Внешний вид может отличаться от фотографии на сайте.
Условия доставки
Доставка на такси
Сегодня
Самовывоз из наличия магазина
Бесплатно, сегодня
- Описание
- Отзывы
Индикатор тока рельсовых цепей ИТРЦ-25.50 предназначен для индикации частоты сигнального тока в рельсовой линии и относительной оценки изменения уровня сигнального тока на выбранной частоте (25 или 50 Гц) в рельсовой линии.
Область применения
Индикаторы широко используются для определения причин нарушения нормальной работы рельсовых цепей железных дорог индуктивным методом.
Особенности
- мгновенная индикация частоты сигнального тока;
- высокая помехозащищенность;
- безынерционность при индикации (измерении) тока в рельсовой цепи;
- ударопрочный корпус.
Технические характеристики
| Параметры | Значения |
| Питание | от автономного источника постоянного тока |
| Напряжение питания | 6 — 9 В |
| Ток потребления | не более 20 мА |
| Масса | не более 0,7 кг |
| Габаритные размеры | 155 х 52 х 120 мм |
Диапазоны сигнальных токов
| Частота входного сигнала, Гц | Затухание, не менее, дБ | Диапазоны сигнальных токов в рельсовой линии, А | ||
| на частоте соседнего канала | на частоте гармоник тягового тока | усиление минимальное | усиление максимальное | |
| 25±0,25 | 31 | — | 0,8-4,0 | 0,2-2,0 |
| 50±0,5 | 31 | — | 0,8-4,0 | 0,2-2,0 |
Комплектация
В стандартный набор поставки индикатора ИТРЦ-25.50 входит:
- Руководство по эксплуатации
- Элемент питания
- Упаковочная коробка
Эксплуатация
Оптимальными условиями для использования индикатора тока рельсовых цепей ИТРЦ-25.50 являются:
- температура окружающего воздуха от -30 до 40ºС;
- относительная влажность до 98% при температуре 25ºС.
Рельсовых цепей
При эксплуатации рельсовые цепи осматривают и вольтметром измеряют напряжение между рельсами в конце каждого звена. При исправной рельсовой цепи показания вольтметра будут изменяться плавно; резкое изменение напряжения, измеряемого между соседними звеньями, указывает на низкое сопротивление балласта или неисправность стыковых соединителей. Одновременно измеряют и сопротивление изолирующего стыка, которое должно быть не менее 30 Ом. При измерениях необходимо учитывать наличие помех от соседних рельсовых цепей или других источников. Эти помехи можно обнаружить вольтметром, подключив его в середине рельсовой цепи при отключенном источнике питания.
Параметры рельсовых цепей измеряют в интервалах между движущимися поездами. На электрифицированных участках, где при измерениях требуется отключать дроссели-трансформаторы, необходимо отключить напряжение с контактной сети или закрыть движение по данному пути. Необходимо убедиться и в том, что токи с других путей не проходят через рельсовую цепь, в которой отключался дроссель-трансформатор.
Измерительные приборы, как правило, подключают к зажимам кабельных стоек, а вольтметры и вольтметровые обмотки фазометров — непосредственно к рельсовым нитям. Внутреннее сопротивление вольтметра должно быть не менее 100 Ом на 1 В шкалы прибора, а длина рельсовой нити измеряется с точностью до 1,0 м.
Проверка состояния изолирующих стыков.Состояние изолирующих стыков контролируется в основном измерением «рельс — накладка». Нормативное сопротивление изоляции 50 Ом, поэтому сопротивление изоляции накладки можно проверять вольтметром с внутренним сопротивлением 50 Ом. При отсутствии такого прибора параллельно входу высокоомного вольтметра устанавливают резистор сопротивлением 51 Ом. При автономной тяге измерение сопротивления изоляции первого стыка (рис.104) сводится к определению напряжений.
то сопротивление изоляции накладок Н1 и Н2 относительно рельсовых нитей Р1 и Р2 больше 50 Ом, т. е. соответствует нормативному. Если хотя бы одно из этих неравенств не выполняется, то изоляция накладки Н1 и Н2 относительно рельса Р1 и Р2 нарушена. Аналогично определяют исправность изоляции второго стыка. Указанный метод измерения основан на том, что напряжение между рельсовыми нитями прикладывается к последовательной схеме из сопротивлений измерительного вольтметра (51 Ом), подключенного к одной из рельсовых нитей и накладке, и сопротивления изоляции между этой накладкой и противоположным рельсом. При этом, чем больше сопротивление изоляции между накладкой и рельсом, тем меньше напряжение на измерительном вольтметре, подключенном между этой накладкой и противоположным рельсом.
Рис 104. Схема измерения сопротивления изоляции «рельс – накладка»
В однониточных рельсовых цепях исправность изолирующих стыков проверяют по схеме (рис. 105) с использованием вольтметра, внутреннее сопротивление которого 51 Ом. Исправность изоляции в изолирующем стыке сохраняется при условии
Рис. 105. Схема проверки изолирующих стыков в однониточных рельсовых цепях
Сопротивление изоляции изолирующего стыка в цепи «рельс — накладка» определяют по схеме (рис. 106). При использовании источника постоянного тока GВ напряжением 8 — 9В вольтметром РV измеряют напряжение U, а амперметром — ток I (см. рис. 106, а). Затем по отношению U/I вычисляют сопротивление изоляции цепи «накладка — рельс». При электротяге постоянного тока необходимо выполнить дополнительное измерение, изменив порядок подключения проводников. Окончательный результат будет равен среднему значению результатов двух измерений. Для измерения сопротивления изоляции можно использовать и измеритель сопротивления МС типа МС-07 (08) или М16 (рис. 106, б).
