Автомобильный рынок полон всевозможными товарами для ремонта кузова, среди которых: различные эпоксидные и полиэфирные 2-х компонентные шпаклевки, то есть те, которые используются с отвердителем. Для того чтобы высохнуть полиэфирным шпаклевкам требуется 15-20 минут, после чего их смело можно шлифовать, что до эпоксидных шпаклевок с отвердителем, то им для высыхания требуется около получаса и температура +20°.
Специалисты для шпаклевки автомобилей предпочитают полиэфирные двухкомпонентные шпаклевки, их еще называют «скоростными».
Итак, шпаклевка автомобиля: подготовка к грунтовке и покраске.
Начнем с того, что поверхность тщательно подготовлена и зачищена от коррозии, заматована и подготовлена к шпаклеванию. Прежде чем приступать необходимо знать главное правило — толщина слоя шпаклевки должна быть не более 2-3 мм, при необходимости нанесения более толстого лучше обратиться к рихтовщику или самостоятельно исправить кузовные недоработки. Толстый слой ассоциируется с неминуемой трещиной, которая возникнет из-за больших внутренних напряжений. Перед тем как наносите каждый новый слой, убедитесь в том, что предыдущий полностью высох.
Шпаклевка авто выполняется при помощи шпателя под углом 30°-40° к поверхности, движениями напоминающими вдавливание, притирание смеси к поверхности. Выполняя шпаклевку царапины, помните о необходимости ее растачивания. V-образная остроугольная царапина не будет заполнена полностью, как бы вы не старались, в конце концов спустя какое-то время на свежеокрашенном кузове станет видна некрасивая просадка. Перед тем как шпаклевать машину придайте царапине полукруглой формы см. рисунок ниже.
Шпаклевка глубоких царапин.
Некоторые начинающие мастера пытаются с первого раза добиться 100% заполнения глубоких впадин и царапин на кузове, что крайне нежелательно и вредно для кузова!
Внимание! Следует понимать, что в этом деле чем больше будет тонких слоев (проходов), тем меньшим будет в дальнейшем внутреннее напряжение в отвердевшей шпаклевке, следовательно, вероятность вздутия или провала будет минимальной.
Шпаклевка авто своими руками: инструмент и расходные материалы.
Набор шпателей.
Два вида двухкомпонентной шпаклевки: основная и финишная.
Наждачная бумага с номер: Р120, Р180, Р220-240.
Рубанок с зажимами для «наждачки», можно на липучках.
Проявочный порошок.
Уайт-Спирит, а лучше — антисиликоновый обезжириватель.
Шиф-машинка со сменными абразивными кружками разных номеров от Р180 до Р400.
Скотч. Темно-бордовый для обычной краски и серый для цвета «металлик».
Замешиваем шпаклевку.
Для того чтобы развести шпаклевку лучше взять не один, а два шпателя — большой и маленький. Самой шпаклевки много не берите (основной), чтобы не пришлось потом выбрасывать, добавьте отвердитель розового цвета из тюбика, в пропорции 1:20. Затем тщательнейшим образом принимайтесь за вымешивание, используя для этого маленький шпатель, мешайте до тех пор пока не исчезнут розовые полоски до образования однородной массы.
Теперь, что касается нанесения, то есть как шпаклевать машину.
1. Наносить первый слой шпаклевки следует максимально аккуратно с усилием на шпатель, это необходимо для того чтобы масса могла заполнить неровности и царапины поверхности.
2. Позвольте первому слою подсохнуть, если в помещении прохладно используйте бытовой фен или обогреватель.
Важно! При сушке соблюдать температурный режим, перегрев крайне нежелателен, проверьте температуру рукой между сохнущей поверхностью и обогревателем. Поставьте руку, если рука не терпит, значит температура слишком высокая, шпаклевка может подняться, а нам это не нужно.
3. Таким же способом нанесите второй, а также третий и все последующие слои, до тех пор пока поверхность не выровняется до необходимой вам толщины, то есть когда пошпаклеванная поверхность станет вровень с окрашенной поверхностью, можно чтобы шпаклевка немного выступала.
Шлифовка шпаклевки — 70% успеха!
Ходит мнение, что в малярских работах процесс шлифовки решает очень много, неправильное выполнение или небрежное отношение к этому этапу может свести на нет все ваши усилия.
