Как пользоваться пусковым устройством для автомобиля?
12.01.2023
Каждый автолюбитель хотя бы раз сталкивался с проблемой «умирающего» аккумулятора. Машина может не заводиться и по любой другой причине, но это одна из самых частых. В этой статье поговорим о том, как пользоваться пусковым устройством для автомобиля, если сел аккумулятор.
Причины и следствия
Аккумуляторная батарея автомобиля может быть по трем причинам:
- забыли выключить фары на стоянке;
- АКБ долгое время находится в эксплуатации и исчерпала свой ресурс;
- в автомобиле есть серьезные поломки, связанные с утечкой тока, заклиниванием стартера, некорректно работающим генератором.
При любой из перечисленных проблем машину можно завести с толкача. Однако данный способ не подходит для автомобилей с автоматической коробкой передач. Есть еще один вариант — найти водителя, у которого есть в багажнике «крокодилы» и который согласился бы «прикурить» от своего аккумулятора. Таких тоже найдется немного, поскольку подобная помощь для «доброго самаритянина» может обернуться серьезными проблемами с его машиной. Например, выходом из строя бортового компьютера.
Единственным на 100% действенным методом завести машину в данной ситуации считается использование пуско-зарядного устройства.
Виды пуско-зарядных устройств
Условно ПЗУ можно поделить на 2 основных вида:
- Стационарные. Устанавливаются на станциях техобслуживания или в гаражах, подключаются к сети переменного тока.
- Мобильные. Еще их называют бустеры. Это мобильные устройства, которые можно возить с собой.
В отношении функциональности и мощности нужно отдать должное стационарным моделям. С их помощью можно не только быстро завести машину, но и зарядить аккумулятор. Эти системы предназначены для многоразового пуска, не нуждаются в собственной подзарядке. Выдают достаточно высокий пусковой ток, поэтому с их помощью можно завести самый большой по рабочему объему мотор.
Конструктивно мобильные ПЗУ включают Li-Ion батарею, которая нуждается в регулярном пополнении заряда, а также выдает небольшой ток. Не каждый двигатель можно запустить при помощи такого устройства. Однако такая ПЗУ способна зарядить телефон, ноутбук, планшет. Заряжается от аккумулятора авто.
Правила работы с мобильным ПЗУ
Если вы убеждены, что авто не заводится по причине севшего аккумулятора, то алгоритм действий по запуску двигателя при помощи ПЗУ достаточно простой:
- подключите кабель прикуривания к ПЗУ (этот элемент идет в комплекте);
- соедините «крокодилы» с клеммами аккумулятора (обратите внимание на совпадение «+» и «-»). Кстати, «минус» можно подключить к любой металлической части авто.
- на ПЗУ нажмите кнопку «Старт».
Теперь у вас есть 15 секунд, чтобы сесть в автомобиль, повернуть ключ запуска двигателя в замке зажигания и дождаться, когда сработает стартер. Время ожидания работы стартера может быть до 7 секунд. После того как машина завелась, открепите от клемм провода и выключите пусковое устройство.
Не следует глушить двигатель минимум полчаса, потому что за это время аккумулятор немного зарядится от генератора. Также после глубокой разрядки АКБ не стоит испытывать ее на прочность в автомобиле, лучше отнести на станцию техобслуживания и подзарядить от стационарного ПЗУ.
Преимущества ПЗУ
Эти достаточно компактные устройства отличаются рядом неоспоримых преимуществ:
- оснащены специальными клеммами, обеспечивающими большую площадь контактного пятна, позволяющую быстро передавать заряд и снижать потери мощности при запуске двигателя;
- возможность завести двигатель при севшем аккумуляторе в температурном диапазоне от -30° до -50°C;
- можно использовать как для запуска аккумулятора авто, так и для зарядки гаджетов;
- большинство устройств продаются в собственных кейсах, поэтому их удобно хранить и транспортировать;
- в зависимости от модели и цены вы можете выбрать ЗУ с дополнительными кабелями, USB шнуром, разными переходниками.
Перед использованием бустера необходимо прочитать инструкцию от производителя, которая обязательно идет в комплекте. Обратите внимание на то, чтобы при запуске мотора и подключении ЗУ к аккумулятору все поверхности были сухими.
На что обратить внимание при выборе?
Выбирая подходящее ЗУ для дома или мастерской, обратите внимание на следующие критерии:
- Напряжение. Для мотоциклов этот показатель — 6 В, для легковых авто — 12 В, для грузовых автомобилей и спецтехники — 24 В.
- Сила пускового тока. В данном случае определяется возможность запуска мотора автомобиля. Для машин с бензиновым двигателем выбирают устройство, опираясь на пропорцию: 1 л объема мотора на 100 А силы тока ПЗУ. Для дизеля — полученный для бензинового двигателя показатель умножают на коэффициент 1,5. Для грузовиков минимальная сила тока должна быть 200 А, для спецтехники — от 500 А.
- Ток зарядки. Этот параметр отвечает за скорость зарядки самого устройства. Обычно его подбирают в пропорции 10:1. Получается, что на каждые 10 Ампер-час емкости батареи — до 1 А зарядного тока. Однако учитывают и необходимый запас — минимум в 10%.
Если вы планируете использовать зарядное устройство для личных нужд в полевых условиях, можно присмотреться к обычным бустерам. Для владельцев автосервисов и гаражей — обратить внимание на стационарные, более мощные модели.
Возврат к списку
Для проворота коленвала двигателя необходим ток определенной силы, который должен давать аккумулятор. Если запаса энергии АКБ не хватает, можно выйти из положения тремя способами: заменить батарею, отправить ее на зарядку или воспользоваться пуско-зарядным устройством (ПЗУ или в простонародье «пускач»).
ПЗУ функционирует по принципу бустера, то есть является дополнительным источником питания аккумулятора током большой силы. Из англоговорящих стран пришло и активно используется другое название: джамп-стартер (Jump – прыжок, скачок). Такой агрегат дает ток высокого напряжения в момент пуска двигателя.
Полезная информация о пуско-зарядных устройствах для автомобиля
Если у вас есть рекомендации и дополнения по материалу, вы можете отправить их на почту expert@kp.ru.
ПЗУ, если говорить простыми словами, — это устройство, которое помогает запустить двигатель при разряженном аккумуляторе. Бывают ситуации, когда в самый ответственный момент АКБ автомобиля разряжается. В этих случаях и помогает пуско-зарядное устройство.