Рис. 106. Схема измерения изоляции стыков с помощью вспомогательного источника постоянного тока (а) и измерителя сопротивления (б)
Состояние изолирующих элементов сережек остряков, стрелочных гарнитур, стяжных полос и распорок проверяют вольтметром с внутренним сопротивлением 51 Ом. При проверке состояния изолирующих элементов сережек остряков и стрелочных гарнитур (рис. 107, а) измеряют напряжение между рельсами Up, а затем напряжения между связной тягой и рельсами Uтр1 и Uтр2. Если Uтр1 ≥0,5Up, то неисправна изоляция со стороны второго рельса, если же Uтр1
Чувствительность прибора выбрана такой, чтобы при индикации наличия сигнального тока полное отклонение стрелки ИП наблюдалось при токах в измерительной цепи около 3А, а начало свечения светоизлучающего диода — при токах около 0,5 А. Прибор обладает высокой избирательностью. Максимальный ток промышленной частоты, при котором сохраняется работоспособность прибора, до 200 А. Индикатор питается от источника постоянного тока с номинальным напряжением 9 В.
Рис. 109. Схема индикатора типа ИРЦ 25/50
Для индикации состояния изоляции элементов рельсовых цепей на Западно-Сибирской дороге разработан прибор (рис. 110). Постоянное напряжение 4,5 В батареи GВ с помощью транзисторов VТ1 и VТ2 преобразуется в переменное, которое выпрямляется выпрямителем VD и подается на конденсатор С1. Через резистор RЗ конденсатор заряжается до напряжения пробоя динистора VD1. Динистор разряжается на последовательную цепочку, содержащую один из резисторов R5, R6 или R7 (подключаемые переключателем SА), и измеряемое сопротивление Rх. После окончания разряда конденсатор С1 опять заряжается от выпрямителя и процесс повторяется.
Рис. 110. Принципиальная схема индикатора типа ИРЦ 25/50 (а); варианты подключения индикатора для измерения сопротивления элементов изоляции «рельс-накладка» (б) связной полосы (в), серег крепления стрелочного электропривода (г)
Напряжение с подключенного резистора R5, R6 или R7 подается на вход порогового устройства, выполненного на микросхеме DА, порог срабатывания которого определяется сопротивлением резистора R8 и стабилитроном VDЗ. Сопротивления резисторов R5, R6 и R7 подобраны таким образом, чтобы падение напряжения на них при разряде конденсатора С1 при снижении сопротивления Rх было достаточным для срабатывания порогового устройства. Контролируемые сопротивления изоляции резистора Rх при подключении резисторов R5, R6 и R7 соответственно 2, 20 и 200 Ом. Если сопротивления Rх меньше указанных значений при соответствующем положении переключателя SА, срабатывает пороговое устройство, импульс, с выхода которого через конденсатор C2 поступает на вход схемы индикации, выполненной на транзисторе VТЗ и тиристоре VS, и загорается лампа НL. Питание схемы индикатора включают кнопкой SВ только на период измерения. Существует несколько вариантов подключения индикатора ИИ к различным элементам изоляции рельсовых цепей (рис. 110, б, в и г). Большинство случаев обрыва рельсовой цепи приходится на обрыв стыковых соединителей. Нормативные сопротивления стыковых соединителей выражаются в метрах эквивалентной длины целого рельса и составляют для медных приварных соединителей 9 м, стальных приварных соединителей 36 м, стальных штепсельных соединителей 123 м. Сопротивление постоянному току рельса марок Р50 и Р75 длиной 1 м соответственно 3,33 10 -5 и 2,54 10 -5 Ом.
При наличии стыковых соединителей различных типов сопротивление рельсовых стыков в большинстве случаев равно от 1 до 20 м эквивалентной длины; при отсутствии стыковых соединителей сопротивление стыков равно от 2 до 200 м эквивалентной длины.
Для измерения сопротивления рельсовых стыков применяют стыкоизмерители типов ЦНИИ-56 и ИЭСС-1М.
При электротяге постоянного тока измерительный прибор стыкоизмерителя — гальванометр G (рис. 111, а) — работает от тягового тока, протекающего по рельсовой нити, а при электротяге переменного тока и автономной тяге — от источника питания — сухого элемента GВ с током короткого замыкания примерно 30 А или от переносного аккумулятора (показано штриховой линией). Схема прибора собрана по принципу неполного моста, дополняемого двумя плечами при установке стыкоизмерителя на путь (сплошной рельс длиной 1 м и стык рельсов с двумя концами рельсов общей длиной 1 м). После подключения прибора переключатель SА необходимо установить в такое положение, чтобы уравновесить мост, т.е. добиться нулевого показания гальванометра G. При этом выполняется условие равновесия моста, заключающееся в том, что произведения сопротивлений противоположных плеч равны. Обозначим суммарное сопротивление от точки К1 до точки подключения переключателя 8А через К1, а от точки подключения переключателя SА до точки К2 через R2. Тогда
RP R1=RСТR2, откуда Rст=Rр(R1/R2).
