Инструкция 333р оао ржд

ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ»

РАСПОРЯЖЕНИЕ
от 1 марта 2007 г. N 333р

ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ИНСТРУКЦИИ ПО ВЕДЕНИЮ НА СТАНЦИЯХ
КОММЕРЧЕСКОЙ ОТЧЕТНОСТИ ПРИ ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗКАХ ОАО «РЖД»

В целях обеспечения надлежащего составления и ведения на железнодорожных станциях ОАО «РЖД» коммерческой отчетности при грузовых перевозках:

1. Утвердить и ввести в действие с 1 июня 2007 г. прилагаемую Инструкцию по ведению на станциях коммерческой отчетности при грузовых перевозках ОАО «РЖД».

2. Начальникам железных дорог:

довести настоящее распоряжение до сведения причастных работников структурных подразделений железных дорог;

обеспечить в установленном порядке тиражирование и изучение Инструкции, утвержденной настоящим распоряжением.

Первый вице-президент ОАО «РЖД»
В.Н.МОРОЗОВ

Утверждена
распоряжением ОАО «РЖД»
от 1 марта 2007 г. N 333р

ИНСТРУКЦИЯ
ПО ВЕДЕНИЮ НА СТАНЦИЯХ КОММЕРЧЕСКОЙ ОТЧЕТНОСТИ
ПРИ ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗКАХ ОАО «РЖД»

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Коммерческая отчетность по грузовым перевозкам является источником сведений, на основании которых определяются финансовые и экономические результаты работы открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД»).

1.2. Формы бланков коммерческой отчетности по грузовым перевозкам делятся на учетные (формы с индексом «ГУ» и «ФДУ») и отчетные (формы с индексом «ГО» и «ФО»).

1.3. Настоящая Инструкция определяет порядок заполнения форм коммерческой отчетности, оформление которых возлагается на работников железнодорожных станций (далее — станций) и агентов Агентств фирменного транспортного обслуживания (АФТО). При этом перечень форм учета с индексом «ГУ», по которым в настоящую Инструкцию включены описания по порядку их заполнения, сформирован на основании «Альбома форм первичной документации по грузовой и коммерческой работе», утвержденного ОАО «РЖД» 2 ноября 2004 г., а перечень форм с индексом «ФДУ» — на основании «Альбома форм первичной документации по контролю доходных поступлений», утвержденного ОАО «РЖД» 25 октября 2004 г.

В зависимости от технической оснащенности станций и их технологии работы, в том числе в условиях автоматизации и электронного документооборота, перечень форм из приведенных в данной Инструкции, заполняемых работниками станций и АФТО, устанавливается в технологическом процессе работы станции.

1.4. В настоящей Инструкции все формы коммерческой отчетности в зависимости от их назначения, места заполнения и особенностей оформления сгруппированы в шесть разделов: «Книги», «Ведомости, сопроводительные и описи», «Журналы и отчеты», «Памятки приемосдатчика и вагонные листы», «Распоряжения и акты, справки, пропуска и квитанции», «Перевозочные документы». В отдельные разделы выделены описание бланков строго учета и перечень форм коммерческой отчетности, порядок заполнения которых установлен правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом и другими нормативно-правовыми документами (например, правилами перевозок грузов с участием разных видов транспорта, международными соглашениями и др.).

1.5. Снабжение станций и АФТО бланками форм коммерческой отчетности (кроме бланков строгого учета) производится дорожными складами бланков в соответствии с действующим на железной дороге Положением о дорожном складе бланков.

Начальники станций и АФТО обязаны обеспечить строгий контроль за использованием бланков по прямому назначению.

1.6. Все книги (кроме форм с префиксом «ВЦ»), которые ведутся на станции или в АФТО в соответствии с настоящей Инструкцией, должны быть прошнурованы, листы пронумерованы, а в конце книги за подписью начальника станции или начальника АФТО (в зависимости от места их заполнения) должно быть указано общее количество листов. Книги ведутся с начала года, при этом на обложке книги указываются сроки начала и окончания ведения каждой книги.

1.7. Все учетные формы с префиксом «ВЦ», хранение которых предусматривается настоящей Инструкцией на станции или в АФТО, должны подшиваться соответственно работниками станции или АФТО в специальные папки, которые заводятся с начала года, при этом на обложке папки указываются наименование учетной формы, а также сроки начала и окончания ведения папки, машинопечатные листы в папке должны быть пронумерованы.

1.8. Сроки и периоды представления станциями или АФТО коммерческой отчетности в финансовую службу железной дороги, в территориальный центр фирменного транспортного обслуживания устанавливаются финансовой службой по согласованию с причастными службами и Центром фирменного транспортного обслуживания (ЦФТО) и утверждаются начальником железной дороги.

1.9. Сроки хранения форм коммерческой отчетности на станции или в АФТО устанавливаются ОАО «РЖД» в соответствии с Федеральным законом «Об архивном деле в Российской Федерации» N 125-ФЗ от 22.10.2004.

1.10. Заполнение форм коммерческой отчетности на станциях и в АФТО должно проводиться в строгом соответствии с положениями настоящей Инструкции, так как все отклонения и нарушения положений настоящей Инструкции, а также небрежность в заполнении форм коммерческой отчетности приводят к потерям доходов, появлению необоснованных убытков и искажению показателей работы ОАО «РЖД». Ответственность за правильность заполнения форм коммерческой отчетности возлагается в зависимости от принадлежности работников, их оформляющих, на начальника станции или на начальника АФТО.

2. ФОРМЫ КОММЕРЧЕСКОЙ ОТЧЕТНОСТИ СТРОГОГО УЧЕТА

2.1. К числу форм коммерческой отчетности строгого учета относятся формы с типографской нумерацией и бланки форм коммерческой отчетности, отнесенные к формам строгого учета отдельными распорядительными документами ОАО «РЖД».

2.2. К формам коммерческой отчетности строгого учета, имеющим типографский номер, относятся следующие формы:

ГУ-29а — дорожная ведомость (для перевозки воинских грузов);

ГУ-29б — дорожная ведомость на маршрут/группу вагонов/сцеп;

ГУ-31 — дорожная ведомость прямого смешанного железнодорожно-водного сообщения формы;

Накладная для перевозки грузов в прямом международном сообщении (если типографская нумерация накладных предусмотрена соответствующим международным соглашением);

РС-97 — квитанция разных сборов;

ГУ-43 — пропуск на выдачу груза из склада и вывоз с грузового двора;

ГУ-22 — коммерческий акт;

ИНУ-67 — коммерческий акт при перевозке грузов по СМГС;

ГУ-27дс — пересылочная накладная на перевозку порожней цистерны из-под груза, перевозимого в цистернах, предназначенных для перевозки светлых нефтепродуктов;

ГУ-27дт — пересылочная накладная на перевозку бункерного полувагона или порожних цистерн из-под груза, перевозимого в цистернах, предназначенных для перевозки темных нефтепродуктов;

ГУ-27сп — пересылочная накладная на перевозку порожних цистерн для цемента, известковых и других материалов, перевозимых насыпью, хопперов-цементовозов, минераловозов, зерновозов, апатитовозов, окатышевозов, платформ для перевозки холоднокатаной стали, крытых вагонов для перевозки бумаги, крытых вагонов для перевозки легковых автомобилей, цельнометаллических грузовых вагонов (ЦМГВ), транспортеров, полувагонов, платформ и крытых вагонов.

2.3. К формам коммерческой отчетности, относящимся к формам строгого учета в соответствии с перечнем, установленным в «Альбоме форм первичной документации по грузовой и коммерческой работе», утвержденном ОАО «РЖД» 2 ноября 2004 г., относятся следующие формы:

ГУ-22-ВЦ — коммерческий акт;

ГУ-27 — оригинал транспортной железнодорожной накладной;

ГУ-27у-ВЦ (учет по ГУ-27) — оригинал транспортной железнодорожной накладной на повагонную отправку с наливными грузами;

ГУ-27у-ВЦ (учет по ГУ-27) — оригинал транспортной железнодорожной накладной на перевозку грузов (кроме наливных) повагонной отправкой;

ГУ-27у-ВЦ (учет по ГУ-32) — требование-накладная на транспортировку грузов (кроме наливных) между структурными подразделениями ОАО «РЖД» (лист 1);

ГУ-27у-ВЦ (учет по ГУ-32) — требование-накладная на транспортировку повагонной отправки с наливными грузами между структурными подразделениями ОАО «РЖД» (лист 1);

ГУ-27у-ВЦ (учет по ГУ-32е) — требование-накладная на транспортировку грузов (кроме наливных) между структурными подразделениями ОАО «РЖД» (лист 1);

ГУ-27у-ВЦ (учет по ГУ-32е) — требование-накладная на транспортировку наливных грузов между структурными подразделениями ОАО «РЖД» (лист 1);

ГУ-27у-ВЦ (учет по ГУ-32в) — требование-накладная на транспортировку грузов в универсальном контейнере между структурными подразделениями ОАО «РЖД» (лист 1);

ГУ-27а — накладная для перевозки метанола;

ГУ-27б — накладная для перевозки порожней цистерны из-под метанола;

ГУ-27в — оригинал транспортной железнодорожной накладной на перевозку груза в универсальном контейнере;

ГУ-27е — оригинал транспортной железнодорожной накладной на маршрут/группу вагонов/сцеп;

ГУ-29-О, — перевозочные документы на перевозку грузов (4 листа);

ГУ-29у-ВЦ (учет по ГУ-27е) — перевозочные документы на перевозку грузов (кроме наливных) между структурными подразделениями ОАО «РЖД» (лист 2, 3, 4);

ГУ-29у-ВЦ (учет по ГУ-32) — перевозочные документы на транспортировку грузов (кроме наливных) между структурными подразделениями ОАО «РЖД» (лист 2, 3, 4);

ГУ-29у-ВЦ (учет по ГУ-32е) — перевозочные документы на транспортировку грузов (кроме наливных) между структурными подразделениями ОАО «РЖД» (лист 2, 3, 4);

ГУ-29у-ВЦ (учет по ГУ-32) — перевозочные документы на транспортировку повагонной отправки с наливными грузами между структурными подразделениями ОАО «РЖД» (лист 2, 3, 4);

ГУ-29у-ВЦ (учет по ГУ-27е) — перевозочные документы на перевозку наливных грузов (лист 2, 3, 4);

ГУ-29у-ВЦ (учет по ГУ-32е) — перевозочные документы на транспортировку наливных грузов между структурными подразделениями ОАО «РЖД» (лист 2, 3, 4);

ГУ-29у-ВЦ (учет по ГУ-32в) — перевозочные документы на транспортировку грузов в универсальном контейнере между структурными подразделениями ОАО «РЖД» (лист 2, 3, 4);

ГУ-29к — перевозочные документы на перевозку грузов в универсальном контейнере;

ГУ-28 — накладная прямого смешанного железнодорожно-водного сообщения;

ГУ-28е — натурная ведомость к накладной на перевозку маршрута (группы вагонов) в прямом и смешанном железнодорожно-водном сообщении;

ГУ-32 — требование-накладная на транспортировку грузов между структурными подразделениями ОАО «РЖД»;

ГУ-32-О — требование-накладная на транспортировку грузов между структурными подразделениями ОАО «РЖД» (4 листа);

ГУ-32в — требование-накладная на транспортировку грузов в универсальном контейнере между структурными подразделениями ОАО «РЖД»;

ГУ-32е — требование-накладная на группу вагонов/сцеп при транспортировке грузов между структурными подразделениями ОАО «РЖД»;

ГУ-32к — требование-накладная на транспортировку грузов в универсальном контейнере между структурными подразделениями ОАО «РЖД» (4 листа).

Перечисленные в настоящем пункте формы коммерческой отчетности приобретают статус формы строгого учета после присвоения и проставления номера работником ОАО «РЖД».

2.4. Бланки форм строгого учета с типографской нумерацией изготавливаются по заказам железных дорог и имеют серию, номер, в отдельных случаях штриховой код или защитную сетку, отпечатанные типографским способом.

2.5. Учет наличия и расхода бланков строгого учета в АФТО и на станции производится в порядке, установленном в разделе 5.3 «Инструкции по контролю доходов ОАО «РЖД», утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 30.12.2008 N 2882р.

2.6. Исключен. — Распоряжение ОАО «РЖД» от 19.08.2009 N 1736р.

2.7. Исключен. — Распоряжение ОАО «РЖД» от 19.08.2009 N 1736р.

2.8. Исключен. — Распоряжение ОАО «РЖД» от 19.08.2009 N 1736р.

2.9. Исключен. — Распоряжение ОАО «РЖД» от 19.08.2009 N 1736р.

3. КНИГИ

3.1. Форма ГУ-2 (ГУ-2-ВЦ) «Книга уведомлений о времени
подачи вагонов под погрузку или выгрузку»

1. В соответствии со статьей 20 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации перевозчик должен уведомить владельца (пользователя, клиента) железнодорожного пути необщего пользования о времени подачи вагонов не позднее чем за 2 часа до объявленной подачи.

Уведомление о времени подачи порожних вагонов под погрузку не требуется, если погрузка производится в вагоны, освобождающиеся из-под выгрузки на этом железнодорожном пути необщего пользования (сдвоенные операции).

2. Передача уведомлений о времени подачи вагонов в соответствии с договором на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования или договором на подачу и уборку вагонов может производиться:

по телефону с записью в книге уведомлений о времени подачи вагонов под погрузку или выгрузку формы ГУ-2 (далее — Книга уведомлений) при отсутствии на станции АРМ для регистрации уведомления,

электронным сообщением (обменом) с формированием Книги формы ГУ-2-ВЦ.

3. Книга уведомлений формы ГУ-2 ведется в течение календарного года, на титульном листе книги указываются наименование станции и железной дороги — филиала ОАО «РЖД», дата начала и окончания ведения книги.

Для подшивания машинопечатных листов Книги формы ГУ-2-ВЦ на 1 января каждого года заводится специальная папка, листы которой нумеруются с начала года.

4. Книга формы ГУ-2 (ГУ-2-ВЦ) ведется в следующем порядке:

4.1. В графе 1 указывается порядковый номер уведомления. Нумерация ведется по каждой станции, начиная с первого номера.

4.2. В графе 2 указывается наименование грузополучателя (грузоотправителя) в соответствии с транспортной железнодорожной накладной.

4.3. В графе 3 указывается номер вагона.

4.4. В графе 4 указывается наименование груза в соответствии с транспортной железнодорожной накладной.

4.5. В графе 5 формы ГУ-2 указывается планируемое время подачи вагона под погрузку или выгрузку.

4.6. В графах 5, 6 формы ГУ-2-ВЦ указывается планируемое время подачи вагона, соответственно дата (число, месяц) и время (часы, минуты).

4.7. В графе 6 формы ГУ-2 указывается время подачи уведомления.

4.8. В графе 7 указываются фамилия и должность работника, принявшего уведомление. Если уведомление не было принято, то графа не заполняется.

4.9. В графе 8 формы ГУ-2-ВЦ указывается номер телефона, по которому передано уведомление.

4.10. В графе 8 формы ГУ-2 и в графе 9 ГУ-2-ВЦ указывается:

при невозможности подачи вагона в указанные в уведомлении сроки по вине владельца — номер акта общей формы ГУ-23 на задержку подачи,

при повторной передаче уведомления делается запись «Повторно».

5. В конце каждой смены представитель перевозчика в первой свободной строке Книги ГУ-2 делает запись «Смену сдал», указывает дату, время, фамилию и ставит свою подпись.

Работник, принимающий смену, в следующей свободной строке записывает «Смену принял», указывает дату, время, фамилию и ставит свою подпись.

6. Фрагменты Книги ГУ-2-ВЦ, заполненные в течение смены, распечатываются в одном экземпляре, подписываются представителем перевозчика и подшиваются в специальную папку Книги ГУ-2-ВЦ.

3.2. Форма ГУ-2а (ГУ-2а-ВЦ) «Книга уведомлений о завершении
грузовой операции или передаче вагонов на выставочный путь»

1. Книга уведомлений о завершении грузовой операции или передаче вагонов на выставочный путь формы ГУ-2а (ГУ-2а-ВЦ) (далее — Книга) заполняется представителем перевозчика на основании телефонного, письменного (формы ГУ-2б-ВЦ) или электронного уведомления, поступившего от владельца (пользователя, клиента) железнодорожного пути необщего пользования при завершении грузовой операции или передаче вагонов на выставочный путь. Порядок подачи уведомлений устанавливается договором на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договором на подачу и уборку вагонов.

Книга формы ГУ-2а ведется при отсутствии на станции соответствующего АРМ для регистрации уведомлений.

Книга формы ГУ-2-ВЦ ведется при наличии соответствующего АРМ на станции для регистрации уведомлений.

2. Книга формы ГУ-2а ведется в течение календарного года, на титульном листе Книги указываются наименование станции и железной дороги — филиала ОАО «РЖД», дата начала и окончания ведения Книги.

Для подшивания машинопечатных листов Книги формы ГУ-2а-ВЦ 1 января заводится специальная папка.

3. Книга заполняется в следующем порядке:

3.1. в графе «N п/п» указывается порядковый номер регистрации уведомления за сутки;

3.2. в графе «N вагона» — номер вагона, по которому завершена грузовая операция или переданного на выставочный путь;

3.3. в графе «Опер» — сокращенное наименование вида операции («пгр» — погрузка, «вгр» — выгрузка, «сдв» — сдвоенная, «ипг» — уборка порожнего вагона или из-под перегруза, «ибр» — уборка вагона под исправление брака на места общего или необщего пользования).

При передаче вагонов с контейнерами, погруженными на местах необщего пользования, в графе вместе с видом операции через тире указывается «конт» — контейнеры, а в графе «N вагона» указывается номер контейнера, а напротив его в графе «Операция» его типоразмер, при этом порядковый номер у строк с номерами контейнеров и их типоразмерами не заполняется;

3.4. в графе «Вр. подачи увед-ния чс. мс. час. мин.» — число, месяц, часы, минуты подачи уведомления о завершении грузовой операции или передачи вагонов на выставочный путь;

3.5. в графе «Время завершения груз. операц.» — число, месяц, часы, минуты завершения грузовой операции;

3.6. в графе «Место выполнения грузовых операций или передачи» — место погрузки, выгрузки или выставочный путь;

3.7. в графе «Наименование грузоотпр./грузопол.» — наименование владельца (пользователя, клиента), с которым заключен договор на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договор на подачу и уборку вагонов;

3.8. в графе «Уведомление передал, должность/Ф.И.О.» — фамилия, имя, отчество, должность работника пути необщего пользования, передавшего уведомление;

3.9. в графе «Способ уведомления» — номер телефона при уведомлении по телефону, номер уведомления ГУ-2б-ВЦ — при письменном уведомлении, порядковый номер сообщения об уведомлении — при уведомлении в электронном виде;

3.10. в графе «N акта ГУ-23 на задержку окончания грузовой операции» — в случае составления акта общей формы в графе указывается его номер;

3.11. в графе «Примечание» — отметка о переадресовке или отказе по уведомлениям грузоотправителей (грузополучателей); при задержке владельцем пути необщего пользования принадлежащих ему приватных порожних вагонов после выгрузки на выставочный путь ввиду их использования для технологических нужд собственника, отстоя указывается причина задержки: технологические нужды (тн) или отстой (от);

3.12. в конце смены представитель перевозчика на станции в Книге формы ГУ-2а делает запись «Смену сдал», ставит дату, время, фамилию и свою подпись.

Работник, принимающий смену, в следующей свободной строке записывает: «Смену принял», указывает дату, время, фамилию и ставит свою подпись.

4. Листы Книги формы ГУ-2а-ВЦ, заполненные в течение смены, распечатываются в одном экземпляре, скрепляются, подписываются представителем перевозчика (агент АФТО) с указанием количества листов за смену и подшиваются в папку Книги ГУ-2а-ВЦ.

3.3. Форма ГУ-2б-ВЦ «Уведомление о завершении грузовой
операции или передаче на выставочный путь»

1. Уведомление о завершении грузовой операции или передаче вагонов на выставочный путь формы ГУ-2б-ВЦ (далее — Уведомление) заполняется представителем владельца (пользователя, клиента) железнодорожного пути необщего пользования в соответствии с договором.

2. Уведомление заполняется следующим порядком:

2.1. в строке «Наименование грузоотправителя (грузополучателя)» указывается наименование грузоотправителя (грузополучателя), который имеет договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования со станцией в качестве владельца (пользователя) подъездного пути (клиента);

2.2. в строке «место передачи» указывается номер пути передачи или выставочный путь;

2.3. в графе «N п/п» указывается порядковый номер регистрации вагона в Уведомлении;

2.4. в графе «N вагона» указывается номер вагона;

2.5. в графе «Операция» указывается сокращенное наименование вида операции («пгр» — погрузка, «вгр» — выгрузка, «сдв» — сдвоенная, «ипг» — уборка порожнего вагона или из-под перегруза, «ибр» — уборка вагона под исправление брака на места общего или необщего пользования).

При передаче вагонов с контейнерами, погруженными на местах необщего пользования, в графе вместе с видом операции через тире указывается «конт» — контейнеры, а в графе «N вагона» указывается номер контейнера, а напротив его в графе «Операция» его типоразмер, при этом порядковый номер у строк с N контейнеров и их типоразмерами не заполняется.

При переадресовке вагона проставляется «переад», при отказе от погрузки вагона — «отказ».

При задержке владельцем пути необщего пользования принадлежащих ему приватных порожних вагонов после выгрузки на выставочный путь ввиду их использования для технологических нужд собственника, отстоя, в графе «Операция» указывается сокращенное наименование причины задержки: при использовании для технологических нужд — «выг. — тн», при отстое — «выг. — от».

3. Листы Уведомления заполняются на один или несколько вагонов, готовых к уборке, подписываются уполномоченным представителем грузоотправителя (грузополучателя).

4. Сведения с Уведомления переносятся в Книгу ГУ-2 (ГУ-2-ВЦ) в зависимости от того, какая книга ведется на станции.

3.4. Форма ГУ-5-ВЦ «Книги регистрации приказов об увеличении
платы за пользование вагонами и контейнерами и хранение
на местах общего пользования»

Утратил силу. — Распоряжение ОАО «РЖД»
от 31.07.2009 N 1618р

3.5. Форма ГУ-6 «Книги уведомления о прибытии груза»

1. Книга уведомления о прибытии груза формы ГУ-6 (далее — Книга уведомления) предназначена для регистрации передачи грузополучателям и таможенному органу, в регионе деятельности которого находится станция назначения, уведомлений о прибытии груза.

Книга уведомления ведется в течение календарного года. На титульном листе Книги ГУ-6 указываются наименование станции и железной дороги — филиала ОАО «РЖД», дата начала и окончания ведения Книги.

2. Книга уведомления формы ГУ-6 ведется при отсутствии на станции АРМ ППД системы ЭТРАН или другого АРМ для регистрации уведомлений в условиях автоматизации. Книга уведомления формы ГУ-6 ведется только на станциях, прикрепленных к АФТО, для оформления перевозок грузов по технологии взаимодействия опорной и прикрепленной станции. Для реализации указанной технологии на прикрепленной станции начальником опорной станции выделяется работник, на которого возлагаются функции по оформлению перевозочных документов и взаимодействию с АФТО.

3. Книга уведомления заполняется в течение смены работником станции, на которого возложены функции по оформлению перевозочных документов (далее — работник станции), в следующем порядке.

3.1. В начале смены работник станции указывает свою фамилию и расписывается после слов «Смену принял».

3.2. В течение смены по мере заполнения книги прибытия грузов формы ГУ-42 работник станции на основании сведений в накладной заполняет по каждой отправке строки Книги уведомления по графам 2 — 5:

3.2.1. в графе 2 указывается наименование грузополучателя, в чей адрес прибыл груз;

3.2.2. в графе 3 указывается номер отправки;

3.2.3. графа 4 заполняется в зависимости от типа прибывшей отправки груза:

3.2.3.1. для повагонной отправки указывается номер вагона;

3.2.3.2. для групповой и маршрутной отправок после слова «ваг.» указывается количество вагонов;

3.2.3.3. для контейнерной отправки указывается номер контейнера;

3.2.3.4. для мелкой отправки указывается масса груза по отправке в кг;

3.2.4. в графе 5 указывается дата прибытия из календарного штемпеля «Прибытие на станцию назначения» листа 2 накладной.

3.3. Для груза, перевозимого под таможенным контролем, по каждой отправке заполняются под одним порядковым номером две строки по графам 2 — 5. В первой строке в графе 2 указывается наименование грузополучателя, далее заполняются графы 3 — 5 в порядке, указанном в пунктах 3.2.3.2 — 3.2.3.4. Во второй строке в графе 2 указывается наименование таможенного органа, в регионе которого находится станция назначения, далее заполняются графы 3 — 5 в порядке, указанном в пунктах 3.2.3.2 — 3.2.3.4 <*>.

———————————

<*> Информирование таможенного органа о прибытии груза и заполнение Книги уведомления в порядке, указанном в пункте 3.3, производятся только на станциях, где отсутствуют подразделения таможенных органов.

3.4. После проведения информирования о прибытии работник станции заполняет графы 6 — 7:

3.4.1. в графе 6 указываются дата и время уведомления;

3.4.2. в графе 7 указываются сведения о принявшем уведомление:

3.4.2.1. при уведомлении по телефону — номер телефона и фамилия лица, принявшего уведомление;

3.4.2.2. при уведомлении по почте — номер заказного почтового отправления.

3.5. Нумерация строк ведется с первой в течение смены.

3.6. В конце смены работник станции, сдающий смену, записывает:

3.6.1. в свободной строке «Смену сдал» и свою фамилию;

3.6.2. в следующей свободной строке «Смену принял»;

3.6.3. в следующей свободной строке дату и время начала и окончания следующей смены;

3.6.4. далее построчно переносится информация по отправкам из предыдущей смены, по которым не было проведено информирование о прибытии. При этом в соответствующих строках Книги уведомления за предыдущую смену графы 6 и 7 прочеркиваются.

3.7. При сдаче смены работник станции, сдающий смену, расписывается после слов «Смену сдал».

3.6. Форма ГУ-6-ВЦ «Книга уведомления о прибытии груза»

1. Книга уведомления о прибытии груза формы ГУ-6-ВЦ (далее — Книга уведомления) содержит сведения о передаче грузополучателям и таможенному органу, в регионе деятельности которого находится станция назначения, уведомления о прибытии в их адрес грузов.

2. Книга уведомления формируется системой ЭТРАН в электронном виде за смену по станции и подписывается ЭЦП агентов АФТО, на которых возложены функции по оформлению сдачи и приема смены с применением ЭЦП.

Книга уведомления за смену по станции состоит из четырех разделов. Первый раздел является титульным листом Книги уведомления, в котором указываются: код и наименование станции и дороги назначения; учетный период, за который сформирована Книга уведомления (время и дата начала смены — время и дата конца смены), время и дата формирования машинопечатной формы. Во втором разделе «Отправки, по которым проведено информирование» содержится информация по отправкам, по которым в течение смены было проведено информирование о прибытии. В третьем разделе «Осталось для информирования» содержится информация по отправкам, по которым на конец смены информирование не было проведено. Четвертый раздел содержит итоговую часть.

В Книге уведомления за смену по станции сведения по отправкам расположены по датам прибытия груза на станцию назначения. Графы 2 — 6 Книги уведомления заполняются автоматически на основании электронных данных накладной. Графы 7 и 8 Книги уведомления заполняются системой ЭТРАН либо на основании введенной агентом АФТО на АРМ ППД информации о передаче уведомления по телефону, либо на основании данных об электронном уведомлении с применением ЭЦП. При этом при проведении уведомления о прибытии с применением ЭЦП при формировании соответствующей строки Книги в графе 8 после сведений о принятии уведомления указывается — «ЭЦП».

3. Книга уведомления за смену по станции, подписанная ЭЦП агентами АФТО, не печатается и хранится в системе ЭТРАН в электронном виде.

4. Книга уведомления за смену по станции печатается только в случае перехода на бумажный документооборот по причине невозможности применения ЭЦП. При этом подписание Книги уведомления ЭЦП откладывается до устранения причин перехода на бумажный документооборот.

Машинопечатная Книга уведомления за смену по станции подписывается:

агентами АФТО, на которых возложены функции по оформлению сдачи и приема смены с применением ЭЦП, если переход на бумажный документооборот произошел по причине невозможности применения ЭЦП агентом АФТО, на которого возложены функции по оформлению сдачи смены с применением ЭЦП;

агентом АФТО, на которого возложены функции по оформлению приема смены с применением ЭЦП, если переход на бумажный документооборот произошел по причине невозможности применения его ЭЦП при подписании Книги уведомления.

После подписания машинопечатная Книга уведомления за смену по станции помещается в специальную папку.

