Всех приветствую, DRIVE2 пишет мне, что я давно ничего не выкладывал. Да, сегодня можно немного и написать, кому-то будет пост полезным.
Приобрел себе в ноябре зарядное устройство для АКБ, вообще у меня есть полуавтоматическое, но ему лет 15 уже и хотел что-то новое. По случаю пролистывал магазин наших друзей и увидел автоматическое зарядное устройство Anhtczyx (Foxsur) для АКБ (12V 8A / 24V 4A)
Почитал отзывы, люди были довольны приобретением и я подумал, что нужно тоже взять и посмотреть, что это такое. ( так же перед этим просмотрел пару роликов на YouTube)
Как видим на фото, зарядное устройство имеет 4 режима и переключается сенсорной кнопкой ( по поводу кнопки, это ее минус, так как можно случайно коснуться и режим зарядки переключается)
1) car/truck — максимальный ток заряда 8 Ампер
2) AGM — максимальный ток заряда 8 Ампер (для необслуживаемых АКБ, AGM, гелевые)
3) motorcycle — максимальный зарядный ток 1.5 Ампера (для АКБ малой ёмкости)
4) repair — режим заряда пульсирующим током (до 10 Ампер на разряженном аккумуляторе).
Так же при включении любого режима, зарядное устройство определяется температуру окружающей среды и от этого выбирает ток зарядки.
Естественно были морозы декабрь/январь, а так как я езжу мало ( рабочий график 1/3), то аккумулятор подсаживался как-никак и я решил его подзарядить на работе ( тем более когда покупал новый аккумулятор, я его не заряжал, поставил и поехал)
Ток зарядки изначально идет 8.0 А и по мере зарядки АКБ начинает сам падать.
На фото температура окружающей среды ( то есть температура в теплом боксе)
После достижения максимального напряжения з/у переходит в состояние стабилизации напряжения (на дисплее выводится надпись «OFF»), такое состояние поддерживается путём подпитки АКБ малым током.
В комплекте была инструкция на английском языке и возможно у кого-то есть такое зарядное устройство, то сделаю дополнение с русской инструкцией.
Ну и таблица заряда
Всем спасибо за внимание)
Цена вопроса: 1 600 ₽
Пробег: 39 500 км
- Цена: 30 $
- Перейти в магазин
Стечение двух обстоятельств — временные трудности с электроэнергией и доступ к уставшим аккумуляторам от упсов привели к желанию попробовать реанимировать (пусть частично) «убитую» в 0 батарею с помощью функции восстановления зарядного устройства Anhtczyx (аналог Foxsur)
Сама зарядка трудится уже лет 5 для прямых своих функций, и неплохо заряжает автомобильный аккумулятор (хотя нюансы всё же есть)
Итак, берём дохлую гелевую батарею
и убеждаемся в её состоянии при помощи мультиметра. Он ожидаемо показывает ± 0
При попытке зарядить автоматическим зарядником, видим отказ. Пробуем подключить к ручному БП с функцией ограничения тока — увы. Ток она не берёт. Ну, мусор, то есть
Подключаем к нашему ЗУ, включаем его в сеть и выбираем функцию «Repair mode»
На экране появляется мигающая надпись «PUL»
И вот тут нам понадобится время. Собственно, на этом батарею можно оставить, в процессе восстановления наше внимание не понадобится. Даже в конце цикла, батарея греется незначительно.
Через 4 часа проверил состояние мультиметром. Он показал уже 10 вольт, но емкости батарея так и не набрала.
Сам процесс восстановления прост: устройство током до 2А подаёт циклично несколько раз в секунду напряжение от 8 до 15В. Во всяком случае, это заметно на мультиметре
По прошествии двух суток, прибор отключился, выдав индикацию «OFF». Видимо, батарея просто перестала брать ток
Замер мультиметром выдал нормальное напряжение зараженной батареи
Однако, что же с ёмкостью?
Замер я проводил USB тестером ATORCH UD24 и подключённой к нему активной нагрузкой в 3А
Сам разряд занял 1 час и 15 минут
Далее, после просадки до 9 вольт, напряжение стало стремительно падать, и я отключил нагрузку. За пару минут напряжение восстановилось до 11В. На фото результат испытания
У тестера есть функция по BT выводить график на телефон или комп. И вот он то как раз и достаточно информативен. Здесь видно, что напряжение около 12 В продержалось почти час без стремительного провала. А значит восстановление, пусть и частичное, удалось.
