Каталог запасных частей к мотоциклам Jawa 350/640.(PDF)
Часть 1
Часть 2
Часть 3
Часть 4
Каталог запасных частей к мотоциклам Jawa 350/638,639.(PDF)
Часть 1
Часть 2
Часть 3
Руководство по обслуживанию мотоцикла Ява 350, модель 638.(PDF)
Часть 1
Часть 2
Часть 3
Часть 4
Руководство по обслуживанию мотоцикла Ява 350, модель 640.(PDF)
Часть 1
Часть 2
А еще мы рекомендуем: книга Фонда мотоциклетной безопасности США «Мотоцикл для начинающих» (The Motorcycle Safety Foundation’s Guide to Motorcycling excellence).
Руководство по эксплуатации, ремонт и регулировка мотоциклов Ява (Jawa) 350/638. >>
Регулировочные операции.
Регулировка тормозов
На тормозных кулаках имеются индикаторы износа колодочных накладок. В случае
износа до крайнего положения, необходимо заменить накладки.
Регулировка переднего тормоза с двумя кулаками
1) Ослабить в достаточной степени крыльчатку гибкого троса (1).
2) Ослабить соединительную тягу обеих колодок (2).
3) Затягивать крыльчатку до тех пор, пока колодка не начнет тормозить.
Затем ослабить ее на 1,5 витка.
4) Гайку соединительной тяги (2) затягивать до начала трения колодок при
вращений. Затем на 1,5 витка ослабить. В заключение орегулировать рычаг
ручного тормоза путем вращения крыльчатки.
Регулировка заднего тормоза
Задний тормоз регулируют путем вращение крыльчатки.
Затягивать крыльчатку до Тех пор, пока колодка не начнет тормозить. Затем
ослабить ее на 1,5 оборота.
Правильная регулировка заднего тормоза является условием для правильной работы
стоп-сигнала.
Регулировка стоп-сигнала
1. Извлеките шплинт вильчатого наконечника гибкого троса, с помощью которого
наконечник прикреплен к рычагу заднего тормоза.
2. Путем перестановки вильчатого наконечника гибкого троса найдите положение,
при котором выключатель срабатывает при начале нажатия рычага ручного или
педали ножного тормоза, а также при котором выключатель хорошо возвращается в
выключенное положение.
3. Требуемое положение зафиксируйте разгибом шплинта.
Замена выключателя стоп-сигнала
Снять седло, и топливный бак. Отсоединить гибкий трос переднего тормоза у
кулака на тормозной крышке и наконечник гибкого троса на рычаге руля; рычаг,
вывернув крепежный винт, также снять. Вывести гибкий трос выключателя
стоп-сигнала из рычага. Отсоединить выключатель стоп-сигнала от подседельного
отсека, выжав пластмассовую заклепку, отсоединить от нее провода и ослабить
ленту прикрепляющую гибкий трос к трубе рамы. Расшплинтовать крепление троса к
рычагу на оси педали заднего тормоза. Тем самым гибкий трос включая выключатель
стоп-сигнала ослаблен и его можно заменить. Монтаж производят в обратной
последовательности. После монтажа выключатель необходимо отрегулировать.
Регулировка натяжения цепной передачи
1) Мотоцикл поставить на подставку, ослабить гайку вала заднего колеса с левой
стороны мотоцикла и, далее, гайку кожуха звездочки с правой стороны мотоцикла.
Затем ослабить стопорные гайки М6 натяжного устройства цепи по обе стороны
задней маятниковой вилки.
2) Натяжение цепи производят путем постепенной затяжки винтов обоих натяжных
устройств на одинаковое значение (например на 1/2 оборота).
3) Цепь должна быть натянута таким образом, чтобы при поднятии пальцем верхнего
резинового кожуха свободный прогиб составлял не менее 30 мм, на расстоянии 130
мм от оси заднего колеса, ненагруженного мотоцикла.
Указанный прогиб гарантирует, что при прогибе маятниковой вилки нагруженного
мотоцикла не произойдет полное натяжение цепи, что сокращало бы срок службы
последней, или вызвало повреждения подшипника звездочки в коробке передач.
