Инструкция по заполнению натурного листа - Kompot.top

Приложение № 18

УТВЕРЖДЕНО

Советом по железнодорожному транспорту

государств — участников Содружества

протокол от 18-19 мая 2017 г. № 66

ИНСТРУКЦИЯ

по составлению натурного листа грузового поезда

(с изменениями от 27.11.2020 г.)

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Натурный лист грузового поезда формы ДУ-1*, далее — натурный лист (Приложение 1) — основной технологический документ, используемый для организации процесса обработки вагонопотоков на станциях железных дорог. Он является первоисточником для учета наличия вагонов на железнодорожных станциях (далее — станциях), перехода поездов, вагонов и контейнеров с одной железной дороги (далее — дороги), отделения железной дороги или приравненного к нему подразделения железной дороги на другие, создания вагонной модели, а также заполнения соответствующих разделов маршрута машиниста о массе, составе и условной длине поезда. Натурный лист предназначен также для передачи информации о прибытии и отправлении поездов, о подходе поездов и грузов с целью оперативного планирования поездной и грузовой работы на станциях и участках, для розыска вагонов.

1.1.1. Натурный лист является машино-ориентированным документом, подготавливаемым в автоматизированном режиме на основании данных, передаваемых в национальную информационную систему железнодорожной администрации (далее — НИС ЖА) в виде сообщения 02 — телеграммы-натурного листа грузового поезда (далее — ТГНЛ). На станции ТГНЛ подготавливается в технологическом центре по обработке поездной информации и перевозочных документов и передается в НИС ЖА. Порядок подготовки, передачи, подписания ТГНЛ с использованием электронной подписи, а также подготовки натурных листов ручным способом устанавливается внутренними правилами железнодорожной администрации.

1.1.2. Структурно натурный лист состоит из трех разделов — сведений о поезде в целом, сведений о вагонах и подвижном составе, не зарегистрированном в АБД ПВ, и итоговых данных. ТГНЛ состоит из сведений о поезде в целом, сведений о вагонах и подвижном составе. Структура ТГНЛ приведена в Приложении 2.

1.1.3. Для возможности обработки данных, предусмотренных формой ДУ-1, в информационных системах данные в натурных листах и ТГНЛ приводятся в виде цифрового или алфавитно-цифрового кода. Количество знаков в каждой графе фиксировано и равно числу нулей, указанных в заголовках граф натурного листа, или количеству знаков ТГНЛ поезда.

1.1.4. Натурный лист, составленный на станции формирования, следует с поездом до станции его назначения или расформирования.

_______________________________________________________________________________________

* Индекс форм документов, упомянутых в настоящей Инструкции, на железнодорожных администрациях может иметь другое обозначение в соответствии с внутренними правилами

1.2. Натурный лист составляется:

Источник

2.1. Натурный лист грузового поезда форм ду-1

Натурный
лист грузового поезда ДУ-1 – основной
технологический документ, используемый
для организации процесса обработки
вагонопотоков на станциях (Приложение
2).

Он
является первоисточником для:

учета
наличия вагонов на станциях;
учета
перехода поездов, вагонов и контейнеров
на границах железных дорог;
создания
вагонной модели;
заполнения
маршрута машиниста о массе, длине и
составе поезда; передачи информации о
прибытии, отправлении, о подходе поездов
и грузов;
организации
розыска вагонов.

Натурный
лист является машинно-ориентированным
документом. Он подготавливается в
автоматизированном режиме на основании
данных, передаваемых ЭВМ в виде сообщения
02 (телеграммы натурного листа ТГНЛ).

На
станции ТГНЛ подготавливается в
технологическом центре по обработке
поездной информации и перевозочных
документов и передается в ЭВМ
вычислительного центра (ИВЦ).

При
обработке натурных листов на ЭВМ в форме
ДУ-1 предусмотрены данные в виде цифрового
или алфавитно-цифрового кода. Число
знаков в каждой графе должно соответствовать
заданному числу нулей.

На
станциях формирования натурный лист
составляется не менее, чем в
трех экземплярах.

Первый
экземпляр вкладывается в пакет с
перевозочными документами, вручаемый
машинисту.

Второй
(раздельный) также вручается машинисту.

Третий
экземпляр остается в делах станции для
учета работы и передачи информации.

Для
сборных, вывозных и передаточных поездов
натурный лист составляется в двух
экземплярах. Один из которых следует с
поездом, второй в делах станции.

Натурный
лист, составленный на станции формирования
(первый
экземпляр) должен следовать с поездом
до станции назначения или расформирования.

Он
должен составляться четко, ясно, без
исправлений, с заполнением всех граф.
Номера вагонов должны быть записаны в
последовательности, совпадающей с
фактическим расположением вагонов в
составе. Очень важным
условием является правильность подсчета
итоговых данных.

Структурно
натурный лист состоит из трех разделов:

заглавная
часть (сведения о поезде в целом);
сведения
о вагонах;
итоговые
данные.

Подписывает
его ответственное лицо – дежурный по
станции, по парку отправления или
оператор технологического центра.
Подпись и фамилия ответственного лица
должны быть разборчивы и заверены
штемпелем станции.

По
прибытии поезда на станцию расформирования
в заглавной части первого экземпляра
натурного листа, прибывшего вместе с
перевозочными документами, делается
отметка о номере поезда и времени его
прибытия по данным журнала движения
поездов (ДУ-2 или ДУ-3).

Далее,
натурные листы на отправленные или
прибывшие поезда после их обработки
для учета подбираются по часам отправления
или прибытия за каждые отчетные сутки
по каждому направлению и подшиваются.
Подобранные по числам месяца эти
документы хранятся в делах станции не
менее 2-х лет.

При
заполнении натурного листа следует
руководствоваться Инструкцией по
заполнению натурного листа формы ДУ-1.

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]

Источник

Натурный лист грузового поезда формы ДУ-1 — основной технологический документ, используемый для организации процесса обработки вагонопотоков на станциях железных дорог. Он является первоисточником для учета наличия вагонов на железнодорожных станциях, перехода поездов, вагонов и контейнеров с одной железной дороги), отделения железной дороги или приравненного к нему подразделения железной дороги на другие, создания вагонной модели, а также заполнения соответствующих разделов маршрута машиниста о массе, составе и условной длине поезда. Натурный лист предназначен также для передачи информации о прибытии и отправлении поездов, о подходе поездов и грузов с целью оперативного планирования поездной и грузовой работы на станциях и участках, для розыска вагонов. Натурный лист является машино-ориентированным документом, подготавливаемым в автоматизированном режиме на основании данных, передаваемых в национальную информационную систему железнодорожной администрации в виде сообщения 02 — телеграммы-натурного листа грузового поезда (далее — ТГНЛ). На станции ТГНЛ подготавливается в технологическом центре по обработке поездной информации и перевозочных документов и передается в НИС ЖА. Структурно натурный лист состоит из трех разделов — сведений о поезде в целом, сведений о вагонах и подвижном составе, не зарегистрированном в АБД ПВ, и итоговых данных. ТГНЛ состоит из сведений о поезде в целом, сведений о вагонах и подвижном составе Для возможности обработки данных, предусмотренных формой ДУ-1, в информационных системах данные в натурных листах и ТГНЛ приводятся в виде цифрового или алфавитно-цифрового кода. Количество знаков в каждой графе фиксировано и равно числу нулей, указанных в заголовках граф натурного листа, или количеству знаков ТГНЛ поезда.Натурный лист, составленный на станции формирования, следует с поездом до станции его назначения или расформирования. Натурный лист составляется:

на станциях формирования — на каждый грузовой поезд независимо от его категории, на хозяйственный и грузо-пассажирский поезда, а также на группы вагонов, прицепляемые к транзитным, сборным поездам и одиночно следующим локомотивам;
на станциях соединения двух и более грузовых поездов для пропуска их по одному или нескольким диспетчерским участкам — в сокращенном виде с указанием данных о поезде в целом (номера соединенного поезда, его индекса — кода станции соединения состава, порядкового номера состава и кода станции разъединения состава, а также особых отметок, даты и времени отправления поезда, условной длины и массы поезда брутто) и данных итогового раздела. При этом в сведениях о поезде в целом и в итоговом разделе указываются общая масса и условная длина соединенного поезда. Информация о соединении поездов вводится в НИС ЖА. ТГНЛ на соединенный поезд может быть получен из НИС ЖА. Первый экземпляр натурного листа вручается машинисту головного локомотива для последующей передачи его станции разъединения состава, второй экземпляр остается на станции, производившей соединение поездов.

