Болт ГБЦ 2108. А на фото что? И еще вопрос — когда ставить оправку для центровки ведомого диска, на всех сцеплениях так делают.
Болты ГБЦ 2108 бывают с тремя видами головки, у вас один вид, у меня другой — сути дела это не меняет.
Центровка происходит первичным валом КПП. Прочтите описание последнего фото.
Надеюсь, резьба М12х1.25, я таких нашел пару штук в гараже, от ВАЗ-2106. В каталогах почему-то шаг резьбы не пишут, только размер.
MoskolenkoPavel
Болты ГБЦ 2108 бывают с тремя видами головки, у вас один вид, у меня другой — сути дела это не меняет.
Центровка происходит первичным валом КПП. Прочтите описание последнего фото.
КПП висит на 2-х болтах ГБЦ. Как ее двигать влево-вправо?
Посмотрите пожалуйста первую и одиннадцатую фотографию. Там все ясно
Сьогодні використав Ваш спосіб на Калині. Все вийшло на відмінно. Дякую!
Лучшая статья, из 30 прочитанных мною на драйве, спасибо
подскажи поменял сегодня сцепление в сборе на ваз 2109 и появилась вибрация …((((
Что за вибрация? На ходу или на холостом?
вибрация при трогании а дальше нету нигде
Похоже на некачественный диск сцепления. А именно гаситель крутильных колебаний
мне сказали не кчественный специалист кто ставил сцепу
Приветствую, что в итоге было, сцепление или специалист ? Такая же фигня на ниссане.
в итоге изношенный маховик с выработкой и из за этого плохо прилегало новое сцепление, если у вас выработки нет на маховике то проблема в сцеплении
Вся хитрость в болтах гбц? А как мотор домкратить если он над ямой
Ага.
Доска на яму, а на нее домкрат. На фотках видно
Теперь понятно, это есть но у меня ромбиком домкрата тут подкатной
На vw t4, когда меняли сцепление тоже ромбом пользовались — достаточно удобно всё получилось
Отличная статья, буду завтра пробовать этот способ ))
Я на класике таким способом менял сцепу и маховик!
Хорошая идея с болтами ГБЦ
На калине 8кл такой метод прокатит?
Я одно время на дню по три-четыре раза снимал кпп, после ее замены, неделю- две мучался не мог допетрить почему стартер не срабатывает после того как кпп поменял, вот и тягал коробку туда сюда, пока маховик не заменил
Вообще супер! Спасибо за мысль. Век живи, век учись) Ещё одно применение болтам ГБЦ, я ими раньше ступицу разбирал, пока съёмника не было)
Гениально ! А выжимной так заменить возможно?
Конечно! На 16-м фото это изображено.
Центровка ведомого диска сцепления производится первичным валом кпп, ни чего дополнительного не надо.
аа, тоже подумал об этом. А последнее фото расшифровывает центровку. В закладки!
A8Lexey
как центрировал диск?
Помог твой способ, недавно менял один сцепу, ниче нормально с 6 вечера до часу ночи управился:-D
Попросил кент помочь поменять сцепу на 99-ой, решил использовать данный метод, но не вышло, во первых коробас уперся в тормозную трубку и той щели было мало чтоб снять корзину, потом открутили краб и чуть опустили рычаг, вроде чуть пошло, но все равно узковато и выжимной мне показалось проблематично вытащить, короче плюнули, открутили рычаг, сняли провода и трос сцепы и вместе с приводами сняли коробку), заменили спокойно сцепление, смазали вилку, напрвляющую и все поставили обратно. Делал бы сам, наверное мучился через щель, вдвоем же проще и быстрее скинуть КПП.
Я езжу на Chevrolet Lacetti Sedan
Снимаешь кронштейн на котором натяжитель троса сцепления и трубка не мешает
Самый лучший отчет по замене сцепления. Нигде больше про кожух сцепления и намека нет. А как я с ним натрахался в свое время…
Многие пишут что не выходит корзина при этом способе трубка упирается ты снимал её?
Менял на многих машинах таким способом — везде все выходит.
