Пандора dx50b инструкция по установке

Нажмите для звонка

Новости

1 — 20 из 23

Начало | Пред. |

1

2
|

След. |
Конец

Автомобильная сигнализация Pandora DX-50B, представленная в конце 2016 года, оснащается коммуникатором с модернизированным экраном с дополнительными пиктограммами. Базовый модуль поддерживает различные алгоритмы обхода штатного иммобилайзера, что позволяет отказаться от установки отдельного блока с копией чипа.

Технические характеристики

Технические параметры Пандора DX-50B:

• дальность передачи сигналов управления — до 900 м;
• расстояние приема информации от автомашины — до 2200 м;
• количество зон охраны — 10;
• частота канала связи — 868 МГц;
• количество каналов — 8;
• ширина канала — 20 кГц;
• напряжение питания — 12 В (номинальное).

Комплектация

В состав набора охранного комплекса входят компоненты:

• малогабаритный базовый блок;
• коммуникатор с кожаным защитным чехлом;
• дополнительный пульт;
• силовой соединительный кабель;
• дополнительные шнуры с 3-цветным диодом и кнопкой настройки;
• кабель для подключения к LIN-шине автомобиля;
• релейный блок для осуществления автозапуска;
• сенсор температуры;
• набор крепежных материалов;
• инструкции по монтажу и эксплуатации.

Картинка с сайта: autotuning.expert

Функции

Поддерживаемые функции:

• совместимость с радиометками;
• поддержка работы с цифровыми шинами CAN и LIN;
• совместная работа со штатной сигнализацией (режим Slave);
• автоматический запуск мотора;
• поддержка режима турботаймера;
• управление дополнительными подогревателями по аналоговым и цифровым каналам;
• поддержка охраны автомобиля с работающим мотором;
• включение тревоги по сигналу от датчика наклона и движения;
• совместимость с цифровыми реле блокировки (с радиоканалом);
• бесшумное включение и выключение охраны;
• дополнительные функции паники и защиты от разбойного нападения;
• управление замком багажника и доводчиком стекол;
• режим поиска машины на парковке.

Преимущества и недостатки

Преимущества оборудования, отмеченные в отзывах владельцев:

• большое количество функций;
• малые размеры головного модуля позволяют выполнить скрытый монтаж;
• дальность передачи сигналов;
• встроенный обходчик иммобилайзера.

Картинка с сайта: autotuning.expert

Недостатки сигналки ДХ-50:

• высокая стоимость оборудования и монтажа в специализированных центрах;
• отмечены случаи сбоев автозапуска при температуре ниже -10°С (из-за неправильной установки и настройки);
• не предусмотрены модули GSM и управление при помощи приложения на смартфоне;
• самопроизвольные разрывы канала связи.

Установка и подключение

Последовательность установки оборудования:

1. Демонтировать комбинацию приборов, базовый блок закрепить винтами к металлическому каркасу. От качества установки зависит работа встроенного датчика ускорения, определяющего силу ударов и изменение наклона автомобиля. В корпусе блока расположена антенна, которую запрещено закрывать металлическими экранами.
2. Вывести контрольный индикатор на панель приборов, мигающая лампа должна быть видимой снаружи и из салона транспортного средства.
3. Разместить сенсор температуры в моторном отсеке. Деталь крепится гайкой к штатным болтам, расположенным на блоке или головке цилиндров. Запрещено сдавливать корпус датчика и устанавливать узел рядом с элементами выпускной системы.
4. Установить под капотом сирену (приобретается отдельно) и релейный блок автоматического запуска (подключается к отдельному разъему).
5. Подключить головной штекер, при коммутации положительного кабеля питания предусматривается предохранитель (номинал 3 А). При соединении проводов следует учитывать конструктивные особенности машин, информация указана на заводской монтажной схеме Pandora DX-50 B.
6. Соединить кабели релейного блока (при использовании кнопки пуска используются дополнительные провода).
7. Запрограммировать рабочие параметры при помощи программы Alarm Studio. В начале работы в диалоговом окне устанавливается тип используемого протокола цифровой шины.

