Лунфей автономный воздушный отопитель инструкция

Теперь возможна оплата наложенным платежом этого товара через СДЕК и отправка почтой РФ.

ОПИСАНИЕ

ИНСТРУКЦИЯ Лунфей

Воздушный топливный обогреватель — сухой фен. В новой модели появился пульт с ЖК дисплеем, отображает мощность, напряжение борт сети, пишет ошибки, отображает режимы работы.

Картинка с сайта: teplostar.biz

Картинка с сайта: teplostar.biz

Картинка с сайта: teplostar.biz

Отопитель работает полностью в автоматическом режиме, обладает такими преимуществами, как компактная конструкция, удобный монтаж, экономия энергии, безопасность, простое техническое обслуживание и т.д. Способен обогреть 132 кубометра воздуха в течение одного часа.

Имеет два режима работы:
1. Режим регулирования мощности — значение мощности задается вручную от 0.6 до 5 кВт.
2. Температурный режим — выставляется заданное значение температуры от 10-35 градусов, прибор автоматически меняет мощность и поддерживает заданную температуру (датчик температуры располагается в пульте).

Аналог вебасто и планар от производителя популярных тосольных подогревателей лунфей.
 

Рекомендации по запуску и эксплуатации:

Обязательно прочитайте  инструкцию перед установкой, есть важные моменты по установке и эксплуатации.

Все для установки в комплекте, реально установить самостоятельно.  

Насос должен быть ниже прибора, наклон выхода от 15 до 90 градусов. Так же внимательно посмотрите в инструкции как необходимо располагать впускной и выпускной патрубки.

Картинка с сайта: teplostar.biz

Картинка с сайта: teplostar.biz

Картинка с сайта: teplostar.biz

Потребляемая мощность всего от 15 Ватт при работе прибора, но до 90 Ватт при запуске и нагреве свечи.  Необходимо следить за состоянием и емкостью батарей, особенно на легковых авто, чтобы исключить разряд аккумулятора. При понижении напряжения меньше определенного значения устройство отключается и выдает ошибку, что может означать просадку напряжения. Подключать только напрямую к аккумулятору.
 

КОДЫ ОШИБОК

00 — НЕИСПРАВНОСТЬ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ/НЕПРАВИЛЬНОЕ ЗАДАНИЕ ПАРАМЕТРА (ЗАМЕНА ПЛАТЫ КОНТРОЛЛЕРА).

01 — НЕУСПЕШНЫЙ ЗАПУСК ДВА РАЗА )/ПЛАМЯ НЕ ПОЯВИЛОСЬ (КОНЧИЛОСЬ ТОПЛИВО, НАЛИЧИЕ БОЛЬШИХ ПУЗЫРЬКОВ, ПЕРЕБОИ В ПОДАЧЕ ТОПЛИВА, НЕИСПРАВНОСТЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА, НЕКАЧЕСТВЕННОЕ ТОПЛИВО).

02 — ГАШЕНИЕ ПЛАМЕНИ (3 РАЗА ПОДРЯД) (НАЛИЧИЕ ПУЗЫРЕЙ В ТОПЛИВОПРОВОДЕ, ПЕРЕБОИ В ПОДАЧЕ ТОПЛИВА, НЕИСПРАВНОСТЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА, НЕКАЧЕСТВЕННОЕ ТОПЛИВО).

03 — СЛИШКОМ НИЗКОЕ ИЛИ ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ (НЕПРАВИЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ, НЕНАДЕЖНЫЙ КОНТАКТ, НЕПОДХОДЯЩИЕ ПРОВОДА, МАЛАЯ СИЛА ТОКА, НАПРЯЖЕНИЕ НЕСТАБИЛЬНОЕ).

04 — ПРЕЖДЕВРЕМЕННОЕ ЗАЖИГАНИЕ (ОСТАТОК ТОПЛИВА В ОТОПИТЕЛЕ).

05 — НЕНОРМАЛЬНАЯ ТЕПЛОВАЯ ОТДАЧА (ПРОБЛЕМА В ГОРЕНИИ ИЛИ НЕИСПРАВНОСТЬ НАСОСА) (НЕИСПРАВНОСТЬ НАСОСА, ЗАСОРЕНИЕ ФИЛЬТРА ИЛИ ТОПЛИВОПРОВОДА, ЧРЕЗМЕРЕНЫЕ ОТЛОЖЕНИЯ, ЗАКОКСОВАННОСТЬ, НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ PT1000).

