Roadweller rw crg 03 инструкция зарядное устройство

Зарядное устройство Roadweller RW-CRG-03. Данное устройство предназначено для зарядки и поддержания заряда 12В и 24B свинцово-кислотных аккумуляторных батарей (далее просто батарей) емкостью от 10Ач до 180Ач, подзарядки 12В SLA батарей емкостью от 14Aч до 230Aч и может быть использовано в качестве источника питания с выходным напряжением 13.6В (12В DC) и максимальным выходным током 5A. Кроме режимов автоматической зарядки в устройстве предусмотрены режимы быстрой зарядки с принудительным выбором тока зарядки в 5A или 10A для 12В батарей и 5A для 24В батарей. Устройство может эксплуатироваться при отрицательных температурах воздуха до минус 10 градусов.
Характеристики ЗУ
Общая информация
Производитель Roadweller
Характеристики
Тип — Зарядное устройство
Назначение — Автомобиль
Тип аккумуляторов — Универсальное
Напряжение питающей сети, В — 220
Частота питающей сети, Гц — 50
Напряжение на выходе, В — 12/24
Дисплей — LED индикаторы
Безопасность
Индикация Зарядки,
Ошибки подключения,
Ошибок,
Питания,
Рабочего режима
Системы защиты:
От короткого замыкания,
От перегрева,
От перезаряда
Дополнительно Особенности:
Устройство может быть использовано для зарядки следующих типов батарей:
WET ( традиционные батареи c жидким электролитом)
AGM ( батареи с жидким электролитом, адсорбированным в микропористый сепаратор)
GEL (батареи с электролитом желатинового типа, поглощаемый пластинами)
Pb/Ca (отрицательные пластины батареи изготовлены из свинцово-кальциевого сплава)
SLA ( традиционные герметизированные свинцово-кислотные)
VRLA (необслуживаемые батареи типов, указанных выше)
MF ( параметр показывает степень обслуживаемости батареи).

Основные технические возможности:
Автоматическое определение типа батареи (12В или 24В) по напряжению
Автоматическая диагностика, восстановление, зарядка и подзарядка батарей
Возможность зарядки сильно разряженных батарей до 100% интеллектуальным автоматическим или ручным режимом
4 доступных режима зарядки: 28.8В, 29.4B ( для 24В батарей) и 14.4В, 14.7B (для 12В батарей)
8 режимов тока зарядки: 1.5A — 10A — 7.5A — 5A — 4A — 3A — 2A — 1.5A
Возможность принудительного выбора токов быстрой зарядки в 5A или 10A для 12В батарей
Возможность принудительного выбора тока быстрой зарядки в 5A для 24В батарей
Автоматическая подзарядка током 1.5A 24B и 12В батарей
Возможность зарядки батарей при отрицательных температурах воздуха от 0°C до -10°C
Работа в качестве источника питания с выходным напряжением 13.6В (12В DC) и максимальным выходным током 5A.

Теперь личные ощущения и впечатления:
1. Изготовлено зарядное довольно таки качественно. Пусть Китай, но добротный.
2. Наличие качественных проводов и крокодилов, что только радует. На ЗУ ВЫМПЕЛ-55, о котором я писал ранее — провода похуже, да и крокодилы не о чем.
3. Наличие в ЗУ вентилятора охлаждения платы, который включается сразу и отключается самостоятельно.
4. Наличие индикаторов состояния заряда — 25%, 50%, 75%, 100%. ВОт тут некоторые вопросы, но по ориомитру — состояние заряда показывает правильно.
5. Возможность использовать как блок питания до 13,6 В, что хорошо например при проверке ламп и т.д.
6 Ну и ценник.
МНОГОГО не жду от данного зарядного, заменить им уже имеющиеся у меня ЗУ не возможно. У каждого из них свои задачи и возможности, которые дополняют друг друга.
Это только начало постов, которые будут до Нового года по приобретенной мною или подаренной мне электронике, НУ ЛЮБЛЮ Я такие гаджеты, и в добавок к этому — ленив и очень :)).
С наступающим Новым Годом! Всех благ и всего самого хорошего!

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Цена вопроса: 1 510 ₽

Зарядное устройство для акб Roadweller RW-CRG-03 в спб

Практически новая зарядка для всех типов аккумуляторных батарей (12В, 24В).

Тип устройства- зарядное устройство
Типы заряжаемых аккумуляторов — универсальный
Принцип работы — импульсный
Минимальный ток зарядки, в амперах — 1
Мощность, в ваттах — 523
Максимальное выходное напряжение, в вольтах — 12
Минимальное выходное напряжение, в вольтах — 12
Максимальная емкость заряжаемого аккумулятора, в амперах в час — 60
Пусковой ток, в амперах — 160
Объем двигателя — 1,3; 1,4; 1,5; 1,6; 1,8; 2,0; 2,2
Максимальный ток зарядки, в амперах — 10

Зарядное устройство для акб Roadweller RW-CRG-01

абсолютно новое, рабочее з/у использовалось один раз (не выключил габарит). Прод.

Зарядное устройство для акб Roadweller RW-CRG-03

Практически новая зарядка для всех типов аккумуляторных батарей (12В, 24В). Тип .

Зарядное устройство для акб Roadweller RW-CRG-03

Практически новая зарядка для всех типов аккумуляторных батарей (12В, 24В). Тип .

Крепления для багажника на крыше для VW Jetta 6 (р

Модель Atlant с креплениями именно под jetta 2011-18Дуги (сами палки) аэродинами.

Комплект щеток стеклоочистителя Skoda 5JB 998 001

Серия: Original VAG (VW, Audi, Skoda, Seat) Кол-во в упаковке: 2 Конструкция: Бе.

Брызговики Haval F7 / F7x 2019- н.в

Полиуретановые модельные брызговики Frosch для Хавал Ф7 и Ф7х Стоимость ук.

Коврики Hyundai Creta в багажник

Коврики Hyundai Creta в багажник коврик имеет два отдельных кармана Новые .

Коврики Hyundai Creta 3D в салон

Коврики Hyundai Creta 3D в салон Новые качественные 55% каучука содержания полиу.

Источник

Oilchoice.ru

Форум по маслам, присадкам и смазкам

• Темы без ответов
• Активные темы
• Поиск
• Пользователи
• Наша команда

• Темы пользователя
  • >в конференции
  • >>в форуме

• Сообщения пользователя
  • >в конференции
  • >>в форуме
  • >>>в теме

Зарядное устройство для АКБ

Зарядное устройство для АКБ

Сообщение 380VAC » 20 авг 2015, 05:38

Зарядка АКБ ОБЩАЯ

Сообщение 380VAC » 20 авг 2015, 12:37

Зарядка АКБ ОБЩАЯ

Сообщение GReY » 20 авг 2015, 12:58

Зарядка АКБ ОБЩАЯ

Сообщение 380VAC » 20 авг 2015, 13:12

Зарядка АКБ ОБЩАЯ

Сообщение GReY » 20 авг 2015, 14:10

Зарядка АКБ ОБЩАЯ

Сообщение 380VAC » 20 авг 2015, 14:20

Vitek74 Завсегдатай Сообщения: 2285 Зарегистрирован: 22 июн 2015, 19:52 Репутация: 565 Откуда: Москва Имя: Виктор Авто: Хонда аккорд8 К24 Масло: и лукоил тоже

