Всем привет.
Если вы никогда самостоятельно не ремонтировали стиральных машин, и у вас нет желания оплачивать ремонт в сервисе по конским ценникам – тогда возможно эта заметка чем-то может вам помочь. Также я покажу вам – что может оказаться в недрах стиралки, если ей много лет и она никогда не знала профилактики в виде промывки лимонной кислотой. Если вы уже меняли подшипники барабана – вам будет не интересно это читать. . . Статья предназначена прежде всего для таких же олухов как, собственно, автор статьи. . И хотя в интернете есть несметное количество видеоинструкций по ремонту (просмотр одного из которых и натолкнул меня на это дело) — все же есть некоторые нюансы, о которых в видео не упоминается. На глупости, которые я совершил в процессе — и обращу ваше внимание.
Букв будет много, поэтому кто все еще читает – поехали .
Итак, друзья, что имеем по факту: стиральная машина Indesit Wisl85, которой много лет, никогда никто ничего не промывал. Последнее время начал донимать прогрессирующий гул при отжиме. В глубине души осознавал, что рано или поздно придется ее ремонтировать, но так как опыта ремонта стиральных машин не имел вообще — постоянно откладывал этот вопрос. Пока гул не стал просто невыносим. Если звук вашей стиралки при отжиме напоминает вой взлетающего реактивного самолета – поздравляю – скорее всего подшипникам барабана пришел конец. А если у вас Indesit Wisl85 (и еще куча разных моделей индезита и аристона, может и еще у каких есть) – поздравляю вас вдвойне – бак вашей машинки паяный (клееный), считается неразборным, стоит бешеных денег, наверное как пол-машинки, и официалы подшипники в них вроде как не меняют. Но наших людей просто так за жабры не возьмешь – давно уже придуман способ к подшипникам добраться путем распиливания бака.
Вот, собственно, очень толковое видео – как поменять подшипники у машинки с клееным баком.
Его я и взял за основу, автору респект и от меня благодарность.
В сервисе у нас за такую работу просят от 4000 рублей с нормальными подшипниками, 3500 – с китайскими. Решил что данунафиг. . .
Хочу сказать, что если машинка стала гудеть как описано выше – это скорее всего подшипники бака, но есть вероятность что это могут быть подшипники двигателя. Поэтому прежде чем снимать бак – снимите ремень и покрутите сильно барабан (за шкив или изнутри – не важно). И вы сразу поймете – плохие подшипники или нет. Если крутится тихо и хорошо – значит гул идет от двигателя.
В моем случае гудели именно подшипники барабана, поэтому о их замене и пойдет речь.
По поводу разборки стиральной машины не буду много писать, скажу лишь одно – разбирается, как оказалось, элементарно. По сути – проще, чем велосипед. С такой мелочью как замена тэна или приводного ремня – справится любой. Если сильно переживаете – можете все фотографировать, чтобы не забыть – где что стояло и куда какой разъем потом воткнуть. На тему разборки в ютубе тоже есть масса отличных видео. Единственное, где новичок может буксануть по незнанию – при снятии верхней крышки. Для ее снятия откручиваются два винта сзади, и легкими ударами руки по углам крышки в передней части – сдвигаете ее назад сантиметра на полтора. Она выходит из пазов и легко снимается вверх. Ну, и для снятия тэна нужно до половины открутить одну-единственную гайку на нем, предварительно скинув контакты – и можно вытаскивать. Чтобы было понятно: закручивание гайки – распирает уплотнительную резинку, обеспечивая герметичность узла, установленного в бак, откручивание – соответственно ослабляет, что дает возможность его вытащить. Для снятия бака не нужно разбирать машинку всю до винтика – снимается только то, что мешает вытащить бак. Вытаскивается он, кстати, через верх. В некоторых машинках – через зад. Самые тяжелые части – верхний и нижний противовесы. Верхний снимается сразу, а нижний можно открутить только с уже снятого бака. В виду чего тяжелый бак лучше вытаскивать вдвоем, ибо не совсем удобно одной рукой его поднимать, а другой снимать пружинные крюки. Но можно и в одиночку – подложить что-то снизу под бак, чтобы разгрузить крюки, снять их и вытащить бак.
На этапе разборки машинки вам понадобятся рожковые ключи на 8, 10, головка на 10, крестовая отвертка. В принципе – всё.
Когда сняли бак советую сразу чем-нибудь (я использовал штрих) поставить метки на патрубках и корпусе бака – чтобы потом поставить их под тем же углом, что и были. Если у вас феноменальная память как у мальчика из анекдота про цирк – тогда можно метки не ставить 
Дальше снимается все навесное с бака – тэн, патрубки, шлангочка и т.д.