После устранения причин перехода на бумажный документооборот отложенные электронные Книги уведомления подписываются ЭЦП, а в соответствующих листах машинопечатных Книг уведомления после своей подписи агент АФТО указывает «Подписано ЭЦП __.__.__ г.».

3.7. Форма ГУ-14 «Книга записи действующих на железных
дорогах Российской Федерации запрещений и ограничений
по приему к перевозке грузов»

1. Книга записи действующих на железных дорогах Российской Федерации запрещений и ограничений по приему к перевозке грузов формы ГУ-14 ведется при отсутствии на станции соответствующего АРМ для ее ведения.

2. Уведомления о запрещениях и ограничениях приема грузов к перевозке — адрес 72 — регистрируются в книге формы ГУ-14.

Ограничения и запрещения по пропуску на отдельных участках дорог сети четырехосных вагонов с загрузкой нетто 65 т по адресу 72 не объявляются.

3. В разделе «Отметка о времени получения телеграммы об ограничениях или запрещениях» по вертикали указаны наименования дорог, а по горизонтали — порядковые (контрольные) номера телеграмм по адресу 72, полученных от этих дорог.

4. Книга формы ГУ-14 ведется в течение календарного года. На 1 января каждого года в графе с порядкового N 1 против наименования дороги указывается дата получения станцией от этой дороги телеграммы адреса 72 за контрольным N 1 о запрещениях и ограничениях, действующих по состоянию на 1 января.

По получении станцией очередных телеграмм по адресу 72 дата их поступления указывается против наименования соответствующей дороги в графе, имеющей тот же порядковый номер, что и контрольный номер поступившей телеграммы.

5. При пропуске одного из очередных номеров станция обязана через свое отделение дороги — структурное подразделение ОАО «РЖД» немедленно выяснить причину непоступления телеграммы с пропущенным контрольным номером.

6. Страницы книги, предназначенные для записи запрещений и ограничений, нумеруются и распределяются между дорогами, к которым такие запрещения и ограничения относятся. Номера страниц, отведенных для каждой дороги, указываются в начале книги в разделе «Перечень дорог сети с обозначением страниц книги».

7. При отмене запрещений против их записи в графе 6 указывается номер телеграммы и дата отмены.

8. Запрещения и ограничения, вызванные мероприятиями карантинного порядка (заболевание животных и птиц, заражение грузов растительного происхождения и др.), о которых станции уведомляются телеграммами адресов 73 и 74 за подписью начальника службы коммерческой работы в сфере грузовых перевозок своей дороги, регистрируются и записываются в отдельной книге формы ГУ-14 таким же порядком, как и телеграммы адреса 72, или в общей книге формы ГУ-14 вклеивается лист бумаги с указанием граф: а) порядковые номера контрольных телеграмм; б) дата их поступления; в) по какой дороге объявлено запрещение или ограничение; г) дата и каким порядковым контрольным номером отменено запрещение или ограничение.

В последнем случае содержание телеграммы о запрещении или ограничении приема грузов к перевозке в книгу формы ГУ-14 не записывается, а поступившие телеграммы раскладываются в книге формы ГУ-14 по страницам, отведенным в ней по адресу 72 для соответствующей дороги. Отмененные запрещения и ограничения брошюруются для справок в отдельную папку под названием «Отмененные телеграммы адреса 74».

9. Адресом 75 дают запрещения:

а) на погрузку грузов в определенных направлениях по указанию Вице-президента ОАО «РЖД»;

б) на временное прекращение или ограничение погрузки по указанию начальника железной дороги — филиала ОАО «РЖД» при явлениях стихийного характера, крушениях и авариях, вызвавших перерыв движения.

10. Все объявленные адресами 72, 74 и 75 запрещения, временные прекращения и ограничения погрузки должны быть зарегистрированы в книге формы ГУ-14 установленным порядком.

В случаях когда объявленные адресами 72, 74 и 75 запрещения и ограничения погрузки грузов для данной станции практического значения не имеют, содержание таких телеграмм в книгу формы ГУ-14 может не записываться.

11. Книга записи запрещений и ограничений ведется на станции агентом или другим специально выделенным работником товарной конторы.

12. При предъявлении грузоотправителем транспортной железнодорожной накладной агенту АФТО агент АФТО до наложения визы обязан проверить по книге формы ГУ-14, не имеется ли каких-либо запрещений или ограничений в приеме грузов к перевозке.

13. Если по грузу, принятому к перевозке, имеются ограничения по весу или по роду подвижного состава или по габариту погрузки и т.п., агент АФТО делает об этом отметку на верхнем свободном поле накладной для выполнения грузоотправителем и приемосдатчиком станции этих условий.

3.8. Форма ГУ-14/Э-ВЦ «Книга действующих на железных дорогах
России запрещений и ограничений по приему к перевозке грузов»

1. Книга действующих на железных дорогах России запрещений и ограничений по приему к перевозке грузов формы ГУ-14/Э-ВЦ предназначена для ведения учета действующих в ОАО «РЖД» запрещений и ограничений по приему грузов к перевозке (далее — КЗО) при их оформлении в автоматизированной системе централизованной подготовки и оформления перевозочных документов (далее — система ЭТРАН).

2. Книга формы ГУ-14/Э-ВЦ включает полный перечень и содержание уведомлений о запрещениях и ограничениях приема грузов к перевозке по адресам 72, 73, 75.

3. Книга формы ГУ-14/Э-ВЦ формируется автоматически системой ЭТРАН на основании информации КЗО, введенных в базу данных системы ЭТРАН управомоченным работником управления железных дорог — филиала ОАО «РЖД» и ОАО «РЖД».

4. Доступ агента АФТО к электронным данным Книги и возможность ее печати по форме ГУ-14/Э-ВЦ обеспечиваются системой ЭТРАН по запросу.

5. Книга формы ГУ-14/Э-ВЦ состоит из 3-х разделов, каждый из которых соответствует адресам 72, 73, 75.

6. Каждый раздел включает подразделы по железным дорогам и содержит оглавление и формализованные тексты КЗО.

6.1. Оглавление состоит из:

— наименования и кода железной дороги России,

— количества действующих контрольных номеров по каждой из железных дорог,

— даты последнего изменения подраздела по каждой из железных дорог,

— таблиц, состоящих из граф:

для запрещения и ограничения по адресам 72, 73.

Графа 1 «Конт. номер» — контрольный номер запрещения или ограничения формируется автоматически системой ЭТРАН при регистрации (вводе информации) в базу данных. Контрольный номер состоит из 5 цифр: ххх — номер по порядку от 1 до 999, хх — последние цифры номера года. Номер по порядку — общий (без разделения по дорогам).

Графа 2 «Дата конт. номера» — дата регистрации запрещения или ограничения (изменения, дополнения, отмены) в базе данных.

Графа 3 «Конт. номера изм.» — контрольные номера дополнений или изменений (если таковые имеются), относящиеся к данному контрольному номеру запрещения или ограничения. Если к данному контрольному номеру имеется несколько изменений, то контрольные номера изменений располагаются в этой графе сверху вниз и занимают соответствующее количество отдельных строк таблицы. При этом другие графы в этих строках таблицы не заполнены.

Если изменений (дополнений) к данному контрольному номеру нет, то графа таблицы не заполнена.

Графа 4 «Начало периода» — дата начала периода действия (изменения, дополнения) запрещения или ограничения.

Для отмены — дата прекращения действия КЗО.

Графа 5 «Конец периода» — дата окончания периода действия запрещения или ограничения, если дата определена. КЗО, для которого конец периода действия не определен (действует до отмены), дата имеет вид 99.99.99. Для отмены — дата не заполняется.

Графа 6 «Кон. номер отмены» — контрольный номер отмены КЗО.

Графа 7 «Дата отмены» — дата прекращения действия КЗО.

Для запрещения и ограничения по адресам 75.

Графа 1 «Номер телегр. ОАО «РЖД» — номер телеграммы запрещения или ограничения.

Графа 2 «Дата издания» — дата подписания телеграммы запрещения или ограничения.

Графа 3 «Начало периода» — дата начала периода действия (изменения, дополнения) запрещения или ограничения.

Графа 4 «Конец периода» — дата окончания периода действия запрещения или ограничения, если дата определена.

Графа 5 «Номер телеграммы» — номер телеграммы по отмене запрещения или ограничения.

Графа 6 «Дата отмены» — дата телеграммы отмены.

Графа 7 «Назначение» — описание назначения телеграммы, также может указываться наименование грузополучателя, грузоотправителя.

Графа 8 «Груз» — наименование груза.

7. Книга формы ГУ-14/Э-ВЦ ведется на станции агентом АФТО или другим специально выделенным работником товарной конторы в течение календарного года.

8. Книга формируется следующим образом.

8.1. В начале каждого календарного года агент АФТО на АРМ подготовки перевозочных документов (далее — АРМ ППД) системы ЭТРАН распечатывает по разделам оглавления и формализованные тексты указанных в них КЗО. Распечатанные оглавления с подобранными к ним КЗО подшиваются в специальную папку.

8.2. В начале каждой смены агент АФТО сверяет оглавления разделов электронной и машинопечатной книг. При наличии изменений агент АФТО распечатывает на АРМ ППД системы ЭТРАН новое оглавление электронной книги и формализованные тексты новых КЗО. Распечатанное новое оглавление подшивается в специальную папку взамен старого. Распечатанные тексты новых КЗО подшиваются к оглавлению.

3.9. Форма ГУ-34 «Книга приема грузов к отправлению»

1. Книга приема груза к отправлению формы ГУ-34 (далее — Книга) ведется на железнодорожной станции при погрузке грузов на железнодорожных путях общего пользования, а также по отправкам, принятым к перевозке в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении.

Книга формы ГУ-34 ведется приемосдатчиком при отсутствии на станции соответствующего АРМ для ее заполнения.

В Книге формы ГУ-34 подчистки и исправления не допускаются. Если будут сделаны ошибки, то эта запись зачеркивается и заменяется новой, о чем делается запись, заверяемая подписью работника станции, ведущего Книгу.

2. В каждом пункте приема грузов (пакгаузы, склады и т.п.), если он обслуживается отдельным приемосдатчиком, ведется самостоятельная Книга. Порядковый номер в Книге формы ГУ-34 является «железнодорожной маркой».

На грузы, принимаемые с водного транспорта, строящихся линий, а также при перегрузке с узкой и западноевропейской колеи ведутся отдельные Книги приема. В этом случае очередной порядковый номер приема груза «железнодорожной маркой» не является. Груз следует до пункта назначения за железнодорожной маркой, указанной в транспортной железнодорожной накладной.

3. В начале каждой смены в первой свободной строке приемосдатчик, ведущий Книгу, делает запись «Смену принял», указывает дату, время, фамилию и ставит свою подпись.

4. В первой графе Книги «N п/п (марка)» нумерация должна быть последовательной. Каждому пункту приема грузов выделяется отдельная серия номеров так, чтобы в других пунктах эти номера не повторялись.

При приеме к перевозке грузов мелкими отправками, повагонными отправками в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении порядковый номер Книги приема входит в состав железнодорожной маркировки и указывается станцией в соответствующей графе транспортной железнодорожной накладной при визировании.

5. В графе 2 Книги формы ГУ-34 указывается время завоза груза на станцию.

Наименование грузоотправителя, грузополучателя, станции и дороги назначения, число мест, род упаковки, наименование груза и масса (графы 3 — 9) указываются в Книге приема в точном соответствии с данными транспортной железнодорожной накладной.

6. При приеме к перевозке нескольких мест груза одного наименования с объявленной ценностью каждое из этих мест записывается отдельной строкой.

При приеме к перевозке грузов одного наименования в разнородной упаковке или грузов разных наименований количество мест по каждому виду упаковки или наименованию груза также записывается отдельной строкой.

7. При взвешивании груза на товарных весах в несколько приемов каждый отдельный отвес регистрируется в Книге приема. В этих случаях в строках Книги, следующих за записью требуемых формой Книги сведений, записываются каждые отвесы. Например, отвесы: I — 20 мешков, 1710 кг; II — 20 мешков, 1600 кг; III — 21 мешок, 1739 кг и т.д.

8. При завозе груза на станцию частями в Книге записывается отдельно каждая принятая в один прием часть груза. После приема последней части груза подводится общий итог числа мест и массы груза по отправке в целом.

В случае когда требуется записать в Книгу следующую отправку, а завоз последней части груза не закончен, в Книге оставляется место для записи последней части груза. Если последняя часть груза будет завезена в последующие дни, то в Книге в графе 2 указывается дата и время ввоза этой части груза на станцию.

9. После погрузки грузов в вагон в графе 10 указывается номер вагона.

10. В графах 11 и 12 соответственно указывается время начала и окончания погрузки на основании памятки приемосдатчика формы ГУ-45 (ГУ-45-ВЦ).

11. В графу 13 по мелким отправкам номер отправки переносится с транспортной железнодорожной накладной, а по повагонным отправкам заполняется на основании сведений, полученных из АФТО. Порядок передачи накладных из АФТО в пункт погрузки устанавливается начальником станции отправления, исходя из местных условий.

12. С 1 января каждого года заводятся новые Книги приема грузов к отправлению. Грузы, принятые к отправлению, но не отправленные по состоянию на 1 января наступившего года, переносятся в новую Книгу за теми же порядковыми номерами.

3.10. Форма ГУ-34-ВЦ «Книга приема грузов к отправлению»

1. Книга формы ГУ-34-ВЦ (далее — Книга) является машинопечатной формой, которая формируется на автоматизированном рабочем месте (АРМ) приемосдатчика грузов. Книга ведется на местах общего пользования, а также по отправкам, принятым к перевозке в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении в соответствии с положениями, установленными для заполнения книги формы ГУ-34.

На 1 января для подшивания машинопечатных листов Книги формы ГУ-34-ВЦ заводится специальная папка.

2. Листы Книги печатаются на бумаге 11 формата или рулонной бумаге, исходя из местных условий, после одной или нескольких смен.

Распечатанные листы подшиваются в специальную папку с нумерацией листов с начала года.

3. Книга формы ГУ-34-ВЦ заполняется следующим порядком:

3.1. В строке «Вид книги» указывается на основании нормативно-справочной информации АРМ наименование пункта приема грузов (например, «Склад мелких отправок», «Перевалка с водного транспорта» и др.).

3.2. В строке «От — до» указываются дата и время начала и окончания формирования Книги за смену с указанием количества листов.

3.3. Графа 1 состоит из числителя и знаменателя. В числителе указывается порядковый номер по Книге, который может являться железнодорожной маркой, указанной в транспортной железнодорожной накладной, в знаменателе — дата и время завоза груза или его части на железнодорожные пути общего пользования.

3.4. Графа 2 состоит из числителя и знаменателя. В числителе указывается сокращенное наименование грузоотправителя (до 15 знаков), в знаменателе — сокращенное наименование грузополучателя (до 15 знаков).

3.5. Графа 3 состоит из числителя и знаменателя. В числителе двумя строками указывается сокращенное наименование станции назначения груза (до 25 знаков), в знаменателе — сокращенное наименование груза (до 15 знаков).

3.6. Графа 4 может состоять из трех строк, в каждой из которых указывается мнемокод упаковки и количество мест.

3.7. Графа 5 состоит из числителя и знаменателя. В числителе указывается масса груза в кг в соответствии с транспортной железнодорожной накладной, в знаменателе — общее количество мест по отправке.

3.8. Графа 6 состоит из числителя и знаменателя. В числителе указывается номер вагона или контейнера (до 11 знаков), в знаменателе — в первой строке — дата и часы подачи вагона под грузовую операцию, во второй — время окончания погрузки или уборки вагона.

3.9. Графа 7 состоит из числителя и знаменателя. В числителе в двух строках указываются тип запорно-пломбировочного устройства (далее — ЗПУ) и его номер. При наличии более двух ЗПУ одного типа, когда их номера последовательны, в числителе указываются первый и последний номер ЗПУ через разделитель. Если типы ЗПУ различны или номера не последовательны, количество строк увеличивается до четырех.

В знаменателе указывается номер отправки машинным или ручным способом.

3.10. Графа 8 заполняется на основании нормативно-справочной информации АРМ, исходя из местных условий. Например, при приеме контейнерных отправок в ней указывается «контейнер», при количестве ЗПУ более двух — «4 ЗПУ», при сборных отправках, состоящих из нескольких грузов, — «сборный» и т.д.

3.11. В графе 9 проставляются коды:

«0» — завоз груза произведен полностью;

«1» — состоялся завоз первой или последующей части груза на места общего пользования. При этом в графе 4 указываются упаковка и количество мест завезенной партии, в графе 5 — итоговое количество мест и масса груза по данному порядковому номеру;

«2» — состоялся завоз последней партии груза.

3.12. В строке «Смену сдал приемосдатчик» распечатывается фамилия приемосдатчика, производившего прием груза к перевозке. В этой графе после распечатывания листов Книги за смену приемосдатчик расписывается.

3.11. Форма ГУ-35 «Книга нумерации грузовых отправок»

1. Книга нумерации грузовых отправок формы ГУ-35 (далее — Книга) ведется для учета номеров оформленных отправок на перевозку грузов:

во всех видах сообщения — на железнодорожных станциях, на которых оформление перевозок осуществляется не в системе ЭТРАН;

для накладных с типографской нумерацией

— на железнодорожных станциях, на которых оформление перевозок осуществляется в системе ЭТРАН.

Нумерация отправок, присвоенных системой ЭТРАН, учитывается в системе ЭТРАН без заполнения и формирования Книги формы ГУ-35.

2. Книга формы ГУ-35 ведется отдельно по повагонным, групповым, маршрутным, контейнерным и мелким отправкам, оформленным безномерными бланками дорожных ведомостей, в соответствии с установленным распределением нумерации отправок в диапазоне, полученном от управления железной дороги.

3. Книга ведется в течение календарного года с нумерацией страниц с начала года. На титульном листе книги формы ГУ-35 указываются наименование станции и железной дороги, тип отправки (повагонная, групповая, маршрутная, контейнерная, мелкая), начальный и конечный номера отправок, зарегистрированных в Книге, дата начала и окончания ведения Книги.

Подчистки и помарки в Книге не допускаются. Внесение в Книгу в случае необходимости каких-либо исправлений должно быть заверено подписью агента АФТО.

4. Книга формы ГУ-35 ведется в следующем порядке.

Агент АФТО в начале каждой смены в первой свободной строке Книги указывает дату, свою фамилию и ставит подпись.

По строкам Книги в порядке присвоения номеров отправок указываются:

в графе 1 — типографский номер бланка или очередной порядковый номер, выделенный из диапазона нумерации грузовых отправок для данного типа отправок;

в графе 2 — дата, соответствующая дате календарного штемпеля, проставленного в транспортной железнодорожной накладной станцией отправления;

в графе 3 — подпись агента АФТО.

3.12. Форма ГУ-36 «Книга перевески грузов на вагонных весах»

1. Книга перевески грузов на вагонных весах формы ГУ-36 (далее — Книга) ведется отдельно на каждые вагонные весы. В нее записываются результаты каждого взвешивания на данных вагонных весах.

2. Книга формы ГУ-36 ведется в следующем порядке:

2.1. Работник станции, выполняющий взвешивание на вагонных весах, в начале каждой смены в первой свободной строке Книги указывает дату, свою фамилию и ставит подпись.

2.2. В графе 1 указывается номер вагона.

2.3. В графе 2 указывается грузоподъемность вагона в тоннах (согласно трафарету на вагоне).

2.4. В графе 3 указывается масса вагона брутто, определенная путем взвешивания.

2.5. В графе 4 указывается масса тары по трафарету при определении массы груза при погрузке или выгрузке без предварительной проверки тары вагона. При определении массы груза при погрузке или выгрузке с предварительной проверкой тары вагона указывается масса тары, определенная путем взвешивания.

2.6. В графе 5 указывается масса нетто, определенная как разность между массой брутто вагона и массой тары вагона.

2.7. В графе 6 расписывается работник станции, производивший взвешивание.

2.8. В графе 7 указывается: «Тара по трафарету» при определении массы груза при погрузке или выгрузке без предварительной проверки тары вагона; «С проверкой тары» при определении массы груза при погрузке или выгрузке с предварительной проверкой тары вагона; номер договора, по которому производилось взвешивание (например: Д-_________).

3. Результаты взвешивания, производимого по договору в соответствии со статьями 26 и 41 Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации», удостоверяются в книге перевески в графе 6 подписями представителя перевозчика и представителя грузоотправителя.

4. Если при взвешивании предъявленного к перевозке груза установлен перегруз, т.е. значение графы 5 больше значения графы 3, и вагон направляется для отгрузки груза, об этом делается отметка в графе 7 — «Перегруз». При повторном взвешивании вагон вновь записывается в книгу перевески.

5. Контрольные перевески грузов, производимые по инициативе перевозчика, учитываются по книге учета контрольных перевесок вагонов формы ГУ-78 и в Книге формы ГУ-36 не отражаются.

6. При выявлении расхождения в результатах измерения массы сверх допустимого по Рекомендациям МИ 2815-2003 и МИ 3115-2008 при контрольном взвешивании первого вагона в начале смены или истечении срока поверки весов определение массы груза на таких весах не допускается, о чем уведомляется руководство станции.

7. Подчистки и помарки в Книге не допускаются. Внесение в Книгу в случае необходимости каких-либо исправлений должно быть заверено подписью работника станции.

8. Книга ведется в течение календарного года. На титульном листе Книги ГУ-36 указывается наименование станции и железной дороги — филиала ОАО «РЖД», дата начала и окончания ведения Книги.

3.13. Форма ГУ-37 «Книга пломбирования вагонов и контейнеров»

1. В соответствии со статьей 28 Устава и Правилами пломбирования вагонов и контейнеров на железнодорожном транспорте <*> загруженные вагоны и контейнеры должны быть опломбированы запорно-пломбировочными устройствами (далее — ЗПУ).

———————————

<*> Утверждены Приказом МПС России 17.06.03 N 24, зарегистрирован в Минюсте России 19.06.03 N 4770, вступил в силу 30.06.03. Источник публикации — «Российская газета», спецвыпуск N 119/2 от 20.06.03.

2. Порядок пломбирования вагонов и контейнеров приведен в Правилах пломбирования вагонов и контейнеров на железнодорожном транспорте.

3. Для учета опломбированных перевозчиком вагонов и контейнеров представитель перевозчика, производящий опломбирование, ведет Книгу пломбирования по форме ГУ-37 (далее — Книга).

Данные в Книгу заносятся в следующем порядке.

При выдаче ЗПУ в Книгу записываются сведения:

первой строкой — дата и время выдачи, наименование ЗПУ;

второй строкой — номера выданных ЗПУ с ______ по _______;

третьей строкой — слово «выдал»;

четвертой строкой — должность, подпись и фамилия работника станции, выдавшего ЗПУ;

пятой строкой — слово «получил»;

шестой строкой — должность, подпись и фамилия работника станции, получившего ЗПУ.

Далее представитель перевозчика, производящий пломбирование, записывает все вагоны и контейнеры в порядке их пломбирования. При этом в графе «N вагонов или контейнеров» указывается номер вагона или контейнера, в графе «Контрольные знаки запорно-пломбировочных устройств (пломб)» — сокращенное наименование дороги и контрольный знак, нанесенные на ЗПУ. При смене ЗПУ указывается причина смены ЗПУ (например, отгрузка части груза и т.п.).

При сдаче смены в Книгу записываются сведения:

первой строкой — дата и время окончания смены;

второй строкой — номера сданных ЗПУ с ______ по ______;

третьей строкой — слово «сдал»;

четвертой строкой — должность, подпись и фамилия работника станции, сдавшего ЗПУ;

пятой строкой — слово «принял»;

шестой строкой — должность, подпись и фамилия работника станции, принявшего ЗПУ.

4. Книга хранится у работника станции, ответственного за выдачу ЗПУ. Работник станции, ответственный за выдачу ЗПУ, выдает Книгу вместе с ЗПУ работнику станции, производящему пломбирование, под роспись в Книге. Работник станции, производящий пломбирование, вместе с ЗПУ берет с собой Книгу, в которой регистрируется вся работа с ЗПУ по пломбированию вагонов и контейнеров. Книга вместе с оставшимися ЗПУ передается по сменам. Когда выданные ЗПУ использованы, Книга возвращается работнику станции, ответственному за выдачу ЗПУ.

5. Книга ведется в течение календарного года. На титульном листе книги ГУ-37 указываются наименование станции и железной дороги — филиала ОАО «РЖД», дата начала и окончания ведения Книги.

3.14. Форма ГУ-42 «Книга прибытия грузов»

1. Сведения из оригинала транспортной железнодорожной накладной и досылочной дорожной ведомости на прибывшие грузы записываются в книгу прибытия грузов (форма ГУ-42) (далее — Книга).

Книга формы ГУ-42 ведется при отсутствии на станции АРМ ППД системы ЭТРАН или другого АРМ для ее заполнения в условиях автоматизации.

Все страницы Книги должны быть последовательно пронумерованы и прошиты. Количество страниц в Книге заверяется начальником станции. На станциях с большой выгрузкой может вестись несколько Книг прибытия, количество которых устанавливается территориальным центром фирменного транспортного обслуживания.

2. В начале каждых суток в первой свободной строке Книги прибытия проставляются число и месяц прибытия грузов, затем по каждой отправке указываются в соответствующих графах порядковый номер записи в Книгу прибытия, номер вагона, номер отправки, наименование станции и дороги отправления.

В графе «Примечание» проставляются отметка «Для отстоя на станции «____________» (для порожнего собственного вагона, прибывшего для временного размещения (далее — отстоя) на железнодорожных путях общего пользования железнодорожных станций ОАО «РЖД») и отметки, указанные в подпункте 5 пункта 3.14 настоящей Инструкции.

3. После записи отправки в Книгу прибытия на лицевой стороне дорожной ведомости в соответствующей графе проставляется порядковый номер, под которым отправка записана в Книгу прибытия.

4. По мере оформления выдачи грузов (раскредитования перевозочных документов) в соответствующих графах Книги прибытия отмечаются ежедневно номер сопроводительной ведомости дорожных ведомостей на выданные грузы формы ФДУ-91 или ФДУ-91-ВЦ или ФДУ-91/Э-ВЦ и дата выдачи (число и месяц). Отсутствие таких отметок в Книге прибытия указывает на то, что перевозочные документы не раскредитованы.

5. В Книгу формы ГУ-42 записываются все вагоны маршрутной или групповой отправки в порядке записи в транспортной железнодорожной накладной. По отцепленным в пути следования вагонам в графе 5 Книги указывается либо номер досылочной дорожной ведомости (если вагон прибыл до прибытия основной отправки или одновременно с ней), либо делается отметка «Не прибыл», а по собственным вагонам с отметкой в накладной о направлении их в текущий ремонт не на станции отцепки — отметка «Ремонт на станции «_________». Для порожних вагонов, прибывших маршрутной или групповой отправкой для отстоя на железнодорожных путях общего пользования железнодорожных станций ОАО «РЖД», отметка «Для отстоя на станции «_________» указывается в строке у первого номера вагона.

Прибывшие вагоны по досылочным дорожным ведомостям повторно записываются в Книгу прибытия, при этом в графе 3 Книги указывается номер досылочной дорожной ведомости, а в графе 5 делается отметка «Досылка к отправке N _________» с указанием номера основной отправки, к которой дослан груз.

Дополнительно в Книгу прибытия без присвоения порядкового номера заносится информация о переадресовке грузов по первоначальным перевозочным документам. При этом в графе 5 соответственно указывается «Переадресовка».

6. При передаче смены в Книге после проверки документов указывается — «Осталось»:

«Нераскредитованных отправок» — количество транспортных железнодорожных накладных с дорожными ведомостями;

«Раскредитованных дорожных ведомостей» — количество дорожных ведомостей, готовых к отправлению с отчетом ФДУ-91;

«Итого осталось» — суммарное количество транспортных железнодорожных накладных и раскредитованных дорожных ведомостей.

7. По окончании каждых отчетных суток агент АФТО проверяет наличие нераскредитованных документов. Для этого в Книге прибытия указывается:

    Оставалось _________ отправок   Раскредитовано ________ отправок
    Прибыло ____________ отправок   Осталось ______________ отправок

Количество отправок, показанных в остатке на очередные сутки, должно соответствовать фактическому наличию нераскредитованных перевозочных документов.

При обнаружении расхождения между фактическим наличием документов и остатком, указанным в Книге прибытия, должна быть произведена тщательная проверка.

8. На 1 января каждого года заводятся новые Книги прибытия. Предварительно в эти Книги должны быть перенесены полностью все отправки, по которым грузы не выданы до 1 января. По таким отправкам порядковый номер показывается дробью: в числителе — порядковый номер Книги прибытия данного года, начинающийся с единицы; в знаменателе — номер, под которым эта отправка была записана в Книгу прибытия истекшего года (например, 1/821, 2/1420 и т.д.).