Натурные листы каждого из соединенных поездов остаются у машинистов локомотивов, следующих с этими поездами, для последующей сдачи их на станциях назначения.На станциях разъединения поездов в НИС ЖА вводится сообщение об их разъединении с присвоением в ТГНЛ прежних индексов поездов.На станции формирования поезда натурный лист должен быть подготовлен не менее чем в трех экземплярах.Первый экземпляр вкладывается в пакет с перевозочными документами и следует до станции назначения (расформирования) поезда, второй — вручается машинисту поездного локомотива, третий — остается в делах станции и используется для учета и обработки информации.Для сборных, передаточных, вывозных, хозяйственных поездов допускается составление натурных листов в двух экземплярах, один из которых следует с поездом, а второй остается на станции.Натурный лист на сформированный и готовый к отправлению поезд подписывает ответственное должностное лицо (дежурный по станции, по парку отправления, оператор технологического центра по обработке поездной информации и перевозочных документов или др.), разборчиво указав свою должность и фамилию (можно штемпелем). Подпись, фамилия и должность ответственного лица должны быть заверены штемпелем станции составления натурного листа. Сведения обо всех изменениях в составе поезда, как перед отправлением поезда со станции формирования, так и в пути следования должны быть отражены в натурном листе. В НИС ЖА эти данные передаются по установленной на дороге технологической схеме обработки информации о поездах. Скорректированный ТГНЛ из НИС ЖА запрашивается в 2-х экземплярах, заверяется штемпелем станции и подписью ответственного лица с указанием должности и фамилии. В натурном листе вагоны, отцепленные от поезда в пути следования, вычеркиваются (или выделяются) с отметкой «отцеплен» и заверяются штемпелем станции отцепки и подписью ответственного лица с указанием должности и фамилии. В НИС ЖА передается соответствующее сообщение. На прицепляемую к поезду группу вагонов на станции прицепки составляется дополнительный натурный лист с заполнением сведений о каждом вагоне и первой части итогового раздела. После прицепки группы вагонов к поезду в НИС ЖА передается соответствующее сообщение. Сведения о поезде в целом (с учетом прицепной группы) указываются в заглавной части дополнительного натурного листа. При этом данные о номере и индексе поезда записываются из основного натурного листа, а все остальные сведения — с учетом изменений. После этого оба натурных листа скрепляются и в верхней части лицевой стороны основного натурного листа делается отметка «Прицепка в голову (хвост)… вагонов до… станции» (указывается количество вагонов и станция их отцепки или назначения). Эта запись заверяется штемпелем станции и подписью ответственного должностного лица с указанием должности и фамилии.Перевозочные документы на прицепляемую группу вагонов упаковываются в установленном порядке, а на контрольном бланке формы ДУ-81 основного пакета делается отметка об изменении количества пакетов, что заверяется штемпелем станции.В случае отцепки вагонов, оформленных дополнительным натурным листом, на станции их назначения в НИС ЖА передается соответствующее сообщение, при этом дополнительный натурный лист остается на станции, а в верхней части основного натурного листа делается отметка «Вагоны отцеплены», которая заверяется штемпелем станции и подписью ответственного должностного лица с указанием должности и фамилии. При обнаружении расхождений данных натурного листа с фактическим составом поезда, выявленных в результате натурного списывания вагонов, в НИС ЖА передается корректировочное сообщение, а в натурный лист вносятся необходимые исправления, включая исправления итогового раздела. Для ступенчатых маршрутов из вагонов погрузки разных грузоотправителей на одной или нескольких станциях натурные листы составляются для каждой части ступенчатого маршрута. На станции объединения такого маршрута составляется натурный лист на весь маршрут, а прибывшие натурные листы на группы вагонов остаются на этой станции. Каждому отправительскому, ступенчатому или кольцевому маршруту на станции формирования или объединения присваивается номер, сохраняемый за маршрутом на всем пути его следования.

Номер маршрута состоит из 6 знаков, из которых первые 4 представляют собой код единой сетевой разметки (далее — ЕСР) станции формирования или объединения маршрута, 5-6-й знаки — порядковый номер организованного данной станцией маршрута, присваиваемый в нарастающем порядке от 01 до 99 с последующим их повторением.Номер маршрута проставляется в графе «Примечание» против первого вагона маршрута. При наличии у первого вагона маршрута в графе «Примечание» других данных номер маршрута проставляется в этой графе у последующего вагона.На станциях изменения массы или длины поезда признак маршрута и индекс поезда сохраняется, в том числе и при пересоставлении натурного листа.. В случаях, когда натурный лист в результате значительных изменений состава поезда или по каким-либо другим причинам пришел в непригодное состояние, актуальный экземпляр его можно получить из НИС ЖА или пересоставить вручную с проставлением штемпеля станции пересоставления натурного листа. Первоначальный натурный лист вместе с вновь составленным должны следовать до станции назначения поезда.

По прибытии поезда на станцию расформирования или назначения в заглавной части первого экземпляра натурного листа, прибывшего вместе с перевозочными документами, делается отметка о номере поезда и времени его прибытия по данным журнала движения поездов и локомотивов.

Натурные листы на отправленные и отдельно на прибывшие поезда после их использования для учета подбираются по часам отправления и прибытия за каждые отчетные сутки по каждому направлению отдельно и подшиваются. Подобранные по числам месяца в хронологическом порядке натурные листы хранятся на станции в течение срока, установленного внутренними правилами железнодорожной администрации, но не менее 2 лет.

В графе «Натурный лист грузового поезда N » указывается четырехзначный номер, который планируется присвоить грузовому поезду при отправлении его со станции в соответствии с графиком движения поездов.

В натурном листе при наличии в поезде вагонов со взрывчатыми материалами к номеру поезда добавляются буквы ВМ (например: 2783ВМ). Для поездов с негабаритными грузами к номеру поезда добавляется буква Н и установленные коды негабаритности (например: 2785Н0430) В экземпляре натурного листа, остающегося на станции формирования, номер поезда указывается в соответствии с записью об отправлении поезда в журнале движения поездов и локомотивов.Код станции формирования, порядковый номер состава и код станции назначения образуют индекс поезда, который сохраняется на всем пути следования до станции назначения (расформирования) поезда.При передаче ТГНЛ в международном сообщении индекс поезда передается в формате 0000-000-0000.Допускается использование формата 000000-000-000000 в индексе поезда во внутригосударственном сообщении, а также в международном сообщении, если это предусмотрено двухсторонними или многосторонними соглашениями между железнодорожными администрациями.

В графе «Станция формирования» указывается четырехзначный код ЕСР станции формирования или, если это предусмотрено двухсторонними или многосторонними соглашениями между железнодорожными администрациями — шестизначный код станции в соответствии с Тарифным руководством N 4 (книга 2).В графе «N состава» указывается порядковый номер состава, присвоенный поезду на станции формирования. Порядковая нумерация составов ведется на станции формирования отдельно по каждому направлению или назначению, в зависимости от принятой на данной станции технологии ведения индексации поездов. Каждому вновь сформированному по данному назначению или направлению поезду последовательно присваивается очередной номер состава от 001 до 999. После присвоения очередному составу номера 999 следующим составам присваиваются номера 001, 002, 003 и т.д.В графе «Станция назначения» указывается четырехзначный код ЕСР станции расформирования или, если это предусмотрено двухсторонними или многосторонними соглашениями между железнодорожными администрациями — шестизначный код станции в соответствии с Тарифным руководством N 4 (книга 2). На отправительские и ступенчатые маршруты в этой графе указывается соответственно код станции выгрузки маршрута или первой группы вагонов.

При составлении натурного листа на составы из порожних вагонов, следующих по регулировочному заданию, в этой графе проставляется:

— четырехзначный код ЕСР станции назначения согласно регулировочному заданию или, если это предусмотрено двухсторонними или многосторонними соглашениями между железнодорожными администрациями — шестизначный тарифный номер станции назначения или станции передачи вагонов сопредельной железнодорожной администрации — при следовании в международном сообщении;

— четырехзначный код ЕСР станции назначения или, если это предусмотрено двухсторонними или многосторонними соглашениями между железнодорожными администрациями — шестизначный тарифный номер станции назначения, согласно регулировочному заданию или цифровой код, характеризующий род или специализацию вагонов — при следовании во внутригосударственном сообщении. Характеристика рода и специализация вагонов проставляется на основании справочника «8-мизначная Система нумерации грузовых вагонов колеи 1520 мм» (СЖА 2001 ХХ):

крытые — 0020 (000020);
платформы -0040 (000040);
полувагоны -0060 (000060);
цистерны разного налива — 0070 (000070);
цистерны для светлых нефтепродуктов -0071 (000071);
цистерны для темных нефтепродуктов — 0072 (000072);
рефрижераторные — 0087 (000087);
прочие — 0090 (000090);
прочие для перевозки минеральных удобрений — 0092 (000092);
прочие для перевозки цемента — 0093 (000093);
прочие для перевозки крупнотоннажных контейнеров
(фитинговые платформы) — 0096 (000096);
прочие для перевозки зерна — 0095 (000095).
При следовании поездов во внутригосударственном сообщении при наличии в составе поезда порожних вагонов двух родов в графе «Станция назначения» проставляется комбинированный код, причем первым ставится меньший код, например, для составов из крытых вагонов и платформ — 0024 (002040), платформ и полувагонов — 0046 (004060), крытых вагонов и цистерн — 0027 (002070). При этом обязательно, чтобы первые две цифры кода были 00.

В графе «Голова 1, Хвост 2» проставляется код 1, если состав поезда списан с «головы», и код — 2, если с «хвоста» в зависимости от местонахождения ведущего локомотива в поезде.

В графах «Число», «Месяц», «Часы», «Минуты» двузначными числами в каждой графе указываются дата и время (с 24-часовым периодом) окончания формирования поезда или соединения поездов. Например, 2 января в 15 ч 17 мин указывается 02 01 15 17.

Сведения о дате и времени отправления поезда проставляются в правом верхнем углу экземпляра натурного листа, остающегося на станции, в соответствии с записью в журнале движения поездов и локомотивов.

В графах «Условная длина» и «Масса брутто» указываются соответствующие данные из итогового раздела натурного листа.

При длине поезда менее 100 условных единиц показатель «Условная длина» дополняется впереди нулями до трех знаков, например: 009, 062.

При массе поезда брутто менее 1000 тонн этот показатель дополняется впереди нулями до четырех знаков. Например, при массе поезда брутто 894 тонн следует указывать 0894. Масса поезда брутто 10 тысяч тонн и более указывается пятью знаками.

В графе «Код прикрытия» проставляется код наиболее опасного груза, имеющегося в составе поезда, в соответствии с п. 3.9.2 настоящей Инструкции. Приоритетность кодов прикрытия следующая: 9, 3, 5, 6, 4, 8, 1, 2, т.е. код прикрытия 9 является наиболее приоритетным.

В графе «Индекс негабаритности» проставляется четырехзначный цифровой индекс, включающий коды наибольшей степени нижней, боковой и верхней негабаритности грузов в составе поезда, а также код вертикальной сверхнегабаритности, в соответствии с п. 3.14 настоящей Инструкции.

В графе «Живность» при наличии в составе поезда вагонов, занятых живностью, проставляется код 1, при отсутствии — 0.

В графе «Маршрут» в соответствии с отметками вагонного листа или перевозочного документа проставляется код, указывающий вид маршрута:

отправительский или ступенчатый прямой — 1;
отправительский или ступенчатый в распыление — 2;
отправительский или ступенчатый с переломом массы — 3;
кольцевой — 4.
При подготовке натурного листа с целью последующей передачи его в НИС ЖА проставление буквенного индекса за номером поезда, заполнение граф «Условная длина», «Масса брутто», «Код прикрытия», «Индекс негабаритности», «Живность» является необязательным. Данные этих граф формируются в автоматизированном режиме в НИС ЖА с последующим их включением в ТГНЛ.

Сведения о каждом груженом и порожнем вагоне, перевозимом по полным перевозочным документам, переносятся в натурный лист из вагонного листа (раздел «Коды для натурного листа»).

