Smt2514 инструкция по применению

Кондиционер металла HI-GEAR SMT²

Кондиционер металла SMT² радикально снижает трение и износ деталей двигателя и трансмиссии, значительно увеличивает продолжительность комфортной и надежной эксплуатации автомобиля без ремонта.

SMT² не является смазкой, у него другой принцип действия. Состав добавляется к смазочному материалу и с его помощью доставляется к трущимся поверхностям деталей, на которых образует очень тонкий, но прочный самовосстанавливающийся защитный слой (покрытие), который препятствует непосредственному контакту деталей пары трения. Такой процесс называется кондиционированием (поэтому препарат SMT² называется кондиционером металла). При этом существенно снижаются трение, нагрев и износ деталей. Благодаря отличной адгезии к контактным поверхностям деталей, защитный слой обладает высоким остаточным эффектом, позволяющим кратковременно эксплуатировать технику в аварийном режиме без масла.

Отличие SMT² от аналогов:

• абсолютная химическая, физическая и биологическая стабильность состава;
• высокий уровень (в ряде случаев до 10–15 %) улучшения противоизносных и антифрикционных свойств смазочного материала после введения в него SMT²;
• резкое повышение задиростойкости трущихся деталей (укрепление контактных поверхностей деталей);
• гарантированное прохождение SMT² через фильтрующие элементы масляного и топливного фильтров, а также отсутствие послойного разделения и выпадения в осадок как в процессе эксплуатации, так и при длительных перерывах в работе или хранении.

Особенности

• ЭКСПЛУАТАЦИЯ: увеличение мощности двигателя, улучшение приемистости автомобиля, облегчение «холодного» пуска двигателя (особенно зимой), стабильность компрессии, уменьшение шума работы двигателя и агрегатов трансмиссии, уменьшение загрязнения двигателя и масла продуктами износа.
• ЭКОНОМИКА: снижение расхода топлива на величину до 10 %, уменьшение расхода масла на угар, снижение общих затрат на обслуживание и ремонт (клапанов, натяжения цепи), увеличение срока службы двигателя и КПП в 2–2,5 раза.
• ЭКОЛОГИЯ: снижение токсичности выхлопа, продление периода «малой токсичности» выхлопа (интервала времени, когда технические параметры двигателя и зазоры остаются в норме), уменьшение загрязнения окружающей среды токсичными веществами, отходами отработанных масел, смазок и др. технических жидкостей.

SMT² адаптирован и совместим со всеми моторными и трансмиссионными маслами, включая ресурсосберегающие масла типа SAE 0W-20/API SN, современными пластичными смазками, а также топливами для ДВС. При соблюдении рекомендуемой концентрации не изменяет основные свойства и физико-химические показатели смазочных материалов и топлива.

Способы применения

• Добавьте SMT² непосредственно в агрегат, исходя из рекомендуемой концентрации. (Расчет дозы ведите из количества масла или смазки, находящихся в агрегате.) После этого можно сразу продолжить эксплуатацию в штатном режиме без каких-либо ограничений.
• Можно добавить SMT² в канистру с маслом, исходя из рекомендуемой концентрации. (Расчет дозы ведите из количества масла, находящегося в канистре.) Тщательно перемешайте (3–5 минут) и залейте масло в агрегат при очередной смене.

Рекомендуемые концентрации

• Система смазки бензиновых и дизельных двигателей: 60 мл SMT2 на 1 л моторного масла (6 %) при первой обработке и 30 мл SMT2 на 1 л масла (3 %) при последующих обработках независимо от типа масла.
• Механическая КПП, раздаточная коробка, главная передача, бортовой редуктор и др.: 50 мл SMT2 на 1 л масла (5 %). АКПП и вариаторы: 15 мл SMT2 на 1 л жидкости (1,5 %). Не рекомендуется применять для главных передач с дифференциалами повышенного трения!
• Двухтактные бензиновые двигатели с кривошипно-камерной продувкой: 30 мл SMT2 на 1 л масла (3 %), добавляемого к бензину.
• Подшипниковые узлы: 30 мл SMT2 на 1 кг пластичной смазки (3 %).
• Для бензина и дизельного топлива: 20 мл SMT2 на 100 л топлива (0,02 %).

