Аб1 230 в бензогенератор инструкция

                    СССР
АГРЕГАТ
бензоэлектрический
АБ-1-0 / 230
СССР
ВНИМАНИЕ!
Схемы рис. 4 стр. 10; рис. 8 стр. 16; рис. 17 стр. 39
НЕДЕЙСТВИТЕЛЬНЫ.
Следует руководствоваться схемами рис. 4, рис. 8, рис. 17,
приведенными в приложении 3.
СССР
АГРЕГАТ
БЕНЗОЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ
АБ-1-0/230
Техническое описание и инструкция
по эксплуатации
№ ОВЕ.140.009
Scan AAW
ОГЛАВЛЕНИЕ
Часть 1. ОПИСАНИЕ АГРЕГАТА
Стр.
1-1. Назначение агрегата и основные технические
данные .........................................5
1-2. Состав агрегата и принцип его работы .	.	.9
1-3. Описание конструкции элементов отдельных
элементов агрегата .............................11
1-4. Краткие указания по размещению агрегата в
других изделиях ..............................*17
Часть 2. ЭКСПЛУАТАЦИЯ И УХОД ЗА АГРЕГАТОМ
2-1. Указания по технике безопасности	.	.	.	.20
2-2. Подготовка агрегата к работе и порядок работы . 26
2-3. Техническое обслуживание агрегата	.	.	.	.27
2-4. Характерные неисправности агрегата и способы
их устранения..................................28
2-5. Разборка и сборка агрегата ...................32
2-6. Разборка и сборка генератора..................33
2-7. Разборка и сборка блока управления	.	.	.	.36
2-8. Консервация, хранение, транспортировка, рас-
консервация	агрегата ..........................37
9-9. Запасные части, инструмент и принадлежности
к агрегату	 38
Приложения ....................................39
Типография изд-ва «Курская правда», г. Курск, ул. Ленина. 77.
Заказ 5760.
Тираж 18000.
ВВЕДЕНИЕ
Техническое описание и инструкция по эксплуатации
предназначена для изучения и правильной эксплуатации агре-
гата бензоэлектрического типа АБ-1-0/230.
Описание содержит технические характеристики и сведе-
ния об устройстве и принципе работы агрегата и отдельных
его элементов, необходимые для эксплуатации и полного ис-
пользования технических возможностей.
Инструкция по эксплуатации агрегата охватывает вопро-
сы подготовки агрегата к работе и порядок работы, техниче-
ского обслуживания и осмотра, консервации и хранения,
транспортировки, а также перечень характерных неисправно-
стей агрегата и способы их устранения.
Вопросы работы двигателя освещены в инструкции по
эксплуатации двигателя 2СД-в, которая входит в комплект
документации.

Часть 1. ОПИСАНИЕ АГРЕГАТА
1-1. Назначение агрегата и основные технические данные
Бензоэлектрический агрегат типа АБ-1-0/230 предназна-
чен для питания силовой и осветительной нагрузок и имеет
следующие технические данные:
Таблица 1
№
п/п
Наименование
АБ-1-0/230
1
2
Номинальная мощность
Род тока
3
4
5
6
7
8
Номинальное напряжение
Коэффициент мощности .
Номинальный ток нагрузки
Номинальная частота
Номинальная скорость вращения
Топливо и смазка .
9	Расход топлива .....
10	Число часов работы агрегата без допол-
нительной заправки ....
11	Вес агрегата без топлива, запасных ча-
стей и приспособлений:
с кожухом....................................
без кожуха ....
• без кожуха и рамы
12 ' Габаритные размеры:
длина	.....
ширина	.....
высота	.....
1 кет
Переменный однофаз-
ный
230 в
0,8
5,44а при COScp=0,8
4,7а при COS<p = l
50г^
3000 об/мин
См. инструкцию по
эксплуатации дви-
гателя 2СД-в
Не более 0,86 кг/час
Не менее 4 часов
Не более
73 кг
62 кг
58 кг
Не более
675 мм
395 мм
535 мм
Выходное напряжение агрегата при изменении нагрузки
от 25 до 100% номинальной мощности и коэффициента мощ-
ности, лежащем в пределах от 0,8 до 1, поддерживается по-
стоянным с точностью до ±4% от среднерегулируемого зна-
чения. Под среднерегулируемым значением напряжения по-
нимается полусумма наибольшего и наименьшего значений
напряжения, полученных при изменении нагрузки и коэффи-
циента мощности в пределах, указанных выше.
Агрегат обеспечивает возможность установки напряже-
ния в пределах 218—230 в при любой нагрузке.
5
Разность между наибольшим и наименьшим значениями
установившейся частоты выходного напряжения агрегата при
изменении нагрузки от 25 до 100% номинальной мощности не
превышает 2,5 гц, причем частота выходного напряжения при
номинальной нагрузке должна быть установлена в пределах
49,5-f-50,5 гц.
Агрегат предназначен для работы при температуре окру-
жающего воздуха от +50 до —50°С, влажности 98% при
+ 25°С и высоте над уровнем моря до 1000 м. Работа агрега-
та на высоте 1000 м над уровнем моря гарантируется при но-
минальной нагрузке и температуре окружающего воздуха
до +35°С.
Агрегат допускает перегрузку на 10% от номинальной
мощности в течение одного часа при температуре окружаю-
Рис. 1. Агрегат с кожухом.
6

