Инструкция начальника контрольно технического пункта

Инструкция Начальнику Контрольно-Технического Пункта Рф

Указ Президента РФ от 10 ноября 2007 г. В парке оборудуются: контрольно — технический пункт с помещениями для суточного наряда дежурных тягачей), начальника контрольно — технического пункта, инструктажа водителей.

85. Для контроля за соблюдением правил дорожного движения водителями (механиками-водителями) транспортных средств воинских частей в гарнизоне, на прилегающих к нему дорогах и в населенных пунктах, а также для поддержания порядка в использовании автомобильной техники приказом начальника гарнизона назначается военная автомобильная инспекция гарнизона в составе: начальник ВАИ, его заместитель, инспектора ВАИ (старшие инспектора), начальник гарнизонного сборного пункта задержанных машин.

Устав гарнизонной и караульной службы ВС РФ/Глава 3

Контрольно-технический пункт

Контрольно-технический пункт предназначен для проверки технического состояния, наличия и правильности оформления документации выходящих и возвращающихся в парк машин. Его организуют в каждой воинской части. При отсутствии штатного контрольно-технического пункта создается нештатный. Пункт размещается у основного выезда машин из парка в помещении, имеющем освещение, отопление и телефонную связь. Около помещения контрольно-технического пункта оборудуются площадки для проверки технического состояния машин, выходящих из парка и возвращающихся в парк. На контрольно-техническом пункте должны иметься: инструкция начальника контрольно-технического пункта; комплект приборов и инструмента для проверки машин ( набор гаечных и торцовых ключей, стетоскоп, компрессометр, прибор для проверки свечей, люфтомер руля, шинный манометр и др.); образцы путевых документов; мебель и канцелярские принадлежности; плакаты или схемы машин с указанием мест проверки и перечнем технических условий, которым должна удовлетворять выходящая из парка машина. На контрольно-техническом пункте оборудуется также Доска или шкаф для хранения ключей от замков зажигания машин. Схема технологической планировки поточной линии. Контрольно-осмотровые работы выполняются механиком контрольно-технического пункта и водителем. Моечно-убо-рочные работы — специализированной бригадой, в состав которой входят уборщики, мойщики и обтирщики. Приемка выполненных работ осуществляется водителем или перегонщиком. В этом случае автомобиль после прохождения контрольно-технического пункта ( КТП) направляется на расположенный на открытой площадке пост проверки герметичности. Для проверки технического состояния транспортных средств необходимо все контрольно-технические пункты предприятий оснастить современными средствами, приборами и аппаратурой. Перечень должен предусматривать обязательную проверку неисправности систем, агрегатов, узлов и деталей транспортного средства, влияющих на безопасность движения, в том числе тормозов, рулевого управления, подвески, колес и шин, кузова, кабины, приборов наружного освещения, световой и звуковой сигнализации, стеклоочистителя. При этом также проверяется укомплектованность транспортного средства приспособлениями, инструментом, огнетушителями и аптечкой первой медицинской помощи. На контрольно-техническом пункте должны иметься: инструкция начальника контрольно-технического пункта; комплект приборов и инструмента для проверки машин ( набор гаечных и торцовых ключей, стетоскоп, компрессометр, прибор для проверки свечей, люфтомер руля, шинный манометр и др.); образцы путевых документов; мебель и канцелярские принадлежности; плакаты или схемы машин с указанием мест проверки и перечнем технических условий, которым должна удовлетворять выходящая из парка машина. На контрольно-техническом пункте оборудуется также Доска или шкаф для хранения ключей от замков зажигания машин. Технический осмотр и ремонт вагонов в поездах на контрольно-технических пунктах производятся за время стоянки поезда по графику бригадой, состоящей не-менее чем из двух групп в каждом направлении. При выезде машины на объект ( линию) механик контрольно-технического пункта ( КТП -) при отделе технического контроля ( ОТК) проверяет наличие топлива в баке машины и в разделе путевого листа Движение топлива в графе Остаток при выезде записывает и удостоверяет своей подписью количество топлива. Выход машин по тревоге производится без осмотра их начальником контрольно-технического пункта. Для обеспечения быстрого и одновременного выхода машин всех подразделений из парка по тревоге или в случае пожара предусматриваются запасные выезды на каждое подразделение. Пути движения машин, выходящих по тревоге, не должны пересекаться. Парк состоит из следующих элементов ( см. рис. 159): контрольно-технического пункта ( КТП); заправочного пункта и склада горючего; сектора обслуживания и ремонта; стоянки машин; склада автотракторного имущества. Общая схема сбора и обработки информации в КСУК ТО и Р автомобилей. Выявление дефектов автомобилей осуществляется работниками отдела технического контроля ( ОТК) на контрольно-техническом пункте ( К. Все автомобили, возвращающиеся с линии, должны быть подвергнуты осмотру на контрольно-техническом пункте ОТК для определения их технического состояния. Этот осмотр входит в обязанности водителя и работников ОТК. Водитель обязан сообщить механику, производящему осмотр автомобиля, о всех дефектах, обнаруженных в процессе эксплуатации автомобиля на линии, а механик