За десятилетия технологии обработки металла шагнули вперёд, а роботизированные конвейеры свели погрешности сборки к микронам. Тем не менее, эксперты по-прежнему говорят о том, что водителям нужно правильно обкатывать новые автомобили. Разбираемся, как и зачем это нужно делать.
Смысл процедуры
Высокотехнологичные заводы достигли такой точности подгонки деталей, что узлы автомобилей начинают стабильно работать в первые секунды после сборки. Стабильно, но не безупречно. Двигатели, коробки передач, тормозные механизмы, элементы трансмиссии и подвески остаются сложными системами, состоящими из десятков и даже сотен движущихся частей. Малейшие неточности производственного процесса, колебания размеров из-за температурного расширения и воздействие микроскопических твёрдых частиц в смазке приводят к тому, что они начинают притираться и работать с повышенными нагрузками.
Это нормальный процесс в механике. Но притирка может быть опасной, если узел сразу начнёт работать с максимальной отдачей. Ускорится износ, снизится срок службы деталей, проявятся скрытые дефекты. Хуже всего, что вы заметите последствия не сразу — они могут проявиться через тысячи или десятки тысяч километров пробега.
Именно поэтому правильно начинать вождение в щадящем режиме, то есть проводить обкатку нового автомобиля. Она также нужна после капитального ремонта узлов — например, после замены поршневой группы двигателя или валов и подшипников коробки передач.
Общие рекомендации по обкатке автомобилей
Двигатель
Чтобы уберечь мотор от повышенного износа, нужно ограничиться первой половиной допустимого диапазона оборотов. К примеру, дизельный Volkswagen Passat может «раскручивать» двигатель до 4000 об/мин, поэтому в период обкатки нужно переключаться до 2000 об/мин. А вот для Porsche 911 GT4 цифры будут совсем другими. Поскольку мотор развивает максимальную мощность при 9000 об/мин, вы можете «крутить» его до 4500 об/мин.
С другой стороны, малые обороты тоже могут быть опасными для нового двигателя. Резко нажав педаль газа в такой момент, вы существенно повышаете нагрузку. Если в этот момент автомобиль начинает подниматься в гору, износ ускоряется многократно. Старайтесь поддерживать обороты выше 1500 об/мин для бензинового двигателя и 1000 об/мин — для дизельного.
Казалось бы, правильно обкатывать двигатель нового автомобиля на холостом ходу или на специальном стенде, поддерживающем постоянные условия движения. Но это неправильно — машина должна поработать в разных режимах, чтобы детали окончательно притёрлись друг к другу. Постарайтесь обеспечить ей смешанный пробег — треть в городских пробках, треть на извилистых дорогах, треть на скоростных трассах.
Механическая коробка передач
Главное правило — не дать трансмиссии перегреться! Поэтому избегайте пробуксовок, агрессивного вождения и выездов на бездорожье до окончания обкатки. Нажимайте педаль газа плавно, без ударов. Не допускайте резкого повышения оборотов в момент старта. Полностью выжимайте педаль сцепления перед переключением передач и медленно отпускайте её.
Нагрузка на коробку передач растёт по мере повышения скорости. Поэтому в процессе обкатки автомобиля желательно ограничиться показателем в 80–90 км/ч. Можно превышать его во время обгонов и других манёвров, но постоянно двигаться с высокой скоростью нежелательно.
Автоматическая коробка передач
Чтобы правильно обкатать новый автомобиль с АКПП, постарайтесь свести нагрузки к минимуму. Перед стартом всегда прогревайте рабочую жидкость гидротрансформатора в течение 1–2 минут. Трогайтесь с места плавно, не допуская пробуксовки. Ограничивайте скорость на уровне 80–90 км/ч.
В отличие от «механики», автоматическая трансмиссия плохо переносит езду в городских пробках. Она легко перегревается во время прерывистого движения, что приводит к повышению нагрузок и даже к аварийному отключению узла. Поэтому автомобили с АКПП лучше обкатывать на загородных дорогах и улицах с умеренным трафиком.
Тормозные механизмы
На протяжении первых сотен километров машине противопоказаны резкие удары по педали тормоза. Это ещё одна причина соблюдать жёсткие скоростные ограничения. Обратите внимание — в новом автомобиле тормозные механизмы могут быть «тугими», поэтому замедление нужно планировать заранее.
Подвеска
Правила обкатки здесь предельно просты. Первое — избегайте ям и снижайте скорость на дороге с неровным покрытием. Второе — не перегружайте автомобиль и не перевозите особенно тяжёлых предметов. Тем не менее, вы можете заполнять все посадочные места в салоне.
