Мотоблок мб 1д1м1 инструкция

• • Инструкция Ока МБ-1Д1М13

    Инструкция.pdf 1.7 МБ

  На странице представлена инструкция по эксплуатации и другие материалы производителя о товаре мотоблок Ока МБ-1Д1М13 005.45.0100-29, необходимые пользователю. Из руководства пользователя Ока можно узнать устройство изделия, срок службы и комплект поставки. Мотоблок Ока МБ-1Д1М13 005.45.0100-29 и все товары серии требуют соблюдения правил использования, обслуживания, ухода и хранения.

Похожие товары

Каталог запчастей для мотоблока МБ-1 и МБ-2

ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ

Мотоблок МБ-1 предназначен для работы на приусадебных участках с легкими почвами в садах и огородах индивидуального пользования на сенокосах, расположенных на мелкоконтурных лесных и болотистых участках в пригородной зоне.

Мотоблок имеет небольшие габариты и прост в эксплуатации. Мощный и экономичный четырехтактным двигатель позволяет использовать мотоблок на различных сельскохозяйственных работах. В комплекте с навесными орудиями он может пахать, рыхлить почву, бороновать, делать п прочищать борозды, окучивать и выкапывать корнеплоды, косить траву, опрыскивать растения и производить полив, перевозить грузы и убирать снег.

Работа на мотоблоке не требует специальной подготовки, но следует иметь в виду, что при работе с каждым навесным орудном нужны определенные навыки.

На заводе-изготовителе мотоблок комплектуется культиватором, который предназначен для рыхления и переворачивания почвы. При использовании других навесных орудий для мотоблока необходимо руководствоваться дополнительными указаниями, изложенными в руководстве по эксплуатации на каждое навесное орудие.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

Двигатель ДМ-1……Четырехтактный, одноцилиндровый, бензиновый

Мощность двигателя, кВт (л. е.), не менее……….3,7 (5)

Частота вращения коленчатого вала, мин-‘……….. 3200

Диаметр поршня, ми……76

Ход поршня, им……..70

Рабочий объем, см³……316

Система смазки двигателя …. разбрызгиванием и масляном картере, нас:.) М10ГИ или М12ГИ ТУ 38 10148-75

Система зажигания…….бесконтактное, электронное, свеча А17В или AII-I ГОСТ 2043-75

Система охлаждения……принудительное, воздушное

Система запуска……..встроенным ручным стартером

Система питания…….карбюраторная, бензин Л-76 ГОСТ 2084-77

Направление вращения коленчатого вала ……….. против часовой стрелки (вид со стороны шкива коленчатого вала)

Допускаемый угол наклона двигателя, град., не более…..8

Ходовая часть

Редуктор ……….понижающий, цепной I передача 1:17, ii передача 1 : 7

Система смазки редуктора . . . разбрызгиванием в масляном картере. масло трансмиссионное по ГОСТ 23652-79 (ТАД-17И, ТАП-15В н др.).

Передача oт двигателя к редуктору (передний п задний ход) . . . клиноременная

Передача от двигателя к навесным орудиям ………клиноременная и от выходного вала редуктора

Сцепление……….ручное, приводными клиновыми ремнями

Колеса………..пневматические, 4,00×10″

Масса мотоблока, кг, не более . . . 100 требования по технике безопасности

При всех регулировочных, монтажных и других работах с мотоблоком, а также при его мойке и чистке двигатель должен быть отключен (рычаг управления дроссельной заслонкой на правой ручке в положении «СТОП»).

Эксплуатацию мотоблока производить только согласно данному руководству.

Рис. 1a, 1б: 1 — руль; 2 — рычаг переднего хода; 3 — рычаг заднего хода; 4 — кожух; 5 — колеса; 6 — передняя ручка; 7 — бензобак; 8 — фильтр воздушным; 9 — глушитель; 10 — двигатель; 11 — культиваторы; 12 — стартер; 13 — редуктор; 14 — кронштейн; 15 — ручка переключения передач; 16 — дроссельный рычаг; 17 — ограничитель; 18 —фиксатор; 19 — стопор колеса; 20 — штырь.

Не разрешается:

1. Хранение и перенос бензина и масла в открытой емкости.

2. Курить и пользоваться открытым огнем в помещении, где хранится бензин и масла, и при работе с ними.

3. Запускать двигатель в помещении.

4. При проворачивании двигателя или работе двигателя касаться провода зажигания или угольника свечи.

5. Заправка топливного бака при работающем двигателе.

ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ И ХРАНЕНИЕ

При транспортировании; отсоединить провод от свечи зажигания. Переносить мотоблок за переднюю ручку и ручки управления. При переноске мотоблок должен находиться в горизонтальном положении.

Слить бензин из бензобака и масло из картера двигателя и редуктора при длительном хранении мотоблока и длительных перевозках.

При длительном хранении: смазать защитной смазкой все неокрашенные детали мотоблока, предварительно вымыв их и высушив. Перед началом работы защитную смазку смыть, залить масло и картер двигателя и редуктора и провести все регулировочные работы согласно руководству по эксплуатации.

ПОДГОТОВКА И СБОРКА МОТОБЛОКА

Подсоединить кронштейн для крепления инструмента с помощью шкворней. Подсоединить стопор (регулятор глубины) с помощью фиксатора, вставляемого с левой стороны.

Высота ручек регулируется перемещением двух вертикальных опор. Мотоблок должен быть установлен параллельно земле.

Подсоединить тяги управления сцеплением к рычагам управления на левой ручке. Тяга переднего хода (А), более длинная, при соединяется к верхнему рычагу. Тяга заднего хода присоединяется к нижнему рычагу.

Двигатель и редуктор заполнены маслом на заводе-изго товителе.

ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ

Заполнить бензобак чистым бензином марки А-76.

Двигатель снабжен специальным ручным стартером.

Убедитесь в том, что находитесь на достаточном расстоянии от вращающихся частей мотоблока. Проверьте, чтобы силовой привод перед запуском был отключен.

1. Открыть бензиновый кран.

2. Прикрыть воздушную заслонку карбюратора, повернув ее рычаг вниз примерно до горизонтального положения.

3. Установить рычаг дросселя в среднее положение сектора. Взяться за рукоятку стартера и резко дернуть. При необходимости указанные операции повторить с меньшим дросселированием. Разогретому двигателю прикрытие воздушном заслонки не требуется: установить рычаг дросселя в среднее положение, потянуть ручку стартера.

4. После запуска двигателя вернуть . воздушную заслонку в прежнее положение.

Для остановки двигателя перевести рычаг дросселя на правой ручке в положение «СТОП».

Движение контролируется двумя рычагами на левой ручке руля: вперед — рычагом А, назад рычагом Б. При отпускании этих рычагов мотоблок останавливается мгновенно.

Запрещается нажимать два рычага одновременно, т. к. ремни могут сгореть, мотоблок выйдет из строя.

При проскальзывании сцепления его регулируют укорачиванием цепи.

Изменение скорости движения производится с помощью рукоятки управления дросселем, расположенной на правой ручке.

Цепной редуктор имеет две передачи высокую и низкую. I — до конца внутрь — низкая передача. II — среднее положение — нейтральное положение. III—до конца наружу — высокая передача.

Большой шкив перемешать рукой при переключении ручки в нужное положение.

Переключение производить при отключенном двигателе. Перед запуском двигателя ручка переключения должна быть в нейтральном положении.

НАСТРОЙКА ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЕМ

Установить дроссельный рычаг в положение «СТОП». Ослабить зажимной винт А. Переместить оболочку Б, чтобы дроссельный рычаг В коснулся выключателя. Дроссельный рычаг при этом должен быть в положении «СТОП». Затянуть зажимной винт. Перемещением дроссельного рычага проверить работу дистанционного управления.

РЕГУЛИРОВКА КАРБЮРАТОРА

1. Завернуть до упора винт 1 полного газа и винт 2 малого газа.

2. Отвернуть оба винта на 1¹/₄, оборота.

3. Запустить двигатель н прогреть его.

4. Установить рычаг управления дроссельной заслонкой в положение, соответствующее минимальным оборотам (до выключения двигателя), винтом 3 установить минимальные устойчивые обороты холостою хода.

5. Винтом 2 установить максимальные обороты холостого хода.

6. Винтом 3 скорректировать минимальные устойчивые обороты холостого хода.

7. Повторить две последние операции до тех пор, пока не будет получена устойчивая, бесперебойная работа двигателя на холостом ходу с минимально возможными оборотами.

8. Перевести рычаг управления дроссельной заслонкой в положение максимальных оборотов двигателя.

9. При перебоях в работе двигателя отвернуть или завернуть винт 1 полного газа до получения устойчивой работы (суммарное выворачивание винта 1 от полностью завернутого положения должно быть не более 2³/₄ оборота).

ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР

Внешний пористый элемент В должен очищаться н пропитываться маслом каждые 10 рабочих часов или каждый день при работе в пыльных условиях.

Открутить верхнюю гайку А, снять крышку Б. Снять пористый элемент В с сухого элемента Е. Промыть пористый элемент в керосине, бензине или мыльной воде. Пропитать его в масле М12ГИ, излишки масла отжать.

Промыть сухой элемент Е в мыльной воде, затем промыть чистой водой. Элемент тщательно просушить на воздухе. Сборку воздушного фильтра произвести в обратной последовательности.

Сухой элемент нельзя пропитывать маслом.

СМЕНА МАСЛА

Проверять уровень масла в картере двигателя следует каждые 5 часов работы. Двигатель установить горизонтально. Уровень масла должен доходить до уровня заправочного отверстия. При необходимости масло долить.

Сменить масло после первых 5 часов работы. Для заливки масла установить двигатель горизонтально. С помощью отвертки отвернуть пробку заправочного отверстия. Залить в картер масло

М10ГИ или М12ГИ (емкость 1,3 литра). Завернуть пробку. Затем масло менять через каждые 25 часов работы. Запустить двигатель

и прогреть его. Отвернуть пробку слива масла и слить его. Завернуть пробку слива и залить свежее масло.

Перед выполнением ремонта или операцией по обслуживанию отсоединить провод от свечи зажигания.

В редуктор мотоблока на заводе-изготовителе залито 1,5 литра масла трансмиссионного по ГОСТ 23652-79 (ТАД-17И, ТАП-15В и др.). Уровень масла проверить перед первым запуском двигателя и каждый раз перед работой. Мотоблок опрокинуть так, чтобы редуктор был в горизонтальном положении. В таком положении уровень масла должен быть чуть ниже заправочного отверстия.

Смена масла в редукторе производится через каждые 50 часов работы, одновременно со сменой масла в двигателе.

СМЕНА РЕМНЯ

Снять кожух, закрывающий ремни. Разобрать направляющую ремня В. Ослабив направляющий ролик Б, снять ремень заднего хода А. При смене ремня переднего хода Д ослабить два винта г,

держащие направляющую пластину. Отвести пластину назад и снять ремень. Сборка осуществляется в обратном порядке. Не перетягивайте винты крепления направляющей пластины, т. к. корпус двигателя изготовлен из алюминиевого сплава.

Свечу следует чистить и регулировать через каждые 100 часов работы. Расстояние между электродами должно быть 0,5. . .0,6 мм. После чистки свечу промыть бензином или растворителем.

ЧИСТКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ

Во избежание перегрева двигателя и выхода его из строя необходимо регулярно снимать корпус вентилятора и очищать ребра двигателя от грязи.

ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ

Двигатель не запускается.

Проверить:

Есть ли бензин в баке. Есть ли проход воздуха через отверстие в пробке бензобака. Работает ли дроссель. Проверить зазор между магнитом маховика и статором, который должен быть 0,1. . . 0,15 мм. Не повреждена ли свеча зажигания и подключена ли она.

Двигатель плохо тянет.

Очистить, промыть и высушить свечу зажигания. Продуть цилиндр, прокрутив несколько раз коленчатый вал стартером. Установить свечу на место. Проверить свечу зажигания.

Проверить чистоту системы охлаждения.

Отрегулировать систему дистанционного управления на максимальные обороты.

УСТАНОВКА КУЛЬТИВАТОРОВ

Снять с выходного вала редуктора колеса и установить на их место культиваторы, законтрив их фиксаторами. Режущие кромки культиваторов должны быть направлены в сторону движения мотоблока.

РАБОТА МОТОБЛОКА С КУЛЬТИВАТОРОМ

Перед началом работы мотоблока необходимо провести его регулировку. Плохая или неправильная настройка вызывает большое утомление работающего и снижает качество обработки почвы.

Мотоблок с культиватором должен быть установлен параллельно земле.

В настройку культиватора входит правильная установка ограничителя глубины обработки, которая осуществляется после выбора работающей глубины культивации почвы. Глубина культивации почвы за один проход составляет 10. . .15 см. При необходимости более глубокой обработки почвы культивацию проводят в 2. . .3 прохода, каждый раз увеличивая глубину культивации. При этом структура почвы становится более однородной — рассыпчатой, без комков. Обработка каменистой почвы должна проводиться с максимальной частотой вращения ножей культиватора во избежание их поломки.

При работе культиватор должен передвигаться легко, без усилии.

При обработке рыхлой почвы ограничитель глубины обработки выполняет роль полоза.

При обработке твердой почвы ограничитель глубины обработки выполняет роль тормоза и обеспечивает возможность обработки почвы слоями.

Благодаря мощному двигателю культивацию почвы можно производить при среднем положении дроссельной заслонки. При работе необходимо учитывать зависимость положения дроссельной заслонки и использование высокой или низкой передачи. При культивации легких почв можно установить до 8 ножей культиватора.

ВНИМАНИЕ!

В зоне работы культиватора посторонним находиться запрещается. При выполнении поворотов мотоблока с культиватором необходимо сохранять такое же расстояние до ножей, как и при движении вперед.

Запрещается двигать мотоблок на себя.

При транспортировке мотоблока с участка на участок необходимо снять культиваторы.

КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ

№ п. п	№ деталей по чертежу	Наименование деталей	К-во
	005.45.0100	| Мотоблок	1
Примечание: Для облегчения упаковки и транспортировки ниже перечисленные детали мотоблока демонтированы и прикладываются в отдельной упаковке.
1	005.45.0090	Руль (с рычагами управления)	1
2	005.45.0103	Тяга	1
3	005.45.0103-1	Тяга	1
4	005.45.0140	Цель	I
5	005.45.0113	Серьга	1

КОМПЛЕКТ СМЕННОГО ОБОРУДОВАНИЯ

№	Наименование	К-во
1	Культиватор	4
2	Валик	2
3	Стопор	4

ЗАПАСНЫЕ ДЕТАЛИ, прикладываемые к мотоблоку

№	Наименование, обозначение	К-во
1	Ремень приводной А-1180 ВН-Т ГОСТ 1284.1-80 — ГОСТ 1284.3-80	2
2	Ремеш. приводной 0-1400 Т ГОСТ 1284.1-80— ГОСТ 1284.3-80	1
3	Прокладка головки 005.40.0202	1

ИНСТРУМЕНТ, прикладываемый к мотоблоку

№ п. п.	Nt по чертежу	Наименование, обозначение	К-во
I	Д8-14-001	Ключ торцовый 19X22	1
2	Д6-00-104	Ключ 18	1
3		Ключ 8X10 7811-0003 НС 1X9 ГОСТ 2839-80	1
4		Ключ 10X12 7811-0004 НС 1X9 ГОСТ 2839-80	1
5		Ключ 12X13 7811 0007 НС 1X9 ГОСТ 2839-80	1
6		Ключ 14X17 7811-0022 НС1Х9 ГОСТ 2839-80	1
7		Отвертка 1,2 X 6 7810 0969 Х9 ГОСТ 17199-71	I

ОГЛАВЛЕНИЕ

Обшне требования . …..

Технические данные…..

Требования но технике безопасности ….

Транспортирование н хранение …..

Подготовка и сборка мотоблока ….

Запуск двигателя …….

Настройка дистанционного управления дросселем .

Регулировка карбюратора ……

Воздушный фильтр…….

Смена масла………

Смена ремня………

Чистка охлаждающей системы…..

Определение неисправностей …..

Установка культиваторов ……

Работа мотоблока с культиватором ….

Комплект поставки…….

Комплект сменного оборудования ….

Запасные детали, прикладываемые к мотоблоку .

Инструмент, прикладываемый к мотоблоку .

                    ПЕРМСКОЕ ПРОИЗВОДСТВЕННОЕ ОБЪЕДИНЕНИЕ «МОТОРОСТРОИТЕЛЬ ИМЕНИ Я. М. СВЕРДЛОВА
МОТОБЛОК МБ-1
РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
Рис, St9 Редуктор. Пр обол или розре».
P^fff JanSxxtf ХалмоЗ

f -Pjjya c балом переключения^ 2-flojudwa корпуса приди?; 5- Прокладке/; Л* tfztib; S-ttjrjwjr.aj б-,1илсц; 7-болт; 8-Угольник правый- 9-блок збездачек; to-бдят; Ц^бауецр /6~/{спь / U-блок joesfovexj М~болгл; !5-Палец} к-Яойыигшй/'} !7-Ра/ tuvoM j 18-fiofmj 13-Цель, 20- Лоло&ма корпуса леИалр 33- Улмъиик лебиа^ 13-Цель; 13-Pjo/: збззоО'/ек;. 24- Цепь; 2S-£xo?nou Pap; 21- Подшипник; 67-Панета; М-Збсздочка; 29-Сухарь; 30-Подшипник; 33 ~ Па НУ Ст <7;
I
• Ряс. 5J. Двигатель. Общий вид:
« - (ПМ0СПГ. 2 -пробка; топливный б «С 4- кронштейн; 5 -х’бмут бам; в “	1 Т
“ - ч”^"1 “’* 
«о^ато^ М — •« «олимый; 27,— ргчаг ммуаншй: Д8 — волг; 2» — плата. .
РЖ &.Д Газораспределительный механизм;
S —> оаяа^ > > тускней; 2- — седло; 5 — втулка; 4 — пружяие; 5 «— сухарь выпуск»®^ оаваий; б <-* тарелка; 7 — толкатель; 8 — втулка; 9 — болт; W — а.уаач<ж; М «— втулка; 12 — шестерня яеэтробежяого резуаятора; 13 — крышка; 14 =-» веятробежвый регулятор; 15 —» акрав Зажигание: Ш — клапан впускной; 17 — седло; 18 — втулка;, 19 — яру» 20 -- тарелка; 21 — толкатель; 22 — втулка;.23 «— кулачок; 24 — а гул кг: 25 — распределительный вал.
Рис. 5.10. Мотоблок. Вид слева (защитный кожух снят):
У -
1 — ведущий шкив; а — шкив переднего хода: з — ремень переднего кода; 4 — ремень заднего хода; S — ось переднего хода; в —• пружина; 9 — цепочка,- 8 — пружина; 8 — кронштейн заднего хода; 10 — паанж регулировки высота руля; 11 — тяга переднего хода; 12 — тяга заднего хода; 13 — рычаг переднего хода; 14 рычаг заднего хода; is — да-почка; 18 — ШКИВ редуктора,- 17 — ОСЬ; 18 — шкворень; 19 — (СрОШП-«ЙИ; 20 — ограничитель; 21 — редуктор; 22 — штырь; 23 — ДУЖ 34 — шкив заднего хода; гя — рычаг.
А-А рис. 5.2.
Рис, 5.1. Двигатель. Продольный разрез:
1 — кольцо компрессионное; 2 — кольцо маслосъемное; 3 — поршневой палец; 4 — стопорное кольцо; 5 V- шатун; 6 — статор; 7 — болт крепления шатуна; 8 — подшипник; 9 4* корпус муфты; 10 — болт; 11 — барабан стартера; 12 — пружина crapicpa; 13 — шайба; 14 — пружина храповика; 15 т втулка опорная; 16 — храповик; 17 — кольцо; 18 — шарик; 19 — крышка; 20 — шпонка; 21 — манжета; 22 — кожух; 23 — маховик; 24 — магнитный башмак; 25 — корпус вентилятора; 26 —• болт крепления; 27 —> головка* 28 — прокладка; 29 — поршень; 30 — гильза цилиндра; 31 — блок цилиндра; 32 — коленчатый вал; 33 — болты креп* лення; 34 — шестерня распределительного вала; 35 — подшипник; 36 — ведущий шкив; 37 — ручей переднего хода; 38 — ручей заднего хода; 39 ~ ручей привода навесного агрегата; 40 — м аслор аз брызги вате ль; 41 — ось; 42 —- центробежный регулятор; 43 — прокладка; 44 — крышка; 45 *- рычаг.	_