Зарядка АКБ ОБЩАЯ

Сообщение Vitek74 » 20 авг 2015, 16:10

Зарядка АКБ ОБЩАЯ

Сообщение 380VAC » 20 авг 2015, 16:16

Зарядка АКБ ОБЩАЯ

Сообщение Gubkin » 22 авг 2015, 14:35

Зарядка АКБ ОБЩАЯ

Сообщение 380VAC » 24 авг 2015, 09:51

Зарядное устройство для АКБ

Сообщение Gubkin » 29 авг 2015, 09:45

Зарядное устройство для АКБ

Сообщение GReY » 29 авг 2015, 12:13

Vitek74 Завсегдатай Сообщения: 2285 Зарегистрирован: 22 июн 2015, 19:52 Репутация: 565 Откуда: Москва Имя: Виктор Авто: Хонда аккорд8 К24 Масло: и лукоил тоже

Зарядное устройство для АКБ

Сообщение Vitek74 » 19 сен 2015, 16:23

я себе сделал на днях моргалку по подобию этой схемы http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=73644
только реле поворотов было куплено (кстати сказать второе, первое не работало) 495,3747- 04, оказывается релюшки все разные, первый раз взял 644,3777 типа аналог 495,3747, но ее нельзя использовать, она немного современнее видимо, нет крупной микруху у которой можно обламать ноги), и ее трудно заставить работать как надо, хотя быть может и возможно
можно еще наверное использовать реле 495,3747- 01, тут есть способ доработки http://www.mastervintik.ru/dorabotka-re . -495-3747/
да и любые подобные в сети можно поискать инфу.
у своей релюхи 495,3747-04 я отломал ногу на микрухе(правда она там на 180гр. повернута , об этом я догадался внимательно посмотрев на схему) и сменил конденсатор на 22мф 25в, получив режим 3-3,7с заряд 3,-3,5с разряд
дополнительное реле использовал пятиконтактное 75,3777 вроде как обычная релюшка на туманки или еще чего точно не знаю, смыл там в том что есть нормально замкнутый контакт позволяющий отключать зарядное от акума во время разрядки лампой от реле поворота(на схеме понятно).
теперь по сути:
стоял у меня в гараже Актех азия 45ка(или 50ка) 09,11г.вып., вроде держал напругу, я его подзаряжал 2-3 раза за год глазок зеленый, плотность в том году была 1,28 НРЦ примерно 12,7, потом я как то перестал уделять ему внимание и тут загоревший идеей реанимации аккумов в предверии зимы, решил попробовать. но был разочарован что напруга на аккуме была всего 8В . не пойму как так получилось может влага грязь и кислота с играли злую шутку, в общем акум на коленях! технология у него гибридная. я его погонял Кедром и проверил в магазине нарг.вилкой держал 10,8В
тем не менее я взялся добить его своей новой приблудой! зарядное старое доброе на базе школьного трансформатора 12В, докрученного по напряжению с несколькими местами зацепа по напруге! ток может выдавать приличный до 10-15А.
на рязряд подключил лампочку 21Вт и ток заряда подобрал около 9-10А (по мере заряде уменьшался немного)
после первого цикла (КТЦ до 10,8 или чуть ниже не уследишь точно)) две лампы 21Вт горели примерно 2,40ч, щас уже не помню но вроде первый раз делал Кедром
после второго цикла моргалкой 3,30ч, + почернели токоотводы положительные(сулфат стал отступать)
после третьего цикла моргалкой лампы горели 4,15ч + токоотводы набрали темнокоричневый цвет(вроде как положено)
после четвертого цикла не разряжал а повез в магазин к нагрузочной вилке.
теперь интересное! раньше после первого цикла на вилке держал 10,8В
а сегодня привез и он держит 11,2 В ! что меня порадовало! далее попросил продавца проверить вилкой новый акум азиацкого производителя соот размера с витрины не из дешевых 6т.р.! и он выдал всего 11В.
в общем результатом доволен, дальше посмотрим, позже еще попытаю аккум, а пока поставил на машину!
что интересно такой медот зарядки не кипятит акум и не перемешивает электролит! глазок горит красным но акум более менее заряжен ток держит. надеюсь на авто разболтается и потом добью его полностью зарядом.
Сейчас на испытаниях Медалист 11года , по технологии кальций с серебро, но насчет него у меня иллюжий мало, похоже совсем плохолй стал. хотя на машине я его воспринимал достаточно бодрым, на вилке показал 10,8, крутил бодро, заряд брал вроде хорошо, слушали на нем музыку с сабом спокойно но не сильно долго, проблем не было! НО принеся его домой понял что он труп! подключил две лампы по 21вт он махом начал терять напругу ниже 12В за 15-20 минут, подключил зарядное с моргалкой напряжение махом стало расти выше 15В за 3 сек и ток стал падать, хотя Актек держал напругу до 14,5В и принимал ток прилично до 6-8А, . думаю я Актек до конца не раскачал.а с Медалисто мдаже не охота заниматся(..но попробую посмотрю на динамику.
пока гибридная технология оставляет благоприятное впечатление в плане восстановления.

спасибо за внимание) надеюсь кто-нибудь дочитал и кому то это будет полезным

Источник

RW-CRG-02

Описание прибора RW-CRG-02

Зарядное устройство Roadweller RW-CRG-02 с ЖК-дисплеем во влагозащищенном корпусе ( класс IP65) предназначено для автоматической зарядки и поддержания заряда 6В и 12B свинцово-кислотных аккумуляторных батарей емкостью от 1,2Ач до 120Ач.

Устройство может быть использовано для зарядки следующих типов батарей: традиционных (WET) обслуживаемых (MF) и необслуживаемых (VRLA) батарей c жидким электролитом, AGM- батарей, GEL- батарей.

К технологичеким особенностям устройства относятся: 4 режима зарядки включая режим быстрой зарядки,дисплей с индикаторами напряжения зарядки, прогресса зарядки, отсутствия подключения, неправильного подключения, окончания зарядки, выбранной программы зарядки. Устройство способно самостоятельно провести мониторинг состояния аккумуляторной батареи. К прочим достоинствам можно отнести малое энергопотребление, защиту от короткого замыкания, защиту от падения напряжения, защиту при разрыве электрической цепи, защиту от неправильного подключения.

Технические характеристики

Общая информация

Характеристики

• Тип Зарядное устройство
• Назначение Автомобиль, катер, скутер, ОПС, видеонаблюдение
• Тип аккумуляторов Для свинцово-кислотных аккумуляторных батарей
• Напряжение питающей сети, В 220
• Частота питающей сети, Гц 50/60
• Напряжение на выходе, В 6/12
• Дисплей Цифровой

Безопасность

1. От короткого замыкания,
2. От неправильного подключения,
3. От падения напряжения,
4. От разрыва электрической цепи

Дополнительно

• В устройстве предусмотрены 4 программы зарядки батарей включая программу быстрой зарядки.
• Потребляемая мощность: 60Вт
• Тип заряжаемых батарей: 6B свинцово-кислотные емкостью 1.2Ач-14Ач; 12В свинцово-кислотные емкостью 1.2Ач-120Ач
• Рабочая температура: 0°C — +40°C
• Класс электрозащищенности II
• Класс влагозащищенности: IP 65
• Размеры основного блока: 185.5x64x47мм
• Вес основного блока:550г
• Длина кабеля электропитания: 150см
• Длина зарядного кабеля: 120см

Устройство может быть использовано для зарядки следующих типов батарей: WET ( традиционные батареи c жидким электролитом) AGM ( батареи с жидким электролитом, адсорбированным в микропористый сепаратор) GEL (батареи с электролитом желатинового типа, поглощаемый пластинами) VRLA (необслуживаемые батареи типов, указанных выше) Pb/Ca (отрицательные пластины батареи изготовлены из свинцово-кальциевого сплава) MF ( параметр показывает степень обслуживаемости батареи) Упаковка Размер упаковки (ВхШхД), см 24 x 14 x 4 см, вес 0.61 кг

Отзывы о RW-CRG-02:

© Copyright 2013 «КОНЦЕПЦИИ БЕЗОПАСНОСТИ»
В случае использования информации с сайта, активная
индексируемая ссылка на наш ресурс обязательна.