При выборе ПЗУ следует учитывать ряд важных нюансов, касающихся области применения различных видов аппаратов. Основные из них отображены в таблице:
| Тип ПЗУ | Назначение |
| Зарядные устройства (ЗУ) | Зарядка аккумулятора и его профилактическое обслуживание. |
| Пуско-зарядные устройства | Зарядка аккумулятора и запуск двигателя. |
| Пусковые устройства (ПУ) | Только запуск двигателя. |
Зарядные устройства (ЗУ)
Область применения: зарядка аккумуляторов и их профилактическое обслуживание. Запитываются от электросети 220 В (некоторые профессиональные устройства питаются от 380-вольтовых розеток). К АКБ подключаются специальными зажимами. Различаются:
- по силе рабочего тока, который при несоответствии может повредить батарею автомобиля.
- по способу управления: с автоматикой и без нее, причем первые самостоятельно отслеживают рабочие параметры, но они стоят дороже.
- по типу используемых батарей: для гелевых, кальциевых, свинцово-кислотных, литий-ионных АКБ. Важно учитывать совместимость ЗУ с видом аккумулятора автомобиля
Пуско-зарядные устройства
Эти устройства имеют комбинированное назначение и выступают в качестве как зарядного, так и пускового приспособления. Именно универсальность делает их востребованными среди автовладельцев. Особенно это касается моделей аккумуляторного типа. Среди них различают:
- Бустеры — аппараты, дающие кратковременный импульс высокого тока для подпитки АКБ или запуска движка.
- Аккумуляторные мобильные устройства (так называемые пауэрбанки) — отличаются повышенными емкостными свойствами. Такие агрегаты предназначены для запуска двигателя и питания различных мобильных устройств (смартфон, планшет)
Пусковые устройства (ПУ)
Исходя из названия, область их применения — только запуск двигателя. Поэтому и технологическая схема у них отличается от вышеперечисленных. Ее основу составляют ионисторы. Это суперконденсаторы, которые за один раз отдают токи большой силы. После этого их следует заряжать повторно. Из преимуществ выделяют очень большой эксплуатационный ресурс (до 10 000 циклов), на несколько порядков превышающий литий-ионные аккумуляторные ПЗУ. Однако они не держат заряд долго и стоят намного дороже
Виды пуско-зарядных устройств для автомобиля
Среди основных видов ПЗУ различают аккумуляторные, импульсные и трансформаторные. Отдельной позицией выделяют конденсаторные «пускачи». Они заряжаются непосредственно перед запуском и работают в диапазоне температур от -40 °C до +65 °C. Однако наличие в конструкции ионисторов сильно повышает стоимость таких агрегатов. К тому же конденсаторное пусковое устройство быстро отдает ток и его придется перезаряжать в случае неудачного запуска двигателя. Для автовладельцев-любителей целесообразнее использовать первые три вида пуско-зарядных аппаратов, их и рассмотрим более подробно.
Аккумуляторные ПЗУ
Работают по принципу бустера, то есть являются дополнительным источником питания. Фактически такая система представляет собой батарею, обладающую большой емкостью (в среднем — 10 000 мАч и выше). Устройства позволяют произвести запуск двигателя автомобиля напрямую. При этом ПЗУ может израсходовать почти весь запас электроэнергии. За 5-10 секунд работы «пускач» отдает ток до 10 000 А. Аппараты этого типа обладают малым весом, компактны и поэтому имеют большую мобильность.
Наиболее удачным примером такого устройства является аккумуляторное ПЗУ Hasvik JP-300 Max. Оно предназначено для запуска двигателей квадроциклов, снегоходов, легковых автомобилей, до микроавтобусов с объемом бензинового двигателя до 8 л и дизельного — до 6 л. Увеличенная емкость батареи (26 800 мАч) позволяет повторить процедуру «оживления» АКБ до восьми раз, даже если он разрядилась полностью. Мощность прибора подтверждают другие его характеристики: пиковый (2 500 А) и пусковой (1 500 А) токи.
Производитель гарантирует, что устройство не теряет заряд в течение года и будет готово к работе в любой момент в течение этого периода. Эффективность ПЗУ не зависит и от погодных условий. Прибор способен за пять секунд завести двигатель даже при морозе до -36ºС. А надежные заглушки из износостойкой резины на 100% защищают контакты от любых внешних загрязнений.
Производитель предусмотрел следующие виды защиты:
- От короткого замыкания
- От переполюсовки.
- От обратного заряда.
- Термозащита от перегрева.
- От скачков напряжения.
ПЗУ Hasvik JP-300 Max пригодится не только автолюбителям. Компактные размеры и небольшой вес позволяют брать устройство с собой на дачу, в деревню, на рыбалку, в поход. Специальные разъемы, выносной штекер типа «прикуриватель», адаптер и USB-кабель дают возможность без труда зарядить или «запитать» множество приборов, инструментов и гаджетов (например, эхолот, насос, холодильник, световые приборы, телефоны, планшеты и многое другое). Для этого предусмотрен протокол быстрой зарядки QC 3.0.
Облегчает работу смарт провод с цифровым дисплеем, оснащенный антибликовым покрытием, на котором отображаются основные параметры (напряжение ПЗУ и АКБ, срабатывание защиты). Устройство оборудовано LED-фонарем и поставляется в стильном противоударном футляре, обтянутом износостойкой тканью. На Hasvik JP300 Max предоставляется гарантия сроком два года.
Для какого транспорта вы ищете пуско-зарядное устройство?
Реклама ИП Певнев Александр Сергеевич ИНН 232106062446 erid: 2W5zFK8UvCg
Импульсные ПЗУ
Импульсные ПЗУ производят зарядку аккумулятора автомобиля посредством генерирования тока высокой частоты при помощи малых импульсов. Этому способствует наличие высокочастотного инвертора.
Такие устройства работают от стационарной сети. Из достоинств — щадящий для АКБ режим функционирования (нет кипения электролита и, соответственно, вредных испарений). Отсутствие магнитного стержня и обмотки позволяет уменьшить размеры и вес устройств. Однако привязка к сети ограничивает их мобильность. Среди прочих неудобств — повышенная чувствительность к перепадам температуры и скачкам напряжения. Современные модели имеют функцию памяти и после восстановления электроснабжения продолжают работу на том этапе, на котором была прервана зарядка.
Трансформаторные ПЗУ
Трансформаторные ПЗУ, состоящие из трансформатора и стабилизатора, преобразуют переменный ток в постоянный (12 / 24 В), который и используется для зарядки аккумулятора. Во время этого процесса необходим контроль силы тока и напряжения. В противном случае электролит ПЗУ может закипеть. Пуско-зарядное устройство в работе обеспечивает большую мощность, с ее помощью можно обслуживать даже большегрузные автомобили или строительную технику (например, экскаваторы). Сами агрегаты имеют большие габариты, могут весить более 20 кг, не отличаются мобильностью, но легко поддаются ремонту. А отдельные модели используют в качестве сварочных аппаратов.