Да, спасибище за подробный фотоотчет. Такие вещи помогают жить и ремонтироваться) Спасибо
Не знаю чей это метод, но как минимум за то что поделился со всеми этой мудростью огромное СПАСИБО!) Правильно пишут: все генеральное просто!
Привет Тезка! скажи, а твоим способом, маховик и задний сальник можно поменять?
Доброй ночи. Подскажите, а поменять вилку таким способом получиться?
не занл про такую хитрость) класс)!
А какой смазкой мазали направляющюю?
Смазкой для супортов, тойота.
привет. вот тоже предстоит замена сцепления. очень хороший и интересный способ. единственное можно задать пару вопросов: как провернуть коленвал для затяжки болтов на сцеплении? и еще выдержат ли коробку вкрученные болты от гбц? и откручивать гайки шаровой с обоих сторон? и получается вот когда мы открутили ступичные гайки и сдвигаем коробку привода потом вставить нормально получится? и для монтажа нового сцепления диска и корзины не нужен какой-то центровочный или еще другой инструмент?
заранее спасибо, изини за столь много вопросов, просто хочтся чтобы все прошло хорошо
Проварачивать коленвал удобно трещеткой с головкой( с предварительно выкрученными свечами); болты гбц свободно выдерживают вес кпп; шаровую откручивают только слева, чтобы вывести шрус из поворотного кулака, справа достаточно открутить ступичную гайку и он пойдет по шлицам; центровка ведомого диска сцепления производится первичным валом кпп, ни чего дополнительного не надо.
понял. спасибо. слушай а можно затянуть все болты корзины сцепления, а потом уже одевать вал кородки на сцепление(сдвигать коргобку к сцеплению) ?
Нет. Так как во время сдвигания кпп происходит центровка ведомого диска сцепления!
могу еще спросить: а чем и в какую сторону крутить маховик? и еще можешь посоветовать какое сцепление, какой фирмы купить на 2108?
Головкой с трещеткой за болт шкива коленвала(я писал выше)! А сцепление мне нравиться Valeo.
понял. крутить за болт шкива где генератор, да?
извини за столь распросы большие просто нужно будет менять. на сколько тяжелая КПП? и как или что подставить под двигатель чтобы он не рухнул на голову? в каком месте двигатель нужно удерживать и чем удерживать?
На фотографии 10 видно куда подставляется домкрат.
Повнимательнее посмотри фотографии.
sergeytrueno
могу еще спросить: а чем и в какую сторону крутить маховик? и еще можешь посоветовать какое сцепление, какой фирмы купить на 2108?
Выжимной достать поменять вариант таким способом?
Конечно! На 16-м фото это изображено.
интересный метод! на днях, думаю, попробую) заодно и гранаты поменять… спасибо!)
Паш, собираюсь по твоему примеру коробку менять, если возникнуть вопросы могу я на твою помощь рассчитывать?
Коробку менять по этому примеру не получится! Это для замены сцепления без снятия кпп. А по поводу помощи обращайся, чем могу помогу!
Паша проблемы)) Не могу открутить болты крепления козины хоть убей, ни один не сорвал( Может какой то прием особенный есть?
Головка на 8, под трещетку 1/2 дюйма тебе в помощь.
поменял сцепление наконец, без ямы крайне не удобно было. Только оно все равно буксует, не подскажешь в чем еще может быть проблема?
чисто визуально, сделал на уровне как педаль тормоза. В этом косяк?
А ведомый диск правильно поставил?
как ты написал, выпуклой частью в сторону коробки
Болты все закрутил? не на перекос?
да, все четко. все по сто раз проверял, раз сто перечитал твой пост!
Ну тогда х.з… А сцепление чьей фирмы?
вазинтерсервис)) думаешь заранее дефектное было?
Ну получается так! А вообще запчасти под этим именем не оправданно дорогие и с не очень качеством!
а может проскальзывать от того что я трос хреново как то настроил или врят ли?
Как я понимаю у тебя ведомый диск не зажимается, и проскальзывает?! Сними трос с вилки и попробуй без него.
вазинтерсервис)) думаешь заранее дефектное было?
