Устройство автомобилей
Устройство автомобиля «Урал-4320»
Устройство автомобиля «Урал-5557»
Конструктивные изменения
(Конструктивные изменения автомобилей «Урал», внедренные в 2008–2012 году)
Выпуск 6 (2008 г.)
Выпуск 7 (2008 г.)
Выпуск 8 (2009 г.)
Выпуск 9 (2009–2010 гг.)
Выпуск 10 (2010–2011 гг.)
Выпуск 11 (2011–2012 гг.)
Полные каталоги деталей и сборочных единиц
Шасси «Урал 4320-80М» и «Урал 4320-82М» длиннобазовые
Шасси «Урал 4320-60» длиннобазовое
Шасси «Урал 4320-70» и «Урал 4320-70И»
Шасси «Урал 6370» и тягач «Урал-63704»
Тягач «Урал 44202-80ПН»
Тягач «Урал 44202-80»
Шасси «Урал 55571-70»
Шасси «Урал 5323-61 (-62), 542301 (-10)»
Седельный тягач «Урал 44202-3511-80М»
Шасси «Урал-NEXT 4320-0006951-74»
Инструкции по ремонту и обслуживанию
Эксплуатация и техобслуживание автомобилей «Урал-4320-31»
Эксплуатация и техобслуживание автомобилей «Урал-5557-40» и «Урал-55571-40»
Эксплуатация и техобслуживание автомобилей «Урал-43206»
Эксплуатация и техобслуживание автомобилей «Урал-63685»
Урал Торнадо 6370 — надежный и мощный внедорожник, который пользуется популярностью у владельцев автомобилей. Однако, как и любой другой автомобиль, он требует регулярного обслуживания и ремонта. В этой статье мы расскажем о основных этапах эксплуатации и ремонта Урал Торнадо 6370, а также дадим рекомендации по уходу за этим внедорожником.
Этапы эксплуатации:
1. Регулярная проверка масла и фильтров. Отслеживайте уровень масла в двигателе и своевременно меняйте его, а также проверяйте состояние и чистоту масляного и воздушного фильтров.
2. Проверка и замена тормозной системы. Регулярно проверяйте состояние тормозных колодок, дисков и шлангов, а также меняйте тормозную жидкость по рекомендации производителя.
3. Осмотр подвески и амортизаторов. Проверяйте состояние подвески и амортизаторов, регулярно смазывайте их и заменяйте при необходимости.
Мы рекомендуем проводить эти проверки и замены в специализированных сервисных центрах или приобретать оригинальные детали для вашего Урал Торнадо 6370, чтобы обеспечить безопасность и долгую эксплуатацию автомобиля.
Рекомендации по уходу:
1. Регулярно мойте автомобиль. Очистка от грязи и пыли предотвратит коррозию и сохранит внешний вид вашего Урал Торнадо 6370.
2. Не забывайте про полную замену жидкостей. Помимо масла и тормозной жидкости, следите за уровнем и качеством охлаждающей жидкости и жидкости стеклоомывателя.
3. Уделяйте внимание своевременной замене и регулировке ремней привода и проводов зажигания. Это позволит избежать поломок и повысить надежность работы Урал Торнадо 6370.
Следуя этим рекомендациям, вы сможете продлить срок службы вашего Урал Торнадо 6370 и снизить вероятность поломок и ремонтов.
Основные этапы и рекомендации
1. Регулярная проверка и обслуживание
Ключевым моментом в эксплуатации Урал Торнадо 6370 является регулярная проверка и обслуживание. Рекомендуется проводить техническое обслуживание автомобиля в соответствии с графиком, указанным в руководстве по эксплуатации. При этом необходимо проверять и дополнять уровень масла, охлаждающей жидкости, тормозной жидкости, а также осматривать состояние ремней, шлангов и других подвижных частей автомобиля.
2. Правильная эксплуатация автомобиля
Для обеспечения безопасной и эффективной работы Урал Торнадо 6370 важно соблюдать технику безопасности и рекомендации по эксплуатации автомобиля. В первую очередь, необходимо водить автомобиль в соответствии с правилами дорожного движения и соблюдать допустимые скоростные режимы. Кроме того, следует избегать резких маневров и перегрузки автомобиля. Рекомендуется также регулярно проводить проверку уровня топлива, давления в шинах и состояние аккумуляторной батареи.
3. Сохранение надежности рухомого состава
Для максимальной надежности и долговечности автомобиля Урал Торнадо 6370 необходимо уделять особое внимание работе двигателя и подвески. Регулярное чистка, смазка и обслуживание двигателя поможет избежать поломок и увеличить срок его службы. Кроме того, рекомендуется регулярно проверять и обслуживать подвеску, амортизаторы и другие элементы ходовой части автомобиля.
4. Использование оригинальных запчастей
Для эффективного ремонта Урал Торнадо 6370 и обеспечения надежной работы автомобиля рекомендуется использовать оригинальные запчасти. Они отличаются высоким качеством и гарантируют правильную работу автомобиля. Использование подделок или неоригинальных запчастей может привести к снижению надежности автомобиля и сокращению его срока службы.
Следуя вышеперечисленным рекомендациям и основным этапам по эксплуатации и ремонту Урал Торнадо 6370, вы сможете максимально продлить срок службы своего автомобиля и обеспечить его безопасную и надежную работу.
Эксплуатация Урал Торнадо 6370
Перед началом эксплуатации автомобиля Урал Торнадо 6370 рекомендуется ознакомиться с его техническими характеристиками и особенностями. Внимательно изучите руководство по эксплуатации, чтобы быть уверенным в правильной работе всех систем и компонентов автомобиля.
В процессе эксплуатации Урал Торнадо 6370 обратите особое внимание на следующие моменты:
| 1. | Обслуживайте автомобиль регулярно, следуя указаниям из руководства по эксплуатации. Проводите замену масла, фильтров, проверку уровня жидкостей и других необходимых работ вовремя. |
| 2. | При эксплуатации на бездорожье и сложных дорогах следите за состоянием колесных шин и давлением в них. Правильно подбирайте протектор для разных условий езды. |
| 3. | Учитывайте массу и габариты автомобиля при проезде под мостами, въезде в гаражи, парковке и других ситуациях, где требуется особая внимательность. |
| 4. | Внимательно следите за работой системы охлаждения двигателя. Проверяйте уровень охлаждающей жидкости и работу вентилятора. |
| 5. | При эксплуатации Урал Торнадо 6370 в условиях зимы обращайте внимание на состояние аккумулятора, антифриза и обогревательных систем. Зимняя эксплуатация требует особого внимания и подготовки. |
Следуя данным рекомендациям, вы сможете поддерживать автомобиль Урал Торнадо 6370 в рабочем состоянии и увеличить его срок службы. Прежде чем приступить к эксплуатации, не забудьте пройти обучение и получить практические навыки вождения этого внедорожника.
Ремонт Урал Торнадо 6370
Первым шагом в ремонте Урала Торнадо 6370 является диагностика проблемы. Необходимо провести тщательную проверку всех систем автомобиля, чтобы выявить неисправности и установить их причину. Важно использовать специализированное оборудование и знание профессионала для правильной диагностики.
После диагностики неисправностей необходимо приступить к ремонту. Рекомендуется использовать оригинальные запчасти, чтобы гарантировать соответствие их качества и надежности стандартам Урал Торнадо 6370. При замене деталей следует следовать инструкциям производителя и не допускать ошибок в сборке.
При необходимости ремонта двигателя следует обратиться к квалифицированному специалисту. Такой ремонт требует особого внимания и профессиональной подготовки. От регулярного изменения масла и фильтров до основного ремонта двигателя — все это поможет поддерживать его работоспособность и эффективность.
Важным этапом ремонта Урал Торнадо 6370 является обработка кузова. Необходимо удалить все повреждения и коррозию, а также провести покраску, чтобы предотвратить дальнейшую коррозию и сохранить привлекательный внешний вид автомобиля.
После проведения всех необходимых ремонтных процедур рекомендуется пройти тест-драйв и проверить работу всех систем и деталей. В случае обнаружения каких-либо неисправностей следует незамедлительно их устранить.
Регулярное техническое обслуживание и ремонт Урал Торнадо 6370 позволят вам наслаждаться его отличной работой и сохранить его в отличном состоянии на долгие годы. Необходимо следовать рекомендациям производителя и придерживаться правил эксплуатации автомобиля.
Особенности эксплуатации Урал Торнадо 6370
Во-первых, следует уделить внимание регулярному техническому обслуживанию Урал Торнадо 6370. Необходимо следить за состоянием двигателя, систем охлаждения, электрооборудования, трансмиссии и других узлов автомобиля. Регулярная проверка и замена масла, фильтров, тормозной жидкости и других расходных материалов способствуют сохранению работоспособности и продлению срока службы автомобиля.
Во-вторых, важно соблюдать особенности эксплуатации при транспортировке грузов и передвижении по бездорожью. Урал Торнадо 6370 обладает большой грузоподъемностью и мощностью, однако необходимо соблюдать ограничения по массе перевозимого груза и скорости движения. Кроме того, необходимо учитывать особенности бездорожных дорог и избегать экстремальных нагрузок на автомобиль.
В-третьих, при эксплуатации Урал Торнадо 6370 следует обратить внимание на особенности работы в различных погодных условиях. Необходимо учитывать особенности вождения по заснеженным и гололедицам дорогам, а также правила работы автомобиля при высоких температурах или в условиях сильного ветра.