Напомню, батарею я не вскрывал, цикли тренировки вручную не проводил.
Скорее всего, результат восстановления зависит именно от состояния пластин, наличия электролита. Совсем сухая вряд ли наберёт ёмкость.
В случае с автомобильными ситуация примерно та же.
Резюмируя, полностью восстановить батарею получится вряд ли, но использовать её для бытовых нужд вполне можно. Тем более — меньшими токами.
Функция восстановления работает, это не просто маркетинговый ход.
В конце, видео всего этого «безобразия» с комментариями по ходу.
Надеюсь, было интересно
Ссылки
Зарядное устройство Anhtczyx: https://aliexpress.com/item/item/10000000297648.html
Тестер USB с возможностью вывода графиков ATORCH UD24: https://aliexpress.com/item/item/1005001483503811.html
Активная нагрузка ATORCH 65W: https://aliexpress.com/item/item/4000073897188.html
- Доставка в любой город России
- Оплата при получении
- Товар сертифицирован
- Надежная упаковка перед отправкой
- Быстрая доставка
- Проверка товара перед отправкой
Описание
Характеристики
Отзывы о товаре
Фотогалерея
Зарядное устройство позволяет заряжать и восстанавливать гелевые и обычные аккумуляторы для грузовых и легковых автомобилей, мотоциклов , садовой техники и.т.д. с напряжением 12 вольт ёмкостью от 6 до 150 А/ч. и с напряжением 24 вольт ёмкостью от 6 до 100 А/ч
Просто подключите зарядное устройство к аккумулятору, выберите необходимый режим и оно выполнит заряд в автоматическом режиме.
ЖК-цифровой дисплей отображает напряжение, ток, температуру, емкость батареи в режиме реального времени.
Зарядное устройство имеет Автоматический летний и зимний режим, который определяет температуру, окружающей среды и автоматически переключается на соответствующее напряжение.
Оснащено бесшумными охлаждающими вентиляторами и алюминиевым радиатором, это продлевает срок службы зарядного устройства.
Зарядное устройство zyx-j30 имеет 4 режима
нажатие кнопки «Режим» поочерёдно переключает режимы: «Автомобиль-AGM/GEL-Мотоцикл-Ремонт»
–Режим автомобиль — подходит для обычных автомобилей, различных сельскохозяйственных машин, грузовиков и различных свинцово-кислотных аккумуляторов с напряжением 12/24 Вольт.. (Максимальный ток заряда для 12 вольтовых АКБ до 8A, для 24 вольтовых АКБ до 4A)
Режим AGM/GEL подходит для AGM и гелевых аккумуляторов
Режим Мотоцикл подходит для всех видов мотоциклов и всех видов свинцово-кислотных аккумуляторов 12V (Максимальный ток заряда 1,5 А)
Режим Ремонт — режим «Ремонт» отображается на дисплее в виде гаечного ключа, в этом режиме происходит ремонт аккумулятора.
Функция Ремонта
Если вы заметили потерю ёмкости у вашего аккумулятора, то, возможно произошла сульфатация пластин.
Оживление аккумулятора может понадобиться при сильной сульфатации пластин, которая образовывается во время эксплуатации батареи, так же возможно произошло высыхание гелевого компонента. В таком случае сначала необходимо восстановить водный баланс, с помощью дистиллированной воды.
Для этого:
- Снимите пластиковую крышку.
- Удалите резиновые заглушки на банках.
- Возьмите шприц и наберите 1–2 кубика дистиллированной воды. (Обычную воду из-под крана в источники питания наливать не рекомендовано – в ней слишком много примесей, которые будут мешать протеканию правильно реакции. Электролит в чистом виде в гелевые АКБ не заливают)
- Влейте воду в каждую банку.
- Оставьте батарею на несколько часов, чтобы гель пропитался водой.
- Если воды недостаточно — долейте
- Проверьте уровень напряжения на клеммах.
- Верните заглушки на место и закройте аккумулятор крышкой.
- Поставьте батарею на зарядку.
Десульфатацию пластин производят с помощью импульсных токов различной амплитуды.
