Lavr ru раскоксовыватель инструкция по применению

Картинка с сайта: lavr.ru

Регулярно стоите в пробках и хотите защитить двигатель? Или намерены вернуть автомобилю со средним пробегом мощность нового и уменьшить масложор? Самое время присмотреться к классическому продукту в линейке LAVR – раскоксовке ML202.

Расскажем, в чем особенности формулы и как ее применять. Безотказная ML202 неспроста стала классикой, ведь она проверена в миллионах двигателей. Отзывы водителей вы при желании легко найдете в независимых источниках. Почему формула ML202 до сих пор в топе? За 20 лет изменились двигатели, изменился весь мир, а ML202 все та же! В чем же секрет?

Дело в том, что в силу конструктивных особенностей ДВС как 20 лет назад, так и сейчас основные проблемы связаны с продуктами неполного сгорания топлива. В момент появления на рынке главной фишкой ML202 была в первую очередь эффективность действия. Сейчас появились более мощные формулы, например, та же ML203. Но только классика имеет такое уникальное преимущество, как щадящее действие. Она абсолютно безопасна для всех видов покрытий элементов камеры сгорания и ЛКП поддона. Только после очистки двести второй можно и нужно эксплуатировать авто на повышенных оборотах. Таким образом, ML202 демонстрирует оптимальный баланс силы и деликатности воздействия. И как следствие, прочно удерживает свои позиции не только в топе автохимии LAVR, но и на отечественном рынке автохимии.

1. Прогрейте двигатель до температуры 70°C и выше.
2. Отключите зажигание, чтобы не произошло воспламенения.
3. На бензиновом двигателе необходимо выкрутить свечи зажигания. На дизельном – свечи накаливания или форсунки.
4. Установите поршни в положение, близкое к среднему. Чтобы это сделать, нужно вращать коленчатый вал за гайку крепления шкива или, если авто с механической КПП, с помощью ведущего колеса на включенной передаче.
5. Шприцем с удлинительной трубкой влить одинаковое количество жидкости в каждый цилиндр, после этого закрыть технологические отверстия для того, чтобы в камерах сгорания образовалась паровая баня.
6. Для профилактической раскоксовки оставьте состав на один час. Для максимального раскоксовывающего эффекта увеличьте время выдержки до 12 часов. В течение этого времени периодически перемещайте поршни вверх – вниз для того, чтобы лучше распределился по камере сгорания.
7. Откройте технологические отверстия, удалите остатки жидкости шприцем с удлинительной трубкой.
8. Продуйте цилиндры сжатым воздухом или стартером. Для этого снова прикройте отверстия, чтобы состав не разбрызгивался. Теперь выжимая педаль акселератора, прокрутите вал двигателя стартером 2 или 3 раза по 5 секунд.
9. Смонтируйте снятые детали.
10. Запустите двигатель и дайте ему нагреться до рабочей температуры. Не беспокойтесь, если заметите дымление – это выгорают остатки состава и отложений.

Для V-образного, оппозитного или расположенного под углом двигателя, а также в таких моторах, где камера сгорания образована большой выемкой в поршне, удобно использовать баллон емкостью 330 мл.

Если хотите оценить на что способна эта формула, используйте ее при умеренных загрязнениях днищ поршней, компрессионных колец, маслосъемного кольца и маслоотводящих каналов, а также для профилактики закоксовки. Повторяйте процедуру каждые 20 – 25 тысяч километров перед заменой масла – так вы гарантированно предотвратите закоксовку ЦПГ. А если хотите максимально омолодить ключевые системы автомобиля, рекомендуем дополнительно промыть масляную систему любой экспресс-промывкой.

При более серьезных загрязнениях рекомендуем применять состав ML203.

Картинка с сайта: lavr.ru

Раскоксовка двигателя ML204 – состав для очистки двигателя, созданный как альтернатива капитальному ремонту. Он рекомендован для применения в автомобилях с большим пробегом, после длительного простоя или при серьезных неисправностях силового агрегата, например, полном залегании поршневых колец.

Два главных правила

ML204 – это не профилактическое средство, а мощный препарат, который содержит в составе два растворителя: основной с маленькими молекулами, способными проникнуть внутрь углеродной решетки нагара, и вспомогательный для эффективного горения. Применение этого продукта требует ответственности и понимания процесса.

Первым важным правилом является осознанный выбор именно ML204, как средства для раскоксовки двигателя, ведь в портфеле LAVR есть пять разных раскоксовок для разного состояния двигателей.

