Раскоксовка двигателя керосином инструкция по применению

Запчасти на фото: 003030

• Что такое раскоксовка
• Когда нужна
• Как проводят
• Сколько стоит
• Поможет или нет

Официальный сайт производителя

Раскоксовка двигателя на бензине или дизельном топливе предполагает снятие нагара со стенок камеры сгорания, с поршневых и маслосъёмных колец и проточных канавок. Инженеры компании «Русдорф» объясняют, что ликвидация зольных и углеродных отложений помогает вернуть деталям поршневой группы (ПГ) подвижность, устранить повышенный расход масла («масложор»), заметно продлить срок службы двигателя. Вековая история эксплуатации автомобилей вынудила их владельцев изобретать самобытные, дешевые и эффективные способы раскоксовки – от народных средств до самодельной автохимии, со сливом и заменой масла и без этой процедуры. Также автопром предлагает большой ассортимент химических препаратов, с разным уровнем качества, очищающих детали камер сгорания.

1.  Популярные способы раскоксовки двигателя
2.  Как делается раскоксовка – общие положения
3.  Заключение

Раскоксовка колец двигателя и остальных элементов ПГ – мера скорее профилактическая, чем ремонтно-восстановительная, поэтому ее проводят регулярно и планомерно, как один из пунктов техобслуживания. Процедура приводит расход масла в норму, если этот показатель перед очисткой составлял ≤ 500 мл/100 км пробега. При повышенном «масложоре» эффекта может и не быть или он будет обратным – кольца залягут окончательно или заклинит двигатель. Рекомендуется чистить нагар на ПГ и деталях КШМ (кривошипно-шатунного механизма) при наличии следующих признаков, показаний и факторов:

• пробег более 100 000-150 000 км, хотя уже после 30-50 тысяч лёгкий нагар начинает откладываться; автолюбители со стажем проводят раскоксовку каждые 50 000 км, независимо от состояния КШМ и деталей поршневой группы; лучше смыть небольшой налёт, чем воздействовать более сильными средствами (или даже механическими способами) на толстый слой зольно-углеродного нагара;
• «масложор», высокий расход бензина или дизельного топлива, выхлоп тёмно-синего цвета;
• видимая внутренняя часть выхлопной трубы покрыта толстым слоем жирного чёрного нагара;
• мощность вашего авто заметно упала, двигатель плохо запускается, нажатие на педаль акселератора не вызывает такого отклика, как прежде.

Если один или несколько признаков загрязнения и износа деталей поршневой группы явно или косвенно проявляют себя, пришла пора промывать двигатель. Но определить заранее поможет раскоксовка или нет, можно только средствами диагностики – видеоэндоскопией ПГ и турбины, измерением компрессии в камере, визуальным осмотром вентиляционных каналов картерных газов (в них могут быть видны масляные следы) и деталей масляной системы мотора.

Чаще всего раскоксовка мотора заканчивается заменой масла в ДВС. Но использующиеся сильнодействующие средства автохимии иногда «съедают» краску на крышке поддона картера, поэтому ЛКМ рекомендуется зачищать заранее, до раскоксовки, чтобы частицы краски не закупорили фильтр маслоприемника. Предлагаем несколько наиболее интересных и простых в реализации способов возвращения двигателя в рабочее состояние.

Раскоксовочный состав в этом случае – керосин плюс ацетон или бензин, а также просто чистый керосин или чистый бензин. На каждый поршень необходимо приготовить около 150-200 мл смеси или чистой жидкости, а в камеры сгорания заранее добавить несколько капель машинного масла, чтобы смягчить ударный эффект при первом пуске мотора после заливки порции керосиновой смеси.

При использовании бензиново-керосиновой раскоксовки (через впуск) в топливо иногда добавляют специальные примеси для усиления эффекта – присадки «Ривасол Мотор» производства «Русдорф», а также такие бренды, как RVS Master, ЭДИАЛ, жидкость ЛАВР и т. д. Но этот способ поможет очистить только верхние детали поршневой группы (верхняя часть поршня, компрессионные кольца и клапаны, верхние плоскости на стенках камер сгорания).​

Маслосъёмные кольца останутся грязными, так как твёрдый высокотемпературный налет не растворяется ГСМ и не отслаивается механически при возгорании смеси. Это значит, что расход масла останется таким же, каким он был до очистки ДВС. Поэтому керосиновая раскоксовка двигателя – мера скорее профилактическая, так как толстый нагар снять не может.