Источник

Зарядное устройство Roadweller RW-CRG-01 / Описание

Картинка с сайта: instruk.detektorpoligraf.ru

• Экран: LED индикаторы
• Марка: Roadweller

• Нет в наличии
• Отложить
• Оставить отзыв о товаре

• Рабочая частота 50/60 Гц
• Экран LED индикаторы
• Рабочая температура 0°C
• Зарядное устройство +
• Тип аккумуляторов Для свинцово-кислотных аккумуляторных батарей
• Напряжение питающей сети 220 В
• Напряжение на выходе 12 В
• Сила тока на выходе 0.75 A
• Индикация Ошибок
• Системы защиты От разрыва электрической цепи
• Назначение Автомобиль

Roadweller RW-CRG-01 Компактное зарядное устройство Roadweller RW-CRG-01 — это простой и безопасный прибор для зарядки, технического обслуживания и поддержания заряда всех типов свинцово-кислотных аккумуляторных батарей (WET, MF, Ca/Ca, AGM и GEL) автомобилей и мототехники с напряжением 12B емкостью от 1,2Ач до 125Ач.
Режим FLOAT CHARGING при постоянном подключении аккумулятора идеально подходит для компенсирования тока саморазрядки аккумулятора, что значительно продлевает срока службы во время сезонного хранения.
Светодиодный индикатор зарядки предупредит о процессе зарядки, окончании зарядки, отсутствии подключения или о неправильном подключении.

Смотрите также

Похожие на это зарядное устройство товары

Материал — Пластик; Габариты — 40 × 100 × 85 мм; Вес — 0,11 кг;

Порты и разъемы — USB; Для зарядки планшета — +;

Экран — LCD; Время зарядки аккумулятора — +; Зарядное устройство — +;

Экран — Аналоговый; Зарядное устройство — +; Тип аккумуляторов — Для свинцово-кислотных аккумуляторных батарей;

Вес — 0,63 кг; Электропитание — От Сети; Емкость аккумулятора — 5 — 80 мАч;

Вес — 0,97 кг; Электропитание — От Сети; Емкость аккумулятора — 14 — 225 мАч;

Емкость — 90; Габариты — 204 × 134 × 46 мм; Вес — 0,45 кг;

Материал — Пластик; Габариты — 103,5 × 78,5 × 48 мм; Вес — 0,17 кг;

© mobisfera.ru 2007-2021 Сравниваем цены на электронику и гаджеты

Проект «Мобисфера» объединил в себе наиболее популярные интернет-магазины, торгующие электроникой и аксессуарами с доставкой по России. На сайте указаны цены, предоставленные магазинами в рамках партнерских отношений. Сроки и условия доставки следует уточнять на сайте продавца. Как правило, срок не превышает 30 дней. Минимальный срок доставки — 1 день. На все товары действует официальная гарантия. Все права на тексты и изображения принадлежат их авторам.

Источник

Сегодня обзор на интеллектуальное зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов 12/24 вольт.

Живу я в небольшом городе, почти в самом центре, где все что необходимо для жизни находится на небольшом удалении. Работа удаленна ну очень далеко. Так что автомобилем пользуюсь довольно редко. А когда нужно проехать по городу, то чаще всего на 5 км езды приходится раз пять заводить двигатель. Нет, проблема не в машине. Просто едешь по нескольким точкам: магазин, рынок, почта и т.д… Естественно приходится глушить двигатель и потом его заводить. Ко всему добавляется дизельный двигатель, который при старте требует больше энергии чем бензиновый. Все это приводит к тому, что за время поездки аккумулятор не успевает полностью заряжаться.
Дальние поездки тоже не очень часты и в основном весной-летом.
В осенне-зимний период, когда наступают морозы, плюсуется падение емкости аккумулятора и еще больше требуемой энергии для прогрева топливного фильтра и цилиндров двигателя перед стартом.
Да и сам аккумулятор не первой свежести.
В результате приходится иногда подзаряжать аккумулятор, чтобы машина всегда заводилась. И если летом это может быть всего лишь раз, то зимой немного чаще.
В свое время купил в оффлайне «умную», «красивую» и т.д. зарядку Аида-8.

Картинка с сайта: mysku.club

Служила она довольно долго. Но в один «прекрасный день» выгорел диод, в прямом смысле этого слова.

Картинка с сайта: mysku.club

Хорошо, что корпус всего навсего расплавился, а не загорелся.

Картинка с сайта: mysku.club

Затем стал замечать, что ток зарядки в любом положении переключателя не превышает 4А. Потом он снизился до 1А. В итоге сгорел выходной полевой транзистор.

Картинка с сайта: mysku.club

В это время я уже заказал для обзора зарядку с Banggood.com. Возможно, старая зарядка «обиделась» и окончательно вышла из строя.
В «плюс» зарядке можно назвать, что она имеет защиту от короткого замыкания и переполюсовки. Только вот защита эта всего навсего предохранитель. И в сети встречал отзывы, что выгорели дорожки на плате, а предохранитель остался целым.

К слову сказать, ремонт этой зарядки тоже довольно проблематичен. В сети именно на мою модель нет схемы. А фирма производитель отказывается ремонтировать устройство, если корпус последнего открывался. Хотя никаких пломб я не помню. Я понимаю, если бы разговор шел о гарантийном ремонте, а так такое поведение довольно странно.
Кстати, цена новой такой зарядки примерно $35.

Но, все-таки разговор сегодня не о ней, а о зарядке с Banggood.

Фирма производитель носит «хорошо запоминающееся и звучное название» «ANHTCzyx». Я не знаю кому пришла гениальная мысль назвать так контору, но по этому проводу вспомнился один случай. Еще на заре интернета я пытался зарегистрировать почтовый ящик на каком-то домене. В те времена еще нельзя было использовать точки и прочие символы в имени, а само имя содержало не более 8 символов (а может и больше, уже не помню). Так вот, все более менее адекватные имена, которые я мог ассоциировать с собой были заняты. После того, как после десятой попытки система мне сообщила, что имя занято, я в сердцах постучал по клавиатуре. И о чудо! Этот логин оказался свободен. Вот в данном случае, похоже была такая же ситуация.

Для начала характеристики со страницы товара.

Картинка с сайта: mysku.club

Собственно, параметры, как и «у всех»: защита от замыкания, полярности, перенапряжения, перегрева, автоматическое определение батарей и т.д.
Из особенностей можно отметить:
— напряжение батареи 12 или 24 вольта;
— максимальный ток зарядки 8А или 4А в зависимости от напряжения батареи;
— диапазон емкости батарей 2Ач-150Ач;
— минимальное пусковое напряжение 2В.

Зарядка приехала в цветной коробке, которая ничуть не пострадала во время транспортировки.

Картинка с сайта: mysku.club

Внутри была сама зарядка и инструкция в виде довольно толстой книжки, напечатанной на мелованной бумаге. Инструкция на шести языках. Русского нет.

Картинка с сайта: mysku.club

Картинка с сайта: mysku.club

Картинка с сайта: mysku.club

Картинка с сайта: mysku.club

Собственно самой инструкции всего пять листов.
Характеристики несколько отличаются от того, что написано у продавца.
В частности емкость батареи от 6 до 150Ач.

Корпус зарядки изготовлен из ABS пластика и выглядит очень надежным.

Размеры: 170х100х59 мм
Вес: 520 грамм.
Длина проводов для зарядки вместе с крокодилами — 600 мм (могли быть чуть длиннее);

Картинка с сайта: mysku.club

Крокодилы тугие, надежно держатся на клемах.

