Как правильно прокачать тормоза: подробная инструкция
Пузырьки воздуха в тормозах — вещь не просто неприятная, но потенциально опасная, способная спровоцировать аварию. Даем подробную инструкцию по прокачке тормозов: как правильно выгнать воздух из системы, с ABS и без, в проекте Авто Mail
Анна Горностаева
Автор Авто Mail
Сергей Марков
Владелец СТО
Что такое прокачка
Зачем
Почему воздух опасен
Как подготовиться
Как прокачать
Частые ошибки
Советы эксперта
Главное
Что такое прокачка
Зачем
Почему воздух опасен
Как подготовиться
Как прокачать
Частые ошибки
Советы эксперта
Главное
Полезными советами для самостоятельной прокачки передних и задних тормозов автомобиля поделился Сергей Марков, водитель со стажем и владелец СТО «Евро-Авто».
Что такое прокачка тормозов автомобиля
Если говорить простыми словами, это выгонка из системы воздушных пузырьков. По конструкции тормозного контура воздуха в нем быть не должно. Однако иногда он там появляется и снижает эффективность торможения. Поэтому с прокачкой лучше не затягивать, и проводить ее, как только появились признаки наличия воздуха в системе. Как его распознать, мы обязательно расскажем чуть ниже.
Когда и зачем нужно прокачивать тормоза машины
- При плановой замене тормозной жидкости. Ее рекомендуют проводить не реже чем раз в 2 года;
- После ремонтных работ в тормозной системе, которые могли привести к разгерметизации;
- В результате интенсивной эксплуатации автомобиля (как вариант, после длительной езды по горным дорогам). Тормозная жидкость закипает, и в ней образуются пузырьки.
Чтобы понять, что пришло время прокачать тормоза, ориентируйтесь на поведение тормозной педали. Если педаль стала проваливаться в пол при нажатии, ход тормоза удлиняется, а для остановки машины нужно нажимать на педаль несколько раз, вполне вероятно, что тормозной контур нуждается в прокачке.
Почему воздух в тормозной системе опасен
Для передачи усилия в тормозном контуре используется жидкость. Как мы помним из школьных уроков физики, жидкость при нажатии практически не сжимается, а передает давление без потерь, на тормозные колодки. А вот газ (в том числе воздух) сжимается довольно сильно. Когда в тормозную систему попадает воздух, его пузырьки гасят часть тормозного усилия. В результате машина начинает тормозить медленнее, ее тормозной путь увеличивается. Это прямой путь к авариям и потенциальная угроза жизни участников дорожного движения.
Как подготовиться к прокачке тормозов
Прокачка тормозов — дело несложное, оно занимает около получаса. Чтобы всё прошло гладко и успешно, к прокачке нужно заранее подготовиться:
- Изучите руководство по эксплуатации автомобиля. Если в прокачке именно вашего тормозного контура есть какие-то тонкости, они будут описаны в мануале. Если их нет, можно действовать по общей схеме;
- Приготовьте тормозную жидкость на долив. Она должна быть той же марки и типа, что и жидкость, уже залитая в систему. Смешивать разные виды тормозных жидкостей строго не рекомендуется;
- Подготовьте нужные инструменты: ключ на 11, прозрачная трубочка подходящего диаметра, тара для слива жидкости (идеально подходит пластиковая бутылка от газировки);
- Найдите помощника. Задача у него будет очень простая: время от времени нажимать на педаль тормоза. В крайнем случае можно обойтись и без помощника, но он сильно облегчит вашу жизнь.
Не на всех моделях автомобилей можно прокачать тормоза самостоятельно. У современных авто устанавливается электронная система стабилизации (ESP): прокачать тормозную систему на них можно только на СТО, с использованием специального оборудования. Есть и некоторые другие случаи, когда самостоятельная прокачка невозможна: внимательно читайте руководство по эксплуатации, а при необходимости проконсультируйтесь со специалистом.
Как прокачать передние или задние тормоза: последовательная схема
Собрав все необходимые приспособления и изучив мануал, можно приступать непосредственно к прокачке. Следуйте пошаговой инструкции.
Метод прокачки с напарником
- Поставьте автомобиль на ровную поверхность, в идеале — на смотровую яму;
- Если ямы нет, чтобы обеспечить доступ к штуцерам, придется снять колеса;
- Определите, с какого колеса начнете развоздушивание. Обычно начинают с колеса, самого дальнего от тормозного цилиндра, если иное не прописано в руководстве по эксплуатации;
- Очистите тормозной механизм от пыли и грязи;
- Отвинтите крышку бачка для тормозной жидкости и заполните его до максимального уровня;
- В бутылку для слива налейте немного тормозной жидкости. Один конец прозрачной трубки наденьте на штуцер, второй опустите в жидкость, которую до этого налили в емкость. Это нужно для того, чтобы воздух не засосало обратно в тормозной контур и чтобы видеть, как выходят пузырьки;
- Дайте помощнику команду: 5−6 раз кратковременно нажать на педаль тормоза, потом удерживать ее в нажатом состоянии;
- Когда педаль нажата, ослабьте штуцер. Через конец трубки, опущенный в емкость, должны начать выходить пузырьки воздуха;
- Затяните штуцер. После этого помощник должен еще несколько раз прокачать педаль и зафиксировать ее в нажатом состоянии;
- Снова ослабьте штуцер, выпуская воздух. Повторяйте процедуру, пока из трубки не пойдет тормозная жидкость. Это означает, что весь воздух покинул систему;
- Во время процедуры постоянно проверяйте уровень жидкости в системе. При необходимости между циклами прокачки доливайте ее до максимального уровня;
- Когда прокачка закончена, прежде чем выехать из гаража, несколько раз нажмите на педаль тормоза: убедитесь, что она работает штатно.