По моему опять придется разбирать :(((
Ни чего страшного, теперь ты знаешь что к чему.
Значит буду разбирать(( Паша, спасибо за консультацию))
И еще вопрос: корзина на направляющие на маховике нормально села? Грязи ни какой не было?
не было, все отлично село. на маховике и корзине только выработка была небольшая, но я думаю вряд ли в этом дело
От выработки на маховике тоже могут быть проблемы. Если дело в маховике, то это увидишь по ведомому диску после разбора.
не было, все отлично село. на маховике и корзине только выработка была небольшая, но я думаю вряд ли в этом дело
Так не хочется опять все вскрывать) Я чувствую еще и маховик просто так не открутится, опять приключения какие нибудь будут)
Да, маховик очень сильно затянут! Стопоришь его монтажкой об шпильку крепления стартера КПП и откручиваешь хорошей головкой с хорошим воротком.
Значит буду разбирать(( Паша, спасибо за консультацию))
А если опять разбирать, то все-таки лучше на яме и с кентом :)))
да я это уже понял)) Я пока коробку отодвигал чуть не родил))
классный способ работаю в сервисе один пока кого нибудь дождешься что бы помогли ее содрать поседеешь так что буду испытывать способ
Я тоже так много раз делал, только двигатель наклонял. Болты брал длиннее не помню от чего
Длиннее смысла нет, коробка дальше не пойдет.
Полезная инфа спасибо. взял на заметку)
Все гениальное. Просто))
Как то приходилось в одного снимать, разбирать кпп и в обратной последовательности.это пипец был.
очень интересно) как раз то что надо, под устало у меня сцепа)
попробую поменять сам)
спасибо
Нужно брать и менять! Удачи 
Хочу заметить клиент уезжает очень довольный и счистливый
не проще снять рычаг и сделать по человечески?
А в чем заключается простота и необходимость снятия рычага? И в чем заключается нечеловечность данного способа?
ilyaf430
не проще снять рычаг и сделать по человечески?
Просто лично мне проще скинуть коробку открутив рычаг чем крутить коленвал и еще хрен знает как корзина притянется с таким подходом. Лично для меня так надежнее и удобнее. Про ваш метод вообще первый раз узнал.
может для тебя и проще, но лично для меня одному снять и поставить коробку нереально. Да и еще чтобы ее снять нужно еще много операций по демонтажу выполнить! Решай сам я ни кого ни к чему не принуждаю (для справки: если это делать вдвоем, то через 1.10-1.30ч. клиент уезжает домой)
Просто на мой взгляд с полным снятием будет качественнее, да и снять рычаг, тросик и датчик скорости фигня.
По поводу качественее я с тобою не согласен, т.к. самое качественное это мой способ (центруешь первичным валом КПП). Если снимаешь КПП то ты забыл про привода, а это слив масла, привода, стопорные кольца!
самое качественное это хорошо притянуть корзину, а для центровки есть еще один первичный вал или направляющая, в стопорных кольца проблемы не вижу, как и в масле.
я не хочу с тобой спорить. каждый остается при своем мнении
А как направляющую для диска вставлять?
Какую направляющую? Если ты про центровку Ведомого диска сцепления, то для этого служит первичный вал КПП. Когда КПП натаскиваешь на направляющие диск занимает свое положение т.к. корзина не притянута (фото №18), а затем затягиваешь равномерно корзину по пол оборота каждый болт проворачивая коленвал (фото №19). Для проворачивания коленвала удобно пользоватся головкой с трещеткой — левой рукой крутишь коленвал, правой затягиваешь корзину.
Вот это уже другое дело. Ну как сцепление, чувствуется разница ?
Да легкая педаль стала, и не шумит и не тарахтит ничего.
Поломка сцепления – одна из неприятностей, которая может подстерегать водителя в дороге. Обычно при этом автомобиль просто прекращает свое движение, при том, что мотор нормально работает. Не всегда такая поломка происходит внезапно, часто пред этим можно наблюдать некоторые признаки скорой поломки.