ПЕРМСКОЕ ПРОИЗВОДСТВЕННОЕ ’ОБЪЕДИНЕНИЕ
'МОТОРОСТРОИТЕЛЬ* ИМЕНИ Я. М. СВЕРДЛОВА
МОТОБЛОК МБ-1
Руководство по эксплуатации 005.45.0100 РЭ
1. Общие указания
1.1.	Многофункциональный, легкий и компактный мотоблок МБ-1 предназначен для выполнения различных работ на приусадебных участках, в садах и огородах индиви дуального пользования.
1.2.	Мотоблок удобен и прост в эксплуатации. Мощный и экономичный четырехтактный двигатель позволяет использовать мотоблок на различных хозяйственных работах.
1.3,	В комплекте с навесными орудиями мотоблоком можно пахать легкие почвы, бороновать и культивировать, делать и прочищать борозды, окучивать и выкапывать корнеплоды, косить, опрыскивать, производить полив, дробить корма, перевозить грузы, пилить и строгать, убирать снег, бурить, вырабатывать электроэнергию.
1.4.	Работа на мотоблоке не требует специальной подготовки, но следует иметь в виду, что при работе с каждым навесным орудием необходимы определенные навыки.
1.5.	Данное руководство по эксплуатации составлено на мотоблок, укомплектованный фрезой-культиватором.
При использовании с мотоблоком других навесных орудий необходимо руководствоваться дополнительными указаниями, изложенными в руководстве по эксплуатации на каж дое навесное орудие.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ:
—	ездить на мотоблоке по магистралям, шоссе и дорогам общего пользования;
—	эксплуатировать мотоблок лицам моложе 14 лет;
_____работать на мотоблоке с прицепом в условиях ограниченной ВИДИМОСТИ;
— использовать в двигателе масла, не соответствующие требованиям данного руководства, что приводит к заклиниванию поршня, надирам и поломкам шатуна,
' — эксплуатировать мотоблок с меньшим уровнем масла в двигателе, чем это указано в руководстве;
— в период обкатки мотоблока развивать максимальные обороты и давать максимальную нагрузку.
2.	Основные технические данные
2.1.	Габаритные размеры, мм
’ • длина •		V ;	1500
ширина	А -	6'00
высота	1150
2.2. Масса сухая, кг, не более	100 Л .
2.3. Скорость транспортная, ’ м/с (км/ч), не менее	
на 1-й передаче :	- . ' ’ 	1,0 (3,6)
на 2-й передаче ,	- ,2 '•	2,5 (9)
2.4. Колея транспортная, мм ' без удлинителей ,	/Г	310
. с удлинителями .	’ ' .	590
2.5.. Радиус поворота, м, не более	1,1
2.6. Дорожный просвет, мм -	-	140
2.7. Работоспособность мотоблока > обеспечивается при температуре ,окружающегоБоздуха,0С ;.-	•„ от—30 до ±35
2.8. Двигатель ДМ-1: тип ’ . ' \	‘ работоспособность двигателя обеспечивается на:.	 ’' автомобильном бензине "	. одноцилиндровый, ± 4-тактный, карбю-. ; раторный, воздушного охлаждения А-72, А-76 • ГОСТ '2084—-77
масле
число цилиндров ; - ,• ' диаметр цилиндра, мм
ход поршня, мм	. - :
рабочий объем цилиндра, см3 степень сжатия (расчетная) количество масла в двигателе, л Свеча	»
мощность, кВт (л.с.), не менее
М-12 ГИ, М-10 ГИ ТУ 38.10148—75 М 6з/10Г1
ГОСТ 10541—78
1
76
70
317,5
6,85
0,9
А17-В или Л11-1, ОСТ 37.003.081—87
3-7 (5)
часовой расход топлива на режиме
максимальной мощности, кг/ч.
не более
' вместимость топливного бака, лЛ
не менее
зажигание
пусковое устройство
2.9. Ходовая система: тип
механизм сцепления
редуктор
число передач: переднего хода заднего хода шины
2
3,5
электронное
ручное с вытяжным шнуром
колесная по схеме 2X2
за счет натяжения ремней клиноре-мепной передачи
2-скоростной, механический, цепной
2
2
0 106
ТУ 38.10441—82
(4,00-10)
в
рулевое управление	штанговое, регулируемое по высоте
работоспособность редуктора обеспечивается на маслах:	ТАД 17и, Т3п15 и т. д. по ГОСТ 23652—79
количество масла в редукторе, л 2 10. Культиватор:	1,5
ширина захвата, мм	290-..850
диаметр, мм	360
глубина роторной культивации, мм 2.11. Содержание цветных металлов и их сплавов в мотоблоке, кг	100...200
алюминиевые сплавы	7,32687
медные сплавы	0,018
цинковые сплавы	0,037
Перечень деталей, выполненных из цветных сплавов, смотри приложение № 1.
3,	Комплект поставки
3.1,	005.45.0100 Мотоблок	1 Шт.
Примечания: 1. Нижеперечисленные детали и сборочные единицы для удобства транспортировки упакованы отдельно.
2. Детали крепления руля поворота: болты, гайки, шайбы и кронштейн'005.45.7005—• приложены в инстру. ментальной сумке.
00S.45.7005	Кронштейн	1 шт.
	1 *УЛЬ '	; .	1 шт.
005.45.0103	Тдав	. .1 шт,
. г Ш&4		1
		а шт.
005,45.0113	Серьга	1	шт.
—	Болт 8-40-Ц
• ОСТ 1,31102—80	2	шт.
—	Гайка 8-Ц
ОСТ 1.33017—80	2 шт.
—	Шайба 8-Фос. оке.
ОСТ 1.11532—74	2	ШТ.
—	Шайба 8.01.019
ГОСТ 11371—78	1	шт.
3.2.	Комплект сменного оборудования
КМ Б 1.001.010	Культиватор	4	шт.
КМ Б 1.002.001	Валик	2	шт.
065.45.0440	Стопор	4	ШТ.
КМБ 1.001.017	Удлинитель	2	шт.
' Примечание. Комплект сменного оборудования может поставляться в собранном виде.
3.3.	Комплект запасных частей
Ремень приводной А-1180-вн Ш
ГОСТ 1284.1—80 — ГОСТ 1284.3—80	1 шт.
005.40.0202. Прокладка головки блока
цилиндра	1 шт. .
Кольцо уплотнительное 004,5-007,5—
-19-2-034 ОСТ 100980—80
(рис. 12.2. поз. 13)	1 шт.
3211 031 Шайба (рис. 12.2, поз. 14)	1 шт,
3.4.	Комплект инструмента
005.45.0710. Сумка инструментальная 1 шт.
КМБ 1.001.001. Ключ торцовый S=21	1 шТ.
Ключ 8X10 7811-0003 НС1Х9
ГОСТ 2839—80	I шт.
Ключ 10X12 7811-0004 НС1Х9
ГОСТ 2839—80	1 ШТ.
ь
Ключ 12X13 7'811 0007 I1C1X9
ГОСТ 2839—80	1 шт
Ключ 14X17 781 1-0022 НС1Х9
ГОСТ 2839—80	1	шт.
Отвертка 1X6,5 7810-0928
ГОСТ 17199—71	I	ШТ.
Ш2615 Вороток	1	шт.
Примечание. Допускается измененная комплектовка инструмента с обеспечением необходимого набора типоразмеров.
3.5.	Руководство по эксплуатации с гарантийными талонами № 1, 2 (в чехле)	1 шт-
4.	ТРЕБОВАНИЯ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ
4.1.	При всех регулировочных, монтажных и других работах с мотоблоком, а также при его мойке и чистке двигатель должен быть остановлен.
4.2.	Эксплуатируйте мотоблок только с установленными защитными кожухами.
4.3.	Не оставляйте мотоблок с работающим двигателем без присмотра.
4.4.	Запрещается:
—	запускать двигатель и работать в закрытом помещении;
—	касаться провода зажигания или наконечника свечи при работающем двигателе;
— заправлять топливный бак при работающем двигателе.
в
4.5.	При работе с культиватором запрещается:
—	находиться посторонним лицам в зоне работы фрез;
—	перемещать мотоблок на себя с помощью заднего хода;
—	приближаться к фрезам, особенно на поворотах, на расстояние, не обеспечивающее безопасность,-
—	передвижение мотоблока собственным ходом с участка-на участок с культиватором.
5,	Устройство мотоблока
5.1.	Мотоблок состоит из следующих основных частей: двигателя, редуктора, сцепления, органов управления, двух колес. Вместо двух колес устанавливаются 4 культиватора.
«Рис. 5. Мотоблок:
1 — рычаг заднего хода; 2 — рычаг переднего хода; з — редуктор; 4 — воздушный фильтр,- 5 — двигатель; 6 — топливный бак; 7 — стартер; 8 — колесо; 9 — ограничитель; 10 — культиватор.
5.2.	Двигатель.
5.2.1.	Двигатель состоит из следующих основных узлов и систем;
—	цилиндропоршневой группы с кривошипно-шатунным механизмом;
—	газораспределительного механизма;
—	системы топливопитания;
—	системы запуска;
—	системы зажигания;
—	системы охлаждения;
—	глушителя.
5,2.2.	Кривошипно-шатунный механизм преобразует прямолинейное возвратно-поступательное движение поршня во вращательное движение коленчатого вала. Цилиндро-поршневая группа с кривошипно-шатунным механизмом состоит из блока цилиндра 31 (рис. 5,1). головки цилиндра 27, поршня 29, шатуна 5, коленчатого вала 32- маховика 23, крышки картера 44.
5.2.3.	Газораспределительный механизм обеспечивает своевременное поступление в цилиндр двигателя топливно-воздушной смеси и выпуск отработавших газов (рис. 5.3).
Газораспределительный механизм состоит из распредели тельного вала 25, клапана выпускного 1, клапана впускного 16, толкателей 7 и 21, пружин 4 и 19, тарелок 6 и 20, сухаря выпускного клапана 5,
5.2.4.	Система топливопитания предназначена для приготовления топливно-воздушной смеси и состоит из топливного бака 3 (рис. 5.2), соединительного шланга 8, воздушного фильтра 20, карбюратора 25, шестерни с грузиком 42 (рис. 5.1) и топливного крана 2 (рис. 7.1) с отстойником 9 (рис. 5.2).
5.2.5.	Система запуска двигателя —• стартер предназначен для раскрутки коленчатого вала и состоит из кожуха 22 (рис. 5.1), храповика 16, шести шариков 18, пружины храповика 14, барабана стартера 11, шнура, втулки опорной 15, пружины стартера 12, корпуса муфты 9.
5.2.6,	Система зажигания (рис. 5.5).
Система зажигания обеспечивает искрообразовапие на свече зажигания.
Система зажигания — электронная и состоит из статора 4, преобразователя 1, свечи зажигания 3, магнитного башмака 5, кнопки 2 «СТОП», кронштейна 2 (см. рис. 5.6).
11
Рис. 5.4. Шестерня с грузиком:
1 — зубчатое колесо; 2 — грузик; з — толкатель; 4 — ось.
J2
Рис. 5.5. Установка агрегатов системы зажигания,-
1 — преобразователь ПМК-1; 2 — кнопка «СТОП»; з — свеча; 4 — статор СМК-1; 5 — башмак магнитный
13
Рис. 5.6. Система зажигания:
1 — преобразователь ПМК 1; 2 — кронштейн; 3 — болт,- 4 — штифт» □ — статор СМК-1; 6 — винт» 7 — магнитный башмак.
5.2.7.	Система охлаждения (рис. 5.1).
Система охлаждения предназначена для отвода тепла от блока цилиндра двигателя.
Система состоит из маховика 23, корпуса вентилятора 25, ребер блока цилиндра 31 и головки цилиндра 27.
5.2.8.	Глушитель.
Глушитель предназначен для снижения шума и направленного выпуска отработанных газов из двигателя и состоит из корпуса глушителя 18 (рис. 5.2), рассекателя, крышки и козырька.
14
	‘	’-Г*-?	ч '	 '1
5.3.	Редуктор (рис. 5.9).
Редуктор предназначен для изменения угловой скорости при передаче вращения от ведомого шкива к колесам (культиватору).
Редуктор — ценной, состоит из правой 2 и левой 20 половин корпуса, цепей 4, 12, 19, 22. 24, входного вала 25, ручки с валом переключения 1, трех блоков звездочек 9. 13, 23, выходного вала 17.
5.4.	Сцепление (рис. 5.10).
Сцепление предназначено для разъединения двигателя и редуктора во время переключения передач и вновь плавного соединения их, не допуская резкого приложения нагрузки, а также для обеспечения плавного трогания мотоблока с места и его остановки без остановки двигателя.
Сцепление состоит из ремня переднего хода 3, ремня заднего хода 4, шкива переднего хода 2, шкива заднего хода 24, ведущего шкива 1, шкива редуктора 16, тяги переднего хода 11, тяги заднего хода 12, рычага переднего хода 13. рычага заднего хода 14, пружин 6 и 8.
5.5.	Органы управления (рис. 5.7).
Органы управления — совокупность механизмов, обеспечивающих изменение скорости и направления движения мотоблока.
Органы управления состоят из руля 1, тяги переднего хода 4, тяги заднего хода 5, рычага управления «газом» двигателя 8, ручки переключения передач 6.
15
Рис. 5.7. Мотоблок. Вид справа сради:
1 — руль; 2 -- рыяаг заднего хода; з — рычаг переднего хода,- 4 — тяга переднего хода; 5 — тяга заднего хода,- б — ручка переключения передач; 7 -- трос газа; 8 — рычаг управления «газом» двигателя;
а — трос газа; 10 — винт; 11 — крышка.
10
5.6. Колесо
Рис. 5.8. Колесо:'
1 — покрышка; 2 — камера;
3 — ДИСК; 4 — болт ступицы;
5 — ступица.
5.7. Культиватор.
. Культиватор предназначен для рыхления и культивации почвы.
Рис. 5.11. Культиватор:
1 — НОЖ;’2.— втулка; 3 — стопор с фиксатором.
17
6.	Подготовка к работе
6.1.	Соедините кронштейн 1 (рис. 6.1) с кронштейном 4 и зафиксируйте шкворнями 2 и 3. .
В кронштейн 1 вставьте ограничитель 7 на нужную глубину обработки почвы и закрепите фиксатором 6.
7 6
Рис. 6.1. Мотоблок. Вид справа сзади:
1 — кронштейн; 2 — шкворень; 3 — шкворень; 4 — кронштейн; S — болт; 6 — фиксатор; 7 — ограничитель.
18
Рис. 6.2
1 — болт,- 2 — шайба; з — шайба пружинная; 4 — гайка,- 5 — кронштейн; 6 —труба руля.
6.2.	Вставьте руль в вилку руля и закрепите его болтами, причем кронштейн 5 (см. рис. 6.2) прикрешп е к рулю в последовательности: болт 1, труба руля 6, кронштейн 5, шайба. пружинная 3, гайка 4.
6.3.	Отвернув две гайки и болт, снимите щиток.
6.4.	Закрепите руль четырьмя болтами к угольникам редуктора и отрегулируйте его высоту по росту работающего за счет перестановки болтов в одно из трех отверстий планки.
6.5.	Подсоедините тяги управления к рычагам на левой ручке руля;
1)	один конец тяги переднего хода 11 (см. рис. 5.10) (более длинной) присоедините к рычагу переднего хода 13, а второй с помощью цепочки 7 — к пружине 6;
2)	один конец тяги заднего хода 12 присоедините к рычагу заднего хода 14 с помощью цепочки 15, а второй — к пружине 8.
6.6.	Нажмите поочередно на рычаг 13 переднего, а затем рычаг 14 заднего хода и проверьте натяжение ремня переднего хода 3 и ремня заднего хода 4. При свободном положение рычагов 13 и 14 ремни должны свободно провисать, а шкив 16 при работающем двигателе не должен иметь вращения.
19
При необходимости отрегулируйте натяжение ремня переднего хода 3 изменением длины цепочки 7. а ремня заднего хода 4 — изменением длины цепочки 15. Уменьшение длины цепочки 15 увеличивает натяжение ремня, а увеличение •— уменьшает.
6.7.	Установите щиток. Закрепите двумя гайками и болтом,
6.8.	Подсоедините к рычагу управления «газом» двигателя 8 трос газа 9 (рис. 5.7).
. 1) отверните винт 10;
2)	подсоедините трос газа 9 к рычагу управления «газом» Двигателя 8;	'	,
3)	установите рычаг управления «газом» двигателя 8 в корпус 11 и заверните винт 10.
6.9.	Проверьте уровень масла в двигателе согласно п. 8.8, пру необходимости дозаправьте,
С.10. Заправьте топливный бак чистым бензином.
6.11.	Расконсервируйте мотоблок:
протрите наружные детали от консервационной смазки. Особенно тщательно — ребра охлаждения двигателя;
продуйте и промойте бензином топливный кран 2 (рис. 7.1);
отсоедините от свечи 1.4 (см. рис'. 5.2) наконечник, выверните свечу и залейте отверстие под нее 20—30 г бензина,-
рычаг управления «газом» двигателя 8 (рис. 5.7) установите в положение «СТОП» (крайнее положение «от себя» цо движению мотоблока) и 5—6 раз прокрутите двигатель стартером,-	.
протрите следы от брызг бензина с консервационным маслом на деталях мотоблока, установите свечу и наконечник на место. ..	 ,
6.12.	Перед началом эксплуатации мотоблока на‘колесах, проверьте крепление колес и давление в шипах.
6.13.	Подготовка мотоблока к работе с культиватором.
6.13.1.	Соберите два блока, состоящих из двух фрез культиваторов и валика, в следующей последовательности: .
вставьте валик 2 (см. рис. 13.1) во втулку фрезы культиватора 1, совместив отверстие валика 2 с отверстием во втулке фрезы культиватора 1, вставьте стопор 4 и зафиксируйте его;
20 	.			‘	>
Рис. 6.3. Колесо: - 1 — колесо; 2 — стопор.
расположите фрезу культиватора 3 так, чтобы острые кромки ножей фрез культиваторов 1 и 3 были направлены по дви-женйю мотоблока;
вставьте валик 2 во втулку фрезы культиватора 3, совместив отверстия в валике 2 и во втулке фрезы культиватора 3, вставьте стопор 4 и зафиксируйте его.
6.13.2:	Подвесьте мотоблок на устойчивые подставки и, вынув стопор 2 (рис. 6.3), снимите колесо 1 с выходного вала редуктора.
6.13.3.	Установите блоки культиваторов так, чтобы при движении мотоблока острые кромки ножей культиваторов располагались по ходу вращения выходного вала редуктора-и с двух сторон совместите отверстия во втулке фрезы культиватора и выходного вала редуктора, вставьте стопор и зафиксируйте его.
6.13.4.	Установите ограничитель 7 (рис. 6.1) в крайний задний. паз кронштейна 1. зафиксируйте ограничитель по высоте фиксатором 6. учитывая глубину культивации,
6. 14 Обкатка мотоблока.
Безотказная к долговечная работа мотоблока зависит от правильной эксплуатации в начальный период.
Во время обкатки происходит приработка рабочих поверхностей деталей < рс с л китсльность обкатки двигателя должна быть не менее 30 час.
11а период обкатки между верхним фланцем карбюратора и фланцем патрубка установлена прокладка (см, рис. 6.4), ограничивающая мощность двигателя до 4 л. с.
В период обкатки мотоблока необходимо выполнять следующие требования:
1.	Регулярно через 5—7 часов работы проверять уровень масла.
2.	Не нагружать непрогретый двигатель. Прогрев производить на средних оборотах без нагрузки в течение 3—5 минут.
3.	Эксплуатировать мотоблок только при включенном редукторе на первую передачу, избегая работы на максимальной мощности.
4.	Не допускать больших оборотов двигателя без нагрузки,
5.	После обкатки мотоблока проверить затяжку болтовых соединений.
Рис. 6.4.
Внимание! Блок цилиндра выполнен из алюминиевого сплава. Запрещается применять чрезмерные усилия при затягивании болтов головки цилиндра.
Внимание! Между выходным фланцем карбюратора 1 и фланцем патрубка 2 установлена дополнительная прокладка 3, ограничивающая мощность на период приработки двигателя.
После 30 часов наработки двигателя ее необходимо удалить, для чего отвернуть гай
22
ку-барашек 5 и снять воздушный фильтр 4, ослабить болты крепления 6 и 7. сдвинуть карбюратор с платой карбюратора вниз и вынуть ограничивающую прокладку 3,
Вторая прокладка с большим сечением, находившаяся вместе с ограничительной прокладкой, остается на месте, Зак-реп.чть болты 6 и 7, поставить воздушный фильтр и закрепить его.
7, Порядок работы
7.1.	Убедитесь, что рядом с мотоблоком и вблизи его вращающихся частей и рабочих органов навесных агрегатов нет посторонних лиц. Установите ручку переключения передач 6 (см. рис. 7.1) в положение «Нейтраль».
7.2.	Запуск двигателя:
1)	откройте топливный кран 2 (рис. 7.1);
2)	прикройте воздушную заслонку карбюратора, повернув рычаг воздушной заслонки 1 до горизонтального положения.
Примечание. На горячем двигателе эту операцию не выполняйте;
3)	установите рычаг управления «газом» двигателя 8 (рис. 5,7) в положение «Газ»;
4)	потянув за ручку стартера 5 (см. рис. 7,1) проверните двигатель до начала такта сжатия (наибольшее усилие на ручке стартера), затем рывком потяните за ручку стартера.
После начала работы двигателя по возможности быстрее откройте воздушную заслонку, повернув рычаг воздушной заслонки 1 (рис. 7.1), и установите рычаг управления «газом» двигателя 8 (рис. 5.7) в положение малого газа.
7.3.	Прогрейте двигатель в течение а—3 минут на режиме малого газа.
7.4.	Включите ручкой 6 нужную вам передачу редуктора (одно из крайних положений), установите рычаг управления двигателем в среднее положение, нажмите рычаг переднего хода 4 для движения мотоблока вперед.
23
Рис. 7.1. Мотоблок. Вид справа:
j — рычаг воздушной заслонки; 2 — топливный край; 3— рычаг заднего хода; 4 — рычаг переднего хода,-5 — ручка стартера; 6 — ручка переключения передач.
24
Внимание! Нажимать’ рычаги переднего н заднего хода одновременно или переключать (включать) передачи ручкой 6 при нажатом •рычаге переднего хода 4 и рычаге заднего хода 3 запрещается.
7.5.	Изменение скорости движения производите перемещением рычага управления «газом» двигателя.
7.6.	Для переключения передачи отпустите рычаг переднего хода 4 или рычаг заднего хода 3 и переключите передачу ручкой '6.
7.7.	Для остановки двигателя переведите рычаг управления двигателем в положение «СТОП» (крайнее положение «от себя»).
8. Техническое обслуживание
8.1.	Виды и периодичность технического обслуживания.	Д
8.1,1.	Для поддержания мотоблока в технически исправном-' состоянии выполняйте следующие виды технического обслуживания:
1)	ежедневное техническое.обслуживание;
2)	после первых-5 часов работы;
3)	техническое обслуживание через каждые 25—30 часов работы; .	. 
4)	техническое обслуживание чер'ез каждые 50 часов работы; ’ ;	'
5)	техническое обслуживание через каждые 100 часов работы;
6)	техническое обслуживание при хранении.
8.1.2.	При техническом обслуживании используйте запасные части и инструменты из комплекта ЗИП мотоблока.
25
КАРТА технического обслуживания
Содержание работ и методика их проведения
Технические требования
8Х Ежедневное техническое обслужива-
8.2.1. Удалите грязь, пыль, масло с на-- ружных поверхностей двигателя, ’эедуктора, шкивов " '	.
8.2.2. Проверьте надежность крепления доступных деталей мотоблока и при необходимости ' произведите подтяжку
3.2.3. Визуально проверьте состояние электропроводки
8.2.4. Визуально проверьте состояние ре- мнеи клиноременной передачи
8.2.5. Проверьте уровень масла в двигателе согласно п. 8.8
Узлы и детали должны быть закреплены
Оголение электропроводов не допускается
Расслоение ремней не допускается
Содержание работ и методика их проведения
Технические требования
е.2.б. Проверьте надежность крепления навесного агрегата
8.2.7. Проверьте давление в шинах при работе на колесах
Навесной агрегат должен быть надежно закреплен и зафиксирован
Давление в шинах должно быть 1,6 —1,8 кГс/см2
Инструмент, приспособления, материалы, необходимые для выполнения работ
ч Ветошь, вода
Инструмент мото» блока
Инструмент, приспособления, материалы, необходимые для выполнения работ
Инструмент мотоблока
Манометр шинный
8.3: После первых 5 часов работы
8.3.1. Замените масло в двигателе сог ласно п. 8.9
8.3.2. Подтяните болты крепления голов ки цилиндра диаметрально проти воположно через 3 болта
8.4. Техническое обслуживание через 25—30 часов работы
8.4.1. Выполнение работы по пп. 8:2 и 8.3.2
Емкость, воронка, отвертка
Ключ 12X13, отвертка
Содержание работ и методика их проведения
Технические требования	Инструмент, приспособления, материалы, необходимые для выполнения работ
Подтекание бензина через места соединений шлангов не допускается	Емкость, воронка, отвертка Ключи 10X12, 14X17
8.4.2.	.Проверьте герметичность соединены^ шлангов бензопровода
8.4.3.	Замените масло в двигателе согласно п. 8.9
8.4.4.	После первых 30 часов работы двигателя уберите прокладку, ограничивающую мощность двигателя, ’ как это указано в п. 6.14
8.5. Техническое обслуживание через каждые 50 часов работы
8.5.1.	Выпол-
ните работы в объеме п. 8.4
Содержание работ и методика их проведения
Технические требования
Инструмент, приспособления, материалы, необходимые для выполнения работ
8.5.2.	Снимите корпус вентилятора, очистите от пыли и грязи блок и головку цилиндра, статор, преобразователь напряжения, маховик, пропитайте войлочную прокладку храповой муфты через отверстие латунной заглушки торца храповика любой машинной смазкой
S.5.3. Залейте под барабан стартера 20— 40 г моторного масла в горизонтальном положении кожуха вентилятора, несколько раз потяните за ручку стартера. Этим вы смажете пружин}7 стартера и тем самым предохраните се от коррозии и уменьшите потребное усилие при запуске двигателя
Наличие пыли и грязи не допускается
Ключ 10X12, отвертка, ветошь, масленка
Содержание работ и .методика их проведения 	Технические требования	Инструмент, приспособления, материалы, необходимые для выполнения работ .
8.5.4. Аккуратно смажьте трущиеся поверхности в доступных без разборок местах любой машинной смазкой		
8.5.5. Проверьте зазор между магнитным	Зазор между магнитным баш-	Отвертка, щуп
башмаком маховика и статором	. маком маховика и статором	0,10—0,15 мм .
согласно п. 8.10	должен быть 0,10—0.15 мм	Можно использо-
8.5.6. Проверьте натяжение ремней клиноременной передачи согласно пункту 6.6 8.5.7. Очистите воздушный фильтр согласно п. 8.11 Примечание. Работу выполнять только при эксплуатации в условиях повышенной запылен-		вать лезвие бритвы Отвертка, шетка-сметка, мыльная вода
НОСТИ 8.5.8. Замените масло в редукторе сог-		
ласно п. 8.12
Содержание работ и методика их проведения
Технические требования
Инструмент, приспособления, материалы, необходимые для выполнения- работ
8.5.9. Проверьте затяжку всех болтовых соединений
8.6. Техническое обслуживание через каждые 100 часов работы
I
8.6.1. Выполните работы
и. 8.5
8.6.2. Выполните осмотр свечи:
1) снимите со свечи наконечник;
выверните свечу;
Ключ
КМБ 1.001.001
Содержание работ и методика их проведения	Технические требования	Инструмент, приспособления, материалы, необходимые для выполнения работ
3)	очистите электроды от нагара, промойте их бензином и просушите; 4)	замерьте зазор между электродами; 5)	вверните свечу,- 6)	установите на свечу наконечник 8.6.3.	Слейте бензин из топливного бака, промойте бак и топливный фильтр с краником; 8.6.4.	Осмотрите и очистите храповую муфту	Зазор должен быть 0,5—0,6 мм	Щуп 0,5 — 0,6 мм Ключ КМБ 1.001.001 Ключ 12X13 Отвертка
iMMMWTr l  - 	 __-	*	•'•	.- —«ац
+	4-
Инструмент, приспо-
собления, материалы
8.8.	Проверка уровня масла в двигателе перед запуском
Содержание операции и технические требования
8.8.1.	Установите мотоблок в положение, при котором ось цилиндра мотоблока займет вертикальное положение
8.8.2.	Выверните пробку 2 (рис. 8.1} и протрите ее от масла. Вставьте щуп в горловину, не вворачивая. Вынутый обратно Щуп должен быть в масле. При уровне масла ниже щупа работа на мотоблоке запрещается. Долейте масло, если требуется.
8.8.3.	Вверните пробку 2 (рис. 8.1)
8.9.	Замена масла в двигателе
8.9.1.	Подставьте емкость под сливную пробку 1 (рис. 8.1)
8.9.2.	Выверните сливную пробку 1 и слейте масло из двигателя
8,9.3.	Заверните сливную пробку 1
8.9.4,	Выверните пробку 2 и . залейте в двигатель 0.9 л масла марки,, указанной в п. 2.8
8.9.5.	Заверните пробку 2	!
Пробка-щуп,-ключ 14X17
Ключ 14X17
Емкость
Отвертка
Отвертка
Воронка Ключ 14X17
Ключ 14X17
8.10.	Проверка и регулировка зазора между магнитным башмаком маховика и. статором.
8,10.1.	Отверните четыре болта,/снимите, корпус 1 (рис. 8.2) вентилятора
Ключ 10X12.
8.10 2. Проверните коленчатый вал поворотом маховика до совпадения стрелки Б на магнитном башмаке 5 (рис. 8.2) с правым сердечни-ником статора В

