Спст на локомотиве инструкция

При эксплуатации системы СПСТ и возникновении пожара локомотивная бригада должна руководствоваться «Инструкцией по обеспечению пожарной безопасности на локомотивах и моторвагонном подвижном составе» ЦТ-ЦУО-175 (В ред. Указания МПС России от 04.10.2001 N E-1672у).

8.1. Подготовка к использованию.

Для подготовки системы СПСТ к использованию необходимо произвести следующие действия:

• 8.1.1. Произвести внешний визуальный осмотр системы СПСТ: проверить надежность крепления всех элементов системы, целостность пломб на блоках БРП, ПДУ и БРП, отсутствие повреждений, загрязнений и пыли.
• 8.1.2. Включить систему СПСТ. Для этого в первой секции тепловоза:
  • на блоке коммутации (БК) перевести автоматический выключатель во включенное положение.
  • на блоке БКИУ ключ (находится в комплекте БКИУ) вставить в замочную скважину, открыть замок и открыть дверцу, защищающую органы управления.
  • на блоке БКИУ перевести выключатель БКИУ во включенное положение и проконтролировать выполнение «стартовой программы»:
    • свечение всех индикаторов БКИУ, звуковой сигнал (длительность-1 секунда),
    • последовательное свечение строк дисплея, соответствующих данной секции,
    • двойной звуковой сигнал (подтверждение удачной самодиагностики),
    • последовательное свечение столбцов дисплея БКИУ, соответствующих данной секции (проверка пожарных шлейфов секции), включение индикаторов строки «ДЕЖУРНЫЙ РЕЖИМ», соответствующих всем секциям тепловоза и индикатора «ручной».

В других секциях тепловоза необходимо осуществить такие же действия для включения блоков БК и БКИУ. Если после включения блоков БКИУ и БК тепловоза звучит непрерывный звуковой сигнал, то необходимо нажать кнопку «ЗВУК ОТКЛ», сигнал должен отключиться.

В любой из секций тепловоза, нажимая кнопку «РЕЖИМ» на блоке БКИУ, установить основной режим запуска генераторов огнетушащего аэрозоля — «РУЧНОЙ С ЗАДЕРЖКОЙ». При этом должен светиться индикатор «РУЧНОЙ С ЗАДЕРЖКОЙ».

• 8.1.3. Проверить работу системы СПСТ. Для проверки работы СПСТ на лицевой панели БКИУ необходимо нажать и отпустить кнопку «СБРОС». При исправной системе в течение одной секунды светятся все индикаторы БКИУ и звучит звуковой сигнал. Затем последовательно в течение одной секунды светятся строки дисплея, соответствующие секции, в которой установлен данный БКИУ, подается двойной звуковой сигнал. Затем последовательно в течение одной секунды светятся столбцы той же части дисплея, затем загораются и не гаснут световые индикаторы строки «ДЕЖ. РЕЖИМ», соответствующие всем секциям тепловоза и световые индикаторы режима пуска генераторов огнетушащего аэрозоля (желтого цвета) «РУЧНОЙ С ЗАДЕРЖКОЙ», остальные индикаторы гаснут.
• 8.1.4. Сделать соответствующую запись в журнале ТУ-152. При проведении приемки- сдачи системы СПСТ необходимо передать следующие принадлежности:
  • а) Ключ от блока БКИУ (в двухсекционном тепловозе) 2 шт. (в трехсекционном тепловозе) 3 шт
  • б) Ключ от блока ПДУ (в двухсекционном тепловозе) 4 шт (в трехсекционном тепловозе) 6 шт

8.2. Действия локомотивной бригады при обнаружении пожара, если локомотивная бригада находится в тепловозе.

• 8.2.1. При обнаружении возгорания в кабине машиниста должны быть приняты меры к остановке локомотива и устранению возгорания согласно «Инструкции по обеспечению пожарной безопасности на локомотивах и моторвагонном подвижном составе» ЦТ-ЦУО-175 (В ред. Указания МПС России от 04.10.2001 N E-1672у).
• 8.2.2. Если СПСТ обнаружила возгорание в кузове тепловоза, то при срабатывании одного или более извещателей в пожарном шлейфе кузова на дисплее БКИУ в соответствующем этому шлейфу столбце желтый светодиод строки ДЕЖУРНЫЙ РЕЖИМ гаснет, а красный светодиод строки ПОЖАР начинает светиться, встроенный зуммер БКИУ выдает прерывистый звуковой сигнал, начинают светиться табло «ПОЖАР» и кнопка «ПУСК» на блоке БКИУ, включаются звуковой оповещатель, световые оповещатели «ГАЗ-НЕ ВХОДИ», «ГАЗ-УХОДИ». По линии связи информация о сработавшем пожарном извещателе передается на БКИУ других секций и выводится на их дисплеи, звуковые оповещатели, световые оповещатели «ГАЗ-НЕ ВХОДИ», «ГАЗ-УХОДИ» табло «ПОЖАР» на блоке БКИУ во всех секциях включаются.

Локомотивная бригада путем осмотра должна убедиться в возникновении пожара. После визуального обнаружения пожара локомотивная бригада должна принять меры к тушению пожара. При локальном возгорании использовать для тушения ручные огнетушители, а при пожаре в 2-х и более узлах применить СПСТ.
Для этого необходимо остановить тепловоз, следуя указаниям «Инструкции по обеспечению пожарной безопасности на локомотивах и моторвагонном подвижном составе» ЦТ-ЦУО-175 (В ред. Указания МПС России от 04.10.2001 N E-1672у).