после осмотра автомобиля делает заключение о его техническом состоянии. Выполненные в МАДИ исследования позволили определить, что информация о техническом состоянии автомобилей, формируемая механиками на контрольно-техническом пункте при возвращении автомобиля с линии, на 76 % состоит из описаний внешних проявлений неисправностей. Данная информация имеет достаточно высокую достоверность ( 96 %), но обладает низким качеством, так как содержит значительное количество ( 40 %) неоднозначных сведений. Для проверки подвижного состава, прибывающего с линии и выпускаемого на линию, в автотранспортном предприятии ( организации) должен быть создан контрольно-технический пункт ( КТП) с осмотровой канавой ( эстакадой, полуэстакадой, подъемником) и комплектом необходимых инструментов, приспособлений и оборудования. При ежедневном обслуживании техническое состояние автомобилей проверяют по прибытии их с линии механики или контролеры отдела технического контроля ( ОТК) на контрольно-техническом пункте автотранспортного предприятия. При отсутствии в данном пр едприятии ( организации) ОТК проверка подвижного состава при возвращении с линии и выпуске на линию осуществляется механиками контрольно-технического пункта. Для выполнения вышеперечисленных работ НИИ, как правило, должны иметь производственный и административно-бытовой корпус, пост наружной мойки машин, площадку для стоянки машин в ожидании ТО и Р, контрольно-технический пункт, площадку для проверки ходовых качеств автомобилей, склады запасных частей и агрегатов, склад, горючесмазочных материалов и АЗС. Перед выводом машин из парка водитель тщательно проверяет ее техническое состояние и докладывает заместителю командира подразделения по технической части о готовности к выходу, который после личной проверки машины записывает показания спидометра, расписывается в путевом листе и разрешает представить автомобиль для осмотра начальнику контрольно-технического пункта. Начальник КТП осматривает автомобиль на площадке около пункта и, убедившись в технической исправности машины и наличии необходимых документов на право управления автомобилем, расписывается в путевом листе. Кроме рассмотренных неисправностей световых приборов автомобилей, выявление и устранение которых требует определенной квалификации работников технической службы автотранспортных предприятий и водителей, в практике встречается ряд неисправностей, причиной которых является прямая халатность водителя и отсутствие должного контроля со стороны механиков колонн, механиков контрольно-технических пунктов и работников ГАИ. На контрольно-техническом пункте должны иметься: инструкция начальника контрольно-технического пункта; комплект приборов и инструмента для проверки машин ( набор гаечных и торцовых ключей, стетоскоп, компрессометр, прибор для проверки свечей, люфтомер руля, шинный манометр и др.); образцы путевых документов; мебель и канцелярские принадлежности; плакаты или схемы машин с указанием мест проверки и перечнем технических условий, которым должна удовлетворять выходящая из парка машина. На контрольно-техническом пункте оборудуется также Доска или шкаф для хранения ключей от замков зажигания машин. Нормативы трудоемкости ежедневного технического обслуживания включают трудоемкость уборочных и моечных работ. Заправочные операции, постановка автомобиля на стоянку, а также проверка технического состояния выполняются водителем за счет подготовительно-заключительного времени и механиком контрольно-технического пункта. Контрольно-технический пункт предназначен для проверки технического состояния, наличия и правильности оформления документации выходящих и возвращающихся в парк машин. Его организуют в каждой воинской части. При отсутствии штатного контрольно-технического пункта создается нештатный. Пункт размещается у основного выезда машин из парка в помещении, имеющем освещение, отопление и телефонную связь. Около помещения контрольно-технического пункта оборудуются площадки для проверки технического состояния машин, выходящих из парка и возвращающихся в парк. Как известно, техническое обслуживание государственных автомобилей на автотранспортных предприятиях ( ДТП) регламентируется Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта, которое предусматривает следующие виды обслуживания: ежедневное техническое обслуживание ( ЕО), первое техническое обслуживание ( ТО-1), второе техническое обслуживание ( ТО-2) и сезонное. Положением предусмотрено также проведение текущего и капитального ремонтов. В этих условиях задачей диагностирования является выявление автомобилей, техническое состояние которых не обеспечивает безопасности движения, определение причин отказов, проверка качества ТО и ремонта, а также прогноз ресурса автомобилей и их агрегатов. Диагностирование осуществляется на контрольно-техническом пункте АТП при выпуске-возврате автомобилей. Контрольно-технический пункт предназначен для проверки технического состояния, наличия и правильности оформления документации выходящих и возвращающихся в парк машин. Его организуют в каждой воинской части. При отсутствии штатного контрольно-технического пункта создается нештатный. Пункт размещается у основного выезда машин из парка в помещении, имеющем освещение, отопление и телефонную связь. Около помещения контрольно-технического пункта оборудуются площадки для проверки технического состояния машин, выходящих из парка и возвращающихся в парк.