Наконец, важно помнить о сохранении автомобиля после окончания эксплуатации. Необходимо правильно припарковать Урал Торнадо 6370, убедившись в надежности стояночного тормоза. Не рекомендуется оставлять автомобиль на припаркованной территории под действием неблагоприятных погодных условий или в местах с большой концентрацией соли.
Режимы работы Урал Торнадо 6370
Основные режимы работы Урал Торнадо 6370:
- Режим «Городской» — в этом режиме автомобиль обеспечивает комфортное передвижение по городским дорогам. Он отличается плавностью хода и удобством управления.
- Режим «Дорожный» — в этом режиме Урал Торнадо 6370 демонстрирует превосходную устойчивость и проходимость на дорогах различных типов. Это позволяет эффективно справляться с различными препятствиями и условиями.
- Режим «Бездорожье» — в этом режиме автомобиль показывает свою максимальную проходимость и способность преодолевать сложные бездорожные участки. Он оснащен мощным двигателем и специальными системами, обеспечивающими сцепление с поверхностью и устойчивость при движении в условиях грунта, снега или песчаных дюн.
- Режим «Экономичный» — в этом режиме автомобиль демонстрирует повышенную экономичность расхода топлива. Он оптимизирует работу двигателя и других систем автомобиля, позволяя сэкономить денежные средства и уменьшить вредные выбросы в окружающую среду.
- Режим «Спортивный» — в этом режиме Урал Торнадо 6370 раскрывает свою максимальную мощность и динамичность. Он позволяет развивать высокую скорость и обеспечивает агрессивное ускорение.
Выбор режима работы зависит от задачи, которую необходимо выполнить. Каждый режим имеет свои особенности и преимущества, которые позволяют полностью раскрыть потенциал Урал Торнадо 6370.
Советы по уходу за Урал Торнадо 6370
1. Регулярная проверка уровня масла и охлаждающей жидкости.
Уровень масла в двигателе необходимо проверять каждые 1000 километров пробега. При необходимости доливайте масло соответствующего класса и бренда. Охлаждающую жидкость следует проверять каждые 5000 километров и при необходимости доливать или заменять.
2. Регулярная замена масла и фильтров.
Замену масла и фильтров рекомендуется проводить каждые 10 000 километров или раз в год. Это поможет избежать преждевременного износа двигателя и других узлов автомобиля.
3. Проверка и регулировка подвески.
Следите за состоянием подвески и своевременно проверяйте ее работоспособность. В случае необходимости произведите регулировку или замену амортизаторов.
4. Регулярная очистка и обработка кузова.
Очищайте кузов от грязи, пыли и соли регулярно. Это поможет предотвратить коррозию и сохранить внешний вид автомобиля. После очистки рекомендуется обработать кузов защитным воском или полиролью.
5. Правильная эксплуатация и приемы вождения.
Обращайте внимание на правильность вождения и следуйте рекомендациям производителя по эксплуатации автомобиля. Это поможет избежать преждевременного износа узлов и деталей.
Следуя этим советам, вы сможете поддерживать Урал Торнадо 6370 в отличном состоянии и пользоваться им долгие годы без проблем.
Профилактика и регулярный осмотр
Профилактика и регулярный осмотр играют важную роль в поддержании надежности и безопасности Урал Торнадо 6370. Для улучшения долговечности и эксплуатационных характеристик автомобиля рекомендуется следовать определенным рекомендациям.
Периодическое обслуживание автомобиля позволяет выявить и устранить проблемы до того, как они станут серьезными. Регулярный осмотр и профилактика включают в себя следующие этапы:
1. Проверка уровня масла и его замена. Масло является жизненно важным элементом для мотора Урал Торнадо 6370. Регулярная проверка уровня масла и его своевременная замена помогут уберечь двигатель от износа и поломок.
2. Осмотр системы охлаждения. Проверка системы охлаждения должна быть проведена регулярно, особенно перед длительными поездками. Очистите радиатор от пыли и грязи, проверьте уровень охлаждающей жидкости и состояние шлангов. В случае необходимости, замените охлаждающую жидкость.
3. Проверка работы тормозной системы. Тормозная система — одна из самых важных частей автомобиля. Регулярно проверяйте работу тормозов, наличие износа колодок и дисков, а также уровень тормозной жидкости. При необходимости замените детали и очистите систему от грязи и пыли.
4. Осмотр подвески и шин. Проверка состояния подвески и шин необходима для обеспечения комфортной и безопасной езды. Проверьте состояние амортизаторов, пружин, шарниров и поперечных рычагов. Также убедитесь в правильном давлении в шинах и отсутствии износа.
5. Периодическое обслуживание двигателя. Регулярные осмотры двигателя помогут предотвратить возникновение поломок и снизить износ деталей. Проверьте состояние ремней и роликов, системы зажигания и фильтров. Очистите воздушный фильтр и замените масляный фильтр при необходимости.
6. Профилактика электрической системы. Регулярно проверяйте работу аккумулятора и условия клемм. Убедитесь в правильной работе фар, задних фонарей и всех электрических приборов. При необходимости замените перегоревшие лампочки и проведите диагностику системы.
Выполнение этих рекомендаций поможет поддерживать автомобиль в хорошем состоянии и предотвратить возникновение серьезных проблем. Следуйте регулярной профилактике и осмотрам для максимальной надежности и безопасности Урал Торнадо 6370.
Частота профилактических мероприятий
Для обеспечения надежной работы автомобиля Урал Торнадо 6370 необходимо систематическое проведение профилактических мероприятий. Частота этих мероприятий зависит от различных факторов, таких как интенсивность эксплуатации автомобиля и условия работы.
Замена масла и фильтров:
Регулярная замена масла и фильтров является одним из самых важных профилактических мероприятий. Рекомендуется проводить замену масла и фильтров каждые 10 000 километров пробега или каждые 6 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше. Это позволяет поддерживать надлежащие работу двигателя и предотвращает возможные поломки и износ деталей.
Проверка и замена тормозных колодок:
Проверка состояния тормозных колодок должна проводиться регулярно. В зависимости от интенсивности эксплуатации автомобиля и условий дороги рекомендуется проводить проверку каждые 10 000-15 000 километров пробега. При обнаружении износа или повреждений тормозных колодок, их необходимо заменить для обеспечения эффективности торможения и безопасности движения.
Проверка и замена воздушных фильтров:
Воздушный фильтр необходимо проверять и заменять регулярно. Частота замены зависит от условий эксплуатации, однако рекомендуется проводить проверку и замену каждые 20 000-30 000 километров пробега. Это позволяет поддерживать нормальное функционирование системы воздухозабора, обеспечивая эффективную работу двигателя.
Проверка и замена свечей зажигания:
Свечи зажигания играют важную роль в работе двигателя. Проверка и замена свечей зажигания рекомендуется производить каждые 30 000-50 000 километров пробега или каждые 2-3 года. Если свечи зажигания изношены или повреждены, это может привести к неправильной работе двигателя и низкой эффективности его работы.
Приведенные рекомендации являются общими и могут быть адаптированы к конкретным условиям эксплуатации автомобиля Урал Торнадо 6370. Для получения более точных рекомендаций рекомендуется обращаться к руководству по эксплуатации и техническому обслуживанию данной модели автомобиля.
Автосамосвал Урал 6370-0121 – надежное и мощное транспортное средство, предназначенное для выполнения различных задач в сфере строительства, добычи полезных ископаемых и транспортировки грузов на дальние расстояния. Он отличается высокой проходимостью, вместительностью и надежностью, что делает его идеальным выбором для использования в самых сложных условиях. Для того чтобы использовать автосамосвал Урал 6370-0121 в полной мере, необходимо ознакомиться с инструкцией по эксплуатации на русском языке, которая поможет вам избежать ошибок при управлении и обеспечить безопасность во время работы.
Инструкция по эксплуатации автосамосвала Урал 6370-0121 на русском языке предоставляет всю необходимую информацию о технических характеристиках, устройстве и принципе работы этого транспортного средства. В ней содержится подробное описание режимов работы, особенностей управления и техники безопасности. Кроме того, инструкция содержит сведения об обслуживании и техническом обслуживании автомобиля, что позволяет поддерживать его в отличном состоянии и продлить срок службы.
Данный автосамосвал оборудован современными системами безопасности, о которых также предоставлена информация в инструкции. Используя автосамосвал Урал 6370-0121, вы сможете эффективно выполнять задачи любой сложности в условиях строительства или транспортировки грузов. Инструкция по эксплуатации на русском языке поможет вам использовать этот автомобиль безопасно и эффективно, а также будет полезным руководством в процессе обучения операторов и водителей. Знание и соблюдение представленных в инструкции рекомендаций является важным фактором для продолжительной и безопасной эксплуатации автосамосвала Урал 6370-0121.
Технические характеристики автосамосвала
Автосамосвал Урал 6370-0121 имеет следующие технические характеристики:
- Грузоподъемность: 25 тонн.
- Объем кузова: 12 м3.
- Двигатель: дизельный, мощностью 312 л.с.
- Коробка передач: механическая, 9-ступенчатая.
- Привод: 6×6.
- Максимальная скорость: 85 км/ч.
- Тормозная система: гидравлическая, с приводом на все колеса.
