Инструкция по эксплуатации мопеда рига 16 - Kompot.top

Rozinov Alexey:

19 декабря, 2021 в 12:25 пп

«Мопед РИГА-12. Инструкция по эксплуатации» интересует? Если да — могу отсканировать и отправить. Если, опять же, да — то куда прислать сканы?

Ответить

Источник

Библиографическое описание

Скопировать

Мопед «Рига-16» : руководство по эксплуатации / СССР, В/О «Автоэкспорт». — Москва : [Внешторгиздат], [1977]. — 39, [1] c. : ил., табл. : 21 см.

LDR

00850nam a2200217 i 4500

008

200123q1977 ru 000 | rus d

040

##
$a: RuMoRGB
$b: rus
$e: rcr

245

##
$a: Мопед «Рига-16» :
$b: руководство по эксплуатации
$c: СССР, В/О «Автоэкспорт»

260

##
$a: Москва
$b: [Внешторгиздат]
$c: [1977]

300

##
$a: 39, [1] c.
$b: ил., табл.
$c: 21 см

336

##
$a: Текст (визуальный)

337

##
$a: непосредственный

653

##
$a: двигатель мопеда «Рига-16»

653

##
$a: эксплуатация мопеда «Рига-16»

653

##
$a: обслуживание мопеда «Рига-16»

852

##
$a: РГБ
$b: SVT
$c: D10N
$j: Инст Ю46/437
$p: 86376
$x: 90

Источник

Мне тут напомнили, что я обещал рассказывать про ригу)
Поскольку это моя испытательная лаборатория, то это действительно имеет смысл. Именно на этой игрушке я смотрю за устройством различных узлов, а если что-то ломаю, то это не столь критично. Погнали)
Начнем с карбюратора. к-35В. Ранний на ш58. На этом карбе есть особенность в виде маслопропитанного сетчатого фильтра в коробочке перед ним. Как вы понимаете фильтрующего элемента нет) При сборке планирую напихать туда губок для мытья посуды, если есть идеи лучше- с радостью выслушаю)

К-35В

собственно фильтр разобран, промыт от земли. Еще раз промыт от земли. В целом конструкция элементарна, прокладки живы, жиклер цел. Но обилие земли везде говорит о том, что без фильтра тонкой очистки топлива ездить такое себе. А с ним портится внешний вид. Будем думать
Из проблем. Я хз что, как и зачем, но игла запорота.

Конец кривой, сплющенный. В общем ужас. Никакой регулировки это дать не могло, особенно с учетом того на сколько этот карб чувствителен. +- 0,25 оборота вот и вся регулировка. А тут винт закрутили по самые помидоры.
Короче винт проточил, добившись конусной геометрии. Теперь в канале нормально видно иглу и ход регулировки совпадает с инструкцией к этому карбу. Будем надеяться, что будет работать. Насколько я понимаю технику этого типа- будет)

Ну а мотор весь в земле. Просто весь.

Поэтому были изготовлены транспортные заглушки.

Карбюраторная заглушка

И такая же на выпуск.

Прикручено через прокладку.

После чего моторчик был оттащен на мойку самообслуживания. Опыт мне прям не понравился. Было -2. Снег, холодно. А я пидорю вялой струйкой моторчик. Кажется пора покупать свой собственный керхер. Планы то амбициозные и рига в них лишь первая ступень к мировому господству. а-ха-ха-ха. Власть через реставрацию! безграничная ВАААААСТЬ!

Кхм, прошу прощения, мне сделали укольчик, стало лучше. Так о чем мы?
Ах да, отмыть мотор.

Удалось посбивать с него основную грязь

Я замерз и решил, что за такие деньги проще купить химию и мыть в тазике.

Мытье в тазике

Для очистки использованы: пена для мытья двигателя, вд-40, очиститель тормозов, очиститель карбюратора, бензин, керосин, шкурка, латунная корщетка.
И до сих пор в некоторых ребрах головки есть грязь. Но я ее добью. Потому что крышки отмылись.

Крышка двигателя

И черт возьми, оно выглядит офигенно. Я даже купил полировальную пасту. Потому что оно стоит того.

Потому что было вот так

Ну и начался долги разбор мотора)
То, что люди делают за день я неспешно ковырял 3 недели))

Снятие сцепления

Вообще народ говорит, что сцепу тут можно снять просто нажав. Скажу честно, я не смог. Пришлось идти за съемником.

В целом моторчик очень бодрый, пробежал явно не много. и состояние очень неплохое. А вот владелец был мудак.
Он бросал сцепу. Поврежден столик, одна ножка, попробую расклепать. И зазубрины на дисках. Запомните, дети. Можно бросить жену, работу, себя с моста, но сцепление, сцепление бросать нельзя!

Так же были закуплены некоторые новые детали. Прокладки, сальники, тросы, колодки.

Запы

Из необычного. У меня с мясом вырвана одна из подножек. Нужно точить новый кронштейн, резать в нем резьбу, и закручивать подножки. Но, одна из родных потеряна.
Поэтому я приобрел пару новых, более поздних подножек.

рмз

Вообще, по сравнению с пассатом, на удивление никаких проблем с запчастями. От слова совсем. Только денюжки слюнявь и даже новые есть)

Например я купил новую оригинальную фару.

Рига использует фару фг239. И конкретно на этой модели максимально лезет хром на ободке. Я не смог найти ни одну живую бу фару. Зато мой знакомый нашел мне новую. Дорого. Считай, почти в цену мопеда. 5000 руб.
Но она реально новая.
А хрому у меня плохо.
При этом, сама рама на удивления в очень хорошем состоянии.

Кикстартер

Как в американском бложике красивых фоточек разобранного мотора)

Чистенькое

Из повреждений. Как мне подсказали в первом посте: мотор не смогли завести потому что провернуло маховик генератора на коленвале. Слизало шпонку. Я его с трудом с коленвала сбил.

Фото самой шпонки я где-то потерял) Но ей было прям плохо)

Паз на генераторе

Паз на генераторе подразбило. Но вроде как новая шпонка сидит плотно. Посмотрю, что будет по деньгам на момент сборки, возможно имеет смысл поменять маховик. Но пока все очень грустно.