Подключите аккумулятор и нажмите кнопку Mode (Режим) четыре раза, на экране должна появится надпись «PUL» «» и индикатор заряда батареи мигая будет показывать уровень заряда 20-100%
Во время данной операции импульсные токи разрушают сульфат свинца.
Рекомендуется ремонтировать аккумулятор мотоцикла в течение примерно 5 часов, а время ремонта автомобильного аккумулятора составляет 24 часа.
Обратите внимание на температуру батареи. Если при ремонте аккумулятор сильно нагревается, ремонт следует прекратить, в этом случае рекомендуем не пытаться реанимировать гелевый АКБ, а приобрести новый.
Нет в наличии!
1600 руб.
1990 руб.
Посмотрите Тест и восстановление аккумулятора автомобиля с помощью тестера Autool BT-360 и зарядного устройства.
Модель: zyx-j30
Входное напряжение: 100-240V АС, 50-60Нz 75W
Выходные параметры: 12 вольтовые АКБ до 8A, 24 вольтовые АКБ до 4A)
Напряжение заряда от 13 до 15,5 вольт, регулируется автоматически
Режим десульфатации — да
Поддерживаемая емкость: 4-100Аh
Тип батарей: Кальциевые, гелевые , АGМ (стекловолокно), WЕТ (жидкий электролит), ЕFВ (пакетированные) и др.
Защита от перегрева: 65°С ± 5°С
Рабочая температура: -20°С~45°С
Охлаждение: Вентилятор
Процесс заряда: 3 стадии: СС (контроль тока), СV (контроль напряжения), Flоаt сhаrgе (поддерживающий заряд)
КПД: 85%.
Цвет: желтый
Размер товара: 170*95*58 мм
Вес изделия: 560 г
Автор Obormot, 29 Окт. 2021 в 20:13
« назад — далее »
0 Пользователи и 1 гость просматривают эту тему.
Obormot
- O
- Начинающий
- Сообщения: 94
- Записан
дд!
попало в руки зу Anhtczyx , я так понял оно же Foxsur.
как пользоваться режимом десульфатации?
насколько я понимаю, нужно разрядить аккумулятор до какого-то значения, погонять его этим режимом, визуально оценить изменение белого налёта на пластинах, а потом зарядить обычным режимом?
PS Наблюдения:
по окончанию зарядки пишет FUL и выключает вентилятор.
ток 0
потом, спустя примерно минуту, включает вентилятор и заряжает током от 0,8 А , плавно снижающимся до 0,5, потом 0,3 в течении примерно часа.
надпись по-прежнему FUL, напряжение, сила тока и температура не отображаются.
замерял цифровым мультиметром, в режиме амперметра.
потом вентилятор выключается, ток тоже 0.
и дальше периодически происходят эти подзарядки, сопровождающиеся включением вентилятора.
если просто подключить зарядное к заряженному аккумулятору, пишет FUL и тоже периодически дозаряжает малым током, включая при этом вентилятор, но никак не отображая это на экране.
режим REPAIR включается и выключается кнопкой, самостоятельно зу его не включало и не выключало, в инструкции пишут, что если режим включен вручную, то он должен автоматически отключиться через 24 часа, но столько пока не пробовал чтоб проверить.
показания вольтметра зу на 0,15 вольт выше, чем у дешевого цифрового мультиметра, кто врёт — пока не знаю, позже проверю мультиметр чем-то точным.
амперметра — процентов на 10, но может там какие импульсы, тут я не уверен.
[user]Obormot[/user], в foxsur режим рекомендован для заряженной АКБ, на сколько помню, заметного эффекта не заметил. Возможно дело в степени деградации.
Obormot
- O
- Начинающий
- Сообщения: 94
- Записан
в инструкции этот режим описан очень невнятно.
«подключите устройство, нажмите кнопку repair, включится режим repair.
предлагаемое время для мото батареи 5 часов, для автомобильной — 8
контролируйте температуру батареи, прекратите заряд если она нагреется
максимальная длительность режима 24 часа, после которых зу переключится в обычный режим зарядки
батарея заряжается даже в режиме repair, если режим занимает много часов, батарея будет полностью заряжена.
дополнительный час обычного режима зарядки рекомендован если экран показывает FUL (полностью заряжена).»