 06 — ОБРЫВ ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ. (НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НА ПЛАТЕ УПРАВЛЕНИЯ).

07 — ОБРЫВ ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НАСОСА (ОБРЫВ ИЛИ ЗАМЫКАНИЕ ПРОВОДА НАСОСА, НЕИСПРАВНОСТЬ НАСОСА).

08 — ОБРЫВ, КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ, ПЕРЕГРУЗКА ИЛИ ПОМЕХА РАБОТЕ ВЕНТИЛЯТОРА (ОСТАНОВКА ВЕНТИЛЯТОРА, НЕИСПРАВНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ).

09 — КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ СВЕЧИ НАКАЛА (ЗАМЫКАНИЕ СВЕЧИ ИЛИ ПРОВОДА).

10 — ПЕРЕГРЕВ (ПРИСОЕДИНЕН НАСОС СО СЛИШКОМ БОЛЬШИМ РАСХОДОМ, ПРЕПЯТСТВИЕ ВЫХОДУ И ВХОДУ ТОПЛИВА).

11 — ОБРЫВ ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДАТЧИКА ПЕРЕГРЕВА (НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ PT1000).

12 — ОБРЫВ СВЕЧИ НАКАЛА (НЕНАДЕЖНЫЙ КОНТАКТ, НЕИСПРАВНОСТЬ СВЕЧИ).

14 — ДАТЧИК НАГРЕВА УСТАНОВЛЕН НЕПРАВИЛЬНО (ДАТЧИК PT1000 УСТАНОВЛЕН НЕ ПРАВИЛЬНО).

15 — НЕПРАВИЛЬНО ЗАДАННОЕ ЗНАЧЕНИЕ

Внимание

В продаже есть подобные фены, с похожей начинкой, так называемые «noname» (обычно в черно красном корпусе) и с более низкой ценой. Имеют свою дешевую электронную часть, и плохое качество сборки, по отзывам крайне низкого качества.

Общие рекомендации по установке подогревателя

Внимание: все инструкции носят рекомендательный характер. Мы рекомендуем использовать только оригинальные подогреватели Лунфэй только они гарантированно прошли сертификацию, имеют морозостойкий кабель с рассчитанным сечением жилы. Только у оригинальных подогревателей герметичен корпус, заизолированы и загерметизированы все электрические контакты, мощность ТЭН’а соответствует заявленной.

Картинка с сайта: elcoma.ru

• Подогреватели Лунфэй не нужно оставлять включенным на всю ночь, рекомендуется использовать таймеры ETG-63Aили GSM розетки. которые в назначенное время включат подогреватель;
• Подогреватель необходимо врезать в систему охлаждения, где жидкость идет от блока цилиндров к радиатору отопителя салона. Как правило этот участок можно отследить по шлангам толщиной около 20мм идущих от двигателя автомобиля и уходят в сторону салона авто (при работающем, прогретом автомобиле и включенном вентиляторе печки впускной шланг (искомый) горячее, чем выпускной;
• место для установки и крепления подогревателя нужно выбирать как можно ниже, от радиатора отопителя салона, чтобы исключить завоздушивание подогревателя;
• в целях удобства и разнообразности мест размещения, рекомендуется использовать дополнительные шланги для установки, чтобы сохранить родные;
• работа подогревателя Лунфей не зависит от установленного положения, что расширяет список мест для установки;
• подогреватель Лунфэй необходимо закрепить к корпусу автомобиля, если не возможно, то найти возможности закрепления в других местах, обдумав и и исключив при этом возможность возгорания подогревателя, шлангов или провода питания (не нужно крепить к коллектору глушителя). Так же нужно исключить возможность ударов подогревателя о другие части автомобиля во время езды;
• подогреватель Лунфэй необходимо подключать к качественной сети 220В – со всеми защитными механизмами от короткого замыкания;
• конкретно по Вашей марке автомобиля рекомендуется проконсультироваться у специалистов;

Рекомендуем применять последовательную схему установки

Установка подогревателей Лунфэй последовательным способом представляет собой “врезку” подогревателя как “дополнительной (удлинительной) трубы”, только с теном и помпой.