Рис. 2. Агрегат в рабочем положении (на кожухе).
Piic. 3. Общий вид агрегата: 1 — двигатель; 2 — блок управления; 3 —
топливный бак; 4 — рама агрегата; 5 — генератор; 6 — болты крепя/-
щис агрегат к раме; 7 — клица для крепления кабеля нагрузки; 8 — ин-
дикатор контроля изоляция.
щего воздуха не выше 35°Q. Общее количество часов рабо-
ты агрегата с перегрузкой в течение гарантийного срока
службы двигателя не должно превышать 120 часов.
Внешний вид агрегата показан на рисунках 1, 2.
1-2. Состав агрегата и принцип его работы
Общий вид агрегата показан на рис. 3. Агрегат состоит
из трех основных узлов: двигателя, генератора, блока управ-
ления.
Двигатель и генератор соединены в один блок, закреп-
ленный через амортизаторы на раме. На корпусе генератора
установлен блок управления, в котором размещены аппара-
тура управления и регулирования, измерительные приборы и
другие элементы электрической схемы агрегата. Общая ком-
пановка агрегата обеспечивает удобство обслуживания и
контроль за его работой/.
На боковой стенке блока управления имеется панель с
выходными зажимами агрегата и зажим для подсоединения
заземляющего провода.
На раме агрегата, на специальной скобе, установлен ин-
дикатор, который служит для постоянного контроля изоля-?
ции цепи агрегата и нагрузки.
Для крепления кабеля нагрузки на раме расположена
клица.
Над блоком управления смонтирован топливный бак.
Для защиты агрегата от механических повреждений и за-*
грязнений при транспортировке и хранении служит кожух.
Агрегат может быть выполнен и без защитного кожуха.
При работе агрегат может быть установлен на кожухе.
Принципиальная электрическая’ схема агрегата показана
на рис. 4. Электрическая схема агрегата разделена на две
основные цепи: силовую цепь и цепь возбуждения генератора.
Силовая и дополнительная обмотки генератора ОС и ОД
симметрированы (разделены) на две части е целью уменьше-
ния радиопомех, создаваемых генератором* С этой же целью
в силовую цепь и цепь возбуждения включены проходные
конденсаторы.
В разрыв силовой обмотки между точками 14 и 23 вклю-
чено компаундирующее сопротивление СК и дополнительное
сопротивление СД.
Обмотка возбуждения генератора ОВ питается через се-
леновые выпрямители ВС от дополнительной обмотки ‘Генера-
тора ОД.
9
Рис. 4. Принципиальная электрическая схема агрегата. ОС — обмотка
силовая; ОД — обмотка дополнительная; ОВ — обмотка возбуждения;
ВН — выключатель нагрузки; К1К2К3К4— конденсаторы проходные;
СД — сопротивление дополнительное; СР — сопротивление регулировки
напряжения;. СК — сопротивление компаундирующее; ВС — выпрями-
тель селеновый; Hz — частотомер; V — вольтметр; А — амперметр;
MQ — индикатор контроля изоляции.
10
В цепь возбуждения включен реостат регулировки напря-
жения СР.
Для того чтобы напряжение генератора на выходных за-
жимах при изменении нагрузки оставалось постоянным, не-
обходимо изменять ток возбуждения генератора. С увеличе-
нйем нагрузки и уменьшением коэффициента мощности на-
грузки ток возбуждения необходимо увеличить.
Изменение тока возбуждения с изменением нагрузки ге-
нератора осуществляется с помощью компаундирующего со-
противления. При холостом ходе генератора ток возбуждения
определяется электродвижущей силой дополнительной обмот-
ки генератора. При подключении нагрузки часть рабочего то-
ка, пропорциональная падению напряжения, создаваемому
рабочим током на компаундирующем сопротивлении, ответ-
вляется в цепь возбуждения. Этот ток геометрически склады-
вается с током, определенном э. д. с. дополнительной обмот-
ки. Чем больше ток нагрузки, тем большая часть тока ответ-
вляется в цепь возбуждения и, следовательно, тем больше
суммарный ток, протекающий по обмотке возбуждения гене-
ратора.
Увеличение тока возбуждения с уменьшением коэффи-
циента мощности нагрузки обеспечивается сдвигом на 90
электрических градусов дополнительной обмотки генератора
относительно его силовой обмотки. Таким образом достигает-
ся стабилизация напряжения агрегата.
Уровень поддерживаемого напряжения зависит от тепло-
вого состояния агрегата и может быть установлен с помощью
реостата регулировки напряжения СР.
Надежное самовозбуждение генератора осуществляется
с помощью постоянных магнитов, установленных в поперечной
оси ротора.
При коротких замыканиях или перегрузках агрегата дви-
гатель останавливается или снижает обороты, вследствие че«
го напряжение и токи в различных цепях электрической схе-
мы агрегата не превышают допустимых значений.
Для контроля за работой электрической части агрегата
в схеме имеются электроизмерительные приборы: амперметр,
вольтметр, частотомер и индикатор контроля изоляции.
1-3. Описание конструкции отдельных элементов агрегата
Двигатель
В агрегате использован бензиновый двигатель типа
2СД-в, двухтактный с воздушным охлаждением мощностью
Рис. 5. Двигатель.
2 л. с. (рис. 5) Технические данные и описание конструкции
двигателя приведены в инструкции по эксплуатации двига-
теля 2СД-в.
Топливный бак
В верхней части бака расположена горловина для за-
ливки топлива в бак. Горловина закрывается металлической
резьбовой пробкой с эластичной бензостойкой прокладкой.
В нижней части бака крепятся проходной кран и слив-
ная пробка.
Емкость бака, равная 6,5 литра, обеспечивает непрерыв-
ную работу агрегата без дополнительной заправки топливом
в течение 4 часов.
Генератор
В агрегате установлен однофазный синхронный генера-
тор фланцевого исполнения. Продольный и поперечный раз-
рез генератора указан на рис. 7. Генератор двухполюсный,
имеет вращающиеся явно выраженные полюсы.
Направление вращения ротора генератора — против ча-
совой стрелки, если смотреть со стороны контактных колец.
Обмоточные данные приведены в приложении 1.
Статор
Статор (якорь) генератора (рис. 7) состоит из корпуса,
отлитого из алюминиевого сплава и запрессованного в него
пакета электротехнической стали с обмоткой. В пакете стато-
ра имеются 24 полузакрытых паза. В пазы заложены две
обмотки — силовая и дополнительная. Каждая из обмоток
состоит из двух катушечных групп.
Начала и концы силовой обмотки, а также начало до-
полнительной обмотки выведены в статоре со стороны кон-
тактных колец и подводятся к блоку управления. Концы до-
полнительной обмотки подведены к селеновым выпрямите-
лям. Блок’ селеновых выпрямителей размещен на боковой
части корпуса и состоит из трех выпрямителей, смонтирован-
ных на пластмассовой панели.
Ротор
Ротор (индуктор) генератора (рис. 7) имеет два явно
выраженных полюса. Полюсы с катушками крепятся к валу
винтами. Они набраны из листовой электротехнической стали
и стянуты заклепками. Между катушками полюсов размеще-
13
ны два постоянных магнита, изготовленных из сплава с вы-
сокой коэрцитивной силой.
Магниты крепятся к валу винтами с помощью наконеч-
ников.
Ротор совместно с катушками пропитан электроизоля-
ционным лаком, обеспечивающим высокую цементацию об-
мотки.
Выводы катушек подключены к двум контактным коль-
цам, насаженным на вал генератора.
Ротор подвергается динамической балансировке. Для
этого на нем предусмотрены два балансировочных кольца.
Небаланс устраняется путем высверливания отверстий по
наружной поверхности колец.
Ротор устанавливается в щиты на двух шариковых
подшипниках. Подшипники заполнены смазкой ЦИАТИМ-201
(ГОСТ 6267-59).
Рис. 6. Щит подшипниковый со стороны контактных колец:
1 — проходной конденсатор; 2 — гайка оси нажимной пружины; 3 —
щетка; 4 — винты, крепящие щеткодержатели к пальцу; 5 — палец щет-
кодержателя; 6 — щеткодержатель; 7 — ось нажимной пружины; 8 —
нажимной палец; 9 — пружинное кольцо; 10 — пружина.
14
Рис. 7. Продольный и поперечный разрезы генератора:
1 — уплотнение; 2 — полумуфта; 3 — гайка; 4 — шпснка; 5 — шайба
стопорная; 6 — крышка подшипника; 7 — шарикоподшипник; 8 — болгы,
крепящие крышки подшипников; 9 — винты, крепящие диск; 10 — крыш-
ка подшипника; 11 — щит подшипниковый; 12 — гайки, крепящие щиты
подшипниковые; 13 — диск; 14 — балансировочные кольца; 15 — статор;
16 — ротор; 17 — крышка подшипника; 18 — щит подшипниковый;
19 — кожух; 20 — шарикоподшипник; 21 — крышка подшипника; 22 —
шторка; 23 — барашки, крепящие кожух и шторку кожуха; 24 — пакет
статора; 25 — корпус; 26 — стопорный винт; 27 — полюс ротора; 28 —
магнит постоянный; 29 — блок селеновых выпрямителей; 30 — кожух
блока селеновых выпрямителей; 3J — контактные кольца; 32 — катушка
полюсная; 33 — винт, крепящий магнит; 34 — наконечник; 35 — вал.
Для предотвращения вытекания смазки в крышках под«
шинников предусмотрены войлочные уплотнения.
Подшипниковые щиты
Подшипниковые щиты 11 и 18 (рис. 7) выполнены литы-
ми из алюминиевого сплава. В местах посадки подшипников
в щиты залиты стальные втулки. В щите со стороны контакт-
ных колец (рис. 6) укреплен палец 5 с двумя щеткодержате-
лями, в которых установлены щетки 3.
Необходимое давление на щетки создается спиральной
пружиной через палец 8.
Регулировка давления пружины осуществляется осью 7
со шлицом. На ребрах щита укреплены проходные конден«
саторы 1.
Блок управления
Блок управления (рис. 9) представляет собой металли-
ческий корпус, в котором размещены, измерительные прибо-
ры, аппаратура управления и регулирования.
Блок управления подвешивается на генератор через
амортизаторы 6, расположенные на боковых сторонах корпу-
са. Сверху блок закрыт крышкой, на внутренней стороне ко-
торой укреплен щиток с монтажной схемой агрегата (рис. 8).
На лицевой стороне блока управления размещены изме-
рительные приборы: амперметр 16, вольтметр 10, частотой
мер 9, ручка реостата регулировки напряжения 24 и ручка 2
выключателя нагрузки 3.
На противоположной стороне блока управления разме-
щена . панель с выходными зажимами 15, которая закрыта
крышкой 8, и зажим 17 для подсоединения заземляющего
провода.
Внутри блока управления на скобах укреплен блок со-
противления, состоящий из реостата регулировки напряже-
ния 18, компаундирующего сопротивления 5, и добавочного
сопротивления 13.
Изменение величины сопротивления реостата регулиров-
ки напряжения производится с помощью подвижной карет-
ки 20, перемещаемой ходовым винтом 19. Ходовой винт ре-
остата регулировки напряжения связан поводком 23 с руч-
кой 24. Изменение величины компаундирующего сопротивле-
ния производится перемещением хомута 21.
На задней стенке корпуса блока, на стойке, укреплены
проходные конденсаторы 12. Рядом с блоком сопротивлений
15
Рис. 8. Монтажная схема.
л
20
21
Рис. 9. Блок управления:
крепящие приборы к корпусу; 2 — ручка выключателя на-

17

1 — винты,
грузки; 3 — выключатель нагрузки; 4 — корпус; '5 — компаундирующее
сопротивление; 6 — амортизаторы; 7 — винты, крепящие блок сопротив-
лений; 8 — крышка панели с зажимами; 9 — частотомер; 10 — вольт-
метр; 11 — винт ручки .выключателя нагрузки; 12 — проходные конден-
саторы; 13 — добавочное сопротивление; 14 — винты, крепящие конден-
саторы; 15 — панель с выходными зажимами; 16 — амперметр; 17 — за-
жим для провода заземления; 18 — реостат регулировки напряжения;
19 — ходовой винт для перемещения каретки; 20 — каретка блока сопро-
тивлений; 21 — хомут для изменения величины компаундирующего со-
противления; 22 — панель соединения генератора с блоком управления;
23 — поводок, связывающий ходовой винт с ручкой реостата; 24 — ручка
реостата регулировки напряжения.
22
расположены панели с зажимами для подсоединения прово-
дов, идущих от генератора, и элементов блока управления.
Корпус блока управления электрически связан с корпусом ге-
нератора гибким проводом.
К зажимам вольтметра подсоединен индикатор контроля
изоляции. В приложении 2 приведены технические данные
некоторых элементов блока управления.
Соединение генератора с двигателем
Генератор крепится к фланцу картера двигателя шпиль-
ками с гайками. Вал генератора сочленяется с валом двига-
теля посредством резиновой соединительной муфты.
Чертеж узла соединения генератора с двигателем приве-
ден на рис. 10. Передача крутящего момента от двигателя
к генератору осуществляется при помощи упругой соедини-
тельной муфты, состоящей из двух стальных полумуфт 2 и 3
и резиновой прокладки 4. Полумуфта 2 на валу генератора
и полумуфта 3 вместе с вентилятором 1 на валу двигателя
укреплены с помощью шпонок 5, 8 и гаек 6, 7 со стопорными
шайбами.
Вентиляция агрегата
Вентиляция двигателя и генератора осуществляется с
помощью вентилятора, укрепленного на валу двигателя и
расположенного между двигателем и генератором.
Охлаждающий воздух засасывается в генератор через
отверстия кожуха, укрепленного на подшипниковом щите со
стороны контактных колец.
Внутри генератора часть воздуха охлаждает блок селе-
новых выпрямителей, часть проходит в окна между пакетом
статора и корпусом, охлаждая наружную поверхность паке-
та; остальная часть воздуха проходит через воздушный зазор
между статором и ротором. Весь воздух, охлаждающий гене-
ратор, выходит через окна подшипникового щита со стороны
привода и охлаждает головку и цилиндр двигателя.
Схема вентиляций приведена на рис. 11.
1-4. Краткие указания по размещению агрегата
в других изделиях
При установке агрегата в другие изделия или в специ-
альные помещения должны быть соблюдены следующие тре-
бования:

