Собрать питбайк самому совсем несложно, для этого понадобится минимум инструментов и всего пара часов вашего времени.
Питбайки всегда приходят в обрешетке, сверху которой надета картонная коробка. После демонтажа коробки наблюдаем примерно такую картину:
Снимаем обрешетку. В зависимости от производителя питбайка для этого понадобятся либо шестигранники, либо отвертка с ключами. Вытаскиваем питбайк. Как правило, у него будет демонтирован руль, колесо и задний амортизатор.
А дальше мы настоятельно рекомендуем не собирать питбайк, а разбирать. Необходимо демонтировать пластик и все то, что могло от вибрации раскрутиться. После чего уже приступаем к сборке.
Лучше всего взять фиксатор резьбы, при его использовании соединения будут надежно защищены от тряски и выбраций. Фиксатор можно заказать у нас, просто попросите о нем менеджера по телефону.
При сборке особое внимание уделите креплению мотора к раме, а также протяжке тормозных дисков и звезды.
Дальше ставим руль и переднее колесо. С рулем все просто, но после его установки надо либо распустить регулировочный винт переднего тормоза, либо, при его отсутствии, вручную развести колодки. Далее ставим колесо. Принципиальный момент – на оси справа и слева от колеса должно располагаться по втулке, они разного размера. Ту, что длиннее, надо поставить со стороны тормозного диска.
Теперь можно ставить задний амортизатор. Маятник нужно предварительно вывесить, после чего вставить болт крепления.
Питбайк собран, теперь можно приступить к обслуживанию.
Сначала заменим масло и фильтр. Фильтр расположен обычно с правой стороны мотора за крышкой
Масло заливать по щупу, обычно объем картера не превышает одного литра (как правило 700-800мл). Масло подойдет любое мотоциклетное четырехтактное, лучше заливать синтетику.
Дальше нужно пропитать воздушный фильтр специальной жидкостью для пропитки (не стоит пропитывать обычным маслом, оно не задерживается на фильтре и стекает вниз, позволяя грязи попадать в мотор). Жидкость для пропитки всегда имеется в наличии в магазине.
Дальше можно натягивать цепь. Ослабляем гайку и путем равномерного выкручивания правого и левого болта (равномерность нужна, чтобы колесо стояло ровно) натягиваем цепь. Крайне важно, чтобы цепь имела провис в 3-4 сантиметра, в противном случае есть шанс обломать звезду при передвижении по бездорожью либо получить еще более серьезные повреждения двигателя.
После натяжения смазываем цепь специальной смазкой (ее тоже можно попросить у нас).
Осталось установить топливный фильтр. Там все просто, ставим на хомутиках в разрез топливной магистрали.
Если есть защита заднего амортизатора, ставим и ее.
Питбайк собран и готов к работе!
Сборка питбайка состоит из 8 простых действий, не требующих
специальных знаний и умений. Все необходимые ключи поставляются в комплекте.
1. Извлеките питбайк из коробки и проверьте
комплектность;
2. Установите задний амортизатор на штатное место и
затяните крепление;
3. Установите тормозной диск на переднее колесо как
показано на фото, прикрутите 3-мя болтами. Установите переднее колесо при этом
не забыв установить осевые втулки с левой и правой стороны;
4.
4. Установите руль на штатное место и притяните его
скобами к вилке питбайка;
5. Затяните траверсы на вилке мотоцикла;
6. Установите подножки;
7. Установите переднее крыло и декоративную пластиковую
защиту;
8. Отрегулируйте передний и задний суппорта. Протяните все болтовые
соединения. Питбайк собран
Первый запуск
Детский мотоцикл работает на
бензине марки АИ 92 с добавлением 2-х тактного универсального масла.
Соотношение: АИ 92 с добавлением масла (20:1 период обкатки (30-35 моточасов),
25:1 дальнейшая эксплуатация)
Налейте разведенный с маслом бензин в бак,
переведите кран подачи топлива в положение открыто как показано на фото;
Потяните несколько раз ручку стартера
После эксплуатации рекомендуется перевести кран подачи топлива в положение закрыто.
Процедура сборки питбайка после доставки весьма не сложная, однако может потребовать, как некоторых навыков и инструментов, так и помощь дополнительных рук.
Можно конечно приобрести сразу собранный и отлаженный мотоцикл, но как быть, если в месте проживания купить питбайк негде – приходиться заказывать доставку из ближайшего города. В таком случае, как правило, мотоцикл придет в заводской упаковке разобранным, и собрать его нужно будет самостоятельно.
Кроме того, не со всеми мотоциклами поставляется подробная инструкция сборки, и по ходу может возникнуть множество вопросов и остаться «лишние» детали, для того чтобы все прошло гладко и аккуратно читаем внимательно в каком порядке собирать питбайк (на примере PitsterPro).