Инструкция по эксплуатации

Для управления работой применяются 3-кнопочные пульты, назначение и возможные сочетания клавиш указаны в прилагаемой к автосигнализации Pandora DX-50B инструкции. На коммуникаторе предусмотрены 2 светодиодных индикатора, которые визуально отображают отправку команд и состояние канала связи с автомобилем. На коммуникаторе используется 1 лампа, которая вспыхивает только при пересылке команды.

Картинка с сайта: autotuning.expert

На экране имеется пиктограмма в виде силуэта автомашины, позволяющая отображать рабочее состояние зон охраны. Часть ярлыков, предназначенных для отображения связи GSM, не задействована. Дополнительные значки позволяют активировать функции курсорным методом, предусмотрено поле для отображения текущего времени, напряжения в бортовой сети и запаса горючего в баке. Водитель может просмотреть историю событий, активировав ярлык Check кнопкой с символом раскрытого замка. Значок выбирается перемещением курсора (нажатиями на клавишу F).

Управление режимами охраны производится кнопками, обозначенными значками замка с замкнутой и откинутой скобой. Для отпирания замка багажного отделения используется 1-секундное удержание кнопки F. Замок отпирается вне зависимости от того, включен режим охраны или нет. Для обеспечения корректной работы временно отключается сенсор удара, после запирания крышки работоспособность датчика восстанавливается. Если водитель нажал на кнопку и не открыл крышку, то встроенный таймер через 15 секунд запрет замок и восстановит цикл охраны.

Картинка с сайта: autotuning.expert

Сигнализация поддерживает управление замками при работающем моторе. Водитель может запрограммировать автоматическое запирание замков через 5 секунд после активации цепей зажигания. При изъятии ключа из замка происходит разблокирование дверей машины. Нажатие на кнопку с символом запертого замка активирует режим поиска машины на стоянке. Автомобиль подает 5-кратный сигнал сиреной и внешними световыми приборами. При 1-секундном удержании кнопки сирена отключается, автомобиль подает только световые сигналы.

Если у водителя заняты руки, перед выходом из салона автомобиля активируется функция отложенной постановки (комплексным нажатием на кнопки с букой F и значком закрытого замка). Контрольный диод переходит в режим непрерывной работы красным цветом, через 30 секунд происходит активация режима охраны. Для просмотра текущего состояния комплекса выбирается иконка с надписью Check (нажатиями на кнопку F). Затем нажимается клавиша со значком замка с замкнутой дужкой, на экране отображаются остаток топлива и температура двигателя.

Дистанционный пуск осуществляется после резервирования нейтрального положения рычага коробки передач.

При корректном программировании на дисплее отображается значок в виде вращающегося вентилятора, который отображает работу мотора. После включения охраны мотор останавливается (если был запрограммирован турботаймер, двигатель работает в пределах заданного интервала времени).

Дистанционный пуск выполняется 3-секундным нажатием на кнопку включения охраны. После получения команды происходит отключение датчика удара, а затем выполняется пуск мотора. Силовой агрегат останавливается после прогрева (время задается путем настройки центрального блока), допускается принудительное глушение длительным воздействием на кнопку с символом открытого замка.

Автоматический пуск производится путем программирования отдельного меню, состоящего из 8 разделов. Для входа (осуществляется нажатием на кнопку с запертым замком) выбирается пиктограмма в виде вентилятора. Водитель устанавливает время включения мотора, температуру запуска и остановки, а также программирует периодичность повторных запусков. Для активации автономного предпускового подогревателя используется значок с 3 вертикальными стрелками.