- Колесная база: 4450 + 1450 мм.
- Габаритные размеры (ДхШхВ): 7300 x 2500 x 3550 мм.
Автосамосвал Урал 6370-0121 обладает высокой надежностью и проходимостью, что позволяет использовать его в различных условиях эксплуатации. Он идеально подходит для перевозки и разгрузки грузов на строительных площадках, в горнодобывающей промышленности и в других сферах, где требуется мощный и надежный автосамосвал.
Порядок запуска двигателя
Для запуска двигателя автосамосвала Урал 6370-0121 необходимо следовать следующей последовательности действий:
- Убедитесь, что автосамосвал находится на ровной поверхности и включена ручная передача в нейтральное положение.
- Проверьте уровень масла в двигателе. Убедитесь, что уровень находится в пределах допустимых норм.
- Установите ключ зажигания в положение «Включено».
- Поворачивайте ключ зажигания в положение «Предварительный нагрев» и удерживайте его в этом положении в течение 10-15 секунд.
- Переведите ключ зажигания в положение «Запуск» и удерживайте его в этом положении до момента запуска двигателя.
- Когда двигатель запустится, отпустите ключ зажигания и проверьте, что обороты двигателя находятся в допустимых пределах.
После запуска двигателя рекомендуется дать ему проработать несколько минут, прежде чем приступать к движению автосамосвала Урал 6370-0121.
Управление автосамосвалом
Предупреждение: Перед тем как перейти к управлению автосамосвалом, убедитесь, что вы полностью ознакомились с инструкцией по эксплуатации и понимаете все указанные в ней требования и рекомендации.
1. Подготовка к управлению:
Перед тем как начать работу с автосамосвалом, убедитесь, что:
- Водительские документы находятся в порядке и у вас есть все необходимые разрешения для управления данной техникой.
- Автосамосвал находится в исправном состоянии. Проверьте работу тормозов, световых и звуковых сигналов, а также состояние шин.
- Если автосамосвал оборудован системой центральной смазки, убедитесь, что она работоспособна и все ниппели смазаны.
2. Запуск двигателя:
Перед запуском двигателя убедитесь, что рычаг колонки переключения передач установлен в нейтральное положение, а ручной тормоз находится во включенном состоянии.
Примечание: Если двигатель холодный, установите ключ зажигания в положение «ON» и подождите несколько секунд, чтобы система предварительного подогрева аккумулятора сработала.
Затем поворачивайте ключ зажигания в положение «START» и держите его в этом положении до тех пор, пока двигатель не запустится.
3. Управление автосамосвалом:
Перед взятием автосамосвала на ход, рекомендуется убедиться, что все двери и окна закрыты, а водитель и пассажиры пристегнуты ремнями безопасности.
Для перемещения автосамосвала вперед или назад используйте рычаг колонки переключения передач. При переключении передач обратите внимание на требуемые скорости и не нарушайте указанные пределы.
Рулевое управление осуществляется с помощью рулевого колеса. Для поворота влево или вправо поворачивайте рулевое колесо в соответствующую сторону.
4. Остановка автосамосвала:
Для остановки автосамосвала отпустите педаль акселератора и постепенно нажмите на педаль тормоза. Учитывайте особенности тормозной системы и останавливайтесь с необходимым запасом дистанции.
Примечание: Во избежание поломки тормозов, не рекомендуется длительное использование только тормоза двигателя.
После остановки двигателя аккуратно выключите ключ зажигания, поставьте автосамосвал на сцепной тормоз и выключите все световые и звуковые сигналы.
Не покидайте автосамосвал до полной остановки двигателя и убедитесь, что все важные системы и устройства выключены перед выходом.
Процедура загрузки и разгрузки
Для корректной и безопасной работы с автосамосвалом Урал 6370-0121 необходимо правильно выполнять процедуру загрузки и разгрузки груза.
При выполнении загрузки следует соблюдать следующие шаги:
- Подготовка: Проверьте, что автосамосвал находится в режиме стоянки, тормозной путь свободен, и стояночный тормоз активирован.
- Подъезд к грузу: Подъезжайте к месту загрузки медленно и осмотрительно, убедитесь, что площадка для загрузки ровная и устойчивая.
- Направление съезда кузова: Установите нужное направление съезда кузова, чтобы облегчить процесс загрузки и последующей разгрузки.
- Распределение груза: Равномерно распределите груз по площади кузова, учитывая его вес и центр тяжести. Обеспечьте устойчивость груза и аккуратно уложите его, чтобы избежать сдвига во время движения.
- Закрепление груза: Приготовьте необходимое крепежное оборудование для закрепления груза во время движения. Плотно закрепите груз, чтобы он не смещался и не падал во время движения.
- Проверка кузова: Проверьте, что все двери, замки и крепления кузова надежно закрыты и зафиксированы перед движением.
При процедуре разгрузки следует соблюдать следующие шаги:
- Подготовка: Перед разгрузкой убедитесь, что место разгрузки свободно, необходимые механизмы активированы и автосамосвал находится в режиме стоянки.
- Остановка: Аккуратно остановитесь на площадке разгрузки, убедитесь, что автосамосвал полностью остановился перед переходом к следующему шагу.
- Открытие кузова: Откройте двери или откиньте кузов, в зависимости от конструкции, убедившись, что механизмы закрепления не повреждены и функционируют надлежащим образом.
- Разгрузка груза: Постепенно сбросьте груз с помощью механизма разгрузки, контролируя процесс и предотвращая возможные опасности.
- Завершение процесса: После завершения разгрузки убедитесь, что кузов закрыт, все двери и замки надежно закреплены, и грузовая площадка чиста.
Правильное выполнение процедуры загрузки и разгрузки гарантирует безопасность грузовых операций и увеличивает срок службы автосамосвала Урал 6370-0121.
Техническое обслуживание и регулярный уход
Автосамосвал Урал 6370-0121 требует регулярного технического обслуживания и ухода для обеспечения оптимальной производительности и длительного срока службы. Вот список рекомендаций по техническому обслуживанию и уходу, которые помогут вам поддерживать свой автосамосвал в отличном состоянии.
- Регулярно проверяйте уровни масла в двигателе, трансмиссии и гидроприводе, а также уровень тормозной жидкости и охлаждающей жидкости.
- Очищайте воздушный фильтр каждые 500 моточасов или по рекомендации производителя.
- Проверяйте состояние и герметичность топливной системы. Заменяйте топливные фильтры по рекомендации производителя.
- Проверяйте и регулируйте углы установки колес, а также давление в шинах. Это поможет предотвратить износ шин и обеспечить лучшую устойчивость автосамосвала на дороге.
- Периодически проверяйте состояние аккумулятора и его зарядку.
- Регулярно очищайте внешнюю поверхность автосамосвала от грязи и пыли. Это поможет предотвратить коррозию и повысит эстетическое состояние.
- Проводите периодическую проверку системы электрооборудования на наличие неисправностей или повреждений проводки.
- Проводите тщательную проверку тормозной системы и регулярно меняйте тормозные колодки, если необходимо.
- Следите за состоянием подвески и амортизаторов. Устаревшие или поврежденные амортизаторы должны быть заменены.
- Периодически проверяйте и регулируйте фары и сигнальные устройства, чтобы убедиться, что они работают правильно.
При соблюдении этих рекомендаций вы сможете обеспечить длительную и надежную эксплуатацию автосамосвала Урал 6370-0121.
Рекомендации по безопасности
- Перед началом работы с автосамосвалом Урал 6370-0121 необходимо ознакомиться с инструкцией по эксплуатации и следовать ее рекомендациям.
- При работе с автосамосвалом следует всегда соблюдать правила дорожного движения и техники безопасности.
- Проверьте, что все системы и компоненты автосамосвала работают исправно. Если вы замечаете неисправности или необычные звуки, обратитесь к специалисту.
- Перед началом загрузки или разгрузки убедитесь, что транспортное средство находится на ровной и устойчивой поверхности.
- Во время работы находитесь только в кабине водителя и не позволяйте другим лицам находиться рядом с автосамосвалом.
- Используйте ремни безопасности и другие предохранительные приспособления, чтобы предотвратить падение или травму в случае аварии или сбоя.
- Не разгружайте автосамосвал на крутом или неровном склоне, чтобы избежать опасности опрокидывания.
- При работе с гидравлической системой будьте осторожны, чтобы избежать травмирования рук или других частей тела.
- Не пытайтесь производить ремонт, обслуживание или замену комплектующих автосамосвала без специальных знаний и опыта.
- При остановке автосамосвала всегда установите стояночный тормоз, отключите двигатель и удалите ключ из замка зажигания.
Эти рекомендации по безопасности помогут вам использовать автосамосвал Урал 6370-0121 безопасно и эффективно. Следуйте им и не допускайте небрежного отношения к безопасности.
Ответы на часто задаваемые вопросы
1. Какие основные характеристики у автосамосвала Урал 6370-0121?
Автосамосвал Урал 6370-0121 имеет грузоподъемность до 16 тонн и объем кузова до 16,7 кубических метров. Он оснащен двигателем мощностью 312 лошадиных сил и может развивать скорость до 90 километров в час. Автосамосвал имеет полный привод и надежные тормозные системы, что обеспечивает его высокую проходимость и безопасность на дороге.
2. Можно ли управлять автосамосвалом Урал 6370-0121 с обычным водительским удостоверением?