34
Рис. 8.1. Замена масла в двигателе: 1 — сливная пробка; 2 — пробка
Содержание операции и технические Требования
8.10.3, Замерьте зазор А между сердечниками статора з и магнитным башмаком 5 маховика. Зазор должен быть 0,10—0,15 мм, если зазор не укладывается в указанный допуск, произведите регулировку согласно п. 8.10,4
Инструмент, приспособления, материалы
Щуп 0,10—0,15 мм. Используйте лезвие бритвы под два сердечника статора одновременно
3.'
fl
Рис. 8.2. Установка зазора:
1 — корпус; 2 — ручка; з ~ статор- 4 — ВИНТ;
S — магнитный башмак.
36
Инструмент, приспо-
собления, материалы
Содержание операции и технические
требования
8.10.4. Отрегулируйте зазор, для чего:
1) ослабьте два винта 4 крепления статора 3;
Отвертка
2) установите зазор согласно требованиям п. 8.10.3 и закрепите статор 3 двумя винтами 4
Щуп
0,1—0,15 ММ Отвертка
8.10.5. Установите корпус 1 вентилятора и закрепите его
Ключ 10X12
8.11. Очистка воздушного фильтра.
Внимание! Не допускайте нонадан и я масла на фильтрующие элементы.
8.11.1. Отверните гайку 1 (рис. 8.3) и снимите крышку 2
8.11.2. Снимите поролоновый фильтрующий элемент 3 с бумажного фильтрующего элемента 4
8.11.3. Промойте внутри крышку 2 и поролоновый фильтрующий элемент в мыльной воде и высушите их на воздухе

Рис. 8.3. Воздушный фильтр:
i -- гайка; 2 — крышка; 3 — поролоновый фильтрующий элемент; 4 — бумажный фильтрующий элемент;
S — корпус фильтра.
38
Инструмент, приспо-
собления, материалы
Содержание операции и технические
требования
8.11.4	. Обметите бумажный фильтрующий элемент 4 волосяной сметкой, проводя ею вдоль гофр, и вытряхните оставшуюся пыль легким постукиванием рукояткой сметки по торцам фильтроэлемснта до прекращения заметного выпадения пыли.
Примечание, Разрешается очистка бумажного фильтрующего элемента пылесосом.
8.11.5	. Наденьте поролоновый фильтрующий элемент 3 на бумажный фильтрующий элемент 4 и установите их на корпус фильтра 5
8.11.6	. Наденьте на штырь корпуса 5 фильтра крышку 2 и наверните гайку 1
8.12.	Замена масла в редукторе
8.12,1,	Слейте бензин из топливного бака
Емкость
8.12.2.	Установите справа от мотоблока Емкость емкость
8.12.3.	Выверните пробку 1 (рис. 8.4) и, повернув мотоблок направо, слейте масло из редуктора
8.12.4.	Установите мотоблок в положе- Воронка, ние, указанное на рис. 8.4, залей- емкость, масло те а редуктор 1,5 л масла марки указанной в пп. 2.9
8.12,5.	Вверните пробку- 1, установите мотоблок в . рабочее положение и заправьте бензином топливный бак
за
Содержание операции и технические требования’
Инструмент, присно--собленйя, материалы
8.13,	Консервация
8.13.1.	Убедитесь, что рычаг управления двигателем находится • в положении «СТОП»
8.13.2.	Отсоединив наконечник от свечи, выверните ее, очистите от нагара, промойте ее бензином, просушите
8.13,3.	Прокипятите в течение 15—20 минут примерно 100 см3 масла марки, указанной в п. 2.8. Залейте 50—70 см3 масла в . отверстие под свечу и через 1—2 мин., плавно потянув за ручку стартера, 1-..3 раза проверните коленчатый вал
8.13.4.	Вверните свечу в голорку цилиндра и подсоедините к ней наконечник
Ключ торцовый S-=21
КМБ 1.001.001
Ключ торцовый
S=21
КМБ 1.001.001
40
Содср-К.пшс операции и технические требования
И»и ।нрт«:•*
СОО/К <!!.<!, М.п^рил !»»
8.13.5.	Очистите воздушный фильтр сог ласно п. 8.11
8.13.6.	Слейте бензин из топливного бака
8.13.7.	Очистите мотоблок от пыли и грязи. Детали мотоблока, нс имеющие лакокрасочных покрытий, смажьте консервационным маслом марки К-17 ГОСТ 10877—76
9. Транспортирование и хранение
9.1.	При транспортировании:
—	слейте бензин из бензобака;
—	при проведении погрузо-разгрузочиых работ могеблпк должен находиться в горизонтальном положении;
—	переносите мотоблок за переднюю ручку и руль управления,- >
—	i’.nn перевозке мотоблока с участка на- участок в автотранспорте оберегайте его от. механических повреждений.
Примечание, Транспортирование мотоблока в транспорте из под угия, песка, цемента, й-чссти. соли, карбида не допускается. ।
9.2.	При хранении:
—	мотоблок храните в сухом, проветриваемом помещении или па улице, укрыв его брезентовым или полиэтиленовым чехлом;
—	при хранении пезаконссрвировачного мотоблока выполняйте работы, указанные в п. 8.7.1;
—	срок хранения мотоблока, законсервированного согласно п. 8.13. один ГОД;
—	по истечении срока консервации произведите переконсервацию.

