Всем привет:)
Сегодня я опишу опыт установки БСЗ Сонар-ИК на свою машину.
Давно натыкался в интернете на эту вещицу и все не мог решиться на покупку. Отзывы в интернете довольно противоречивы, все твердят о сборной БСЗ, с заменой трамблера катушки и т.д. Собственно по узнавал в магазинах и понял что мне это не по карману, слишком дорого у нас.
К тому же изучив данную тему понял что при отказе хоть одного элемента, а они достатоточно дорогие, до дома скорее всего уже не доберешься. Но это на мой взгляд все недостатки БСЗ. На самом деле я реально не могу себе его позволить, я ж студент
Что же, решено было попробовать этот СОНАР-ик и посмотреть что получится и вас если что предупредить. Ведь он вроде как, не плохая альтернатива БСЗ. По сути его отличие лишь в том что сила тока катушки зажигания, так как она остается прежней остается как и у КСЗ, в отличие от катушки от переднеприводного семейства ВАЗов. В Сонаре есть оптический датчик который размыкает и замыкает ключ подобно контактам прерывателя. Роль окошек на трамблере БСЗ выполняет сам кулачек тем самым перекрывая и открывая датчики которые находятся противоположно друг другу. В нем есть коммутатор который по идее должен выравнивать и стабилизировать искру. И все это легко умещается внутри трамблера и стоит 400-500-600 рублей. Ладно, на самом деле, я прекрасно понимаю все преимущества БСЗ над данным девайсом:)
Но все же часто в интернете СОНАР-ик называют бюджетной альтернативой БСЗ. Если подумать недостатком стандартной системы КСЗ является подвержение контактов прерывателя износу и пригоранию. В остальном отказывать она может даже реже чем БСЗ ведь чем проще тем надежней. Что же, ставя СОНАР мы как бы автоматически избавляемся от проблемы контактов выставляем как нам надо зажигание и катаемся не думая о том что внутри распределителя зажигания. Все бы это было так будь ОН 100%надежным сам по себе. А так лично у меня после установки вместо положенного спокойствия, рука сама положила в багажник запасной трамблер.Ну а вдруг. По идее достоинством СОНАРА является так же быстрый переход в случае необходимости обратно на контактную группу ведь при установке, кроме 1 дополнительного провода на катушку зажигания, мы ничего не меняем. Но судя по установке я понял что сделать это особо быстро не получится, нужно время, а иногда его может и не быть.В любом случае распределитель потом можно собрать обратно и дома. Мы ничего не теряем кроме цены СОНАРА.
Ну теперь опишу саму установку. Купил эту штуку в Невеле за 500 рублей в одном из магазинов. Последний в котором она оказалась. Сразу поинтересовался у продавца как на счет гарантии, сказал, если что приноси.Ну это хорошо. Пошел в машину смотреть что там в той заветной коробочке. Сама коробочка как то вроде и смущала и нет. Понял одно она давно лежала.
Вытягиваю. Естественно ничего запечатано не было. Что внутри. Сам СОНАР-ик: В принципе то, что я видел в интернете но без желтой наклейки на задней части. Насторожило. Так же на коротком проводе была просто пипец какая огромная клемма толком не закрепленная и не обжатая. Насторожило снова. На втором длинном проводе клеммы вообще не оказалось и в пакете с крепежом ее не было . К самому крепежу претензий: нет два болта под крест, две шайбы, два гровера. Ну и инструкция со штампами. К ней претензий так же нет.
Приехал и снял трамблер, в теории можно не снимать но мне так удобнее. Отметил куда смотрит бегунок, отметка опережения давно уже сделана зубилом:) Что же.
Откручиваем бегунок для удобства.
Откручиваем провод идущий на изолированную клемму внутри распределителя.
Откручиваем болты крепления контактов прерывателя и вытягиваем их.
Отжимаем крепление войлока смазывающего кулачек и на сухо все вытираем внутри. Это исключит замасливание датчиков.
По желанию откручиваем конденсатор, он нам больше не понадобится но и мешать не будет.
Все готово к установке СОНАР-ИКа.
Прикручиваем короткий провод на место где был прикручен провод от контактов. Убедитесь что он не будет задевать за «массу».
Длинный провод пропускаем через отверстие в трамблере внизу.
Запихиваем СОНАР на место где стояли контакты. У меня это получилось с трудом почему то . Думаю в случае чего на дороге вытянуть его будет проблематично.
