Инструкция по эксплуатации камаз 54901 - Kompot.top

Kamaz

Loading…

54901

Loading…

Nothing found

54901

Service Manual

1326 pgs100.31 Mb2

Table of contents

Loading…

…

Kamaz Service Manual

Download

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual

Loading…

+ 1296 hidden pages

You need points to download manuals.

1 point = 1 manual.

You can buy points or you can get point for every manual you upload.

Buy points

Upload your manuals

Источник

Содержание

Руководства по эксплуатации автомобилей КамАЗ 65115 (К3)
Руководства по эксплуатации автомобилей КамАЗ 5490 (К4)
Руководства по эксплуатации автомобилей КамАЗ 54901 (К5)
Руководства по эксплуатации автомобилей КамАЗ Компас 5
Руководства по эксплуатации автомобилей КамАЗ Компас 9 и 12

Руководства по эксплуатации автомобилей КамАЗ 65115 (К3)

Руководство по эксплуатации КамАЗ 43253, 43255, 53229, 55111, 65115, 65116, 65117, 6540 (2023 г.)

Формат файла — pdf, размер — 26.9 МБ

Руководства по эксплуатации автомобилей КамАЗ 5490 (К4)

Руководство по эксплуатации КамАЗ 5490 (2013 г.)

Формат файла — pdf, размер — 10.9 МБ

Руководства по эксплуатации автомобилей КамАЗ 54901 (К5)

Руководство по эксплуатации КамАЗ 54901 (2023 г.)

Формат файла — pdf, размер — 95.6 МБ

Руководства по эксплуатации автомобилей КамАЗ Компас 5

Руководство по ремонту КамАЗ Компас 5. Кабина и электрооборудование (2023 г.)

Формат файла — pdf, размер — 9.14 МБ

Руководство по ремонту КамАЗ Компас 5. Шасси (2023 г.)

Формат файла — pdf, размер — 12 МБ

Руководства по эксплуатации автомобилей КамАЗ Компас 9 и 12

Руководство по ремонту КамАЗ Компас 12 (Камаз 43082). Каркас кузова и электрооборудование (2023 г.)

Формат файла — pdf, размер — 7.07 МБ

Руководство по ремонту КамАЗ Компас 9 и 12 (Камаз 43082 и 43089). Двигатель (2023 г.)

Формат файла — pdf, размер — 54.3 МБ

Руководство по ремонту КамАЗ Компас 12 (Камаз 43082). Шасси (2023 г.)

Формат файла — pdf, размер — 9.01 МБ

Руководство по эксплуатации КамАЗ Компас 9 и 12 (Камаз 43082 и 43089). (2023 г.)

Формат файла — pdf, размер — 8.65 МБ

Источник

Руководство по эксплуатации ZF-NewEcosplit КамАЗ-54901.

Руководство по эксплуатации ZF-NewEcosplit КамАЗ-54901.

(Приложение к руководству по эксплуатации КамАЗ-54901).

Указание.

Вследствие большого числа типов коробок передач изображения в данном руководстве по эксплуатации не всегда идентичны с Вашей коробкой передач. Поэтому в качестве примера приводится только один вариант.

Ваше транспортное средство оснащено механической синхронизированной коробкой передач серии ZF-Ecosplit.

Чем лучше Вы знакомы с коробкой передач производства ZF, тем экономичнее будет ее использование. В данном руководстве по эксплуатации представлена требуемая информация, для того чтобы Вы в полной мере смогли воспользоваться техническими преимуществами коробки передач ZF.

Поэтому мы просим водителя тщательно прочитать данное руководство по эксплуатации, а также специальные указания производителя транспортного средства перед первой поездкой.

Для обеспечения надежности в эксплуатации, пожалуйста, соблюдайте предписания по техническому обслуживанию. При проведении работ по техническому обслуживанию коробки передач и в случае возникновения проблем Вам всегда готовы помочь специалисты сервисной службы ZF.

Указания по технике безопасности.

В данном руководстве по эксплуатации используются следующие указания по технике безопасности:

Указание.

Служит указанием на особые действия, методы, информацию и т.д.

Осторожно.

Применяется в случаях, когда ненадлежащее и некомпетентное обращение может привести к повреждению изделия.

Опасность!

Применяется в случаях, когда недостаточная аккуратность при использовании изделия может вести к травмированию людей и материальному ущербу.

Опасности для окружающей среды!

Смазочные и эксплуатационные материалы, а также моющие средства не должны попадать в почву, грунтовые воды или канализацию.

Запросите в Вашем компетентном ведомстве охраны окружающей среды и соблюдайте правила безопасного обращения с соответствующими продуктами.
Собирайте отработанное масло в достаточно большую емкость.
Утилизируйте отработанное масло, старые фильтры, смазочные материалы, а также чистящие средства в соответствии с предписаниями охраны окружающей среды.
При обращении со смазочными материалами и чистящими средствами соблюдайте соответствующие предписания производителей.

Перейти к подразделам:

1. Технические данные.

2. Описание.

3. Управление и эксплуатация.

4. Техническое обслуживание.

1. Технические данные.

1) Ориентировочное значение (в зависимости от вида и данных транспортного средства, а также соответствующих условий эксплуатации).

2) При этом следует соблюдать также директивы ZF для монтажа коробок переключения передач (1203 765 910).

3) Присоединение механизма переключения передач с горизонтальным поворотным валом можно в значительной мере приспособить к условиям монтажа в транспортном средстве.

4) Опция.

5) Необходимое давление воздуха см. в директивах ZF для монтажа коробок переключения передач (1203 765 910).

6) Наклон коробки передач 0 до 3°.

2. Описание.

2.1 Устройство.

Коробка передач ZF NewEcosplit состоит из 4-ступенчатой части, демультипликатора и делителя.

2.2 Исполнение.

4-ступенчатая часть:

– синхронизирована, задний ход с кулачковыми муфтами;

– механическое переключение (механизм переключения передач с горизонтальным поворотным валом);

– схема переключения передач каскадное Н или двойное Н;

– Встроенное устройство пневматического переключения с сервоусилителем (Servoshift).

Демультипликатор, в положении сзади:

– синхронизирован;

– при схеме переключения каскадное Н (Рис. 1) переключение преселектором на рычаге переключения передач;

– при схеме переключения передач двойное Н (Рис. 1а) автоматическое переключение при переходе между рядами 3/4 и 5/6.

Делитель, в положении спереди:

– синхронизирован;

– переключение преселектором делителя на рычаге переключения передач (Рис. 2 и 2а) и при полном выжимании педали сцепления.

Рис. 1. Пример. Схема переключения передач каскадное Н.

Рис. 1а. Пример. Схема переключения передач двойное Н.

N – нейтральное положение;

R – задний ход;

1-4 – низший диапазон демультипликатора;

5-8 – высший диапазон демультипликатора;

◊ – автоматическое переключение (двойное Н).

Рис. 2. Рычаг переключения передач* каскадное Н.

Рис. 2а. Рычаг переключения передач* двойное Н.

* В зависимости от производителя транспортного средства возможны различные рычаги и схемы переключения передач. В качестве примера показано стандартное исполнение. Соблюдайте указания производителя транспортного средства.

2.3 Переключение передач.

Демультипликатор, схема переключения передач каскадное Н.

Схема переключения передач выполнена с тремя лежащими рядом рядами. В ряду 3/4 или 7/8 находится подпружиненное нейтральное положение.

Пневматическое переключение демультипликатора из ряда 3/4 в ряд 5/6 и обратно производится преселектором на рычаге переключения передач (Рис. 2).

Рис. 3. ZF схема переключения передач каскадное Н.

Демультипликатор, схема переключения передач двойное Н.

Схема переключения передач разделена на 5 лежащих рядом рядов. В рядах 3/4 и 5/6 имеется подпружиненное нейтральное положение.

Разная сила нажатия стопорных пружин делает возможной хорошую ориентацию в схеме переключения передач. Пневматическое переключение демультипликатора происходит автоматически при переключении из ряда 3/4 в ряд 5/6 и обратно.

Рис. За. ZF схема переключения передач двойное Н.

Управление демультипликатором состоит из клапана переключения (1) и установленного в коробке передач пневмоцилиндра двойного действия (2).

Рис. 4.

1 – Переключающий клапан; 2 – Пневмоцилиндр.

Делитель.

Управление включением делителя производится находящимся на рычаге переключения передач преселектором (Рис. 2 и 2а). Этим преселектором водитель предварительно выбирает низший или высший диапазон делителя и затем включает выжиманием педали сцепления.

Указание:

Переключение происходит при полностью выжатой педали сцепления.
Держать педаль сцепления нажатой до переключения делителя.

В зависимости от условий эксплуатации транспортного средства можно использовать делитель для любой передачи.

Соблюдайте при этом также указания производителя транспортного средства.

2.4 Дополнительные агрегаты.

Коробка передач Ecosplit в зависимости от исполнения транспортного средства может оснащаться следующими дополнительными агрегатами (Рис. 5):

– Отдельный теплообменник для охлаждения масла коробки передач;

– Тормоз-замедлитель фирм Voith и Telma встраивается по заказу.

Рис. 5.

3. Управление и эксплуатация.

При соблюдении следующих указаний по эксплуатации гарантирован экономичный и сберегающий горючее режим вождения:

– Вождение при среднем диапазоне частоты вращения.

– Использование наивысшей передачи.

– Предусмотрительное вождение.

– Недопущение ненужных торможений и ускорений.

3.1 Запуск двигателя и трогание с места.

– Затянуть стояночный тормоз (предотвращает непреднамеренное скатывание транспортного средства).

– Переключить коробку передач в нейтральное положение.

– Запустить двигатель.

– Полностью выжать педаль сцепления.

– Включить передачу (предпочтительно 1-ю передачу для меньшего изнашивания сцепления).

– Отпустить стояночный тормоз и мягко отпустить сцепление. Соблюдайте также указания производителя автомобиля.

Опасность.

При покидании транспортного средства с работающим двигателем транспортное средство может непреднамеренно покатиться.
Необходимо затянуть стояночный тормоз!

3.2 Выжимание сцепления.

– Всегда полностью выжимать педаль сцепления.

Осторожно.

Переключение передач при не полностью разъединенном сцеплении ведет к износу синхронизаторов коробки передач.

3.3 Переключение коробки передач.

Коробки передач ZF Ecosplit являются синхронизированными коробками передач. Шестерни передач включаются синхронизаторами. Вследствие этого переключение может производиться комфортабельно.

Осторожно.

Не требуется двойное выключение сцепления при переключении на более высокую передачу.
Не требуется нажатие на педаль акселератора и двойное выключение сцепления при переключении на более низкие передачи, даже на уклонах и в трудных ситуациях.

3.3.1 Схема переключения передач.

Каскадное Н.

Схема переключения передач каскадное Н (Рис. 6) имеет в ряду 3/4 (низший диапазон демультипликатора) и 7/8 (высший диапазон демультипликатора) подпружиненное нейтральное положение (положение холостого хода).

Для выбора рядов 1/2 и 5/6 необходимо перевести удерживаемый пружиной рычаг переключения передач в соответствующее направление и при включении передачи удерживать против этой силы пружины.

Рычаг переключения передач возвращается в нейтральное положение, если его отпуститьв среднем положении ряда.

Положение заднего хода предохраняется блокировочной скобой и требует большего усилия.

Рис. 6. Рычаг переключения передач со схемой каскадное Н, преселектор делителя и преселектор демультипликатора.

Двойное Н.

Схема переключения двойное Н (Рис. 6а) имеет в рядах 3/4 (низший диапазон демультипликатора) и 5/6 (высший диапазон демультипликатора) подпружиненное нейтральное положение (положение холостого хода).

Для выбора рядов 1/2 и 7/8 необходимо перевести удерживаемый пружиной рычаг переключения передач в соответствующий ряд, а затем включить передачу. Рычаг переключения передач возвращается в нейтральное положение, если его отпустить в среднем положении ряда.

Низший диапазон демультипликатора отделен от высшего диапазона демультипликатора более сильным пружинным фиксатором («кулачок демультипликатора»).

Положение заднего хода предохраняется блокировочной скобой и требует большего усилия.

Разная сила нажатия пружины делает возможной хорошую ориентацию в схеме переключения передач, т.е. уверенное нахождение передач.

Рис. 6а. Рычаг переключения передач со схемой переключения передач двойное Н и преселектором делителя.

3.3.2 Включение передач.

Осторожно.