Сведения о порожних вагонах, не оформленных вагонными листами, записываются в натурный лист из пересылочного документа, а при его отсутствии — непосредственно с вагона.

В бланке натурного листа в графе «N п/п» порядковые номера вагонов в составе поезда должны быть отпечатаны типографским способом. Если в составе поезда насчитывается большее число вагонов, чем строк в бланке натурного листа, при подготовке его ручным способом используется дополнительный бланк, нумерация в котором исправляется в соответствии с расположением вагонов в составе поезда. Для составов поездов до 99 вагонов номер указывается двумя знаками, а более 99 вагонов — тремя знаками.

При составлении натурного листа в автоматизированном режиме порядковый номер вагона проставляется автоматически. При следовании вагона с электронными перевозочными документами порядковый номер вагона автоматически увеличивается на 500 (например: 01-501, 62-562, 102-602).

В графе «N вагона» указываются восьмизначные номера вагонов, а для транспортеров сцепного типа — номера платформ, входящих в состав транспортера.

В графе «Код ЖА принадлежности» указывается 3-значный код. Первые две цифры — код железнодорожной администрации собственницы или приписки вагона в соответствии с классификатором «Железнодорожные администрации государств-участников Содружества Независимых Государств, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики и сопредельных с ними государств» (КЖА 1001 ХХ), третья цифра — признак пользования вагоном (2 — вагон собственный, 3 — вагон инвентарного парка) в соответствии с классификатором «Признак пользования вагоном/контейнером» (КЖА 6115 ХХ).

При подготовке натурного листа с целью последующей передачи его в НИС ЖА указание кода железнодорожной администрации и признака пользования вагоном необязательно. Данные этой графы формируются в автоматизированном режиме в НИС ЖА с последующим их включением в ТГНЛ.

В графе «Масса груза в тоннах» тремя цифрами указывается масса груза, погруженного в вагон. Например: 040, 060, 125 и т.д.

Для вагонов, загруженных контейнерами, в этой графе указывается суммарная масса груза и тары контейнера — для груженых контейнеров и масса тары — для порожних.

При перевозке грузов маршрутом, группой вагонов, оформленных одной накладной, масса груза указывается для каждого вагона.

Для порожних вагонов в составе поезда в этой графе проставляется «000». При следовании кольцевого маршрута в порожнем состоянии или группы порожних вагонов «000» проставляется против первого и последнего вагонов маршрута или группы, а также тех вагонов, которые имеют в натурном листе полную строку сведений. Для остальных вагонов эта графа не заполняется, а при подготовке натурного листа вручную эта графа прочеркивается вертикальной волнистой линией.

При наличии порожних вагонов в составе груженого маршрута или группы груженых вагонов, оформленных одной накладной, в графе «Масса груза в тоннах» против этих вагонов проставляется «000», в графе «Примечание» — буквенные обозначения: ПОР — порожний грузовой вагон; ПВМ — вагон прикрытия вагона с взрывчатыми материалами; ПРИКР — вагон прикрытия (кроме ПВМ), учитываются такие вагоны в числе порожних.

При следовании груза на вагонах сцепа или на сцепном транспортере масса перевозимого груза указывается в графе «Масса груза в тоннах» против первого вагона сцепа или сцепного транспортера в соответствии с порядком расположения их в натурном листе, а против последнего вагона сцепа в этой графе проставляется «000». Для промежуточных вагонов сцепа или сцепного транспортера эта графа не заполняется и при заполнении натурного листа вручную прочеркивается вертикальной волнистой линией. При следовании сцепа или сцепного транспортера в порожнем состоянии «000» проставляется против обоих крайних вагонов сцепа или концевых платформ транспортера. Если масса груза, перевозимого на сцепе, превышает 999 тонн, то у первого вагона сцепа в графе «Масса груза в тоннах» проставляется 999, а у последующих — остаточная масса груза.

Для порожних грузовых вагонов, следующих с проводником, воинским караулом, для учета их в числе груженых в графе «Масса груза в тоннах» проставляется «001».

При перевозке вагона с неснятыми перевозочными приспособлениями, масса которых указана в перевозочном документе, масса перевозочных приспособлений указывается в графе «Масса груза в тоннах».

При перевозке людей в грузовых вагонах по перевозочным документам масса условно принимается из расчета 33 т на вагон.

В графе «Станция назначения вагона» против каждого номера груженого вагона проставляется шестизначный код станции. Эта графа заполняется также и для порожних вагонов, пересылаемых по полным перевозочным или пересылочным документам, если вагон не следует в регулировку.

Для вагонов, следующих в «третьи» страны или на перевалку, проставляется шестизначный экспортный код пограничной или припортовой станции. Например, для вагонов, следующих под выгрузку на станцию Чоп, проставляется код 380101, а для вагонов, следующих через Чоп в Венгрию и далее, код 380205, в Словакию и далее — 380309. Для вагонов, следующих на станцию Ванино с грузом на перевалку, проставляется код 967704, с грузом на экспорт — 967808.

При наличии в составе поезда группы груженых или порожних вагонов, следующих на одну станцию назначения, допускается код станции назначения проставлять только против номера первого вагона группы, а при заполнении натурного листа вручную для остальных вагонов этой группы графу прочеркивать вертикальной волнистой линией.

В графе «Код груза» для каждого груженого вагона проставляется пятизначный код груза в соответствии с Единой тарифно-статистической номенклатурой грузов (ЕТСНГ) или три цифры из таблиц соответствия ГНГ и ЕТСНГ, дополненные в конце двумя нулями. Для вагонов, загруженных мелкими отправками, в этой графе проставляется код 00100, среднетоннажными контейнерами — 00200, крупнотоннажными контейнерами — 00300.

При переходе на Гармонизированную номенклатуру грузов (ГНГ) проставляется восьмизначный код груза. Для вагонов, загруженных: мелкими отправками — 99020000 (грузы сборные), среднетоннажными контейнерами — 99800000 (контейнеры среднетоннажные, порожние, до или после их использования для перевозки груза по железной дороге), крупнотоннажными контейнерами — 99310000 или 99410000 (контейнеры большой грузоподъемности, порожние, до или после их использования для перевозки груза по железной дороге, контейнеры большой грузоподъемности — груженые).

Для порожних вагонов инвентарного парка железнодорожных администраций, пересылаемых по пересылочным или полным перевозочным документам, при составлении натурного листа в НИС ЖА в этой графе в автоматизированном режиме проставляется код ранее перевозимого груза, при ручном составлении натурного листа данная графа не заполняется.

При наличии в составе поезда группы груженых вагонов, оформленных одной накладной, допускается код груза проставлять только против первого вагона группы.

В графе «Код получателя» проставляется четырехзначный код грузополучателя, а для вагонов, следующих:

под переадресовку (распыление)…………………………………… 0004

в адрес перевозчика (начальника станции)………………………….. 6302

в адрес физических лиц………………………………………….. 1000

c мелкими отправками под:

выгрузку………………………………………………………. 0011

сортировку…………………………………………………….. 0021

выгрузку и сортировку ………………………………………….. 0031

с контейнерами под:

выгрузку………………………………………………………. 0012

сортировку…………………………………………………….. 0022

выгрузку и сортировку…………………………………………… 0032

в речной порт под перевалку в прямом смешанном сообщении:

внутригосударственном ………………………………………….. 0013

международном………………………………………………….. 0023

в морской порт под перевалку в прямом смешанном сообщении или

железнодорожно-паромном сообщении:

внутригосударственном…………………………………………… 0033

международном………………………………………………….. 0043

под перегрузку на узкую колею……………………………………. 0053

3.8.1. При перевозке грузов в международном сообщении назначением в «третьи» страны в случае отсутствия в накладной кода грузополучателя в этой графе проставляются первые четыре знака шестизначного экспортного кода пограничной или припортовой станции в «третьи» страны в соответствии с Тарифным руководством N 4 (книга 2).

В случаях, когда контейнеры, погруженные на один вагон, следуют в адрес одного грузополучателя, в этой графе указывается его код.

При наличии в составе поезда группы груженых вагонов, следующих в адрес одного грузополучателя, допускается при составлении натурного листа вручную код получателя проставлять только против первого вагона группы, а для остальных вагонов этой группы графу прочеркивать вертикальной волнистой линией.

В графе «Особые отметки» проставляются соответствующие коды.

В первом знаке (маршрут, нерабочий парк) одной цифрой указывается принадлежность вагона к маршруту, группе вагонов, оформленных одной накладной, сцепу вагонов, или принадлежность его к категории вагонов нерабочего парка.

Принадлежность вагона к маршруту кодируется цифрой 2, проставляемой против номеров первого и последнего вагонов маршрута. Цифра 2 проставляется также против номеров вагонов маршрута, имеющих сведения за первой особой отметкой, а также тех номеров вагонов маршрута, у которых сведения, хотя бы в одной из граф «Станция назначения вагона», «Код груза», «Код получателя», отличаются от аналогичных сведений по предыдущему вагону маршрута.

Группам вагонов, оформленных одной накладной, присваивается код от 3 до 6 включительно. При наличии в составе поезда более четырех групп, следующих на разные станции, разрешается присваивать группам одинаковый код. Коды групп вагонов, оформленных одной накладной, проставляются против первого и последнего вагонов группы, а также у вагонов, имеющих сведения за первой особой отметкой.

При оформлении натурного листа на маршрут с переломом массы против номеров первого и последнего вагонов «ядра» маршрута и прицепной части проставляется код 2, а в графе «Примечание» против номеров первого и последнего вагонов прицепной части указывается буквенный код ПРЧ — прицепная часть.

Если маршрут или группа вагонов, оформленная одной накладной, разделены в составе поезда другими вагонами, то всем частям этого маршрута или группы присваивается один и тот же код, проставляемый против номеров первого и последнего вагонов каждой части.

Сцепам вагонов, расцепка которых запрещена, а также транспортерам сцепного типа присваиваются коды 7 или 8, проставляемые против номеров первого и последнего вагонов сцепа или концевых платформ транспортера. Если вагоны сцепа включены в состав маршрута или группы вагонов, оформленных одной накладной, то в первом знаке указывается код, принятый для маршрута или группы вагонов, а информация о сцепе отмечается в графе «Примечание» буквенным кодом СЦЕП в строках первого и последнего вагонов сцепа.

Вагоны нерабочего парка отмечаются в этом знаке кодом 9. Если вагоны нерабочего парка включены в состав сцепа, то в первом знаке указывается код «9», а информация о сцепе указывается в графе «Примечание» буквенным кодом «СЦЕП».