• 8.2.3. После остановки локомотива необходимо:
  • убедиться, что на блоке БКИУ установлен режим запуска генераторов огнетушащего аэрозоля «РУЧНОЙ С ЗАДЕРЖКОЙ» (если установлен другой режим, то, следуя указаниям П. 5.2. необходимо установить режим запуска генераторов огнетушащего аэрозоля «РУЧНОЙ С ЗАДЕРЖКОЙ»).
  • убедиться в отсутствии людей и принять меры к недопущению их в секцию, где произошло возгорание,
  • убедиться, что все двери секции, в которой произошло возгорание закрыты (на дисплее БКИУ световой индикатор «двери» данной секции должен быть погашен), если двери открыты, то закрыть их;
    • нажать кнопку «ПУСК» на лицевой панели БКИУ один раз;
    • в течение 30 секунд покинуть тепловоз, захватив с собой ключ от блока ПДУ;
    • после выхода из тепловоза необходимо тщательно закрыть все двери;

После остановки локомотива перед тем как локомотивная бригада покинет тепловоз необходимо снять тормозные башмаки для закрепления данного состава и в течении 15 минут закрепить состав.

• • через 30 секунд после закрытия дверей активируется основная очередь генераторов огнетушащего аэрозоля;

• 8.2.4. Если очаг возгорания не ликвидирован и пожар продолжается, необходимо:
  • с помощью ключа открыть блок ПДУ той секции тепловоза, где обнаружено возгорание;
  • откинуть защитную скобу и нажать и удерживать не менее пяти секунд кнопку «РЕЗЕРВ» в блоке ПДУ;

После нажатия кнопки «РЕЗЕРВ» активируется резервная очередь генераторов огнетушащего аэрозоля.

• 8.2.5. Если система СПСТ не обнаружила очаг возгорания, а пожар обнаружен локомотивной бригадой путем осмотра кузова тепловоза, необходимо:
  • остановить тепловоз, следуя указаниям «Инструкции по обеспечению пожарной безопасности на локомотивах и моторвагонном подвижном составе» ЦТ-ЦУО-175 (В ред. Указания МПС России от 04.10.2001 № E-1672у),
  • убедиться, что на блоке БКИУ установлен режим запуска генераторов огнетушащего аэрозоля «РУЧНОЙ С ЗАДЕРЖКОЙ» (если установлен другой режим, то, следуя указаниям П. 5.2. необходимо установить режим запуска генераторов огнетушащего аэрозоля «РУЧНОЙ С ЗАДЕРЖКОЙ»).
  • убедиться в отсутствии людей и принять меры к недопущению их в секцию, где произошло возгорание,
  • убедиться, что все двери секции, в которой произошло возгорание закрыты (на дисплее БКИУ световой индикатор «двери» данной секции должен быть погашен), если двери открыты, то закрыть их;
    • нажать кнопку «ПУСК» на лицевой панели БКИУ 3 раза с интервалом между нажатиями не более 3 секунд, дожидаясь звукового подтверждения после каждого нажатия.
      После остановки локомотива перед тем как локомотивная бригада покинет тепловоз необходимо снять тормозные башмаки для закрепления данного состава и в течении 15 минут закрепить состав.
    • в течение 30 секунд покинуть тепловоз, захватив с собой ключ от блока ПДУ;
    • после выхода из тепловоза необходимо тщательно закрыть все двери;
    • через 30 секунд после закрытия дверей активируется основная очередь генераторов огнетушащего аэрозоля;
      Далее следовать П. 8.2.4.

Помните! При принудительном запуске генераторов огнетушащего аэрозоля (система пожарной сигнализации не обнаружила возникновение пожара) активация генераторов огнетушащего аэрозоля будет происходить в секции, где три раза нажата кнопка «ПУСК».

• 8.2.6. Если развитие возгорания будет делать 30-ти секундную задержку перед запуском генераторов огнетушащего аэрозоля недопустимой, необходимо использовать режим запуска генераторов огнетушащего аэрозоля «РУЧНОЙ».
  В этом случае необходимо:
  • следуя указаниям П. 5.2. необходимо установить режим запуска генераторов огнетушащего аэрозоля «РУЧНОЙ»
  • открыть одну из боковых дверей секции;
  • нажать кнопку «ПУСК» на лицевой панели БКИУ один раз;
  • покинуть тепловоз, захватив с собой ключ от блока ПДУ;
  • после выхода из тепловоза необходимо тщательно закрыть все двери;
  • сразу после закрытия дверей активируется основная очередь генераторов огнетушащего аэрозоля. Далее следовать П. 8.2.4.
• 8.2.7. Если развитие возгорания не позволяет произвести запуск генераторов огнетушащего аэрозоля из кабины машиниста, где находится блок БКИУ, необходимо срочно покинуть тепловоз, захватив с собой ключ от блока ПДУ. После выхода из тепловоза необходимо:
  • тщательно закрыть все двери;
  • с помощью ключа открыть блок ПДУ той секции тепловоза, где обнаружено возгорание;
  • откинуть защитную скобу и нажать и удерживать не менее пяти секунд кнопку «ОСНОВНОЙ» в блоке ПДУ;
  • после нажатия кнопки «ОСНОВНОЙ» в блоке ПДУ без всякой задержки независимо от состояния дверей и режима запуска генераторов огнетушащего аэрозоля активируется основная очередь генераторов огнетушащего аэрозоля;
• 8.2.8. Если очаг возгорания не ликвидирован и пожар продолжается, необходимо откинуть защитную скобу и нажать и удерживать не менее пяти секунд кнопку «РЕЗЕРВ» в блоке ПДУ;
  После нажатия кнопки «РЕЗЕРВ» активируется резервная очередь генераторов огнетушащего аэрозоля.

