Инструкция e manage blue

Этот пост носит чисто информационный характер, а именно как подключить субмозг Greddy E-Manage BLUE к стандартному «мозгу» Toyota Mark 2 1JZ-GTE non VVTi (автомат или механика, разницы нет), если вы приобрели данный субмозг с косой в комплекте(с переходными фишками), то эта информация вам бесполезна, все пофишкам воткнул и поехал)
Речь пойдет о том, если есть субмозг, есть проводка, но нет фишек, то есть просто пучок проводов и все.
Я нарисовал очень подробную схему подключения, то есть соответствие каждого цвета провода, какой и куда идет, сам я искал такую информацию, но все бесполезно…Потом по счастливой случайности нашел марковничек с данным спеком))) и просто все зарисовал))) это намного облегчит подключение, не нужно искать схемы, перерывать весь интернет))
А теперь несколько нюансов по проводам:
1. С субмозга Greddy E-Manage BLUE выходит 25 цветных проводов, для подключения используются 22, лишние просто изолируем.
2. небольшое отличие цветов проводки в фишках «стокового » мозга (сигнал igt5 b igt6), это как раз связанно с разницей акпп и мкпп.

Ну вообщем выпускаю инфу в массы! если есть знатоки и заметели в написанном что то не правильно, пишите, обсуждайте!)))))

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Картинка с сайта: www.drive2.ru

всем мир)

Page history

last edited
by wilbo666 4 years, 9 months ago

Introduction

This page outlines how to construct a GReddy e-Manage (Blue) Support Tool cable.

This page also links to the required PC software and wiring diagrams.

If you’ve found my work helpful and would like to donate a beer! PayPal.Me/wilbo666wiring

GReddy e-Manage (Blue) Support Tool Cable

The GReddy e-Manage (Blue) has a USB connector on it, however it does not support USB communications, this can catch quite a number of people out when they go to connect their GReddy e-Manage (Blue) unit to their PC for tunning.

GReddy charge quite a significant amount of money for their ‘Support Tool’, which effectively simply takes the  TTL voltage level (0V to 5V) serial data from the e-Manage unit and converts it to standard PC serial port RS232 voltage serial data for the PC.

It isn’t particularly hard to construct a Support Tool Cable yourself and the following information should allow you to construct your own GReddy e-Manage (Blue) Support Tool Cable.  This design fits the PCB and required components inside a conventional plastic DB9 housing.

As a further note I have also successfully used this design with USB to RS232 serial converters with laptops that are not equipped with a serial port from factory.

GReddy e-Manage (Blue) Support Tool Circuit Design

GReddy e-Manage (Blue) Support Tool Schematic

Картинка с сайта: wilbo666.pbworks.com

GReddy e-Manage (Blue) Support Tool PCB Overlay

Картинка с сайта: wilbo666.pbworks.com

GReddy e-Manage (Blue) Support Tool Protel 99 SE PCB File

• 20080512 wilbo666 e-Manage Support Tool Clone.Pcb

GReddy e-Manage (Blue) Support Tool PCB Bill Of Materials (BOM)

GReddy e-Manage (Blue) USB Type A Connector Required Connections

PC RS232 Serial Port DE-9 Male Connector Required Connections

Картинка с сайта: wilbo666.pbworks.com

GReddy e-Manage (Blue) PC Support Tool Software

• e-manage PC Support Tool V1.11.zip  
• e-manage PC Support Tool Firmware Updates.zip  

GReddy e-Manage (Blue) Manuals

• e-Manage Instruction Manual.pdf
• e-Manage Support Tool Manual.pdf

Views:

Всем привет.

Столкнулся с проблемой при настройке E-Manage Blue. Так как цена ошибки может быть весьма большой, не могу определиться с решением: пробовать настроить Blue или заменить его на Ultimate.

Имеется:

мотор: CA18DET
маф: Z32
форсунки: 800сс
эбу: E-Manage Blue

Синяя коробка досталась вместе с машиной, поэтому пользуюсь тем, что имеется.

Уже на протяжении долгого времени не удаётся настроить нормальную работу мтора.
Холостые обороты держит. Провал в следствии обеднённой смеси на малых оборотах побеждён, хотя, может и не полностью.
Но вот тронуться с места так и не удалось. Мотор просто не тянет…

Всему виной форсунки, маф и возможности синей коробки.

Тут хочу спросить у знающих людей: а есть ли возможность заставить машинку ехать только корректируя карты зажигания и топлива? Возможно я просто плохо пытался?

Сам же я склоняюсь к замене E-Manage Blue на E-Manage Ultimate.

Причины по которой именно эта железка:

Ultimate умеет нормально управлять форсунками (заявлено -80/+100 % )
Есть опыт работы с его младшим братом Blue
Ultimate самый доступный по цене из тех что я знаю.

Стоймость новой чёрной коробки около 550EUR + коса 150EUR.
И тут второй вопрос: решит ли замена мою проблему? Потратить 700EUR и не получить результата будет обидно…

Ещё добавлю:
На мой взгляд проблема в следующем:
Синяя коробка просто не умеет уменьшать время открытия форсунок.
Сделать это можно через коррекцию показаний мафа.
Из за болльшой разницы установленных форсунок и стоковых, показания мафа сильно занижаются… и основной комп просто не понимает что проиходит )

Если для ответа необходима ещё информация, пожалуйста спрашивайте ).

Спасибо за внимание, и заранее спасибо за помощь.

Кстати…на заметку народу…Быть может кто нить в курсе и разжует, а может я первый, кто заметил этот баг…

Исходные данные, есть Р-фит, и мозг 55…

На зиму решил воткнуть родные форсы, зимой-то на килограмме скучно…чтоб не менять настройки р-фита, поставил режим «PASS», что по моему мнению означало Пассив, или игнор установки р-фита…но на деле оказалось, маленько не так…т.к. выехав на этом режиме после установки родных форс, настройку буст контроллера не поменял и поэтому в пиках проскакивает 1.2 бара, при стабильной давке в 1.05 кг…издавно известно, что 55й мозг ловит отсечку в 0.8-0.85 бара…НО! При режиме PASS в R-FIt отсечка не наступает вообще, не при 1, не при 1.3, не при 1.5 бара! Отсечка работает только по самому буст контроллеру (настроено 1.3 бара)…подумал «глюк» у меня, т.к. после установки выхлопа залил 2ю лямбду водой и словил чек. по замыканию 2го ДК (датчика кислорода)…и видимо мозг «подгорел» т.к. установка лямбды, чек не исправляет…он вылазит каждые 20-30 км…но меня это не напрягает…НО! Когда я решил убедится, что проблема именно в ДК2, настройку Р-фита выставил в «0»…по сути тот же режим PASS…по факту НЕТ. В настройке все по «0», р-фит начинает показывать электронную давку по сигналу мапа ииии…иии появляется отсечка при 0.85 бара! Ставлю опять режим PASS и отсечка пропадает, хотя режим работы двс по ощущениям не меняется и всё работает так же…поэтому теперь, можно на любых мозгах миновать откат по бусту, имея Р-фит…сталкивался кто?