Признаки и причины неисправности сцепления
Сцепление ВАЗ 2108, 2109, 21099 состоит из корзины, нажимного подшипника, ведущего и ведомого диска. Основными признаками неисправности сцепления считаются пробуксовка сцепления и неполное его выключение:
- При неполном выключении (педаль нажата) наблюдается затрудненное включение передач на работающем двигателе, шумы и треск при переключении передач, большой свободный ход педали сцепления.
- При «пробуксовке» сцепления (педаль отпущена) может ощущаться запах гари в салоне от горения накладок диска сцепления, ухудшится динамика автомобиля, мотор может перегреваться, увеличится расход топлива.
Чаще всего, причиной поломки сцепления ВАЗ 2109 является неправильная эксплуатация автомобиля.Например, если машина «села» в снегу, а вы продолжаете усиленно газовать, или очень любите трогаться с пробуксовкой – все это сокращает срок службы сцепления.
Кроме самого диска сцепления, может выйти из строя и выжимной подшипник – он служит для плавного включения и выключения сцепления. При предельном износе выжимного подшипника можно услышать характерный визг – это верный признак того, что подшипник нужно менять. Причиной отказа сцепления может быть также поломка в механизме его привода, например, обрыв или заедание троса привода сцепления, поломка рычажной системы, утечка жидкости из гидропривода, если сцепление гидравлическое, или другие подобные поломки в приводе.
Кстати, при замене выжимного подшипника на СТО вам могут посоветовать заменить также и диск сцепления. Обычно, если начались проблемы со сцеплением, то лучше заменить все эти детали, потому как замена сцепления весьма тяжела: необходимо снимать коробку передач. Но если кто-то хочет сэкономить на этом, то все детали сцепления можно купить и отдельно.
Для работы будет необходимо следующие:
- ключи на 8, 10, 13, 17 мм;
- динамометрический ключ, торцовая головка на 8 мм;
- домкрат;
- ёмкость для слива масла;
- смотровая яма или подъёмник.
- отвёртка плоская, молоток.
При снятии или установке коробки передач нельзя опирать первичный вал коробки на лепестки нажимной пружины сцепления, чтобы не повредить их.
Замена сцепления на ВАЗ 2109/21099 без снятия КПП
Проводить замену сцепления ВАЗ 2109/21099 без снятия КПП достаточно сложно. Вы не найдёте инструкций и рекомендаций в руководстве по эксплуатации автомобиля на эту тему. Данные рекомендация основана на опыте автолюбителей, которые делятся своим опытом замены сцепления.
Основная проблема при замене сцепления заключается в том, что не у каждого автомобилиста имеется эстакада, яма, а тем более подъемник, и надо сделать так, чтобы массивная КПП не упала на землю. А поднимать ее проблематично, так как подлезть под машину с ней невозможно. Все действия по снятию КПП почти не отличаются от выше приведенной инструкции, за исключением нюансов:
- Приобретите в магазине два болта с верхнего рычага передней подвески «классики». У них резьба точно такая же, как и на тех болтах, которыми стянута коробка и блок ДВС.
- Вкрутите их сверху, только после этого, небольшим ломиком или отверткой, начинаем рассоединять узлы. Задняя часть коробки после отодвигания ляжет на поперечную тягу, а между картером сцепления и маховиком образуется зазор – около 15 сантиметров.
- Через образовавшуюся щель снимается выжимной подшипник, выкручиваются болты на корзине.
А вот установка немного отличается от того процесса, который показан в инструкции:
- Поставьте новый выжимной на свое место. Затем на маховик устанавливается диск и поверх него корзина.
- Наживите болты буквально на пару оборотов, но не затягивайте!
- Аккуратно начинайте насаживать первичный вал на шлицы в диске.
- Потом коробку отодвигаем назад и проводим затяжку болтов на корзине. Затяжка болтов крепления корзины происходит только лишь после установки коробки на свое место.
- После этого можно ставить КПП и затягивать на ней болты.
При замене сцепления без снятия КПП на автомобиле ВАЗ 2109/21099, центровать диск не нужно!
Какую корзину сцепления ставить на ВАЗ 2109, ВАЗ 21099?
Оригинальный номер корзины сцепления 2108-1601085.