8.3. Действия локомотивной бригады при установке тепловоза в отстой (локомотивная бригада находится вне тепловоза).

• 8.3. 1. Используя кнопку «РЕЖИМ» на лицевой панели блока БКИУ, установить режим запуска генераторов огнетушащего аэрозоля «АВТОМАТИЧЕСКИЙ». Остальные БКИУ тепловоза перейдут в тот же режим запуска генераторов огнетушащего аэрозоля «АВТОМАТИЧЕСКИЙ».
  О переводе СПСТ в этот режим запуска генераторов огнетушащего аэрозоля сигнализирует свечение светодиодов «автомат» на дисплеях БКИУ, прерывистое звучание зуммеров и свечение световых оповещателей «АВТОПУСК ВКЛЮЧЕН».
• 8.3.2. Покинуть тепловоз, тщательно закрыв все двери. Если двери открыты, световые оповещатели «АВТОПУСК ВКЛЮЧЕН» не светятся, запуск генераторов огнетушащего аэрозоля в этом случае а автоматическом режиме будет невозможен.
• 8.3.3. В режиме запуска генераторов огнетушащего аэрозоля «АВТОМАТИЧЕСКИЙ» при срабатывании одного пожарного извещателя в любом пожарном шлейфе секции включатся звуковой оповещатель и световые оповещатели «ГАЗ-НЕ ВХОДИ», «ГАЗ-УХОДИ», табло «ПОЖАР», подсветка кнопки «ПУСК» БКИУ.
• 8.3.4. При срабатывании двух и более пожарных извещателей в кузове секции кнопка «ПУСК» соответствующего БКИУ начнет светиться прерывисто и при условии, что все двери секции закрыты, начнется отсчет 30-ти секундной задержки. Открытие любой двери секции в это время приведет к прекращению отсчета задержки, закрытие всех дверей приведет к началу отсчета задержки с начала. После окончания отсчета задержки кнопка «ПУСК» на лицевой панели блока БКИУ начнет светиться непрерывно. После этого активируется основная очередь генераторов огнетушащего аэрозоля;
• 8.3.5. Для отмены запуска генераторов огнетушащего аэрозоля во время 30 секундной задержки достаточно перевести СПСТ в режим «РУЧНОЙ С ЗАДЕРЖКОЙ» при помощи кнопки «РЕЖИМ» лицевой панели блока БКИУ любой секции.
• 8.3.6. При нахождении СПСТ в режиме запуска генераторов огнетушащего аэрозоля «АВТОМАТИЧЕСКИЙ» генераторы могут быть запущены и при помощи кнопок на ПДУ секции (п. 8.2.7).
• 8.3.7. Если во время нахождения СПСТ в режиме «АВТОМАТИЧЕСКИЙ» была сработка одного пожарного извещателя, запуск генераторов огнетушащего аэрозоля не произошел необходимо обязательно перезапустить БКИУ путем его выключения и повторного включения при помощи тумблера «ВКЛ» на левой боковой поверхности блока БКИУ или автоматического выключателя на блоке БК и перевести с помощью кнопки «РЕЖИМ» в режим «РУЧНОЙ С ЗАДЕРЖКОЙ».
• 8.3.8. Режим запуска генераторов огнетушащего аэрозоля «АВТОМАТИЧЕСКИЙ» должен быть отменен сразу после возвращения локомотивной бригады.

Приложение №3

к приказу №_____

от «___»_________20____г.

Конспект

проведения технических занятий с локомотивными бригадами ТЧЭ Златоуст о порядке применения и принципах работы системы автоматической пожарной сигнализации и пожаротушения типа СПСТ-Эл4-04 на локомотивах приписного парка депо.

(согласно Инструкции по обеспечению требований пожарной безопасности на локомотивах, утвержденной распоряжением ЦТ от 10.02.2021г №247/р)

1. Современные системы пожарной автоматики

К современным системам пожарной автоматики относятся — системы пожарной сигнализации и установки пожаротушения автоматические (газового, аэрозольного и порошкового пожаротушения), соответствующие требованиям (ТР ЕАЭС 043/2017, ФЗ-123 и Р1857 ТТ №854).

Это системы объёмного тушения пожара. Они способны обнаруживать и ликвидировать пожар на ранних стадиях его развития. Позволяют исключить повторное загорание на локомотиве путём отключения технологического оборудования, тем самым устранить первоисточник возникновения пожара.

Аэрозольные системы пожаротушения — это мелкодисперсные твёрдые составы с размером 5 микрометров, которые обладают высокой огнетушащей способностью и превосходят другие огнетушащие составы по отсутствию озоноразрушающего эффекта.

Установки пожаротушения, разработанные на базе генераторов огнетушащего аэрозоля, компактнее, экономичнее по сравнению с газовым пожаротушением, а именно: по стоимости оборудования, монтажным, пуско-наладочным работам и техническому обслуживанию.

Оптимальным для применения в газовой системе пожаротушения является газ «Хладон 125», так как он обладает хорошей термической стабильностью, температура терморазложения его молекул составляет более 900°С. Высокая термическая стабильность Хладона 125 позволяет применять его для тушения пожаров тлеющих материалов, т.к. при температуре тления (обычно около 450°С) терморазложения практически не происходит.

В настоящее время, локомотивы оборудованы современными системами пожарной сигнализации и пожаротушения следующих организаций: «СПСТ» Эл4-04 производства ООО «Пожарные системы», «УПС-ТПС», «УПС-ТПС-ПО» производства ООО ПНФ «Спецсистемы», «СОТП» производства ООО «НПО ПАС», «КТС-УАСП» производства ООО НПО «Экспресс», «ПРИЗ-О-Л» производства ООО ПКФ «Интерсити» и «Радуга-5», «Радуга-5М» и «Радуга-5МГ» производства ОАО НПО «Электромашина».