Картинка с сайта: mysku.club

Длина шнура питания — 1 метр.

Сбоку стоит вентилятор 50x50x10 мм. С другой стороны вентиляционная решетка.
Посередине ЖК индикатор с подсветкой 40х25 мм.
Внизу индикатора светодиоды, которые показывают выбранный режим.
Справа от индикатора — сенсорный переключатель режимов.

Но что же умеет данная зарядка?

Всего четыре режима работы, которые можно выбрать вручную с помощью сенсорной кнопки:
— быстрая зарядка максимально возможным током;
— зарядка AGM и гелевых аккумуляторов;
— зарядка батарей небольшой емкости током 1.5А;
— режим восстановления аккумулятора. Есть приписка, что режим может длиться 18 часов и не все аккумуляторы могут быть восстановлены.

Рассмотрим режимы работы.
В помощь из подручных средств был собран ампер-вольтметр на Arduino.
Использовались датчик тока ACS712, рассчитанного на ток до 20А

Картинка с сайта: mysku.club

и датчик напряжения, измеряющего напряжения до 25 вольт.

Картинка с сайта: mysku.club

Сразу хочу сказать, что датчики не очень точные. Но в данном случае меня интересовало изменение величин, а не их точные значения.

Быстрая зарядка.
В этом режиме начальный ток зарядки 8А. Аккумулятор может находиться в автомобиле. (Как известно, В военное время значение синуса может достигать четырех. Это к тому, что максимальное значение тока, которое мне удалось увидеть было 8,3 А).

Зарядка AGM и гелевых аккумуляторов.

Кроме перечисленных выше особенностей AGM/GEL аккумуляторы требуют специального режима зарядки.
Опять же, слова из сети.

Ток заряда традиционно не должен превышать десятую часть от емкости. Иногда допускаются более высокие значения на начальных стадиях зарядки, но по мере пополнения уровня заряда ток должен снижаться до минимальных значений.

И опять не совсем так. Обычно производитель указывает максимальный ток зарядки, допустимый для конкретного аккумулятора.

В связи с этим заряжать такие аккумуляторы «обычной» зарядкой не рекомендуется. В обозреваемом устройстве есть такой режим.

Зарядка батарей небольшой емкости током 1.5А

Рекомендуется для зарядки небольших аккумуляторов для мотоциклов. скутеров и т.д.

И наконец,
режим восстановления аккумулятора.

Наиболее интересный режим, особенно для меня. Я упоминал, что мой аккумулятор не первой свежести и на самом деле пора его поменять.

В инструкции написано, что время восстановления 18 часов.
Мой 77 Ач аккумулятор восстанавливался ровно 24 часа. Как он будет работать после этой процедуры покажет только время, но такого зеленого индикатора заряда я не видел давно.

Есть интересная особенность для всех режимов. Если температура окружающей среды ниже +10 градусов, то напряжение при зарядке будет повышено. При этом загорается значок «Win». Если же температура выше +28, то напряжение будет понижено. На экране появляется «Sum».

Картинка с сайта: mysku.club

После подключения устройства к аккумулятору, на экране появляется напряжение на клемах и температура внутри зарядки. Отклонение показаний по сравнению с моим тестером порядка 2%. Уже в этот момент можно выбрать требуемый режим зарядки. После включения в сеть начинает работать вентилятор, и загорается индикатор заряда. Для изменения режима необходимо прикоснуться к сенсорной кнопке «Mode selection». Кнопка очень чувствительная, если взять прибор сверху рукой, очень может быть что режим переключится. Переключение режимов можно делать во время работы. Таким образом можно вручную пытаться регулировать режим. Например, можно сначала включить быструю зарядку, а затем более щадящую: 1.5А.
В правом углу ЖК есть индикатор уровня заряда. Но на самом деле, он просто показывает, что идет процесс зарядки. В любое время уровень меняется от 40 до 100%.

Для испытания зарядки я взял старый аккумулятор от UPS: AGM B.B. Battery 7Ач. Я понимаю, что этот аккумулятор как минимум нельзя заряжать быстрым способом, но второго автомобильного аккумулятора у меня нет, а если что-то и случится с этим, будет не жалко. На самом деле, я только запустил режим быстрой зарядки на этом аккумуляторе, а заряжал его во втором и третьем режиме, и запускал восстановление.
Аккумулятор с UPS довольно долго пролежал без дела. Собственно, он ждал, когда его отправят в переработку. Напряжение на контактах было чуть больше 9 В, что очень мало. После заряда, для тестирования следующего режима аккумулятор разряжался с помощью автомобильной лампы.

1.Зарядка стартует с 8А и 15В. Почти все время зарядки поддерживается такой ток. И только в конце постепенно снижается. Во всех режимах после окончания зарядки (или восстановления) на экране появляется надпись «OFF», вентилятор выключается, при этом ток продолжает течь, где-то 0,5 А и ниже в зависимости от аккумулятора и выбранного режима. Таким образом включается режим хранения аккумулятора.
Во время зарядки на индикаторе появляются значения текущего напряжения, тока и температуры.

2.В этом режиме я подключил ампер-вольтметр на Arduino. Через каждые несколько минут снимались показания напряжения и тока. Для более точного измерения тока делалось 1000 замеров и бралось среднее значение. В результате получился следующие графики:

Картинка с сайта: mysku.club

Картинка с сайта: mysku.club

3. Режим аналогичен первому, только ток зарядки составляет 1.5 А.

Картинка с сайта: mysku.club

Картинка с сайта: mysku.club

4. Самый интересный режим.
«Специалисты» на разных форумах утверждают, что для восстановления (десульфитации аккумулятора) нужно заряжать его в течение секунды максимальным током, а затем разряжать его в течение трех секунд током 0,1 от предыдущего значения. Хотя, мнения по поводу времени и токов очень сильно разнятся. Я не знаю на сколько это убеждение верно. Но было очень интересно как эту операцию выполняет данная зарядка.
Я снимал показания в Arduino без всякой задержки и без усредненного значения, просто как есть. Получилось, что за секунду снимается (и выводится в порт) около 80 значений.
Выше писал, что мой автомобильный аккумулятор в 77 Ач восстанавливался ровно сутки. Но представленные ниже графики были построены по значениям восстановления аккумулятора для UPS. Могу только сказать, что восстановление автомобильного аккумулятора начиналось с тока в 8 А.

Картинка с сайта: mysku.club

Картинка с сайта: mysku.club

Понятно, что проанализировать все значения за время работы довольно проблематично даже для небольшого аккумулятора. Поэтому я взял три небольших промежутка в самом начале работы, через 2 часа и после окончания работы.Ниже два графика, построенных по этим значениям. Напомню, что показания не очень точные. И если напряжение показано довольно правильно, то ток имеет больший разброс. Тем не менее вполне можно составить картину что происходит.

Картинка с сайта: mysku.club

Картинка с сайта: mysku.club

Как видно, китайские инженеры считают что десульфитация должна происходить несколько по другому алгоритму. Забегая вперед, скажу, что «немецкие инженеры» считают также. Но об этом позже. Так вот, во время восстановления сначала идет зарядка большим током, а затем ток снижается до нуля. Период примерно 250-300 мсек.

Во время работы на индикаторе загорается текст «PUL». Внизу мигает значок «Rep» и индикатор заряда всегда показывает 100%.

Температура внутри прибора за все время тестов не поднималась выше 28 градусов.

А сейчас внутренний мир зарядного устройства.
Для того, чтобы разобрать корпус, нужно сначала снять два бампера, под которыми находятся четыре самореза.

Картинка с сайта: mysku.club

Далее все просто.