9. Грузы, прибывающие по дорожным ведомостям формы ГУ-29а, записываются в отдельную Книгу прибытия грузов.

3.15. Форма ГУ-42-ВЦ «Книга прибытия грузов»

Утратил силу. — Распоряжение ОАО «РЖД»
от 31.07.2009 N 1618р

3.16. Форма ГУ-42/Э-ВЦ «Книга прибытия грузов»

1. Книга прибытия грузов (форма ГУ-42/Э-ВЦ) (далее — Книга) предназначена для учета поступления и раскредитования в АФТО перевозочных документов — транспортных железнодорожных накладных (далее — накладных) и досылочных дорожных ведомостей на прибывшие грузы в системе ЭТРАН.

2. Книга формируется системой ЭТРАН в электронном виде за смену по станции по видам сообщений (прямое внутри одной железной дороги — филиала ОАО «РЖД», прямое между железными дорогами — филиалами ОАО «РЖД», прямое смешанное железнодорожно-водное, международное) и в вагонах нерабочего парка и подписывается ЭЦП агентами АФТО, на которых возложены функции по оформлению сдачи и приема смены с применением ЭЦП.

3. Книга формируется системой ЭТРАН в следующем порядке:

3.1. После наименования Книги указываются: код и наименование станции назначения; учетный период, за который сформирована Книга (время и дата начала периода — время и дата окончания периода), время и дата формирования Книги системой ЭТРАН (указывается в строке «Время печати»).

3.2. Далее по каждому виду сообщения с указанием его наименования формируются два раздела: первый — «Раскредитованные документы», второй — «Оставшиеся нераскредитованные документы». При этом сведения по отправкам в каждом разделе располагаются в хронологическом порядке по номеру в Книге и датам прибытия.

В разделе «Раскредитованные документы» указываются сведения по отправкам (графы 1 — 8 по Книге), накладные или досылочные дорожные ведомости, по которым было раскредитование за учетный период, а также отправки, переадресованные по первоначальным перевозочным документам.

В разделе «Оставшиеся нераскредитованные документы» указываются сведения по отправкам (графы 1 — 4, 6 и 8 по Книге), по которым на конец учетного периода не раскредитованы накладные или досылочные дорожные ведомости.

3.3. Графы Книги заполняются в следующем порядке.

В графе «Номер по книге» указывается порядковый номер записи по Книге, записанный дробью: в числителе — две последние цифры номера года, в знаменателе — порядковый номер по Книге (до 5 знаков). Нумерация порядковых номеров по Книге ведется в течение календарного года, начиная с первого номера в начале года. Номер по Книге формируется системой ЭТРАН автоматически.

В графе «Номер вагона» указывается инвентарный номер вагона или контейнера по транспортной железнодорожной накладной или досылочной дорожной ведомости. При этом для порожнего собственного вагона, прибывшего для временного размещения (далее — отстоя) на железнодорожных путях общего пользования железнодорожных станций ОАО «РЖД», в графе «Примечание» Книги делается отметка «Для отстоя на станции _________».

Для маршрутных и групповых отправок в графе «Номер вагона» указываются все номера вагонов в порядке записи в транспортной железнодорожной накладной. При этом по вагонам, отцепленным в пути следования, в графе «Примечание» Книги указывается либо номер досылочной дорожной ведомости (если вагон прибыл до прибытия основной отправки или одновременно с ней), либо делается отметка «Не прибыл», а по собственным вагонам с отметкой в накладной о направлении их в текущий ремонт не на станции отцепки — отметка «Ремонт на станции ________». Для порожних вагонов, прибывших маршрутной или групповой отправкой для отстоя на железнодорожных путях общего пользования железнодорожных станций ОАО «РЖД», отметка «Для отстоя на станции ___________» указывается в строке у первого номера вагона.

Для комплекта контейнеров, оформленных одной накладной, в графе «Номер вагона» записывается номер вагона, в который погружены контейнеры, указанный в транспортной железнодорожной накладной.

В графе «Номер отправки» указывается номер отправки по транспортной железнодорожной накладной или досылочной дорожной ведомости. При этом по прибытии груза по досылочной дорожной ведомости в графе «Примечание» Книги делается отметка «Досылка к отправке N _____» с указанием номера основной отправки, к которой дослан груз.

В графе «Станция и дорога отправления» указываются сокращенные наименования железнодорожной станции и железной дороги отправления, указанные в транспортной железнодорожной накладной или досылочной дорожной ведомости.

В графе «Номер ФДУ-91» указывается номер сопроводительной ведомости формы ФДУ-91/Э-ВЦ, сформированный системой ЭТРАН. По отправкам, переадресованным по первоначальным перевозочным документам, графа «Номер ФДУ-91» не заполняется, а в графе «Примечание» делается отметка «Переадресовка».

В графе «Дата прибытия» указывается дата прибытия груза на железнодорожную станцию назначения из календарного штемпеля «Прибытие на станцию назначения».

В графе «Дата выдачи» указывается дата раскредитования транспортной железнодорожной накладной или досылочной дорожной ведомости. По отправкам, переадресованным по первоначальным перевозочным документам, графа «Дата выдачи» не заполняется.

3.4. После сведений об оставшихся нераскредитованных документах указываются:

В строке «Оставалось документов» — количество оставшихся нераскредитованных транспортных железнодорожных накладных и досылочных дорожных ведомостей с предыдущего учетного периода (смены).

В строке «Поступило документов» — количество поступивших транспортных железнодорожных накладных и досылочных дорожных ведомостей на прибывшие грузы за учетный период (смену).

В строке «Раскредитовано документов» — количество раскредитованных транспортных железнодорожных накладных и досылочных дорожных ведомостей за учетный период (смену).

В строке «Осталось документов» — количество оставшихся нераскредитованных транспортных железнодорожных накладных и досылочных дорожных ведомостей на конец учетного периода (смены).

3.5. В конце каждого листа Книги в строке «Лист N __/__» указываются дробью в числителе общее количество листов в Книге за учетный период, в знаменателе — номер последнего листа.

4. Книга за смену по станции, подписанная ЭЦП агентами АФТО, не печатается и хранится в системе ЭТРАН в электронном виде.

5. Книга за смену по станции печатается только в случае перехода на бумажный документооборот по причине невозможности применения ЭЦП. При этом подписание Книги ЭЦП откладывается до устранения причин перехода на бумажный документооборот.

Машинопечатная Книга за смену по станции подписывается:

агентами АФТО, на которых возложены функции по оформлению сдачи и приема смены с применением ЭЦП, если переход на бумажный документооборот произошел по причине невозможности применения ЭЦП агентом АФТО, на которого возложены функции по оформлению сдачи смены с применением ЭЦП;

агентом АФТО, на которого возложены функции по оформлению приема смены с применением ЭЦП, если переход на бумажный документооборот произошел по причине невозможности применения его ЭЦП при подписании Книги уведомления.

После подписания машинопечатная Книга за смену по станции помещается в специальную папку.

После устранения причин перехода на бумажный документооборот отложенные электронные Книги подписываются ЭЦП, а в соответствующих листах машинопечатных Книг после своей подписи агент АФТО указывает «Подписано ЭЦП __.__.__ г.».

3.17. Форма ГУ-44 «Книга выгрузки грузов»

1. Книги выгрузки грузов формы ГУ-44 ведутся на местах общего пользования железнодорожных станций, не оснащенных соответствующим АРМ для ее заполнения в условиях автоматизации.

На каждом пункте выгрузки (склад, платформа и т.д.), если он обслуживается отдельным приемосдатчиком, должна вестись отдельная книга выгрузки.

Нумерация порядковых номеров в Книге является последовательной, при этом каждому пункту выдачи грузов выделяется отдельная серия номеров так, чтобы в других пунктах эти номера не повторялись.

2. В Книгу выгрузки грузов приемосдатчик записывает все грузы, выгруженные на местах общего пользования, в том числе и бездокументные, в порядке их выгрузки из вагонов.

3. Ежедневно перед началом работы в первой свободной строке Книги проставляется дата выгрузки грузов (число и месяц). В следующих строках на основании данных вагонных листов и транспортных железнодорожных накладных в графах 2 — 8 и 10 — 11 указываются сведения о выгружаемых грузах, предусмотренные формой Книги. Грузы каждого наименования или грузы одного наименования в разнородной упаковке записываются отдельной строкой. В случае прибытия бездокументного груза в графе 3 указывается «Без документов».

4. При выгрузке грузов, поступающих в адрес предприятий, имеющих заявки на перевозку под своим условным наименованием, а также грузов, прибывших при дорожных ведомостях формы ГУ-29а, графы 4, 7 и 10 Книги не заполняются.

5. В графе 9 указывается местонахождение груза на складах станции (например, 3-я пл., 9-й уч., 5-й столб и т.п.).

6. В графе 13 «ЗПУ» перечисляются все запорно-пломбировочные устройства (далее — ЗПУ) с указанием типа и контрольного знака ЗПУ, с которыми прибыл вагон.

7. В графе 14 «Примечание» записываются обнаруженные при выгрузке недостачи, излишки и повреждения грузов с указанием станции, за ЗПУ которой прибыл вагон, или фамилия работника, допустившего повреждение груза при выгрузке.

Если сведения на ЗПУ, снятых с вагона, не соответствуют данным вагонного листа, об этом также делается отметка в графе 14.

8. Дата и время вывоза груза со станции указываются в графе 12. При вывозе груза частями отметки о вывозе каждой партии груза (дата, количество мест, масса) делаются в графе 14, а при вывозе последней части в графе 12 указывается время вывоза последней партии груза.

9. При проверке массы груза по требованию грузополучателя, когда это предусмотрено Правилами выдачи груза на железнодорожном транспорте <*> путем перевески груза на товарных весах в несколько приемов перевешиваемая отправка вторично записывается в Книгу выгрузки с отметкой перед записью «Проверка массы по требованию получателя», при этом графы 1, 2, 4, 9, 11 и 12 не заполняются. Отвесы регистрируются в следующей свободной строке.

———————————

<*> Утверждены Приказом МПС России 18.06.03 N 29, зарегистрирован в Минюсте России 19.06.03 N 4772, вступил в силу 30.06.03. Источник публикации — «Российская газета», спецвыпуск N 119/2 от 20.06.03.

Если проверка массы производилась при выгрузке груза из вагона, то отвесы записываются в следующих строках Книги выгрузки в порядке, установленном для записи отвесов в книге приема грузов к отправлению.

10. Недостачи и повреждения грузов регистрируются в Книге выгрузки с отметками в графе 14 о размерах несохранности и о составлении коммерческого акта.

11. По окончании смены после последней записи приемосдатчик, который производил выгрузку, расписывается. Если на пункте выгрузки работают несколько приемосдатчиков, то после записи каждого выгруженного вагона расписывается приемосдатчик, производивший его выгрузку.

12. Книга ведется в течение календарного года. На 1 января каждого года остаток выгруженных и невыданных грузов переносится в новую книгу выгрузки грузов.

3.18. Форма ГУ-44-ВЦ «Книга выгрузки грузов»

1. Книга выгрузки грузов формы ГУ-44-ВЦ (далее — Книга) является машинопечатной формой, которая формируется на автоматизированном рабочем месте (АРМ) приемосдатчика грузов мест общего пользования железнодорожной станции в соответствии с требованиями к порядку формирования книги формы ГУ-44 в конце каждой смены.

1 января каждого года заводится специальная папка для подшивания машинопечатных листов Книги выгрузки грузов формы ГУ-44-ВЦ.

2. Листы Книги печатаются на бумаге 11 формата или рулонной бумаге, исходя из местных условий, после одной или нескольких смен.

Распечатанные листы подшиваются в специальную папку с нумерацией листов с начала года.

3. Книга формы ГУ-44-ВЦ заполняется в следующем порядке:

3.1. В строке «Вид книги» указывается на основании нормативно-справочной информации АРМ наименование пункта выдачи грузов (например, «Склад мелких отправок» и др.).

3.2. В строке «От — до» указываются дата и время начала и окончания формирования книги за смену.

3.3. Графа 1 состоит из числителя и знаменателя. В числителе указывается порядковый номер по Книге, в знаменателе — дата и время вывоза груза или его части с мест общего пользования станции.

3.4. Графа 2 состоит из числителя и знаменателя. В числителе указывается номер вагона (до 8 знаков), в знаменателе — в первой строке — дата и часы подачи вагона под грузовую операцию, во второй — время окончания выгрузки или уборки вагона.

3.5. Графа 3 состоит из числителя и знаменателя. В числителе двумя строками указывается сокращенное наименование станции отправления груза (до 25 знаков), в знаменателе — сокращенное наименование груза (до 15 знаков).

3.6. Графа 4 может состоять из трех строк, в каждой из которых указывается мнемокод упаковки и количество мест.

3.7. Графа 5 состоит из числителя и знаменателя. В числителе указывается масса груза в кг в соответствии с транспортной железнодорожной накладной, в знаменателе — общее количество мест по отправке.

3.8. Графа 6 состоит из числителя и знаменателя. В числителе в двух строках указываются тип ЗПУ и его номер. При наличии более двух ЗПУ одного типа, когда их номера последовательны, в числителе указываются первый и последний номер ЗПУ через разделитель. Если типы ЗПУ различны или номера не последовательны, количество строк увеличивается до четырех. Если ЗПУ на прибывшем вагоне не установлены, сведения о ЗПУ не заполняются.

В знаменателе указывается номер отправки.

3.9. Графа 7 состоит из числителя и знаменателя. В числителе указывается номер марки или N спец. контейнера из перевозочных документов, в знаменателе — местонахождение груза на станции на основании нормативно-справочной информации (например, 3-я пл., 9-й уч., 5-й столб и т.п.).

3.10. Графа 8 состоит из числителя и знаменателя. В числителе указывается сокращенное наименование грузополучателя (до 15 знаков). В знаменателе на основании нормативно-справочной информации заполняется: «без документов» — при обнаружение груза без документов; «120001 попутные» (код станции наложения попутных пломб при прибытии груза с попутными пломбами) — при прибытии груза с попутными ЗПУ; «недостача 10 мест», «излишек 3 места» — при обнаружении недостачи или излишков груза; «ком. акт N 567» (номер коммерческого акта) — при повреждении груза, «акт общей формы N _______» — при составлении акта общей формы на выявленные нарушения при выгрузке и т.д.

3.11. В графе 9 проставляются коды:

«0» — вывоз груза произведен полностью;

«1» — состоялся вывоз первой или последующей части груза с места общего пользования. При этом в графе 4 указываются упаковка и количество мест вывезенной партии, в графе 5 — итоговый остаток количества мест и массы груза по данному порядковому номеру книги выгрузки грузов;

«2» — состоялся вывоз последней партии груза.

3.12. В строке «Смену сдал приемосдатчик» распечатывается фамилия приемосдатчика, производившего выдачу груза. В этой графе после распечатывания листов Книги за смену приемосдатчик расписывается.

3.19. Форма ГУ-48 «Книга сдачи грузовых документов»

1. Книга сдачи грузовых документов формы ГУ-48 (далее — Книга) служит для передачи грузовых документов между ЛАФТО и подразделениями железнодорожных станций (СТЦ, приемосдатчиком груза и багажа). Эта Книга может также применяться при передаче документов станционной коммерческой отчетности между подразделениями ОАО «РЖД» и для сдачи в ЛАФТО пропусков на выданные грузы, а также в других случаях.

2. Книга ведется до полного ее заполнения (независимо от количества календарных лет). На титульном листе указываются наименование сдающего и принимающего подразделения ОАО «РЖД» и их местонахождение, дата начала и окончания ведения Книги.

3. Книга формы ГУ-48 заполняется в следующем порядке:

3.1. В графе 1 «N записи» указывается порядковый номер записи. Номер записи присваивается каждой партии передаваемых документов и проставляется один раз в строке против записи данных первого передаваемого документа. Нумерация порядковых номеров записей начинается с начала календарного года.

3.2. В графе 2 «Дата и время передачи» указывается дата и время передачи документов. Дата и время передачи может указываться один раз за каждую партию передаваемых документов.

3.3. В графе 3 «Наименование документа» указывается вид документа (накладная, памятка приемосдатчика, акт общей формы и др.). Допускается указывать наименование документов номером формы (ГУ-45, ГУ-23 и др.).

3.4. В графе 4 «Номер документа» указывается номер документа.

3.5. В графе 5 «Итого листов» указывается количество листов в документе.

3.6. В графе 6 «Примечание» могут проставляться уточняющие сведения о документах и другие необходимые сведения.

3.7. После записи последнего из сдаваемых документов заполняется итоговая строка. В итоговой строке прописью указывается количество переданных документов. Факт передачи документов удостоверяется подписями сдающих и принимающих сторон документы с указанием их должностей.

4. Ответственность за доставку документов до принимающей стороны несет сдающая документы сторона, если иное не установлено технологией взаимодействия подразделений ОАО «РЖД».

5. В случае неприема документов у сдающей стороны по причине нарушения в их оформлении, принимающей стороной в графе 6 «Примечание» Книги проставляется отметка «не принят». Непринятые документы возвращаются сдающей стороне с записью в Книге с приложением письменного обоснования, с указанием нарушений, являющихся основанием для отказа в приеме документов, а в графе 6 «Примечание» проставляется отметка «возврат».

3.20. Форма ГУ-55 «Книга учета договоров на аренду
и поступления по ним платежей»

1. Книга учета договоров на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования, подачу и уборку вагонов, на аренду складов и других объектов, на сдачу участков земли во временное пользование, в том числе на оформление отправительских маршрутов, ведется ответственным работником станции.

Книга ведется в течение календарного года. На титульном листе книги ГУ-55 указываются наименование станции и железной дороги — филиала ОАО «РЖД», дата начала и окончания ведения книги.

По этой книге учитываются все договоры независимо от того, кем они заключены — станцией, отделением железной дороги — структурным подразделением ОАО «РЖД» или железной дорогой — филиалом ОАО «РЖД».

2. В графе «Отметка о взносе платежей» указывается время оплаты и номер документа, по которому внесена плата. Если за аренду подвижного состава расчет ведется через управление железной дороги — филиал ОАО «РЖД», то делается отметка «Расчет через управление дороги».

3.21. Форма ГУ-58 «Кассовая книга»

1. Все кассовые обороты станции по грузовым перевозкам как по приходу, так и по расходу за каждые сутки не позднее следующего дня записываются в кассовую книгу формы ГУ-58.

Кассовая книга формы ГУ-58 ведется в течение календарного года. На титульном листе книги ГУ-58 указываются наименование станции и железной дороги — филиала ОАО «РЖД», год, в течение которого ведется книга, разменный фонд станции в рублях, должность и фамилия лица, ответственного за ведение книги.

2. Ведение кассовой книги по грузовым перевозкам возлагается приказом по АФТО на ответственного работника.

Кассовая книга должна быть пронумерована и прошнурована. Общее количество листов в книге указывается на последней странице и заверяется подписью начальника АФТО.

Никакие помарки и подчистки при записи в кассовой книге не допускаются. Неправильно сделанная запись зачеркивается, и соответствующие данные указываются сверху. Исправление заверяется подписью лица, ведущего кассовую книгу.

Кассовая книга подписывается начальником АФТО по окончании месяца.

Контроль за правильностью ведения кассовой книги остается за начальником АФТО, который при проверке книги расписывается на ее полях.

3. Основанием для записи сумм по приходу служат суточные итоги выручки по контрольно-кассовым лентам при оформлении платежей за грузовые перевозки, дополнительные сборы и услуги с использованием контрольно-кассовой техники либо по квитанциям разных сборов формы РС-97.

4. В АФТО, где имеется несколько одноименных касс, ведутся подсобные книги, в которых суммируются данные о выручке одноименных касс за каждые сутки для занесения в кассовую книгу.

5. В разделе кассовой книги «Поступило сборов» записываются поступившие в кассы АФТО суммы наличными деньгами за каждое число по отчету разных сборов. Переход сумм из одной статьи в другую не допускается.

Итоги по всем графам раздела «Поступило сборов» за каждые сутки суммируются и показываются в графе «Итого поступило сборов».

6. По расходу кассовой книги записи производятся в следующем порядке. В разделе А указываются суммы сданной выручки наличными деньгами с отдельным выделением сумм, взысканных за перевозку грузов, облагаемых по ставке НДС 0%, и не подлежащих налогообложению.

В разделе Б указываются суммы, выплаченные из кассы АФТО по видам платежей, и общая сумма выплат из выручки АФТО наличными деньгами. Все суммы, проведенные по разделу Б, должны быть подтверждены расходными документами. На каждом таком документе проставляются: дата выплаты, расписка получателя денег, наименование и номер документа, удостоверяющего его личность, штемпель АФТО и подпись лица, производившего выплату.

7. Сумма, показанная за каждое число по приходу, должна быть тождественна сумме, показанной за то же число по расходу.

8. Для удобства подсчета оборотов по кассовой книге до истечения отчетного месяца суммы по приходу и расходу предварительно подсчитываются по вертикали за каждую декаду месяца. Для этой цели в кассовой книге предусмотрены промежуточные строки. По окончании месяца показываются итоги за месяц.

Правильность записи итога за месяц по приходу и расходу проверяется следующим образом. Сумма, указанная в графе «Итого поступило сборов», должна равняться сумме итоговых данных, показанных в графе «Всего расходов».

9. Сумма разменного фонда указывается на заглавном листе кассовой книги и в общий итог подсчета оборотов по кассовой книге за месяц не входит.

10. В случае если работник, ответственный за сдачу выручки, сдает денег меньше, чем значится по операционным отчетам, начальник АФТО принимает немедленно меры к пополнению недостающей суммы за счет виновного. Если эта сумма превышает установленное в ОАО «РЖД» значение, то об этом немедленно сообщается в отдел ревизий финансовой службы железной дороги.

3.22. Форма ГУ-59 «Книга регистрации начетов»

1. Начеты на недоборы и недовзносы на станцию поступают из финансовой службы дороги в двух экземплярах. Нумерация начетов ведется с начала года.

Недобор — это разница между суммой, фактически взысканной, и суммой, причитающейся по документам.

Недовзнос — это разница между суммой в отчетных документах и суммой в кассовом отчете.

2. Начальник станции, АФТО или работник АФТО, которому поручено ведение книги регистрации начетов формы ГУ-59, заносит в эту книгу все поступившие из финансовой службы дороги начеты в строго последовательном порядке их номеров, заполняя графы 1, 2 и 3. В случае пропуска очередного номера начета об этом немедленно сообщается в финансовую службу и делается отметка в последней графе книги против пропущенного номера.

После записи начетов в книгу устанавливаются ответственные по начетам работники, которым эти начеты должны быть вручены не позднее чем в двухдневный срок с момента поступления их на станцию. Начеты вручаются под расписку в книге.

В случае отсутствия ответственного работника (отпуск, болезнь и т.д.) начет вручается ему немедленно после выхода на работу.

3. Полученные начеты на недовзносы или недоборы тарифа ответственными работниками должны быть возмещены или мотивированно объяснены как подлежащие сложению не позднее чем в пятидневный срок с момента получения ими начета.

4. Время внесения денег по начетам и номера приходных кассовых ордеров указываются на обороте начетов и в соответствующих графах книги регистрации начетов.

5. Первые экземпляры начетов, по которым погашена сумма, АФТО возвращает в финансовую службу дороги. По начетам, не признанным АФТО, дается объяснение.

Вторые экземпляры начетов хранятся в АФТО подшитыми в последовательном порядке номеров.

6. При поступлении от финансовой службы уведомления о результатах рассмотрения объяснения АФТО по начету в графе 7 книги отмечаются номер уведомления, время его поступления и краткое содержание: «Сложен» или «Подтвержден». Уведомление финансовой службы подшивается к соответствующему начету. При получении уведомления, согласно которому начет подтверждается (не слагается), начальник АФТО должен принять меры, чтобы сумма по начету была немедленно внесена ответственным работником.

7. Если по начетам на недоборы и недовзносы ответственным работникам АФТО в месячный срок в кассу АФТО не будет внесена сумма недобора, начальник АФТО обязан принять меры к принудительному взысканию этой суммы в установленном законодательством Российской Федерации порядке.

Задолженность по непогашенным в указанный срок начетам передается установленным порядком в отделение железной дороги для их учета. Контроль за погашением начетов осуществляется финансовой службой железной дороги, в том числе в ходе проведения проверок АФТО ревизорским составом финансовой службы железной дороги.

8. В случае когда ответственность по начету относится к работнику АФТО, который к моменту получения начета переведен в другое подразделение в пределах своей дороги, начальник АФТО, получивший начет, обязан рассмотреть начет по существу и в надлежащих случаях принять меры к его погашению.

Если этот начет в данном АФТО погасить не представляется возможным, направляется уведомление с приложением к нему одного экземпляра начета начальнику подразделения по месту новой работы ответственного работника с предложением обязать этого работника погасить начет на недобор или недовзнос за счет собственных средств работника.

О времени высылки уведомления делается отметка в графе 8 книги регистрации начетов.

Руководитель подразделения, получив такое уведомление, предлагает ответственному работнику возместить начет и о результате сообщить в пятидневный срок тому АФТО, от которого получено уведомление.

Если ответственный по начету работник погашает его путем внесения денег в кассу по месту своей новой работы, то в приходном кассовом ордере, по которому погашается начет, указывается номер начета и АФТО, к которому этот начет относится.

9. В случае когда ответственный по начету работник уволен с дороги и его адрес и новое место службы неизвестны, начальник станции, АФТО сообщает об этом финансовой службе железной дороги. Если же место жительства ответственного по начету работника известно, то данные об этом сообщаются в отдел ревизий финансовой службы железной дороги для предъявления судебного иска.

3.23. Форма ГУ-75 «Книга ревизорских указаний по коммерческой
работе и деятельности в сфере грузовых перевозок»

1. Книга ревизорских указаний по коммерческой работе и деятельности в сфере грузовых перевозок формы ГУ-75 (далее — Книга) предназначена для записи несоответствий требованиям и нарушений Федерального закона «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации», Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, правил перевозок грузов, Технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах, тарифных руководств, приказов, распоряжений, указаний федерального органа исполнительной власти в области железнодорожного транспорта, нормативных документов, регламентирующих перевозку грузов в международном сообщении, приказов и распоряжений ОАО «РЖД», связанных с коммерческой эксплуатацией в сфере грузовых перевозок, обнаруженных на станциях, контейнерных терминалах, в линейных агентствах фирменного транспортного обслуживания, дирекциях по управлению терминально-складским комплексом, в других подразделениях железных дорог, филиалов и структурных подразделений ОАО «РЖД», осуществляющих деятельность, связанную с коммерческой эксплуатацией в сфере грузовых перевозок (далее — подразделения ОАО «РЖД»).

2. Книга ведется в каждом подразделении ОАО «РЖД», осуществляющем грузовые и коммерческие операции.

3. Книга ведется до полного ее заполнения (независимо от количества календарных лет). На титульном листе указывается наименование подразделения ОАО «РЖД», дата начала и окончания ведения Книги.

4. Книга находится у начальника подразделения ОАО «РЖД».

5. Записи в Книгу производятся коммерческими ревизорами ОАО «РЖД». Допускается осуществлять записи в Книге о выявленных несоответствиях и нарушениях руководителями или специалистами подразделений ОАО «РЖД», уполномоченными проводить проверки коммерческой работы и деятельности в сфере грузовых перевозок.

6. В Книге указывается проводимая подразделением ОАО «РЖД» работа по устранению выявленных несоответствий и нарушений.

7. Указания, занесенные в Книгу, являются обязательными к исполнению в установленные сроки.

8. Графы Книги заполняются в следующем порядке:

8.1. В графе «Дата» указывается число, месяц и год записи информации о выявленном несоответствии или нарушении;

8.2. В графе «Выявленные несоответствия и нарушения» производятся записи выявленных несоответствий и нарушений, которые подписываются коммерческим ревизором, уполномоченным руководителем или специалистом в зависимости от того, кто делал запись, с указанием должности, фамилии и инициалов;

8.3. В графе «Указания» записываются указания коммерческого ревизора, уполномоченного руководителя или специалиста (в зависимости от того, кто производил запись), которые должны содержать конкретно и ясно выраженные предложения, направленные на устранение выявленных несоответствий и нарушений, со сроками их выполнения и подписываются ими с указанием должности, фамилии и инициалов. Записи в Книгу ревизорских указаний должны основываться на требованиях нормативных документов, указанных в пункте 1;

8.4. В графе «Отметка об ознакомлении с указаниями» начальник проверяемого подразделения ОАО «РЖД», проверка (ревизия) которого проводилась, обязан лично расписаться об ознакомлении с выявленными несоответствиями, нарушениями и указаниями по их устранению с указанием должности и даты;

8.5. В графе «Принятые меры по указаниям» начальником подразделения ОАО «РЖД» производится запись о принятых мерах по выполнению указаний коммерческого ревизора, уполномоченного руководителя или специалиста ОАО «РЖД» с указанием должности, даты и им подписывается;

8.6. В графе «Отметка о проверке выполнения указаний» коммерческим ревизором, руководителем или специалистом в зависимости от того, кто проводил проверку (ревизию), производится запись о результатах проверки устранения выявленных несоответствий и нарушений. Запись подписывается коммерческим ревизором, уполномоченным руководителем или специалистом с указанием должности и даты.