Процесс установки:

1. Определить входной и выходной шланги отопителя салона (либо по схеме(инструкции автомобиля) либо по разнице температур шлангов при работающем двигателе и включенном вентиляторе отопителя)
2. Выбрать место установки подогревателя (см. общие рекомендации) и рассчитать расстояние для шлангов;
3. Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения;
4. Снять шланг через который охлаждающая жидкость идет от двигателя непосредственно к отопителю салона (печке);
5. Установить подготовленные два шланга к освободившимся выводам охлаждающей жидкости;
6. Прикрепить к свободным выводам шлангов подогреватель Лунфей;
7. Заполнить систему охлаждения охлаждающей жидкостью; 

Важно: убедитесь, что вся система охлаждения заполнена жидкостью. Завоздушивание может привести к выходу из строя подогревателя. Не запускайте подогреватель сразу после установки, необходимо, чтобы охлаждающая жидкость заполнила всю систему охлаждения – для этого необходимо дать двигателю поработать некоторое время. При прогретом двигателе воздух из печки должен быть горячим!

Cхема установки



Картинка с сайта: elcoma.ru

Достоинства и недостатки:

• простота установки;
• простота использования;
• создает небольшое сопротивление потоку охлаждающей жидкости при работе двигателя. По многочисленным отзывам действие этого фактора ничтожна мало относительно отопления салона и работы системы охлаждения;

Параллельный способ установки подогревателя Лунфэй

Параллельная установка подогревателя Лунфей предполагает освобождение малого круга обращения охлаждающей жидкости от сопротивления подогревателя. Этот вид монтажа требует более изощренных инженерных решений в области гидродинамики и слесарного дела.

Основные сложности установки:

• Откуда делать забор охлаждающей жидкости – это должно быть место около нижней линии уровня охлаждающей жидкости;
• подбор или изготовление необходимых тройников и патрубков для новой системы;
• учет того, что “запараллеливание” малого круга охлаждения, может сказаться на падении давления жидкости в отопителе салона автомобиля и как следствие понижение температуры отопления – необходима установка дополнительного клапана или краника;

Картинка с сайта: elcoma.ru

Картинка с сайта: elcoma.ru

Картинка с сайта: elcoma.ru

Достоинства и недостатки:

1. Сложность установки
2. Требуется применение дополнительных элементов, обратный клапан, дополнительный шланг, тройник.

При выборе Nissan leaf сильно переживал как ездить зимой. Читал БЖ, в чатах искал инфу. Сделал вывод что до -10 терпимо ездит, ниже уже возможны варианты когда пробег половина летнего. Еще сделал вывод что обязательно нужно брать в комплектации X или G чтобы был тепловой насос, который должен работать от +10 до -10.
Я купил авто с сентябре, прогноз дальности пробега при покупке был 120 км, но при моей езде стал 110-115 км. Постепенно начало холодать, но не сразу сильно — я аж до ноябре ездил без фена, при температуре утром до -5 прогноз пробега был по прежнему за 110 км и я стал вместе с похоладанием пользоваться таймером прогрева с утра — авто прогрето — приятно садиться в теплый салон и потом поддерживать температуру меньше энергозатрат, чем например от -5 нагреть салон до +20. Тепловой насос, думаю тоже помогал в уменьшении расхода, ну и его работу трудно заметить — нет отдельной индикации что именно он работает — просто есть общеее потребление печки. Если описать по-простому, то утром на приборке имеем 0 градусов температуры за бортом, садимся в автомобиль, включаем печку на авто и видим потребление энергии на печку вначале до 2 квт, но почти сразу через 3-5 мин я обычно уже еду на хорошей скорости и потребление снижается до меньше 0,8 квт — или начинал работать тепловой насос, или хитеру не надо было уже столько энергии тратить. Меня это устраивало до морозов от -10. Дальше прогноз стал показывать что климат съест уже 15-30 км, что мне уже было маловато для дневых пробегов, правда я ожидал что это время начнется с октября, по факту это был конец ноября — мне везет ? Еще следует сказать, что работу фена при покупке продавец продемонстрировал, но что нажимать я не запомнил и по сути решил как начнутся хорошие морозы, разберусь.
Я уже что говорил, что я купил лиф с поставленным предхозом китайским феном Луньфей.