Во втором знаке (код прикрытия) одной цифрой отмечаются:

Вагон с людьми 1
Вагон с проводником (командой), сопровождающим груз….. 2
Вагон с взрывчатыми материалами/веществами

(ВМ), кроме ВМ с условными номерами115,119,121,126,128,130,134,

137,141,143,148,154,155,156,157,167,168,176,179,182,199 ….3
Вагон с ядовитыми веществами (груз класса 6.1) …. 4
Вагон со сжатым или сжиженным газом (груженый или порожний) …5
Вагон с легковоспламеняющимися, самовозгорающимися веществами (грузы классов 4.1,4.2, 4.3), с окислителями и органическими пероксидами (грузы классов 5.1, 5.2), цистерна с легковоспламеняющейся жидкостью (грузы классы 3) или кислотой (грузы класса ……6
Вагоны с другими опасными грузами, а также вагоны с лековоспламеняющейся жидкостью (груз класс 3) или кислотой (грузы класса 8), кроме перевозимых в цистернах……8
Вагоны со взрывчатыми материалами/веществами (ВМ) с условными номерами 115,119,121,126,128,130,134,137,141, 143,148,154,155,156,157,167,168,176,179,182,199…..9
Если вагон с грузом имеет несколько признаков, то проставляется код согласно приоритетности кодов прикрытияВ третьем знаке (негабаритность, живность, ДБ, НГ) отмечаются вагоны с негабаритными грузами, с живностью, длиннобазные* вагоны (расстояние между центрами осей внутренних колесных пар тележек более 11,3 м), а также вагоны, требующие особых условий роспуска с горки.

Коды для этих вагонов проставляются в графе одним знаком в соответствии с признаком вагона (груза):

Вагон с живностью…………………………………………………. 1

Вагон с негабаритным грузом………………………………………… 3

Длиннобазный вагон (ДБ)*…………………………………………… 5

Вагон, требующий осторожности при роспуске с горки…………….. 6

Вагон, не подлежащий роспуску с горки ………………………………. 7

Вагон с грузом, а также подвижной состав, не подлежащий

пропуску через горку………………………………………………. 9

———————————

* Код длиннобазности проставляется в автоматизированном режиме согласно АБД ПВ.

Если вагон (груз) имеет несколько признаков, то проставляется код, имеющий большее цифровое значение.

В графе «Количество ЗПУ (пломб)» указывается количество запорно-пломбировочных устройств или пломб на вагоне.

. В графе «Количество контейнеров» указывается четырьмя знаками количество перевозимых контейнеров в физических единицах среднетоннажных, (что определяется по коду груза 00200) или крупнотоннажных (код груза 00300), в первом и втором знаках — груженых, в третьем и четвертом знаках — порожних (например: 0305 — 3 груженых и 5 порожних; 0003 — 3 порожних; 0200 — 2 груженых).

При перевозке скоропортящегося груза в вагонах, если срок доставки указан в перевозочных документах, в графе «Количество контейнеров» указывается срок доставки груза: в 1 и 2 знаках — число, а в 3 и 4 знаках — месяц (например: 0208 — второе августа).

Во внутригосударственном сообщении в данной графе могут указываться другие сведения с обозначениями, предусмотренными внутренними правилами.

В графе «Выходная пограничная станция» против каждого номера вагона, следующего в международном сообщении, проставляется шестизначный экспортный код выходной пограничной станции, указанный в перевозочных документах. На входной передаточной станции средствами НИС ЖА выдается новый натурный лист, в котором экспортный код выходной пограничной станции обнуляется (при окончании следования на принимающей железнодорожной администрации) или заменяется другим кодом выходной пограничной станции (при следовании вагона транзитом) в соответствии с перевозочными документами. Первый экземпляр натурного листа, составленный на станции формирования поезда, сохраняется и следует до станции расформирования поезда. При перевозках во внутригосударственном сообщении данная графа не заполняется.

Графа «Тара вагона» в ТГНЛ не заполняется.

В графе «Примечание» не более чем шестью алфавитно-цифровыми знаками <1> указываются следующие сведения:

<1> В международном сообщении используются заглавные буквы русского алфавита.

Вагон, загруженный радиоактивными веществами………………….. РАД

Вагон, входящий в состав секции (схемы) при перевозке

опасного груза и имеющий на перевозочных документах

штемпель «Секция. Не расцеплять» (проставляется

против первого вагона)……………………………………………………………. СХ

Индекс негабаритности груза……………………………………………….Н++++

1-й знак — всегда буква «Н»;

2-й знак — степень нижней негабаритности;

3-й знак — степень боковой негабаритности;

4-й знак — степень верхней негабаритности;

5-й знак — вертикальная сверхнегабаритность.

При этом нижняя и боковая зоны негабаритности имеют степени с 1-й по 6-ю, верхняя — с 1-й по 3-ю. Сверхнегабаритность в любой зоне обозначается кодом 8, отсутствие негабаритности в любой зоне отмечается кодом 0.

Вагон с установленной контрольной рамой, повторяющей конфигурацию

негабаритного груза…………………………………………………… РАМА

Одна одиночная секция транспортера сцепного типа 3976-3977 или 3978-3979……. ОДНА

Требование ограничения скорости по главному пути /на боковой путь

(например, до 60 км/час, до 40 км/час)………………………………… С60/40

Охрана <2>……………………………………………………………. ОХР

Вагон с проводником……………………………………………………. ПРВ

Вагон, пересылаемый в ремонт с сопроводительным листком формы ВУ-26 ……… ПЕРЕСЛ

Вагон, не принятый на станции передачи и возвращаемый на дорогу сдачи……… ВОЗВР

Вагон, загруженный метанолом…………………………………………. МЕТАНЛ

Отметка о сцепе………………………………………………………. СЦЕП

Арендованные вагоны…………………………………………………. АРЕНДА

Порожний вагон в составе маршрута или группы груженых вагонов, следующих по одной накладной…………………………………………………….. ПОР

Вагон прикрытия взрывчатого материала……………………………………. ПВМ

Вагон прикрытия (кроме ВМ)……………………………………………. ПРИКР

Прицепная часть……………………………………………………….. ПРЧ

Для порожнего грузового вагона при составлении натурного листа в НИС ЖА — шестизначный код станции выгрузки ранее перевозимого груза………. от 010001 до 999992

Номер маршрута <3>……………………………………………….. от 010001 до 999999

Рефрижераторные 5-вагонные секции постройки ГДР ZБ-5 <4>……………… от 040001 до 049999

Рефрижераторные 5-вагонные секции постройки БМЗ <4>………………….. от 050501 до 051499 от 051532 до 059999

Рефрижераторная 6-вагонная секция постройки БМЗ <4>………………….. от 060000 до 069999

Рефрижераторная секция из двух вагонов для перевозки живой рыбы <4> …… от 020000 до 029999

Рефрижераторная секция из трех вагонов (грузовые вагоны 6-осные) <4>…… от 030001 до 035000

То же (грузовые вагоны 8-осные) <4>……… от 035001 до 039999

<2> При перевозке грузов, которые в соответствии с национальным законодательством должны охраняться, перевозчик на станции отправления или на входной передаточной станции проставляет отметку «ОХР», если ее проставление предусмотрено внутренними нормативными документами.

<3> Если маршрут состоит целиком из вагонов, требующих примечания, то номер маршрута в графе «Примечание» не проставляется. Для маршрутов, в головной части которых находится сцеп, номер маршрута проставляется в графе «Примечание» против номера первого вагона, следующего за сцепными вагонами, у которого свободна графа «Примечание».

<4> Номер рефрижераторной секции проставляется в графе «Примечание» против первого вагона этой секции (инвентарный номер рефрижераторной секции нанесен на кузове этого вагона в круге знаменателем дроби).

Во внутригосударственном сообщении в графе «Примечание» дополнительно могут указываться другие сведения с обозначениями, предусмотренными внутренними правилами.