Водно-спиртовая мягкая раскоксовка двигателя – один из самых распространённых у автолюбителей способов – дешево, быстро, достаточно эффективно.
​
Для процедуры запасаются следующими ингредиентами:
​

• вода дистиллированная, на крайний случай – обычная кипячёная;
• спирт ректифицированный – не этанол;
• медицинская капельница;
• резиновый или силиконовый шланг.

Жёсткая раскоксовка двигателя димексидом (диметилсульфоксид, есть в свободной продаже в аптеках) признана самой эффективной. Удаляет любые нагары и налёты, даже застаревшие. Минус такой промывки – димексид так же легко растворяет пластик, краску, другие соседствующие материалы. Поэтому способ рекомендуется для тех, кто не поленится полностью разобрать двигатель и промыть детали поршневой группы вместе с кривошипно-шатунным механизмом в отдельном резервуаре.

Ещё один действенный метод – пенная раскоксовка колец двигателя. Автохимия в виде аэрозоля быстро и практически идеально удаляет нагар в течение получаса. Густая пена расходуется экономично, хорошо прилипает к кольцам, стенкам камеры и клапанов, долго не опадает. Объем одного баллончика стандартно рассчитан на очищение ДВС на бензине или дизтопливе объемом 4000 см³, или на чистку двух моторов объемом 1500 см³.
​
Пенные препараты не взаимодействуют с пластиком, краской, алюминием и другими материалами, что делает их особенно популярными у автолюбителей.

Химическая очистка ПГ и КШМ, мягкая или жёсткая – это как раз те методы, о которых мы рассказывали выше. Но, кроме народных способов и средств, большую долю в этой технологии занимает профессиональная автохимия. Как и в предыдущих случаях, раскоксовка мотора начинается с прогрева ДВС и выкручивания свечей зажигания (в дизельных двигателях выкручивают форсунки и свечи накаливания). Система зажигания отключается, поршни выставляются по центру.

Любая жидкость из магазина оснащается впрыскивающим устройством – шприцом или трубкой, с помощью которых средство вливают в камеры сгорания. Свечи вкручиваются на место, и в замкнутом пространстве получается своеобразная паровая баня, которую выдерживают указанное в инструкции для препарата время.

Доступный автоматизированный и абсолютно безопасный для машины способ, не требующий больших денежных затрат. В электролизных установках вода преобразуется в Газ Брауна (HHO). Теплотворная способность этой смеси в три раза лучше, чем любого жидкого топлива. При возгорании Газ Брауна формирует мощный короткий импульс, разрушающий молекулярные связи в слое нагара.

Очистка деталей камер сгорания проводится двумя способами – с разборкой и без разборки двигателя. Первый вариант – жёсткий, применяются химические средства, растворяющие пластик и краску, поэтому все детали промываются отдельно. Также в первом варианте используют и механическую очистку нагара. Жёсткая химическая очистка – это когда в камеру сгорания через форсунки или свечи подают разъедающую смесь. Нагар на кольцах и поршнях размягчается полностью, удаляются остатки при технологическом пробеге на расстояние до 50 км. После этого обязательно производят замену масла в двигателе.
​
Второй вариант – мягкая раскоксовка при помощи спецсредств и приёмов, описанных выше, и без замены масла. Нагар и сажа по крупицам отслаиваются от стенок камер, поршней, клапанов, и сжигаются в работающем моторе. Старые и твёрдые отложения такой способ не удаляет, поэтому технология применяется в качестве профилактической меры каждые 15 000-20 000 километров пробега.

Главная цель любой раскоксовки – сделать ход залёгших поршневых колец свободным. Параллельно чистятся маслосъёмные кольца, канавки на поршнях, стенки камер сгорания. Так как нагар появляется в результате комплексного воздействия (перегрев мотора, недостаток смазки, плохое масло, неправильная эксплуатация ДВС), то со временем кокс затвердевает и могут заклинить кольца в канавках, что приведёт к полному выходу мотора из строя. Любой вариант раскоксовки – мера предохранительная, но вполне способная сохранить и продлить жизнь вашему авто.

Читайте также

Читайте также

Получить консультацию по моющим составам и оборудованию для мойки деталей

Производственная компания

Время работы: Пн-Пт 9:30-18:00

© Ривасол, 2023. Все права защищены.