• На контрольно-техническом пункте должны иметься: инструкция начальника контрольно — технического пункта; комплект приборов и инструмента для.
• Начальник контрольно — технического пункта (далее — КТП) проверяет наличие и правильность оформления положенных документов, внешний вид.
• Начальником ВАИ гарнизона назначается старший в гарнизоне начальник Одновременно со схемой разрабатываются инструкции личному работу контрольно — технических пунктов воинских частей гарнизона.
• Контрольно — технический пункт — это главный вход в парк. Его оборудование должно соответствовать требованиям устава, приказа МО РФ от 5.06.92 г. и нарядом по парку и начальником контрольно — техническим пунктом.

Начальник контрольно — технического пункта (далее — КТП) проверяет наличие и правильность. Согласно Инструкции начальника контрольно — технического пункта, утвержденной командиром войсковой части 00007 от 22 ноября 2010 года, на начальника КТП, т.е. Волкова, возложена обязанность проверять исправность выходящих из парка и возвращающихся в парк машин, а также наличие и правильность оформления у водителей путевой документации. Начальнику КТП запрещено выпускать машину из парка с неоформленной путевой документацией. При этом, из содержания п.7 Приложения № 12 к Уставу гарнизонной и караульной служб Вооруженных Сил Российской Федерации, следует, что удостоверение на право управления ав. Контрольно — технический пункт (КТП) с с помещениями для дежурного по парку размером х размещаются: инструкция начальнику (помощнику. ВС РФ и действующих руководящих документов (Приказ МО года N. ДОЛЖНОСТНАЯ ИНСТРУКЦИЯ. Должностная инструкция контрольного мастера (механика) КТП. Автор Виталий, рубрики: Для специалистов, Техническое обеспечение БДД. Информирует ежедневно начальника СБД и ТК о техническом состоянии транспортных средств Читать ещёДолжностная инструкция контрольного мастера (механика) КТП. Автор Виталий, рубрики: Для специалистов, Техническое обеспечение БДД.

Начальник контрольно-технического пункта (КТП) проверяет наличие и правильность оформления положенных документов, внешний вид машины, ее заправку горючим, охлаждающей жидкостью и маслом, показания контрольных приборов, исправность агрегатов, систем и механизмов, обеспечивающих безопасность движения, исправность и опломбирование спидометров, состояние и крепление аккумуляторных батарей, исправность оборудования для перевозки пассажиров и грузов. При проверке транспорта для подвоза (хранения) продовольствия и воды он проверяет наличие санитарного паспорта.

При проверке машины он руководствуется операционной картой контроля, составленной на машину каждой марки отдельно. При выходе большого количества машин их проверка начальником КТП может проводиться накануне, по окончании ежедневного технического обслуживания или на стоянке (если машины не выходили из парка). Убедившись в исправности машины и наличии правильно оформленных документов, начальник КТП расписывается в путевом листе. В случае обнаружения технических неисправностей, неподготовленности машины к перевозке пассажиров или грузов, а также при отсутствии или неправильном оформлении документов он задерживает машину, о чем сообщает дежурному по парку и докладывает командиру воинской части. Запрещается отдавать приказания начальнику КТП о выпуске из парка неисправных машин.