Шкив у этой машинки крепится болтом под торкс (звездочку) Т40. Сразу скажу, что прикручен он от души, скорее всего еще и на резьбовой фиксатор (герметик), поэтому зачастую открутить его довольно сложно.
Вот тут я допустил глупость №1 — я решил бодаться с этой гайкой, не имея нормального инструмента. . И к тому же начал откручивать шкив до распиливания барабана. Шкив лучше снимать после того, как бак распилен. В видео это есть, но я протупил. И прежде чем браться за этот болт — обзаведитесь нормальным инструментом — трещеткой, воротком, хорошей битой т40. Я по-глупости решил, что мне хватит и биты с трубчатым ключом и воротком. . Ага, щаз. . Мало того, что бита имеет размер посадочного места 6,2-6,3, и в трубчатую шестерку не влазит — пришлось обтачивать торкс, так еще и ключ начал деформироваться от богатырской силушки раньше, чем сдался болт. . Не повторяйте эту глупость. Есть видео, где пацаны так и не смогли открутить этот болт сами. . . В моем случает сдвинуть болт с места удалось с помощью зубила и молотка. Прикладываете зубило к болту под углом на откручивание и лупите кувалдой.
Владельцам машинок где обычный болт, или под шестигранник — повезло больше.
Еще раз повторюсь — не спешите снимать шкив — гораздо удобнее его снимать когда барабан уже распилен!
Идем дальше.
Вытащил тэн — он покрыт адским слоем накипи. Ставим бак на покрышку, как рекомендовано на видео, и начинаем пилить. Для этого была приобретена отличная ножовка Ермак с мелким зубом. Можно пилить и ножовкой по металлу, но этой — реально удобнее всего. Пилит великолепно. На распил бака в гараже у меня ушло 1.5 часа. Это с перекурами, подбрасыванием дров в буржуйку и т.д.
После того, как бак наконец-то развалился на две части — взору предстала печальная картина. .
бак изнутри и барабан покрыты чудовищным слоем накипи и отложений. Говорят, что если при таком состоянии начать сыпать промывки — машинке наступит конец.
Короче говоря — далее демонтируем старый сальник (сидит, кстати, довольно плотно). Удобнее всего мне было это делать при помощи раздвижных плоскогубцев. И выбиваем подшипники. Сначала наружный, затем внутренний. Предварительно залив их ВД-шкой. Съемников у меня нет, поэтому выбивал воротком. Выбил, кстати, довольно легко. Дальше — очистка барабана и бака. Довольно, скажу вам, не быстрый процесс. Накипь удаляется неохотно. Можно, конечно, вымачивать все это в лимонной кислоте, но я просто делал это дрелью с насадкой.
Барабан предварительно высушил тепловой пушкой, ибо очищать ершом влажный налет и накипь — это капец. Сначала просто щеткой на улице, а потом уже начисто тщательно дрелью.
Дальше я совершил глупость №2 — я дрелью почистил и тэн. Делать этого абсолютно не нужно, так как это мартышкин труд — тэн нужно просто погрузить в раствор лимонной кислоты часа на три (столовая ложка кислоты на литр воды) — и потом просто вытереть тряпкой — он станет как новый. А раз я его умудрился дрелью поцарапать — потом пришлось еще и наждачками мелкими шлифовать. Так как на гладких поверхностях накипь образуется медленнее.
Резинку тоже нужно хорошо вычистить, потом в идеале залить лимонной кислотой и через время она станет чистой (положа руку на сердце, я вам, друзья скажу: такую резинку как была у меня — нужно выкинуть. Я ее окончательно не смог отмыть. Позже уже купил другую, и поменял). Вал барабана очищаем, место где ставится сальник — тоже тщательно очищаем, проверяем нет ли выработки. В моем случае — не было.
Далее я совершил глупость №3. Я подготовился к закручиванию злополучного болта путем приваривания биты к прутку. Вот уж затяну от души — думал я. К тому же решил все-таки поставить болт на резьбовой фиксатор. Немецкий герметик. Чтобы уж наверняка — а то если открутится шкив во время отжима — мало не покажется.
И как хорошо, что мне вздумалось этим новым самодельным ключом попробовать открутить звезду с осью — там тоже т40. Я подумал, что если открутится легко — почищу еще и там. И что вы думаете? При мало-мальском усилии бита сломалась. . Видать от сварки она стала хрупкой. Не делайте так, не повторяйте моих ошибок. Установка шкива была перенесена на следующий день.