Картинка с сайта: mysku.club

Картинка с сайта: mysku.club

Картинка с сайта: mysku.club

Пайка выполнена качественно. Флюс смыт.

Выводы.
Мне понравилось зарядное устройство.
— Качественно сделано.
— Полностью выполняет свои функции, в том числе и десульфитацию аккумулятора.
— Вполне адекватная цена.

К минусам я бы отнес только небольшую длину щупов.
Ну и наличие вентилятора с одной стороны создает шум, хотя и не сильный. Мне пришлось восстанавливать аккумулятор в коридоре квартиры. Ночью при полной тишине шум вентилятора был слегка слышен. На уровне «белого шума».
С другой стороны, вентилятор обеспечивает эффективное охлаждение элементов зарядки. Кроме того, температура внутри довольно быстро приходит к уровню окружающей среды. Что позволяет работать режиму зима/лето.

До конца года действует купон BGNNZUAR, снижающий стоимость до $19,39.

P.S. По поводу немецких инженеров.
Так получилось, что за день до того как я получил посылку, мой знакомый приобрел зарядку в одном из локальных интернет магазинов.

Картинка с сайта: mysku.club

Ради интереса, я взял его немного протестировать. Характеристики прибора чудесным образом совпали с моим. Т.е. максимальный ток и режимы были одинаковыми. И восстановление аккумулятора проходило по точно такому же алгоритму, т.е. зарядка максимальным током, а затем снижение тока до нуля.

Картинка с сайта: mysku.club

На панели гордо красуется надпись «Germany», а в инструкции написано, что данный прибор разработан немецкими инженерами. Как обычно все происходит известно давно. На территории Германии или другой страны Евросоюза регистрируется фирма. Далее находится ОЕМ поставщик из того же Китая, который наносит ваш логотип на свои изделия. Собственно, так поступают очень многие «производители» бытовой техники.

Кстати, цена устройства была около $80.

У моего знакомого тоже аккумулятор требовал десульфитации. Так вот, когда мы встретились после проведённых операций, он сказал. что процесс занял всего около часа. А во время зарядки прибор надулся (наверное в районе ЖКИ). В итоге, эта зарядка отправилась назад продавцу.

P.P.S. Я писал, что тестирование проводил на аккумуляторе для UPS. После первой зарядки время работы автомобильной лампочки до снижения напряжения 10.5 вольт было менее часа (ток разряда 5 А).
Совершенно случайно на глаза попался ролик как восстановить такой аккумулятор. Производители пишут, что данные аккумуляторы являются необслуживаемыми. Но AGM аккумуляторы — этот тот же свинцово-кислый и обслуживается он также. Т.е. после длительной работы часть воды, которая находится в электролите испаряется. В итоге емкость аккумулятора снижается. В ролике утверждалось что нужно долить небольшое количество дистиллированной воды в каждый банк аккумулятора. Количество зависит от состояния банков. Необходимо, чтобы вода слегка покрыла маты.

Картинка с сайта: mysku.club

Ради интереса решил попробовать (все равно мой аккумулятор уходил в утиль). У меня ушло примерно 8-10 мл воды в каждую банку. Как ни странно, но после всех издевательств над аккумулятором (зарядка очень большим током, несколько разрядов/зарядов) его емкость действительно увеличилась.

Картинка с сайта: mysku.club

Нельзя сказать, что полностью, но пожалуй, аккумулятор еще поживет.

Всем заглянувшим — доброго времени суток!

Легенда гласит о том, что владельцы современных и новых автомобилей не знают, что такое провода прикуривания и зарядное устройство для аккумулятора

Я к числу этих людей не отношусь, поскольку моей машине в этом году исполняется 12 лет (так-то, она еще совсем девочка ). Аккумулятор у меня стоит простенький, отечественный, зато с устрашающим названием КАТОД. Можете возразить, что, купи я АКБ подороже, то и проблем с запуском бы не возникло. Так оно, в общем и есть, но КАТОД меня радует своей долговечностью (предыдущий автомобиль отъездил точно таком же аккумуляторе 4,5 года) и, конечно, фантастически приятной ценой (2 с небольшим тысячи рублей). Так что, в какой-то степени, геморрой с запуском в минус 20 немного оправдывается тем, что я здорово сэкономила.

Картинка с сайта: instruktiruet.ru

Итак, что мы имеем. Проблемы с запуском, но только те дни, когда столбик термометра опускается ниже -20 градусов. Это уже своего рода гарантия, что с утра авто не заведется. Благо, у мужа машина понадежнее (да и аккумулятор в его Мазде стоит как бэ made in Japan), после одной морозной ночи мою Киа вполне реально «прикурить».

Но в этом году морозы, как всегда, ударили внезапно, а я, как назло, заболела, и мой бедный автомобиль остался на несколько ночей совершенно один. Вполне логично предположить, что сев за руль после болезни, я вставила ключ в замок зажигания и не услышала даже «цык-цык». Аккумулятор разрядился полностью.

И да, прикуривание-таки не помогло — такое тоже бывает!

В этот же вечер я выклянчила у мужа машину и поехала в «Юлмарт» покупать первое в своей жизни зарядное устройство для автомобильного аккумулятора.

• Полное наименование. Интеллектуальное зарядное устройство Roadweller RW-CRG-02.
• Место покупки. ЮЛМАРТ. Ссылка на товар.
• Цена. 1270 рублей. Цена в настоящий момент — 1500 рублей.
• Производитель. Китай ??.

Упаковка.

Зарядное устройство было упаковано в небольшую картонную коробку:

Картинка с сайта: instruktiruet.ru

Roadweller rw-crg-02 купить

Комплектация ожидаемая: само з/у и инструкция по эксплуатации.

Картинка с сайта: instruktiruet.ru

Roadweller rw-crg-02 Зарядное устройство отзывы

Картинка с сайта: instruktiruet.ru

Внешний вид.

Как мы видим, приборчик довольно компактный. Вес тоже небольшой — всего 550 грамм.

Картинка с сайта: instruktiruet.ru

Roadweller rw-crg-02 время работы

На лицевой панели расположены элементы управления устройством:

Картинка с сайта: instruktiruet.ru

Roadweller rw-crg-02 отзыв

Картинка с сайта: instruktiruet.ru

Картинка с сайта: instruktiruet.ru

Технические характеристики.

Тип заряжаемых батарей:
свинцово-кислотные аккумуляторные батареи (WET, MF, Ca/Ca, AGM и GEL):
6B емкостью 1.2Ач-14Ач;
12В емкостью 1.2Ач-120Ач.
Рабочая температура: 0°C — +40°C
Класс электрозащищенности II
Длина кабеля электропитания: 150см
Длина зарядного кабеля: 120см
Размеры основного блока: 185.5x64x47мм
Вес основного блока:550г

Честно признаюсь, мне абсолютно по барабану на все технические характеристики устройства, кроме того, что оно: а) должно работать от сети 220 В; б) должно быть универсальным для всех типов батарей.

Процесс зарядки.

Поставить аккумулятор на зарядку очень просто:

• Снимаем аккумулятор.
• Ставим на ровную поверхность вне зоны досягаемости ребенка.
• Подключаем зажимы к клеммам (черный — к минусовой, красный — к плюсовой).
• Подключаем устройство к сети.

  

  Картинка с сайта: instruktiruet.ru

  

  Картинка с сайта: instruktiruet.ru

Я выражаюсь максимально простым языком, поскольку не очень понимаю, какими более интеллектуальными словами описать сей процесс.