вроде бы из этого следует, что repair нужно включать на разряженной батарее.
а дальше:
«дисплей показывает FUL но батарея не полностью заряжена. внутреннее сопротивление батареи повышено или ее емкость понижена, слишком низкое напряжение или сильный разряд, или батарея сразу начинает кипеть — включите режим repair»
ну вроде как тоже режим нужно включить когда батарея не заряжена и заряд не берёт.
вот тут изучали один из вариантов этого зу: https://mysku.ru/blog/china-stores/86427.html
«На 1-м этапе аккумуляторная батарея, подключенная к ЗУ, подвергается короткой диагностике и устраняется небольшая сульфатация пластин (только для авто аккумуляторов)»
вот тут тоже изучают сходное зу, даже с осциллограммой режима reapair
https://mysku.ru/blog/china-stores/83584.html
но всё равно непонятно, когда этот режим включать, на заряженной, на разряженной, если да, то до какого напряжения
[user]Obormot[/user], проявите смекалку и ВСЁ для Вас станет очевидным, режим RECOND (REPAIR) долбит АКБ на протяжениии 5-8 (16) или более часов повышенным током и напряжением, в каком именно состоянии будет при этом находится Ваша АКБ — никого, ну китайцев точно, не волнует!) Пробуйте включать, разрядив АКБ до 12В, (ниже, без побаночного контроля не желательно), пробуйте на заряженном — все в Ваших руках.
КЗ по нагреву в этом режиме обнаруживается, перемешивание электролита, возможно происходит, но лучше перемешивание делать на устройстве, обеспечивающем CC, десульфатацию — заявленную производителем — тож проведет, только какой ценой? В этом режиме автомат ЗУ перестает быть автоматом и автоматом становитесь Вы, определяя степень разряженности, заряженности, необходимость и безопасность данного режима для АКБ, себя лично и окружающих!)
Цитата: Obormot от 30 Окт. 2021 в 01:22…
Спойлер
но всё равно непонятно, когда этот режим включать, на заряженной, на разряженной, если да, то до какого напряжения
свой 74 АЧковый акум ставил на reapair после завершения зарядки этим же зарядником…
видел то же самое, что изображено на графиках…только первая часть процесса была короткой, а сам процесс завершился где-то часа за 4…
Obormot
- O
- Начинающий
- Сообщения: 94
- Записан
прибор сам завершил этот режим после 4 часов работы и перешел в режим добивки-хранения, на экране надпись «FULL» или «OFF»?
и каков результат?
Цитата: Obormot от 01 Нояб. 2021 в 11:10
прибор сам завершил этот режим после 4 часов работы и перешел в режим добивки-хранения, на экране надпись «FULL» или «OFF»?и каков результат?
разумеется сам…на дисплее высвечивались OFF…
результат мне не известен поскольку не провожу ктц, а рост тока ХП на 5А, зафиксированный Ланколом , не возьмусь об’являть успехом…
Obormot
- O
- Начинающий
- Сообщения: 94
- Записан
Цитата: Иван77 от 30 Окт. 2021 в 08:39
[user]Obormot[/user]Пробуйте включать, разрядив АКБ до 12В, (ниже, без побаночного контроля не желательно),
аккум автофан 60, 2 года, пробег 160 тык, в основном длинные поездки, климат — Крым, Краснодар.
машина была оставлена на 8 дней, аккум сел, напряжение на клеммах без нагрузки 8 V
зарядил обычным режимом, поставил на репеир на сутки.
кипения не было, были мелкие «шампанские» пузырьки, раз в секунд 30 всплывал пузырь побольше, во всех банках примерно одинаково, банки не грелись.
после отстоя 4 часа разряжал лампой H4, нить дальнего, 4.9 ампер, вольтметр постоянно подключен к клеммам.
как только напряжение опустилось до 12.0 V (заняло 3,5 часа), отключил лампу — и пока принёс зарядное, напряжение за 20 секунд уползло обратно на 12.6 V
подключил зарядное, заряжаю в обычном режиме.
правильно разрядил?
или надо было периодически отключать лампу и как-то разряжать до 12.0 V, стабильно держащихся даже после отключения нагрузки?
на фото пластины в двух соседних банках, лучше сфоткать не получается.