Аналоги:
- Fenox PP60004C3 — 1369 руб.
- БелМаг BM.3792 — 1114 руб.
- Valeo PHC LDC-01 — 1526 руб.
Какой диск сцепления ставить?
Оригинальный номер диска сцепления 2108-1601130, средняя цена 320 руб.
Аналоги:
- Valeo PHC LD-03 — 1060 руб.
- Sachs 1861 696 146 — 1458 руб.
- Fenox CP61004C3 — 798 руб.
Какой подшипник сцепления ставить?
Оригинальный номер подшипника сцепления 2108 1601182.
Аналоги:
- Pilenga PC-P 2108 — 360 руб.
- Luk 500 0439 20 — 1156 руб.
- Fenox TP2116C3 — 345 руб.
1
Снимаем «минусовую» клемму с аккумулятора «4», снимаем разъем с датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) «2», ослабляем хомут крепления гофры к ДМРВ «3», вынимаем из автомобиля корпус воздушного фильтра «1».
2
Снимаем тросик сцепления с вилки сцепления. Ослабляем две гайки крепления троса к скобе на коробке передач.
3
Снимаем защитный кожух сцепления. Отсоединяем провод «массы» и датчик верхней мертвой точки от картера сцепления. Отсоединяем провода от выключателя света заднего хода. Сливаем масло.
4
Откручиваем 3 болта крепления кронштейна к кузову. Откручиваем гайку крепления растяжки рычага.
5
Поддомкрачиваем автомобиль. Извлекаем два болта «1» и отсоединяем шаровой шарнир рычага подвески от поворотного кулака. Откручиваем гайку «2» крепления растяжки к рычагу подвески, вынимаем продольную растяжку вместе с рычагом.
6
Снимаем колесо, откручиваем ступичную гайку и отворачиваем крепление шаровой опоры к поворотному кулаку, затем выводим ШРУС из отверстия подшипника.
7
Уперев монтировкой в картер коробки передач, впрессовываем внутренний шарнир привода из полуосевой шестерни, для этого резко бьём по корпусу внутреннего шарнира молотком. Выбиваем шарнир из полуосевой шестерни.
8
Крепление шаровой опоры без привода переднего колеса.
9
Ослабляем затяжку хомута и отсоединяем тягу привода переключения передач от шарнира выбора передач. Также необходимо подставить подпорку под двигатель, иначе он может опуститься слишком низко и оторвать шланги отопителя салона.
10
Отвернув болты крепления задней опоры подвески силового агрегата, вынимаем кронштейн подвески из проушин лонжерона кузова.
11
Ключом «на 17» откручиваем гайку и вынимаем болт левой опоры двигателя. Отвинчиваем три гайки крепления стартера и снимаем стартер.
12
Ключом «на 19» отворачиваем три болта и одну гайку крепления картера сцепления к блоку цилиндров, отводим коробку передач от двигателя и снимаем ее.
14
Накидным ключом «на 8» откручиваем шесть болтов крепления кожуха сцепления к маховику. Чтобы болты легко отвернулись, простукиваем их головки медным молотком. Для отворачивания болтов можно также воспользоваться головкой «на 8».
15
Снимаем ведомый и ведущий диски сцепления. Проверяем степень износа фрикционных накладок. Если головки заклёпок углублены менее чем 0,2 мм, поверхность фрикционных накладок замаслена или ослаблены заклёпочные соединения, диск необходимо заменить. Трещины или механические повреждения на деталях ведомого диска не допускаются.
16
Если при визуальном осмотре обнаружено ослаблении заклепочных соединений деталей корзины сцепления и ведущего диска, то следует заменить ведущий диск сцепления в сборе.
17
Смазываем посадочное место выжимного подшипника на валу, а также направляющие вилки сцепления, затем устанавливаем подшипник.
18
Ставя сцепление, ориентируем ведомый диск выступающей частью в сторону ведущего диска и вставляем центрирующую оправку.
19
Вводим оправку в отверстие коленчатого вала и в этом положении закрепляем ведущий диск сцепления, равномерно (по одному обороту за проход) затягивая болты. Болты закручиваем не более чем на один оборот каждый, чтобы не деформировать фланец ведущего диска сцепления. Собираем всё в обратной последовательности.