Для приобретения данного товара заполните заявку Ваше ФИО. Телефон. Email. Комментарий.

Пожалуйста, введите текст с картинки: Нажимая кнопку «Отправить», Вы принимаете условия и даете своё согласие на обработку Ваших персональных данных, в соответствии с Федеральным законом от года №152-ФЗ «О персональных данных», на условиях и для целей, определенных. Фотографии выполненных работ Компания КРОН, разработала и выпустила новую продукцию под маркой КРОН. Контрольно-технический пункт (КТП) постоянного парка. Он предназначен для:. размещения личного состава суточного наряда по парку и нач. КТП, которые контролируют техническое состояние техники и автомобилей парка;.

несения внутренней службы в парке и её организации;. проверки по наличию и правильному оформлению выездных документов. Обычно КТП размещают у основного выезда из парка рядом с КПП, площадкой для технического контроля автомобилей или пропускными воротами. Помещения КТП оборудуются:. комнатой дежурного по парку;. комнатой начальника КТП;.

комнатой для отдыха наряда по парку;. комнатой водителей дежурных средств;.

классом для инструктажа водителей;. пунктом управления приведения части в боевую готовность;. санитарным узлом;.

проходной;. тепловым узлом (если отсутствует центральное отопление).

Для медицинского осмотра водителей и оформления путевых документов оборудуются специальные места. Помещения КТП должны быть размещены быть таким образом, чтобы соблюдался пропускной режим личного состава, контролировался установленный порядок и был организован контроль за выпуском с территории и впуском автомобилей на территорию парка. Из помещения КТП должна просматриваться вся территория парка, с этой целью КТП комплектуется необходимым количеством наблюдательных средств. Электроснабжение помещения КТП должно обеспечивать все помещения электроэнергией, а также обеспечивать питание пультов управления различных систем (охранной, оповестительной, пожарной). Должно быть предусмотрено резервное электроснабжение от автономного источника питания.

Картинка с сайта: timbestru.netlify.app

Обеспечения помещения КТП водопроводом, канализацией и отоплением производится от центрального или местного источника водоснабжения. Снаружи помещения КТП устанавливается:. световое табло для информирования о дорожных и погодных условиях;. устройство для подачи сигналов тревоги;.

устройство для контроля за прибытием личного состава;. светофор и дорожные указатели(знаки);.

шкаф металлический для уборочного инвентаря;. термометр для показаний температуры окружающей среды.

Помещение дежурного по парку комплектуется всем необходимым для контроля личного состава, контроля над территорией парка, устройствами для подачи команд личному составу (световое табло, звуковое устройство, телефонная связь, устройства для оповещения по тревоге и другие необходимые информационно-технические средства для работы дежурного КТП). Все помещения КТП комплектуются автоматической системой контроля охранно-пожарной обстановки. Из помещения дежурного по парку должен осуществляться контроль и управление включения и отключения электроэнергии всех элементов парка, в том числе освещения всей территории. Электроснабжение пульта управления дежурного по парку, оконечного устройства системы оповещения по тревоги и дежурного освещение должно осуществляться от автономного источника питания.

В помещении дежурного по парку находится доска с образцами всех необходимых документов и пропусков, инструкции по мерам пожарной безопасности, распорядок работы в парке, образцы правильности оформления путевых листов, схема территории парка и необходимая документация для ведения и отображения всего парка и всей парковой техники. Помещение начальника КТП комплектуется всем необходимым оборудованием и имуществом для его работы (мебель, канцелярские принадлежности и т.д.).

В помещении начальника КТП находится вся необходимая документация. При необходимости здесь может быть оборудовано место для медицинского осмотра водителей. В распоряжении начальника КТП имеется инструмент для определения исправности систем автомашин и безопасности их движения. В составе КТП имеется класс безопасности движения, предназначенный для проведения инструктажа среди водителей и механиков и инструктажа среди личного состава. Класс оборудуется необходимой учебно-материальной базой и средствами контроля знаний правил дорожного движения (мебель, учебные макеты, дорожные знаки и т.д).

В классе может оборудоваться место на 5-6 человек для оформление водителям путевой документации. При отсутствие возможности отведения отдельного помещения под класса безопасности движения может быть оборудована площадка возле здания КТП. Помещение для отдыха наряда по парку должно быть изолировано от других помещений и комплектоваться всем необходимым для отдыха.