Прикручиваем болты но пока не затягиваем.
Теперь можно вернуть распределитель зажигания на место, если вы его будете снимать как я, но поверьте так удобнее.
Ставим корпус и бегунок трамблера по меткам и дальше преступаем к подключению проводов.
Проводок который мы пропустили через нижнее отверстие(длинный) подключаем к катушке зажигания к клемме Б+(левая).
Провод который прикручивали внутри распределителя, будет соединен стандартным с оставшейся клеммой на катушке. Т.е. по сути подключаем мы только длинный провод, остальное оставляем как есть.
У себя я оба провода сделал на соединительных клеммах, опять же для быстрой замены трамблера в случае чего.
Теперь остается только регулировка нашего девайса.
Я как только все собрал накинул крышку на трамблер и машина завелась и работала довольно ровно и хорошо.
Ну с легкой душей что все работает стал читать как правильно регулировать СОНАР. Регулировка производится с помощью светодиода рядом с местом где выходят провода.
В инструкции написано мутно.
В общем оказалось так что почти в любом положении СОНАР-ик у меня адекватно работал. С равной периодичностью менял цвет с красного на зеленый. Давал искру. В общем как я понял идеальная регулировка это когда подводишь бегунок к одному из контактов на крышке распределителя(любому) И добиваемся того что бы крутя бегунок влево-право цвет светодиода четко менял свой цвет с красного на зеленый и наоборот. Если медленно вращать бегунок может быть момент когда светодиод не горит ни одним цветом, этот момент желательно свести к минимальному. Вот и вся настройка. Из этого всего меня насторожило только то что цитата «При быстром вращении цвет индикатора-светодиода должен стать оранжевым. У меня такого добиться не вышло. Правда там не указано на сколько быстром вращении. Стартер у меня никогда бодростью не отличался повышенной, крутит не быстро, но уверенно чего всегда хватает для старта двигателя. Хотя возможно, выкрутив свечи я бы и увидел такое явление, но было лень, да и машина заводилась, работала и ехала.
По ощущениям особо сказать нечего не могу .На холостых стала работать ровнее это точно, но не на много. Стало меньше шума от двигателя на холостых и вроде во всем диапазоне оборотов, скорее всего показалось. Приемистость по ощущениям чуть лучше, но опять же не уверен. Подстреливания в глушитель остались вроде. Могу сказать что наверное все плюсы СОНАРа лишь в том что не нужно думать о контактах и вечно их проверять. В остальном все работает вроде как прежде. Поезжу, отпишусь в отдельной записи если что то сломается в нем или будут какие то эффекты:)
Скоро возможно закажу ВВпровода от Наиля Порошина, с нулем в сопротивлении и которые не дубеют на морозе, кто не знает что за дядька ссылка ниже:
И запилю их сравнительный обзор с обычными силиконовыми которые у меня сейчас стоят.
Так же снова перестал меня устраивать карбюратор, в поисках СОЛЕКСа.
Еще должны придти наклейки с символикой Drive2.ru чего я очень жду:)
Всем пока:) Если есть мысли, замечания и предложения пишите, обсудим;)
Технические характеристики:
Назначение
Бесконтактное электронное зажигание «Сонар-ИК» предназначено для модернизации штатной системы зажигания автомобилей Ваз 2101, Ваз 2102, Ваз 2103, Ваз 2104, Ваз 2105, Ваз 2106, Ваз 2107, оснащённых катушкой зажигания Б 117А.
Принцип действия
«Сонар-ИК» представляет собой объединенные в одном корпусе оптический инфракрасный датчик момента зажигания и электронный коммутатор ток катушки зажигания и индикатор настройки положения. «Сонар-ИК» устанавливается под крышкой трамблёра вместо контактной пары на ее штатное место. Инфракрасный датчик содержит: источник инфракрасного излучения, формирователь светового потока и фотоприемник. Сформированный определенным образом световой поток периодически прерывается вращающимся кулачком трамблера. Это прерывание воспринимается фотоприемником и через усилитель управляет силовым электронным ключом, прерывающим ток через катушку зажигания, в результате чего и возникает искровой разряд.
Основные свойства
«Сонар-ИК» обеспечивает высокую стабильность параметров системы зажигания во время эксплуатации, поскольку он не содержит механических (обгорающих и истирающихся элементов).