Продолжительность обкатки
Специалисты спорят о правильном интервале обкатки нового автомобиля — одни утверждают, что она проходит за 1000 км, другие устанавливают порог в 2000 км, а третьи увеличивают его до 5000 км. Поэтому вам стоит руководствоваться рекомендациями производителя, которые указываются в инструкции по эксплуатации. Если их нет, обратитесь к специалистам авторизованного сервисного центра, которые расскажут подробнее о процедуре обкатки новой машины.
Кстати, с ними стоит поговорить и о «нулевом ТО», которое проводят после окончания обкатки. Во время него меняют масло в двигателе и коробке передач. Это нужно, чтобы удалить стружку и твёрдые частицы, образовавшиеся во время притирки деталей. Если нулевого ТО нет в сервисной книжке, задайте вопрос механику. Вполне возможно, что он порекомендует провести дополнительное обслуживание — оно стоит недорого, но значительно увеличивает ресурс работы высоконагруженных узлов.
Правильная обкатка
Первые 2000 километров автомобиль должен пройти в щадящем режиме. Ограничьте скорость движения и обороты двигателя. Трогайтесь с места плавно, старайтесь не перегревать коробку передач и аккуратно нажимайте педаль тормоза. Избегайте перегрузки, уворачивайтесь от ям на дорогах и замедляйтесь перед неровной дорогой.
Обкатка двигателя: зачем нужна и как правильно делать
Производители автомобилей дают немало рекомендаций, которые помогают сохранить работоспособность важнейших узлов машины. Расскажем, для чего нужна обкатка двигателя
Василий Бахолдин
Автор Авто Mail
Роман Тимашов
Директор по послепродажному обслуживанию
Артур Джалилов
Опытный гонщик
Что такое обкатка
Виды
После капитального ремонта
Как правильно
Ошибки
Что может случиться
Советы экспертов
Главное
Что такое обкатка
Виды
После капитального ремонта
Как правильно
Ошибки
Что может случиться
Советы экспертов
Главное
Каждый водитель знает, что двигатель — один из главных узлов современного автомобиля. От правильной эксплуатации зависит, как долго он прослужит без серьезных поломок. Особенно важно бережно относиться к двигателю на новой машине или после ремонта. В статье подробно расскажем, что такое обкатка двигателя и какие виды бывают. Объясним, сколько времени нужно на обкатку и каких ошибок стоит избегать.
Что такое обкатка двигателя и зачем она нужна
Это крайне важный этап эксплуатации нового или отремонтированного двигателя. Он готовит агрегат к работе под нагрузкой и помогает значительно продлить срок его службы. Во время обкатки новый мотор используют очень бережно на протяжении определенного количества часов или до какого-то пробега.
Дело в том, что даже современные технологии не позволяют создать на конвейере идеальный двигатель. На поверхности деталей остаются мельчайшие неровности, частям мотора нужно сработаться и стать одним целым. Для этого и нужна обкатка — в процессе неровности сглаживаются, повышается эффективность работы всего узла. В итоге можно избежать множества проблем и защитить двигатель от преждевременного износа или повреждения.
Виды обкатки двигателя автомобиля
На сегодняшний день различают два вида обкатки автомобильного мотора, в зависимости от условий работы ДВС и нагрузки на него.
Холодная обкатка
С особенностями этого вида обкатки помог разобраться опытный гонщик, руководитель юношеской гоночной команды Артур Джалилов:
«Холодная обкатка проводится без нагрузки, часто на стенде. Иногда ее делают на заводе, иногда непосредственно в автомобиле. Считается, что этот этап нужен для первичной притирки деталей, но вообще его используют для выявления и удаления возможных дефектов производства, которые могли остаться. При этом важно контролировать температуру масла и охлаждающей жидкости, так как недостаточный прогрев или перегрев технических жидкостей сильно ухудшает процесс, и даже может стать причиной поломки».
Горячая обкатка
Горячей обкаткой называют процесс испытания мотора в реальных условиях эксплуатации. То есть водитель уже пользуется автомобилем, но не нагружает агрегат по максимуму, а наоборот, использует более щадящие режимы.
«Процесс важен для притирки поршневых колец, вкладышей и клапанного газораспределительного механизма. Во время горячей обкатки двигатель подвергается разным нагрузкам и температурным режимам, что позволяет металлу “запомнить” рабочие параметры и равномерно адаптироваться. Даже в повседневном, стандартном режиме работы мотор при запуске на холодную всегда выходит на повышенные обороты, чтобы стабилизировать свою работу в первые мгновения. А при обкатке это выражено еще сильнее, поскольку управляющая электроника знает о подобных сценариях и стремится компенсировать нестабильность зазоров, технически-допустимые искривления поверхностей и прочего, что характерно для нового агрегата ДВС», — пояснил Артур Джалилов.