Необходимо всегда полностью выжимать педаль сцепления во время всего процесса включения, вследствие этого предотвращается повреждение синхронизаторов коробки передач.
При переключении с низшей на высшую передачу и обратно могут переключаться макс, две ступени коробки передач (например, с 4L на 6L). Переключение больше чем на две ступени коробки передач ведет к износу синхронизаторов коробки передач.
Для предотвращения повреждения коробки передач и двигателя необходимо переключать на следующую низшую передачу только тогда, когда вследствие торможения достигнута максимальная скорость включаемой передачи.
Во время работы приводимой от сцепления коробки отбора мощности ни в коем случае не должно производиться переключение передач (также переключение делителя), так как это ведет к износу синхронизаторов коробки передач. Нужно отключить коробку отбора мощности, если переключение передач необходимо для изменения скорости движения.

– Рычаг переключения передач необходимо переводить равномерно и без приложения большого усилия. Это особенно важно при еще холодном трансмиссионном масле.

– Рекомендуется движение рычага переключения передач открытой рукой, как на Рис. 7а.

– При включении передачи удерживать рычаг переключения передач против давления до окончания синхронизации и вхождения передачи в зацепление.

Каскадное Н.

Предварительное переключение демультипликатора производится преселектором на рычаге переключения передач (Рис. 7).

Рис. 7.

Переключение на более высокую передачу из ряда 3/4 в 5/6:

– преселектором предварительно выбрать высший диапазон демультипликатора;

– полностью выжать педаль сцепления;

– переключить коробку передач в нейтральное положение, при этом демультипликатор начинает переключаться;

– выбрать ряд 5/6.

– включить 5-ю передачу основной коробки передач, демультипликатор в это время переключился на высший диапазон.

– включить сцепление

– оставить преселектор в выбранном диапазоне

Указание.

Преселектор включать только тогда, если сразу после этого должен включаться демультипликатор.

Осторожно.

Постоянное переключение с приложением высокого усилия к рычагу переключения передач может вести к повышенному износу деталей синхронизаторов.
Для предотвращения повреждения синхронизаторов коробки передач переключение на низший диапазон демультипликатора должно производиться только при скорости менее прим. 28 км/ч. Во время движения другой диапазон демультипликатора может предварительно выбираться только непосредственно перед предстоящим включением. Если другой диапазон демультипликатора был предварительно выбран слишком рано, то вследствие быстро изменяющихся условий движения, например, при следующем переключении передач, может происходить непроизвольное переключение, что ведет к износу синхронизаторов коробки передач.

Двойное Н.

– Переключение из ряда 3/4 в 5/6 или наоборот должно происходить коротким толчком ладонью по рычагу переключения передач. Рычаг переключения передач необходимо переводить равномерно и без приложения большого усилия (Рис. 7а).

Рис. 7а.

Указание.

Если демультипликатор не переключился и передача не может быть включена, необходимо переключить обратно в предыдущий ряд и повторить процесс включения передачи при более низкой скорости движения.

Осторожно.

Переключение между рядами 5/6 и 3/4 или наоборот при скорости транспортного средства более прим. 28 км/ч недопустимо.
Смена рядов ведет к переключению синхронизаторов демультипликатора, что при скоростях транспортного средства выше прим. 28 км/ч приводит к преждевременному износу.

Задний ход.

Осторожно.

Включать задний ход только при стоящем транспортном средстве.

– Включать и выключать задний ход только при стоящем транспортном средстве.

– Полностью выжать педаль сцепления при холостых оборотах двигателя.

– Для выбора ряда заднего хода преодолеть усилие фиксатора заднего хода.

– Включать задний ход равномерно и без приложения большого усилия.

– Медленно включить сцепление.

Указание.

Треск при включении заднего хода недопустим.
Задний ход включать только тогда, когда остановился промежуточный вал. Не остановившийся промежуточный вал ведет к треску при включении заднего хода.
Времена остановки различаются в зависимости от рабочего состояния и могут укорачиваться путем короткого синхронизирования 1-й передачей. При необходимости увеличить время ожидания до включения.

3.4 Включение коробок отбора мощности.

3.4.1 Приводимые от сцепления коробки отбора мощности.

Коробки отбора мощности могут использоваться при стоящем и движущемся транспортном средстве.

– Включать и выключать коробку отбора мощности только при стоящем транспортном средстве.

– Полностью выжать педаль сцепления при оборотах холостого хода двигателя.

– Включить коробку отбора мощности.

– Медленно включить сцепление и выйти на рабочую частоту вращения.

Указание.

Треск при включении коробки отбора мощности недопустим.
Коробку отбора мощности включать только тогда, когда остановился промежуточный вал. Не остановившийся промежуточный вал ведет к треску при включении коробки отбора мощности.
Времена остановки различаются в зависимости от рабочего состояния и могут укорачиваться путем короткого синхронизирования 1-й передачей. При необходимости увеличить время ожидания до включения.

Осторожно.

При работе коробки отбора мощности переключение передач недопустимо.
При длительной стоянке транспортного средства (например, ночью) необходимо всегда выключать коробку отбора мощности.

Блокирование передачи (опция).

Блокирование передач требуется:

– если транспортное средство не должно двигаться при включенной коробке отбора мощности.

– если коробка отбора мощности не должна включаться во время движения. Поэтому для всех приводимых от сцепления коробок отбора мощности может поставляться пневматическая система блокирования передач производства ZF, которая предотвращает неправильное управление транспортным средством. Включение системы происходит автоматически.

3.4.2 Приводимые от двигателя коробки отбора мощности.

Включение происходит независимо от сцепления транспортного средства.

– Включение или выключение только при работающем двигателе:

мин. частота вращения двигателя – 600 мин⁻¹;
макс, частота вращения двигателя – 2000 мин⁻¹.

– Работа приводимой от двигателя коробки отбора мощности возможна при стоящем и движущемся транспортном средстве.

Указание.

При включении коробки отбора мощности не должны превышаться следующие частоты вращения двигателя:

2000 мин⁻¹ при NMV-передаточном числе 0,98;
1300 мин⁻¹ при NMV-передаточном числе 1,55.

Частоты вращения двигателя зависят от соединяемых моментов инерции массы и моментов ведения.

Указание.

См. также руководство по эксплуатации 1315 758 950.

3.5 Парковка.

– Переключить коробку передач на низший диапазон демультипликатора (1 -4-я передачи).

– Затянуть стояночный тормоз.

В качестве дополнительной страховки при парковке включить передачу:

-При стоящем на подъем транспортном средстве: передача для движения передним ходом!

-При стоящем на спуск транспортном средстве: задний ход!

– Загруженные транспортные средства необходимо дополнительно страховать противооткатными упорами.

3.6 Буксировка для пуска двигателя.

Запустить двигатель буксировкой с включенным высшим диапазоном демультипликатора.

Осторожно.

Чтобы предотвратить повреждение коробки передач, транспортное средство должно буксироваться для пуска двигателя только с включенным высшим диапазоном демультипликатора (передача 5-8).

3.7 Буксировка на дальние расстояния.

Буксировка транспортных средств возможна только при следующих условиях:

– встроенный резервный насос рулевого управления;

– включен высший диапазон демультипликатора, рычаг переключения передач в нейтральном положении;

– расстояние буксировки макс. 100 км;

– макс, допустимая скорость буксировки определяется в зависимости от передаточного отношения осей и размера шин по диаграмме (Рис. 8).

Указание.

Необходимо обязательно соблюдать предписания производителя транспортного средства.

Осторожно.

Если одно из названных условий не выполняется, то для предотвращения повреждения коробки передач необходимо отсоединить фланец карданного вала от заднего моста или соответственно снять полуось.
При подозрении на повреждение коробки передач необходимо также отсоединить фланец карданного вала от заднего моста или соответственно снять полуоси.

Рис. 8.

Пример считывания: iось = 6, Rдин = 0,5 м;

Скорость буксировки по диаграмме: Vмакс = 25 км/ч.

Указание.

Необходимо соблюдать национальные законодательства стран в отношении макс, скорости буксировки.

3.8 Аварийная эксплуатация.

Неисправности при переключении демультипликатора (например, из ряда 3/4 в 5/6 или наоборот) могут иметь следующую причину:

– Повреждение шланга компрессорной установки.

– Неисправны клапан переключения (1) или соответственно рабочий цилиндр (2) демультипликатора (конденсат или загрязнение).

Указание.

Дальнейшее движение возможно только тогда, когда включен низший диапазон демультипликатора (1-4 передача).
Если остается включенным высший диапазон демультипликатора, транспортное средство должно буксироваться.

3.8.1 Встроенное устройство пневматического переключения с сервоусилителем (Servoshift).

При отказе Servoshift переключение передач возможно, однако требуется более высокое усилие на рычаге переключения передач.

Рис. 9.

1 – Клапан переключения демультипликатора; 2 – Рабочий цилиндр демультипликатора.

3.9 Подготовка транспортного средства к эксплуатации при низких температурах.

Коробка передач заправлена маслом в соответствии с перечнем смазочных материалов TE-ML 01 или TE-ML 02 от ZF. При наружных температурах ниже -15 °C необходимо проверить пригодность масла по перечню смазочных материалов TE-ML 01 или TE-ML 02. Если требуется, необходимо сменить масло в коробке передач. Альтернативно может производиться разогрев перед запуском двигателя. Он может производиться, например, теплым воздухом, температура которого на коробке передач не должна превышать 130 °C.

Опасность.

При покидании транспортного средства с работающим двигателем транспортное средство может непреднамеренно покатиться. Необходимо затянуть стояночный тормоз.

Указание.

Запуск двигателя и трогание с места см. раздел 3.1
Обязательно должны соблюдаться предписания производителя транспортного средства.

3.9.1 Стоянка транспортного средства при низких температурах.

При наружных температурах ниже 0 °C при постановке транспортного средства на стоянку необходимо обращать внимание на то, чтобы был включен низший диапазон демультипликатора коробки передач (рычаг переключения передач в положении 1-й передачи или в нейтральном положении ряда 3/4).

Должны соблюдаться предписания производителя транспортного средства.

4. Техническое обслуживание.

Регулярное техническое обслуживание повышает срок службы коробки передач. Поэтому соблюдение периодичности технического обслуживания является особенно важным.

Указания.

При всех работах по техническому обслуживанию обращайте внимание на то, чтобы штекеры, выключатели, шланги, провода и кабели не повреждались.
Механизм включения оказывает большое влияние на функции и срок службы коробки передач. Не допускайте его повреждений.
Проводите техническое обслуживание только при стоящем транспортном средстве.
Контролируйте при каждом техническом обслуживании герметичность коробки передач.
Соблюдайте указания по техническому обслуживанию производителя транспортного средства.

4.1 Трансмиссионное масло.

4.1.1 Марки масла.

Указание.

Для заправки коробок передач допущены только масла действующего перечня смазочных материалов TE-ML 01 или TE-ML 02 от ZF.
Перечень смазочных материалов можно получить во всех пунктах технического обслуживания ZF или запросить в Интернете на сайте.
Мы рекомендуем использовать ZF-Ecofluid М.

4.1.2 Заправочный объем масла.

Определяющим для точного объема масла является правильная заправка масла (см. раздел 4.2.2). Объем масла указан на заводской табличке (закреплена сбоку на коробке передач), а также в технических данных (см. раздел 1).

Контроль уровня масла см. раздел 4.3.

4.1.3 Интервал смены масла.

Интервалы смены масла указаны в ZF перечне смазочных материалов TE-ML 01 или TE-ML 02.

4.2 Смена масла.

4.2.1 Слив масла.

Рис. 10. Вид снизу.

1 – Резьбовая пробка сливного отверстия (момент затяжки: 60 Нм); 2 – Магнитная пробка маслосливного отверстия (момент затяжки: 60 Нм).

Осторожно.

Масло не должно попадать в почву, грунтовые воды или канализацию. Переливающееся масло собирать в подходящую емкость и утилизировать без загрязнения окружающей среды.

Указание.

Необходимо, как правило, производить смену масла по завершении длинной поездки, пока трансмиссионное масло еще разогрето и текуче.

Опасность.

Касание коробки передач, а также трансмиссионного масла может вести к ожогам!

– Вывинтить пробки маслосливных отверстий коробки передач (Рис. 10, Поз. 1 и 2) и собрать отработанное масло в подходящую емкость.

– Очистить пробку маслосливного отверстия (1), заменить уплотнительное кольцо и затянуть с 60 Нм.

– Очистить магнитную пробку маслосливного отверстия (2), заменить уплотнительное кольцо и затянуть с 60 Нм.

4.2.2 Заправка масла.

– Вывинтить резьбовую пробку отверстия для заправки масла.