10. Возможные неисправности и методы их устранения
Наименование неисправности, внешнее проявление и лспоя-нителыше признаки	Вероятная при тиа [ '	Метод устранения	Примечание
10,1. Двигатель не запускается	1. Пет топлива в топливном бакс	Заправьте топливный бак топливом	
' ' '	- ;• . У	2.. Закрыт топливный края или поставлен в положение «резерв» при малом уровне топлива в баке 3. Засорение отверстия в крышке топливного бака	Топливный кран установить в положение «'открыто* Снимите крышку топливного бака, прочистите отверстие в крышке и установите ее на место	Топливный кран имеет 3 положения; резервное. , открыто, закрыто
»	4. Засорение топливной системы или наличие воды в топливной системе	Слейте топливо из топливного бака, промойте топливную систему бензином и продуйте жиклеры карбюратора насосом, осмотрите свечу согласно и. 8,6.2	- -
Наименование неисправности, внешнее проявление и дополнительные признаки	Вероятная причина	Метод устранения	Примечание
	5. Неисправная система зажигания	Выполните работы по п. 10.2 настоящего раздела	
	6. Течь топлива из карбюратора	Произведите регулировку карбюратора согласно разделу 12	
	7. «Западает» воздушная заслонка карбюратора	Снимите воздушный фильтр и закрепите винты крепления воздушной заслонки	
	8. Подсос воздуха через фланцевые соединения	Устраните подсос воздуха в соединениях цилиндр — патрубок карбюратора, патрубок карбюратора — карбюратор	
10.2. Неисправна система зажигания	1. Наличие нагара или масла на электродах свечи, зазор между электродами свечи не соответствует	техническим требованиям	Выполните работы по п.'8.6.2, установите зазор между электродами свечи 0,5—0,6 мм	©
Наим снование неисправности, внешнее проявление и дополнительные признаки	Вероятная причина	Метод устранения	Примечание
	2.	Замыкание кнопки «СТОП» на корпус 3.	Дефект свечи зажигания 4.	Дефект наконечника свечи зажигания 5.	Зазор между статором и магнитным башмаком маховика не соответствует техническим требованиям	Устраните замыкание Замените свечу зажигания согласно пп. 8.6.2, 1), 2), 5), 6) Замените наконечник свечи зажигания Проверьте и, при необходимости, отрегулируйте зазор согласно п. 8.10	
	 6. Дефект статора	Замените статор	В гаран-
	7. Дефект преобразователя	Замените преобразователь	(• тийном ателье
Наименование неисправности, внешнее проявление и дополнительные признаки	1 Вероятная причина	Метод устранения	Примечание
10.3. Неустойчивая работа или остановка двигателя после запуска 10.4. Затрудненный запуск двигателя, выхлопные газы черного цвета	8. Отсутствие контакта между статором и проводом высокого напряжения Мал расход топлива Велик расход топлива	Установите провод на место или замените статор Проверьте наличие парообразования . проворачиванием коленчатого вала стартером при положении рычага управления двигателем в положении «газ» - Произведите регулировку карбюратора согласно разделу 12 П роизведите регулировку карбюратора согласно разделу 12	
Наименование неисправности, внешнее проявление и дополнительные признаки	Вероятная причина	Метод устранения	Примечание
10.5. Нет пере-	2. Засорен воздушный фильтр 3. Избыток масла в картере 1. Обрыв ремня переднего	Очистите воздушный фильтр согласно п. 8.11 Проверьте уровень масла Заменить ремень согласно	
/(него (заднего) хода	(заднего) хода 2. Недостаточное натяжение ремня переднего (заднего) хода 3. Не включается передача	п. 10.8 Отрегулируйте натяжение ремня переднего (заднего) хода согласно пп. 6.3, 6.6, 6.7 Ремонт в гарантийном ателье	
10.6. Расслое-		Замените ремень согласно	*
мне ремня клинорсменной передачи 10.7. Двигатель	1. Ослабла пружина 5 рыча-	п. 10.9 Заменить пружину 8	при замене пру
не развивает мощность	!	га управления «газом» 7 (см. рис. 10)	1	 .	1	жииде следить, чтобы она не создавала нагяг
А Наименование w неисправности, внешнее проявление и дополнительные^ признаки
при замкну, той кнопке «СТОП», иначе двигатель не бу-дет работать на минимальных оборотах
2. Нагар в камере сгорания
Снять грловку блока цилиндра, очистить от нагара внутренние полости
Работы выполнять после 250 час. работы с начала эксплуатации
Не прибегайте к чрезмерным усилиям при установке головки блока цилиндра во избежание нарушения резьбовых соединений. Корпус блока цилиндра выполнен из алюминиевого сплава.
3. Недостаточная компрессия двигателя
Притереть рабочую поверх-j ность клапанов и седел кла- | панот
Наименование неисправности, внешнее проявление и дополнительные ппизнаки	Вероятная причина	Метод устранения	Примечание
10.8. НаДйр на нижней голое: кс шатуна. Заклинивание двигателя. Разрушение шатуна	Мал уровень масла или полное отсутствие масла. Марка масла не соответствует указанному в руководстве по эксплуатации. Наличие посторонних примесей в масле. Чрезмерные нагрузки и обороты двигателя в период обкатки мотоблока. Перегрев двигателя из-за нарушения условий охлаждения	Зазор между штоками клапанов и толкателями цри закрытых клапанах должен быть 0,1—0,3 мм. При отсутствии зазора снять клапан, доработать торец штока наждачным кругом .Заменить вышедшие из строя детали	Работу выполнять в гарантийном ателье
10.9. Замена ремней клиноременной передачи
Содержание операции и технические	Инструмент, присно* собления, материалы
требования	
10.9.1. Отвернув две гайки и болт, сними-	Ключ 12X13
те защитный кожух	Ключ 14X17
10.9.2. Отверните два болта 7 (см. рис. 10.1), снимите кожух 6	Ключ 14X17
10.9.3. Ослабив болт направляющего ролика 2 и несколько отодвинув его от рычага 1, снимите"' рёйень 3 заднего хода (ближний)	Ключ 12X13
10.9'4, Ослабьте или отверните два болта 5 крепления кронштейна 4	Ключ J4X17
10.9.5. Поверните кронштейн так, чтобы его ограничительные штыри не мешали снять ремень переднего хода, и снимите ремень переднего хода	Ключ 12X14
10.9.6. Установите ремни переднего и заднего хода в направляющие ролики	Ключ 12X13
10.9.7. Закрепите болт направляющего ролика 2 и кронштейн 4 Внимание! Не перетягивайте болты 5 крепления кронштейна 4 во избежание срыва резьбы в алюминиевом корпусе.	Ключ 14X17
10.9.8. Установите кожух 6 шкива и кожух, закрывающий ремни. Зазор в зонах А и Б между ремнем и кожухом должен быть 2—3 мм 50	Ключ 12X13
Рис. 10.1. Замена ремней клиноременной передачи:
1 — рычаг,- 2 — болт направляющего ролика,- з — ремень заднего хода; 1 -*-кронштейн; 5 —- бОЛТ; 6 — КОЖуХ; 7 ~ бОЛТ; S — пружина.
Si
11. Регулировка дистанционного управления
1! ! Установите рычаг управления Г дроссельной заслон-кий в положение «СТОН» (см. рис. 11.1).
11,2. Ослабьте винт зажима Л па плате карбюратора.
11.3. Переместите трос управления Б в зажиме Л таким образом, чтобы рычаг Вс обратной стороны платы карбюратора касался кнопки «СТОП», при этом рычаг управления дроссельной заслонкой должен быть в положении «.СТОП* — как показано.
Ряс. 11.1. Дистанционное управление:
А — shut зажима; S — трос управлений; В — рычаг; Г — рычаг управления.
• 11.4. Затяните винт зажима Л.
11.5. Псремс щ сц и см рычага управления дроссельной заслонкой проверьте работу дистанционного управления
12. Проверка и регулировкакарбюратора
Если во время проверки мотора перед сезоном обнаружен плохой запуск, нг спешите начинать регулировку карбюратора. Чтобы правильно определить причину плохого запуска. выверните запальную свечу и осмотрите ее. Если свеча сырая, то причина плохоихзапуска з системе зажигания, т. к. смесь з цилиндр двигателя поступает, но не воспламеняется/ Если свеча сухая, следует осмотреть карбюратор, и
прежде всего его систему холостого хода, воздушную заслонку.
Первоначальная регулировка карбюратора производится на заводе-изготовителе при изготовлении.. Может производиться подрегулировка карбюратора на предприятии, выпускающем мотоблоки и двигатели к ним, при проверке работы двигателя.
Подрегулировка карбюратора у потребителя в основном производится на режиме холостого хода. Максимальный режим обеспечивается регулировкой на предприятии — изготовителе мотоблока иглой полного газа 9 (рис. 12.2) карбюратора из условия обеспечения переходных режимов, мощности, экономичности двигателя, и эту регулировку желательно сохранять.
Регулировку карбюратора производить в следующей последовательности :
—	завернуть до упора винт главного жиклера 1 и винт жиклера малого газа 2 (рис. 12.1):
—	отвернуть оба винта на 1 ’/« оборота,-
—	- запустить двигатель и прогреть его;
—	установить рычаг упраЛения дроссельной заслонкой в положение, соответствующее минимальным оборотам;
—	винтом 3 установить минимальные устойчивые обороты холостого хода,-
—	винтом 2 установить максимальные обороты холостого хода;
—	винтом 3 откорректировать минимальные устойчивые обороты холостого хода;
—	повторять две последние операции до тех пор, пока не ' будет получена устойчивая, бесперебойная работа двигателя на холостом ходу с минимально возможными оборотами;
53
—	перевести рычаг управления дроссельной заслонкой в положение максимальных оборотов двигателя;
—	при перебоях в работе двигателя отвернуть или завернуть винт главного жиклера 1 до получения устойчивой работы.
Суммарное выворачи-
вание винта главного жик-
лера 1 от положения «по-
Рис. 12.1. Карбюратор:
1 — винт главного жиклера;
2 — винт жиклера малого газа; 3 — винт минимальных оборотов.
лностью завернут» долж-
но быть не более 1 3Д обо-
рота.
— провести дополнительно регулировку карбюратора на минималь
ных оборотах холостого хода.
При многолетней эксплуатации по мере выработки рычага 17 требуется регулировка уровня топлива в поплавковой камере. Но эту операцию может выполнять только опытный потребитель или мастер специализированной мастерской, осторожно подгибая рычаг 17 поплавка 11 (рис. 12.2).
От правильной регулировки карбюратора зависит экономичность работы двигателя, поэтому при отсутствии навыка в регулировке проделайте эту операцию несколько раз.
S4
Рис. 12.2. Схема, работы карбюратора:
1 — штуцер подвода топлива; 2 — корпус верхний; 3 — заслонка дросселя; 4 — игла малого газа; з — воздушный жиклер; 6 — корпус нижний; 7 — заслонка пусковая; 8 — воздушный фильтр; 9 — шла полного газа; 10 — распылитель; и — поплавок; 12 — клапан топливный; 13 — кольцо резиновое уплотнительное,- 14 — шайба; 15 — винт регулировочный; 16 — упор дроссельной заслонки; 17 — рычаг.
13.	Установка фрез-культиваторов
13.1.	Перед началом работы с фрезой-культиватором необходимо ознакомиться с требованиями по технике безопасности, изложенными в п. 4.5.
S3
Рис. 13.1. Культиватор: 1 — фреза культиватора (с втулкой): 2 — валик; з — фреза культиватора (с втулкой); 4 — стопор с фиксато-
13.2.	Сборку культиваторов производите согласно п. 6.13.
13.3.	Положение высоты руля при работе оператора согласно рис. 13.2.
ром.
Рис, 13.2. Регулировка высоты руля
56
14.	Работа мотоблока с культиватором
Перед началом работы мотоблока необходимо провести его регулировку. Плохая или неправильная настройка вызывает большое утомление работающего и снижает качество обработки почвы. Мотоблок. с‘ культиватором должен быть установлен параллельно земле. При необходимости руль управления регулируется до необходимой рабочей высоты, рассчитанной на определенного человека.
В настройку культиватора входит правильная установка ограничителя глубины обработки, которая осуществляется после выбора необходимой глубины культивации почвы.
Благодаря мощному двигателю и наличию центробежного регулятора оборотов культивацию .можно проводить при наполовину прикрытой дроссельной заслонке, как на 1-й, так и на 2-й передачах, но надо иметь в виду, что при культивации каменистых почв необходимо пользоваться только первой (более медленной) передачей; это уменьшит вероятность поломки ножей.
Необходимо учитывать, .что работа на повышенной передаче требует и большего открытия дроссельной заслонки.
Глубина'культивации за одни проход 10—20 см.; при необходимости более глубокой обработки почвы  культивацию проводят за 2—3 прохода, каждый раз увеличивая глубину культивации.
Глубина культивации обеспечивается за счет соответствующей установки по высоте ограничителя и величины его заглубления усилием' работающего.
На легких, рыхлых почвах ограничитель используется как полоз. На твердых, более тяжелых почвах ограничитель выполняет роль тормоза, обеспечивая обработку почвы слоями.
IS.	Особенности зимней эксплуатации мотоблока
Мотоблок рассчитан для работы при температуре окружающего воздуха до минус 30°С.
В случае затруднительного запуска при отрицательных температурах окружающего воздуха примените один йз следующих способов его облегчения.
1-й способ
Накануне работы выдержите мотоблок не менее 10 часов в теплом помещении, После этого, выкатив мотоблок на улицу, по возможности быстрее запустите двигатель.
2-й способ
Залейте в двигатель масло, подогретое до температуры 50—GOT.
Для этого необходимо слить имеющееся в двигателе масло в соответствующую металлическую посуду (лучше это делать накануне, после работы, пока масло жидкое) и разогреть его.
После заливки горячего масла дайте время прогреться деталям двигателя.
5в
16.	Свидетельство о приемке
Мотоблок МБ-| __________________	_______________
заводской помер мотоблока СМ • .	 - .
заводской номер двигателя СД	 . - / .~
соответствует техническим условиям ТУ 23.1.383—84 и признан годным к эксплуатации.
Розничная цена 580 руб.
М. п.
Дата выпуска------------
Представитель ОТК~—-—-——
17.	Гарантийные обязательства
17.1.	Завод-изготовитель гарантирует Соответствие качества мотоблока требованиям действующей технической документации при соблюдении потребителем условий и правил хранения, транспортирования и эксплуатации, установленных в эксплуатационной документации.
17.2.	Гарантийный срок эксплуатации — 12 месяцев со дня продажи мотоблока через торговую сеть.
17.3.	Гарантийный срок хранения' — 12 месяцев со дня приемки ОТК завода-изготовителя.
Мотоблок, проданный по истечении срока хранения в магазине, гарантийному ремонту не подлежит. •
17.4.	Обмен неисправных мотоблоков, вышедших из строя в период гарантийного срока, осуществляется в соответствии с действующими республиканскими правилами обмена промышленных товаров, купленных в розничной торговой сети государственной и кооперативной торговли.
17.5.	Владелец теряет право на гарантию до истечения гарантийного срока в следующих случаях:
1)	при использовании мотоблока не но прямому назначению ;
2)	при эксплуатации с нарушением указаний настоящего руководства;
59
3)	при замене владельцем деталей, узлов и агрегатов на нссгаидартпыс и,пи в конструкцию которых внесены изменения ;
-!	) при наличии механических повреждений в результате аварий ле ио вине завода, которые повлекли за собой нарушение работоспособности деталей, узлов и агрегатов.
17.6.	Претензии ио отдельным узлам мотоблока направлять на ЗаьОДЫ — Изготовители ЭТИХ УЗЛОВ:
1)	Карбюратор КМБ-5 ТУ 1-01-0770—85. 6Г46ОО, ГСП, г. Пермь, Пермский карбюраторный завод им. М. И. Калинина;
2)	Фильтр воздушный 8Д2.966.615. 450001, г. Уфа, Уфимское агрегатное объединение «Гидравлика»;
3)	Статор СМК-1 ТУ 1-01-0779—86. Преобразователь 1IMK-1 ТУ 1-01-0780—86. -150025, г. Уфа, Уфимское агрегатное произвсдствсннос объединение им. 50-летия. СССР;
4)	Шины Ф-106 ТУ 38,10442—82 (4,00-10). 375200, г. Ереван-7, ул Таманцинсри, 81, 'Ереванский шинный завод,-
5)	Свеча зажигания А17-В ОСТ 37.003.081—87. 613100, г. Энгельс, завод автотракторных запальных свечей, Свеча зажигания А11-1 ОСТ 37.003.081— -87. 450025, г. Уфа, Уфимское агрегатное производственное объединение им. 50-летия СССР.
60
ПО «Моторостроитель», г. Пермь ГСП-621
1	ТАЛОН № 1
О
и.	на гарантийный ремонт мотоблока
Заводской номер мотоблока СМ 
 Заводской номер двигателя СД ........... ..........
Продан магазином № 	_____—  -
(наименование
"g
5	торга)
§
#	«______ »	19 г.
Штамп магазина ______________________—
(подпись)
Владелец и его адрес __________________________
__________________Подпись .	_________
Выполнены работы по устранению неисправностей:
__________ Механик ателье .	, . ....___—.
(дата)	’	(подпись)
Владелец ................. :----
! .	(подпись)
УТВЕРЖДАЮ.
Зав. ателье  ________._________________—.—™-------
(наименование бытового предприятия)
Штамп
«ателье __________________ » ___________19 г. (подпись)
61
ПО «Моторостроитель», г. Пермь ГСП-621
ТАЛОН № 2 на гарантийный ремонт мотоблока
Заводской номер мотоблока СМ_____________________
Заводской номер двигателя СД _________________;__
Продан магазином Ws __________________________
(наименование
торга)
«_____»	19 г.
Штамп магазина ______________________
(подпись)
Владелец и его адрес_____________________________
___________________Подпись ______________________ Выполнены работы по устранению неисправностей.
__________ Механик ателье_______________________
(дата)	(подпись)
Владелец  __________________________—
(подпись)
УТВЕРЖДАЮ/
Зав. ателье ----------_--------------------------
(наименование бытового предприятия)
Штамп ателье
•	' « ”__ »	19 г.
(подпись)
АДРЕСА МАСТЕРСКИХ ГАРАНТИЙНОГО РЕМОНТА
662600, г. Абакан, ул. Б. Хмельницкого, 135
722042, г. Ак-Суу, Киргиз. ССР, ул. Шопокова
463005, г. Актюбинск, ул. Петровского, 29
352909, г. Армавир, ул. Мира, 38
163061, г. Архангельск, ул. Урицкого, 47/1
414002, г. Астрахань, ул, Яблочкова, 16
744004, г. Ашхабад, бульвар Левитана, 3
353410, г. Анапа, Краснодар. кр„ ул. Чехова, 69
370073, г. Баку, Аз. ССР, ул. Мушфига, 2
6560,49, г. Барнаул, пр. Красноармейский, 26
, 256400, г. Белая Церковь, ул. Павличенко, 17
682200, г. Биробиджан, ЕАО, ул. Пушкина, 11
659300, г. Бийск, пер. Почтовый, 12
675000, г. Благовещенск, ул. Амурская, 241
211815, дер. Борисковичи, БССР, Глубокский р-н. Витебская обл.
224020, г. Брест, ул. Я. Купаль* 13/1
241007, г. Брянск, ул. Дуки, 41
228600, г. Валмиера, ул. Ригас, 25а 
287100, г. Винница, ул. Чехова, 31а
400011, г. Волгоград, ул. Электролесовская, 50
160004, г. Вологда, ул. К. Цеткин, 52а
39,4068, г, Воронеж, ул. 45-й Стрелковой, дивизии, 224
•246028, г. Гомель, ул. Федосеенко, 4
383500, г. Гори, ГССР, ул. Ленина, 82 
603001, г, Горький, пер. Гаршина, 4
465013, г. Гурьев, ул. Ленина, 66
383300, г. Гурджаани, ГССР, ул. Руставели, 20
383300, г. Гурджаани, ГССР, ул. Орджоникидзе, 100
48,4049, г. Джамбул, ул. Ниеткалиева, 95
472810, г. Джезказган, пр. Мира, 22
340001, г. Донецк, пр. Ленинский, 4а
228410, г. Даугавпилс, ул. Суворова, 42
320009, г, Днепропетровск, ул. Бабушкина, 60
733301, г. Джаркурган, Узб. ССР, ул. Ахунбабаева, 71
378414, п. Егвард, Арм. ССР, ул. Ереванян
262026, г. Житомир, ул. Домбровского, 38
231930, г. Зельве Гродненской обл., ул. П. Кошевого, 2
330600, г. Запорожье, ул. Запорожская, 38а
153642, г. Иваново, ул. 13-я Березниковская. 44
28401.4, г. Ивано-Франковск, ул. 10. Фучика, 13
65
426003, г. Ижевск, ул. К, Маркса, 1а .
664635, г. Иркутск, ул. Кожзаводская, 9
424020, г. Йошкар-Ола, ул. Машиностроителей, 8г
420045, г. Казань, Тат. АССР, ул. Меховщиков, 75
170008, г. Калинин, ул. 15 лет Октября, 39
248600, г. Калуга, ул. Дзержинского, 58.'
236029, г. Калининград, ул. Багратиона, 49
483110, г. Каскелен, ул. Барибаева, 67
234520, г. Капсукас, ул. Сосновас, 70
233023, г. Каунас, Лит. ССР, пр. Тайкос, 151
467001, г. Кзыл-Орда, ул. К. Маркса, 6
650066, г. Кемерово, пр. Ленина, 61
252167, г. Киев, ул, Р. Окипной, 9
610036, г. Киров, ул. Блюхера, 52
601900, г. Ковров, ул. Володарского, 50
475601, г. Кокчетав, ул. Урицкого, 115
681000, г. Комсомольск-на-Амуре, ул. Кирова, 32
156603, г. Кострома, ул. Базовая, 4
350015, г. Краснодар, ул. Кузнечная, 21
745000, г. Красноводск, пр. Ленина, 536
343900, г. Краматорск, ул. Ленина, 30
660094, г. Красноярск, ул. Затонская, 32
278330, п. г.т. Криуляны, Молд. ССР, ул. Васильева, 56
377272, г. Кривой Мост, Арм. ССР, Иджеванский р-он
324065, г. Кривой Рог, ул. Революционная, 27
352130, г. Кропоткин, ул. Р. Люксембург, 1
353330, г. Крымск, ул. Кирова, 150
640006, г. Курган, ул. Сибирская, 8
458018, г. Кустанай, пр. Свердлова, 316
384021, г. Кутаиси, ул. Горийская, 62
443100, г. Куйбышев, ул. Ново-Садовая, 6
305007, г. Курск, ул. Сумская, 36
352000, ст. Кущеевская Краснод. края, ул. Трудовая, 69
352510, г. Лабинск, ул. Турчанинова, 2
229700, г. Лиепая, Латв. ССР, ул. Комсомольская, 1/5
398001, г. Липецк, ул. Октябрьская, 28
263020, г. Луцк, пр. Энгельса, 54
290019, г. Львов, ул. Лобачевского, 23
339000, г, Макеевка, ул. Донецкая, 80
352700, г. Майкоп, ул. Курганная, 326
3-11034, г. Мариуполь, пр. Строителей, 39
745408, г. Мары, ул. Титова, 2
367024, г.' Махачкала, ул. Богатырева, 4
220073, г. Минск, ул. Ольшевского, 10
119034, г. Москва, Курсовой пер., 10
212002, г. Могилев, ул. Гончарная, 2
141002, г. Мытищи, ул. Юбилейная, 11/4
423838,’ г. Набережные Челны, Тат. АССР, Комсом. пр., 26/17
327008, г. Николаев, Внутриквартальный проезд, 2
173008, г. Новгород, ул. Северная, 2
322010, г. Новомосковск, пл. Победы, 17
353922, г. Новороссийск, ул. Дзержинского, 207
630081, г. Новосибирск, ул. Д. Бедного, 19
654051, г. Новокузнецк, ул. Циолковского, 50
270005, г. Одесса, ул. Моисеенко, 24а
64402,4, г. Омск, ул. Куйбышева, 132
302008, г. Орел, ул. Машиностроительная, 7
460044, г. Оренбург, ул. Космическая, 4
362027, г. Орджоникидзе, ул. Джанаева, 39
637005, г. Павлодар, ул. Пахомова, 104/1
440018, г. Пенза, ул. Суворова, 225
614600, г. Пермь, шосре Космонавтов, 63
642000, г. Петропавловск Казах. ССР, ул. Революционная, 26
683038, г. Петропавловск-Камчатский, ул. Лукашевского,' 1
314024, г. Полтава, ул. Шевченко,'56
722360, г. Пржевальск, Кире, ССР, ул. Токтогула, 227
180017, г. Псков, ул. Вокзальная, 16а
357562, г. Пятигорск, пр. Калинина, 124
228100, г. Резекне, ул. 17 Июня, 52
22604.4, г, Рига, ул. А. Барбюса, 9
266023, г. Ровно, ул. 40 лет КПУ, 2
344019, г. Ростов-на-Дону, 8-я линия, 27
658216, г, Рубцовск, Алт. кр., ул. Октябрьская, 6
3830,40, г. Рустави, ул. Шевченко, 5
390046, г. Рязань, Колхозный проезд, 15
410019, г. Саратов, Астраханский пер., 28
430004, г. Саранск, ул. Кирова, 66
620086, г, Свердловск, ул. Радищева; 55
490050, г. Семипалатинск, ул. Кирова 1
658840, г. Славгород, ул. Володарского. И?’
355008, г. Ставрополь, пл. Орджоникидзе, 10
244021, г. Сумы, ул. Курская/ 14
384915, г. Сухуми, Афс. АССР, ул Эшба. 187
353630, ст. Старощербиновская, ул. Ленина, 152
6?
214000, г. Смоленск, Рабочий пер., 4
682880, г. Сов. Гавань, ул. Пионерская, '26
333700, г. Симферополь, ул. Севастопольская, 59
167000, г. Сыктывкар, ул.-Первомайская, 25 ,
4531'2,4, г. Стерлитамак, ул. Халтурина, 200
488030, г. Талды-Курган, ул. Красноармейская, 83
746300, г. Ташауз, ул. Некрасова, 1
700015, г. Ташкент, ул. Пирнухамедова, 2
380092, г. Тбилиси, Авчальское шоссе, 15
383330, г. Тёлавй, ГССР, ул. Кавкасионская, 33
634061, г. Томск, ул. Герцена, 72
300045, г. Тула, ул. Рязанская,/
625008, г. Тюмень, Червишевский тракт, 5а
202810, г. Тюри, ЭССР, ул. Техника, 3
294000, г, Ужгород, ул. Русская, 5
670000, г. Улан-Удэ, пр. 50 лет Октября, 8
.432002, г. Ульяновск, ул. Урицкого, 7
492000, г. Усть-Каменогорск, ул. Мира, 122
417815, г. Уральск, Каз. ССР, ул. Фурманова, 80
450059, г. Уфа, ул. Р. Зорге, 12/2
720067, г. Фрунзе, ул. Чолпон-Атинская, 7
680630, г. Хабаровск, ул. -Шеронова, 75
310033, г. Харьков, 2-й Вологодский въезд, 6
280013, г. Хмельницкий, ул. Р. Люксембург, 45
325000, г. Херсон, ул. Белинского, 16 ’
746100, г. Чарджоу, ул. Свердлова, 43
,428020, г. Чебоксары, ул. Гладкова, 7,
,454032, т. Челябинск, ул. Артиллерийская, 102
257000, г. Черкассы, ул. Кирова, 73 .
274005, г. Черновцы, ул. Молодежная, 2
162600, г. Череповец, ул. Гоголя, 47
486050, г. Чимкент, ул. Чернышевского, 3
672045, г. Чита, ул. Геодезическая, 47.
,422950, г. Чистополь, ул. Ленина, 41
693000, г. Южно-Сахалинск, ул. Сахалинская, 68
677007, г. Якутск, ул, Ломоносова, 45	.
150043, г. Ярославль, ул. Углическая, 39
612220, г. Яранск, ул. Мира, 17
68
Уважаемый товарищ!
Приобрести нужные вам запчасти к мотоблоку можно' по почте наложенным платежом на Петропавловской базе Глав-коопкультторга.
Письма-заказы необходимо посылать по адресу: 64202:3, г. Петропавловск Северо-Казахстанской области, ул. Индустриальная, 34б, база Главко.опкультторга Центросоюза.
s		Спецификация основных сборочных единиц, деталей и агрегатов мотоблока МБ-1	_ _			_								
Позиция	Обозначение детали	Наименование	Кол. на я зде л.	Куда’ входит. Аз узла	К ол; в узле	Примечание
		Рис. 5.1. Двигатель ДМ-1				
s	065.40.0312	Кольцо компрессионное верхнее	1	005.40.0100	1	
	С05.40.0313	Кольцо компрессионное нижнее	1	005.40.0100 .	1	«
2	005 40.0314	Ксльцо маслосъемное	1	0G5.40.0100	1	
	005.40.031?	Расширитель	1	С05.40.0100	1 	
3	0G5.40.0331	Палец поршня	1	005.40.0100	1	
4	005.40.0332	Кольцо стопорное	2	005.40.0100	2	
5	005.40.0360-01	Шатун с крышкой	1	G05.40.0370	1	
6	81'6.667 013	Статор СМК-1	1	005.40.0100	1	
Позиция	Обозначение детали	Наименование	КОЛ. на издел.	Куда входит, JS& узла	Кол. в узле	Примечание
7	OC5.4O.O325	Болт	2	005.40.0100	2	*
8		Подшипник 60206				
		ГОСТ 7242—81	2	С05.40.0100	2	
9	005.40.0660	Корпус муфты	1	005.40.0100	1	
10		Винт 4-14-Ц				
		ОСТ 1.31528—80	4	005.40.0100	4	
11	005.40.1126	Барабан стартера	1	005.40.0100	1	-
12	005.40.1114	Пружина стартера	1	005.40.0100	1	
13	005.40.0106	Шайба	1	®С05.40.0100	1	
14	005.40.1119	Пружина	1	005.40.0100	1	
15	005.40.1116-02	Втулка опорная .	1	ОС 5.40.0100	1	
16	005.40.0630	Храповик	1	С05.40.0100	1	
17	005.40.0644-01	Кольцо	1	005.40.0100	1	
Позиция	Обозначение детали	Наименование	Кол. на издел.	Куда входит, J<2 узла	Кол. в узле	Примечание
18 		Шарик 9	. ’				Шарик 10
		ГОСТ 3722—81	6	G05.40.0100	6	ГОСТ 3722—ST
IS	005.40.0640	Крышка	1	. 005.40.0100	1	
20	005.40.0413	Шпонка	1	005.40.0100	1	
21	•	Манжета 25X42				
		ГОСТ 8752—79	1	005.40.0100	1	
22	005.40.0611	Кожух защитный	1	005.40.0100	1	
23	С05.40.1310 СБ	Маховик	1	005.40.0100	1	
	005.40.1311	Маховик	1	005.40,1310	1	-
24	8Г6.662.007	Башмак				
		магнитный	1	005,40.1310	1	
25 '	005.40.1110	Корпус				
		вентилятора	1	005.40.0100	1	
26	005.40.0127	Болт L55	3-	005.40.0100	3	
		Болт L65	6		6	
Позиция	Обозначение детали	Наименование	Кол. на издел.	Куда входит, № узла	Кол. в узле	Примечание
27	005.40.0230	Гсловка цилиндра	1	005.40.0100	1	
28	005.40.0202	Прокладка	1	005.40.0100	1	
29	005.40.0350	Поршень с шатуном	1	005.40.0100	1	
31	С05.40.02;’0-01	Блок цилиндра	1	005.40.0100	1	
.32	005.40.0430	Коленчатый вал	1 '	005.40.0100	1	
33		Болт 8-38-Ц ОСТ 1.31124—80	б'	005.40.0100	б	
36	С05.40.0107	Шкив	1	005.40.0100	1	Рис. 5.10 (1)
40	005.40.0324	Маслоразбрызги-ватель	1	005.40.0100	1	
42	005.40.0510	Шестерня с грузиками	1	005.40.0100	1	Рис. 5.3 (14)
43	005.40.0201	Прокладка картера	1	005.40.0100	1	
Позиция	Обозначение детали	Наименование	Кол. на изд ел.	Куда входит, .№ узла	Кол. в узле	Примечание
Ча	005.40.0520	Рычаг регулятора	1	005.40.0100	1	
44	С05.40.0220	Крышка картера	1	005.40.0100	1 f	Рис. 5.3 (13)
		Рис. 5.2. Двигатель. Общий вид				
2	005.15.0010	Пробка	1	005.40.0100	1	
3	•005.40.1210	Топливный бак	1	005.40.0100	1	005.40.1230
4	605.40.1202	Кронштейн крепления бака	1	С05.40.0100	1	
'5	005.40.1203	Хомут бака	2	065.40.0100	2	005.40.1261
6	005.40.0125	Болт	2	005.40.0100	2	
7	605.40.0124	Гайка	2	005.40.0100	2	
8	005.40.1521-02	Шланг	1	CG5.40.0100	1	
9 1	005.40.0930	Кран-отстойник КР-12 ССТ 37.001.240—81	1	005.40.0100	1	
Позиция	Обозначение детали	Наименование	Кол. на из де л.	Куда входит, № узла	Кол. в узле	Примечание
11	005.40.0126	Заглушка	2	005.40.0100	2	
13		Пробка 4-МК 16.20.Ц6хр ОСТ 23.1.117—83	1	005.40.0100	1	'	.	.	t :
14		Свеча зажигания А17В или А11-1 ОСТ 37.003.081—87	1	005.40.0100	1	
16	005.40.0403	Кдапан выпускной	1	005.40.0100	1	Рис. 5.3 (1)
• 18	005.40.0740	Глушитель	1	005.40.0100	1	
19	005.40.0717	Патрубок	1	005.40.0100	1	
20	8Д2.966.615	Фильтр воздушный	1	005.40.0100	1	
21	005.40.0109	Патрубок	1	С05.40.0100	1	
22	005.40.0409	Пружина клапана	2	065.40.0100	2	
24	005.40.0204	Прокладка	1	005.40.0100	1	
S Позиция	Обозначение детали	Наименование	Кол. на издел.	Куда входит. । № узла * .'• I	<ол, в узле	Примечание
25	 ' '	Карбюратор КМБ-5	1	005.40.0100	1	
27	005.40.0120	Рычаг тяги регулятора	. 1	005.46.0100	1	
29	005.40.0110	Плата регулятора	1	005.40.0100	1 	
		Рис. 5.3. Газорас!	1ределит	ельный мехациз	и	
4 и 19	005.40.0409	Пружина клапана	2-	005.40.0100	. 2	
5	005.40.0408	Сухарь	2	005.40.0100	2	
6	005.40.0420	Тарелка выпускного клапана	1	005.40.0100	1	
7 и 21	005.40.0402	Толкатель	2	005.40.0100	2 I-	
Позиция	Обозначение детали	Наименование	Кол. на издел.	Куда входит, № узла	Кол. в узле	Примечание
15	GG5.40.0105	Экран зажигания	1	GC5.40.0100	1	
16	005.40.0404	Клапан впускной	1	005.40.0100	1	
25	005.40.0401	Распределительный вал	1	005.400100	1	Рис. 5.1 (34)
		Рис. 5.9. Редуктор				
1	005.45.0550	Ручка с валом • переключения	1	005.45.0210	1	•
2	005.45.0220	Половинка корпуса правая	1	065.45.0210	1	
3	0G5.45.0212-01	Прокладка	1	005.45.0210	1	
4		Цепь ПР-12,7-1820-2 ГОСТ 13568—75	1	005.45.0210	1	34 звена
5	005.45.0211	Заглушка	1	005.45.0210	1	
6	005.45.0207	Палец	1	005.45.0210	1	
9
Позиция	Обозначейие детали	Наименование	Кол. на издел.	Куда входит, .Vs узла	Кол. в узле	П римечание
7 И		Болт М10-78-Ц				БОЛТ
14		ОСТ 1.31120—80	2	005.45.0210	2	М10-6ДХ80 109.40X019 ГОСТ 7796—70
9	0C5.45.0290	Блок звездочек второй	1	СС5.45.0210	1	
10		Болт 10-86-Ц ОСТ 1.31120—80	1	005.45.0210	1	Болт МЮ-бдХЭО
						109.40X019 ГОСТ 7796—70
11 и						
15	005.45.0208	Палец	2	С05.45.0210	2	
12		Цепь ПР-15,875--2300-2 ГОСТ 13568—75	1	СС5.45.0210	1	30 звеньев
13	С05.45.0470	Блок звездочек третий	1	005.45.0210	1	
16		Подшипник 941/20 ГОСТ 4060—78	3	005.45.0470	3	
Позиция	Обозначение детали	Наименование	Кол. на издел.	Куда входит, № узла	Кол. в узле	Примечание	
17	005 45.0330	Вал выходной	1	005.45.0210	1		
18		Болт Мб-бдХ 16.58.019 ГОСТ 7798—70	36	/ 005.45.0210	36		
19		Цепь 2ПР-15.875- -4540-2 ГОСТ 13568—75	1	005.45.0210	1	28	звеньев
20	005.45.0230	Половина корпуса левая ..	1	005.45.0210'	1		
22		Цепь ПР-12,7-1820-2 ГОСТ 13568—75	1	005.45.0210	1	36	звеньев
23	005.45.0270	Блок звездочек первый	1	005.45.0210	1		
24		Цепь 12,7-1820 20 ГОСТ 13568—75	1	005.45.021е	1	46	звеньев
25	005.45.0201	Входной вал	1	005.45.0210	1		
со „ о Пози- ция	Обозначение детали	Наименование	Кол. на издел.	Куда входит, № узла	Кол. в узле	Примечание
26		Подшипник 942/30 ГОСТ 4060—78	2	005.45.0220 005.45.0230	1	•
27	005.45.0410	Манжета	2	005.45.0220 С05.45.0230	1	
28	005.45.0240	Звездочка Z=12	2	G05.45.0210	2	
29	005.45.0205	Сухарь	1	005.45.0210	1	
30		Подшипник 941/20 ГОСТ 4060—78 '	2	005.45.0220 С05.45.0230	1	
31	735.508.600 СБ	Манжета	2	С05.45.0220 005.45.0230	1	
		Рис. 5.7. Мотоблок				
1	005.45.0090	Руль	1	005.45.0100	1	
2 и 3	С05.45.0123	Рычаг управления	2	005.45.0100	2	Рис. 5.10 (13 И 14)
4	005.45.0103	Тяга переднего хода	1	G05.45.0100	1	Рис. 5.10 (11)
						