Картинка с сайта: instruktiruet.ru

Л — логика, или когда решил помыть аккумулятор не ДО зарядки, а после…)

Теперь, собственно, выбор программы. Этот момент достаточно подробно описан в инструкции:

Картинка с сайта: instruktiruet.ru

Картинка с сайта: instruktiruet.ru

После включения зарядного устройства в сеть, необходимо определить, какое напряжение сейчас есть в самом аккумуляторе. Мое устройство показало 6,2 В — это значит, что зарядка аккумулятора будет происходить в автоматическом режиме.

Я лишний раз порадовалось тому, что приборчик смог решить вопрос выбора программы за меня.

Картинка с сайта: instruktiruet.ru

Еще раз извиняюсь за не самый чистый акк, хотя… лично я видела и похуже )))

Почитав отзывы, я пришла к выводу, что перед выбором программы, в любом случае, батарее необходимо какое-то время, чтобы проснуться. Особенно это актуально для тех, кто заряжает аккумуляторы с мороза. Поэтому не надо торопиться с выбором программы. Лучше поставить АКБ на зарядку, и забыть о нем на полчасика. После этого уже можно будет спокойно ориентироваться на показания на дисплее.

Время зарядки.

Мой аккумулятор заряжался нереально долго… а именно — 22 часа! Почти сутки!

Процесс зарядки начался в 00 часов по Москве. В 9 утра, после полных девяти часов зарядки (а это целая ночь) я подошла к зарядному устройству и увидела на дисплее жалкие 8,6 В… Потом дело пошло немного веселее, и в итоге, полные 12 В я получила около десяти вечера.

Не знаю, возможно дело в том, что он был сильно разряжен, или же, в самом автоматическом режиме. Но факт остается фактом: в отличие от старого (чуть ли не советского!) устройства, Roadweller заряжает в три раза медленнее.

Но моя главная цель, все же, была достигнута: хоть и через 22 часа, но аккумулятор зарядился, я благополучно установила его в автомобиль и завела его, после чего он у меня еще ни разу (тьфу-тьфу) не разряжался, даже после моего трехдневного отсутствия (тогда, кстати, на улице тоже держался уверенный минус).

Картинка с сайта: instruktiruet.ru

Зарядное устройство Roadweller rw-crg-02 отзыв

Зарядка не сильно разряженного аккумулятора.

Зарядным устройством также воспользовался и мой дедушка (кстати, в его Ладе тоже стоит КАТОД), больше ради интереса. Так вот, его АКБ тоже заряжалась неприлично долго, более 17-ти часов. Хотя и не в автоматическом режиме, да и сам аккумулятор был вполне себе «живой». После этого я еще раз убедилась: Roadweller RW-CRG-02 заряжает хорошо, но ОЧЕНЬ медленно.

Roadweller RW-CRG-02 — достоинства и недостатки.

➕ Простое управление.

➕ Компактность.

➕ Возможность мониторинга процесса зарядки.

➕ Безопасность.

➕ Заряжает уверенно.

➕ Цена!!

➖ Слишком медленный процесс зарядки.

Мои впечатления.

На мой взгляд, недостаток вполне заслуживает того, чтобы снизить оценку на одну звезду. Тем не менее, я однозначно рекомендую у покупке Roadweller RW-CRG-02: устройство надежно заряжает аккумулятор, то есть, выполняет свою основную функцию. Также, оно удобное в использовании, компактное и не занимает много места при хранении.

Картинка с сайта: instruktiruet.ru

Roadweller rw-crg-02 отзыв

Я благодарю каждого из Вас за время, уделенное моему отзыву! Надеюсь, он был полезен!

Так как на наших Das Auto их за системы Start-Stop установлены аккумуляторы изготовленные по технологии EFB или AGM

это более толстые, по сравнению с традиционным аккумулятором, пластины, помещенные в пленку из микроволокна. Всегда влажные пластины удерживают на своей поверхности больше активных компонентов. Данная технология позволила увеличить число циклов заряд-разряда аккумулятора и его устойчивость к глубоким разрядам. Повышенная зарядная емкость, позволяет быстрее компенсировать разряд во время движения автомобиля.

Аккумулятор с технологией EFB полностью подходит для установки на автомобиль, оснащенный системой «START-STOP» и является более дешевым, по сравнению с аккумуляторами AGM технологий. Отличие аккумуляторов EFB от аккумуляторов с AGM состоит лишь в том, что в первом случае электролит находится с жидком состоянии. Угол наклона аккумулятора возможен до 55%. Во втором случае электролит полностью впитан в стекловолокно. AGM аккумулятор устойчив к вибрации и установка его возможно в любом положении. Он не боится переворотов. Использовать его можно в более экстремальных условиях.

Обычными «кипятильниками» заряжать нельзя. Напряжение не рекомендуется повышать свыше 15,2 В, и в целом выше 14,8 В, в виду активного образования газов.

Давно хотел приобрести зарядное устройство но всё откладывал с этим. На выходных померив свой аккумулятор мультиметром увидев напряжение в 11,8 Вольт решился на покупку.
В приоритете был недорогой зарядник, так как нужен он раз в пятилетку ) ) ) выбор был между двумя ВЫМПЕЛ-27 и собственно тем что приобрёл Roadweller RW-CRG-02
В принципе по своим характеристикам это аналог Bosch C3

Вид сие чуда вот такой:

Имеет 4 программы заряда батареи

Картинка с сайта: instruktiruet.ru

По поводу процесса заряда, в инструкции не написано что подключайте к бортовой сети автомобиля не снимая клемм, чтоб не получить проблем решил снять аккумулятор.

При подключении выдало 12,2 на заряднике, 12,3 на мультиметре.

Включил программу №3

Картинка с сайта: instruktiruet.ru

Через некоторое время подняло до 13,2 вольт

В течении ~6-7 часов больше к нему не подходил.
После полной зарядке (во всяком случае так посчитал прибор )
на табло светилось 12,8 ( 12,97 ) вольт и индикация полностью зараженной батареи.

Позже посмотрел что наш генератор даёт ток в 14,8 вольт так что программа №4 в принципе тоже подходит.

Картинка с сайта: instruktiruet.ru

После установки батареи на место естественно получаем кучу ошибок

Без паники запускаем мотор крутим руль в крайнее левое положение там задерживаем его на несколько секунд потом в крайнее правое и ставим ровно. Калибруем заново наш SET и всё в порядке.

   Компактное и производительное интеллектуальное зарядное устройство Roadweller RW-CRG-02 — это простой и безопасный прибор для зарядки и технического обслуживания аккумуляторных батарей. Благодаря микропроцессорному управлению идеально подходит для зарядки и поддержания заряда всех типов свинцово-кислотных аккумуляторных батарей (WET, MF, Ca/Ca, AGM и GEL) автомобилей и мототехники с напряжением 6В и 12B емкостью от 1,2Ач до 120Ач. Устройство способно самостоятельно провести мониторинг состояния батареи, при необходимости восстановить сильно разряженный аккумулятор, с максимально бережным отношением полностью зарядить его в автоматическом 7-этапном режиме и обеспечить непрерывную поддержку заряда в течение длительного периода. Инструкция на русском языке (руководство пользователя) в комплекте.

Сегодня обзор на интеллектуальное зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов 12/24 вольт.

Живу я в небольшом городе, почти в самом центре, где все что необходимо для жизни находится на небольшом удалении. Работа удаленна ну очень далеко. Так что автомобилем пользуюсь довольно редко. А когда нужно проехать по городу, то чаще всего на 5 км езды приходится раз пять заводить двигатель. Нет, проблема не в машине. Просто едешь по нескольким точкам: магазин, рынок, почта и т.д… Естественно приходится глушить двигатель и потом его заводить. Ко всему добавляется дизельный двигатель, который при старте требует больше энергии чем бензиновый. Все это приводит к тому, что за время поездки аккумулятор не успевает полностью заряжаться.
Дальние поездки тоже не очень часты и в основном весной-летом.
В осенне-зимний период, когда наступают морозы, плюсуется падение емкости аккумулятора и еще больше требуемой энергии для прогрева топливного фильтра и цилиндров двигателя перед стартом.
Да и сам аккумулятор не первой свежести.
В результате приходится иногда подзаряжать аккумулятор, чтобы машина всегда заводилась. И если летом это может быть всего лишь раз, то зимой немного чаще.
В свое время купил в оффлайне «умную», «красивую» и т.д. зарядку Аида-8.