Рис. 10. Узел сочленения генератора с двигателем:
— вентилятор; 2 — полумуфта вала генератора; 3 — полумуфта вала
двигателя; 4 — резиновая прокладка; 5, 8 — шпонки; 6, 7 — гайки.
Рис 11. Схема вентиляции агрегата.
1.	Расположение агрегата должно быть таким, чтобы
обеспечивало свободное управление и регулировку агрегата,
а также наблюдение за показаниями измерительных прибо-
ров.
2.	Должен быть обеспечен приток, охлаждающего агре-
гат воздуха и удаление выхлопных газов двигателя.
3.	Должно быть обеспечено свободное снятие кожуха
подшипникового щита со стороны контактных колец и доступ
к щеточному аппарату генератора.
4.	Агрегат должен быть надежно закреплен за раму.
Для этого на раме имеются специальные отверстия.
19
Часть 2. ЭКСПЛУАТАЦИЯ И УХОД ЗА АГРЕГАТОМ
2-1. Указания по технике безопасности
Меры безопасности при обслуживании агрегата
При эксплуатации агрегата должны выполняться прави-
ла техники электробезопасности.
К обслуживанию агрегата и управлению во время рабо-
ты допускаются лица, имеющие:
а)	элементарные познания в области электротехники,
знания устройства и правил эксплуатации данного агрегата
или электростанции;
б)	отчетливое представление об опасностях прц работах
с электротехническими установками;
в)	знание правил техники электробезопасности;
г)	знание правил пользования защитными средствами;
д)	знание правил подачи первой помощи и умение прак-
тически оказать первую помощь пострадавшему;
е)	умение вести надзор за работающими на электротех-
нических установках.
Производить включение нагрузки имеет право только
дежурный электромеханик, знающий схему питаемой элек-
тросети и режимы работы потребителей электроэнергии.
Перед каждым включением сети под напряжение дежур-
ный электромеханик обязан принять меры к оповещению пер-
сонала, работающего с включаемыми электроустановками
на сети.
Для безопасной работы агрегата необходимо знать сле-
дующие правила:
а)	корпуса электротехнических установок должны быть
соединены между собой и с корпусом агрегата медным гиб-
ким проводом («корпусным»);
б)	корпус агрегата должен быть заземлен, сопротивле-
ние растеканию тока заземления должно быть не более 25 ому
в) сечение «корпусного» провода должно быть не менее
2,5 мм2;
г) запрещается производить при работающем агрегате
какие бы то ни было ремонтные и регулировочные работы с
электрической частью, касаться незащищенными частями те-
ла токоведущих элементов.
Во время работы агрегата необходимо постоянно следить
за работой индикатора М143М.
Выход стрелки прибора на красную часть шкалы (меньше
20
0,02 мгом) указывает на аварийное состояние изоляции. В
этом случае необходимо отключить сеть. Включение сети под
напряжение допускается только после восстановления изоля-
ции или отсоединения элемента с поврежденной изоляцией.
Работа агрегата с неисправной изоляцией электрической
части, а также работа агрегата на сеть, имеющую неисправ-
ную изоляцию, запрещается.
Во время контрольного осмотра агрегата перед работой, а
также периодически при контрольных осмотрах во время ра-
боты необходимо проверять исправность индикатора. Провер-
ка производится следующим образом:
а)	отсоединить от зажимов нагрузки все провода сети;
б)	запустить агрегат, отрегулировать номинальное напря-
жение, включить выключатель нагрузки;
в)	надеть диэлектрические перчатки;
г)	кратковременно любым проводником соединить один
из выходных зажимов с корпусом агрегата.
Отклонение стрелки индикатора на красную часть шкалы
указывает на его исправную работу.
Если по показаниям индикатора сопротивление изоля-
ции всей присоединительной к агрегату сети становится мень-
ше 0,1 мгом, нужно принять меры по восстановлению изоля-
ции.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В особых случаях крайней необходимости бесперебойного питания
электроэнергией может быть допущена работа агрегата при сигнале ава-
рийного состояния изоляции.
Руководитель, принявший такое решение, берет на себя ответственность
за предупреждение несчастных случаев, оповещает персонал, который ра-
ботает с установками, присоединенными к агрегату, о повышенной опасно-
сти поражения электрическим током, о необходимости использования ин-
дивидуальных средств защиты и о недопустимости касания незащищен-
ными частями тела к кабелям, штепсельным разъемам, корпусам электри-
ческих установок и механизмам, электрически связанных с корпусами.
При необходимости выполнения регулировочных работ и
осмотров электрической части во время работы агрегата пер-
сонал должен иметь:
а)	познания электротехники в объеме курсов специали-
стов;
21
б)	полное представление об опасностях при работах в
электротехнических установках;
в)	знание правил техники электробезопасности, а также
правил пользования защитными средствами (диэлектриче-
ские перчатки, защитные очки, резиновые сапоги);
г)	знание установки настолько, что свободно могут раз-
бираться, какие элементы должны быть отключены для про-
изводства работ, найти в натуре все эти элементы и прове-
рить выполнение необходимых мероприятий по безопасно-
сти;
д)	знание правил подачи первой помощи и умение прак-
тически оказать первую помощь пострадавшему;
е)	умение организовать на месте безопасное производ-
ство работ и вести надзор за работающими на электротехни-
ческих установках.
В качестве заземлителя могут быть использованы метал-
лические трубы диаметром 404-50 мм или стержни диамет-
ром не менее 15 мм и длиной 1,04-1,5 м, забиваемые в зем-
лю вертикально.
Величина сопротивления заземляющего устройства долж-
на периодически проверяться. Измерение сопротивления про-
изводится измерителями заземления. При отсутствии таких
приборов сопротивление заземляющего устройства можно из-
мерить методом амперметра и вольтметра (рис. 12).
Питание схемы при измерениях производится перемен-
ным током. Измерительная цепь питается через трансформа-
тор, чтобы изолировать цепь измерения от общей цепи, кото-
рая может иметь соединение с землей. Напряжение сети из-
мерительной аппаратуры не должно превышать 36 в. Более
высокое напряжение применять не рекомендуется по усло-
виям безопасности. Ток при измерениях должен быть доста-
точно большим, приближенным к действительному току за-
мыкания данной установки.
Для измерения напряжений в качестве измерительных
приборов можно использовать такие, которые имеют доста-
точно большие входные сопротивления. Перед измерением
вольтметр следует включить между зондом и измеряемым со-
противлением и проверить отсутствие постороннего напряже-
ния.
Затем подается питание от трансформатора и снимают-
ся показания вольтметра и амперметра. Сопротивление за-
земляющего устройства определяют как отношение показа-
ния вольтметра к показанию амперметра.
22
*	0-
заземлим?/®	заземлитель	Зонд
Рис. 12. Схема измерения сопротивления заземляющего устройства
методом амперметра и вольтметра.
- ^(1)
При эксплуатации агрегата следует соблюдать правила
пожарной безопасности. Особое внимание следует обратить
«а состояние топливного бака, бензокрана и бензопровода.
Все замеченные течи необходимо немедленно устранить. При
заливке топлива во время работы агрегата, а также при за-
пуске двигателя в зимнее время с помощью подогревающего
устройства соблюдать максимальную осторожность. Курение
вблизи агрегата не допускается.
Правила испытания, пользования и хранения защитных средств
Основным защитным средством от поражения электри-
ческим током персонала при обслуживании работающего аг-
регата является слесарно-монтажный инструмент с изолиру-
ющими ручками. При работах под напряжением инструмент
€ изолирующими ручками применяется совместно с диэлек-
трическими перчатками.
Защитные средства, принятые в эксплуатацию, должны
систематически контролироваться с целью проверки их со-
стояния.
23
Таблица периодических (контрольных) испытаний защитных
средств для установок напряжением до 500 в.
№ п/п	Наименование средств	Электрические испытания испытатель- ( продолжи - ное напряже- тельность ние	| испытания-		Ток утечки, ма	Периодич- ность испы- тания
1	Диэлектрические перчатки	2,5 кв I	1 мин.	2,5	Один раз в 6 мес.
2	Монтерский ин- струмент с изоли- рующими ручками	3 кв	1 мин.	—	Один раз в 6 мес.
Перед каждым применением защитного средства персо-
нал, его использующий, обязан:
а)	путем внешнего осмотра проверить исправность за-
щитного средства, отсутствие внешних повреждений и чисто-
ту его, (на внутренней и внешней поверхностях перчаток не
должно быть трещин, пузырей и посторонних включений);
б)	по клейму проверить, не истек ли срок периодическо-
го испытания (пользоваться защитными средствами, срок ис-
пытания которых истек, запрещается).
При пользовании диэлектрические перчатки должны
быть предохранены от воздействия масел, бензина и подоб-
ных им веществ, разрушающих резину.
Инструмент с изолирующими ручками должен быть на-
дежно и прочно изготовлен, (ручки инструмента — из сыро-
стестойкого, не хрупкого « не поддающегося разъеданию от
действия пота, бензина, керосина, серной и соляной кислот
материала), поверхность их должна быть гладкой, без тре-
щин, излома и заусениц, длина — не менее 10 см. Изолирую-
щие ручки должны плотно прилегать к металлическим час-
тям инструмента и полностью изолировать ту часть, которая
во время работы находится в руке работающего.
Инструмент и диэлектрические перчатки должны хра-
ниться в специальных ящиках и должны быть предохранены
от увлажнения, загрязнения и механических повреждений.
Первая помощь при поражении электрическим током
При поражении электрическим током, несмотря на от-
сутствие дыхания, сердцебиения, пульса, ни в коем случае
нельзя отказываться от помощи пострадавшему. Необходимо
24
немедленно освободить пострадавшего от источника напря-
жения и оказать ему первую помощь.
Весь персонал, обслуживающий электроустановку, дол-
