Добрый день. Сегодня к нам в автосервис приехал ВАЗ 2110. Приехала она к нам с проблемами в работе задней подвески. При наезде на ямы, заднюю стойку пробивает. Езда приносит сплошной дискомфорт. Поэтому в данной статье мы расскажем Вам, как снять и заменить заднюю амортизационную стойку на ВАЗ 2110, 2111, 2112.
Артикул:
Задняя амортизационная стойка -341824
Инструменты:
Для замены задней стойки на ВАЗ 2110, 2111, 2112, Вам потребуется ключ на 6″, 17″, 19″
Снятие и замена задних амортизационных стоек ВАЗ 2110, 2111, 2112:
Первым делом откручиваем ключом на 17″ верхнюю гайку на штоке. При этом держим наконечник штока ключом на 6″.
Затем вытаскиваем гайку, шайбу, глушитель и опору стойки.
После этого с помощью 2-х ключей на 19″ откручиваем нижнюю часть.
Вытаскиваем болт. Если руками не вытащить, необходимо не сильными ударами выбить его.
Далее вытаскиваем заднюю стойку в сборе.
Если надо заменить какую-нибудь часть, разберите стойку.
После этого собираем все в обратном порядке. Снятие и замена задней амортизационной стойки на ВАЗ 2110, 2111, 2112, заняла у нас около 50 минут. После этого задняя подвеска стала работать как новая. Удачи на дорогах!
Установить автомобиль на двухстоечный подъемник, выключить зажигание.
Рисунок 1. Элементы крепления заднего амортизатора к кузову.
1 — шток амортизатора задней подвески
2 — гайка 1/21647/11
3 — шайба 1/05168/70
4 — шайба подушки
5 — прокладка изолирующая пружины
6 — пружина задней подвески
7 — подушки резиновые
8 — втулка верхнего шарнира
9 — буфер хода сжатия
10 — кожух амортизатора
Снять колпаки задних колес и ослабить болты крепления задних колес (отвертка плоская, головка сменная 17 или 19, вороток и удлинитель).
Вывесить автомобиль, отвернуть болты крепления задних колес и снять колеса (головка сменная 17 или 19, вороток и удлинитель или гайковерт).
Установить подставки под рычаги задней подвески и опустить автомобиль до начала сжатия пружин амортизаторов.
Снять (или наклонить вперед) спинки задних сидений, застопорить штоки 1 (см. рисунок 1) амортизаторов и отвернуть гайки 2 крепления амортизаторов к кузову (ключ 17 кольцевой, ключ специальный А.57070).
Снять шайбы 3 пружинные, верхние шайбы 4 подушек и верхние резиновые подушки 7.
Вывесить автомобиль до разгрузки пружин и отсоединить амортизатор от рычагов задней подвески (головка сменная 19 и вороток трещоточный, ключ гаечный 19).
Снять амортизатор в сборе с пружиной 6, кожухом 10, буфером хода сжатия 9, втулкой 8, шайбой 4 подушки, нижней резиновой подушкой 7, изолирующей прокладкой 5.
Снять с амортизатора пружину 6 c прокладкой 5 и (при необходимости) втулку 8, шайбу 4, нижнюю подушку 7, кожух 10 и буфер 9 хода сжатия.
Установить на амортизатор пружину 6 (см. рисунок 1) с прокладкой 5 и втулкой 8, шайбу 4, нижнюю подушку 7, кожух 10 и буфер 9 хода сжатия.
Присоединить амортизатор в сборе к рычагам задней подвески (головка сменная 19 и вороток трещоточный, ключ гаечный 19).
Момент затяжки гайки болта крепления амортизатора в кронштейне рычага задней подвески — от 70 до 80 Н.м (от 7,0 до 8,0 кгс.м).
Установить подставки под рычаги задней подвески, опустить автомобиль и завести штоки 1 (см. рисунок 1) амортизаторов в отверстия арок колес.
Амортизатор установить так, чтобы верхняя точка А (см. рисунок 2) нижней чашки пружины была обращена в сторону колеса.
Рисунок 2. Установка амортизатора.
1 — нижняя опорная чашка пружины
2 — амортизатор
3 — рычаг задней подвески
4 — колесо
А — верхняя точка на нижней опорной чашке
Установить верхние резиновые подушки 7 (см. рисунок 1), верхние шайбы 4 подушек, шайбы 3 пружинные.
