Как демонтировать гбо 4 поколения своими руками пошаговая инструкция

Многие автомобилисты уже оценили удобство и выгоду от использования газобаллонного оборудования. Однако иногда возникают ситуации, когда ГБО необходимо демонтировать. Например:

• При выезде за границу (в зависимости от правил в стране).
• Оборудование не было оформлено должным образом — для постановки на учет в ГИБДД (при продаже или смене собственника по другим причинам, переезде и т.д.).
• В связи с износом его требуется заменить.
• Собственник не планирует в дальнейшем использовать ГБО.

Иногда нужно убрать и заменить только определенные компоненты. Самостоятельный демонтаж газового оборудования требует аккуратности и внимательности, однако сделать это реально. В этой статье мы расскажем, как снять ГБО 4 поколения самостоятельно.

Инструкция по демонтажу автомобильной газовой установки

Газобаллонное оборудование разделяется на электрическую и механическую часть. Однако, прежде чем приступать к процессу снятия, нужно определиться, будете ли вы демонтировать всю систему или только некоторые компоненты. Если снять с автомобиля нужно весь комплект ГБО, делать это лучше на подъемнике или яме, зависит от места монтажа компонентов. Обязательное условие — позаботиться о безопасности, ведь используемые в ГБО пропано-бутановая смесь и метан легко воспламеняются. Поэтому, прежде чем приступить непосредственно к демонтажным работам, необходимо:

• Полностью использовать газ или стравить его — делать это надо на открытом воздухе, вдали от источников огня, не курить поблизости. Если есть свободная емкость (например, газовый баллон для бытовых нужд), можно с помощью подходящих по параметрам штуцеров и шланга перелить газ в него, однако остатки все равно придется стравить в атмосферу. Поскольку ГБО 4 поколения обычно оснащается электромагнитным клапаном, нужно на него подать напряжение и переключать кнопку смены вида топлива. Имейте в виду, что из-за скоростного клапана процесс этот достаточно продолжительный по времени.
• Завернуть вентиль мультиклапана — несмотря на то, что газ из баллона уже стравили.
• Отсоединить магистраль от мультиклапана или редуктора, а также подающий шланг, и стравить газ, который оставался в них.
• Снять клеммы с аккумуляторной батареи.

После этого можно приступать к демонтажу электрической части — предварительно изучив схему подключения. К электрике ГБО относятся датчики уровня топлива и температуры газа, сенсоры, клапаны редуктора и электронный блок управления. Если где-то вы не можете отсоединить провода, а вынуждены их резать, необходимо тщательно изолировать место повреждения. Большое внимание требуется при работе с форсунками — здесь возможно как использование имеющегося жгута, так и установка нового. Если вы оставляете провода, важно соблюдать аккуратность при соединении и спайке. После этого можно убрать кнопки переключения вида топлива, контроллер газового оборудования, идущие к ним провода.

Что касается механической части, особого внимания требует редуктор. Поскольку к нему подведена система охлаждения, возможна потеря охлаждающей жидкости — чтобы этого избежать, нужно заранее перекрыть ее подачу, пережав подающие элементы. Подготовьте емкость, куда при демонтаже можно будет слить остатки антифриза из шлангов — его можно будет впоследствии использовать.

После этого демонтируются трубки с фильтрами и сенсорами, сам редуктор, шланги и форсунки, магистраль, внешнее заправочное устройство с трубкой и кронштейном, а также газовый баллон. В отверстия впускного коллектора и другие места, где шли соединения с ГБО, вставляются заглушки.

После полного демонтажа газового оборудования необходимо проверить, все ли сделано правильно и нет ли негативных последствий для ДВС. Для этого можно провести диагностику в автосервисе. Уровень антифриза, качество изоляции проводки, замена свечей — позаботьтесь о том, чтобы ваш автомобиль был в порядке.

Замена газового оборудования может быть частичной, если элементы вышли из строя, или полной, например, если вы хотите установить ГБО следующего поколения или ранее установка была проведена с нарушением правил и не может быть зарегистрирована в ГИБДД. Чтобы заменить только некоторые компоненты, также необходимо до начала работ в целях безопасности стравить газ и отключить электрику. Однако непосредственно демонтаж в таких случаях менее трудоемкий.