«Сонар-ИК» обеспечивает высокое качество электрических параметров:
— более высокое напряжение (около 400В) на первичной обмотке катушки зажигания.
— высокая скорость нарастания напряжения на катушке зажигания, как следствие, более надежное искрообразование в условиях повышенной влажности и старения изоляции.
Технические характеристики
Напряжение бортовой сети номинальное………………………..13,5В
Напряжение на первичной обмотке катушки зажигания….350-400В
Сопротивление первичной обмотки катушки зажигания….2,5-3.5Ом
Установка
«Сонар-ИК» устанавливается под крышкой трамблера на место механического контакта прерывателя. Рекомендуется следующая последовательность действий:
1. Выключить зажигание.
2. Снять крышку трамблера, отвернуть винты крепления контакта прерывателя, отпустить винт крепления клеммы провода контакта прерывателя, освободить провод и вынуть контакт прерывателя, очистить установочное место сухой чистой тряпкой.
3. При использовании «Сонар-ИК» конденсатор трамблера можно отключить.
4. На место контакта прерывателя установить «Сонар-ИК». Прежде чем завернуть винты крепления убедитесь, что на установочной поверхности нет неровностей и «Сонар-ИК» плотно к ней прилегает, так как это очень важно для хорошего отвода тепла от силового ключа «Сонар-ИК». Завернуть винты крепления «Сонар-ИК», не затягивая их.
5. Короткий провод с клеммой подключить на штатное место внутри трамблера, другой длинный провод вывести из трамблера через отверстие в нижней алюминиевой части корпуса и закрепить его (например: изолентой на тонкой цилиндрической части корпуса трамблера). На выведенный из трамблера провод присоединить контактную клемму, обжав её на проводе с помощью плоскогубцев (лучше пропаять), подключить этот провод на клемму «+Б» катушки зажигания. С другой клеммы катушки зажигания отключить провод, идущий на прерыватель трамблера. Это необходимо для исключения искрообразования в процессе регулировки системы «Сонар-ИК».
Регулировка
В процессе регулировки необходимо установить «Сонар-ИК» в определённое положение относительно кулачка трамблера. Контролировать это положение с помощью индикаторного устройства (двухцветный светодиод), которое находится в месте вывода проводов из корпуса «Сонар-ИК».
Включить зажигание. Повернуть кулачок трамблера (либо повернуть корпус трамблера, ослабив гайку крепления на угол не менее 90 град.). Индикатор должен светиться или мигать красным светом. Немного повернуть корпус «Сонар-ИК» по часовой стрелке вокруг винта 1, приближая его к кулачку трамблера (удобно делать отвёрткой, поместив её в зазор между корпусом «Сонар-ИК» и корпусом трамблера).
Повернув корпус трамблера (либо кулачок стартером) наблюдать за характером свечения индикатора. Когда «Сонар-ИК» займёт правильное положение — цвет свечения индикатора начнёт меняться с красного на зелёный. В этом положении следует закрепить «Сонар-ИК» и ещё раз проверить показание индикаторного устройства.
Примечание: при быстром вращении кулачка трамблера (при правильной установке «Сонар-ИК») цвет свечения индикатора будет оранжевый.
Выключить зажигание.
ВНИМАНИЕ!
Убедитесь в плавном, без заеданий вращении основания, на котором установлен «Сонар-ИК», так как это необходимо для нормальной работы вакуумного корректора опережения зажигания. Основание с «Сонар-ИК» должно поворачиваться вручную против часовой стрелки в небольших пределах. Если Вы обнаружили заедание, то причиной может быть высокая головка винта (крепление подшипника основания), находящегося под нижней поверхностью «Сонар-ИК». Следует снять «Сонар-ИК», вывернуть винт и, либо заменить его на винт с более низкой головкой, либо подпилить головку напильником. Операции по установке повторить. Следует также убедиться, что провод, выведенный из трамблера, не задевает подвижные части внутри трамблера. Подключить провод прерывателя трамблера на штатное место катушки зажигания. Закрыть крышку трамблера. Убедиться в нормальном искрообразовании (любым известным способом).
Завести двигатель.
Примечание:
— после установки системы «Сонар-ИК» возможно потребуется установка момента зажигания (любым известным способом).
— во время регулировки «Сонар-ИК» следует исключить попадание на корпус устройства прямых солнечных лучей, а также прямого освещения от осветительных приборов.
Комплект поставки:
Устройство «Сонар-ИК»………………………………1 шт.