Состав: синтетические углеводороды, антиоксидант, функциональные добавки (ноу-хау производителя).

Производитель оставляет за собой право без уведомления менять характеристики, внешний вид, комплектацию товара и место его производства.

В случае, если в описании товара прямо не указано обратное, гарантийный срок на такой товар не установлен.

Кондиционер металла 2-го поколения «SMT2» SMT2514, 250 мл. / победитель трения / присадка в масло / добавка в масло для снижения износа и защиты двигателя.

Препарат SMT2 радикально снижает трение и износ деталей двигателя и трансмиссии.
Кондиционер металла SMT2 радикально снижает трение и износ деталей двигателя и трансмиссии, значительно увеличивает продолжительность комфортной и надёжной эксплуатации автомобиля без ремонта. SMT2 не является смазкой, у него другой принцип действия.
Состав добавляется к смазочному материалу и с его помощью доставляется к трущимся поверхностям деталей, на которых образует очень тонкий, но прочный самовосстанавливающийся защитный слой (покрытие), который препятствует непосредственному контакту деталей пары трения. Такой процесс называется кондиционированием (поэтому препарат SMT2 называется кондиционером металла). При этом существенно снижаются трение, нагрев и износ деталей.
Благодаря отличной адгезии к контактным поверхностям деталей, защитный слой обладает высоким остаточным эффектом, позволяющим кратковременно эксплуатировать технику в аварийном режиме без масла.

ОТЛИЧИЕ SMT2 ОТ АНАЛОГОВ: абсолютная химическая, физическая и биологическая стабильность состава; высокий уровень (в ряде случаев до 10-15 %) улучшения противоизносных и антифрикционных свойств смазочного материала после введения в него SMT2; резкое повышение задиростойкости трущихся деталей (укрепление контактных поверхностей деталей); гарантированное прохождение SMT2 через фильтрующие элементы масляного и топливного фильтров, а также отсутствие послойного разделения и выпадения в осадок как в процессе эксплуатации, так и при длительных перерывах в работе или хранении.

ЧТО ДАЕТ ПРИМЕНЕНИЕ SMT2 В АВТОМОБИЛЯХ: ЭКСПЛУАТАЦИЯ: увеличение мощности двигателя, улучшение приемистости автомобиля, облегчение «холодного» пуска двигателя (особенно зимой), стабильность компрессии, уменьшение шума работы двигателя и агрегатов трансмиссии, уменьшение загрязнения двигателя и масла продуктами износа.

ЭКОНОМИКА: снижение расхода топлива на величину до 10 %, уменьшение расхода масла на угар, снижение общих затрат на обслуживание и ремонт (клапанов, натяжения цепи), увеличение срока службы двигателя и КПП в 2-2,5 раза.

ЭКОЛОГИЯ: снижение токсичности выхлопа, продление периода «малой токсичности» выхлопа (интервала времени, когда технические параметры двигателя и зазоры остаются в норме), уменьшение загрязнения окружающей среды токсичными веществами, отходами отработанных масел, смазок и др. технических жидкостей. SMT2 адаптирован и совместим со всеми моторными и трансмиссионными маслами, включая ресурсосберегающие масла типа SAE 0W-20/API SN, современными пластичными смазками, а также топливами для ДВС. При соблюдении рекомендуемой концентрации не изменяет основные свойства и физико-химические показатели смазочных материалов и топлива.

ПРИМЕНЕНИЕ:
Добавьте SMT2 непосредственно в агрегат, исходя из рекомендуемой концентрации. Расчет дозы ведите из объема масла или смазки, находящихся в агрегате. После этого можно сразу продолжить эксплуатацию в штатном режиме без каких-либо ограничений.
Можно добавить SMT2 в канистру с маслом, исходя из рекомендуемой концентрации, тщательно перемешать (3-5 минут) и залить масло в агрегат при очередной смене.