3.24. Форма ГУ-76 «Книга учета грузов, поступивших
для передачи другим организациям»

1. Книга учета грузов, поступивших для передачи другим организациям, формы ГУ-76 (далее — Книга) ведется на железнодорожной станции (далее — станции) работником, назначенным приказом начальника станции. В нее записываются все грузы, по которым перевозчиком принято решение об их реализации в соответствии с Уставом железнодорожного транспорта Российской Федерации и Правилами реализации грузов на железнодорожном транспорте <*>.

———————————

<*> Утверждены Приказом Минтранса России от 13 марта 2007 г. N 28, зарегистрирован в Минюсте РФ 27 апреля 2007 г. N 9363.

2. Количество листов, пронумерованных в Книге, указывается на последней странице и заверяется подписью уполномоченного работника станции. Всякого рода исправления записей в Книге должны быть оговорены и подписаны уполномоченным работником станции, внесшим исправления.

Книга ведется до полного ее заполнения. Порядковые номера записей в Книге присваиваются последовательно, начиная с первого. Нумерация на 1 января не прерывается.

3. Грузы, по которым перевозчиком принято решение об их реализации, записываются в Книгу с указанием данных, предусмотренных формой Книги. На накладных (дорожных ведомостях и в актах) проставляется порядковый номер записи данной отправки в Книге.

По мере передачи грузов организациям <*> для реализации в соответствующих графах Книги отмечается, кому передан груз, время фактической передачи груза и номер пропуска на вывоз груза из склада и вывоз из грузового района формы ГУ-43 (если на станции установлен вывоз груза по пропускам). Отсутствие таких отметок в Книге указывает на то, что груз находится на железнодорожной станции.

———————————

<*> Перечень таких организаций определяется перевозчиком (пункт 4 Правил реализации грузов на железнодорожном транспорте).

4. После полного заполнения Книги заводится новая Книга, в которую переносятся все отправки из предыдущей Книги, грузы по которым не были переданы организациям для реализации. По таким отправкам порядковый номер показывается дробью: в числителе проставляется порядковый номер, под которым эта отправка была записана в предыдущую Книгу, в знаменателе — порядковый номер записи в новой Книге.

3.25. Форма ГУ-78 «Книга учета контрольных перевесок вагонов»

1. В соответствии со статьей 27 Устава ОАО «РЖД» как перевозчик имеет право проверять правильность массы грузов, указанной грузоотправителем в транспортной железнодорожной накладной.

2. В книгу по форме ГУ-78 должны быть внесены все вагоны, подвергнутые контрольной перевеске, независимо от ее результатов.

3. Книга формы ГУ-78 ведется в течение календарного года. На титульном листе книги формы ГУ-78 указываются наименование станции и железной дороги — филиала ОАО «РЖД», дата начала и окончания ведения книги.

4. «Книга учета контрольных перевесок» заполняется в следующем порядке.

4.1. В первой свободной строке указывается фамилия работника станции, производившего контрольный перевес вагона, и ставится его подпись;

4.2. В графе 1 «N п/п» указывается номер по порядку, нумерация производится поквартально (каждый квартал начинается с номера 1);

4.3. В графе 2 «Дата» указывается дата контрольной перевески вагона;

4.4. В графе 3 «N вагона» указывается номер вагона, подвергнутого перевеске;

4.5. В графе 4 «Грузоподъемность вагона (тонн)» указывается грузоподъемность вагона в тоннах;

4.6. В графе 5 «Наименование отправителя» указывается наименование грузоотправителя и код ОКПО в соответствии с транспортной железнодорожной накладной;

4.7. В графе 6 «Станция и дорога отправления» указывается наименование станции и дороги отправления в соответствии с транспортной железнодорожной накладной;

4.8. В графе 7 «Род груза» указывается наименование груза в соответствии с транспортной железнодорожной накладной;

4.9. В графе 8 «Масса груза по документам» указывается масса груза, а через тире значение предельной погрешности, указанное в транспортной железнодорожной накладной. Например: 63000 — 1%;

4.10. В графе 9 «Масса груза фактически» указывается значение массы, полученной при измерении, и через тире значение предельной погрешности в соответствии с положениями Рекомендаций МИ 2815-2003 и МИ 3115-2008;

4.11. В графе 10 «Перегруз (+). Недогруз (-) (кг)»:

при превышении грузоподъемности вагона указываются знак «+» и значение перегруза, определенного в соответствии с положениями Рекомендаций МИ 2815-2003 и МИ 3115-2008. Например: 2% +1500;

при выявлении недогруза указываются знак «-» и значение недогруза, определенного в соответствии с положениями Рекомендаций МИ 2815-2003 и МИ 3115-2008. Например: 0,5% -12000.

В случае если превышение или недостача массы соответствует допустимым отклонениям положений Рекомендаций МИ 2815-2003 и МИ 3115-2008, в графе указывается только значение предельного расхождения. Например: 1%.

Если превышение или недостача массы соответствует допустимым отклонениям положений Рекомендаций МИ 2815-2003 и МИ 3115-2008, то графа не заполняется.

4.12. В графе 11 «Примечание» при составлении акта общей формы ГУ-23 (ГУ-23-ВЦ) указывается его номер.

3.26. Формы ГУ-98 (ГУ-98-ВЦ)
«Книга регистрации коммерческих неисправностей вагонов
в поездах в пунктах коммерческого осмотра»

1. Книга регистрации коммерческих неисправностей вагонов в поездах в пунктах коммерческого осмотра (формы ГУ-98, ГУ-98-ВЦ) (далее — Книга) предназначена для учета результатов коммерческого осмотра поездов и выявленных коммерческих неисправностей в пунктах коммерческого осмотра поездов и вагонов (далее — ПКО) и коммерческих постах безопасности (далее — КПБ). Книга формы ГУ-98-ВЦ ведется на железнодорожной станции при наличии автоматизированного рабочего места ПКО (далее — АРМ ПКО), книга формы ГУ-98 — при отсутствии АРМ ПКО. Книга формы ГУ-98-ВЦ представляет собой собранные в специальную папку отдельные листы формы, которые распечатываются из АРМ ПКО в конце каждой смены. Книга ведется отдельно по каждому участку — месту проведения коммерческого осмотра поездов, установленному Технологическим процессом работы станции. На титульном листе Книги ГУ-98 (ГУ-98-ВЦ) указываются наименование железнодорожной станции и железной дороги — филиала ОАО «РЖД», участок осмотра, дата начала и окончания ведения книги. Ведение новой Книги формы ГУ-98 (ГУ-98-ВЦ) начинается с 1 января каждого текущего года.

2. Для объединенных пунктов коммерческого осмотра поездов и вагонов (ОПКО) Книга ведется работниками станции железной дороги, где расположено ОПКО, в одном экземпляре.

3. В Книге формы ГУ-98 (ГУ-98-ВЦ) не подлежат регистрации обнаруженные технические неисправности вагонов, оформленные уведомлением на ремонт вагона формы ВУ-23М, и устраненные без оформления акта общей формы ГУ-23 (ГУ-23-ВЦ) коммерческие неисправности.

4. Книга ГУ-98 (ГУ-98-ВЦ) заполняется в следующем порядке:

4.1. При заполнении Книги формы ГУ-98 в начале каждой смены указываются время и дата начала смены и проставляются фамилии и подписи работников в составе смены с указанием фамилий приемщиков поездов, производящих коммерческий осмотр с левой и с правой стороны по ходу движения поезда по прибытии или при отправлении. При выполнении коммерческого осмотра количеством групп приемщиков поездов более одной — в начале каждой смены указываются номера групп (1, 2 и т.д.) с указанием фамилий работников, входящих в каждую группу и производящих осмотр с левой и с правой стороны по ходу движения поезда по прибытии или при отправлении.

Для формирования Книги формы ГУ-98-ВЦ в АРМ ПКО в начале каждой смены осуществляется ввод фамилии оператора АРМ ПКО и списка фамилий работников в составе смены, на объединенных ОПКО — фамилий работников принимающей и сдающей железных дорог.

В Книге ГУ-98 (ГУ-98-ВЦ) указываются сведения о поездах, прошедших коммерческий осмотр, и о вагонах с обнаруженными коммерческими неисправностями. Данные о результатах осмотра по каждому поезду и вагону указываются в отдельных строках, строки упорядочиваются по времени начала осмотра и номеру акта общей формы ГУ-23 (ГУ-23-ВЦ).

4.2. В графе 1 указываются номера строк по порядку, начиная с N 1. В нумерацию включаются все строки, содержащие информацию о результатах осмотра поездов или вагонов.

4.3. В графе 2 указываются время и дата начала проведения осмотра поезда или вагона, время и дата передачи сведений о вагонах, требующих отцепки для устранения коммерческих неисправностей на специально выделенных путях станции, и фамилия работника СТЦ, принявшего эту информацию.

4.4. В графе 3 указываются время и дата прибытия поезда, номер поезда, индекс поезда, число вагонов в поезде, номер участка станции, символ «/», номер пути.

4.5. В графах 4 — 8 указывается информация по каждому вагону, в котором обнаружены коммерческие неисправности.

В графе 4 указывается номер вагона, в котором была выявлена коммерческая неисправность.

В графе 5 указывается номер акта общей формы ГУ-23 (ГУ-23-ВЦ), составленного на обнаруженную коммерческую неисправность. Номер акта формируется из следующей группы полей: код железнодорожной станции составления акта, символ «-«, код АРМ ПКО (для акта ГУ-23-ВЦ), символ «-«, номер участка железнодорожной станции, символ «/», порядковый номер акта общей формы ГУ-23 (ГУ-23-ВЦ).

В графе 6 указывается наименование железнодорожной станции проведения последнего коммерческого осмотра. При возникновении коммерческой неисправности на железнодорожной станции коммерческого осмотра в графе 6 указывается наименование станции составления акта общей формы ГУ-23 (ГУ-23-ВЦ).

В графе 7 указывается код коммерческой неисправности в соответствии с Классификацией коммерческих неисправностей.

В графе 8 в числителе строки указывается способ устранения коммерческих неисправностей (с отцепкой, без отцепки, перегруз), в знаменателе строки — номер памятки приемосдатчика ГУ-45 (ГУ-45-ВЦ) на подачу и уборку вагона, а также время (из памятки, в сутках) простоя вагона в ожидании (на месте исправления коммерческой неисправности) или собственно из-за выполнения операций по проверке погруженного в него груза, из-за устранения коммерческих неисправностей или из-за перегруза груза (отгрузкой, дозированием), например «с отцепкой/п 2531-4с».

Если коммерческие неисправности при осмотре поезда не обнаружены, в графах 4 — 8 делается отметка: «Коммерческих неисправностей не обнаружено».

4.6. В графе 9 указываются фамилии приемщиков поездов, проводивших коммерческий осмотр, сторона состава поезда, которую они осматривали («слева», «справа», «сверху»), или способ осмотра (например, «вышка»):

напротив результатов осмотра каждого поезда, в том числе и когда коммерческие неисправности не обнаружены;

напротив номера вагона, в случае обнаружения в процессе осмотра коммерческих неисправностей.

В случае прохождения поезда через Автоматизированную систему коммерческого осмотра поездов и вагонов (далее — АСКО ПВ) в графе 9 указывается фамилия оператора АСКО ПВ и способ осмотра — «АСКО».

На объединенных ПКО (ОПКО) в графе 9 указываются фамилии работников принимающей и сдающей железных дорог.

5. При дополнительном осмотре вагонов на специальных путях, предусмотренных технологией работы станции, в случае расхождения результатов осмотра с предыдущими записями в Книге формы ГУ-98 (ГУ-98-ВЦ) информация об этом регистрируется в порядке аналогично пунктам 4.2 — 4.6 настоящих Инструктивных указаний.

6. В случае неприема иностранной железной дорогой вагона по причине наличия в нем коммерческой неисправности информация об этом регистрируется в Книге формы ГУ-98 (ГУ-98-ВЦ) аналогично пунктам 4.2 — 4.6 настоящих Инструктивных указаний.

7. На пограничной станции результаты проведения коммерческого осмотра поездов и вагонов, принимаемых от иностранных железных дорог, регистрируются в специально выделенной Книге формы ГУ-98 (ГУ-98-ВЦ) с названием «Импорт». Порядок заполнения Книги формы ГУ-98 (ГУ-98-ВЦ) «Импорт» аналогичен изложенному в пунктах 4.2 — 4.6, за следующим исключением: при возврате иностранной железной дорогой вагона с коммерческой неисправностью в строках графы 8 указывается — «возврат».

8. По окончании смены в Книге формы ГУ-98 (ГУ-98-ВЦ) выводится: итоговое количество осмотренных поездов; при наличии системы АСКО ПВ — количество поездов и вагонов с признаком «АСКО»; количество осмотренных вагонов; количество вагонов, в которых были выявлены коммерческие неисправности.

9. По окончании смены фрагменты Книги ГУ-98-ВЦ, заполненные в течение смены, распечатываются в одном экземпляре. После распечатки листов Книги приемщики поездов должны расписаться в строках графы 9 напротив своих фамилий, подтверждая факт проведения ими осмотра данного поезда или вагона. Выводить общий список работников, проводивших в течение своего рабочего времени (смены) коммерческий осмотр, в машинопечатной форме Книги ГУ-98-ВЦ не требуется.

3.27. Форма ГУ-107 «Книга перевески на товарных весах
грузов, выгружаемых на местах необщего пользования»

1. Книга перевески грузов на товарных весах формы ГУ-107 (далее — Книга) ведется по каждому месту проверки массы груза. В нее записываются отправки, выдача которых на местах необщего пользования производится с проверкой массы груза, в том числе по договору с грузополучателем.

2. По каждой отправке в Книге ведется отдельный лист, в верхнем поле которого проставляется штемпель станции проверки массы груза или ее наименование. В Книге указываются: дата перевески, номер вагона, номер отправки, масса груза по накладной в кг согласно транспортной железнодорожной накладной, наименование грузополучателя, наименование станции и железной дороги отправления, наименование грузоотправителя.

В графе «N отвеса» указывается порядковый номер отвеса по данной отправке.

В графе «Наименование груза» указывается наименование груза, соответствующего данному порядковому номеру отвеса.

В графе «Количество мест» указывается число мест, соответствующее данным порядкового номера отвеса.

В графе «Масса груза в кг» указывается масса груза при перевеске на товарных весах.

В графе «Тип весов» указывается тип весов, на которых производилось взвешивание данного отвеса. Если все отвесы взвешивались на одних весах, то их тип указывается один раз в первой строке.

При перевозке грузов в разных видах тары отвесы должны формироваться отдельно по каждому виду тары, при этом вид тары указывается в графе «Наименование груза».

Итоговые сведения перевески грузов на товарных весах формируются в соответствии с данными транспортной железнодорожной накладной, в том числе по каждому наименованию груза и по каждому типу тары.

Указанные в Книге данные по каждой отправке удостоверяются подписями работника станции и представителя грузополучателя.

3. Подчистки и помарки в Книге не допускаются. Внесение в Книгу в случае необходимости каких-либо исправлений должно быть заверено подписями работника станции и представителя грузополучателя.

4. Книга ведется в течение календарного года. На титульном листе книги ГУ-107 указываются наименование станции и железной дороги — филиала ОАО «РЖД», дата начала и окончания ведения Книги.

3.28. Форма ГУ-34к «Книга приема контейнеров к отправлению»

1. В книгу приема контейнеров к отправлению формы ГУ-34к (далее — Книга) записываются принятые ОАО «РЖД» к отправлению в местах общего пользования груженые контейнеры независимо от их принадлежности, а также порожние собственные контейнеры.

Книга ведется приемосдатчиком на каждой контейнерной площадке только в местах общего пользования, не оснащенных автоматизированной системой управления контейнерным пунктом (АСУ КП).

Книга должна быть прошнурована и пронумерована.

2. На контейнерных площадках в местах общего пользования ведется Книга, в которую записываются все контейнеры независимо от перевозимых в них грузов. Отдельно ведется Книга по отправлению контейнеров с воинскими и специальными грузами.

3. Книга ведется в течение календарного года по сменам. Порядковые номера записей в каждой отдельной книге присваиваются последовательно, начиная с первого номера в начале года. Контейнеры, принятые к отправлению, но не отправленные по состоянию на 1 января наступившего года, переносятся в новую Книгу с дробными порядковыми номерами: в числителе указывается порядковый номер по Книге данного года, начинающийся с единицы; в знаменателе — номер, под которым этот контейнер был записан в Книгу истекшего года (например, 1/1021, 2/1613).

4. На титульном листе Книги указываются:

наименования станции и железной дороги — филиала ОАО «РЖД»;

наименование или номер контейнерной площадки (производственного участка);

даты (число, месяц, год) начала и окончания ведения Книги.

5. В начале смены в первой свободной строке Книги приемосдатчик проставляет текущую дату, время начала и окончания смены и свою фамилию.

6. В течение смены приемосдатчик последовательно заполняет строки Книги, указывая в них:

6.1. в графе 1 «N п/п» — порядковый номер записи по Книге;

6.2. в графе 2 «Дата и время приема» — дату (число, месяц) и время (часы, минуты) приема контейнера на основании сведений приемосдаточного акта формы КЭУ-16;

6.3. в графе 3 «Номер документа» — номер приемосдаточного акта формы КЭУ-16, по которому контейнер был завезен на контейнерную площадку или загружен на контейнерной площадке;

6.4. в графе 4 «Сведения о контейнере: код владельца» в соответствии с данными транспортной железнодорожной накладной (далее — накладной):

для крупнотоннажных контейнеров — уникальный код владельца, состоящий из трех прописных букв латинского алфавита, и прописная латинская буква U как идентификатор грузовых контейнеров;

для среднетоннажных контейнеров, принадлежащих ОАО «РЖД», железным дорогам государств — участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики и Эстонской Республики — двузначный цифровой код железнодорожной администрации — собственницы контейнера в соответствии с международной системой кодирования железных дорог; для собственных контейнеров — трехзначный код страны в соответствии с классификатором «Страны мира», на территории которой зарегистрирован собственник контейнера (для России — 643);

6.5. в графе 5 «Сведения о контейнере: номер» в соответствии с данными накладной:

для крупнотоннажных контейнеров — серийный номер, состоящий из шести арабских цифр, и контрольное число, являющееся средством контроля достоверности кода владельца и серийного номера;

для среднетоннажных контейнеров — серийный номер, состоящий из восьми арабских цифр, и контрольное число, являющееся средством контроля достоверности серийного номера;

6.6. в графе 6 «Сведения о контейнере: типоразмер» в соответствии с данными накладной:

для крупнотоннажных контейнеров — в числителе — длину контейнера в английских футах, в знаменателе — массу контейнера брутто в тоннах;

для среднетоннажных контейнеров — 3 или 5;

6.7. в графе 7 «Тип и контрольные знаки ЗПУ» — сокращенное наименование типа запорно-пломбировочного устройства (мнемокод) в соответствии с отраслевым классификатором «Запорно-пломбировочные устройства» N ОтК 646-2001 и через дефис контрольный знак;

6.8. в графе 8 «Грузоотправитель» — сокращенное наименование грузоотправителя в соответствии с данными накладной;

6.9. в графах 9, 10 «Станция назначения: код, наименование» — код и наименование станции назначения в соответствии с данными накладной;

6.10. в графе 11 «Грузополучатель» — сокращенное наименование грузополучателя в соответствии с данными накладной;

6.11. в графе 12 «Номер вагона» — номер вагона, в который погружен контейнер, на основании сведений вагонного листа;

6.12. в графе 13 «Дата и время погрузки» — дату (число, месяц) и время (часы, минуты) из графы «Погружен» вагонного листа на вагон, в который погружен контейнер;

6.13. в графе 14 «Номер отправки» — номер отправки на основании сведений накладной;

6.14. в графе 15 «Примечания»:

отметку о загрузке средствами перевозчика («ЗП»), если операция загрузки контейнера на контейнерной площадке в местах общего пользования выполнялась средствами ОАО «РЖД», или отметку о загрузке средствами грузоотправителя («ЗГ»), если операция загрузки контейнера на контейнерной площадке в местах общего пользования выполнялась средствами грузоотправителя;

отметку «ПОР» для порожнего контейнера.

При необходимости указания нескольких отметок они проставляются через запятую.

7. В конце смены приемосдатчик, производивший прием контейнеров к перевозке и оформление Книги, подводит итог, указывая количество принятых к отправлению контейнеров: груженых, порожних и всего с выделением собственных. Количество принятых порожних контейнеров подсчитывается по отметке «ПОР» в графе «Примечания».

Приемосдатчик делает запись «Смену сдал» и расписывается.

3.29. Форма ГУ-34к-ВЦ
«Книга приема контейнеров к отправлению»

1. Книга приема контейнеров к отправлению (далее — Книга) формы ГУ-34к-ВЦ ведется на станциях, оснащенных АСУ КП.

2. Книга формируется автоматически средствами АСУ КП на основании информации по принятым к отправлению контейнерам в базе данных АСУ КП в следующем порядке.

2.1. Приемосдатчик на автоматизированном рабочем месте приемосдатчика контейнерной площадки (далее — АРМ ПСК) вводит свой табельный номер, дату и время начала и дату и время окончания периода, за который требуется сформировать Книгу, и выбирает, какую книгу надо сформировать: по всем грузам или по воинским и специальным.

2.2. АСУ КП автоматически формирует в электронном виде Книгу за указанный период с возможностью вывода информации на экран (в режиме предварительного просмотра) и на печать в следующем порядке.

В верхней части первого листа Книги указываются: наименования станции, осуществляющей прием контейнеров к отправлению, и железной дороги — филиала ОАО «РЖД»; наименование и (или) номер контейнерной площадки (производственного участка) в местах общего пользования (если площадка имеет только наименование, то АСУ КП присваивает ей условный номер), дата и время формирования Книги.

На каждом листе Книги указываются наименование Книги с учетом группы грузов; дата (число, месяц, год) и время (часы, минуты) начала и окончания учетного периода (смены); номер листа Книги.

Сведения в строках Книги указываются в соответствии с положениями, установленными для заполнения книги формы ГУ-34к, при этом:

графы 1 — 11 и 15 заполняются автоматически АСУ КП на основании информации по контейнерам в базе данных АСУ КП;

графы 12 — 14 либо заполняются автоматически АСУ КП, если на момент формирования Книги в базе данных АСУ КП содержится информация о погрузке контейнера на вагон с оформлением вагонного листа, либо заполняются приемосдатчиком вручную, если погрузка контейнера на вагон производилась в другую смену.

На последнем листе Книги в строке «Итого принято к отправлению: груженых ____ в т.ч. собственных ____; порожних ____ в т.ч. собственных ____; всего ____ в т.ч. собственных ____» указываются соответствующие данные за учетный период. В последней строке указывается «Смену сдал приемосдатчик», его Ф.И.О. на основании введенного табельного номера и выделено место для проставления подписи.

Книга, сформированная АСУ КП за смену, распечатывается на АРМ ПСК и подписывается приемосдатчиком в строке «Смену сдал приемосдатчик». Распечатанная за смену Книга подшивается в специальную папку (или в отдельные папки, если Книга ведется по группам грузов).

3.30. Форма ГУ-44к «Книга выгрузки контейнеров»

1. В Книгу выгрузки контейнеров (далее — Книга) формы ГУ-44к записываются все выгруженные на контейнерной площадке контейнеры (в том числе по прямому варианту на автомобиль и бездокументные) в порядке их выгрузки из вагонов, для которых станция выгрузки является станцией назначения.

Книга должна быть прошнурована и пронумерована.

2. Книга ведется приемосдатчиком на каждой контейнерной площадке только в местах общего пользования, не оснащенных АСУ КП.

3. На контейнерной площадке ведется Книга, в которую записываются все контейнеры независимо от перевозимых в них грузов, за исключением контейнеров с воинскими и специальными грузами. На данные грузы ведется отдельная Книга выгрузки.

4. Книга ведется в течение календарного года по сменам. Порядковые номера записей в каждой отдельной книге присваиваются последовательно, начиная с первого номера в начале года. Контейнеры, выгруженные, но не снятые с учета по состоянию на 1 января наступившего года, переносятся в новую Книгу с дробными порядковыми номерами: в числителе указывается порядковый номер по Книге данного года, начинающийся с единицы; в знаменателе — номер, под которым этот контейнер был записан в Книгу истекшего года (например, 1/1022, 2/1612).

5. На титульном листе Книги указываются:

наименования станции и железной дороги — филиала ОАО «РЖД»;

наименование или номер контейнерной площадки;

наименование группы грузов в строке после наименования Книги, если Книга ведется по группам грузов;

даты (число, месяц, год) начала и окончания ведения Книги.

6. В начале смены в первой свободной строке Книги приемосдатчик проставляет текущую дату, время начала и окончания смены и свою фамилию.

7. В течение смены приемосдатчик последовательно заполняет строки Книги, указывая в них:

7.1. в графе 1 «N п/п» — порядковый номер записи по Книге;

7.2. в графе 2 «Номер вагона» — номер вагона, из которого выгружен контейнер, на основании сведений вагонного листа;

7.3. в графе 3 «Номер отправки» — номер отправки в соответствии с данными транспортной железнодорожной накладной (далее — накладной). В случае выгрузки бездокументного контейнера — отметка «Без док.»;

7.4. в графе 4 «Сведения о контейнере: код владельца» в соответствии с данными накладной:

для крупнотоннажных контейнеров — уникальный код владельца, состоящий из трех прописных букв латинского алфавита, и прописная латинская буква U как идентификатор грузовых контейнеров;

для среднетоннажных контейнеров, принадлежащих ОАО «РЖД», железным дорогам государств — участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики и Эстонской Республики — двузначный цифровой код железнодорожной администрации — собственницы контейнера в соответствии с международной системой кодирования железных дорог; для собственных контейнеров — трехзначный код страны в соответствии с классификатором «Страны мира», на территории которой зарегистрирован собственник контейнера (для России — 643);

7.5. в графе 5 «Сведения о контейнере: номер» в соответствии с данными накладной:

для крупнотоннажных контейнеров — серийный номер, состоящий из шести арабских цифр, и контрольное число, являющееся средством контроля достоверности кода владельца и серийного номера;

для среднетоннажных контейнеров — серийный номер, состоящий из восьми арабских цифр, и контрольное число, являющееся средством контроля достоверности серийного номера;

7.6. в графе 6 «Сведения о контейнере: типоразмер» в соответствии с данными накладной:

для крупнотоннажных контейнеров — в числителе — длину контейнера в английских футах, в знаменателе — массу контейнера брутто в тоннах;

для среднетоннажных контейнеров — 3 или 5;

7.7. в графе 7 «Дата и время выгрузки» — дату (число, месяц) и время (часы, минуты) выгрузки контейнера из вагона из графы «Выгружен (рассортирован)» вагонного листа на вагон, из которого выгружен контейнер;

7.8. в графе 8 «Местонахождение контейнера» — координаты местоположения (секция, ряд, место), облегчающие нахождение контейнера на контейнерной площадке. Если выгрузка контейнера производилась по прямому варианту, то тип автотранспортного средства (буква «а» — автомобиль) и его номер;

7.9. в графе 9 «Номер документа» — номер приемосдаточного акта формы КЭУ-16, оформленного на вывоз контейнера автотранспортом или разгрузку контейнера на контейнерной площадке;

7.10. в графе 10 «Дата и время закрытия учета» — дату (число, месяц) и время (часы, минуты) выдачи контейнера на основании сведений приемосдаточного акта формы КЭУ-16;

7.11. в графе 11 «Примечания»:

сокращенное наименование грузополучателя в соответствии с данными накладной;

сведения об актах (номер акта и дата составления «N ___ от ________»), если они составлялись;

отметку о разгрузке средствами ОАО «РЖД» («РП»), если операция разгрузки контейнера на контейнерной площадке в местах общего пользования выполнялась средствами ОАО «РЖД», или отметку о разгрузке средствами грузополучателя («РГ»), если операция разгрузки контейнера на контейнерной площадке в местах общего пользования выполнялась средствами грузополучателя;

номер отправки досылочной дорожной ведомости или номер основной отправки в случае объединения контейнера и документов для контейнеров, выгруженных на площадку, с отметкой «Без док.» в графе 3 «Номер отправки»;

отметку «ПОР» для порожнего контейнера.