Паспорт……………………………………………….1 шт.
Винт…………………………………………………..2 шт.
Шайба гровера……………………………………….2 шт.
Шайба…………………………………………………2 шт.
Клемма………………………………………………..1 шт.
Гарантия — 12 месяцев.
| Модель | Бесконтактное электронное зажигание «Сонар-ИК» |
Бесконтактное электронное зажигание «Сонар-ИК» отзывы
Я решил написать этот отчёт по двум причинам
1- Я являюсь владельцем ИЖ 2126- изгоя в автосервисах, а уж с дв УЗАМ и подавно.
Однако помощь форума ИЖ компенсировало мне это много раз!.
В благодарность, я и решил написать о своём опыте,который может тоже как-то поможет
владельцам ИЖ .
2-перед покупкой «Сонар ИК» (бесконтактное инфракрасное зажигание ) я долго искал информацию о установке его на УЗАМ, но ничего толком не нашёл, только был один пост о том что кто-то его поставил якобы легко и просто практически без переделок, только подточил что-то.
Я не нашёл будет-ли он работать с «Пульсар М-3» (корректор детонации с системой резервного зажигания и многоискровым режимом).
Итак-Как я поставил самое дешёвое и простое инфракрасное бесконтактнное зажигание «Сонар ИК» от классики ВАЗ на УЗАМ вместе с «Пульсар М-3» и что из этого вышло…
После того, как 2 раза моё штатное контактное зажигание меня подвело я захотел поставить БСЗ, однако оказалось что на мой УЗАМ его не так легко найти и стоимость от 2.5 до 3,5 тыс руб., при этом надо менять трамблёр с проводами,катушку зажигания, ставить комутатор, ставить датчик хола. И если например, что сломалось-доехать домой будет невозможно. и переделать назад -не быстро особенно в дороге.
Я хотел чтоб система была максимально простой и недорогой, без смены существующих агрегатов и с возможностью легко вернуться к штатной системе и чтоб в случае поломки можно было хоть как-то доехать до дома….
После поисков в интернете-я нашёл вариант инфракрасное зажигание «Сонар ИК» за 500 рублей! Которое ставится вместо контактной пары прямо в трамблёр и всё! Ничего не надо менять! если по какой-то причине оно сломалось-просто ставишь назад контакты и поехал! (по описанию изготовителя)
Для владельцев авто с дв от классики-это действительно так! ОДНАКО! для УЗАМ-НЕТ!!
«Cонар ИК»-штука отличная! но не так всё просто для трамблёра на УЗАМ!
в трамблёре для классики, контакты крепятся на 2 винтика и легко снимаются, на Сонаре ИК-отверстия как-раз под них и расчитаны…
В трамблёре на УЗАМ-один контакт-так-же стоит на винте-а вот второй-стоит на намертво впресованном штоке!!! под которым подшипник и выбить его оттуда никак нельзя не разломав подшипник!
После размышлений..я вытащил его так: зажал его в дрели и медленно крутил, раскачивая,постепенно его крепление ослабло и я смог его вытащить-освободив место для сонара.
Однако теперь я не смог-бы легко перейти назад на контактную систему тк шток был запресован и назад его не вставить и не на что теперь ставить второй контакт…
С другой стороны-если иметь в сборе контактную группу с подшипником в запасе-то это будет возможно..но в нашем посёлке я не нашёл контактной в сборе для моего трамблёра-только весь трамблёр в сборе продают…несмотря на это,думаю в крупном городе не проблема найти контактную ,чтоб была в запасе…
Вообще,я не сильно опечалился по этому поводу тк у меня стоит корректор детонации «пульсар м-3» и в нём есть режим «аварийное зажигание» то-есть если контакты замкнулись(в контактной) или сломался конденсатор..те трамб не работает- я прсто включаю аварийное -которое генерирует сигнал само и могу доехать до дома! и это неск раз меня выручало..так-же оно работает и с Сонаром ИК…если сонар сгорел или контакт нарушился итп..я просто могу включить режим резерв(аварийное) на своём «пульсаре» и доехать…а не ковыряться на дороге -в чём-там дело…)
Так вот,после того как я вытащил шток,мне пришлось сверлить 2 отверстия под сонар..так как 2 отверстия освободившиеся от штатной контактной-НЕ СОВПАДАЮТ с отверстиями сонара-(ведь он заточен под трамблёр от классики).