Итак, нам нужно:
- Прямые руки
- Набор инструментов с трещоткой и длинными головками
- Набор рожково-накидных ключей
- Кусачки, плоскогубцы
- Резьбовой герметик, типа Loctite или аналогичный
- Смазка, типа Литол
- Подставка под питбайк, подойдет табурет
Опустим в статье трудности доставки и транспортировки коробки с мотоциклом. Главное помните, что размеры коробки весьма внушительные и не в каждую машину она поместиться. Кроме того металлическая обрешетка добавляет дополнительный вес, для погрузки вам потребуется помощь друга, а острые края могут испортить обшивку автомобиля.
И вот коробка с долгожданным питбайком стоит в комнате/гараже, приступаем к сборке.
1. Распаковка
Разрезаем крепежные ленты, удаляем картонную коробку. Снимаем упаковочную пленку. Видим такую картину.
Далее с помощью кусачек удаляем хомуты, на которые закреплено колесо и длинная картонная коробка (перья вилки). Затем вынимаем коробку побольше (траверса, крепежные элементы). Убираем в сторону.
Приступаем к демонтажу металлической обрешетки. С помощью трещетки и рожкового ключа раскручиваем шесть болтов, снимаем верхнюю часть. Далее с помощью кусачек перекусываем металлическую проволоку, которой притянута траверса к передней стенке короба. Затем раскручиваем все болты на транспортировочном коробе, снимаем переднюю, заднюю и боковые стенки. Видим следующее.
С помощью кусачек перекусываем оставшиеся две проволоки, которым притянуто заднее колесо к нижней стенке короба. Следим внимательно, чтобы мотоцикл не завалился на бок. Выкатываем мотоцикл из короба. Перекусываем еще пару хомутов и открепляем руль, удаляем упаковочную пленку. Части обрешетки убираем, больше они нам не понадобятся.
Открываем картонную коробку поменьше, видим перья передней вилки, снимаем упаковочную пленку, перья кладем куда-нибудь на стол или любую другую поверхность, достаточную по площади для размещения всех деталей.
Открываем большую картонную коробку. Достаем содержимое, снимаем упаковочные пленки. Проверяем все коробки на наличие деталей, винтиков, болтиков, удостоверившись, что они пустые, собираем все в кучу и выбрасываем. На этом процесс распаковки будем считать успешно завершенным 
2. Установка заднего амортизатора
Берем табурет и водружаем на него нашу половинку питбайка. Для этого может потребоваться напарник.
Снимаем задние пластиковые облицовки, они крепятся на двух болтах каждая. Для удобства можно так же временно снять резиновый брызговик. Перед установкой заднего амортизатора важно туго затянуть регулировочную гайку преднатяга пружины и контргайку.
Кусачками откусываем хомут внизу, придерживающий две втулки, и устанавливаем амортизатор на месте, как показано на фото. Верхняя часть крепиться к ушам на раме, нижняя к маятнику.
Совет: На каждый болт наносите каплю локтайта, он предотвратит самоотворачивание гайки.
После установки заднего моно амортизатора, возвращаем все детали на место в обратном порядке.
3. Установка подножек водителя
В специальные проушены вставляем подножку, пружину, пропускаем ось, на конец одеваем шайбу и закрепляем все металлической проволочкой. Повторяем с другой стороны. Подножки зубцами должны быть повернуты вверх, складываться без усилия и возвращаться на место под действием пружины.
4. Установка перьев вилки
Здесь главное не перепутать перья местами. Левое по ходу движения то, у которого есть уши для крепления тормозного суппорта. Правое – у которого ничего нет, кроме основного отверстия под ось колеса. Определившись с перьями, ослабляем зажимы на траверсе, и вставляем поочередно перья, затягивая равномерным усилием два болта верхней и два болта нижней траверсы.
Вверху перьев есть специальное риски, при установке следим, чтобы перья находились на одном уровне друг с другом и выступали на равное количество рисок.
5. Установка переднего суппорта
Здесь все достаточно просто. Сперва удаляем пластиковую прокладку между колодками и прикручиваем суппорт двумя болтами к левому перу.
Совет: Дозируйте усилие, металл местами очень мягкий и легко можно свернуть резьбу.
6. Установка переднего колеса
Берем колесо, поворачиваем его тормозным диском к суппорту и вкатываем. Далее задача по сложнее – на одну ось необходимо посадить две втулки, колесо, таким образом, чтобы тормозной диск попал между колодками суппорта. Не перепутайте втулки, они разные по длине. Та, что короче должна быть со стороны тормозного диска, та что длиннее – с противоположной стороны колеса.
Совет: Нанесите смазку жирным слоем внутрь ступицы колеса и на ось. Излишки удалите сухой тканью.
7. Установка проставки и руля
В большой коробке с деталями вы найдете проставки для руля. Прикручиваем их, как показано на фото, с нижней стороны верхней траверсы. Каждая крепится на два болта. Затем берем руль. Разворачиваем его нужной стороной к водителю. Слева должен находиться рычаг сцепления, справа ручка газа и тормозная машинка. Устанавливаем руль и притягиваем сверху. Сперва не сильно, центруем его, наклоняем на удобный угол и затягиваем до конца.