Инструкция полезная?
Да
33
Нет
Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!
Инструкция Снятие коробки передач. Замена сцепления ВАЗ. Семейство «Самара»
Тема в разделе «АКПП», создана пользователем Messir, 7 окт 2013.
-
Messir
Мастер
Команда форума
Эксперт
Модератор- Дневники:
- 1
- Сообщения:
- 4.973
- Рейтинг:
- 338
Перед заменой сцепления на автомобилях ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-21099, ВАЗ-2113, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115 семейства Самара, сначала необходимо снять коробку передач.
Рассмотрим устройство и расположение элементов КПП:
1 — коробка передач;
2 — задняя опора двигателя;
3 — пробка маслосливного отверстия;
4 — тяга привода переключения передач;
5 — двигатель;
6 — внутренние ШРУСы;
7 — выключатель света заднего хода;
8 — левая опора двигателя;
9 — растяжка.Для снятия КПП надо проделать ряд процедур:
1. Открутите болты крепления защиты поддона картера и снимите защиту.
2. Отсоедините провод массы от картера.
3. Ослабьте крепления троса привода сцепления и снимите его.
4. Отключите питание стартера и снимите с него все провода.
5. Отверните три гайки крепления стартера и снимите его.
6. Расслабьте хомут и снимите тягу привода переключения передач, отсоединив ее от наконечника шарнира.
7. Снимите трос спидометра, открутив гайку его крепления.
8. Отключите выключатель света заднего хода.
9. Ослабьте затяжку гайки крепления рычага подвески.
10. Отверните три болта крепления кронштейна, гайку крепления растяжки, и выведите растяжки в стороны.
11. Расшплинтуйте рулевой наконечник и отключите рулевую тягу от поворотной стойки.
12. Отверните два болта крепления шарового шарнира и снимите его с поворотного кулака.
13. При помощи монтировки выдавите хвостовик одного из внутренних ШРУСов привода передних колес из коробки передач и отведите его в сторону.
14. На место снятого ШРУСа необходимо установить какую-нибудь заглушку. Вполне подойдет старый негодный ШРУС.
15. Отверните болты крепления щитка кожуха сцепления и снимите щиток.
16. Ослабьте крепление картера сцепления к блоку цилиндров двигателя, отвернув три болта и гайку.
17. Теперь надо вывесить двигатель. Для этого в район опор передних стоек необходимо положить деревянный брус, которые должны опираться исключительно на фланцы крыльев.
18. Двигатель закрепить к установленному брусу.
19. Теперь, когда двигатель подвешен, можно открутить две гайки крепления задней опоры двигателя к кузову автомобиля.
20. Отсоедините левую опору двигателя, открутив болт и три гайки крепления опоры.
21. Для завершения процедуры, отверните три болта и гайку с противоположной стороны коробки передач.
Для снятия КПП, сначала отведите коробку передач от двигателя в горизонтальной плоскости, чтобы вывести первичный вал из сцепления. Остерегайтесь перекоса, дабы не повредить лепестки диафрагменной пружины сцепления.
Установка коробки передач производится в обратном порядке. При этом, следует учесть, что окончательную затяжку гайки крепления растяжек следует проводить на полностью спущенном с подъемника автомобиле, предварительно покачав его для выбора люфтов и зазоров.
-
Messir
Мастер
Команда форума
Эксперт
Модератор- Дневники:
- 1
- Сообщения:
- 4.973
- Рейтинг:
- 338
После снятия коробки передач можно приступать к замене сцепления.
Для этого понадобится несложное приспособление:
Снимать сцепление можно и без этой оправки. А вот ставить обратно нужно только с ней.
1. Вставляем это приспособление в отверстие первичного вала для центровки сцепления.
2. Отворачиваем по кругу шесть болтов крепления корзины сцепления к маховику, застопорив маховик при помощи плоской отвертки с широким лезвием или подходящей монтировки. Снимаем корзину вместе с ведомым диском.