Хотя самостоятельно демонтировать газовое оборудование возможно, однако это требует технических знаний и навыков, занимает около 4-5 часов, а иногда сделать это в одиночку крайне сложно из-за веса и расположения компонентов. Кроме того, после этого требуется диагностика, чтобы убедиться в отсутствии проблем после снятия ГБО. Поэтому обращение к профессионалам может оказаться более выгодным решением, чем выполнение работ своими руками. «ИнтерГазСервис» более 20 лет занимается изготовлением, установкой, ремонтом и демонтажом газового оборудования, имеет сервисные центры в разных регионах страны и может помочь вам по всем вопросам, касающимся ГБО.

Заказать звонок

Заполните форму обратной связи и наши менеджеры свяжутся с вами в ближайшее время

Даже не знаю, что и сказать???? Ну ты накрутил, или тебе «спец» какой делал???? Дай ему по сусалом снятым редуктором!

У тебя 4216 — двигун заточен под газ, если тебе резали коллектор — то трижды муд^ка подпустил к машине! Блин! Слов не хватает… один мат!!!!!

Короче, если бензиновый мозг не перепрошивали — снимай газовый смело, ничего не произойдет, если газовый мозг оставишь, то смело езди, тоже ничего не произойдет — мозги отключены, если не кнопочкой, то по умолчанию.

4216 — движок Песня, все настраивается, все регулируется, запас — колоссальный! А ГАИ в машину полезет, только если продаешь, либо торчит чего нибудь газовое — а у оппонента  не хватает до зарплаты ))), 

учитывая что у тебя  Фермер, баллон воткни над кабиной…))))

совсем забыл…  у тебя коса порезана на управление на рампе, если снимешь газовые мозги — то восстанавливай рамповую косу ))))

но мастер у тебя придурок — раз не предусмотрел снятия!!!

Изменено 4 февраля, 2017 пользователем moonits

У владельцев автомобилей с установленным ГБО, рано или поздно по тем или иным причинам может возникнуть необходимость полного демонтажа оборудования. На просторах интернета можно найти большое количество видео на тему «Как снять ГБО? Снимаем ГБО 4 поколения с автомобиля», однако не все они являются до конца информативными из-за чего многие автомобилисты при снятии установки совершают ряд серьёзных ошибок.

Необходимость в демонтаже ГБО с автомобиля (с газели или иного транспортного средства) может возникнуть по следующим причинам:

• постановка машины на учёт в Госавтоинспекцию;

• регистрация уже установленного ГБО;

• вынужденный демонтаж незаконно монтированного ГБО;

• замена старого поколения ГБО на более современное (например, переход с ГБО 2 поколения на 4 поколение);

• продажа транспортного средства без ГБО;

• проведение серьёзного ремонта мотора или системы ГБО.

Исходя из конкретной причины демонтажа ГБО, будет варьироваться объем необходимых для выполнения работ (например, для постановки на учёт достаточно будет выполнить лишь частичный демонтаж), требуемое для снятия оборудование, а также необходимость в применении тех или иных дополнительных материалов и приспособлений.

Рассмотрим пример, когда нужно демонтировать с авто ГБО 4 поколения своими руками.

Перед началом работы необходимо принять все меры предосторожности:

— полностью израсходовать всё топливо из газового баллона;

— перекрыть поступление газа из баллона путём закручивания вентиля мультиклапана;

— стравить оставшийся газ, открутив для этого расходную магистраль от редуктора-испарителя или мультиклапана;

— спустить газ из подающего шланга путём его снятия со штуцера рампы газовых инжекторов либо редуктора;

— снять клеммы с АКБ.

Все работы обязательно следует выполнять на свежем воздухе или в помещении с отличной вентиляцией. Кроме того, необходимо убедиться в отсутствии рядом с местом выполнения работ прямых источников огня.

После принятия всех мер предосторожности и окончательной выработке газа из системы можно начинать непосредственный демонтаж ГБО с машины, желательно предварительно ознакомившись с его изначальной схемой подключения, чтобы ничего не нарушить и не отрезать лишнего.

1. Снимаем разъёмы (отключаем питание) со следующих составляющих ГБО элементов:

— катушка электроклапана блока запорной арматуры;

— датчик уровня топлива;

— газовые и бензиновые форсунки;

— датчика давления газовой смеси;

— газовый клапан редуктора;

— вариатор угла опережения зажигания (при наличии);

— ЭБУ;

— датчик температуры газа.

2. Отключаем сигнальный провод от катушки зажигания.

3. Демонтируем из салона автомобиля кнопку переключения с газового топлива на бензин и обратно, а также аккуратно убираем все «газовые» провода, избавив их от стяжек и хомутов.