Комната для отдыха рассчитана на 2-3 человека. Помещение водителей дежурных средств должно оборудоваться всем необходимым для одновременного отдыха 3-х человек. Помещение водителей дежурных средств должно быть оборудовано двухсторонней селекторной связью с дежурным по парку.

В помещении для водителей дежурных средств, должны быть размещены все обязательные инструкции по эксплуатации техники и автомобилей. Пункт управления размещают в помещении КТП для обеспечения связи с вышестоящим штабом и остальными должностными лицами. Пункт управления оборудуется системами связи различных типов, оконечным устройством системы оповещения и автоматизированного управления системами КТП. Санитарный узел оборудуется умывальником и туалетом из расчета норм для максимального возможного количества одновременно находящихся на КТП военнослужащих. Санузел изолирован от остальных помещений. Тепловой узел служит для отопления помещения КТП и получения горячей воды для нужд парка.

Контейнер с контрольно-техническим пунктом (мобильный пункт дежурного по парку, мобильный пункт начальника контрольно-технического пункта, пункт дежурного по складам) производства «Крон» предназначен для контроля и технического обслуживания автомобильного транспорта. Каркас Высокопрочный прямоугольный каркас является основным и несущим элементом кузова-контейнера, он сварен из металлических профилей и имеет вертикальные расположенные стойки, а так же горизонтальные прогоны предназначенных для крепления внутренней и внешней обшивки, для монтажа окон, предусмотренных спецификацией дверей и внутренних перегородок помещения. Кровля Кровля у КТП плоская, наружная обшивка состоит из стальных листов, которые соединяются встык с герметизацией швов герметиком. Полы Нижний слой полов выполнен из металлического оцинкованного листа толщиной 6 мм Пароизоляция Пароизоляция-пергамин; средний слой изготавливается из утеплителя URSA; используется ламинированный ЛДСП, и наконец верхний слой состоит из листа металлического оцинкованного 6мм.

Стены КТП состоят из: Наружная обшивка стен выполняется из профнастила С8-1150. Каркас стен производится из бруса 40х30 мм, а внутренняя отделка отделана металлическим листом. Внутренняя отделка Внутри контейнер отделан металлическим листом. Оснащение Контейнер оснащается следующим электрооборудованием:.

наружная проводка (уличные промышленные розетки);. внутренняя проводка (в скрытой гофре);.

внутреннее освещение (взрывозащищенные светильники 220 В, 60 Вт);. заземление (обвязка по контуру и штырь заземления). Система отопления и вентиляции По желанию заказчика может комплектоваться обогревателем (масляным или другим), вентилятором вытяжным, кондиционером (обязательно) и тепловой завесой. Система водоснабжения Контейнер обеспечивается системой водоснабжения и канализации. Система канализации В комплект поставки входит туалет сборно-разборный.

Устройство КТП — это цельнометаллический сварной кузов-контейнер, который состоит из 3-х разделенных помещений:. проходное помещение (тамбур). комната отдыха.

Комната отдыха предназначена для ведения рабочей документации, кратковременного отдыха личного состава, хранения рабочей одежды. Может быть использована как комната для переодевания. Инструментальная комната. Инструментальная комната предназначена для хранения, технического обслуживания и ремонта инструмента, входящего в комплектацию кузова-контейнера для дежурного по складам Ракетно-артиллерийского вооружения. Уважаемые посетители сайта и потенциальные клиенты.

Руководство сайта www.ural-k-s.ru доводит до Вашего сведения, что вся информация, размещенная на нашем сайте, имеет рекламный характер, не содержит предложения со всеми существенными условиями договора, из которого усматривается воля лица, делающего предложение, заключить договор на указанных в предложении условиях (публичная оферта), а является приглашением делать оферту, предусмотренную п. 437 Гражданского Кодекса Российской Федерации. Все существенные условия по приобретению рекламируемой продукции будут указываться в договоре купли-продажи. Всю необходимую информацию по комплектации, ценам, приобретению и поставке рекламируемой на сайте продукции Вы можете получить у наших специалистов по телефонам: 8 (863) 200-66-20.

Цены на товар рассчитаны в рублях по курсу доллара и евро, на момент размещения продукции на сайте, окончательная цена продукции рассчитывается по действующему курсу иностранных валют. Для уточнения данной информации Вы можете позвонить нашим менеджерам или сделать запрос на электронный адрес.