Obormot
- O
- Начинающий
- Сообщения: 94
- Записан
замерить напряжение побаночно, методом третьего электрода? после зарядки?
baton45
- Без редактирования профиля
- B
- Старожил
- Сообщения: 1 956
- МикроЗУ2013
-
- Украина, Киев
- Записан
после разрядки, а сперва выровнять банки по потолку малыми токами, а потом искать самую слабую, после зарядки.
Obormot
- O
- Начинающий
- Сообщения: 94
- Записан
плотность электролита везде 1.27 -1.28, кроме 2-й банки от «-«, она же 5-я от «+», там 1.30
baton45
- Без редактирования профиля
- B
- Старожил
- Сообщения: 1 956
- МикроЗУ2013
-
- Украина, Киев
- Записан
Ох… При полном заряде не реально найти слабую банку, ну может недозаряженную. Выравниваете заряд у всех, а потом на разряд. Слабая выпадает первой.
Эта таблица применялась изначально для разряда, а теперь лепят когда попало.
Obormot
- O
- Начинающий
- Сообщения: 94
- Записан
разрядить до 12 и мерить побаночно?
baton45
- Без редактирования профиля
- B
- Старожил
- Сообщения: 1 956
- МикроЗУ2013
-
- Украина, Киев
- Записан
Цитата: baton45 от 03 Нояб. 2021 в 10:20Выравниваете заряд у всех, а потом на разряд. Слабая выпадает первой.
Да хоть 11,5В. Только токи в конце небольшие ставьте, видите резкий провал, начинаете измерять на банках, пока дошли до последних, на первых ещё меньше. В итоге таблица туда и обратно не запляшет. Но слабую банку найдете точно. Хотя 80% это со стороны мотора первая, она деградирует быстрее. И плотность другая тоже хороший индикатор, малая плотность, значит кистота залегла в соли. Пробуйте если есть надхнення.
Obormot
- O
- Начинающий
- Сообщения: 94
- Записан
разряд до 12,0 V нагрузкой 4,9 А (нить дальнего в лампе H4) занял те же 3.5 часа, что и в первый раз, последние две десятых вольта проскочили весьма быстро.
плотность померять забыл
последовательность замера обозначена розовой стрелкой.
плюсовая клемма со стороны моторного отсека, минусовая рядом с крылом.
baton45
- Без редактирования профиля
- B
- Старожил
- Сообщения: 1 956
- МикроЗУ2013
-
- Украина, Киев
- Записан
[user]Obormot[/user], эта табличка была набросана человеком и доработана мною для контроля банок по советам Сороки А.В. Считалось необходимым пройтись по банкам в одну сторону и обратно. Верхняя и нижняя строка применяются для сравнения результата замеров. Так сказать для точности и надежности данных. Там после запятой ещё пару знаков стоит не для красоты. А у вас левый вольт при измерении вылез. Токи разряда под 5А.
Когда банки выдыхаются, то резко начинают терять напряжение, это уже менее 2 В, и тогда ток разряда нужен небольшой, т.е. банки уже иссякли по энергии и мы видим провал самых слабых в общей линейке. Тем более даже при малом токе вольтаж падает стремительно и нужно быстро делать замеры. Так сказать измерение на грани завала.
Можно и по плотности вычислить, но мало кто ляпнул до вас воды и электролита.
У вас же галоп с током от пуза, не известно ли было ли выравнивание и балансировка банок. Вы об этом умалчиваете.
Практически по методе находите самую слабую банку, а не самую недозаряженную. Дозаряжать можно и дедушкиным трансформатором.
Obormot
- O
- Начинающий
- Сообщения: 94
- Записан
а, сначала меряем от плюса банки в порядке 1 — 6 (от ближней к «+» к дальней), потом от минуса банки 6 — 1 (от дальней от «-» к ближней), так?
лампочку поменьше мне принесут завтра, я тут дома болею, выходить особо нельзя, так что время поиграться есть.
доливал воду после первой полной зарядки этим автоматом, тк плотность была великовата а уровень маловат, самый низкий был миллиметров 5 от пластин.
после доливки сразу поставил на зарядку, автомат ещё немного позаряжал обычным режимом и потом малым током.
проверил плотность — везде была 1,27 — 1,29, больше воды не доливал.