Шлифовка с использованием проявочного порошка требует применение рубанка, если шлифовать придется крышу или капот, то есть большую ровную поверхность. Закрепите на рубанке «наждачку» Р120, и слегка прижимая, начинайте шлифовать. Тереть необходимо до тех пор пока потертости не начнут проявляться, при необходимости можно добавлять шпаклевку. В общем на словах объяснить как и сколько нужно шлифовать довольно сложно, здесь надо чувствовать, при чем чувствовать ладонью. Закройте глаза и проведите пальцами по поверхности, если на ощупь переходов и стыков не чувствуется — поверхность действительно ровная. Глаза при всем своем совершенстве нередко могут обманывать, а вот прикосновение работает с 99% точностью. Увидеть неровности можно также приложив металлическую линейку, неровная поверхность под ребром линейки очень прекрасно просматривается.
В случае обнаружения неровностей необходимо либо поработать рубанком, либо наоборот добавить шпаклевки. Для этого часто применяют проявляющую протирку, которая представляет собой самый обычный порошок черного цвета. Его наносят на поверхность и при помощи спонжика (поролоновая мочалка) наносят легкими движениями.
После того как проявочный порошок нанесен на шпаклевку, поверхность снова обрабатывают рубанком. Смысл в том, чтобы стирая верхний слой шпаклевки с проявочным порошком, отслеживать неровные места, поскольку во впадины ровная поверхность рубанка не войдет, и они останутся темными, точно также и с выпуклостями, если они будут, то рубанок их сточит, а по стертому порошку вы сможете увидеть сколько сняли и где.
Работая рубанком или шлифмашинкой будьте предельно внимательны, чтобы не снять лишнего, учитывайте, что шпаклевка шлифуется легче и быстрее железа, в результате поверхность может стать неровной, а волнообразной.
По мере выравнивания поверхности необходимо будет добавлять все меньше шпаклевки, вместе с тем придется уменьшать зерно абразива «наждачки», от более крупного спускайтесь к более мелкому P120 → P180 → P240. Такое чередование позволит уменьшить абразивную риску, которую оставили более грубые абразивы.
Важное примечание! Обязательно учитывайте правило «100 единиц», то есть при шлифовке нельзя перепрыгивать больше чем через 100 единиц.
К примеру: поработав с шлифовальной бумагой P80, нельзя сразу перепрыгивать на P180, после P80 возьмите 120-150, и только после этого P180.
По мере приближения к финишу, переходите на «финишную» шпаклевку, эта более пластичная, двухкомпонентная шпаклевка с мелким зерном, точно также разводится с отвердителем. Шлифуется она при помощи шлифовальной бумаги P220-240. На финишном этапе следует применять орбитально-шлифовальную машинку, с абразивными кругами на липкой основе. Шлиф-машинка позволяет намного быстрее и эффективнее затереть риску. Вот и все на этом, шпаклевка авто завершена, осталось загрунтовать и покрасить.
Шпатлевание автомобиля — пошаговая инструкция с фото
В этой статье мы постараемся рассказать о процессе приготовления, нанесения, а также шлифования слоя шпатлевки. Еще дадим необходимые рекомендации и приведем примеры возможных дефектов в процессе работы шпатлевания.
Содержание
Наносить полиэфирную шпатлевку нужно тонким слоем. Если вы нанесете толстый слой, то, возможно, не получите качественное лакокрасочное покрытие.
Ее состав (состав полиэфирной шпатлевки) образуют два основных компонента. Это отвердитель (катализатор) и смола.
Данные компоненты смешиваются непосредственно перед самим нанесением. Отвердитель нужно добавить в той пропорции, которая указана на упаковке. Это примерно 2-3 процента ко всей массе наполнителя. Наполнитель, а также отвердитель красного цвета нужно обязательно смешивать до тех пор, пока совсем не станет следов красного отвердителя.
Важно запомнить!!! Нельзя сразу смешивать всю шпатлевку и отвердитель. Полиэфирная шпатлевка имеет ограниченную жизнеспособность. Поэтому ее нужно приготовить примерно такое количество, которое вам понадобится для работы в данный момент.
Готовую для нанесения шпатлевку необходимо использовать только в течение 5-10 минут. Ее необходимо наносить точно и как можно быстро. После завершения работы инструмент нужно очистить от остатков шпатлевки.
Во время смешивания шпатлевки обязательно нужно помнить следующее:
- Если количество отвердителя (катализатора) добавлено меньше нормы, то: процесс отвердевания шпатлевки очень сильно замедлится, а, может, вовсе не отвердеет. Еще при малом количестве добавленного отвердителя шпатлевка очень плохо шлифуется, сбивается в небольшие комочки, образуются риски, царапины.