Отношение R1/R2 определяет, во сколько раз сопротивление стыка Rст больше сопротивления Rр отрезка целого рельса длиной 1 м. При данной схеме стыкоизмеритель позволяет измерить сопротивление стыка, не превышающее 9 м эквивалентной длины, т. е. фактически предназначен только для измерения медных соединителей. Изменив сопротивления резисторов (значения в скобках), можно расширить пределы измерения прибора до 200 м эквивалентной длины, что позволяет измерять сопротивления стыковых соединителей любых типов.
Рис. 111. Схема стыкоизмерителя типа ИЭСС-1М (а) и его подключение к рельсам (б)
При подключении измерителя (рис. 111,б) необходимо следить за тем, чтобы рельсовые накладки и стыковые соединители полностью находились между зажимами К1 и О, а также за тем, чтобы между зажимами и рельсовой нитью был хороший контакт.
Измерить сопротивление в стыках можно при помощи прибора ПК-1М.
Наиболее важна проверка электрической целости стыковых и стрелочных соединителей при техническом обслуживании не обтекаемых параллельных ответвлений стрелочных изолированных участков, так как обрыв цепи не обтекаемых ответвлений может привести к ложному контролю свободности стрелочной секции. При отсутствии описанного выше прибора исправность дублированных не обтекаемых соединителей и стыковых соединителей можно проверять токоизмерительными клещами типа Ц-90, фиксируя ток в каждом из соединителей при наложении на конец ответвления нормативного шунта.
Электрическую целость стыковых соединителей не обтекаемых ответвлений можно проверять также наложением нормативного шунта на конец этого ответвления. При этом остаточное напряжение на путевом реле в импульсных рельсовых цепях постоянного тока не должно превышать 60% напряжения притяжения путевого реле, в фазочувствительных рельсовых цепях с реле типа ДСШ — 85 % напряжения отпускания и во всех остальных рельсовых цепях — 60 % напряжения отпускания. Если путевое реле находится на большом расстоянии от рельсовой линии, то остаточное напряжение можно измерять не на путевом реле, а на рельсах релейного конца.
Исправность стыковых соединителей, не обтекаемых током, можно проверить индикатором тока. Шунт накладывают на параллельное ответвление. В исправном соединителе будет протекать ток, наличие которого будет определять индикатор.
При поиске отказов в рельсовой цепи часто требуется определить обрыв или повышение сопротивления в месте соединения элементов рельсовой линии. Для этого измеряют напряжение между рельсовыми нитями до и после соединителя или же измеряют напряжение на каждом соединителе по обеим рельсовым нитям. При измерении напряжения на переменном токе и использовании комбинированного прибора Ц4380 повышение чувствительности может достигаться измерением напряжения амперметром переменного тока этого прибора на шкале 0,006А. Максимальное полное отклонение стрелки прибора будет иметь место при напряжении на соединителе 0,09В. В то же время полное отклонение стрелки вольтметра переменного тока в комбинированном приборе Ц4380 наблюдается при напряжении 0,3 В. На участках с автономной тягой при ложном контроле занятости рельсовой цепи для приблизительного обнаружения места обрыва стыкового соединителя применяют такой способ. К тросам на питающем конце рельсовой цепи подключают вольтметр PV(рис. 112), который покажет скачкообразное увеличение или уменьшение напряжения в тот момент, когда поезд хвостом или головой проследует за неисправный соединитель. Этот метод сокращает время обнаружения отказа.
Рис. 112. Схема определения обрыва стыкового соединителя при проходе поезда
Проверка чередования полярности в рельсовых цепях. Для безопасности движения большое значение имеет правильное чередование полярности тока в рельсах соседних рельсовых цепей. Чередование полярности тока проверяют регулярно в соответствии с графиком технологического осмотра. Кроме того, такую проверку следует выполнять после замены аппаратуры питающего конца рельсовой цепи или после работ, связанных с отключением кабельных жил, дроссельных и кабельных перемычек комбинированным прибором типа Ц4380, индикатором ИП4П и замыканием изолирующих стыков.
В смежных рельсовых цепях постоянного тока при импульсном и непрерывном питании чередование полярности определяют вольтметром. Вольтметр включают сначала по одну сторону изолирующих стыков, а затем, поменяв концы проводов прибора, — по другую. Если стрелка прибора отклонится в одну сторону, то чередование полярностей правильное.
