Ibox pro 900 gps инструкция

Всех приветствую, кто заглянул на огонек. Речь в обзоре пойдет, как вы наверно уже догадались, о сигнатурном радар-детекторе iBOX Pro 900 Smart Signature с поддержкой базы камер по GPS-координатам. Данная модель может похвастаться шикарным дизайном, хорошей чувствительностью, улучшенной системой защиты от ложных срабатываний, поддержкой базы камер по GPS, наличием автоматического СМАРТ-режима и множеством дополнительных функций. Если заинтересовались, милости прошу…

Картинка с сайта: www.ixbt.com

Приобрести радар-детектора iBOX Pro 900 Smart Signature можно на официальном сайте ЗДЕСЬ

Характеристики:

• — Производитель – iBOX
• — Наименование модели – Pro 900 Smart Signature
• — Материал и цвет корпуса – черный пластик
• — Дисплей – OLED, 4 уровня яркости
• — Приемный модуль – ADR Ultra
• — Процессор – St Microelectronics с технологией Signature Sensitivity Platform® (SSP)
• — Диапазоны:
• — — — Прием радаров СТРЕЛКА СТ/М
• — — — Х – 10.525 ГГц +/– 50 МГц
• — — — К – 24.150 ГГц +/– 100 МГц
• — — — Ка – 34.70 ГГц +/– 1300 МГц
• — — — Лазер – 800-1100 нм
• — СМАРТ-режим – присутствует
• — Сигнатурное детектирование – присутствует
• — GPS-модуль – присутствует (отключаемый)
• — Ручное внесение координат в базу (POI) – присутствует
• — Самостоятельное обновление ПО и базы – присутствует
• — Защита от ложных срабатываний – Falsing System Protect Plus (FSP+) в связке с X Signature
• — Фильтры – фильтр скорости и лимит скорости
• — Доп. функции: настраиваемое звуковое оповещение, камеры светофоров, «АнтиСон» и «Куранты»
• — Питание – DC Port 3,5мм, 12V
• — Размеры – 98мм*66мм*30мм
• — Вес – 110г

Комплектация:

• — Радар-детектор iBOX Pro 900 Smart Signature
• — Крепление на лобовое стекло (2шт)
• — Магнитное крепление на панель (2шт)
• — Липкий коврик на панель
• — Адаптер в прикуриватель
• — Провод для скрытой установки
• — USB-провод
• — Предохранители плавкие (2шт)
• — Чехол
• — Руководство пользователя
• — Инструкция по настройке
• — Гарантийный талое

Картинка с сайта: www.ixbt.com

Радар-детектор iBOX Pro 900 Smart Signature поставляется в прочной картонной коробке черных тонов:

Картинка с сайта: www.ixbt.com

Учитывая презентабельный внешний вид и хороший функционал прибора, данная модель отлично подойдет в качестве очень хорошего подарка друзьям или коллегам, имеющих свое или служебное транспортное средство.

От себя добавлю, что коробка очень плотная и какие-либо повреждения прибора или аксессуаров во время транспортировки полностью исключены. Несмотря на компактные размеры коробки, все аксессуары аккуратно сложены и не мешают друг другу:

Картинка с сайта: www.ixbt.com

Комплектация просто шикарная. В комплекте присутствует дополнительный провод для скрытой установки достаточной длины, который можно встретить не так часто в устройствах бюджетной категории. К тому же основной крепеж, кроме липкого коврика, поставляется в двух экземплярах, дабы была возможность установки радар-детектора на второй автомобиль без дополнительных телодвижений.

Внешний вид:

Радар-детектор iBOX Pro 900 Smart Signature может похвастаться приятным дизайном при сравнительно небольших габаритах:

Картинка с сайта: www.ixbt.com

Он выполнен в корпусе из черного пластика и не имеет каких-либо блестящих вставок, так привлекающих местную шпану. При этом дизайн проработан настолько, что не испортит интерьер салона любого транспортного средства, а в некоторых случаях даже приукрасит, если смотреть в сторону российского автопрома.

Основные органы управления расположены с левого торца и на верхней панели. Слева присутствует разъем питания DC Port 3,5мм, сервисный разъем miniUSB для обновления базы и прошивки, а также регулятор громкости:

Картинка с сайта: www.ixbt.com

С заднего торца присутствует небольшой OLED-дисплей:

Картинка с сайта: www.ixbt.com

Он дает максимум информации пользователю и имеет 4 уровня яркости, которые можно переключать с помощью кнопки «DIM»:

Картинка с сайта: www.ixbt.com

Пока не установлена связь со спутниками, дисплей отображает текущий режим работы радар-детектора. При активном GPS-модуле и отсутствии входящих сигналов на дисплее отображается текущая скорость, а при отсутствии движения текущее время. На мой взгляд, очень удобно, поскольку часы есть далеко не в каждой модели авто, а спидометр всегда завышает скорость. А если еще установлена резина несколько другого профиля, то такая наглядная информация является хорошим бонусом.