СООБЩЕНИЕ ПРИНЯТО. ЖДИТЕ ОТВЕТА ИЗ ВЦ Ю-УР

ВЦ Ю-УР 21 16.02 13-46 ВЦ 01

НАТУРНЫЙ ЛИСТ ПОЕЗДА 1567

СТ.ФОРМИРОВАНИЯ СОСТ СТ.НАЗНАЧЕНИЯ

ЖЕЛЕЗОРУДНАЯ 683901 554 КУЙБАС 817507

Г/Х ДАТА ВРЕМЯ УСЛ.ДЛ ВЕС БР ПРИК ВЕРХ БОК ЖИВН МАРШ

1 71 6650 0 0 0 0 1

ОСЕЙ-284/284 Ю-УР-71

СОСТАВ ПОЕЗДА

ИТГ ПВ

ГР. 71 71

ПАСС-0 НДЛМ-0 ВСЕГО ВАГ-71

ВЕС ТАРА-1682 НЕТТО-4968 БРУТТО-6650 УДЛ-71

КНТ ВСЕГО-0/0

4ОС-71/0/0

(:02 8162 1567 6839 554 8175 1 16 02 12 51 071 6650 0 0000 0 1

01 60744265 1 070 81757 14109 5010 2 0 0 0 19/02 00000 000 ‘683944

02 60203171 1 070 81757 14109 5010 2 0 0 0 19/02 00000 000 ‘683944

03 67398214 1 070 81757 14109 5010 2 0 0 0 19/02 00000 000 ‘683944

04 60780764 1 070 81757 14109 5010 2 0 0 0 19/02 00000 000 ‘683944

05 68224922 1 070 81757 14109 5010 2 0 0 0 19/02 00000 000 ‘683944

06 68109867 1 070 81757 14109 5010 2 0 0 0 19/02 00000 000 ‘683944

07 61288973 1 070 81757 14109 5010 2 0 0 0 19/02 00000 000 ‘683944

08 68708866 1 071 81757 14109 5010 2 0 0 0 19/02 00000 000 ‘683944

09 60828969 1 070 81757 14109 5010 2 0 0 0 19/02 00000 000 ‘683944

10 68709013 1 071 81757 14109 5010 2 0 0 0 19/02 00000 000 ‘683944

11 68251008 1 070 81757 14109 5010 2 0 0 0 19/02 00000 000 ‘683944

12 68108554 1 070 81757 14109 5010 2 0 0 0 19/02 00000 000 ‘683944

13 68000389 1 070 81757 14109 5010 2 0 0 0 19/02 00000 000 ‘683944

14 68251800 1 070 81757 14109 5010 2 0 0 0 19/02 00000 000 ‘683944

15 68470442 1 070 81757 14109 5010 2 0 0 0 19/02 00000 000 ‘683944

16 68474246 1 070 81757 14109 5010 2 0 0 0 19/02 00000 000 ‘683944

17 68788686 1 070 81757 14109 5010 2 0 0 0 19/02 00000 000 ‘683944

18 68801984 1 070 81757 14109 5010 2 0 0 0 19/02 00000 000 ‘683944

19 68315100 1 069 81757 14109 5010 2 0 0 0 19/02 00000 000 ‘683944

20 68087410 1 070 81757 14109 5010 2 0 0 0 19/02 00000 000 ‘683944

21 62072327 1 070 81757 14109 5010 2 0 0 0 19/02 00000 000 ‘683944

22 60794039 1 069 81757 14109 5010 2 0 0 0 19/02 00000 000 ‘683944

23 61721734 1 070 81757 14109 5010 2 0 0 0 19/02 00000 000 ‘683944

24 63960546 1 069 81757 14109 5010 2 0 0 0 19/02 00000 000 ‘683944

25 60778842 1 070 81757 14109 5010 2 0 0 0 19/02 00000 000 ‘683944

26 52886017 1 070 81757 14109 5010 2 0 0 0 19/02 00000 000 ‘683944

27 60562873 1 070 81757 14109 5010 2 0 0 0 19/02 00000 000 ‘683944

28 68327626 1 070 81757 14109 5010 2 0 0 0 19/02 00000 000 ‘683944

29 52890142 1 070 81757 14109 5010 2 0 0 0 19/02 00000 000 ‘683944

30 68538859 1 070 81757 14109 5010 2 0 0 0 19/02 00000 000 ‘683944

31 60025012 1 070 81757 14109 5010 2 0 0 0 19/02 00000 000 ‘683944

32 68106004 1 070 81757 14109 5010 2 0 0 0 19/02 00000 000 ‘683944

33 68706688 1 071 81757 14109 5010 2 0 0 0 19/02 00000 000 ‘683944

34 60597358 1 070 81757 14109 5010 2 0 0 0 19/02 00000 000 ‘683944

35 68272459 1 070 81757 14109 5010 2 0 0 0 19/02 00000 000 ‘683944

36 68787845 1 070 81757 14109 5010 2 0 0 0 19/02 00000 000 ‘683944

37 68474113 1 070 81757 14109 5010 2 0 0 0 19/02 00000 000 ‘683944

38 68503101 1 070 81757 14109 5010 2 0 0 0 19/02 00000 000 ‘683944

39 68003375 1 070 81757 14109 5010 2 0 0 0 19/02 00000 000 ‘683944

40 61966727 1 070 81757 14109 5010 2 0 0 0 19/02 00000 000 ‘683944

41 68104421 1 070 81757 14109 5010 2 0 0 0 19/02 00000 000 ‘683944

42 68228345 1 070 81757 14109 5010 2 0 0 0 19/02 00000 000 ‘683944

43 68801406 1 070 81757 14109 5010 2 0 0 0 19/02 00000 000 ‘683944

44 60822350 1 069 81757 14109 5010 2 0 0 0 19/02 00000 000 ‘683944

45 68789213 1 070 81757 14109 5010 2 0 0 0 19/02 00000 000 ‘683944

46 68795020 1 069 81757 14109 5010 2 0 0 0 19/02 00000 000 ‘683944

47 68518984 1 070 81757 14109 5010 2 0 0 0 19/02 00000 000 ‘683944

48 65602617 1 070 81757 14109 5010 2 0 0 0 19/02 00000 000 ‘683944

49 68539568 1 070 81757 14109 5010 2 0 0 0 19/02 00000 000 ‘683944

50 60579786 1 070 81757 14109 5010 2 0 0 0 19/02 00000 000 ‘683944

51 68792563 1 071 81757 14109 5010 2 0 0 0 19/02 00000 000 ‘683944

52 68267483 1 070 81757 14109 5010 2 0 0 0 19/02 00000 000 ‘683944

53 68416700 1 070 81757 14109 5010 2 0 0 0 19/02 00000 000 ‘683944

54 67395384 1 070 81757 14109 5010 2 0 0 0 19/02 00000 000 ‘683944

55 60791167 1 070 81757 14109 5010 2 0 0 0 19/02 00000 000 ‘683944

56 68982826 1 069 81757 14109 5010 2 0 0 0 19/02 00000 000 ‘683944

57 66480427 1 070 81757 14109 5010 2 0 0 0 19/02 00000 000 ‘683944

58 62290168 1 070 81757 14109 5010 2 0 0 0 19/02 00000 000 ‘683944

59 68797778 1 069 81757 14109 5010 2 0 0 0 19/02 00000 000 ‘683944

60 68809359 1 070 81757 14109 5010 2 0 0 0 19/02 00000 000 ‘683944

61 60774429 1 070 81757 14109 5010 2 0 0 0 19/02 00000 000 ‘683944

62 60333259 1 070 81757 14109 5010 2 0 0 0 19/02 00000 000 ‘683944

63 68753466 1 071 81757 14109 5010 2 0 0 0 19/02 00000 000 ‘683944

64 68788900 1 070 81757 14109 5010 2 0 0 0 19/02 00000 000 ‘683944

65 61117487 1 070 81757 14109 5010 2 0 0 0 19/02 00000 000 ‘683944

66 65604043 1 070 81757 14109 5010 2 0 0 0 19/02 00000 000 ‘683944

67 61112975 1 070 81757 14109 5010 2 0 0 0 19/02 00000 000 ‘683944

68 60577608 1 070 81757 14109 5010 2 0 0 0 19/02 00000 000 ‘683944

69 68788868 1 070 81757 14109 5010 2 0 0 0 19/02 00000 000 ‘683944

70 60826187 1 070 81757 14109 5010 2 0 0 0 19/02 00000 000 ‘683944

71 60242583 1 070 81757 14109 5010 2 0 0 0 19/02 00000 000 ‘683944

ДСП ……….. СТАНЦ.СОСТ.ДУ-1

ОПЕРАТОР ……….. ШТЕМПЕЛЬ

ВЦ Ю-УР 11 16.02 13-46 ВЦ 01

РАБОТА С ПОЕЗДОМ ( 683901+554+817507 )

СТАН ОПЕР ДАТА ВРЕМЯ НАПР НОМЕР ПРИМЕЧАНИЕ КПП ДАТА ВРЕМЯ ПК/ПТ

ТОБОЛ ПРОС 16.02 08-15 КАРТЛ 1567 ВЦ-68 16.02 08-18 0 /0

БАТАЛ ПРОС 16.02 09-08 КАРТЛ 1567 ВЦ-68 16.02 09-13 0 /0

ЗААЯТ ПРОС 16.02 09-38 КАРТЛ 1567 ВЦ-68 16.02 09-37 0 /0

АКСУ ПРОС 16.02 10-15 КАРТЛ 1567 ВЦ-68 16.02 10-26 0 /0

КАРТЛ ПРМ 16.02 11-15 ТОБОЛ 1567 КАРТЛ 16.02 12-31 6 /2

КАРТЛ КОРР 16.02 12-29 ТОБОЛ 1567 КАРТЛ 16.02 12-51 0 /0

КАРТЛ КОРР 16.02 12-51 М-ГОР 1567 КАРТЛ 16.02 12-51 6 /2

(:0497 ВЦ Ю-УР* 110101201 16 02 13 46 001:

Ю1 0000 3122 002 000:

Ю2 001

Источник

ПОДГОТОВКА ДОКУМЕНТОВ ДЛЯ ОТПРАВЛЕНИЯ ПОЕЗДОВ

Натурные листы на станциях формирования поездов составляются в количестве, установленном руководством дороги в зависимости от конкретных условий, как правило не менее трех экземпляров: первый экземпляр вкладывается в пакет с перевозочными документами; второй — вручается машинисту локомотива; третий — остается на станции и используется для передачи информации. Натурные листы заполняются в полном соответствии с инструкцией по составлению натурного листа поезда формы ДУ-1 (ЦЧУ/4895).

При прицепке вагонов к поезду заблаговременно составляют натурный лист на прицепляемую группу вагонов, который прикладывают к основному натурному листу. В основном натурном листе в свободных строках делают отметку «Прицепка в голову (хвост). вагонов» (указывают количество прицепляемых вагонов). Запись заверяют подписью дежурного по станции и штемпелем станции.

Перевозочные документы на все поезда своего формирования (кроме сборных и передаточных), а также на транзитные поезда, следующие через станцию без переработки, вручаются машинистам поездных локомотивов в пакетах.

Перевозочные документы на прицепляемую группу вагонов пакетируют отдельно. При этом в контрольном бланке формы ДУ-81 основного пакета делают отметку об изменении количества пакетов. Документы на сборные и передаточные поезда пересылают незапечатанными в специальных сумках, которые вручают машинисту локомотива. Оператор СТЦ перед пакетированием документов тщательно проверяет наличие всех документов, правильность их подборки и соответствие натурному листу.

Пакетирование документов осуществляется следующим образом. На пачку подобранных документов вместе с первым экземпляром натурного листа кладут бечеву, документы плотно свертывают в рулон, заворачивают листом оберточной бумаги, после чего свободными концами бечевы перевязывают поперек рулона двойным узлом. На пакет с перевозочными документами в месте расположения узла бечевы наклеивают контрольный бланк формы ДУ-81. Во избежание повреждения контрольного бланка при транспортировке документов концы бечевы должны быть короткими и полностью заклеены контрольным бланком. В отверстие в центре пакета с документами вкладывают свернутые в трубку остальные экземпляры натурного листа в количестве, установленном п. 1.4. Инструкции по составлению натурного листа поезда формы ДУ-1 (ЦЧУ/4895).