Прокачка тормозов в одиночку
Если помощника нет, вам придется как-то по-другому создать давление в тормозной системе, чтобы из нее выходил воздух. Есть два основных способа:
- Придавить педаль тормоза к полу подручными средствами;
- С бачка для тормозной жидкости снимается обычная крышка и навинчивается нагнетающее устройство, создающее в бачке небольшое постоянное давление.
Если вам нужно прокачать тормоза в одиночку, рекомендую второй вариант. Найдите нагнетающее устройство: купите или попросите у знакомых. Подручные средства имеют свойство слетать, педаль отжимается, и вся работа по развоздушиванию идет насмарку.
Особенности прокачки тормозов с системой ABS
Многие интернет-статьи про прокачку тормозов на автомобилях с ABS утверждают, что для выгонки воздуха нужно нажать педаль тормоза и включить зажигание. Такая схема применялась на самых первых моделях с ABS, и уже пару десятилетий как в этом нет необходимости. Прокачка тормозов на современных авто с ABS ничем не отличается от стандартной схемы.
Прежде чем прокачивать тормоза на модели с ABS, внимательно изучите руководство по эксплуатации. У таких моделей могут быть особенности конструкции, не позволяющие выполнить прокачку самостоятельно. С ними придется ехать на СТО.
Частые ошибки при прокачке тормозов
Топ-5 ошибок, совершаемых при прокачке тормозного контура:
- Помощник раньше времени отпускает педаль, давление падает, и в систему подсасывается воздух. Чтобы этого не случилось, держите второй конец трубки опущенным в тормозную жидкость;
- Водитель забывает подливать тормозную жидкость в бачок, и в него снова попадает воздух;
- Используется тормозная жидкость другого типа: не та, что уже залита в систему. Это может привести к серьезным поломкам;
- Неосторожное обращение с отработанной жидкостью. Она очень агрессивна для краски: при попадании на ЛКП есть риск, что краска покроется пузырями и слезет;
- Неаккуратная попытка ослабить штуцер может привести к срыву резьбы. Обращайтесь с ним аккуратно, при необходимости предварительно снимите ржавчину.
Советы эксперта
В заключение мы попросили эксперта, владельца СТО и опытного водителя Сергея Маркова, подвести итоги статьи. Вот что он отметил:
Самостоятельную прокачку тормозной системы должен освоить каждый водитель. В ней нет ничего сложного, при необходимости ее можно провести даже в полевых условиях, а своевременная прокачка может сохранить ваш автомобиль, а также жизнь и здоровье. Рекомендую ее освоить перед выездом в длительное путешествие на автомобиле, особенно в горную местность. Там тормозной контур испытывает высокие нагрузки, жидкость закипает, что приводит к образованию пузырьков.
Главное о прокачке тормозов
Что нужно знать автомобилисту о прокачке тормозов:
- Воздух в тормозах создает серьезную аварийную опасность. От него нужно избавляться немедленно;
- Главные признаки завоздушивания тормозного контура: педаль проваливается при нажатии и не возвращается на прежнее место, когда ее отпускаешь;
- Увеличивается тормозной ход;
- Прокачку системы удобнее делать вдвоем. От помощника требуется только вовремя нажимать и держать педаль тормоза: справится даже ребенок;
- Прежде чем начать прокачку, внимательно ознакомьтесь с руководством по эксплуатации вашего автомобиля: возможны некоторые особенности в конструкции, влияющие на процедуру прокачки;
- В процессе не забывайте подливать в бачок свежую тормозную жидкость. Используйте только ту марку и тип, который уже налит в систему.
Привет всем.
Предлагаю небольшое пособие по самостоятельной прокачке тормозной системы как с напарником так и без него — одним человеком.
Ну вот, в результате простых и нехитрых действий по диагностике наличия тормозной жидкости, вы пришли к выводу, что вашему авто требуется прокачка тормозов. Напомним, что прокачка тормозов требуется в следующих случаях:
Вы обратили внимание на то, что педаль тормоза стала «мягче» и ее рабочий ход увеличился
Вы производили ремонт или обслуживание тормозных дисков или замену тормозных колодок, или полный тюнинг тормозной системы.
Однозначно в этих случаях требуется провести прокачку тормозной системы для удаления воздуха.
Порядок прокачки тормозов
Как всегда, у вас есть выбор того, каким образом проводить прокачку. Можно обратиться в автосервис. Там вам проведут прокачку, применяя устройство для прокачки тормозов. Современный и эффективный агрегат, предназначенный для удаления воздуха из тормозной системы. Профессиональное устройство для прокачки тормозов снабжено адаптерами, которые позволяют работать со многими существующими моделями легковых и грузовых авто.
Второй вариант – это прокачка тормозов своими руками. В принципе, порядок прокачки тормозов одинаков для любой системы. Понадобится нехитрое самодельное приспособление для прокачки тормозов из шприца, трубок (шлангов) и пластиковой ёмкости. Варианты прокачки самостоятельно: два человека или один человек, т.е. вы сами.