Как устроено и как работает аккумуляторное пуско-зарядное устройство для автомобиля
Основу ПЗУ составляет литий-ионная или литий-железо-фосфатная батарея (могут встречаться и другие). Она установлена в корпусе, размеры которого зависят от типа модели. Профессиональные агрегаты по размерам схожи с небольшим чемоданом или кейсом. В технологическую схему входят:
- Блок управления электронного типа.
- Несколько модулей защиты (например, от переполюсовки, от замыкания, от перегрузок, от перегрева).
- USB-интерфейсы для зарядки других мобильных устройств.
- Индикатор или дисплей.
- Фонарь.
Устройства комплектуются проводами со специальными зажимами типа «крокодил» для обеспечения плотного соединения с клеммами АКБ, USB-кабелем и другими приспособлениями для зарядки.
Принцип работы ПЗУ довольно прост: в течение 5-10 секунд устройство выдает ток большой силы (500-1000 А). Количество циклов разрядки колеблется от пяти до восьми в зависимости от марки аппарата. ПЗУ может работать для пуска двигателя даже при совершенно пустой батарее автомобиля.
Пошаговая инструкция по использованию пуско-зарядного устройства
ПЗУ разных моделей имеют индивидуальные требования к безопасной эксплуатации. Именно аккумуляторные ПЗУ получили наибольшее распространение среди непрофессиональных автовладельцев, поэтому целесообразно остановиться на них. Ниже расскажем о мерах предосторожности и подготовке к работе с сетевыми пуско-зарядными устройствами и о том, как правильно подключить аккумуляторное ПЗУ к батарее автомобиля и запустить с его помощью двигатель.
Меры предосторожности при работе с ПЗУ
Работа с сетевыми стационарными пуско-зарядными устройствами требует соблюдения правил техники безопасности.
В обязательном порядке:
- Используйте только исправную и не замороженную АКБ. Прежде чем подключать зажимы ПЗУ, внимательно осмотрите аккумулятор. На корпусе не должно быть трещин, вздутий, потеков электролита. Зарядка поврежденной батареи может привести к ее перегреву либо разрушению. Запрещено заряжать аккумулятор, если есть подозрение, что он замерз (например, автомобиль долго стоял на сильном морозе, и АКБ не подает признаков жизни). Лед внутри корпуса может повредить пластины, а при подаче тока замерзший электролит не способен нормально принимать заряд, что приводит к интенсивному газообразованию, резкому росту давления внутри и, как следствие, – к разрушению корпуса. Если вы сомневаетесь в состоянии АКБ – лучше обратитесь к профессионалам для диагностики.
- Применяйте средства индивидуальной защиты при зарядке кислотно-свинцовой батареи. Классический автомобильный аккумулятор содержит раствор серной кислоты – агрессивное вещество, вызывающее тяжелые химические ожоги при попадании на кожу, а особенно – на слизистые оболочки. Поэтому всегда используйте защитные очки, прочные резиновые перчатки и рабочую одежду, плотно закрывающую тело.
- Немедленно прекратите зарядку, если из корпуса АКБ произошла утечка электролита. Заметили влажные пятна на корпусе АКБ или под ним во время зарядки? Услышали шипение или увидели явные признаки кипения электролита? Утечка электролита говорит о повреждении корпуса или его выкипании из-за перезаряда (неисправности) АКБ. Немедленно отключите ПЗУ от сети, снимите клеммы и тщательно проветрите помещение.
Запрещается:
- Курить вблизи места проведения работ. При зарядке АКБ выделяется водород в смеси с кислородом, эта смесь взрывоопасна. Малейшая искра от сигареты, зажигалки или даже статического разряда может спровоцировать взрыв. Зона вокруг заряжающейся батареи должна быть свободна от любых источников открытого огня и искр.
- Заряжать батарею в закрытом пространстве без вентиляции. Гараж, сарай, мастерская – любое помещение, где происходит зарядка, должно иметь хорошую естественную или принудительную вентиляцию. Зарядка АКБ в жилой комнате, кладовке, багажнике автомобиля или любом другом тесном, непроветриваемом объеме категорически запрещена. Накопление водорода создает взрывоопасную концентрацию, а пары серной кислоты вредны для дыхания.
- Пользоваться поврежденными проводами или зажимами. Нарушенная изоляция проводов – это прямой риск короткого замыкания (КЗ) или поражения электрическим током. КЗ может привести к выходу из строя ПЗУ или электроники автомобиля и даже к пожару. Искрящие, слабые, деформированные или сильно окисленные зажимы обеспечивают плохой контакт с клеммами АКБ. Это ведет к их перегреву (вплоть до оплавления), потерям тока, неэффективной зарядке и опять же – риску искрения и возгорания. Не пытайтесь «чинить» провода изолентой – замените их или все устройство.
- Отсоединять клеммы ПЗУ и касаться их руками в процессе зарядки и при включенном устройстве. Никогда не отключайте зажимы от АКБ, пока ПЗУ работает и подключено к сети. Во-первых, разрыв цепи под нагрузкой может вызвать сильную искру, опасную в присутствии водорода. Во-вторых, на выходных зажимах ПЗУ присутствует напряжение. Касание клемм руками, особенно влажными, может привести к ощутимому удару током или ожогу. Сначала выключить ПЗУ кнопкой (если она есть), затем вынуть вилку из сети, и только потом снимать зажимы (сначала «минус», затем «плюс»).
- Касаться АКБ металлическими предметами в процессе зарядки. Будьте предельно внимательны, работая рядом с подключенной к ПЗУ батареей. Случайное падение гаечного ключа, отвертки или любого другого металлического предмета на клеммы АКБ вызовет мгновенное короткое замыкание. Надежнее всего убрать все лишние металлические предметы из зоны работы перед началом зарядки.
Подготовка к работе с ПЗУ
Прежде всего необходимо тщательно изучить паспорт ПЗУ и инструкцию по эксплуатации. Следует обратить внимание на соответствие значения напряжения батареи и режима заряда, который указан в документации.
Перед началом работы необходимо убедиться, что все электроприборы транспортного средства выключены. В противном случае есть вероятность возникновения электрической дуги. При необходимости снятия батареи с автомобиля первым отсоединяется минусовой провод. Далее следует обязательно зачистить выводы АКБ. При этом нужно использовать средства индивидуальной защиты (очки, перчатки).
Подключение аккумуляторного ПЗУ к АКБ автомобиля
Перед тем, как подключить ПЗУ к аккумулятору, убедитесь, что батарея не имеет механических повреждений, а двигатель автомобиля не работает. Пуско-зарядное устройство должно быть обесточено. Удостоверьтесь, что аккумулятор включен в бортовую сеть машины. Далее следуйте следующему алгоритму:
- Разместите ПЗУ около автомобиля.