Увязка пакета и наклеивание контрольного бланка формы ДУ-81 выполняются так, чтобы полностью исключалась возможность доступа к документам и их изъятия без нарушения целостности упаковки и контрольного бланка. Пакет с документами должен иметь диаметр не более 95 мм для возможности пересылки его в патроне пневмопочты большого диаметра. Если пакет документов объемный и не входит в патрон для пересылки по пневмопочте, то он делится на части и каждая часть конвертируется. В этом случае на каждом контрольном бланке указывается количество пакетов, выданных на поезд, и через тире — порядковый номер пакета. В осенне-зимний период в целях защиты от грунтовых вод, проникающих в трубы, при необходимости пакеты с документами дополнительно упаковываются в полиэтиленовые пакеты. Ответственность за наличие всех документов, правильность их подборки и упаковки несет станция пакетирования, а за сохранность пакета с документами в пути следования — машинист поездного локомотива.

На станциях перехода поездов с дороги на дорогу оператор СТЦ обязан вскрыть полученные от машиниста пакеты с документами, сверить натурный лист с фактическим составом поезда, проверить наличие и состояние всех документов, соответствие их натурному листу, проставить в дорожных ведомостях календарный штемпель станции. После этого перевозочные документы вновь пакетируют для последующего вручения машинисту поездного локомотива; перед этим ДСПО (ДСП, оператор) записывает в книгу приема и сдачи перевозочных документов машинистам поездных локомотивов (форма ДУ-40) время сдачи документов, номер и индекс поезда, количество пакетов и фамилию машиниста.

Конкретный порядок приема и сдачи перевозочных документов локомотивным бригадам с учетом местных условий устанавливается начальником станции по согласованию с начальником локомотивного депо и указывается в технологическом процессе работы станции.

Машинист поездного локомотива при получении документов обязан убедиться по контрольным бланкам в их принадлежности данному поезду, проверить целостность всех пакетов, бечевы и контрольного бланка и удостоверить прием документов своей подписью в копии натурного листа, остающегося на станции, или в книге формы ДУ-40 с указанием времени и количества принятых пакетов. В пути следования пакеты с перевозочными документами находятся в закрытых ящиках, установленных в кабине локомотива.

Источник

Приложение N 38. Инструкция по составлению натурного листа пассажирского поезда

Инструкция
по составлению натурного листа пассажирского поезда

1. Общие положения

1.1. Натурный лист пассажирского поезда формы ДУ-1Л (далее — натурный лист ф. ДУ-1Л) является основным технологическим документом, предназначенным для планирования и контроля оперативной работы с пассажирским поездом, а также учета использования в составе поезда вагонов пассажирского парка.

1.2. Натурный лист ф. ДУ-1Л подготавливается на пассажирские поезда всех категорий, формируемых из вагонов пассажирского парка, в соответствии с системой нумерации поездов.

1.3. Натурный лист ф. ДУ-1Л оформляется на железнодорожных станциях формирования и оборота пассажирских поездов, а также на станциях изменения составов или маршрутов следования и станциях приема поездов из третьих стран.

1.4. Структурно натурный лист ф. ДУ-1Л состоит из трех разделов — «Сведения о поезде в целом», «Сведения о вагонах в составе поезда», «Итоговые данные». Структура натурного листа ф. ДУ-1Л приведена в приложении 1.

1.5. Натурный лист ф. ДУ-1Л является документом, формируемым в автоматизированном режиме на основании данных, передаваемых в ЭВМ в виде сообщения 12 — «Телеграмма — натурный лист пассажирского поезда» (далее — ТГНЛП). Структура сообщения 12 «ТГНЛП» приведена в Приложении 2.

1.6. Первоисточником для ТГНЛП в пунктах формирования и оборота пассажирских поездов являются данные натурного списывания пассажирского поезда или документы, отражающие структуру сформированного пассажирского поезда, созданные в национальных информационных системах железнодорожных администраций (далее — НИС ЖА).

1.7. На станциях, не имеющих пункта формирования или оборота пассажирских поездов, на станциях приема пассажирских поездов с территории другого государства ТГНЛП подготавливается в технологическом центре станции по обработке поездной информации и перевозочных документов или других рабочих местах на основании данных натурного списывания состава и передается в ЭВМ.

Для поездов, принимаемых с территории третьих стран, оформление натурного листа ф. ДУ-1Л выполняет пограничная станция, на которой осуществляется пограничный и таможенный досмотр пассажиров и подвижного состава.

Порядок подготовки и передачи ТГНЛП, перечень должностных лиц, ответственных за подготовку и передачу ТГНЛП, устанавливается железнодорожной администрацией.

1.8. Перед подготовкой и передачей ТГНЛП ответственным специалистом станции производится визуальный контроль соответствия номерных данных предварительно сформированного документа в НИС ЖА и фактического расположения вагонов в схеме поезда. При несоответствии данных производится соответствующая корректировка.

1.9. Структурно ТГНЛП состоит из сведений о поезде в целом и сведений о вагонах.

1.10. Натурный лист ф. ДУ-1Л на сформированный и готовый к отправлению поезд подписывает ответственное должностное лицо.

1.11. На станциях формирования, оборота, изменения состава, направления движения или индекса поезда, а также станциях приема с территории третьих стран натурный лист ф. ДУ-1Л оформляется в двух экземплярах. Первый вручается начальнику поезда, второй экземпляр остается на станции.

1.12. На промежуточных станциях при изменении состава, направлении движения или в случае обнаружения расхождений данных натурного листа с фактическим составом поезда натурный лист ф. ДУ-1Л корректируется.

При этом составляется и передается в ЭВМ уточненная ТГНЛП, на основании которой в автоматизированном режиме в общем порядке, установленном настоящей инструкцией положений, производится формирование и оформление нового натурного листа ф. ДУ-1Л.

Новый натурный лист ф. ДУ-1Л составляется в двух экземплярах, один из которых передается начальнику поезда. Подпись и фамилия ответственного за составление нового натурного листа проставляются в графе «Станция изменения» и заверяются штемпелем станции.

1.13. На станциях приёма пассажирских поездов с территории сопредельных государств формирование ДУ-1Л производится в автоматизированном режиме в НИС ЖА приёма на основании предварительной ТГНЛП, полученной из НИС ЖА сдачи, и откорректированной после проведения натурного осмотра и списывания состава. При отсутствии предварительной информации ТГНЛП в НИС ЖА приёма вводит работник пограничной станции по результатам списывания.

2. Порядок заполнения сведений о поезде в целом

2.1. В строке «Натурный лист пассажирского поезда N» проставляется четырехзначный номер пассажирского или почтово-багажного поезда, указанный в поле «3» «Номер поезда» служебной фразы ТГНЛП. При меньшем количестве знаков в номере впереди проставляются нули до образования четырехзначного номера.

2.2. Графы «Станция отправления», «N состава», «Станция назначения» заполняются сведениями, содержащимися в блоке «Индекс поезда» (поля 4, 5, 6) служебной фразы ТГНЛП. Кроме того, в позициях «Станция отправления» и «Станция назначения» кроме шестизначных кодов ЕСР указываются буквенные наименования станций, длина буквенных наименований и язык написания устанавливаются каждой администрацией самостоятельно. Номер состава заполняется станцией формирования или оборота путем присвоения каждому новому поезду последовательно номера из диапазона 001 — 950. При значности номера состава меньше трех впереди проставляются нули до образования трехзначного номера.

2.3. Сведения об индексе поезда в натурном лист ф. ДУ-1Л остаются неизменными на всем протяжении маршрута следования поезда до станции назначения, кроме случаев фактического изменения индекса поезда.

2.4. В графе «Операция» указывается код операции, на основании которой сформирован натурный лист ф. ДУ-1Л. Запись проставляется в соответствии с данными поля «7» «Операция» служебной фразы ТГНЛП и принимает одно из значений:

3 — прием из третьих стран;

6 — изменение данных о составе поезда;

2.5. В графах «Число», «Месяц», «Часы», «Минуты» двухзначными числами указываются дата и время окончания формирования поезда или дата и время пересоставления натурного листа поезда, которые совпадают с датой и временем завершения подготовки сообщения 12.

2.6. Данные графы «Условная длина» рассчитываются программно на основании сведений о вагонах, содержащихся в поле «2» информационной фразы ТГНЛП. Условная длина поезда равна сумме длины всех вагонов пассажирского поезда. При использовании автоматизированного банка данных вагонов пассажирского парка (АБД ВПП) условная длина вагона определяется по АБД ВПП. Полученные итоговые данные об условной длине состава в столбце «Условная длина» округляются до целого числа в большую сторону. При длине поезда менее 10 условных единиц показатель в графе «Условная длина» дополняется впереди одним нулем до двух знаков.

2.7. Данные графы «Масса поезда» рассчитываются программно на основании сведений о вагонах в поезде, содержащихся в поле «12» «Признак гр/пор» служебной фразы ТГНЛП и полях «2» «Номер вагона», «6» «Масса багажа в тоннах» и «7» «Примечание» информационной фразы ТГНЛП. При весе поезда брутто менее 1000 тонн этот показатель дополняется впереди нулями до четырех знаков. Порядок расчета описан в п.4 настоящей инструкции.

2.8. Графа «Признак гр/пор» заполняется на основании данных поля 12 «Признак гр/пор» служебной фразы ТГНЛП и принимает значения:

1 — порожний — для порожних маршрутов, направляемых для перевозки пассажиров в период увеличения пассажиропотока, для поездов из пассажирских вагонов, следующих в ремонт (из ремонта), к месту приписки на (с) базы отстоя, вагонов новой постройки;

2 — груженый — для всех остальных поездов.

3. Порядок заполнения сведений о вагонах

3.1. Графа «N п/п» заполняется в соответствии с данными (и в том же порядке) поля «1» «Номер по порядку» информационной фразы ТГНЛП. Порядковый номер начинается с номера 01 и далее в порядке возрастания.

3.2. Заполнение графы «N вагона инвентарный» производится в соответствии с данными поля «2» «Номер вагона» информационной фразы ТГНЛП, в котором указываются 8-значные инвентарные номера, присвоенные вагонам в соответствии с действующей системой нумерации пассажирских вагонов. По вагонам габарита РИЦ и вагонам принадлежности государств Балтии (ЭВР, ЛГ) и третьих стран, имеющих на борту 12-значный номер, в графе «N вагона инвентарный» указывается 8-значный номер, у которого первые три цифры равны 000, а последующие 5 цифр равны 5-ти последним цифрам 12-значного номера, указанного на борту вагона.