Схема прокачки тормозов: начинать следует от того колеса, которое находится на дальнем расстоянии от ГТЦ.
механизм заднего правого колеса;
механизм переднего левого колеса;
механизм заднего левого колеса;
механизм переднего правого колеса.
Прокачка тормозов с напарником
Снимаем заглушку, которая закрывает штуцер прокачки тормозов, и надеваем на него прозрачный шланг. Свободный конец шланга опускаем в емкость, частично заполненную тормозной жидкостью.
Напарник нажимает на педаль тормоза с интенсивностью 3-4 раза, и оставляет её нажатой. Вы слегка отворачиваете прокачной штуцер, пока тормозная жидкость не начнет вытесняться в емкость. Наличие выходящего воздуха вы определите по пузырькам в жидкости емкости.
После этого заверните штуцер прокачки, повторите эту процедуру в том же порядке на других колесах. Замену тормозной жидкости или ее долив осуществляйте того типа, который рекомендован производителем авто.
Если после прокачки педаль тормоза будет по прежнему «мягкой», проверьте износ тормозных колодок, либо повторите процедуру прокачки еще раз.
Прокачка тормозов без напарника
Занятие это достаточно трудоемкое, но иногда бывает и такое. В качестве приспособления для прокачки тормозов, вам понадобится: идентичная вашей крышка бачка тормозной жидкости, шприц и емкость.
Вот такая конструкция:
Шприц герметично встраиваем в крышку бачка при помощи «герметика», затем это приспособление накручиваем на тормозной бачок, предварительно набрав в шприц тормозной жидкости.
Откручиваем щтуцер на выходе того контура, который подлежит прокачке. Устанавливаем емкость для сбора вытекающей тормозной жидкости. Затем шприцом нагнетаем тормозную жидкость.
Ещё один способ прокачки тормозов без помощника потребует от вас наличие бруска или другого упора. Долив полный тормозной бачок, вы несколько раз прокачиваете педаль тормоза и фиксируете её в нажатом состоянии. Затем производите стандартную процедуру: открутить штуцер и дождаться пока поток тормозной жидкости не станет слабо-равномерным. Заворачиваете штуцер прокачки тормозов.
Отпускаете педаль тормоза и повторяете процедуру. После прокачки тормозов долейте тормозную жидкость необходимой марки. Всё. Можно выезжать на тест-драйв тормозной системы, соблюдая при этом меры предосторожности.
И способ прокачки тормозов, которым я пользуюсь когда нет напарника.
В магазине купил вот такое приспособление:
1. Откручиваю крышку на бачке с тормозной жидкостью.
2. Доливаю в бачёк тормозную жидкость до полного и закручиваю крышку данного приспособления.
3. Насосный наконечник (на шланге) подсоединяем к накаченной запаске, Сейчас при наличии компрессора подключаю непосредственно к нему, давление в систему настраиваю на 3 бара.
4. Производим прокачку как указанно в первом посте.
Особенности данной прокачки сводятся к контролю за тормозной жидкостью в бачке.
Полная версия отчёта carisma-club.su/index.php?showtopic=918
В продолжении темы, отвечая на вопрос о необходимости работающего двигателя при прокачке тормозов с ABS.
Разницы нет, проверено неоднократно, я прокачиваю с заведённым двигателем и считаю такую прокачку правильной, некоторые просто вынимают предохранитель отвечающий за АБС и прокачивают, кто то делает это на незаведённом двигателе.
Выжмка из статьи по прокачке тормозной системы с ABS.
Прокачка тормозов с абс
Благодаря технологическому прогрессу практически все современные автомобили имеют тормозную систему с функцией АБС. Автоматическая блокировочная система защищает колеса автомобиля от блокировки во время экстренного торможения путем управления скоростью их вращения. Таким образом, колесные датчики передают импульсы в блок электроники АБС, реакция которой и регулирует весь процесс торможения.
Контроль исправности автомобиля, и тормозной системы, в том числе очень важен. Прокачка тормозов с абс необходима для удаления излишнего воздуха из гидропривода, который мог попасть туда при ремонте, или замене тормозной жидкости. Наличие воздуха в механизмах — явление ненужное, ведь это негативно влияет на работу тормозов. Необходимость в прокачке можно выявить самостоятельно, нажав несколько раз на педаль тормоза. Если при нажатии педали ощущается ее излишняя плавность, и резкий ход, то необходимо возобновить герметичность, и прокачать тормозную систему вашего автомобиля. Осуществить это возможно как с помощью специалистов, так и своими силами.
Используйте только новую тормозную жидкость, и только ту, которая подходит вашему автомобилю по техническим характеристикам.
Схема прокачки тормозов, или, другими словами, последовательность прокачки тормозов, должна выглядеть так:
механизм переднего левого колеса;
механизм переднего правого колеса;
механизм заднего правого колеса;
механизм заднего левого колеса.
механизм переднего правого колеса;
механизм переднего левого колеса;
механизм заднего левого колеса;
механизм заднего правого колеса.
Начиная непосредственно саму процедуру прокачки, обеспечьте комфортный доступ к соответствующим механизмам, с которыми будете работать — снимите нужное колесо, или загоните авто на смотровую яму.
Порядок прокачки тормозов.