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Принцип действия — фен стоит в подкапотке и жгет солярку, теплый воздух задувает в то место под жабо, откуда штатная печка лифа берет воздух — получается «обманываем лифа» — он думает что берет из улицы воздух, а мы включаем вентилятор печки, но не включаем heater и a/c. Конструкция фена похожа на паяльную лампу — есть свеча накала для розжига факела, есть насос для подачи топлива, еть форсунка для разбрызгивания топлива, есть вентилятор для подачи теплого воздуха. Заливаем солярку, но вроде можно керосин или даже бензин.
Из особенностей установки: пульт спрятан в бардачок, в теплое время года бардачок закрыт и в салоне ничего не выдает что он есть. Еще стоит кнопка на отключение питания фена, в теплое время он выключен, и пульт в бардачке не светится и фен тоже обесточен. Глушитель у меня выведен в середину автомобиля, повернут налево к пассажиру. Когда начал пользоваться, заметил что при запуске фен, а когда лиф стоит на месте газы немного прорываются через вентиляцию в салон. Пахнет не выхлопом дизелей, а примерно как если соляркой разжигать печку или костер — запах сгоревшей солярки. Ну и первую неделю, мне показалось, что через 2-3 часа езды феном начинала побаливать голова как от выхлопа дизельных авто, хотя явно выхлопом в салоне не пахнет, потом наверное привык. Еще косяк конструкции — при езде задним ходом по колее если есть рыхлый снег — он забивает глушитель и в салон начинает идти дым — надо срочно лезть слева под порог с отверткой к глушителю и проковыривать дырку в глушителе.

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Еще из особенностей — из-за установки фена у меня блок предов просто лежит рядом с феном, на последнем сервисе лифов сказали что на него попадает вода с фары и надо ставить этот блок предохранителей на кронштейн вертикально.
Еще из недостатков фена — заправка. До этого у меня дизелей не было, но слышал приколы что дизель заправлять неудобнее — если пролил на руку солярку, то будешь вонять. Я это и словил — на некоторых заправках в пистолете бывает солярка и ты пока ставишь в горловину она обливает и бампер и бачок. Часто сам пистолет бывает в солярке — ты хоть и не пролил, а рука уже в солярке. Еще из приколов — солярка при заправке пенится и можно облить все рядом, поэтому заливать тоже аккуратно. У меня бак на 7 л, стоит рядом с левой фарой — чтобы залить надо открыть капот и потом открыть крышку бачка которая всегда в соляре и пыли — солярка жирная и к ней прилипает грязь/пыль. Ну и кстати мой расчет примерно такой — фен тратит на 2-3 часа 1 литр. Поэтому у меня получается в несильные морозы надо заезжать раз в неделю, в сильные морозы ниже -20 заезжал раз в три дня. Кстати у меня был первое время глюк — заехал на заправку, налил полный бок солярки, глянул приборку — почему прогноз пробега то не вырос ?
По управлению феном все просто — долгое нажатие кнопки посередине включает фен и мы видим на какой скорости работает фен — H3, у меня стоит по умолчанию 3, но регулируется от 1 до 6, все это отображается на пульте.

Картинка с сайта: www.drive2.ru

При морозах до -6 я включаю 2 или 3 деление, ниже -20 даже на 5 скорости как будто недостаточно тепла, но можно включить heater и догреть. Кстати, на пульте есть температура, я думал это температура на горелке внутри фена, но нет это просто температура самого пульта, хотя хотелось бы именно температуру горелки. Еще из недостатков — НАДО НЕ ЗАБЫВАТЬ ВЫКЛЮЧАТЬ ФЕН и даже заранее — примерно за 5-10 мин до конца поездки выключаю фен.
Ну и про ошибки. Я тут примерно через месяц езды словил ошибку — Е8. Были морозы, я еду и сначала почуствовал запах выхлопа немного и через 3-5 минут почуствовал холод от печки — а на пульте горит ошибка Е8 и фен не работает