Обкатка двигателя после капитального ремонта
После капитального ремонта автомобильный мотор всегда нуждается в обкатке. Делать это нужно по следующей схеме.
1. Подготовиться
На этом этапе нужно позаботиться о хорошем АКБ и рабочем стартере. Дело в том, что на отремонтированном моторе проворачивать коленвал сложнее, а значит и усилий от стартера и батареи понадобится больше. Это особенно актуально для автомобилей с большим пробегом.
Хотя некоторые водители предлагают использовать любую смазку, специалисты опровергают такое мнение, и рекомендуют не экономить. Обкатка — серьезная нагрузка для мотора, поэтому и масло должно быть качественным. Многие производители даже выпускают обкаточное масло, обладающее специальным свойствами.
3. Запустить двигатель и контролировать давление
Проще всего это делать по панели приборов — через пару секунд после старта контрольная лампа давления масла должна погаснуть. Если этого не случилось, нужно глушить двигатель и разбираться, почему нет компрессии.
4. Прогреть двигатель на низких оборотах
Если давление нормальное и утечек масла нет, мотор нужно прогреть до рабочих температур. Затем двигатель следует заглушить, чтобы он немного остыл, а его детали не перегрелись и не деформировались. Такие циклы прогрева и остывания повторить несколько раз.
5. Прогреть двигатель на высоких оборотах
Постепенно обороты двигателя увеличивают. Сначала можно прибавить до отметки 1500, и дать поработать так пару минут. Затем обороты увеличивают до 2000 и не глушат двигатель несколько минут. При этом агрегат не должен издавать необычных звуков или сильно дымить.
6. Начать эксплуатацию
После испытаний в спокойной обстановке можно выезжать на дороги. Переживший капремонт двигатель нужно особенно бережно использовать первые 500 километров. Затем еще 2 тыс. км. ездить в щадящем режиме, не разгоняясь слишком сильно и давая мотору поработать в разных режимах.
После пробега в 2,5 тыс. км. желательно сменить масло и фильтр, чтобы избавиться от продуктов износа деталей. После этого не забывайте подтянуть все резьбовые соединения, отрегулировать зазоры клапанов, обороты холостого хода и натяжение ремня (цепи) привода ГРМ.
«Я бы не рекомендовал применять к автомобилю экстремальные нагрузки сразу после капитального ремонта. Современные детали обладают высоким качеством, но человеческий фактор присутствует. Привыкните к автомобилю, послушайте как работают агрегаты, нет ли посторонних шумов, которые отсутствовали до ремонта. Следите за температурой охлаждающей жидкости и давлением масла. Также желательно проверять уровни эксплуатационных жидкостей после стоянки», — советует директор по послепродажному обслуживанию «Автодом Алтуфьево» Роман Тимашов.
Как правильно обкатать двигатель нового автомобиля
Своя специфика есть и для обкатки совершенно нового автомобиля, двигатель которого еще не испытывал на себе нагрузок.
1. Первые 500 километров
Это самый важный период. В первое время новый двигатель нельзя нагружать, сократив скорость передвижения до 60—70 км/ч. Важно избегать сложных условий эксплуатации: холодных запусков, затяжных подъемов, перегрузки багажника, буксировку.
2. Обкатка на дорогах
После 2,5—3 тыс. км. пробега максимальную скорость можно увеличить до 90 км/час. В это время можно давать среднюю нагрузку, в идеальных условиях вывести машину на трассу и испытать при разных скоростях.
3. Нулевое ТО
Многие автодилеры после обкатки предлагают нулевое техобслуживание, в ходе которого всего на 2—2,5 тыс. км. меняют масло и фильтры. Это имеет смысл, так как в процессе притирки деталей в масло попадают металлические микрочастицы. Они могут забить фильтр и будут мешать нормальной смазке и всех узлов двигателя.
Сколько времени нужно на обкатку двигателя
Раньше, когда двигатели автомобилей были менее совершенными, специалисты советовали обкатывать новые машины не менее 10 тыс. км. Благодаря использованию новых технологий и современных материалов для процесса обкатки достаточно бережно эксплуатировать мотор 1—3 тыс. км. Некоторые автомобилисты придерживаются классических правил и берегут машину от нагрузок до 5—10 тыс км. В этом нет необходимости, но и вреда тоже не будет.