4. Осторожно извлекаем редуктор-испаритель, стараясь потерять при этом как можно меньшее количество охлаждающей жидкости. Откручиваем хомуты, вынимаем тройник и на это место устанавливаем переходник или трубку подходящего размера.

5. Снимаем трубку с фильтрующим элементом тонкой очистки и датчиком давления газовой смеси, вакуумную трубку, газовый редуктор и шланги, газовую рейку с форсунками, расходную магистраль, заправочную трубу и клапан, а также сам газовый баллон.

6. Выкручиваем штуцеры из впускного коллектора и глушим отверстия с помощью болтов подходящего диаметра, аргонной или холодной сварки.

После полного снятия ГБО нужно убедиться в том, что все этапы работы были выполнены правильно и без последствий для двигателя. Чтобы сделать это, можно заехать в автосервис и подключить к машине диагностический сканер. Кроме того, при необходимости нужно будет долить антифриз, проверить изоляцию электрической проводки, а также отрегулировать свечи или произвести их замену, если раньше вместо них стояли «газовые свечи». Что касается времени, затрачиваемого на все работы по снятию ГБО, то на это как правило уходит порядка 4-5 часов.

Если у вас нет навыков в обслуживании газобаллонного оборудования или вы не уверены в своих силах, то лучше сразу обратиться за помощью к профессионалам, которые выполнят эту работу быстро и качественно.

Как снять ГБО с автомобиля своими руками

Картинка с сайта: med.virtual-kassa.ru

Преимущества ГБО давно оценили миллионы наших соотечественников, популярность такого решения в условиях преодоления экономического кризиса продолжает расти. Установкой газового оборудования на автомобили занимаются как производители, так и специализированные мастерские, а иногда, автовладельцы предпринимают даже самостоятельные попытки, в условиях собственного гаража. В среде автолюбителей отношение к ГБО неоднозначное, при этом его применение обосновано долговечностью и выгодой его работы, но, в силу разных обстоятельств, иногда возникает необходимость провести демонтаж газового оборудования на авто.

Картинка с сайта: med.virtual-kassa.ru

Демонтаж. Как и почему его нужно сделать?

Конечно же, решение провести снятие газового оборудования с авто можно назвать кардинальным, но в определенных случаях совершенно необходимым, например, при выезде за рубеж. Как правило, работы эти выполняются под давлением обстоятельств, не зависящих от самого владельца. Рассмотрим наиболее распространенные случаи:

Картинка с сайта: med.virtual-kassa.ru

Демонтаж ГБО – порядок действий

Чтобы решить, как снять газовое оборудование с авто, надо определиться, будет демонтаж проводиться полный или частичный. Если с первым вариантом все достаточно ясно – автомобиль будет возвращен к изначальному состоянию. То со вторым дело обстоит несколько иначе.

Если в планах – сохранить оснащение для дальнейшей эксплуатации, то его следует деактивировать. При этом нужно снять баллон, заглушить магистраль и вставить заглушку в разъем управления. По сути, достаточно отключения питания от блока, и извлечь предохранитель из резиновой фишки на плюсовом проводе аккумулятора. Главное, что, в случае продажи, цена машины не снизится.

Чтобы провести демонтаж всего оборудования, потребуется поднять автомобиль на подъемник или загнать его на яму, а дальше становится понятно, как снять газовый баллон с автомобиля. Общая последовательность выполнения работы такова:

Эти знания могут пригодиться, чтобы самостоятельно снять ГБО с машины. Впрочем, делать это собственноручно все же не стоит. Времена изменились, и с современной техникой доморощенным «кулибиным» лучше не связываться.

Картинка с сайта: med.virtual-kassa.ru

Что лучше: демонтировать самостоятельно или на станции?

На первый взгляд, снять газовое оборудование с автомобиля своими руками кажется совсем несложно. Хотя профессионалы все же настаивают, чтобы при полном демонтаже ГБО владельцы авто обращались в автосервис. В среднем, весь процесс занимает два-три, максимум четыре часа. А если попасть на акцию, то, в случае установки нового ГБО, старое могут снять бесплатно. Во всех прочих случаях стоимость демонтажа соответствует трети от цены работ по установке нового оборудования.

Какие меры предосторожности необходимо предпринять?

Хорошо, когда автовладелец в курсе, как снять ГБО с автомобиля своими руками – в таком случае все работы проходят без каких-либо финансовых затрат. А что происходит дальше?