Для управления автосамосвалом Урал 6370-0121 требуется специальное водительское удостоверение категории «С». Это удостоверение позволяет управлять транспортными средствами с разрешенной максимальной массой более 3,5 тонны.
3. Каковы гарантийные условия на автосамосвал Урал 6370-0121?
Автосамосвал Урал 6370-0121 поставляется с гарантией от производителя на срок 2 года или 100 000 километров пробега (что наступит раньше). Гарантия распространяется на детали и комплектующие, подлежащие замене из-за производственных дефектов.
4. Какие виды обслуживания и ремонта требуются у автосамосвала Урал 6370-0121?
Автосамосвал Урал 6370-0121 требует регулярного планового технического обслуживания, включающего замену масел и фильтров, проверку и регулировку систем и механизмов. Необходимо также следить за состоянием шин, тормозной системы и электрооборудования. В случае неисправностей требуется проведение ремонта в соответствии с руководством по эксплуатации и рекомендациями производителя.
5. Можно ли установить дополнительное оборудование на автосамосвал Урал 6370-0121?
Да, автосамосвал Урал 6370-0121 можно дополнительно оснастить различным оборудованием для улучшения его функциональности и адаптации под конкретные задачи. Однако при установке дополнительного оборудования необходимо соблюдать требования и рекомендации производителя, а также обращаться к квалифицированным специалистам для правильной установки и настройки оборудования.
Седельный тягач УРАЛ-6470
Руководство по эксплуатации
6470-3902035 РЭ
(издание первое)
УралАЗ
Перепечатка, размножение или перевод, как в полном, так и в частичном виде, не разрешается без письменного разрешения ОАО «АЗ «Урал»
г. Миасс-2007 г.
Руководство предназначено для водителей и работников автомобильного транспорта, связанных с эксплуатацией автомобилей «Урал». В руководстве приводятся техническая характеристика автомобиля, краткое описание агрегатов и сборочных единиц с иллюстрациями, требования к эксплуатации, перечень операций по техническому обслуживанию и справочные данные.
В связи с постоянной работой по совершенствованию изделия, повышающей его надежность и улучшающей условия эксплуатации, в конструкцию могут быть внесены отдельные изменения, не отраженные в настоящем руководстве.
При эксплуатации автомобиля следует пользоваться данным руководством по эксплуатации, руководством по эксплуатации «Силовые агрегаты ЯМЗ-7511.10, ЯМЗ-7512.10, ЯМЗ-7513.10, ЯМЗ-7601.10» техническим описанием и инструкцией по монтажу «Воздушный отопитель», руководством по эксплуатации жидкостного подогревателя, руководством по эксплуатации «Батареи аккумуляторные, свинцовые, стартерные», инструкцией по эксплуатации «Ведущие мосты с колесным редуктором».
введение
Седельный-тягач Урал-6470 (рис. 1) с колесной формулой 6х4, с дизельным двигателем ЯМЗ7601.10 или ЯМЗ7511.10, предназначен для буксировки полуприцепов по дорогам I-IV категорий.
Рис. 1. Седельный тягач Урал-6470
Седельный тягач (в дальнейшем «автомобиль») соответствует требованиям ТУ 37.165.373-2007 «Седельный тягач Урал-6470 и модификации».
Автомобиль рассчитан на эксплуатацию при безгаражном хранении в районах с умеренным климатом по ГОСТ 15150-69, температурах окружающего воздуха от минус 45 С до плюс 40 С.
Автомобиль предназначен для эксплуатации с полуприцепами по ГОСТ 52281, имеющими вертикальную нагрузку на седло свыше 83,5 кН (8,5 тс), полную массу в соответствии с технической характеристикой.
Ресурс автомобиля при первой категории условий эксплуатации в соответствии с ГОСТ 21624-81 составляет 800 000 км.
В течение указанного периода допускается замена узлов и агрегатов, прошедших установленный пробег, а также покупных изделий, ресурс которых, установленный документацией предприятий-поставщиков и стандартами, меньше ресурса автомобиля.
Маркировка автомобиля выполнена на заводской табличке, установленной на кабине с правой стороны под наружной облицовкой кабины (рис. 2).
Рис. 2. Содержание маркировки
заводской таблички:
1-полная масса автопоезда; 2-полная масса автомобиля; 3-код VIN; 4,5,6,7-максимальная нагрузка на оси, начиная с первой; 8-модель автомобиля с указанием комплектности; 9-нагрузка на седельно-сцепное устройство; 10-номер Одобрения типа транспортного средства
Кроме заводской таблички идентификационный номер VIN нанесен на заднюю часть правого лонжерона автомобиля. Номер на лонжероне спереди и сзади ограничен квадратными скобками.
Маркировка двигателя приведена в табличке, установленной в развале блока цилиндров возле турбокомпрессора.
Требования безопасности и предупреждения
требования безопасности
Требования безопасности, при обслуживании автомобиля
1. Обслуживание и ремонт автомобиля производить на горизонтальной площадке, предварительно затормозив его стояночным тормозом, отсоединив выключателем аккумуляторные батареи, отключив подачу топлива вытянув рукоятку останова двигателя на себя до отказа и подложив противооткатные упоры под колеса.
2. Содержать в чистоте и исправности двигатель, предпусковой подогреватель, не допускать подтекания топлива и масла — это может послужить причиной пожара.
3. Охлаждающие и тормозные жидкости ядовиты — обращаться с ними следует с осторожностью.
4. Для подъема на передний буфер автомобиля использовать нижнюю подножку и поручень передней стенки кабины.
5. Запрещается снимать колесо с автомобиля, не выпустив предварительно весь воздух из шины.
6. Перед снятием колеса, во избежание самопроизвольного движения автомобиля, положить противооткатные упоры под колеса моста, который не будет подниматься. Ослабив затяжку гаек крепления колеса, вывесить колесо домкратом или другим грузоподъемным механизмом, отвернуть гайки и снять колесо.
7. Во избежание случаев травматизма при шиномонтажных работах, необходимо неукоснительно соблюдать правила техники безопасности (см. раздел «Колеса и шины»).
8. При накачке шин в гаражных условиях собранное колесо следует поместить в специальное ограждение.
9. Сварочные работы на автомобиле выполнять с соблюдением мер пожарной безопасности. При проведении электросварочных работ отключить аккумуляторные батареи и электронный блок антиблокировочной системы тормозов (АБС). Массовый провод сварочного аппарата присоединять вблизи от места сварки, исключив прохождение электрического тока через подшипники и пары трения.
10. При проведении сварочных работ в местах укладки пластмассовых трубопроводов предохранять их от высоких (свыше 90 С) температур и сварочных брызг.
11. Регулярно проверять состояние изоляции провода от «+» клеммы аккумуляторной батареи к стартеру: повреждение изоляции может привести к пожару.
12. Сцепку и расцепку с полуприцепом производить на ровной горизонтальной площадке.
Требования безопасности при подъеме и опускании кабины
1. Перед опрокидыванием кабины поставить автомобиль на горизонтальную площадку, затормозить стояночным тормозом, подложить противооткатные упоры под колеса, установить рычаг переключения передач в нейтральное положение, открыть облицовку кабины и закрыть двери.
2. Запрещается опрокидывать и опускать кабину при работающем двигателе.
3. Опрокидывание кабины необходимо производить до полного вытягивания гидроцилиндра опрокидывания кабины.
4. Запрещается производить обслуживание агрегатов двигателя и автомобиля при не полностью опрокинутой кабине.
5. Запрещается стоять перед автомобилем под опрокинутой кабиной.
6. Перед опусканием и опрокидыванием кабины убедиться в отсутствии людей в зоне движения кабины.
7. После опускания кабины необходимо убедиться в установке рычага переключения передач в нейтральном положении.
Внимание! При незакрытом замке механизма опрокидывания кабины электрическая цепь запуска двигателя стартером блокирована.
Требования безопасности во время эксплуатации автомобиля
1. Перед началом работы убедиться в исправности автомобиля.
2. Перед началом движения убедиться, что замок механизма опрокидывания кабины закрыт.
3. Перед пуском двигателя выключить сцепление и установить рычаг коробки передач в нейтральное положение.
4. Не прогревать двигатель в закрытых помещениях с плохой вентиляцией.
5. Запрещается использовать тягу ручной подачи топлива при движении автомобиля для изменения скоростного режима.
6. Категорически запрещается выключать двигатель при движении накатом.
7. При работе независимого воздушного отопителя необходимо помнить, что несоблюдение правил эксплуатации, а также неисправности отопителя являются источником повышенной пожарной опасности и отравления выхлопными газами.
Запрещается:
— работа отопителя без присмотра;
— работа отопителя при неисправной электропроводке (искрение в электросоединениях);
— работа отопителя с полностью или частично перекрытыми всасывающими и выхлопными патрубками;
— открывать при работающем отопителе верхнюю крышку корпуса и дотрагиваться до горячих деталей;
— размещать в зоне теплового потока отопителя взрыво- и пожароопасные вещества или устройства (например, распылительные баллончики и т.п.);
— работа отопителя в непроветриваемом помещении;
— пользоваться отопителем с поврежденной топливной системой;
— запуск и работа отопителя, облитого топливом;
— включение и работа отопителя вблизи заправочных станций и других местах с содержанием в окружающем воздухе легковоспламеняющихся паров или большого количества взрывоопасной пыли (угольной, древесной и т.п.).