Совет: Следите за кабелями и тросами, важно чтобы при повороте руля от упора, до упора у тросов оставался свободный ход.
8. Установка пластиковой облицовки
Начнем с передней вилки. В большой картонной коробке находились две защиты от грязи для перьев, и 6 металлических втулок медного цвета. Вставляем втулки в соответствующие отверстия в пластиковой защите и прикручиваем к траверсам тремя болтами.
Затем прикручиваем переднее крыло к нижней траверсе и устанавливаем переднюю табличку под номер.
Прокладываем тормозной шланг от машинки к суппорту, закрепляем соответствующими зажимами. К табличке притягиваем пластиковой скобой, к левой вилке двумя металлическими зажимами к пластиковой защите.
Одеваем подушку на руль.
После проделанных манипуляций у вас уже должен быть полностью собранный питбайк сияющий свежим пластиком. Должны остаться следующие детали: пакетик с жиклерами для карбюратора и страховочный трос лапки тормоза (такой непонятный тросик с красной колабашкой на конце).
9. Установка страховочного троса лапки тормоза
Советую устанавливать тросик уже после того как тормоза были прокачаны. Ставить просто, как показано на фото. Снимаем красный зажим, пропускаем через отверстие в лапке тормоза, делаем петлю вокруг дуги защиты картера и закрепляем красным зажимом, оставив достаточно свободного хода.
Перед первым запуском как следует проверяем крепление элементов согласно инструкции, проверяем натяжение цепи, проверяем свободный ход тросов, прокачиваем тормоза, заливаем хорошее масло, бензин.
Дополнительные фото
Вопросы в процессе сборки – пишем в комментариях.
Вот так выглядит питбайк из коробки
Всем привет. Сейчас немного расскажу о процессе сборки питбайка и его Настройки на начальном этапе, надеюсь эта информация будет полезна для новичков. Думаю как вы поняли, питбайк привезли мне в коробке. Изначально долго метался между собранным и в коробке. В итоге решил остановиться на втором. Собираешь сам, как то спокойнее, да и по минимуму узнаешь что нибудь о питбайке)) В интернете есть ролики по поводу сборки питбайков, советую посмотреть если вы не разбираетесь вообще. В принципе, в сборке ничего сложного нет, главное никуда не торопиться и делать все от души. У людей у которых рука уже на это намётана, получается собрать его за час-два. У меня ушло 4 часа)) Конкретно на питбайках Kayo все делается одинаково. От вас требуется поставить руль, фару, площадку под фару, прикрутить амортизатор и поставить переднее колесо. Так как я собирал все на совесть, нужные болты я посадил на локтайт (фиксатор резьбы), а трущиеся детали типа подшипников и осей колёс на обычный литол. Переднюю и заднюю ось я вытащил и помазал обильно литолом. Болты переднего суппорта посадил на локтайт (так как по опыту могу сказать что они ОЧЕНЬ ЛЕГКО ОТКРУЧИВАЮТСЯ ПРИ ЕЗДЕ, ПОЭТОМУ УДЕЛЯЙТЕ ВНИМАНИЕ ПРОТЯЖКЕ ВСЕХ БОЛТОВ!!!) Все собрав и залив бензин, не советую кататься на питбайке, так как в мотор залита какая то низкокачественная жижа, поэтому прогрев мотор 10-15 минут, сливаем это «масло» и заливаем нормально. Особых рекомендаций не дам по маслу, скажу так, я заливаю Motul 5100. Вполне устраивает. Тот же Liqui Moly отлично масло, советую его лить. В принципе любое мотоциклетное масло пойдёт, потому что при столь частой замене масла (15 мч) , оно не теряет своих свойств. После того как поменяли масло, проверьте уровень. В 125 мотор заливается 800-850 мл, но проверяйте по щупу.
Сейчас пару слов о обкатке. Первая замена масла у нас после сборки (первых 15 минут работы), следующая замена через 5 часов, потом меняем на 10 часах и на 15. На этом считаю обкатку завершённой. Последующие замены через каждые 15 часов. Но не забывайте даже на обкатке иногда давать «просраться» питбайку, ему это не повредит)) Что я делал во время обкатки? Примерно на 5 часах выставил зазор клапанов (с завода в 99% случаев они зажаты). Выставляем такие зазоры: впускной 0.06, выпускной 0.08. Натянул цепь, смазал цепь, смазал воздушный фильтр. Все что я мог сделать в питбайк как положено, я сделал. Идеально выставив клапана, не планирую туда лезть ближайшие 50 часов. На этом больше никуда не лез)
В принципе, на этом все. Если есть какие то вопросы, задавайте их в комменты, всем обязательно отвечу!
Почти готовый вариант
Полностью собранный и готовый к езде питбайк
Новенький питбайк без защитных наклеек