Застопорить штоки 1 амортизаторов и завернуть гайки 2 крепления амортизаторов к кузову, установить (или наклонить назад) спинки задних сидений (ключ 17 кольцевой, ключ специальный А.57070).
Внимание!
- При откручивании/закручивании гайки амортизатора необходимо удерживать шток от проворота специальным ключом (например, А.57070).
Другими способами удерживать шток от проворота запрещается! - Проворачивание штока запрещается!
- Зажимать амортизатор в тиски запрещается!
Нарушение вышеуказанных запретов приводит к снятию с гарантии!
Поднять автомобиль и убрать подставки из под рычагов задней подвески.
Установить задние колеса, завернуть болты крепления колес и опустить автомобиль.
Затянуть болты крепления задних колес (головка сменная 17 или 19, вороток и удлинитель или гайковерт).
Опустив автомобиль на землю, несколько раз сильно качните автомобиль. Затяните гайку нижнего крепления амортизатора к балке моментом 68-84 Нм (6,8-8,4 кгс-м), гайку верхнего крепления амортизатора 51-63 Нм (5,1-6,3 кгс-м). После пробега 100 км еще раз затяните эти резьбовые соединения требуемыми моментами.
Задние стойки ВАЗ-2110 – это важный узел подвески, который состоит из амортизатора (масляного, газового, газомасляного) и упругого элемента, которым чаще всего выступают винтовые пружины. Данный узел предназначен для обеспечения плавности хода автомобиля и безопасности езды – он гасит колебания, передаваемые от колеса на кузов, а также препятствует долгосрочному отрыву заднего колеса от дорожного покрытия, предупреждая потерю управляемости.
Когда менять стойки?
Причин для замены стоек задней подвески ВАЗ-2110 может быть множество, а самыми распространенными симптомами, при которых стоит проверить задние стойки и пружины задней стойки, являются:
- Звуки соударения, скрежет и прочие посторонние звуки в задней подвеске, особенно при наезде на неровности;
- Масляные следы на амортизационных стойках;
- Пониженная управляемость автомобиля (вплоть до участившихся заносов кормы);
- Увеличенный тормозной путь;
- Повышенные вибрации кузова, передающиеся в салон;
- Заметный перекос автомобиля (корма ниже передка);
- Перекос задней части;
- Визуальные повреждения элементов задних стоек: амортизаторов, пружин, втулок.
Важно понимать, что пренебрегать заменой поврежденных или изношенных стоек задней подвески категорически не рекомендуется. Дело в том, что состояние данного узла влияет на скорость износа прочих деталей и узлов задней подвески, а также, что немаловажно, на безопасность эксплуатации вашей машины.
Особенности конструкции задней подвески ВАЗ 2110
Задняя подвеска «Десятки» имеет достаточно простое конструктивное устройство – она зависимая, с двумя телескопическими амортизаторами, которые работают на сжатие и отбой. Пружины задней стойки, согласно конструкции, устанавливаются между кузовом авто и корпусом амортизатора.
Основой же является конструкция, состоящая из соединительной балки, двух продольных рычагов, а также крепежных кронштейнов с проушинами и сайлент-блоков.
Инструменты для замены задних стоек
Поскольку упомянутые симптомы могут указывать не только на неисправность задних стоек, но и еще на ряд проблем с подвеской, стойки необходимо заменять только в том случае, если вы после внимательной диагностики убедились, что проблема кроется именно в них.
Перед демонтажем и заменой стоек необходимо подготовить следующий набор инструментов:
- Домкрат;
- Набор рожковых гаечных ключей;
- Набор трубчатых ключей или же специальный ключ для снятия стоек;
- Съемник пружин/стяжки – без данного инструмента демонтаж пружины трудозатратен и травмоопасен.
- *Будьте внимательны и осторожны. Напоминаем, что самостоятельное обслуживание автомобиля требует навыков специалиста;
- Набор новых крепежных элементов – оптимально использовать новые гайки и болты, поскольку старые будут непригодны для повторного использования.