Далее запрессовываем подшипники. Тут тоже первый блин у меня пошел комом. Оправок у меня нет. Поэтому решил запрессовывать тем же воротком плюс сделал деревянный цилиндр. Я вам, друзья, настоятельно рекомендую у кого-то раздобыть оправки, дабы не мучаться. Я помучался. . Подшипники шли тяжело. Возможно это получилось из-за того, что бак пролежал в гараже при нуле градусов. Один умный человек подкинул мне мысль — нагреть промфеном втулку, а подшипники наоборот — подержать на морозе — они пошли бы легче. Но было поздно — подшипник наполовину я уже запрессовал. И еще один момент — сначала ставьте внутренний подшипник! ! ! Так вы будете с обратной стороны видеть — до конца он сел или нет. А я сдуру сначала поставил наружный, а потом уже внутренний
наружный, кстати, должен стать не в плоскости со втулкой, а чуть-чуть глубже.
Если вы сначала поставили наружный, а потом внутренний. и не можете понять — до конца он сел или нет — можно измерить расстояние между внешними сторонами подшипников. Оно должно быть где-то на 1-1.5 мм больше вот этого расстояния. У меня, по крайней мере, получилось так.
Внутренний подшипник запрессовывал долго и тяжело.
Но вот подшипники на месте. Можно ставить шкив.
Тут я совершил очередную глупость. Я купил на рынке набор черных ключей-торксов. И вот наступает момент истины. Болт намазан резьбовым фиксатором, я затягиваю его, надев на торкс трубчатый ключ. Затянул хорошо, но решил еще трубой для верности дотянуть. . . Хрясь, б**. . И этот сломался. . .
Далее следует ненормативная лексика, звонок племяннику жены, в машину прыг — я пулей к нему за набором инструментов. У него знатный набор, я забыл об этом. По приезду обратно пытался подтянуть правильным торксом с трещеткой, но болт уже сидел довольно крепко. Так что, друзья — только хороший инструмент — и потом уже беремся за дело.
Все, финиш уже близок. Отверстия под болты просверлены заранее, до распилки. На видео мастер делает на болты и саморезы, я решил все сделать на болты. Забегая вперед, скажу что так — более геморно. И дольше. Лучше делать так, как он советует. А если ставить везде на болты — вы столкнетесь с тем, что не везде головки болтов пролазят. Мне пришлось их подтачивать на точильном станке.
Перед тем, как собирать на герметик я собрал все без герметика, и проверил, чтобы все гайки накручивались. Хорошо, что это сделал, т.к. на пару болтов из-за близко просверленных отверстий к корпусу — не удалось накрутить гайки. В итоге все-таки 4 самореза вместо этих двух болтов поставил. Под саморезы паяльником прожег отверстия, чтобы при затяжке не дай Бог не лопнул бак. И еще я под все гайки подложил гроверные шайбы. Не знаю — нужно это было делать или нет, но вибрация все-таки. . Чтобы не открутилось ничего. Хотя в видеоинструкции их не ставит никто.
Все, далее бак из гаража увожу домой, чтобы герметик сох уже в тепле, и там собираю.
Скрутка на герметик, в принципе, по видео. За исключением того, что когда много болтов вместо саморезов — дольше по времени, т.к. трудно руками в силиконе накрутить мелкие гаечки впритык к стенке бака. Но вроде все собрал.
Ну, и напоследок посадил патрубок подачи порошка в бак на герметик. Он давно подтекал, а при снятом баке очень удобно все сделать красиво.
Сборка вообще не составила никакого труда, все в обратном порядке. Машинка собрана, работает уже несколько дней, нигде ничего не течет, не гудит.
После такой чистки машинку можно изредка промывать лимонной кислотой (хотя тут мнения расходятся) — и внутри все будет чисто.
Отдельная благодарность за помощь советами и консультациями толковому драйвовчанину dolfinchik
По затратам:
два подшипника (один SKF, второй польский SKL), плюс хороший сальник — 650 руб.
смазка для сальника — Gydra-2 — 140 руб.
резьбовой фиксатор — 250 руб.
хороший силикон (самый лучший брал) — 250 руб.
болты, гайки, гроверные шайбы — 60 руб.
Итого — 1350 рублей.
Пилу, сверла, и т.д. не считаю, т.к. это не прямые затраты — инструмент останется у меня и будет служить дальше. Резьбовой фиксатор и силикон тоже можно включать в затраты условно, т.к. его хватит еще на несколько машинок. И себестоимость ремонта на самом деле меньше.