Отверстия надо было просверлить так,чтоб сонар нормально встал не касаясь стенки крышки трамблёра и не задевая штока вакуумного корректора,что сходу у меня не вышло..пришлось на неск мм подточить уголок на корпусе сонара,чтоб не задевало за шток и корректор мог не цепляя работать…
Наконец я подогнал отверстия так,чтоб сонар входил нормально,пришлось отверстия сделать овалом,для возможности корректировки положения сонара.
Прикрепил Сонар двумя винтиками с гаечками,подточив их так,чтоб они не за что не цеплялись и ход на подшипнике вокруг оси был без трения…
Теперь осталось подогнать бегунок..его ножка в диаметре-21мм СЛИШКОМ ТОЛСТАЯ!! и не входит в зазор между осью и сонаром…
Я её стачивал по немногу сначала на точиле,а потом вставив в круглую деревянную оправку(палочку) которую крутил дрелью и
потихоньку ровнял шкуркой и стамеской, как на токарном станке.
Задача-уменьшить толщину ножки бегунка так,чтоб она свободно входила мнжду осью трамблёра и сонаром и при вращении ничего не задевала.
Толщина стенки там около 3-3,5 мм- я снял примерно 1,5-2 мм, естественно спилив рёбра жёсткости тоже.
Теперь настало время всё отрегулировать и испытать.
Это удобнее делать дома,а не на авто..
Подключив сонар к снятой АКБ (масса на -, + на +) крутим ось трамблёра -суть в том,что в сонаре две прорези в одной -источник инфракрасого света(луч) в другой-фото-приёмник,ось трамблёра на верху имеет кулачёк..те не круглая а с углами,которые прерывают при вращении световой поток это прерывание и воспринимает фотоприёмник который через усилитель управляет электронным ключём прерывающим ток через катушку зажигания и возникает искровой разряд…
Когда я вставил бегунок-и стал крутить ось-я обнаружил что вместо постоянного прерывания(те попеременного включения зелёного
и красного индикатора они работают как попало….!
Я обнаружил что чётко всё работает если ось трамблёра пририподнять на 1мм выше..там был люфт примерно 3мм и ось люфтила
вверх-вниз немного…
Я выбил шплинт хвостовика и подложил 3 шайбы чтоб ось немного приподнять,но чтоб остался небольшой люфт(на прогрев))
собрал всё назад…
Теперь я стал добиваться чтоб установить сонар в среднее положение(не закреплять сразу,как сигнал нормально прерывается,а
найти среднее положение при котором небольшой сдвиг туда-сюда не нарушает его работу,найдя это положение-затянул
окончательно винтики крепления.
К сожалению в инструкции к Сонару всё очень мутно написано…о регулировке…типа установить в «определённое» положение))
какое нафик ?или…»индикатор должен светиться или мигать красным цветом»…,бредятина…так светиться или мигать?!! почему
красным-то обязательно?! а если он в положении «замкнуто»-так зелёным будет!!…в общем по этой инструкции ничего путного не
сделать!!
Должно быть так- при кручении оси-индикатор(светодиод на сонаре) должен чётко менять свечение попеременно давая
красный-зелёный-красный-зелёный итд…!! за один посный оборот это должно произойти 4 раза .(т.е. красн-зел-1 кр-зел-2
кр-зел-3 кр-зел-4)
Если происходит не 4 а 3…или например красный-красный подряд или зелёный-зелёный или вообще пропуск-то надо продолжать
регулировку..
Кулачёк может иметь износ,люфт..итп…надо поймать положение сонара относительно кулачка(той части оси которая имеет грани)
так,чтоб луч прерывался чётко. пробовать разные толщины шайб,разное положение сонара итп…
В конце-концов я всё наладил и пошёл ставить на авто…поставил…индикаторы показывают всё ок…нифига не работает!!!
Вообще!!! Всё проверил…искра есть…а не заводится(((!!!
Оказалось что я перепутал при сборке и установил хвостовик перевернув его на 180 градусов!!
Выбил снова долбанный шплинт(очень зараза тугой,бить надо со всей дури иначе не идёт)перевернул хвостовик на
трамблёре,поставил назад…снова всё подключил…и…Машина стартанула с пол-оборота на -15 градусов!!!!!
Двигатель стал работать намного ровнее,лучше на холостых,лучше при разгоне и высокой скорости….