В смежных двухниточных рельсовых цепях с дросселями-трансформаторами (рис. 113) при правильном чередовании фаз
Признаком такого чередования фаз является выполнение условия U1≥U2. Если из-за действия помех не удается достаточно точно измерить эти напряжения, то следует замкнуть один из изолирующих стыков и убедиться в реакции путевых реле. При правильном чередовании полярности в зависимости от расположения питающих и релейных концов по отношению к исследуемому стыку реакция путевых реле будет такой.
| Расположение питающих и релейных концов у изолирующего стыка. | Реакция путевых реле. |
| Питающий – релейный. | Реле, подключенное у изолирующего стыка, отпускает сектор. |
| Релейный – релейный. | Оба реле, подключенные у изолирующего стыка, отпускает сектор. |
| Питающий – питающий. | Отпускает сектор хотя бы одно путевое реле. |
Рис. 113. Схемы проверки чередования полярности в двухниточных рельсовых цепях с ДТ (а), в двухниточных рельсовых цепях без ДТ (б), двух- и однониточных рельсовых цепях (в) и в однониточных рельсовых цепях (г)
Правильность чередования фаз при стыковании двухниточных рельсовых цепей без дросселей-трансформаторов проверяют измерением напряжений в соответствии со схемой (рис. 113,б). Условие правильного чередования полярности: меньшее из U3 и U4 больше большего из U1 и U2, т.е. [U3, U4]>mах[U1, U2].
При отсутствии уверенности в выполнении данного неравенства необходимо замкнуть изолирующие стыки и убедиться в правильности чередования полярности.
Правильность чередования полярности при стыковании двух- и однониточной рельсовых цепей (рис.113,в) проверяют таким образом. Отключают напряжение на вторичной обмотке питающего трансформатора в двухниточной рельсовой цепи. Замыкают изолирующие стыки. Необходимо убедиться, что сектор путевого реле двухниточной рельсовой цепи опускается вниз.
При стыковании однониточных рельсовых цепей (рис.113,г) чередование полярности будет правильным, если выполняются условия U3 3 Ом•см, щебеночного (2 — 5) 10 3 — 20 3 — 50 3 Ом•см. В солончаках при заносе шпальной решетки песком с примесью солей свыше 30% удельное сопротивление грунта достигает 500 — 800 Ом•см.
Контрольные измерения железобетонных шпал обычно проводит электромеханик по схеме, приведенной на рисунке 114. Сопротивление сухой железобетонной шпалы при температуре воздуха около плюс 20 0 С должно быть не менее 9,2 кОм, а сопротивление влажной шпалы — не менее 4,6 кОм. По данной схеме можно измерять и сопротивление изоляции каждого рельсового звена перед его укладкой. При сухих шпалах это сопротивление должно быть не менее 400 Ом, а при влажных — не менее 200 Ом.
Сопротивления шпал целесообразно измерять в сухую погоду при сухой поверхности шпал и рельсовых скреплений. При измерениях могут использоваться комбинированные приборы типа Ц-435, мост постоянного тока типа МВУ-49, а также измеритель сопротивления балласта типа ИСБ-1.
Рекомендованная литература:[4,6,7]
Источник
Индикатор тока рельсовых цепей ИТРЦ-25.50
Индикатор тока рельсовых цепей ИТРЦ-25.50 предназначен для индикации частоты сигнального тока в рельсовой линии и относительной оценки изменения уровня сигнального тока на выбранной частоте (25 или 50 Гц) в рельсовой линии.
Область применения
Индикаторы тока рельсовых цепей используются для определения причин нарушения нормальной работы рельсовых цепей железных дорог индуктивным методом.
Особенности
- мгновеннгая индикация частоты сигнального тока;
- высокая помехозащищенность;
- безынерционность при индикации (измерении) тока в рельсовой цепи;
- ударопрочный корпус.
Технические характеристики
| Частота входного сигнала, Гц | Затухание, не менее, дБ | Диапазоны сигнальных токов в рельсовой линии, А | ||
| на частоте соседнего канала | на частоте гармоник тягового тока | усиление минимальное | усиление максимальное | |
| 25±0,25 | 31 | — | 0,8-4,0 | 0,2-2,0 |
| 50±0,5 | 31 | — | 0,8-4,0 | 0,2-2,0 |
- Питание ИТРЦ-25/50 осуществляется от автономного источника постоянного тока.
- Напряжение питания 6 — 9 В, ток потребления не более 20 мА.
- Масса ИТРЦ-25/50 не более 0,7 кг.
- Габаритные размеры ИРЦ-ЖАИС: 155 х 52 х 120 мм.
Эксплуатация
Оптимальными условиями для использования индикатора тока рельсовых цепей ИТРЦ-25.50 являются:
- температура окружающего воздуха от минус 30 до 40ºС;
- относительная влажность до 98% при температуре 25ºС;
Источник
Индикатор тока рельсовых цепей ИТРЦ-25.50
в наличии
Индикатор тока рельсовых цепей ИТРЦ-25.50 применяется для установления факта наличия входного сигнала и измерения его значения, а именно относительной оценки измерения уровня сигнального тока на выбранной частоте в рельсовой линии.
Принцип работы
В основу принципа действия ИТРЦ-25/50 положен принцип цифровой обработки сигналов. Большинство функций ИТРЦ-25/50 реализовано программно с помощью микроконтроллера.
ИТРЦ-25/50 содержит следующие узлы:
- индуктивный датчик (W1)
- микропроцессорный блок (МБ)
- блок кнопок управления (БК)
Эксплуатация
Переменный ток снимается с рельса с помощью индуктивного датчика W1. Микропроцессорный блок МБ принимает, анализирует и обрабатывает входящий сигнал фильтров и выводит ее на индикатор.
С помощью блока кнопок осуществляется управление микропроцессорным блоком.