- Если отвердителя добавили больше нормы: быстрее шпатлевка тоже не отвердеет. После завершения процесса отвердевания в шпатлевке сохраняется активный отвердитель, который реагирует со смолой и пигментом наполнителя, а также краски. В результате образуются неровности окраски вследствие возникновения пятен и контуров на окрашенных местах.
2
Как нужно наносить шпатлевку?
От качества лакокрасочного покрытия зависит то, как будет выполнено шпатлевание. Чем тщательнее будет выполнено шпатлевание, тем меньше понадобится времени на шлифование. Допустимая толщина слоя шпатлевки составляет не более чем 400-500 мкм.
Поверхности металла, которые подлежат шпатлеванию, нужно обязательно обезжирить и отшлифовать. Полиэфирную шпатлевку можно наносить только на чистый стальной лист, также на грунт, в состав которой входит эпоксидная смола. На металл, который оцинкован, такую шпатлевку наносить нельзя, так как она на нем будет плохо держаться. В данном случае положение может исправить применение универсальной шпатлевки.
1
Подготовка шпатлевки к работе
Перед использованием шпатлевки ее обязательно нужно хорошо перемешать, пока не будет достигнута однородная консистенция (но ни в коем случае нельзя выливать смолу). Так как при длительном ее хранении твердые частицы осаждаются, а на ее поверхности образуется небольшой слой смолы. Иначе вы не достигните необходимого соотношения наполнителя, а также отвердителя в шпатлевке, так как наполнитель не будет участвовать в реакции.
Шпатлевку из емкости нужно брать исключительно чистым инструментом, поскольку остатки отвердителя или приготовленной шпатлевки могут вступить в реакцию с содержимым емкости, и в итоге остальная шпатлевка придет в негодность.
2
Шлифование слоя шпатлевки
Чтобы полиэфирная шпатлевка отвердела и высохла, понадобится примерно 30 минут при температуре 20 градусов Цельсия. Поэтому по окончанию этого времени уже можно начинать работы по шлифованию.
Нужно обязательно помнить, что при не очень достаточном высыхании шпатлевки могут проявиться все те же отрицательные процессы, что и при не точном соблюдении нужной пропорции наполнителя, отвердителя в сторону уменьшения или увеличения количества отвердителя.
Это значит, что шлифовальные материалы, возможно, будут залипать остатками клейкой смолы. Именно поэтому перед тем, как проводить шлифование, поверхность очищают растворителем. Этим мы ускоряем и облегчаем сам процесс шлифования.
Шпатлевку желательно шлифовать шкуркой средней зернистости (Р80 — Р120). По завершении работ по шлифованию оставленные риски или трещины удаляют с помощью шкурки зернистостью Р240. Шлифовать нужно вручную или при помощи электрического, также пневматического инструмента. Во время шлифования плоских поверхностей можно применять шлифовальный инструмент с твердым плоским бруском, под него крепится шкурка. Для неровных поверхностей можно применить специальный инструмент.
Полиэфирную шпатлевку нужно шлифовать без применения воды, поскольку она гигроскопична и при этом долго удерживает влагу в себе. Это может привести к тому, что образуются коррозии. А при сушке очень высокими температурами на лакокрасочной поверхности вдруг могут появиться дефекты. Если потребуется дополнительное шпатлевание после шлифования, тогда необходимо сжатым воздухом удалить пыль, а также частицы шлифовальной бумаги с той поверхности, которая подлежит шпатлеванию.
Чтобы сберечь от загрязнения, повреждения пограничные поверхности во время шпатлевания, особенно во время их шлифования, необходимо обязательно их прикрыть.
Участки голого металла, которые появились после шлифования, нужно покрыть защитным грунтом, а после и слоем наполнителя. Участки больших поверхностей, которые уже зашпатлеваны, необходимо покрыть слоем наполнителя.
Граничные зоны нужно обязательно зашлифовать тонкой шкуркой, можно заматовать примерно на ширину 15 сантиметров вокруг поверхности, которая уже зашпатлевана, при помощи ручного шлифовального инструмента, а также шлифовальной машинки. Еще это можно сделать вручную с помощью шлифовальной бумаги.
3
Существуют некоторые виды дефектов при шпатлевании
1
Некачественное высыхание
Причины:
- добавлено недостаточно отвердителя,
- высокая относительная влажность воздуха тоже является одной из причин плохого высыхания,
- усадка материала.
2
Пятна на покрытии
Причины:
- лишнее кол-во отвердителя,
- недостаточно смешали отвердитель со шпатлевкой.
Предупреждение:
- нужно проверить, сколько добавлено отвердителя,
- обязательно тщательно перемешать.
