, не совершайте никаких резких разворотов, поворотов и движений. На таком покрытии очень высок риск заноса. Колесо можно легко блокировать, и вы упадете. Ехать нужно спокойно, медленно и плавно.

Если пришлось ехать под дождем, двигайтесь, как минимум, в полтора раза медленнее и аккуратнее!

Возите в багажнике минимальную аптечку (перекись водорода, бинт, лейкопластырь, антисептический порошок), распечатанный страховой полис и дождевик.

В Краби нам потребовался байк, чтобы расширить зону поисков жилья и ускорить этот процесс. На улице стояла невыносимая жара под 40 градусов и гулять пешком было сложновато. Опыта вождения мотоцикла у меня не было. Но на велосипеде гонял с детства, так что всё должно получиться.

Как самому научиться управлять мотобайком

Процесс моего обучения состоял из 2-х этапов:

1. Вечером теория в интернете
2. Утром практика при аренде.

Прочитав десяток блогов, я запомнил основные моменты. А паренек в пункте проката мне показал всё на деле. Взял себе для начала самую простую модель с автоматической коробкой передач. В итоге я научился водить скутер за 15 минут.

Для начала несколько минут просто посидел в седле, прочувствовал байк, привык к рулю, тормозам, к его весу. Потом медленно тронулся, проехал 30 метров по обочине, остановился. Проехал еще 200 метров, развернулся. Тренировался прямо на дороге возле проката. Затем проехался по набережной, развернулся, съездил на заправку (90 бат). После часа одиночной тренировки, посадил сзади Катю и мы отправились на поиски жилья. Управлять байком вдвоем оказалось немного сложнее, так как непривычно держать равновесие.

Самое главное, что я для себя отметил

• нежно и плавно обращаться с ручкой газа
• отпускать газ при торможении
• не разгоняться
• при разворотах не спешить, лучше дождаться, когда дорога будет свободна
• не бояться показаться “чайником” для других участников движения и пешеходов

Пошаговая инструкция

Картинка с сайта: room-number.ru

1. Сначала нужно завести скутер. Садимся на байк, убираем подножку, вставляем ключ в замок и поворачиваем вправо. На спидометре должна загореться лампочка (если она есть). Подробнее о манипуляциях с ключом зажигания на схеме ниже.
2. Зажать задний тормоз (обычно на левой ручке) или сразу оба
3. Нажать кнопку зажигания (обычно под правой ручкой)
4. Надеть шлем. Это не только защита головы, но и защита от полиции
5. Очень плавно повернуть ручку газа. Чем мощнее мотоцикл, тем плавнее и нежнее нужно обращаться с газом.

Что умеет ключ зажигания

Картинка с сайта: room-number.ru

1) Заводить мотоцикл
2) Блокировать руль при парковке
3) В зависимости от моделей ключом открывается крышка бензобака и поднимается седло
4) Шторка, защищающая от попадания грязи, влаги, насекомых, чужих ключей и инструментов. На ключе есть пластмассовый брелок для её закрытия и открытия.

5 простых советов новичкам, как управлять скутером

1. Наплевать на чужое мнение. Многим мужчинам это всегда дается сложнее, особенно во всём, что связано с техникой. Никогда не бойся показаться чайником, нет ничего страшного в том, что ты едешь 20 км/ч и тебя все обгоняют. На байке в твоих руках не только своя жизнь и здоровье, но и ответсвенность за пассажира сзади.

2. Никогда не спешить. При развороте или выезде на трассу лучше постой на обочине лишние 2-3 минуты и дождись полностью свободной дороги. Частая ошибка новичков – сильно выкручивают газ, чтобы побыстрее развернуться и не справляются с управлением.

3. Научиться тормозить. Всегда отпускай газ при торможении. Как пишут в интернете, это тоже распространенная ошибка. Если при движении просто отпустить газ – скутер начнет слегка тормозить. И никогда не пользуйся резко тормозом. Я пользуюсь одновременно передним и задним, зажимаю ручки тормозов очень плавно.

4. Не гонять. Как бы не хотелось погонять, первое время быстрее 20-30 км/ч лучше не разгоняться.

5. Парковаться в положенных местах. Определить запрет на парковку в Тайланде всегда можно по цвету бордюра: красно-белый – остановка и парковка запрещена (желто-белый – парковка запрещена, но можно на пару минут остановиться).

Вот еще полезные 88 советов для начинающих мотоциклистов.

Читайте также:

• Однажды мы припарковались в неположенном месте, а когда вернулись, байка уже не было. Что делать в такой ситуации
• Как получить права на мотобайк в Таиланде, ездить легально и не бояться полиции