На автозаправочных станциях и во время заправки топливного бака независимый воздушный отопитель должен быть отключен.
В случае воспламенения топлива необходимо немедленно выключить независимый воздушный отопитель и при необходимости использовать огнетушитель.
Внимание! Запрещается заливать горящее топливо водой.
8. При обнаружении в кабине признаков угара или запаха топлива и продуктов сгорания отопитель должен быть выключен. Дальнейшая работа установки возможна после устранения причин, вызвавших попадание отработавших газов в кабину.
9. При преодолении крутых подъемов, близких к предельным, нельзя выключать сцепление и переключать передачи, необходимо заблаговременно выбирать нужную передачу.
10. Запрещается на спусках движение с выключенным сцеплением и передачами в коробке передач.
11. В случае замерзания конденсата в пневмоприводе тормозов запрещается отогревать аппараты, пластмассовые трубопроводы и воздушные баллоны открытым пламенем.
12. При перевозке пассажира необходимо зафиксировать замок правой двери кабины (нижнее положение кнопки для запирания двери изнутри).
13. Запрещается спать в кабине при работающем двигателе.
14. Запрещается во время движения вынимать ключ из замка зажигания, так как это приведет к срабатыванию противоугонного устройства и блокировке рулевого вала.
Предупреждения
Нормальная работа автомобиля и длительный срок его эксплуатации могут быть обеспечены только при соблюдении всех рекомендаций, изложенных в данном руководстве, а также в руководстве по эксплуатации на силовой агрегат Ярославского моторного завода и инструкции по эксплуатации мостов.
1. На протяжении первых 1000 км пробега (50 часов работы двигателя) выполнять правила, указанные в разделе «Обкатка автомобиля».
2. На автомобиле установлен подогреватель автоматического действия (без подогрева масла в масляном картере). Для обеспечения надежного запуска двигателя в зимний период необходимо применять моторное масло с классом вязкости не выше 10W.
3. Для обеспечения работы двигателя при эксплуатации автомобиля в летний период (высокие температуры) необходимо применять моторное масло классом вязкости не ниже 10W-40.
При эксплуатации автомобиля температура охлаждающей жидкости в системе охлаждения должна быть в пределах 75-95 С.
Контроль за температурой охлаждающей жидкости в системе охлаждения осуществляется указателем, установленным на панели приборов. Датчик указателя установлен в водосборной трубе.
При возрастании температуры в системе охлаждения выше допустимой загорается сигнализатор перегрева охлаждающей жидкости.
При горящем сигнализаторе возможно дальнейшее движение при внимательном наблюдении за указателем температуры охлаждающей жидкости. Допускается кратковременное, не более 10 мин, повышение температуры до 100 оС. Если по истечении этого времени сигнализатор не погас, то необходимо выяснить причину перегрева двигателя и устранить ее.
4. Во избежание попадания воздуха в систему питания, не вырабатывать весь объем топлива из топливного бака.
5. Во избежание задиров подшипников шестерен вторичного вала коробки передач при длительной буксировке автомобиля (более 20 км) с неработающим двигателем, необходимо снять карданный вал привода заднего моста. Допускается буксировка автомобиля с включенной в коробке передач прямой (восьмой) передачей и выключенным сцеплением. Скорость буксировки не должна превышать 60 км/ч.
Буксировку автомобиля с неработающим двигателем без демонтажа карданной передачи при выключенных передачах в коробке передач допускается производить на расстояние не более 20 км и только при включенном высшем диапазоне в демультипликаторе со скоростью не более 30 км/ч.
6. После каждой установки колес, а также дважды, через 100-150 км и 200-300 км, проверять момент затяжки гаек крепления колес и при необходимости подтягивать до установленной нормы 580-650 Н.м (58-65 кгс.м).
7. В случае отбора мощности от двигателя, при работе в стационарных условиях, во избежание перегрева масла в гидросистеме рулевого управления и, как следствие, к выходу насоса из строя, необходимо снять нагрузку с вала рулевого управления поворотом рулевого колеса до появления свободного хода.
8. При движении с включенным вспомогательным тормозом запрещается:
— превышать частоту вращения коленчатого вала двигателя более 1900 мин;
— переключать передачи в коробке передач с высшей на низшую и с высшего на низший диапазон демультипликатора, при частоте вращения коленчатого вала двигателя близкой к 1900 мин-1. При необходимости снизить частоту вращения коленчатого вала двигателя с помощью рабочего тормоза и включить низшую передачу.
9. Во избежание выхода из строя генератора к положительному выводу аккумуляторной батареи следует подсоединять провод от стартера, а к отрицательному — провод от выключателя аккумуляторной батареи. Присоединять провода к генераторной установке согласно маркировке, указанной на этих изделиях.
10. При стоянке автомобиля и при ремонте электрооборудования отключить аккумуляторные батареи, нажав на кнопочный выключатель кратковременно — не более 2 с.
11. В гарантийный период эксплуатации изменение тарировочного коэффициента спидометра без согласования с сервисными центрами лишает права на гарантийный ремонт автомобиля.
12. Подключение спидометра, а также установка и подключение датчика опломбировано. Снятие пломб в гарантийный период, без разрешения завода-изготовителя, лишает потребителя права на предъявление претензий.
13. При запуске двигателя от внешнего источника питания через розетку внешнего запуска необходимо включить аккумуляторные батареи. Запрещается применять источник постоянного тока с характеристиками, превышающими 24 В при токе 0 (ноль) А и 18,3 В при токе 1000 А или аккумуляторные батареи, имеющие номинальную емкость, отличающуюся от 190 А.ч более чем на 20 А.ч.
14. Не передвигать автомобиль с помощью стартера, так как это может быть причиной выхода из строя стартера и быстрого разряда аккумуляторных батарей.
15. Проверку натяжения приводного ремня, надежность подключения проводов к генератору проводить при неработающем двигателе и отключенных аккумуляторных батареях.
При мойке автомобиля следует избегать прямого попадания воды на генератор.
16. Во избежание намокания термошумоизоляции кабины категорически запрещается мыть ее внутреннюю часть из ведра или с помощью шланга.
17. Во избежание перегрузки переднего моста при перевозке тяжелых малогабаритных грузов, размещать груз следует в геометрическом центре полуприцепа.
18. Тяжелые малогабаритные грузы, которые при перемещении могут вызвать местный прогиб пола или повредить борта полуприцепа, устанавливать на лежни (доски, щиты) и надежно крепить.
19. Не нагружать автомобиль сверх установленной нормы, это влияет на безопасность и ресурс автомобиля. Необходимо следить за равномерным распределением груза в полуприцепе.
20. На скользком, грязном участке дороги включать блокировку межосевого, а так же межколесных дифференциалов. После преодоления такого участка следует разблокировать дифференциалы. При включении блокировок дифференциалов выполнять требования указанные в разделе «Ведущие мосты».
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
| Параметры | Урал-6470 | |
| C двигателем ЯМЗ-7601.10 | C двигателем ЯМЗ-7511.10 | |
|
Общие данные |
||
| Масса полуприцепа, приходящаяся на седельно-сцепное устройство, кг |
15 900 |
|
| Масса автомобиля в снаряженном состоянии, кг |
9 330 |
9 580 |
| Полная масса автомобиля, кг | 25 380 | 25 630 |
| Полная масса автопоезда, кг | 45 000 | 50 000 |
| Распределение нагрузки на дорогу от снаряженного автомобиля, кг:
через шины первой оси через шины колес тележки |
4 900 4 430 |
5 020 4 560 |
| Распределение нагрузки на дорогу от автомобиля полной массой, кг:
через шины первой оси через шины задней тележки |
6 650 18 730 |
6 750 18 880 |
| Допустимая полная масса буксируемого полуприцепа, кг |
35 000 |
40 000 |
| Полная масса автопоезда, кг | 45 000 | 50 000 |
| Максимальная скорость движения при полной массе км/ч: |
100 |
|
| Контрольный расход топлива автомобиля на 100 км, л, не более:
при скорости 40 км/ч при скорости 60 км/ч |
34 43 |
|
| Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем, % (град), не менее: |
25 (14) |
|
|
Двигатель |
||
| Тип, модель | дизельный, с турбонаддувом, четырехтактный, с воспламенением от сжатия, Vобразный | |
| шестицилиндровый | восьмицилиндровый | |
| Номинальная мощность, брутто, кВт (л.с.) |
220 (300) |
294 (400) |
| Максимальный крутящий момент, брутто, Н.м (кгс.м) |
1274 (130) |
1715 (175) |
| Частота вращения коленчатого вала, мин-1: | ||
| при номинальной мощности | 1900 | |
| при максимальном крутящем моменте | 1100-1300 | |
|
Трансмиссия |
||
| Сцепление | ЯМЗ-183 | ЯМЗ-184 |
| фрикционное, сухое, однодисковое, с диафрагменной пружиной, привод гидравлический с пневматическим усилителем | ||
| Коробка передач
передаточные числа |
ЯМЗ-239, механическая, девятиступенчатая, с синхронизаторами на всех передачах кроме заднего хода, с планетарным демультипликатором
первая — 12,24; вторая — 6,88; третья — 4,86; четвертая — 3,50; пятая — 2,74; шестая — 1,97; седьмая — 1,39; восьмая — 1,00; девятая — 0,78; задний ход (R) — 10,04 |
|
| Карданная передача | Фланцы карданных валов с торцевыми шлицами | |
| Передняя ось Средний и задний мосты |
Не ведущая, с управляемыми колесами, балка двутаврового сечения
Ведущие, с разнесенной главной передачей, с блокировкой межколесных дифференциалов, с блокируемым межосевым дифференциалом на среднем мосту. Управление блокировками дифференциалов пневматическое |
|
| Передаточное число главной передачи | 4,8 | |
|
Ходовая часть |
||
| Рама | Переменного сечения, по ширине спереди — 950 мм, сзади — 770 мм | |
| Буксирные приборы | Спереди — две буксирные вилки по ГОСТ 25907 типоразмер «3».