Что я имею в результате:
Бесконтактное зажигание «Сонар ИК»-500 руб.
«Пульсар М-3»- корректор детонации с многоискровым,и системой «резерв»-500 руб.(продают для классики,Волг,Узам и для систем
с БСЗ с датчиком хола) Мне очень помогает особенно с нашим топливом,когда наливают неизвестно что с каким октаном,а тут из
салона сразу можно детонацию убрать.И режим «резерв» всегда позволит доехать до дома…если трамб крутит и катушка
работает)) поэтому я всегда в багажнике вожу запасную катушку зажигания и всем советую))
Возможность без переделок,легко перейти назад на контактную систему(только надо в запас купить саму контакт-ю группу в сборе
с подшипником(на УЗАМ) для ВАЗ это не нужно.
Никаких замен трамблёра,проводов,катушки…..
То есть это всё я имею за сумму в 1000 руб…
Установить «Пульсар М-3»-очень просто..к нему- подробная инструкция всех дел на 15-30 мин…и они вместе с «Сонар
ИК»-прекрасно работают.
Ну,Вот, если-б я нашёл что-то вроде такого отчёта прежде чем ставить…я наверное не 2 дня провозился-бы а за пару часов всё
сделал…т.е.
по моему лучше было заренее бегунок обточить,и найти отдельно контактную и её модифицировать,подготовить,а потом уже трамб
снимать…
Надеюсь мой отчёт кому-то поможет)))
Всем удачи!
Бесконтактное электронное зажигание Сонар-ИК — это инфракрасный датчик момента зажигания, электронный коммутатор катушки зажигания и индикатор настройки положения объединенные в одном корпусе. Световой поток прошедший через формирователь периодически прерывается вращающимся кулачком трамблера. Прерывающийся световой поток попадает на фотоприёмник и через усилитель управляет силовым электронным ключом, прерывающим ток через катушку зажигания, в результате чего и возникает искровой разряд.
Применяемость:
- ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107.
Инфракрасный датчик содержит:
- Источник инфракрасного излучения.
- Формирователь светового потока.
- Фотоприемник.
Свойства:
- Стабильность параметров системы зажигания во время эксплуатации.
- Сонар-ИК обеспечивает высокое качество электрических параметров.
- Более высокое напряжение (около 400 В) на первичной обмотке катушки зажигания.
- Высокая скорость нарастания напряжения на катушке зажигания.
Среди
основных особенностей Сонар ИК можно выделить стабильность всех
параметров системы зажигания за все время эксплуатации. Это связано с
отсутствием каких-либо недолговечных элементов, которые за время службы
могут потереться или обгореть. Благодаря Сонар ИК все электрические
параметры всегда остаются в норме. Точнее сказать, они занимают лучшее
место по качественности. Сонар ИК позволяет создать более высокое
напряжение на первичной обмотке катушки зажигания. Напряжение равняется
приблизительно 400 В. При этом само напряжение нарастает на катушке
зажигания с очень большой скоростью. А результатом этого становится
надежное искрообразование, которое появляется даже в условиях высокого
уровня влажности и устаревшей изоляции. Пониженное напряжение не
оказывает отрицательного воздействия на прибор, точнее сказать при
напряжении в 8 В, устройство способно выдавать от 14 до 15 В. Хорошая
работоспособность обеспечивает владельца уверенностью даже в зимнее
время года.
