НАЗНАЧЕНИЕ
Радиорелейная станция (РРС) Р-405М
предназначена:
— для обеспечения связи между пунктами
управления;
— для ответвления каналов связи от
тяжелых многоканальных радиорелейных
станций;
— может использоваться в качестве
вставки в неуплотненные и уплотненные
проводные линии связи.
Характеристика станции.
Станция Р-405М автомобильная, безподстроечная,
дуплексная, обеспечивает связь по двум
телефонным и двум телеграфным каналам.
Смонтирована в специальном кузове
КУНГ-2, установленном на шасси автомобиля
ГАЗ-66. (Кадр, Генератор-12 В). Может
использоваться как стационарная.
Станция работает в метровом и дециметровом
диапазоне волн с частотной модуляцией
и частотным разделением каналов.
Обеспечивает ведение связи на стоянке,
а в метровом диапазоне также на ходу.
Диапазон
частот.
Приемопередатчик метровых
волн имеет диапазон:
ƒ=60÷69,9 МГц
0
λ=C/ ƒ;λ=5÷4,29 м.
В этом диапазоне имеется 134 фиксированные
волны (ф.в.) с интервалом 75 ц. Волны
пронумерованы от №21 до №154. Приемопередатчик
дециметровых волн имеет диапазон:
/ = 390 -420 МГц
1=76,9-3-71,4 см.
В этом диапазоне имеется 101 фиксированная
волна (ф.в.) с интервалом 300 кГц. Волны
пронумерованы от №1 до №101 .
Мощность передатчика.
Мощность передатчика метрового диапазона,
отдаваемая в фидер антенны — 2,5 Вт, а
при работе с БУМ — 25 Вт.
Мощность передатчика дециметрового
диапазона, отдаваемая в фидер антенны
— 1,5 Вт, а при работе с БУМ — 10 Вт.
Чувствительность приемников.
По любому телефонному каналу при девиации
частоты ±7 КГц и номинальном выходном
уровне — чувствительность приемника
метрового диапазона — не хуже 2 мкВ (для
сравнения:
1. чувствительность телевизоров 1 класса
марки «Электрон», «Горизонт»-50мкВ;
2. Чувствительность приемников 1 класса
в диапазоне УКВ «Мелодия-101-стерео»,
Тъюпер-«Рондо-101-стерео»- 5 мкВ).
— чувствительность приемника дециметрового
диапазона — не хуже 5,5 мкВ.
Время развертывания
станции экипажем в
составе 5 чел. не превышает
45 мин.
Масса станции
с полным запасом
горючего и смазочных материалов и
вспомогательным имуществом составляет
5800 кг.
Электропитание станции.
Основным источником электропитания
РРС-Р-405М служит сеть промышленной
частоты напряжением 220(4й)В. Вспомогательным
-бензоэлектрический агрегат АБ-1-0/230 — 2
шт.
Питание станции может также осуществляться
от генератора постоянного тока 12 В..
Генератор приводится во вращение от
коробки отбора мощности автомобиля.
В аварийных случаях в качестве источника
питания может использоваться аккумуляторная
батарея 5 НКН-45 напряжением 12 В. (2-е группы
по 2-е шт. в каждой).
Работа станции в дециметровом диапазоне
от источников постоянного тока допускается
не более 30-40 мин., т.к. при этом не
предусмотрен обдув
аппаратуры.
Мощность, потребляемая
аппаратурой в рабочем
режиме: от сети ГМ/Вт, от аккумуляторных
батарей при выключенном БУМе — 85 Вт.
^5 См
Характеристика каналов.
Входное и выходное сопротивления ТЛФ
каналов составляет 600 Ом.
Полоса передаваемых частот по первому
ТЛФ каналу 300-3400 Гц; По второму — 300-2700 Гц.
Уровень шумов в ТЛФ каналах не превышает
5 мВ. Максимальная скорость телеграфирования
до 70 Бод.
Виды работ.
Аппаратура уплотнения обеспечивает
одновременную дуплексную работу по
двум телефонным и двум телеграфным
каналам.
1ТФ 300-3400 Гц (300-2700) разговор.
2ТФ 4700-7100 Гц Преобр.
ТЛФ каналы могут быть включены по двух
— или четырех проводной схеме с прохождением
индукторного вызова в обоих направлениях.
С помощью специальной аппаратуры
уплотнения первый ТЛФ канал допускает
вторичное уплотнение телеграфными
каналами. Используя фототелеграфные
аппараты, по телефонным каналам возможна
передача
неподвижных изображений.