Картинка с сайта: instruktiruet.ru

Служила она довольно долго. Но в один «прекрасный день» выгорел диод, в прямом смысле этого слова.

Картинка с сайта: instruktiruet.ru

Хорошо, что корпус всего навсего расплавился, а не загорелся.

Картинка с сайта: instruktiruet.ru

Затем стал замечать, что ток зарядки в любом положении переключателя не превышает 4А. Потом он снизился до 1А. В итоге сгорел выходной полевой транзистор.

Картинка с сайта: instruktiruet.ru

В это время я уже заказал для обзора зарядку с Banggood.com. Возможно, старая зарядка «обиделась» и окончательно вышла из строя.
В «плюс» зарядке можно назвать, что она имеет защиту от короткого замыкания и переполюсовки. Только вот защита эта всего навсего предохранитель. И в сети встречал отзывы, что выгорели дорожки на плате, а предохранитель остался целым.

К слову сказать, ремонт этой зарядки тоже довольно проблематичен. В сети именно на мою модель нет схемы. А фирма производитель отказывается ремонтировать устройство, если корпус последнего открывался. Хотя никаких пломб я не помню. Я понимаю, если бы разговор шел о гарантийном ремонте, а так такое поведение довольно странно.
Кстати, цена новой такой зарядки примерно $35.

Но, все-таки разговор сегодня не о ней, а о зарядке с Banggood.

Фирма производитель носит «хорошо запоминающееся и звучное название» «ANHTCzyx». Я не знаю кому пришла гениальная мысль назвать так контору, но по этому проводу вспомнился один случай. Еще на заре интернета я пытался зарегистрировать почтовый ящик на каком-то домене. В те времена еще нельзя было использовать точки и прочие символы в имени, а само имя содержало не более 8 символов (а может и больше, уже не помню). Так вот, все более менее адекватные имена, которые я мог ассоциировать с собой были заняты. После того, как после десятой попытки система мне сообщила, что имя занято, я в сердцах постучал по клавиатуре. И о чудо! Этот логин оказался свободен. Вот в данном случае, похоже была такая же ситуация.

Для начала характеристики со страницы товара.

Картинка с сайта: instruktiruet.ru

Собственно, параметры, как и «у всех»: защита от замыкания, полярности, перенапряжения, перегрева, автоматическое определение батарей и т.д.
Из особенностей можно отметить:
— напряжение батареи 12 или 24 вольта;
— максимальный ток зарядки 8А или 4А в зависимости от напряжения батареи;
— диапазон емкости батарей 2Ач-150Ач;
— минимальное пусковое напряжение 2В.

Зарядка приехала в цветной коробке, которая ничуть не пострадала во время транспортировки.

Картинка с сайта: instruktiruet.ru

Внутри была сама зарядка и инструкция в виде довольно толстой книжки, напечатанной на мелованной бумаге. Инструкция на шести языках. Русского нет.

Картинка с сайта: instruktiruet.ru

Картинка с сайта: instruktiruet.ru

Картинка с сайта: instruktiruet.ru

Картинка с сайта: instruktiruet.ru

Собственно самой инструкции всего пять листов.
Характеристики несколько отличаются от того, что написано у продавца.
В частности емкость батареи от 6 до 150Ач.

Корпус зарядки изготовлен из ABS пластика и выглядит очень надежным.
Размеры: 170х100х59 мм
Вес: 520 грамм.
Длина проводов для зарядки вместе с крокодилами — 600 мм (могли быть чуть длиннее);

Картинка с сайта: instruktiruet.ru

Крокодилы тугие, надежно держатся на клемах.

Картинка с сайта: instruktiruet.ru

Длина шнура питания — 1 метр.

Сбоку стоит вентилятор 50x50x10 мм. С другой стороны вентиляционная решетка.
Посередине ЖК индикатор с подсветкой 40х25 мм.
Внизу индикатора светодиоды, которые показывают выбранный режим.
Справа от индикатора — сенсорный переключатель режимов.

Но что же умеет данная зарядка?

Всего четыре режима работы, которые можно выбрать вручную с помощью сенсорной кнопки:
— быстрая зарядка максимально возможным током;
— зарядка AGM и гелевых аккумуляторов;
— зарядка батарей небольшой емкости током 1.5А;
— режим восстановления аккумулятора. Есть приписка, что режим может длиться 18 часов и не все аккумуляторы могут быть восстановлены.

Рассмотрим режимы работы.
В помощь из подручных средств был собран ампер-вольтметр на Arduino.
Использовались датчик тока ACS712, рассчитанного на ток до 20А

Картинка с сайта: instruktiruet.ru

и датчик напряжения, измеряющего напряжения до 25 вольт.

Картинка с сайта: instruktiruet.ru

Сразу хочу сказать, что датчики не очень точные. Но в данном случае меня интересовало изменение величин, а не их точные значения.

Быстрая зарядка.
В этом режиме начальный ток зарядки 8А. Аккумулятор может находиться в автомобиле. (Как известно, В военное время значение синуса может достигать четырех. Это к тому, что максимальное значение тока, которое мне удалось увидеть было 8,3 А).

Зарядка AGM и гелевых аккумуляторов.

Кроме перечисленных выше особенностей AGM/GEL аккумуляторы требуют специального режима зарядки.
Опять же, слова из сети.

Ток заряда традиционно не должен превышать десятую часть от емкости. Иногда допускаются более высокие значения на начальных стадиях зарядки, но по мере пополнения уровня заряда ток должен снижаться до минимальных значений.

И опять не совсем так. Обычно производитель указывает максимальный ток зарядки, допустимый для конкретного аккумулятора.

В связи с этим заряжать такие аккумуляторы «обычной» зарядкой не рекомендуется. В обозреваемом устройстве есть такой режим.

Зарядка батарей небольшой емкости током 1.5А

Рекомендуется для зарядки небольших аккумуляторов для мотоциклов. скутеров и т.д.

И наконец,
режим восстановления аккумулятора.

Наиболее интересный режим, особенно для меня. Я упоминал, что мой аккумулятор не первой свежести и на самом деле пора его поменять.
В инструкции написано, что время восстановления 18 часов.
Мой 77 Ач аккумулятор восстанавливался ровно 24 часа. Как он будет работать после этой процедуры покажет только время, но такого зеленого индикатора заряда я не видел давно.

Есть интересная особенность для всех режимов. Если температура окружающей среды ниже +10 градусов, то напряжение при зарядке будет повышено. При этом загорается значок «Win». Если же температура выше +28, то напряжение будет понижено. На экране появляется «Sum».

Картинка с сайта: instruktiruet.ru

После подключения устройства к аккумулятору, на экране появляется напряжение на клемах и температура внутри зарядки. Отклонение показаний по сравнению с моим тестером порядка 2%. Уже в этот момент можно выбрать требуемый режим зарядки. После включения в сеть начинает работать вентилятор, и загорается индикатор заряда. Для изменения режима необходимо прикоснуться к сенсорной кнопке «Mode selection». Кнопка очень чувствительная, если взять прибор сверху рукой, очень может быть что режим переключится. Переключение режимов можно делать во время работы. Таким образом можно вручную пытаться регулировать режим. Например, можно сначала включить быструю зарядку, а затем более щадящую: 1.5А.
В правом углу ЖК есть индикатор уровня заряда. Но на самом деле, он просто показывает, что идет процесс зарядки. В любое время уровень меняется от 40 до 100%.