жен периодически инструктироваться об опасности пораже-
ния электрическим током и о мерах оказания первой помо-
щи пострадавшему, при одновременном практическом обуче-
нии приемам освобождения от источника напряжения (пора-
жения) и правилам, обязательным при производстве искус-
ственного дыхания.
Прикосновение к человеку, находящемуся под напряже-
нием, опасно для жизни. Поэтому при освобождении постра-
давшего от тока необходимо соблюдать меры предосторож-
ности. Прежде всего положить себе под ноги какую-либо изо-
лирующую прокладку (сухую доску, пальто и т. д.).
Для освобождения пострадавшего от действия тока не-
обходимо остановить двигатель. Если остановка его не мо-
жет быть произведена достаточно быстро, необходимо при-
нять меры к освобождению пострадавшего от токоведущих
частей, к которым он прикасается.
Для этого следует воспользоваться сухими одеждой, дос-
кой, палкой, сухим канатом или каким-либо другим сухим
непроводником. Нельзя пользоваться в таких случаях метал-
лическими или мокрыми предметами. Чтобы освободить по-
страдавшего от токоведущих частей, можно также взяться
за его одежду, если она сухая, избегая при этом прикоснове-
ния к окружающим металлическим предметам и к частям
тела, не покрытым одеждой.
Меры первой помощи зависят от состояния, в котором
находится пострадавший после освобождения его от тока.
Если пострадавший находится в сознании, но до этого был в
обмороке или продолжительное время находился под током,
то ему необходимо до прибытия врача обеспечить полный
покой. В случае невозможности быстро вызвать врача необ-
ходимо срочно доставить пострадавшего в лечебное учреж-
дение. Если пострадавший потерял сознание, но дыхание у
него нормальное, то его необходимо уложить удобно и ровно.,
расстегнуть его одежду, обеспечить к нему доступ свежего
воздуха.
Для приведения пострадавшего в чувство ему необходи-
мо давать нюхать нашатырный спирт, обрызгивать водой,
растирать и согревать тело. Для оказания дальнейшей помо-
щи необходимо срочно вызвать врача.
25
2-2. Подготовка агрегата к работе и порядок работы
Вновь прибывший агрегат должен быть расконсервиро-
ван и установлен на горизонтальной площадке.
После расконсервации агрегата необходимо произвести
внешний осмотр. Целью осмотра является проверка чистоты
контактных колец, отсутствия видимых повреждений, ослаб-
ления крепежа после транспортировки.
Для осмотра контактных колец следует снять кожух под-
шипникового щита генератора. Агрегат должен быть зазем-
лен (см. указания по технике безопасности). Затем с по-
мощью пусковой рукоятки двигателя или шнура, намотанно-
го на шкив, следует проверить легкость вращения вала дви-
гателя и генератора, убедиться в отсутствии воды и грязи в
отстойнике и бензопроводе, заправить бак топливом и залить
масло в картер двигателя.
Заправка топливного бака производится смесью бензи-
на и масла в соответствии с «Инструкцией по эксплуатации
двигателя 2СД-в».
Эту смесь необходимо составлять возможно тщательнее и
в отдельном сосуде. Заправка топливом производится через
воронку с сетчатым фильтром, входящим в комплект ЗИП
агрегата.
После заправки топливом бак закрывается пробкой. За-
правка смазочным маслом производится через заливное от-
верстие в картере двигателя с помощью малой воронки, вхо-
дящей в комплект ЗИП агрегата. Для определения уровня
масла в картере имеется контрольная пробка.
При дальнейшей эксплуатации установленного агрегата
подготовка его к работе сводится к внешнему осмотру и про-
верке уровня топлива в топливном баке и масла в картере
двигателя.
После подготовки агрегата к работе следует присоеди-
нить нагрузку к выводным зажимам и запустить двигатель.
Запуск двигателя производить согласно «Инструкции по экс-
плуатации двигателя 2СД-в».
Нагрузка включается поворотом выключателя нагрузки
в положение «Включено».
При остановке агрегата необходимо выключатель на-
грузки поставить в положение «ОТКЛ.» и перекрыть кран
топливного бака.
26
2-3. Техническое обслуживание агрегата
Обслуживание агрегата во время его работы должно
производиться в соответствии с настоящей инструкцией.
Обслуживание двигателя производится согласно «Ин-
струкции по эксплуатации двигателя 2СД-в».
Агрегат может работать только без кожуха. При работе
в запыленных условиях необходимо внимательно следить за
чистотой щеточного аппарата.
Вся аппаратура электрической части агрегата выпуска-
ется предприятием* отрегулированной.
При работе агрегата необходимо периодически наблю-
дать за показаниями вольтметра и в случае надобности под-
регулировать напряжение с помощью ручки «Регулировка
напряжения».
В случае невозможности установить напряжение в тре-
буемых пределах при помощи ручки «Регулировка напряже-
ния» необходимо произвести подрегулировку компаундирую-
щим сопротивлением СК. Такая необходимость может возник-
нуть в случае значительных изменений температуры или из-
менения номинального напряжения на 220 в.
Подрегулировку производить при снятых топливном ба-
ке и крышке блока управления.
Обслуживание электрической части агрегата произво-
дится в следующем порядке.
Через каждые 200 часов работы;
а)	очистить контактные кольца от пыли и грязи мягкой
ветошью, смоченной в бензине;
б)	очистить от пыли селеновые выпрямители;
в)	проверить совпадение стрелок приборов с нулем шка-
лы. Если стрелка не стоит на нуле, то с помощью отвертки
повернуть корректор, находящийся на корпусе прибора с
лицевой стороны, и совместить стрелку с нулем шкалы.
Через каждые 400 часов работы;
а)	внутреннюю полость генератора продуть сжатым воз-
духом;
б)	проверить износ щеток; если оставшаяся высота ще-
ток составляет 15 мм или менее, то ее нужно заменить;
вновь установленную щетку необходимо притереть и при-
шлифовать к контактным кольцам.
27
Притирка щеток производится шлифовальной шкуркой,
имеющейся в комплекте ЗИП агрегата. Шкурка передви-
гается под щеткой по направлению вращения ротора гене-
ратора.
После притирки щеток следует протереть щит генерато-
ра сухой чистой ветошью, а если имеется возможность, про-
дуть генератор сухим сжатым воздухом. Затем для оконча-
тельной притирки щеток к контактным кольцам запустить
двигатель на 30 минут;
в)	проверить состояние контактных колец генератора.
В случае наличия нагара на кольцах следует протереть их
мягкой ветошью, смоченной в бензине. Если нагар на коль-
цах не снимается ветошью, следует зачистить их шлифо-
вальной шкуркой. Щетки при зачистке колец должны быть
приподняты. Зачистку производить при работе двигателя на
пониженных оборотах, соблюдая меры предосторожности;
г)	проверить состояние соединительной муфты;
д)	проверить состояние смазки в подшипниках генера-
тора, в случае необходимости добавить или заменить ее;
е)	проверить состояние внешних болтовых соединений
и крепежа блока управления, для чего снять топливный бак
и крышку блока управления.
Часы работы агрегата вносить в формуляр агрегата.
2-4. Характерные неисправности агрегата и способы
их устранения
Возможные неисправности двигателя и способы их ус-
транения приведены в «Инструкции по эксплуатации двига-
теля 2СД-в».
Возможные неисправности электрической части агрегата
и способы их устранения приведены в таблице 2.
Таблица 2
Признак	Причина	Способ устранения
неисправности	неисправности	неисправности
а) малая скорость
вращения двигателя
1. При пуске агрега-
та стрелка вольт-
. метра не отклоня-
ется
б) щетки не касаются
контактных колец
в) неисправен вольт-
метр или обрыв в про-
водах, подводящих к
нем/ напряжение
г)	обрыв в цепи воз-
буждения генератора
или силовой цепи
д)	обледенение кон-
тактных колец при рез-
кой смене температу-
ры окружающего воз-
духа или нагар на них
е)	обрыв сопротив-
лений СК, СД или в
подводящих к ним
проводах
ж)	мала остаточная
ЭДС генератора (ни-
же 35 вольт)
а)	проверить правиль-
ность положения воз-
душной и дроссельной
заслонок
б)	проверить узел
контактовых колец и
устранить неисправ-
ность
в)	поставить выклю-
чатель нагрузки в по-
ложение «Включено» и
проверить наличие на-
пряжения на выходных
зажимах агрегата с по-
мощью контрольно г о
вольтметра или конт-
рольной лампы. В слу-
чае необходимости заме-
ны вольтметра отпра-
вить агрегат в мастер-
скую
г)	найти с помощью
пробника место обрыва
или плохого контакта
д) зачистить кольца
шлифовальной шкуркой
е) проверить с по-
мощью пробника нали-
чие цепи сопротивлений
СК, СД
ж) намагнитить по-
стоянные магниты гене-
ратора следующим об-
разом:
1) возбудить агрегат
от постороннего источ-
ника постоянного тока,
подав «плюс» источни-
ка на внутреннее кон-
тактное кольцо, «ми-
нус» — на внешнее
2) после того, как аг-
регат возбудился замк-
нуть на 1—2 сек. нако-
ротко выходные зажи-
мы агрегата
29
Продолжение
Признак	Причина	Способ устранения
неисправности	неисправности	неисправности
2. Резкое снижение	Перегрузка или ко-	Отключить нагрузку и
напряжения гене-	роткое замыкание у по-	проверить напряжение
ратора или раз-	требителя	на выходных зажимах
магничивание ге- нератора 3. Амперметр не дает	а) обрыв в цепи на-	агрегата. Если напряже- ние нормальное, то не- обходимо устранить пе- регрузку или короткое замыкание у потреби- теля а) устранить обрыв
показаний	при включении	на- ’грузки	грузки б) неисправен ампер- метр или выключатель нагрузки	б) проверить пробни- ком наличие цепи в амперметре и выклю- чателе нагрузки. В слу- чае необходимости за- мены амперметра или выключателя отправить агрегат в мастерскую
4. Повышенное иск- рение под щетка- ми	а) загрязнение кон- тактных колец	д) зачистить кольца мягкой ветошью, смо- ченной в бензине
	б) заедание щетки в обойме щеткодержате- ля	б) найти место заеда- ния и подчистить щет- ку шлифовальной шкур- кой
5. Перегрев подшип-	в) износ щеток вы- ше предела	в) заменить щетку
ника генератора	г) недостаточное на-	г) увеличить нажатие
	жатие на щетку или	пружины щеткодержа-