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Я начал гуглить — причина — или нет топлива или нет воздуха. Т.к. на улице темно и холодно, посмотрел фен целый, провода целые, бак на месте. Начал звонить в сервисы — никто не знает что за ошибка и главное разочарование — никто не хотел фен ремонтировать — продать или поставить пожалуйста. Со слов сервисмэнов или продавцов у меня скорее всего проблема с свечой — надо снять и почистить или заменить — но никто не хотел этого делать … Типа купите новый фен и поставьте, а этот наверное уже отработал свое и можно снять Это был конец декабря, обзвон 10 или 15 контор почти не дал результата. Нашел только один сервис, расположенный почти на трассе (видимо поближе к основным потребилетям автономок — фур), которые в начале января 5 числа предложили приехать на диагностику. И тут на второй день я решил проверить уровень топлива — а солярки то нету Поэтому одна из причин ошибки Е8 — надо залить. Ну и к слову сказать нет привычного уровня топлива в баке на приборке, поэтому чтобы проконтроллировать надо открыть капот и открыв крышку топливного бака посмотреть на уровень. До этого я тоже один раз поймал когда кончилась солярка, но я тогда сразу заметил что стало холодным дуть и ошибка не успела вылезти. Ошибку можно убрать отключением питания фена и он снова готов работать.
Выводы — да, в Сибири для лифа фен необходимая вещь. Есть небольшой нюанс что фен сильно инертен — например утром включил его и тепло будет только через 5-10 минут. Соответсвенно если жарко, убавить на фене скорость пониже и сразу на печке лифа — все равно тоже не сразу становится прохладнее. Ну и еще я именно искал лиф с климатом X или G, но зимой с феном ты авто климатом не пользуешься — включаешь печку в ручной режим и включаешь скорость работы вентилятора, так что единственное что я ошибался — получается на самой бедной комплектцации лифа — S фен тоже решает проблему и ты также крутилками добавляешь теплее/холоднее. Еще из плюсов фена — можно стоять на месте и фен будет работать достаточно долго, можно пользоватья на зарядке, не уменьшая ее скорость.
Если бы я купил лифа из Японии, то думаю я поехал к кому-нибудь попробовать с феном и потом бы все-таки поставил.
Ну и тут недавно ехал в маршрутке пежо дизельной, смотрю такой же фен стоит и греет салон с пассажирами

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Отопители LF Bros — краткое руководство по эксплуатации:

1. В первую очередь собрать всю электрику отопителя и только после этого подключать электропитание. Если нарушить эту последовательность, то отопитель скорее всего придет в негодность. Электропитание подключать строго на аккумуляторную батарею (и больше НИКУДА). Если проводов не хватает, нарастить толстым проводом, хорошо его скрутив, и, при возможности припаяв, изолировать его изолентой или же надеть термокембрик. Все разъемы необходимо размещать в местах с наименьшей влажностью, т. к. окисление раъемов и кратковренное исчезновение или ухудшение контакта неминуемо приведет к выходу из строя, в первую очередь, блока управления.

2. При первом запуске отопителя и всякий раз после того, как закончилось топливо в бачке отопителя, необходимо подкачать топливо до топливного бачка.

3. Очень желательно ставить дополнительный бачок. Следить за качеством топлива. Большинство проблем с запуском отопителя – из-за низкого качества топлива. Топливо должно быть жидким в любой мороз (при – 20 необходимо разбавлять его бензином 50% на 50%, в начале зимы – 10% бензина на 90% солярки).

4.Отопители любят большие обороты. При любой возможности включать на максимальную мощность. Если Вы глушите отопитель, обязательно перед этим включите его на максимальную мощность на 2-3 минуты – чтобы в котле и на свече выжечь образовавшийся нагар, который будет препятствовать следующему запуску. Также, если Вы выходите на некоторое время из машины (например, оформлять документы), включите отопитель на максимум – когда вернетесь – проветрите и т. д. Особенно это относится к отопителю модели 4 дм.

5. Не оставляйте на лето бачок отопителя полностью заправленным, т. к. солярка на солнце за лето расслаивается, легкие фракции поднимаются вверх, тяжелые опускаются вниз и при первом же запуске зимой отопитель может выйти из строя. Оставляйте в баке минимум топлива для того, чтобы можно было несколько раз для профилактики запустить отопитель минут на пять-десять летом.

6. Обратите внимание на важное правило обращения с топливным насосом. Топливный насос должен быть установлен под определенным углом (см. в руководстве). В верхней части (на стороне выхода топлива из насоса, на рисунке указано стрелкой) ни в коем случае нельзя нарушать настройки, откручивая что-либо. Производительность насоса указана на его корпусе — 6,8 мл на сто качков. Если Вы все же нарушили настройки, есть три варианта — заменить насос, настроить его на стенде либо попытаться настроить его самостоятельно. Для самостоятельной настройки необходимо: шприц 20 мл без поршня либо мензурка с градуировкой, а также разъем (подходит от жигулей) и 2 куска провода. Один конец провода подсоединяем к аккумулятору, вторым концом, периодически дотрагиваясь до аккумулятора, приводим насос в действие. Топливо из насоса при этом должно попадать в мензурку. За сто качков должно налиться от 6,5 до 7,14 мл топлива. Если производительность выше — чуть закрутите гайку на выходе насоса ключом на 10, если меньше — открутите, добиваясь таким образом необходимой производительности. После регулировки необходимо зафиксировать гайку любым способом.

Низкого качества топливо ведет к ранему выходу из строя отопителя.

Картинка с сайта: avtovera.com

Картинка с сайта: avtovera.com