Совсем не редкая история, когда владелец авто с ГБО самостоятельно демонтировал газовую установку в собственном гараже, а через некоторое время строение взорвалось и сгорело. И, в худшем случае, вместе с ним в дым превратилось еще пара соседних строений и авто. Хорошо, если обошлось без жертв.

Вся проблема в том, что, после проведения демонтажа по всем правилам, редуктор, магистральные трубопроводы, клапаны и баллон – все укладывается в кучу и перекочует в подвал гаража, в дальний уголок, чтобы под ногами не мешалось, ведь все это опасно – с газом. К чему это может привести? Старый баллон редко остается пустым, и закрывается он негерметично. Отправляя «скарб» на хранение в подвал, его редко проверяют на герметичность, не задумываясь о том, что даже мизерная утечка опасна.

Позже происходит следующее – газ в отношении воздуха тяжелее, а хранящийся в подвале баллон, на протяжении дней, недель, месяцев травит газ и заполняет собой пространство. Наступает день, когда достаточно одной искры или щелчка выключателя, чтобы имущество стало не только движимым, но и летающим.

Картинка с сайта: med.virtual-kassa.ru

Можно ли продать ненужное и демонтированное оборудование?

Продавать или нет ненужное, снятое оборудование – решает каждый владелец самостоятельно. Потребители часто готовы «повестись» на наиболее дешевое предложение рынка, поэтому заявленная стоимость становится приоритетной. Стоит ли говорить, что такой подход имеет кучу недостатков?

На СТО, где знают, как снять ГБО, могут предложить выкуп демонтированного оборудования, а затем его перепродают рядовому обывателю по заниженной цене. Впрочем, кто-то готов смириться с таким фактом. Но если дело касается электроники, то подобная экономичность того

стоит, а вот отработавшие срок редуктор или форсунки вскоре потребуют срочного и дорогостоящего ремонта, тем более не стоит соглашаться на бывший в эксплуатации баллон, так как все они имеют ограниченный срок службы.

Источник

Самостоятельный демонтаж газового оборудования 4-го поколения

Картинка с сайта: med.virtual-kassa.ru

По разным причинам иногда у собственников авто появляется необходимость демонтажа автомобильной газовой установки. Но в ходе процесса снятия могут возникнуть неожиданные нюансы. Тем более если система ставилась не самостоятельно.

Газобаллонное оборудование четвёртой версии имеет более сложную конструкцию по сравнению с предыдущими модификациями. Поэтому в данной статье мы расскажем, как снять ГБО 4 поколения своими руками правильно.

Для чего может понадобиться снятие ГБО

Как правило, если оборудование не оформлено, основными причинами могут являться:

Также существует и другой повод:

Не всегда эти основания требуют полного или частичного удаления компонентов. Однако в статье будет описан полный цикл снятия газобаллонного оснащения и возврат авто к своим заводским параметрам, где каждый может применить информацию по своей ситуации.

Инструкция по демонтажу

Если решение демонтировать газовое оборудование принято, весь процесс можно разделить на несколько частей.

Но независимо от того какая будет последовательность в первую очередь надо принять меры безопасности. В частности:

При этом важно исключить наличие открытого огня и источников воспламенения.

Затем найти подъёмник или смотровую яму. Обязательно снять клемму/ы АКБ.

Электрическая часть

Если вы понятия не имеете, кто и как ставил оборудование, для начала необходимо ознакомиться с электросхемой по установке ГБО 4. В 99% случаев плюс/минус она будет совпадать. Базовые принципы одни и те же, но бывают и исключения. Также лучше иметь представление об устройстве ГБО 4.

Итак, первым делом необходимо снять разъёмы со следующих деталей:

Далее нужно отключить сигнальный провод (часто он коричневого цвета) от катушки зажигания, также он может быть соединён с датчиком положения распредвала.

Убедившись, что лямбда регулирование задействовано в работе ГБО, аккуратно снять изоляцию в месте разрыва провода (чёрного цвета) датчика кислорода. Отрезать провод (как правило, коричнево-фиолетовый) и заизолировать соединение в обратном порядке.

Картинка с сайта: med.virtual-kassa.ru

Также отсоединить плюсовой (красный) провод от замка зажигания или он может быть припаян к питающему проводу первой бензиновой форсунки.