Ошибки при обкатке двигателя и как их избежать
Как и в любом другом деле, при обкатке двигателя существует ряд нюансов, которые полезно знать. Иначе можно совершить ошибки, негативно влияющие на срок службы мотора. Расскажем, чего стоит опасаться:
- Чрезмерная нагрузка. Деталям нужно сработаться в мягких условиях, поэтому высокие обороты вредны. Но и движение «внатяг» (на слишком низких оборотах) тоже противопоказано, потому что это снова приводит к неприемлемым нагрузкам.
- Буксировка. Нельзя тащить за собой прицеп или другой автомобиль — в такой ситуации риску подвергаются не только двигатель, но и трансмиссия. По той же причине специалисты не советуют выезжать на бездорожье, даже если у новой машины имеется полный привод.
- Резкие разгоны и торможение. Интенсивные ускорения нагружают сверх меры мотор, коробку передач, тормозную систему и покрышки. Большинство из этих узлов еще не готовы к такому испытанию и будут очень быстро изнашиваться.
- Холодные запуски. Всегда нужно прогревать двигатель, особенно если обкатка происходит в морозы. Иначе риск повреждения новых деталей значительно увеличивается.
- Невнимательность. Пока в двигателе идет приработка деталей, они выделяют больше тепла и могут вызвать перегрев важных узлов. Чтобы не допустить аварийной ситуации важно отслеживать температуру двигателя и АКПП.
«Большая ошибка при обкатке — это эксплуатация исключительно в городском цикле, когда технические жидкости не имеют достаточного давления в системе и не обеспечивают смазки и охлаждения. Однако ездить только по шоссе, где мотор работает в максимально ровном режиме, а нагрузки на трущиеся пары и узлы равномерны, тоже не стоит. Нужен именно комбинированный подход где агрегат “попробует” разные нагрузки. Сегодня ДВС при помощи электроники настраивают параметры для различных режимов работы на уровне агрегатов — поэтому то что работает в одном режиме, может не работать в другом», — поделился Артур Джалилов.
Что может случиться, если двигатель не обкатать
Не обкатанный автомобиль подвержен большему количеству рисков. Расскажем о наиболее вероятных последствиях игнорирования рекомендаций:
- Появление задиров. Внутри цилиндров из-за неровностей образуются царапины, которые со временем становятся глубже и могут спровоцировать серьезную поломку.
- Повышенный расход масла и топлива. Без обкатки детали внутри мотора не притирают как нужно и не становятся одним целым. Это сказывается на эффективности всего агрегата.
- Снижается ресурс. Даже современный двигатель должен получить нагрузку постепенно, а от нарушения такого простого правила быстрее ломается. В итоге ему очень скоро понадобится капитальный ремонт.
- Повреждение других узлов. Если нет обкатки, то быстрее перегреваться и выходить из строя будут коробка передач и тормозная система.
Советы экспертов: как увеличить срок службы мотора
Гонщик Артур Джалилов считает, что обкатка двигателя определяет дальнейший ресурс и надежность агрегата под капотом:
«Для максимального продления срока работы двигателя при обкатке важно прогревать мотор перед движением, желательно до рабочих температур. Нужно регулярно проверять уровень масла и антифриза, которые на данном этапе могут как вытечь наружу, так и смешаться между собой или попасть в зоны, где это не предусмотрено. Избегать экстремальных нагрузок в первые километры и разумно подходить к эксплуатации: вы еще не знакомы с двигателем, дайте немного времени. Правильно проведенная процедура позволяет двигателю работать стабильно и без проблем весь заложенный ресурс производителем».
Несколько простых советов, способных продлить жизнь мотора, дал Роман Тимашов:
«Чаще меняйте масло ДВС и масляный фильтр, покупайте расходники и запчасти у проверенных продавцов. Регулярно посещайте СТО для контроля за параметрами ДВС. Используйте только качественное топливо, соответствующее требованиям производителя. И не экономьте на обслуживании, вовремя проходя все регламентные процедуры».
Главное об обкатке двигателя автомобиля
Подведем итоги и напомним основные моменты, которые важно запомнить об этой процедуре:
- обкатка необходима, чтобы все детали двигателя притерлись друг к другу и стали работать максимально эффективно;
- бывает холодная обкатка на стенде и горячая — когда автомобиль эксплуатируют в обычных условиях, но бережно;
- обкатку нужно обязательно делать на новых авто и на моторах, прошедших капитальный ремонт;
- производители рекомендуют ездить в режиме обкатки от 1 до 3 тыс. км;
- при обкатке нужно придерживаться определенных правил и не совершать ошибок;
- не обкатанный автомобиль подвергается многим рискам, высока вероятность быстрой поломки двигателя;
- правильная обкатка, хорошее масло и регулярное техобслуживание — гарантия долгой службы ДВС.