С правой стороны какие либо элементы отсутствуют:

Картинка с сайта: www.ixbt.com

С переднего торца расположен приемный модуль ADR Ultra:

Картинка с сайта: www.ixbt.com

Как правило, это лазерный детектор с линзой и рупорная антенна для ВЧ-приемника. Основные узлы примерно выглядят вот так:

Картинка с сайта: www.ixbt.com

Все основные органы управления расположены на верхней панели корпуса в быстром доступе:

Картинка с сайта: www.ixbt.com

Кнопки немного выступают за пределы корпуса, а нажатие сопровождается уверенным кликом. При этом управление такое простое, что разобраться в нем сможет и новичок (см. раздел «Управление»).

С нижней стороны присутствует наклейка с серийным номером, а внутри корпуса металлический каркас, предназначенный для магнитного крепления на переднюю панель.

Габариты:

Как уже упоминал ранее, радар-детектор iBOX Pro 900 Smart Signature достаточно компактный и несильно выделяется за стеклом автомобиля. Его размеры составляют 98мм*66мм*30мм. По традиции сравнение с тысячной банкнотой и коробком спичек:

Картинка с сайта: www.ixbt.com

Управление и особенности:

Управление и настройка радар-детектора iBOX Pro 900 Smart Signature очень простые. Для большинства пользователей будет достаточно стандартных настроек и предустановленных режимов. Запуск радар-детектора длится около 15 секунд и сопровождается заставкой с наименованием модели:

Картинка с сайта: www.ixbt.com

В случае стандартных настроек сразу после включения выводится информация о дате выпуска базы. При желании все это можно отключить в настройках. Спустя некоторое время в зависимости от погодных условий происходит соединение со спутникам, сопровождаемое голосовым оповещением «GPS система активна». Если при этом автомобиль не движется и отсутствуют входящие сигналы, то на дисплее отображается текущее время, в противном случае на дисплей выводится текущая скорость. Напомню, что в автомобилях с атермальным лобовым стеклом возможна небольшая задержка с приемом сигнала.

Управление осуществляются с помощью 4 кнопок и одного регулятора:

Картинка с сайта: www.ixbt.com

— кнопка «DIM» — предназначена для уменьшения или увеличения уровня яркости дисплея. Всего 4 уровня, присутствует режим автоматической яркости. В режиме «Меню» включает параметр или увеличивает значение. При движении удержание этой кнопки более 2 секунд вносит текущие координаты в базу (POI)

— кнопка «MUTE» — предназначена для включения/отключения голосового оповещения и автоматического приглушения. В первом случае необходимо кратковременно нажать кнопку во время приема входящих сигналов, во втором случае при отсутствии оных, т.е. вне видимости радаров. При активном автоприглушении громкость автоматически снижается на 30% через 7 секунд после приема сигналов. Громкость регулируется регулятором с левого торца. Удержание кнопки более 2 секунд полностью отключает голосовое оповещение. В настройках есть отдельная опция по этому параметру

— кнопка «PROG» — предназначена для входа в меню настроек и выхода из него (по длительному нажатию). С главного экрана при нажатии кнопки более 2 секунд выводится информация об актуальности базы данных. Настраивается практически все параметры, нет смысла все расписывать:

Картинка с сайта: www.ixbt.com

— кнопка «CITY» — предназначена для выбора одного из шести предустановленных режимов:

Картинка с сайта: www.ixbt.com

Также в режиме «Меню» эта кнопка выключает параметр или уменьшает значение. При движении удержание этой кнопки более 2 секунд удаляет точку пользователя (POI) из базы

Как можно заметить, все управление интуитивно понятное и проблем возникнуть не должно. Но самый смак данной модели заключается в поддержке новых технологий по снижению количества ложных срабатываний и системы защиты от помех. Обо всем по-порядку:

1) в данной модели используется сверхчувствительный модуль ADR Ultra, который является уникальной разработкой компании iBOX и значительно увеличивает потенциал радар-детектора в дальности обнаружения полицейских радаров, в т.ч. маломощных радаров при детектировании «в спину»

2) возможность сигнатурного детектирования радара. Сигнатура – это особенность электронного измерителя скорости (радара). Она уникальна, поэтому любой сверхвысокочастотный излучатель можно идентифицировать на фоне помех, эфирного шума и сигналов аналогичных устройств. Модуль анализирует принимаемый сигнал по определённым признакам (амплитуде, количеству импульсов в единицу времени, периодичности повторения и т.д.) и если он совпадает с сигнатурным образцом, заложенным в устройстве, то радар-детектор предупреждает водителя, называя конкретный тип радара. Грубо говоря, система имеет набор семплов (образцов) сигналов с полицейских радаров и источников помех, например, систем безопасности автомобилей, автоматических дверей и гораздо эффективнее отсеивает ложные срабатывания.