ML204 разработана с целью очистить цилиндропоршневую группу и восстановить компрессию, не прибегая к капитальному ремонту. Помимо этого, ML204 может выступить в качестве диагностического средства, чтобы владелец мог получить представление о фактическом состоянии ЦПГ и принять окончательное взвешенное решение: проводить ли ремонт. Итак, главными критериями для использования этой раскоксовки являются:

• сильное загрязнение двигателя,
• подозрение на полное залегание поршневых колец
• отклонении компрессии от нормы на 25% и более
• высокий расход моторного масла: более 400 миллилитров на 1000 километров у атмосферных агрегатов, более 1000 миллилитров на 1000 километров у турбированных.

Картинка с сайта: lavr.ru

Второе правило связано с тем, что ML204 имеет очень высокую проникающую способность, поэтому процедура проводится при снятом поддоне картера, даже если он не окрашен. Это позволяет:

1. Максимально удалить состав со всех доступных поверхностей двигателя по окончанию процедуры. Из цилиндров расококсовку мы откачивает шприцем и продуваем, а картер и стенки двигателя протираем чистой тканью.
2. Полностью исключить влияние состава на любые окрашенные детали. В конструкции некоторых автомобилей применяются пластиковые клапанные крышки и узлы вентиляции картерных газов, которые могут быть окрашены.

Безусловно, необходимость демонтажа делает использование раскоксовки ML204 несколько трудозатратнее и продолжительнее по времени, однако это все равно проще и дешевле, чем капитальный ремонт.

Важно понимать, что состав не восстанавливает детали и не компенсирует износ двигателя. Кроме того, его нужно с осторожностью применять для двигателей с предельным износом и сильно загрязненной системой смазки.

Инструкция по применению

1. Чтобы препарат работал эффективнее, важно прогреть двигатель до рабочей температуры (не ниже 70°С).
2. Необходимо отключить систему зажигания, например, отсоединить клемму катушки зажигания. Это исключит выход из строя высоковольтной части системы зажигания.
3. Следующий шаг – демонтировать свечи зажигания, если у вашего автомобиля бензиновый ДВС, и свечи накаливания или форсунки, если дизельный. Таким образом мы получаем доступ к камерам сгорания.
4. Как и при применении других раскоксовок нужно выставить поршни в положение, близкое к среднему. Это можно сделать, поворачивая коленчатый вал за гайку крепления шкива или, на автомобилях с механической коробкой передач, с помощью ведущего колеса при включенной передаче. Убедиться, что поршни примерно на одном уровне, можно через технологические отверстия длинным щупом.
5. Далее необходимо слить масло с двигателя в чистую ёмкость и демонтировать поддон картера. О поддоне мы сказали выше. Отработанное масло в дальнейшем будет использовано для промывки двигателя, поэтому важно сохранить его.

Картинка с сайта: lavr.ru

1. Перед тем, как заливать раскоксовку, лучше рассчитать количество состава на цилиндр. Упаковка 190 мл рассчитана на двигатель объемом до 2 литров, если это четырехцилиндровый ДВС, получается по 47,5 мл. С помощью шприца с удлинительной трубкой залить равное количество жидкости в каждый цилиндр. В случае если двигатель автомобиля наклонен, является V-образным, оппозитным или камера сгорания сформирована значительной выемкой в поршне, необходимо использовать две или более упаковки препарата.
2. Обязательно нужно закрыть технологические отверстия для создания эффекта «паровой бани» в камерах сгорания. Например, вкрутить свечи зажигания / накаливания / форсунки на несколько витков.
3. Время воздействия ML204 составляет 60 минут. Рекомендуем каждые 10 – 15 минут проворачивать коленчатый вал на 1 – 2 оборота, как это описано в пункте 4, для лучшего проникновения состава. Если через час в цилиндрах осталось большое количество жидкости, допускается увеличение времени воздействия до 90 минут.
4. По истечении времени воздействия освобождаем технологические отверстия и максимально полно удаляем жидкость из камер сгорания шприцем с удлинительной трубкой. Обязательно протереть насухо картер и все доступные поверхности двигателя чистой тканью от следов очищающей жидкости.
5. Продуть цилиндры сжатым воздухом (до 3 атм.).
6. Теперь можно установить на место поддон картера двигателя.
7. Залить слитое ранее моторное масло.
8. Выполнить процедуру продувки цилиндров. Для этого прикрыть технологические отверстия плотной тканью во избежание разбрызгивания остатков препарата, полностью выжать педаль акселератора и прокрутить вал двигателя стартером 1 — 2 раза по 5 секунд. В автомобилях с объемом ДВС более 2 литров рекомендуется при этом отключать систему подачи топлива, чтобы исключить накопление паров топлива в выпускной системе.
9. Установить демонтированные узлы и детали системы зажигания. Убедитесь в правильности сборки.
10. Запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры на холостых оборотах.
11. Заглушить двигатель и максимально полно удалить отработанное масло из двигателя, используя наиболее эффективный способ для вашего автомобиля.
12. Заменить масляный фильтр и залить новое масло.
13. После проведения очистки первые 10-20 километров не нагружать двигатель высокими оборотами.