Снимите крышку с расширительного бачка.
Открутите штуцер прокачки тормозов, и проведите его очистку от накоплений.
Оденьте на штуцер соответствующего тормозного механизма чистый шланг, опустив свободный конец в резервуар, наполненный тормозной жидкостью. Благодаря наполненности емкости, воздух не попадает в цилиндр через штуцер.
Запустите двигатель, и оставьте его работать.
Нажмите несколько раз на педаль тормоза (это может сделать ваш помощник), пока тормозная жидкость не выльется через шланг в резервуар. Совершайте эти действия до тех пор, пока будет позволять педаль тормоза, до тех пор, пока она не упрется в пол.
Прокачивайте тормоза, пока весь воздух не выйдет из механизма наружу, при этом постоянно пополняйте бачок новой тормозной жидкостью. Бачок не должен опустошиться полностью, иначе он опять наполнится воздухом. Такая система применяется для автомобилей с механической коробкой передач.
Закрутите штуцер прокачки abs. Закручивайте его на обратном ходу педали, чтобы избежать попадания воздуха.
Удалите воздух и жидкость из гидропривода сцепления также.
Долейте жидкость в расширительный бачок до максимальной отметки.
Проверьте действие педали тормоза, она должна выжиматься на 1/3 всего педального хода.
В любом случае перед началом прокачки почитайте все нюансы в технической документации к автомобилю, (мурзилке)
Полностью тема находится: carisma-club.su/index.php…&pid=5539&st=0&#entry5539
САМОЕ ГЛАВНОЕ, ПЕРЕД ТЕМ КАК ТРОНУТЬСЯ С МЕСТА ПОСЛЕ ПРОКАЧКИ ТОРМОЗОВ, НЕСКОЛЬКО РАЗ НАЖМИТЕ НА ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА!
Удачи вам в прокачке тормозной системы авто своими руками.
Если на дороге в процессе движения у машины откажут тормоза, не все смогут быстро сориентироваться в ситуации и принять дополнительные меры, такие как тормоз двигателем, ручником, маневрирование. Так что ситуация достаточно аварийная и опасная.
Важно следить за тормозной системой своего авто: заменять тормозные колодки по мере износа, прокачивать тормоза. Многие автомобилисты пренебрегают и первым, и вторым. О том, как прокачать тормоза машины и зачем это делать — в статье.
Зачем менять жидкость и прокачивать тормоза
Современные легковые авто оснащены гидравлическими тормозами. Это значит, что педаль передаёт усилие к тормозному механизму посредством тормозной жидкости. Её нужно периодически менять:
-
если вы ездите немного, то представители завода Volkswagen рекомендуют замену делать каждые 2 года, независимо от возраста и пробега авто;
-
для автомобилей премиум-класса жидкость меняют раз в 20 тысяч километров.
Почему в современных тормозных системах используют жидкость? Потому что у неё низкий коэффициент сжимаемости. Но когда вы сливаете старый состав и заливаете новый, в систему может попасть воздух. И в отличие от жидкости, он сжимается очень хорошо.
Если тормозная система завоздушена, то жидкость не сможет в полной мере передать усилие на тормозной механизм. Часть хода педали будет потрачена на сжатие воздуха, который проник в систему. Это снизит эффективность торможения. В зависимости от ситуации, водителю придётся сильнее давить на педаль или же нажимать на неё несколько раз для остановки автомобиля. Поэтому завоздушенность системы может привести к аварии. Чтобы избавиться от этой проблемы, тормоза прокачивают.
В каких случаях нужно прокачивать тормоза
Цель прокачки тормозов — удаление воздуха из системы. Завоздушенность возникает в трёх случаях:
-
При смене тормозной жидкости.
-
В результате ремонта, замены трубок или элементов тормозной системы.
-
При износе соединений, появлении микротрещин в трубках.
Основные признаки проблемы:
-
Педаль тормоза стала чересчур «мягкой». При нажатии водитель должен ощущать сопротивление, но его нет. Педаль будто проваливается под ногой.
-
Ход педали при торможении стал больше. Это может быть незаметно при износе колодок, который происходит постепенно. При большом скоплении воздуха в системе водитель вынужден вдавливать педаль в пол, не получая нужного результата.
-
Педаль не возвращается в исходное положение после нажатия.
Если появился хотя бы один из этих признаков, то продолжать движение нельзя. Во-первых, это запрещено ПДД, а во-вторых, тормоза могут отказать полностью, что может привести к аварийной ситуации, опасной для жизни.
Прежде чем предпринимать какие-либо действия, потребуется диагностировать проблему. Это может быть неисправность тормозной системы, износ колодок, повреждение трубок тормозной жидкости. После обнаружения проблемы и успешного её устранения, необходимо будет прокачать тормоза.
Прокачка — обязательная процедура при проведении большинства работ с тормозами. На некоторых моделях её вписывают в стандартный регламент обслуживания после штатной замены тормозных колодок.
Самостоятельная прокачка тормозов
Для проведения этой процедуры вам не нужны специнструменты. Нужно лишь знать последовательность действий и чётко её придерживаться.
В современных автомобилях чаще используют двухконтурную диагональную тормозную систему. Здесь гидравлические магистрали разделены. Это сделали в целях безопасности. Колёсные механизмы в двухконтурных системах соединены с главным тормозным цилиндром попарно. Идея в том, что если один контур разгерметизируется, второй сохранит работоспособность и остановит авто при нажатии на педаль тормоза.