3) присутствует улучшенная система защиты Falsing System Protect Plus (FSP+), которая сводит к минимуму количество ложных срабатываний от высоковольтных электрических линий, автоматических дверей заправочных станций, шлагбаумов и других устройств, работающих в диапазонах, аналогичных диапазонам полицейских радаров. Работает в связке с фильтром X SIGNATURE. Она не является полной защитой от ложных срабатываний, но в разы сокращает их количество

4) наличие дополнительных фильтров. В данной модели можно установить фильтр скорости, при снижении которой радар-детектор будет игнорировать все поступающие сигналы, а также лимит скорости, при превышении которого будет голосовое оповещение. В своем авторегистраторе с GPS я пользуюсь такой же функцией на отметке 80км/ч, очень удобно

5) наличие СМАРТ-режима, т.е. чувствительность, диапазоны частот и дальность оповещения радар-детектора изменяются в зависимости от скорости автомобиля. Смена режимов происходит автоматически. К тому же, при обнаружении камер по GPS координатам будет сохраняться тенденция — чем выше текущая скорость, тем на большем расстоянии устройство предупредит об обнаружении камеры:

Картинка с сайта: www.ixbt.com

Если не хотите вникать во все тонкости, то этот автоматический режим для вас

6) поддержка базы данных камер по GPS-координатам с возможностью обновления. Как показывает практика, радары становятся умнее и работают без излучающего элемента только по записям (стоп кадрам), поэтому обычными радар-детекторами не определяются. Радар-детекторы с GPS имеют постоянно обновляемую базу, поэтому безошибочно ловят все радары и камеры. Главное не забывать периодически ее обновлять (раз в неделю)

7) поддержка ручного внесения координат в базу (POI). Если по каким-либо причинам радар-детектор не реагирует на определенный радар или появился какой-либо новый тип, которого еще нет в базе, то ручное добавление этой координаты позволит избежать проблем (штрафов) в дальнейшем. Даже несмотря на автоматически пополняемую базу данных радаров, функция очень полезная и востребованная

возможность одновременного отслеживания нескольких радаров или камер. Аппарат с легкостью обнаруживает и предупреждает пользователя об одиночных радарах, расположенных, например, внутри участков контроля средней скорости (Автодория, Автоураган)

9) наличие дополнительных функций: «АнтиСон» и «Куранты». Первая предназначена для самоконтроля внимательности водителя и будет очень полезна водителям-дальнобойщикам. Она посылает звуковое оповещение каждые 60 секунд, которые необходимо отключить вручную. При езде в ночное время и по хорошей дороге есть риск уснуть и данная функция как раз препятствует этому. Вторая функция просто сообщает текущее время ежечасно

10) другие функции. Сюда можно занести возможность отключения GPS-базы данных, индивидуальный тип звукового оповещения в зависимости от источника сигнала, оповещение о камерах на светофорах/перекрестках, автобусных полосах и прочих. Нет смысла все расписывать

Что касается настроек радарной части, то в моделях СМАРТ рекомендуется отключать К-диапазон, даже несмотря на то, что большинство радаров в России работают именно в этом диапазоне. При этом аппарат будет работать по сигнатуре. Х-диапазон считается устаревшим и от него уже отказались, поэтому во избежание ложных срабатываний, например, от спутниковых антенн, его лучше отключить (по умолчанию отключен).

Питание:

Радар-детектор iBOX Pro 900 Smart Signature предназначен для питания от бортовой сети автомобиля с напряжением 12V или 24V. В комплекте присутствует два вида подключения: адаптер в прикуриватель и провод для скрытой установки. Провода качественные, в каждом варианте присутствует предохранитель и два в запасе:

Картинка с сайта: www.ixbt.com

Адаптер в прикуриватель весьма интересный и отличие от многих других, не занимает гнездо, т.к. имеет собственное:

Картинка с сайта: www.ixbt.com

Водители курьеры или таксисты такое решение оценят сполна, поскольку для работы им требуется постоянная подзарядка гаджетов от прикуривателя.