Самая важная часть при демонтаже – это отключение проводки от бензиновых форсунок. Здесь есть два способа:

При выборе второго способа, нужно также обратиться к схеме подключения. Тут необходимо отрезать по два провода на каждой форсунке, припаянных в разрыв сигнального штатного. Один однотонный направлен к блоку управления двигателем, второй с полоской идёт к газовому контроллеру.

После чего спаиваем сигнальный провод бензиновой форсунки. Изолируем места пайки и одеваем фишки на инжекторы.

Рекомендуется подписать провода, в целях упрощения возможной установки снятого жгута.

В салоне автомобиля снимаем разъём и демонтируем кнопку выбора топлива и зуммер.

Теперь можно аккуратно снять все кабеля, заранее освободив их от стяжек и хомутов. Также демонтировать контроллер газового оборудования и вариатор.

Механическая часть

В этой части, следует обратить внимание на демонтаж редуктора-испарителя. Так как его обогрев подключен к радиатору отопителя салона, чтобы минимизировать потери охлаждающей жидкости, лучше всего пережать подающий патрубок печки зажимами, перед тройником и после.

Картинка с сайта: med.virtual-kassa.ru

Затем открутить хомуты, вынуть тройник и на его место установить трубку/переходник подходящего диаметра (желательно металлический). При этом нужно подставить ёмкость, т.к из шлангов испарителя выльются остатки тосола/антифриза. Ту же процедуру произвести с обраткой.

Далее следует снять с автомобиля:

После чего надо аккуратно выкрутить штуцера из впускного коллектора и заглушить отверстия. Заглушки можно изготовить из болтов с подходящей резьбой. При этом обрезать их до минимальной длины, чтобы не перекрыть впускной тракт. На резьбу желательно нанести герметизирующий фиксатор.

Если вакуумная трубка подключена путём врезки, следует поступить аналогичным способом.

Заключение

По завершении всех работ необходимо проверить и по надобности долить охладитель в расширительный бачок. Проверить изоляцию электропроводки. Запустить двигатель.

Если с газовым оборудованием ДВС работал исправно, дальнейшая его диагностика/настройка не требуется. А вот регулировка или замена свечей зажигания может понадобиться.

В общей сложности на снятие всей системы нужно 4-5 часов времени. Выполнив демонтаж ГБО 4 поколения своими руками можно сберечь средства. Стоимость на такую услугу в автосервисе начинается от 2000 рублей. Если конечно не планируется установка нового оборудования. Тогда, как правило, бесплатно.

Источник

Тонкости монтажа ГБО: своими руками, сколько стоит, чем регулируется

Здравствуйте, уважаемые читатели. Демонтаж газового оборудования на авто – очень важное мероприятие. Его можно осуществить своими руками. Можно обратиться в сервис. Так или иначе работы должны проводиться правильно и законно.

В данной статье рассматривается порядок самостоятельного демонтажа ГБО с автомобиля. Затрагиваются ценовые вопросы этих операций в сервисах. Также в материале присутствуют бухгалтерская и законодательская стороны этого вопроса.

Мотивы

Мотивами для демонтажных работ обычно становятся:

Порядок демонтажа

Демонтаж газового оборудования на автомобиле своими руками осуществить вполне возможно. Для начала нужно определиться с его видом: полным или частичным. При выполнении первой задачи машина вернётся к исходному состоянию.

Во втором случае аппараты сохраняются для последующей эксплуатации. Тогда необходимо:

В общем плане, хватит просто лишить блок питания и достать предохранитель, находящийся в резиновой фишке на положительном кабеле аккумулятора.

Не помешает знать общую схему системы:

Если требуется провести тотальный демонтаж, сначала расположите машину на подъёмнике или яме. А дальше реализуется такой алгоритм действий:

На участках соединения деталей при долгой эксплуатации образуется коррозия. Поэтому их обработайте антикоррозийным составом.

Если извлекаете систему второго поколения, вытащите и газовый клапан.

Меры безопасности

Самостоятельное снятие газового оборудования с автомобиля становится безопасным, если соблюдать следующие меры:

Ценовые аспекты

Сколько стоит демонтаж газового оборудования на авто? На этот вопрос воздействуют два ключевых фактора: вид технологии ГБО и вид самой машины.

Далее приводятся данные, в которых отражены цены демонтажа газового оборудования на авто с учётом числа цилиндров, вида двигателя и поколения аппаратуры.

В некоторых сервисах часто действуют скидки на данные работы. Обычно это 5-10%.