Профилактики ради был куплен поршень с кольцами.

Новый поршень

Старый поршень

Правда есть прикол. Новый поршень вообще не влазит в цилиндр) Никак)
Поэтому знающие люди посоветовали не рисковать и поставить родной поршень, на родном пальце и с новыми кольцами.

В итоге мотор полностью разобран и подготовлен к сборке. Но есть одно но. Подшипники. Из 5 подшипников этого мотора нормально промылось только 2. 3 закусывает. И я бы их поменял. Оказывается у нас сейчас прям проблемы купить открытые подшипники. Все закрытые с сальниками.
Но и это фигня, у нас сейчас в целом просто сложно найти хорошие подшипники.
Ну и денюжки. Это сейчас главная проблема.
Собственно это тема для отдельного поста. Короче я понял, что мне нужен гараж побольше. И токарный станок. Поэтому весь свободный бюджет ушел в создание новой временной мастерской. Я уже начал варить туда рабочую мебель.
Просто намного удобнее работать в хорошем обустроенном помещении на хороших верстаках.
Поэтому сборка временно приостановлена. По причине необходимости докупки хороших деталей, а все денюжки в стройке, опять)

Но все равно можно заняться мелочевкой. Например колесами.

Разбортируем

Камеры в труху. Колеса даже живые. Но поскольку я хочу на этом ездить, то использовать 40 летние колеса. Это минимум не безопасно. Поэтому для выставок можно собрать колеса на оригрезине, а ездить я буду на новой. Мне прям любопытно. По слухам оно может до 70 км/ч. Я тяжелый и высокий, поэтому вряд ли, но лопнувшее колесо даже на 40 это пипец какая стремная вещь.
Берегите себя меняйте резину вовремя))

Так вот, колеса.

Диск

Внезапно удалось собрать 2 более менее живых обода. Почти без жучков.
Спицам плохо, но я вроде уже нашел новые. Совсем новые.

Сравнение

Очищенный и нет диск.

Сейчас диски полностью распицованы и готовятся.

готовятся

Я вообще не верил, что барабаны под этим слоем грязи блестят. А они блестят! Как в рекламе!
Еще раз хочу напомнить)

Было

Обратите внимание на фару и седло.
Особенно на седло. Оно было в труху.
Никто не верил, что эту кучу трухи можно привести в чувство.

Но я потратил недели 3. Вычистил старую кожу, разобрался как было сшито. Вытащил все старые нитки, которые совсем были в труху. Подобрал новые нитки.
Ну вообще нитки под кожу я купил давно, еще когда планировал перешить руль)
Но об этом в другой раз. А пока. Седло.

Восстановленное седло

Выглядит отпадно. Оно еще не натянуто на раму, потому что скобы должны пройти химическую обработку. А у меня нет на нее времени. Но прям все оценили, по сравнению с тем, что было.

Теперь по текущему состоянию.

Я разабраль

Короче сейчас все полностью разобрано. Техника готова к окрасу, но чтобы красить нужен компрессор и краска)
Правда я умудрился угробить ось маятника. Ни у кого нет? Она лежит недорого на авито, но вдруг есть у кого-то из своих?)

А пока.

Рига

Вы знали, что рига полностью помещается на 3 полочки))

Резюмируя: Для сборки мотора нужны подшипники. Для окраса нужна краска и токарка. Но кузовня и окрас- следующий пост)
Скоро начнем сборку. У риги есть все шансы стать вкусной булочкой, пока мне очень нравится результат.
По двигателю. По хорошему нужен донорский моторчик. Шатун слегка звенит. Сцепление немного болеет. В остальном, нерешаемых проблем нет. Рига будет жить.

Небольшие бонусики, которые добавят стиль.

Советские шлемы

Мопедный номер

Мопедный советский номер по размерам меньше мотоциклетного) А в 77 еще были номера на мопедах, кронштейн на крыле есть. Вроде как все) Уф.
Всем спасибо, кто следит за моим маленьким pet-проектом) Большого восстанавливающегося бобра и до новых встреч!

Источник

Печать

Страницы: 1 2 » Вниз

Тема: Рига-16-01 1980г. (Прочитано 10581 раз)

Приехала ко мне эта 16-я в трёх мешках…. Разобранная до винтика…..

Поэтому, для начала, её пришлось собрать… Главное, что всё бережно сохранилось!

Если с ходовкой всё более-менее понятно, то с двигателем пришлось провозиться…..

Проблема в том, что мопед долгое время жил под открытым небом и без свечи….. Поршневую прихватило….

Вскрытие показало, что двигатель девственный, с малым пробегом!

Сохранилось даже клеймо:

Правда есть вопросы к шатуну:

2мм зазора между щекой и шатуном — это явно много…. Решил не вмешиваться, ибо всё остальное стыкуется…..

Посадка подшипников плотная, разбирался с трудом…..

Оригинальные стопорные шайбы под выжимным диском сцепления:

Интересная гайка сцепления — конусная. Ни разу такую не видел, но что-то в этом есть (конусом к коленвалу)

Теперь немного о проблемах….. У меня сложилось впечатление, что этот двигатель остановился как раз после «модернизации»….

Рубашка цилиндра Ш-57, а вот гильза явно поздняя…. Приложил цилиндр к картеру и удивился:

Ну и где оно будет дышать?
Головка — поджатая…. Сделано хорошо, но явно с пристрастием!

Основная проблема — плоскость картера под цилиндр…. Сделана настолько крутая фаска, что вскрылась проточка под шпильки:

Пришлось заливать герметиком, иначе смесь может начать сифонить по шпилькам…..

Реанимировал зажигание… Высек искру….. Кикстартера не было…. Пришлось толкать….. А не толкается…

Когда силы начали меня покидать, тиснул декомпрессор и двигатель ожил….. В общем, толкать и пользоваться при этом «химией» меня не вдохновило….. Покрутил зажигание…. Стало несколько лучше, но не на много…..