373. Парком называется территория, оборудованная для хранения, технического обслуживания, ремонта и приведения в готовность к боевому применению (использованию) вооружения и военной техники. Парки могут быть постоянные и полевые.

Постоянные парки оборудуются в пункте постоянной дислокации полка и в учебных центрах и представляют собой охраняемую огражденную территорию с капитальными зданиями и сооружениями. При этом вооружение и военная техника размещаются на стоянках закрытого (в хранилищах) или открытого (под навесами или на площадках) типа.

Полевые парки оборудуются при временном расположении воинской части (подразделения) в полевых условиях.

374. Территория постоянного парка делится на три зоны:

зона N 1 — зона хранения вооружения и военной техники боевой и строевой групп эксплуатации; зона N 2 — зона технического обслуживания и ремонта вооружения и военной техники; зона N 3 — зона хранения вооружения и военной техники учебно-боевой, учебной и транспортной групп эксплуатации. Ограждение зоны N 1 должно исключать возможность движения вооружения и военной техники учебно-боевой, учебной и транспортной групп эксплуатации по ее территории.

В полку, где вооружение и военная техника боевой и строевой групп эксплуатации штатным расписанием не предусмотрены, парк делится, как правило, только на зоны N 2 и 3.

Зоны разбиваются на участки, которые закрепляются за подразделениями. Границы участков обозначаются указателями.

Деление парка на зоны и разбивка их на участки, его устройство и оборудование должны обеспечивать: условия для хранения, технического обслуживания и ремонта вооружения и военной техники; быстрый выход машин в случае подъема полка по тревоге в последовательности, учитывающей боевое предназначение подразделений; надежную и постоянную охрану и оборону; соблюдение требований безопасности военной службы.

В парке оборудуются: контрольно-технический пункт с помещениями для суточного наряда по парку (дежурного по парку, дневальных, механиков-водителей (водителей) дежурных тягачей), начальника контрольно-технического пункта, инструктажа водителей, старших машин и наряда по парку, а также с классом безопасности движения; пункт заправки; пункт чистки и мойки; пункт (площадка) ежедневного технического обслуживания; пункт технического обслуживания и ремонта; места хранения (стоянки) вооружения и военной техники и объекты для обеспечения их готовности к боевому применению (использованию); другие помещения, площадки (места) для технического обслуживания вооружения и военной техники и необходимые бытовые помещения. Все здания парка, ворота зданий и парка нумеруются.

Территория постоянного парка оборудуется техническими средствами охраны, средствами связи и устройствами, обеспечивающими выполнение требований пожарной безопасности (приложение N 14), требований законодательства Российской Федерации об охране окружающей среды, других требований безопасности военной службы, и озеленяется. В темное время суток парк освещается.

К парку, а также к стоянкам, зданиям и другим объектам внутри парка устраиваются дороги и подъездные пути с твердым покрытием, которые постоянно поддерживаются в пригодном для движения состоянии, обеспечивающем выход вооружения и военной техники по тревоге в установленные сроки. Летом в сухую погоду дороги и подъездные пути поливаются, а зимой очищаются от снега. На дорогах устанавливаются дорожные знаки и указатели в соответствии с принятой последовательностью технического обслуживания и порядком выхода машин из парка. Хождение личного состава и движение вооружения и военной техники по территории парка вне дорог запрещаются.

Особенности устройства и оборудования парков воинских частей видов и родов войск Вооруженных Сил и порядка их охраны могут определяться главнокомандующими видами и командующими родами войск Вооруженных Сил применительно к требованиям настоящего Устава.

375. Внутренний порядок и распорядок работы в парке устанавливаются приказом командира полка на период обучения (приложение N 9).

За состояние внутренней службы в парке, организацию содержания и хранения вооружения и военной техники, содержания специальных сооружений и складов, выполнение требований пожарной безопасности, требований законодательства Российской Федерации об охране окружающей среды, других требований безопасности военной службы, поддержание чистоты и порядка в парке отвечает заместитель командира полка по вооружению, а там, где воинская должность заместителя командира полка по вооружению не предусмотрена штатом, — начальник одной из технических служб полка.

За содержание вооружения и военной техники, помещений и участков территории парка, закрепленных за подразделениями, отвечают командиры подразделений.