Сзади — шкворневое буксирное устройство |
|
| Подвеска автомобиля:
передняя |
Зависимая, на двух продольных параболических рессорах, работающих совместно с двумя гидравлическими телескопическими амортизаторами двухстороннего действия, со стабилизатором поперечной устойчивости торсионного типа |
|
| задняя | Зависимая, балансирная, с реактивными штангами, на двух продольных полуэллиптических рессорах, со стабилизатором поперечной устойчивости торсионного типа, установленным на заднем мосту | |
| Колеса | 9х22,5 дисковые, стальные, с неразъемным ободом, с коническими посадочными полками 15 °, с центрированием по центральному отверстию диска | |
| Шины | 315/80 R22,5 156/150К мод. Я-656, пневматические, бескамерные, радиальные с дорожным рисунком протектора | |
| Номинальное давление воздуха в шинах кПа (кгс/см2):
передней оси задней тележки |
0,7 (7,1) 0,6 (6,1) |
|
| Держатель запасного колеса | Горизонтальный, расположен на промежуточных кронштейнах на левом лонжероне | |
|
Рулевое управление |
||
| Тип привода | Левого расположения | |
| Рулевой механизм | Интегрального типа | |
| Насос усилительного механизма | Со встроенным клапаном расхода и давления | |
|
Тормозная система |
||
| Рабочая тормозная система | С двухконтурным пневматическим приводом, с антиблокировочной системой (АБС). Колесные тормозные механизмы барабанного типа | |
| Аварийная тормозная система | Один из контуров рабочей тормозной системы или стояночной тормозной системы | |
| Износостойкая (вспомогательная) тормозная система | Тормоз-замедлитель компрессионного типа, устанавливается в системе выпуска газов. Привод пневматический с одновременным отключением подачи топлива в двигатель | |
| Стояночная тормозная система | С четырьмя пружинными энергоаккумуляторами, действующими на тормозные колодки колес среднего и заднего мостов | |
|
Электрооборудование |
||
| Схема проводки | Однопроводная, отрицательные клеммы источников тока соединены с «массой» автомобиля. Номинальное напряжение 24 В | |
| Генератор | 6582.3701-03, 28 В, 80 А | |
| Аккумуляторные батареи | Две, 6СТ-190А3 или 6СТ-190АП3 | |
|
Кабина |
||
| Кабина | Двухместная, с одним спальным местом, опрокидываемая | |
| Отопитель кабины | Основной — жидкостный от системы охлаждения двигателя
Дополнительный — независимый воздушный отопитель |
|
| Подвеска кабины | Пружинная, с гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости | |
| Угол опрокидывания кабины, град | 60 | |
| Запорное устройство кабины | Гидравлический замок | |
| Механизм опрокидывания кабины | Гидравлический с ручным приводом | |
|
Специальное оборудование |
||
| Седельно-сцепное устройство | JOST тип JSK37C185Z или FISCHER тип SK-S 36.20 185* | |
| Коробка отбора мощности от коробки передач *1 | Механическая одноступенчатая с пневматическим приводом управления с установкой насоса НШ-50 | |
|
* Допускается конструкцией *1 Устанавливается по заказу потребителя |
Габаритные размеры автомобиля показаны на рис. 3. Размеры, отмеченные одной звездочкой, указаны для автомобиля при полной массе, отмеченные двумя звездочками, означают колею задних колес, отмеченные тремя звездочками, означают колею передних колес.
Рис. 3. Габаритные размеры автомобиля Урал-6470
МЕХАНИЗМЫ УПРАВЛЕНИЯ И ПРИБОРЫ
Механизмы управления и приборы, расположенные в кабине автомобиля, показаны на рис. 4-9.
Включать коробку передач согласно схеме показанной на рис. 4.
Рис. 4. Табличка переключения передач, помещенная внутри кабины автомобиля:
1,2,3,4,5,6,7,8,9-передачи; R-задний ход
Включать коробку отбора мощности (КОМ), блокировку межосевого и межколесных дифференциалов мостов нажатием кнопки с соответствующим символом на панели приборов в кабине автомобиля.
Частота вращения коленчатого вала двигателя контролируется тахометром 15 (рис. 5). При отсутствии показаний тахометра при работающем двигателе включить любую нагрузку (отопитель, подсветку приборов и т.д.), при этом тахометр начнет показывать величину оборотов коленчатого вала.
Рис. 5. Механизмы управления и приборы:
1-блок контрольных ламп; 2-спидометр; 3-колесо рулевое; 4-переключатель стеклоочистителя; 5-переключатель диапазонов демультипликатора; 6-рычаг переключения передач; 7-рычаг стояночного тормоза; 8-кнопка крана управления вспомогательным тормозом; 9-педаль управления подачей топлива; 10-педаль тормоза; 11-педаль сцепления; 12-рукоятка фиксации рулевой колонки; 13-ручка тяги ручного управления подачей топлива; 14-переключатель указателей поворотов; 15-тахометр
При нажатии на кнопку 8 включается вспомогательный тормоз, при снятии ноги с кнопки торможение прекращается.
При повороте рычага стояночного тормоза, расположенного слева от сиденья водителя, вверх до фиксации защелкой приводятся в действие стояночная тормозная система автомобиля — положение заторможено. Для растормаживания вытянуть рукоятку рычага из фиксированного положения и повернуть вниз до упора — положение отторможено. Нефиксированное положение — положение ПРОВЕРКА. Проверка стояночной тормозной системы автомобиля — удержание автопоезда на уклоне.
Для приведения рулевого колеса в удобное положение переместить рукоятку 4 (рис. 6) в направлении стрелки D. Установить рулевое колесо в требуемое положение, опустить рукоятку вниз до упора в ограничитель. При опущенной рукоятке усилие перемещения рулевого колеса в направлении стрелок A и B должно быть не менее 200 Н (20 кгс). В случае, если усилие меньше указанного значения, подтянуть гайку 3. Не рекомендуется чрезмерно затягивать гайку, т.к. это вызовет трудности в регулировке.
Рис. 6. Регулировка положения рулевой колонки:
1-колонка рулевая; 2-колесо рулевое; 3-гайка; 4-рукоятка; А,В,D-направления регулировки положения рулевой колонки; L=33020
Переключатель сигналов поворота и света фар 1 (рис. 7) имеет пять положений: V — правый поворот, VI — левый поворот, VII (вверх) — дальний свет фар (мигание), VIII (вниз) — дальний свет фар, IX — звуковой сигнал. Переключателем 2 включаются стеклоочиститель и стеклоомыватель. Положения стеклоочистителя: 0 — нейтральное (отключено), положение I — медленное, II — быстрое, III — с интервалом. Положение стеклоомывателя IV (вверх) — включено.
Выключатель стартера и приборов 3 состоит из контактной и замковой частей. Замковая часть имеет противоугонное и блокировочное устройство, исключающее возможность повторного включения стартера.
Рис. 7. Управление переключателями света фар, указателями поворота, звукового сигнала, стеклоочистителя, стеклоомывателя и сигналов поворота:
1-переключатель ближнего и дальнего света фар; 2-переключатель стеклоочистителя и стеклоомывателя; 3-выключатель стартера и приборов; I,II,III-положения переключения стеклоочистителем; IV-положение переключения стеклоомывателем; V,VI,VII-переключение сигналов поворота и света фар
Выключатель стартера и приборов имеет три положения ключа:
0 – выключено, положение фиксированное, ключ вынимается;
I – включены приборы, положение фиксированное, ключ не вынимается;
II – включены приборы и стартер, возвращение в положение I автоматическое, ключ не вынимается.
Принцип действия противоугонного устройства заключается в том, что после вынимания ключа из замка выдвигается запорный стержень, который входит в паз вала рулевого управления и запирает вал.
Внимание! Убедиться в блокировке рулевого управления после того, как ключ вынут из замка, поворотом рулевого колеса влево, вправо. При разблокировке рулевого управления в случае повышенного усилия при повороте ключа из положения «0» качнуть рулевое колесо влево, вправо.
При включении выключателя стартера и приборов 1 (рис. загорается красным цветом сигнализатор 19 (рис. 9) аварийного падения давления масла, который гаснет после пуска двигателя при достижении минимальной частоты вращения коленчатого вала двигателя.
Аварийная сигнализация включается нажатием на кнопку 16 (см.рис. 8), при этом начинают мигать все указатели поворотов и лампа в самой кнопке.
Диагностика АБС осуществляется выключателем 18.
Переключатель управления муфтой 13 имеет три положения: верхнее — принудительное, среднее — автоматическое, нижнее — выключено.