Бухгалтерский вопрос

Бухгалтерский учет демонтаж газового оборудования с автомобиля отражается в специальном разделе. У каждой компании, имеющей законное право на проведение работ с ГБО, также есть и своя бухгалтерия.

В ней есть раздел, касающийся «Вложений во внеоборотные активы». Это счёт 08.

При демонтаже ГБО и его установке расходы направляются на счёт 01. Он касается «Основных средств». При этом возрастает изначальная стоимость автомобиля.

Следом меняется и будущая амортизация. Её расчёт идёт на основе остаточной цены машины. В эту цену входит остаточный ценник основного средства и ценник обозначенных работ. Фигурирует также оставшийся период полезной эксплуатации. Он не меняется, если проведённые работы не приводят к его увеличению.

Амортизация с новыми параметрами начисляется с первого дня нового месяца после месяца, в котором был проведён демонтаж и установка ГБО.

Нормативное регулирование демонтажа

Чем регулируется демонтаж газового оборудования с автомобиля в нормативном и законодательном плане?

Критерии по газовой автомобильной аппаратуре раскиданы по разным разделам нормативной правовой документации. Например:

В нашей стране действуют регулярные проверки ГБО. Одни проводятся до их монтажа, вторые – после него.

Первая проверка, она же – предварительная, устраивается до установки ГБО. Водитель обязан получить официальное разрешение на эти работы. Его выдаёт МРЭО ГИБДД.

На следующей стадии в дело вступает компания, устанавливающая такое оборудование. После работ они выдаёт копии сертификационных документов на монтированное оборудование.

Кульминация – проверка безопасности ГБО. Устраивается там же, где состоялась предварительная проверка. Водитель получает необходимое свидетельство: его автомобиль не нарушает нормы безопасности. Данный документ протоколируют в ГИБДД. В регистрационной документации машины отражаются изменения.

Штрафные санкции за ГБО, не имеющего регистрации – 500 руб.

Если сотрудники ГИБДД выявят незаконные изменения конструкции автомобиля, они вправе аннулировать его регистрацию.

Заключение

Демонтируйте ГБО на автомобиле правильно, соблюдайте меры безопасности. И не нарушайте закон!

Источник

Сообщества › Ремонт и Эксплуатация ГБО › Блог › Полный демонтаж ГБО4

Приветствую всех. Интересует процесс полного демонтажа газовой установки с 2110 (124). Снимать будут без меня, на что обратить внимание по факту приёма автомобиля после всей процедуры? Интересует вопрос какие отверстия, дыры остаются после этого, в каких количествах, чем их глушить. Что с проводкой? Какие косяки могут быть после? Всем спасибо, упредительно 👍

Комментарии 65

имхо я бы делал так:
морду кирпичем и переоформляешь машину. в теории тебе должны выдать свидетельство такое как и было в типе топлива — онли бенз. их не волнует состоягие авто, только соответствие номеров кузова и двигателя на предмет угона и т.п.
если, вдруг, зацепятся за газ, тогда уже убираешь газ.

Проблема в том, что во время карантина очередь в СЦ в три недели, я, дождавшись своей очереди, хотел бы не прое…ать оную и сделать всё сразу.

подай доки через igov

Я уже записан на 2е октября, вот поэтому пытаюсь решить вопрос до этой даты.

Схему открой, там всё понятно.

Знаю случай когда человек снял мозги, форсунки и редуктор, инспектору в МРЕО сказал что проводит подготовку к установке ГБО, а газа де-факто нет — там покрутили носом, но регистрационные действия совершили.

В мрео тема ГБО не должно никого волновать, это не их обязаность. Тем более, у каждого есть 10 дней на его регистрацию, можно сказать что только вчера поставил

Ну вот ведь человека волнует.

Я когда звонил чтобы стать в очередь на переоформление, спросил за возможность переоформления с незарегистрированным ГБО и получил отрицательный ответ. Возможно, особа была просто не компетентна в этом вопросе. Если кто то скажет наверняка что можно идти в мрео с «неофициальной» газовой установкой и ставить машину на учёт, то ветка в принципе теряет свою актуальность.

Вон человек написал что есть 10 дней на то чтоб узаконить ГБО и мне то же самое говорили в газ конторе, хорошо что он напомнил

Я когда звонил чтобы стать в очередь на переоформление, спросил за возможность переоформления с незарегистрированным ГБО и получил отрицательный ответ. Возможно, особа была просто не компетентна в этом вопросе. Если кто то скажет наверняка что можно идти в мрео с «неофициальной» газовой установкой и ставить машину на учёт, то ветка в принципе теряет свою актуальность.