	поломана пружи н а	теля. При необходимо-
	щеткодержателя	сти заменить пружину
	Износ или засорение	Разобрать подшипни-
	подшипника	ковые узлы генерато- ра, промыть подшипни- ки в бензине и напол- нить их смазкой ЦИАТИМ-201. Прове- рить от руки легкость и бесшумность хода подшипников
30
Продолжение
Признак неисправности	Причина неисправности	Способ устранения неисправности
6. Стук в месте соч- ленения двигате- ля с генератором	Неисправна соедини- тельная муфта	Отсоединить двига- тель от генератора и устранить неисправ- ность
7. Наличие напря- жения на корпусе агрегата	Пробой изоляции: а) в агрегате; б) у потребителя	Остановить агрегат и проверить сопротивле- ние изоляции
		При нарушении ' изо- ляции в агрегате от- править его в мастер- скую
31
2-5. Разборка и сборка агрегата
В нормальных условиях эксплуатации агрегат разборке
не подлежит. Разборка агрегата может производиться толь-
ко-в случаях:
а)	ремонта двигателя;
б)	замены двигателя;
в)	ремонта генератора;
г)	замены или ремонта блока управления;
д)	смазки подшипников генератора;
е)	когда неисправности не могут быть устранены без
разборки.
Разборку следует производить лишь в пределах, необхо-
димых для устранения обнаруженных неисправностей.
При сборке обязательно производить консервацию резь-
бовой части крепежа. Ниже приведена последовательность
разборки агрегата на основные узлы, а затем основных уз-
лов на составные элементы.
Разборка агрегата на узлы (рис. 3).
Снять топливный бак 3. Для этого необходимо ослабить
болты на двигателе и отвернуть болты на стойке.
Снять блок управления 2. Для этого необходимо:
а)	снять крышку блока управления;
б)	отсоединить от панелей с зажимами выводы, идущие
от генератора;
в)	отсоединить индикатор контроля изоляции;
г)	отвернуть болты, крепящие блок управления.
Снять подвеску, крепящую блок управления к генерато-
ру.
Снять блок «Двигатель-генератор». Для этого необходи-
мо отвернуть болты 6 и разобрать амортизаторы.
Отсоединить генератор от двигателя. Сборка агрегата
производится в обратном порядке.
32
2-6. Разборка и сборка генератора
Разборка генератора
Для осмотра и контроля всех основных узлов генерато-
ра необходимо:
а)	снять кожух генератора;
б)	вынуть щетки из щеткодержателей, отсоединить от
конденсаторов провода, идущие к блоку селеновых выпря-
мителей;
в)	снять крышку подшипника 21 (рис 7);
г)	отвернуть винты 9 и снять диск 13\
д)	отвернуть гайки 12 и съемником, имеющимся в ком-
плекте ЗИП, снять щит 18 с подшипника 20. Использование
съемника см. рис. 13;
е)	вынуть ротор вместе с подшипниковым щитом 11 из
статора;
ж)	расконтрить стопорную шайбу 5, отвернуть гайку 3 и
съемником снять полумуфту 2. Использование съемника см.
рис. 14.
33
Рис. 14. Снятие полу муфты.
Для замены или промывки подшипников, помимо произ-
веденной выше разборки, необходимо:
а)	отвернуть болты 8 и снять крышку подшипника 6-
б)	снять подшипниковый щит 11 с подшипника 7 с по-
мощью съемника (см. рис. 13);
в)	вынуть шпонку 4 и снять подшипники 7 и 20 при помо-
щи съемника и вкладышей, имеющихся в комплекте ЗИП
(см. рис. 15);
г)	снять крышки 10 и 17.
Сборка генератора
Перед сборкой генератора необходимо тщательно очи-
стить от грязи и пыли корпус генератора, ротор и другие де-
тали и, по возможности, продуть их сухим сжатым воздухом.
Крепежные детали необходимо промыть в бензине. Пру-
34
Рис. 15. Снятие подшипника.
Рис. 16. Оправка.
35
жинные шайбы после промывки должны быть обязательно
смазаны техническим вазелином или пушечной смазкой.
Сборка генератора после замены или промывки подшип-
ников производится в следующем порядке:
а) поставить крышки 10 и /7;
бу поставить подшипники 7 и 20. на шейки вала, напол-
нить их смазкой, имеющейся в ящике ЗИП. Установку под-
шипников производить с помощью оправки, как показано на
рис. 16.
в)	поставить подшипниковый щит 11 на подшипник 7;
г)	поставить шпонку 4\
д)	поставить крышку подшипников 6 и завернуть бол-
ты S;
е)	поставить полумуфту 2 и стопорную шайбу 5; завер-
нуть гайку 3 и застопорить ее;
ж)	вставить ротор вместе с подшипниковым щитом 11
в статор;
з)	поставить подшипниковый щит 18 на подшипник 20
и завернуть гайки 12\
и)	поставить крышку подшипника 2/;
к)	поставить диск 13\
л)	присоединить к конденсаторам провода, идущие к
блоку селеновых выпрямителей, и вставить щетки 3 в гнезда
щеткодержателей (рис. 6);
м) проверить, свободно ли вращается ротор, и мегом-
метром замерить сопротивление изоляции обмоток;
н) поставить кожух 19.
2-7. Разборка и сборка блока управления (рис. 9)
Разборка блока управления
Разборка производится в следующем порядке:
а)снять крышку блока; блок сопротивлений, предвари-
тельно отсоединив ручку реостата «Регулировка4 напряже-
ния»;
б)	снять измерительные приборы;
в)	снять выключатель нагрузки, для чего,' отвернув
винт 11, снять ручку выключателя;
г)	снять конденсаторы.
Сборка блока управления производится в обратном по-
рядке. При сборке крепежные детали промыть в бензине,
Пружинные шайбы после промывки в бензине смазать
техническим вазелином или пушечной смазкой.
36
При подсоединении монтажных проводов следить за
правильностью монтажа в соответствии с маркировкой по
монтажной схеме, укрепленной на крышке блока управления.
2-8. Консервация, хранение, транспортировка,
расконсервация агрегата
Консервация
Консервацию агрегата производить в следующем порядке:
1.	Слить бензин из топливного бака, отстойника бензо-
краника и промыть их.
2.	Очистить агрегат от пыли и грязи чистой сухой ве-
тошью и при возможности продуть сжатым воздухом.
3.	Покрасить места нарушения окраски.
4.	Тщательно промыть бензином или уайт-спиритом по-
верхности подлежащие консервации.
5.	Покрыть консервирующей смазкой места, подлежащие
консервации (открытые резьбовые поверхности, наружную
поверхность бензокраника, сливную пробку, резьбовую часть
горловины бензобака, головки винтов крепления приборов и
панели блока управления, заводские щитки, заземляющий
болт). Топливопровод обвернуть парафинированной бумагой.
6.	Покрыть консервирующей смазкой инструмент и зап-
части, подверженные коррозии, завернуть их в парафиниро-
ванную бумагу и уложить в ящик ЗИП.
7.	Двигатель консервировать согласно «Инструкции по
эксплуатации двигателя 2СД-в^.
Завод гарантирует качество консервации в течение от
3-х до 5 лет со дня выпуска агрегата, законсервированно-
го согласно пунктам 1—7 с применением консервирующих
смазок «Нефтегаз»-204, МРТУ 12Н № 69-63 или Кт 17 ГОСТ
10877-64.
При консервации техническим вазелином срок хранения
сокращается до 6-и месяцев.
Хранение и транспортировка
Агрегат хранить в закрытом сухом вентилируемом по-
мещении при температуре воздуха не ниже +5°С и относи-
тельной влажности не выше 80%. В помещении, где хранится
агрегат, не допускается хранение разного рода кислот, ще-
лочей, химических реактивов, а также аккумуляторных ба-
тарей.
Допускается хранение агрегатов под навесом. В этом
37
случае необходимо ежегодно подвергать осмотру часть агре-
гатов из партии и в случае необходимости производить пере-
консервацию всей партии.
Транспортировка агрегата может производиться любым
видом транспорта. При транспортировке агрегат надежно за-
крепить и плотно завернуть крышку бензобака. Запрещает-
ся ставить грузы на агрегат.
Расконсервация
Расконсервация агрегата производится в следующем по-
рядке,
а)	удалить при помощи чистой ветоши, смоченной в бен-
зине, консервирующую смазку агрегата и инструмента; рас-
консервацию двигателя производить в соответствии с «Ин-
струкцией по эксплуатации двигателя 2СД-в»;
б)	медленно, вручную, поворачивая вал двигателя, про-
тереть контактные кольца генератора чистой ветошью, смо-
ченной в бензине.
Операции по консервации и расконсервации заносить
в формуляр агрегата.
2-9. Запасные части, инструмент и принадлежности
,	к агрегату
Агрегаты поставляются заказчику вместе с комплектом
запасных частей, инструментов и принадлежностей (индиви-
дуальный комплект ЗИП), уложенном в специальном ящике.
Индивидуальный комплект ЗИП предназначен для теку-
щего ремонта агрегата.
Для среднего ремонта агрегатов служат групповые ком-
плекты запчастей, поставляемые по требованию заказчика.
Состав индивидуального комплекта ЗИП приведен в
формуляре на агрегат.
Приложение 1
Обмоточные данные генератора
№ п/п	Основные данные	Статор		Ротор
		осн.	доп.	
1	Род обмотки	однослойная			 —
		ПЭВ-2		
2	Марка провода	ГОСТ 7262-54		
				Т№&&2-(/2>
3	Размер меди гол/изол.	1,08/1	J9		1,08/1,19
4	Число эффективных			
	проводов в пазу	31	14,5	—
5	Число параллельных			
	проводников	—	2	—
6	Число витков секции	31	14,5	—
7	Шаг по пазам	1—9	1 — 12	—
8	Число последователь-			
	ных витков на по-	——	—	250
	люс.			
Рис. 17. Схема обмотки статора.
39
[Приложение 2
Технические данные некоторых элементов агрегата
	(для справок при ремонтных работах) ]		
Обознач е- ние на принципи- альной схеме	Наименование элемента	Тип элемента	Основные параметры
А V Hz ВН СК СД СР KiK2 MQ ВС К3 К4 Допустим!	Б Амперметр Вольтметр Частотомер Выключатель нагрузки Сопротивление компаундирующее Сопротивление добавочное Сопротивление регулировки напря- жения Конденсаторы проходные Малогабаритный щитовой индикатор Выпрямитель селеновый Конденсаторы проходные Шарикоп о дшип ник >ш небаланс при динам!	лок управления 9=404? -/А? В-80 ПВМ2-10 исп. 1 МРТУ 16-526019 -66 КБП-С 5	10-0,1 + 10% ГОСТ 6760-62 М143М Генератор £40Г М8А-К КБП-С 125-40-0,22± ю% ГОСТ 6760-62 кл, т.-ft «ческой балансиров!	Переменного тока, пре- дел измерения 10а f Переменного тока, пре- дел измерения 250в Вибрационной системы 127в, 50г^ 10а, 250в 3 ома, проволока мар- ки МНМЦ 40-1,5; Ф 1,2 мм 13,5 ома, проволока марки МНМЦ 40-1,5; Ф 0,75 мм 3,0 ома, проволока марки МНМЦ 40-1,5; ф 1,2 мм 0,1 мкф, 500в, 40а 230e; 50-500eif, 0,2д<ол<, оо 0,6 а; 50а 0,22 мкф, 125в, 40а :е ротора — 35г-мм
40