• Сигнализация Пандора с автозапуском отзывы
• Сигнализация Пандора DX50 инструкция
• Fujida NEO 9000 отзывы владельцев
• Томагавк Х5 инструкция

Приветствую всех кайроноводов.
Продолжаю в отпуске приводить в порядок машину после первого хозяина.
АХТУНГ: БУДЕТ МНОГО БУКВ. И мало картинок ))))
Я уже писал, что машина мне досталась без брелков сигнализации и с одним ключом. Ключ я сделал из болванки из Поднебесной. Сигналка стояла Starline B6 без автозапуска. Поэтому была куплена Pandora DX50B. И вот наступило время удаления старой и установки новой сигнализации. Пришлось повозиться пару дней. Давненько я не подключал сигнализации, а с CAN-шиной вообще никогда. Цвет некоторых проводов не совпадал со схемами. Постараюсь описать как можно более подробно. Может и пригодится кому-нибудь, не обязательно для Пандоры. Руководствовался при подключении электросхемами автомобиля и схемой подключения сигнализации. Так как эта сигналка достаточно гибкая в плане входов и выходов, нужно ОБЯЗАТЕЛЬНО настраивать её после подключения в программе AlarmStudio.

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Картинка с сайта: www.drive2.ru

И вот что у меня получилось в итоге:
Провода релейного модуля
Красный – подключил к красному/белому проводу жгута замка зажигания (BAT+). На схеме этот провод черный/белый.
Желтый – белый провод жгута замка зажигания (стартер). На схеме он желтый.
Коричневый – синий/красный провод жгута замка зажигания (IGN1)
Оранжевый – синий провод жгута замка зажигания (АСС).
Зеленый/красный – черный провод выключателя педали сцепления
Зеленый – синий/зеленый провод выключателя педали сцепления
Два последних провода — обход педали сцепления для автозапуска.
Остальные провода релейного модуля не подключал.
Основной жгут проводов сигнализации. Буду писать по номерам и цветам как в схеме подключения:
1. Белый (вход тахометра) – не подключать. У Кайрона сигнал тахометра берётся с CAN-шины
2. Красный/черный (CH5-открытие багажника) – не подключен.
3. Оранжевый/белый (CAN-H) – коричневый/черный провод разъема диагностики, контакт 6.
4. Желтый/белый (CH4 – открытие ЦЗ) — синий/желтый провод, блок STICS, разъём А, контакт 1.
5. Серый (INP2 – выключатели дверей) – красный/черный провод в разъеме А (сером), контакт 3 комбинации приборов.
6. Зеленый (CH3 – к указателям поворотов) – так как это выход отрицательной полярности и к кнопке аварийной остановки напрямую (без реле) не подключить, пришлось подключить его к реле аварийной сигнализации – красный/желтый провод, блок STICS, разъём А, контакт 26. Не забываем в настройках поставить управление указателями поворотов прямое, тип управления импульсный.
7. Белый/синий (INP5 – вход от кнопки педали тормоза) – этот вход положительный, его я прикрутил к проводу свечи накаливания в блоке управления системой предпускового подогрева под капотом, рядом с аккумулятором. К любому проводу идущему к любой свече. Смысл в том, что сигналка запускает двигатель, как только погаснет лампочка свечей на приборке, а не ждет определенное время для накала. Не забываем назначить этот вход как свеча накаливания.
8. Черный (масса) – тут все просто ))))). Прикручиваем к любому месту, где есть масса.
9. Синий (INP4 – вход датчика нейтрали/ручника) – белый/синий, блок STICS, разъём С, контакт 8.
10. Коричневый/белый (INP3 – выключатель капота) – светлозеленый, блок STICS, разъём В, контакт 10.
11. Оранжевый/черный (CAN-L) – черный/зеленый провод разъема диагностики, контакт 14.
12. Желтый/черный (CH2 – закрытие ЦЗ) – красный/желтый, блок STICS, разъём В, контакт 3.
13. Синий/черный (CH1/INP1 – выключатель багажника) – коричневый/желтый, блок STICS, разъём В, контакт 11