- Подсоедините красный зажим к плюсовой клемме АКБ, а черный — к минусовой. Многие современные устройства оснащаются защитой от переполюсовки и в случае неправильного подключения информируют об этом световой индикацией или звуковым сигналом.
- Еще раз проверьте плотность контактов между ПЗУ и батареей.
- Следуя указаниям руководства по эксплуатации вашего пуско-зарядного устройства, убедитесь, что его аккумуляторная батарея имеет достаточный уровень заряда для запуска двигателя. Если нет, зарядите ПЗУ.
Запуск двигателя при помощи аккумуляторного ПЗУ
Время каждого запуска мотора не должно превышать пяти секунд. Между неудачными попытками необходимо выдерживать паузу (период ожидания указывается в инструкции по эксплуатации ПЗУ), пока аккумулятор не подзарядится. Иначе может возникнуть риск перегрева аккумуляторных ячеек пуско-зарядного устройства. После того, как двигатель заработал, нужно обесточить устройство, а затем снять зажимы с клемм АКБ.
В этом отношении ПЗУ Hasvik JP-300 Max выгодно отличается от других моделей своей надежностью. Оно способно заводить двигатель, что называется, с полоборота. Этому способствуют режим высокий пусковой ток, повышенная емкость, функция Boost и несколько степеней защиты устройства, в частности, от короткого замыкания и обратной полярности.
Компактный размер (180х85х50 мм) и малый вес позволяют разместить аппарат непосредственно у аккумулятора. Надежные зажимы типа «крокодил» обеспечивают плотный контакт. Момент подачи питания обозначается отображением напряжения на дисплее смартпровода. Если вдруг будут какие-либо ошибки, то на экране отобразится условное обозначение срабатывания защиты и прозвучит звуковой сигнал. После включения зажигания двигатель заводится на первой-второй секунде даже с глубоко разряженной батареей. Далее в течение 30 секунд следует выключить агрегат и отсоединить его от АКБ.
В условиях сильного мороза запуск двигателя возможен со второй попытки. Важно не забывать сделать некоторую паузу для того, чтобы устройство остыло после первой попытки.. Кабель Hasvik JP-300 Max изготавливается в термостойкой изоляции. Поэтому он одинаково эффективно работает при любой температуре. Время полной зарядки устройства составляет до 6 часов.
Выбор редакции
Hasvik JP300 Max
Аккумуляторное ПЗУ
Мощное, компактное, всепогодное пуско-зарядное устройство без проблем запустит любой двигатель объемом до 8 литров, а также обеспечит электропитанием бытовую технику и гаджеты в полевых условиях.
Реклама ИП Певнев Александр Сергеевич ИНН 232106062446 erid: 2W5zFK8UvCg
Зарядка аккумулятора при помощи сетевого ПЗУ
Прежде всего отключите магнитолу, фары, печку, освещение в салоне. Далее подсоедините батарею в правильном порядке: красный кабель на «+», черный (или синий) — на «-». Затем — выставьте значение тока (если на ПЗУ есть опция регулировки) в соотношении 10% от номинальной емкости аккумулятора. В зависимости от степени разрядки АКБ и от модели устройства процесс может занимать больше шести часов. При отключении сначала аппарат обесточивают, затем снимают зажимы.
Основные ошибки при использовании пуско-зарядных устройств для автомобиля
Как показывает практика, автовладельцы-любители совершают одни и те же ошибки:
Превышение времени запуска двигателя свыше 5 секунд
У аккумуляторных ПЗУ существуют две важные характеристики: номинальный и пиковый ток. Оптимальное значение последнего как раз позволяет провернуть коленвал двигателя, создавая компрессию в камере сгорания. Если пытаться заводить мотор свыше рекомендованных пяти секунд, то на устройстве может сработать предохранитель, защищающий собственный аккумулятор ПЗУ от перегрева. Также в этом случае идет перерасход тока. Рекомендованный нижний уровень заряда на «пускаче» — 60%. Необходимо делать паузы между пусками и ограничивать количество попыток в зависимости от данных, указанных в инструкции по эксплуатации ПЗУ.
Несоответствие вольтажа аккумулятора и ПЗУ
У некоторых транспортных средств значение вольтажа аккумулятора повышается с увеличением объема двигателя. Так, для мотоциклов (кроме старых советских моделей, у которых 6 В) и легковых автомобилей он составляет 12 В, для грузовых — 24 В. Одинаково плохо использовать ПЗУ с вольтажом как превышающим, так и недостающим до этого значения АКБ. Сейчас на рынке есть ПЗУ с ручной либо автоматической регулировкой напряжения — лучше отдавать предпочтение именно таким моделям.
Игнорирование типа аккумулятора автомобиля
Существуют АКБ нескольких типов, которые соответственно маркируются:
- WET — свинцово–кислотные.
- GEL — в составе электролита содержится добавка SiO2 (диоксид кремния), превращающая кислоту в гель.
- MF — обслуживаемая батарея.
- AGM — оснащены абсорбентом из стекловолокна.
- Ca/Ca — кальциевые, в которых в свинец добавляют кальций.
- Li-ion — литий-ионные
Для каждой модели подбирается определенное ПЗУ. Другой вариант — приобретать универсальные устройства, рассчитанные на несколько типов АКБ.
Несоответствие мощностей ПЗУ и АКБ автомобиля
Недостаточная мощность ПЗУ вынуждает устройство работать на пределе, что приводит к его преждевременной поломке. Такая экономия (маломощные аналоги стоят дешевле) может обернуться большой тратой в будущем. Поэтому лучше приобрести универсальное ПЗУ, имеющее запас мощности.
Нарушение порядка подключения ПЗУ к аккумулятору
Сначала следует присоединять зажимы к клеммам аккумулятора, а затем включать кнопку питания аккумуляторного ПЗУ. Выключение производится в обратном порядке. Нарушение этого правила чревато возникновением аварийной ситуации с вероятностью воспламенения из-за случайной искры. Также важно следить за полярностью соединения. У современных устройств есть защита от неправильной установки полярности.
Отзыв эксперта об использовании пуско-зарядных устройств для автомобиля
Артем Лашин, начальник отдела развития компании Hasvik:
«Пуско-зарядное устройство — вещь действенная и порой недооцененная у автомобилистов. Едва ли сегодня найдется человек, который отрицал бы удобство использования, например, шуруповерта, а ведь раньше всегда «крутили» вручную. Так же и с пусковыми устройствами.
Конечно, можно предусмотрительно встать под горочку, чтобы с «толкача» завестись или на ночь принести АКБ домой. Еще вариант — найти провода и уговорить кого-нибудь из вышедших из подъезда автовладельцев, чтобы «прикурил».