Ведомый диск представляет собой диск с фрикционными накладками 1 с обеих сторон, которые приклепаны медными заклепками 2, и демпферным механизмом с пружинами 3.
Если диск изношен, имеет трещины, либо искривлен, то его следует заменить.
Обратите внимание на состояние корзины. На рабочей поверхности нажимного диска не должно быть глубоких борозд и перегрева в виде «цвета побежалости».
Заклепки корзины (1) должны быть плотно приклепаны и не иметь люфтов. Все лепестки корзины (2) должны быть расположены на одной высоте и не иметь значительного износа в зоне а.
Опорное кольцо пружины не должно иметь видимых трещин или иных повреждений.
При проверке целостности и работоспособности корзины на стенде вместо ведомого диска устанавливается промежуточное кольцо, толщиной 8,3±0,04 мм и проверяются следующие параметры:
При выключении сцепления три раза ходом выключения 8-9 мм, прикладывая нагрузку к лепесткам нажимной пружины 1 на диаметре С
— ходу выключения (8,0+0,1) мм должен соответствовать ход нажимного диска не менее 1,4 мм;
— разность значений отхода нажимного диска 3 была не более 0,25 мм;
— размер А должен находиться в пределах 29-31 мм;
— нагрузка на лепестках нажимной пружины 1 на диаметре С при ходе (8,0+0,1) мм была не более 1100 Н, при максимальной нагрузке не более 1300 Н.В принципе, при необходимости замены одного из элементов сцепления (даже выжимного подшипника), рекомендуется заменить сцепление всборе, целиком.
При сборке сцепления следует иметь ввиду, что ведомый диск устанавливается выступающей частью ступицы в сторону корзины.
Вставьте оправку
Оденьте корзину с ведомым диском на направляющие маховика
После, окончательно равномерно затяните все шесть болтов крепления корзины к маховику.
Сборку проведите в обратном порядке.
-
Doctor
Профи
Команда форума
Эксперт- Дневники:
- 0
- Сообщения:
- 933
- Рейтинг:
- 125
Видео по замене сцепления
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление ВАЗ 21099, регулировка сцепления ВАЗ 21099, трансмиссия ВАЗ 21099, коробка передач ВАЗ 21099, сцепление ВАЗ 2109, регулировка сцепления ВАЗ 2109, трансмиссия ВАЗ 2109, коробка передач ВАЗ 2109, сцепление ВАЗ 2108, регулировка сцепления ВАЗ 2108, трансмиссия ВАЗ 2108, коробка передач ВАЗ 2108, сцепление LADA 21099, регулировка сцепления LADA 21099, трансмиссия LADA 21099, коробка передач LADA 21099, сцепление LADA 2109, регулировка сцепления LADA 2109, трансмиссия LADA 2109, коробка передач LADA 2109, сцепление LADA 2108, регулировка сцепления LADA 2108, трансмиссия LADA 2108, коробка передач LADA 2108
2. Сцепление
Привод выключения сцепления
Снятие и установка вилки выключения сцепления вместе с выжимным подшипником
1. Снять коробку передач (см. ниже).
2. Снять пыльник вилки выключения сцепления.
3. Отсоединить пружины от выступов муфты выжимного подшипника, используя отвертку.
4. Снять с направляющей втулки выжимной подшипник в сборе с муфтой.
5. Извлечь возвратную пружину.
6. Отвернуть три болта крепления, затем снять направляющую втулку.
7. Извлечь пластиковую втулку вилки выключения сцепления, используя отвертку.
8. Извлечь вилку выключения сцепления из картера сцепления.
9. Установка вилки выключения сцепления и выжимного подшипника производится в последовательности, обратной снятию, с учетом приведенных ниже условий.
- При установке нанести на рабочую поверхность втулок вилки смазочный материал ШРУС-4.
- Затянуть болты крепления направляющей втулки с моментом затяжки 5.0-6.5 Н∙м.
Рассмотрим особенности и порядок замены сцепления на автомобилях ВАЗ 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099.
Под заменой сцепления подразумевается замена целиком и корзины, и ведомого диска, и выжимного подшипника. Либо замена только одного ведомого диска. И в том и в том случае придется выполнить одни и те же действия.