– Долить масло сквозь отверстие для заправки масла (Рис. 11).

– Уровень масла правилен, если он дошел до нижнего края отверстия для заправки или если масло уже вытекает из отверстия для заправки.

– Затянуть пробку отверстия для заправки масла с 60 Нм.

Рис. 11. Положение резьбовой пробки отверстия для заправки масла (момент затяжки: 60 Нм).

4.3 Контроль уровня масла.

Опасность.

Слишком малый объем масла в коробке переключения передач ведет к ее повреждению.

Регулярно проверяйте уровень масла коробки передач.

– Контроль уровня масла только при стоящем горизонтально транспортном средстве.

– Не производить контроль уровня масла непосредственно после поездки (ошибочный результат проверки). Производить контроль только после того, как трансмиссионное масло остыло (< 40 °C).

– Вывинтить резьбовую пробку отверстия для заправки масла (раздел 4.2.2).

– Если уровень масла опустился ниже края отверстия для заправки масла, необходимо долить масло (раздел 4.2.2).

– Затянуть пробку отверстия для заправки масла с 60 Нм.

Указание.

При каждом контроле нужно проверять коробку переключения передач на герметичность.

4.4 Техническое обслуживание коробки передач при исполнении с теплообменником.

Указание.

Проводить работы по техническому обслуживанию как описано в разделах 4.1 до 4.3.

Дополнительно необходимо соблюдать следующие пункты:

– Слив масла:

Вывинтить (если имеется) пробку маслосливного отверстия теплообменника.

– Заправка масла:

После проверки на переливание масла (раздел 4.2.2) закрутить резьбовую пробку отверстия для заправки масла.

Момент затяжки: 60 Нм.

Переключить коробку передач в нейтральное положение.
Дать двигателю поработать около 2-3 минут с прим. 1200 мин⁻¹. Это необходимо для того, чтобы теплообменник и соединительные трубки были полностью заполнены маслом.
Выключить двигатель.
Еще раз долить масло до начала переливания.

– Контроль:

Дать двигателю поработать около 3 минут с холостыми оборотами.
Переключить коробку передач в нейтральное положение.
Выключить двигатель.
Произвести контроль уровня масла, см. раздел 4.3.

Рис. 12. Схема: коробка передач Ecosplit с теплообменником.

4.5 Техническое обслуживание коробки передач при исполнении с приводимыми от сцепления коробками отбора мощности.

Приводимые от сцепления коробки отбора мощности не влияют на процесс заправки масла и контроль уровня масла коробки передач. В зависимости от коробки отбора мощности требуемый объем масла повышается вплоть до 0,5 дм³.

4.6 Проверка сцепления.

Чтобы гарантировать правильное действие и срок службы синхронизаторов, обязательно необходимо полное разъединение сцепления. Это действует также для включения установленных, приводимых от сцепления коробок отбора мощности.

Правильное разъединение сцепления проверяется следующим способом:

– прогретый двигатель на холостом ходу.

– полностью выжать педаль сцепления.

– через макс. 20 секунд* медленно включить задний ход.

* в зависимости от массы маховика и температуры.

Если при этом слышна «трещотка» зубьев колеса для соединения с переключающей муфтой (звук касания кулачков муфты включения), то непременно требуется регулировка или соответственно проверка сцепления.

4.6.1 Проверка пускового клапана на педали сцепления.

Сцепление должно быть полностью выключено, прежде чем пусковой клапан (1) включит делитель. Полное разделение сцепления должно происходить при 70 % хода педали.

Осторожно.

Включение воздуха для сервоусилителя может происходить не раньше, чем после следующих 10 % движения педали по отношению к точке разъединения муфты сцепления.
При неверно отрегулированном пусковом клапане могут разрушаться синхронизаторы при включении делителя.

Проверка.

– Сцепление должно быть отрегулировано в соответствии с предписаниями производителя транспортного средства.

– Регулировочный винт на педали сцепления должен быть установлен таким образом, чтобы пусковой клапан (1) срабатывал только в диапазоне перемещения после выключения сцепления (с).

– В положении (b) сцепление полностью разъединено (контроль см. раздел 4.6).

Рис. 13.

а – Положение «сцепление соединено»; b – Положение «сцепление полностью разъединено»; с – Перемещение после разъединения сцепления; d – Конечный упор; 1 – Пусковой клапан для делителя; 2 – Цилиндр-датчик для гидравлического управления сцеплением; 3 – От воздушного ресивера; 4 – К приемному цилиндру сцепления; 5 – К пневматическому реле давления для делителя.

4.7 Вентиляция коробки передач.

Трансмиссионное масло нагревается при езде. Вследствие этого образуется избыточное давление, которое постоянно понижается сапуном.

Указание.

Необходимо проверять удаление воздуха при каждом техническом осмотре транспортного средства.

4.7.1 Шланг удаления воздуха.

Транспортные средства, как например, автоцистерны для сбора молока, бетоновозы и т.д., в зависимости от условий эксплуатации должны часто чиститься. Поэтому такие транспортные средства должны оснащаться шлангом удаления воздуха.

– Шланг должен быть проложен без изломов и петель.

– Конец шланга должен выходить в сухое пространство, например, в моторное отделение или в полость рамы.

– Не поливать конец шланга напрямую струей воды под напором.

Рис. 14. Шланг удаления воздуха.

4.7.2 Сапун.

Обращайте внимание на то, чтобы сапун был чист и не засорен. Крышка должна быть снята. Не поливать напрямую струей воды под напором (вода в коробке передач – опасность коррозии).

Рис. 15. Сапун.

4.8 Техническое обслуживание компрессорной установки.

В каждой компрессорной установке образуется конденсат. Чтобы конденсат, ржавчина и прочие загрязнения из воздушного ресивера не попадали в клапаны и рабочие цилиндры, требуется проводить регулярное техническое обслуживание компрессорной установки.

Воздушный ресивер должен обезвоживаться еженедельно, зимой ежедневно.

Указание.

Вместе с воздушным ресивером нужно обезвоживать также фильтр сжатого воздуха с водоотделителем, если он не работает автоматически.

Соблюдайте при этом также указания производителя транспортного средства.

4.9 Заводская табличка.

Заводская табличка содержит самые важные данные коробки передач.

Она расположена слева по направлению движения, на боковой стороне установленной коробки передач.

При возникших вопросах, заказах или ремонте обязательно указывайте следующие данные:

1. Номер спецификации коробки передач

2. Тип коробки передач

3. Серийный номер коробки передач

Рис. 16. Заводская табличка (пример).

Поделиться ссылкой:

Источник

ГлавнаяКаталог товаровАвтолитератураКниги по ремонту и эксплуатации автомобиля Лит.Руководство по эксплуатации КАМАЗ-54901 (Газетное камское издательство)

Лит.Руководство по эксплуатации КАМАЗ-54901 (Газетное камское издательство) KAMAZ, арт. 549013902402re

Нет в наличии

Другие предложения

Аналоги

Характеристики

Другие предложения

По умолчанию

Предложения отсутствуют

Источник

КАМАЗ 54901: обзор нового магистрального тягача К5 2024 года

Артур Евдокимов

Руководитель организации

КАМАЗ 54901 — это флагманский магистральный тягач нового поколения К5, разработанный для дальних грузоперевозок. Модель, представленная в 2019 году, знаменует собой значительный шаг вперед в развитии российского грузового автомобилестроения.

Информация своевременно пополняется и дополняется, поэтому чтобы вы всегда могли обратиться к этому справочнику – добавьте его в закладки с помощью клавиш CTRL+D, и этот материал всегда будет в вашем браузере.

Обзор модели и особенности комплектации КАМАЗ 54901

Этот современный грузовик воплощает в себе передовые технологии, повышенную экономичность и улучшенный комфорт для водителя. КАМАЗ 54901 предназначен для эксплуатации на дорогах общего пользования в составе автопоезда полной массой до 44 тонн.

Ключевые особенности комплектации

Просторная кабина с ровным полом и двумя спальными местами
Рядный 6-цилиндровый двигатель KAMAZ-910
Автоматизированная 12-ступенчатая коробка передач
Экономичный гипоидный ведущий мост
Увеличенный до 120 000 км межсервисный интервал
Электронные системы помощи водителю

Седельный тягач КАМАЗ 54901

Расшифровка модели 54901

МодельКАМАЗ 54901

5класс автомобиля по полной массе — 14 — 20 тонн

4семейство (седельный тягач)

901номер модели / модификации

Модельный ряд КАМАЗ К5

Семейство К5 включает несколько модификаций магистрального тягача КАМАЗ 54901, отличающихся комплектацией и техническими характеристиками:

КАМАЗ 54901-70014-СА:

Снаряженная масса: 9150 кг
Нагрузка на ССУ: 10350 кг
Объем топливных баков: 800+600 л
Расположение АКБ: заднее

КАМАЗ 54901-70026-СА:

Снаряженная масса: 8600 кг
Нагрузка на ССУ: 10900 кг
Объем топливного бака: 800(700) л
Расположение АКБ: боковое

КАМАЗ 54901-70030-СА с КОМ:

Снаряженная масса: 8600 кг
Нагрузка на ССУ: 10900 кг
Объем топливного бака: 800(700) л
Расположение АКБ: боковое
Оснащен коробкой отбора мощности

КАМАЗ 54901-70028-СА ДОПОГ:

Снаряженная масса: 8630 кг
Нагрузка на ССУ: 10870 кг
Объем топливного бака: 800(700) л
Расположение АКБ: боковое
Соответствует требованиям перевозки опасных грузов

Все модификации оснащаются двигателем КАМАЗ 910.52-460 мощностью 450 л.с. (331 кВт) и автоматизированной коробкой передач. Внутренняя ширина кабины составляет 2240 мм, высота — 1910 мм с ровным полом. Каждая модель имеет два спальных места.

Особо стоит отметить версию КАМАЗ 54901-DA — двухтопливную модификацию, работающую на дизельном топливе и компримированном природном газе. Она оснащается двигателем КАМАЗ 950.82-450, адаптированным для работы на двух видах топлива.

Основные преимущества KAMAZ K5

Экономичность: Расход топлива снижен на 10% по сравнению с предыдущим поколением.
Увеличенный ресурс: Ресурс автомобиля составляет 1,2 млн км, двигателя — до 1,5 млн км.
Комфорт: Просторная кабина с ровным полом и высотой 1980 мм обеспечивает удобство для водителя.
Безопасность: Современные системы активной и пассивной безопасности, включая ESP и EBS.
Технологичность: Бортовая информационная система с 10-дюймовым дисплеем и возможностью подключения к интернету.
Сниженная стоимость владения: Увеличенный межсервисный интервал и оптимизированные эксплуатационные расходы.
Улучшенная аэродинамика: Обтекаемая форма кабины способствует снижению расхода топлива.
Высокая грузоподъемность: Возможность перевозки до 34,5 тонн груза в составе автопоезда.
Надежность: Использование проверенных компонентов и решений, адаптированных к российским условиям.
Сервисная поддержка: Развитая сеть сервисных центров и возможность заключения сервисного контракта.

Широкоугольные боковые зеркала

Электро-пневмо выводы под полуприцеп

Пульт управления задней пневматической подвеской

Задние светодионые фонари

Полностью светодиодная оптика основных фар

Эти преимущества делают КАМАЗ 54901 привлекательным выбором для транспортных компаний, стремящихся оптимизировать свои расходы и повысить эффективность грузоперевозок.

Технические характеристики КАМАЗ 54901

КАМАЗ 54901 — современный магистральный тягач с улучшенными характеристиками. Рассмотрим основные технические параметры, делающие его лидером в своем классе.

Габариты и масса КАМАЗ 54901: оптимальные размеры для магистральных перевозок

КАМАЗ 54901 отличается оптимальными габаритами для эффективной работы на магистральных маршрутах:

Длина: 6250 мм
Ширина: 2550 мм
Высота: 3980 мм
Колесная база: 3780 мм
Дорожный просвет: 210 мм

Весовые параметры:

Снаряженная масса: 8400-9200 кг (в зависимости от комплектации)
Нагрузка на седельно-сцепное устройство: 10350-11425 кг
Полная масса автомобиля: 19500-20500 кг
Полная масса автопоезда: 44000 кг

Эти характеристики обеспечивают отличную маневренность и устойчивость на дороге, а также позволяют перевозить до 34.5 тонн груза в составе автопоезда.

