В поисках зарядного наткнулся на этого «монстрика» и решил купить (попал на акцию). Живет он у меня уже более года, созрел немного о нем рассказать, ведь устройство в принципе интересное и помогало не только с авто, но и даже с отбраковкой аккумов бесперебойников на работе
НЕмного «рекламки» от производителя (или продавца):
KONNWEI KW510-это профессиональный тестер нагрузки аккумуляторов, зарядное устройство, устройство для обслуживания аккумуляторов (импульсное восстановление), устройство для непрерывного заряда и десульфатации аккумуляторов..
… и все в одном 
Прямо огонь, как на фото в шапке :)))) «Будем посмотреть», что же оно такое на самом деле.
Поставляется в приличного качества коробке
Инструкция
Что любопытно- во всех рекламках в магазинах и на картинках на коробке и в инструкции, ВЕЗДЕ приборчик нарисован с цветным экраном… А вот хрЕна — он Ч/Б, вернее черно/зеленый. На мой вопрос об «обмане» магазин ответа не дал и денег не вернул. Такое вот узаконенное жульничество, которое сразу после покупки оставило некоторый негатив от покупки:(
Имеется ввиду не магазин указанный в шапке (в нем в отзывах похоже другой экран), а там где именно я покупал — ссылки моей покупки уже не существует (Banggood).
Комплект поставки: Инструкция, шнур питания, сам прибор… ну и коробка типа.
Заявленные характеристики:
Питание: 100-240 В/50-60 Гц
Выход: напряжение 12 В
Зарядный ток: до 5A
Напряжение без нагрузки: 13,8 В
Минимальное напряжение на аккумуляторе для старта зарядки:> 2,0 в
Потребляемая мощность с нагрузкой: макс 80 Вт
Без нагрузки: 3 Вт
Охлаждение: Вентилятор
Диапазон емкости заряжаемых батарей: 4AH-100AH
Компенсация температуры: Зимний и летний режим
Совместимые типы батареи: все типы свинцово-кислотных батарей
На первый взгляд все сделано довольно качественно и продуманно-даже шнур питания имеет некоторый изгиб для комфортного использования
Надеюсь это не брак конкретного экземпляра 
Схема подключения стандартная четырехпроводка- крокодилы имеют изолированную внутреннюю часть
провод толстый, но мягкий, с лентой-липучкой для стяжки
Для включения прибора его необходимо подключить к сети или подсоединить к аккумулятору.
Во втором случае не будут доступны режимы зарядки и восстановления.
Экран, как ранее упоминал, «черно-зеленый». После подключения на экране появляется основное меню.
Читабельность на самом деле вполне нормальная, это (почему-то) на фото получилось все блеклое и еле различимое.
Если мы хотим протестировать батарею нужно выбрать, подключена ли батарея к автомобилю. При тестировании аккумулятора в авто есть дополнительные пункты проверки
Начнем с варианта со снятой батареей. Проверим пару аккумуляторов: один из автомобиля, другой резервного питания.
Второй вариант тестирование: батарея подключенная к автомобилю. Дополнительные опции проверки
переключусь на русский, чтобы меньше комментировать, и Вы могли оценить перевод.
Мой телефон по-прежнему, упорно не хочет нормально фотографировать экран этого прибора, поэтому изображение получилось неважным.
После выбора теста, выскакивает предложение снять поверхностный заряд включением фар на 10 секунд (для корректного измерения). Имеется ввиду, что авто могло ехать и заряд шел вплоть до момента начала измерений.
У меня это авто стояло больше месяца, аккумулятор изрядно разрядился и без включения света, но попробую включить -посмотрю что получится (заведется ли после этого). Как раз протестим приборчик
Как и следовало ожидать, мне предложили зарядить аккумулятор.
Следующий пункт-проверка вращением стартера. Нам предлагают заглушить двигатель (если он заведен)
Нажимаем ввод и теперь просят запустить двигатель (не забываем, что у меня батарея изрядно разряжена)
Результат
внизу экрана, и в других местах, где текст не помещается целиком идет прокрутка, поэтому отдельные надписи видны кусками -это нормально
Ну и последний тест в этом меню- проверка зарядки. Включаю… в режиме реального времени идет синусоида с измерением пульсаций.