3
Поры
Причины:
- неправильно смешали шпатлевку (воздух),
- не очень сухая подложка,
- не изолировали полиэфирные материалы, перед тем как покрасить,
- неправильно нанесли слои шпатлевки (очень толстые).
Предупреждение:
- нужно правильно смешать шпатлевку, а именно двумя шпателями,
- необходимо несколько раз пройтись шпателем по одному месту (чтобы вытеснить воздух из массы),
- чтобы получить определенную толщину, необходимо нанести несколько очень тонких слоев,
- важно хорошо просушить материалы.
4
Следы от шлифования
Причины:
- использование не той наждачной бумаги,
- при шлифовании старого покрытия нельзя использовать слишком грубую наждачную бумагу.
Предупреждение:
- обязательно нужно применять наждачную бумагу необходимой зернистости,
- грубые риски необходимо отшлифовывать тонкой наждачной бумагой.
Все дефекты исправляются при помощи дополнительной отшлифовки до жести, а также с помощью повторного шпатлевания по инструкции!
Видео сюжет расскажет об ошибках при шпаклевании
https://youtu.be/PMFUYtOrUu8
КОММЕНТАРИИ: (0)
Идеальный внешний вид автомобиля, как будто только что сошедшего с конвейера, – мечта каждого автовладельца. Однако сразу после покупки и начала эксплуатации любая машина неизбежно подвергается воздействию многочисленных внешних факторов, негативно влияющих на лакокрасочное покрытие.
Кроме того, мелкое или достаточно серьезное повреждение, требующее немедленного ремонта, может возникнуть в результате механического воздействия из-за контакта с другим транспортным средством или каким-либо предметом. Царапины, вмятины, трещины и сколы не только портят вид автомобиля, но и впоследствии могут стать очагом коррозии, поэтому избавляться от них нужно как можно быстрее. При этом простая покраска поверхности из баллончика обычно не сможет полностью решить проблему. Необходимо провести несколько этапов работы, в том числе хорошо подготовить поверхность и зашпатлевать ее, и лишь потом наносить эмаль и финишный слой лака.
Конечно же, при необходимости проведения кузовного ремонта и восстановления лакокрасочного покрытия можно обратиться в специализированный сервисный центр, на СТО или к проверенным гаражным мастерам. Однако это займет достаточно много времени и потребует значительных денежных затрат. Поэтому вы можете попробовать справиться с этой задачей сами, а мы расскажем о том, как подготовить кузов автомобиля к нанесению шпатлевки и правильно провести все необходимые работы.
Подготовка к нанесению шпатлевки на авто
В первую очередь внимательно осмотрите внешние поверхности машины, чтобы найти все дефектные участки и определить, насколько они повреждены, какие операции планируется провести и какие материалы и инструменты для этого понадобятся. Приобретите все необходимое в специализированных магазинах. Старайтесь выбирать продукцию проверенных производителей известных мировых брендов с безупречной репутацией: она не преподнесет неприятных сюрпризов в процессе работы и отлично справится с поставленной задачей. Не поленитесь зайти на форумы на тематических сайтах и прочитать отзывы и советы профессионалов в этой области. Найдите подходящее место для проведения ремонта и тщательно подготовьте его к работе. Оно обязательно должно быть чистым, хорошо вентилируемым и достаточно освещенным.
Затем приступаем к подготовке кузова или только его поврежденных частей и прилегающих к ним участков. Перед началом работы нужно тщательно очистить машину от грязи и пыли и хорошо вымыть ее, а затем подождать до полного высыхания. Теперь можно еще раз внимательно осмотреть поверхность: возможно, теперь вы заметите менее значительные дефекты, которые раньше были не видны. Они также требуют внимания. Для удаления жира и улучшения адгезии хорошо обработайте поверхность специальным обезжиривающим составом. Это позволит улучшить качество работы и предотвратит отслоение покрытия при воздействии неблагоприятных внешних факторов.
Перед нанесением на поврежденные участки шпатлевки нужно также обработать их преобразователем ржавчины или специальным грунтом, способным предотвратить возникновение очагов коррозии и распространение ржавчины по кузову авто.
Если дефекты поверхности имеют небольшие размеры, можно обойтись без профессионального оборудования и воспользоваться шлифовальной бумагой подходящей зернистости и специальной щеткой. Если же поверхность сильно повреждена, то хорошего качества работы нельзя будет достичь без использования шлифовальной машины.