Ну вот, как-то так. Может пригодится кому-нибудь эта заметка, кто впервые туда полез.
Всем удачи )
Прямые симптомы того, что стиральной машине требуется замена подшипников:
- машина гремит и грохочет при отжиме,
- под машиной видны ржавые пятна,
- пачкается белье при стирке
Подшипники выходят из строя, когда на них попадает вода и они начинают ржаветь. От воды из защищает специальная прокладка, которая называется сальник. Если сальник изнашивается и дает течь, то подшипникам остается не долго жить. Поэтому замене подлежат не только подшипники, но и сальник.
Разберем на примере стиральной машины Indesit W105TX как поменять подшипники своими руками.
Прайс-лист Силы Мастера *
| Замена подшипников барабана |
Производится, когда подшипники при работе начинают очень сильно шуметь, особенно при отжиме. Для замены подшипников требуется разборка всей стиральной машины. Ремонт производится на месте, в особо тяжелых случаях в мастерскую увозится часть барабана для выпрессовки подшипника. |
9 500 — 14 500 руб. |
* цены указаны без учета стоимости деталей
Инструкция по замене
- Для начала получите доступ к задней стенке стиральной машины и открутите винты, что удерживают заднюю крышку.
- Снимите ремень привода со шкива барабана и двигателя и отложите его в сторону.
- Затем снимите верхнюю крышку машины.
- Откручивайте винты, что держат верхний балансировочный камень и снимите его.
- Далее вы можете заметить желтый провод заземления, который прикреплен к баку. Его также необходимо отвинтить, так как он будет вам мешать. Возьмите длинную крестовую отвертку и используя отверстие для транспортировочного болта снимите его.
- Под камнем, который вы уже удалили вы можете увидеть четыре винта, которые удерживают четырех-лучевую крестовину. Еще четыре находятся снизу. Выкручиваем все винты. Но этого недостаточно чтобы снять крестовину. Для начала нужно снять шкив.
- Возьмите достаточно тяжелый металлический стержень и молоток. Осторожно постучите по краям шляпки винта. Не стоит бить прямо по центру, так можно повредить углубление для звездочки.
- Зафиксируйте шкив, например, деревянным бруском и выкрутите винт на 1 сантиметр, что удерживает шкив. Далее возьмите тот же самый брусок и постучите через него по винту молотком. Таким образом вал барабана сместится во внутрь и освободит шкив.
- Используя фломастер пометьте лучи крестовины, чтобы не ошибиться при обратной сборке.
- Все готово, чтобы снять крестовину. Для этого понадобится тяжелая прямая отвертка. Под каждым лучом крестовины мы прокручиваем отвертку так, чтобы она одним ребром цеплялась за поверхность бака, а другим за саму крестовину. Крутите отвертку, словно выжимаете ручку газа на мотоцикле. Не пытайтесь вытаскивать по одному лучу – это бесполезно. Смещайте все лучи равномерно.
- Извлеченную крестовину поставьте на четыре упора. Для этого отлично подойдут деревянные бруски.
- Сначала выбиваем внешний, маленький подшипник. Возьмите металический стержень и молоток. Попросите кого-нибудь помочь и подержать крестовину, чтобы она не скакала. Наносите удары по периметру, избегая перекоса.
- Далее извлекайте сальник, он легко поддевается отверткой. После чего выбивайте большой подшипник по тому же принципу, что и маленький.
- Теперь необходимо вычистить посадочные места подшипников и сальника. Не жалейте “вэдэшки”.
- Пришло время ставить новые подшипники и сальник. Смажьте подшипники со всех сторон – таким образом он встанет на место намного проще. Для запрессовки подшипников я использую клапан от двигателя. Ставьте клапан так, чтобы он опирался на обе обоймы подшипника и ни в коем случае не ставьте его по центру, так вы его повредите. Когда подшипник встанет на свое место вы услышите, что звук от удара молотком изменился.
- Далее ставим сальник. Также хорошенько его смажьте. В этом конкретном случае он легко ставится руками, но иногда приходится прибегать к клапану и молотку, как и в случае с подшипниками.
- Не забудьте почистить и смазать вал барабана.
- Возьмите брусок и молоток и аккуратно простучите все лучи. Затем закручиваем все винты, что удерживали крестовину.
- Чтобы установить обратно шкив, наживите его, зафиксируйте бруском, и закручивайте до упора.
- Далее собираем все в обратном порядке. Прикручиваем балансировочный камень и устанавливаем ремень привода.
Видео-инструкция: замена подшипников на стиральной машине Indesit W105TX.