Это не наш метод, подумал дядюшка Орик и заменил головку на обычную….. И всё ! Бабайка ушла! Запуск легкий, регулировке поддается! А что ещё надо?

Отыскал кикстартер и крышку зажигания… Прокатился… Вердикт — гуд!

Кстати, наклейки на этом мопеде необычные…. Даже на заглушке багажника:

Такие я и раньше видел, но мне даже в голову не могло прийти, куда они клеятся….

В видео оговорочка — установлена «новая» родная бобина Б300

« Последнее редактирование: Июль 23, 2021, 22:41:01 от Orik »

Записан

Здесь был Orik

Кстати, наклейки на баке «16.01» прям как с Риги-18.
буква «s» — на самом деле было «sz»

Похоже «дедок» в своё время урвал комплектик наклеек))

эмблема «RIGA» и передняя вилка указывают на ранний вариант:

Записан

шрифты действительно похожие:

Но не «оно»

Их объединяет только общий дизайнер!

Записан

Здесь был Orik

« Последнее редактирование: Июль 28, 2021, 21:52:39 от Orik »

Записан

« Последнее редактирование: Июль 28, 2021, 23:10:19 от JanisZ »

Записан

Похоже что индекс 1601 планировался для модификации 16ой при переходе с S57 на S58. На картинке нужно обратить внимание на текст. Безотносительно экспортная или обычная. Кроме этой интересной картинки я натыкался на объявления в авито, где у продавцов обычные не экспортные 16ые, а в бумажном заводском паспорте указана модель 1601.

https://disk.yandex.ru/i/V1fxGGgsxK1TMg

« Последнее редактирование: Июль 29, 2021, 10:47:24 от Albert »

Записан

Альберт, Интересно, что за проспект с Рига-16? Он тех лет? или что-то современное? Фара смотрит в небо… Как-то неаккуратно для заводской съёмки…

Записан

Проспект нашел в просторах сети интернет. Похож на страничку из Каталога «Товары народного потребления» СССР. Но точно происхождение не помню.

Записан

Как-то уж всё сложно получается…. Спасибо Владимиру Гордееву за предоставленные материалы!

Посмотреть каталог

Не зря я искал этот каталог….. Теперь вопросов ещё больше, чем ответов….

Ну по крайней мере стало ясно, что за границу продавались рамы под юниоровский бак…. Обычный бак в этом каталоге отсутствует….. Но это не значит, что за границей были только мопеды с юниоровскими баками…

Первое что бросается в глаза – «Каталог составлен с учетом изменений, внесённых в конструкцию мопеда на 1 января 1976 года»
Судя по каталогу, изначально мопед Рига-16 планировали комплектовать двигателем Ш-57 с педалями….. И тому полно подтверждений в виде плавающих по сети рекламных проспектов……, и в большинстве случаев действительно виден двигатель Ш-57 c педалями:

в том числе и с кикстартером… При чем, сам рычаг крепился к валу клином, а пружина была справа, под крышкой зажигания….. Как на Риге-14:

По сравнению с «экспортной» 12-й, согласно каталогу, на 16-й с Ш-57 изменены – вилка, руль, рычаги, сидение, задний фонарь и багажник.
Честно говоря, я думал что это просто поздняя «двенашка»….. И фотки таких прототипов плавают именно с надписью Рига-16….. Это явно мопед на границе 75/76г.

Впору вспомнить про переходки… Они были всегда….. самой загадочной была Рига-5…… 11/13…. Причем, часто нумерация модели на заводе не совпадала с тем, что было на ценнике, в журналах или инструкции….. Как правило то, что придумал конструктор, на 100 процентов никогда не шло в серию….. Были минимальные изменения предыдущей модели, чтобы как можно меньше пришлось бы перестраивать производство! Ибо план!
Чем больше вносим изменений, тем больше премий!

Кстати о птичках, а у кого ни будь есть инструкция на Ригу-16 без 01?
Вот и я не видел! До сего момента, бытовало мнение, что 16-01 это типа 16-я с юниоровским баком!
Похоже, не всё так просто!

Обычно модель определяет двигатель….. Исключение Рига-7/11 (хотя на 11-й и добавилась буква У в маркировке двигателя, но на бумаге )

Самое интересное в этом каталоге начинается в первом приложении!
«При комплектовании мопеда Рига-16 двигателем Ш-58 с кикстартером следует пользоваться приложением 1»

А там – привычная нам 16-я с юниоровским баком!

Это типа чтобы потомкам было бы проще «концы» найти!

Может индекс 16-01 – это как раз и есть упоминание комплектации по первому приложению c двигателем Ш-58?

К чему это я … Кроме картинок в интернете, я видел фотки из архива SZ, где «переходка с педальным Ш-57» именовалась именно как Рига-16.

Что, собственно и подтверждает статья, которую предоставил Albert…

Есть мнение, что в планах завода было выпускать мопеды как с педальным приводом, так и с кикстартером, но в составе одной модели…. Ну типа под заказ…. Но не сложилось…. Ибо завязка по двигателям была в Литве, а они и так подтормаживали… по словам работников завода.

Каталог вещь серьёзная, товар идёт за границу! Явно информация получена на прямую с завода и понятное дело, что всё несколько раз перепроверялось! В том числе и компетентными органами!

….Как-то неаккуратно для заводской съёмки…

Скорее всего фотограф из журнала был хреновый — фара блик от фотовспышки отсвечивала! Поэтому и повернули…

« Последнее редактирование: Январь 08, 2022, 17:49:51 от Orik »

Записан

Здесь был Orik

Ну, как-то так:

Закончил поздним вечером…. Было темно, поэтому цвет не передался…..

Записан

Здесь был Orik

бензобак четкий…жаль, у нас таких не найти)

Записан

« Последнее редактирование: Сентябрь 06, 2021, 22:43:22 от JanisZ »

Записан

о поводу коленвала вопрос: вы его так оставили? не стали перепрессовывать?

Так и оставил…. Криминала не обнаружил. Двигатель работает четко!

Днём она уже намного веселее смотрится!