                

Can You Chip In? Dear Patron: Please don’t scroll past this. The Internet Archive is working to keep the record straight by recording government websites, news publications, historical documents, and more. If you find our work useful, please pitch in.

Помониторив интернет и авито по поводу магнетоо и карбюратора..магнето 1,5 тыр и дальше, карбюратор 1 тыр и дальше, рабочий двигатель от 2 тыр. решил взять двигатель!
Это более современный мотор 2СДм с мотопомпы

а это старый 2СДв

(у нового на шильде осталась только циферка 6 от года выпуска думаю 1986г),

на нем стоит более современный карбюратор К41,

который уже имеет регулировки и качества и количества смеси, магнето правда старое М30Б, но зато оно на подшипниках!

а не на втулках как пускачевское М124!
купил ,привез ,присоединил к генератору (мотор кстати оказался с муфтой в хорошем состоянии, так что новую делать даже не пришлось )

запустил двигатель (заводится легко «с полпинка» как говорится )
Генератор дает ток пока нажата кнопка «возбуждение генератора» и к нему подключена лампочка,отпускаю кнопку лампа гаснет.. Вольтметр и частотомер тоже мертвые, дальнейшая разборка и прозвонка подтвердила катушки не звонятся ни у того ни у другого..
Вольтметр 220В- от 500р, частотмер от 750р,амперметр от 500р, решил заказать на алиэкспрессе «комбайн» в одном корпусе вольтметр,частотмер и амперметр всего за 520руб.

на передней панели освободилось много места, поэтому для установки буду делать фальшпанель, так же приобрел мегаомметр (который позволяет контролировать состояние изоляции обмоток повреждены или нет,или например генератор отсырел и его нужно просушить) всего за 50 руб! штатный был откушен,да и крепление штатного к основанию рамы как то не впечатлило,

его установлю тоже на фальшпанель, ну и стандартную розетку на 220В выведу вперед ,тоже на фальшпанель, кроме того старые приборы были закреплены изнутри гаечками, и чтоб их снять надо разбирать весь генератор, иначе доступа к креплениям нет,теперь же фальшпанель будет сниматся со всеми приборами и доступ к проводке и крепежу будет свободный.
Ну что ж пойдем проторенным путем, нашел щетки с какого то БОШа по толщине они как и родные 7,8мм а вот ширина аж 18 мм..опилил, до размера 7,8х7,8мм установил, заодно почистил кольца на генераторе , притер наждачкой щетки в местах прилегания к кольцам..
Схема с кнопкой возбуждения ,ни в одной инструкции на этот генератор в интернете ее нет!

Присоединил циркулярную пилу 2 Квт и прожектор 150 Вт,запустил двигатель,нажал кнопку «возбуждение генератора» запустил пилу, поработал с минуту,заглушил генератор..Повторил процедуру лампочку по прежнему не хочет держать а вот большую нагрузку ввиде лампочки и эл. пилы держит! Прозвонил селеновый выпрямитель, решил заменить на кремниевый диодный мост,у меня валялся 50А,1000В (хотя там и 10А за глаза)

..Проверить правда уже не успел нужно было уезжать..

Добро пожаловать на форум владельцев ЗиЛ 131/130/133/4331. Авторизируйтесь или зарегистрируйтесь.

Войти или зарегистрироваться

Электроагрегаты передвижные бензиновые АБ-1-0|230 и АБ-1-Т|230

1. При посгунлеииы электроагрегата (электростанции) и эксплуатирующую организацию он должен быть поставлен на учет (зарегистрирован) в соответствующем довольствующем органе (органе энергонадзора), о чем должна быть сделана отметка этим органом в формуляре электроагрегата.

Электроагрегаты (электростанции), эксплуатирующиеся в организациях и предприятиях народного хозяйства, ставятся на учет в соответствующем предприятии по сбыту энергии и контролю за ее использованием (энергосбыте).

2. Завод-изготвитель постоянно работает над усовершенствованием агрегата, поэтому в его конструкции могут иметь место непринципиальные отличия от конструкции агрегата, описанной в настоящем издании.

Назначение[править]

Электроагрегаты передвижные бензиновые, в дальнейшем именуемые «агрегаты» (рис 1, 2), предназначены для питания силовой и осветительной нагрузок.

Выходное напряжение агрегата при изменении нагрузки от 10 до 100% номинальной и коэффициенте мощности от 0,8 до 1 поддерживается с постоянным точностью до +-4% от средиерегулируемого назначения (полусуммы наибольшего и наименьшего значении напряжения, полученных при изменении нагрузки и коэффициента мощности в указанных выше пределах).

Отклонение установившегося значения напряжения от средне-регулируемого при любой неизменной нагрузке и коэффициент! мощности от 0,8 до 1,0 не должно выходить за пределы:

— для нагрузок от 0 до 25°, — ±3%

— для нагрузок свыше 25% до 100% — ±1%*.

Указанные параметры обеспечиваются после работы агрегата.

в течение часа с номинальной нагрузкой.

Агрегат обеспечивает возможность установки напряжения в пределах 218…230 В при любой нагрузке. Разность между наибольшим и наименьшим значениями установившейся частоты 4

выходного напряжения агрегата при изменении нагрузки от 10 до 100% номинальной ие превышает 2,0 Гц, причем частота выходного напряжения при номинальной нагрузке должна быть установлена в пределах 49,5…50,5 Гц.

Агрегат обеспечивает надежную работу в следующих условиях; — температура окружающего воздуха от +50 до—50°С, влажность 98% при + 2.УС, высота над уровнем моря до 1000 м.

Допускается работа иа высоте до 4000 м, при этом:

а) на высоте свыше 1000 до 2000 м не допускается перегрузка по мощности;

б) на высоте свыше 2000 до .3000 м нагрузка должна быть не более 85% номинальной мощности;

в) на высоте свыше 3000 до 4000 м нагрузка должна быть не более 70% поминальной мощности.

Агрегат допускает перегрузку иа 10% от номинальной мощности в течение одного часа при температуре окружающего воздуха до 40°С и высоте над уровнем моря до 1000 м. Общее количество часов работы агрегата с перегрузкой в течение гарантийного срока службы двигателя не должно превышать 120.

СОСТАВ, УСТРОЙСТВО И РАБОТА АГРЕГАТА[править]

Агрегат состоит из следующих основных узлов: двигателя, генератора, блока управления, топливного бака и рамы.