А, по моему опыту, легче иметь пусковое устройство. Оно не занимает много места, зато дает запас уверенности и выручит не только вас, а еще и того, кто попросит «прикурить».
Ну, а если не используете его по прямому назначению, то ПЗУ на 100% пригодится как пауэрбанк в отпуске или командировке. В общем, легче приобрести, чем придумывать тысячу причин и головоломок на тему: «Как завести автомобиль, когда разрядится аккумулятор?»
Популярные вопросы и ответы
На вопросы отвечает Артем Лашин, начальник отдела развития компании Hasvik:
Можно ли заводить машину с подключенным зарядным устройством?
Заводить машину с подключенным зарядным устройством можно и даже нужно. Пусковой ток генерируется именно в тот момент, когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания, то есть пытаетесь запустить двигатель. В противном случае авто с разряженной АКБ не заведется. Пусковое устройство компенсирует в этот момент низкое напряжение и силу тока самого аккумулятора.
Как правильно заряжать аккумуляторное пуско-зарядное устройство?
Ничего сверхъестественного в зарядке «пускачей» нет. Тут ключевое правило — следовать рекомендациям по эксплуатации ПЗУ от производителя. Основные моменты, которые актуальны для большинства литий-полимерных пусковых устройств:
• Используйте зарядный адаптер, который соответствует характеристикам пускового устройства.
• Храните и заряжайте ПЗУ в сухом помещении при комнатной температуре.
• Храните и заряжайте устройство вдали от солнечных лучей и источников повышенной температуры.
• Если ПЗУ было на морозе, дайте ему согреться, прежде чем приступить к зарядке.
Какими дополнительными функциями обладают пуско-зарядные устройства для автомобиля?
Тут много различных вариантов. В базовых моделях, оснащенных только фонариком, реализована исключительно функция запуска двигателя. А есть устройства с несколькими портами для зарядки гаджетов (Type-C, USB), розеткой прикуривателя, переходником для зарядки телефонов и ноутбуков, со встроенным компасом и полноценной розеткой с напряжением 220 В.
Можно ли использовать пуско-зарядное устройство вместо аккумулятора?
Некоторые автолюбители снимают АКБ и вместо нее подсоединяют напрямую к проводам «клешни» пускового устройства. Я в свою очередь так делать не рекомендую, даже если это и не запрещено в инструкции к ПЗУ. Напряжение в пусковом устройстве может быть несколько выше, чем то, которое выдает штатный аккумулятор. Это нормально и реализовано для того, чтобы преодолевать потери на сопротивление при подключении к системе. Но когда вы подключаетесь напрямую к проводам, то последствия могут быть непредсказуемыми: от сгоревших реле и предохранителей до выхода из строя электронных систем авто и проводки.
Подходит ли аккумуляторное ПЗУ для зарядки смартфонов и бытовой техники?
Да, отлично подходит для зарядки гаджетов, ноутбуков и техники, которая адаптирована для питания от розетки прикуривателя 12 В. В этом и прелесть таких устройств. Если вы его купили, то получаете не только гарантированные запуски, запас уверенности и полезные прикладные функции, а еще и возможность заряжать и подключать разные устройства. В наше время разряженный телефон — это страшный сон. С «пускачом», если он у вас есть, подобных проблем не возникнет.
Карманный аккумуляторный «пускач» в последние годы стал хорошо известным почти каждому автолюбителю гаджетом. А чтобы он всегда был готов к бою и не подвел в нужный момент, желательно понимать принципы его работы, а также знать и соблюдать ряд несложных правил использования и хранения.
Как устроено портативное пусковое устройство?
В принципе, начинка портативного пускового устройства, в простонародье именуемого «джамп-стартером», «бустером» или «пускачом», не слишком отличается от начинки пауэрбанка, который сегодня, в эпоху быстроразряжающихся смартфонов, лежит в кармане у каждого второго.
Главное отличие «пускачей» от телефонных пауэрбанков – чрезвычайно высокая токоотдача батареи, позволяющая кратковременно выдавать в пике ток в несколько сотен ампер, а также наличие защит от переполюсовки и короткого замыкания. Эти устройства выпускаются сегодня самыми разными брендами и неплохо себя зарекомендовали в автомобильной среде, реально выручая в ситуациях, когда аккумулятор сел, а ехать нужно срочно.
Для всестороннего рассказа о «джамп-стартерах» как о классе устройств мы взяли две литий-полимерные модели (Li-Po) от известной своими компрессорами марки BERKUT — более компактный JSL-12000 и более мощный JSL-20000:
Ток потребления стартера
Для начала немного познавательной информации – для многочисленной категории автовладельцев, которые до сих пор сомневаются в возможности гаджетов размером с пару пачек сигарет крутить автомобильный двигатель вместо привычной батареи массой 15-17 килограммов. «Как карманный «пускач» выдаст ток в 300-400 ампер, которые потребляет стартер?!» — возмущаются они, подозревая лукавство. Но на деле все достаточно просто и легко объяснимо.
Во-первых, начнем с тех самых пресловутых «сотен ампер» среднестатистического стартера. На такую величину ток подскакивает чрезвычайно коротким импульсом, лишь при страгивании ротора стартера с места. Сразу после того, как началось вращение, и шестерня бендикса придала движение коленвалу, средний ток потребления стартера среднестатистического легкового автомобиля падает до значений в несколько раз меньше пускового. Обычно исправный современный двигатель пускается секунды за полторы, а то и быстрее – после щелчка втягивающего реле аккумулятор отдает 250-300 ампер не более 0,1-0,2 секунды, после чего этот ток падает вдвое, а при начале устойчивого вращения якоря стартера – до 60-70 ампер.
Не все сегодня помнят выключатель массы под названием «ВК-318» — а ведь это популярнейшее устройство стояло в советские времена под капотом в каждой второй машине. И, к сведению, рассчитан тот выключатель был всего лишь на 50 ампер! Как же через него шли 200-300 ампер пускового тока? Да очень легко – именно потому, что реальный высокотоковый импульс крайне непродолжителен и не успевает перегреть даже контакты 50-амперного выключателя. Если представить процесс запуска мотора как токово-временную зависимость, в очень упрощенном виде получится подобный график:
Во-вторых, стандартный свинцово-кислотный аккумулятор автомобиля весит под два десятка кило вовсе не с целью отдать все ресурсы своей массы стартеру! После запуска мотора в батарее остаётся, упрощенно говоря, 95% ее энергии. Поэтому из любого автомобиля можно вынуть его штатный АКБ, поставить на его место батарею в 2-3 раза меньшей емкости, и двигатель, скорее всего, без особенных затруднений заведется. Избыточный запас емкости нужен для беспроблемной работы электросистемы авто при частых запусках и «минусовом» электробалансе, который возникает в холода и при постоянных коротких поездках, типичных для города. Если все эти нюансы убрать, то для «сферически-вакуумного» пуска почти любого мотора было бы достаточно батарей размером с два кулака. И в подтверждение этого возможности «джамп-стартера» весьма наглядно показывает нагрузочная вилка. Берем «пускач» BERKUT JSL-12000 и подключаем к вилке, спираль которой имеет сопротивление 0,05 ома:
При напряжении 12 вольт разрядный ток составит 12/0,05=240 ампер. Вольтметр, подключенный параллельно нагрузке, показывает падение напряжения с 12 вольт до 11, что является нормой для пуска мотора от традиционного свинцового АКБ!