Блок питания преобразует напряжение батареи питания в напряжения, необходимые для питания всех узлов ИТРЦ-25/50.
Частота входящего сигнала, Гц
Диапазоны сигнальных токов в рельсовых линиях, А
Источник
ИНДИКАТОР ТОКА РЕЛЬСОВЫХ ЦЕПЕЙ ИТРЦ-25/50М
1 ООО «ТЕХНИЧЕСКИЙ ЦЕНТР ЖАиС» ИНДИКАТОР ТОКА РЕЛЬСОВЫХ ЦЕПЕЙ ИТРЦ-25/50М Руководство по эксплуатации РЭ 2015г.
2 Сведения о ремонте. 1. Дата предъявления рекламации/поступления изделия в ремонт: (информация о рекламации или аналогичном документе) 2. Обнаруженные неисправности: 3. Заключение предприятия-изготовителя: 4. Дата ввода изделия в эксплуатацию: 5. Подпись ответственного лица: (подпись) Содержание Стр. 1. Назначение 2 2. Технические характеристики 2 3. Состав комплекта поставки 3 4. Устройство и работа ИТРЦ 3 5. Маркирование и пломбирование 8 6. Порядок работы 8 7. Техническое обслуживание и ремонт Хранение и транспортирование Общие сведения об изделии Свидетельство о приемке Свидетельство об упаковке Гарантийные обязательства Сведения о рекламациях 14 Приложение 1 15 Сведения о ремонте Дата предъявления рекламации/поступления изделия в ремонт: (информация о рекламации или аналогичном документе) 2. Обнаруженные неисправности: 3. Заключение предприятия-изготовителя: 4. Дата ввода изделия в эксплуатацию: 5. Подпись ответственного лица: (подпись)
3 Приложение Назначение 1.1 ИТРЦ-25/50М обеспечивает индикацию частоты сигнального тока и позволяет оценить уровень тока на выбранной частоте в рельсовой линии. ИТРЦ- 25/50М может применяется для проверки рельсовых цепей и определения причин нарушения их нормальной работы индуктивным методом. 2. Технические характеристики Перечень индицируемых частот сигнального тока, параметры избирательности входного фильтра и диапазоны сигнальных токов в рельсах, на которые реагирует ИТРЦ-25/50М при его наложении на головку рельса, приведены в таблице 1.1. Частота входного сигнала, Гц Затухание, не менее, дб на частоте соседнего канала на частоте гармоник тягового тока Таблица 1.1 Диапазоны сигнальных токов в рельсовой линии, А усиление минимальное усиление максимальное 25±0, ,8-4,0 0,2-2,0 50±0,5 28-0,8-4,0 0,2-2,0 Диапазон индикации намагниченности (магнитной индукции) рельсовых стыков приведен в табл Величина индицируемой намагниченности, мтл 1 20 Таблица 1.2 От Рекламация 1. Индикатор тока рельсовых цепей «ИТРЦ-25/50М» , заводской номер 2. Дата выпуска индикатора 3. Дата ввода в эксплуатацию 4. Получен номер транспортного или иного документа по которому получен индикатор 5. основные неисправности, обнаруженные в индикаторе Составлена в экземплярах : количество Экземпляр адресат руководитель организации подпись инициалы и фамилия предприятия-потребителя 2 15
4 12. Гарантийные обязательства 12.1 Изготовитель гарантирует соответствие выпускаемых индикаторов всем требованиям технических характеристик при соблюдении потребителем условий и правил эксплуатации, технического обслуживания, транспортировки и хранения, установленных техническим описанием и руководством по эксплуатации РЭ. Гарантийный срок хранения 12 месяцев с момента изготовления. Гарантийный срок эксплуатации 18 месяцев со дня ввода индикатора в эксплуатацию Действие гарантийных обязательств прекращается: — при истечении гарантийного срока эксплуатации, если индикатор введен в эксплуатацию до истечения гарантийного срока хранения, — при истечении гарантийного срока хранения, если индикатор не введен в эксплуатацию до его истечения. — при нарушении гарантийных пломб Гарантийный срок эксплуатации продлевается на период от подачи рекламации до введения индикатора в эксплуатацию силами предприятия-изготовителя. 13. Сведения о рекламациях Порядок предъявления рекламаций. В случае выявления неисправности в период гарантийного срока, а также обнаружения некомплектности (при распаковке индикатора), потребитель должен предъявить рекламацию предприятию-изготовителю. Рекламация составляется по форме, приведенной в Приложении 1. Неисправный индикатор вместе с рекламацией направляют на предприятие-изготовитель Рекламации на индикатор не принимают: — по истечении гарантийного срока. — при нарушении потребителем правил эксплуатации, хранения, транспортировки, предусмотренных техническим описанием и руководством по эксплуатации РЭ Рабочие условия применения ИТРЦ-25/50М: -температура окружающего воздуха от минус 30 до 40ºС; -относительная влажность до 98% при температуре 25ºС; 2.3. Питание ИТРЦ-25/50М осуществляется от автономного источника постоянного тока. Напряжение питания 9 В, ток потребления в режиме покоя не более 30 ма Масса ИТРЦ-25/50М не более 0,8 кг Габаритные размеры ИТРЦ-25/50М: 155 х 52 х 96 мм. 3. Состав комплекта поставки. Состав комплекта поставки ИТРЦ-25/50М должен соответствовать приведенному в таблице 2. Таблица 2 НАИМЕНОВАНИЕ, ТИП ОБОЗНАЧЕНИЕ КОЛ. ПРИМЕЧАНИЕ 1. ИНДИКАТОР ТОКА РЕЛЬСОВЫХ ЦЕПЕЙ ИТРЦ-25/50М ТУ БАТАРЕЯ 9В 6F22, 6LR61 ИЛИ АНАЛОГ 3. РЕМЕНЬ ДЛЯ ПЕРЕНОСКИ 1 ПРИСТЕГНУТ К ПРИБОРУ 4. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ РЭ 1 5. УПАКОВОЧНАЯ ТАРА 1 4. Устройство и работа ИТРЦ-25/50М 4.1. Конструкция ИТРЦ-25/50М. Конструктивно ИТРЦ-25/50М выполнен в корпусе из металла, что уменьшает влияние на работу индикатора внешних паразитных электромагнит- 3