Двигатели КАМАЗ 910.12-450 и 910.52-460: мощь и экономичность нового поколения К5

Новейший рядный двигатель КАМАЗ 910 — рядный, 6 цилиндров

На КАМАЗ 54901 могут устанавливаться две модификации двигателей:

KAMAZ-910.12-450:

Рабочий объем: 11,946 л
Мощность: 450 л.с. (331 кВт) при 1900 об/мин
Максимальный крутящий момент: 2060 Н·м при 1300 об/мин

KAMAZ-910.52-460:

Рабочий объем: 12,973 л
Мощность: 460 л.с. (338 кВт) при 1900 об/мин
Максимальный крутящий момент: 2400 Н·м при 950-1400 об/мин

Общие характеристики:

Экологический класс: Евро-5
Система питания: Common Rail с максимальным давлением впрыска 2500 бар
Увеличенный ресурс до 1.2 млн км
Сниженный расход топлива
Улучшенные экологические показатели
Интегрированный моторный тормоз мощностью до 270 кВт

Регулировка клапанов КАМАЗ 54901 К5: пошаговая инструкция для самостоятельного обслуживания

Регулировка клапанов на двигателе KAMAZ-910 серии требует точности и внимательности. Вот пошаговая инструкция для самостоятельной регулировки:

Подготовка:
- Прогрейте двигатель до рабочей температуры
- Заглушите двигатель и снимите крышку клапанного механизма
Нахождение метки:
- На маховике двигателя найдите метку, похожую на след от зубила
- Проверните коленвал до совмещения метки с указателем
Регулировка зазоров:
- Для выпускных клапанов: 0.40-0.35 мм
- Для впускных клапанов: 0.30-0.25 мм
Процесс регулировки:
- Начните с выпускных клапанов
- Используйте щупы соответствующей толщины
- Регулируйте каждый клапан по очереди
- Проворачивайте коленвал, чтобы получить доступ ко всем клапанам
Проверка:
- После регулировки проверьте все зазоры еще раз
- Впуск должен быть 0.30-0.20 мм
- Выпуск должен быть 0.40-0.35 мм
Завершение:
- Затяните контргайки на регулировочных винтах
- Не забудьте подтянуть болты крепления коромысел
- Установите крышку клапанного механизма
- Залейте свежее масло, если необходимо

Помните, что эта процедура требует опыта и специальных инструментов. Точные зазоры клапанов обеспечивают оптимальную работу двигателя и его экономичность. При отсутствии навыков лучше обратиться в авторизованный сервисный центр КАМАЗ для обеспечения правильной регулировки и сохранения гарантии.

Проверка и замена масла в двигателе КАМАЗ К5: ключ к долговечности

Объем масла в двигателе КАМАЗ 54901: около 44 литров
Интервал замены масла: до 120 000 км (при использовании рекомендованных масел)
Проверка уровня масла: с помощью щупа или через бортовую информационную систему

Для проверки уровня масла:

Установите автомобиль на ровной поверхности
Заглушите двигатель и подождите 15 минут
Извлеките щуп, протрите его, вставьте обратно и снова извлеките
Уровень масла должен быть между отметками «MIN» и «MAX»

Двигатель КАМАЗ 910

При необходимости долейте масло через маслозаливную горловину. Используйте только рекомендованные производителем масла для обеспечения длительной и надежной работы двигателя.

Моторные масла для двигателей КАМАЗ семейства 910

Производитель	Марка масла
ООО «Газпромнефть-СМ»	Gazpromneft Diesel Ultra 5W-30 CTO 84035624-265-2017
Gazpromneft Diesel Ultra 10W-40 CTO 84035624-265-2017
KAMAZ G-Profi Service Line NEO 5W-30 CTO 84035624-302-2019
ООО «ЛЛК-ИНТЕРНЕШНЛ»	ЛУКОЙЛ АВАНГАРД ПРОФЕССИОНАЛ 5W-30 API CI-4 ACEA E4/E7 CTO 00044434-017-2010

Коробки передач для КАМАЗ 54901: автоматизированное управление мощностью

Автоматизированная 12-ступенчатая коробка передач

КАМАЗ 54901 комплектуется автоматизированной коробкой передач ZF Traxon. В зависимости от модификации, могут устанавливаться следующие модели:

ZF 12TX2210 TD
ZF 12TX2211 TD
ZF 12TX2621 TD
ZF 12TX2620 TD
ZF 12TX2215 TD
ZF 12TX2625 TD

Все эти коробки передач имеют следующие характеристики:

Тип: автоматизированная, с возможностью ручного управления
Количество передач: 12 вперед, 4 назад
Передаточные числа:
- Первая передача: 16.688
- Высшая передача: 1.000
- Задний ход: от 15.537 до 2.636

Особенности КПП ZF Traxon

Снижение расхода топлива на 6-8% по сравнению с механической КПП
Увеличенный ресурс (до 1.2 млн км)
Интеллектуальные режимы работы: экономичный и мощностной
Функции помощи при трогании на подъеме (Hill Start Assist)
Режим движения накатом (Eco Roll) для экономии топлива
Функция раскачивания для выезда из сложных дорожных условий
Режим маневрирования (Creeping mode) для точной парковки

Автоматизированная коробка передач с интардером

Эти автоматизированные коробки передач обеспечивают оптимальное использование мощности двигателя, повышая экономичность и комфорт управления автомобилем. Они адаптируются к различным условиям движения и стилю вождения, что делает КАМАЗ 54901 эффективным инструментом для магистральных перевозок.

Кабина КАМАЗ 54901: комфорт и функциональность нового уровня

Кабина КАМАЗ 54901 — это настоящий прорыв в дизайне и эргономике российских грузовиков. Просторная и современная, она обеспечивает водителю максимальный комфорт во время длительных рейсов.

Кабина КАМАЗ 54901

Ключевые характеристики:

Тип: цельнометаллическая, двухдверная, откидывающаяся вперед
Внутренняя ширина: 2270 мм
Внутренняя высота: 1980 мм
Ровный пол без моторного тоннеля

Интерьер кабины отличается высоким качеством материалов и продуманной эргономикой. Центральная консоль оснащена удобными выдвижными ящиками, подстаканниками и охлаждаемым отсеком для напитков. Верхние полки обеспечивают дополнительное место для хранения вещей.

Особое внимание уделено рабочему месту водителя. Пневматическое кресло водителя имеет широкий диапазон регулировок:

Продольное положение
Высота сиденья
Угол наклона спинки
Жесткость подвески
Поясничный подпор
Подогрев

Кресло оснащено двумя подлокотниками для максимального комфорта при длительных поездках.

Спальное место в кабине КАМАЗ 54901: отдых с комфортом

Полноценное спальное место с матрасом

Кабина КАМАЗ 54901 оборудована двумя полноценными спальными местами:

Нижнее спальное место:
- Размеры: 2200 х 750 х 110 мм
- Ортопедический матрас
Верхнее спальное место:
- Трансформируемое
- Может использоваться как дополнительное место для хранения

В изголовье нижней полки расположены кнопки управления освещением и климат-контролем, что позволяет регулировать свет и температуру, не вставая со «спальника».

Органы управления КАМАЗ К5: интуитивный контроль над автомобилем

Новая центральная панель приборов

Многофункциональная рулевое колесо

Управление климат-контролем

Бортовая информационная система — дисплей 15″

Центральная консоль управления

Полки под рукой для хранения мелких вещей

Панель приборов КАМАЗ 54901 разработана с учетом современных требований к эргономике и информативности:

Комбинация приборов:
- Цветной дисплей 10 дюймов
- Спидометр и тахометр с цветовой индикацией режимов работы
- Указатели уровня топлива и AdBlue
- Датчики давления в пневмосистеме
Центральная консоль:
- 15-дюймовый сенсорный дисплей мультимедийной системы
- Блок управления климат-контролем
- Кнопки управления вспомогательными системами
Правая консоль:
- Селектор КПП
- Кнопка стояночного тормоза
- Управление пневмоподвеской

Все органы управления расположены в зоне легкой досягаемости водителя, что повышает безопасность и комфорт управления автомобилем.

Мультируль тягача КАМАЗ 54901: все функции под рукой

Рулевое колесо КАМАЗ 54901 — это многофункциональное устройство управления:

Регулировка по вылету и наклону
Кнопки управления круиз-контролем
Управление мультимедийной системой
Кнопки ответа на телефонные звонки
Управление бортовым компьютером

Многофункциональный руль КАМАЗ 54901

Левый подрулевой переключатель отвечает за световые приборы и указатели поворота, правый — за управление стеклоочистителями и омывателем.

Как поднять кабину КАМАЗ 54901: подробная инструкция для безопасного обслуживания

Процесс подъема кабины КАМАЗ 54901 требует внимательности и соблюдения мер безопасности. Вот подробная инструкция:

Подготовка:

Освободите зону опрокидывания кабины.
Затормозить автомобиль стояночной тормозной системой.
Переведите коробку передач в нейтральное положение.
Выключите дополнительное отопление или кондиционер.
Установите колеса в прямолинейное положение.
Переведите электронный замок выключателя приборов и стартера в положение «0» (все выключено).
Извлеките ключ-брелок из слота электронного замка.
Зафиксируйте или удалите из кабины все незакрепленные предметы.
Закройте все ящики и отсеки.
Закройте двери кабины.
Установите противооткатные упоры.
Убедитесь, что буксирные вилки сняты.

Подъем кабины:

Отключите блокировку замков кабины переключателем на панели приборов.
Убедитесь, что двери закрыты.
Поднимите переднюю облицовочную панель.
Извлеките пульт управления электронасосом из-под передней облицовочной панели.
Отойдите от зоны опрокидывания кабины.
На пульте управления нажмите и удерживайте кнопку опрокидывания до полного открытия гидрозамков.
Кабина поднимется автоматически.

Опускание кабины:

Нажмите кнопку опускания на пульте управления.
Удерживайте до момента, пока кабина не опустится.
В конце хода гидроцилиндра (последние 100 мм) происходит ускоренное опускание кабины под собственным весом.
Проследите, чтобы сработали гидрозамки задней подвески кабины.
Установите пульт управления в держатель и закрепите витой провод фиксатором.
Опустите переднюю облицовочную панель.
Включите блокировку опрокидывания кабины переключателем на панели приборов.

Важные меры предосторожности:

Не находитесь под кабиной во время ее движения.
При ускоренном опускании кабины существует опасность получения травмы. Не придерживайте кабину руками.
Находиться под кабиной можно только после того, как она полностью установится в опрокинутое положение.
Начинать движение можно только с заблокированной кабиной. Контрольный сигнализатор при этом должен погаснуть.
Не опрокидывайте кабину с закрытой передней облицовочной панелью — это может привести к ее поломке.

Помните, что незаблокированная кабина создает опасность для эксплуатационной надежности и безопасности автомобиля. Всегда проверяйте, погас ли контрольный сигнализатор на панели приборов, указывающий на незаблокированную кабину, перед началом движения.