2. Система пожарной сигнализации и автоматической пожаротушения СПСТ Эл4-04.

Система СПСТ Эл4-04 предназначена для раннего автоматического обнаружения пожара по уровню задымленности, его оперативной регистрации с выдачей машинисту информации, как о пожаре, так и о неисправностях системы с указанием соответствующего места в локомотиве и тушения пожара в автоматическом режиме и ручном режиме управления.

2.1 Устройство установки.

Система состоит из блока контроля, индикации и управления (БКИУ), блока резервного питания (БРП), блока коммутации (БК), пожарных извещателей (ИП), тепловых пускателей, световых оповещателей, «основных» и «дополнительных» генераторов огнетушащего вещества (Генераторы ОВ), устройств дистанционного пуска (УДП).

БКИУ предназначен для приема извещении, шлейфов пожарной сигнализации, приема сообщений от других БКИУ, входящих СПСТ, индикации полученных сообщений и включения цепей управления исполнительными устройствами в системе, пожаротушения.

Блок БКИУ размещен в корпусе из ударопрочного полистирола, на лицевой панели которого размещены световые индикаторы, образующие цифровой дисплей, табло «ПОЖАР», кнопку «СБРОС», «РЕЖИМ», «ЗАДЕРЖКА», «ПАМЯТЬ», «ЗВУК ОТКЛ», «ПУСК». На левой боковой панели БКИУ установлены тумблер включения питания и разъемы для подключения питания и внешних устройств, входящих в СПСТ. На правой боковой панели расположен замок блокировки органов управления БКИУ.

Световые индикаторы предназначены для индикации состояния СПСТ и текущего режима работы системы пожаротушения.

Световые индикаторы, расположенные в левой части дисплея поделены на 3 группы, каждая из которых отображает состояние одной из секций тягового подвижного состава (ТПС) схематично изображенных в верхней части дисплея.

Верхние 4 строки этой части дисплея отображают состояние пожарных шлейфов. Индикаторы, расположенные ниже, отображают состояние цепей управления СПТ и контролируемых дверей каждой секции ТПС.

Кнопка «СБРОС» предназначена для перезапуска программы БКИУ для проверки состояния пожарных шлейфов.

Кнопка «РЕЖИМ» предназначена для управления режимом работы системы пожаротушения СПСТ. При каждом ее нажатии режим пожаротушения меняется.

Текущий режим пожаротушения («Автомат», «Ручной с задержкой», «Ручной») отображается свечением соответствующего светового индикатора в правой части дисплея. При этом система не должна издавать никаких звуковых сигналов.

3. Принцип работы:

3.1 Включение системы.

Открыть БРП и подключить провода с парами клеммников к клеммам аккумулятора. Клеммники с красными изоляторами подключаются к красным (+) клеммам, а клеммники с черными изоляторами к черным (-) клеммам аккумуляторов. Закрыть БРП. После подключения аккумуляторов БРП и бортовой сети на БРП должны светиться индикаторы «БОРТ» и «РЕЗЕРВ».

Отсутствие свечения индикатора «РЕЗЕРВ» сигнализирует о неисправности предохранителя БРП

На блоке коммуникации (БК) перевести автоматический выключатель во включенное положение.

Ключ (находится в комплексе БКИУ) вставить в замочную скважину на правой боковой панели БКИУ и повернуть по часовой стрелке до упора.

На блоке БКИУ перевести тумблер на левой боковой панели БКИУ во включенное положение и проконтролировать выполнение «стартовой программы»:

— свечение всех индикаторов БКИУ, звуковой сигнал (длительность 1 секунда).

— последовательное свечение строк дисплея, соответствующих данной секции.

— двойной звуковой сигнал (подтверждение удачной самодиагностики).

— последовательное свечение столбцов дисплея БКИУ, соответствующих данной секции (проверка пожарных шлейфов секции), включение индикаторов строки «ДЕЖУРНЫЙ РЕЖИМ», соответствующих всем секциям электровоза и индикатора «ручной».

В других секциях локомотива необходимо осуществить такие же действия для включения блоков БРП, БКИУ. Если после включения блоков БКИУ и БРП локомотива звучит непрерывный звуковой сигнал, то необходимо нажать кнопку «Сброс», сигнал должен отключится.

В любой из секции локомотива, нажимая кнопку «РЕЖИМ» на блоке БКИУ, установить основной режим работы системы – «Ручной с задержкой». Притом должен светиться индикатор «Ручной с задержкой».

3.2 Дежурный режим.

После включения системы СПСТ на блоках БКИУ, расположенных во всех секциях локомотива и установки основного режима работы «Ручной с задержкой», должны светиться следующие индикаторы:

Индикаторы верхней строчки дисплея «Дежурный режим» — желтым цветом.

Индикатор режима «Ручной с задержкой» — красным цветом.

Индикатор «Двери» — красным цветом (если любая дверь секции открыта).

3.3 При возникновении пожара или задымления.

При возникновении задымления в кузове локомотива (в том числе и в кабине машиниста) на блоке БКИУ:

— гаснет индикатор верхней строчки дисплея «Дежурный режим»;

— индикатор нижней строчки дисплея «Пожар» начинает светиться красным цветом, показывая в какой секции и в какой части электровоза произошло задымление;

— светится табло «ПОЖАР»

— включается не прерывный звуковой сигнал.