Я выше писал, что пол года назад переоформляли машину с не впысаным ГБО без всяких там связей и бегунков. Инспектор даже не спрашивал про него(и не должен был, это не его обязанности).

Что значит не его обязанности? Машину с незарегестрированными изменениями на учет не то что не поставят, так еще 10 дней дадут на внесение изменений, либо возврат к исхрдному состоянию

Полномочия эксперта — установить аутентичность вин-кода авто и сверить его с записями в базе и всё

У нас не так. У нас в МРЭО сидит инспектор технадзора. Он не то что ГБО видит и проверяет его установку и документы, он и силовые бампера, и нештатную электрику видит в виде холодильника, подключенного к бортовой сети УАЗа. Про нештатные колеса я уже и не говорю.
Так что у вас, видимо, просто другие порядки.

Я когда звонил чтобы стать в очередь на переоформление, спросил за возможность переоформления с незарегистрированным ГБО и получил отрицательный ответ. Возможно, особа была просто не компетентна в этом вопросе. Если кто то скажет наверняка что можно идти в мрео с «неофициальной» газовой установкой и ставить машину на учёт, то ветка в принципе теряет свою актуальность.

По закону скорее всего можно если снять хотя бы форсунки и редуктор (иначе могут давить на то что 10 дней не распространяются на перерегистрацию ТС и будут правы), но на практике все зависит от жадности/упертости инспектора.

Я когда звонил чтобы стать в очередь на переоформление, спросил за возможность переоформления с незарегистрированным ГБО и получил отрицательный ответ. Возможно, особа была просто не компетентна в этом вопросе. Если кто то скажет наверняка что можно идти в мрео с «неофициальной» газовой установкой и ставить машину на учёт, то ветка в принципе теряет свою актуальность.

попробуй другой сервисный центр

В мрео тема ГБО не должно никого волновать, это не их обязаность. Тем более, у каждого есть 10 дней на его регистрацию, можно сказать что только вчера поставил

В мрео тема ГБО не должно никого волновать, это не их обязаность. Тем более, у каждого есть 10 дней на его регистрацию, можно сказать что только вчера поставил

По закону сначала экспертиза о возможности установки гбо на данный автомобиль, потом разрешение технадзора и только потом установка.
Причем на экспертизу и технадзор требуется предоставлять автомобиль без установленного гбо, даже частично

Не надо сейчас предварительную экспертизу делать. Ставишь газ, потом все доки делаешь. Ну либо сразу.

У нас надо до сих пор, и процесс узаканивания только от имени собственника. Доверенность катит только если супруги

Да вас обманывают. Закон для всей страны этот. Вот оформлял клиенту дастера не так давно. А большинство кому ставлю, не регистрируют

Мы в неделю по 2-3 машины регистрируем.
Если вы не в курсе, то у нас в Кемерово МРЭО и Технадзор самые злоеб… на всю Сибирь

Питоры они…что на дорогах у вас, что в кабинетах. Вы бы их разок ибнули подготовившись по всем пунктам закона и норм все было бы.

У нас надо до сих пор, и процесс узаканивания только от имени собственника. Доверенность катит только если супруги

Если есть генеральная доверенность, то хоть кто может. Ваши окуевшие кузбасовские гаичники просто берегов не видят. Их прям морально надо расчесывать. Тулеев слишком много власти им дал в свое время

Ну генералку от бывшего собственника при покупке авто с незарегистрированным газом никто делать не станет.

Хотя справедливости ради, в технадзоре майор сидит — таких не бывает. Нормальный адекватный мужик, а вот на осмотре на кого нарвешься. А вот те кто на рейдах те да…
У нас уже таксистов когда ловят с не узаконенным, говорят завтра привезешь снятое в технадзор и покажешь. Потому что вы щас типо снимаете баллон, потом километр отъезжаете, ставите назад и дальше кататься. Мы вам больше не верим

Я немного про другое. Кенту ставил ГБО, машина на отца…мы все сделали вообще без него…только в мрео он пошел сам новое СОР получил, и то…потому что у сына генералки не было, так бы и без бати его все сделали

500грн стоит в сервисном центре чтобы не «увидели» ГБО при перерегистрации.