При необходимости указания нескольких отметок они проставляются через запятую.

8. В конце смены приемосдатчик, производивший выгрузку контейнеров и оформление Книги, подводит итог, указывая количество выгруженных контейнеров: груженых, порожних и всего с выделением собственных. Количество выгруженных порожних контейнеров подсчитывается по отметке «ПОР» в графе «Примечания». Отдельной строкой указывается количество контейнеров, выгруженных без документов, которое подсчитывается по отметке «Без док.» в графе «Номер отправки», если такие случаи имели место в течение смены.

Приемосдатчик делает запись «Смену сдал» и расписывается.

3.31. Форма ГУ-44к-ВЦ «Книга выгрузки контейнеров»

1. Книга выгрузки контейнеров (далее — Книга) формы ГУ-44к-ВЦ ведется на контейнерных площадках, оснащенных АСУ КП.

2. Книга формируется автоматически средствами АСУ КП на основании информации по выгруженным контейнерам в базе данных АСУ КП в следующем порядке.

2.1. Приемосдатчик на автоматизированном рабочем месте приемосдатчика контейнерной площадки (далее — АРМ ПСК) вводит свой табельный номер, дату и время начала и дату и время окончания периода, за который требуется сформировать Книгу, и выбирает, какую книгу надо сформировать: по всем грузам, или по воинским и специальным.

2.2. АСУ КП автоматически формирует в электронном виде Книгу за указанный период с возможностью вывода информации на экран (в режиме предварительного просмотра) и на печать в следующем порядке.

В верхней части первого листа Книги указываются: наименования станции, осуществляющей выгрузку контейнеров, и железной дороги — филиала ОАО «РЖД»; наименование и (или) номер контейнерной площадки (если площадка имеет только наименование, то ей присваивается условный номер), дата и время формирования Книги.

На каждом листе Книги указываются наименование Книги с учетом группы грузов; дата (число, месяц, год) и время (часы, минуты) начала и окончания учетного периода (смены); номер листа Книги.

Сведения в строках Книги указываются в соответствии с положениями, установленными для заполнения книги формы ГУ-44к, при этом:

графы 1 — 8 заполняются автоматически АСУ КП на основании информации по выгруженным контейнерам в базе данных АСУ КП;

графы 9 и 10 либо заполняются автоматически АСУ КП, если на момент формирования Книги в базе данных АСУ КП содержится информация о вывозе или разгрузке контейнера из приемосдаточного акта формы КЭУ-16 (КЭУ-16-ВЦ), либо заполняются приемосдатчиком вручную, если вывоз или разгрузка контейнера производились в другую смену;

в графе 11 сведения о грузополучателе и отметка «ПОР» заполняются автоматически АСУ КП, другие отметки — вручную приемосдатчиком.

На последнем листе Книги в строке «Итого выгружено: груженых ____ в т.ч. собственных ____; порожних ____ в т.ч. собственных ____; всего ____ в т.ч. собственных ____» указываются соответствующие данные за учетный период. Строка «Выгружено контейнеров без документов» печатается и заполняется только в том случае, если такие контейнеры выгружались в течение смены. Строка «Передано на другие площадки» не заполняется. В последней строке указывается «Смену сдал приемосдатчик», его Ф.И.О. на основании введенного табельного номера и выделено место для проставления подписи.

Книга, сформированная АСУ КП за смену, распечатывается на АРМ ПСК и подписывается приемосдатчиком в строке «Смену сдал приемосдатчик». Распечатанная за смену Книга подшивается в специальную папку (или в отдельные папки, если Книга ведется по группам грузов).

3.32. Форма ГУ-48к «Книга передачи документов между
контейнерной площадкой и подразделениями ОАО «РЖД»

1. Книга передачи документов между контейнерной площадкой и подразделениями ОАО «РЖД» (далее — Книга) формы ГУ-48к ведется на каждой контейнерной площадке в местах общего пользования, не оснащенных АСУ КП, и по каждому месту необщего пользования для регистрации передачи документов между контейнерной площадкой и подразделениями, расположенными на железнодорожной станции (СТЦ, АФТО и др.).

2. Отдельные Книги ведутся по каждому структурному подразделению ОАО «РЖД», с которым у контейнерной площадки нормативными технологическими документами определен документооборот.

3. Книга ведется в течение календарного года работником, ответственным за передачу документов, который оформляет в ней каждую передачу документов.

4. На титульном листе Книги указываются:

наименования станции и железной дороги — филиала ОАО «РЖД»;

наименование или номер контейнерной площадки;

даты (число, месяц, год) начала и окончания ведения Книги.

5. Работник, ответственный за передачу документов, в первой свободной строке Книги указывает дату (число, месяц) и время (часы, минуты) передачи документов. В следующих строках Книги указываются:

5.1. в графе 1 «N п/п» — номер записи, начиная с единицы;

5.2. в графе 2 «Сведения о документе: код, индекс» — код и индекс передаваемого документа (например: ГУ-27в или ГУ-29к — при передаче накладных на контейнеры, перевозимые в прямом железнодорожном и непрямом международном сообщениях; номер накладной СМГС или российско-финляндского прямого железнодорожного сообщения — при передаче накладных на контейнеры, перевозимые в прямом международном сообщении; ГУ-28 — при передаче накладных на контейнеры, перевозимые в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении; ГУ-32в или ГУ-32к — при передаче требований-накладных на транспортировку грузов в контейнерах между структурными подразделениями ОАО «РЖД»; КЭУ-16 (КЭУ-16-ВЦ) — при передаче приемосдаточных актов; ГУ-45 (ГУ-45-ВЦ) — при передаче памяток приемосдатчика; ГУ-43 — при передаче пропусков на выдачу груза из склада и вывоз из грузового района и другие документы);

5.3. в графе 3 «Сведения о документе: номер» — номер передаваемого документа. При этом если в одном передаваемом документе указано несколько номеров контейнеров, то сведения о документе проставляются только один раз напротив номера первого контейнера;

5.4. в графе 4 «Сведения о контейнере: код владельца» в соответствии с данными, указанными в передаваемом документе:

для крупнотоннажных контейнеров — уникальный код владельца, состоящий из трех прописных букв латинского алфавита, и прописная латинская буква U как идентификатор грузовых контейнеров;

для среднетоннажных контейнеров, принадлежащих ОАО «РЖД», железным дорогам государств — участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики и Эстонской Республики — двузначный цифровой код железнодорожной администрации — собственницы контейнера в соответствии с международной системой кодирования железных дорог; для собственных контейнеров — трехзначный код страны в соответствии с классификатором «Страны мира», на территории которой зарегистрирован собственник контейнера (для России — 643);

5.5. в графе 5 «Сведения о контейнере: номер контейнера» в соответствии с данными, указанными в передаваемом документе:

для крупнотоннажных контейнеров — серийный номер, состоящий из шести арабских цифр, и контрольное число, являющееся средством контроля достоверности кода владельца и серийного номера;

для среднетоннажных контейнеров — серийный номер, состоящий из восьми арабских цифр, и контрольное число, являющееся средством контроля достоверности серийного номера;

5.6. в графе 6 «Примечание» — номер вагона (один раз для всех контейнеров, перевозимых на одном вагоне) при передаче документов из СТЦ на контейнерную площадку или при передаче документов приемосдатчиком мест необщего пользования в АФТО.

6. После записи последнего из сдаваемых документов работник, ответственный за передачу документов, указывает дату (число, месяц) и время (часы, минуты) передачи, а также количество всех передаваемых документов. Факт передачи документов удостоверяется подписями работника, сдающего документы, и работника, принимающего документы.

3.33. Форма ГУ-48к-ВЦ «Книга передачи документов между
контейнерной площадкой и подразделениями ОАО «РЖД»

1. Книга передачи документов между контейнерной площадкой и подразделениями ОАО «РЖД» (далее — Книга) формы ГУ-48к-ВЦ предназначена для оформления передачи документов между контейнерной площадкой, оснащенной АСУ КП, и подразделениями, расположенными на железнодорожной станции (СТЦ, АФТО и др.).

2. Книга формируется автоматически средствами АСУ КП на основании информации из базы данных АСУ КП в следующем порядке.

2.1. Приемосдатчик на автоматизированном рабочем месте приемосдатчика контейнерной площадки (далее — АРМ ПСК) вводит свой табельный номер и выбирает номера передаваемых документов.

2.2. АСУ КП автоматически формирует в электронном виде Книгу с возможностью вывода информации на экран (в режиме предварительного просмотра) и на печать в следующем порядке.

В верхней части первого листа Книги указываются: наименования станции и железной дороги — филиала ОАО «РЖД»; наименование и (или) номер контейнерной площадки в местах общего пользования (если площадка имеет только наименование, то АСУ КП присваивает ей условный номер) или наименование места необщего пользования.

На каждом листе Книги указываются наименование Книги, наименование структурного подразделения ОАО «РЖД», с которым осуществляется обмен документами; дата (число, месяц, год) и время (часы, минуты) передачи документов, номер листа Книги.

Сведения в строках формы указываются в соответствии с положениями, установленными для заполнения Книги формы ГУ-48к.

На последнем листе Книги в строке «Документы в количестве ____» указывается количество предаваемых документов. В строке «Передал» на основании введенного табельного номера указывается Ф.И.О. работника, ответственного за передачу документов, и выделено место для проставления подписи.

2.3. Книга, сформированная АСУ КП в электронном виде, распечатывается на АРМ ПСК и подписывается работниками, ответственными за передачу и прием документов. Подписанная Книга подшивается в специальную папку.

3.34. Форма ГУ-115 «Книга учета времени нахождения вагонов
под исправлением коммерческих неисправностей»

1. Книга учета времени нахождения вагонов под исправлением коммерческих неисправностей (далее — Книга) формы ГУ-115 предназначена для анализа времени нахождения вагонов под исправлением коммерческих неисправностей, обнаруженных работниками пункта коммерческого осмотра вагонов в поездах (ПКО) или коммерческого поста безопасности (КПБ).

2. Книга формы ГУ-115 формируется в электронном виде в Единой автоматизированной системе актово-претензионной работы хозяйства коммерческой работы в сфере грузовых перевозок (ЕАСАПР М) и может быть напечатана по запросу на автоматизированном рабочем месте приемосдатчика ПКО (КПБ).

3. Данные в Книге формируются блоками посменно. В начале блока данных указываются: «Смену принял», время, дата и Ф.И.О. приемосдатчика ПКО (КПБ). Нумерация записей со сведениями по вагонам ведется внутри блока, начиная с первого номера.

Сведения по каждому вагону указываются одной строкой. Если исправление коммерческой неисправности производится не на станции расположения ПКО (КПБ), то сведения по вагону указываются в двух строках: в первой — в графах 1 — 9, 16, 17, во второй — в графах 7, 13 — 19.

При заполнении сведений по вагону:

в графе 1 указывается следующий порядковый номер по Книге в течение смены;

в графе 2 указывается номер вагона, в котором обнаружена коммерческая неисправность;

в графе 3 указывается порядковый номер записи по книге формы ГУ-98-ВЦ;

в графе 4 указывается номер акта общей формы ГУ-23 (ГУ-23-ВЦ), составленного на обнаруженную коммерческую неисправность;

в графе 5 указывается код обнаруженной коммерческой неисправности;

в графе 6 указываются:

при обнаружении коммерческой неисправности в вагоне в составе поезда, прибывшего на станцию с переработкой, или в транзитном поезде без переработки — номер поезда, через дробь индекс поезда;

при обнаружении коммерческой неисправности в вагоне в составе поезда собственного формирования — номер пути;

в графе 7 при обнаружении коммерческой неисправности в вагоне в составе поезда, прибывшего на станцию с переработкой, или в транзитном поезде без переработки указываются время и дата прибытия вагона на станцию расположения ПКО (КПБ).

При обнаружении коммерческой неисправности в вагоне в составе поезда собственного формирования графа 7 не заполняется.

Кроме того, для вагона, исправление коммерческой неисправности в котором производится не на станции расположения ПКО (КПБ), во второй строке в графе 7 указываются время и дата прибытия вагона на станцию исправления коммерческой неисправности;

в графе 8 указываются время и дата начала проведения коммерческого осмотра;

в графе 9 указываются время и дата окончания проведения коммерческого осмотра;

в графе 10 указываются:

для вагона, исправление коммерческой неисправности в котором производится на станции расположения ПКО (КПБ), — место исправления коммерческой неисправности в соответствии с технико-распорядительным актом (ТРА) станции;

для вагона, исправление коммерческой неисправности в котором производится не на станции расположения ПКО (КПБ), — наименование и код станции исправления коммерческой неисправности;

значение в графе 11:

автоматически формируется ЕАСАПР М на основании сведений о времени и дате уборки вагонов предыдущей подачи, если на момент определения номеров вагонов для следующей подачи место исправления коммерческих неисправностей занято;

не заполняется, если место исправления коммерческих неисправностей свободно;

в графе 12 указываются время и дата уведомления маневрового диспетчера (дежурного по станции) о включении вагона в следующую подачу к месту исправления коммерческой неисправности;

в графе 13 указываются время и дата подачи вагона для исправления коммерческой неисправности;

в графе 14 указываются время и дата подачи уведомления о завершении исправления коммерческой неисправности;

в графе 15 указываются время и дата уборки вагона после исправления коммерческой неисправности;

в графе 16 указываются номер и индекс поезда по отправлению со станции расположения ПКО (КПБ). Кроме того, для вагона, исправление коммерческой неисправности в котором производится не на станции расположения ПКО (КПБ), во второй строке в графе 16 указываются номер и индекс поезда по отправлению вагона со станции исправления коммерческой неисправности;

в графе 17 указываются время и дата отправления вагона со станции расположения ПКО (КПБ). Кроме того, для вагона, исправление коммерческой неисправности в котором производится не на станции расположения ПКО (КПБ), во второй строке в графе 17 указываются время и дата отправления вагона со станции исправления коммерческой неисправности;

в графе 18 указывается время нахождения вагона под устранением коммерческой неисправности. Значение графы определяется как разность значений граф 14 и 13. По вагону, исправление коммерческой неисправности в котором производилось не на станции расположения ПКО (КПБ), рассчитанное значение указывается в графе 18 во второй строке;

в графе 19 указывается общее время нахождения вагона на станции. Значение графы определяется как разность значений граф 17 и 7. По вагону, исправление коммерческой неисправности в котором производилось не на станции расположения ПКО (КПБ), рассчитанное значение указывается в графе 19 во второй строке.

3.35. Форма КЭУ-1 «Книга номерного учета простоя контейнеров
своего приема и выдачи на контейнерной площадке»

1. В книгу номерного учета простоя контейнеров своего приема и выдачи на контейнерной площадке (далее — Книга) формы КЭУ-1 записываются контейнеры своего приема и выдачи, принадлежащие ОАО «РЖД», железнодорожным администрациям государств — участников СНГ, Литовской Республики, Латвийской Республики и Эстонской Республики, а также арендованные ОАО «РЖД» у других юридических и физических лиц или принадлежащие ОАО «РЖД» на ином вещном праве.

2. Книга ведется в местах общего пользования отдельно по каждой контейнерной площадке, на которой производится прием контейнеров к отправлению и выдача контейнеров грузополучателям. На титульном листе Книги указываются наименование станции и железной дороги — филиала ОАО «РЖД»; наименование или номер контейнерной площадки; даты (число, месяц, год) начала и окончания ведения Книги.

3. Книга ведется в течение календарного года по отчетным суткам. Порядковые номера записей в каждой отдельной книге присваиваются последовательно, начиная с первого номера в начале отчетных суток.

При заполнении Книги вручную в нее записываются сведения по выгруженным из вагонов груженым контейнерам для вывоза грузополучателям (разгрузки грузополучателями), а также вывезенные (выданные под загрузку) порожние контейнеры грузоотправителям и завезенные в груженом состоянии на станцию ведения Книги (принятые после загрузки). Контейнеры, по которым по состоянию на 1 января наступившего года не закрыт учет простоя на контейнерной площадке (не заполнена графа 12 Книги), переписываются приемосдатчиком в Книгу наступившего года.

При формировании Книги в АСУ КП в нее включаются только контейнеры, по которым закрыт учет простоя:

а) для груженых контейнеров, выгруженных из вагона, заполнены дата и время завоза порожнего контейнера (приема порожнего контейнера после разгрузки) (графы 8, 9) или дата и время вывоза груженого контейнера (графы 6, 7) при завозе контейнера на другую станцию, или дата и время погрузки груженого контейнера в вагон (графы 10, 11);

б) для контейнеров, вывезенных или выданных под загрузку грузоотправителю в порожнем состоянии, заполнены дата и время погрузки груженого контейнера в вагон (графы 10, 11).

4. Книга заполняется в следующем порядке.

4.1. В первой строке Книги на начало отчетных суток указывается дата отчетных суток.

4.2. При заполнении Книги вручную в нее переписываются с предыдущих отчетных суток контейнеры, по которым не закрыт учет простоя.

4.3. В строках Книги указывается:

в графе 1 «N п/п» — порядковый номер записи по Книге в течение отчетных суток;

в графе 2 «Сведения о контейнере: код владельца» в соответствии с данными транспортной железнодорожной накладной (далее — накладной):

а) для крупнотоннажных контейнеров — уникальный код владельца, состоящий из трех прописных букв латинского алфавита, и прописная латинская буква U как идентификатор грузовых контейнеров;

б) для среднетоннажных контейнеров — двузначный цифровой код железнодорожной администрации — собственницы контейнера в соответствии с международной системой кодирования железных дорог;

в графе 3 «Сведения о контейнере: номер» в соответствии с данными накладной:

а) для крупнотоннажных контейнеров — серийный номер, состоящий из шести арабских цифр, и контрольное число, являющееся средством контроля достоверности кода владельца и серийного номера;

б) для среднетоннажных контейнеров — серийный номер, состоящий из восьми арабских цифр, и контрольное число, являющееся средством контроля достоверности серийного номера;

в графах 4, 5 «Подача вагона с контейнерами под выгрузку: дата, время» — дата (число, месяц) и время (часы, минуты) из графы «Вагон подан под выгрузку (сортировку)» вагонного листа на вагон, в котором контейнер прибыл на станцию под выгрузку;

в графах 6, 7 «Вывоз контейнера: дата, время» — дата (число, месяц) и время (часы, минуты) вывоза или разгрузки контейнера на основании сведений о дате и времени выдачи контейнера из приемосдаточного акта формы КЭУ-16 (КЭУ-16-ВЦ) <*>;

———————————

<*> Для контейнеров, вывезенных с другой станции в груженом состоянии и завезенных на станцию ведения Книги в порожнем состоянии, сведения о контейнере в Книгу не записываются. Для контейнеров, вывезенных с другой станции в груженом или в порожнем состоянии и завезенных на станцию ведения Книги гружеными, в графе указываются сведения о дате и времени выдачи порожнего контейнера на основании приемосдаточного акта формы КЭУ-16 (КЭУ-16-ВЦ), составленного станцией вывоза контейнера.

в графах 8, 9 «Завоз контейнера: дата, время» — дата (число, месяц) и время (часы, минуты) завоза или загрузки контейнера на основании сведений о дате и времени приема контейнера из приемосдаточного акта формы КЭУ-16 (КЭУ-16-ВЦ);

в графах 10, 11 «Погрузка контейнера: дата, время» — дата (число, месяц) и время (часы, минуты) из графы «Погружен» вагонного листа на вагон, в который погружен контейнер;

в графе 12 «Время простоя контейнера: всего» — время простоя контейнера (часы, минуты), рассчитанное следующим образом:

а) для груженых контейнеров, выгруженных из вагона, вывезенных грузополучателю или выданных грузополучателю под разгрузку, завезенных от него (как грузоотправителя) в груженом состоянии или загруженных им (как грузоотправителем) на контейнерной площадке и погруженных в вагон, — как разность между датой и временем погрузки контейнера в вагон (графы 10, 11) и датой и временем подачи вагона под выгрузку (графы 4, 5);

б) для груженых контейнеров, выгруженных из вагона, вывезенных грузополучателю или выданных грузополучателю под разгрузку <*>, завезенных в порожнем состоянии или принятых после разгрузки от грузополучателя, — как разность между датой и временем завоза контейнера (графы 8, 9) и датой и временем подачи вагона под выгрузку (графы 4, 5);

———————————

<*> Под разгрузку выдаются в том числе неисправные груженые контейнеры, не подлежащие по техническому состоянию вывозу грузополучателю.

в) для контейнеров, вывезенных или выданных грузоотправителю в порожнем состоянии, завезенных от грузоотправителя в груженом состоянии и погруженных в вагон, — как разность между датой и временем погрузки контейнера в вагон (графы 10, 11) и датой и временем вывоза порожнего контейнера (графы 6, 7);

в графе 13 «Время простоя контейнера: в т.ч. на контейнерной площадке» — время простоя контейнера (часы, минуты), рассчитанное следующим образом:

а) для груженых контейнеров, выгруженных из вагона, вывезенных грузополучателю или выданных грузополучателю под разгрузку, завезенных от него (как грузоотправителя) в груженом состоянии или загруженных им (как грузоотправителем) на контейнерной площадке и погруженных в вагон, — как сумма разности между датой и временем вывоза контейнера (графы 6, 7) и датой и временем подачи вагона под выгрузку (графы 4, 5) и разности между временем погрузки контейнера в вагон (графы 10, 11) и датой и временем завоза контейнера (графы 8, 9);

б) для груженых контейнеров, выгруженных из вагона, вывезенных грузополучателю или выданных грузополучателю под разгрузку, завезенных или принятых после разгрузки от грузополучателя в порожнем состоянии, — как разность между датой и временем вывоза контейнера (графы 6, 7) и датой и временем подачи вагона под выгрузку (графы 4, 5);

в) для контейнеров, вывезенных или выданных грузоотправителю в порожнем состоянии, завезенных от грузоотправителя в груженом состоянии и погруженных в вагон, — как разность между датой и временем погрузки контейнера в вагон (графы 10, 11) и датой и временем завоза контейнера (графы 8, 9);

в графе 14 «Время простоя контейнера: в т.ч. у клиента» — время простоя контейнера (часы, минуты), рассчитанное как разность между временем, указанным в графе 12, и временем, указанным в графе 13;

в графе 15 «Примечание»:

а) номер уведомления формы ВУ-23к и дата его составления («N ____ от ___________») на неисправный груженый контейнер;

б) «Завоз на ст. ________, телеграмма от _________ N _____» — при завозе контейнера (груженого или порожнего) на другую станцию;

в) «Завоз со ст. ________, телеграмма от _________ N _____» — при завозе контейнера (груженого или порожнего) на станцию ведения Книги с другой станции.

5. В конце отчетных суток подводится итог Книги. В итоге указывается:

«Убыло контейнеров» — количество контейнеров, по которым за отчетные сутки закрыт учет простоя;

«Сумма контейнеро-часов простоя» — значение, рассчитанное по строкам с заполненными графой 12 следующим образом. Указанные в графе 12 часы простоя суммируются по строкам отдельно. К суммарному значению часов простоя прибавляется суммарное значение минут простоя, переведенное в часы с округлением до второго знака после запятой;

«Среднее время простоя контейнера» — значение, полученное в результате деления суммы контейнеро-часов простоя на количество убывших за отчетные сутки контейнеров, с округлением до двух знаков после запятой.

6. При формировании Книги в АСУ КП в конце отчетных суток она печатается на АРМ ПСК и подшивается в специальную папку.

3.36. Форма КЭУ-2 «Книга номерного учета простоя собственных
контейнеров своего приема и выдачи на контейнерной площадке»

1. В книгу номерного учета простоя собственных контейнеров своего приема и выдачи на контейнерной площадке (далее — Книга) формы КЭУ-2 записываются собственные контейнеры:

завезенные на контейнерную площадку в груженом или порожнем состоянии;

выгруженные из вагона в груженом или порожнем состоянии и вывезенные грузополучателю.

2. Книга ведется в местах общего пользования отдельно по каждой контейнерной площадке, на которой производится прием контейнеров к отправлению и выдача контейнеров грузополучателям. На титульном листе Книги указываются: наименование станции и железной дороги — филиала ОАО «РЖД»; наименование или номер контейнерной площадки; даты (число, месяц, год) начала и окончания ведения Книги.

3. Книга ведется в течение календарного года по отчетным суткам. Порядковые номера записей в каждой отдельной книге присваиваются последовательно, начиная с первого номера в начале каждых отчетных суток.

При заполнении Книги вручную контейнеры записываются в нее после выгрузки контейнеров из вагона и после завоза контейнеров на контейнерную площадку. Контейнеры, по которым по состоянию на 1 января наступившего года не закрыт учет простоя на контейнерной площадке (не заполнена графа 12 Книги), переписываются приемосдатчиком в Книгу наступившего года.

При формировании Книги в АСУ КП в нее включаются только контейнеры, по которым закрыт учет простоя на контейнерной площадке за отчетные сутки (для контейнеров своего приема в базе данных АСУ КП заполнены дата и время погрузки контейнера в вагон с оформлением вагонного листа, для контейнеров своей выдачи в базе данных АСУ КП заполнены дата и время вывоза или разгрузки контейнера).

4. Книга заполняется в следующем порядке.

4.1. В первой строке Книги на начало отчетных суток указывается дата отчетных суток.

4.2. При заполнении Книги вручную в нее переписываются с предыдущих отчетных суток контейнеры, по которым не закрыт учет простоя.

4.3. В строках Книги указывается:

в графе 1 «N п/п» — порядковый номер записи по Книге в течение отчетных суток;

в графе 2 «Сведения о контейнере: код владельца» в соответствии с данными транспортной железнодорожной накладной (далее — накладной):

а) для крупнотоннажных контейнеров — уникальный код владельца, состоящий из трех прописных букв латинского алфавита, и прописная латинская буква U как идентификатор грузовых контейнеров;

б) для среднетоннажных контейнеров — трехзначный код страны в соответствии с классификатором «Страны мира», на территории которой зарегистрирован собственник контейнера (для России — 643);

в графе 3 «Сведения о контейнере: номер» в соответствии с данными накладной:

а) для крупнотоннажных контейнеров — серийный номер, состоящий из шести арабских цифр, и контрольное число, являющееся средством контроля достоверности кода владельца и серийного номера;

б) для среднетоннажных контейнеров — серийный номер, состоящий из восьми арабских цифр, и контрольное число, являющееся средством контроля достоверности серийного номера;

в графах 4, 5 «Подача вагона с контейнерами под выгрузку: дата, время» — дата (число, месяц) и время (часы, минуты) из графы «Вагон подан под выгрузку (сортировку)» вагонного листа;

в графах 6, 7 «Вывоз контейнера: дата, время» — дата (число, месяц) и время (часы, минуты) выдачи контейнера на основании сведений приемосдаточного акта формы КЭУ-16;

в графах 8, 9 «Завоз контейнера: дата, время» — дата (число, месяц) и время (часы, минуты) приема контейнера на основании сведений приемосдаточного акта формы КЭУ-16;

в графах 10, 11 «Погрузка контейнера: дата, время» — дата (число, месяц) и время (часы, минуты) из графы «Погружен» вагонного листа;

в графе 12 «Время простоя контейнера на контейнерной площадке» — время простоя контейнера (часы, минуты), рассчитанное следующим образом:

а) для контейнеров, выгруженных из вагона и вывезенных грузополучателю, — как разность между датой и временем вывоза контейнера (графы 6, 7) и датой и временем подачи вагона под выгрузку (графы 4, 5);

б) для контейнеров, завезенных от грузоотправителя и погруженных в вагон, — как разность между датой и временем погрузки контейнера в вагон (графы 10, 11) и датой и временем завоза контейнера (графы 8, 9);

в графе 13 «Примечание» — отметка «ПОР» для порожних собственных контейнеров.

5. В конце отчетных суток подводится итог Книги. В итоге указывается:

«Прибыло контейнеров» — количество контейнеров, выгруженных из вагонов и завезенных на контейнерную площадку;

«Убыло контейнеров» — количество контейнеров, погруженных в вагоны и вывезенных с контейнерной площадки;

«Сумма контейнеро-часов простоя» — значение, рассчитанное по строкам с заполненными графой 12 следующим образом. Указанные в графе 12 часы и минуты простоя суммируются по строкам отдельно. К суммарному значению часов простоя прибавляется суммарное значение минут простоя, переведенное в часы, с округлением до второго знака после запятой;

«Среднее время простоя контейнера» — значение, полученное в результате деления суммы контейнеро-часов простоя на итоговое количество убывших за отчетные сутки контейнеров, с округлением до двух знаков после запятой.

6. При формировании Книги в АСУ КП в конце отчетных суток она печатается на АРМ ПСК и подшивается в специальную папку.