Позиция	Обозначение детали	Наименование	Кол. . иа издел.	Куда входит, № узла	Кол. в узле	!: Примечание
5	005.45.0103-01	Тяга заднего хода	1	005.45.0100	1	Рис. 5.10 (12)
7 и 9	005.45.0350	Трос газа	1	005.45.0100	1	
8	005.45.0360	Рычаг газа	1	005.45.0100	1	
10		Винт ВМ6-6ДХ45. 58.016 ГОСТ 17475—80	' 1	 005.45.0100	1	_ • 'г
11	005.45.0363	Корпус	1	005.45.0100	1	
		Рис. 6.1. Мотоблок			-	
1	005.45.0160	Кронштейн	1	005.45.0100	1	Рис. 5.10 (19)
2 И 3	005.45.0390-01	Шкворень	2	CG5.45.0100	2	Рис. 5.10 (18)
4	С05.45.0150	Кронштейн	1	005.45.0100	1	• •
2	6	G05.45.0115	Фиксатор -	1	005.45.0100	1	
“ Позиция	Обозначение детали	Наименование	Кол. на издел.	Куда входит, Krs узла	Кол. в узле	Примечание
7	005.45.0116 V	.	.	Ограничитель	1	005.45.0100	1	Рис. 5.10 (20)
Рис, 5.10. Мотоблок. Вид слева.
2	005.45.0050	Шкив переднего хода	1	005.45.0100	1	
3		Ремень приводной клиновой А-1180-внШ ГОСТ 1284.1—80 ГОСТ 1284.3—80	1	005.45.0100	1	
4		Ремень приводной клиновой О-1400-Т ГОСТ 1284.1—80 ГОСТ 1284.3—80	1	005.45.0100	1	
6	005.45.0106	Пружина	1	005.45.0100	1	
7 и 15	005.45.0140	Цепь	2	005.45.0100	2	
Позиция	Обозначение детали	1 Наименование	Кол. на издел.	Куда' входит, № узла	Кол. ь узле	Примечание
8	005.45.0102	Пружина	1	005.45.0100	1	
9	005.45.0070	Кронштейн	1	005.45.0100	1	
10	005.45.0114	Планка регулировочная	2	005.45.0100	2	
16	Ш-2618-01	Шкив	1	С05.45.0100	1	
21	005.45.0210	Редуктор	1	005.45.0100	1	
24	005.45.0030	Шкив	1	005.45.0100	1	
25	005.45.0060	Кронштейн	1	005.45.0100	1	
	Pi	с. 10.1. Замена ремней клино		земенной передачи.		
8	0С5.45.0105	Пружина	1	005.45.0100	1	
Приложение 1 справочное
ПЕРЕЧЕНЬ ДЕТАЛЕЙ, ВЫПОЛНЕННЫХ ИЗ ЦВЕТНЫХ СПЛАВОВ
м п, и.	№ детали	Наименование	Марка материала	. Масса, кг
	Алюминиевые сплавы			
1	005.40.0109	Патрубок	АК5М7	0,125
	005.40.0210-01 Г	Цилиндр	АК12М2 или АЛ34	3,386
3	005.40.0230	Головка цилиндра	АК12М2	0,753
4	005.40.0221	Крышка картера	АК12М2 или А Л 32	1,105
5	005.40.0341	Ш атун	АЛ34	0,105
6	005.40.0342-01	Крышка шатуна	АЛ 34	0,035
7	005.40.0660	Корпус муфты	АК5М7	0,075
8	005.40.0923	Шайба	Д16БМ	0,007
9	005.40.1116-02	Втулка опорная	АЛ4	0,007
10	005.40.11'22-01	Втулка	АЛ2	0,007 ’
11	005.40.1126	Барабан стартера	АК12М2	0,3
12	005.45.0552	Ручка	Д1Т	0.01
13	005.45.0554	-	Ручка	АЛ2	0,01
14	005.45.0660	Шкив	АЛ9	1,4
15	Д6-02-004	Втулка	Д16Т	0,00187
84
№ U. P.	№ детали	Наименование	Марка материала	Масса, кг
		Медные сплавы		
1	005.40.0212	Втулка регулятора	ЛС59-1	0,015
’ 2	005.40.0632	Заглушка	Л63	0,003
3	005.40.0271-01	Втулка (порошковая металлургия)	Си—86.„89% С—1,5...2% Sn—9...1t%	0,072
		Цинковые сплавы		
1	005.40.0911	Штуцер	ЦАМ4-1	0,012
2	005.40.0912	Корпус	ЦАМ4-1	0,025
АНКЕТА
’ Уважаемый покупатель! Служба изучения спроса ППО ’ «Моторостроитель» им. Я. М. Свердлова убедительно > просит Вас с учетом первого опыта эксплуатации мото-1 блока заполнить данную анкету и выслать ее в наш ад-' рес: г. Пермь, ГСП-621, ППО «Моторостроитель» имени ’ Я. М. Свердлова, ГСКБ «Каскад»
I
’ Заводской номер Дата покупки
'	1. Удовлетворены ли Вы в целом Башей покупкой?
, (Подчеркните)
।	а)	удовлетворен полностью;
1
«	о)	не удовлетворен,-
5	в)	в основном удовлетворен-
0.1	2.	Оцените, пожалуйста, потребительские свойства
о» машины, соответствует ли мотоблок Вашим ожиданиям? «« (Подчеркните)
s.
яг
а) работать очень удобно;
1 б) машина не выполняет своих функций;
, в) затрудняюсь ответить. .1
।	3. Каковы, па Ваш взгляд,, достоинства л недостатки
। мотоблока? (Подчеркните)
( 1
1	— технические характеристики?
»
1	а) удовлетворяют;	б) не	удовлетворяют;	в)	эатруд-
‘	няюсь ответить.
'	— габариты, масса:
"	а) удовлетворяют;	б) не	удовлетворяют;	в)	затруд-
*	" няюсь ответить.
'		87
— внешний вид, дизайн.-
♦	V
а) удовлетворяет; б) нс удовлетворяет,- в) затрудня- t юсь ответить.
!. Устраивает ли Вас цена?	<
а) соответствует качественным параметрам 'маши-* пы; б) завышенная; в) затрудняюсь ответить. • ?
5.	Ваши предложения по улучшению изделия:	<’
t
а)	по техническим характеристикам	... ___ '
б)	но потребительским удобствам 
в)	.но внешнему виду, габаритам, массе „
•*3
,	. 	..	: Л
г)	другие предложения по данному изделию ___\
' / '  .• 	-.г	'	? 
**------------—“---——*----------'---т~~----------;; 1
6	. Удовлетворены ли Вы	руководством по	эксплуата-	'
ции? (Подчеркните)	t
Да	Нет	,
.	I
7	Сообщйте некоторые сведения о себе:	i
а)	Вы житель города,	села? (Подчеркните) >	-	'	’
б)	Ваш возраст 25—50, свыше 50? (Подчеркните) <
БЛАГОДАРИМ ЗА ОТВЕТЫ!
Й8
СОДЕРЖАНИЕ
1.	Общие указания .	.	.	.	,	.	.	„	,4
2.	Основные технические данные .	.....................5
3.	Комплект поставки	7
4.	Требования по технике безопасности .	.	.	.	.9
5,	Устройство мотоблока ,	.	.........................10
5.1.	Общая часть ..........	10
5.2.	Двигатель	..........	11
5.3.	Редуктор...................... .	.	.	.	15
5.4.	Сцепление	....	,	. .	,	.	.	,	,	.15
5.5.	Органы управления	i	.	,	.	.	,	,	,	,	.	.15
5.6.	Колеса .	.	.	.4 .	.	.	,	,	,	.	.17
5.7.	Культиватор	.	.	.	.	. •	,	.	.	,	,	17
6.	Подготовка к	работе	.	.	...	.	.	.	. 18
7.	Порядок работы .	.	. ..	.	.	,	.	.	.23
8.	Техническое обслуживание .	.	.	.	,	.	.	.25
8.1.	Виды и периодичность технического обслуживания .	,	25
8.2.	Ежедневное техническое обслуживание ..	.	.	,	,26
8.3.	Техническое обслуживание после первых 5 часов .	,	27
8.4.	Техническое обслуживание через 25—30 часов работы .	27
9.5,	Техническое обслуживание через 50 часов работы	,	.	28
8.6.	Техническое обслуживание через 100 часов работы .	,31
8.7.	Техническое обслуживание при хранении .	.	,	.33
8.8.	Проверка уровня масла в двигателе ,	.	.	.	.	34
8	9. Замена масла в двигателе ...	.	.	.	,	. ‘ 34
8.1b. Проверка и регулировка зазора между магнитным башмаком и статором .	...............34
8.11.	Очистка воздушного фильтра .	...	.	.	.	37
8.12.	Замена масла в редукторе ,	.	.	,	.  ,	.	39
8.13.	Консервация .	.	.	.	.	.	.	,	.40
9.	Транспортирование и хранение .	.	.	.	.	,	.41
10.	Возможные неисправности и методы их устранения ,	.	42
1.	1. Регулировка дистанционного управления. .	.	.	. ' 52
12.	Регулировка карбюратора .	.	,	.	.	.	.	.52
13.	Установка фрез культиватора .	.	.	.	.	.	, 55
14.	Работа мотоблока с культиватором .....	57
15.	Особенности зимней .эксплуатации мотоблока .	.	.	58
16.	Свидетельство о приемке .	.	.	.	.	.	, 59
17.	Гарантийные обязательства .	.	.	.	,	.	. so
Гарантийные талоны .	.	.	,	.	.	.	.	61
Адреса мастерских гарантийного ремонта .	,	,	,67
Спецификация основных сборочных единиц, деталей
и агрегатов мотоблока МВ-1 ....... 72
89
Типография ППО «Моторостроитель» им. Я. М. Свердлова 1989 3520
                

Мотоблоки МБ-1Д: возможные двигатели, инструкция по эксплуатации

В настоящее время спецтехника используется повсеместно. Особенно ее присутствие необходимо в аграрном и сельскохозяйственном производстве. Здесь различные модели приобретаются как частными садоводами, так и коммерческими организациями. Наибольшей востребованностью пользуются мотоблоки, которые позволяют в полной мере обрабатывать пашню. В данном случае требуется подробно рассмотреть мотоблок Луч, а также узнать некоторые нюансы про ремонт и отзывы владельцев (хозяев).

Мотоблок “Луч” имеет свои плюсы и минусы

О производителе и истории модели «Луч МБ-1»

Мотоблок «Луч МБ-1» находится в одной линейке с ещё несколькими модификациями такой техники, которые отличаются только названиями, но очень похожи как внешне, так и конструкцией всех деталей и узлов. И заводской индекс у всех одинаковый – «МБ-1» (есть ещё абсолютно идентичный вариант, отличающийся только формой топливного бака – «МБ-5040»).

Названия же для своей продукции выбирали предприятия-изготовители, многие из которых относились к военно-промышленному комплексу и авиационной промышленности. Предприятием-изготовителем мотоблока «Луч МБ-1» было Пермское производственное объединение «Моторостроитель» имени Свердлова (ныне – АО «ОДК «Пермские моторы»), производитель авиационных двигателей.

Восьмидесятые и девяностые годы двадцатого века стали для этого завода временем, когда его продукция «спустилась с небес на землю». Линейка выпускаемой техники пополнилась новыми образцами газотурбинной техники, предназначенными для работы в составе газоперекачивающих агрегатов компрессорных станций магистральных газопроводов, газотурбинных электростанций.

А также, в свете всеобщей «моды на конверсию» – товарами народного потребления, среди которых с 1985-го года оказался и «Луч МБ-1». В прежние годы производить мотоблоки в Советском Союзе не было никакого смысла: на них отсутствовал спрос на рынке. Личные огороды вспахивались и культивировались колхозными тракторами, либо бесплатно, либо за умеренную плату. Бензина и дизтоплива в хозяйствах всегда было много, и стоили они сущие копейки. Годы разрушения прежней системы сельского хозяйства в масштабах всей страны – вторая половина 80-х и все 90-е годы – стали временем распространения производства и применения отечественных мотоблоков.

В настоящее время (точнее, уже с начала 2000-х годов) мотоблоки «Луч» и прочая непрофильная «мелкая» техника выведена из списков выпускаемой пермским заводом продукции: оно снова делает только турбореактивные авиационные двигатели и промышленные газотурбинные механизмы. Это также общероссийская тенденция: от производства мотоблоков отказались повсюду на подобных предприятиях.

Однако многие из реализованных ещё в прошлом веке мотоблоков «Луч МБ-1» не только находятся в работоспособном состоянии, но и отрабатывают сезон за сезоном без серьёзных поломок; переходят из рук в руки, считаются привычным помощником в хозяйстве семей из разных регионов России и СНГ. Далеко не каждый механизм способен продемонстрировать подобную долговечность в использовании.

Конструкция данной техники настолько универсальна, что аналоги мотоблока «Луч МБ-1» до сих пор производят китайцы, а также несколько предприятий в России, которые, под видом собственного производства, делают данные мотоблоки из тех же китайских деталей и комплектующих.

Краткое описание мотоблока, его предназначение и сфера применения

Мотоблок «Луч МБ-1» представляет собой компактный, сравнительно лёгкий агрегат для обработки почвы на приусадебных участках и огородах, а также для некоторых других сельскохозяйственных работ. Он максимально прост по конструкции и достаточно удобен в эксплуатации. Обслуживание и ремонт также не являются чем-то сложным, требующим специальных знаний или подготовки. Достаточно будет только прочитать руководство по эксплуатации. А запасные части доступны и стоят недорого.

Изначально мотоблок «Луч МБ-1» укомплектован только почвенной фрезой-культиватором, предназначенным для рыхления и переворачивания земли. Но, в комплекте с другими дополнительными навесными орудиями, приобретаемыми отдельно, данный мотоблок может не только культивировать, но и вспахивать лёгкие «огородные» почвы; бороновать; нарезать и прочищать борозды, окучивать и пропалывать рядки; выкапывать картошку и прочие корнеплоды; косить; перевозить грузы.

Совместимость мотоблока с дополнительными навесными орудиями хорошая, но при их использовании с «МБ-1», разумеется, необходимо внимательно отнестись к указаниям, изложенным в руководстве по эксплуатации на каждое навесное орудие. Мощный и экономичный четырёхтактный двигатель позволяет использовать мотоблок в различных хозяйственных работах.

Навесное оборудование

Мотоблоки Кайман, Патриот, Техас, Прораб, Кроссер, Викинг, Форза, Садко, Дон, Хутер, Профи представляют собой не только агрегаты, предназначенные для культивирования почвы. Большинство известных моделей обладают возможностью агрегации со специальным дополнительным оборудованием. Некоторые из них представлены на фото:

Навесное оборудование

В данном случае, навесное оборудование для мотоблока Луч способно существенно расширить потенциальный перечень работ, с которыми он может справиться.

В частности, благодаря такому оборудованию, мотоблок Луч может выполнять несколько дополнительных работ:

• транспортировка грузов различной специфики;
• уборка снежных масс;
• уборка тротуаров и дорожек от грязи и пыли;
• кошение травы для дальнейшей заготовки сена;
• бурение ям и т.д.

Столь существенное расширение фронта работ было бы невозможным без агрегации с мотоблоком того навесного и прицепного оборудования, которое предназначено для этого:

• Деревообрабатывающая приставка.
• Снегоуборщик СМБ-1 – с выбросом снежной массы до 8 метров.
• Рыхлитель.
• Плуг.

• Прицепная тележка – грузоподъемность составляет порядка 350 кг.
• Косилка типа КН-1,1 – с шириной обрабатываемой полосы, равной 110 см.
• Бур (шнековый и петловой) – глубина рытья до 60 см.

Стоит отметить, что все навесное оборудование реализуется отдельно от мотоблока. Иными словами, на их приобретение придется потратить дополнительные деньги.

Устройство мотоблока «Луч МБ-1»

Конструктивно данный мотоблок состоит из следующих основных частей: двигателя; механизма сцепления; редуктора; рукояток с органами управления; двух ошинованных колёс (либо четырёх культиваторов). О двигателе подробности – далее по тексту. механизм сцепления предназначен для передачи энергии крутящего момента коленчатого вала от двигателя к редуктору и состоит из двух ремней; шкива переднего хода; шкива заднего хода; ведущего шкива; шкива редуктора, тяг; рычагов переднего хода и заднего хода, и пружин.

Редуктор предназначен для изменения передаточного отношения и передачи энергии вращения от шкива редуктора к колёсам и рабочему оборудованию. Редуктор цепной состоит из двух половин корпуса; цепей; вала переключения; ручки переключения; трёх блоков звездочек и выходного вала.

Органы управления, расположенные на рукоятках, используются для изменения режимов работы двигателя и направления движения мотоблока. Они состоят: собственно, из руля; рычага управления мотором; ручки переключения передач. Руль крепится четырьмя болтами к угольникам редуктора, и он снабжён регулировкой по высоте.

На правой ручке руля винтом крепится рычаг управления двигателем, который тросом через рычаг и пружину соединяется с дроссельной заслонкой регулятора. На левой ручке руля, сверху, установлен рычаг переднего хода, который через тягу, цепочку и пружину соединяется со шкивом переднего хода. А снизу, на этой же левой рукоятке, установлен рычаг заднего хода, который через цепочку, тягу и пружину соединён с рычагом, на котором установлен шкив заднего хода. Трансмиссия обеспечивает работу на 2-х передних и 2-х задних передачах.

Колёса на мотоблоках «Луч МБ-1» бывают как пневматические, так и из литой резины, размер – 4,00×10″. Наружная часть протектора, чаще всего, выполнена в виде традиционной «ёлочки», и при установке на мотоблок таких колёс их нужно ставить углами вперёд. А для получения наилучших результатов при пахоте, окучивании и выкапывании корнеплодов есть смысл заменить резиновые колёса на металлические, с грунтозацепами. Вместо колёс на выходной вал редуктора можно устанавливать культиватор.

Двигатель мотоблока; трансмиссия и ходовая часть

Мотоблок укомплектован двигателем марки «ДМ-1». Это четырёхтактный одноцилиндровый карбюраторный бензиновый мотор воздушного охлаждения, рабочим объёмом 316 кубических сантиметров, мощностью 3,7 кВт (5 лошадиных сил). Диаметр поршня – 76 мм; ход поршня – 70 мм. Система смазки двигателя – разбрызгиванием и в масляном картере; система зажигания – бесконтактная, электронная, со свечой «А17В» (AII-I ГОСТ 2043-75).

Запуск осуществляется встроенным ручным стартером. Направление вращения коленчатого вала – против часовой стрелки (вид со стороны шкива коленчатого вала). Допускаемый угол наклона двигателя – не более восьми градусов.

Стрелкой указан винт регулировки подачи топлива в карбюратор мотоблока «Луч МБ-1».