Mitsubishi Shumma Engine Conditioner японское средство для раскоксовки двигателя №1 по мнению большинства как профессиональных автомастеров, так и бывалых водителей. Раскоксовка Шума от Митсубиси является растворителем на нефтяной основе, на 20% из этилен глюколя и моно-этил эфира, пахнет нашатырем, является представителем жесткой раскоксовки. Этот очиститель — активная пена, разрабатывался для чистки GDI двигателей (с непосредственным впрыском), но на самом деле удаляет нагар в любом двигателе. Вводится в цилиндры через трубочку. Выдерживается 30 мин, но согласно рекомендации наиболее эффективна при выдержке от 3-х до 5-ти часов. К маслосъемным колпачкам не агрессивна.

Одного баллона хватает лишь для раскоксовки двигателя объемом 1,5 л. Раскоксовывающее средство справляется с нагаром на поршнях, кольцах, клапанах и камеры сгорания. Может применяться не только без разборки двигателя, в нем также можно замачивать детали поршневой группы для удаления шлама. Цена на Shumma более чем огромная, в среднем около 1500 рублей за стандартный 220 мл. баллон. Во многих регионах России бывает достаточно трудно купить. Но такой ажиотаж вполне оправдан. И если его применение не дало результатов, то можно с уверенностью сказать, что уже сможет помочь только ремонт. Код для заказа — MZ100139EX.

1

• Плюсы:
• Быстрая и качественная раскоксовка как колец так и клапанов;
• Можно чистить нагар на поршнях, дроссельных заслонках и EGR;
• Используется как без вскрытия мотора, так можно замачивать и разобранные детали.

• Минусы:
• Очень дорогое;
• Краску в поддоне хотя и не ест, но при попадании на пластиковую фару или кузов оставляет мутный след.

GZox Injection & carb cleaner химическое средство разработанное японской фирмой Soft99. Уже из названия понятно что предназначено для чистки форсунок и карбюраторов, но хорошо себя зарекомендовало и при раскоксовке двигателя. В инструкции нет данных как удалять нагар на поршнях, но пусть это не пугает применяйте как и другие жидкости для очистки заливаемые в камеру сгорания.

В состав входит нефтяной растворитель и этиленгликоль. Создает маслянистую пленку на поверхности, поэтому несмотря на то, что похож на средства из раздела жестких раскоксовок, действие намного мягче. Рекомендуется применять в качестве профилактики каждые 10 тыс км.

Баллона 300 мл хватает для большинства автомобилей с двигателем 1,5 — 1,8 литра, а также достаточно для V-образного 6-ти цилиндрового двигателя. По результатам тестов показало что Гзокс отменно чистит от нагара поршень и способен расшевелить колечки. Но вот открыть зацементированные коксом отверстия поршней все же не смог. Состав хотя и почти аналогичен лидирующему, но все же чуть проигрывает в результативности. В продаже более доступен чем Шумма. Средняя стоимость в пределах 500-700 рублей. Код для заказа Гзокса — 1110103110.

2

• Плюсы:
• Применяется для чистки карбюратора, дроссельной заслонки, инжекторов и раскоксовывает кольца;
• Мягкое влияние на поршневую;
• Хватит для раскоксовки шестицилиндрового двигателя.

• Минусы:
• Не раскоксовывает масляные каналы;
• В виду оборотов популярности и уровня эффекта цена в некоторых магазинах иногда заоблачная.

Kangaroo ICC300 очиститель EFI и карбюратора сделан в Корее. Как и предыдущий образец GZox не является средством именно для раскоксовки, но тем не менее прекрасно справляется с такой задачей. А вот открыть масляные каналы данной жидкостью не получится. Отличный вариант чтобы устранить закоксовку после длительной стоянки авто когда залегают кольца.

Есть мнения что у Кангару схожий состав с топовыми средствами поскольку тоже пахнет нашатырем, но это не так. ICC300 cleaner на водной основе и имеет хорошую эмульгированность (растворимость с маслом), в его составе: оксид лаурилдемитиламина, 2-бутоксиэтанол, 3-метил-3-метоксибутанол. Заливается исключительно на прогретом до 70℃, для результата нужно около 12 часов.

Слабо испаряемый и хорошо размягчает шлам. В результате проникновения в масло и недолгой работе двигателя после раскоксовки благоприятно влияет на промывку масляной системы. По борьбе с отложениями окаменелого лака на поршнях чуть хуже Гзокса но и цена ниже, в среднем его можно купить за 400 рублей. Артикул для заказа 300 мл. баллона — 355043.

3

• Плюсы:
• Дешевле чем другие хорошие раскоксовывающие средства;
• Одним баллоном можно почистить дроссельную заслонку и нагар на поршнях;
• Хорошо очищает масляную систему тем количеством что просачивается под кольца.