Сцепление и регулировка сцепления
Подробная инструкция по регулировке сцепления приведена в разделе «Регулировка
и ремонт», ниже по оглавлению.
1) Снять правую крышку двигателя.
2) Регулировочный винт гибкого троса сцепления (на гибком тросе под головкой
рамы) завернуть (сократить гибкий трос), в результате чего ослабляется рычаг
сцепления. Одновременно, ослабить винт наконечника гибкого троса у рычага
выключения сцепления.
3) Зазор между кулачком ножного выключения сцепления и роликом выключения
сцепления регулируют с помощью регулировочного винта М8 таким образом, чтобы
указанные части слегка соприкасались.
4) С помощью регулировочного винта гибкого троса сцепления отрегулировать
механизм ручного выключения таким образом, чтобы рычаг сцепления на руле имел
перед срабатыванием небольшой запас свободного хода (примерно 0,5 мм).
5) Кулачок автоматического выключения и рычаг выключения сцепления слегка
смазать консистентной жировой смазкой.
В том случае, если диски сцепления заело (при длительном неиспользовании
мотоцикла) рекомендуется ослабить их следующим образом:
1) Включить первую передачу и подвигать мотоцикл вперед и назад при выключенном
сцеплении.
2) Если не ощущается сопротивление заднего колеса (сцепление не заело), слудует
включить нейтраль между 1 и 2 передачами.
Замена дисков сцепления
Замену дисков производят после слива трансмиссионного масла и снятия левой
крышки картера двигателя.
Вывернуть 5 винтов М6 и извлечь их вместе с шайбами и прижимными пружинами.
Сцепление насчитывает 5 дисков с фрикционными накладками и 4 прижимных
металлических диска. Новые диски перед монтажом следует слегка смазать маслом.
После замены дисков необходимо каждый раз заново регулировать механизм
выключения сцепления.
Карбюратор 2928 ЦЕ
Исходная регулировка выполняется на заводе-изготовителе, игла размешается
во втором вырезе сверху. Винт регулировки холостого хода ослаблен на 1±0,5 об.
Высота уровня топлива в поплавковой камере, измеряемая от плоскости разъема
корпуса и поплавковой камеры, при давлении 1,837 кПа (250 мм топливного столба)
составляет 11±1 мм.
Подробная инструкция по регулировке карбюратора приведена в разделе «Регулировка
и ремонт», ниже по оглавлению.
Технические данные карбюратора 2928 ЦЕ
Наладка карбюратора определяется по результатам испытаний. Установленные
жиклеры обозначены пропускными параметрами Сомет-Йиков.
Жиклер главный — 92
Жиклер дополнительной системы — 72
Возд. жиклер дополнит, системы — 120
Жиклер экономайзера — 50
Жиклер пусковой — 85
Жиклер холостого хода — 40
Жиклер выхода холостого хода — 80
Болт регулировки холостого хода для обкатки — 1±0,5 об.
Положение иглы — 1-ый вырез сверху
Игольчатый клапан — D2 мм
Карбюратор 2928 ЦЕ
1 — золотник в сборе;
2 — игольчатый клапан (Ж2 мм) в сборе;
3 — жиклер холостого хода (40);
4 — жиклер дополнительной системы (72);
5 — жиклер главный (92);
6 — игла золотника;
7 — фиксатор иглы.
Внимание!
Наладка карбюратора определяется по результатам испытаний. Установленные
жиклеры обозначены пропускными параметрами Сомет-Йиков.
Отводное отверстие, соединяющее полость картера двигателя под карбюратором с
полостью под правой крышкой двигателя, не должно быть забито грязью.
Уход за зарядной системой
Регулярно проверять, не ослабись ли конекторные соединения на генераторе,
выпрямителе и реле-регуляторе.
После пробега 10000 км проверить износ щеток генератора. Длина выделяющейся из
камеры части щетки должна быть не менее 2 мм. Если износ окажется больше,
следует полностью заменить щеткодержатель.