Современные китайские аналоги «МБ-1» комплектуются двигателями «Лифан», «Лианлонг», «Вангуард», «Бриггс энд Страттон». А также мотором «КАДВИ 168F-2A» («Калужский двигатель»), который производится в Калуге из иностранных комплектующих и по своим техническим характеристикам аналогичен «ДМ-1». Вообще, для своего времени «ДМ-1» был очень прогрессивным вариантом двигателя для компактной сельхозтехники. Многие мотоблоки тех лет комплектовались не четырёх-, а двухтактными моторами.

Замену масла в двигателе нужно производить через первые пять часов работы. Далее – через каждые 25-30 часов работы. Для мотора мотоблока «Луч МБ-1» подходит масло моторное автомобильное минеральное для карбюраторных двигателей. Замена масла в трансмиссии мотоблока производится через каждые 100 часов работы.

Трансмиссия у «Луча», как и у всех старых мотоблоков – червячно-зубчатая. Это самый простой вариант, но именно он наиболее надёжный и долговечный.

Сцепление на мотоблоке ручное, с приводными клиновыми ремнями. Передача и oт двигателя к редуктору (передний и задний ход), и от двигателя к навесным орудиям – клиноременная. Цепной понижающий редуктор: I передача – 1:17, II передача – 1:7.

Инструкция по эксплуатации, обслуживанию, основные неисправности и ремонт

Инструкция к мотоблоку «Луч» — важный документ, согласно которому нужно использовать данный агрегат, проводить пуск, обкатку, выполнять замену масла. При желании можно найти в сети инструкцию в электронном виде. Рассмотрим подробнее основные моменты технического обслуживания и эксплуатации мотоблока.

Масло и топливо

Характеристики работы мотоблока зависят, в первую очередь, от качества топлива и масла. Главное преимущество «Луча» — работа на любом бензине, от АИ-76 до АИ-95. В бензобак можно лить любой бензин. Какое же лучше использовать масло и когда выполнять его замену? Замена масла производится стандартно — раз в 50-100 моточасов, в зависимости от степени нагрузки на мотоблок.

• Вид масла: М-12 ГИ, М-10 ГИ, ТУ 38.10148-85.
• Тип свечи для мотоблока «Луч» — А17В или А11-1.

Технические характеристики в цифрах

• Масса мотоблока – 100 кг.
• Скорость передвижения – от 3,6 до 9 км/час.
• Габаритные размеры: длина – 1,5 м; ширина – 60 см; высота – 1,15 м.
• Дорожный просвет – 140 мм.
• Ширина рабочей колеи – 570 мм; транспортной колеи – 310 мм;
• Минимальный радиус поворота – 1,1 м.
• Тяговое усилие – не менее 100 кГс.
• Ширина захвата культиватора техники – регулируемая, от 725 до 1200 мм; диаметр – 360 мм.
• Среднее потребление топлива – от 1,5 до 2 литров бензина в час.
• Объём топливного бака – 3,6 литра горючего.

Какую модель выбрать

Мотоблоки предлагаются к продаже в нескольких разновидностях. Они бывают легкими, среднетяжелыми и тяжелыми. Первые способны обрабатывать землю площадью от 15 до 20 соток. С помощью вторых вы сможете осилить до 50 соток. Тяжелые мотоблоки справляются с 50 сотками и больше. Легкие мотоблоки обладают весьма ограниченными возможностями. У средних воздушная система охлаждения двигателя, они не предназначены для многочасовых и сложных задач.

Что касается тяжелой техники, то она обычно обладает внушительными габаритными размерами, эксплуатация предусматривает наличие технических и специальных знаний, а стоимость техники является довольно высокой. Исходя из характеристик, вы сможете выбрать оборудование, которое сможет выполнять поставленные перед ним задачи, а также будет соответствовать ожиданиям. Среди прочих предложений рынка следует особенно выделить мотоблок МБ-1, о котором и пойдет речь в статье.

Отзывы владельцев мотоблоков «Луч МБ-1»

Отзывы непосредственных пользователей советского мотоблока, в большинстве своём, сугубо положительные. Особенно импонирует людям его надёжность, неприхотливость, долговечность в использовании. Однако должного ухода данная техника требует.

Ничего сверхъестественного: следить за уровнем масла и не эксплуатировать мотоблок, если уровень масла в двигателе и редукторе меньше требуемого; не практиковать затяжную работу на максимальных оборотах и с максимальной нагрузкой; не нажимать одновременно рычаги переднего и заднего хода; не переключать передачи во время движения мотоблока, и тому подобное.

В смысле комфортности работы, мотоблок «Луч МБ-1», как и все аналогичные сельхозмашины его поколения, конечно, весьма далёк от идеала. Например, некоторые владельцы со временем поменяли глушитель на более тихий – изрядный шум во время работы действительно порядком мешает и «напрягает».

В целом, отмечается, что данный мотоблок подходит для некоммерческого использования на небольших участках земли – личных огородах и приусадебных участках. На сложных, примеру, глиняных почвах работает с трудом; сам «МБ-1» – довольно тяжёлый, малоустойчивый агрегат, поэтому возиться с ним получается весьма утомительным делом для спины и рук. Вообще, «ворочать» мотоблок «Луч МБ-1» по участку сможет только физически крепкий человек. Но обычные лёгкие почвы обрабатывает очень качественно и с минимальными трудозатратами со стороны оператора.

Есть положительный опыт использования мотоблока «Луч МБ-1» в качестве снегоуборщика, сенокосилки, транспортировщика грузов на тележке и даже приводного механизма для бура по рытью ям; кормодробилки.

Основные неисправности

Обслуживание мотоблоков «Луч» довольно просто; именно поэтому владельцам надо знать, как правильно выявлять причины проблем и устранять недостатки. Если блок не заводится, можно предполагать:

• пропала искра (надо обследовать свечу и провода, аккумулятор);
• приоткрыта заслонка для доступа воздуха;
• израсходовано слишком много масла;
• залит засоренный или некачественный бензин;
• произошел сбой в системе подачи топлива.

Бывает так, что двигатель вроде бы работает, но недостаточно стабильно или с малой мощностью. Обычно это связано с исчерпанием запасов топлива в баке. Но также можно предполагать, что воздушный фильтр засорен, или что в бак попало много пыли, или что повреждены (изношены) топливные кольца. В норме «Луч» не должен сильно вибрировать. Если это все же происходит, надо проверять болтовые соединения, сцепку (фиксацию) навесного оборудования.

Использовать для замены запчасти китайского производства не рекомендуется. Желательно применять оригинальные детали, в том числе подшипники главного вала. Исключение составляют только ремни, поскольку их параметры унифицированы. Но обязательно нужно измерять размеры со всей тщательностью. Если ремонт и обслуживание выполняются по всем правилам, проблемы возникать не должны.

Как вспахать землю мотоблоком «Луч», вы узнаете из видео ниже.

Инструкции по эксплуатации и обслуживанию мотоблоков “Каскад”

Мотоблок «Каскад» – отличный помощник фермера, садовода и огородника. Ведь он намного производительнее лопаты и других механических приспособлений для обработки земли. Более того, являясь продуктом отечественной промышленности, а именно Пермского завода «Редуктор», данный мотоблок объединил в себе качество, надёжность и лёгкое обслуживание. Ведь при его создании учитывались типы почв, с которыми ему придётся работать, ГСМ и погодные условия, присущие Российским регионам.

Технические параметры

Характеристики мотоблока «Каскад» можно отнести к международным, так как все стандарты соблюдены:

1. Двигатель мотоблока «Каскад» развивает мощь в 7 или 8 л. с., все зависит от модели. В устройстве подобного типа, устанавливается несколько видов движков – ДМ-68, ДМ-66 и двигатели японского производства – «Хонда Gx-200». Мощность двигателя позволяет не только использовать задний ход мотоблока «Каскад», но и иметь даже 2 задние скорости.
2. Карбюратор. Воздушная смесь в двигатель готовится в обычном бензиновом карбюраторе, производимом на том же заводе, что и весь агрегат.
3. Редуктор и коробка передач. Редуктор мотоблока «Каскад» цепной, но требует к себе повышенного внимания, так как даже простая нехватка масла может привести к серьёзной поломке. Коробка передач 4-х ступенчатая, две скорости вперёд, две назад.
4. Сцепление мотоблока сухое, осуществляется тросом. Состоит из оси, вилки, полумуфты сцепления рычага и самого троса. Используется для подключения трансмиссии.
5. Ремни. Размер ремней на мотоблок «Каскад» зависит от их предназначения, А-1180 или А-1213 ГОСТ 1284, а обратного хода ‒ ремни А-1400. Приставка «А» обозначает 13 мм.
6. Цепи. Длина цепи, типа ПР-12,7-18,2, составляет 34 звена. Устанавливается на редуктор мотоблока.
7. Зажигание. Зажигание мотоблока «Каскад» электронное. В него входит катушка, свеча и провода. Для нормальной работы устройства зажигание должно быть выставлено правильно, в соответствии с инструкцией.
8. Расход топлива. Агрегат потребляет примерно 1,6 или 1,8 л/час. Зависит это от типа мотора и режима использования.

Конструкция и принцип работы устройства

Устройство мотоблока «Каскад» отличается от подобных механизмов возможностью менять межколёсное пространство. Также на нём можно менять высоту ручек управления, что делает агрегат удобнее при работе с различным навесным оборудованием. «Каскад» весит 107 кг, имеет крепкую раму, на которой установлены все узлы агрегата. Колёса пневматические, что делает ход мягче.

Мотоблок «Каскад» имеет пневматические колеса

Навесное оборудование

Дополнительные функции мотоблока очень разнообразные и помогают человеку производить самые разные работы на поле и во дворе в течение года.

Подвесное оборудование на мотоблок:

• плуг;
• окучники;
• картофелесажалка;
• картофелевыкапываетль;
• косилка.

К специальному оборудованию относятся:

• фреза, позволяющая глубже вспахать сухую, степную почву;
• ходоуменьшитель;
• сцепка;
• адаптер.

Зимой на мотоблок можно крепить снегоочиститель, отвал. Для работ зимой колёса заменяются гусеничными модулями. Они снижают коэффициент скольжения и придают мотоблоку устойчивость.

Очень разнообразные дополнительные функции мотоблока

Модельный ряд

Модельный ряд мотоблока «Каскад» состоит из различных модификаций, отличающихся типом двигателя и, соответственно, техническими характеристиками устройства. Так, например, мотоблок «Каскад МБ 1» имеет 8 лошадиных сил, только одну скорость назад, способен вспахать полосу земли до 1050 мм на глубину 150-300 мм. Цена на такой мотоблок «Каскад» колеблется в пределах 21000 рублей. Произведён данный агрегат на базе устройства мотоблок «Луч Каскад», разработанного в Перми ещё во времена СССР.

В последние несколько лет были разработаны следующие модификации:

1. МБ6-06 – мотоблок «Каскад МБ 6» получил мощный редуктор с дополнительным набором скоростей и разблокировкой колес, но имеет стандартную рулевую колонку.
2. МБ6-08 – отличается повышенной скоростью до 10 км/час. Модель является самой популярной в своей нише.
3. МБ61-12 – скорость данной модели ещё выше предшественника – до 12 км/час, при этом модель легче стандартной на 11 кг. Стоят такие моноблоки до 40000 рублей.
4. МБ61-21 – данная модель укомплектована двигателем Robin-Subaru EX-21 с объемом цилиндра 211 см3. Расход топлива при этом не превышает стандарта – 1,6 и 1,8 л/час.
5. МБ61-22 – модель снаряжена двигателем Honda GX-200 со стандартными для данных мотоблоков техническими характеристиками.

Из различных модификаций состоит модельный ряд мотоблока «Каскад»

Правила эксплуатации

Чтобы устройство прослужило долго и без поломок, необходимо соблюдать ряд правил эксплуатации мотоблока:

Первый пуск и обкатка

Важно помнить, что перед первым пуском нужно убедиться в наличии масла в картере двигателя. На заводе его не заливают. Далее следует обкатка, то есть, работа двигателя без нагрузки, вхолостую. Это даёт новым деталям и шестерням притереться друг к другу, а маслу проникнуть во все узлы и агрегаты устройства.

Если начать эксплуатацию без обкатки, то неизбежны частые поломки механизма. На полную обкатку двигателя производитель отвёл 30 часов.

Замена масла и топлива

Обязательно нужно знать, сколько масла в редукторе мотоблока «Каскад». В новый редуктор заливается 2 л. В дальнейшем при замене масла будет уходить до 1,5 л, так как часть масла будет оставаться в системе. Менять масло нужно каждые 50 часов работы. Тип масла выбирается исходя из климатических условий и времени года. К примеру, летом используется масло повышенной вязкости. Не нужно заливать в систему дешёвое масло – оно быстро теряет свою вязкость, что приведет к поломкам редуктора и двигателя. В двигатель нужно заливать масло марок М-5з/10Г1, М-6з/10В, М-6з/12Г1. А в редуктор авиационное МС-20, ГОСТ 21743-76.

Необходимо соблюдать ряд правил, чтобы устройство прослужило долго

Тонкости ухода и хранения

В процессе пользования мотоблоком нужно проводить ряд работ по уходу за устройством:

• перед каждым пуском следует следить за маслом в редукторе и двигателе;
• необходимо проверять все ремни системы. При необходимости натяжение усиливается;
• нельзя забывать менять топливный фильтр;
• хранить моноблок нужно в сухом, желательно тёплом помещении;
• если мотор запускается в мороз, после длительного простоя, нужно дать ему прогреться на холостых оборотах не менее 20 минут.

Диагностика неисправностей и ремонт мотоблока

Ремонт мотоблока «Каскад» можно проводить своими силами, но нужно знать, в чём именно причина поломки:

Глохнет

Данная поломка, скорее всего, происходит из-за засорения топливной системы. Бензин просто не доходит до камеры сгорания. Для устранения поломки нужно проверить все трубки топливной системы на предмет засора. Также имеет смысл заменить топливный фильтр. Но чаще всего забиваются жиклёры в карбюраторе. Для того чтобы их очистить, достаточно вывернуть поочерёдно топливные жиклёры и продуть их насосом или лучше компрессором.

Своими силами можно проводить ремонт мотоблока «Каскад»

Не запускается

Если мотор не заводится, то нужно проверить зарядку аккумулятора. Если с батареей всё в порядке, то причина другая – перелив топлива. Убедиться в этом можно, вывернув свечу: если она мокрая, то надо её просушить и попробовать завести двигатель снова.

Греется

Нагрев двигателя означает, что сбилось зажигание. Отладить его можно, выставив маховик по заводской риске на блоке.

Иногда нагрев становится следствием износа подшипников или низкого уровня масла.

Как заменить храповик

Данный узел подлежит замене, если вовремя запуска он проскальзывает или появился сильный свист. Заменяется узел целиком, но в редких случаях, чаще всего, нужно просто поставить на место пружину или пусковой шнур.

Не включается задняя скорость

Слетел ремень или сломался шкив.

Очистка фильтра

Фильтры лучше менять на новые. Но, если нет такой возможности, то они легко чистятся с помощью компрессора. Так продуваются топливный и воздушный фильтры.

Как поменять поршневые кольца

Кольца меняются при потере мощности мотора и сильном расходе масла. Менять просто – нужно снять головку двигателя и крутить маховик, пока не покажется поршень. Далее старое кольцо снимается, новое одевается. Правда, голыми руками такую операцию провести трудно, используется специальный инструмент.

Отзывы владельцев

Николай, г. Ростов: «Пользуюсь мотоблоком «Каскад» уже 5 лет, отзывы только положительные, замечаний нет. Он и пашет, и возит грузы на сцепке. Мощность мотора вполне устраивает. Для культивации есть специальные насадки. Несмотря на то, что инструкция по эксплуатации мотоблока «Каскад» сообщает, что его допустимая скорость 10 км/час, «гоняю» на нём до 15 км/час».

Александр, г. Калуга: «Цена мотоблока «Каскад» вполне подъёмная – в среднем 30000 рублей, если покупать прямо у производителя. Хотя есть модели и по мощнее, но и дороже – до 45 000 рублей. Но он того стоит, очень быстро окупаются затраты на покупку мотоблока данной серии. Радует, что производство мотоблоков налажено в нашей стране, ведь это залог качества».

Пётр, г. Тула: «Купил «Каскад МБ6-06-05-02» почти 7 лет назад. В первый год сломался пластмассовый бензобак, как оказалось, установленный именно на этой модели. К недостаткам также можно отнести его слишком большую мощность, для выкапывания картофеля, он его просто режет».

Устройство и ремонт мотоблоков Каскад

Содержание

Инструкции по эксплуатации и обслуживанию

Мотоблоки Каскад представлены в широком спектре различных модификаций. Благодаря этому они находят применение на сельскохозяйственных участках различных размеров. При правильной эксплуатации мотоблоки Каскад смогут прослужить на протяжении длительного периода времени. Однако необходимо знать, как правильно обслуживать и ремонтировать эти машины.

Если Вы приобрели мотоблок Каскад, то перед началом эксплуатации следует изучить инструкцию по эксплуатации.

При покупке этой машины с завода в стандартной комплектации она обязательно должна быть, если Вы приобрели с рук, то попросите у старого владельца предоставить руководство по эксплуатации к мотоблоку Каскад. Однако это книжечка, которой иногда свойственно теряться. Сейчас в интернете можно найти электронную версию инструкции.

Вот несколько фактов, которые обязательно следует знать тем, у кого есть это оборудование.

Масло и топливо

Каждый владелец должен знать, с каким маслом и топливом работает его мотоблок Каскад.

В независимости от того, какой мотор у Вас стоит (российского производства или китайский Лифан) необходимо использовать только высококачественное чистое топливо АИ-92 или АИ-95. Не допускается применять старый или грязный бензин. Он может засорить топливную систему.

Забор топлива из бензобака происходит не со дна бака, а чуть выше. Это не допускает попадание грязи и пыли далее в карбюратор, а она просто оседает на дно.

Замена масла в двигателе мотоблока Каскад:

Согласно инструкции по применению рекомендуется использовать советские масла по ГОСТ. Однако время СССР уже прошло, и сейчас можно найти более качественные моторные масла импортного производства с улучшенными характеристиками. В летнее время можно применять из серии 15W-40, а в зимний период полусинтетические 10W-40.

Масло следует менять спустя каждые 20 часов работы мотоблока Каскад.

С трансмиссией похожая ситуация. Завод-производитель рекомендует использовать советские ТАП-15в или ТАД-17и. Однако вместо них можно применять 75W-90 или 80W-90.

Для замены масла в трансмиссии наклоните мотоблок назад и вытяните пробку. Перед этим подставив емкость для слива. Отработка наносит большой вред почве, поэтому нельзя выливать ее туда.

Рычаги управления смазываются Литолом или Солидолом.

Первый пуск и обкатка

От правильного начала применения зависит успешное использование мотоблока в дальнейшем. И важным этапом является обкатка.

Это первые часы работы нового устройства. Таким образом детали притираются друг к другу и четко входят в пазы, поэтому не допускается сильно нагружать устройство в это время. Наибольшая нагрузка должна быть в половину от максимальной мощности. В противном случае детали могут выйти из строя еще до начала полноценной эксплуатации.

Если Вы первый владелец мотоблока Каскад, то залейте масло в картер! В заводской комплектации его нет. И если забыть его залить, то будет чрезмерное трение, и детали снова-таки выйдут из строя.

Поскольку мотоблоки Каскад являются представителями профессионального семейства, то при его покупке владелец рассчитывает на его долгую работу и помощь в проведении сельскохозяйственных работ, и не стоит забывать про обкатку перед пуском.

Основные поломки

Мотоблоки Каскад завоевали огромную популярность благодаря большому количеству совместимого навесного оборудования и легкой ремонтопригодности. Можно без проблем произвести настройку и ремонт практически всех частей оборудования.

Самая популярная причина выхода из строя деталей является их естественный износ. Для того, чтобы мотоблок прослужил долгое время, необходимо производить настройку и регулярные плановые технические осмотры.

К основным неисправностям относятся:

• Проблемы со свечами зажигания (отошел контакт, изменился зазор, окислились)
• Нехватка масла (нужно проверять его уровень перед каждым выездом);
• Износилась прокладка на цилиндре;
• В топливную систему попали грязь и мусор (поэтому бензин не поступает в карбюратор);
• Изменилось натяжение цепи или ремня на шкиве (вследствие этого изменяется крутящий момент).

Давайте рассмотрим более подробно основные поломки и пути их ремонта.

• Трансмиссия сильно греется во время работы

Основные причины такого поведения – изношенность подшипников трение, недостаток трансмиссионного масла или его низкое качество. Первым делом следует попробовать заменить масло в трансмиссии на новое. Если это не помогло, то разобрать трансмиссию и посмотреть на состояние подшипников. Скорее всего, какой-то из них вышел из строя.

• Мотоблок работает не равномерно

Если двигатель работает стабильно, а Каскад то пробуксовывает, то вырывается, посмотрите на состояние протектора на колесах. Скорее всего, он стерся. Не допускается работать на слишком изношенных шинах. Если с протекторами все в порядке, причина может быть в разном давлении в колесах. И из-за этого мотоблок будет постоянно вести в одну сторону и вести себя некорректно.

• Мотоблок Каскад вибрирует во время работы

Такой нюанс возникает при неверном подсоединении навески или ее не полной фиксации. Перед началом эксплуатации всегда следует проверять болтовые соединения и надежность их фиксации.

• Двигатель запускается с трудом

Здесь проблем может быть сразу несколько:

1. Изначально проведите визуальный осмотр на предмет повреждения;
2. Если все хорошо посмотрите, есть ли бензин в бензобаке (его должно быть больше половины и хорошего качества);
3. Если мотоблок стоит на наклонной плоскости, то установите его на ровную поверхность;
4. Проверьте всю топливную систему, и идет ли подача горючего по всей линии;
5. Осмотрите систему зажигания, и идет ли подача искры;
6. Проверьте работу карбюратора и попробуйте откорректировать топливную смесь.

Устройство мотоблоков Каскад

Мотоблок Каскад представляет собой силовую установку с установленным одноцилиндровым 4-х тактным двигателем. На всех устройствах Каскад установлены двигатели ДМ или Лифан. Все рычаги управления вынесены на рулевую штангу. Трансмиссия расположена под мотором. Также к мотору подсоединены: коробка передач, трансмиссия, дифференциал, ВОМ и сцепление.

В стандартном варианте, мотоблок Каскад производит езду при помощи пневматических шин размером 4х11.

Карбюратор

Эта деталь отвечает за приготовление и подачу топливной смеси.

Если карбюратор смешивает в неправильной пропорции, то это видно сразу.