5 ных полей. На лицевой панели расположены органы управления и индикации. Снизу (внутри корпуса) расположен батарейный отсек. Внешний вид передней панели ИТРЦ-25/50М изображен на рис Свидетельство о приемке Индикатор тока рельсовых цепей ИТРЦ-25/50М , заводской номер соответствует техническим данным и ИТРЦ-25/50M характеристикам и признан годным для эксплуатации. Первичная калибровка произведена. Дата выпуска 5 подпись лица, ответственного за приемку ВКЛ. 11. Свидетельство об упаковке Индикатор тока рельсовых цепей ИТРЦ-25/50М упакован согласно 50 3 требованиям, предусмотренным технической документацией. 4 М 25 Ч а с т о т а 2 Дата упаковки Упаковку произвел (подпись) 1 Рис
6 8. Хранение и транспортирование. 8.1 ИТРЦ-25/50М допускает хранение на складе в упаковке предприятия-изготовителя при температуре окружающего воздуха от минус 30 С до 50 С и относительной влажности до 95% при температуре 30 С Срок хранения (без батареи питания) — до 12 месяцев. 8.2 Транспортирование ИТРЦ-25/50М должно производиться в упаковке предприятия изготовителя. Условия транспортирования: — температура окружающего воздуха, С; — от минус 30 до 50; — относительная влажность воздуха, % — до 95 при температуре 30 С; — атмосферное давление, кпа (мм.рт.ст.) ,7 ( ). Транспортирование ИТРЦ-25/50М допускается всеми видами транспорта при условии защиты от прямого воздействия атмосферных осадков и пыли. На рисунке 1 изображены органы управления и индикации: переключатель частоты и режима работы (1); регулятор усиления входного тока (2); выключатель питания (3); индикаторы частот (4); электронный индикатор (5). Выключатель питания 3 обеспечивает включение (положение «Вкл.»), выключение (нижнее положение) питания ИТРЦ-25/50М. Переключатель 1 служит для выбора контролируемой частоты ИТРЦ- 25/50М и режима работы. Регулятор 2 служит для изменения пределов индикатора 5. В крайнем правом положении он обеспечивает максимальную чувствительность индикатора, в крайнем левом — минимальную. Индикаторы 4 служат для отображения наличия сигналов соответствующих частот в рельсовой цепи. Индикатор 5 предназначен для оценки величины тока в рельсовой цепи и намагниченности. 9. Общие сведения об изделии Наименование изделия и его обозначение: «Индикатор тока рельсовых цепей ИТРЦ-25/50М » 9.2. Заводской номер 9.3. Наименование изготовителя и его почтовый адрес: ООО «Технический центр ЖАиС» , г. Рязань, ул. Урицкого, д. 35 Телефон/факс в г. Рязани (4912) , Принцип действия ИТРЦ-25/50М. В основу принципа действия ИТРЦ-25/50М положен принцип аналоговой обработки сигналов параллельным методом. Аналоговая обработка сигналов заключается в параллельной узкополосной фильтрации и усилении сигналов с последующей индикацией и последовательным измерением их уровня. Структурная схема ИТРЦ-25/50М приведена на рис. 2. ИТРЦ-25/50М содержит следующие узлы: — индуктивный датчик (W1); — согласующий усилитель (A1); 12 5
7 7. Техническое обслуживание и ремонт. W1 Z1 Z2 A SA1
A2 PA1 7.1 Замена батареи питания. Для замены батареи питания необходимо отвернуть винты крепления нижней крышки ИТРЦ-25/50М. Вынуть из держателя разряженную и установить в отсек питания новую батарею. Внимание: При изъятии и установке батареи питания выключатель питания ИТРЦ-25/50М должен находится в положении «Откл». Для питания ИТРЦ-25/50М следует применять только щелочные батареи питания Калибровка ИТРЦ-25/50М В процессе эксплуатации должны проверятся основные технические характеристики ИТРЦ-25/50М, указанные в таблице 1. Рекомендуемая периодичность калибровки ИТРЦ-25/50М — один раз в 12 месяцев. Для калибровки ИТРЦ-25/50М может быть применена специализированная установка ИТРЦ-К. Калибровка ИТРЦ-25/50М проводится в соответствии с методикой калибровки ИТРЦ-25/50М Возможные неисправности ИТРЦ-25/50М приведены в таблице 3. H1 H2 25 Гц 50 Гц Внешнее проявление неисправности При включении ИТРЦ-25/50М нет скачкообразного мигания светодиодов и не отображается напряжение батареи на индикаторе Вероятная причина Не исправна батарея питания или окислены контактные площадки для подключения источника питания. Таблица 3 Метод устранения Заменить элементы питания, прочистить контактные площадки. B1 A3 A4
Рис. 2. Структурная схема ИТРЦ-25/50М При наложении ИТРЦ-25/50 на рельс показания индикатора прибора присутствуют, а светодиод не горит При наложении на рельс показания индикатора прибора отсутствуют, светодиод не горит, элементы питания исправны. Неисправен светодиод Неисправность (обрыв) индуктивного датчика. Заменить соответствующий светодиод с соблюдением требований ТУ Проверить в КИПе и при необходимости заменить индуктивный датчик с соблюдением требований ТУ 6 11