После получения сигнала о задымлении членам локомотивной бригады необходимо выяснить причину задымления. Необходимо помнить, что на сработавшем пожарном извещателе светится индикатор;

Если причиной задымления является пожар в машинном отделении, необходимо немедленно остановить локомотив и произвести следующие действия;

— убедится в том, что СПТ установлена в режим «ручной с задержкой»;

— на блоке БКИУ отломить скобу, защищающую кнопку «ПУСК»;

— на блоке БКИУ нажать кнопку «ПУСК» один раз;

Отменить активацию генераторов огнетушащего вещества во время задержки можно открытием двери или нажатием кнопки «СБРОС» в секции, где произошло задымление.

— всем покинуть электровоз;

— закрыть все двери кабины электровоза (если двери кабины локомотива не будут закрыты, СПСТ не активирует генераторы огнетушащего вещества).

После закрытия дверей кабины локомотива через 30 секунд активируется генераторы огнетушащего вещества в секции, где произошло задымление.

Если после активации генераторов огнетушащего вещества пожар не потушен, необходимо активировать дополнительные генераторы огнетушащего вещества. Для этого необходимо открыть УДП (устройство дистанционного пуска), расположенное на боковой поверхности секции, где произошло возгорание. Нажать и удерживать не менее 5 секунд кнопку «резерв». Активацию дополнительных генераторов можно производить не ранее чем минуту после запуска основных генераторов.

3.4 При возникновении пожара без задымления.

При возникновении пожара в кузове локомотива без возникновения задымления необходимо остановить локомотив и произвести следующие действия:

— выяснить месторасположение возгорания (в какой секции);

— в секции, где произошло возгорание, убедится, что СПСТ находится в режиме «ручной с задержкой» (индикатор режима «Ручной с задержкой» на блоке БКИУ светится красным цветом). Если СПСТ находится в другом режиме, необходимо с помощью кнопки «РЕЖИМ» на блоке БКИУ, установить основной режим работы системы «Ручной с задержкой». При этом должен светиться индикатор «Ручной с задержкой»;

— на блоке БКИУ отломить скобу, защищающую кнопку «ПУСК»;

— на блоке БКИУ нажать кнопку «ПУСК» три раза с интервалом не более 3 секунд, дожидаясь звукового подтверждения после каждого нажатия. Кнопка «ПУСК» после этого должна прерывисто светиться, табло «ПОЖАР» должна светиться непрерывно.

Отменить активацию генераторов огнетушащего вещества во время задержки можно открытием дверей или нажатием кнопки «СБРОС» в секции, где произошло возгорание.

— всем покинуть локомотив;

— закрыть все двери кабины электровоза (если двери кабины электровоза не будут закрыты, система пожаротушения не активирует генераторы огнетушащего вещества).

После закрытия дверей кабины локомотива через 30 секунд активируются генераторы огнетушащего вещества в секции, где была активирована система пожаротушения.

Если после активации генераторов огнетушащего вещества пожар не потушен, необходимо активировать дополнительные генераторы огнетушащего вещества. Для этого необходимо открыть УДП (устройство дистанционного пуска), расположенное на боковой поверхности секции, где произошло возгорание, нажать и удерживать не менее 5 секунд кнопку «резерв». Активацию дополнительных генераторов можно производить не ранее чем через минуту после запуска основных генераторов.

3.5 Активация генераторов огнетушащего вещества с помощью устройств дистанционного пуска (УДП)

На боковой поверхности каждой секции с обеих сторон расположены УДП (устройство дистанционного пуска). С помощью УДП можно: активировать генераторы огнетушащего вещества, размещенные в секциях электровоза. С помощью УДП активируются генераторы огнетушащего вещества, расположенные в той секции электровоза, УДП который используются для активации. С помощью УДП можно активировать генераторы огнетушащего вещества «основной» и «резервной» очереди.

При нажатии в УДП кнопки «Основной» активируются генераторы огнетушащего вещества первой очереди, при нажатии в УДП кнопки «резерв» активируются генераторы огнетушащего вещества второй очереди (не ранее чем через минуту после запуска основных генераторов). При запуске СПТ при помощи УДП состояние дверей секции не контролируется, т.е. генераторы ОВ будут запущены, даже если двери секции открыты.

Если при возникновении пожара в одной из секций локомотива, невозможно активировать генераторы огнетушащего вещества с помощью кнопки «ПУСК», расположенный на блоке БКИУ, необходимо:

— всем покинуть электровоз;

— закрыть все двери кабины электровоза;

— открыть УДП (устройство дистанционного пуска) расположенное на боковой поверхности секции, где произошло возгорание;

— нажать и удерживать не менее 5 секунд кнопку «основной»;

— если после активации генераторов огнетушащего вещества пожар не потушен, необходимо нажать и удерживать не менее 5 секунд кнопку «Резерв». Нажимать кнопку «резерв» необходимо не ранее чем через минуту после нажатия кнопки «Основной».

Кнопка «Задержка» предназначена для увеличения до 30 секунд выдержки перед включением СПТ в «автоматическом» и «ручной с задержкой» режимах работы системы пожаротушения.

Кнопка «ПАМЯТЬ» предназначена для перевода БКУ в режим просмотра «ПАМЯТИ СОСТОЯНИЙ». Для предупреждения о нахождении БКИУ в состоянии «ПРОСМОТР ПАМЯТИ» используется световой индикатор «ПАМЯТЬ» и звуковой сигнал.

Кнопка «ЗВУКОТКЛ» предназначена для отключения встроенной звуковой сигнализации (встроенный звуковой сигнал не отключается в режимах: «ПОЖАР», «ВНИМАНИЕ», «ПРОСМОТР ПАМЯТИ») и для «листания» записей «ПАМЯТИ СОСТОЯНИЙ».

Кнопка «ПУСК» предназначена для ручного запуска СПСТ.

3.6 Работа системы пожаротушения в автоматическом режиме (без локомотивной бригады).