Записан

Здесь был Orik

Записан

Здесь был Orik

Печать

Страницы: 1 2 » Вверх

WagnerLand.ru �
Форум �
Двухколесное �
Советские мопеды с двигателями «Ш» и «В» �
Рига-16-01 1980г.

Источник

Rozinov Alexey:

19 декабря, 2021 в 12:25 пп

Ответить

Руководства по эксплуатации, обслуживанию и ремонту мотовелосипедов, мокиков и мопедов отечественного производства

Описание устройства и руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию мотовелосипедов модели 16 ВМ.

Издательство: Пензенский велосипедный завод
Год издания: 1966
Страниц: 46
Формат: PDF
Размер: 1,3 Mb

Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию + каталог запчастей мокиков моделей Карпаты-2 и Дельта.

Издательство: РусьАвтокнига
Год издания: 2002
Страниц: 62
Формат: PDF
Размер: 5,1 Mb

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту мокиков и мопедов моделей Карпаты, Верховина и Рига.

Издательство: Ранок
Год издания: 2004
Страниц: 129
Формат: DjVu
Размер: 4,0 Mb

Руководство по ремонту мопедов и мотовелосипедов отечественного производства.

Издательство: СверчокЪ
Год издания: 2005
Страниц: 82
Формат: PDF
Размер: 57,9 Mb

Описание устройства и руководство по эксплуатации двигателя модели Д5.

Издательство: —
Год издания: 1969
Страниц: 53
Формат: PDF
Размер: 21,9 Mb

Описание устройства и руководство по эксплуатации, обслуживанию и ремонту двигателей моделей Д5 и Д6.

Издательство: Машиностроение
Год издания: 1975
Страниц: 127
Формат: PDF
Размер: 46,3 Mb

Скидки от справочной

При упоминании АСС вы можете получить скидки на запчасти и услуги

«Мануал на «Д-4» 1957 г.в.»
[img width=410 height=600]http://photo.qip.ru/photo/olegik78/96681276/middle/130309809.jpg[/img]

«Мануал на «Д-4» 1958 г.в.»

«Мануал на «Д-4» 1959г.в.»
[img width=474 height=600]http://photo.qip.ru/photo/olegik78/96679572/middle/130191861.jpg[/img]

«Мануал на «Д-5» 1963г.в.»
[img width=439 height=600]http://photo.qip.ru/photo/olegik78/96695440/middle/131546335.jpg[/img]

«Мануал на «Д-5» 1964 г.в.»

Двигатель Д-6 (1974г)

« Мануал на «Д-8» 1987 г.в.»

«Мануал на «Д-8Э» 1989г.в.»(качество плохое)

«Мануал на «Д-8М» 2000г.в.»
[img width=431 height=600]http://photo.qip.ru/photo/olegik78/96679569/middle/130191281.jpg[/img]

«Мануал на «В-901» 1961г.в.»

«Мануал на «В-902» 1959 г.в.»

«Мануал на «В-902» 1960 г.в.»

Хорошая копия инструкций к В-902 1960г.в.

«Мануал на «МВ-042» 1963 г.в.»

«Мануал на «МВ-042» 1965 г.в.»

«Мануал на «МВ-042М» 1966 г.в.»

«Мануал на «МВ-044» 1967г.в.»
[img width=450 height=600]http://photo.qip.ru/photo/olegik78/96679646/middle/130197204.jpg[/img]

«Мануал на «МП-046″»

«Мануал на «Верховина-5» 1975г.в.»

Верховина 6 (1976г)

«Мануал на «Карпаты-2» 1991г.в.»

«Мануал на «16В» 1962г.в.»

«Мануал на «16ВМ» 1966г.в.»
[img width=448 height=600]http://photo.qip.ru/photo/olegik78/96700158/middle/131930249.jpg[/img]

«Мануал на «16ВМ» 1967г.в.»
[img width=450 height=600]http://photo.qip.ru/photo/olegik78/96672587/middle/129715462.jpg[/img]

«Мануал на «МВ-18М» 197?г.в.»

Сканированная инструкция от DZINTARS.K. к легкому мопеду ЗиФ-77:

http://foto2.inbox.lv/fans20/28-07-2013 … nstrukcija

«Мануал на «Гауя» 1965г.в.»

«Мануал на «Рига-3» 1965г.в.»

Рига 5 (1968г)

«Мануал на «Рига-11» 1981г.в.»

От переходной редкой модели

«Мануал на «Ригу-13» 1987г.в.»

«Мануал на «РИГА-13» 1990г.в.»

или вот ещё:
«Мануал на «РИГА-13» 1990г.в.(МАЛЕНЬКИЙ РАЗМЕР)»

http://photo.qip.ru/users/olegik78/95070324/

«Мануал на «Электрон» В-150М 1978г.в.»
[img width=393 height=600]http://photo.qip.ru/photo/olegik78/96700521/middle/131953770.jpg[/img]
Ещё мне помогли из Башкирий, найти остальные страницы из книжки мотороллер «Электрон» В-150М 1978г.в.» с 53 по 57 страницы.

[img width=782 height=600]http://photo.qip.ru/photo/olegik78/96700521/middle/132049864.jpg[/img]

Спасибо Александр!

«Мануал на «Минск» ММВЗ-3.11211 1990г.в»

«Мануал на «Индiанъ» 1914г.в.»
[img width=414 height=600]http://photo.qip.ru/photo/olegik78/96697397/middle/131707595.jpg[/img]

«Мануал на Л-300 «Красный Октябрь» 1937г.в.»
[img width=454 height=600]http://photo.qip.ru/photo/felb/96634574/middle/127086531.jpg[/img]

«Мануал на «Харлей — Давидсон» Модель WLA-42 1946г.в.»
[img width=450 height=600]http://photo.qip.ru/photo/olegik78/96697399/middle/131707684.jpg[/img]
[img width=398 height=600]http://photo.qip.ru/photo/olegik78/96697399/middle/131707685.jpg[/img]

«Мануал на «Паннония Т-5» 1968г.в.»