3.37. Форма КЭУ-3 «Книга номерного учета сортировки
и простоя транзитных контейнеров на контейнерной площадке»

1. В книгу номерного учета сортировки и простоя транзитных контейнеров на контейнерной площадке (далее — Книга) формы КЭУ-3 записываются все транзитные контейнеры (независимо от их принадлежности), поступившие на контейнерную площадку под сортировку.

2. Книга ведется в местах общего пользования отдельно по каждой контейнерной площадке, где производится сортировка контейнеров. На титульном листе Книги указываются: наименование станции и железной дороги — филиала ОАО «РЖД»; наименование или номер контейнерной площадки; даты (число, месяц, год) начала и окончания ведения Книги.

3. Книга ведется в течение календарного года по отчетным суткам. Порядковые номера записей в каждой отдельной книге присваиваются последовательно, начиная с первого номера в начале отчетных суток.

При заполнении Книги вручную контейнеры записываются в нее в порядке подачи вагонов с контейнерами под сортировку. Контейнеры, поданные под сортировку, но не погруженные в вагоны или не переведенные в неисправные (форма ВУ-23к) по состоянию на 1 января наступившего года, переписываются приемосдатчиком в Книгу наступившего года.

При формировании Книги в АСУ КП в нее включаются только контейнеры, погруженные в вагоны за отчетные сутки, с оформлением вагонного листа, или переведенные в неисправные, с оформлением уведомления на ремонт контейнеров формы ВУ-23к.

4. Книга заполняется в следующем порядке.

4.1. В первой строке Книги на начало отчетных суток указывается дата отчетных суток.

4.2. При заполнении Книги вручную в нее переписываются с предыдущих отчетных суток строки, по которым остались незаполненными графы, начиная с двенадцатой.

4.3. В строках Книги указывается:

в графе 1 «N п/п» — порядковый номер записи по Книге в течение отчетных суток;

в графе 2 «Сведения о контейнере: код владельца» в соответствии с данными транспортной железнодорожной накладной (далее — накладной):

а) для крупнотоннажных контейнеров — уникальный код владельца, состоящий из трех прописных букв латинского алфавита, и прописная латинская буква U как идентификатор грузовых контейнеров;

б) для среднетоннажных контейнеров, принадлежащих ОАО «РЖД», железным дорогам государств — участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики и Эстонской Республики — двузначный цифровой код железнодорожной администрации — собственницы контейнера в соответствии с международной системой кодирования железных дорог; для собственных контейнеров — трехзначный код страны в соответствии с классификатором «Страны мира», на территории которой зарегистрирован собственник контейнера (для России — 643);

в графе 3 «Сведения о контейнере: номер» в соответствии с данными накладной:

а) для крупнотоннажных контейнеров — серийный номер, состоящий из шести арабских цифр, и контрольное число, являющееся средством контроля достоверности кода владельца и серийного номера;

б) для среднетоннажных контейнеров — серийный номер, состоящий из восьми арабских цифр, и контрольное число, являющееся средством контроля достоверности серийного номера;

в графе 4 «Номер отправки» — номер отправки из накладной;

в графах 5, 6 «Станция отправления: код, наименование» — код и наименование станции отправления в соответствии с данными накладной;

в графах 7, 8 «Станция назначения: код, наименование» — код и наименование станции назначения в соответствии с данными накладной;

в графе 9 «Номер вагона, на котором контейнер подан под сортировку» — номер вагона, в котором контейнер прибыл на станцию под сортировку, на основании сведений вагонного листа;

в графах 10, 11 «Подача под сортировку вагона с контейнером: дата, время» — дата (число, месяц) и время (часы, минуты) из графы «Вагон подан под выгрузку (сортировку)» вагонного листа на вагон, в котором контейнер прибыл на станцию под сортировку;

в графах 12, 13 «Окончание сортировки вагона с контейнером: дата, время» — дата (число, месяц) и время (часы, минуты) из графы «Погружен» вагонного листа на вагон, в который перегружен контейнер при сортировке. В случае обнаружения неисправного груженого транзитного контейнера при необходимости перегрузки груза из него в другой контейнер в графах 12, 13 указываются дата и время из уведомления на ремонт контейнеров формы ВУ-23к;

в графе 14 «Время нахождения контейнера под сортировкой» — время (часы, минуты), рассчитанное как разность между датой и временем окончания сортировки (графы 12, 13) и датой и временем подачи под сортировку (графы 10, 11);

в графе 15 «Номер вагона, на который погружен контейнер» — номер вагона, в который контейнер перегружен при сортировке, на основании сведений вагонного листа;

в графах 16, 17 «Станция выгрузки (сортировки) вагона: код, наименование» — код и наименование станции, до которой сформирован вагон с контейнерами, на основании сведений вагонного листа на вагон, в который контейнер перегружен при сортировке;

в графе 18 «Примечание» — номер уведомления формы ВУ-23к, оформленного на неисправный груженый транзитный контейнер, отметка «Под таможенным контролем» и другие данные.

5. В конце отчетных суток подводится итог по Книге. В итоге указывается:

«Итого контейнеров, погруженных в вагоны» — количество контейнеров, по которым в Книге заполнены графы, начиная с двенадцатой;

«Сумма контейнеро-часов простоя» — значение, рассчитанное по строкам с заполненной графой 14 следующим образом. Указанные в графе 14 часы и минуты простоя суммируются по строкам отдельно. К суммарному значению часов простоя прибавляется суммарное значение минут простоя, переведенное в часы, с округлением до второго знака после запятой;

«Среднее время простоя контейнера» — значение, полученное в результате деления суммы контейнеро-часов простоя на итоговое количество контейнеров, погруженных в вагоны, с округлением до двух знаков после запятой.

6. При формировании Книги в АСУ КП в конце отчетных суток она печатается на АРМ ПСК и подшивается в специальную папку.

4. ВЕДОМОСТИ, СОПРОВОДИТЕЛЬНЫЕ ВЕДОМОСТИ И ОПИСИ

4.1. Форма ГУ-3
«Ведомость номерного учета погруженных вагонов»

1. Ведомость номерного учета погруженных вагонов (далее — Ведомость) формы ГУ-3 ведется при отсутствии на станции АРМ ППД системы ЭТРАН или другого АРМ для ее заполнения в условиях автоматизации.

2. Ведомость составляется на повагонные, групповые и маршрутные отправки, а также сборные вагоны, загруженные мелкими отправками и грузами, перевозимыми в контейнерах, подлежащие учету в погрузку.

Сборные вагоны, загруженные мелкими отправками и грузами, перевозимыми в контейнерах, не подлежащие учету в погрузке, указываются в справке о занятых и освобожденных вагонах при грузовых операциях, не учитываемых в погрузке и выгрузке (формы ГУ-92, ГУ-92-ВЦ).

3. Ведомость составляется в двух экземплярах отдельно на вагоны, загруженные грузами:

3.1. принятыми к перевозке непосредственно от грузоотправителей как на местах общего пользования, так и на местах необщего пользования (собственная погрузка станции);

3.2. принятыми от речного, морского транспорта по документам прямого смешанного сообщения, принятыми к перевозке на речном, морском транспорте;

3.3. принятыми от речного, морского транспорта по документам прямого смешанного сообщения при перевозке транзитом по водному пути;

3.4. принятыми с линий другой колеи (кроме Сахалинской), находящихся на территории Российской Федерации;

3.5. принятыми от строящихся железнодорожных линий;

3.6. поступившими от иностранных железных дорог с перегрузом на пограничной станции;

3.7. при погрузке в вагоны нерабочего парка, не подлежащие учету в погрузку;

3.8. при транспортировке между структурными подразделениями ОАО «РЖД»;

3.9. воинские отправки отдельно с предъявлением воинского требования формы 2 при отправлении и с отметкой в перевозочных документах «Воинское требование формы 2 будет предъявлено на станции назначения».

Кроме того, в Ведомость формы ГУ-3 включаются:

3.10. грузовые вагоны, используемые для перевозки людей, с оформлением транспортной железнодорожной накладной;

3.11. вагоны, загруженные грузами при внутристанционных перевозках (в пределах одного тарифного пункта), разрешенных начальником железной дороги и включенных в заявку на перевозку грузов.

4. Основанием для составления Ведомости формы ГУ-3 служат следующие документы:

4.1. на вагоны, погруженные повагонными, маршрутными и групповыми отправками на местах общего и необщего пользования для последующей перевозки по общей сети железных дорог, в том числе для передачи водному транспорту в прямом смешанном сообщении, — корешки дорожных ведомостей и дополнительные экземпляры дорожных ведомостей к накладным СМГС или листы накладных других прямых международных сообщений; на сборные вагоны, загруженные мелкими отправками и грузами, в контейнерах — вагонные листы;

4.2. на вагоны, загруженные грузами по документам прямого смешанного железнодорожно-водного сообщения, поступившие от речного, морского транспорта по документам прямого смешанного водно-железнодорожного сообщения, — передаточные ведомости по приему или сдаче грузов с железной дороги на водный транспорт или с водного транспорта на железную дорогу формы ГУ-41 станции приема от водного транспорта;

4.3. на вагоны, загруженные грузами, поступившими с линий другой колеи (кроме Сахалинской), находящихся на территории Российской Федерации, — сдаточные списки формы ГУ-40, и из вагонов, принадлежащих иностранным железным дорогам, а также на сборные, сборно-раздаточные вагоны в грузовых поездах — копии вагонных листов (форма ГУ-38а, ГУ-38б, ГУ-38в, ГУ-38г);

4.4. на вагоны, принятые от строящихся железнодорожных линий, — сдаточный список на грузы и грузовые документы формы ГУ-40;

4.5. на вагоны, поступившие от иностранных железных дорог с перегрузом на пограничных станциях, — копии вагонных листов, передаточные ведомости на сдачу грузов в прямом международном железнодорожном сообщении (форма ИНУ-3).

5. Ведомость формы ГУ-3 составляется станциями общей сети железных дорог, открытыми для приема грузов к отправлению, приема от иностранных железных дорог и водного транспорта.

6. Ведомость формы ГУ-3 составляется агентом АФТО в двух экземплярах.

7. Ведомость формы ГУ-3 составляется за каждые отчетные сутки на 18 часов по московскому времени.

8. Ведомость ГУ-3 состоит из 5 разделов:

8.1. в первом разделе без наименования указываются сведения о вагонах, загруженных повагонными, групповыми и маршрутными отправками, в строгой последовательности нумерации отправок. При приеме к перевозке повагонных, групповых и маршрутных отправок с оплатой наличными денежными средствами сведения о вагонах указываются в конце раздела, а в графе 10 указывается «Нал. расчет» — наличный расчет.

Испорченная по каким-либо причинам транспортная железнодорожная накладная на бланке строгого учета (типографская нумерация отправок) записывается в Ведомость с отметкой «Испорчено» в графе 10.

Повагонные отправки, принятые на склад станции, но не погруженные в вагон, указываются без заполнения графы 8 «N вагона», при этом в графе 10 указывается «Не погружен»;

8.2. во втором разделе «Прием предыдущих суток» указываются повагонные отправки, принятые на складе станции в предыдущие сутки, при этом номер отправки в графе 1 «Номер отправки» не указывается;

8.3. в третьем разделе «Мелкие отправки одной номенклатуры» указываются вагоны, загруженные мелкими отправками одной номенклатурной группы, в том числе с мест необщего пользования, графа 1 не заполняется;

8.4. в четвертом разделе под наименованием «Вагоны с контейнерами» указываются вагоны, загруженные контейнерными отправками, у которых количество контейнеров собственной погрузки станции 50% и более, графа 1 не заполняется, в графе 4 проставляется шифр «ГЯ». В графе 7 указывается масса на основании сведений вагонного листа формы ГУ-38в, при этом указывается масса отправок собственной погрузки. В графе 10 указывается «ср.» — среднетоннажные или «кр.» — крупнотоннажные в зависимости от типоразмера контейнера, погруженного на вагон;

8.5. в пятом разделе под наименованием «Мелкие отправки» указываются вагоны, загруженные мелкими отправками разных номенклатурных групп, в том числе погруженные на местах необщего пользования, масса которых составляет 50% и более. Графа 1 не заполняется, в графе 4 указывается шифр «ГЮ». В графе 7 на основании сведений вагонного листа формы ГУ-38в указывается масса отправок собственной погрузки.

9. По каждому погруженному вагону, включенному в Ведомость, указывается:

9.1. в графе 1 — номер отправки, кроме случаев, предусмотренных пунктом 8;

9.2. в графе 2 — цифровой код станции в соответствии со сведениями транспортной железнодорожной накладной или вагонного листа. По грузам, принятым к перевозке по документам прямого смешанного железнодорожно-водного сообщения или прямого международного сообщения, указывается код станции передачи груза на водный транспорт или выходной пограничной станции;

9.3. в графе 3 — наименование груза в соответствии с транспортной железнодорожной накладной, при этом у вагонов, включенных в раздел 3 (пункт 8.3), указывается наименование номенклатурной группы, а у вагонов, включенных в разделы 4 и 5 (соответственно пункты 8.4, 8.5), она не заполняется;

9.4. в графе 4 — буквенный шифр отчетов ГО-2, соответствующий учету погрузки вагонов;

9.5. в графе 5 — восьмизначный код по ГНГ, при этом у вагонов, включенных в раздел 3, указывается код номенклатурной группы в соответствии с Тарифным руководством N 1, а у вагонов, включенных в разделы 4 и 5, она не заполняется;

9.6. в графе 6 — соответственно цифровой код по форме ГО-10;

9.7. в графах 7, 8, 9 — соответственно указывается масса груза, N вагона и его грузоподъемность на основании сведений транспортной железнодорожной накладной или вагонного листа;

9.8. в графе 10 — отметки, предусмотренные пунктом 8, в том числе:

«Переадресовка» — при оформлении по новым перевозочным документам;

«Заадресовка» — при отправлении вагонов с заадресовкой в пути следования;

«вн.ст.пер.» — внутристанционная перевозка при разрешении начальника дороги;

«Люди» — у вагонов, занятых под перевозку людей по транспортной железнодорожной накладной, при этом в графе 7 указывается масса 33 т;

«Прикрытие» — при использовании порожнего вагона в качестве прикрытия, при перевозках грузов на сцепах;

«Сцеп» — у груженых вагонов при перевозке грузов на сцепах, при этом масса груза отправки между гружеными вагонами сцепа распределяется равномерно;

«Аренда» — при оформлении вагонов инвентарного парка (в том числе СНГ и Балтии), находящихся в аренде;

«Досылка» — при оформлении отправки досылочной дорожной ведомостью;

«Тепл.» — теплушки, вагоны, занятые для проезда проводников при перевозке грузов на сцепах или кольцевыми маршрутами;

наименование страны назначения при погрузке экспортных грузов и транзитных.

10. Запись в Ведомость формы ГУ-3, составляемую на перегрузку грузов из вагонов другой колеи, производится на основании копий вагонных листов и сдаточных списков формы ГУ-40 в последовательном порядке фактического перегруза.

11. На принятые груженые контейнеры от водного транспорта, а также из-за границы составляются две Ведомости формы ГУ-3: одна — на вагоны, загруженные контейнерами, и вторая — на принятые груженые контейнеры. К Ведомостям прилагаются соответственно передаточные ведомости формы ГУ-41 или ИНУ-3.

12. После окончания составления ведомости по форме ГУ-3 агент АФТО подсчитывает общий итог по Ведомости:

12.1. «Итого отправок» — сумма заполненных строк графы 1;

12.2. «Масса груза» — сумма сведений по графе 7, кроме строк, у которых в графе 10 сделаны отметки: «Переадресовка», «Тепл.», «Не погружен», «Досылка», «Прикрытие»;

12.3. «Вагоны» — количество груженых вагонов как сумма строк графы 8, за исключением тех строк, масса груза которых в отчет не включалась;

12.4. «Итого сумма» — сумма провозных платежей на основании сведений листа 3 транспортной железнодорожной накладной и дополнительных экземпляров накладной СМГС, подлежащая взысканию в территориальный центр фирменного транспортного обслуживания.

13. Ведомость формы ГУ-3 подписывается составившим ее агентом.

14. Ежедневно Ведомости формы ГУ-3 высылаются АФТО в адрес территориального центра фирменного транспортного обслуживания с приложением подтверждающих документов. Вторые экземпляры Ведомости остаются в делах станции.

4.2. Форма ГУ-3-ВЦ
«Ведомость номерного учета погруженных вагонов»

Утратил силу. — Распоряжение ОАО «РЖД»
от 31.07.2009 N 1618р

4.3. Форма ГУ-3а-ВЦ
«Сопроводительная ведомость корешков дорожных ведомостей
непринятых сообщений номерного учета погруженных вагонов»

Утратил силу. — Распоряжение ОАО «РЖД»
от 31.07.2009 N 1618р

4.4. Форма ГУ-4
«Сопроводительная ведомость корешков дорожных ведомостей»

1. Сопроводительная ведомость формы ГУ-4 предназначена для пересылки в территориальный центр фирменного транспортного обслуживания, а также в финансовую службу железной дороги корешков дорожных ведомостей по принятым к отправлению грузам мелкими и контейнерными отправками. Отдельные сопроводительные ведомости составляются на корешки дорожных ведомостей по воинским перевозкам с приложением воинских требований формы 2 и на корешки дорожных ведомостей с отметкой «Воинское требование формы 2 будет предъявлено на станции назначения».

Сопроводительные ведомости формы ГУ-4 составляются на вагоны нерабочего парка, не подлежащие зачету в погрузку, на повагонные отправки, переадресованные на станции по новым перевозочным документам, на корешки дорожных ведомостей или требований при транспортировке грузов между структурными подразделениями ОАО «РЖД».

Сопроводительные ведомости формы ГУ-4 составляются при приеме грузов от водного транспорта при перевозках в прямом смешанном сообщении на основании передаточных ведомостей формы ГУ-41 отдельно по грузам, принятым к перевозке на водном транспорте и при проследовании водного пути транзитом.

Сопроводительные ведомости формы ГУ-4 составляются при приеме грузов от иностранных железных дорог в международном сообщении с приложением передаточных ведомостей формы ИНУ-3.

Сопроводительная ведомость формы ГУ-4 ведется при отсутствии на станции АРМ ППД системы ЭТРАН или другого АРМ для ее заполнения в условиях автоматизации.

2. Сопроводительная ведомость формы ГУ-4 составляется за каждые отчетные сутки АФТО в двух экземплярах отдельно на мелкие и контейнерные отправки, а также повагонные, групповые и маршрутные отправки, по которым взысканы провозные платежи по дорожным ведомостям наличными деньгами.

Транспортировка грузов между структурными подразделениями ОАО «РЖД» мелкими или контейнерными отправками учитывается по отдельным сопроводительным ведомостям формы ГУ-4.

3. В сопроводительной ведомости в строке «Категория отправок» указывается, для какой категории отправки составляется данная ведомость. При транспортировке грузов между структурными подразделениями в графе «Категория отправок» указывается: «контейнерная между структурными подразделениями ОАО «РЖД» или «мелкая между структурными подразделениями ОАО «РЖД».

4. В сопроводительной ведомости на основании корешков дорожных ведомостей или требований-корешков дорожных ведомостей при транспортировке грузов между структурными подразделениями ОАО «РЖД» указываются общая нумерация и количество израсходованных дорожных ведомостей с выделением количества испорченных бланков.

Суммы, начисленные при отправлении, показываются общим итогом с выделением в том числе суммы, полученной наличными деньгами.

При транспортировке грузов между структурными подразделениями в графе «Взыскано всего» слово «Взыскано» зачеркивается и указывается «Стоимость транспортировки всего», а графа «в т.ч. налич.» не заполняется.

5. Сопроводительная ведомость подписывается составившим ее агентом АФТО и начальником АФТО.

6. Сопроводительная ведомость вместе с приложенными корешками дорожных ведомостей и дополнительными экземплярами дорожных ведомостей ежедневно направляется АФТО в территориальный центр фирменного транспортного обслуживания, по воинским перевозкам — в подразделение, установленное начальником железной дороги.

Второй экземпляр сопроводительной ведомости хранится в делах АФТО.

4.5. Форма ГУ-4-ВЦ
«Сопроводительная ведомость корешков дорожных ведомостей»

Утратил силу. — Распоряжение ОАО «РЖД»
от 31.07.2009 N 1618р

4.6. Форма ГУ-4а-ВЦ «Сопроводительная ведомость корешков
дорожных ведомостей непринятых сообщений»

Утратил силу. — Распоряжение ОАО «РЖД»
от 31.07.2009 N 1618р

4.7. Форма ГУ-4/Э-ВЦ
«Сопроводительная ведомость корешков дорожных ведомостей»

1. Сопроводительная ведомость корешков дорожных ведомостей формы ГУ-4/Э-ВЦ (далее — Сопроводительная ведомость) предназначена:

1.1. для учета принятых к перевозке или к транспортировке грузов повагонными, групповыми, маршрутными, контейнерными и мелкими отправками, оформленных в системе ЭТРАН;

1.2. для учета вагонных листов на вагоны с контейнерными и мелкими отправками, погруженные на местах общего пользования, включенные станцией в собственную погрузку;

1.3. для передачи в территориальный центр фирменного транспортного обслуживания актов общей формы, оформленных по причине внесения изменений в данные электронной и в листы бумажной накладной или по причине несостоявшейся по инициативе грузоотправителя перевозки, с приложенными к ним листами накладной.

2. Сопроводительная ведомость формы ГУ-4/Э-ВЦ формируется системой ЭТРАН за каждые отчетные сутки по каждой станции отправления:

2.1. по сообщениям (прямое внутридорожное, прямое между железными дорогами — филиалами ОАО «РЖД», прямое смешанное железнодорожно-водное, экспорт через погранпереходы России, экспорт через порты России, импорт через порты России, в вагонах нерабочего парка);

2.2. по типам отправки (повагонная, групповая и маршрутная (вместе), контейнерная, мелкая);

2.3. по виду расчета (безналичный, по форме РС-97, по требованию накладной 2) или по каждой форме расчета отдельно.

3. Сопроводительная ведомость формы ГУ-4/Э-ВЦ заполняется системой ЭТРАН в следующем порядке.

3.1. В «шапке» указываются:

3.1.1. в графе «Сопроводительная ведомость N» — идентификатор сопроводительной ведомости. Идентификатор формируется автоматически системой ЭТРАН и включает: код станции отправления (6 зн.), две последние цифры из номера года, номер дня отчетных суток в году, следующий по порядку номер сопроводительной ведомости формы ГУ-4/Э-ВЦ для станции отправления. Нумерация сопроводительных ведомостей формы ГУ-4/Э-ВЦ ведется с начала года;

3.1.2. для учета принятых грузов к транспортировке между структурными подразделениями ОАО «РЖД» следующей строкой указывается: «на транспортировку грузов между структурными подразделениями ОАО «РЖД»;

3.1.3. после наименования формы — идентификатор отчетных суток (время и дата начала, время и дата окончания отчетных суток);

3.1.4. в графе «Сообщение» — наименование сообщения (см. пункт 2.1 настоящих Инструктивных указаний);

3.1.5. в графе «Отправка» — наименование типа отправки («Повагонная», «Групповая и маршрутная», «Контейнерная», «Мелкая»);

3.1.6. в графе «Расчет» — сведения о форме и месте расчета из справочника системы ЭТРАН. При транспортировке грузов между структурными подразделениями ОАО «РЖД» в графе указывается «Без оплаты»;

3.1.7. в графе «Время печати» — время и дата печати сопроводительной ведомости.

3.2. В блоке «Корешки дорожных ведомостей» указываются следующие сведения об отправках, принятых к перевозке в указанные отчетные сутки.

3.2.1. В графе «N отправки» — номер отправки, присвоенный автоматически системой ЭТРАН или указанный в типографской бланковой форме листов накладной;

3.2.2. В графе «Код ст. и дор. назначения» — код станции и код дороги назначения отправки согласно накладной;

3.2.3. В графе «Наименование груза» — наименование груза согласно накладной;

3.2.4. В графе «Код груза» — код груза согласно накладной;

3.2.5. В графе «Масса груза, кг» — масса груза в килограммах;

3.2.6. В графе «Номер ваг./конт.» — инвентарный номер вагона/контейнера согласно накладной. Для повагонных и мелких отправок, принятых к перевозке на местах общего пользования через склад станции, номер вагона может отсутствовать. Для маршрутных и групповых отправок указывается перечень номеров вагонов в порядке указания в накладной, для комплекта порожних контейнеров указывается перечень номеров контейнеров в порядке указания в накладной;

3.2.7. В графе «N 410» — порядковый номер сообщения 410 станции отправления, сформированный системой ЭТРАН;

3.2.8. В графе «Учет» — отметка о приеме информации сообщения 410 к учету в смежную автоматизированную систему (АС) (формируется системой ЭТРАН автоматически по информации смежной АС):

— Да — принято смежной АС без ошибок,

— Н-ОШ — не принято смежной АС из-за ошибок,

— Н-ОТ — нет ответа из смежной АС;

3.2.9. В графах «Место расчета» и «Форма расчета» — одно из сокращенных наименований места расчета и формы расчета из справочника системы ЭТРАН. При транспортировке груза между структурными подразделениями ОАО «РЖД» графы не заполняются;

3.2.10. Графа «Особые отметки» либо не заполнена, либо указывается одна из следующих отметок: «Испорчен», «Порожний», «Переадресовка», «Комплект контейнеров», «ЭЦП». Перевозочный документ считается испорченным, если перевозка по этому оформленному документу состояться не может. В этом случае перевозочные документы аннулируются с отметкой в базе данных ЭТРАН причины аннулирования документа. Номер отправки по испорченному документу для дальнейшей нумерации не используется. Отметка «ЭЦП» указывается при оформлении перевозки груза электронной накладной с применением электронной цифровой подписи (ЭЦП);

3.2.11. После сведений об отправках указываются:

3.2.11.1. В графе «Лист N» — всего листов в сопроводительной ведомости, через дробь — номер листа (формируется системой ЭТРАН автоматически);

3.2.11.2. В графе «Итого»:

— «Оформлено отправок ЭТРАН» — количество оформленных отправок в системе ЭТРАН, через дробь — количество отправок, оформленных электронной накладной с применением ЭЦП;

— «Учтено отправок в АС» — количество отправок, принятых к учету в смежных автоматизированных системах;

— «Не учтено отправок в АС» — количество отправок, не принятых к учету в смежных автоматизированных системах по причине наличия ошибок в информации сообщения 410.

3.3. Блок «Вагонные листы» формируется системой ЭТРАН только для контейнерных и мелких отправок при наличии к учету за отчетные сутки вагонных листов на вагоны, погруженные на местах общего пользования и включенные станцией в собственную погрузку. Строки блока заполняются следующим образом.

3.3.1. В графе «Номер вагона» указывается номер вагона из вагонного листа.

3.3.2. В графе «Код ст. и дор. назначения» — код станции и код дороги назначения вагона из вагонного листа.

3.3.3. В графе «N 421 (или N 431)» указывается порядковый номер сообщения 421 «сведения о погрузке груза» (для вагона с контейнерными отправками) или сообщения 431 (для вагона с мелкими отправками), сформированный системой ЭТРАН.

3.3.4. В графе «Учет» указывается отметка о приеме информации сообщения 421 (или сообщения 431) к учету в смежную автоматизированную систему (АС) (формируется системой ЭТРАН автоматически по информации смежной АС):

— Да — принято смежной АС без ошибок,

— Н-ОШ — не принято смежной АС из-за ошибок,

— Н-ОТ — нет ответа из смежной АС.

3.3.5. В графе «Итого» указывается:

— «вагонных листов» — количество вагонных листов, принятых к учету;

— «Учтено в АС» — количество вагонных листов, принятых к учету в смежных автоматизированных системах;

— «Не учтено в АС» — количество вагонных листов, не принятых к учету в смежных автоматизированных системах по причине наличия ошибок в информации сообщения 421 (или сообщения 431).

3.4. Блок «Акты общей формы» формируется системой ЭТРАН при наличии для передачи в территориальный центр фирменного транспортного обслуживания актов общей формы, оформленных по причине внесения изменений в данные электронной и в листы бумажной накладной или по причине несостоявшейся по инициативе грузоотправителя перевозки. Строки блока заполняются следующим образом.

3.4.1. В графе «Номер отправки» указывается номер отправки из акта общей формы;

3.4.2. В графе «Номер акта общей формы» указывается номер акта;

3.4.3. В графе «Номер ГУ-4/Э-ВЦ» указывается номер сопроводительной ведомости, с которой в территориальный центр фирменного транспортного обслуживания был передан корешок дорожной ведомости на отправку, номер которой указан в акте. Графа заполняется в случае передачи в территориальный центр фирменного транспортного обслуживания только акта общей формы без приложения к нему листов накладной.