Чаще всего для восстановления его правильной работы достаточно просто скорректировать подачу топлива и воздуха в карбюратор. Делается это в следующей последовательности:

1. До конца выкрутите регулировочные винты, которые отвечают за максимальный и минимальный газ. После болты следует вернуть назад на полтора оборота;
2. Дайте мотору поработать на холостых оборотах примерно 10 минут;
3. Рычаг, который контролирует обороты мотора, поставьте в наименьшее положение. При этом двигатель должен не прекращать свою работу;
4. Дроссельной заслонкой выставьте наименьшее количество оборотов на холостом ходу. Работа мотора должна быть четкой, без инородных звуков;
5. Затем при помощи топливных винтов отрегулируйте подачу бензина (когда Вы закручиваете винт, то поступление бензина увеличивается, а когда откручиваете, то уменьшается).

Процентов 90 всех сбоев в работе карбюратора мотоблока Каскад решаются его настройкой. Если проблема не пропала, то попробуйте разобрать и промыть карбюратор. Это делается для удаления образовавшегося нагара и шлака.

Настройка карбюратора мотоблока Каскад:

Промывать карбюратор следует мягкой тканью, смоченной в бензине. После удаления всех шлаков, необходимо тщательно высушить карбюратор. Лучше всего это делается при помощи компрессора с воздухом, если такого под рукой нет, то тщательно вытрите сухой ветошью и дайте высохнуть. Затем произведите сборку.

Если во время разбора Вы заметили, что какая-то часть карбюратора откололась, то продолжать работу с такой деталью не допустимо! Ее необходимо заменить на новую.

Редуктор и коробка передач

Ниже приведены основные проблемы, которые возникают при эксплуатации мотоблока Каскад со стороны редуктора, и пути их решения:

Течет масло

Такое явление может свидетельствовать о:

• простом переливе масла в трансмиссии,
• значительном износе или некорректной установки сальников на подшипниках,
• износе подкладок, не затянутой до конца крышке или попадании посторонних частиц в воздушный клапан.

Осмотрите каждую часть из вышеописанных, и найдите причину, а затем устраните неполадку.

Затрудненное переключение передач

Здесь есть несколько причин, давайте разберемся с каждой из них:

• Изношенность деталей в КПП. Наиболее часто стираются торцы на шестернях. Поэтому передача не может зафиксироваться и постоянно срывается, а ее переключение не контролируется. Следует разобрать всю коробку передач и осмотреть шестерни, при их износе постарайтесь максимально отшлифовать их. Если сделать это невозможно, то тогда замените.
• Шлицы вала износились или сместились. Для их правильной настройки необходимо оборудовать их дополнительными стопорными кольцами. Если они износились, то есть только один выход – менять.
• Сцепление настроено неправильно. Вследствие этого рычаг переключения передач не фиксируется в конечном положении. Это может быть следствием неправильного обращения с мотоблоком Каскад, когда рычаг отпускается до момента его правильного фиксации. В этом случае следует отрегулировать сцепление и в дальнейшем переключать передачи правильно.

Коробка передач считается сложным узловым соединением, в котором одновременно работают несколько деталей. К ремонту КПП мотоблока Каскад следует приступать только в том случае, когда Вы уверены в своих силах. Если это не так, то стоит обратиться к специалистам.

Сцепление

Трансмиссия является деталью мотоблока Каскад, которая предназначена для передачи вращения от двигателя к валу, а от него уже к навесному оборудованию.

Трансмиссия мотоблока Каскад состоит из муфты сцепления, коробки передач, дифференциала и конечной передачи.

Самой распространенной проблемой является настройка сцепления.

Если мотоблок Каскад во время работы «ведет» (рычаг до конца выжат, но машина пытается ехать вперед), то регулировочный винт следует немного подтянуть.

Если сцепление буксует (иными словами при полностью отпущенном сцеплении устройство не двигается, или выдает малое количество оборотов), то его необходимо ослабить.

После окончательной регулировки винт сцепления следует надежно зафиксировать, чтобы во время работы он был в одном положении и не сдвигался.

Если это не помогло, то причина может быть в маховике. Это устройство, которое передает момент вращения от стартера к коленчатому валу.

Сборка и установка муфты сцепления маховика:

Наиболее часто наблюдается износ зубцов венца маховика. Это именно та часть, которая зацепляется с валом и передает вращение. И в них периодически обламываются зубья.

Поэтому вместо замены всего маховика, можно просто его отремонтировать, если заменить венец. Эту работу стоит проводить только в мастерских.

Ремни

Мотоблоки Каскад работают благодаря ремневой передаче. Они натягиваются на специальные шкивы. И необходимо постоянно регулировать их натяжение, если они ослабли, то вращение от двигателя будет идти, а вот к навесному оборудованию оно доходить не будет. С другой стороны, если натяжение будет велико, то при получении большой нагрузки он просто порвется.

Ремень также может стереться и в это время даже при нормальном натяжении, порваться.

Если Вы не хотите постоянно следить за натяжением ремней на мотоблоке Каскад, то их можно заменить на цепи. Это более практичный вариант, который гарантирует постоянную надежную работу без сбоев. Исключением является только те моменты, когда цепь слишком ослабла и спала.

При этом необходимо дополнительно заменить натяжные ролики на звездочки соответствующего размера.

Явным плюсом считается то, что цепи могут выдержать намного большее давление, чем ремни. Мотоблоки Каскад являются профессиональными, и их вес составляет 160 кг, а еще большую нагрузку дает навесное оборудование. Цепи обрываются на много реже, поэтому выбор в их сторону очевиден.

Зажигание

Зажигание это деталь, которая приводит в действие мотор мотоблока Каскад. По окончанию работ мотор выключается так же зажиганием.

В стандартном варианте мотоблоки Каскад оборудованы ручным стартером. И запуск двигателя происходит рукой при помощи тросика. Это делать тяжело и стартер часто запускается не с первого раза. Особенно ярко это проявляется зимой, когда температура воздуха низкая, и детали двигателя охлаждены.

Поэтому часто ручной стартер заменяется на электрический. Для работы такого устройства необходимо дополнительно оборудовать мотоблок Каскад аккумулятором. Электростартер приводится в действие именно при помощи его.

Регулировка зажигания двигателя мотоблоков на следующем видео:

Важно следить за состоянием свечей и зазором между ними. Они дают искру и сжигают топливную смесь. В нормальном состоянии они должны быть крепко закреплены в пазах и иметь фиксированный зазор 0,6-0,7 мм.

Колпаки питания должны четко сидеть на свечах зажиганиях. На них не должно быть нагара и шлака, поскольку это мешает выработке искры и ее подачи. Если нагар не убирается, то свечу необходимо заменить на новую.

Отзывы

На интернет форумах есть большое количество отзывов касательно работы с мотоблоками Каскад, и вот некоторые из них.

Инструкция к мотоблоку Каскад

Различные модели мотоблоков, особенно отечественного производства, получили широкое распространение благодаря доступной стоимости и широким функциональным возможностям. Инструкция по эксплуатации мотоблока Каскад содержит подробные сведения об особенностях использования модели, её обслуживания и другую важную информацию.

Описание мотоблока

Прежде чем выяснить, как осуществляется ремонт редуктора мотоблока Каскад, следует ознакомиться с подобным агрегатом более подробно. Он представляет собой разновидность сельскохозяйственной техники, которая отлично подходит для обработки небольших участков земли.

Производителем модели представляется акционерное общество Редуктор-ПМ, основным направлением деятельности которого является разработка и изготовление трансмиссий и редукторов для вертолетной техники. Мотоблок Каскад отличается простотой в эксплуатации, позволяющей успешно использовать его без длительной предварительной подготовки.

Модель имеет небольшие габариты и малый вес, что позволяет упростить её транспортировку и использование. При этом рабочие характеристики изделия делают его подходящим для выполнения сложных задач, что сделало Каскад одной из самых востребованных моделей.

Существующие модификации мотоблока отличаются между собой типом силового агрегата, предусмотренного конструкцией. Среди доступных вариантов целесообразно упомянуть:

• Briggs&Stratton американского производства;
• Robin-Subaru, изготовленный в Японии;
• Honda одноименного японского производителя;
• ДМ-66, производимый в РФ;
• ДМ-68 российского производства.

Модификации отличаются между собой номером модели, что позволяет быстро определить установленную разновидность двигателя. Изделия с силовыми агрегатами иностранного производства выпускаются под серийным номером МБ-61, а отечественные аналоги обозначаются как МБ-6.

Наибольшее распространение получил мотоблок с отечественным мотором, что обусловлено его более доступной стоимостью.

Принцип работы

Планируя изучить устройство редуктора мотоблока Каскад, а также его типичные поломки, следует рассмотреть принцип работы изделия. Он полностью идентичен аналогичной технике подобного класса и предполагает, что устройство осуществляет движение за счет тягового усилия двигателя, за счет которого осуществляется работа навесного оборудования.

Мотоблоки поставляются покупателям с минимальным набором дополнительных приспособлений, однако при желании их можно купить, что позволит значительно расширить функционал изделия.

Технические характеристики

Рабочие показатели агрегата напрямую зависят от типа двигателя, предусмотренного его конструкцией. Поскольку наибольшее распространение получили модификации с отечественными моторами, технические параметры мотоблока Каскад следует изучить на их примере.

Ключевыми параметрами моделей серии МБ-6 являются:

• тип силового агрегата — 4-х тактный, карбюраторного типа с воздушной системой охлаждения;
• число цилиндров — 1, диаметром 7,6 см;
• объем/мощность двигателя — 317,4 см3/6 л.с.;
• колесная схема — 2х2;
• тип сцепления — клиноременная передача;
• число передач — 2 вперед, 2 назад;
• масса — 103 кг;
• расход топлива — 2л/ч;
• объем бака — 4,5 л
• габариты (ДхШхВ) — 1,5х0,6х1,15 м;
• захват — 0,93 м.

Важно помнить о том, что подобного рода оборудование может использоваться при температуре не ниже -5 и не выше 35 градусов. Это несколько ограничивает применение устройства в холодное время года.

Силовые агрегаты зарубежных производителей отличаются большей мощностью и экономичностью, а также способностью стабильно работать даже в экстремальных условиях. Их очевидным недостатком можно считать высокую стоимость, а также затратность в обслуживании.

Особенности эксплуатации

Чтобы изделие прослужило длительный срок и не требовало ремонта, необходимо соблюдать рекомендации производителя устройства. Они подробно описывают процедуру его настройки, запуска, обкатки, а также ремонта, что позволяет поддерживать агрегат в оптимальном состоянии.

Инструкция

Инструкция по эксплуатации, поставляемая вместе с техникой, предполагает подготовку устройства к работе в несколько этапов. Потребуется собрать мотоблок и заправить его, используя схему в инструкции. Далее необходимо измерить уровень масла, проверить крепления, клапанные зазоры, а также обкатать устройство.

После того как вышеназванные действия были успешно выполнены, достаточно соответствующим образом настроить устройство, а также соблюдать рекомендации по эксплуатации.

Настройка мотоблока

Каскад поставляется покупателям в полностью готовом для эксплуатации состоянии, не требующей настройки карбюратора или других элементов. На протяжении всего гарантийного срока следует отказаться от самостоятельного выполнения подобных работ, поскольку ими должны заниматься специалисты сервисного центра.

Запуск и обкатка

Если сборка была выполнена согласно инструкции, проблем с запуском двигателя мотоблока возникать не должно. При неудачном старте двигателя, следует осмотреть свечу: если она мокрая, неполадки связаны с системой зажигания, а если сухая — с карбюратором. Обкатка является важным этапом, влияющим на срок службы изделия. Она предполагает выполнение ряда правил:

• прогревать двигатель перед выполнение работ, дав ему поработать на холостых оборотах;
• не нагружать силовой агрегат;
• все работы должны осуществляться на 1-ой скорости.

Подобные правила необходимо соблюдать на протяжении 30 моточасов, после чего потребуется проверить соединения в двигателе и смежных узлах, а также заменить моторное масло.

Возможные поломки

Согласно заявлениям производителя, он гарантирует стабильную работу устройства на протяжении 5 лет при условии соблюдения правил эксплуатации и своевременного обслуживания агрегата. При этом гарантийный срок составляет значительно меньше — 2 года, на протяжении которых владелец может обратиться в сервисный центр для устранения неисправностей.

К числу самых распространенных проблем, с которыми владельцы Каскада сталкиваются чаще всего, целесообразно отнести:

• двигатель не запускается;
• система зажигания не работает должным образом;
• нестабильная работа двигателя;
• изменение цвета выхлопа на черный;
• мотоблок не осуществляет движение.

Довольно популярной проблемой представляется расслоения ремня, используемого для переключения передач. Подобную поломку невозможно устранить регулировкой, поскольку испорченный элемент потребует немедленной замены.

Устранение неисправностей

Следует помнить о том, что инструкция по ремонту пригодится только в том случае, если гарантийный срок полностью закончился. Попытка самостоятельного ремонта и нарушение целостности пломб приведет к прекращению предоставления гарантии и значительным затратам на устранение поломки.

Выполняя ремонтные работы самостоятельно, потребуется придерживаться инструкции, поставляемой с агрегатом. Алгоритм действий зависит от типа поломки, однако его можно разделить на несколько основных этапов:

• поломки топливной системы. Проверить засоры в пробке бака и устранить их, продуть жиклеры, промыть бак бензином;
• неисправность зажигания. Заменить свечу либо её наконечник, проверить зазор между статором и маховиком, при необходимости отрегулировать его;
• прочистить фильтрующие элементы.

После выполнения подобных манипуляций агрегат чаще всего возвращается в работоспособное состояние. При наличии необходимых знаний и квалификации можно пробовать настроить карбюратор, однако это сложная задача, неправильное выполнение которой может привести к серьезным поломкам.

Заключение

Мотоблок Каскад по праву считается одной из самых популярных моделей среди всех отечественных мотоблоков, представленных в продаже. Инструкция к нему содержит всю необходимую информацию об изделии, особенностях его эксплуатации, выявлении неисправностей и их самостоятельного устранения. Это позволяет успешно использовать устройство даже после истечения гарантийного срока.

Инструкции по эксплуатации и обслуживанию мотоблоков “Каскад”

Мотоблоки Каскад

Мотоблоки Каскад изготавливает ОАО Редуктор-ПМ, г. Пермь, которое входит в состав ОАО “Авиационные редуктора и трансмиссии – Пермские моторы”

АО «Редуктор-ПМ» как самостоятельное предприятие было образовано 31 августа 1995 года на базе редукторного производства Пермского моторостроительного холдинга ОАО «Пермские моторы». История основания редукторного производства начинается с 6 октября 1951 года. «Редуктор-ПМ» – одно из крупнейших в России предприятий, специализирующихся на производстве и послепродажном обслуживании вертолетных редукторов и трансмиссий.

Очевидно, что предприятие входит в состав ВПК. На момент написания данной статьи информации о мотоблоках Каскад на сайте производителя найти не удалось, поэтому информация взята из инструкций по эксплуатации, которые представлены ниже.

Модификаций мотоблока выпускается довольно много, для любого пользователя и рассчитанных для решения большого спектра задач.

Официальный сайт производителя мотоблоков Каскад – www.russianhelicopters.aero/ru/reductor-pm (информации про мотоблоки производитель на своем сайте не разместил)

Мотоблок Каскад

Многофункциональный, легкий и компактный мотоблок МБ61 , МБ6 предназначен для выполнения различных работ на приусадебных участках, в садах и огородах индивидуального пользования.

Мотоблок в комплекте с культиваторами предназначен для рыхления почвы. В комплекте с навесными орудиями мотоблок предназначен для выполнения пахоты, сенокошения на мелкоконтурных участках, междурядной обработки, снегоуборочных, транспортировочных и других сельскохозяйственных и вспомогательных работ. Мотоблок удобен и прост в эксплуатации. Работа на мотоблоке не требует специальной подготовки, но следует иметь в виду, что при работе с каждым навесным оборудованием необходимы определенные навыки и меры предосторожности.

Существует две разновидности мотоблоков Каскад:

МБ61 – модели с двигателем иностранного производства (Briggs&Stratton, Robin—Subaru)

МБ6 – модели с отечественным двигателем (ДМ66, ДМ68).

Разновидности мотоблоков МБ61 Каскад

Технические характеристики мотоблока МБ61 Каскад

Разновидности мотоблоков МБ6 Каскад

Примечания: В условном наименовании мотоблока после общей части “МБ6” указаны номера серий двигателя, редуктора, рулевого управления.

Например, мотоблок МБ6-08-04-01 состоит из двигателя серии 08, редуктора серии 04, рулевого управления серии 01.

Справочная информация по основным конструктивным особенностям

Смазка двигателя серии 06 осуществляется маслоразбрызгивателем. Смазка двигателя серии 08 осуществляется блоком подачи масла.

В редукторе серии 04 выходной вал редуктора установлен на игольчатых подшипниках

В редукторах серии 02, 05, 06, 07 выходной вал редуктора установлен на шариковых подшипниках.

Редукторы серии 05 и 06 обеспечивают пониженную скорость на первой передаче, что даёт ряд преимуществ, например, при работе с косилкой и снегоуборщиком позволяет более качественно косить траву и убирать снег.

В редукторах серии 06, 07 применён механизм разобщения выходных валов, что облегчает управление мотоблоком при поворотах, повышает его маневренность при использовании в качестве транспортного средства и при культивации почвы.

Рулевое управление серии 01 (штанговое) .

Рулевое управление серии 02 (поворотная рулевая колонка).

Поворотная рулевая колонка позволяет регулировать положение руля в вертикальной и горизонтальной плоскостях.

Технические характеристики мотоблока МБ6 Каскад

За что ценят мотоблок Каскад

Мотоблок Каскад — сельскохозяйственный агрегат, предназначенный для выполнения технологических операций на приусадебных и земельных участках. Техника разработана и выпущена крупнейшей российской компанией ОАО Редуктор-ПМ, специализирующейся на изготовлении вертолетных редукторов и трансмиссий.

Мотоблоки просты, удобны в эксплуатации, компактны, имеют небольшие габаритные размеры и вес. Агротехника пользуется большим спросом среди отечественных пользователей благодаря своим отличным техническим показателям в работе.

Изделие выпускается в 2 видах в зависимости от мотора:

• модель с иностранным двигателем Briggs&Stratton (США), Robin-Subaru, Honda (Япония) — МБ-61;
• модель с российским двигателем — МБ-6 (ДМ-66, ДМ-68).

Мотоблоки условно обозначаются следующим образом: после блока МБ-6 или МБ-61 указаны номера серий двигателя, редуктора, органов управления. Например, модель, которая относится к классу тяжелых мотоблоков, МБ61-22-02-01 укомплектована японским верхнеклапанным бензиновым двигателем Honda GX200 OHV с воздушным охлаждением, шестеренчатым усиленным редуктором серии 02 с шариковыми подшипниками на выходном валу и рулевым управлением серии 01. Этот агрегат способен обрабатывать большие участки и выполнять любую сельскохозяйственную работу.

Технические характеристики

Технические характеристики мотоблока Каскад МБ-6 следующие:

1. Тип двигателя — 1-цилиндровый, 4-тактный карбюраторный с воздушным охлаждением.
2. Мощность — 6 л.с.
3. Рабочий объем — 317,4 см³.
4. Диаметр цилиндра — 76 мм.
5. Объем масла в моторе — 0,9 л.
6. Частота вращения коленчатого вала — 2750-3250 1об/мин.
7. Тип ходовой системы — колесная по схеме 2х2.
8. Сцепление — клиноременная передача.
9. Размер ремня на мотоблок Каскад:
   • ремень переднего хода — А-1180 вн.IV ГОСТ 1284.1-89;
   • ремень заднего хода — А-1400 IV ГОСТ 1284.1-89.
10. Редуктор — 2-скоростной.
11. Сальники редуктора:
    • 941/20 ГОСТ 4060-78 — 7 шт.;
    • 942/30 ГОСТ 4060-78 — 2 шт.;
    • 306К ГОСТ 8338-75 — 2 шт.;
    • 942/15 ГОСТ 4060-78.
12. Число передач:
    • переднего хода — 2;
    • заднего хода — 2.
13. Ширина захвата с культиватором КМБ 1.002.000 — 930 мм.
14. Глубина обработки — 100-200 мм.
15. Температура эксплуатации — -5…+35°С.
16. Габаритные размеры — 1500х600х1150 мм.
17. Вес машины — 103 кг.

Мотоблок Каскад МБ-61 имеет такие конструктивные особенности:

Агрегаты МБ61-102, 104 оборудованы двигателями Vanguard 7,5 HP тип 0035А1 от Briggs&Stratton (США), предназначенными для работы в экстремальных и тяжелых условиях. Такой мотор имеет рабочий объем 205 см³.

Агрегаты МБ61-122, 124 оснащены моторами Intek I/C 6,5 HP (Briggs&Stratton) общего назначения, обладающими высокой производительностью, надежностью и выносливостью.

МБ61-142, 144 имеют двигатели Intek Pro 6,5 HP с двойным цилиндром Dura-Bore для длительной работы и поплавковый карбюратор для последовательного легкого запуска.

МБ61-152 и 154 с двигателями Vanguard 7,5 HP тип 0127Е1.

Особенности Каскада МБ61 выгодно отличают его от сельскохозяйственного оборудования Каскад МБ6. Мотомашины эффективны, надежны и качественно собраны, но стоимость агрегатов с американскими и японскими двигателями намного дороже. Поэтому среди фермеров более популярны мотоблоки с отечественными моторами.

Расход топлива

Для мотоблоков МБ-6 Каскад с российскими двигателями ДМ-1 расход топлива составляет не более 2 л/час. Объем бака — 4,5 л.

Двигатель Briggs&Stratton имеет топливный бак объемом 3,6 л. Расход горючего — 1,6-1,8 л/час.

Инструкция и рекомендации по эксплуатации

Безотказность и длительный срок службы мотоблока зависят от условий эксплуатации, технического обслуживания, ухода за агрегатом, грамотной обкатки после его приобретения. Для этого необходимо выполнять все рекомендации по эксплуатации техники.

Они сводятся к следующему:

1. Соберите мотоблок. Схему сборки можно посмотреть в инструкции, которая прилагается при покупке к агрегату.
2. Заправьте бак чистым бензином.
3. Проверьте уровень масла в картере двигателя.
4. Осмотрите крепление колес.
5. Проверьте зазоры на клапанах двигателя. Регулировка клапанов выполняется с помощью щупов на 0,10-0,25 мм.
6. Обкатку производите следующим образом:
   • не начинайте работу с холодным двигателем;
   • сначала двигатель должен поработать на холостом ходу;
   • не нагружайте двигатель в процессе работы;
   • обкатка должна длиться не менее 30 часов;
   • работайте только на первой передаче;
   • после обкатки замените масло в двигателе, проверьте болтовые соединения.
7. Регулируйте натяжение ремней переднего и заднего хода клиноременной передачи изменением длины цепочек.
8. Проверяйте работу органов управления.
9. Проводите своевременную смазку стартера.
10. Вовремя заливайте масло в редуктор.
11. Не допускайте его попадания в фильтры.