• Минусы:
• слабый эффект при комнатной температуре.

Раскоксовка VeryLube (ХАДО) антикокс относится к химическому способу удаления нагоревших отложений масла. Этот аэрозоль призван быстро очищать цилиндры, поршни и камеры сгорания от всех видов загрязнений (нагара, кокса, лаков, смол), а также возвращать подвижность кольцам бензиновых и дизельных двигателей. Но на самом деле едва справляется с очисткой поршней, не говоря уже о масляных каналах. Хадовский антикокс значительно хуже нежели предыдущие, но если применять на не сильно закоксованном моторе, то вполне достойный внимания. По крайней мере в 7 из 10 случаев когда есть небольшое расхождение показателей компрессии по цилиндрам помогает. Первый запуск после раскоксовки будет очень трудным.

Интересной особенностью средства VERYLUBE Антикокс является то, что оно может использоваться для промывки маслосистемы двигателя. Поэтому производитель убеждает что после применения не требует замены моторного масла. Последствия после такой процедуры не изучены. Так что учитывая разжижение масла, его все же лучше поменять как и в других случаях применения жесткого метода.

В составе Моющее-диспергирующие компоненты, углеводороды алифатического ряда. Хотя и безопасен для резиновых изделий, производитель все же рекомендует избегать попадания на лакокрасочное покрытие.

Одного баллончика объемом 250 мл. хватает для чистки 4-х цилиндрового двигателя артикул такого средства — XВ30033, средняя цена по Москве составит 300 р. Как показали реальные тесты эта новинка плохо себя проявляет. Но в продаже также имеются и другие упаковки, с лучшим действием, которые, кстати, позиционируется не как раскоксовки двигателя, а поршневых колец. Жидкость антикокс 320 мл. в расчете на 20 цилиндров, но на самом деле максимум на 8-10. Код для заказа — XB40011 за 600 руб. и блистер 10 мл. (дозировка на один цилиндр) — XB40151 стоимостью в 130 рублей.

4

• Плюсы:
• Есть выбор по требуемому объему;
• Используется для чистки поршней при вскрытии мотора;
• Можно сразу промыть и масляную систему двигателя.

• Минусы:
• Слабоэффективное при сильной закоксованности;
• Процедуру нужно повторить несколько раз подряд.

Раскоксовка Greenol Reanimator professional быстро но не безопасно удаляет нагар, отмывает поршень, восстанавливает подвижность колец и способно размягчить отложения в маслоотводящих каналах. Это российский продукт для удаления нагара и лаковых отложений не отвечает международным нормам экологической безопасности.

Раскоксовка Гринол действующая но агрессивная. В составе химии мощные растворители, а именно: селективные органические, очищенные нефтяные дистилляты, функциональные добавки. Владельцем автомобилей с крашеным внутри поддоном стоит удержаться от его применения. Также пагубно влияет на маслосъемные колпачки (резинки попросту разбухают в 2 раза, но счастью за ночь могут восстановиться).

Гринола будет достаточно чтобы промыть большинство двигателей, в том числе и V6 поскольку объем его флакона составляет 450 мл, что гораздо больше чем у большинства раскоксовок на рынке. Со средней закоксованностью справляется на 5 с минусом. Чтобы достичь максимального эффекта, мало того что нужно раскоксовывать на прогретом моторе, так еще и заливать сразу по 50-80 мл (или сколько войдет), а в процессе испарения и просачивания доливать.

5

• Плюсы:
• Большой объем хватит для раскоксовки 3,5 литрового двигателя;
• Хорош при использовании отдельных деталей (клапанов, цилиндров).

• Минусы:
• Разъедает краску;
• Агрессивен к резиновым деталям.

Раскоксовка ЛАВР МЛ-202 самая раскрученная отечественная жидкость для удаления нагара с поршней, его канавок и колец не разбирая двигателя. Но как показывают реальные результаты, его действие на уровне ацетона с керосином, — очень посредственно. Хотя создает куда более агрессивную среду.

Продукт Lavr МL202 Anti Coks Fast относится к жесткому способу раскоксовки. Представляет собой комплекс поверхностно-активных веществ и направленных растворителей разной химической природы. Созданы воздействовать на смолисто-коксовые и нагаровые отложения. В ходе неоднократных испытаний практика показала, что после Лавра нагар все же остается. И полностью очистить поршень можно разве что механическим путем. Так что всеми заявленными производителем свойствами к сожалению не обладает.