Таким образом, здесь каждый контур отвечает за пару колёс, только вот расположены они диагонально. Прокачка такой системы не вызовет трудностей у новичка. Если же в вашей машине другая схема, то лучше обратиться на СТО для прокачки. Узнать тип системы можно из документации на авто.
Чтобы прокачать тормоза, вам потребуется:
-
шланг, чтобы слить из системы жидкость;
-
ёмкость;
-
ключ рожковый на 11;
-
тормозная жидкость.
Начинать прокачку следует с колеса, которое расположено на наибольшем удалении от главного тормозного цилиндра. Далее движемся по Z-образной схеме. Для леворульного авто процедуру стоит начинать с правого заднего колеса. Затем идёт левое заднее. Спереди также начинаем с правого, после чего переходим к левому.
Алгоритм действий
Если вам нужно развоздушить тормозную систему:
-
Выбираем для машины ровную поверхность. Для удобства желательно использовать смотровую яму.
-
Очищаем от грязи тормозные механизмы.
-
В бачок главного цилиндра заливаем тормозную жидкость. В процессе удаления воздуха из системы важно поддерживать уровень тормозной жидкости не менее ¾ от максимального объёма бачка.
-
Переходим к заднему колесу. Снимаем заглушку штуцера.
-
Надеваем шланг на штуцер. Желательно использовать маслобензостойкую трубку или же виниловую прозрачную. Так вы будете видеть пузырьки воздуха, которые выходят из тормозной системы. Свободный конец опускаем в ёмкость с тормозной жидкостью.
-
Нажимаем на педаль тормоза 5–6 раз. Затем фиксируем её в нажатом состоянии.
-
Слегка откручиваем штуцер. Его следует закрутить лишь тогда, когда из шланга перестанут выходить пузырьки воздуха. Затем затягиваем его. Важно помнить о том, что педаль тормоза должна быть нажатой, пока штуцер не затянут.
-
Накачиваем давление, несколько раз нажав на педаль тормоза. Устанавливаем упор. Снова откручиваем крышку штуцера. Эту процедуру нужно повторять до тех пор, пока из трубки не пойдёт жидкость без воздуха.
-
Важно не допустить повторного завоздушивания системы. Поэтому в главный цилиндр по необходимости доливают тормозную жидкость.
Аналогичные действия выполняем с оставшимися колёсами.
Прокачка тормоза с помощником
Лучше проводить эту процедуру вдвоём. В этом случае можно разделить роли: один человек будет нажимать на педаль, а второй — работать с тормозами. В этом случае нужно придерживаться вышеописанного алгоритма действий. Отличие заключается лишь в том, что вам не придётся фиксировать педаль тормоза, ведь помощник сможет держать её нажатой столько, сколько нужно.
Прокачка тормозов на авто с ABS
Довольно часто современные автомобили оснащают электронными системами. Одна из них — ABS (антиблокировочная тормозная система). Нередко в дополнение к ней устанавливают ESP — электронную систему стабилизации. Количество ассистирующей электроники может быть большим в продвинутых моделях.
В целом прокачка тормозов в таких авто не отличается от вышеописанной схемы, но перед началом работ важно изучить руководство по эксплуатации вашей машины.
В тех авто, в которых насос, гидроклапаны и гидроаккумулятор находятся в одном узле, прокачка тормозов в целом соответствует процедуре для автомобилей без ABS. Но есть такие отличия:
-
Перед началом работ найдите и извлеките предохранитель блока ABS.
-
Для прокачки нужно выжать педаль тормоза и включить зажигание. Так насос ABS будет выгонять воздух из системы. Следует помнить, что перед тем как открутить штуцер, зажигание нужно выключить.
Другое дело, когда в тормозной системе ABS гидромодуль, клапаны и гидроаккумулятор разнесены по разным углам. Тогда прокачку осуществляют с использованием диагностического сканера, который снимает информацию с ЭБУ. Такую процедуру проводят на специализированных СТО. То же самое касается и автомобилей с системами SBC и ESP.
Как избежать проблем при прокачке тормозов
Эту процедуру не назовёшь сложной, но и здесь можно допустить досадные ошибки. Общие рекомендации:
-
Стоит использовать только ту тормозную жидкость, которая рекомендована для конкретного авто. Некоторые автомобилисты думают, что все составы одинаковы, но это не так.
-
Запрещено смешивать тормозную жидкость разных типов. В лучшем случае это снизит эффективность торможения, в худшем — приведёт к поломке тормозной системы.
-
Уровень жидкости в главном тормозном цилиндре не должен упасть ниже критического уровня. Иначе случится повторное завоздушивание системы.
-
Штуцеры следует откручивать аккуратно, чтобы не сорвать резьбу.
-
Отработанная тормозная жидкость не должна попасть на лакокрасочное покрытие авто. Это может испортить краску — вызвать потемнение, вспучивание.
-
Прокачав тормоза, нужно завернуть штуцер и надеть на него колпачок. Это предотвратит засорение тормозной системы.
Прокачка тормозов — это достаточно простая процедура, которую можно выполнить за полчаса. Главное — следуйте вышеперечисленным рекомендациям.