Ходовая часть КАМАЗ 54901: надежность и эффективность на любой дороге

Ходовая часть КАМАЗ 54901 разработана с учетом высоких нагрузок и длительной эксплуатации:

Гипоидный мост КАМАЗ 54901

Карданная передача:
- Карданные валы: необслуживаемые
- Соединения: с торцевыми шлицами для снижения нагрузки на крепеж
- Ресурс: увеличен за счет оптимизированной конструкции
Трансмиссия:
- Сцепление: ZF&SACHS, MFZ-430, сухое, однодисковое
- Привод сцепления: гидравлический с пневмоусилителем
Мосты:
- Передняя ось: новая конструкция с увеличенной нагрузкой до 9 тонн
- Ступицы передней оси: необслуживаемые
- Задний мост: Daimler HL6 с гипоидной главной передачей
- Передаточное число главной пары: 2,313 (опционально 2,533)
- Максимальная нагрузка на задний мост: 11500 кг

Задний мост на пневматической подвеске управляемой с салона автомобиля

Особенности:

Увеличенный ресурс всех компонентов
Сниженные затраты на обслуживание
Оптимизированная развесовка для улучшения управляемости

Рама и подвеска КАМАЗ 54901: комфорт и устойчивость в любых условиях

Конструкция рамы и подвески КАМАЗ 54901 обеспечивает оптимальное сочетание прочности и комфорта:

Шасси и рама КАМАЗ 54901

Рама:
- Материал: высокопрочная сталь
- Сечение лонжеронов: 280х80х8 мм
- Особенности: перфорированная с сеткой отверстий 50х50 мм для удобства монтажа дополнительного оборудования
Подвеска:
- Передняя: зависимая, на двух полуэллиптических рессорах
  - Амортизаторы: гидравлические телескопические
  - Стабилизатор поперечной устойчивости
- Задняя: зависимая, пневматическая, рычажная
  - Амортизаторы: два гидравлических телескопических
  - Стабилизатор поперечной устойчивости
  - Электронная система управления ECAS

Преимущества:

Улучшенная плавность хода
Возможность регулировки высоты шасси
Повышенная устойчивость при маневрировании
Снижение нагрузки на раму и увеличение ресурса

Тормозная система КАМАЗ 54901: безопасность на высшем уровне

Тормозная система КАМАЗ 54901 представляет собой современный комплекс, обеспечивающий эффективное и безопасное торможение:

Основные характеристики:
- Тип: электропневматическая (EBS)
- Рабочее давление: 10 атм.
- Тормозные механизмы: дисковые на всех осях
Компоненты системы:
- Электронный блок управления EBS (Electronic Braking System): Центральный компонент тормозной системы, который координирует работу всех элементов, обеспечивая оптимальное распределение тормозных усилий и интеграцию с другими системами безопасности.
- Антиблокировочная система (ABS): Предотвращает блокировку колес при торможении, сохраняя управляемость автомобиля. Система автоматически регулирует тормозное усилие на каждом колесе, обеспечивая максимальную эффективность торможения на любом покрытии.
- Противобуксовочная система (ASR): Предотвращает пробуксовку ведущих колес при трогании с места или ускорении, особенно на скользкой дороге. Система регулирует крутящий момент двигателя и тормозное усилие для оптимального сцепления с дорогой.
- Система курсовой устойчивости (ESP): Помогает водителю сохранить контроль над автомобилем в критических ситуациях, предотвращая занос и опрокидывание. Система анализирует поведение автомобиля и при необходимости корректирует его траекторию, воздействуя на тормоза отдельных колес и мощность двигателя.
- Вспомогательная тормозная система (интардер): Гидравлический тормоз-замедлитель, встроенный в трансмиссию. Позволяет эффективно замедлять автомобиль без использования основных тормозов, что особенно важно при движении на затяжных спусках. Снижает износ тормозных механизмов и повышает безопасность движения.
Особенности:
- Датчики износа тормозных колодок
- Электронно-управляемая стояночная тормозная система
- Функция помощи при трогании на подъеме (Hill Start Assist)

Преимущества:

Сокращение тормозного пути
Повышенная безопасность в сложных дорожных условиях
Увеличенный ресурс тормозных механизмов
Снижение утомляемости водителя при длительных поездках

Топливная эффективность КАМАЗ 54901: экономичность в каждом километре

КАМАЗ 54901 отличается высокой топливной эффективностью, что делает его одним из лидеров в своем классе по экономичности:

Топливные баки:
- Общий объем: до 1400 литров
- Стандартная комплектация: 800 л + 600 л
- Материал: алюминий
Расход топлива:
- Заявленный производителем: 25-27 л/100 км
- Реальный расход в смешанном цикле: 28-32 л/100 км
- При полной загрузке на трассе: до 35 л/100 км
Факторы, влияющие на экономичность:
- Аэродинамика кабины: КАМАЗ 54901 имеет оптимизированную форму кабины с улучшенными аэродинамическими характеристиками. Скругленные углы, обтекатели и спойлеры снижают сопротивление воздуха, что приводит к уменьшению расхода топлива, особенно при движении на высоких скоростях.
- Интеллектуальное управление КПП: Автоматизированная коробка передач ZF Traxon оснащена системой, которая выбирает оптимальную передачу в зависимости от условий движения и нагрузки. Функции, такие как Eco Roll (движение накатом) и прогнозирующий круиз-контроль, дополнительно снижают расход топлива.
- Экономичный режим работы двигателя: Двигатель КАМАЗ-910 имеет оптимизированные настройки для работы в экономичном диапазоне оборотов (950-1050 об/мин). Система Common Rail с высоким давлением впрыска (до 2500 бар) обеспечивает эффективное сгорание топлива.
- Система помощи водителю для оптимизации стиля вождения: Включает в себя бортовую информационную систему (БИС), которая анализирует стиль вождения и дает рекомендации по его улучшению. Система оценивает использование круиз-контроля, равномерность движения, эффективность торможения и разгона, предоставляя водителю обратную связь для повышения топливной эффективности.

Топливный бак 800 литров, с другой стороны 600 литров

Преимущества:

Снижение расхода топлива на 10% по сравнению с предыдущим поколением
Увеличенный запас хода до 4000 км на одной заправке
Возможность точного планирования затрат на топливо
Снижение общей стоимости владения

КАМАЗ 54901 предлагает оптимальное сочетание мощности и экономичности, что делает его идеальным выбором для дальних грузоперевозок.

Электрооборудование КАМАЗ 54901: мощность и надежность в каждом компоненте

Электрическая система КАМАЗ 54901 разработана с учетом высоких требований к надежности и функциональности современного магистрального тягача:

Аккумуляторные батареи:
- Количество: 2 шт.
- Емкость: 240 А·ч каждая
- Напряжение: 12 В (24 В в системе)
- Расположение: в заднем свесе рамы или на левом лонжероне рамы (зависит от комплектации)
- Особенности: легкий доступ, защита от внешних воздействий
Стартер:
- Тип: электрический
- Мощность: достаточная для уверенного запуска двигателя в холодных условиях
- Особенности: адаптирован для работы с двигателем КАМАЗ-910
Генератор:
- Мощность: 3 кВт
- Особенности: высокая производительность для обеспечения работы всех электрических систем автомобиля
Дополнительные элементы:
- Полностью светодиодная оптика
- Разъем для подключения электрооборудования полуприцепа
- Система бортовой диагностики

Задние светодиодные фонари

Электросхема КАМАЗ 54901: путеводитель по электрической системе тягача

Электрическая схема КАМАЗ 54901 представляет собой сложную систему, включающую множество компонентов и подсистем:

Электросхемы управления КАМАЗ 54901

Основные элементы схемы:
- Система управления двигателем
- Система управления автоматической коробкой передач
- Электрогидроусилитель руля
- Система управления ABS
- Система управления электрооборудованием
Особенности электросхемы:
- Модульная архитектура для упрощения диагностики и ремонта
- Использование CAN-шин для обмена данными между системами
- Интеграция с бортовой информационной системой
- Подробное разделение на подсистемы для более точной диагностики

Данная документация предназначена для использования техническими специалистами при диагностике, обслуживании и ремонте электрических систем автомобиля. Она предоставляет подробную информацию о соединениях между различными компонентами, расположении предохранителей, реле и других электрических элементов.

Для проведения ремонта или диагностики рекомендуется обращаться в авторизованные сервисные центры КАМАЗ, имеющие доступ к полной технической документации и специальному оборудованию.

Схема предохранителей КАМАЗ 54901: защита электрических цепей

В КАМАЗ-54901 система расположения предохранителей продумана для удобства доступа и обслуживания. Основной блок предохранителей находится за специальной крышкой в передней части кабины, что обеспечивает быстрый доступ для водителя или механика. Это расположение защищает электрические компоненты от внешних воздействий, сохраняя при этом удобство обслуживания.

Кроме того, некоторые дополнительные предохранители могут быть размещены в других частях автомобиля, например, около аккумуляторного отсека, который в КАМАЗ-54901 компактно расположен в задней части рамы. Такое распределение предохранителей позволяет оптимизировать электрическую систему автомобиля, повышая его надежность и упрощая диагностику возможных неисправностей.

Расположение реле и предохранителей:

Блок реле и предохранителей установлен в панели приборов со стороны пассажира

Реле электрической цепи

Реле стеклоочистителя 1

Реле стеклоочистителя 2

Реле подогрева топливозаборника

K8*

Реле механизма опрокидывания кабины (МОК)

K11

Реле системы нейтрализации

K13*

Реле подогревателя мочевины

* Для отдельных комплектаций автомобилей.

Предохранители электрической цепи КАМАЗ 54901

Предохранители играют критическую роль в обеспечении безопасности и надежности электрической системы автомобиля КАМАЗ 54901. Они защищают электрические цепи и компоненты от перегрузок и коротких замыканий, предотвращая потенциальные повреждения и пожары.

Ниже представлена подробная таблица предохранителей, используемых в КАМАЗ 54901. Она включает обозначение каждого предохранителя, его номинал, защищаемую систему или потребителя, а также тип цепи. Эта информация незаменима при диагностике электрических проблем и проведении технического обслуживания.

Обозначение	Номинал	Система (потребитель)	Цепь
FU1	15 А	ABS/ EBS	Вкл / 0
FU2	15 А	ABS/ EBS	Вкл / 0
FU3	15 А	Рамный модуль датчиков и актуаторов (РМДА) гр.1, центральный блок управления электрооборудованием (ЦБУЭ) гр.1	Вкл / 0
FU4	15 А	РМДА гр.2, ЦБУЭ гр.2	Вкл / 0
FU5	15 А	РМДА гр.3, ЦБУЭ гр.3	Вкл / 0
FU6	15 А	РМДА гр.4, ЦБУЭ гр.4	Вкл / 0
FU7	15 А	РМДА гр.5, ЦБУЭ гр.5	Вкл / 0
FU8	15 А	РМДА гр.6, ЦБУЭ гр.6	Вкл / 0
FU9	20 А	Розетка прицепа 7 конт.	Вкл / 0
FU10	15 А	Розетка прицепа 15 конт.	Вкл / 0
FU11	15 А	Пневматическая подвеска с электронным управлением (ECAS)	Вкл / 0
FU12	5 А	Модуль электронного замка зажигания Гр. 1	Вкл / 0
FU13	5 А	Блок управления наружным освещением, левый подрулевой переключатель	Вкл / 0
FU14	20 А	Подогрев фильтра грубой очистки топлива	Вкл / 0
FU15	15 А	Подогрев топливозаборника	Вкл / 0
FU16	20 А	Подогрев фильтра тонкой очистки топлива	Вкл / 0
FU17	10 А	Модуль часов, подсветка вещевых ящиков и плафоны на спальном месте	Вкл / 0
FU18	10 А	Панель управления двери водителя/ пассажира, регулировка и подогрев левого зеркала, подогрев зеркала переднего вида	Вкл / 0
FU19	30 А	Модуль опрокидывания кабины	Вкл / 0
FU20	5 А	Центральный (CAN) шлюз (CGW), модуль электронного замка зажигания Гр. 2	Вкл / 0
FU21	15 А	Блок центрального замка	Вкл / 0
FU22	15 А	Блок центрального замка	Вкл / 0
FU23*	15 A	Блок управления автомобильными функциями	Вкл / 0
FU24	15 А	Стеклоочиститель	Вкл / 0
FU25	5 А	Комбинация приборов, тахограф	Вкл / 0
FU26	—	—	—
FU27	5 А	Датчики и переключатели	Вкл / 0
FU28	20 А	Воздушный отопитель	Вкл / 0
FU29	10 А	Пульт управления климатической системы	Вкл / 0
FU30	20 А	Вентилятор климатической системы	Вкл / 0
FU31	25 A	Котел жидкостного подогревателя	Вкл / 0
FU32	—	Резерв	—
FU33*	10 A	Блок управления автоматизированной коробкой передач (АКПП)	Вкл / 0
FU34*	10 A	Блок управления интардером	Вкл / 0
FU35	—	—	—
FU36	15A	Блок ЭРА-ГЛОНАСС	Вкл / 0
FU37	10 А	Разъем диагностики Кл. 30	Вкл / 0
FU38*	5 А	Модуль переключателей	Вкл / 0
FU39*	20 А	Параметрируемый спецмодуль	Вкл / 0
FU40*	15 А	Электронный ручной тормоз	Вкл / 0
FU41	—	—	—
FU42	15 А	Фара сцепки	Вкл / 0
FU43*	20 А	Холодильник	Вкл / 0
FU44*	10 А	Интеллектуальная система помощи водителю (ADAS)	Вкл / 0
FU45	—	—	—
FU46*	15 А	АКПП	Вкл / 0
FU47*	15 А	АКПП	Вкл / 0
FU48	20 А	Реле стартера	Вкл / 0
FU49	—	—	—
FU50	15 А	Бортовая информационная система	Вкл / 0
FU51	5 А	ABS/ EBS, датчик угла поворота руля, пневмоподвеска, электронный ручной тормоз, педаль акселератора гр.2, блок управления автомобильными функциями	Вкл / ON
FU52	5 A	Правый подрулевой переключатель, электрогидроусилитель руля (ЭГУР), ADAS, педаль акселератора гр.1, правый подрулевой переключатель	Вкл / ON
FU53	5 А	Блок управления двигателем	Вкл / ON
FU54	10 A	Блок управления АКПП, ретардером	Вкл / ON
FU55	5 А	Тахограф	Вкл / ON
FU56	5 А	Обмотка возбуждения генератора	Вкл / ON
FU57*	10 А	Система нейтрализации (SCR)	Вкл / ON
FU58	10 А	Розетка прицепа АБС 7 конт.	Вкл / ON
FU59	5 А	Блок ЭРА-ГЛОНАСС	Вкл / ON
FU60*	5 А	Параметрируемый спецмодуль	Вкл / ON
FU61	5 А	Разъем диагностики	Вкл / ON
FU62	5 А	Датчики давления воздуха, блок центрального замка, преобразователь напряжения	Вкл / ON
FU63	15 А	Подогреваемые линии SCR	Вкл / 0
FU64	5 А	Центральный шлюз	ACC
FU65	10 А	Преобразователь напряжения	ACC
FU66	5 А	БИС, мультимедиа	ACC
FU67	15 А	Сиденья водителя и пассажира	ACC
FU68	5 А	Мультируль	ACC
FU69	10 А	Подогрев осушителя воздуха	Вкл / ON
FU70*	10 А	ЭБУ датчика уровня топлива	Вкл / ON
FU71	—	—	—
FU72	15 А	Розетка 24 В	ACC
FU73	—	—	ACC
FU74	—	—	ACC
FU75	5 А	Тахограф	+АКБ
FU76	—	—	—
FU77	—	—	—

* Для отдельных комплектаций автомобилей

Особенности схемы предохранителей:

Использование плавких предохранителей и автоматических выключателей
Цветовая маркировка предохранителей в зависимости от номинала
Наличие запасных предохранителей в комплекте автомобиля

При замене предохранителей важно использовать элементы с правильным номиналом для обеспечения корректной работы защиты электрических цепей.