8 уменьшение уровня показаний индикатора. На рис.4 показан способ определения места короткого замыкания. — полосовые фильтры (Z1-Z2); — светодиодные индикаторы (H1-H2); — детектор (A2); — электронный индикатор (PA1). — датчик холла (В1) — схема смещения уровня (А3) — усилитель постоянного тока (А4) Рис.4 В точке «Г» уровень показаний индикатора значительно меньше, чем в точке «В». Накладывая индикатор на головку рельса между точками «В» и «Г», можно определить точное место короткого замыкания Определение места повышенного сопротивления в рельсовой цепи или обрыва рельсового соединителя (рис.5) производится аналогичным порядком. В произвольном месте, например, ближе к генератору (точка «А») следует наложить на рельсы шунт и по показаниям индикатора убедиться в наличии тока в рельсовой цепи. Перемещаясь по направлению к релейному концу рельсовой цепи, следует накладывать шунт через каждые м и контролировать величину показаний индикатора. До места обрыва или повышенного сопротивления уменьшение показаний будет плавным и незначительным. За местом обрыва или повышенного сопротивления (точка «Б») будет наблюдаться значительное уменьшение показаний индикатора, а при полном обрыве показания индикатора будут принимать нулевое значение Работа ИТРЦ-25/50М. Переменный ток снимается с рельса с помощью индуктивного датчика W1 и поступает на согласующий усилитель A1. С выхода усилителя сигналы частотой 25 и 50 Гц подается на входы активных полосовых фильтров второго порядка Z1 и Z2 соответственно. С выхода каждого полосового фильтра сигналы поступают на светодиодный индикатор для отображения наличия сигнала данной частоты и на детектор. Сигналы с фильтров 25 и 50 Гц подаются непосредственно на детектор. К выходу детектора подключён электронный индикатор PA1 для отображения тока в рельсовой цепи. При включении режима измерения намагниченности (среднее положение тумблера SA1), смещённый по уровню, сигнал с датчика холла поступает на УПТ и далее на индикатор Питание ИТРЦ-25/50М. Рис Для определение уровня намагниченности рельса следует перевести переключатель 1 в положение М в отсутствии внешнего магнитного поля для правильной автоматической установки нуля. Далее ИТРЦ 25/50М следует перемещать в районе изолирующего стыка по головке рельса до получения максимального значения намагниченности, при этом, учитывая, что конечное деление шкалы соответствует величине намагниченности равной 20 мтл. 10 Питание ИТРЦ-25/50М осуществляется от батареи типа 6F22, 6LR61 или аналогичной с номинальным напряжением 9 В. Батарея размещена в отсеке, расположенном под нижней крышкой внутри ИТРЦ-25/50М. 7
9 5. Маркировка и пломбирование 5.1. На ИТРЦ-25/50М нанесены : — надпись ИТРЦ-25/50М; — товарный знак изготовителя; — порядковый номер и года выпуска прибора. ИТРЦ рельс 6. Порядок работы 6.1 Подготовка к работе с ИТРЦ-25/50М. Установить регулятор 2 в крайнее левое положение (усиление минимальное). Проверка состояния батареи питания производится автоматически при включении прибора (переключатель 3 перевести в положение «Вкл.»). В течении первых 3 секунд после включения уровень показаний индикатора 5 отображает текущее напряжение батареи, после чего прибор переходит в режим измерения тока. Если показание индикатора в режиме отображения напряжения батареи менее, чем половина шкалы, это свидетельствует о разряде батареи питания. 6.2 Работа с ИТРЦ-25/50М Установить ИТРЦ-25/50М на головку рельса, так как показано на рисунке 3. При отсутствии или недостаточной величине сигнального тока в рельсах индикаторы частоты светиться не будут. Включение двух индикаторов частоты одновременно свидетельствует о наличии нескольких сигнальных частот в составе протекающего по рельсам переменного тока (например, при включении кодирования) или частоты обратного тягового тока и его гармонических составляющих. Рис Для оценки величины протекающего в рельсах переменного тока следует установить переключателем 1 требуемую частоту. Появление показаний индикатора 5 свидетельствует о протекании переменного тока в рельсах. Если показания индикатора прибора постоянно равны предельному значению шкалы, необходимо при помощи регулятора 2 установить другой предел индикатора 5. При этом величина, указанная напротив риски регулятора 2, показывает предел, соответствующий максимальному показанию индикатора 5 в амперах. Для контроля сигнального тока в однониточных рельсовых цепях не следует устанавливать ИТРЦ-25/50М на тяговую нить рельсовой линии Определение места короткого замыкания в рельсовой цепи с помощью ИТРЦ-25/50М производится без отключения элементов рельсовой цепи. Для определения места короткого замыкания ИТРЦ-25/50М поочередно накладывается на рельс по всей длине рельсовой цепи. Переключатель 1 при этом должен находиться в положении, соответствующем несущей частоте проверяемой рельсовой цепи. Наличие тока в рельсовой цепи оценивается по показаниям индикатора. За местом короткого замыкания наблюдается 8 9
Источник
Индикатор тока рельсовых цепей ИТРЦ-25/50 предназначен для индикации частоты сигнального тока в рельсовой линии и относительной оценки изменения уровня сигнального тока на выбранной частоте (25 или 50 Гц) в рельсовой линии.