Для подготовки функционирования СПСТ в отсутствии локомотивной бригады необходимо:

— с помощью кнопки «РЕЖИМ» на блоке БКИУ, установить режим работы системы «автоматический». При этом должен светиться индикатор «автоматический». При переводе СПСТ в этот режим во всех БКИУ начинает звучать прерывистый звуковой сигнал, предназначенный для предупреждения членов локомотивной бригады о включении режима «автоматический»;

— всем покинуть электровоз;

— закрыть все двери электровоза;

— проконтролировать свечение световых оповещателей «АВТОПУСК ВКЛЮЧЕН», расположенных справа и слева в кабине машиниста. Световые оповещатели «АВТОПУСК ВКЛЮЧЕН» каждой секции включаются, только если установлен режим запуска СПТ «автоматический» и все контролируемые двери секции закрыты.

При возникновении пожара (срабатывание двух дымовых извещателей в пожарном шлейфе и срабатывании теплового пускателя), начинается отсчет времени перед активацией генераторов огнетушащего вещества. Через 30 секунд автоматически производится отключение высоковольтного оборудования электровоза и активация генераторов огнетушащего вещества.

Если после активации генераторов огнетушащего вещества пожар не потушен, обходимо активировать резервные генераторы огнетушащего вещества. Для этого необходимо открыть УДП (устройство дистанционного пуска), расположенное на боковой поверхности секции, где произошло возгорание, нажать и удерживать не менее 5 секунд кнопку «резерв». Активацию резервных генераторов можно производить не ранее чем через минуту после запуска основных генераторов.

Если произошло ложное срабатывание дымовых извещателей в режиме «автоматический», активация генераторов огнетушащего вещества не произойдет, система будет находиться в состоянии «ПОЖАР» (звучит звуковой оповещатель, светятся световые оповещатели «ГАЗ УХОДИ», «ГАЗ НЕ ВХОДИ». Для вывода системы из этого состояния необходимо:

— в секции локомотива, где обнаружено состояние «ПОЖАР», на блоке БКИУ перевести тумблер на левой боковой панели БКИУ в выключенное положение. Световые индикаторы должны погаснуть;

— после 30 секундной паузы блока БКИУ перевести тумблер на левой боковой панели БКИУ во включенное положение и проконтролировать выполнение «стартовой программы»;

— свечение всех индикаторов БКИУ, звуковой сигнал (длительность- 1секунда);

— последовательное свечение строк дисплея, соответствующих данной секции;

— двойной звуковой сигнал (подтверждение удачной самодиагностики);

— последовательное свечение столбцов дисплея БКИУ, соответствующих данной секции (проверка пожарных шлейфов секции), включение индикаторов строки «ДЕЖУРНЫЙ РЕЖИМ», соответствующих всем секциям локомотива и индикатора режима «ручной».

После установки режима «Ручной» активация генераторов огнетушащего вещества возможна только при трехкратном нажатии кнопки «ПУСК».

После установки режима «Ручной», если ложное срабатывание дымовых извещателей не устранилось, индикатор нижней строчки дисплея «пожар» начинает светится красным цветом, показывая в какой секции и в какой части электровоза произошло срабатывание, дымовых извещателей, светится табло «ПОЖАР», включается непрерывный звуковой сигнал. В этом случае необходимо обследовать ту часть локомотива, где произошло срабатывание дымовых извещателей и убедиться, что возгорания не произошло. Далее вызвать ремонтную бригаду для устранения неисправностей.

3.7 Частичное отключение системы пожаротушения.

Ключ (находится в комплекте БКИУ) вставить в замочную скважину на правой боковой панели БКИУ и повернуть против часовой стрелке до упора.

На блоке БКИУ перевести тумблер на левой боковой панели БКИУ в выключенное положение. Световые индикаторы должны погаснуть.

Перевести автоматический выключатель на блоке БК в выключенное положение.

В остальных секциях электровоза не обходимо осуществить такие же действия для выключения блока БКИУ, а также автоматического выключателя на блоке БК.

3.8 Полное отключение системы пожаротушения.

Ключ (находится в комплекте БКИУ) вставить в замочную скважину на правой боковой панели БКИУ и повернуть против часовой стрелки до упора.

На блоке БКИУ перевести тумблер на левой боковой панели БКИУ в выключенное положение. Световые индикаторы должны погаснуть.

Перевести автоматический выключатель на блоке БК в выключенное положение.

Открыть дверь БРП и отключить аккумуляторы (от каждого аккумулятора достаточно отключить 1 клемму).

В остальных секциях локомотива необходимо осуществить такие же действия для выключения блоков БРП и БКИУ, а также автоматического выключателя на блоке БК.

3.9 Оказание посильных мер при тушении пожара.

При обнаружении системой возгорания в кузове локомотива, при срабатывании одного или более извещателей в пожарном шлейфе кузова на дисплее БКИУ в соответствующем этому шлейфу столбце желтый светодиод строки «ДЕЖУРНЫЙ РЕЖИМ» гаснет, а красный светодиод строки «ПОЖАР» начинает светиться.

Встроенный зуммер БКИУ выдает прерывистый звуковой сигнал, начинает светиться табло «ПОЖАР» и кнопка «ПУСК» на блоке БКИУ, включается звуковой оповещатель, световые оповещатели «ГАЗ-HE ВХОДИ», «ГАЗ-УХОДИ». По линии связи информация о сработавшем пожарном извещателе передается на БКИУ других секций и выводится на их дисплеи. Звуковые оповещатели, световые оповещатели «ГАЗ-HE ВХОДИ», «ГАЗ-УХОДИ», табло «ПОЖАР» на блоке БКИУ во всех секциях включаются.