4. Сопроводительная ведомость печатается по окончании отчетных суток в двух экземплярах на АРМ ППД системы ЭТРАН и подписывается агентом и начальником АФТО (или назначенным приказом начальника АФТО работником).

5. Один экземпляр сопроводительной ведомости вместе с приложенными документами в порядке и в сроки, установленные руководством железной дороги отправления — филиала ОАО «РЖД», направляются из АФТО в территориальный центр фирменного транспортного обслуживания, по воинским перевозкам — в подразделение, установленное приказом начальника железной дороги, второй экземпляр сопроводительной ведомости остается в АФТО. При оформлении электронной накладной с применением ЭЦП бумажная копия электронной накладной не печатается и к сопроводительной ведомости не прикладывается.

4.8. Форма ГУ-40
«Сдаточный список на грузы и грузовые документы»

1. Сдаточный список формы ГУ-40 составляется при передаче грузов с железных дорог общей сети на строящиеся линии и при приеме грузов от строящихся линий для дальнейшей перевозки по общей сети железных дорог, а также при передаче грузов с широкой на узкую колею и обратно.

Сдаточные списки нумеруются по порядку с начала года.

2. В сдаточном списке указываются наименование железной дороги и строящейся линии, номер поезда, дата передачи и строчным штемпелем — наименование станции передачи.

3. В сдаточный список должны включаться все передаваемые отправки (повагонные, мелкие, контейнерные, групповые).

По повагонной отправке по каждому вагону указываются номер вагона, номер отправки, станция назначения отправки и железная дорога назначения.

По вагону с мелкими отправками указывается номер вагона и далее отдельными строками в графах 2 — 4 соответственно номера отправок, станция и железная дорога назначения по каждой отправке в вагоне.

По вагону с контейнерами указывается номер вагона и далее отдельными строками в графе 2 — номер контейнера, через дробь — номер отправки, в графах 3 — 4 — соответственно станция и железная дорога назначения по каждому контейнеру в вагоне.

По групповой отправке в первой строке указывается номер первого вагона отправки, номер отправки, станция и железная дорога назначения. По остальным вагонам отправки в строках графы 1 проставляется номер вагона, а в графах 2 — 4 — знак повторения (-«-).

4. Сдача и прием грузов и документов удостоверяются подписями работников сдающей и принимающей сторон после слов «Сдал» и «Принял», а также календарными штемпелями станций железной дороги общей сети и строящейся линии в нижней части сдаточного списка.

5. Сдаточные списки составляются в двух экземплярах, по одному экземпляру для сдающей и принимающей стороны. По грузам, принятым от строящихся линий, включенных в прямое сообщение, сдаточный список должен составляться в трех экземплярах. Дополнительный третий экземпляр сдаточного списка прилагается к ведомости формы ГУ-3.

4.9. Форма ГУ-41 «Передаточная ведомость»

1. При перевозках грузов в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении передача грузов в пунктах перевалки производится по передаточной ведомости формы ГУ-41 (ГУ-41а).

Передаточные ведомости составляются в четырех экземплярах, из которых два предназначаются для железной дороги (один из них представляется в финансовую службу железной дороги, а другой остается на станции, где их подшивают в последовательном порядке номеров).

2. Нумерация передаточных ведомостей ведется с 1 января до конца года в строго последовательном порядке. Последовательность нумерации контролируется финансовой службой железной дороги.

3. В передаточных ведомостях указываются сведения, предусмотренные формой бланка.

3.1. Провозные платежи и дополнительные сборы, взысканные при отправлении груза, и их суммы, фактически причитающиеся за перевозку (по железной дороге, водным транспортом), проставленные в заверительных штемпелях пунктами перевалки, указываются соответственно в графах 12 «Взыскано при отправлении» и 13 «Сумма, причитающаяся по заверительным штемпелям» передаточных ведомостей.

3.2. Суммы, взысканные при отправлении, не указываются в графе 12 передаточной ведомости с прочеркиванием этой графы в следующих случаях:

3.2.1. если пункты отправления и назначения относятся к одному виду транспорта при участии в транзите других видов транспорта;

3.2.2. при участии одного вида транспорта в перевозках транзитом между двумя пунктами другого вида транспорта;

3.2.3. при оформлении дополнительных повагонных документов при перевалке на железнодорожный транспорт грузов, перевозимых по судовой накладной. Эти платежи и сборы указываются в передаточной ведомости при включении в нее судовой накладной, следующей с последним вагоном после окончания перевалки всей партии.

3.3. Последними пунктами перевалки во всех случаях, поименованных в настоящем пункте, в графе 13 передаточной ведомости указывается сумма платежей по одному или двум заверительным штемпелям.

4. В графе 11 делается отметка о причине отказа в приеме груза, включенного в ведомость, при этом отправки с данным грузом вычеркиваются.

5. В случае обнаружения при передаче несоответствия наименования груза, недостачи его массы или количества мест против данных накладной, повреждения (порчи) груза сдающей стороной с участием принимающей стороны составляется коммерческий акт. При этом в графе 11 передаточной ведомости указываются номер коммерческого акта и дата его составления.

Если груз прибыл с коммерческим актом попутной станции и при проверке груза в пункте перевалки не будет установлено расхождения с ранее составленным актом, об этом делается только отметка в графе 11 передаточной ведомости и в попутном коммерческом акте.

6. По каждому передаваемому контейнеру в графе 8 указывается: в числителе — масса брутто контейнера, в знаменателе — масса груза в нем. В графе 10 указывается масса брутто контейнера.

4.10. Форма ГУ-46 (ГУ-46-ВЦ)
«Ведомость подачи и уборки вагонов»

1. Ведомость подачи и уборки вагонов формы ГУ-46 (ГУ-46-ВЦ) (далее — Ведомость) составляется для расчета и начисления:

сборов за подачу и уборку вагонов;

сборов за маневровую работу (за работу локомотива, не совмещенную во времени с подачей и уборкой вагонов, за пробег локомотива при затребовании его грузоотправителем (грузополучателем) с другой железнодорожной станции, за непроизводительный простой локомотива по причинам, зависящим от грузоотправителя (грузополучателя));

платы за пользование вагонами, принадлежащими железнодорожным администрациям государств — участников СНГ, Литовской Республики, Латвийской Республики, Эстонской Республики и третьих стран, допущенными к перевозке по российским железным дорогам, а также арендованными ОАО «РЖД» у других юридических и физических лиц или принадлежащими ОАО «РЖД» на ином вещном праве, за время их нахождения у грузополучателей, грузоотправителей, владельцев (пользователей) железнодорожных путей необщего пользования, обслуживающих грузополучателей, грузоотправителей своими локомотивами;

штрафа за задержку указанных выше вагонов под погрузкой, выгрузкой сверх установленных статьей 62 Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта» (далее — Устав) сроков;

платы за время задержки вагонов независимо от их принадлежности на железнодорожных путях общего пользования в ожидании подачи на железнодорожные пути необщего пользования или приема по причинам, зависящим от грузоотправителей, грузополучателей, владельцев (пользователей) железнодорожных путей необщего пользования.

Ведомости формы ГУ-46 и ГУ-46-ВЦ составляются соответственно при отсутствии и наличии в подразделении Центра фирменного транспортного обслуживания — филиала ОАО «РЖД» (далее ЦФТО ОАО «РЖД») АРМ ППД системы ЭТРАН.

2. Ведомость составляется работником подразделения ЦФТО ОАО «РЖД», уполномоченным на составление ведомости подачи и уборки, в двух экземплярах отдельно по каждому грузоотправителю, грузополучателю, владельцу (пользователю) железнодорожного пути необщего пользования.

3. Ведомость составляется работником подразделения ЦФТО ОАО «РЖД», уполномоченным на составление ведомости подачи и уборки, на основании сведений следующих документов:

а) договора на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования или договора на подачу и уборку вагонов, узлового соглашения, договора, заключенного в соответствии с частью 2 статьи 56 и статьей 60 Устава (далее — Договор);

б) памяток приемосдатчика на подачу и уборку вагонов формы ГУ-45 (ГУ-45-ВЦ);

в) актов общей формы ГУ-23 (ГУ-23-ВЦ), составленных:

на задержку окончания грузовых операций;

на задержку вагонов независимо от их принадлежности на железнодорожных путях общего пользования в ожидании подачи или приема по причинам, зависящим от грузоотправителей, грузополучателей, владельцев (пользователей) железнодорожного пути необщего пользования, а также по другим причинам, не зависящим от перевозчика и владельца инфраструктуры, в том числе в случаях, когда памятка приемосдатчика формы ГУ-45 (ГУ-45-ВЦ) на подачу не составляется;

на задержку вагонов независимо от их принадлежности в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях, из-за неприема их железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев (пользователей) железнодорожных путей необщего пользования, обслуживающих грузополучателей своими локомотивами при условии, что задержка по указанным причинам привела к нарушению сроков доставки грузов;

г) приказов об увеличении платы за пользование вагонами.

4. Ведомость может составляться за сутки, пятидневку, декаду или месяц. При совпадении даты завершения составления Ведомости с выходными или праздничными днями составление Ведомости производится в первый день после выходных или праздничных дней.

5. Ведомость состоит из пяти разделов.

5.1. Первый раздел — «Шапка», в него вносятся исходные сведения из Договора и итоговые расчеты по Ведомости.

5.2. Второй раздел — «Памятки уборки», в него входят сведения для расчета платы за пользование вагонами и штрафа за их задержку под погрузкой, выгрузкой, а также платы за время задержки вагонов независимо от их принадлежности на железнодорожных путях общего пользования в ожидании подачи на железнодорожный путь необщего пользования или приема по причинам, зависящим от грузоотправителей, грузополучателей, владельцев (пользователей) железнодорожных путей необщего пользования.

5.3. Третий раздел — «Акты», в нем отражаются сведения о задержке вагонов независимо от их принадлежности:

на железнодорожных путях общего пользования в ожидании подачи или приема по причинам, зависящим от грузоотправителей, грузополучателей, владельцев (пользователей) железнодорожного пути необщего пользования, а также по другим причинам, не зависящим от перевозчика и владельца инфраструктуры, когда памятка приемосдатчика формы ГУ-45 (ГУ-45-ВЦ) на подачу не составляется (отказ от погрузки, переадресовка груза и др.);

в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях, из-за неприема их железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев (пользователей) железнодорожных путей необщего пользования, обслуживающих грузополучателей своими локомотивами при условии, что задержка по указанным причинам привела к нарушению сроков доставки грузов.

5.4. Четвертый раздел — «Сборы и кратность», в него входят сведения из памяток приемосдатчика на подачу и уборку вагонов и приказов об увеличении платы за пользование вагонами, на основании которых рассчитывается сбор за маневровую работу, пробег локомотивов и коэффициент кратности платы.

5.5. Пятый раздел — «Сведения для КОО-4», в него входят сведения по Ведомости, используемые для формирования отчета КОО-4.

6. Ведомость заполняется в следующем порядке.

6.1. Первый раздел Ведомости — «Шапка».

6.1.1. В верхнем левом углу Ведомости формы ГУ-46 на каждом экземпляре проставляется строчный штемпель станции.

Сведения о станции и железной дороге составления Ведомости формы ГУ-46-ВЦ заполняются автоматизированно системой ЭТРАН.

6.1.2. В заголовочной части Ведомости проставляется порядковый номер, который может формироваться, исходя из местных условий, по одному из двух вариантов:

порядковая нумерация с начала и до конца года;

нумеруется шестью знаками, первые два знака означают месяц, третий знак пятидневку, за которую составляется Ведомость, и три последних знака — порядковый номер Ведомости по каждому грузоотправителю, грузополучателю, владельцу (пользователю) железнодорожного пути необщего пользования с начала года, если Ведомость составляется по пятидневкам.

6.1.3. В строке «с ______ по ______» проставляется период, за который составляется Ведомость.

6.1.4. В строке «Договор N» указывается номер Договора.

6.1.5. Строка «Код плательщика» заполняется в Ведомости при расчете по Ведомости в безналичном порядке. В строке указывается код плательщика, присвоенный ОАО «РЖД».

6.1.6. Строка «Наименование владельца (пользователя) п/п (клиента)» заполняется на основании Договора.

6.1.7. Строки «Неоплачиваемое время, предусмотренное договором», «Подача локомотивом» заполняются на основании Договора.

6.1.8. Строка «Время оборота вагона, предусмотренное договором» не заполняется.

6.1.9. В строке «Плата за пользование» указывается сумма значений числителя графы 10 раздела 2 «Памятки уборки» и числителя графы 10 раздела 3 «Акты» по всем вагонам, кроме собственных и арендованных. Затем через дробь указывается сумма значений числителя графы 10 раздела 2 «Памятки уборки» и числителя графы 10 раздела 3 «Акты» по собственным и арендованным вагонам <*>.

———————————

<*> В целях учета доходов от взимания платы за время нахождения собственных и арендованных вагонов на путях общего пользования при задержке их приема грузополучателями, владельцами (пользователями) железнодорожных путей необщего пользования и отражения в «Своде разных сборов и прочих доходных поступлений» формы ФДУ-4 по коду 131.

6.1.10. В строке «Штраф» указывается сумма значений знаменателей графы 7 раздела 2 «Памятки уборки».

6.1.11. Значение строки «Сбор на подачу/уборку» рассчитывается на основании Договора и памяток приемосдатчика на подачу и уборку вагонов в соответствии с Тарифным руководством N 3.

6.1.12. В строке «Сбор за маневровые операции» указывается сумма сборов за маневровую работу по всем памяткам приемосдатчика на подачу и уборку вагонов, приведенным в разделе четыре «Сборы и кратность».

6.1.13. Строка «Сбор за пробег локомотива» — указывается сумма сборов за пробег локомотива по всем памяткам приемосдатчика на подачу и уборку вагонов, приведенным в разделе четыре «Сборы и кратность».

6.1.14. В строке «Итого» указывается суммарное значение строк «Плата за пользование» (сумма числителя и знаменателя строки), «Штраф», «Сбор на подачу/уборку», «Сбор за маневровые операции» и «Сбор за пробег локомотива».

6.1.15. В строке «внесено в кассу по квитанции разных сборов РС-97»:

указывается порядковый номер квитанции формы РС-97 при осуществлении платежей наличными деньгами в случае отсутствия в подразделении ЦФТО ОАО «РЖД» контрольно-кассовой техники;

зачеркиваются слова (в форме ГУ-46) «по квитанции разных сборов РС-97» и записываются слова «по кассовому чеку» или печатаются слова «по кассовому чеку» (в форме ГУ-46-ВЦ) и указывается номер кассового чека при осуществлении платежей наличными деньгами, в том числе с применением платежных карт, и их оформлении в подразделении ЦФТО ОАО «РЖД» с применением контрольно-кассовой техники.

6.2. Второй раздел Ведомости — «Памятки уборки».

Раздел заполняется по памяткам приемосдатчика на подачу и уборку вагонов формы ГУ-45 (ГУ-45-ВЦ) и приложенным к ним актам общей формы в следующем порядке.

6.2.1. В строке «За» указывается число и месяц составления памятки приемосдатчика на уборку вагонов формы ГУ-45 (ГУ-45-ВЦ).

6.2.2. В строке «Вагонооборот» указывается значение вагонооборота, рассчитанное за период составления Ведомости, как сумма всех поданных и убранных вагонов в календарный день составления памятки приемосдатчика на уборку вагонов или памятки приемосдатчика на подачу и уборку вагонов формы ГУ-45 (ГУ-45-ВЦ).

6.2.3. Строка «N памятки уборки» и «Время уборки» заполняется на основании сведений памятки приемосдатчика на уборку вагонов или памятки приемосдатчика на подачу и уборку вагонов формы ГУ-45 (ГУ-45-ВЦ).

6.2.4. В графе 1 «N п.п. по пам. уборки» проставляются порядковые номера вагонов, под которыми они записаны в памятке приемосдатчика на уборку вагонов или в памятке приемосдатчика на подачу и уборку вагонов формы ГУ-45 (ГУ-45-ВЦ).

6.2.5. В числителе графы 2 «Номер вагона» указываются номера всех вагонов, включенных в памятки приемосдатчика на уборку вагонов или памятки приемосдатчика на подачу и уборку вагонов формы ГУ-45 (ГУ-45-ВЦ).

6.2.6. В знаменателе графы 2 «Принадлежность» указывается принадлежность вагона на основании памятки приемосдатчика на подачу вагонов или памятки приемосдатчика на подачу и уборку вагонов формы ГУ-45 (ГУ-45-ВЦ).

6.2.7. В числителе графы 3 «N памятки подачи» указывается номер памятки приемосдатчика на подачу вагонов или памятки приемосдатчика на подачу и уборку вагонов формы ГУ-45 (ГУ-45-ВЦ).

6.2.8. В знаменателе графы 3 «Время по акту зад.» указывается время задержки окончания грузовой операции на основании акта общей формы ГУ-23 (ГУ-23-ВЦ).

6.2.9. В числителе графы 4 «Дата и время подачи» указывается день, месяц, часы и минуты подачи на основании памятки приемосдатчика на подачу вагонов или памятки приемосдатчика на подачу и уборку вагонов формы ГУ-45 (ГУ-45-ВЦ).

6.2.10. В знаменателе графы 4 «Дата и время завершения грузовой операции» указывается день, месяц, часы и минуты завершения грузовой операции или передачи на выставочный путь на основании памятки приемосдатчика на уборку вагонов или памятки приемосдатчика на подачу и уборку вагонов формы ГУ-45 (ГУ-45-ВЦ).

6.2.11. Числитель графы 5 «Общее время нахождения под грузовой операцией» — указывается значение, определяемое как сумма значений знаменателя графы 3 и разности значений знаменателя и числителя графы 4.

6.2.12. Знаменатель графы 5 «Расчетное время нахождения под грузовой операцией» заполняется для всех вагонов, кроме собственных и арендованных. В знаменателе графы 5 указывается расчетное время, определяемое как разность между значениями числителя графы 5 и неоплачиваемым временем, предусмотренным Договором (шапка ведомости), временем, указанным в акте общей формы, оформленным на подачу под погрузку вагона, требующего работ для приведения его в пригодное для перевозки грузов состояние, округленным по следующему правилу: время до 15 минут округляется до целого часа в меньшую сторону, 15 минут и более — до целого часа в большую сторону.

6.2.13. Числитель графы 6 «Время для расчета платы» заполняется для всех вагонов, кроме собственных и арендованных. Определяется в соответствии с порядком, установленным статьей 99 Устава, при этом определяется максимальное нормативное время для взыскания платы за пользование вагонами <*>.

———————————

<*> Максимальное нормативное время — 24 часа + технологический срок оборота вагонов, указанный в графе «Примечание» Ведомости — при подаче вагонов под грузовую операцию локомотивом владельца железнодорожного пути необщего пользования, 36 часов — при подаче вагонов под грузовую операцию локомотивом перевозчика.

Если максимальное нормативное время больше или равно значению числителя графы 5, то значение знаменателя графы 5 указывается в числителе графы 6.

Если максимальное нормативное время меньше значения числителя графы 5, то в числителе графы 6 указывается значение разности между максимальным нормативным временем и неоплачиваемым временем, предусмотренным Договором (шапка ведомости), временем, указанным в акте общей формы, оформленным на подачу под погрузку вагона, требующего работ для приведения его в пригодное для перевозки грузов состояние.

6.2.14. Знаменатель графы 6 «Сумма платы» заполняется для всех вагонов, кроме собственных и арендованных. Определяется в соответствии с Тарифным руководством N 2.

6.2.15. Числитель графы 7 «Время для расчета штрафа» заполняется для всех вагонов, кроме собственных и арендованных. Для случаев, когда максимальное нормативное время меньше значения числителя графы 5. В этом случае оно определяется как разность между значением знаменателя графы 5 и значением числителя графы 6.

6.2.16. Знаменатель графы 7 «Сумма штрафа» рассчитывается в соответствии с требованиями Устава при численном значении числителя графы 7.

6.2.17. Числитель графы 8 «N акта задержки подачи» заполняется для всех вагонов, в том числе собственных и арендованных. Указывается на основании сведений акта общей формы ГУ-23 (ГУ-23-ВЦ), оформленного по причинам, указанным в пункте 4.6 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования <**>.

———————————

<**> Утверждены Приказом МПС России 18.06.03 N 26, зарегистрирован в Минюсте России 19.06.03 N 4764, вступил в силу 30.06.03. Источник публикации — «Российская газета», спецвыпуск N 119/2 от 20.06.03.

6.2.18. Знаменатель графы 8 «Кратность» заполняется для всех вагонов, кроме собственных и арендованных. В знаменателе графы 8 указывается значение кратности для расчета платы за пользование вагонами.

6.2.19. Числитель графы 9 «Время по акту задержки подачи» указывается на основании сведений акта общей формы ГУ-23 (ГУ-23-ВЦ), оформленного по причинам, указанным в пункте 4.6 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования.

6.2.20. Знаменатель графы 9 «Сумма по акту задержки подачи» рассчитывается в соответствии с Тарифным руководством N 2 при численном значении числителя графы 9.

6.2.21. Числитель графы 10 «Итого плата» определяется как сумма значений знаменателей граф 6 и 9.

6.2.22. Знаменатель графы 10 «Всего по вагону» определяется как сумма значений числителя графы 10 и знаменателя графы 7.

6.2.23. В графе 11 «Примечание» в числителе указывается технологический срок оборота вагонов на железнодорожном пути необщего пользования, технологическая норма погрузки грузов в вагоны, выгрузки грузов из вагонов, предусмотренные Договором.

Знаменатель заполняется на основании сведений памяток приемосдатчика на уборку вагонов формы ГУ-45 (ГУ-45-ВЦ).

6.3. Третий раздел Ведомости — «Акты».

Раздел заполняется в соответствии с пунктом 5.3 настоящей Инструкции.

6.3.1. Графы 1, 3, 4, 5, 6, 7 и 11 не заполняются.

6.3.2. В числителе графы 2 указывается номер вагона на основании акта общей формы ГУ-23 (ГУ-23-ВЦ).

6.3.3. В знаменателе графы 2 указывается принадлежность вагона на основании акта общей формы ГУ-23 (ГУ-23-ВЦ).

6.3.4. В числителе графы 8 указывается номер акта общей формы ГУ-23 (ГУ-23-ВЦ).

6.3.5. Знаменатель графы 8 не заполняется.

6.3.6. В числителе графы 9 указывается время задержки на основании акта общей формы ГУ-23 (ГУ-23-ВЦ).

6.3.7. В знаменателе графы 9 указывается сумма платы, рассчитанная в соответствии с требованиями Тарифного руководства N 2.

6.3.8. В числителе графы 10 указывается значение знаменателя графы 9.

6.3.9. Знаменатель графы 10 не заполняется.

6.4. Четвертый раздел Ведомости — «Сборы и кратность».

6.4.1. Строка «Маневровая работа» заполняется на основании памятки приемосдатчика на подачу и уборку вагонов формы ГУ-45 (ГУ-45-ВЦ).

6.4.2. Строка «Пробег локомотива» заполняется на основании памятки приемосдатчика на подачу и уборку вагонов формы ГУ-45 (ГУ-45-ВЦ).

6.4.3. В строке «Кратность платы» записываются сведения из приказа об увеличении платы за пользование вагонами.

6.5 <*>. Пятый раздел Ведомости — «Сведения для КОО-4».

———————————

<*> Данная редакция подпункта 6.5 вступает в силу с 1 января 2010 г.

6.5.1. В графе «В» указывается суммарное количество вагонов, включенных в раздел 2 Ведомости.

6.5.2. В графе «Ж» указывается суммарное нормативное время всех вагонов (ваг.-час.), включенных в раздел 2 Ведомости (сумма значений числителей графы 11).

6.5.3. В графе «З» указывается суммарное время (ваг.-час.), определенное как сумма значений числителей графы 5 и числителей графы 9 раздела 2 Ведомости и числителей графы 9 раздела 3 Ведомости по всем вагонам независимо от их принадлежности.

6.5.4. В графе «И» указывается суммарное время (ваг.-час.), определенное как сумма значений числителей графы 5 и числителей графы 9 раздела 2 Ведомости и числителей графы 9 раздела 3 Ведомости по всем вагонам, кроме собственных и арендованных.

6.5.5. В графе «К» указывается суммарное время значений числителей графы 5 (ваг.-час.) по всем вагонам, включенным в раздел 2 Ведомости.

6.5.6. В графе «Н» указывается суммарная плата (руб.), определенная как сумма значений знаменателей графы 6 и знаменателей графы 9 раздела 2 Ведомости и значений знаменателей графы 9 раздела 3 Ведомости.

6.5.7. Графа «П» определяется как сумма значений знаменателей графы 7 раздела 2 Ведомости (руб.).

6.5.8. Графа «Р» определяется как сумма значений граф Н + П (руб.).

7. Ведомость формы ГУ-46 подписывается уполномоченным работником ЦФТО ОАО «РЖД», составившим ведомость подачи и уборки и грузополучателем (грузоотправителем), владельцем (пользователем) железнодорожного пути необщего пользования.

8. Ведомость формы ГУ-46-ВЦ печатается на АРМ ППД системы ЭТРАН в двух экземплярах, подписывается уполномоченным работником ЦФТО ОАО «РЖД», составившим ведомость подачи и уборки, и грузополучателем (грузоотправителем), владельцем (пользователем) железнодорожного пути необщего пользования.

9. При взыскании платежей по Ведомости наличными деньгами (с применением контрольно-кассовой техники или по квитанции разных сборов РС-97) или при расчетах в безналичном порядке первый экземпляр выдается грузополучателю (грузоотправителю), владельцу (пользователю) железнодорожного пути необщего пользования, второй объединяется с первичными учетными документами, на основании которых составлялась Ведомость, и остается храниться по месту оформления.

10. При наличии договора об обмене электронными документами между грузоотправителем, грузополучателем, владельцем (пользователем) железнодорожного пути необщего пользования и ОАО «РЖД», предусматривающего формирование электронной ведомости подачи и уборки вагонов с применением ЭЦП, ведомость подачи и уборки формы ГУ-46-ВЦ подписывается ЭЦП уполномоченного работника подразделения ЦФТО ОАО «РЖД», составившего Ведомость, и ЭЦП грузоотправителя, грузополучателя, владельца (пользователя) железнодорожного пути необщего пользования. Ведомость подачи и уборки, подписанная ЭЦП, не печатается.

4.11. Форма ФДУ-91 «Сопроводительная ведомость дорожных
ведомостей на выданные грузы»

1. Сопроводительная ведомость дорожных ведомостей на выданные грузы формы ФДУ-91 ведется при отсутствии на станции АРМ ППД системы ЭТРАН или другого АРМ для ее заполнения в условиях автоматизации.

2. Сопроводительная ведомость дорожных ведомостей на выданные грузы формы ФДУ-91 составляется в двух экземплярах, один из которых ежедневно направляется в территориальный центр фирменного транспортного обслуживания вместе с дорожными ведомостями на выданные на станции грузы независимо от способа расчета по прибытию (на станции или в территориальный центр фирменного транспортного обслуживания), второй остается в делах АФТО. Дорожные ведомости группируются по видам перевозок и сообщений.

3. Дорожные ведомости на перевозки воинских грузов с приложением воинских требований формы 2 при сопроводительной ведомости формы ФДУ-91 ежедневно направляются в финансовую службу железной дороги или территориальный центр фирменного транспортного обслуживания в зависимости от установленного на дороге порядка.

4. При сопроводительной ведомости формы ФДУ-91 в территориальный центр фирменного транспортного обслуживания направляются также передаточные ведомости на грузы, переданные водному транспорту для перевозки транзитом по водному участку пути, дополнительные экземпляры дорожных ведомостей по экспортным грузам, переданным за границу на пограничных станциях, а также на грузы, проследовавшие территорию Российской Федерации транзитом.

5. Сопроводительная ведомость формы ФДУ-91 нумеруется порядковыми номерами, начиная с номера 1. Нумерация ведется с 1 января каждого года раздельно по всем видам перевозок и сообщений.

6. В сопроводительной ведомости формы ФДУ-91 агентом АФТО указываются количество отправок, вид сообщения, итоговая начисленная сумма. На оборотной стороне сопроводительной ведомости формы ФДУ-91 перечисляются по номерам все приложенные дорожные ведомости, номер по книге прибытия для каждой отправки, номер сообщения, сумма, начисленная при выдаче по каждому документу.