Переоформляли машину друга, гбо не снимали, вопросов в инспектора к нему не было

Форсунки, баллон, редуктор снять, остальное спрятать. На фотках видно не будет.

Из опыта скажу что перед демонтажем пометить блок управления, датчик мап и форсунки, а то могут подменить это у гаражных мастеров за норму считается

Да, спасибо, уже выше писали об этом. Завтра, пожалуй, займусь.

Твоюдивизию… Да выдери его сам, там работы на час. У тебя что рук нет?
Заодно и увидишь все, что интересует.

Как вариант. Снять обвес не проблема, беспокоит электроника.

Да, блин, проблема что-ли разъемы поотстегивать да мозги с форсунками снять? Единственное, что надо будет сделать, чтобы машина завелась после этого, придется найти, где газовая проводка прилеплена к бензиновым форсункам, отчленить ее оттуда, а заводские проводки восстановить. Все.

Если поставить машину на учёт, то проще простого.
1)снимаешь рампы, и глушишь болтами шланги под форсунки.
2)покупаешь уголок на 14-16 где то для тосольнвх шлангов или обычный соединитель. И снимаешь редуктор.
3)выномаешь Балон и трубки оставляешь на месте или где то там закрути их, что бы было не видно и все!
По проводке — она обычно на хосутах прилеплена к основной проводке. Это можно скрыть под толстой гофрой или куда ни будь за мотор заныкать. И все. Комп будет проводить свою проверку, и увидит, что ничего не подключено и будет позволять запускать машину в обычном режиме и все норм

Спасибо за советы, но, вопрос оставить или не оставлять ГБО даже не стоит, принято решение снять, но чтобы меня там не поимели как лопуха, хочу почерпнуть нужной информации у лучших во вселенной специалистов драйв2.ру ☝️

Ну если демонтаж и потом не использовать, его, то открой электрическую схему к своему гбо…или любого производителя, например диддитроник. Там тебе станет понятно куда электрики цеплялись к штатной проводке и все.

На сколько я понимаю, тут ещё от привычек мастера зависит. На однлй и той же модели можно увидеть десятки вариаций на тему. я думаю просто выпилить ему потом мозг чтобы все что было сделано я смог хоть как то визуализировать.

Не может быть в электрике — я художник, я так вижу! В любом случае, куда коса ГБО заходит там наводи порядок и все делов! Успехов тебе

Погугли у себя в городе по соцсетям и т.п. такие вопросы обычно решаются небольшой суммой и на сверке ждет дядя с призакрытыми глазами

Ну предложили не за 5 килогривен, а за 4, что тоже много и банально не несёт ценности, потому что это как не крути, потенциальный источник тех или иных проблем в будущем. Было решено снимать и всё тут.

Погугли у себя в городе по соцсетям и т.п. такие вопросы обычно решаются небольшой суммой и на сверке ждет дядя с призакрытыми глазами

у нас после реформы МРЭО эти вопросы уже небольшой суммой не решаются… бегунки морозятся, типа ответственность, типа подставы на каждом углу… сумма будет меньше, но не в разы, выигрыш уже не в сумме, а в том, что сам не бегаешь по кабинетам

Не зарегистрировано в ТП, сертификат чтобы сделать суммарно нужно около 180 долларов, что не вариант. А на учёт не ставят. Машина отца, там будет 1000км в год, нет смысла в установке.

так езди на нычке, снимать-то тоже не бесплатно
+ если заправщик в бампере — дырку оставят

Заправщик в лючке. Как вариант да, но во первых оно плохо работает, постоянно троит, во вторых, машину нужно поставить на учёт, а значит частично, но снимать нужно, а потом и назад ставить. Это тоже не бесплатно.

да, согласен
если её перерегистрировать — то уже тогда снимать совсем и глушить отверстия…
про врезки в проводку тебе уже сказали, ещё замечу, что когда топливные магистрали и баллон демонтируют — пусть промажут каким-то антикором монтажные отверстия к кузову, ну и если баллон был в нисше запаски — то там отверстие наружу ведь…

Кузов потом буду допиливать, про запаску тоже думал. Отверстие делается в креплении колеса или где то сбоку? Запаска назад прикрутится штатным резьбовым винтом или нет?

это зависит от реализации, станет ли запаска на своё место, как в десятке я не знаю, но подозреваю, что нет
чтобы уложить баллон, скоба крепления (если там она) срезается, баллон крепится через отверстие или два к плоскости днища

Источник