электролит не доливался.
на следующем разрядном цикле после 12,3 поставлю слабую лампочку, и как напряжение достигнет 12.0, отключать нагрузку и замерять побаночно? или не отключать нагрузку?
- Электротранспорт
-
►
Составные части электротранспорта -
►
Источники питания -
►
Свинцовые аккумуляторы -
►
Зарядные устройства для свинцовых аккумуляторов (Модераторы: Surf_el, xeus) -
►
Foxsur, Anhtczyx — режим десульфатации
|
Имя: |
E-FAST ZYX-J10 интеллектуальное управление микросхемой 12v6a зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов 6a Зарядное устройство аккумулятора с автоматической системой обнаружения 12 в, AGM START STOP |
|
Модель: |
ZYX-J10 |
|
Входное напряжение и ток: |
100–50 в перем. Тока, 50/60 Гц |
|
Выходное напряжение и ток: |
12 В/6 А. |
|
Порт: |
ПОСТ. ТОК, ПЕРЕМ. ТОК |
|
Тип батареи: |
Свинцово-кислотная батарея 12 в постоянного тока |
|
Выходная мощность: |
96 ВТ. |
|
Материал: |
ABS |
|
Место происхождения: |
Китай, Аньхой |
|
Защита: |
— Защита от полярности |
|
Применить к: |
автомобиль, мотоцикл, фургоны |
|
цвет: |
Красный, желтый |
|
вес: |
0,43 КГ |
|
Дисменсия: |
(L)150*(W)82*(H)63 ММ |
|
Эффективность: |
85% |
|
Сертификация: |
CE FCC ROHS PSE |
Параметры продукта
Зарядное устройство ZYX-J10 разработано в основном для свинцово-кислотных аккумуляторных батарей 12 в постоянного тока со встроенной системой управления зарядкой. Саморазработанная система управления зарядкой аккумулятора имеет более оптимизированные кривые зарядки и разрядки, а также несколько настроек режима работы аккумулятора, что делает зарядку аккумулятора более полной. При зарядке, пока аккумулятор и зарядное устройство подключены и питание включено, машина может автоматически определить существующую мощность и температуру окружающей среды аккумулятора, который необходимо зарядить, и зарядить его в соответствии с различными разрядными объемами заряженного аккумулятора и температурой окружающей среды в режиме реального времени, а также автоматически выключить систему зарядки после того, как аккумулятор будет достаточно заряжен. Устройство оснащено различными функциями защиты, такими как обратное подключение, короткое замыкание, перегрузка, перегрев, перегрузка по току и другие интеллектуальные настройки, которые могут обеспечить безопасность зарядного устройства и зарядного устройства; в то же время, она добавляет такие гуманизированные настройки, как память зарядного устройства, определение заряда аккумулятора и сенсорная кнопка, что делает зарядку более удобной и быстрой. Устройство имеет функцию импульсного ремонта, для свинцово-кислотного аккумулятора, который не может быть заряжен из-за легкой сульфатации, оно может использовать режим импульсного ремонта для ремонта и активации аккумулятора, что может в определенной степени снизить сульфатацию и обеспечить нормальный заряд аккумулятора.
1.Фабричная оптовая цена , более 7 лет опыт производства в отрасли зарядного устройства аккумуляторных батарей.