Раскоксовка ЛАВРом в обязательном порядке требует замены масла, поэтому рекомендуют применять её перед плановым ТО. Прилагаемая инструкция, Lavr предусматривает заливать в цилиндры по 45 мл. и буквально на 30-60 минут, но такой короткий промежуток выдерживается исключительно для экспресс очистки при регулярном применении. А вот когда случай запущенный, появились весомые симптомы закоксованности поршней и колец, то нужно как минимум 12 ч. Максимальное пребывание жидкости в цилиндре не более 24 часов. Без разбора хорошо отмывает нагар в камере и на рабочих поверхностях поршней. Хотя это не главная задача применения. Самое главное раскоксовать маслосъёмные кольца. Количество жидкости рассчитано для раскоксовки мотора с объемом чуть выше 2.0 литров. Артикул для заказа 185 мл — LN2502.

6

• Плюсы:
• Не нужно искать инструкцию по применению, она идет в комплекте вместе со шприцем и трубочкой.

• Минусы:
• Исключительно профилактика, поэтому не эффективно при залегании колец и расходе масла.

Раскоксовка ЭДИАЛ является присадкой к топливу из-за чего относится к “мягкому” способу очистки. Поэтому замену масла можно не делать, но вот свечи все же рекомендуется поменять. Средство предназначено для удаления нагара с деталей камеры сгорания.

В составе раскоксовывающего средства Edial не содержатся щелочи, кислоты или растворителей. В отличие от жидкостей заливаемых в прямо в цилиндры способно не только убрать кокс с поршней и колец, но и очистить от отложений клапана их седла, а также свечи. Препарат содержит активные реагенты и поверхностно-активные вещества (ПАВы), обладающие огромной проникающей способностью. Но к сожалению это все равно ему не помогает очищать от лаковых отложений кольца и масляные каналы.

Один флакон 50 мл в расчете 40-60 литров топлива. Причем это может быть как бензин так и дизель. Раскоксовка Edial одинаково эффективна для двух этих видов двигателей. По заявленным производителем характеристикам создаёт активную защиту в виде тонкой пленки на поверхности деталей поршневой группы, которая препятствует появлению нагара. Активизация моющих присадок происходит в движении свыше 60 км/ч. Купить можно у одного из официальных представителей продуктов ЭДИАЛ.

7

• Плюсы:
• Не требуется замена масла после применения;
• Очистка происходит в движении;
• Не требуется придерживаться специальной инструкции.

• Минусы:
• Исключительно профилактика не позволяющая расшевелить кольца если залегли;
• Нужно как минимум пол бака топлива дабы пропорционально влить средство и выкатать его.

Раскоксовка ацетоном с керосином это старый “дедовский” рабочий метод который достаточно хорошо работал на ВАЗовских моторах при советском качестве топлива и масла. Но прогресс не стоит на месте. Смесь керосина и ацетона часто усовершенствуют маслом или другими хим веществами. Как и раскоксовка лавр имеет «жесткой» характер очистки от кокса и лаковых образований. Для приготовления жидкости, следует исходить из того, что ее потребуется около 150 мл на один цилиндр. В камеру сгорания также как и другие средства такой группы заливать в горячий мотор причем небольшое количество масла улучшит эффект, оно не позволит быстро испарятся. Позволяет уменьшить расход масла, улучшить динамику избавиться от детонации вызванную неполным сгоранием топливной смеси.

Масло менять обязательно, так как Керосин и ацетон агрессивны к маслу, поэтому после процедуры в обязательном порядке менять смазку. При первом запуске и прогазовках, на период пока будут сжигаться остатки смеси и нагара, лучше поставить старые свечи, дабы не испортить более новые.

Раскоксовой керосин + ацетон “лечат” залегание поршневых колец вследствие нагара или после долгого простоя обездвиженного автомобиля. А также в такой жидкости ставят откисать детали поршневой группы при чистке отложений когда мотор разбирают для капитального ремонта. Так как требуется много чистящего средства, а цена раскоксовки не маленькая. Поэтому приготовить жидкость с раскоксовывающим свойствами один из лучших вариантов сэкономить бюджет.

Дабы сделать раскоксовку с ацетона и керосина нужно по 250 мл. каждого растворителя, а затем добавить моторное масло. Пропорция смешивания 50:50:25. В сумме такая смесь обойдется в 160 рублей.