Регулировка фар КАМАЗ 54901 К5: точность освещения для безопасного движения

Правильная регулировка фар КАМАЗ 54901 обеспечивает оптимальное освещение дороги и безопасность движения. Вот подробная инструкция по регулировке:

Особенности фар:
- Полностью светодиодная оптика
- Автоматическая регулировка в зависимости от загрузки автомобиля
Процесс регулировки:
- Установите автомобиль на ровной поверхности
- Откройте крышку, под которой находятся два регулировочных болта
- Включите фары для визуального контроля
- Обратите внимание на «галочку» на стекле фары — это ориентир для регулировки
Регулировка по вертикали:
- Используйте шестигранник №14
- Вращайте нижний болт для регулировки вверх-вниз
- Левая фара должна быть немного ниже правой
Регулировка по горизонтали:
- Верхний болт отвечает за положение влево-вправо
Рекомендации:
- Лучше проводить регулировку в темное время суток
- Используйте стену или специальный экран для проекции света
- Правая фара должна быть немного выше левой
Важно:
- Регулировка возможна без разборки фары
- При необходимости можно снять фару, открутив два болта

Помните, что точная регулировка фар крайне важна для безопасности движения. Если вы не уверены в своих навыках, лучше обратиться в авторизованный сервисный центр КАМАЗ для профессиональной настройки.

Карта смазки КАМАЗ 54901: ключ к долговечности узлов и агрегатов

Карта смазки КАМАЗ 54901 представляет собой подробный план обслуживания всех узлов и агрегатов, требующих смазки:

Основные точки смазки:
- Подшипники ступиц колес
- Шкворни поворотных кулаков
- Карданные шарниры
- Опоры кабины
- Механизм опрокидывания кабины
Периодичность смазки:
- Ежедневное обслуживание
- Техническое обслуживание (ТО-1, ТО-2)
- Сезонное обслуживание
Типы применяемых смазочных материалов:
- Моторное масло: SAE 10W-40 или 5W-30 (в зависимости от климатических условий)
- Трансмиссионное масло: SAE 75W-90
- Консистентные смазки: Литол-24, ШРУС-4
Особенности карты смазки КАМАЗ 54901:
- Увеличенные интервалы между обслуживанием (до 120 000 км)
- Применение современных долговечных смазочных материалов
- Наличие необслуживаемых узлов (например, ступицы передней оси)

Строгое соблюдение карты смазки обеспечивает максимальный ресурс узлов и агрегатов, снижает эксплуатационные расходы и повышает надежность автомобиля. Полная карта смазки с указанием точных объемов и марок смазочных материалов приведена в руководстве по эксплуатации КАМАЗ 54901.

Химмотологическая карта

Точки смазывания	Наименование и обозначение марки ГСМ	Основные спецификации	Масса (объём) смазки	Сервис	Наименование работ
Система питания дизельных двигателей	Топливо дизельное ЕВРО ГОСТ Р 52368-2005 (ЕН 590:2009), вид III; Топливо дизельное ЕВРО экологического класса К-5 ГОСТ 32511-2013	ЕN 590:2009	—	—	—
Система питания (автономная) предпускового подогрева	Топливо дизельное ЕВРО ГОСТ Р 52368-2005 (ЕН 590:2009), вид III; Топливо дизельное ЕВРО экологического класса К-5 ГОСТ 32511-2013	ЕN 590:2009	7,0 л (объем бака)	—	—
Смазочная система дизельных двигателей КАМАЗ: — КАМАЗ 910.10-550; — КАМАЗ 910.11-500; — КАМАЗ 910.12-450; — КАМАЗ 910.15-450; — КАМАЗ 910.50-560; — КАМАЗ 910.52-460	Gazpromneft Diesel Ultra 5W-30 СТО 84035624-265-2017 Gazpromneft Diesel Ultra 10W-40 СТО 84035624-265-2017 KAMAZ G-Profi Service Line NEO 5W-30 СТО 84035624-302-2019	АСЕА Е6/Е4	44,0 л¹⁾; 44,0 л¹⁾; 44,0 л¹⁾; 44,0 л¹⁾; 63,0 л¹⁾; 63,0 л¹⁾	ЕТО; ТОд	Проверить уровень; Сменить масло (не реже 1 раза в год)
Картер коробки передач: — ZF 12TX2210; — ZF 12TX2211; — ZF 12TX2215; — ZF 12TX2620; — ZF 12TX2621; — ZF 12TX2625	Полную информацию по маслам (перечень смазочных материалов, условия применения и сроки смены) можно найти в любом сервисном центре ZF или на сайте:zf.com	ZF TE-ML 02	11,0 л²⁾; 19,0 л²⁾; 11,0 л²⁾; 12,0 л²⁾; 19,0 л²⁾; 23,5 л²⁾	В соответствии с перечнем смазочных материалов ZF TE-ML 02	—
Картер коробок передач Fast Gear F12JZ22DD и Fast Gear F12JZ24DD	CASTROL SYNTRANS Z 75W-80 TOTAL TRANSMISSION GEAR 8 FE 75W-80 VALVOLINE HEAVY DUTY GEAR OIL PRO 75W-80 LD FUCHS TITAN CYTRAC MAN SYNTH SAE 75W-80 MOBIL DELVAC 1 TRANSMISSION FLUID 75W-80 SINOPEC GREATWALL MTF 02L 75W-80	FAST FL-01Е, FL-01D, SAE 75W-80	15,0 л (17,0 л)³⁾	—	—
Картер коробок передач Fast Gear F12JZ26DD	Gulf Syngear 75W-90 GEARWAY S5 75W-90 FUCHS TITAN CYTRAC TD SAE 75W-90 PENTOSIN GEAR ULTRA SAE 75W-90 ELF TRANSELF SYNTHESE FE 75W-90 TRAXIUM DUAL 9 FE 75W-90 LIQUI MOLY VOLLSYN. HYPOID GETR.ÖL TRUCK (75W-90)	FAST FL-01C, SAE 75W-90	15,0 л (17,0 л)³⁾	—	—
КОМ Fast Gear (Коробка отбора мощности, при наличии)	Масло, используемое для коробки передач	—	0,4 л⁴⁾	20 часов; 500 часов	Сменить масло в начальный период эксплуатации; Сменить масло
Ретардер коробки передач Fast Gear (при наличии)	ZIC TOP 0W-40 Lukoil Genesis Armortech 0W-40 Lukoil Genesis Special 0W-40	API SL, SAE 0W-40	6,5 л	100000 км	Сменить масло (не реже 1 раза в год)
Картер заднего гипоидного моста Daimler HL6	Перечень масел приведен на сайте: mercedes-benz-trucks.com	MB Лист № 235.8	От 11,0 до 13,0 л⁵⁾	300000 км	Сменить масло (не реже 1 раза в 2 года)
Картер заднего гипоидного моста Hande HDZ440	KAMAZ G-Profi Service Line GL-4/GL-5, 75W-90 Gazpromneft GL-4/GL-5, 75W-90 ЛУКОЙЛ ТРАНСМИССИОННОЕ ТМ-5 полусинтетическое SAE 75W-90 Татнефть ТМ-5-18(75W-90, API типа GL-5)	MB Лист № 235.8; API GL-5	13,5 л⁵⁾	360000 км	Сменить масло (не реже 1 раза в 2 года)
Подшипники ступиц колес передней оси КАМАЗ (только для обслуживаемых подшипников)⁶⁾	Смазка Ravenol Hot Red Grease HRG 2	KP2N-30 по DIN 51502 (литиевая основа)	0,800 кг	ПТО (не реже 1 раза в год)	Заложить смазку равномерно между роликами и сепаратором. Оставшуюся смазку заложить в полость ступицы между подшипниками
Верхние и нижние подшипники шкворней передних осей фирмы Hande	Смазка Литол-24 ГОСТ 21150-2017	KP2N-30 по DIN 51502 (литиевая основа)	0,070 кг	ПТО (не реже 1 раза в год)	Смазать через пресс-масленки до выхода свежей смазки
Верхний и нижний подшипники шкворней поворотных кулаков передней оси КАМАЗ	Смазка Литол-24 ГОСТ 21150-2017	KP2N-30 по DIN 51502 (литиевая основа)	0,070 кг	ПТО (не реже 1 раза в год)	Смазать через пресс-масленки до выдавливания свежей смазки
Опорно-сцепное устройство	Смазка: BP Energrease L21-M; BP Energrease BP LS2; Shell Retinax HDX 2; Chevron Moly Grease EP2	Консистентная смазка с добавлением дисульфида молибдена или графита	0,100 кг	НТО	Смазать в соответствии с руководством по эксплуатации на опорно-сцепное устройство
Опорная поверхность плиты опорно-сцепного устройства⁷⁾	Смазка: BP Energrease L21-M; BP Energrease BP LS2; Shell Retinax HDX 2; Chevron Moly Grease EP2	Консистентная смазка с добавлением дисульфида молибдена или графита	0,400 кг	НТО	Смазать в соответствии с руководством по эксплуатации на опорно-сцепное устройство
Опорная поверхность, шкворень и зев опорно-сцепного устройства фирмы «JOST»	Смазка: SKE 013430000; SKE 013440000	Консистентная смазка с добавлением дисульфида молибдена или графита	—	НТО	Смазать в соответствии с руководством по эксплуатации на опорно-сцепное устройство
Гидроподъем кабины фирмы Power Рacker, Changchun Yidong, КТС 73-770 800 с электроприводом (КАМАЗ-54901)	Масло гидравлическое: Exxon Mobil UNIVIS HVI 26⁸⁾; Exxon Mobil UNIVIS HVI 13 (для всесезонной эксплуатации в районах с арктическим климатом)		1,35 л⁹⁾	1 раз в 4 года	Сменить масло, максимально слив масло из системы
Гидроподъем кабины фирмы Fenox с электроприводом (КАМАЗ-54901)¹⁰⁾	Масло гидравлическое: Addinol Arctic Fluid 5606¹¹⁾ Exxon Mobil UNIVIS HVI 26¹¹⁾		1,35 л⁹⁾	1 раз в 4 года	Сменить масло, максимально слив масло из системы
Гидроподъем кабины фирмы Fenox с ручным насосом (КАМАЗ-54902, 54901)¹⁰⁾	Масло гидравлическое: ВИПРО СТО 04958734-024-2018¹¹⁾ Exxon Mobil UNIVIS HVI 26¹¹⁾		1,75 л⁹⁾	1 раз в 4 года	Сменить масло, максимально слив масло из системы
Штекерные соединения (герметичные) электрооборудования	Спрей Pro Line Silikon-Spray 7389 ф. LIQUIMOLY	—	0,008 кг	—	Нанести при разборке соединений в эксплуатации
Болтовые наконечники выключателя массы (стартер, генератор, крепление массовых наконечников)	Смазка Литол-24 ГОСТ 21150-2017	KP2N-30 по DIN 51502 (литиевая основа)	0,008 кг	1 раз в год, осенью	Смазать тонким слоем
Клеммы аккумуляторных батарей	Спрей Batterie-Pol-Fett 8046 ф. LIQUIMOLY	KP2N-30 по DIN 51502 (литиевая основа)	0,004 кг	ТО	Смазать тонким слоем
Рулевое управление	Rosneft Kinetic ATF III Synth LUKOIL ATF SYNTH VI LUKOIL ATF SYNTH MULTI G-Box ATF DX VI	Масло ATF Dexron IIIH, IIIG, IIIF, IIE по спецификации GM	4,2 л	1 раз в 2 года	Сменить масло
Система охлаждения двигателей семейства 910 КАМАЗ	Fleet Charge 50/50 Prediluted СТО 31724507-003-2017 Fleet Charge 60/40 Prediluted СТО 31724507-003-2017 G-Energy Antifreeze Si-OAT 40 СТО 84035624-165-2015 G-Energy Antifreeze SNF 40 СТО 84035624-165-2015	—	57,0 л¹³⁾	ЕТО; 1 раз в 2 года	Проверить уровень; Сменить жидкость
Система нейтрализации отработавших газов (для автомобилей, оборудованных системой SCR)	Восстановитель оксидов азота AUS 32 ГОСТ Р ИСО 22241-1-2012	AUS32 (AdBlue) по спецификации DIN 70070	40,0 л, или 70,0 л, или 95,0 л¹⁴⁾	Рекомендации по использованию восстановителя оксидов азота смотри в приложении В	—