2. Все продукты прошли сертификацию CE и ROHS
3. Высокая эффективность ≥ 93% , высокая производительность , стабильность и долговечность
4. Многочисленные функции защиты: Защита от короткого замыкания, защита от синхронизации, защита от перегрева и защита от превышения давления
5. Автоматическое портативное зарядное устройство для аккумулятора , простое в использовании и удобное в переноске
6. Гарантийный срок составляет 1 года
7. Наше интеллектуальное зарядное устройство позволяет восстановить заряд аккумулятора и продлить срок его службы жизни
8. Интеллектуальный шестиступенчатый процесс зарядки: Зарядка с постоянным напряжением, зарядка с постоянным током, быстрая зарядка, импульсный режим
9.Обзор функций: Интеллектуальная зарядка, экспресс-зарядка, обслуживание пульса, сбалансированная зарядка и температурная компенсация
Области применения
Он заряжаются те аккумуляторы для гольф-тележек, экскурсионные автомобили, электрические вилочные погрузчики, патруль автомобили, напольные скрубберы, электронные
Трехколесные мотоциклы, e-катера, мини EV, инертные транспортные средства, скутер баланса, электрическая газонокосилка, воздушный wor
Преимущества продукта
Горячее продажа свинцово-кислотной аккумуляторной батареи E-FAST J10 12V6A для сухого использования в сухом состоянии Зарядное устройство 6А автомобильное зарядное устройство для EU US UK AU Пробка
(1) короткое замыкание на выходе, соединение, предотвращающее обратное движение: Устройство имеет короткое замыкание на выходе, обратный сигнал от аккумуляторной батареи (обратное подключение 1-2S, обнаружение обратного соединения или короткое замыкание при отображении на ЖК-дисплее сообщения «ERO», процесс обнаружения не приведет к повреждению устройства из-за обратного соединения или короткого замыкания), и обратное подключение, после обработки микропроцессорной программы, не будет иметь обратного соединения, возникающее явление искры.
(2) Обнаружение питания аккумулятора: Нет доступа к входному напряжению переменного тока, зажимы аккумулятора закреплены на положительной и отрицательной сторонах аккумулятора (красный положительный и черный отрицательные), можно отобразить параметры тока и напряжения аккумулятора вовремя (данные на дисплее цифровой трубки: Отображение цикла напряжения и температуры окружающей среды, сеть электропитания в соответствии с обнаруженными данными в виде процентного дисплея, первая самопроверка питания 6S в режиме ожидания, 6S не показывает температуру, 6S — для достижения отображения цикла температуры и напряжения)
(3) зимний и летний режимы: Во время зарядки определяет температуру окружающей среды, своевременно корректировку состояния зарядки для обеспечения срока службы аккумулятора и безопасности зарядки, зимний режим: Снежки ЖК-дисплея, летний режим: Солнце ЖК-дисплея
(4) защита от перегрева: устройство имеет функцию защиты от перегрева, устройство обнаруживает, что температура слишком высокая, запускает программу защиты от перегрева, когда температура возвращается к нормальным значениям, восстанавливает первоначальное состояние зарядки
(5) Защита от перезарядки: Устройство имеет функцию защиты от перезарядки, которая предотвращает перезарядку, что приводит к сокращению срока службы аккумулятора и повышению надежности безопасности зарядки (максимальное время зарядки по умолчанию 15.5-16.0H)
(6) самотестирование напряжения зарядки: Автоматическое самотестирование после зарядки аккумулятора, без искусственного переключения, самопроверка переходит в плавающий заряд, и наоборот в компенсационный заряд, компенсационный заряд завершается в плавающий заряд
(7) Состояние ЖК-дисплея. A: Полное состояние: ЖК-дисплей «FUL», электросеть «100%» e: Состояние зарядки: Напряжение, ток, температура, электросеть «индикация специальных эффектов зарядки» f: Режим ремонта: ЖК-дисплей «PUL», электросеть «дисплей эффекта ремонта», значок ремонта мигает g: Обнаружение отсутствия нагрузки аккумулятора: Напряжение, температура, питание ЖК-дисплея в зависимости от уровня заряда аккумулятора в виде процентного отображения.
Наш завод
Более 1.10 лет опыта, быстрая реакция, быстрая доставка
2.Заводские непосредственно, массивные запасы, время руководства 0-3 дней
3. Мы можем отправить бесплатные образцы для проверки качества и эффекта.
4. Обеспечьте хорошее обслуживание продажи, например, номер отслеживания, фотографии массового производства.
5. Контроль качества, хорошая цена, стабильная поставка.
6. Услуга приобретения одним стоком
Использование продукта
Этапы зарядки
(1) перед зарядкой определите состояние аккумулятора, выходные зажимы типа «крокодил» на обоих концах аккумулятора, красные положительные и
Черный отрицательный, с данными ЖК-дисплея (питание 6S самотестирование, 6S после отображения цикла температуры и напряжения, самотестирование перед температурой дисплея), этот шаг должен убедиться, что питание переменного тока не подключено, только питание переменного тока отключено перед началом работы.
(2) входной провод переменного тока зарядного устройства в разъем, затем разомкните штепсельную вилку.