Регулировка опережения зажигания
Ниже приведена процедура регулировки опережения зажигания, которой советует
придерживаться изготовитель. Мы советуем Вам проводить эту операцию в
соответствии с инструкцией приведенной в разделе «Регулировка и ремонт».
Прежде всего необходимо проверить затяжку крепежных винтов корпуса генератора.
При регулировке всегда сначала регулируют опережение правого цилиндра с помощью
верхнего прерывателя. Перед регулировкой опережения необходимо зачистить
контакты прерывателей так, чтобы они соприкасались по всей рабочей поверхности.
1) Вывернуть свечи зажигания и в отверстие под правую свечу ввинтить
миллиметровый измерительный прибор, показанный на рис. 1. Если такового нет,
можно в свечное отверстие вставить стержень (необходимо действовать осторожно
во избежание провала стержня в цилиндр в момент нахождения поршня в НМТ).
Вращая кривошипно-шатунный механизм с помощью ключа 10, надетого на головку
винта, прикрепляющего ротор генератора, найти ВМТ. На мерном стержне в этом
положении поставить риску. Стержень извлечь и над риской на растоянии 2,5+0,3,
-0,2 мм поставить вторую риску.
2) В этом положении измерить расстояние между контактами прерывателя щупом,
прилагаемым к набору инструмента. Тонкий щуп (0,3 мм) проходит между контактами
вплотную, а более толстый (0,4 мм) не проходит вовсе. В случае неправильного
расстояния, последнее отрегулировать после ослабления неподвижного контакта.
После операции регулировки винт снова затянуть.
3) Если зазор между контактами меньше или больше, необходимо ослабить оба винта
крепления основания прерывателя (А) на корпусе и поворотом основания вправо
(зазор уменьшается) или влево (зазор увеличивается) отрегулировать зазор 0,05 мм.
После регулировки винты опять затянуть.
4) При регулировке опережения зажигания второго (левого) цилиндра
последовательность работ та же, но с той лишь разницей, что в случае
необходимости регулировки не следует трогать основание (как у правого цилиндра),
а поворачивать только пластину нижнего прерывателя (В).
5) Затянув винты крепления пластинок прерывателей, производится заключительная
повторная проверка, так как при затягивании могли произойти изменения
установленных зазоров.
Руководство по эксплуатации, ремонт и регулировка мотоциклов Ява (Jawa) 350/638. >>
Регулировочные операции.
JAWA 638 Motorcycle PDF User Guides and Manuals for Free Download: Found (2) Manuals for JAWA 638 Device Model (Workshop Manual)
The JAWA 638 stands as a testament to the rich heritage of motorcycle manufacturing that the JAWA brand embodies. Known for its classic styling and robust performance, the JAWA 638 has captured the attention of both classic motorcycle aficionados and new riders alike. With its vintage design cues combined with modern engineering approaches, this motorcycle represents the perfect blend of nostalgia and performance.
One of the most striking aspects of the JAWA 638 is its design. The motorcycle features a timeless look characterized by smooth lines and a polished finish. Its iconic round headlamp and retro bodywork evoke memories of the golden age of motorcycling. The color palette is both sophisticated and vibrant, with options that cater to varied tastes. Riders who appreciate aesthetics will find the JAWA 638 an appealing choice that turns heads wherever it goes.
Underneath its classic exterior, the JAWA 638 is powered by a dependable engine. This motorcycle is equipped with a single-cylinder, 4-stroke engine that delivers a balanced mix of power and efficiency. The performance is satisfactory for both urban commuting and longer rides, making it a versatile option for riders. The torque provided by the engine is notable, especially for a motorcycle in this segment. Here are some of the key performance features of the JAWA 638:
- Engine displacement: 297 cc
- Maximum power output: Approximately 27 hp
- Fuel efficiency: Around 28 km/l
- Top speed: Approximately 130 km/h
The handling of the JAWA 638 is another commendable feature. With a lightweight chassis and responsive suspension setup, this motorcycle offers an agile riding experience. Whether navigating through tight city streets or cruising on open highways, the JAWA 638 provides confidence and stability. The brakes are also well-designed, ensuring adequate stopping power while enhancing overall rider confidence.