Через несколько секунд идет переключение на другой экран с предложением поднять обороты двигателя до 2500. Тут, наверное, может быть некоторое неудобство для водителей авто, у которых аккумулятор находится под капотом -мне проще, аккумулятор под пассажирским креслом, а я сижу за рулем
Результат
Внешний вид экрана во время заряда батареи
Прибор имеет режим поддержания заряда. После полного заряда должен снижаться ток и напряжение и в таком состоянии аккумулятор поддерживается длительное время —
сразу говорю, такого я не смог дождаться или найти. Или его нет, или… ХЕЗ
Минимальный ток, который продолжал вливаться, что-то порядка 0.20А при 13.7В, может конечно аккум такой… не знаю даже.
Вроде бы есть компенсация заряда в зависимости от внешней температуры (зима/лето). На фото в квадрате символ солнца указывает, что сейчас происходит зарядка по летнему варианту. Если засунуть приборчик на некоторое время в морозилку (где я сейчас зиму найду в Краснодаре +12?), то… ничего не произошло 
хотел обмануть приборчик, охладить, чтобы увидеть факт переключения на зимний режим на экране-не получилось). Будем ждать холодов, чтобы разницу увидеть
а может тоже фейк?
Заявлено, что прибор поддерживает режим восстановления/десульфатации, посмотрим что имелось ввиду.
При выборе режима сразу же выскакивает предупреждение, что процесс должен производиться на отключенном аккумуляторе
После запуска восстановления никаких различий с зарядкой не заметно. Иногда что-то слегка пощелкивает и все. Стало любопытно- а происходит ли что нибудь вообще!?
На осциллографе ничего «особенного» не увидел- сомнения берут, что под импульсной зарядкой подразумевается ЭТО, и оно может производить десульфатацию(амплитуда-то мизерная).
Либо я «плохо искал», либо….
А нет, что-то все таки есть, не все можно увидеть осциллографом. При выборе режима восстановления меняется зарядный ток. Плавно, волнами… увеличиваясь и опускаясьВидео ускорено в 4 раза
Попробовал «погонял» свою батарею, не знаю было ли ей от этого хорошо или плохо-мне кажется все это происки китайских менеджеров, так же как и цветной экран
По мне, так неплохая «игрушка» -зарядное/тестер, пусть даже с некоторыми привираниями в виде цветного экрана и возможно режима поддержания заряда и компенсации заряда от времени года. Заряжает, тестирует — на мой взгляд вполне терпимо!
Доказательством работоспособности прибора стала замена большого аккумулятора, из тестов выше, когда не обратил внимание на надпись *Заменить батарею*.
Во время тестирования для обзора смотрел лишь на замеренный ССА, величины которого (как мне показалось) было достаточно для резервного питания дачного домика (через инвертор), пусть и на меньшее время. Надпись на английском не особо бросилась в глаза (хотя я и знал перевод этого слова
По факту, тогда регулярно пропадало электроснабжение и инвертор начинал пищать уже через полчаса-час работы (вместо суток!), и я не сразу понял причину: аккум вроде заряжается «нормально», плотность хорошая, тесты показывают приемлемые значения (с учетом, что там и 50ки хватило бы, а установлен 190, хоть и не на 100% живой).
В ближайшем магазине продавец согласился проверить мой аккумулятор нагрузочной вилкой (дома нет ее у меня). Ну и что Вы думаете показало!? Мой аккум был вполне еще себе бодрый!
В магазине так мне и сказали: «… наверное нет смысла его менять- процентов 80 емкости в нем еще есть, а цены сейчас сами знаете..»
Приехав домой я полез разбирать и «разбираться» с инвертером, предполагая, что причина в нем. Уже и не помню что именно меня окончательно убедило, что все таки надо менять аккум, а не ковырять инвертор, но времени потрачено было прилично.
А достаточно было «поверить» этому прибору
После замены аккумулятора все встало на свои места.
Нагрузочная вилка не отбраковала тот аккум.
Понятно, что это частный случай, и по крайней мере я слепо верить тестеру все равно не собираюсь, но прислушиваться теперь буду
На работе пробовал, проводил им отбраковку батарей для UPS (штук 40 надо было проверить в сборках и новых)- в принципе все прошло достаточно успешно!
Как по мне, его можно использовать в качестве недорогой альтернативы «Кулону», вполне можно приспособиться.
Из отзывов:
Доставка до Воронежа 4 дня из России. Качество сборки отличное, какабины качественные. Тесты проверки акб правильно показывает через раз, сопротивление показывает правильно. Брал для AMG, не совсем правильно вибирает зарядка вольтаж для геля и AMG, выдаёт 14.6 вместо положенных 14.4. Думал будет точнее. Есть расхождение по тестеру в вольтаже. Есть защита от переполюсовки, от короткого замыкания, и после отключения и включения внешнего питания продолжает заряд. На обычных аккумуляторах все отлично, бережёт не даёт кипеть, и правильно выбирает ток. За какую цену вещь отличная. Брал за 3600 с купонами. Из плюшек можно выбрать время зарядки, вкл, выкл зуммера, есть режим восстановления только живого аккума, на полу трупе не включается даже,
На этом все!