Двигатель и генератор соединены в один блок, закрепленный через амортизаторы на раме. На корпусе генератора установлен блок управления, в котором размещены аппаратура управления н регулирования, измерительные приборы и другие элементы электрической схемы агрегата. Общая компоновка агрегата обеспечивает удобство обслуживания и контроль за его работой.

На боковой стенке блока управления имеется панель с выходными зажимами агрегата и зажим для подсоединения заземляющего провода. На раме агрегата, на специальной скобе, установлен индикатор который служит для постоянного контроля изоляции цепи агрегата и нагрузки. Над блоком управления смонтирован топливный бак.

Агрегат может быть выполнен без защитного кожуха.

Электрическая схема агрегата состоит из силовой цепи и цепи возбуждения. Силовая и дополнительная обмотки (ОС и ОД) генератора ГАБ-1-0/230 симметрированы на две части для уменьшения радиопомех, создаваемых генератором. С этой же целью в цепь агрегата включены проходные конденсаторы. Обмотка возбуждения генератора питается через селеновые выпрямители от дополнительной обмотки. В цепь возбуждения включен резистор регулировки напряжения Rp.

Чтобы напряжение генератора на выходных зажимах при изменении нагрузки оставалось неизменным, поддерживается неизменным ток возбуждения генератора. Изменение тока возбуждения с изменением нагрузки генератора осуществляется посредством компayндйрующих резисторов Rk, увеличение тока возбуждения с уменьшением коэффициента мощности — сдвигом на 90 электрических градусов, дополнительной обмотки генератора относительно силовой обмотки. Уровень поддерживаемого напряжения, зависящий от теплового состояния агрегатм, может быть установлен с помощью резистора регулировки напряжения Rp.

Надежное самовозбуждение генератора осуществляется Постоянными магнитами, установленными в поперечной оси ротора.

При коротких замыканиях или перегрузках агрегата двигатель останавливается или снижает частоту вращения, вследствие чего напряжение и токи в различных цепях электрической схемы агрегата не превышают допустимых значении.

Генератор креннтся к фланцу картера двигателя шпильками о гайками. Передача крутящего момента от двигателя к генератору осуществляется с помощью упругой соединительной муфты, состоящие из двух стальных полумуфт 2 и 3 и элемента промежуточного 4. Полумуфта 2 на валу генератора и полумуфта 3 вместе с вентилятором 1 на валу двигателя кренятся с помощью шпонок 5, 8 н гаек 6, 7 со стопорными шайбами.

Вентиляция агрегата осуществляется с помощью вентилятора на валу двигателя. Охлаждающий воздух засасывается в генератор через отверстия кожуха, укрепленного на подшипниковом щите со стороны контактных колец. Внутри генератора част^ воздуха охлаждает блок селеновых выпрямителей, часть проходит в окна между пакетом статора и корпусом, часть — через воздушный зазор между статором и ротором. Воздух, охлаждающий генератор, выходит через окна подшипникового щита со стороны привода и охлаждает головку и цилиндр двигателя.

УСТРОЙСТВО И РАБОТА СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ АГРЕГАТА[править]

Двигатель 2СД-М1 агрегата бензиновый двухтактный мощностью 2 л. с.: Устройство и работа двигателя даны в руководстве по эксплуатации его.

Генератор агрегата АБ-1-0/230 однофазный, агрегата АБ-1-Т/230 трехфазный синхронный фланцевого исполнения с явно выраженными полюсами. Направление вращения ротора против часовой стрелки, если смотреть со стороны контактных колец. Обмоточные данные генератора ГАБ-1-0/230 приведены в приложении 1, генератора ГАБ-1-Т/230 — в приложении 2.

Статор генератора состоит из корпуса и запрессованного в него пакета электротехнической стали с обмоткой. В пакете статора 24 полузакрытых паза, в которые заложены обмотки силовая и дополнительная. Начала и концы силовой обмотки, а также начало дополнительной обмотки выведены из статора со стороны контактных колец и подводятся к блоку управления, концы дополнительной обмотки к селеновым выпрямителям.

Блок селеновых выпрямителей, установленный на боковой части корпуса, состоит из трех выпрямителей, смонтированных на пластмассовой панели.

Роторные полюсы с катушками крепятся к валу винтами. Между катушками полюсов установлены два постоянных магнита, которые крепятся к валу винтами с помощью наконечников.

Выводы катушек подключены к двум контактным кольцам, насаженным на вал генератора.

Ротор подвергается динамической балансировке, для чего имеются два балансировочных кольца. Небаланс устраняется путем высверливания отверстий по наружной поверхности колец. Допустимый небаланс при динамической балансировке ротора 35 г-мм. Для предотвращения вытекания смазки в крышках подшипников предусмотрены войлочные уплотнения.

Подшипниковые щиты 11 и 18 выполнены литыми из алюминиевого сплава. В щите со стороны контактных колец крепится палец 4 с двумя щеткодержателями, в которых усыновлены щетки 2. Давление на щетки создается спиральной пружиной через нажимной палец 7. Регулировка давления пружины осуществляется осью 6 со шлицем.

Блок управления агрегата (рис 11, 12) представляет собой металлический корпус, в котором установлены измерительные приборы, аппаратура управ тения и регулирования. Блок подвешивается на генератор мере, амортизаторы 6 на боковых сторонах корпуса. Сверху блок закрыт крышкой, па внутренней стороне которой кренится щиток монтажной схемой агрегата.

На лицевой стороне блока управления установлены измерительные приборы: амперметр 14, вольтметр 10. частотомер 9, ручка резистора регулировки напряжения 21 и ручка 1 выключателя нагрузки 2, па противоположной стороне блока управления — панель с выходным» зажимами 13, которая закрыта крышкой 8, и зажим 15 для подсоединения заземляющей прокола.

Внутри блока управления на скобах кренится блок резисторов, состоящий из резистора регулировки напряжения 16, компаундирующего резистора 4 и добавочного резистора 23 (для агрегата \Б I 0/230). Изменение величины сопротивления резистора регулировки напряжения производится с помощью подвижной каре! к» 18, перемещаемой ходовым винтом 17. Ходовой впит резистор-! регулировки напряжения связан поводком 20 с ручкой 21. Изменение сопротивления компаундирующего резистора производи о я перемещением хомута 5.

На задней стенке корпуса блока, па стойке, кренятся проходные конденсаторы 22.

Рядом с блоком резисторов установлена панель С ЗАЖИМАМИ ДЛЯ подсоединения проводов, идущих от генератора и элементов блока управления.

В приложении 3 приведены технические данные элементов блока управления

Топливный бак в верхней части имеет горловину дан заливки топлива, закрытую металлической резьбовой пробкой, в нижней части — проходной кран и сливную пробку. Проходной кран имеет два положения: «О» — основное для непрерывной работы; «Р» — резерв, обеспечивающий работу агрегата и период приготовления рабочей смеси. Объем бака, равный 6,5 л, обеспечивает непрерывною работу агрегата без дополнительной заправки топливом в течение 4 ч

Рама агрегата выполненная из листовой стали, служит основанием двигателя и генератора. Для крепления агрегата в рабочем или транспортном положении на раме имеются специальные отверстия По углам рамы установлены крюки для крепления защитною кожуха агрегата.

ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ, ИНСТРУМЕНТ И ПРИНАДЛЕЖНОСТИ[править]

Агрегат комплектуется запасными частями, инструментом и принадлежностями (индивидуальный комплект ЗИП) уложенными в специальном ящике. Индивидуальный комплект ЗИП предназначен для текущего ремонт а агрегата. групповой комплект, поставляемый по требованию заказчика, для среднего ремонта агрегата. Состав индивидуального комплекта ЗИП приведен в формуляре агрегата.

Размещение и монтаж[править]

При размещении и монтаже обеспечить крепление агрегата, удобство обслуживания агрегата, отвод отработанных тазов, вентиляцию.

Для эксплуатации в стащи парном положении агрегат установить на горизонтальной площадке, закрепить за раму и заземлить, для эксплуатации в транспортных средствах и отсеках установить так, чтобы расстояние от крайних точек агрегата до стенок обеспечивало свободное управление и регулирование агрегата, наблюдение за показаниями измерительных приборов, а также снятие кожуха подшипникового щита со стороны контактных колец и доступ к щеточному аппарату. При установке агрегата на полуприцепе грузоподъемностью о до полутонны загрузить его не менее чем на 70%. Для отвода выхлопных газов при работе агрегата в отсеке использовать прилагаемый к агрегату рукав выхлопной, обеспечивающий минимальные потери мощности двигателя Поэтому в случае применения рукава собственной конструкции внутренний диаметр ею должен быть не менее 30 мм. длина от 0 до 900 мм или от 1800 до 3000 мм.

При установке агрегата в отсеках с ограниченным объемом предусмотреть люки для забора охлаждающего и выброса натре того воздуха. Сечения люков должны обеспечивать прохождение охлаждающего воздуха не менее 270 м3/ч Вблизи» агрегата отопи тельные приборы расположить на расстоянии не оказывающем теплового воздействия на агрегат

ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ И МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ[править]

Пере пуском в эксплуатацию агрегата, находившеюся на хранении, а также после длительных перерывов в работе необходимо произвести проверку сопротивления изоляции

Если сопротивление изоляции ниже 0,1 МОм, необходимо принять меры по его восстановлению. Для этого обмотки генератора необходимо сушить в камере с температурой не выше 90—100°С или при работе агрегата с номинальной нагрузкой, но при соблюдении мер безопасности до полного восстановления изоляции (со-противление изоляции агрегата в нагретом состоянии должно быть не менее 3 МОм). Руководитель, принявший такое решение, берет на себя ответственность за предупреждение несчастных случаев.