Comfort is a crucial aspect of any motorcycle, and the JAWA 638 does not disappoint in this regard. The seat is ergonomically designed to provide comfort during longer rides. Riders will appreciate the spacious riding position that does not compromise on ease of maneuverability. Furthermore, the overall build quality of the motorcycle reflects JAWA’s commitment to durability and longevity, ensuring riders can enjoy their investment for years to come.
From a maintenance perspective, the JAWA 638 is designed for ease of serviceability. With straightforward components and widely available parts, keeping this motorcycle in top condition is a manageable task. JAWA’s commitment to customer support further adds to the overall ownership experience, as riders can rely on readily available assistance and parts.
In conclusion, the JAWA 638 emerges as a remarkable motorcycle that combines vintage aesthetics with modern capabilities. Its striking design, reliable performance, and comfortable ride make it a noteworthy option in the motorcycle market. Ideal for both seasoned bikers and newcomers, the JAWA 638 is a celebration of motorcycling heritage that promises to deliver a joyful riding experience. Considering its features and charm, investing in the JAWA 638 is an attractive choice for anyone looking for a blend of style, comfort, and performance.
FAQ: Types of Manuals and Their Contents
JAWA 1992 350/638 Manuals come in various types, each serving a specific purpose to help users effectively operate and maintain their devices. Here are the common types of JAWA 1992 350/638 User Guides and the information they typically include:
- User Manuals: Provide comprehensive instructions on how to use the device, including setup, features, and operation. They often include troubleshooting tips, safety information, and maintenance guidelines.
- Service Instructions: Designed for technicians and repair professionals, these manuals offer detailed information on diagnosing and repairing issues with the device. They include schematics, parts lists, and step-by-step repair procedures.
- Installation Guides: Focus on the installation process of the device, providing detailed instructions and diagrams for proper setup. They are essential for ensuring the device is installed correctly and safely.
- Maintenance Manuals: Provide guidance on routine maintenance tasks to keep the device in optimal condition. They cover cleaning procedures, part replacements, and regular servicing tips.
- Quick Start Guides: Offer a concise overview of the essential steps needed to get the device up and running quickly. They are ideal for users who need immediate assistance with basic setup and operation.
Each type of JAWA 1992 350/638 instruction is designed to address specific needs, ensuring users have the necessary information to use, maintain, and repair their devices effectively.
Related Instructions for JAWA 1992 350/638:
3
RVM-600
Owner’s manual RVM-600 (Motorcycle ePDF User Manual, #3BNBHW)
17
740
141
4
TRAC-LIFT T50SS
11
1058
254
6
50 21
Workshop manual User Manual: JAWA 50 21 (J94ZV3, Upd.02.03.2025)
31
117
26
7
ZVL 210
Service manual JAWA ZVL 210 User Manual (Service manual), @BLBGE2
27
1190
274
9
1992 350/638
Workshop manual PDF Guide (@GO7H3C), JAWA 1992 350/638 Motorcycle (Sun 01.2025)
22
37
8
Motorcycle Devices by Other Brands:
|
HERO XTREME 200S PROGRAMMED FI Manual Manual: HERO XTREME 200S PROGRAMMED FI (39D3AJ, Upd.15th Jan 2025) PREFACE 15 Jan 2025 | 90 |
|
|
Big Dog Motorcycles 2005 Bulldog Owner’s Manual Motorcycle #21FWP8 2005 BIG DOG MOTORCYCLE OWNER’S MANUAL ICON GUIDE 04 Dec 2024 | 76 |
|
|
HERO SPLENDOR i Smart Manual Motorcycle #XJPOZU PREFACE 28 Jan 2025 | 76 |
|
|
Ducati 748 Workshop Manual Ducati 748 User Manual (Workshop manual), @2OYFZG «‘~============ 05 Nov 2024 | 484 |
Categories:
Motorcycle
Scooter
Tractor