В этой статье рассмотрим замену сцепления целиком.
Необходимые инструменты, приспособления и запчасти
Молоток
Оправка из мягкого металла
Накидной ключ или головка на «8»
Оправка для центровки ведомого диска сцепления А .70081
Комплект сцепления в сборе. Либо один ведомый диск сцепления.
Корзина сцепления — 2109-1601085.
Болт крепления «корзины» к маховику М8*19*1,25 (с буртиком) — 2108-1601207.
На автомобилях ВАЗ 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099 устанавливается ведомый диск 2109-1601130. Накладки на него 2109-1601138, 2109-1601138-01, 2109-1601138-02, 2109-1601138-03, 2109-1601138-04.
Выжимной подшипник 2110-1601180.
Подготовительные работы
Загоняем автомобиль на яму, эстакаду или подъемник.
Снимаем коробку передач (о том как быстро и просто снять коробку расскажем в отдельной статье).
Замена сцепления автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099. Порядок действий и особенности.
1. Отворачиваем болты крепления корзины сцепления к маховику двигателя.
Перед отворачиванием помечаем (зубилом или краской) положение корзины сцепления относительно маховика. В случае если планируется заменить только выжимной диск, а корзину оставить прежней.
Всего болтов крепления корзины сцепления 6 штук.
Для их отворачивания понадобится либо накидной ключ на «8», либо головка на «8» с воротком.
Эти болты затянуты моментом 19-31 Н.м. Что в принципе не много. Но в процессе эксплуатации они могут прикипеть. Поэтому перед отворачиванием можно слегка стукнуть по ним молотком через оправку из мягкого металла.
Отворачивать болты крепления сцепления нужно постепенно. Крест-накрест. Не более чем на один оборот каждый. Что бы не деформировать фланец нажимного диска сцепления.
2. Снимаем корзину сцепления и установленный под ней ведомый диск.
См. фото в начале статьи.
3. Устанавливаем новое сцепление на маховик двигателя.
То есть производим замену сцепления.
Сразу следует сказать, что перед установкой сцепления смазывать смазкой шлицы ведомого диска не стоит. Так как при эксплуатации смазка может приводить к его заеданию при перемещении по шлицам первичного вала. И как следствие, рывкам при работе сцепления, либо его не полному выключению.
Помимо этого проверяем чистоту рабочих поверхностей ведущего (нажимного) и ведомого диска сцепления. А так же чистоту и состояние (наличие царапин и выработки) рабочей поверхности маховика.
При установке ведомого диска сцепления ориентируем его выступающей частью к корзине, а не к маховику.
После чего прижимаем ведомый диск корзиной (она должна своими отверстиями стать четко на штифты на маховике) и вставляем в ее отверстие оправку для центровки ведомого диска. Выравниваем корзину и ведомый диск на маховике.
Притягиваем корзину болтами к маховику.
Для этого так же используем ключ или головку на «8». Болты затягиваем поочередно (крест-накрест). Постепенно. Не более чем по одному обороту за проход.
После затяжки извлекаем приспособление для центровки ведомого диска.
Все, замена сцепления автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099 произведена в полном объеме с соблюдением всех особенностей.
При необходимости так же заменяем выжимной подшипник сцепления.
После замены сцепления и установке всех деталей обратно проводим его регулировку. См. «Регулировка сцепления ВАЗ 2108, 2109, 21099».
Примечания и дополнения
— Шлицы первичного вала коробки передач, по которым перемещается рабочий диск сцепления, так же не стоит смазывать. Во избежание заедания.
— Срок службы сцепления автомобилей ВАЗ может доходить до 100.000 км пробега. И даже более. Но, чаще всего, невысокое качество его деталей, манера езды водителя, тяжелые условия эксплуатации сокращают это период как минимум вдвое, а то и в трое.
Еще статьи по сцеплению автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
- Определяем степень износа накладок ведомого диска сцепления
- Резкое сцепление при плавном отпускании педали, причины
- Применяемость сцепления на некоторых автомобилях ВАЗ
- Как определить, что пришла пора менять сцепление на автомобиле?