Примечания:
¹⁾ Ориентировочный объем. Уровень масла определять по меткам на щупе.
²⁾ Указан объем масла при замене. Уровень масла определять по контрольному отверстию.
³⁾ Ориентировочный объем. В скобках указан объем для коробки с ретардером. Уровень масла определять по контрольному отверстию.
⁴⁾ Ориентировочный объем масла в КОМ. Уровень определять по кромке контрольного отверстия. При смене масла в КОМ заправлять его отдельно.
⁵⁾ Ориентировочный объем. Уровень масла определять по контрольному отверстию.
⁶⁾ В случае применения передней оси с необслуживаемым ступичным подшипником операцию смазки проводить не нужно.
⁷⁾ Опорная плита опорно-сцепного устройства фирмы «Orlandi» и шкворень полуприцепа смазываются при стыковке.
⁸⁾ Гидросистема подъема кабины при сборке на заводе заправлена основной маркой гидравлического масла.
⁹⁾ Объем заправки с учетом гидрозамка кабины.
¹⁰⁾ Гидросистема подъема кабины при сборке на заводе заправлена основной маркой гидравлического масла.
¹¹⁾ Смешивание различных марок масел не допускается.
¹²⁾ Ориентировочный объем. Уровень определять по штатному указателю.
¹³⁾ Объем бака системы нейтрализации. Бак заполнять не более 80 % объема.

Почему стоит купить КАМАЗ 54901?

КАМАЗ 54901 — это передовой магистральный тягач, воплощающий в себе лучшие достижения отечественного автомобилестроения. Этот автомобиль, представленный в 2019 году, знаменует собой новую эру в развитии грузового транспорта России. Вот почему седельный тягач КАМАЗ 54901 заслуживает вашего внимания:

Тягач КАМАЗ 54901 в тандеме с полуприцепом

Выгодные условия приобретения КАМАЗ 54901: лизинг и государственные субсидии

В рамках государственной программы льготного лизинга коммерческого транспорта, КАМАЗ 54901 доступен с субсидией в размере 12,5% от стоимости автомобиля. Программа называется «Льготный лизинг» и реализуется Министерством промышленности и торговли РФ.

Основные условия программы:

Автомобиль должен быть новым и произведенным в России
Договор лизинга заключается на срок не менее 12 месяцев
Авансовый платеж составляет не менее 10% от стоимости автомобиля
Лизингополучатель — юридическое лицо или индивидуальный предприниматель
Предоставляется единовременная скидка 12,5% от стоимости автомобиля

КАМАЗ предлагает привлекательные условия покупки этой модели:

Лизинг от производителя:
- Срок лизинга: до 60 месяцев
- Минимальный авансовый платеж: от 10%
- Возможность досрочного выкупа
- Оперативное оформление сделки
Государственные программы поддержки:
- Субсидирование части стоимости при покупке в лизинг
- Специальные условия для малого и среднего бизнеса
- Региональные программы поддержки перевозчиков
Trade-in:
- Возможность обмена старого автомобиля на новый КАМАЗ 54901
- Справедливая оценка стоимости вашего автомобиля
Специальные предложения:
- Сезонные акции и скидки
- Корпоративные программы для крупных заказчиков

Пакет сервисных услуг КАМАЗ 54901: комплексная забота о вашем бизнесе

С марта 2024 года при покупке КАМАЗ 54901 предоставляется уникальный пакет сервисных услуг, включенный в стоимость автомобиля:

Плановое техническое обслуживание: 3 ТО согласно регламенту «Сервисной книжки» и руководству по эксплуатации
Расширенная гарантия: Устранение дефектов, возникших по вине завода-изготовителя
Замена аккумуляторных батарей: Одна бесплатная замена комплекта АКБ (2 шт.)
Предоставление подменного автомобиля: В случае длительного ремонта (более 72 часов)
Эвакуация: Бесплатная эвакуация до ближайшего сервисного центра КАМАЗ (без ограничения расстояния)
Инженерно-аналитическое сопровождение: Оценка экономичности эксплуатации и стиля вождения
Мойка автомобиля: Бесплатная мойка перед проведением гарантийного ремонта или ТО

Срок действия пакета: 36 месяцев или 450 000 км пробега (что наступит ранее).

Гарантия на КАМАЗ 54901: уверенность в каждом километре

КАМАЗ предоставляет надежную гарантию на модель 54901:

Базовая гарантия:
- 12 месяцев без ограничения пробега на весь автомобиль
Расширенная гарантия на силовую линию:
- 36 месяцев или 450 000 км пробега (что наступит ранее)
- Распространяется на двигатель, КПП и ведущий мост
Гарантия от сквозной коррозии:
- 5 лет на кабину
Условия сохранения гарантии:
- Своевременное прохождение ТО в авторизованных сервисных центрах
- Использование оригинальных запчастей и рекомендованных ГСМ
Гарантийное обслуживание:
- Доступно в любом регионе России через сеть официальных сервисных центров

КАМАЗ К5 vs К4: эволюция модельного ряда

Сравнительная таблица КАМАЗ 54901 (К5) и КАМАЗ 5490 (К4):

Характеристика	КАМАЗ 54901 (К5)	КАМАЗ 5490 (К4)
Двигатель	KAMAZ-910.12-450, 11,946 л, 450 л.с.	Mercedes-Benz OM457LA, 11,967 л, 401-428 л.с.
Кабина	Новая, ширина 2500 мм	Mercedes-Benz Axor, ширина 2300 мм
Коробка передач	ZF Traxon, 12-ступенчатая автоматизированная	ZF, 16-ступенчатая механическая или 12-ступенчатая автоматизированная
Экономичность	Расход топлива снижен на 10%	Базовый уровень экономичности
Ресурс	До 1,2 млн км	До 1 млн км
Межсервисный интервал	До 120 000 км	До 80 000 км
Системы помощи водителю	Расширенный набор ADAS (опционально)	Базовый набор систем безопасности
Снаряженная масса	8400-9200 кг	7475-8430 кг
Полная масса	19500-20500 кг	18600 кг
Нагрузка на ССУ	10350-11425 кг	10095-11050 кг

Надежность и комфорт КАМАЗ 54901: новый стандарт магистральных перевозок

КАМАЗ 54901 устанавливает новые стандарты надежности и комфорта в сфере магистральных грузоперевозок. Этот автомобиль разработан с учетом самых современных требований к эффективности, безопасности и удобству эксплуатации. Инженеры КАМАЗ уделили особое внимание каждому аспекту конструкции, чтобы создать тягач, способный конкурировать с лучшими мировыми образцами.

Передовые технологии и системы безопасности

КАМАЗ 54901 оснащен комплексом современных технологий для безопасной и эффективной работы:

Активная безопасность:
- Электронная система курсовой устойчивости (ESli)
- Антиблокировочная система тормозов (ABS)
- Противобуксовочная система (ASR)
- Система помощи при трогании на подъеме
Системы помощи водителю (ADAS):
- Адаптивный круиз-контроль
- Система предупреждения о выходе из полосы движения
- Система мониторинга слепых зон (опционально)
Тормозная система:
- Электропневматическая система EBS
- Дисковые тормоза на всех осях
- Моторный тормоз мощностью до 270 кВт
Электронные системы управления:
- Бортовая информационная система с 10-дюймовым дисплеем
- Система мониторинга давления в шинах (опционально)
- Система контроля состояния водителя (опционально)
Пассивная безопасность:
- Усиленная конструкция кабины
- Ремни безопасности с преднатяжителями
- Энергопоглощающая рулевая колонка

Удобство и эргономика для водителя: комфорт в длительных рейсах

Отсеки для хранения вещей

Дополнительое пространство для хранения

Отсек для вещей над водителем

Отсек для вещей над пассажиром

Холодильник (доп. опция)

Кабина КАМАЗ 54901 разработана с учетом всех потребностей водителя:

Пространство и эргономика:
- Внутренняя ширина кабины: 2270 мм
- Ровный пол без моторного тоннеля
- Внутренняя высота: 1980 мм
Рабочее место водителя:
- Многофункциональное рулевое колесо с регулировкой по вылету и наклону
- Пневматическое сиденье с широким диапазоном регулировок
- Удобное расположение органов управления
Системы комфорта:
- Климат-контроль
- Автономный отопитель кабины мощностью 4 кВт
- Холодильник
Спальная зона:
- Два полноценных спальных места
- Нижняя полка размером 2200х750х110 мм
- Верхняя полка трансформируемая
Хранение и организация пространства:
- Множество отсеков для хранения
- Выдвижные ящики в центральной консоли
- Подстаканники и охлаждаемый отсек для напитков
Информационно-развлекательная система:
- 15-дюймовый сенсорный дисплей
- Навигация, мультимедиа, связь
- Возможность просмотра видео и использования интернета (при стоянке)

Экономическая выгода КАМАЗ 54901: оптимизация расходов вашего бизнеса

КАМАЗ 54901 предлагает значительные экономические преимущества для владельцев:

Снижение расхода топлива:
- На 10% экономичнее предыдущего поколения
- Оптимизированная аэродинамика кабины
- Интеллектуальное управление трансмиссией
Увеличенный межсервисный интервал:
- До 120 000 км, что снижает простои и затраты на обслуживание
Высокий ресурс:
- До 1,2 млн км, что увеличивает срок эксплуатации
Увеличенная грузоподъемность:
- Возможность перевозки до 34,5 тонн груза в составе автопоезда
Оптимизация логистики:
- Система мониторинга «ИТИС-КАМАЗ» для контроля эффективности
Доступность запчастей и сервиса:
- Широкая сеть официальных сервисных центров
- Наличие оригинальных запчастей

Стоимость обслуживания и эксплуатации: прозрачность и предсказуемость затрат

Плановое техническое обслуживание:
- Первые 3 ТО входят в пакет сервисных услуг
- Межсервисный интервал: 120 000 км
- Стоимость стандартного ТО: от 25 000 до 40 000 рублей (зависит от объема работ)
Расходные материалы:
- Объем моторного масла: 44 литра
- Интервал замены масла: до 120 000 км
- Средний расход AdBlue: 1,5-2 л на 100 км
Шины:
- Размерность: 315/70 R22,5
- Средний ресурс: 150 000 — 200 000 км
Страхование:
- Стоимость ОСАГО: от 8 000 до 12 000 рублей в год
- КАСКО: 1,5-2,5% от стоимости автомобиля в год
Расход топлива:
- Заявленный производителем: 25-27 л/100 км
- Реальный расход в смешанном цикле: 28-32 л/100 км
Гарантия:
- Базовая гарантия: 12 месяцев без ограничения пробега
- Расширенная гарантия на силовую линию: 36 месяцев или 450 000 км

Эти данные позволяют более точно планировать затраты на эксплуатацию КАМАЗ 54901 и оценить его экономическую эффективность в долгосрочной перспективе.

Цена КАМАЗ 54901 и выгодные варианты приобретения: инвестиция в будущее вашего бизнеса

Стоимость КАМАЗ 54901 на момент написания обзора составляет 8 500 000 рублей. Однако, цена может варьироваться в зависимости от комплектации и дополнительного оборудования, таких как ДОПОГ и гидрофикация.