«Список деталей к «Панноний-т5″»

«Мануал к коляске -«Дуна»»

«Розничные цены» 1966 год сборник №1
[img width=399 height=600]http://photo.qip.ru/photo/olegik78/96704277/middle/132228659.jpg[/img]

«Мотоциклы,Мотороллеры,Мопеды,Велосипеды» Каталог 1975г.
[img width=409 height=600]http://photo.qip.ru/photo/olegik78/96699503/middle/131879368.jpg[/img]
Ищу эту книгу за другие года.

«Краткий мотоциклетный справочник» 1968г.в.

https://disk.yandex.ua/public/?hash=dD2 … jY3KODI%3D

Альбом «»Перечень запасных частей к мотоциклам,мопедам…1986г.в.»

Книга «Мотоцикл сборка и регулирование на скорость» 1930г.в.
[img width=430 height=600]http://photo.qip.ru/photo/olegik78/96697398/middle/131707668.jpg[/img]

http://photo.qip.ru/users/olegik78/96697398/

«»Устройство и обслуживание мотоциклов»» 1966г.в.

«Свечи зажигания» 2006г.в.

Детский велосипед дкв-2(паспорт 1961г, №146149)

Из инструкций к велосипеду В-72 г.Шауляй 1961года.
[img width=424 height=600]http://photo.qip.ru/photo/olegik78/96577825/middle/130443481.jpg[/img]

«Мануал к велосипедам завода «Вайрас» В-78,В-88,В-79 и В-89
1971г.в.»

Грузовой велоприцеп В-924-3 «Км»
[img width=610 height=600]http://photo.qip.ru/photo/olegik78/96684703/middle/130569323.jpg[/img]

«Спутник велосипедиста (1960)»

Много есть информации по инструкциям на этих вот сайтах:

http://moped.ee/kataloogid/

http://mopedmuseum.ru/manuals.html

http://ursa.irk.ru/manual/

http://www.retromoto.lv/literatura/

http://www.kolyaska.pl/biblioteka.html

http://veloretro.ru/getList.php?tag=72

http://www.kolyaska.pl/biblioteka.html

http://mirknig.com/knigi/technika/11811 … -150..html

Различные книги про мотоциклы. Учебники начинающегося мотоциклиста, атлас мотоциклов, обслуживание, ремонт и т д.

http://nick-ok.narod.ru/motobible1.html

Много тут разных инструкций к велосипедам и не только:

http://photo.qip.ru/users/vk21213/

Отыскал интересный патенты:
Транспортное устройство механизированной поточной линии

http://patentdb.su/3-143721-transportno … linii.html

Четырехколесный веломотоцикл для инвалидов

http://patentdb.su/2-116634-chetyrekhko … lidov.html

Подставка для одноколейного транспортного средства

http://patentdb.su/3-1036615-podstavka- … dstva.html

Грузопассажирский мотороллер

http://patentdb.su/4-925730-gruzopassaz … oller.html

Подвеска переднего колеса мототранспортного средства

http://patentdb.su/4-1699854-podveska-p … dstva.html

Пробка топливного бака мотоцикла

http://patentdb.su/3-1687468-probka-top … cikla.html

Одноколейное моторизованное транспортное средство с прицепной грузовой платформой

http://patentdb.su/4-1324923-odnokolejj … rmojj.html

Способ газообмена двухтактного двигателя внутреннего сгорания

http://patentdb.su/4-1240931-sposob-gaz … aniya.html

Емкость

http://patentdb.su/8-1219418-emkost.html

Топливный бак транспортного средства

http://patentdb.su/6-1129136-toplivnyjj … dstva.html

Устройство для бестарной транспортировки партии одноколейных транспортных средств

http://patentdb.su/3-1047750-ustrojjstv … edstv.html

Устройство для крепления мотороллеров

http://patentdb.su/3-954278-ustrojjstvo … lerov.html

Двигатель внутреннего сгорания

http://patentdb.su/3-950933-dvigatel-vn … aniya.html

Устройство для термической обработки поршневых колец

http://patentdb.su/6-855025-ustrojjstvo … kolec.html

Воздухоочиститель

http://patentdb.su/3-806889-vozdukhoochistitel.html

Одноосный прицеп мотороллера

http://patentdb.su/3-124816-odnoosnyjj- … llera.html

Инструкция к немецкому двигателю «MAW»

Чертёж натяжителя вело цепи для моделей мотовелосипедов «16В1» и «16ВМ».

Чертёж крепления для вело счетчика СЧ.

Логотип д-4 от Константина из Москвы:

Спасибо вам triloded (Санкт-Петербург) за этот чертёж:

Благодаря Сергею из города Черкассы, теперь есть ещё один технический паспорт к В-902 1959 г.в.

Кто ищет для покупки инструкций? То есть ещё возможность купить их в Латвий, цены указаны внизу рисунка в латах.

http://foto1.inbox.lv/sicis9d/28-02-2012

Ищу сканированные инструкций к «16В1».

_________________
В-902воды всех стран, объединяйтесь!

Последний раз редактировалось Олежик 15 фев 2014, 12:29, всего редактировалось 1 раз.

«Рига-16» — мопед советского времени, производство которого начато в семидесятых годах прошлого столетия на заводе «Саркана Звайгзне». Агрегат получил глушитель мотоциклетного типа, двухскоростную передачу, обновленный кик-стартер, рычаг заднего тормоза. Кроме того, был усовершенствован стоп-сигнал, руль, и представлена покраска изделия в нескольких вариациях. Стартовые версии оборудовались силовым агрегатом Ш-57, дальнейшие модификации этой серии – мотором Ш-58. При массе 115 килограмм мокик способен транспортировать более центнера дополнительного груза.

Rozinov Alexey:

19 декабря, 2021 в 12:25 пп

Ответить

Руководства по эксплуатации, обслуживанию и ремонту мотовелосипедов, мокиков и мопедов отечественного производства

Описание устройства и руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию мотовелосипедов модели 16 ВМ.

Издательство: Пензенский велосипедный завод
Год издания: 1966
Страниц: 46
Формат: PDF
Размер: 1,3 Mb

Издательство: РусьАвтокнига
Год издания: 2002
Страниц: 62
Формат: PDF
Размер: 5,1 Mb

Издательство: Ранок
Год издания: 2004
Страниц: 129
Формат: DjVu
Размер: 4,0 Mb

Руководство по ремонту мопедов и мотовелосипедов отечественного производства.