Плафоны в кабине имеют встроенный переключатель на три рабочих положения. Среднее — выключено, левое — включено (при открытии двери), правое — включено. Плафоны над спальным местом при левом положении переключателя не включаются.
Для регулировки угла наклона ближнего света фар в зависимости от загрузки установлен электромеханический корректор 23 ближнего света фар. На блоке управления расположена ручка переключения корректора, которая на снаряженном автомобиле должна быть установлена в положение «0».
Сигнализатор 6 (см.рис. 9) загорается прерывистым зеленым светом при включении указателей правого или левого поворотов автомобиля. Этот сигнализатор также служит для контроля за исправностью ламп указателей поворота.
Сигнализатор 13 загорается красным светом при включении стояночного тормоза.
Насос ручной топливопрокачивающий предназначен для заполнения системы питания топливом и удаления из нее воздуха, установлен на правом лонжероне около воздушного фильтра. Для подачи топлива в насос высокого давления при неработающем двигателе (после длительной стоянки и демонтаже топливопроводов в системе питания) отвернуть ручку 1 (рис. 10) против часовой стрелки до освобождения ее из фиксированного положения и совершать возвратно-поступательное движение вверх-вниз. Закачав топливо вручную, утопить ручку и зафиксировать ее поворотом по ходу часовой стрелки до упора.
Рис. 8. Панель приборов:
1-выключатель стартера и приборов; 2-ручка тяги ручного останова; 3-блок управления отопителем; 4-переключатель управления электрическим краном отопителя; 5-переключатель отопления вентилятором отопителя; 6-блок управления распределения воздуха отопления кабины; 7-рычаг управления заслонкой подачи воздуха на ветровое стекло; 8-рычаг управления заслонкой подачи воздуха в ноги водителя и пассажира; 9-рычаг управления заслонкой рециркуляции; 10-выключатель задних противотуманных фар; 11-выключатель наружного освещения; 12-переключатель фары-прожектор; 13-переключатель муфты вентилятора; 14-переключатель обогрева зеркал заднего вида; 15-выключатель «массы»; 16-выключатель аварийной сигнализации; 17-выключатель электрофакельного устройства ЭФУ; 18-выключатель антиблокировочной системы тормозов (АБС); 19-выключатель блокировки межосевого дифференциала; 20-выключатель блокировки межколесного дифференциала; 21-выключатель КОМ; 22-пульт управления жидкостным подогревателем; 23-корректор фар; 24-указатель уровня топлива; 25-указатель давления воздуха в тормозных контурах; 26-указатель напряжения или силы тока; 27-спидометр; 28-устройство управления независимым отопителем; 29-тахометр; 30-указатель давления масла; 31-указатель температуры охлаждающей жидкости
Рис. 9. Блоки контрольных ламп:
сигнализаторы: 1-включения ЭФУ; 2-включения вентилятора двигателя; 3-включения света передних противотуманных фар; 4-включения дальнего света фар; 5-включения прожектора; 6-включения сигнала поворота автомобиля; 7-включения сигнала поворота прицепа; 8-включения света заднего противотуманного фонаря; 9-переключения демультипликатора коробки передач; 10-включения блокировки межколесного дифференциала; 11-включения блокировки межосевого дифференциала; 12-включения коробки отбора мощности; 13-включения стояночного тормоза; 14-количества топлива меньше резервного; 15-неисправность в системе АБС прицепа; 16-неисправности в системе АБС автомобиля; 17-неисправности рабочих тормозов; 18-аварийной температуры в системе охлаждения двигателя; 19-аварийного падения давления масла в двигателе; 20-разряда аккумуляторной батареи; 21-засоренности масляного фильтра; 22-засоренности воздушного фильтра
Рис. 10. Насос ручной топливопрокачивающий:
1-ручка
Управление зеркалами осуществляется блоком управления 2 (рис. 11). При повороте джойстика в правое положение появляется возможность управ-ления правым зеркалом, при повороте в левое положение — левым зеркалом.
Рис. 11. Установка выключателей на панели радио:
1-выключатель знака автопоезда; 2-блок управления приводами зеркал
Нефтяник, газовик и солдат XXI века
Бескапотная компоновка, внедорожный полный привод 6х6, до 412 лошадиных сил мощности, до 20 тонн грузоподъёмности, 600 тысяч километров рабочего ресурса – всё это о перспективном семействе большегрузных автомобилей Урал-6370. Грузовики данной марки выпускаются в различном исполнении: седельный тягач, трубоплетевоз, самосвал и универсальное шасси, со стандартной либо удлинённой базой.
Впервые новый бескапотный Урал этого семейства, в варианте «самосвал» Урал-6370-1121, был представлен широкой общественности на 11-й Международной специализированной выставке «Строительная техника и технологии», проходившей в июне месяце 2010 года в Москве. За этой демонстрацией последовали подробные обзоры новинки – в самом авторитетном отечественном автожурнале «За рулём» (в сентябре 2010 года) и в прочих автомобильных изданиях. В конце 2010-го года на миасском заводе стартовало серийное производство автомашин семейства Урал-6370.
В настоящее время данное семейство представлено в производственной программе уральского предприятия в вариантах «самосвал», «седельный тягач», «универсальное шасси для спецтехники» (в частности, бензовоз-автотопливозаправщик, дорожная комбинированная машина, пожарный автомобиль, вахтовый автобус).
Преуспели специалисты «УралАЗ»а и в своём стремлении потеснить «КамАЗ» в деле снабжения грузовиками Российской Армии. После нескольких лет демонстраций и серьёзных испытаний, Урал-6370 был зачислен Министерством Обороны в список машин для снабжения наших Вооружённых Сил. А в 2015 году был представлен бронеавтомобиль на его основе – Урал-63704-0010 «Торнадо-У», который через год также был принят на снабжение РА.
Сфера применения, модификации и особенности конструкции
Самосвал, седельный тягач и шасси для спецтехники марки Урал-6370 предназначены для перевозки грузов, буксирования прицепов и полуприцепов по любым видам дорог и пересечённой местности, при температуре окружающего воздуха от -45 °С до +40 °С. Они адаптированы для самых суровых климатических условий и интенсивной эксплуатации; рассчитаны на круглогодичное безгаражное хранение. На все автомобили семейства Урал-6370 заводом-изготовителем предоставляется гарантия 2 года или 100 тысяч километров. Интервал между плановыми ТО составляет 20 тысяч километров.
Как и классические Уралы, новые бескапотные грузовики из Миасса адресованы, в первую очередь, нефтяникам и газовикам; специалистам по добыче других полезных ископаемых; военным и спасателям; строителям новых дорог, трубопроводов, скважин, линий электропередач и прочих объектов в труднодоступных местностях. Урал-6370 демонстрирует превосходную проходимость везде, где нет прямой плоскости для движения, где затруднён проезд обычного автотранспорта. Применим он также в качестве карьерного самосвала, на открытых разработках полезных ископаемых.
Варианты исполнения данной модели, выделенные в специальные модификации с отдельными заводскими индексами:
- Урал-6370-1121 – самосвал с грузоподъёмностью 19,5 тонн;
- Урал-63704-0151 – седельный тягач для буксирования полуприцепов, с max нагрузкой на седельно-сцепное устройство 22 тонны;
- Урал-6370-1151 – универсальное шасси для установки надстроек и спецтехники, со стандартной колёсной базой;
- Урал-63701-1951 – универсальное шасси для установки надстроек и спецтехники, со удлинённой колёсной базой.
Урал-6370 обладает повышенным эксплуатационным ресурсом, поскольку данная модель оборудована современными импортными и лицензионными комплектующими, соответствующими актуальным мировым стандартам качества:
- дизельный двигатель ЯМЗ-652 выпускается ярославским предприятием по лицензии компании «Рено Тракс»;
- 16-ти ступенчатая коробка переключения передач ZF-16S2220TD с синхронизаторами на всех передачах, от компании «Зи-Эф Фридрихсхафен АГ»;
- сцепление «Сахс», марки «Sachs MFZ-430»;
- ведущие мосты «Раба Макс»;
- фильтры грубой очистки топлива «ПреЛайн-420»;
- модульная светотехника «Хелла», обладающая повышенной ударопрочностью,
- трёхконтурная пневматическая рабочая тормозная система с АБС.
- седельно-сцепное устройство «САФ Холланд».
Самосвалы Урал-6370 могут быть оборудованы тремя видами самосвальных грузовых платформ: ковшового типа без заднего борта; ковшового типа с задним бортом; прямого прямоугольного типа с задним бортом. Ёмкость данных грузовых платформ составляет 12, 14 и 16 кубических метров. Угол подъёма самосвальной грузовой платформы составляет 50 градусов. Все грузовые платформы Урал-6370 снабжены системой подогрева выхлопными газами снизу.
- Габаритные размеры: длина – 7,740 м (стандарт), 7,965 м (удлинённый вариант); ширина – 2,550 (по бамперу); 3,092 (по боковым зеркалам заднего вида); высота – 3,358 м.
- Внешний габаритный радиус поворота – не более 13 м (стандарт), 15,5 (удлинённая база).
- Грузоподъёмность самосвала – 19,5 тонн.
- Максимальная масса груза, размещаемого на шасси: 23,010 тонны (стандартная база) и 22,460 тонны (удлинённая база); максимальная масса полуприцепа для седельного тягача, приходящаяся на седельно-сцепное устройство – 22 тонны.