376. Постоянный и полевой парки охраняются караулом. При этом зоны N 2 и 3 охраняются караулом в период после сдачи этих зон под охрану караула до их вскрытия.

В остальное время ответственность за обеспечение сохранности находящихся в зонах N 2 и 3 вооружения и военной техники, помещений, других объектов парка, подлежащих охране караулом, несет суточный наряд по парку. Порядок организации и несения службы в это время и соответствующие обязанности лиц суточного наряда по парку устанавливаются командиром полка с учетом требований статей 381, 383, 384, 387 — 390 настоящего Устава и излагаются в инструкциях.

При оборудовании зон постоянного парка техническими средствами охраны их охрана и оборона могут осуществляться в соответствии с требованиями статей 134 — 137 Устава гарнизонной и караульной служб Вооруженных Сил Российской Федерации.

(в ред. Указов Президента РФ от 29.07.2011 N 1039, от 25.03.2015 N 161)

(см. текст в предыдущей редакции)

Особенности ограждения территории парка и оборудования постов изложены в приложении N 5 к Уставу гарнизонной и караульной служб Вооруженных Сил Российской Федерации.

(в ред. Указов Президента РФ от 29.07.2011 N 1039, от 25.03.2015 N 161)

(см. текст в предыдущей редакции)

377. Вскрытие зон, стоянок с вооружением и военной техникой, парковых помещений, других объектов парка, подлежащих охране караулом, а также их прием под охрану караула осуществляются в соответствии с требованиями статей 182 — 186 Устава гарнизонной и караульной служб Вооруженных Сил Российской Федерации. При этом к вскрытию допускаются:

(в ред. Указов Президента РФ от 29.07.2011 N 1039, от 25.03.2015 N 161)

(см. текст в предыдущей редакции)

зон и других объектов парка — дежурный по парку по разовому допуску (зоны N 1 — на период работы на стоянках с вооружением и военной техникой; зон N 2 и 3 и других объектов парка — в часы, установленные распорядком работы в парке);

стоянок с вооружением и военной техникой, расположенных в зоне N 1, — командиры подразделений (при совместном хранении вооружения и военной техники нескольких подразделений на одной стоянке — командир одного из подразделений, ответственный за хранение), вооружение и военная техника которых размещаются на указанных стоянках, по разовому допуску на период работы с вооружением и военной техникой.

Разовый допуск выдается на основании письменного приказа командира полка.

378. После вскрытия зон в парк только в установленное для занятий и работ время допускаются: личный состав в строю под командой офицеров, прапорщиков или сержантов; офицеры, прапорщики и сержанты своего полка вне строя по предъявлении документов, удостоверяющих их личность, и экипажи (расчеты) или механики-водители (водители), прибывшие для вывода машин из парка, по предъявлении путевых листов. Допуск в парк и работы в нем в другое время производятся с разрешения командира полка.

В зону N 1 допускаются подразделения под командой командиров, за которыми закреплены вооружение и военная техника, в дни планового технического обслуживания вооружения и военной техники по разрешению дежурного по парку.

Лица, не входящие в состав полка, допускаются в парк только по разовым пропускам, подписанным заместителем командира полка по вооружению, в сопровождении специально назначенного военнослужащего.

Непосредственно к вооружению и военной технике, находящимся в парке, допускаются военнослужащие, за которыми они закреплены, по разрешению командиров (начальников), допущенных к вскрытию стоянок с вооружением и военной техникой, после записи в книге вскрытия парковых помещений, боевых и строевых машин.

Порядок допуска в парк и к вооружению и военной технике в случае подъема полка или его подразделений по тревоге устанавливается командиром полка и излагается в соответствующих инструкциях.

379. Подготовка машин к выходу из парка осуществляется экипажами (расчетами) или механиками-водителями (водителями) под руководством командиров подразделений, их заместителей по вооружению (старших техников или техников подразделений).

Контроль за техническим состоянием машин при выходе из парка и возвращении в парк осуществляется начальником контрольно-технического пункта.

Технически исправные и обслуженные машины выпускаются из парка дежурным по парку по утвержденному накануне командиром полка наряду под управлением закрепленных за ними механиков-водителей (водителей), прошедших предрейсовый медицинский осмотр и допущенных к управлению машинами. Они должны иметь удостоверение на право управления машиной, оформленные путевые листы и другие документы, установленные нормативными правовыми актами в области безопасности дорожного движения.