Издательство: СверчокЪ
Год издания: 2005
Страниц: 82
Формат: PDF
Размер: 57,9 Mb

Описание устройства и руководство по эксплуатации двигателя модели Д5.

Издательство: —
Год издания: 1969
Страниц: 53
Формат: PDF
Размер: 21,9 Mb

Описание устройства и руководство по эксплуатации, обслуживанию и ремонту двигателей моделей Д5 и Д6.

Издательство: Машиностроение
Год издания: 1975
Страниц: 127
Формат: PDF
Размер: 46,3 Mb

Скидки от справочной

При упоминании АСС вы можете получить скидки на запчасти и услуги

«Мануал на «Д-4» 1957 г.в.»
[img width=410 height=600]http://photo.qip.ru/photo/olegik78/96681276/middle/130309809.jpg[/img]

«Мануал на «Д-4» 1958 г.в.»

«Мануал на «Д-4» 1959г.в.»
[img width=474 height=600]http://photo.qip.ru/photo/olegik78/96679572/middle/130191861.jpg[/img]

«Мануал на «Д-5» 1963г.в.»
[img width=439 height=600]http://photo.qip.ru/photo/olegik78/96695440/middle/131546335.jpg[/img]

«Мануал на «Д-5» 1964 г.в.»

Двигатель Д-6 (1974г)

« Мануал на «Д-8» 1987 г.в.»

«Мануал на «Д-8Э» 1989г.в.»(качество плохое)

«Мануал на «Д-8М» 2000г.в.»
[img width=431 height=600]http://photo.qip.ru/photo/olegik78/96679569/middle/130191281.jpg[/img]

«Мануал на «В-901» 1961г.в.»

«Мануал на «В-902» 1959 г.в.»

«Мануал на «В-902» 1960 г.в.»

Хорошая копия инструкций к В-902 1960г.в.

«Мануал на «МВ-042» 1963 г.в.»

«Мануал на «МВ-042» 1965 г.в.»

«Мануал на «МВ-042М» 1966 г.в.»

«Мануал на «МВ-044» 1967г.в.»
[img width=450 height=600]http://photo.qip.ru/photo/olegik78/96679646/middle/130197204.jpg[/img]

«Мануал на «МП-046″»

«Мануал на «Верховина-5» 1975г.в.»

Верховина 6 (1976г)

«Мануал на «Карпаты-2» 1991г.в.»

«Мануал на «16В» 1962г.в.»

«Мануал на «16ВМ» 1966г.в.»
[img width=448 height=600]http://photo.qip.ru/photo/olegik78/96700158/middle/131930249.jpg[/img]

«Мануал на «16ВМ» 1967г.в.»
[img width=450 height=600]http://photo.qip.ru/photo/olegik78/96672587/middle/129715462.jpg[/img]

«Мануал на «МВ-18М» 197?г.в.»

Сканированная инструкция от DZINTARS.K. к легкому мопеду ЗиФ-77:

http://foto2.inbox.lv/fans20/28-07-2013 … nstrukcija

«Мануал на «Гауя» 1965г.в.»

«Мануал на «Рига-3» 1965г.в.»

Рига 5 (1968г)

«Мануал на «Рига-11» 1981г.в.»

От переходной редкой модели

«Мануал на «Ригу-13» 1987г.в.»

«Мануал на «РИГА-13» 1990г.в.»

или вот ещё:
«Мануал на «РИГА-13» 1990г.в.(МАЛЕНЬКИЙ РАЗМЕР)»

http://photo.qip.ru/users/olegik78/95070324/

[img width=782 height=600]http://photo.qip.ru/photo/olegik78/96700521/middle/132049864.jpg[/img]

Спасибо Александр!

«Мануал на «Минск» ММВЗ-3.11211 1990г.в»

«Мануал на «Индiанъ» 1914г.в.»
[img width=414 height=600]http://photo.qip.ru/photo/olegik78/96697397/middle/131707595.jpg[/img]

«Мануал на Л-300 «Красный Октябрь» 1937г.в.»
[img width=454 height=600]http://photo.qip.ru/photo/felb/96634574/middle/127086531.jpg[/img]

«Мануал на «Паннония Т-5» 1968г.в.»

«Список деталей к «Панноний-т5″»

«Мануал к коляске -«Дуна»»

«Розничные цены» 1966 год сборник №1
[img width=399 height=600]http://photo.qip.ru/photo/olegik78/96704277/middle/132228659.jpg[/img]

«Краткий мотоциклетный справочник» 1968г.в.

https://disk.yandex.ua/public/?hash=dD2 … jY3KODI%3D

Альбом «»Перечень запасных частей к мотоциклам,мопедам…1986г.в.»

http://photo.qip.ru/users/olegik78/96697398/

«»Устройство и обслуживание мотоциклов»» 1966г.в.

«Свечи зажигания» 2006г.в.

Детский велосипед дкв-2(паспорт 1961г, №146149)

Из инструкций к велосипеду В-72 г.Шауляй 1961года.
[img width=424 height=600]http://photo.qip.ru/photo/olegik78/96577825/middle/130443481.jpg[/img]

«Мануал к велосипедам завода «Вайрас» В-78,В-88,В-79 и В-89
1971г.в.»