Всем удачи и хорошего настроения! ☕
KONNWEI KW510 — многофункциональное устройство для обслуживания автомобильных аккумуляторов 12В. Сочетает в себе три функции — проверка АКБ и системы пуска двигателя, восстановление батареи и её заряд. Поддерживает работу со всеми популярными типами АКБ.
KONNWEI KW510 обладает понятным русскоязычным интерфейсом. В нём реализована защита от обратной полярности (при неправильном подключении устройство, батарея или электрооборудование автомобиля не выйдут из строя). Поддерживается два температурных режима работы — летний и зимний (активируется автоматически в зависимости от температуры окружающей среды).
Функциональные возможности:
- Тест батареи — анализ текущего состояния, расчет фактических пусковых характеристик АКБ в холодном состоянии и оценка ресурса батареи. В данном режиме пользователь получает полную информацию о состоянии и ресурсе АКБ. При низком остаточном ресурсе тестер проинформирует о необходимости замены батареи.
- Тест системы пуска — проверка и анализ стартера двигателя. На основании фактического значения стартерного тока и напряжения можно оценить корректность работы стартера.
- Анализ работы системы зарядки, включая генератор, выпрямительный узел, диоды и др. Он позволяет определить нормальное выходное напряжение генератора, исправность выпрямительных диодов, отсутствие перезарядки или неполного заряда АКБ, в результате которого сокращается срок службы АКБ и других электрических приборов автомобиля.
- Восстановление батареи — функция, позволяющая восстановить характеристики АКБ при помощи импульсного напряжения определенной частоты. При обнаружении сульфатации АКБ или расслоения электролита запускается процесс очищения пластин от сульфата свинца, который появляется на них в процессе неправильной зарядки или некорректной эксплуатации, а также просто с возрастом АКБ. Разумеется, данная функция не приведет батарею к заводским значениям, но значительного увеличения срока службы, а значит и экономии денег на покупку новой АКБ, добиться можно.
- Зарядка батареи током до 5А. Ток подаётся такой силы, какой способна принять АКБ или может выдать зарядное устройство (рассчитывается по принципу либо-либо), но не превышающий 10% от номинальной емкости батареи. При окончании заряда (достижении уровня 14.5В) устройство автоматически переходит в режим сохранения заряда.
Тестер поддерживает все современные стандарты измерения (указан на стикере АКБ):
- EN (European Norm) — европейский стандарт, являющийся также ГОСТом РФ;
- JIS (Japanese Industrial Standard) — японский промышленный стандарт;
- DIN (Deutsche Industre-norm) — немецкий промышленный стандарт;
- ССА (Cold Cranking Amps) — ток холодной прокрутки (США);
- BCI (Battery Council International);
- MCA (Marine Cranking Amps) = CA — ток прокрутки, применяется для морских батарей, как правило выше CCA на 20%;
- SAE — американский промышленный стандарт;
- IEC (International Electrotecnical Commision) — международная электротехническая комиссия;
- CA (Cranking Amps) — ток прокрутки.
Технические характеристики:
- Дисплей: монохромный 2,4 дюйма с подсветкой;
- Напряжение сети: 100 — 240В, 50/60 Гц;
- Выходное напряжение: 12В;
- Выходной ток: до 5А;
- Диапазон емкости поддерживаемых АКБ: 4 — 100 А/ч;
- Диапазон измерения напряжения: 8 — 16В;
- Рабочая температура: 0° — 50°C;
- Температура хранения: -20° — 70°C;
- Охлаждение: есть, активное (вентилятор);
- Поддерживаемые языки: русский, английский, немецкий и др.
ⒺⓁⓂ❸❷❼ⓇⓊⓈ► Тестер АКБ с функциями заряда и восстановления KONNWEI KW510 по доступной цене ✔ в интернет-магазине «ELM327rus». ✈ Заказывайте с доставкой в Новосибирск и по всему миру.
Тестер KONNWEI KW510 с зажимами типа «крокодил»;
Кабель питания от сети;
Инструкция по эксплуатации.