Пусть у вас ничего не ломается и да прибудет с вами Сила Мастера!
Как правильно разобрать стиральную машину, шаг за шагом. Поэтапная разборка стиральной машины автомат (Bosch, Ariston, Indesit, LG, Simens, Zanussi — типовая разборка).
Содержание статьи
- Инструмент для разборки стиральной машины
- Правильная разборка стиральной машины
- Демонтаж панели управления стиральной машины
- Снятие сервисной панели со стиральной машины
- Открытие дверцы стиральной машины
- Снятие хомута стиральной машины
- Обратная сборка стиральной машины
В данной статье описано как правильно разобрать стиральную машину с фронтальной загрузкой, за пример взята стиральная машина Hansa, так как она имеет очень много деталей схожих с другими производителями такими как Samsung, LG, Simens, Indesit и много других.
Соответственно, что в других моделях и марках стиральных машин, будут присутствовать конструктивные отличия, как деталей так и способов крепления, но данное руководство создано для того чтобы дать ответы на общие вопросы по разбору и ремонту стиральной машины своими руками, его можно использовать при ремонте различных стиральных машин с фронтальной загрузкой, таких как Samsung, LG, Simens, Indesit и многих других.
Первое на чём мы остановимся — это инструмент для разборки стиральной машины.
Инструмент для разборки стиральной машины
- Крестовая отвёртка;
- Плоская отвертка среднего размера;
- Ключ гаечный на 19;
- Ключ гаечный на 8 и 9;
- Клещи, кусачки для хомутов самозажимных;
- Изолированные кусачки;
- Изолированные плоскогубцы;
- Длинные плоскогубцы отогнутые.
Правильная разборка стиральной машины
При снятии панели необходимо использовать крестовую отвертку, отвинчиваем винты, которые фиксируют верхнюю панель к кожуху, как показано ниже.
Откручиваем болты от задней крышки
Поднимаем заднюю панели немного отжимая её от задней стенки, затем немного сдвигаем верхнюю крышку второй рукой к задней стенке, после чего она будет отцеплена от стиральной машины.
Снятие крышки стиральной машины
Демонтаж панели управления стиральной машины
При демонтаже панели управления необходимо удалить распределитель для моющих средств. Примерно во всех машинках для этого нужно надавить пальцем на выделенную область в середине лотка для моющих средств.
Снятие лотка
При помощи крестовой отвёртки отворачиваем винты, которые фиксируют к передней панели лоток для моющих средств.
Откручиваем лоток
Далее придерживая рукой панель с правой стороны, сдвигаем левую сторону панели на 90 градусов до полного отцепления панели с правой стороны от крепёжного механизма.
Отцепление передней панели от стиральной машины
Отцепление передней панели от стиральной машины от собачки
Следующую операцию выполняем при помощи сервисного крючка, он необходим для того чтобы повернуть панель стиральной машины на 180 градусов и перевести панель на боковую стенку.
Вставляем длинный конец крючка в отверстие выдвижного ящика, а короткий конец закрепляем на боковую стенку машинки.
Так должна выглядеть закреплённая панель сверху
Так должна выглядеть закреплённая панель снизу
Так должна выглядеть закреплённая панель справа
Снятие сервисной панели со стиральной машины
Опять необходимо воспользоваться крестовой отверткой. С её помощью отворачиваем винты, фиксирующие сервисную панель по бокам к стиральной машине.
При помощи плоской отвёртки аккуратно отсоединяем сервисную панель от корпуса стиральной машины. Окрашенные панели следует поддеть и отсоединять только пластмассовыми или деревянными инструментами.
Открытие дверцы стиральной машины
Открытие дверцы стиральной машины
Плоской отверткой отсоединяем хомут дверцы люка передней части . Затем вручную отсоединяем манжету от центральной панели , как показано ниже на рисунке.
Отсоединяем хомут от передней части
Затем необходимо снять центральную панель стиральной машины. Для этого воспользуемся крестовой отверткой, обычно нужно открутить 4 винта, которыми зафиксированы стенки стиральной машины, а также центральная панель.
Снимаем центральную панель
Следующим шагом будет демонтаж центральной панели с окном.
Демонтируем центральную панель
Отсоединяем механизм блокировки дверцы стиральной машины.
Отсоединить механизм блокировки дверцы
Снятие хомута стиральной машины
Плоскогубцами ослабляем хомут на водном шланге, ведущего от клапана (обеспечивающий рециркуляцию) к баку. И снимаем шланг (Jet-System) с распределителя стиральной машинки.