Подписаться на Telegram-канал
Как прокачать тормоза правильно и когда это нужно: инструкция
Все о прокачке тормозов: как выполнить самому, и какая последовательность
Замена тормозной жидкости — рядовая процедура техобслуживания, наравне с заменой масла и фильтров. Autonews.ru подготовил подробную инструкцию и рассказал о нюансах
- Что такое прокачка тормозов
- Когда нужна прокачка
- Почему воздух в тормозах опасен?
- Как прокачать тормоза на машине: инструкция
- Как прокачать тормоза с АБС
- Как прокачать тормоза правильно: полезные советы
Что такое прокачка тормозов
Прокачка тормозов — это процесс удаления из тормозной системы пузырьков воздуха, наличие которых негативно сказывается на эффективности торможения. Воздух в системе (обычно ее называют контуром) появляется либо ввиду перегрева тормозной жидкости — закипания, либо ввиду завоздушивания при ремонте. Обычно под выражением «прокачать тормоза» подразумевают замену тормозной жидкости по особому алгоритму, исключающему попадание в контур воздуха. Этот алгоритм в подробностях и рассмотрим далее.
Когда нужна прокачка тормозов
Прокачка тормозов, как неотъемлемая процедура замены тормозной жидкости (ТЖ), может понадобиться по следующим причинам.
- Плановая замена. Обычно первый раз на новом автомобиле жидкость меняют через 3, а далее через каждые 2 года.
Довольно частая смена обусловлена свойствами самой «тормозухи» — она очень гигроскопична. Это означает, что жидкость активно впитывает влагу из окружающей среды и теряет заданные свойства. В первую очередь, снижается точка кипения.
- Какие-либо работы, проводимые с разгерметизацией тормозного контура. И, следовательно, неизбежным попаданием туда воздуха при сборке. Это может быть замена суппорта, тормозной трубки или главного тормозного цилиндра.
- Ухудшение работы тормозов. Такое может случиться из-за слишком высокой нагрузки — например, при активном вождении по горной местности. При достижении предельной температуры тормозная жидкость закипает, ввиду чего в суппортах и шлангах образуются пузырьки. Обратно раствориться они уже не могут.
Почему воздух в тормозах опасен
Принцип работы любых гидравлических тормозов основан на ключевом свойстве любой жидкости — несжимаемости. Благодаря чему давление в системе передается без потерь. Образовавшийся в процессе перегрева (или иных причин) воздух уже не может уйти из тормозного контура. А так как воздух может сжиматься, то при нажатии на тормоз он работает своеобразным буфером, забирая на себя часть давления от главного тормозного цилиндра. Соответственно, чтобы достичь прежней эффективности замедления, на педаль нужно нажимать сильнее. А при избытке воздуха достичь нормальной работы бывает и вовсе невозможно.
Как прокачать тормоза на машине: инструкция
Как всегда напомним, что перед началом любых работ нужно свериться с руководством по ремонту. Общий же алгоритм прокачки тормозов выглядит следующим образом.
Фото: VPales / Shutterstock / FOTODOM
Как прокачать тормоза вдвоем
Классический способ предполагает наличие напарника. Последовательность действий такая:
- Обеспечить доступ к прокачным штуцерам тормозных механизмов. Это специальные резьбовые вентили, предназначенные для слива тормозной жидкости из суппортов (или цилиндров барабанов). Параллельно через них же осуществляется удаление пузырьков воздуха, если таковые присутствуют в системе. Удобнее всего просто снять колеса.
- Приготовить инструментарий для прокачки. В самом базовом варианте это ключ под штуцер, трубочка, соответствующая диаметру штуцера, и емкость для слива старой ТЖ.
- Начать прокачку. Человек, сидящий за рулем, нажимает на педаль тормоза и удерживает ее. В это время напарник ослабляет прокачной штуцер с надетой на него трубочкой — достаточно половины или одного целого оборота. Под давлением от педали жидкость по трубочке стекает в тару.
- Как только педаль провалилась достаточно близко к полу, штуцер заворачивается. После чего (не раньше!) оператор за рулем по команде напарника отпускает педаль.
- Далее процесс повторяется. Объем заменяемой тормозной жидкости индивидуален, но обычно лежит в переделах 1-1,5 литров для штатной прокачки и 2-3 литров для полной замены жидкости в системе. Соответственно, данный объем делится на 4 — это и будет ориентировочная мера, сливаемая с каждого из колес.
Важно! В процессе замены/прокачки крайне важно не допускать падения уровня жидкости в бачке ниже минимума — за этим нужно следить и постоянно ее доливать. В противном случае невнимательность чревата попаданием в систему воздуха, и тогда все придется начинать сначала. При этом если воздушный пузырь пошел от бачка дальше по системе, есть высокая вероятность завоздушить блок клапанов АБС. Что может потребовать дополнительных операций, иногда невозможных без специального оборудования.
Как прокачать тормоза одному
Общая логика будет дублировать вышеописанную, с той лишь разницей, что нажимать педаль теперь некому. В случае сервисной станции для замены напарника используется специальное устройство. Вместо штатной крышки расширительного бачка навинчивается крышка нагнетающего устройства, создающего в бачке давление порядка 1 атмосферы. Таким образом, при открытии штуцеров жидкость будет вытекать и без нажатия тормоза. Если подобного устройства нет, в ход идут народные методы — от схожих самодельных устройств с крышками от «ваниша» и колесными ниппелями, до «автоматического нажимателя» тормоза в виде газового упора, установленного между педалью и креслом.