РЕКОМЕНДУЕМЫЕ КОНЦЕНТРАЦИИ SMT2:
— система смазки бензиновых и дизельных двигателей: 60 мл SMT2 на 1 л моторного масла (6 %) при первой обработке и 30 мл SMT2 на 1 л масла (3 %) при последующих обработках независимо от типа масла
— механическая КПП, раздаточная коробка, главная передача, бортовой редуктор и др.: 50 мл SMT2 на 1 л масла (5 %)
— АКПП и вариаторы: 15 мл SMT2 на 1 л жидкости (1,5 %) (не рекомендуется применять для главных передач с дифференциалами повышенного трения (LSD) и подобных механизмов!)
— двухтактные бензиновые двигатели с кривошипно-камерной продувкой: 30 мл SMT2 на 1 л масла (3 %), добавляемого к бензину
— подшипниковые узлы: 30 мл SMT2 на 1 кг пластичной смазки (3 %)
— для бензина и дизельного топлива: 20 мл SMT2 на 100 л топлива (0,02 %)

Комплектация

SMT2 Предназначен для снижения трения и интенсивности изнашивания, а также предотвращения задира в сопряжениях и механизмах , где хотя бы одна из контактирующих деталей содержит железо.

Информация на сайте считается ознакомительной и не является исчерпывающим руководством к использованию товара или услуги.

Предназначен для снижения трения и интенсивности изнашивания , а также предотвращения задира в сопряжениях и механизмах , где хотя бы одна из контактирующих деталей содержит железо.
Эффективность препарарта усиливается факторама повышенного давления , температуры, скорости , дефицита смазочного материала.
Улучшает приеместость автомобиля. Повышает мощность двигателя , облегчает его холодный пуск, в несколько раз увеличивает срок службы.
Уменьшает затраты на ремонт, сокращает расход топлива и масла.
Не токсичен, не содержит продуктов нефтепереработки, экологически безопасен, биоразлагаем.
Совместим со всеми известными смазочными материалами и спецжидкостями, не изменяет их свойств.
Использование SMT2 для автомобилей среднего класса , эксплуатируемых на стандартном масле позволяет получитьту же степень надёжности двигателя и трансмиссии, которую имеют представительские автомобили экстра-класса, эксплуатируемые на элитных супердорогих маслах.
Продолжительность действия SMT2 превышает средний период межсменной работы моторного масла, т.е. SMT2 обладает определённым остаточным эффектом. 
SMT2 успешно применяется даже в механизмах, работающих при температурах до 650 град.

Всем привет! В общем после того как я Залил SMT2 проехал 350-400 км. По просьбам участников драйва, отписываюсь про эффект.
— Первое — это то, что было сразу заметно практически. На прогретом двигателе шум от работы на холостых уменьшился. А значит +.
— Второе — может быть конечно на уровне самовнушения, как это обычно бывает, но мотор стал крутится легче. Динамику я конечно не замерял, не до, не после. Но как по мне то разгон машины стал быстрее. А значит +.
— Третье — расход топлива уменьшился по БК 9,6 был стал 9,5. Уменьшился совсем немного, но это из-за того что я люблю динамическую езду. Люблю я вжарить на дороге.Попробую сбросить БК и поездить спокойно и тогда еще посмотрю результат. А так в общем это +.
— Четвертое — это то что нельзя сейчас удивить или почувствовать, продление ресурса мотора. Но тут хочу сказать одно, перед тем как заливать себе СМТ, прочитал много хороших отзывов в интернете, и пообщался с ребятами мотористами. Все были только ЗА!В этом плане только время может показать. Так что еще один +.

ИТОГ. Ребят всем советую, штука работающая. Это не реклама и мне за это не кто не платит. Это мой отзыв, который я написал по просьбам драйвчан. Так что решать вам!)

Всех с поздниками, всем удачи!)))