Прошли те времена, когда автомобили были всеядны и неприхотливы. Любой бензин, любое масло, любые допуски — все им нипочем. Они гремели, дымили, но двигались. Современный легковой автомобиль — быстроходный, комфортабельный, надежный, но все эти качества обеспечиваются лишь при условии точного выполнения всех требований инструкции по эксплуатации, при обязательном соблюдении сроков технического обслуживания, применении бензинов, масел и разнообразных жидкостей, которые рекомендованы заводом.
К сожалению, далеко не все выполняют написанное в инструкции. Более того, нередко ее сознательно нарушают и этим портят автомобиль, но последствия становятся заметны по истечении определенного времени. Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль был в хорошем состоянии, рекомендуем соблюдать инструкцию, как закон. Это особенно важно, когда автомобиль «учится ездить», т. е. первые 1000- 2000 км.
Согласно инструкции, после пуска двигателя не следует допускать большой частоты вращения коленчатого вала двигателя; не нужно нажимать на педаль акселератора до отказа, старайтесь не допускать работы двигателя с чрезмерно высокой частотой вращения коленчатого вала при езде на низших передачах; следует избегать длительной езды с постоянной скоростью (как с большой, так и с малой); необходимо своевременно переходить на низшую передачу в соответствии с условиями движения, избегая перегрузок двигателя при низкой частоте вращения коленчатого вала.
Желательно избегать резких торможений в течение первых сотен километров, чтобы обеспечить хорошую приработку тормозных накладок. Как видите, условия не такие уж сложные, однако выполнение их позволяет автомобилю в начале эксплуатации избежать различных травм. Не менее важным условием для «продления жизни» автомобиля является применение только рекомендованных эксплуатационных материалов.
13 февраля 2025
Конечно, каждый покупатель нового автомобиля рассчитывает, что он прослужит максимально долго, не требуя ремонта и вложений, будет радовать комфортом, динамикой, функциональностью.
Для воплощения этих желаний в реальность рекомендуется провести обкатку новой машины, соблюдать нехитрые правила, позволяющие подготовить ее к более серьезным нагрузкам. Зачем это нужно? Каковы основные особенности процесса?
Обкатка: понятие и необходимость
Производственные технологии, используемые современными автоконцернами, совершенны. Детали изготавливаются из технологичных сплавов и материалов. Обработка автоматизирована и роботизирована, что позволяет соблюдать минимальные допуски, измеряемые сотыми долями миллиметра. Впрочем, даже этих долей хватает, чтобы износ в точках контакта, например, между шестернями, оказался выраженным.
Данный процесс не деструктивен, а, наоборот, положительно сказывается на общем состоянии конкретного механизма и машины в целом. Детали “притираются” друг к другу, что позволяет полностью реализовать их потенциал, обеспечить точность и четкость работы.
Описанный процесс называется обкаткой. Для некоторых деталей, например, двигателя, она начинается еще на конвейере. Мотор соединяется с электроприводом, задача которого – вращение коленчатого вала. Биение, чрезмерное усилие при повороте, посторонние звуки – все это сразу укажет инженерам на низкое качество, ошибки, допущенные при сборке.
Окончательно обкатывать транспортное средство приходится уже владельцу. В среднем, достаточно 1-2 тысяч км расстояния обкатки, на протяжении которых недопустимы чрезмерные нагрузки. Требуется следовать определенным рекомендациям, исключающих опасность поломки.
Каким системам нужна обкатка?
При помощи обкатки можно продлить жизнь всем системам транспортного средства, в составе которых есть элементы, напрямую взаимодействующие друг с другом, находящиеся в механическом контакте. Таковыми являются, например, следующие:
- Мотор. Как уже было сказано, пока двигатель еще новый, его детали находятся в очень плотном взаимодействии. Это актуально и после капитального ремонта, сопряженного с заменой основных элементов, прокладок, поршневых колец.
- Коробка передач и другие трансмиссионные механизмы, основа которых – взаимодействующие шестерни, муфты, подшипники, диски. На то, чтобы они разработались и притерлись друг к другу, потребуется время.
- Тормоза. В процессе обкатки тормозные колодки притираются к дискам, формируется их поверхностная структура, обеспечивающая максимальную выраженность трения и, следовательно, эффективность торможения.
В обкатке, как ни странно, нуждаются и неочевидные детали, например, шины. На заводе их поверхность может обрабатываться специальным консервирующим составом, предотвращающим порчу товара во время складского хранения. Этот состав сильно снижает коэффициент сцепления. Чтобы не попасть в аварию, не уйти в занос, водителю после установки нового комплекта следует соблюдать определенную осторожность.