Провод для скрытой установки предназначен для постоянного подключения радар-детектора под обшивкой салона, чтобы не занимать драгоценное гнездо прикуривателя и не иметь мешающихся проводов в салоне:

Картинка с сайта: www.ixbt.com

Если устройство вас полностью устраивает и работает как часы, рекомендую выделить время для скрытой установки, например, через передние стойки от прикуривателя или от потолочных элементов. Последний вариант предпочтителен для некоторых моделей российского автопрома, в которых прикуриватель постоянно подключен к бортовому аккумулятору в обход ключа зажигания.

Установка:

Богатая комплектация радар-детектора iBOX Pro 900 Smart Signature предусматривает несколько вариантов его установки:

Картинка с сайта: www.ixbt.com

Наиболее распространенный вариант установки на лобовое стекло с помощью присосок:

Картинка с сайта: www.ixbt.com

Этот вариант хорош тем, что можно установить радар-детектор в любом месте лобового стекла:

Картинка с сайта: www.ixbt.com

Не знаю как другим, но мне показалось, что присоски несколько слабоваты. По крайней мере, при тестах по городу одна из присосок отклеивалась, хотя поверхность стекла и сама присоска были обезжирены. Может сыграло свою роль и не очень ровное дорожное полотно. В провинциях, как правило, никто кроме автовладельцев не заинтересован в качестве дорог. Хотелось бы видеть также в дополнение к присоскам кронштейны на двустороннем скотче, но это больше придирки.

Другие варианты заключаются в установке радар-детектора на приборной панели при помощи липкого коврика или магнитных держателей. Варианты специфические и подходят далеко не всем. Во-первых, главный критерий такой установки – достаточно высокая передняя панель и отсутствие различных препятствий перед датчиками, например, затемнение по периметру лобового стекла, площадки подогрева щеток дворников и прочие. Во-вторых, банально качество дорожного полотна. Если дороги убитые, а подвеска автомобиля грубовата, то вариант с липким ковриком можно исключать. В таком случае в качестве альтернативы вариант с магнитным креплением, при котором кронштейн магнитной стороной крепится к задней стенке радар-детектора, а липкой стороной к панели.

В качестве бонуса в комплекте по две пары различных креплений (кроме коврика), которые будут полезны, когда в семье более одного автомобиля. Спасибо производителю за богатую комплектацию, есть из чего выбрать!

Обновление устройства:

Радар-детектор iBOX Pro 900 Smart Signature имеет возможность обновления программного обеспечения. Для подключения к компьютеру используется miniUSB-кабель:

Картинка с сайта: www.ixbt.com

Можно использовать как комплектный, так и сторонний кабель с интерфейсными пинами.

Перед обновлением загляните на сайт производителя и скачайте драйвера на устройство и прошивку. Узнать текущую прошивку и актуальность базы можно по нажатию кнопки «PROG» более 2 секунд. В зависимости от операционной системы и сборки может понадобиться установка драйвера:

Картинка с сайта: www.ixbt.com

После запускаем прошивку и наблюдаем за результатом:

Картинка с сайта: www.ixbt.com

Далее необходимо перезагрузить устройство, чтобы изменения вступили в силу. Для этого выключаем устройство, отсоединяя питающий провод. Далее одновременно нажимаем кнопки «DIM» и «CITY» и подключаем питание. Должны прозвучать два звуковых сигнала и оповещение, после кнопки можно опустить. При включении проверяем версию прошивки и базы данных. По умолчанию база данных радаров датировалось июлем 2020г, после обновления 1 декабря 2020г:

Картинка с сайта: www.ixbt.com

Запуск и тестирование:

В процессе тестирования я выделил определенный участок дороги, в котором наиболее сконцентрированы различные радары. К сожалению, я проживаю в небольшом городе, поэтому опробовать устройство на большинстве типах радаров у меня не получится. К тому же из-за возбуждения уголовных дел по мошенничеству в особо крупном размере и растрате бюджетных средств в отношении уже бывшего главы областного центра, часть камер ДПС была демонтирована для экспертизы, поэтому тестирую на том, что осталось. Ну хоть за это коррумпированным чинушам спасибо,

Наиболее часто встречающиеся радары у нас в городе (пригороде) следующие:

– АРЕНА, в основном в антивандальном железном боксе оранжевого цвета, либо на треногах (мобильная застава):

Картинка с сайта: www.ixbt.com

Измеряют среднюю скорость, действие основано на измерении разности частоты высокочастотных сигналов при отражении от движущегося объекта, находящегося в зоне его контроля (эффект Доплера). Грубо говоря, детектируются любыми радар-детекторами.