Антенно-фидерные устройства
В РРС-405М используются следующие типы
антенны:
1. Антенна Волновой канал;
2. Уголковая антенна;
3. Штыревая антенна.
При работе станции на стоянке прием и
передача высокочастотных сигналов в
метровом диапазоне волн осуществляется
на раздельные антенны типа «Волновой
канал» со взаимно-перпендикулярной
поляризацией!. Горизонтальные и
вертикальные вибраторы выполнены в
виде одного крестообразного устройства
на металлической штанге (схема; директоры,
рефлекторы).
Антенна устанавливается на мачте высотой
14,5 м, состоящей из 10 кален, представляющих
собой дюралюминиевые трубы длиной
равной^ 1,6 м и диаметром — 55 мм (показать).
Один из вибраторов является активным.
Он крепится к штанге на изоляторах
(слайд). При помощи высокочастотного
кабеля РК-75 (устройство) длиной 25 м
соединяется с входом приемника или с
выходом передатчика.
Остальные вибраторы возбуждаются полем
основного вибратора и называются
пассивными. Пассивные вибраторы крепятся
к штанге без изоляторов.
Вибраторы вертикальной антенны имеют
белую маркировку (поясок), горизонтальный
— красный поясок и без пояска.
Диаграмма направленности антенны
«Волновой канал»
в горизонтальной плоскости имеет вид.
2) Работа станции в дециметровом диапазоне
осуществляется на уголковую антенну.
Отражающие стенки уголкового рефлектора
выполнены из дюралюминиевых трубок,
закрепленных на раме параллельно оси
вибратора, и
образуют угол 85°.
Питание антенны осуществляется двумя
полуволновыми вибраторами, расположенными
в биссекторной плоскости уголкового
рефлектора. Ширина диаграммы (слайд)
направленности по половинному значению
мощности при вертикальной поляризации
волн составляет величину порядка 35°, а
при горизонтальной поляризации 62°.
3) При работе в движении применяется
полуволновая штыревая антенна 2,18 м7,
«‘устанавливаемая на крыше кузова.
Противовесом антенны служит металлическая
крыша кузова (слайд).
Одновременная работа приемника и
передатчика на эту антенну может
производится только с блоком частотных
развязок (схема).
Дальность действия.
Расчет и практика показывают, что в
условиях средне пересеченной и степной
местности станция обеспечивает связь
в метровом диапазоне на расстоянии до
45 км при закрытии линии прямой видимости
до 50 м и при работе на антенны волновой
канал, поднятые на полную высоту равную
1^,5 м.
В условиях сильно пересеченной местности
БАМа станции приходится устанавливать
на сопки высотой 600-800 м и выше (уклон до
40°, просеки, бульдозеры, буксиры).
Возникают проблемы круглосуточного
энергоснабжения, топлива, жилья и т.д.
В движение до 25 км.
Применяя промежуточные станции
ретрансляции можно увеличить дальность
связи до 120 км.
Следует иметь в виду, что с применением
промежуточных станций добавление
каждого интервала приводит к возрастанию
уровня шумов в каналах радиолинии. »
«
Можно практически послушать качество
сигнала в радиоканале одного интервала
и после 3-х кратной ретрансляции
(магнитофон). Применение блока усиления
мощности позволяет увеличить дальность
связи на одном интервале до 50-70 км (на
БАМе — до 80 км).
Комплектация, общее устройство.
В комплект станции входят:
— два одинаковых полукомплекта
аппаратуры; 11
«блок усиления метрового диапазона
(БУМ «М»);
— блок усиления мощности дециметрового
диапазона (БУМ «Д») с системой обдува;
— линейный щит (2 шт.), для подключения
ТЛФ и ТЛГ линий. Каждый линейный щит
соединяется шлангом с соответствующей
стойкой аппаратуры;
— сетевой щит для включения
питания и регулировки напряжения от
сетиили агрегата;
— зарядный выпрямитель преобразует
переменное напряжение,.„220В_ в постоянное
12В.
— Зарядный щит. Обеспечивает:
1. подключение зарядного
выпрямителя для заряда «»
аккумуляторных групп;
2. коммутацию любой аккумуляторной
группы на заряд, разряд и^; положение
выключено:
3. регулировку и контроль зарядного
тока;
— телефонный аппарат ТА-57, запасное и
вспомогательное имущество.