Индикаторы широко используются для определения причин нарушения нормальной работы рельсовых цепей железных дорог индуктивным методом.
Диапазоны сигнальных токов
| Частота входного сигнала, Гц | Затухание, не менее, дБ | Диапазоны сигнальных токов в рельсовой линии, А | ||
| на частоте соседнего канала | на частоте гармоник тягового тока | усиление минимальное | усиление максимальное | |
| 25±0,25 | 31 | — | 0,8-4,0 | 0,2-2,0 |
| 50±0,5 | 31 | — | 0,8-4,0 | 0,2-2,0 |
Комплектация
В стандартный набор поставки индикатора ИТРЦ-25.50 входит:
- Аккумулятор типа АА 2700 мА·ч — 6 шт. или аналог.
- Зарядное устройство — 1 шт.
- Сумка — 1 шт. под заказ.
- Паспорт — 1 экз.
Технические характеристики
| Параметры | Значения |
| Питание | от автономного источника постоянного тока |
| Напряжение питания | 6 — 9 В |
| Ток потребления | не более 20 мА |
| Масса | не более 0,7 кг |
| Габаритные размеры | 155 х 52 х 120 мм |
Особенности
- мгновенная индикация частоты сигнального тока;
- высокая помехозащищенность;
- безынерционность при индикации (измерении) тока в рельсовой цепи;
- ударопрочный корпус.
Эксплуатация
Оптимальными условиями для использования индикатора тока рельсовых цепей ИТРЦ-25.50 являются:
- температура окружающего воздуха от -30 до 40ºС;
- относительная влажность до 98% при температуре 25ºС.
| Номинальное напряжение |
6 В |
| Применение |
Рельсовые цепи |
| Питание |
Автономное |
| Модификация |
ИТРЦ |
| Особенности |
Мгновенная индикация |
| Номинальное напряжение |
6 В |
| Применение |
Рельсовые цепи |
| Питание |
Автономное |
| Модификация |
ИТРЦ |
| Особенности |
Мгновенная индикация |
Предприятие “Мастак” разрабатывает и производит: цифровые регистры для АТС, блок сбора и обработки информации для аппаратуры временного учета стоимости телефонных разговоров, оборудования для телеграфной связи, осциллограф 1202, приборы ИОН, ШПТМ, приборы автоматической защиты оборудования.
Популярная производимая продукция:
- измеритель параметров абонентских телефонных линий — ВАЛ (ВАЛ — опция кабельный мост; ВАЛ — опция рефлектометр; ВАЛ — опция рефлектометр, мост);
- КТП-5, ВАЛ (всех исполнений), АТК-01;
- оборудование ПКЕВ для полной проверки регулирования электрооборудования пассажирских вагонов с имитацией движения вагона;
- стенды для балансировки карданов, гидронасосов и другого оборудования;
- стенд для проверки асинхронных электродвигателей;
- стенд для проверки генераторов пассажирских вагонов;
- индикатор загрязненности и вязкости масел ИЗВО;
- оборудование для кранов.
| Габариты: | 130х60х30 мм |
| Вес: | 0,6 |
ИТРЦ-М обеспечивает:
-индикацию частоты сигнального тока и относительную оценку изменения силы переменного тока в рельсах марки Р65 рельсовой линии на выбранной частоте, в соответствии с данными, приведенными в таблице:
-контроль намагниченности рельсов с фиксацией максимальных значений индукции и постоянного магнитного поля на поверхности рельсов в диапазоне от 2 до 20 мТл с разбитием на поддиапазоны: 2,6 и 20 мТл
-контроль длительности первого интервала кодовых сигналов «Ж» и «З» АЛСН в диапазоне 60-240 мс.
комплектация:
-прибор
-зарядное устройство (сетевой адаптер + кабель)
-токоизмерительные клещи
-сумка
-руководство по эксплуатации (на CD диске)
-паспорт
-упаковочная тара
Высота прибора при разложенных стойках: 900 мм
Поворот зрительной трубы от среднего положения в горизонтальной плоскости: +-5.0
Поворот зрительной трубы от среднего положения в вертикальной плоскости +-7.5