Примеров проверок «бустеров» на реальных двигателях в интернете немало, но в большинстве из них «пускач» является вспомогательным, поскольку часть тока все же обеспечивает подсевший аккумулятор. В этой ситуации трудно оценить реальную эффективность портативного гаджета – особенно сомневающимся… Поэтому лучше всего способности карманного «пускача» демонстрирует полное отсутствие аккумулятора – если подключить устройство не параллельно штатной батарее, а ВМЕСТО нее. Эксперимент в целом неопасный, но все же не слишком корректный, поэтому для забавы проводить его не стоит – тем более, что мы все за вас уже сделали!
Снимаем минусовую клемму с батареи и подключаем к ней минусовой контакт «пускача». Холодный двигатель уверенно заводится раз за разом. BERKUT JSL-12000 с батареей емкостью 12 А/ч сделал 17 запусков подряд, BERKUT JSL-20000 с батареей 20 А/ч — 26 запусков. При том, что, собственно, пуск обычно нужен всего один!
Следи за контактом!
Многие владельцы «джамп-статеров» сталкивались при первых использованиях с неприятным казусом – гаджет новенький, свежезаряженный, а стартер почему-то не крутит…Все дело в плохом контакте «крокодилов» с клеммами. У стандартной клеммы автомобильного аккумулятора площадь контакта составляет не менее 500 квадратных миллиметров. А наброшенный на клемму «крокодил» касается ее лишь точечно, на площади в несколько квадратных миллиметров. Потери энергии слишком велики…
Вот как выглядят клеммы простой конфигурации, к которым подключиться легко:
А вот так выглядят клеммы сложной конфигурации, состоящие сплошь из углов и граней и частично закрытые пластиком:
Если исправный двигатель не крутится от «пускача», проблема, скорее всего, лишь в плохом подключении «крокодилов». Нужно шевелить их, меняя положение снова и снова, проверяя пуском и отыскивая точку хорошего контакта. В конечном итоге она будет обнаружена – главное, чтобы после этих поисков в «джамп-стартере» осталась энергия. Поэтому суперкомпактные «пускачи» с батареями емкостью 6 000-8 000 миллиампер-часов – не лучший выбор для сложных условий, когда совпадают и неудачные клеммы, и зимние холода.
Также не забывайте про выжим сцепления при повороте ключа, если у вас автомобиль с ручной КП (хотя у некоторых моделей непременный выжим обязателен в любой ситуации, поскольку через кнопку под педалью сцепления штатно идет разрешающий запуск сигнал). Выжим облегчит работу «джамп-стартера».
Держи в тепле!
Литиевые батареи чувствительны к температуре окружающей среды – это знает каждый, кто хоть раз забывал свой мобильник на морозе. Через пару часов вы найдете его либо разряженным почти в ноль, либо даже выключенным. Однако на «пускачи» этот факт в понимании многих почему-то не распространяется, хотя батареи в них, как правило, имеют ту же технологию… Увесистый брикетик «пускача» многим лень таскать с собой из дома в машину и обратно в ожидании, когда он понадобится, и его просто оставляют в бардачке или багажнике. В результате, полежав на морозе, гаджет разряжается, а его батарея частенько вздувается и приходит в частичную негодность. Ну и самое главное – устройство в критическую минуту просто не сможет выполнить ту задачу, ради которой и приобреталось…
Пусковые «бустеры» на основе литиевых батарей хранить зимой в автомобиле нельзя! Категорически! В теплое и условно теплое время года – можно, однако все же стоит контролировать степень заряженности – хотя бы раз в пару недель устройство нужно подзаряжать, даже если оно не использовалось. При соблюдении этих простых правил гаджет вас не подведет и выручит. Для наглядности же мы провели несложный, но убедительный эксперимент – полностью заряженный BERKUT JSL-12000 сутки провел в морозилке при температуре -17 градусов, после чего подключен к нашей нагрузочной вилке с сопротивлением 0,05 ома. Устройство, которое прежде выдавало ток более двухсот ампер с просадкой лишь на один вольт, подкачало – напряжение просело до 6-7 вольт. Запуск мотора «джамп-стартером», который полежал в машине на морозе, невозможен, это надо знать!
Заряжаем гаджеты!
Большинство «джамп-стартеров» помимо основной функции пуска двигателя включают в себя еще и USB-гнездо и фонарик для подсветки подключения к АКБ в темноте. Но у современных «пускачей» коммуникационные возможности гораздо шире — не зря они поставляются в приличного размера «кейсах», ибо в комплекте с множеством аксессуаров являются еще и многофункциональными мобильными зарядными станциями для практически любых гаджетов. Ведь заряжать разные портативные устройства от гнезда прикуривателя очень часто неудобно, поскольку на большинстве машин питание на прикуриватель или 12-вольтовую розетку подается лишь после поворота ключа зажигания. А порой бывает, что нужно оставить устройство зарядиться, вынув ключ и заперев двери. При использовании «пускача» гаджеты можно заряжать мощно, быстро и в любом месте. Например, если вы оставляете машину без присмотра, заряжающийся ноутбук можно пристроить в багажник!
BERKUT JSL-12000 имеет на корпусе два гнезда USB на 1 и 2 ампера, а также два гнезда под штыревой разъем – 12 вольт/10 ампер и 19 вольт/3,5 ампера. Шнуры и переходники, идущие в комплекте, позволяют заряжать практически любые современные ноутбуки с 19-вольтовым аккумулятором (самое распространенное напряжение), а также смартфоны и планшеты с коннекторами microUSB, USB Type C и Apple Lightning.
BERKUT JSL-20000 имеет иной зарядный потенциал и иную комплектацию. Он интересен поддержкой стандартов быстрой зарядки Quick Charge и USB Type C. На его корпусе имеется два гнезда USB Quick Charge на 5/9 вольт, а также гнездо USB Type C, способное выдать совместимым устройствам напряжение 5/9/12/15/20 вольт, после того, как заряжаемый гаджет через зарядный шнур обменяется с «пускачом» информацией о поддерживаемых им стандартах напряжения.