|
Система быстрых платежей (СБП) Оплата заказа на сайте через систему быстрых платежей (СБП) по QR-коду. |
|
|
Банковской картой Оплата заказа на сайте банковской картой Visa, Mastercard, Maestro, Мир. |
|
|
Оплата на карту «Сбербанк» Оплата возможна с любых счетов и карт физических лиц, платежных терминалов и электронных платежных систем. Номер карты VISA «Сбербанк» для оплаты заказа предоставляется нашими менеджерами после подтверждения заказа. Комиссия от 0 до 1%. |
|
|
Оплата на карту «Альфа-банк» Удобный и самый выгодный способ оплаты заказа для держателей карт банка Альфа-банк. Перевод можно произвести при помощи мобильного банка или банкомата при наличии карты. При отсутствии карты оплату можно произвести наличными в отделении банка через оператора или банкомат. Номер карты для оплаты заказа предоставляется нашими менеджерами после подтверждения заказа. Комиссия от 0%. Точную комиссию уточняйте в банке. |
|
|
Оплата на кошелек «ЮМоney» Удобный и быстрый способ оплаты заказа, для клиентов имеющих ЮМоney кошелек. Номер ЮМоney кошелька для оплаты заказа предоставляется нашими менеджерами после подтверждения заказа. Комиссия 0%. |
|
|
Наложенный платеж для «Почты России» Оплата при получении, только для «Почты России». За услуги наложенного платежа «Почта России» берет дополнительную комиссию — 4%. Оплатить при получении можно все товары, доставляемые Почтой России. Размер предоплаты зависит от итоговой стоимости заказа или от товаров с индивидуальным набором характеристик: |
|
|
Наложенный платеж для ТК «СДЭК» Оплата при получении, только для ТК «СДЭК». За услуги наложенного платежа «СДЭК» берет дополнительную комиссию — 4%. Оплатить при получении можно все товары, доставляемые ТК «СДЭК». Размер предоплаты зависит от итоговой стоимости заказа или от товаров с индивидуальным набором характеристик: |
|
|
Оплата по счету Этот способ оплаты предназначен только для юридических лиц и индивидуальных предпринимателей. После подтверждения заказа менеджер отправит на электронную почту счет на оплату. |
Реквизиты для оплаты заказа отправляются Вам на e-mail и смс сообщением после подтверждения заказа нашими менеджерами, также реквизиты представлены в личном кабинете.
Внимание! После оплаты заказа ОБЯЗАТЕЛЬНО сообщите № заказа и сумму оплаты на электронную почту manager@timeturbo.ru или уведомите смс сообщением по данному номеру телефона +7 (937) 997-91-63. Без уведомления платеж может быть не отслежен, заказ Вам отправлен не будет.
Напоминаем! Что на последующие заказы в интернет-магазине timeturbo.ru Вам будет предоставляться накопительная скидка, подробнее по ссылке.
|
Почта России Срок доставки 2-10 дней в зависимости от удаленности Вашего населенного пункта от г. Тольятти. Стоимость доставки от 200 руб., в зависимости от веса, дальности и объявленной ценности. |
|
|
Почта России (EMS курьер) Срок доставки 3-7 дней в зависимости от удаленности Вашего населенного пункта от г. Тольятти. Стоимость доставки от 550 руб., в зависимости от веса, дальности и объявленной ценности. |
|
|
Почта России (1 классом) Срок доставки 2-5 дней в зависимости от удаленности Вашего населенного пункта от г. Тольятти. Внимание! доставка 1 классом возможна только малогабаритных товаров весом до 2,5 кг. Стоимость доставки от 230 руб., в зависимости от веса, дальности и объявленной ценности. |
|
|
Транспортная компания «СДЭК» Срок доставки: 2-10 дней в зависимости от удаленности Вашего населенного пункта от г. Тольятти. Стоимость доставки от 250 руб., в зависимости от веса, габаритов и дальности доставки. |
|
|
Транспортная компания «ПЭК» Срок доставки: 2-10 дней в зависимости от удаленности Вашего населенного пункта от г. Тольятти. Стоимость доставки от 250 руб., в зависимости от веса и дальности доставки (бесплатная жёсткая обрешётка). |
|
|
Транспортная компания «Деловые Линии» Срок доставки: 2-10 дней в зависимости от удаленности Вашего населенного пункта от г. Тольятти. Стоимость доставки от 350 руб., в зависимости от веса и дальности доставки. |
|
|
Транспортная компания «КИТ» Срок доставки: 2-10 дней в зависимости от удаленности Вашего населенного пункта от г. Тольятти. Стоимость доставки от 250 руб., в зависимости от веса, габаритов и дальности доставки. |
|
|
Транспортная компания «Желдорэкспедиция» Срок доставки: 2-10 дней в зависимости от удаленности Вашего населенного пункта от г. Тольятти. Стоимость доставки от 250 руб., в зависимости от веса, габаритов и дальности доставки. |
|
|
Транспортная компания «Байкал-Сервис» Срок доставки: 2-10 дней в зависимости от удаленности Вашего населенного пункта от г. Тольятти. Стоимость доставки от 250 руб., в зависимости от веса, габаритов и дальности доставки. |
|
|
Транспортная компания «Энергия» Срок доставки: 2-10 дней в зависимости от удаленности Вашего населенного пункта от г. Тольятти. Стоимость доставки от 250 руб., в зависимости от веса, габаритов и дальности доставки. |
|
|
Самовывоз со склада Заказы на самовывоз оформляются на сайте, сроки формирования в среднем 1-4 рабочих дня, после поступления позиций в пункт самовывоза, менеджер уведомит Вас когда можете получить свой заказ. Выдача позиций заказа происходит только при полной предоплате заказа. |
Доставка одной из транспортных компаний, имеющих представительство в Вашем городе. Срок доставки: 2-10 дней в зависимости от удаленности Вашего населенного пункта от г. Тольятти. Самый удобный и быстрый способ доставки заказов разных габаритов. Стоимость доставки от 250 руб. в зависимости от веса и дальности доставки.