Внимательно изучите все особенности выполнения указанных работ, чтобы вам не пришлось исправлять свои ошибки, что достаточно непросто, дорого и трудозатратно.
Наносим шпатлевку
Шпатлевание поверхности автомобиля при проведении кузовного ремонта не должно вызвать серьезных сложностей – достаточно хорошо изучить рабочий процесс и внимательно относиться к деталям. Однако далеко не все знают, как правильно нанести шпатлевку на автомобиль.
После того как вы вымыли машину и обезжирили поверхность, определите основные этапы работы и подготовьте все необходимое. Затем заматуйте поверхность абразивом с размером зерна P220–240. Для ускорения рабочего процесса используйте шлифовальную машинку – это совсем не сложно даже для начинающих. Очень важно не оставить на поверхности и намека на следы ржавчины, а также тщательно обработать все углубления, царапины и вмятины. Теперь осталось протереть поверхность или ремонтируемые участки обезжиривающим составом – и можно приступать к нанесению шпатлевки.
Подготовьте шпатлевку к работе в соответствии с инструкцией на этикетке или информацией на сайте производителя, добавив в нее отвердитель. Тщательно размешивайте состав до получения полностью однородной смеси. Не стоит сразу готовить большое количество раствора, поскольку он обычно начинает твердеть уже примерно через 10 минут и достаточно быстро приходит в негодность, в результате чего уже не может обеспечить необходимое качество работы. А ведь внешний вид ЛКП во многом определяется именно качеством шпатлевания. Поэтому подготавливайте состав небольшими порциями уже непосредственно перед нанесением и сразу же используйте его.
Не старайтесь провести работу по нанесению шпатлевки за один этап – это значительно снизит ее качество. Восстанавливайте поврежденный участок за несколько подходов и каждый раз готовьте новый рабочий состав.
После нанесения всех слоев и их полного высыхания поверхность нужно отшлифовать, чтобы убрать неровности и восстановить правильные контуры обрабатываемого элемента автомобиля. Затем можно приступать к следующему этапу работы – наносить обезжириватель и грунтовать кузов перед окрашиванием.
С уважением,
команда «Autopokraska.ru»
Как правильно наносить шпатлевку на авто
01.07.2017
Прежде чем наносить шпатлевку на кузов автомобиля необходимо понять, как правильно наносить шпатлевку, чтобы бы реставрировать обозначить места, которые вы хотели. По итогу работ у вас должна получиться идеально гладкая поверхность, которая при покраске не будет диссонировать с другими поверхностями кузова.
Чтобы шпатлевка не отвалилась на следующий день после ее наложения, необходимо освободить от краски и предыдущих слоев шпатлевки место деформации.
Как правильно наносить шпатлевку
Подготовительные операции включают:
- зашкуривание поврежденного места смоченной наждачной бумагой;
- удаление предыдущих слоев шпатлевки;
- удаление пыли пневмопистолетом или обтерев тряпкой;
- обезжиривание поверхности уайт-спиритом или подобными растворителями: 646, 647.
Обычно для шпатлевки автомобиля используется двухкомпонентный состав, который перед наложением необходимо развести.
Если вмятины большие, то лучше использовать стекловолоконную шпатлевку, для грубых работ, а для конечных — двухкомпонентные универсальные полиэфирные составы. Если вы не знаете, как правильно наносить шпатлевку на авто, то, не ленитесь, и почитайте, что рекомендует производитель в инструкции. Пропорции смешивания компонентов, сроки застывания шпатлевки могут отличаться.
Кстати, если вы не знаете, как пользоваться антицарапином для авто, подумайте — может вам шпаклевка и не нужна. Мелкие царапины легко им заделываются.
Секреты правильного наложения шпатлевки
Обычно в комплекте шпатлевки идет шпатель. Это небольшой прямоугольный кусок полимерной резины со скошенными углами. Лучше всего им и воспользоваться.
Наносите шпатлевку небольшими порциями на деформированные места кузова и придерживайтесь следующих правил:
- не делайте толстые слои;
- не оставляйте излишки шпатлевки;
- помните, что полиэфирные материалы после смешивания на пригодны для работы в течение одного часа;
- полиэфирная шпатлевка усыхает на 2%.
Если в процессе работы возникают шарики из шпатлевки, необходимо работу прекратить, замешать новую смесь и не менее чем через 15 минут продолжить обработку кузова.
После отвердевания шпатлевки можно начинать шлифование наждачной бумагой № 0.
Вот и все основные правила, как правильно наносить шпатлевку на кузов автомобиля — если все делать с толком, результат работ вас порадует!
Возврат к списку