Также у BERKUT JSL-20000 есть и штыревой разъем 12 вольт/10 ампер, в который вставляется переходник с розеткой, а-ля прикуриватель. С его помощью можно питать любые автомобильные гаджеты с соответствующим штекером. Например, использовать видеорегистратор в качестве камеры вне машины – вдруг потребуется!
Езжай за новой батареей!
Вернемся к автомобильному аккумулятору. Свинцово-кислотные АКБ очень плохо переживают глубокий разряд. А если он вдобавок еще и зимний, и длительный – то пиши пропало. Приехать вечером, забыть в машине включенный потребитель энергии и столкнуться с разряженным АКБ наутро – в такой ситуации шанс у батареи на восстановление после отогрева и заряда еще есть. Но если вы зимой оставили машину припаркованной на дальней стоянке или в неотапливаемом гараже с включенными габаритами на недельку и, вернувшись, не увидели даже тусклого свечения ламп на приборной панели – батарея практически гарантированно не жилец! Сульфатация и замерзание электролита повреждают АКБ настолько, что она безвозвратно теряет от половины своей емкости. Переживший подобное аккумулятор очень плохо принимает и держит заряд и подведет в любой момент – после запуска двигателя «пускачом» вам, в общем-то, нужно отправляться в магазин за новой батареей.
«Джамп-стартер» поможет вам «не остаться без колес», успеть туда, куда вы спешили, и гарантированно завестись для обратной поездки. В принципе, таким макаром даже можно несколько дней покататься на убитом аккумуляторе, заводясь при необходимости от «пускача», которого легко хватает на полтора-два десятка пусков … Но по-хорошему, чем скорее вы замените батарею на новую – тем лучше.
Пуско-зарядные устройства — универсальные гаджеты, которые помогут запустить автомобильный двигатель при разрядившемся аккумуляторе, а также помогут контролировать заряд АКБ и своевременно его восполнять.
Как выбрать ПЗУ и как именно им пользоваться, расскажем в этой статье.
Как подключить пуско зарядное устройство: подготовка
При работе с ПЗУ требуется точное выполнение всех рекомендаций:
1. Обязательно изучите паспорт и инструкции для данной аккумуляторной батареи. В паспорте АКБ должно быть указано напряжение батареи.
2. Если для зарядки АКБ его необходимо снять, то первым необходимо отсоединить минусовой вывод. Удостоверьтесь, что все приборы в транспортном средстве выключены, чтобы не вызвать электрическую дугу.
3. Обязательно очистите выводы АКБ, применяйте средства индивидуальной защиты.
4. При зарядке АКБ рекомендуется отсоединить минусовую клемму от автомобиля.
5. Проверьте уровень электролита в АКБ, при необходимости добавьте дистиллированной воды так, чтобы пластины были закрыты — уровень должен быть указан на корпусе АКБ.
6. Удостоверьтесь, что выбранный Вами режим заряда соответствует указанному в паспорте АКБ.
Как запустить двигатель с пуско зарядным устройством
Запуск двигателя:
— Убедитесь, что на ПЗУ выключен выключатель питания
— Установите ПЗУ вблизи автомобиля. Клеммы бортовой сети автомобиля должны быть соединены с аккумулятором
— Подключите красный зажим к плюсовой клемме АКБ
— Подключите черный зажим к минусовой клемме АКБ
— Убедитесь, что обеспечен хороший контакт между зажимами и клеммами батареи
— Подключите ПЗУ к электросети
— Подождите не менее 5 минут, пока АКБ немного подзарядится, после этого запустите двигатель.
Каждая попытка запуска не должна превышать 3 секунды.Если попытка пуска была неудачной, подождите не менее 5 минут для подзарядки аккумулятора, так как только мощности устройства для пуска в тяжёлых условиях может не хватить.
После удачного запуска двигателя отключите вилку питания из розетки, затем отключите зажимы устройства от клемм АКБ.
Помните, что каждое из типов ПЗУ имеет свои особенности запуска, поэтому внимательно читайте инструкцию, прилагаемую к устройству, прежде чем использовать его!
Как зарядить АКБ с помощью ПЗУ
— Расположите все провода так, чтобы исключить риск повреждения капотом, дверью, или движущейся машинной частью. Проверьте полярность АКБ. (+) вывод АКБ обычно имеет больший диаметр, чем (-) вывод.
— Определите, какой вывод АКБ заземлен на массу (корпус автомобиля).Если (-) вывод заземлен на массу (как в большинстве транспортных средств), соедините (+ КРАСНЫЙ) зажим от ЗУ с (+) положительным выводом АКБ. Соедините (- ЧЕРНЫЙ) зажим на корпус автомобиля или блок двигателя подальше от АКБ. Не соединяйте зажим с карбюратором, топливными трубками, или частями листовой стали. Подсоедините к массивной металлической детали или блоку двигателя.
— Отключая ЗУ, сначала отсоедините его от сети питания, потом отсоедините зажим от массы, потом с вывода АКБ.
В том случае, если вы заряжаете АКБ, установленную на автомобиле, НИКОГДА не заводите двигатель во время заряда АКБ.
ВНИМАНИЕ: Зарядка АКБ на плавучих средствах не допустима без специального оборудования! АКБ должна быть удалена из плавучего средства и заряжаться на берегу. (Зарядка на борту требует специального оборудования, разработанного для морского использования.)
Помните, что каждое из типов ПЗУ имеет свои особенности процесса заряда аккумулятора, поэтому внимательно читайте инструкцию, прилагаемую к устройству, прежде чем использовать его!
Как правильно пользоваться пуско зарядным устройством: меры предосторожности
При использовании пуско зарядного устройства следует неукоснительно соблюдать все правила безопасности:
— Не курите вблизи заряжающегося АКБ
— Никогда не заряжайте АКБ в закрытом или ограниченном пространстве без вентиляции
— Используйте ПЗУ только на исправном аккумуляторе
— Не используйте ПЗУ на замороженной аккумуляторной батарее
— Если поврежден кабель или штепсель, не используйте ПЗУ
— В процессе зарядки не отсоединяйте клеммы ПЗУ от аккумулятора, дождитесь окончания зарядки. Если нужно прервать процесс, то сначала отключите ПЗУ от сети
— Обязательно защищайте глаза и одежду если заряжает кислотно-свинцовую батарею
— Не допускайте попадания металла на АКБ во время зарядки
— Не касайтесь клемм АКБ во время зарядки
— В случае утечки электролита из корпуса АКБ необходимо тщательно проветрить помещение, выключить ПЗУ из сети, а затем снять зажимы с АКБ
— Не устанавливайте ПЗУ над аккумулятором, чтобы газы от АКБ не повредили ПЗУ
— Защищайте ПЗУ от попадания на него кислоты, влаги, дождя или снега
Как работает пуско зарядное устройство
Пуско-зарядное устройство для автомобиля совмещает в себе функционал сразу двух гаджетов (пусковые провода и зарядное устройство), а потому дает широкие возможности для обслуживания различных транспортных средств.