Картинка с сайта: lavr.ru

Раскоксовка – серьезная процедура, и подбирать состав нужно в зависимости от проблематики. За консультацией по вопросам выбора вы всегда можете обратиться к специалистам LAVR.

erid: LjN8K886d

Описание пенной раскоксовки LAVR COMPLEX

Вернуть мощность двигателя реально.

После этой раскоксовки вы почувствуете, что двигатель стал более приемистым, выдающим больше мощности, заметите улучшенную динамику авто, меньший расход масла и топлива. Раскоксовка LAVR COMPLEX рекомендована для бензиновых и дизельных двигателей, в том числе V-образных и оппозитных. Нейтральна к алюсиловому, никасиловому покрытию цилиндров и тефлоновому покрытию поршней, безопасна для катализаторов и краски поддона картера. Баллон рассчитан на двигатель объемом до 4 л. Применяется самостоятельно или в сервисе. После раскоксовки необходима замена масла.

Когда использовать

Пенная раскоксовка LAVR COMPLEX для бензиновых и дизельных двигателей — то, что взбодрит ваш мотор. Вам точно нужна раскоксовка, если

• пропала мощность
• ухудшилась приемистость и динамика
• машина стала дымить
• вы проводите много времени в пробках

На что воздействует

Раскоксовка LAVR COMPLEX создана экспертами, чтобы устранить проблемы с динамикой автомобиля и поддержать чистоту всей камеры сгорания. Стойкая активная пена препарата за 30 минут очищает:

• верх камеры сгорания
• тарелки клапанов
• поверхность поршня
• компрессионные кольца
• впуск

Как использовать

Упаковка рассчитана на раскоксовывание бензинового или дизельного двигателя объемом до 4 000 см³.

Перед применением тщательно встряхнуть! Использовать при температуре баллона выше +15˚C.

Очистку проводить при температуре охлаждающей жидкости не выше +50 °C

1. Отключите систему зажигания (например, отсоедините клемму катушки зажигания). Это предотвратит выход из строя высоковольтной части системы
2. Для бензинового двигателя — демонтируйте свечи зажигания. Для дизельного — свечи накаливания или форсунки
3. При помощи удлинительной трубки ввести состав в цилиндры до заполнения пеной всего объема камеры сгорания
4. Оставьте препарат на 25 минут для воздействия на загрязнения
5. Повторить пункт 3 для всех цилиндров и оставить на 5 минут

Не увеличивайте время нахождения препарата в двигателе

1. Освободите технологические отверстия. Удалите остатки средства из цилиндров (например, при помощи шприца с удлинительной трубкой) и продуйте сжатым воздухом. Накройте технологические отверстия плотной тканью и прокрутите двигатель стартером в течении 5-10 секунд. Удалите остатки состава с поверхностей сухой тканью.
2. Максимально полно удалите отработанное масло из двигателя используя наиболее эффективный способ для вашего автомобиля. Замените масляный фильтр и залейте новое масло.
3. Установите демонтированные узлы и детали. Убедитесь в правильности сборки.
4. После проведения очистки первые 5-10 км не нагружать двигатель высокими оборотами

В редких случаях жидкость для очистки может воздействовать на окрашенные поверхности, что особенно важно для двигателей со стальными штампованными поддонами картера.  Для двигателей с окрашенными изнутри поддонами картера необходимо проявить максимальную осторожность при очистке.  Необходимо убедиться в сохранности покрытия (отсутствие частиц краски в сливаемом масле хорошо видно при сливе масла через металлическую сетку), а при необходимости провести снятие и механическую очистку поддона и сетки маслоприемника.

С осторожностью использовать для раскоксовывания двигателей с предельным износом и сильно загрязненной системой смазки

Состав

Амин 5-15%, аминоспирт 5-15%, АПАВ 5-15%, эфир гликоля 15-30%, вода дистиллированная, углеводородный пропеллент.

Раскоксовывание двигателя ML203 NOVATOR (для двигателей более 2-х литров)LAVR Ln2507, 320мл

Информация о производителе товара

Раскоксовка двигателя ML-202 (для двигателей до 2-х литров) Engine carbon cleaner 185мл LAVR,
LN2502,
LAVR,
АВТОХИМИЯ