Использование машин планируется с учетом предоставления экипажам (расчетам) или механикам-водителям (водителям) необходимого времени для их технического обслуживания, подготовки к выходу из парка и отдыха.

Выпуск из парка машин, не предусмотренных нарядом, осуществляется в исключительных случаях и только по письменному разрешению командира полка.

В выходные и праздничные дни выпуск машин из парка сокращается до минимума.

380. Техническое обслуживание машин производится после их возвращения в парк или на следующий день перед выходом из парка, а также после установленных норм пробега (наработки) и сроков хранения в специально предусмотренных для этого пунктах (на площадках, стоянках).

Осмотр и техническое обслуживание вооружения и военной техники, а также дооборудование и благоустройство парка проводятся в парковые недели, парковые, парково-хозяйственные дни и во время, отведенное распорядком дня для ухода за вооружением и военной техникой.

При проведении смотров вооружения и военной техники командиром полка проводится также проверка состояния парков.

Обслуженные вооружение и военная техника ставятся на стоянки. В холодное время года в неотапливаемых хранилищах и на открытых площадках парка при низких температурах воздуха из систем охлаждения двигателей сливается вода, с вооружения и военной техники снимаются аккумуляторные батареи. При этом вывешиваются таблички: «Вода слита», «Аккумуляторные батареи сняты».

Необслуженные и неисправные вооружение и военную технику ставить на стоянки, находящиеся в зонах N 1 и 3, запрещается. Они содержатся в зоне технического обслуживания и ремонта.

Движение вооружения и военной техники по территории парка осуществляется только с разрешения дежурного по парку и под руководством командира подразделения.

Хранение вооружения и военной техники вне парка не допускается, за исключением машин, загруженных боеприпасами и другим военным имуществом и находящихся на территории складов полка под охраной караула.

381. По окончании работ все объекты парка, подлежащие сдаче под охрану, обесточиваются (за исключением дежурных сетей) и проверяются дежурным по парку и лицами пожарного наряда. С разрешения дежурного по парку ворота (калитки, двери) закрываются на замки, опечатываются печатями командиров подразделений, за которыми закреплены вооружение и военная техника, парковые помещения, участки территории парка, и дополнительно печатью дежурного по парку. При этом стоянки с вооружением и военной техникой закрытого типа (хранилища) закрываются с применением устройств, не задерживающих выход вооружения и военной техники в случае подъема полка по тревоге, пожара либо возникновения (угрозе возникновения) иных чрезвычайных ситуаций. После этого делается запись в книге вскрытия парковых помещений, боевых и строевых машин.

Ворота (калитки) зоны N 1 закрываются на замки, опечатываются печатью дежурного по парку и дополнительно печатью начальника караула.

Сдача под охрану зон, стоянок с вооружением и военной техникой, парковых помещений, других объектов парка, подлежащих охране караулом, указанных в табеле постам, осуществляется:

стоянок с вооружением и военной техникой, расположенных в зоне N 1, — командирами подразделений (при совместном хранении вооружения и военной техники нескольких подразделений на одной стоянке — одним из командиров подразделений, ответственным за хранение), за которыми закреплены вооружение и военная техника на указанных стоянках, не позднее времени, указанного в допуске;

зон и других объектов парка — дежурным по парку не позднее времени, указанного в допуске.

Машины, возвратившиеся в парк после сдачи парка под охрану караула, допускаются с разрешения начальника караула в зону N 2 и в присутствии разводящего и дежурного по парку ставятся на специальную площадку, опечатываются печатью дежурного по парку и принимаются под охрану караула.

382. Порядок хранения и выдачи ключей от замков зажигания, люков машин, ворот (калиток) парка, стоянок (хранилищ) с вооружением и военной техникой, парковых помещений и других объектов парка должен обеспечивать своевременный выход вооружения и военной техники из парка, а также исключать случаи самовольного использования их личным составом.

Ключи хранятся:

от замков зажигания и люков машин: один комплект — у дежурного по парку, другой — у дежурного по роте (батальону, подразделениям обеспечения) в опечатанном печатью командира подразделения ящике вместе с путевыми листами на случай тревоги;

от ворот (калиток) парка, стоянок (хранилищ) с вооружением и военной техникой, парковых помещений и других объектов парка: один комплект — у дежурного по парку, другой — у дежурного по полку в опечатанном ящике.