Грузовой велоприцеп В-924-3 «Км»
[img width=610 height=600]http://photo.qip.ru/photo/olegik78/96684703/middle/130569323.jpg[/img]

«Спутник велосипедиста (1960)»

Много есть информации по инструкциям на этих вот сайтах:

http://moped.ee/kataloogid/

http://mopedmuseum.ru/manuals.html

http://ursa.irk.ru/manual/

http://www.retromoto.lv/literatura/

http://www.kolyaska.pl/biblioteka.html

http://veloretro.ru/getList.php?tag=72

http://www.kolyaska.pl/biblioteka.html

http://mirknig.com/knigi/technika/11811 … -150..html

http://nick-ok.narod.ru/motobible1.html

Много тут разных инструкций к велосипедам и не только:

http://photo.qip.ru/users/vk21213/

Отыскал интересный патенты:
Транспортное устройство механизированной поточной линии

http://patentdb.su/3-143721-transportno … linii.html

Четырехколесный веломотоцикл для инвалидов

http://patentdb.su/2-116634-chetyrekhko … lidov.html

Подставка для одноколейного транспортного средства

http://patentdb.su/3-1036615-podstavka- … dstva.html

Грузопассажирский мотороллер

http://patentdb.su/4-925730-gruzopassaz … oller.html

Подвеска переднего колеса мототранспортного средства

http://patentdb.su/4-1699854-podveska-p … dstva.html

Пробка топливного бака мотоцикла

http://patentdb.su/3-1687468-probka-top … cikla.html

Одноколейное моторизованное транспортное средство с прицепной грузовой платформой

http://patentdb.su/4-1324923-odnokolejj … rmojj.html

Способ газообмена двухтактного двигателя внутреннего сгорания

http://patentdb.su/4-1240931-sposob-gaz … aniya.html

Емкость

http://patentdb.su/8-1219418-emkost.html

Топливный бак транспортного средства

http://patentdb.su/6-1129136-toplivnyjj … dstva.html

Устройство для бестарной транспортировки партии одноколейных транспортных средств

http://patentdb.su/3-1047750-ustrojjstv … edstv.html

Устройство для крепления мотороллеров

http://patentdb.su/3-954278-ustrojjstvo … lerov.html

Двигатель внутреннего сгорания

http://patentdb.su/3-950933-dvigatel-vn … aniya.html

Устройство для термической обработки поршневых колец

http://patentdb.su/6-855025-ustrojjstvo … kolec.html

Воздухоочиститель

http://patentdb.su/3-806889-vozdukhoochistitel.html

Одноосный прицеп мотороллера

http://patentdb.su/3-124816-odnoosnyjj- … llera.html

Инструкция к немецкому двигателю «MAW»

Чертёж натяжителя вело цепи для моделей мотовелосипедов «16В1» и «16ВМ».

Чертёж крепления для вело счетчика СЧ.

Логотип д-4 от Константина из Москвы:

Спасибо вам triloded (Санкт-Петербург) за этот чертёж:

Благодаря Сергею из города Черкассы, теперь есть ещё один технический паспорт к В-902 1959 г.в.

http://foto1.inbox.lv/sicis9d/28-02-2012

Ищу сканированные инструкций к «16В1».

_________________
В-902воды всех стран, объединяйтесь!

Последний раз редактировалось Олежик 15 фев 2014, 12:29, всего редактировалось 1 раз.

Исторические факты

Рижский завод «Саркана Звайгзне» начала производство малокубатурной двухколесной моторной техники еще в 1958 году. Первыми моделями были мопеды «Спиридитис», выпускаемые по лицензии комбината «Ява». Начало оказалось не совсем удачным, и после консультации с чешскими коллегами разработчики освоили собственное производство серии «Рига». Стартовая модификация оснащалась силовым агрегатом объемом пятьдесят кубических сантиметров.

За сорок лет деятельности рижские конструкторы выпустили множество модификаций одно- и двухскоростных мокиков, миниатюрный скутер под индексом «26» и знаменитые легкие мотоциклы «Дельта», «Стелла». Выпуск «Риги-16» начался в 1977 году и продолжался пять лет. После развала Советского Союза завод был остановлен и распродан по частям.

Особенности и новшества

«Рига-16» – мопед, который получил большое количество новшеств и конструкционных изменений по сравнению со своими предшественниками. Главным в этом перечне инноваций стало оснащение агрегата кик-стартером. До этого подавляющее большинство мототехники данного класса выпускалось с педальным приводом.

Наряду с измененным запуском двигателя конструкторы усовершенствовали сам мотор, который, благодаря простоте и надежности, стал практически эталоном своего времени для пользователей. Цветовое оформление мопед «Рига-16» получил в двух основных вариациях. Обновленный задний фонарь, новую форму багажника, подножку и тормозной рычаг также можно отнести к наиболее удачным нововведениям при разработке рассматриваемой модели.

Ниже приведены основные параметры советского мокика:

силовая установка – Ш-57/Ш58 мощностью 2,2 лошадиных силы и объемом 49,8 кубических сантиметра;
предельная скорость – 50 километров в час;
глушитель – мотоциклетного типа;
вес – 75 килограмм;
усовершенствованный руль;
годы выпуска – с 1978 по 1982 год;
длина х ширина х высота – 1,97 х 0,74 х 1,16 метра;
размер шин – 2,15/ (шестнадцатидюймовая резина);
тип рамы – сварная хребтовая конструкция.

При своей массе мопед «Рига-16», фото которого имеется ниже, мог транспортировать более 110 килограммов. Кроме водителя на удобном сидении мог поместиться даже крупный пассажир.

Мопед «Рига-16»: технические характеристики

Ниже приведены основные параметры советского мокика:

силовая установка – Ш-57/Ш58 мощностью 2,2 лошадиных силы и объемом 49,8 кубических сантиметра;
предельная скорость – 50 километров в час;
глушитель – мотоциклетного типа;
вес – 75 килограмм;
усовершенствованный руль;
годы выпуска – с 1978 по 1982 год;
длина х ширина х высота – 1,97 х 0,74 х 1,16 метра;
размер шин – 2,15/ (шестнадцатидюймовая резина);
тип рамы – сварная хребтовая конструкция.

Подробнее о моторе и основных узлах

Далее представлены параметры силового агрегата и топливной системы:

тип двигателя – Ш-57, Ш-57 с, Ш-58;
мощность – две лошадиные силы, или полтора киловатта;
коробка переключения передач – двухступенчатый узел с ручным приводом;
блок сцепления – двухдисковый вариант в масляной ванне;
пуск силового агрегата – Ш-57 (педали), Ш-58 (кик-стартер);
топливо – бензин АИ-76;
расход горючего на сто километров – 1,6 литра;
передаточное число – 3,08.