В состав каждого полу комплекта входят
следующие блоки:
— приемопередатчик метрового диапазона;
— приемопередатчик дециметрового
диапазона;
— телефонный блок;
— телеграфный блок;
— блок частотных развязок,
обеспечивающий одновременную работу
передатчика и приемника метрового
диапазона_на ода
штыревую антенну.
Блоки каждого полукомплекта закрепляются
в металлической стойке и располагаются
следующим образом:
Остальныеблоки и
узлы жестко крепятся к стенкам кузова
автомобиля.
Конструкция аппаратуры и оборудования
обеспечивает быстрый демонтаж и вынос
необходимой аппаратуры для работы ее
вне кузова автомобиля, а также быструю
установку ее обратно в кузов.
Для работы в холодных условиях в кузове
имеется железная печь («буржуйка»),
расположенная с правой стороны кузова
возле входной двери.
РРС-405М проста в обслуживании и настройке;
надежна в работе в суровых климатических
условиях Абакан-Тайшета; Тюмень-Сургута
и БАМа.
В зарубежных армиях тоже имеются примерно
аналогичные РРС.
. Она несколько меньше по
габаритам, но уступает нашей Р-405М по
дальности связи — (до 30 км).
Режим работы станции.
Радиорелейная станция Р-405М может
работать в следующих
режимах:
1. Оконечный режим;
2. Ретрансляционный режим;
З. Узловой режим;»»
4. Режим дежурного приема.
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]
- #
- #
- #
- #
- #
- #
- #
- #
- #
- #
- #
Радиорелейная станция Р-405П-Т1
Радиорелейная станция Р-405П-Т1 в составе радиостанции Р-140 предназначена для обеспечения дистанционного управления радиостанцией но РРЛ с ВПУ и вынесенной Р-405П-Т1. РРС также используют как аппаратуру уплотнения при дистанционном управлении по кабелю.
Возможно также управление Р-140 через РРС Р-405П-Т1 в движении, для чего Р-405П-Т1 комплектуется специальной антенной, но поскольку Р-405П-Т1 предназначена для работы только на стоянке, указанная работа на ходу не гарантируется.
Краткие технические данные
|
Диапазон частот. Радиостанция Р-405П-Т1, входящая в комплект Р-140, paбoтaeт только в дециметровом диапазоне волн на частотах 390 — 420 МГц. Диапазон частот разбит на 101 фиксированную волну с частотным интервалом между волнами, равным 300 кГц. |
|
Боксарт:
Итак, КУНГ-2М на шасси ГАЗ-63, вернее, на его экранированной модификации — ГАЗ-63Э.
Пока работа над моделью еще не завершена, для затравки пройдусь пером по прототипам. Создание модели, как обычно, потребовало некоторого анализа конструкции и хронологии ее совершенствования, насколько это было возможно в доступном для изучения объеме материала. Документация на данный кузов мне не доступна, поэтому приходится пользоваться почти только визуальными материалами — фотографиями и обмерами, сделанными мной самим и найденными в сети Интернет.
То, что я здесь напишу — истиной в последней инстанции не является, поэтому если кто-то может меня дополнить или исправить — пожалуйста, буду очень рад и очень на это надеюсь.
Как и в случае с другими армейскими кузовами, существует распространенное мнение о широком использовании данного кузова для производства различных спецмашин. В ходе анализа фотографий сохранившихся машин выяснилось, что разнообразие данного типа кузовов, не идет ни в какое сравнение с сородичами — кузовами типа КУНГ-1М. Среди всех вариантов кузовов типа КУНГ-2М, выпускаемых для армии, наиболее крупной серией выпускался только один вариант – для радиорелейных станций. Его главные отличительные признаки: по одному окну на боковых стенках, характерные лючки вводной ниши и вентиляции аккумуляторных отсеков, а также фидерные вводы над передней стенкой кузова.
Существовали кузова типа КУНГ-2М и с парой окон и без них, но такие образцы гораздо более редкие птицы, и разобраться в них еще предстоит.
В данной работе я касаюсь только машин для радиорелейных станций. Этот вид «динозавров» сохранился достаточно хорошо и представлен большим количеством образцов в объявлениях о продаже и у любителей раритетов. На сегодняшний день мне известно о серийном выпуске только двух типов машин в кузове КУНГ-2М в исполнении для радиорелейных станций: радиорелейная станция Р-401М и ее дальнейшее развитие — радиорелейная станция Р-405.
Им предшествовала радиорелейная станция Р-401. Она была принята на вооружение в 1950 году, начала выпускаться с 1954 года, размещалась на шасси ГАЗ-63 в кузове КУНГ-2 без литеры «М». Мне известно только одно фото Р-401. Скорее всего, их было выпущено очень мало.