8

• Плюсы:
• Бюджетная подручная смесь, которая есть в каждом гараже;
• Можно применять для механической чистки не заботясь о расходе.

• Минусы:
• Ограниченные свойства.

Раскоксовка димексидом должна производится с особой осторожностью, так как это едучий синтетический лекарственный препарат. Диметилсульфоксид (Dimexidum) SO(СН3)2 — является серосодержащим органическим соединением. Очень гигроскопичная жидкость со слабым специфическим запахом. Превращается в лёд, когда температура на улице опустилась под 10 градусов тепла.

Работает это препарат только когда он теплый или горячий. Поэтому если им очищают при отмачивании отдельных деталей емкость ставят в теплом месте, если же заливают эту кислоту в цилиндры, то исключительно в горячий двигатель, а когда он остынет откачивают. Но раскоксовывать димексидом не все двигатели. Этот препарат способен разъедать краску, в окрашенном изнутри, поддоне картера, а вот к алюминию инертен. После процедуры в обязательном порядке нужно не только менять масло но и промыть двигатель промывочной смазкой.

С риском можно заливать диметилсульфоксид и непосредственно в масло как присадку BG. Исключительно на горячую и масло не ниже вязкости 5w40 в пропорции 5-10% от общего объема масляной системы. А затем дать поработать двигателю полчаса на холостых оборотах или не более 2000 об/мин. С моторным маслом не смешивается в отличии от этанола, ацетона или касторового масла. Так что есть опасность разжижения и масляного голодания.

Из-за того что раскоксовка димексидом достаточно опасна, как для двигателя и вызывает раздражение человеческой кожи, то стараются работать в резиновых перчатках, используя его для замачивания уже снятого поршня. Для борьбы с нагаром и отложениями потребуется около 5-ти 100 мл. бутылочек диметилсульфоксида. Купить можно в любой аптеке, стоимость одной составляет около 50 рублей.

9

• Плюсы:
• Цена вопроса 70 руб за 100 мл;
• Разъедает абсолютно весь кокс на поршнях;
• Можно использовать и для промывки масляной системы.

• Минусы:
• Начинает кристаллизоваться (замерзать) при плюсовой температуре;
• После применения непосредственно в камере сгорания выхлопные газы будут долго иметь ужасный запах;
• Препарат агрессивен к краске.

Раскоксовка средством для чистки плит, как открыли для себя многие автовладельцы, тоже очень хорошо справляется не только с бытовым нагаром, но и с отложениями на деталях поршневой группы и ГБЦ. Но при его применении очень много нюансов.

Первым — это будет не столько раскоксовка, столько именно очистка, поскольку его не заливают в цилиндры, а обрабатывают непосредственно сами поршни или другие поверхности двигателя имеющие сильный нагар. Второй — все средства для очистки плит и духовых шкафов в составе содержат щелочь (едкий натр или гидроксид натрия), которая может повредить защитную оксидную пленку. В этом случае алюминий станет уязвимым к окислению при взаимодействии с водой. На поршнях такое влияние отображается тем, что они темнеют. Поэтому выдерживать такой состав дольше 5-ти минут категорически не рекомендуется! Третий — агрессивен не только к алюминию и коксу на поршне, но и коже человека, поэтому обязательно нужно обрабатывать в резиновых перчатках.

Тестовые испытания раскоксовок показали что наиболее эффективными и лучшими средствами для такой процедуры являются: американский Amway Oven Cleaner и израильский Шуманит. В составе данных средств есть: ПАВы, растворители, гидроксид натрия.

Расход на удаления нагара с каждого поршня очень маленький, и зачастую средство растирают жесткой щеткой. К сожалению проникнуть в канавки очень трудно поэтому под кольцами все же может оставаться небольшое ко-во кокса. Такие средства имеются на кухне каждой хозяйки, так что цена раскоксовки средством для чистки плит будет копеечной. Ну а если нет, то можно купить в любом хозяйственном магазине. Средство для чистки плит Bagi Шуманит 270 мл, код заказа — BG-K-395170-0, в среднем будет стоить 280 руб, а гель для духовых шкафов Amway Oven Cleaner 500 мл. арт. 0014, будет по дороже — 500 рублей.

10

• Плюсы:
• Стоит дешевле любого средства для раскоксовки;
• Можно применять не только для очистки поршней но и головки блока.

• Минусы:
• Исключительно на разобранном двигателе;
• Все средства для чистки плит, духовок и барбекю агрессивны к алюминию;
• Плохо отчищает в канавках поршневых колец и масляных канавках.