Снятие хомута с шланга
Предварительно ослабив плоскогубцами хомут на шланге идущий от емкости прессостата. Шланг идущий от прессостата отсоединяем и снимаем шланг с манжеты дверцы машины.
Ослабляем плоскогубцами хомут
После чего с лёгкостью снимаем хомут
Отсоединение шланга
Отсоединим наш шланг от манжеты и снимаем его полностью.
Для этого, Вам потребуется снять манжету на люке, это необходимо сделать при помощи крестовой отвёртки, ослабить манжеты на баке как показано ниже.
Ослабляем винтовые манжеты на баке
Плоской отвёрткой снимаем хомут манжета с бака. Делайте это без особых усилий, хомут должен поддаться даже небольшому по силе нажиму.
Снимаем хомут с бака
И последнее следует отцепить манжету от барабана, которая закреплена к стиральной машинке
Снимаем манжету с барабана
Обратная сборка стиральной машины
Обратную сборку стиральной машины, необходимо произвести только строго в обратном порядке.
Также необходимо помнить о том, что при обратной сборке, манжету дверцы следует крепить так, чтобы вертикальная ось в стиральной машине обязательно совпадала со знаком (треугольника) Δ или (стрелочка) ↑ на манжете. Обязательно нужно убедится, что спускная канавка находится напротив от этого значка, но с противоположной стороны. Её расположение должно быть строго внизу манжеты.
Маркер манжеты стиральной машины
Болты зажимных хомутов следует устанавливать так, чтобы их головки находились непосредственно на одном уровне и обязательно со свободным штифтом установки растяжек.
Болты зажимных хомутов
Разборка стиральной машины является очень важной частью в процессе когда выполняется ремонт стиральных машин.
Так как при разборе, мастер так сказать знакомиться со стиральной машиной и при правильной разборке, возможно будут обнаружены дефекты, которые могли бы в последствии повлиять на нормальную работу стиральной машины.
Поэтому обращайте внимание на различные отклонения от нормы, например расшатаны болтовые соединения или в шланге трещина, не зажимается плотно зажим на шланге, панель управления пахнет горелым и т.д.
Это была первая часть статьи, о том как правильно разобрать стиральную машину своими руками.
Содержание
- Особенности конструкций стиральных машин Indesit
- Необходимые инструменты
- Этапы разборки
- Полезные рекомендации
Одним из наиболее востребованных устройств, которое на сегодняшний день существенно облегчает жизнь человеку, является стиральная машина. Данный прибор позволяет быстро и просто привести в порядок одежду и сделать ее чистой и опрятной. Раньше стирка вручную была очень хлопотным и сложным делом. Сейчас же хозяйки могут постирать вещи, занимаясь какими-то другими делами. Но время от времени стиральная машина нуждается в чистке, а иногда и в ремонте. В этой статье мы расскажем, как разобрать стиральную машину марки Indesit.
Особенности конструкций стиральных машин Indesit
Следует сказать, что по мнению специалистов, которые осуществляют ремонт стиральных машин этой марки, они являются очень похожи по конструкции с моделями стиральных машин Ariston. В то же время, понятно, что существуют определенные различия между моделями стиральных машин указанных производителей. Чтобы убедиться в этом, потребуется иметь под рукой чертеж конкретной модели, с которой предстоит работать. Хорошо, если будет в наличии схема электроники устройства.
Она требуется, чтобы осуществить правильное отключение электрики в машине. Это будет одним из этапов разборки такой техники.
Конструкционные особенности стиральных машин Indesit можно проследить по деталям, которые быстрее всех ломаются и снашиваются. Например, подшипники и сальник находятся под воздействием частой вибрации из-за быстрого вращения барабана. Обычно подшипник, расположенный на барабанном валу, просто разбивается, что влечет за собой течь из-под сальника.
Еще один важный элемент – ТЭН. С ним возникают проблемы из-за наличия радиальных биений. Тогда начнется трение барабана о ТЭН, что может стать причиной возникновения короткого замыкания. Довольно распространенной проблемой является и модуль управления, который может выйти из строя по причине течи сальника, что появляется из-за замыкания в тахогенераторе на моторе. Это случается из-за размещения двигателя прямо под барабаном. Если возникает протечка, то влага точно попадет на него.
Патрубки являются еще одним элементом, что подвержен поломкам. В стиральных машинах Indesit сливной патрубок обычно оснащен клапаном запорного типа. В нем иногда накапливается мусор, что может оказаться причиной течи или поломки.