Для испытания зарядки я взял старый аккумулятор от UPS: AGM B.B. Battery 7Ач. Я понимаю, что этот аккумулятор как минимум нельзя заряжать быстрым способом, но второго автомобильного аккумулятора у меня нет, а если что-то и случится с этим, будет не жалко. На самом деле, я только запустил режим быстрой зарядки на этом аккумуляторе, а заряжал его во втором и третьем режиме, и запускал восстановление.
Аккумулятор с UPS довольно долго пролежал без дела. Собственно, он ждал, когда его отправят в переработку. Напряжение на контактах было чуть больше 9 В, что очень мало. После заряда, для тестирования следующего режима аккумулятор разряжался с помощью автомобильной лампы.

1.Зарядка стартует с 8А и 15В. Почти все время зарядки поддерживается такой ток. И только в конце постепенно снижается. Во всех режимах после окончания зарядки (или восстановления) на экране появляется надпись «OFF», вентилятор выключается, при этом ток продолжает течь, где-то 0,5 А и ниже в зависимости от аккумулятора и выбранного режима. Таким образом включается режим хранения аккумулятора.
Во время зарядки на индикаторе появляются значения текущего напряжения, тока и температуры.

2.В этом режиме я подключил ампер-вольтметр на Arduino. Через каждые несколько минут снимались показания напряжения и тока. Для более точного измерения тока делалось 1000 замеров и бралось среднее значение. В результате получился следующие графики:

Картинка с сайта: instruktiruet.ru

Картинка с сайта: instruktiruet.ru

3. Режим аналогичен первому, только ток зарядки составляет 1.5 А.

Картинка с сайта: instruktiruet.ru

Картинка с сайта: instruktiruet.ru

4. Самый интересный режим.
«Специалисты» на разных форумах утверждают, что для восстановления (десульфитации аккумулятора) нужно заряжать его в течение секунды максимальным током, а затем разряжать его в течение трех секунд током 0,1 от предыдущего значения. Хотя, мнения по поводу времени и токов очень сильно разнятся. Я не знаю на сколько это убеждение верно. Но было очень интересно как эту операцию выполняет данная зарядка.
Я снимал показания в Arduino без всякой задержки и без усредненного значения, просто как есть. Получилось, что за секунду снимается (и выводится в порт) около 80 значений.
Выше писал, что мой автомобильный аккумулятор в 77 Ач восстанавливался ровно сутки. Но представленные ниже графики были построены по значениям восстановления аккумулятора для UPS. Могу только сказать, что восстановление автомобильного аккумулятора начиналось с тока в 8 А.

Картинка с сайта: instruktiruet.ru

Картинка с сайта: instruktiruet.ru

Понятно, что проанализировать все значения за время работы довольно проблематично даже для небольшого аккумулятора. Поэтому я взял три небольших промежутка в самом начале работы, через 2 часа и после окончания работы.Ниже два графика, построенных по этим значениям. Напомню, что показания не очень точные. И если напряжение показано довольно правильно, то ток имеет больший разброс. Тем не менее вполне можно составить картину что происходит.

Картинка с сайта: instruktiruet.ru

Картинка с сайта: instruktiruet.ru

Как видно, китайские инженеры считают что десульфитация должна происходить несколько по другому алгоритму. Забегая вперед, скажу, что «немецкие инженеры» считают также. Но об этом позже. Так вот, во время восстановления сначала идет зарядка большим током, а затем ток снижается до нуля. Период примерно 250-300 мсек.

Во время работы на индикаторе загорается текст «PUL». Внизу мигает значок «Rep» и индикатор заряда всегда показывает 100%.

Температура внутри прибора за все время тестов не поднималась выше 28 градусов.

А сейчас внутренний мир зарядного устройства.
Для того, чтобы разобрать корпус, нужно сначала снять два бампера, под которыми находятся четыре самореза.

Картинка с сайта: instruktiruet.ru

Далее все просто.

Картинка с сайта: instruktiruet.ru

Картинка с сайта: instruktiruet.ru

Картинка с сайта: instruktiruet.ru

Пайка выполнена качественно. Флюс смыт.

Выводы.
Мне понравилось зарядное устройство.
— Качественно сделано.
— Полностью выполняет свои функции, в том числе и десульфитацию аккумулятора.
— Вполне адекватная цена.

К минусам я бы отнес только небольшую длину щупов.
Ну и наличие вентилятора с одной стороны создает шум, хотя и не сильный. Мне пришлось восстанавливать аккумулятор в коридоре квартиры. Ночью при полной тишине шум вентилятора был слегка слышен. На уровне «белого шума».
С другой стороны, вентилятор обеспечивает эффективное охлаждение элементов зарядки. Кроме того, температура внутри довольно быстро приходит к уровню окружающей среды. Что позволяет работать режиму зима/лето.

До конца года действует купон BGNNZUAR, снижающий стоимость до $19,39.

P.S. По поводу немецких инженеров.
Так получилось, что за день до того как я получил посылку, мой знакомый приобрел зарядку в одном из локальных интернет магазинов.

Картинка с сайта: instruktiruet.ru

Ради интереса, я взял его немного протестировать. Характеристики прибора чудесным образом совпали с моим. Т.е. максимальный ток и режимы были одинаковыми. И восстановление аккумулятора проходило по точно такому же алгоритму, т.е. зарядка максимальным током, а затем снижение тока до нуля.

Картинка с сайта: instruktiruet.ru

На панели гордо красуется надпись «Germany», а в инструкции написано, что данный прибор разработан немецкими инженерами. Как обычно все происходит известно давно. На территории Германии или другой страны Евросоюза регистрируется фирма. Далее находится ОЕМ поставщик из того же Китая, который наносит ваш логотип на свои изделия. Собственно, так поступают очень многие «производители» бытовой техники.

Кстати, цена устройства была около $80.

У моего знакомого тоже аккумулятор требовал десульфитации. Так вот, когда мы встретились после проведённых операций, он сказал. что процесс занял всего около часа. А во время зарядки прибор надулся (наверное в районе ЖКИ). В итоге, эта зарядка отправилась назад продавцу.

P.P.S. Я писал, что тестирование проводил на аккумуляторе для UPS. После первой зарядки время работы автомобильной лампочки до снижения напряжения 10.5 вольт было менее часа (ток разряда 5 А).
Совершенно случайно на глаза попался ролик как восстановить такой аккумулятор. Производители пишут, что данные аккумуляторы являются необслуживаемыми. Но AGM аккумуляторы — этот тот же свинцово-кислый и обслуживается он также. Т.е. после длительной работы часть воды, которая находится в электролите испаряется. В итоге емкость аккумулятора снижается. В ролике утверждалось что нужно долить небольшое количество дистиллированной воды в каждый банк аккумулятора. Количество зависит от состояния банков. Необходимо, чтобы вода слегка покрыла маты.

Картинка с сайта: instruktiruet.ru

Ради интереса решил попробовать (все равно мой аккумулятор уходил в утиль). У меня ушло примерно 8-10 мл воды в каждую банку. Как ни странно, но после всех издевательств над аккумулятором (зарядка очень большим током, несколько разрядов/зарядов) его емкость действительно увеличилась.

Картинка с сайта: instruktiruet.ru

Нельзя сказать, что полностью, но пожалуй, аккумулятор еще поживет.

Товар для написания обзора предоставлен магазином. Обзор опубликован в соответствии с п.18 Правил сайта.