Немаловажным нюансом, вне зависимости от технологии удаления старой жидкости, является последовательность прокачки. Обычно для крестообразной двухконтурной системы тормозов (большинство машин) работа идет от самого дальнего к самому ближнему колесу относительно бачка ТЖ. Тем не менее, даже при X-образной схеме официальное руководство может предписывать иную последовательность — и тогда стоит придерживаться именно ее.
Фото: Velimir Zeland / Shutterstock / FOTODOM
Как прокачать тормоза с АБС
Вопреки широко тиражируемой в Сети легенде, плановая прокачка тормозов с АБС ничем не отличается от таковой без нее. Все разговоры про то, что систему с ABS нужно прокачивать с включенным зажиганием (или еще как-то по-особенному) пошли от самых первых антиблокировочных систем. В некоторых из которых доступ к магистралям задних колес действительно открывался только при включенном зажигании. Однако подобная схема не используется уже несколько десятилетий, а вот гаражные байки ходят по курилкам до сих пор.
Конечно, если речь идет о старом автомобиле, подобные нюансы стоит изучить заранее. Второй случай, когда с блоком АБС нужно «заморачиваться» отдельно — завоздушивание системы сверху, от бачка (см. выше). Или вообще замена самого блока. В такой ситуации действительно требуется выполнить ряд действий, направленных на удаление воздуха отдельно из блока клапанов АБС. Но описывать их в свете сегодняшнего обсуждения нет смысла — для каждой машины алгоритм будет абсолютно разный, вплоть до необходимости подключения дилерского сканера.
Как прокачать тормоза правильно: полезные советы
- Перед прокачкой в сливную тару желательно налить немного тормозной жидкости — так, чтобы конец шланга был в нее погружен. Это необходимо на случай, если напарник случайно отпустит педаль раньше, чем будет закручен штуцер. Тогда обратно в шланг засосет не воздух, а жидкость.
- На старых машинах нередко ломают прокачные штуцеры. Если суппорты давно не обслуживались, а грани штуцера заросли ржавчиной — имеет смысл предварительно их очистить, а затем дать «откиснуть» соединению, обмотав его на несколько часов ветошью с той же тормозной жидкостью.
Читайте также:
Эксперты рассказали, как часто нужно проверять тормозные колодки
Как, когда и на какую нужно менять тормозную жидкость
Когда менять тормозные диски: ответ экспертов
Когда и как часто нужно менять тормозные колодки
Как прокачать тормоза автомобиля правильно
Если в тормозной системе будут пузырьки воздуха, автомобиль не сможет вовремя остановиться.
Что такое прокачка тормозов и зачем она нужна
У современных автомобилей тормозная система гидравлическая. Это означает, что от педали к тормозам на колёсах идут шланги, по которым течёт тормозная жидкость. Водитель нажимает на педаль тормоза, по трубкам жидкость направляется к колодкам и давит на них. Они прижимаются к дискам или барабанам. Из-за трения машина останавливается.
Видео: АВТОШКОЛА 67 / VK Video
Тормозную жидкость необходимо периодически обновлять — в среднем через каждые 40–60 тысяч км в зависимости от автомобиля и стиля вождения. При замене жидкости в систему может попасть воздух.
Если в тормозном шланге окажется воздушная пробка, то автомобиль не сможет вовремя замедлиться. А для остановки придётся сильнее нажимать на педаль. Чтобы воздуха в шлангах не было, тормоза нужно прокачивать.
Как понять, что тормоза пора прокачивать
Процедура требуется в нескольких случаях:
- После замены тормозной жидкости. И при любых вмешательствах в тормозную систему, даже при замене колодок.
- Если педаль тормоза «проваливается», то есть нажимается без какого-либо усилия, слишком «мягкая».
- Если нужно прилагать больше усилий, чтобы остановить автомобиль. А также если возникает желание нажать на педаль двумя ногами, потому что машина не замедляется.
Если у вас нет базового представления о работе тормозов в автомобиле, лучше доверить прокачку автомеханикам в сервисе.
Если же вы всё-таки решились заняться этим самостоятельно, то вам понадобятся:
- домкрат и ключи, чтобы снять колёса;
- шприц;
- ключ для штуцера (вентиля на тормозном шланге);
- шланг размером со штуцер или трубка от капельницы;
- новая тормозная жидкость;
- ёмкость, в которую будете сливать отходы;
- средства защиты.
Ирина Франк
Управляющий директор компании FRANK AUTO.
Нельзя забывать про перчатки и очки, поскольку тормозная жидкость опасна для кожи и глаз.
Перед прокачкой нужно узнать, какая система тормозов в вашей машине. От этого зависит, в какой последовательности работать. Информацию можно найти в руководстве по эксплуатации к каждой машине. Это может быть крестообразная двухконтурная или Х‑образная схема. Чаще всего на современных машинах встречается первый вариант.
Максимильян Павлов
Руководитель отдела качества продукции и технического обучения ООО «Мотор-Плейс».
Начинать прокачку надо с самого дальнего от педали тормоза колёса и продвигаться к самому ближнему.
Как прокачать тормоза с помощником
Работать вдвоём гораздо проще, чем одному. Вот что необходимо сделать.