3.3. В графе «N вагона по схеме» проставляются данные поля «3» «Номер вагона по схеме» информационной фразы ТГНЛП, соответствующие условному номеру (одно, или двузначному), вагона в схеме состава поезда. При однозначном номере первой цифрой добавляется ноль для образования двузначного номера.

3.4. Графа «Станция отцепки вагона» заполняется только для вагонов, отцепляемых, в соответствии с расписанием, от состава поезда в пути следования до прибытия на станцию назначения, а также для вагонов, следующих далее станции назначения поезда — в этом случае в графе «Станция отцепки вагона» указывается код ЕСР станции назначения поезда. В позиции проставляется полный шестизначный код ЕСР станции предстоящей отцепки вагона, в соответствии с данными поля «4» «Станция отцепки вагона» информационной фразы ТГНЛП.

3.5. Графа «Станция назначения вагона» заполняется только по тем вагонам, станция назначения которых не совпадает со станцией назначения, указанной в индексе пассажирского поезда, при этом для таких вагонов обязательно заполняется графа «Станция отцепки». В графе «Станция назначения вагона» проставляется шестизначный код ЕСР станции назначения вагона согласно действующему расписанию, в соответствии с данными поля «5» «Станция назначения вагона» информационной фразы ТГНЛП.

3.6. Графа «Масса багажа в тоннах» заполняется только по груженым почтово-багажным вагонам в составе поезда. Она соответствует массе грузобагажа каждого вагона, указанного в наряде на формирование состава на основании багажной квитанции формы ЛУ-12б и проставленной в поле «6» «Масса багажа в тоннах» информационной фразы ТГНЛП. При невозможности определения фактической массы грузобагажа проставляется значение грузоподъемности по трафарету на вагоне.

ГАРАНТ:

По-видимому, в тексте предыдущего абзаца допущена опечатка. Вместо слов «багажной квитанции формы ЛУ-12б» следует читать «багажной квитанции формы ЛУ-12бр»

3.7. Графа «Примечание» заполняется в соответствии с данными поля «7» «Примечание» информационной фразы ТГНЛП и может содержать любые неформализованные значения. Например, для вагонов, следующих в ремонт, в графе «Примечание» целесообразно указать отметку «РЕМОНТ». При наличии на борту вагона сведений о весе тары, отличных от приведенных в п. 4.4, в графе «Примечание» указывается отметка «ТАРА» и через «+» 2-значным числом приводятся сведения о весе тары в тоннах, например — ТАРА+49.

4. Порядок заполнения итоговых данных

4.1. Значения раздела «Итоговые данные» натурного листа ф. ДУ-1Л рассчитываются программно на основании данных, содержащихся в поле «12» «Признак гр/пор» служебной фразы ТГНЛП и полей «2» «Номер вагона» и «6» «Масса багажа в тоннах» информационной фразы ТГНЛП.

4.2. В графах «Тип вагона» и «Количество вагонов» производится разложение вагонов состава поезда по типам в зависимости от 4-ой цифры 8-значного инвентарного номера вагона, которая принимает значения:

0 — 3 — пассажирские

Вагоны габарита РИЦ, имеющие на борту 12-значный номер, всегда учитываются как пассажирские.

4.3. Количество осей для пассажирского вагона любого типа равно 4. Данные графы «Количество осей» рассчитываются путем умножения общего количества вагонов в составе поезда на 4.

4.4. При расчете значений графы «Масса в тоннах» используются следующие данные:

Источник

НАТУРНЫЙ ЛИСТ ПОЕЗДА. ПЕРЕВОЗОЧНЫЕ ДОКУМЕНТЫ

2014-02-24
34030

Натурный лист формы ДУ-1 – основной документ на поезд.

1. Получение и передача информации;

3. Учет перехода поездов и вагонов на другие отделения дороги;

4. Используется при розыске грузов.

Составляется на станции на каждый сформированный поезд независимо от категории, следует с поездом до станции назначения или расформирования. Составляется оператором-накопителем в 3-х и более экземплярах.

1- ый экземпляр вкладывается в пакет с перевозочными документами;

2- ой экземпляр вручается машинисту локомотива;

3- ий экземпляр остается на станции для учета и передачи информации.

Состоит из 3-х разделов:

1-ый раздел. Содержит сведения о поезде в целом: номер поезда, станция формирования (код), 2-хзначный номер состава, станция назначения, признак списывания, число, месяц, часы, минуты, условная длина состава (за единицу условной длины принят вагон длиной 14 м), масса брутто, код прикрытия, индекс негабаритности (проставляется 4-хзначный номер, включающий коды наибольшей степени нижней, боковой, верхней, вертикальной сверхнегабаритности), сведения о живности, сведения о маршруте.

2-ой раздел. Содержит информацию о каждом вагоне в отдельности: порядковый номер вагона в составе, 8-значный номер вагона, отметка о роликовых подшипниках, масса груза в тоннах, станция назначения вагона, код получателя, особые отметки (маршрут, нерабочий парк, код прикрытия, негабаритность, живность, количество пломб), сведения о контейнерах (числитель – количество груженых контейнеров, знаменатель – количество порожних контейнеров), код входной пограничной станции, примечание.

3-ий раздел. Содержит итоговые данные о поезде: количество осей, в том числе на роликах, количество груженых вагонов по дорогам назначения, разложение вагонов по роду подвижного состава, с подразделением на груженые и порожние вагоны, количество вагонов нерабочего парка, количество пассажирских вагонов, недействующих локомотивов и других механизмов. Указывается масса поезда в тоннах (тара, нетто, брутто), уловная длина (в условных единицах), количество контейнеров с подразделением на среднетоннажные и крупнотоннажные, груженые и порожние.

Подписывает натурный лист ДСП (оператор при ДСП).

Любая грузовая отправка на станции отправления оформляется грузовыми перевозочными документами, в комплект которых входит:

1. Накладная – основной перевозочный документ-договор дороги с грузоотправителем на перевозку грузовой отправки. Содержание накладной: род вагона, № вагона, грузоподъемность вагона, количество осей, с какой скоростью следует груз (грузовая, большая), станция отправления, станция назначения, отправитель, получатель, их почтовые адреса, техническая норма загрузки, тарифные отметки, наименование груза, кем определена масса груза, количество мест, на каких весах взвешивается груз (на вагонных, по стандарту, по трафарету, по обмеру, расчетным путем, условно), расчет платежей, когда разрешен ввоз груза и его погрузка.

2. Дорожная ведомость – расчетно-финансовый документ, по которому рассчитывается объем работы по каждой дороге по маршруту транспортировки грузовой отправки и в соответствии с этим определяется доля дохода за перевозку. На каждой станции учета перехода вагонов и грузов с дороги на дорогу операторы СТЦ проставляют на обратной стороне дорожной ведомости календарные штемпели.

3. Корешок дорожной ведомости – служит для установления провозной платы при централизованных расчетах. Он пересылается со станции погрузки в расчетную товарную контору, где начисляется и взыскивается с отправителя провозная плата через Госбанк.

4. Квитанция о приеме груза – остается у грузоотправителя, как свидетельство о приеме груза к перевозке.

Форма комплекта перевозочных документов ГУ-29. В перечисленных документах текстовые сведения о вагоне и перевозимом грузе сопровождаются кодированными данными. Они заносятся в прямоугольники, обведенные в бланках утолщенными линиями. Одинаковость формы и содержания лицевой стороны всех четырех документов позволяет заполнять их под копирку. Заполнив отведенные ему графы, грузоотправитель сдает комплект документов на станцию отправления груза. Накладная и дорожная ведомость, а также вагонный лист следует с каждым груженым вагоном до станции назначения груза.

Вагонный лист оформляется приемосдатчиком станции отправления груза включает данные о грузе и сведения о вагоне. Используется для составления натурного листа поезда.

Существует 4 формы вагонного листа, зависящие от категории отправки:

ГУ-38а – для повагонной отправки; ГУ-38б – для маршрутной отправки;

ГУ-38в – для контейнерной отправки; ГУ-38г – для мелкой отправки.

В вагонном листе содержатся сведения о специальном подвижном составе, отметки о роликовых подшипниках, станция назначения вагона (сетевая разметка), наименование груза, получатель, особые отметки, тара вагона, примечания, место для отметок, сведения о пломбах, каким способом определен вес груза согласно накладной, номер отправки, станция отправления, вес груза, марка, число мест, род упаковки, когда вагон подан под погрузку и погружен, когда вагон подан под выгрузку и выгружен.

Источник

Составление натурного листа

Цель работы: научить студентов составлять натурный лист ДУ-1 и телеграмму-натурный лист.

Натурный лист грузового поезда формы ДУ-1 (рис.5) — основной технологический документ, используемый для организации процесса обработки вагонопотоков на станциях железных дорог. Он является первоисточником для учета наличия вагонов на железнодорожных станциях, перехода поездов, вагонов и контейнеров с одной железной дороги или отделения железной дороги на другие, создания вагонной модели, а также заполнения соответствующих разделов маршрута машиниста о массе, составе и условной длине поезда [3.].

Рисунок 5 – Натурный лист ДУ-1

Натурный лист предназначен также для передачи информации о прибытии и отправлении поездов, о подходе поездов и грузов с целью оперативного планирования поездной и грузовой работы на станциях и участках, для розыска вагонов.

В графе «Натурный лист грузового поезда N» указывается четырехзначный номер, который планируется присвоить поезду при отправлении его со станции в соответствии с графиком движения поездов.

В натурном листе при наличии в поезде вагонов со взрывчатыми материалами к номеру поезда добавляются буквы ВМ (например: 2783ВМ). Соответствующие буквы добавляются для поездов: тяжеловесных — Т; длинносоставных — Д; повышенного веса — ПВ; повышенной длины — ПД; соединенных — СП. Для поездов с негабаритными грузами к номеру поезда добавляется буква Н, знак «-» и установленные коды негабаритности.

В экземпляре натурного листа, остающегося на станции формирования, номер поезда указывается в соответствии с записью об отправлении поезда в журнале движения поездов формы ДУ-3 (ДУ-2).

В графе «Станция формирования» указываются наименование и первые 4 знака кода ЕСР станции формирования поезда. В телеграмме-натурном листе проставляется только четырехзначный код ЕСР станции формирования.

В графе «N состава» указывается порядковый номер состава, присвоенный поезду на станции формирования.

В графе «Станция назначения» указываются наименование и первые 4 знака кода единой сетевой разметки (ЕСР) станции назначения поезда. В телеграмме-натурном листе проставляется только четырехзначный код ЕСР станции назначения.