Обкатать придется и зимнюю шипованную резину, чтобы металлические элементы приняли правильное положение, необходимое для уверенного сцепления со льдом и глянцевым снежным накатом.
Как правильно обкатывать автомобиль?
При обкатке машины необходимо придерживаться следующих правил:
- Исключение перевозки грузов, буксировки, выездов на бездорожье, даже если речь идет о машине с полным приводом. Сначала лучше “потренировать” трансмиссию и ходовую на обычных дорогах, без чрезмерных нагрузок.
- Оптимальные обороты двигателя – от 2 до 4 тысяч в минуту. Нужно заметить, что высокие обороты для мотора столь же нежелательны, как и низкие.
- Резкие разгоны и торможения. Обкаткой нужно заниматься в максимально спокойном стиле, руководствуясь правилом “тише едешь – дальше будешь”. Это нужно не только для лучшей сохранности транспортного средства, но и для собственной безопасности, ведь ни шины, ни тормоза пока не работают на 100% своих возможностей, агрессивный маневр может привести к тяжелому ДТП.
- Соблюдение скорости до 90 километров в час, плавные переключения КПП, исключение пробуксовок, перегазовок. При помощи таких принципов обкатки удается адаптировать к нагрузкам коробку передач, ручную или автоматическую. При планировании маршрута рекомендуется избегать не только плохих дорог, но и участков, где могут образоваться пробки, заторы, движение в которых сопряжено с перегревом трансмиссии.
“Нулевое” ТО
После завершения обкатки, средняя продолжительность которой – 1-2 тысячи километров, автопроизводители настоятельно рекомендуют провести “нулевое” техническое обслуживание. В первую очередь оно предполагает полную замену масла. Притирка механизмов сопряжена с интенсивным образованием продуктов износа, техническая жидкость оказывается насыщенной металлической стружкой, забивающей фильтры, ухудшающей теплоотвод.
“Нулевое” ТО также подразумевает проверку крепежей. Если винты, удерживающие элементы подвески, ходовой части, ослабли – следует подтянуть их.
Что будет, если не обкатать автомобиль?
Пренебрежение обкаткой сопряжено с целым комплексом негативных последствий:
- Появление задиров на поверхностях цилиндров. Микроскопические дефекты со временем превращаются в выраженные царапины, а они – в трещины, из-за которых приходится делать капитальный ремонт.
- Увеличение топливного, масляного расхода. Работа механизмов сопряжена с повышенным трением и сопротивлением, на преодоление которого требуется дополнительная энергия. Расход топлива увеличивается, мощность двигателя – снижается.
- Снижение общего эксплуатационного ресурса двигателя. С помощью правильной обкатки автомобиля удается увеличить срок его службы, отсрочить время ремонта.
Некоторые, впрочем, утверждают, что новый автомобиль в обкатке не нуждается, говорят, что им удалось обойтись без такой подготовки, при этом никаких последствий не было. Доверять таким заявлениям не стоит. Во-первых, речь может идти об “ошибке выжившего”, во-вторых – нет гарантий, что проблемы не дадут о себе знать еще через 10-15 тысяч пробега.
Подведение итогов
Итак, для исключения лишних неприятностей, новую машину стоит обкатать. Игнорировать обкатку не стоит и при капитальном ремонте, предполагающем установку новых пар трения, замене поршневых колец, шатунов в двигателе. Средняя продолжительность эксплуатации в таком режиме – 1-2 тысячи километров, однако, некоторые автопроизводители указывают в эксплуатационных инструкциях более конкретные цифры.
По завершении обкатки следует выполнить “нулевое” техническое обслуживание – заменить моторное масло и масляный фильтр, проверить все соединения на предмет прочности и надежности. Эта операция потребует дополнительных усилий и расходов, однако, в конечном итоге – сэкономит не только деньги, но и нервы!
Записаться на сервис
Изображения взяты с Freepik
Покупка нового автомобиля – волнительное событие, которое запоминается надолго. Первые километры – особенное удовольствие, которое сложно сравнить c чем-то другим. Но именно в этот период водителю нужно быть особенно внимательным, потому что машина проходит период обкатки. В статье мы подробно разберемся в этом понятии.