Демонтаж
Снятие стоек ВАЗ 2110 – процесс несложный, но достаточно трудоемкий. Чтобы демонтировать данные узлы быстро и просто, необходимо выполнить следующие действия:
- Извлеките все из багажника – он должен быть пуст.
- Сложите заднее сиденье.
- Вывесьте заднее колесо (демонтировать не нужно).
- Найдите на арке колеса небольшое отверстие (оно скрыто резиновой заглушкой), в котором расположена крепежная гайка штока амортизатора.
- Открутите гайку, снимите ее со штока. Также снимите со штока остальные крепежные и фиксационно-уплотнительные детали (втулка, шайба, резиновое кольцо и т.д.).
- Откручиваем гайку крепления нижней части амортизатора к кронштейну рычага.
- Извлекаем болт из крепежного отверстия. Если не получается извлечь руками – выбиваем при помощи молотка.
- Демонтируем заднюю стойку в сборе.
Вторая стойка демонтируется идентичным образом.
Установка стоек
Перед этой процедурой заменяем все крепежные и уплотнительные детали: болты, гайки, шайбы, уплотнительные кольца и т.д.
- Установите новую стойку или стойку с новой пружиной (если амортизатор пригоден для дальнейшего использования) на свое место, попав штоком в отверстие в арке. Установите уплотнительное кольцо, втулку, шайбу и гайку, а затем закрутите гайку.
- Подожмите стойку задней балкой (можно использовать домкрат или лом).
- Осуществите дальнейшую сборку в последовательности, обратной демонтажу.
Если вам необходима пружина задней стойки для ВАЗ 2110, то ознакомьтесь с каталогом интернет-магазина Avtopasker. У нас вы обязательно найдете нужные запасные части по доступным ценам.
Чтобы заказать выбранную деталь, воспользуйтесь функцией «Положить в корзину», а затем оформите заказ. Также вы можете это сделать и получить исчерпывающую консультацию по телефону.
Замена задних стоек на ВАЗ 2110 начинается с того что первым делом, когда вы её еще не поддомкрачивали нужно будет открутить гайку штока стойки. Если же вы собрались менять задний амортизатор на ВАЗ 2112, то чтобы было его удобно откручивать также понадобится снять замок заднего сидения. Кстати открутить этот шток стойки будет не так уж и легко если вы не имеет специально ключа (представляет собой две головки разного диаметра, одна в одной). Потом откручиваем нижнее крепление стойки ВАЗ 2110-12. Перед тем как выкручивать желательно сразу обработать ведехой, а то резьбовое соединение закисает. Для откручивания болта задней стойки понадобятся два ключа на «19» (одним держим гайку, другим откручиваем). После чего вынимаем амортизатор из своего посадочного места в балке. А далее следует не сложный процесс разборки амортизационной стойки (чтобы потом при необходимости установить все детали на новую стойку).
Следует обратить внимание на несколько моментов: во-первых при демонтаже стойки ВАЗ 2110-12 вверху (с внутренней стороны стакана) часто прилипает резинка которая ставится сверху на пружину; во-вторых при установке пружины на стойку смотрите чтобы нижний виток совпадал с выступом, а так же при установке чтобы тот виток смотрел в сторону колеса; в третьих перед тем как ставить стойку нужно одеть резиновую втулку и примотать ее к виткам изолентой (это упростит процесс установки).
Для ремонта потребуется яма или подъемник. Блокируем передние колеса противо — откатами, вывешиваем колесо, снимаем его и начинаем разбирать крепление стойки в сборе. Процесс подробно показан в прилагаемом видео — ролике. С внутренней стороны крыла снимаем штатные резиновые вставки. Демонтируем стойки в сборе.
Теперь приступаем к сборке амортизаторов с цилиндрическими винтовыми пружинами. Работы проводим, в отличие от сбора задних стоек, по сжатию пружин, вручную. Вставляем стойки, и фиксируем с верхней опорой, гайкой. Так же применяем на штоке буфер сжатия и защитный кожух. Все это имеется в комплекте поставки. На верхнюю опору накручиваем гайку на штоке, и сжимаем пружину.
Далее устанавливаем стойку в кронштейн, из под автомобиля, то есть со стороны ямы. Вставляем болт в кронштейн амортизатора задней подвески. Верхнюю часть заводим в стакан, и устанавливаем подушку, шайбу и гайку.