14. Желтый (INP6 – к замку зажигания) – красный или синий/красный жгута замка зажигания.
15. Фиолетовый (CH11 –сирена) – к проводу сирены
16. Красный – красный/белый провод жгута замка зажигания.
С проводами на этом все. Пока оставил все так. Возможно потом изменю подключения. Дальше только настройка в AlarmStudio. Рекомендую кабель USB оставить подключенным к сигнализации, чтоб спокойно в ноутбуке ковыряться в настройках и не бегать с блоком домой )))). Также обращаю ваше внимание, что после изменения некоторых настроек, необходимо обесточить сигналку и снова включить. Я выдергивал предохранитель на 3 ампера на красном проводе №16 чтоб не сбивались часы и настройки магнитолы.
Что мне понравилось:
1.Гибкая настройка. Можно легко и просто переназначать входы и выходы, логику работы т.е. делать хоть нормально замкнутые, хоть нормально разомкнутые контакты.
2. У машин с полноценным CAN брелок отображает ВСЁ: каждую дверь раздельно, уровень топлива, температуру салона, двигателя и окружающей среды и пр. Для Кайрона не все доступно, к сожалению.
Что не понравилось:
1. В Кайроне, согласно таблице статусов, по CAN читается только тахометр, тормоз, нейтраль. В списке команд и статусов AlarmStudio также написано следующее: На МКПП контролируется статус нейтрали, в настройках установить тип КПП «робот». Программная нейтраль при этом не требуется. По факту, чтоб работал автозапуск, все равно надо подключать ручник. И поднимать его перед глушением двигателя. Может быть я чего не так понял или настроил.
2. Описание сигнализации и настроек невнятное, неоднозначное. Карты монтажа на Кайрон нет. Тем, кто давно монтирует Пандору всё ясно. Мне же до многого приходилось додумываться самому или сидеть на специализированных форумах.
3. На Кайроне не работает встроенный в сигнализацию обходчик иммобилайзера. Требуется подключить выносной обходчик и сунуть туда ключ. Поэтому транспондер из ключа прикрутил изолентой к блоку иммобилайзера. Все равно буду отключать его. На дизелях это больное место.
4. Антенна в корпусе базового блока. Сомнительное решение разработчика. Хотя я и поставил блок за приборку в вертикальном положении и прикрутил на хомуты к воздуховодам, вряд ли будет приличная дальность работы. Почему не сделали обычный выносной блок с антенной? Лишние 20 см высоты антенны далеко не лишние.
5. Нельзя менять полярность входов и выходов.
6. На Кайроне не возможно управлять штатной сигнализацией.
Вот такие пока предварительные выводы о Пандоре DX50B. Сигнализация сама по себе хорошая. Но в Кайроне не раскрывает весь свой потенциал.

14.08.18. Разобрался с подключением подогревателя. Нашёл в интернете такую схему:

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Выход LIN сигнализации подключается к синему/белому проводу, обозначенному на схеме как линия диагностики. И вуаля, всё работает. И пиктограмма на брелке на всё время работы подогревателя. И кнопки запуска и останова с брелка. Не забываем включить в AlarmStudio управление гидроником по LIN, сохранить настройки и перезагрузить по питанию сигнализацию.

Также, пока все было разобрано, подключил Multitronics MPC800. Тут все стандартно. Фишку в разъем диагностики, датчик температуры вывел в решетку на морде (не забываем защитить от воды по максимуму), зеленый провод к ДУТ на белый/зеленый провод №37 разъема С202 в стойке около левой ноги водителя. Обращаю внимание, что в этом разъеме куча белых проводов с полосками разных цветов. В свете фонарика различить цвета сложно, поэтому лучше ориентироваться на номер в разъеме. Габариты и замок зажигания не подключал. Подсмотрел подключение у камрада yurtosik. Спасибо ему за это.

Всем добра.