- Масса снаряжённого автомобиля: самосвал, шасси – 10…10,5 тонн; седельный тягач – 12 тонн.
- Максимальная полная масса автомобиля, в любой из модификаций – до 34,5 тонн.
- Распределение полной массы: самосвал – на передний мост: 8,485 т; на заднюю тележку: 25,950 т; шасси и седельный тягач – на передний мост: 7,5 т; на заднюю тележку: 26 т.
- Максимальная полная масса буксируемого прицепа (полуприцепа): 42,5 т – шасси и самосвал; 64,675 т – седельный тягач.
- Полная масса автопоезда – 76 тонн.
- Максимальная скорость – 80 км/ч.
- Ёмкость топливного бака – 500 литров.
- Расход дизтоплива – от 52 литров на 100 километров.
Двигатель Урал-6370
ЯМЗ-652 – рядный, дизельный двигатель, с турбонаддувом, четырёхтактный, с воспламенением от сжатия, шестицилиндровый, выпускается на Ярославском моторном заводе с 2007-го года. В его основе – дизель грузовиков «Рено». ЯМЗ-652 многократно выставлялся на различных мероприятиях, как одно из свидетельств современности, технологичности и инновационности производства на ЯМЗ. По выбросам вредных веществ данный силовой агрегат соответствует четвёртому экологическому классу для внедорожной техники повышенной проходимости – Правилам ООН № 96-02, № 24-03.
Двигатель ЯМЗ-652 оснащён жидкостной системой охлаждения, турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха в теплообменнике типа «воздух-воздух», установленном на транспортном средстве (без системы EGR). Картер и сам силовой агрегат надёжно защищены снизу стальным поддоном.
- Рабочий объём – 11.12 литров.
- Номинальная мощность: 303 кВт, или 412 лошадиных сил.
- Номинальная частота вращения – 1900 об/мин.
- Максимальный крутящий момент – 1870 Н.м, или 191 кгс.м.
- Габаритные размеры (Длина х Ширина х Высота)– 1286 х 955 х 1136 мм
- Масса двигателя – 970 кг.
- Масса двигателя вместе со сцеплением – 1338 кг.
Автомобили семейства Урал-6370 хорошо зарекомендовали себя в условиях интенсивной эксплуатации во многом благодаря солидному запасу крутящего момента двигателя ЯМЗ-652. Горизонтальное расположение фильтра в двухступенчатой системе очистки воздуха облегчает его замену.
Учитывая, что автомашины Урал-6370 используется, в первую очередь и чаще всего, в районах с низкими температурами, немалое значение имеет установка мощного жидкостного предпускового подогревателя «Тепло-Стар». Он обеспечивает предпусковой подогрев мотора в случаях длительных стоянок. А в условиях экстремально низких температур подогреватель автоматического действия может работать также и одновременно с двигателем ЯМЗ-652.
Трансмиссия и мосты Урал-6370
Трансмиссия собирается из комплектующих европейского производства. Сцепление – «Sachs MFZ-430»: фрикционное, сухое, однодисковое, с диафрагменной пружиной, привод гидравлический с пневматическим усилением.
Коробка переключения передач – одна из лучших на данный момент для тяжёлых грузовиков такого класса. Модели ZF-16S2220TD – это механическая 16-ступенчатая КПП, с синхронизаторами на всех передачах, обеспечивающая исключительно высокий уровень управляемости автомашины во всём диапазоне скоростей. Грузовик «Урал-6370» оснащён также раздаточной коробкой ZF-VG2000. Раздатка механическая, двухступенчатая, с цилиндрическим блокируемым межосевым дифференциалом. Передаточные числа: низшая – 1,536; высшая – 0,89.
Карданная передача – фланцы карданных валов с торцевыми шлицами. Передний мост –ведущий, с управляемыми колёсами, с разнесенной главной передачей. Задние мосты – ведущие, с разнесённой главной передачей, с блокировкой межколёсных дифференциалов, с блокируемым межосевым дифференциалом на среднем мосту. Управление блокировками дифференциалов – пневматическое. Передаточное число главной передачи – 6,135. Мосты на Урал-6370 венгерского производства, «Раба Макс».
Рама, подвеска и ходовая часть
На всех модификациях Урал-6370 установлена оригинальная рама с лонжеронами из легированной стали переменной высоты. Рама переменного сечения, по ширине спереди – 95 см, сзади – 77,4 см. Профиль лонжерона переменной высоты, размеры сечения задней части – 300 х 80 х 10 мм, передней части – 210 х 80 х 10 мм.
Конструкция передней подвески. Зависимая, на двух продольных мало листовых параболических (либо многолистовых) полуэллиптических рессорах, функционирующих совместно с двумя гидравлическими телескопическими амортизаторами двухстороннего действия; со стабилизатором поперечной устойчивости торсионного типа.
Конструкция задней подвески. Зависимая, балансирная, с реактивными штангами, на двухпродольных полуэллиптических рессорах, со стабилизатором поперечной устойчивости торсионного типа, смонтированным на заднем мосту.
Колёса Урал-6370 – «11,25-20», стальные, дисковые, с разборными трёхкомпонентными ободами, с коническими посадочными полками 5°; с центрированием по центральному отверстию диска. Шины 16.00R20 172F, модель Бел-95 («БелШина», г. Бобруйск), пневматические, радиальные, регулируемого давления, с рисунком протектора повышенной проходимости. Держатель запасного колеса – вертикального расположения, с подвижным откидным кронштейном и балкой крепления колеса. Подъём и опускание запасного колеса осуществляется гидроцилиндром.
Рулевое и тормозное управление
Рулевой механизм грузовика – интегрального типа. Насос усилительного механизма –
со встроенным клапаном расхода и давления. Рабочая передача: винт — шариковая гайка — рейка — сектор. Рейка служит поршнем усилительного механизма.
Рабочая тормозная система грузовика – с трёхконтурным пневматическим тормозным приводом, автоблокировочной системой и блоком подготовки воздуха. Аварийная тормозная система – один из контуров системы рабочей. Стояночная рабочая система – с четырьмя пружинными энергоаккумуляторами, действующими на тормозные колодки колёс заднего и среднего мостов. Вспомогательная тормозная система: тормоз компрессионного типа установлен в системе выпуска газов.
Электрооборудование
Схема электрической проводки Урал-6370 – однопроводная, отрицательные клеммы источников тока соединены с «массой» автомобиля, номинальное напряжение 24 Вольта. На автомобили Урал-6370 устанавливаются две аккумуляторные батареи типа «6СТ-190А». Все машины комплектуются генераторами «Мицубиши 5010480765» 90 А, 28 В и стартерами «Мицубиши 5010508380» 5,5 кВт, 24 В.
Кабина грузовика Урал-6370
Урал-6370 оснащён двухместной кабиной бескапотного исполнения, окидываемой вперёд, оснащённой полноценным спальным местом. По сравнению с классическими «Уралами», в этой кабине уровень комфорта, отделка интерьера и параметры рабочего места (обзорность и шумоизоляция) подняты на небывалую высоту. Опрокидывание кабины, для того чтобы добраться до двигателя – гидравлическое, с возможностью дублирования гидропривода электроприводом.
Кабина эта не оригинальная: конструкторы «УралАЗ»а использовали проверенную, добротную, превосходно зарекомендовавшую себя кабину грузовиков фирмы «Ивеко». Пружинная подвеска с гидравлическими амортизаторами обеспечивает водителю достойный уровень комфорта. Водительское место на пневмоподвеске укомплектовано современным сиденьем «Пилот».
Рулевая колонка в кабине Урал-6370 регулируется по наклону и высоте. Рулевое управление снабжено гидроусилителем. Электроуправление зеркал боковых заднего вида значительно облегчает их регулировку, для зеркал, в качестве дополнительной опции, предусмотрен также и электрообогрев. Обивка моторного отсека выполнена из практичного в непосредственной эксплуатации материала.
Отзывы о Урал-6370
Отзывов о новых безкапотных «Уралах» пока ещё очень мало: серийное производство стартовало всего несколько лет назад, автомашин выпущено пока ещё немного, опыт их эксплуатации ещё не накоплен. По первым впечатлениям водителей, новая «ивековская» кабина, безусловно, очень хорошо, только вот заднее окно в ней «ни к чему». Оно только снижает уровень теплоизоляции кабины, и как раз там, где расположено спальное место. Что в условиях Крайнего Севера или Сибири – далеко не самый последний фактор.
Конструкторами самосвала была предусмотрена установка электропривода для удобства опрокидывания кабины, она имелась на опытных и демонстрационных автомобилях. Но серийные машины в продаже оборудованы только гидравлическим приводом.
Нарекания вызывает качество сборки грузовиков Урал-6370 на «УралАЗ»е. У некоторых машин подтекают мосты (особенно средний), лопается заднее крепление двигателя, был случай поломки рулевых тяг прямо на ходу: наконечники вылетели из поперечной (пришлось приварить). К запасу мощности и проходимости Урал-6370 никаких претензий нет.
Стоимость Урал-6370
Цена нового автомобиля Урал-6370 у дилеров «УралАЗ»а стартует с отметки 5 538 000 рублей.
На вторичном авторынке за Урал-6370 2012-2015 годов выпуска просят от 1 600 000 до 3 500 000 рублей – в зависимости от модификации и технического состояния каждого конкретного автомобиля.