На отправительские и ступенчатые маршруты в этой графе указывается соответственно станция выгрузки маршрута или первой группы вагонов.

При следовании поездов во внутригосударственном сообщении при наличии в составе поезда порожних вагонов двух родов в графе «Станция назначения» проставляется комбинированный код, причем первым ставится меньший код, например, для составов из крытых вагонов и платформ — 0024, платформ и полувагонов — 0046, крытых вагонов и цистерн — 0027. При этом обязательно, чтобы первые две цифры кода были 00.

Код станции формирования, порядковый номер состава и код станции назначения образуют индекс поезда, который сохраняется на всем пути следования до станции назначения (расформирования) поезда.

В графах «Число», «Месяц», «Часы», «Минуты» двузначными числами по каждой графе указываются дата и время отправления поезда со станции формирования или соединения поездов. Например, при отправлении поезда 2 января в 5 ч 17 мин указывается 02 01 05 17.

Сведения о времени отправления поезда приводятся в соответствии с записью в журнале движения поездов формы ДУ-3 (ДУ-2) и проставляются в экземпляре натурного листа, остающегося на станции.

В телеграмме-натурном листе в данных графах указываются дата и время окончания формирования поезда (рис.6).

Рисунок 6 – Телеграмма-натруный лист (ТГНЛ)

В графе «Код прикрытия» проставляется код наиболее опасного груза, имеющегося в составе поезда. Приоритетность кодов прикрытия следующая: 9, 3, 5, 6, 4, 8, 1, 2, т.е. код прикрытия 9 является наиболее приоритетным.

В графе «Маршрут» из вагонного листа проставляется соответствующий код, указывающий вид маршрута:

– отправительский или ступенчатый прямой — 1;

– отправительский или ступенчатый в распыление — 2;

– отправительский или ступенчатый с переломом массы — 3;

Номера порожних вагонов, не оформленных вагонными листами, записываются в натурный лист из пересылочной ведомости или пересылочной накладной, а при ее отсутствии — непосредственно с вагона.

В бланке натурного листа в графе «N п/п» типографским способом отпечатаны порядковые номера вагонов в составе поезда. В случае, когда в составе поезда насчитывается большее число вагонов, чем строк в бланке натурного листа, при подготовке его ручным способом используется дополнительный бланк, нумерация в котором исправляется в полном соответствии с расположением вагонов в составе поезда. Для составов поездов до 99 вагонов номер указывается двумя знаками, а более 99 вагонов — тремя знаками.

В графе «N вагона» указываются восьмизначные номера грузовых и пассажирских вагонов, недействующих локомотивов, вагонов электро- и дизель-поездов, машин и механизмов на рельсовом ходу. Номера собственных грузовых вагонов, имеющих право выхода на пути общего пользования для перевозок грузов, согласно действующей Системе нумерации, также состоят из 8 знаков, причем 1-й знак номера — всегда цифра 5.

В графе «Код собственника» проставляется двухзначный код железнодорожной администрации, которой принадлежит данный вагон (например: 20 — вагон принадлежит РЖД). Если принадлежность вагона не установлена, то в графе проставляется код 00.

При подготовке телеграммы-натурного листа с целью последующей передачи ее в АРМ указание кода собственника не обязательно, в этом случае в графе проставляется код 1. В АРМ код собственника устанавливается по номеру вагона с использованием данных картотеки парка грузовых вагонов и именно этот код в дальнейшем заносится в подготавливаемый АРМ натурный лист.

Для груженых контейнеров в этой графе указывается суммарная масса груза и тары контейнеров, а для порожних — масса тары контейнеров.

При перевозке грузов маршрутом или группой вагонов, оформленных одной накладной, масса груза указывается для каждого вагона.

В графе «Станция назначения вагона» против каждого номера груженого вагона проставляется шестизначный код станции.

В графе «Код груза» в соответствии с Гармонизированной номенклатурой грузов (ГНГ) для каждого груженого вагона или подвижного состава, следующего как груз на «своих осях», проставляется шестизначный код груза и два дополнительных знака. Для вагонов, загруженных мелкими отправками, в этой графе проставляется код 00000100, среднетоннажными контейнерами — 00000200, крупнотоннажными контейнерами — 00000300.

В графе «Код получателя» проставляются четырехзначные коды грузополучателей, указанные в накладной, а для вагонов, указанных в инструкции по составлению натурного листа на сформированный поезд [3.].

В графах «Особые отметки» проставляются следующие коды.

В первом знаке (маршрут, нерабочий парк) одной цифрой указывается принадлежность вагона к маршруту, группе вагонов, оформленных одной накладной, одной таможенной декларацией, сцепу вагонов, или принадлежность его к категории вагонов нерабочего парка или вагонов, следующих как «груз на своих осях».

Вагоны, следующие как «груз на своих осях», кодируются цифрой 1.

Принадлежность вагона к маршруту кодируется цифрой 2, проставляемой против номеров первого и последнего вагонов маршрута.

Группам вагонов, оформленных одной накладной присваивается код от 3 до 5 включительно.

Вагонам, оформленным разными накладными, но имеющим одну грузовую таможенную декларацию, присваивается код «6».

Во втором знаке одной цифрой отмечаются код прикрытия в соответствии с Инструкцией по составлению натурного листа на сформированный поезд.

Если вагон с грузом имеет несколько признаков, то проставляется код согласно приоритетности кодов прикрытия, указанных в п. 2.8 настоящей Инструкции.

В третьем знаке (негабаритность, живность, ДБ, НГ) отмечаются вагоны с негабаритными грузами, с живностью, длиннобазные вагоны (расстояние между центрами осей внутренних колесных пар тележек более 11,3 м), а также вагоны, требующие особых условий роспуска с горки.

Зона негабаритности — нижняя, боковая, верхняя негабаритность или вертикальная сверхнегабаритность, а также степень негабаритности отмечаются в графе «Примечание» пятизначным индексом в следующей строгой последовательности:

1-й знак — всегда буква «Н»;

2-й знак — степень нижней негабаритности;

3-й знак — степень боковой негабаритности;

4-й знак — степень верхней негабаритности;

5-й знак — вертикальная сверхнегабаритность.

В графе «Количество контейнеров» указывается четырьмя знаками количество перевозимых контейнеров в физических единицах среднетоннажных, (что определяется по коду груза 00000200) или крупнотоннажных (код груза 00000300), в первом и втором знаках — груженых, в третьем и четвертом знаках — порожних (например: 0305 — 3 груженых и 5 порожних, 0003 — 3 порожних, 0200 — два груженых). К среднетоннажным относят универсальные контейнеры массой брутто 3 и 5 тонн, а к крупнотоннажным — массой брутто 10 тонн и более.

При перевозке скоропортящегося груза в вагонах, если срок доставки указан в перевозочных документах, в графе «Количество контейнеров» указывается срок доставки груза: в первом и 2 знаках — число, а в 3 и 4 знаках — месяц (например: 0208 — второе августа).

В графе «Выходная пограничная станция» против каждого номера вагона, следующего за пределы государства в границах стран СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии по полным перевозочным документам, проставляется шестизначный код выходной пограничной станции, указанный в этих документах. При внутригосударственных перевозках данная графа не заполняется.

В графе «Тара вагона» в виде трехзначного кода в целых числах проставляется масса тары в тоннах только подвижного состава, не указанного в таблице расчетной массы и условной длины подвижного состава.

В графе «Примечание» не более чем шестью алфавитно-цифровыми знаками указываются следующие сведения из Инструкции по составлению натурного листа на сформированный поезд.

Род и осность грузовых вагонов, имеющих в номере менее 8 знаков, указывается в графе «Примечание» цифровыми кодами.

Ненулевые сведения в графах «Особые отметки», «Количество ЗПУ (пломб)», «Количество контейнеров», «Выходная пограничная станция», «Тара вагона», «Примечание» (за исключением номеров маршрутов, сцепов и рефрижераторных секций) должны проставляться для каждого вагона.

Раздел «Итоговые данные» натурного листа поезда заполняется на основании данных раздела со сведениями о вагонах.

В строке «Осей — всего» — указывается общее число осей подвижного состава в поезде.

В строке «Количество груженых вагонов по дорогам назначения» последовательно указывается количество груженых вагонов назначением на соответствующую дорогу. Запись производится в следующей последовательности: буквенный код дороги и через тире — количество груженых вагонов, например Окт-01.

Сведения о составе поезда по родам подвижного состава отражаются в соответствии с данными графы «N вагона».

При заполнении в графе «Прочие, всего» сведений о 6-осных и 8-осных вагонах в числителе указывается количество 6-осных вагонов, а в знаменателе — количество 8-осных вагонов с включением в них транспортеров с количеством осей более восьми. При этом транспортер сцепного типа независимо от количества включенных в него промежуточных платформ при подсчете количества вагонов принимается за единицу.

В строке «Итого» указывается общее количество вагонов рабочего и нерабочего парка.

В строке «Кроме того, физических единиц» указывается количество пассажирских вагонов и отдельно локомотивов в недействующем состоянии, машин, механизмов и вагонов, следующих как «груз на своих осях».

В строке «Масса поезда в тоннах» указывается отдельно масса тары, масса поезда нетто и брутто в целых числах с округлением подсчитанных значений в большую сторону.

В строке «Условная длина поезда» указывается длина поезда в целых числах. Условная длина определяется в соответствии с Приложениями 4, 5, 6 с округлением итога в большую сторону. Единицей условной длины принят универсальный четырехосный полувагон длиной по осям сцепления автосцепок 13920 мм.

По вагонам, для которых в графе «Примечание» проставлен код рода и осности, при подсчете массы тары и условной длины поезда принимаются максимальные их значения для данного рода вагона.

В строке «Количество контейнеров» указывается общее количество контейнеров (груженых и порожних) в физических единицах с выделением среднетоннажных и крупнотоннажных. Наличие груженых и порожних контейнеров определяется подсчетом данных этой графы, а общее их количество — суммированием итоговых данных в целом по всему поезду.

Натурные листы на станциях формирования поездов составляются не менее чем в трех экземплярах. Первый экземпляр вкладывается в пакет с перевозочными документами и следует до станции назначения (расформирования), второй вручается машинисту поездного локомотива, третий – остается в делах станции и используется для учета и передачи информации.

Источник