Слабым местом конструкции этих стиральных машин являются и амортизаторы. В этом можно убедиться через несколько лет эксплуатации техники, когда вибрация барабана становится сильнее. Часто возникают проблемы и с передней резинкой уплотнения, расположенной в проеме между корпусом и вращающимся баком.
Частые вибрации бака становятся причиной ее деформации и разрыва.
Необходимые инструменты
Теперь потребуется подготовить инструменты, что будут использоваться при разборке такого устройства своими руками:
- набор отверток, где точно должны быть плоская отвертка, несколько крестовых, имеющих различную длину, а также отвертка с набором бит;
- несколько гаечных рожковых ключей;
- торцевые ключи;
- клещи, которые применяются для хомутов самозажимного типа;
- бокорезы;
- пассатижи;
- ножовка;
- тестер;
- длинные отогнутые плоскогубцы;
- молоток;
- деревянные бруски;
- маркеры либо фломастеры;
- герметик на основе силикона;
- несколько ветошей;
- смазка для шарнирных элементов;
- смазка типа WD-40.
Конечно, ряд инструментов может и не пригодиться при разборке, но лучше иметь их под рукой.
Этапы разборки
Итак, теперь следует описать поэтапный порядок разборки стиральной машины марки Indesit. Учитывая, что речь не идет о разборке какой-то конкретной модели, данный алгоритм действий будет максимально универсальным.
Начнем с того, что прежде чем разобрать стиральную машину, следует отключить от нее все коммуникации и произвести слив воды.
Даже если вы пользовались техникой давно, то внутри корпуса все равно еще есть вода. Для этого необходимо:
- подготовить пустую емкость, куда будет сливаться вода;
- отключить устройство от электрической сети;
- к задней панели прикрепляем заборочный шланг, который потом нужно отсоединить от корпуса (следует подставить вниз емкость, ведь из него при отключении может политься вода);
- теперь нас интересует нижняя часть, где нужно открыть маленькую дверцу, что находится под загрузочным люком;
- там нужно открутить пробку против часовой стрелки;
- сливаем воду через сливной шланг или прямо из отверстия.
Кроме того, следует вытащить из машины отсек для порошка. Чтобы сделать это, достаточно прижать центральную защелку, после чего можно будет спокойно снять деталь. Теперь можно начинать разбирать корпус.
Корпус
Для начала требуется снять верхнюю крышку устройства. Следует найти 2 самореза, что располагаются в верхних углах стиральной машины сзади. Их нужно открутить при помощи крестовой отвертки. Потом нужно сдвинуть указанный элемент на себя, поднять его и убрать.
Следующим шагом будет демонтаж крышки сервисного люка, что присутствует на задней панели машины. Если говорить точнее, то люк находится в задней стенке. Чтобы осуществить это действие, следует выкрутить 6 саморезов, расположенных по кругу, после чего произвести демонтаж крышки и получить доступ к внутренним деталям.
Теперь следует произвести снятие ремня, который надет на шкив. Необходимо, придерживая его рукой, при помощи второй руки осуществить прокручивание шкива, пока ремень попросту не соскочит с него.
Следует внимательно произвести осмотр задней стенки бака, что размещена прямо за шкивом. Если вы видите следы масла либо ржавые подтеки, то это свидетельствует о повреждении сальников либо подшипников. Нужно будет производить полную разборку и последующую замену указанных частей.
Отключение электрики
Теперь следует снять лицевую панель и блок управления, где находится предохранитель, а также демонтировать кабели с контактов водонагревательного элемента. Но обо всем по порядку. Сначала нужно открутить пару винтов, что удерживают переднюю панель. Их можно выкрутить благодаря применению фигурной отвертки. После этого следует открутить еще один винт, который расположен в верхней планке прямо над проемом лотка. Теперь следует осторожно начать отключать провода, подходящие к плате.
Они подключены при помощи разъемов, из-за чего отсоединить их не составит труда. Они также идут к управляющему блоку, что обычно расположен в задней части устройства внизу слева.
Расположение данной детали непродуманно по причине того, что если существует течь, то разбрызгивание воды идет во все стороны, и она просто попадает именно на нее. Для демонтажа блока управления необходимо засунуть руку в люк, располагающийся на стенке сзади. Снятие двигателя производится при помощи рожкового ключа накидного типа и головки на 10. Снимаем разъем с проводами путем давления на стопор. С ТЭНовых контактов и датчика температуры требуется снять провода, после чего осторожно снять фишки, подводящие питание на спираль и провода термодатчика.