(3) Выбор режима (если ключ после 30 СЕК. Самофиксирующийся, снимите все зажимы типа «крокодил», при выключенном ЖК-дисплее, разблокировке ключа, подтвердите хороший режим, закрепите зажимы типа «крокодил»), а затем выполните зарядку.
(4) когда зарядное устройство показывает «FUL» или «End», это означает, что режим зарядки или ремонта закончился, отключите вход переменного тока
И проверьте состояние емкости аккумулятора после 10S (в цикле ЖК-дисплея отображается напряжение и температура, в сети электропитания отображается ток
емкость аккумулятора), подтвердите, что аккумулятор полностью заполнен, отсоедините зажимы типа «крокодил».
1. Не заряжайте литиевые батареи! Категорически запрещается заряжать утилизированные, несвинцово-кислотные или невысоковольтные батареи! Не заряжайте неперезаряжаемые батареи! Не приближайтесь к открытым пламенам при зарядке! Категорически запрещается разбирать оборудование без разрешения, если в машине присутствует высокое давление
2 перед зарядкой проверьте, не повреждена ли батарея и нет ли аномальных явлений, таких как переполнение батареи жидкостью. При возникновении нештатных явлений, необходимо тщательно зарядить аккумулятор;
3. Для зарядки автомобиля или оборудования извлеките аккумулятор и зарядите его в безопасном месте без горючих материалов;
4. При зарядке поверхность аккумулятора не должна быть закрыта предметами. При зарядке аккумулятора его следует устанавливать и устанавливать непосредственно, а также не перекошять во избежание воздействия высоких температур и высокой влажности окружающей среды;
5. Если время зарядки превышает 12 часа и не используется, блок питания должен быть отключен. Категорически запрещается заряжать аккумулятор в течение длительного времени!
6. Используется в помещении, Остерегайтесь дождя. Во время зарядки запрещается находиться под покрытием зарядного устройства и его следует поместить в хорошо проветриваемое место. Категорически запрещается помещать его в автомобиль или заряжать его. Во избежание возгорания соблюдайте осторожность, чтобы не допустить возникновения пламени, искр и взрывоопасных газов;
7. В случае повреждения кабеля питания во избежание опасности его необходимо заменить производителем или его отделом технического обслуживания или другим аналогичным специалистам;
8. Отключите источник питания перед подключением или отсоединением зарядного устройства от аккумулятора.
Для получения законных прав и интересов соблюдайте приведенные выше условия! Наша компания обещает гарантийный срок в 12 месяцев.
ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ
В1: Могу ли я получить образец?
A:конечно, но вам может понадобиться оплатить примерный сбор, который будет возвращен после подписания любого заказа. Некоторые образцы акций будут бесплатны для вас!
В2: Вы являетесь заводом или торговой компанией?
A:мы являемся заводом, на котором более 10 лет работает в области производства аккумуляторов и зарядного устройства .
В3: Какие услуги мы можем предоставить?
Принятые условия доставки: FAR,CFR,CIF,EXW,FAS,CIP,FCA,CPT,DEQ,DDP,DDU,Express Delivery,DAF,DES;
ВАЛЮТА ОПЛАТЫ: USD,EUR,JPY,CAD,AUD,HKD,GBP,CNY,CHF;
Тип принятого платежа: T/T,L/C,D/P D/A,MoneyGram,Кредитная карта,PayPal,Western Union,Cash,Escrow;
LanguageSpoken:английский,китайский,испанский,японский,португальский,немецкий,арабский,французский,русский,корейский,хинди,итальянский
В4: Какой рынок вы используете?
Ответ: Юго-Восточная Азия, Ближний Восток, Африка, Северная Америка, Европа и многие другие страны и регионы.
В5: Какие сертификаты имеют ваши продукты?
A:большинство наших продуктов имеют CE FCC BQB и т.д. не беспокойтесь о качестве!
В6: Есть ли у вас команда по работе с R&D на вашем заводе?
A:Да, у нас есть собственные научно-технические специалисты, они будут регулярно обновлять продукты и могут помочь клиентам немедленно решить технические проблемы.
В7: Почему кажется, что ваша цена немного ниже, чем у других поставщиков?
A:мы являемся реальными заводскими перевозками, и посредники не могут получить разницу в цене.