После визуального обнаружения пожара локомотивная бригада должна принять меры к тушению пожара для чего необходимо:

1. Остановить локомотив.
2. Убедиться в том, что на блоке БКИУ установлен режим запуска генераторов огнетушащего аэрозоля «РУЧНОЙ С ЗАДЕРЖКОЙ» (если установлен другой режим, то следуя указаниям необходимо установить режим запуска генераторов огнетушащего аэрозоля «РУЧНОЙ С ЗАДЕРЖКОЙ»)
3. Убедиться в отсутствии людей и принять меры к недопущению их в секцию, где произошло возгорание.
4. Убедиться, что все двери секции, в которой произошло возгорание, закрыты (на дисплее БКИУ световой индикатор «двери» данной секции должен быть погашен), если двери открыты, то закрыть их.
5. Отломать блокировочную скобу над кнопкой

«ПУСК» на лицевой панели БКИУ.

1. Нажать кнопку «ПУСК» на лицевой панели БКИУ один раз.
2. В течение 30 секунд покинуть локомотив, захватив с собой тормозные башмаки для закрепления состава. После выхода из локомотива необходимо тщательно закрыть все двери. Через 30 секунд после закрытия дверей произойдет отключение технологического оборудования локомотива и активируется основная очередь генераторов огнетушащего аэрозоля.

Если развитие возгорания не позволяет произвести запуск генераторов огнетушащего аэрозоля из кабины машиниста необходимо запуск произвести с блока ПДУ секции, где обнаружено возгорание.

Для этого:

1. Открыть блок ПДУ той секции, где обнаружено возгорание.
2. Откинуть защитную скобу, нажать и удерживать не менее пяти секунд кнопку «ОСНОВН».

После нажатия кнопки «РЕЗЕРВ» активируется резервная очередь генераторов огнетушащего аэрозоля.

Лист

Изм

.

Лист

№

докум

.

Подп

.

Дата

8

ТУ

4372-004-05208018-2009

теплового

автоматического

выключателя

;

—

защиту

от

КЗ

в

цепях

запуска

генераторов

ОВ

,

посредством

предохранителей

,

вставка

плавкая

4

А

;

—

световую

индикацию

обрыва

цепей

запуска

генераторов

ОВ

с

указанием

номера

цепи

запуска

, «

Генераторы

»: «1-2», «3-4», «5-6», «7-8», «9-10», «11-12»;

—

защиту

от

КЗ

в

цепях

звуковых

и

световых

оповещателей

(3

канала

);

—

ограничение

тока

в

цепях

контроля

дверей

и

внешних

пусковых

устройств

.

1.2.9

Технические

характеристики

БК

—

Н

:

Диапазон

выходных

напряжений

постоянного

тока

управления

запуском

генераторов

ОВ

,

В

10,5-13,8

Диапазон

входных

напряжений

постоянного

тока

,

в

цепях

запуска

генераторов

огнетушащего

аэрозоля

,

при

нагрузочном

сопротивлении

5

Ом

,

В

10-14.

Ток

срабатывания

тепловой

защиты

не

менее

,

А

10.

Номинальный

ток

предохранителей

в

цепях

управления

оповещателями

,

А

, 1.

Максимальный

ток

в

цепях

контроля

дверей

и

внешних

пусковых

устройств

,

А

0,15.

Габаритные

размеры

корпуса

,

мм

. 350

х

190

х

140.

Масса

кг

,

не

более

3,2.

1.2.10

БР

обеспечивает

:

—

защиту

от

короткого

замыкания

(

далее

КЗ

)

в

цепях

питания

СПСТ

,

посредством

теплового

автоматического

выключателя

;

—

защиту

от

КЗ

в

цепях

запуска

генераторов

ОВ

,

посредством

предохранителей

,

вставка

плавкая

4

А

;

—

световую

индикацию

обрыва

цепей

запуска

генераторов

ОВ

с

указанием

номера

цепи

запуска

, «

Генераторы

»: «1-2», «3-4», «5-6», «7-8», «9-10», «11-12»;

—

согласование

входного

напряжения

управления

цепями

запуска

с

характеристиками

пусковых

устройств

.

—

установку

адреса

секции

в

локомотиве

в

системе

СПСТ

;

1.2.11

Технические

характеристики

БР

:

—

Диапазон

входных

напряжений

постоянного

тока

управления

запуском

генераторов

ОВ

,

В

42-55

—

Диапазон

выходных

напряжений

постоянного

тока

,

на

выходах

управления

,

при

нагрузочном

сопротивлении

5

Ом

,

В

10-14.

—

Ток

срабатывания

тепловой

защиты

не

менее

А

, 10.

—

Габаритные

размеры

корпуса

мм

, 350

х

190

х

140.

—

Масса

кг

,

не

более

3,2.

1.2.12

Адаптер

радиостанции

(

далее

АРС

)

предназначен

для

сопряжения

системы

по

—

жарной

сигнализации

и

автоматического

пожаротушения

(

СПСТ

Эл

4-04)

и

штатной

ра

—

диостанции

локомотива

.

Поддерживаются

радиостанции

:

РВС

-1 –

ОАО

«

Ижевский

радиозавод

»,

г

.

Ижевск

;

«

Транспорт

—

РВ

-1.2

МК

»–

ООО

«

ВЭЛС

»

г

.

Воронеж

;

РВ

-1.1

М

–

ОАО

«

Электросигнал

»,

г

.

Воронеж

;

РВ

-1

М

–

завод

«

Электросигнал

»,

г

.

Новосибирск

.

АРС

обеспечивает

автоматическую

передачу

голосовых

сообщений

по

радиоканалу

.