Также нужно снять панель управления. Требуется выкрутить болты, что ее удерживают. Они располагаются у ниши порошкоприемника. Потом следует открутить винт из левого переднего угла корпуса.
Нагревательные приборы
Теперь требуется осуществить снятие ТЭНа. Нужно быть осторожным, ведь он располагается над мотором и вставлен в бак.
Кроме того, его прижимает гайка на 8, а отверстие уплотнено благодаря спецманжете.
По мнению некоторых специалистов, ТЭН можно не снимать, но тогда требуется быть крайне осторожным при разборке, чтобы не повредить случайно контакты.
Амортизаторы и бак
Перед снятием бака и амортизаторов требуется сначала демонтировать двигатель. Чтобы вытащить его, необходимо взять гаечный ключ торцевого типа и головку на 10 миллиметров, после чего открутить болты, что удерживают двигатель на своем месте. Когда он будет демонтирован, его просто нужно отложить в сторону.
Теперь нужно снять первый амортизатор, который называется верхним противовесом либо балансировочным камнем. Кстати, если его крепления разболтались, это будет причиной вибрации устройства и его подпрыгивания в процессе стирки. Данный элемент закреплен над верхней стенкой бака 3 винтами, которые следует выкрутить. Теперь противовес сдергивается и аккуратно убирается в сторону.
Еще пара амортизаторов располагаются снизу и сверху за передней панелью машины. Чтобы их демонтировать, требуется извлечь пластиковые пальцы креплений амортизаторов, используя плоскогубцы, после чего остается просто снять амортизаторы с опор.
Для демонтажа бака требуется сделать еще несколько действий. Для начала отсоединить люковую манжету, которая закреплена спецхомутом. Для его снятия требуется подцепить при помощи плоской отвертки и вести по кругу, пока не будет найдено крепление, что следует открутить. Теперь убираем хомут и заправляем манжету в корпус.
Снимаем бак.
Для этого осторожно кладем машинку набок, чтобы была возможность подобраться к трубке слива и стойкам, что не позволяют его демонтировать.
Вытаскиваем поддон, демонтируем пару хомутов и вытягиваем патрубок. Теперь нужно выкрутить винты торцевым ключом и убрать стойки. Ставим устройство на ножки и можем вынимать бак. Кстати, в машинах Indesit бак является неразборным. Чтобы его разобрать, потребуется осуществить его распил при помощи ножовки.
Оставшиеся работы
По сути, стиральная машина уже разобрана. Осталось сделать совсем немного, а именно снять нишу для порошкоприемника, клапан впуска и датчик уровня воды. Если говорить о снятии клапана, то нам потребуется перейти к задней части машины и открутить болт в месте, где он присоединяется к устройству, после чего его следует вытащить вместе с лотком. Также нужно будет отсоединить патрубок порошкоприемника, который будет вести к нише снизу. Его будет удерживать хомут.
Если говорить о датчике уровня воды, то в данном случае сначала необходимо отсоединить провода, после чего просто вытянуть датчик из пластикового крепления. Тут нужно быть крайне аккуратным, чтобы не повредить какой-либо из указанных элементов.
Полезные рекомендации
Не будет лишним привести ряд рекомендаций, которые сделают процесс разборки стиральной машины типа автомат от Indesit еще более простым.
Сборка стиральной машины осуществляется в обратном порядке, поэтому не будет лишним при разборке четко записывать последовательность действий. Еще один важный момент заключается в том, что при проведении разборки нельзя применять к деталям сильное воздействие. Следует избегать возможных деформаций корпуса, а также применения молотка при извлечении мотора или снятия верхней крышки.
До начала проведения работ обязательно следует слить всю воду, которая есть внутри стиральной машины. Иначе при разборке она может залить какие-то электрические части или попасть в разъемы.
Для этого следует выкрутить сливной фильтр.
Также не будет лишним извлечь ТЭН. Можно, конечно же, обойтись и без этого, но тогда следует быть крайне осторожным, чтобы не повредить его при дальнейшей разборке машины. Поэтому рекомендуется все же извлечь данный элемент, чтобы не рисковать его целостностью и сохранностью. Возможная замена ТЭНа – не самое дешевое удовольствие.
Сняв определенную деталь, вышедшую из строя, можно отдать мастеру для ремонта только ее. Это позволит сэкономить деньги, ведь в сервисном центре не придется платить за разборку и сборку техники. Но следует помнить, что разборку стиральной машины необходимо проводить очень осторожно, в полном соответствии с чертежами и схемами, а также с пониманием того, какие именно действия осуществляются.
О том, как разобрать стиральную машинку indesit WISL103, смотрите далее.