В зависимости от выбранного режима работы, ПЗУ может запустить двигатель при подаче тока для прокрутки коленвала при разряженном АКБ, либо зарядка разряженного аккумулятора.
Как выбрать пуско-зарядное устройство для автомобиля
Есть основные критерии, по которым рекомендуется выбирать ПЗУ:
— Напряжение. АКБ легковых авто заряжают от 12V, грузовые и спецтехнику от 24V, скутеры и мотоциклы — от 6V
— Ёмкость. Этот показатель должен соответствовать значению А-ч аккумулятора в вашем автомобиле или быть выше него, чтобы мощности зарядного устройства хватило для подзаряда
— Тип устройства. Встречаются импульсные (инверторные) и трансформаторные ПЗУ, первые более легкие и компактные, вторые считаются более надежными. В каталоге AIRLINE есть и трансформаторные, и импульсные ПЗУ.
— Тип управления. Для свинцово-кислотных АКБ подходят автоматические пуско-зарядные устройства, для кальциевых и гелевых потребуется функция переключения режимов
— Наличие индикации. Удобно, если у ПЗУ есть дисплей, где отображена вся необходимая информация о времени заряда, силе тока и напряжении.
Пуско зарядные устройства в каталоге AIRLINE
Пуско-зарядное устройство AJS-W-03 инверторного типа одновременно является сварочным аппаратом: он позволяет подзарядить АКБ, запустить двигатель или произвести ручную дуговую сварку электродами диаметром до 5мм.
Модель AJS-400-02 12В/24В инверторного типа позволяет подзарядить АКБ и запустить двигатели легковых авто и коммерческого транспорта.
Модель AJS-80-04 12В инверторного типа подходит для АКБ различных типов для легковых автомобилей.
Модель AJS-55-05 6В/12В трансформаторного типа со встроенным амперметром подходит для зарядки свинцово-кислотных АКБ легковых авто и мотоциклов.
Модель AJS-CHJ-100 12В трансформаторного типа с электронным управлением и LED дисплеем подходит для свинцово-кислотных АКБ всех типов. Есть электронные защиты от перегрузки и короткого замыкания.
В комплект входит автомобильное пуско-зарядное устройство, соединительные кабели и инструкция.
Преимущества:
— заряжают полностью разряженный АКБ за 2-3 часа;
— выдерживают температуру от -30°С до +40°С;
— напряжение питания 220 В.
Подобрать подходящее пуско-зарядное устройство вы можете в каталоге на нашем сайте
Друзья, мы получили много вопросов об эксплуатации наших пусковых устройств и решили написать об этом подробнее.
Покупка
Итак, вы решили купить пусковое устройство. В первую очередь определились с его мощностью и емкостью, подобрали в полном соответствии с объемом вашего двигателя. Что дальше?
Теперь можно обратить внимание на функционал и удобство пользования.
Без всяких сомнений бустеры с сенсорными экранами выглядят красиво и современно, но будет ли удобно пользоваться таким прибором на морозе? А в перчатках?
Выбирайте прибор с простым и интуитивным управлением. Лучше, если на нем будет одна крупная кнопка «Пуск». Подключил — нажал — завел — выключил — отсоединил. Никаких лишних действий.
А вот фонарик, встроенный в корпус — вещь нужная. Светодиод потребляет совсем немного энергии, но позволит не перепутать клеммы темным морозным утром. Кстати, о клеммах. Не берите прибор без защиты от короткого замыкания и неверного подключения. Ошибиться с подключением в спешке может даже опытный водитель.
Будете ли вы пользоваться бустером как пауэрбанком? Решайте сами. Один или два USB-порта лишними не будут. Даже в машине. Ведь прикуриватель вечно занят, да еще и работает только при включенном зажигании. А с бустером можно оставить устройство заряжаться когда и где вам удобно.
Некоторые устройства могут иметь дополнительные возможности. Например, наш OSRAM OBSL400 кроме двух USB-портов может похвастать отдельным разъемом прикуривателя для подключения автохолодильника, компрессора и прочих устройств.
Зарядка
Литий-ионные батареи дольше всего хранятся с зарядом около 50%. Именно поэтому купленное вами устройство будет заряжено примерно на половину. Если вы планируете сразу же использовать бустер, то лучше предварительно зарядить его до 100%.
Выбирайте джамп-стартер с индикацией заряда. Пусть это будет меняющий цвет светодиод, заполняющаяся шкала, цифры на жидкокристаллическом дисплее или мигающая контрольная лампа. Главное, чтобы вы имели возможность увидеть, когда зарядка завершена.
В интернете встречаются советы о том, что батарею необходимо «прокачать», то есть провести несколько циклов глубокого разряда и полной зарядки, чтобы увеличить емкость и срок службы батареи. Современные литий-ионные батареи в этом не только не нуждаются, но и не любят полного разряда. Более того, хороший производитель всегда ограничивает возможность полного разряда батареи. Подобной «прокачкой» вы не увеличите емкость, а сократите ее и уменьшите срок службы.
Применение
Хорошее пусковое устройство имеет подробную инструкцию, которую лучше прочитать перед использованием. В ней должно быть подробно описано, как подключать и отключать устройство.
В любом случае плюсовой (красный) провод подключаем к плюсовой клемме аккумулятора, а минусовой — к массе двигателя. Лучше всего прицепить крокодил на металлическую часть мотора поближе к стартеру. Таким способом энергия не будет тратиться на зарядку мертвого аккумулятора, а пусковой ток бустера сразу пойдет на стартер.
Если доступ к плюсовой клемме затруднен или перекрыт пластиковыми накладками или чехлами, постарайтесь снять их или отодвинуть в сторону. Хорошо, если зажимы на вашем бустере будут не слишком массивными, тогда прицепить их клемме и массе будет проще.
Зубья «крокодилов» должны быть широкими, а пружина обеспечивать хороший обжим и плотное прилегание. Прибор новый, заряженный, а стартер не крутит? Проблема в плохом контакте, так как зажимы касаются клеммы и массы точечно. Попробуйте пошевелить «крокодилы», поменяв их положение.
Хранение
Пусковое устройство, как и любая батарея боится перегрева и сильного охлаждения. Летом не бросайте его на приборной панели под прямыми солнечными лучами, а зимой не оставляйте на ночь в бардачке. От перегрева батарея может вздуться, а от мороза полностью разрядиться.
Если соблюдать условия хранения и эксплуатации, то пусковое устройство много лет будет служить вам верой и правдой.
Каталог: osram.ru
Интернет-магазин: osramonline.ru