Супер тестер, работает, компактный, заряжает, греется слабо. Показания вроде тоже четкие показывает. В общем годная вещь, ожидания оправдала
ПВЗ СДЭК
Рассчитываем стоимость доставки…
Курьером СДЭК
Рассчитываем стоимость доставки…
Магазин ELM327rus.ru
Рассчитываем стоимость доставки…
- Профиль Akkumulyatorshik
4 марта 2021
Никита Аккумуляторщик
Я езжу на Toyota Camry (XV40)
Новосибирск, Россия
Новинка от Konnwei — устройство 3 в 1: тестер аккумулятора, зарядное устройство и режим восстановления. Как тестер устройство работает автономно, его не нужно подключать в сеть 220В. А вот для зарядки АКБ, необходимо запитать. Подробный обзор смотрите в этом видео!
Комментарии
17
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Все комментарии
Всем привет! Пришел мне этот KW-510. Делюсь впечатлениями.
Предыстория. Моя АКБ Renault iSTA 70AH 720A EN без проблем отбегала 12 лет,
а на 13-ю зиму в первый раз не завелась. Было -20°, раньше заводилась в -35°.
Последние лет пять не ездил в дальние поездки. Наверное, сказалось.
Купил новый аккум и KW-510. Поставил на зарядку.
Включился вентилятор, зарядка началась с тока 3 А.
Первые положительные впечатления:
— честное четырехпроводное подключение
— четкие кнопки, понятное меню, много функций.
Первый минус: вентилятор не выключается.
Когда я закончил зарядку, на экране было 13,72 V и 0,14 А. Вентилятор работал.
Мне это важно, потому что я рядом с ним сплю)) Но привык.
Также важно, что в режиме зарядки он не пытается кипятить аккум. Так что сплю спокойно.
Поставил новый аккум на машину, поставил старый на зарядку.
Вентилятор проработал где-то час и начал подвывать. Неожиданно!
В сумме, со всеми тестовыми включениями, набралось не больше 5 суток моточасов.
Короче, надо смазывать. А для начала разбирать.
Разбирается просто. Боковые накладки отщелкиваются, они декоративные, ни на что не влияют.
Под резиновыми ножками — саморезы. Пломб нет.
Вот внутренности.
Одна сторона:
Другая сторона:
Вместе:
Вентилятор просто вынимается, без винтов:
Заводская смазка по плотности похожа на ЦИАТИМ, но белая:
Но я пока капнул три капли вот такого, пожиже:
Подвывать прекратил, работает тише, чем новый.
Пока все.
P.S. Так мужики, картинок не будет, потому что: «Извините, Вам не разрешена публикация внешних ссылок.«
P.P.S. Ан нет, картинки есть, даже в двойном количестве. Чего-то я не понял.
- June 4, 2024
- KONNWEI
Table of Contents
- Product Summary
- Product Profile
- Product Function
- Technical Parameters
- Working Environment Requirement
- Battery Repair & Charge & Test
- Battery Repair
- Battery Charge
- Battery Test
- Battery Test in vehicle
- Battery out of vehicle test
- Review
- Service Procedures
- Read User Manual Online (PDF format)
- Download This Manual (PDF format)
KONNWei KW510 Car Battery Repair Charge Tester
Product Summary
Product Profile
KW510 Battery Tester adopts the state-of-the -art conductance testing
Technology in the word to easily, quickly and accurately measure the actual
cold cranking amps capability of the vehicle starting battery, healthy state
of the battery itself, and common fault of the vehicle starting system and
charging system, which can help maintenance personnel to find the find the
problem quickly and accurately, thus to achieve quick vehicle repair, charger
is designed to charge 12V leadacid batteries from 4AH-100AH, check battery
manufacturer specifications before using this charger.
- Test all automotive cranking lead acid battery, including ordinary lead acid battery, AGM flat plate battery, AGM spiral battery, and Gel battery, etc
- Directly detect bad cell battery
- Feature reverse polarity protection; reverse connection may not damage the tester or affect the vehicle and battery
- Directly test the battery with loss of electricity, full charge is not required before testing
- Testing standards cover the majority of world’s battery standards, such as CCA, BCI, CA,MCA, JIS, DIN, SAE
- Support multi-languages, customer can select different language package, which includes English, German , French, Dutch , Russian, Spanish, Italian , Portuguese
Product Function
KW510 battery tester features the following functions: battery test, cranking
test, charging test and other additional functions.