Содержание
-
Что такое обкатка и зачем она нужна
-
Когда нужна обкатка двигателя
-
Как правильно проводить обкатку
-
Нужно ли проходить «нулевое» техобслуживание
-
Как долго должна проходить обкатка
-
Каким еще узлам автомобиля нужен процесс обкатки
-
Какие последствия могут быть, если не обкатать автомобиль
-
Заключение
Что такое обкатка и зачем она нужна
Современные двигатели производятся с использованием высокоточных технологий, которые позволяют получать отлично подходящие друг другу детали. К сожалению, идеального размера они все равно не имеют, поскольку любой производственный процесс имеет допуски, пусть и незначительные. При работе двигателя детали в нем постоянно взаимодействуют друг с другом, поверхности вступают в контакт. Например, поршневые кольца трутся о цилиндры. Из-за этого происходит постепенный, но достаточно активный износ, который в самом начале, когда двигатель еще новый, можно считать положительным. Детали притираются, становятся более гладкими, уходят лишние неровности, поверхности начинают лучше прилегать друг к другу.
Именно этот процесс, когда части двигателя срабатываются между собой, и называется «обкаткой». Начинается он еще на заводе, когда к ДВС подключают электромотор и с его помощью прокручивают коленчатый вал. Эта технологическая операция также помогает выявить брак двигателя – тогда при первичной прокрутке может потребоваться слишком большое усилие. Этот процесс традиционно называют холодной обкаткой и повсеместно используют в серийном производстве автомобилей. Он очень короткий и не дает поверхностям внутри мотора притереться.
Производится на заводе и первичная горячая обкатка, но в полноценном объеме она там невозможна, и за нее отвечает первый постоянный водитель. Он должен бережно относиться к двигателю в течение первых нескольких тысяч километров пробега.
Когда нужна обкатка двигателя
Обкатка требуется в двух случаях: когда человек только получил новую машину из салона и когда двигатель подвергся капитальному ремонту.
-
Новый двигатель. Несмотря на то, что на заводе автомобиль проходит первичную обкатку, ее недостаточно, чтобы детали успели притереться. К сожалению, некоторые автовладельцы сразу же дают новой машине экстремальные нагрузки, считая, что она готова к ним с первых дней эксплуатации.
-
Двигатель после капремонта. Если в силовой установке заменили поршни, прокладки и уплотнители, поршневые кольца, шатунные вкладыши или шорт-блок целиком, нужно дать время на притирку новых деталей. В этом случае действуют те же правила, что и с новым мотором. Без обкатки может увеличиться расход масла и горючего.
Получается, обкатка нужна всегда, когда в двигателе есть новые детали, которые еще не притерлись к остальным элементам.
Как правильно проводить обкатку
В руководстве по эксплуатации авто может содержаться рекомендация по обкатке. Этот период занимает немного времени, но при этом помогает подготовить двигатель и другие агрегаты к полноценной работе и продлить срок их эксплуатации.
Вы можете воспользоваться данными из руководства вашего авто, но существуют и общие рекомендации, которые мы приведем ниже.
-
Новую машину нужно водить аккуратно в течение первых 1000-3000 км. В этот период следует избегать обгонов, резких ускорений и экстренных торможений.
-
В этот период старайтесь держать обороты в пределах 2000-4000. Довольно легко ориентироваться по следующей формуле: ездить на половине максимальных оборотов двигателя. Например, если силовой агрегат способен раскручиваться до 6000 об./мин., во время обкатки не стоит превышать 3000 об./мин.
-
Избегайте длительной работы на низких и холостых оборотах. Они изнашивают двигатель. Например, не стоит ехать по трассе и держать обороты ниже 1500 об./мин.
-
Не нужно двигаться слишком долго на одинаковой скорости. Двигателю нужно дать поработать при разных режимах.
-
В процессе обкатки нужно ограничивать нагрузки на двигатель и автомобиль в целом. Например, не буксировать другие транспортные средства или прицепы, отказаться от перевозки тяжелых грузов и агрессивного вождения. При этом полная посадка в салоне не запрещена.
-
Переключение передач должно быть плавным и своевременным. Если ваш автомобиль оснащен АКПП, не нужно использовать функцию «кикдаун», т.е. активировать автоматическое переключение на пару передач вниз путем резкого нажатия на педаль акселератора.
-
Не стоит долго стоять в пробках, потому что агрегаты перегреваются и быстрее изнашиваются.
Все рекомендации, которые приведены выше, сложно соблюсти в реальной жизни, особенно при поездках по городу. Невозможно совсем избежать резких торможений, обгонов, длительных остановок на светофорах и в пробках. Поэтому для обкатки лучше выбирать участки с легким трафиком. Для этого подходят загородные дороги и трассы, на которых можно занимать правый ряд и двигаться не спеша, не мешая другим.
Нужно ли проходить «нулевое» техобслуживание
Подавляющее большинство автопроизводителей рекомендуют проходить «нулевое» ТО. Оно зачастую включено в официальную инструкцию по эксплуатации и является обязательным, чтобы не потерять гарантию на машину.