Отправление заказов транспортными компаниями осуществляются по 100% оплате за заказ.
Если Вы не знаете, какой способ доставки товара Вам будет удобнее использовать, то оформляйте заказ на любой способ, а когда наш менеджер с Вами свяжется для подтверждения заказа, он порекомендует Вам самый оптимальный способ по стоимости и срокам доставки для Вашего заказа. В какой области России вы бы не проживали всегда найдётся выгодный и удобный для вас способ доставки.
- Сроки формирования заказов с позициями «В наличии» 1-4 рабочих дня, после поступления денежных средств (в субботу и воскресение заказы не формируются).
- Сроки формирования заказов, включающих услугу по покраске: 3-8 рабочих дней.
- Сроки формирования заказов, позиций »под заказ» от 14 дней, более подробную информацию вы можете уточнить у менеджера.
Доставка осуществляется по всей России и СНГ.
Заказы на самовывоз оформляются на сайте, сроки формирования в среднем 1-4 рабочих дня, после поступления позиций в пункте самовывоза, менеджер уведомит вас когда можете получить свой заказ.
Внимание! Независимо от того, какой способ доставки Вы выбрали, проверяйте целостность товара и упаковки при получении груза (посылки).
Все хрупкие товары (фары, пластмассовые изделия, стекло и т.д.), по умолчанию, отправляются в дополнительной платной упаковке от ТК. Если Вы берете на себя ответственность за целостность, то можем отправить без неё. Для этого нужно сделать пометку в комментарии при оформлении заказа. Дополнительную информацию уточняйте у менеджеров.
Для повышения качества обслуживания клиентов производится видео фиксация упаковки заказов.
Бесконтактное электронное зажигание Сонар-ИК для автомобилей ВАЗ Классического семейства.
Применяемость:
- ВАЗ 2101,2105,2106, 2107
Бесконтактное электронное зажигание Сонар-ИК — это инфракрасный датчик момента зажигания, электронный коммутатор катушки зажигания и индикатор настройки положения объединенные в одном корпусе. Световой поток прошедший через формирователь периодически прерывается вращающимся кулачком трамблера. Прерывающийся световой поток попадает на фотоприёмник и через усилитель управляет силовым электронным ключом, прерывающим ток через катушку зажигания, в результате чего и возникает искровой разряд.
Инфракрасный датчик содержит:
- Источник инфракрасного излучения.
- Формирователь светового потока.
- Фотоприемник.
Свойства:
- Стабильность параметров системы зажигания во время эксплуатации.
- Сонар-ИК обеспечивает высокое качество электрических параметров.
- Более высокое напряжение (около 400 В) на первичной обмотке катушки зажигания.
- Высокая скорость нарастания напряжения на катушке зажигания.
Среди основных особенностей Сонар ИК можно выделить стабильность всех параметров системы зажигания за все время эксплуатации. Это связано с отсутствием каких-либо недолговечных элементов, которые за время службы могут потереться или обгореть. Благодаря Сонар ИК все электрические параметры всегда остаются в норме. Точнее сказать, они занимают лучшее место по качественности. Сонар ИК позволяет создать более высокое напряжение на первичной обмотке катушки зажигания. Напряжение равняется приблизительно 400 В. При этом само напряжение нарастает на катушке зажигания с очень большой скоростью. А результатом этого становится надежное искрообразование, которое появляется даже в условиях высокого уровня влажности и устаревшей изоляции. Пониженное напряжение не оказывает отрицательного воздействия на прибор, точнее сказать при напряжении в 8 В, устройство способно выдавать от 14 до 15 В. Хорошая работоспособность обеспечивает владельца уверенностью даже в зимнее время года.
Отзывы могут оставлять только авторизованные пользователи, которые покупали данный товар