Р-401М создана путем модернизации Р-401 в 1956 году и выпускалась до 1980 года.
Р-405 — принята на вооружение в 1959 году и выпускалась до 1984 года.
То есть, Р-405 не заменила Р-401М, а, скорее, ее дополнила — значительную часть времени радиостанции выпускались параллельно. На шасси ГАЗ-63 в кузове КУНГ-2М радиостанции выпускались параллельно до конца выпуска ГАЗ-63 в 1968 году.
Данные радиостанции на шасси автомобилей выпускались не только в кузове КУНГ-2М и не только на шасси ГАЗ-63.
Существовал вариант ГАЗ-63 с кузовом типа СН, по форме и расположению лючков которого становится ясно — внутри была также Р-401М. Но это, видимо, совсем малочисленная серия – у меня есть только одно фото такой машины.
После ГАЗ-63, основным шасси для этих радиостанций стал ГАЗ-66, сначала в том же кузове КУНГ-2М, затем Р-405М выпускали в более просторном — КУНГ-1М (или КУНГ-66?).
Кроме того, в Венгрии Р-405 выпускалась на шасси ЗиЛ-131(R-405XN1 в кузове К1.131) и Csepel.
https://youtu.be/g91XAJm7gRg
Но углубляться в другие варианты шасси и кузовов мы в данной теме не будем и вернемся к нашим «котлетам».
В отличие от большого количества фотографий сохранившихся до наших дней машин, фотографии ГАЗ-63 с Р-401М или Р-405 в бытность их службы в армии — большая редкость. Скорее всего, львиная доля этих радиостанций сразу попадала на базы хранения, не получая каких-либо регистрационных номеров и опознавательных знаков, а спустя какое-то время машины уже демобилизовывались и передавались в народное хозяйство. Поэтому, с армейскими прототипами для декалей туго, в основном встречаются гражданские номера, но пару достоверных армейских номеров наскрести удалось.
Отправлено спустя 6 минут 30 секунд:
Начинка радиостанций Р-401М и Р-405 очень похожа, но тут я не специалист, совсем. Главное визуальное отличие аппаратуры Р-405 от Р-401М — появление блока приемопередающего устройства дециметрового диапазона.
Размещение оборудования внутри КУНГа у обоих радиостанций — практически идентично.
В дальнейшем, я уделю внимание внешним отличиям машин, что важно для изготовления правильной модели. Об этом расскажу в следующий раз.
Библиографическое описание
Скопировать
Руководство по устройству и эксплуатации радиорелейной станции Р-405 [Текст] : Утв… 9 ноября 1961 г.. — Москва : Воениздат, 1962. — 330 с., 12 л. схем. : ил. : 21 см — (Материальная часть средств связи/ М-во обороны СССР).
LDR
00894nam a22002172i 4500
008
160210s1962 ru ||||| |||||||| ||rus d
035
##
$a: (RuMoELAR)lacunas1917-79-053577
040
##
$a: RuMoRGB
$b: rus
$c: ELAR
$e: rcr
245
##
$a: Руководство по устройству и эксплуатации радиорелейной станции Р-405
$b: Утв… 9 ноября 1961 г.
$h: [Текст] :
260
##
$a: Москва
$b: Воениздат
$c: 1962
300
##
$a: 330 с., 12 л. схем.
$b: ил.
$c: 21 см
490
##
$a: Материальная часть средств связи/ М-во обороны СССР
500
##
$a: Продаже не подлежит
710
1#
$a: СССР
$b: Министерство обороны
852
1#
$a: РГБ
$b: FB
$c: D12
$j: ВО 334/581
$x: 90
Всех приветствую!
Машина связи Р405.
Аппаратура станции размещена в специальном кузове на шасси автомобиля ГАЗ-63.
Малоканальная радиорелейная станция предназначена для обеспечения радиорелейной связи между пунктами управления, для ответвления каналов от многоканальных радиорелейных линий, а также может быть использована в качестве вставки в уплотненные проводные линии связи.
Принята в эксплуатацию в 1961 г.
Наша машина 1962г.
Полную реставрацию прошла у нас с января по май 2018г.
Кунг меньше всего подвергся реставрации, заменены с наружи некоторые штапики и планочки, окрашен с наружи. Внутри ни чего не трогалось, все в заводском состоянии и краска и занавески и оборудование, включая буржуйку.