– Коперник С – многоцелевые измерительные комплексы, фиксирующие несколько типов правонарушений, но в основном скоростной режим:

Картинка с сайта: www.ixbt.com

В отличие от первых гораздо компактнее и в корпусе белого цвета, но самое плохое, что устанавливаются достаточно высоко на столбах. Увидеть их проблематично, при этом перед радаром торчит невзрачный знак с ограничением в 40-60км/ч. Благо устанавливаются в основном перед регулируемыми перекрестками. Первые Коперники работают на эффекте Доплера, но вот Коперник С вроде бы уже по стоп-кадрам с видеозаписи, поэтому без базы с GPS не определяется.

АвтоУраган ВСМ2 – очень коварная система, настоящая головная безответственных водителей:

Картинка с сайта: www.ixbt.com

У нас фиксирует среднюю скорость, контролирует пешеходный переход, а также пробивает и фиксирует номера в базе. Не имеет излучающей части и все вычисления производит по записанным кадрам. Не фиксируется обычными радар-детекторами без GPS-подуля. Радар белый, компактный, устанавливается высоко на столбах, поэтому заметить его проблематично.

Автодория – камеры для измерения средней скорости на определенном участке:

Картинка с сайта: www.ixbt.com

У нас обычно стоят за городом, большинство снято для экспертизы по уголовному делу. Не фиксируется обычными радар-детекторами без GPS-модуля, т.к. просто делает два фото на первой и второй камере и высчитывает среднюю скорость по разнице времени.

СКАТ – многофункциональный радар, позволяющий отслеживать целый комплекс параметров движения транспортных средств:

Картинка с сайта: www.ixbt.com

Это и скоростной режим, и движение по встречной полосе, и классификация авто с сохранением фото на носителе, и отслеживание номеров и много всего прочего. Отличается очень малой мощностью сигнала, поэтому выявляется только очень чувствительными радар-детекторами. У нас их несколько штук, установили вроде бы вместо КОРДОНов, в основном на въезде в город и у крупных загородных развязок.

Ну и последние, ОДИССЕЙ – опять же, не радар, а больше камера или датчик:

Картинка с сайта: www.ixbt.com

Не имеет излучателя и не определяется обычными радар-детекторами. Имеет качественную камеру и на основе стоп-кадров рассчитывает среднюю скорость и проезд на красный сигнал светофора/стоп линию. Обычно устанавливается на регулируемых перекрестках. Благодаря качественной камере может отслеживать непристегнутый ремень безопасности и разговоры по телефону во время движения. Если верить слухам, то с 2021 года благодаря ИИ (нейросети) будут узаконены штрафы по этим нарушениям, но что за камеры будут для этого использоваться, пока остается вопросом.

Других разновидностей радаров/камер у нас в городе/пригороде вроде бы нет, либо я не знаю про них. Посмотреть актуальную информацию по различным системам радаров и камер можно на сайтах Mapcam.info или rd-forum.ru. Там же имеется пополняемая база камер на территории России.

В тестировании радар-детектора примут участие АРЕНА, АвтоУраган ВСМ2, Коперник С и ОДИССЕЙ. При первом проезде камеры обнаруживаются только радарной частью, при втором активна и GPS система с базой камер. Результат на видео:

Как можно заметить, результат работы радар-детектора iBOX Pro 900 Smart Signature хороший. При первом прогоне без использования базы камер, радар-детектор уверенно обнаружил АРЕНУ (за светофором), правда, из-за светофора скорость снизилась и фильтр скорости игнорировал все поступающие сигналы. Было одно ложное срабатывание, не критично. При втором прогоне вылез весь букет нежданчиков и я понял одну вещь – радары стали современнее и без радар-детектора с GPS уже не обойтись. Какой бы современной не была начинка, определить «продвинутую камеру с процессором» она не сможет, поскольку у последней нет излучающего элемента.

Выводы:

Радар-детектора iBOX Pro 900 Smart Signature показал себя с положительной стороны. Из плюсов можно отметить хорошую чувствительность, улучшенную систему защиты от ложных срабатываний, поддержку базы камер по GPS-координатам, автоматический СМАРТ-режим и множество дополнительных функций. Грубо говоря, это современная модель со всеми актуальными на сегодняшний день «плюшками». Из спорных моментов отмечу не самые удачные присоски, мне они показались слабоваты. В остальном аппарат хорош, могу рекомендовать к покупке!

Ссылки:

Приобрести радар-детектора iBOX Pro 900 Smart Signature можно на официальном сайте ЗДЕСЬ

Или у официального партнера в сети магазинов Автоцифра ЗДЕСЬ