Варианты приобретения:

Прямая покупка:
- Возможность приобретения автомобиля за полную стоимость
- Специальные предложения и скидки для корпоративных клиентов
Лизинг:
- Срок лизинга до 60 месяцев
- Минимальный авансовый платеж от 10%
- Возможность досрочного выкупа
- Отсутствие комиссий
- Полное КАСКО по низкой ставке 1,25%
Государственная программа льготного лизинга:
- Субсидия 12,5% от стоимости автомобиля
- Доступно для юридических лиц и индивидуальных предпринимателей
Trade-in:
- Возможность обмена старого автомобиля на новый КАМАЗ 54901
- Справедливая оценка стоимости вашего автомобиля
Кредит:
- Партнерские программы с ведущими банками
- Специальные условия кредитования для клиентов КАМАЗ

Руководство по эксплуатации КАМАЗ 54901: ваш путеводитель по новому поколению грузовиков

Руководство по эксплуатации КАМАЗ 54901 — это подробный документ, содержащий всю необходимую информацию для эффективной и безопасной эксплуатации автомобиля.

Основные разделы руководства:

Общие сведения об автомобиле
Органы управления и приборы
Эксплуатация автомобиля
Техническое обслуживание
Возможные неисправности и методы их устранения
Хранение автомобиля
Гарантийные обязательства

Для удобства пользователей, КАМАЗ предоставляет электронную версию руководства, которую можно скачать по следующей ссылке: руководство по эксплуатации КАМАЗ 54901

Рекомендуем внимательно ознакомиться с руководством перед началом эксплуатации автомобиля для обеспечения его долгой и безотказной работы.

Коды ошибок и неисправностей КАМАЗ 54901: быстрая диагностика и решение проблем

КАМАЗ 54901 оснащен современной системой бортовой диагностики, которая позволяет оперативно выявлять и устранять неисправности. Коды ошибок разделены на несколько категорий:

Коды ошибок двигателя:
- P0xxx: Ошибки, связанные с системой управления двигателем
- P1xxx: Ошибки, специфичные для производителя Пример: P0401 — Недостаточный поток рециркуляции отработавших газов
Коды ошибок трансмиссии:
- P0xxx: Ошибки, связанные с коробкой передач Пример: P0730 — Некорректное передаточное отношение
Коды ошибок VCU (Vehicle Control Unit):
- U0xxx: Ошибки связи между электронными блоками
- C0xxx: Ошибки шасси и тормозной системы Пример: U0101 — Потеря связи с блоком управления трансмиссией
Коды ошибок системы SCR:
- P20xx: Ошибки, связанные с системой нейтрализации отработавших газов Пример: P2002 — Низкая эффективность катализатора

Важно отметить, что эти примеры являются общими для многих современных автомобилей и могут не полностью соответствовать системе кодов КАМАЗ 54901. Для получения точной информации о кодах ошибок и методах их устранения рекомендуется обращаться к официальной технической документации КАМАЗ или в авторизованные сервисные центры.

Таблица с кодами неисправностей электронных систем тягач КАМАЗ 54901:

Excel таблица с кодами ошибок

Для самостоятельной диагностики можно использовать бортовую информационную систему автомобиля или специальные OBD-сканеры, совместимые с КАМАЗ 54901. Однако, интерпретация кодов ошибок и устранение неисправностей требуют специальных знаний и навыков.

Регулярное техническое обслуживание и своевременное обращение в сервис при появлении кодов ошибок помогут поддерживать ваш КАМАЗ 54901 в отличном техническом состоянии и избежать серьезных поломок.

Отзывы владельцев и водителей КАМАЗ 54901: опыт эксплуатации нового поколения К5

Отзывы о КАМАЗ 54901 варьируются от негативных до весьма позитивных. Давайте рассмотрим мнения владельцев и водителей, чтобы составить объективную картину о новом поколении К5.

Позитивные аспекты:

Дизайн и внешний вид: Многие отмечают современный и привлекательный дизайн КАМАЗ 54901. Один из владельцев пишет: «Выглядит уже, как европеец», а другой отмечает: «Машина смотрится очень интересно и уж точно на вас обратят внимание».
Комфорт и эргономика кабины: Водители хвалят просторную кабину с ровным полом и двумя спальными местами. «Кабина просто шик, красивый кофейный цвет, сидушки удобные, с поддержкой и настройками», — отмечает один из пользователей.
Управляемость и динамика: Многие отмечают улучшенную управляемость и динамику по сравнению с предыдущими моделями. «Удивила сильно. Машина легко набирает скорость и на трассе ездить одно удовольствие», — пишет один из водителей.
Экономичность: Некоторые владельцы отмечают снижение расхода топлива. «Расход по трассе в среднем около 28 литров», — сообщает один из пользователей.

Негативные аспекты:

Надежность: Некоторые владельцы сталкиваются с серьезными проблемами надежности. Один из отзывов гласит: «Постоянно вылезаю всякие неприятные мелочи. Самое слабое место — проводка».
Качество сборки: Встречаются жалобы на качество сборки и материалов. «Выглядит неплохо, но там поскрипывает, тут поддувает… в общем, российская сборка с соответствующим уровнем комфорта», — пишет один из владельцев.
Электроника: Некоторые пользователи жалуются на проблемы с электронными системами. «А вот мультимедиа ужасно тормозит, могли бы что-то поновее поставить», — отмечает один из водителей.
Сервисное обслуживание: Встречаются жалобы на длительные сроки ремонта и отсутствие запчастей в некоторых регионах. «На К5 заменных запчастей нет, всё что ремонт по гарантии — длится вечность», — пишет один из владельцев.

КАМАЗ 54901: лидер российских магистральных перевозок

КАМАЗ 54901 представляет собой значительный шаг вперед в развитии российского грузового автомобилестроения. Этот магистральный тягач нового поколения К5 сочетает в себе современный дизайн, улучшенную эргономику и передовые технологии, что делает его конкурентоспособным на рынке грузовых автомобилей.

Несмотря на некоторые проблемы с надежностью и качеством сборки, особенно в ранних моделях, КАМАЗ 54901 демонстрирует потенциал стать лидером в своем сегменте. С учетом постоянных улучшений со стороны производителя и привлекательных условий приобретения, этот автомобиль может стать отличным выбором для транспортных компаний, стремящихся оптимизировать свои расходы и повысить эффективность грузоперевозок.

Ключевые моменты статьи:

Современный дизайн и улучшенная аэродинамика, способствующие снижению расхода топлива.
Просторная кабина с ровным полом и двумя спальными местами, обеспечивающая повышенный комфорт для водителя.
Экономичные двигатели KAMAZ-910.12-450 и KAMAZ-910.52-460, соответствующие стандарту Евро-5.
Увеличенный межсервисный интервал до 120 000 км, снижающий эксплуатационные расходы.
Широкий спектр электронных систем помощи водителю, повышающих безопасность и эффективность управления.
Возможность приобретения в лизинг с выгодными условиями и государственной поддержкой.

Какова стоимость КАМАЗ 54901 К5 в 2024 году?

На момент публикации статьи стоимость КАМАЗ 54901 К5 составляет 8 500 000 рублей. Однако, цены могут меняться в зависимости от комплектации и текущих акций. Для получения актуальной информации о ценах и специальных предложениях рекомендуем обратиться в нашу компанию. Мы готовы предложить вам наиболее выгодные условия приобретения.

Когда была выпущена модель КАМАЗ 54901?

КАМАЗ 54901 был представлен в 2019 году как флагман нового поколения К5. Серийное производство началось в том же году. Первые продажи стартовали в начале 2020 года.

Где можно приобрести тягач КАМАЗ 54901?

Вы можете приобрести КАМАЗ 54901 в нашей компании. Мы предлагаем полный спектр услуг: от консультации и помощи в выборе комплектации до оформления документов и последующего обслуживания. Обратившись к нам, вы получите профессиональную поддержку на всех этапах покупки и эксплуатации автомобиля.

Каковы основные преимущества модели KAMAZ K5?

Основные преимущества включают: современный дизайн, просторную кабину с ровным полом, экономичный двигатель, увеличенный межсервисный интервал, улучшенную аэродинамику и сниженный расход топлива.

Какие условия лизинга предлагаются для КАМАЗ 54901?

Условия лизинга для КАМАЗ 54901 можно получить в любой лизинговой компании. Как правило, они включают срок лизинга до 60 месяцев, минимальный авансовый платеж от 10% и возможность досрочного выкупа. Кроме того, доступна государственная программа льготного лизинга с субсидией 12,5% от стоимости автомобиля. Мы готовы помочь вам подобрать оптимальные условия лизинга, учитывающие специфику вашего бизнеса.

Какой двигатель установлен на КАМАЗ 54901 К5?

КАМАЗ 54901 может быть оснащен одним из двух вариантов двигателей:

KAMAZ-910.12-450: рядный 6-цилиндровый двигатель объемом 11,946 литров, мощностью 450 л.с. и крутящим моментом 2060 Нм.
KAMAZ-910.52-460: рядный 6-цилиндровый двигатель объемом 12,973 литра, мощностью 460 л.с. и крутящим моментом 2400 Нм. Оба двигателя соответствуют экологическому стандарту Евро-5.

Каков межсервисный интервал у КАМАЗ К5?

Межсервисный интервал КАМАЗ 54901 составляет до 120 000 км.

Как сбросить суточный пробег на КАМАЗ К5?

Для сброса суточного пробега необходимо удерживать кнопку «назад» на рулевом колесе в течение 5 секунд.

Как включить автономный отопитель (фен) на КАМАЗ К5?

Включение автономного отопителя осуществляется через бортовую информационную систему (БИС) или с помощью специальной кнопки на панели приборов.

Какое давление в шинах рекомендуется для КАМАЗ 54901 и как его проверить?

Рекомендуемое давление в шинах КАМАЗ 54901 зависит от размера шин и их расположения:

Для колес передней оси:

385/55 R22,5: 882 ± 20 кПа (9,0 ± 0,2 кгс/см²)
315/70 R22,5: 882 ± 20 кПа (9,0 ± 0,2 кгс/см²)
315/60 R22,5: 882 ± 20 кПа (9,0 ± 0,2 кгс/см²)

Для колес заднего моста:

315/70 R22,5: 784 ± 20 кПа (8,0 ± 0,2 кгс/см²)
315/60 R22,5: 736 ± 20 кПа (7,5 ± 0,2 кгс/см²)

Проверить давление можно с помощью манометра или через систему контроля давления в шинах, если она установлена.

Как запустить КАМАЗ 54901 К5 если он не заводится?

Проверьте уровень топлива.
Убедитесь, что селектор коробки передач (под рулем) находится в положении N (Нейтраль).
Обязательно нажмите на педаль тормоза при запуске двигателя.
Если все вышеперечисленные условия выполнены, а запуска нет, проведите поиск неисправности: проверьте напряжение АКБ, реле стартера и проводку.
Если проблема не решается, обратитесь в авторизованный сервисный центр КАМАЗ.

Как правильно прикурить КАМАЗ К5?

Используйте специальные провода для прикуривания. Подключите сначала положительный провод к разряженной батарее, затем к заряженной. Отрицательный провод подключите сначала к заряженной батарее, затем к массе автомобиля с разряженной батареей.

Как разобрать и снять обшивку двери КАМАЗ К5?

Для разборки двери КАМАЗ К5 вам понадобится отвертка Torx 35. Процесс включает следующие шаги:

Снимите внутреннюю ручку двери.
Отсоедините карту (панель) двери от клипс.
Слегка толкните панель вверх и вытащите ее.
Для удобства отсоедините штекер центрального замка и электрических стеклоподъемников.
После этого панель можно будет легко снять.

Как подключить продувочный пистолет в КАМАЗ К5?

В кабине автомобилей магистрального семейства с шириной кабины 2500 мм за сиденьем водителя с левой стороны установлен порт для подключения пневмопистолета обдува салона. Для подключения пневмопистолета:

Снимите заглушку с порта.
Установите в фитинг свободный конец спирального трубопровода пневмопистолета диаметром 6 мм.
Теперь вы можете использовать пневмопистолет для обдува салона.

Артур Евдокимов

Руководитель организации

В качестве директора компании по продажам грузовиков и спецтехники, я делюсь профессиональными знаниями о грузовиках, новейших тенденциях в грузовой технике и последних новостях с завода КАМАЗ.

ear@esk-auto.ru

Не пропустите ничего важного

Источник