Battery test mainly aims to analyze the battery healthy status to calculate
the actual cold cranking capability of the battery of the battery and the
aging extent, which provide reliable analysis evidence for the test and
maintenance of the battery. If may notify the user to replace battery in
advance when the battery gets aged
Cranking test is used to test and analyze the starting motor. Testing the
actual required cranking current and cranking voltage of the starting motor is
helpful to determine whether the starting motor works properly or not. If the
starting malfunction may cause an increased starting loaded torque; or rotor
friction of the starting motor generates an
increasing friction of the starting motor itself. Charging test is to check
and analyze the charging system, including generator, rectifier, rectifier
diode, etc., thus to find out whether the output voltage of the generator is
normal, the rectifier diode works properly and the abnormal, it will lead to
over charge or incomplete charge of the battery, thus cause quick damage to
the battery and greatly shorthen the life of other loaded appliance
Technical Parameters
Cold Craning Amps Measurement Range
| Measurement Standard | Measurement Range |
|---|---|
| CCA | 100-2000 |
| BCI | 100-2000 |
| CA | 100-2000 |
| MCA | 100-2000 |
| JIS | 26A17-245H2 |
| DIN | 100-1400 |
| IEC | 100-1400 |
| EN | 100-2000 |
| SAE | 100-2000 |
TECHNICAL SPECIFICATIONS:
| AC input | 100-240V/50-60Hz |
|---|---|
| Output Voltage | 12V |
| Output Current | 5A |
| Output Volt No Load | 13.BV |
| Minimum Start Volt | >2.0V |
| Input Power with Load | Max 80W |
| Input Power No Load | 3W |
| Cooling | Fan |
Voltage Measurement Range 8-16V DC
Working Environment Requirement
Working Environment Temp: °0C- 50°C/ -32°F – 122°F
It is applicable for automotive manufacturers, automotive maintenance and
repair workshops, automotive battery factories, automotive battery factories,
automotive battery distributors , and educational organizations , etc
Battery Repair & Charge & Test
Noted: It is only supported to test 12V acid lead battery charging and
test
Battery Repair
From the startup screen, or press EXIT button to enter Main Menu.
Press UP/DOWN key to select Battery Repair, then press ENTER key to
confirm.(You can also press Repair shortcut key to enter)
Battery Charge
From the startup screen.or press EXIT button to enter Main Menu.
Press UP/DOWN key to select Battery Charge, then press ENTER key to
onfirm.(You can also press Repair shortcut key to enter)
Battery Test
From the startup screen, or press EXIT button to enter Main Menu.
Press UP/DOWN key to select Check, then press ENTER key to onfirm,
Battery In-vehicle or Out-of-Vehicle
Press UP/DOWN key to select the battery location, in vehicle or out of
vehicle, then press ENTER key to confirm
Battery Test in vehicle
When surface charge detected by the tester, it prompts “Surface charge, turn
lights on”, Turn lights on as prompted to eliminate battery surface charge,
tester will then display the following messages in a sequence
Now the tester detects the surface charge has been eliminated, turn lights off
as prompted, then press ENTER key, the tester will recover automatic test
Select Battery Type
After the battery charge status selected, tester will prom! to select battery
type, i.e. Regular Flooded, AGM Flat plate or AGM Spiral, Gel and EFB battery,
Press UP/DOWN key to select battery type, then press OK key to confirm
Battery System Standard and Rating
KW510 battery tester each battery according to the selected system and rating.
Use UP/DOWN key to select according to the actualsystem standard and rating
marked on the battery. Use UP/DOWN key to select according to the actual
system standard and rating marked on the battery. See in the below picture,
the arrow indicated location.