АРС

представляет

собой

микропроцессорное

устройство

в

металлическом

корпусе

.

Электропитание

адаптера

радиостанции

осуществляется

от

блока

резервного

питания

(

БРП

)

из

состава

СПСТ

.

Предусмотрена

работа

адаптера

радиостанции

от

питающих

на

—

пряжений

12

В

.

На

лицевой

панели

размещен

световой

индикатор

питания

и

держатели

предохранителей

,

а

также

тумблер

включения

питания

.

На

боковых

панелях

АРС

распо

—

1.

СПСТ система пожарной
сигнализации тепловозов

2.

ч\смячсиячсми явсияыв и

3. БКИУ — блок контроля, индикации и управления

БКИУ — блок контроля, индикации и управления
обеспечивает сбор информации о состоянии
Системы, вывод этой информации на светодиодный
дисплей, световые и звуковые оповещатели,
передачу информации о контролируемой секции на
БКИУ других секций, управление режимом запуска
генераторов огнетушащего аэрозоля, прием команд
от пускового дистанционного устройства (ПДУ),
отключение технологического оборудования перед
запуском генераторов огнетушащего аэрозоля,
формирование импульсов запуска генераторов
огнетушащего аэрозоля, сохранение в
энергонезависимой ПАМЯТИ СОБЫТИЙ
информации об изменении состояния Системы.

4.

5. БР — блок резисторов БРП — блок резервного питания

БР — блок резисторов обеспечивает согласование
характеристик сигналов управления,
вырабатываемых БКИУ и пусковых устройств
генераторов огнетушащего аэрозоля, задание
номера секции и числа секций в локомотиве,
индикацию обрыва цепей запуска генераторов
огнетушащего аэрозоля и фактов запуска
генераторов огнетушащего аэрозоля.
БРП — блок резервного питания обеспечивает
питание Системы (при исчезновении бортового
питания) от встроенных аккумуляторов, зарядку
аккумуляторов, индикацию наличия бортового
питания, исправности цепи резервного питания,
перехода на резервное питание.

6.

7. Световые оповещатели. ИП212-44СВ — дымовые пожарные извещатели.

Световые оповещатели «ГАЗ-НЕ ВХОДИ», «ГАЗ-
УХОДИ» обеспечивают световое оповещение
локомотивной бригады о возникновении пожара и
возможности запуска генераторов огнетушащего
аэрозоля.
ИП212-44СВ — дымовые пожарные извещатели,
включенные в 2 пожарных шлейфа (первый
контролирует кабину секции, второй – все остальное
внутрикузовное пространство), обеспечивают
передачу на входы БКИУ извещений о задымлении
контролируемых зон локомотива.

8.

9. АГС11-5-генераторы огнетушащего аэрозоля. Тепловой пускатель

АГС11-5-генераторы огнетушащего
аэрозоля обеспечивают
автоматическое пожаротушение путем
выработки аэрозоля по командам блока
БКИУ.

10.

11. Концевые выключатели

Концевые выключатели –
обеспечивают контроль состояния
внешних и межсекционных дверей
локомотива.

12.

13.

14. АГС11-5-генераторы огнетушащего аэрозоля

АГС11-5-генераторы огнетушащего
аэрозоля обеспечивают
автоматическое пожаротушение путем
выработки аэрозоля по командам блока
БКИУ

15.

16. Световые оповещатели

Световые оповещатели «ГАЗ-НЕ
ВХОДИ», «ГАЗ-УХОДИ» обеспечивают
световое оповещение локомотивной
бригады о возникновении пожара и
возможности запуска генераторов
огнетушащего аэрозоля.

17.

Меры безопасности
Источником опасности является напряжение
постоянного тока с кратковременными выбросами,
используемое для питания СПСТ. Снятие крышек с
блоков зажимов, прикосновение к клеммам при
работающей аппаратуре не допускается. После
монтажа системы СПСТ крышки блоков зажимов
должны быть закрыты.
Категорически запрещается подавать
питание на систему СПСТ при отключенной
или неисправной аккумуляторной батарее
машины.
Перед отключением аккумуляторной батареи
машины необходимо отключить от БРП
разъем «ВХОД».

18. Запрещается

Запрещается:
нагревать генераторы огнетушащего аэрозоля до
температуры выше 60 град. Цельсия;
производить вскрытие генераторов огнетушащего
аэрозоля и других блоков системы СПСТ;
производить запуск установки при наличии в
защищаемом помещении людей;
использовать генераторы, имеющие механические
повреждения;
В случае невозможности быстро покинуть помещение
при срабатывании системы следует защитить органы
дыхания от воздействия аэрозольных частиц с помощью
марлевых или тканевых повязок.
При работе корпуса генераторов огнетушащего аэрозоля
разогреваются до высоких температур.

19. Действия после активации генераторов огнетушащего аэрозоля

Действия после активации генераторов огнетушащего
аэрозоля.
. При активации генераторов огнетушащего аэрозоля, необходимо:
срочно покинуть машину. В случае невозможности быстро покинуть при
срабатывании системы следует защитить органы дыхания от
воздействия аэрозольных частиц с помощью марлевых или тканевых
повязок;
закрыть внешние двери;
после оседания частиц (не ранее чем через 15 минут после активации
генераторов огнетушащего аэрозоля) необходимо приступить к
удалению продуктов разложения аэрозоля с различных поверхностей;
продуть кузов и все агрегаты сжатым воздухом;
очистить все изолирующие элементы в цепях высокого напряжения при
помощи сухой ветоши;
проверить состояние изоляции электропроводки вблизи сработавших
генераторов и, при необходимости, восстановить поврежденные
участки;
провести внеплановое ТО.