1. Наденьте средства защиты. Откройте бачок с тормозной жидкостью и с помощью шприца откачайте старую, отправляя её в подготовленную ёмкость. Если в отверстие шприц не помещается, на него можно надеть шланг или трубку от капельницы. В бачок налейте новую тормозную жидкость.
2. Если к тормозам не подобраться, то поднимите машину на домкрате. Помощника сразу посадите в автомобиль.
3. Открутите болты, удерживающие колёса, и снимите их. Можно сразу четыре или по очереди.
4. Подберитесь к штуцерам на тормозных шлангах. Попросите напарника нажимать на педаль тормоза.
5. Один конец шланга опустите в ёмкость, куда будет сливаться старая тормозная жидкость. Второй наденьте на штуцер и ослабьте вентиль, чтобы открыть его.
1 / 0
2 / 0
6. Когда человек за рулём почувствует, что педаль тормоза провалилась в пол, штуцер необходимо закрыть. Только после этого можно отпустить педаль.
7. Параллельно следите за уровнем тормозной жидкости в бачке под капотом. Когда объём жидкости понижается до минимальной отметки, заливайте новую.
Александр Коротков
CEO проекта Likvi.com.
Если резервуар пуст, это может привести к попаданию воздуха в систему, и вам придётся начинать сначала.
8. Повторите процесс ещё один или два раза в зависимости от объёма тормозной жидкости в машине. Для обычной прокачки со всех колёс должно вытечь около 1−1,5 литра. Если необходима полная замена во всей системе, то нужно сцедить около 2–3 литров. Точный объём тормозной жидкости в вашем автомобиле можно узнать в инструкции к нему.
9. После прокачки одного колеса переходите к другому. Процедуру таким же образом необходимо провести с каждым колесом.
10. Когда закончите, установите колёса на место и закройте бачок.
Как прокачать тормоза самостоятельно
Если помощника нет, то можно воспользоваться специальным нагнетающим устройством, которое часто есть в наличии на сервисных станциях. Оно заменяет напарника, который нажимает на педаль тормоза.
Гаджет навинчивается на крышку бачка с тормозной жидкостью и создаёт давление около 1 атмосферы. Когда штуцер открыт, тормозная жидкость будет вытекать без нажатия на педаль тормоза.
Если такого нагнетающего устройства нет, можно просто чем-то надавливать на педаль тормоза, когда необходимо держать его выжатым.
В остальном процесс ничем не отличается от прокачки с напарником.
Как прокачать тормоза с ABS
Порядок действий здесь другой. Чем больше умных датчиков у машины, тем больше шансов их повредить. Поэтому эксперты советуют не заниматься ремонтом тормозной системы своими руками.
Алексей Воскресенский
Автомобильный инженер, эксперт UNITED MOTORS PRO.
Самостоятельно заниматься этой процедурой на современных автомобилях, оборудованных ABS, системами стабилизации и прочими электронными помощниками, не стоит. При неумелом обращении можно легко вывести из строя какой-нибудь гидравлический блок или обломить штуцер.
Предположим, что поблизости нет автосервисов и эвакуаторов. А педаль тормоза проваливается, и нужно что-то срочно сделать.
В этой ситуации изучите руководство по эксплуатации вашей машины и выясните, как лучше действовать. Сам алгоритм тот же. Но в каких-то случаях придётся отключать датчики, в других — вынимать блоки предохранителей, а может быть, прокачивать тормоза при работающем моторе. На самых современных машинах процедуру вообще не удастся провести без подключения к специализированным дилерским сканерам.
Александр Стрельников
Основатель российско-китайской транспортной компании RusTransChina.
При наличии системы ABS может потребоваться подключение диагностического оборудования для сброса ошибок или проверки состояния системы после прокачки.
Описать стандартную схему для любого автомобиля не получится, нужно изучать технические нюансы для каждой конкретной модели.
Каких ошибок избегать
Тормозная система — один из важнейших узлов в автомобиле. От правильности действий зависит ваша безопасность. Вот чего лучше не делать.
- Прокачивать тормоза без ABS при работающем двигателе. Как отмечает Ирина Франк, мотор нужно всегда глушить, чтобы избежать работы вакуумного усилителя и предотвратить попадание воздуха в систему.
- Откручивать штуцер, не очистив его от от ржавчины. Это можно сделать специальными средствами или хотя бы жёсткой щёткой. Иначе повышается риск обломить вентиль.
- Опускать второй конец шланга в пустую ёмкость. Налейте туда немного тормозной жидкости перед тем, как сливать старую. Это нужно на случай, если напарник случайно отпустит педаль тормоза до того, как штуцер будет закрыт. Или если соскочит ваш упор на педали, когда прокачиваете тормоза самостоятельно. Если в ёмкости что-то будет, тогда шланг не засосёт воздух и не придётся начинать всю процедуру сначала.
- Использовать неподходящую тормозную жидкость. Подробности о том, на что это влияет, ищите в статье про замену тормозной жидкости.
- Сливать старую тормозную жидкость за гаражами или выбрасывать вместе с обычным мусором. По словам Ирины Франк, тормозная жидкость — опасный отход и её нельзя просто выбросить в канистре, это приведёт к загрязнению окружающей среды. Сегодня многие автосервисы принимают отработанную тормозную жидкость на утилизацию. Нужно найти СТО или другую организацию, которая этим занимается, и отвезти слитый состав туда. Это самый безопасный вариант.