К обслуживанию агрегата допускаются лица, прошедшие иподготовку по устройству и эксплуатации агрегата, имеющие соответствующие квалификационные группы по технике безопасности и удовлетворяющие по состоянию здоровья установленным требованиям.

Для безопасной работы агрегата необходимо соблюдать следующие меры безопасности:

1. Корпуса электротехнических установок соединять между собой и с корпусом агрегата медным гибким (корпусным) проводом сечением не менее 2,5 мм2.

2. Корпус агрегата заземлять; сопротивление растеканию тока заземления должно быть не более 25 Ом.

3. Запрещается производить какие бы то ни было ремонтные к регулировочные работы при работающем агрегате.

4 во время работы агрегта следить за работой индикатора М143М Выход стрелки прибора на красную часть шкалы (меньше 0,02 МОм) указывает на аварийное состояние изоляции. При этом необходимо отключить сеть. Включать сеть под напряжение толь ко после восстановления изоляции.

5 При контрольном осмотре агрегата перед работой, а также при осмотрах во время работы проверять исправность индикатора следующим образом:

— осоединить от зажимов нагрузки все провода сети;

— пустить агрегат, отрегулировать номинальное напряжение, включить выключатель нагрузки;

— надеть диэлектрические перчатки;

— кратковременно любым проводником соединить опии из выходных зажимов с корпусом агрегата.

Отклонение стрелки на красную часть шкалы указывает на исправность индикатора. Если но показаниям индикатора сопротивления изоляции сети становится меньше 0,1 МОм, необходимо восстановить изоляцию.

0. В качестве заземлителя использовать металлические трубы диаметром 40 .50 мм или стержни диаметром не менее 15 мм и длиной 1,0.. 1,5 м, забиваемые в землю вертикально. Величину сопротивления заземляющего устройства периодически проверять измерителям заземления, а при отсутствии таких приборов — способом амперметра и вольтметра (рис. 15). Величину сопротивления заземляющего устройства определять как отношение показания вольтметра к показанию амперметра.

7 При эксплуатации агрегата соблюдать правила пожарной безопасности. Особое внимание обращать па состояние топлпвиого бака, бензокрана и бензопровода, все замеченные течи устранять

8. Заправлять агрегат топливом при работе в движении запрещается.

9. Перед каждым применением проверять исправность защитного средства, не истек ли срок его испытания.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ[править]

При работе агрегата следить за показаниями вольтметра и при необходимости регулировать напряжение с помощью ручки «Регулировка напряжения». В случае невозможности таким способом остановить напряжение в требуемых пределах произвести подрегулировка компаундирующего резистора Rk грн снятых топливном баке и крышке блока управления.

Через каждые 200 ч работы:

1) очистить контактные кольца, палец н корпуса щеткодержателей от пыли и грязи мягкой ветошью, смоченной в бензине;

2) очистить от пыли селеновые выпрямители;

3) проверить, отпадает ли стрелка прибора с нулем шкалы. Если пет. то при помощи отвертки повернуть корректор и совместить стрелку с нулем шкалы.

Через каждые 400 ч работы:

1) полость генератора продуть сжатым воздухом;

2) проверить состояние:

— щеток; если оставшаяся высота щеток составляет 15 мм или менее, заменить их; вновь установленные щетки притереть и пришлифовать к контактным кольцам. Притирку щеток произвести шлифовальной шкуркой, имеющейся в комплекте ЗИП агрегата Шкурку передвигать под щеткой в направлении вращения ротора i оператора. Протереть шит генератора сухой чистой ветошью; если им > тся возможность, продуть генератор сухим сжатым воздухом. Для окончательной притирки щеток к контактным кольцам пустить двигатель па 30 мин;

— контактных колец генератора В случае наличия нагара кольца протереть мягкой ветошью, смоченной в бензине. Если нагар не снимается ветошью, зачистить кольца шлифовальной шкуркой. Щетки при зачистке колец должны быть приподняты. Зачистку производить при работе двигателя с пониженной частотой вращения, соблюдая предосторожность;

— соединительном муфты;

смазки в подшипниках генератора; в случае необходимости добавить или заменить ее,

— внешних болтовых соединении и крепления блока управления, для чего сиять топливный бак и крышку блока управления.

Количество часов работы агрегата вносить в формуляр агрегата.

Разборка агрегата[править]

При разборке агрегата узлы необходимо:

1) снять топливный бак 3, для чего ослабить болты на двигателе и отвернуть болты на стойке:

2) снять блок управления 2 в таком порядке:

— снять крышку блока управления;

— отсоединить от панели с зажимами выводы, идущие от генератора;

— отсоединить индикатор контроля изоляции;

— отвернуть болты крепления блока управления;

3) спять подвеску крепления блока управления к генератору;

4) снять блок двигатель-генератор, для чего отвернуть блты 5 и разобрать амортизаторы. Отсоединить генератор от двигателя

Сборку агрегата производить в обратном порядке.

При разборке генератора необходимо:

1) снять кожух генератора;

2) вынуть щетки из щеткодержателей;

3) отсоединить от щеткодержателей провода, идущие к 5-»»ку селеновых выпрямителей;

4) снять крышку 21 подшипника;

5) отвернуть винты 9 и снять диск 13;

6) отвернуть гайки 12 и съемником, имеющимся в комплекте ЗИП, снять щит 18 с подшипника 20;

7) вынуть ротор вместе с подшипниковым щитом 11 и; си-тора;

расконтрить стопорную шайбу 5, отвернуть гайку 3 л съемником снять полумуфту 2.

Для замены или промывки подшипников необходимо.

— отвернуть болты 8 и снять крышку 6 подшипника;

— снять подшипниковый щит 11 с подшипника 7 при ПОМОЩ1 съемника ;

— вынуть шпонку 4 и снять подшипники 7 и 20 прн помощи съемника и вкладышей, имеющихся в комплекте ЗИП;

— снять крышки 10 и 17 .

Перед сборкой генератора очистить от грязи и пыли корпус генератора, ротор и другие детали, по возможности продуть их сухим сжатым воздухом. Крепежные детали промыть в бензине. Пружинные шайбы после промывки смазать техническим вазелином или пушечной смазкой.

При сборке генератора установить:

1) крышки 10 и 17;

2) подшипники 7 и 20 на шейки вала, наполнив их смазкой, с помощью оправки, как показано на рис. 19;

3) подшипниковый щит 11 (см. рис. 9) на подшипник 7;

4) шпонку 4;

5) крышку 6 подшипника (завернуть болты 8);

6) полумуфту 2 и стопорную шайбу 5 (завернуть гайку 3 и застопорить ее);

7) ротор вместе с подшипниковым щитом 11 в статор;

подшипниковый шит 18 на подшипник 20 (завернуть гайки 12);

!)) крышку 21 подшипника;

10) диск 13.

Присоединить к щеткодержателям провода, идущие от блока селеновых выпрямителей, и вставить щетки 2 (см. рис. 10) в гнезда щеткодержателей. Проверить, свободно ли вращается ротор, и мегомметром замерить сопротивление изоляции обмоток.

Установить кожух 19 (см. рис. 9).

При разборке блока управления (см. рис. 11, 12) спять:

1) крышку блока, блок резисторов, предварительно отсоединив ручку реостата «Регулировка напряжения»;

2) измерительные приборы;

3) выключатель нагрузки, для чего, отвернув винт 11, снять ручку выключателя;

4) конденсаторы.

Сборку блока управления производить в обратном порядке. Крепежные детали промыть в бензине. Пружинные шайбы после промывки в бензине смазать техническим вазелином или пушечной смазкой. При подсоединении проводов проследить за правильностью монтажа в соответствии со схемой на крышке блока управления.

ХРАНЕНИЕ И ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ[править]

Консервацию агрегата производить в следующем порядке:

1. Слить бензин из топливного бака, отстойника бензокраника и промыть их.

2. Очистить агрегат от пыли и грязи чистой, сухой ветошью и при возможности продуть сжатым воздухом.

3. Покрасить места нарушения красочного покрытия.

4. Тщательно промыть бензином или уайт-спиритом поверхности, подлежащие консервации.

5. Покрыть консервационной смазкой места, подлежащие консервации (открытые резьбовые поверхности, наружную поверхность бензокраника, сливную пробку, резьбовую часть горловины бензобака, головки винтов крепления приборов и панели блока управления, заводские щитки, заземляющий болт).

6. Покрыть консервационной смазкой инструмент и запасные части, подверженные коррозии, завернуть их в парафинированную бумагу и уложить в ящик ЗИП.

Срок консервации от 3 до 5 лет при использовании консервацноиных смазок НГ-203Б ГОСТ 12328-60 или К-17 ГОСТ 19877-64.

Расконсервацию агрегата производить в следующем порядке:

1. Удалить при помощи чистой ветоши, смоченной в бензине, консервационную смазку с агрегата и инструмента.

2. Медленно вручную проворачивая вал двигателя, протереть контактные кольца генератора чистой ветошью, смоченной в бензине.

Дату консервации и расконсервации заносить в формуляр агрегата.

Агрегат хранить в закрытом вентилируемом помещении, в котором не допускается хранение разного рода кислот, щелочей, химических реактивов, а также аккумуляторных батарей. Допускается хранение агрегатов пол навесом. В этом случае ежегодно подвергать осмотру агрегат и при необходимости производить переконсервацию.

Транспортирование агрегата производить транспортом любого вида. При транспортировании агрегат надежно закрепить и плотно завернуть крышку топливного бака. Запрещается ставить грузы на агрегат.