Изучая характеристики мопеда «Рига-16», можно отметить, что он оснащается бензиновым карбюратором К-35В (К-60), имеет контактную систему зажигания с магнето, оборудован сухим сетчатым фильтром воздушного типа.

Отзывы потребителей

Несмотря на то что после выпуска рассматриваемой модификации прошел не один десяток лет, до сих пор можно встретить раритетный аппарат в рабочем состоянии. Конечно, подобрать оригинальные детали для него практически нереально. Но, благодаря простоте обслуживания и ремонта, мотор вполне реально починить самому, имея минимальные навыки.

Владельцы аппарата отмечают ряд положительных моментов рижского мопеда:

новую и более удобную конструкцию руля;
улучшенное сидение;
оптимальное сочетание массы агрегата и его грузоподъемности;
устойчивые колеса по сравнению с предшественниками;
пуск мотора при помощи кик-стартера;
крепкую и надежную раму.

К минусам пользователи данной модели относят характерные для советской техники этого класса проблемы с комплектующими элементами мотора, капризную коробку передач и не слишком совершенную систему тормозов.

Особенности

«Рига-16» – мопед, который пришел на смену тринадцатой модификации. Основным отличием стало наличие глушителя мотоциклетного типа, новая система пуска, более совершенная и удобная форма руля. Модернизация шестнадцатой серии была произведена в 1981 году. Новая модель получила индекс «22», оснащалась двигателем Ш-62. Силовая установка кардинально отличалась от своих предшественников.

Мотор получил электронное зажигание бесконтактного типа. Кроме того, новый мокик оборудовался другой коробкой передач. Несмотря на это узел переключения скоростей так и остался слабым звеном рассматриваемого аппарата (подвело качество его изготовления). В дальнейшем Рижский завод ориентировался на производство мопедов совершенно другого типа, которые похожи на легкие мотоциклы и известны под названиями «Мини», «Дельта» и «Стелла».

мопед рига 16 технические характеристики

Владельцы аппарата отмечают ряд положительных моментов рижского мопеда:

новую и более удобную конструкцию руля;
улучшенное сидение;
оптимальное сочетание массы агрегата и его грузоподъемности;
устойчивые колеса по сравнению с предшественниками;
пуск мотора при помощи кик-стартера;
крепкую и надежную раму.

Особенности

Интересные факты

Стоит отметить, что «Рига-16» – мопед, имеющий много общего со своими ближайшими конкурентами по цеху и классу. Особенно это касается внешнего вида двенадцатой, одиннадцатой и тринадцатой моделей. Но если присмотреться к мелочам, можно отметить, что у рассматриваемого варианта более удобная форма и крепление руля, рычаг тормоза и сцепления имеет резиновый наконечник в виде шарика, задний фонарь расположен удобнее, имеет более привлекательную форму.

Двигатель у шестнадцатой версии практически такой же, как и у «Риги-12», только с кик-стартером. Седло мокика удлиненное и упругое, оно комфортно даже при длительных поездках. Несколько вариантов окраски дают возможность выбрать агрегат в соответствии с личными предпочтениями. Также на популярность аппарата повлияла доступность цены, простота в эксплуатации, обслуживании и ремонте.

Руководство пользователя

«Рига-16» – мопед, инструкция по эксплуатации которого включает в себя стандартные положения, отличается оригинальным оформлением и неприхотливостью. Основные разделы руководства:

Устройство и оснащение аппарата.
Советы по использованию топливно-смазочных материалов.
Сроки профилактического и капитального обслуживания.
Рекомендации по ремонту отдельных узлов и деталей.
Технические параметры.

Изучив инструкцию, практически любой пользователь может произвести замену уплотнителей, свечей, фиксирующих, световых элементов и прочих разборных узлов.

Заключение

Несмотря на то что «Рига-16» – мопед, который выпускался несколько десятков лет назад, многие соотечественники о нем помнят и даже им пользуются. Некоторые владельцы просто ностальгируют по простеньким агрегатам, которые можно было самостоятельно ремонтировать и дорабатывать, внося различные коррективы.

Советский мокик от рижских разработчиков запомнился тем, что оборудовался стартером непедального типа, имел красивый дизайн и хорошее сочетание показателей грузоподъемности, массы, цены и скорости. Мопед пользовался популярностью как на городских улицах, так и в сельской местности.

Руководства по эксплуатации, обслуживанию и ремонту мопедов и мотовелосипедов отечественного производства.

Руководства по эксплуатации, обслуживанию и ремонту мопедов и мотовелосипедов отечественного производства.

03.09.2016

2 152 просмотров

Представляем несколько руководств самых популярных отечественных мопедов и мотовелочипедов …

6ВМ	Мотовелосипед 16ВМ. Устройство. Эксплуатация. Уход. Формат: PDF, размер: 1,3 Mb. скачать
Delta	Delta/Карпаты-2. Руководство по эксплуатации. Каталог запасных частей. Формат: PDF, размер: 5,1 Mb. скачать
Верховина	Верховина/Карпаты/Рига. Устройство, обслуживание, ремонт. Формат: DjVu, размер: 4 Mb. скачать
Карпаты	Карпаты/Верховина/Рига. Устройство, обслуживание, ремонт. Формат: DjVu, размер: 4 Mb. скачать
	Карпаты-2/Delta. Руководство по эксплуатации. Каталог запасных частей. Формат: PDF, размер: 5,1 Mb. скачать
Рига	Рига/Верховина/Карпаты. Устройство, обслуживание, ремонт. Формат: DjVu, размер: 4 Mb. скачать
Прочее	Мопеды, мотовелосипеды. Ремонт в дороге. Ремонт в гараже. Формат: PDF, размер: 57,9 Mb. скачать
	Велосипедный двигатель Д5. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. Формат: PDF, размер: 21,9 Mb. скачать
	Мотовелосипедные двигатели Д5, Д6. Формат: PDF, размер: 46,3 Mb. скачать

Дорогие друзья!
Если представленный материал принес Вам пользу — поделитесь ссылкой в своих социальных сетях.
Будем Вам бесконечно благодарны.

Источник