Многие фермеры задаются вопросом, какое масло в мотоблок необходимо заливать. В частности, интересуются мотоблоком МБ 6841 с заливкой М-12ГИ или М-10ГИ. Это старые марки масел, найти их не так просто.

Для мотоблоков Каскад подходят такие горюче-смазочные материалы:

• в топливный бак — автомобильный бензин Нормаль-80, ГОСТ Р 51105-97;
• в картер двигателя — масло моторное М-5з/10Г1, М-6з/10В, М-6з/12Г1, ГОСТ 10541-78;
• для редуктора — масло трансмиссионное по ГОСТу 23652-79 или авиационное МС-20, ГОСТ 21743-76.

Смешивать синтетический и минеральный материалы нельзя.

Настройка карбюратора

Первоначальная регулировка карбюратора производится на заводе-изготовителе. Никаких ремонтных работ пользователь в течение гарантийного срока выполнять не должен. При плохом запуске осмотрите свечу зажигания. Если свеча сырая, то проблема в системе зажигания. Если свеча сухая, убедитесь в поступлении топлива в карбюратор.

Ремонт карбюратора на мотоблок Каскад выполняется только в специализированных мастерских.

Диагностика неисправностей

Производитель гарантирует бесперебойную эксплуатацию техники до 5 лет при условии тщательного соблюдения всех рекомендаций по уходу и обслуживанию. Гарантийный срок пользования — 24 месяца. На протяжении этого времени никаких попыток самостоятельно отремонтировать технику со вскрытием пломб не должно быть.

Агрегаты могут иметь такие неисправности:

1. Не заводится мотоблок Каскад, не запускается двигатель.
2. Не работает система зажигания. Регулировка зажигания мотоблока основана на осмотре свечей зажигания, как описано выше.
3. Неустойчивая работа мотора или его остановка после запуска.
4. Трудный запуск двигателя, выходят выхлопные газы черного цвета.
5. Мотоблок не движется вперед или назад.
6. Расслоение ремня клиноременной передачи.
7. Двигатель не развивает мощность.

Это типичные сбои и неполадки в работе мотоблока.

Причины

Если не запускается мотор, то причины могут быть следующие:

• отсутствие топлива в баке;
• закрыт бензокран;
• засорение топливной системы;
• засорение отверстия в пробке бака;
• вытекает топливо из карбюратора;
• не работает система зажигания;
• подсасывание воздуха в карбюратор через фланцы.

При неустойчивой работе двигателя причиной является малый расход топлива, при трудном запуске и наличии выхлопных газов — наоборот, большой расход горючего, засорение воздушного фильтра, избыток масла в картере.

Если у мотоблока отсутствует передний или задний ход, то возможен обрыв ремня или недостаточное его натяжение.

Если двигатель не работает на заявленную мощность, то проблемой является ослабление пружины или нагар в камере сгорания.

Ремонт мотоблока

Ремонтные работы проводятся, согласно инструкции по ремонту мотоблока Каскад.

Обслуживание рекомендуется осуществлять на ремонтном предприятии. Специалисты отрегулируют карбюратор, при отсутствии переднего или заднего хода проверят коробку передач, сделают ремонт редуктора, заменят изношенные детали.

При незначительных неисправностях мотоблока владелец может устранить причину самостоятельно.

При проблемах с топливной системой необходимо осуществить следующие действия:

1. Залить топливо.
2. Проверить засорение отверстия в пробке. Для этого необходимо снять пробку в баке, прочистить отверстие.
3. Слить топливо из бака, промыть его бензином, продуть жиклеры карбюратора насосом.

Неисправности в системе зажигания решаются следующими методами:

1. Замените свечу зажигания.
2. Проверьте и поменяйте наконечник свечи.
3. При изменении допустимых размеров зазора между статором и магнитным башмаком маховика отрегулируйте его.

При засорении воздушного фильтра очистите фильтрующий элемент.

Если причины сбоев в клиноременной передаче, проверьте натяжение ремней, отрегулируйте их или замените.

После осуществления ремонта мотоблока Каскад агрегат должен работать качественно и долго.

Сцепка к мотоблоку своими руками

Сцепка для мотоблока является важным составляющим узлом, надежно соединяющим агрегат с дополнительным оборудованием. Она имеет П-образный вид и часто используется в технике для соединения. Ее производят на заводах, некоторые фермеры делают самостоятельно.

Для этого берут швеллер подходящих размеров и просверливают отверстия. Через отверстия с одной стороны его прикрепляют к мотоблоку, с другой на корпус швеллера фиксируется стойка навесного механизма.

Навесное оборудование

Для осуществления работы на оборудовании не требуется специальных знаний. Профессиональные навыки необходимы при установке к технике дополнительного устройства.

В комплекте с навесным и прицепным оборудованием мотоблок может выполнять такие операции:

• разрыхление почвы;
• вспашка участка;
• дробление и заделка в грунт сорняков;
• культивация;
• равномерное перемешивание удобрений с землей;
• прополка междурядий;
• окучивание технических культур;
• скашивание травяной растительности и небольших кустарников;
• очистка территории от снега;
• транспортировка мелкого груза.

Производитель рекомендует устанавливать такое навесное оборудование для мотоблока Каскад:

• полольник;
• окучник;
• плуг для мотоблока;
• косилка;
• грунтозацепы;
• картофелекопатель;
• снегоуборочная насадка.

С помощью этих механизмов мотоблок может выполнять широкий спектр технологических процессов на участках.

Отзывы владельцев

Отзывы пользователей о работе мотокультиваторов Каскад только положительные. Данная техника отличается качественной и надежной работой на протяжении длительного времени, уменьшает физический труд и увеличивает производительность.

Мотоблоки Каскад -технические характеристики, руководство пользователя

Мотоблоки Каскад изготавливает ОАО Редуктор-ПМ, г. Пермь, которое входит в состав ОАО «Авиационные редуктора и трансмиссии — Пермские моторы»

АО «Редуктор-ПМ» как самостоятельное предприятие было образовано 31 августа 1995 года на базе редукторного производства Пермского моторостроительного холдинга ОАО «Пермские моторы». История основания редукторного производства начинается с 6 октября 1951 года. «Редуктор-ПМ» – одно из крупнейших в России предприятий, специализирующихся на производстве и послепродажном обслуживании вертолетных редукторов и трансмиссий.

Очевидно, что предприятие входит в состав ВПК. На момент написания данной статьи информации о мотоблоках Каскад на сайте производителя найти не удалось, поэтому информация взята из инструкций по эксплуатации, которые представлены ниже.

Модификаций мотоблока выпускается довольно много, для любого пользователя и рассчитанных для решения большого спектра задач.

Официальный сайт производителя мотоблоков Каскад — www.russianhelicopters.aero/ru/reductor-pm (информации про мотоблоки производитель на своем сайте не разместил)

Мотоблок Каскад

Многофункциональный, легкий и компактный мотоблок МБ61 , МБ6 предназначен для выполнения различных работ на приусадебных участках, в садах и огородах индивидуального пользования.

Мотоблок в комплекте с культиваторами предназначен для рыхления почвы. В комплекте с навесными орудиями мотоблок предназначен для выполнения пахоты, сенокошения на мелкоконтурных участках, междурядной обработки, снегоуборочных, транспортировочных и других сельскохозяйственных и вспомогательных работ. Мотоблок удобен и прост в эксплуатации. Работа на мотоблоке не требует специальной подготовки, но следует иметь в виду, что при работе с каждым навесным оборудованием необходимы определенные навыки и меры предосторожности.

Существует две разновидности мотоблоков Каскад:

МБ61 – модели с двигателем иностранного производства (Briggs&Stratton, Robin—Subaru)

МБ6 – модели с отечественным двигателем (ДМ66, ДМ68).

Разновидности мотоблоков МБ61 Каскад

Технические характеристики мотоблока МБ61 Каскад

Разновидности мотоблоков МБ6 Каскад

Примечания: В условном наименовании мотоблока после общей части «МБ6» указаны номера серий двигателя, редуктора, рулевого управления.

Например, мотоблок МБ6-08-04-01 состоит из двигателя серии 08, редуктора серии 04, рулевого управления серии 01.

Справочная информация по основным конструктивным особенностям

Смазка двигателя серии 06 осуществляется маслоразбрызгивателем. Смазка двигателя серии 08 осуществляется блоком подачи масла.

В редукторе серии 04 выходной вал редуктора установлен на игольчатых подшипниках

В редукторах серии 02, 05, 06, 07 выходной вал редуктора установлен на шариковых подшипниках.

Редукторы серии 05 и 06 обеспечивают пониженную скорость на первой передаче, что даёт ряд преимуществ, например, при работе с косилкой и снегоуборщиком позволяет более качественно косить траву и убирать снег.

В редукторах серии 06, 07 применён механизм разобщения выходных валов, что облегчает управление мотоблоком при поворотах, повышает его маневренность при использовании в качестве транспортного средства и при культивации почвы.

Рулевое управление серии 01 (штанговое) .

Рулевое управление серии 02 (поворотная рулевая колонка).

Поворотная рулевая колонка позволяет регулировать положение руля в вертикальной и горизонтальной плоскостях.

Технические характеристики мотоблока МБ6 Каскад

Мотоблоки Каскад

Мотоблоки Каскад выпускаются специализированным пермским заводом «Редуктор-ПМ». С 1995 по 2006 производство было ориентировано на выпуск трансмиссий для вертолетов и редукторов. Но уже более 10 лет назад специалисты бренда освоили производство одноцилиндровых 4-тактных двигателей и мотоблоков Каскад.

Современные мотоблоки Каскад отличаются своим качеством и надежностью, поскольку производитель использует в своей работе инновационные технологии и качественные материалы.

Одни из первых моделей, выпущенных на данном производстве, оснащались двигателями ДМ-68. Они были достаточно мощными, но стоили дорого и вырабатывали высокий уровень вибраций и шума. За годы существования мотоблоков Каскад вышло еще несколько усовершенствованных модификаций данного двигателя, но в последние годы пользователи отдают предпочтение двигателям иностранного производства (Лифан, Хонда, B&S и т. д.).

Мотоблок Каскад: основные технические характеристики

В основе любой модификации мотоблоков Каскад четыре главные конструктивные установки – силовая, ходовая, управления и трансмиссия. Силовая установка включает в себя двигатель и зависимые от него системы. Как уже упоминалось ранее, все модели мотоблоков Каскад комплектуются моторами отечественного и иностранного производства (о них подробнее далее).

Ходовая установка состоит из усиленной рамы, колес (есть возможность устанавливать как пневматические колеса, так и стальные с грунтозацепами) и связующих узлов. Несомненным плюсом есть возможность регулировки ширины колеи. Для удобства пользования и хранения в передней части мотоблока установлена специальная опорная лапка.

В трансмиссию агрегата входит усиленный цепной редуктор, сцепление и коробка передач. Коробка переключения скоростей четырехступенчатая, имеет 2 передние и 2 задние скорости. Это позитивно сказывается на маневренности агрегата. Редуктор надежный и устойчив к воздействию вибраций и механических повреждений благодаря выходному валу, установленному на подшипниках большого диаметра.

Система управления представлена рулем и собственно рычагами управления (сцепления, газа, тормоза, КПП). Руль мотоблоков Каскад регулируется в вертикальной плоскости, что гарантирует оптимальные настройки для удобства оператора. Комфортное положение руля снижает нагрузку при работе и улучшает маневренность техники. Дополнительный комфорт при управлении создается еще и тем, что все рычаги управления, кроме рычага скоростей, размещены непосредственно на руле.

Ремонт и техническое обслуживание мотоблоков Каскад не составит труда, поскольку запчасти к нему можно свободно приобрести. Чтобы избежать поломок и продлить срок службы Вашего агрегата, придерживайтесь таких простых правил:

• произведите обкатку в соответствии с требованиями инструкции по эксплуатации;
• следите за состоянием системы зажигания, проводите ее регулярную настройку и чистку;
• тщательно наблюдайте за работой редуктора;
• следите за уровнем и качеством масла и горючего;
• не превышайте допустимые нагрузки на агрегат.

Ну и конечно же не забывайте обращаться к инструкции по эксплуатации – производитель всегда доступно и информативно подает в них всю необходимую информацию.

Устройство мотоблока Каскад

Для того, чтобы произвести сборку мотоблок Каскад своими руками, а также чтоб иметь некую инструкцию по ремонту в случае поломки, предлагаем Вам ознакомится с устройством мотоблока Каскад, а также с техническими параметрами его основных узлов.

Какой двигатель можно поставить на мотоблок Каскад?

Для каждого владельца та или иная модель двигателя имеет свои субъективные плюсы и минусы. Представляем Вам обобщенную характеристику наиболее популярных двигателей, устанавливаемых на мотоблоки Каскад. Ознакомившись с ней, Вы сможете более точно ориентироваться в представленных на рынке моделях и определится с выбором двигателя для Вашего мотоблока.

Двигатель ДМ 68

Один из самых популярных и проверенных временем двигателей. Основными плюсами является качество сборки.

Обладает такими техническими характеристиками:

• мощность − 6 л. с.;
• объем бака для горючего – 3,3 л;
• глубина при вспашке – 260 мм;
• максимальная ширина при культивации – 950 мм;
• 4 передачи (2 вперед, 2 назад);
• вес – 25 кг;
• расход топлива – 1,9 л/час.

Двигатель Briggs&Stratton

Карбюраторный 4-тактный бензиновый двигатель от американского производителя – еще один отличный вариант для использования на мотоблоке Каскад.

Обладает такими техническими характеристиками:

• мощность − 6,5 или 7,5 л. с.;
• объем бака для горючего – 3,6 л;
• вес – 15 кг;
• расход топлива – 1,7 л/час.

Двигатель Subaru

Популярным является 4-тактный одноцилиндровый вариант исполнения, работающий на бензине. Также данные двигатели Subaru обладают верхним распределительным валом и генератором тока.

Более подробные технические характеристики:

• мощность − 6-7 л. с.;
• объем бака для горючего – 3,6 л;
• расход топлива – 1,7 л/час.

Двигатель Honda

Японское производство заслуженно занимает свое место на рынке, поскольку продукция фирмы известна качеством деталей и большим моторесуросм.

Данные агрегаты обладают большим сроком службы и высокой производительностью.

• мощность − 6-7 л. с.;
• объем бака для горючего – 4,5 л;
• расход топлива – 1,65 л/час.

Двигатель Lifan

Бензиновые 4-тактные карбюраторные двигатели с воздушным охлаждением. Наиболее популярная модель для мотоблоков Каскад среди зарубежных производителей, поскольку отличается оптимальным соотношением «цена-качество». Его мощность − 6 л. с., средний расход топлива – 1,9 л/час.

В любом случае, при покупке двигателя к Вашему мотоблоку всегда обращайте внимание на качество сборки и отсутствие механических повреждений, заводского брака.

Устройство двигатель мотоблока Каскад

Устройство двигателя и принцип его работы у разных моделей примерно одинаковый. Предлагаем Вам ознакомиться с устройством мотора мотоблока Каскад на примере двигателя ДМ-1Д.

Мотоблок Каскад: навесное оборудование

Как и большинство мотоблоков, агрегаты бренда Каскад не лишены возможности использовать дополнительное навесное оборудование.

Среди наиболее распространенных видов дополнительного орудия можно встретить:

• лопату-отвал;
• фрезы разных типов;
• прицеп для транспортировки грузов;
• картофелевыкапыватель;
• окучник;
• косилка для травы;
• оборудования для откачки воды;
• роторная снегоуборочная машина.

Присоединение навесного оборудование на мотоблок Каскад происходит по-разному. Например, такие модули, как окучник, картофелекопатель или прицеп, крепятся к мотоблоку с помощью специальных стальных пальцев. Такое оборудование, как сажалка для картофеля, снегоуборщик и насос для воды, присоединяются спереди агрегата, а передача усилия осуществляется с помощью ремня.

Предлагаем Вам также ознакомиться с видео, на котором продемонстрировано работу мотоблока Каскад с навесным обордованием:

Мотоблок Каскад МБ-6

Каскад МБ-6 – многоцелевой мотоблок, один из лидеров продаж на российском рынке. Машина обладает рядом преимуществ, по которым практически не уступает более дорогим аналогам. Данная модель пользуется высоким спросом во многом благодаря хорошим ездовым качествам надежности. Доверие к мотоблоку Каскад МБ-6, как и ко всей продукции данного бренда, подтверждается положительными отзывами реальных автомобилистов. Машина широко востребована у российских дачников, а также находит свое применение в коммунальной и хозяйственной сферах. Спрос на модель МБ-6 наблюдается также среди фермеров и садоводов. Рассмотрим главные преимущества техники, обратим внимание на правила первого использования, а также выделим основные технические параметры мотоблока.

Общие сведения и особенности конструкции

Каскад МБ-6 производится компанией «Редуктор». Модель сконструирована в 2006 году, и за столь короткое время успела завоевать доверие у российских хозяйственников. По своим возможностям данный мотоблок может конкурировать с более высококлассными машинами, так как оборудован мощным мотором и дополнительными функциями, делающими работу эффективной и удобной, вне зависимости от сложности поставленных задач. Возможность установки различного навесного оборудования существенно расширяет потенциал Каскада МБ-6, и тем самым делает его еще более универсальным.

Производительность мотоблока рассчитана на обработку участка до 40 соток.

Конструктивные особенности техники:

• Прочный цепной редуктор и сухое сцепление
• Механическая 4-скоростная коробка передач, поддерживающая оптимальную скорость
• Рулевая колонка с возможностью настройки по высоте и горизонтали. На рукоятку вынесены все органы управления мотоблоком. Они расположены максимально удобно и эргономично
• Функция блокировки ходовой части при необходимости
• Большие пневматические колеса – для повышения геометрической проходимости

Правила первого использования

Мотоблок Каскад МБ-6 нуждается в обкатке сразу же после покупки изделия. Эта процедура необходима для того, чтобы обеспечить приработку внутренних деталей, и их адаптацию к местным погодным и дорожным факторам. Благодаря этому машина прослужит намного дольше. Вместе с тем, значительно сократится частота непредсказуемых поломок, и проводить обслуживание нужно будет только согласно регламенту. Итак, для правильной обкатки важно соблюдать следующие шаги:

• Перед началом процедуры следует помнить, что обкатка не предусматривает работу мотоблока в режиме максимальной нагрузка. Допускается лишь частичная нагрузка – считается, что такой режим является самым благоприятным для приработки деталей
• Первым делом запускаем двигатель, даем ему поработать 40-50 минут на холостых оборотах. В данный момент также необходимо выполнить профилактику коробки передач – поочередно включать каждую передачу, и так повторять хотя бы 5-10 минут
• В ходе обкатки допускаются различные виды работ, включая окучивание, культивацию, вспахивание, перевозку грузов, перекачивание воды и другие хозяйственные задачи. Важно, чтобы в период обкатки нагрузка на мотоблок не превышала половины от максимально допустимого значения. Например, при транспортировке грузов разрешается перевозить до 250-300 кг при разрешенных 500-550 кг
• Обкатку можно считать завершенной через 8-10 часов. Загоняем технику в гараж, приступаем к техническому обслуживанию. В первую очередь надо обратить внимание на состояние внешних панелей, а также нижней части мотоблока и расходных материалов. При необходимости можно долить топливо, поменять фильтры, колеса и т. д.
• На следующий день мотоблок можно подвергать максимальной нагрузке

Навесное оборудование

Производитель не предусмотрел в базовой комплектации мотоблока ни одной навесной опции, что можно считать скорее преимуществом, нежели недостатком. Ведь в таком случае у покупателя есть возможность самому подобрать нужный комплект, и в то же время сэкономить на ненужных опциях. Выделим самые востребованные опции для Пахаря МБ-6:

• Картофелекопалка, картофелесажалка – необходимы для посадки и выкапывания всех видов урожая
• Окучиватель – обеспечивает бережный уход за сельскохозяйственными культурами
• Плуг – средство для первоначальной обработки земляной поверхности. Усиленная трансмиссия вместе с плугом позволяют справляться даже с самым сложным целинным грунтом
• Лопата-отвал – снегоуборочный модуль, жестко закрепленный к мотоблоку
• Сенокосилка – используется для заготовки сена, а также пригодится для работы на околодомовой территории
• Водяной насос – средство перекачивания воды из водоемов для полива урожая
• Тележка, прицеп – средство для перевозки грузов массой до 500 кг
• Косилка – прибор для покоса травы, стрижки газонов и т. д.

Как видим, мотоблок Каскад МБ-6 приспособлен для эксплуатации в любых климатических зонах. Этому способствует большой ассортимент навесного оборудования, делающий технику более универсальной и пригодной для широкого спектра задач.

Технические характеристики и двигатель

Габариты: длина – 830 мм, ширина – 480 мм, ширина – 740 мм. Масса устройства – 103 кг.

Двигатель – ДМ66, четырехтактный одноцилиндровый, объемом 0,3 литра. Мощность – 6 лошадиных сил. Есть поддержка бензина марок АИ-92 и АИ-95. Редуктор – цепного типа, с игольчатыми подшипниками. Емкость бака – 4,5 литра. Трансмиссия – четырехступенчатая, с двумя передними и двумя задними скоростями

Потребление топлива

Мотоблок Каскад МБ-6 потребляет в среднем 1-1,5 литра в час. Расход топлива может незначительно повышаться, например при перевозке тяжелых грузов, при езде в горку, или при использовании грунтовых зацепов и обработке почвы на большую глубину.

Цены в России

Средняя стоимость мотоблока Каскад МБ-6 на отечественном рынке составляет 35 тысяч рублей. В базовую цену не входит дополнительное оборудование. Комплект навесных опций можно приобрести отдельно за 10-12 тысяч рублей в зависимости от набора опций.

Конкуренты: Нева МБ-2Б-6.0, Фаворит МБ Honda GX160 5.5, Caiman Vario 60S TWK+, Угра НМБ-1Н12, Каскад МБ61-25-02-01, Pubert Vario 55B TWK+.

Источник https://gp-prsmah.ru/servis/motoblok-luch-mb-1.html

Источник https://vsesaiti.ru/motobloki-i-motokultivatory/instrukczii-po-ekspluataczii-i-obsluzhi

Источник

Источник