Почему нужно «нулевое» ТО? Пока детали двигателя притираются друг к другу, образуется большое количество продуктов износа. В первую очередь это касается именно двигателя. Например, крупные частицы попадают в масляный фильтр и ухудшают его работу, а самые мелкие остаются в смазочной жидкости. Чтобы очистить систему, вовремя ТО обязательно меняют масло и масляный фильтр. Также специалисты проверяют выпускную систему, подвеску, рулевое управление. Это помогает обнаружить и ликвидировать заводские недочеты, которые невозможно найти во время тестов на стенде. Например, автомобили Geely проходят «нулевое» ТО на пробеге 3000 км.
Каким еще узлам автомобиля нужен процесс обкатки
Везде, где есть пары трения, необходимо дать деталям сработаться. Это касается не только двигателя, хотя он и является самым ярким примером. Кратко расскажем и о других важных узлах.
Механическая коробка передач. Главное, не допускать перегрева трансмиссии, поэтому в период обкатки рекомендуется избегать пробуксовок, агрессивного вождения с частым переключением передач, езды по пересеченной местности. Педаль газа следует нажимать плавно, без резких ударов. Следует полностью нажимать педаль сцепления перед переключением передач и плавно ее отпускать. Допустимы обгоны, но от постоянного движения на скорости более 90 км/ч лучше отказаться.
Автоматическая коробка передач. Рекомендация не перегревать трансмиссию актуальна и в этом случае. Если у вас АКПП с гидротрансформатором, нужно дать ей 1-2 минуты на прогрев рабочей жидкости. Роботизированным преселективным коробкам передач это не нужно. Для обоих вариантов АКПП актуальна рекомендация избегать пробуксовок и длительных заторов, в которых трансмиссия может излишне нагреваться.
Редуктор. Внутри агрегата, который отвечает за изменение крутящего момента для дальнейшей передачи его на колеса, располагаются шестерни. Именно они и притираются во время обкатки. Чтобы процесс прошел правильно, следует избегать резких ускорений и торможений.
Тормозные колодки. Новые тормозные накладки нужно притереть к дискам. Для этого необходимо выполнить несколько циклов торможения. Сначала без прогрева – в начале поездки, когда оба элемента еще холодные. Затем несколько раз затормозить, когда оба элемента прогреются.
Дополнительно упомянем шины, которые после выпуска с завода покрыты технической жидкостью. Она несколько ухудшает сцепление с поверхностью дороги, но стирается примерно за 50-100 км пробега. Поэтому в течение нескольких дней после установки новых шин нужно водить аккуратно, ведь тормозной путь у свежей резины может быть длиннее, чем у обкатанной.
Какие последствия могут быть, если не обкатать автомобиль
Необкатанный автомобиль – тот, который подвергался неаккуратному обращению в течение первых нескольких тысяч километров пробега. Обычно такая машина подвержена большему количеству рисков. Расскажем о возможных последствиях.
-
Задиры на стенках цилиндров. Детали не успевают притереться друг к другу и микроскопические неровности провоцируют появление глубоких царапин, которые в дальнейшем могут привести к поломкам. В итоге двигатель может заклинить,
-
Повышенный расход топлива и масла. Детали не притрутся друг к другу (например, поршневые кольца с цилиндрами), поэтому двигатель не будет работать с максимальной эффективностью.
-
Сокращенный ресурс мотора. Капитальный ремонт потребуется быстрее, чем при правильно проведенной обкатке.
-
Ресурс других узлов снизится. Тормозные накладки прослужат меньше, коробка передач будет перегреваться и быстрее выйдет из строя и пр.
Заключение
Кратко перечислим рекомендации, которые мы дали в этой статье.
-
Обязательно проводите обкатку. Одна должна длиться в течение первых 1000-3000 км. Старайтесь не раскручивать двигатель слишком сильно. Оптимально ездить на половине максимальных оборотов.
-
Выполняйте плавно все ускорения и торможения. Постарайтесь отказаться от обгонов и кикдаунов.
-
Откажитесь от излишних нагрузок на автомобиль. Не нужно буксировать другие машины, возить прицеп, перевозить много тяжелых вещей.
-
Прогревайте двигатель до рабочей температуры перед поездками. Это также касается и автоматической коробки передач.
-
Давайте двигателю поработать в разных режимах. Например, не нужно двигаться длительное время с одной скоростью и на одних и тех же оборотах.
-
Пройдите «нулевое» ТО тогда, когда рекомендует производитель. Например, на 3000 км пробега, как у Geely. Главное, заменить моторное масло и масляный фильтр.
Будьте аккуратны во время обкатки, соблюдайте рекомендации и при необходимости поддерживайте контакт с официальным дилером по всем интересующим вопросам.