CCA: Cold Cranking Amps, specified by SAE&BCI, most frequently used value for
starting battery at 0°F(- 180C) SCI: Battery Council international standard
CA: Cranking Amps standard, effective starting current value at 0°C
MCA: Marine Cranking Amps standard, effective starting current value at0°C
JIS: Japan Industrial Standard, displayed on the battery as combination of the
numbers and letters, e.g. 55D2~ 80D26
DIN: German Auto Industry Committee Standard
IEC: Internal Electron technical Commission Standard
EN: European Automobile Industry Association Standard SAE: Society of
Automotive Engineers Standard
From the [Select Type] screen, Press UP/DOWN key to select the Standard, then
press ENTER key to confirm
Rating range as following
| Measurement Standard | Measurement Range |
|---|---|
| CCA | 100-2000 |
| BCI | 100-2000 |
| CA | 100-2000 |
| MCA | 100-2000 |
| JIS | 26A17-245H2 |
| DIN | 100-1400 |
| IEC | 100-1400 |
| EN | 100-2000 |
| SAE | 100-2000 |
Input correct test standard and rating, press ENTER key, tester starts to
test, and dynamic interface “Under measurement…” prompted. See bellow
It takes around 1 seconds to display the battery test result
-
Good Battery
The battery is without any problem, please be relaxed to use
-
Good, Recharge
Good battery but low current, recharge before using
-
Replace
The battery is near to or already reached the end of the using life, replace
battery otherwise, bigger danger will be followed -
Bad cell, Replace
Battery interior damaged, bad cell or short circuitreplace battery
-
Charge, Retest
Unstable battery shall be recharged and retested to avoid error. If same test
result appears after recharge and retest, the battery is regarded as damaged,
replace the battery
Attention: If “Replace” resulted from IN-VEHICLE mode, it might be the
reason that vehicle cable is not well connected with the battery, Ensure to
cut off the cable and retest the battery under OUT-OF-VEHICLE before making a
decision to replace battery
NOTE: After testing, if need to Exit , press EXIT key to directly Exit to
the startup interface
Battery out of vehicle test
OUT-OF-VEHICLE means battery is not connected with any of the vehicle loaded,
i.e. battery connection is cut off
From the startup screen, or press EXIT button to enter Main Menu.
Press UP/DOWN key to select the battery location, in vehicle or out of
vehicle, then press ENTER key to confirm
Select Battery Type
After the battery charge status selected, tester will prom! to select battery
type, i.e. Regular Flooded, AGM Flat plate or AGM Spiral, Gel and EFB battery,
Press UP/DOWN key to select battery type, then press OK key to confirm
Battery System Standard and Rating
KW510 battery tester each battery according to the selected system and rating.
Use UP/DOWN key to select according to the actual system standard and rating
marked on the battery. Use UP/DOWN key to select according to the actual
system standard and rating marked on the battery. See in the below picture,
the arroiv indicated location
CCA: Cold Cranking Amps, specified by SAE&BC( most frequently used value for
starling battery at 0’F(-1 ~) BCI: Battery Council international standard
CA: Cranking Amps standard, effective starting current value at o”C MCA:
Marine Cranking Amps standard, effective starting current value at 0°C
JIS: Japan Industrial Standard, displayed on the battery as combination of the
numbers and letters, e.g. 55D23, 80D26
DIN: German Auto Industry Committee Standard
IEC: Internal Electron technical Commission Standard EN:
European Automobile Industry Association Standard SAE: Society of Automotive
Engineers Standard From the [Select Type] screen, Press UP/DOWN key to select
the Standard, then press ENTER key to confirm
Rating range as following
| Measurement Standard | Measurement Range |
|---|---|
| CCA | 100-2000 |
| BCI | 100-2 000 |
| CA | 100-2000 |
| MCA | 100-2000 |
| JIS | 26A17-245H2 |
| DIN | 100-1400 |
| IEC | 100-1400 |
| EN | 100-2000 |
| SAE | 100-2000 |
Input correct test standard and rating, press ENTER key, tester starts to
test, and dynamic interface “Under measurement … ” prompted. See bellow
It takes around 1 seconds to display the battery test result
-
Good Battery
The battery is without any problem, please be relaxed to use
-
Good, Recharge
Good battery but low current, recharge before using
-
Replace
The battery is near to or already reached the end of the using life, replace
battery otherwise, bigger danger will be followed -
Bad cell, Replace
Battery interior damaged, bad cell or short circuitreplace battery
-
Charge, Retest
Unstable battery shall be recharged and retested to avoid error.If same test
result appears after recharge and retest the battery is regardeces damaged,
replace the battery
Review
Review waveform
From the startup screen, or press EXIT button to enter Main Menu
Press UP/DOWN button to select the [Review] function in the Main
Menu and press ENTER button, The screen will display the interface as shown
below
Review the last result
From the startup screen, or press EXIT button to enter Main Menu
Press UP/DOWN button to select the [Review] function in the Main
Menu and press ENTER buttor\ The screen will display the interface as shown
below
- Press UP/DOWN button to select Review the last result function and press
ENTER button, The screen will display the interface as shown below
Press UP/DOWN button to select Review SOH or SOC
Service Procedures
If you have any questioni; please contact your local store, distributor or
visit our website at www.konnwei.com
If it becomes necessary to return the tool for repair, contact your local
distributor for more information.
Read User Manual Online (PDF format)
Read User Manual Online (PDF format) >>
Download This Manual (PDF format)
Download this manual >>