4.12. Форма ФДУ-91-ВЦ «Сопроводительная ведомость дорожных
ведомостей на выданные грузы»

Утратил силу. — Распоряжение ОАО «РЖД»
от 31.07.2009 N 1618р

4.13. Форма ФДУ-91/Э-ВЦ «Сопроводительная ведомость
дорожных ведомостей на выданные грузы»

1. Сопроводительная ведомость дорожных ведомостей на выданные грузы (форма ФДУ-91/Э-ВЦ) (далее — Сопроводительная ведомость) предназначена для учета раскредитованных перевозочных документов (железнодорожных транспортных накладных (далее — накладных) и досылочных дорожных ведомостей) на прибывшие грузы в системе ЭТРАН.

2. Сопроводительная ведомость формируется системой ЭТРАН по запросу агента АФТО на основании информации о раскредитованных перевозочных документах по отправкам в базе данных системы ЭТРАН и результатов передачи информации о раскредитовании перевозочных документов из системы ЭТРАН в смежные автоматизированные системы.

3. Сопроводительная ведомость формируется системой ЭТРАН по железнодорожным станциям раскредитования перевозочных документов по:

3.1. Видам сообщений (прямое внутри одной железной дороги — филиала ОАО «РЖД», прямое между железными дорогами — филиалами ОАО «РЖД», прямое смешанное железнодорожно-водное, международное и в вагонах нерабочего парка).

3.2. Видам отправок: повагонная, групповая и маршрутная (вместе), контейнерная, мелкая.

3.3. Видам расчета. В графе «Расчет» указываются сведения о форме и месте расчета из справочника системы ЭТРАН.

4. Сопроводительная ведомость формируется системой ЭТРАН в следующем порядке:

4.1. После наименования Сопроводительной ведомости указываются:

4.1.1. В строке «Сопроводительная ведомость N» — идентификатор сопроводительной ведомости. Идентификатор автоматически формируется системой ЭТРАН и включает: код станции раскредитования перевозочных документов (6 знаков), две последние цифры из номера года, номер дня отчетных суток в году.

4.1.2. После наименования формы — наименование железной дороги и идентификатор отчетных суток (время и дата начала, время и дата окончания отчетных суток).

4.1.3. В строке «Сообщение» — наименование сообщения: прямое внутри одной железной дороги, прямое между железными дорогами (вместе), прямое смешанное железнодорожно-водное, международное и в вагонах нерабочего парка.

4.1.4. В строке «Отправка» — наименование вида отправки: повагонная, групповая и маршрутная (вместе), контейнерная, мелкая.

4.1.5. В строке «Расчет» — вид расчета: централизованный, по форме РС-97, по требованию-накладной 2.

4.1.6. В строке «Станция» — код и наименование железнодорожной станции, по которой сформирована сопроводительная ведомость.

4.1.7. В строке «Время печати» — время и дата формирования системой ЭТРАН сопроводительной ведомости.

4.2. Далее указываются сведения о раскредитованных в отчетные сутки перевозочных документах:

4.2.1. В графе «Номер отправки» — номер отправки из раскредитованного перевозочного документа.

4.2.2. В графе «Номер по книге прибытия» — номер, присвоенный отправке по Книге прибытия грузов формы ГУ-42/Э-ВЦ.

4.2.3. В графе «Код сообщения» — код сообщения (402 — раскредитование АИС ЭДВ или 253 — раскредитование ЕК ИОДВ) для передачи информации в смежные автоматизированные системы (АС). Формируется системой ЭТРАН автоматически.

4.2.4. В графе «N сообщения» — порядковый номер сообщения 402 или 253, сформированный системой ЭТРАН.

4.2.5. В графе «Учет» — отметка о приеме сообщения 402 или 253 к учету в АС (формируется системой ЭТРАН автоматически по информации АС):

Да — принято смежными АС без ошибок,

Н-ОШ — не принято смежными АС из-за ошибок,

Н-ОТ — нет ответа из смежных АС.

4.2.6. В графе «Сумма при выдаче, руб.» — сумма, указанная в транспортной железнодорожной накладной и дорожной ведомости по окончательному расчету за перевозку на железнодорожной станции назначения:

«0» — провозные платежи при отправлении взяты правильно;

знак «+» и сумма — в случае перебора провозных платежей при отправлении;

знак «-» и сумма — в случае недобора провозных платежей при отправлении;

сумма провозных платежей — при расчетах за перевозку на железнодорожной станции назначения;

графа не заполнена — при расчетах за перевозку на железнодорожной станции назначения через экспедитора.

4.2.7. В графе «Примечание» указываются:

при расчете наличными — «КС и номер кассового чека» или «РС-97 и номер квитанции разных сборов формы РС-97»;

при оплате через Единый лицевой счет (ЕЛС) — наименование пункта ведения ЕЛС;

при раскредитовании электронной накладной с применением электронной цифровой подписи (ЭЦП) — отметка «ЭЦП».

4.3. После сведений о раскредитованных перевозочных документах указываются:

4.3.1. В строке «Итого сумма при выдаче, руб.» — сумма, указанная в графе 6.

4.3.2. В строке «Итого»:

«Раскредитовано документов в ЭТРАН» — количество раскредитованных перевозочных документов в системе ЭТРАН за отчетные сутки, через дробь — количество раскредитованных электронных накладных с применением ЭЦП;

«Учтено документов в АС» — количество раскредитованных перевозочных документов, информация по которым принята к учету в АС;

«Не учтено документов в АС» — количество раскредитованных перевозочных документов, информация по которым не принята смежными АС по причине наличия ошибок.

5. Сопроводительная ведомость печатается по окончании отчетных суток в двух экземплярах на АРМ ППД системы ЭТРАН, подписывается агентом и начальником АФТО (или назначенным приказом начальника АФТО работником).

6. Один экземпляр Сопроводительной ведомости с прикрепленными к ней дорожными ведомостями ежедневно направляется из АФТО в территориальный центр фирменного транспортного обслуживания или в финансовую службу в зависимости от установленного на дороге порядка. Второй экземпляр сопроводительной ведомости хранится в делах АФТО. При оформлении раскредитования электронной накладной с применением ЭЦП бумажная копия электронной раскредитованной накладной не печатается и к сопроводительной ведомости не прикладывается.

4.14. Форма ФДУ-91А-ВЦ «Сопроводительная ведомость дорожных
ведомостей непринятых сообщений»

Утратил силу. — Р1аспоряжение ОАО «РЖД»
от 31.07.2009 N 1618р

4.15. Форма ФДУ-92 «Накопительная ведомость»

1. Накопительная ведомость формы ФДУ-92 составляется для начисления сборов и плат за работы и услуги, оказываемые ОАО «РЖД» при перевозке грузов, на основании первичных учетных документов, подписанных заказчиком работы или услуги как представителем плательщика, а также штрафных сумм, признанных плательщиком.

Накопительная ведомость оформляется в системе ЭТРАН по плательщику работником подразделения ОАО «РЖД», уполномоченным на составление накопительной ведомости (например, ЦФТО, ТЦФТО, АФТО и др.).

Перечень работ и услуг и соответствующих им первичных учетных документов для оформления накопительной ведомости определен «Порядком оформления и учета работ и услуг ОАО «РЖД» при перевозке грузов в условиях ведения единого лицевого счета», утвержденным ОАО «РЖД» 18 декабря 2009 г. N Исх-21852, и Типовыми технологиями оказания услуг операторам подвижного состава», утвержденными ОАО «РЖД» 26 декабря 2010 г. N 116.

2. Период составления накопительной ведомости (за сутки, пятидневку, декаду или месяц) определяется договором между ОАО «РЖД» и плательщиком.

3. Нумерация накопительной ведомости — шестизначная, первые четыре знака — число и месяц составления накопительной ведомости, последние два знака — порядковый номер накопительной ведомости в периоде составления.

4. В заголовочной части накопительной ведомости указываются:

даты начала и окончания периода составления накопительной ведомости (заполняется в соответствии с договором между ОАО «РЖД» и плательщиком);

наименование подразделения ОАО «РЖД», составившего накопительную ведомость (например, наименование АФТО, ТЦФТО и др.);

наименование и код плательщика в соответствии с договором между ОАО «РЖД» и плательщиком.

Далее для каждого вида сбора, платы и штрафа указываются:

дата составления первичного учетного документа, являющегося основанием для начисления сбора, платы, штрафа (дата выполнения работы, оказания услуги), наименование (индекс) и номер первичного учетного документа. Если основанием для начисления сбора является накладная, то в графе «Наименование (индекс) и номер документа» указывается «На основании накладной N» и номер отправки, а в графе «Дата» — дата из соответствующего календарного штемпеля или отметки в накладной;

наименование и код (при наличии) подразделения ОАО «РЖД», выполнившего работу или оказавшего услугу в соответствии с распоряжением ОАО «РЖД» от 19 января 2011 г. N 62р «Об утверждении Порядка взаимодействия филиалов ОАО «РЖД» — Центральной Дирекции управления движением, Центральной Дирекции по управлению терминально-складским комплексом, Центра фирменного транспортного обслуживания при планировании и раздельном учете доходов от прочих видов деятельности в условиях выделения вертикалей управления», или наименование и код железнодорожной станции, на которой выявлен случай для начисления штрафа;

код сбора, платы, штрафа согласно «Справочнику кодов платежей» для формы ФДУ-4 «Свод разных сборов и прочих доходных поступлений» и «Классификатору статей управленческого учета доходов (по видам деятельности, связанным с осуществлением перевозок, предоставлением услуг инфраструктуры и локомотивной тяги)», утвержденному распоряжением ОАО «РЖД» от 5 июня 2008 г. N 1191р;

сумма сбора, платы, штрафа в рублях без учета НДС, сумма НДС, итоговая сумма с учетом НДС.

В графе «Примечание» указывается:

«отказ — акт ф. ГУ-23 N от г.», если к первичному учетному документу приложен акт общей формы ГУ-23 (ГУ-23-ВЦ), составленный по причине отказа заказчика услуги от подписания первичного учетного документа;

«с разногласиями», если первичный учетный документ подписан заказчиком услуги с разногласиями;

дополнительные сведения, исходя из местных условий, относящиеся к порядку расчета сборов и плат или начисления штрафов (например, сведения о договоре, данные для таксировки из договора, решения арбитражного суда и др.).

В разделе «Итого по видам сборов, плат, штрафов к оплате» указываются коды сборов, плат и штрафов в порядке возрастания. По каждому коду сбора, платы, штрафа указываются итоговые суммы без НДС, ставка НДС и суммы с учетом НДС в рублях, а также итоговые суммы в рублях к оплате по ведомости в целом.

5. Порядок завершения оформления накопительной ведомости, если в первичные учетные документы включены суммы сборов и плат за выполненные ОАО «РЖД» работы и оказанные услуги.

5.1. При оформлении накопительной ведомости с применением ЭЦП в графе «От плательщика» указывается «Подпись в первичных учетных документах». Накопительная ведомость подписывается ЭЦП уполномоченного работника подразделения ОАО «РЖД», составившего накопительную ведомость. Накопительная ведомость, подписанная ЭЦП, не печатается. Первичные учетные документы, на основании которых составлялась накопительная ведомость, объединяются для хранения в одну пачку, на которой указывается номер ведомости.

При наличии договора ОАО «РЖД» с плательщиком об обмене электронными документами с применением ЭЦП или об электронном обмене данными плательщику обеспечивается доступ к электронным данным накопительной ведомости.

При отсутствии договора ОАО «РЖД» с плательщиком об обмене электронными документами с применением ЭЦП или об электронном обмене данными плательщику передается напечатанный на АРМ ППД системы ЭТРАН экземпляр накопительной ведомости со сведениями об ЭЦП уполномоченного работника подразделения ОАО «РЖД», составившего накопительную ведомость, в графе «От подразделения ОАО «РЖД», составившего накопительную ведомость».

5.2. При оформлении накопительной ведомости без применения ЭЦП в графе «От плательщика» указывается «Подпись в первичных учетных документах».

Накопительная ведомость печатается на АРМ ППД системы ЭТРАН в двух экземплярах и подписывается уполномоченным работником подразделения ОАО «РЖД», составившего накопительную ведомость, в графе «От подразделения ОАО «РЖД», составившего накопительную ведомость».

Один экземпляр накопительной ведомости передается плательщику, второй экземпляр объединяется с первичными учетными документами, на основании которых составлялась ведомость, и хранится по месту оформления ведомости.

6. Порядок завершения оформления накопительной ведомости, если в первичные учетные документы не включены суммы сборов и плат за выполненные ОАО «РЖД» работы и оказанные услуги.

6.1. При наличии договора ОАО «РЖД» с плательщиком об обмене электронными документами с применением ЭЦП накопительная ведомость подписывается ЭЦП уполномоченного работника подразделения ОАО «РЖД», составившего накопительную ведомость, и ЭЦП плательщика. Накопительная ведомость, подписанная ЭЦП, не печатается. Первичные учетные документы, на основании которых составлялась накопительная ведомость, объединяются для хранения в одну пачку, на которой указывается номер ведомости.

6.2. При отсутствии договора ОАО «РЖД» с плательщиком об обмене электронными документами с применением ЭЦП накопительная ведомость печатается на АРМ ППД системы ЭТРАН в двух экземплярах и подписывается уполномоченным работником подразделения ОАО «РЖД», составившего накопительную ведомость, в графе «От подразделения ОАО «РЖД», составившего накопительную ведомость» и представителем плательщика в графе «От плательщика».

Один экземпляр накопительной ведомости передается плательщику, второй экземпляр объединяется с первичными учетными документами, на основании которых составлялась ведомость, и хранится по месту оформления ведомости.

4.16. Форма ФДУ-92-ВЦ «Накопительная ведомость»

Исключен. — Распоряжением ОАО «РЖД»
от 19.08.2011 N 1828р

4.17. Форма ФДУ-93 «Сопроводительная опись документов,
отправленных в технологический центр по обработке
перевозочных документов»

1. Сопроводительная опись документов формы ФДУ-93 составляется на документы, отправляемые из АФТО в территориальный центр фирменного транспортного обслуживания. Сопроводительная опись формы ФДУ-93 составляется ежедневно в двух экземплярах и подписывается начальником АФТО (или назначенным приказом начальника АФТО работником). В ней указывается наименование АФТО, направляющего документы, дата, количество документов по каждой указанной позиции.

2. Документы в территориальный центр фирменного транспортного обслуживания из АФТО доставляются в специальных сумках вместе с двумя экземплярами сопроводительной описи формы ФДУ-93, один из которых после проверки, заверенный штампом территориального центра фирменного транспортного обслуживания с указанием даты поступления документов, возвращается в АФТО.

3. При сопроводительной описи формы ФДУ-93 в территориальный центр фирменного транспортного обслуживания из АФТО направляются:

ежедневно — корешки грузобагажных квитанций; корешки дорожных ведомостей по всем видам отправок при ведомостях формы ГУ-4/Э-ВЦ; дорожные ведомости по всем видам сообщений, раскредитованные на станции, при сопроводительных ведомостях формы ФДУ-91/Э-ВЦ;

по графику, установленному начальником железной дороги, — ведомости подачи и уборки вагонов формы ГУ-46 (ГУ-46-ВЦ), акты общей формы ГУ-23 (ГУ-23-ВЦ), накопительные ведомости формы ФДУ-92 (ФДУ-92-ВЦ), отчеты формы ФО с приложениями.

4.18. Форма ГУ-47к (ГУ-47к-ВЦ) «Ведомости учета времени
нахождения контейнеров у грузополучателей и грузоотправителей
при передаче их в местах общего пользования»

1. Ведомость учета времени нахождения контейнеров у грузоотправителей и грузополучателей при передаче их в местах общего пользования (далее — Ведомость) формы ГУ-47к (ГУ-47к-ВЦ) предназначена для расчета и начисления платы за пользование контейнерами, принадлежащими железнодорожным администрациям государств — участников СНГ, Литовской Республики, Латвийской Республики и Эстонской Республики, а также арендованными ОАО «РЖД» у других юридических и физических лиц или принадлежащими ОАО «РЖД» на ином вещном праве.

Ведомости формы ГУ-47к и ГУ-47к-ВЦ составляются соответственно при отсутствии и наличии в АФТО АРМ ППД системы ЭТРАН.

2. Ведомость составляется агентом АФТО в 3-х экземплярах отдельно по каждому грузоотправителю, грузополучателю, по каждой контейнерной площадке или станции в целом в зависимости от местных условий на основании приемосдаточных актов формы КЭУ-16 (КЭУ-16-ВЦ). При совпадении даты завершения составления Ведомости с выходными или праздничными днями составление Ведомости производится в первый день после выходных или праздничных дней.

3. Порядок заполнения Ведомости следующий.

3.1. В верхнем левом углу Ведомости формы ГУ-47к на каждом экземпляре проставляется строчный штемпель станции.

Сведения о станции и железной дороге составления Ведомости формы ГУ-47к-ВЦ заполняются автоматизированно системой ЭТРАН.

3.2. В заголовочной части ведомости проставляется порядковый номер Ведомости. Нумерация Ведомостей ведется с начала года отдельно по каждой контейнерной площадке или станции в целом в зависимости от местных условий.

3.3. В графе «с _____ по ______» проставляется период, за который составляется Ведомость.

3.4. В графе «Договор N» указываются сведения из графы «N договора» из раздела 1 приемосдаточного акта формы КЭУ-16 (КЭУ-16-ВЦ).

3.5. Графа «Код плательщика» заполняется в Ведомости при оплате за пользование контейнерами в безналичном порядке. В графе указывается код плательщика, присвоенный ОАО «РЖД».

3.6. В графе «Итого плата» указывается цифрами итоговое значение платы за пользование контейнерами по Ведомости.

3.7. В строке «внесено в кассу по квитанции разных сборов РС-97»:

указывается порядковый номер квитанции формы РС-97 при осуществлении платежей наличными деньгами в случае отсутствия в АФТО контрольно-кассовой техники;

зачеркиваются слова (в форме ГУ-47к) «по квитанции разных сборов РС-97» и записываются слова «по кассовому чеку» или печатаются слова «по кассовому чеку» (в форме ГУ-47к-ВЦ) и указывается номер кассового чека при осуществлении платежей наличными деньгами, в том числе с применением платежных карт, и их оформлении в АФТО с применением контрольно-кассовой техники.

3.8. Табличная часть ведомости заполняется в следующем порядке.

3.8.1. Графы 1 — 3 «Сведения о контейнерах» заполняются на основании данных приемосдаточного акта формы КЭУ-16 (КЭУ-16-ВЦ).

3.8.2. В графе «N приемосдаточного акта формы КЭУ-16 (КЭУ-16-ВЦ)» указывается номер приемосдаточного акта формы КЭУ-16 (КЭУ-16-ВЦ).

3.8.3. В графе «Время сдачи» указываются сведения из графы «Выдан» раздела 1 приемосдаточного акта формы КЭУ-16 (КЭУ-16-ВЦ).

3.8.4. В графе «Время приема» указываются сведения из графы «Принят» раздела 3 приемосдаточного акта формы КЭУ-16 (КЭУ-16-ВЦ).

3.8.5. В графе «Расчетное время нахождения контейнера (час.)» указываются данные из графы «в течение» раздела 4 приемосдаточного акта формы КЭУ-16 (КЭУ-16-ВЦ) с округлением по следующему правилу: время до 15 минут округляется до целого часа в меньшую сторону, 15 минут и более — до целого часа в большую сторону.

3.8.6. Графа «Сумма платы (руб., коп.)» определяется в соответствии с Тарифным руководством N 2.

4. Ведомость формы ГУ-47к подписывается агентом АФТО и грузополучателем (грузоотправителем).

5. Ведомость формы ГУ-47к-ВЦ печатается на АРМ ППД системы ЭТРАН в трех экземплярах, подписывается агентом АФТО, грузополучателем (грузоотправителем) и заверяется штемпелем АФТО.

6. При взыскании платежей по Ведомости наличными деньгами (с применением контрольно-кассовой техники или по квитанции разных сборов формы РС-97) первый экземпляр Ведомости направляется в территориальный центр фирменного транспортного обслуживания, второй выдается грузополучателю (грузоотправителю), третий остается в АФТО.

7. При расчетах в безналичном порядке при оформлении Ведомости формы ГУ-47к три экземпляра Ведомости направляются в территориальный центр фирменного транспортного обслуживания для отработки в порядке, установленном в разделе 5.13 «Инструкции по контролю доходов ОАО «РЖД», утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 30.12.2008 N 2882р. Два экземпляра Ведомости со штемпелем территориального центра фирменного транспортного обслуживания возвращаются в АФТО, один из которых передается грузополучателю (грузоотправителю).

8. При расчетах в безналичном порядке при оформлении Ведомости формы ГУ-47к-ВЦ один экземпляр Ведомости передается грузополучателю (грузоотправителю), второй направляется в установленном порядке на хранение, третий остается в АФТО. Исходя из местных условий, по согласованию с финансовой службой железной дороги первичные документы, на основании которых составлялась Ведомость формы ГУ-47к-ВЦ, могут оставаться на хранении в АФТО при экземпляре Ведомости формы ГУ-47к-ВЦ.

4.19. Форма ГУ-49к (ГУ-49к-ВЦ) «Ведомости учета времени
нахождения контейнеров у грузополучателей и грузоотправителей
при передаче в местах необщего пользования»

1. Ведомость учета времени нахождения контейнеров у грузоотправителей и грузополучателей при передаче в местах необщего пользования (далее — Ведомость) формы ГУ-49к (ГУ-49к-ВЦ) составляется для расчета и начисления:

платы за пользование контейнерами, принадлежащими железнодорожным администрациям государств — участников СНГ, Литовской Республики, Латвийской Республики и Эстонской Республики, а также арендованными ОАО «РЖД» у других юридических и физических лиц или принадлежащими ОАО «РЖД» на ином вещном праве (далее — контейнеры, по которым оплачивается пользование), за время их нахождения у грузополучателей, грузоотправителей, владельцев (пользователей) железнодорожных путей необщего пользования, обслуживающих грузополучателей, грузоотправителей своими локомотивами;

штрафа за задержку указанных выше контейнеров под погрузкой, выгрузкой сверх установленных статьей 62 Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта» (далее — Устав) сроков;

платы за время задержки контейнеров независимо от их принадлежности на железнодорожных путях общего пользования в ожидании подачи на железнодорожные пути необщего пользования по причинам, зависящим от грузоотправителей, грузополучателей, владельцев (пользователей) железнодорожных путей необщего пользования.

Ведомости формы ГУ-49к и ГУ-49к-ВЦ составляются соответственно при отсутствии и наличии в АФТО АРМ ППД системы ЭТРАН.

2. Ведомость составляется агентом АФТО в трех экземплярах отдельно по каждому грузоотправителю, грузополучателю, владельцу (пользователю) железнодорожного пути необщего пользования.

3. Ведомость составляется агентом АФТО на основании сведений следующих документов:

а) договора на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования или договора на подачу и уборку вагонов, узлового соглашения, договора, заключенного в соответствии со статьями 56 и 60 Устава (далее — Договор);

б) памяток приемосдатчика на подачу и уборку вагонов формы ГУ-45 (ГУ-45-ВЦ);

в) копий вагонных листов формы ГУ-38в (ГУ-38в-ВЦ), если они приложены к памятке приемосдатчика на подачу и уборку вагонов формы ГУ-45 (ГУ-45-ВЦ);

г) актов общей формы ГУ-23 (ГУ-23-ВЦ), составленных

на задержку окончания грузовых операций;

на задержку вагонов с контейнерами независимо от их принадлежности на железнодорожных путях общего пользования в ожидании подачи или приема по причинам, зависящим от грузоотправителей, грузополучателей, владельцев (пользователей) железнодорожного пути необщего пользования, а также по другим причинам, не зависящим от перевозчика и владельца инфраструктуры, в том числе в случаях, когда памятка приемосдатчика формы ГУ-45 (ГУ-45-ВЦ) на подачу не составляется;

на задержку вагонов с контейнерами независимо от их принадлежности в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях, из-за неприема их железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев (пользователей) железнодорожных путей необщего пользования, обслуживающих грузополучателей своими локомотивами, при условии, что задержка по указанным причинам привела к нарушению сроков доставки грузов;

д) приказов об увеличении платы за пользование контейнерами.

4. Ведомость может составляться за сутки, пятидневку, декаду или месяц. При совпадении даты завершения составления Ведомости с выходными или праздничными днями составление ведомости производится в первый день после выходных или праздничных дней.

5. Ведомость состоит из четырех разделов.

5.1. Первый раздел — «Шапка», в него вносятся исходные сведения из Договора и итоговые расчеты по Ведомости.

5.2. Второй раздел — «Памятки уборки», в него входят сведения для расчета платы за пользование контейнерами и штрафа за их задержку под погрузкой, выгрузкой.

5.3. Третий раздел — «Акты», в нем отражаются сведения:

о задержке вагонов с собственными контейнерами на железнодорожных путях общего пользования в ожидании подачи или приема по причинам, зависящим от грузоотправителей, грузополучателей, владельцев (пользователей) железнодорожного пути необщего пользования, а также по другим причинам, не зависящим от перевозчика и владельца инфраструктуры, в том числе в случаях, когда памятка приемосдатчика формы ГУ-45 (ГУ-45-ВЦ) на подачу не составляется (переадресовка и др.);

о задержке вагонов с контейнерами, по которым оплачивается пользование, на железнодорожных путях общего пользования в ожидании подачи или приема по причинам, зависящим от грузоотправителей, грузополучателей, владельцев (пользователей) железнодорожного пути необщего пользования, а также по другим причинам, не зависящим от перевозчика и владельца инфраструктуры, в случаях, когда памятка приемосдатчика формы ГУ-45 (ГУ-45-ВЦ) на подачу не составляется;

о задержке вагонов с контейнерами независимо от их принадлежности в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях, из-за неприема их железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев (пользователей) железнодорожных путей необщего пользования, обслуживающих грузополучателей своими локомотивами, при условии, что задержка по указанным причинам привела к нарушению сроков доставки грузов.

5.4. Четвертый раздел — «Кратность платы», в него входят сведения из приказов об увеличении платы за пользование контейнерами.

6. Ведомость заполняется в следующем порядке.

6.1. Первый раздел Ведомости — «Шапка».

6.1.1. В верхнем левом углу Ведомости формы ГУ-49к на каждом экземпляре проставляется строчный штемпель станции.

Сведения о станции и железной дороге составления Ведомости формы ГУ-49к-ВЦ заполняются автоматизированно системой ЭТРАН.

6.1.2. В заголовочной части Ведомости проставляется порядковый номер, который может формироваться, исходя из местных условий, по одному из двух вариантов:

порядковая нумерация с начала и до конца года;

нумеруется шестью знаками, первые два знака означают месяц, третий знак пятидневку, за которую составляется Ведомость, и три последних знака — порядковый номер Ведомости по каждому грузоотправителю, грузополучателю, владельцу (пользователю) железнодорожного пути необщего пользования с начала года, если Ведомость составляется по пятидневкам.

6.1.3. В строке «с ____ по ____» проставляется период, за который составляется Ведомость.

6.1.4. В строке «Договор N» указывается номер Договора.

6.1.5. Строка «Код плательщика» заполняется в Ведомости при расчете по ведомости в безналичном порядке. В строке указывается код плательщика, присвоенный ОАО «РЖД».

6.1.6. Строка «Наименование владельца (пользователя) п/п (клиента)» заполняется на основании Договора.

6.1.7. Строки «Неоплачиваемое время, предусмотренное договором», «Подача локомотивом» заполняются на основании Договора.

6.1.8. Строка «Время оборота контейнера, предусмотренное договором» не заполняется.

6.1.9. В строке «Плата за пользование» указывается сумма значений числителя графы 10 раздела 2 «Памятки уборки» и знаменателя графы 9 раздела 3 «Акты» по контейнерам инвентарного парка. Затем через дробь указывается сумма значений числителя графы 10 раздела 2 «Памятки уборки» и знаменателя графы 9 раздела 3 «Акты» по собственным контейнерам <*>.

———————————

<*> В целях учета доходов от взимания платы за время нахождения собственных контейнеров на путях общего пользования при задержке их приема грузополучателями, владельцами (пользователями) железнодорожных путей необщего пользования и отражения в «Своде разных сборов и прочих доходных поступлений» формы ФДУ-4 по коду 132.

6.1.10. В строке «Штраф» указывается сумма значений знаменателей граф 7 раздела 2 «Памятки уборки».

6.1.11. В строке «Итого» указывается суммарное значение строк «Плата за пользование» (сумма числителя и знаменателя строки) и «Штраф».

6.1.12. В строке «внесено в кассу по квитанции разных сборов РС-97»:

указывается порядковый номер квитанции формы РС-97 при осуществлении платежей наличными деньгами в случае отсутствия в АФТО контрольно-кассовой техники;

зачеркиваются слова (в форме ГУ-49к) «по квитанции разных сборов РС-97» и записываются слова «по кассовому чеку» или печатаются слова «по кассовому чеку» (в форме ГУ-49к-ВЦ) и указывается номер кассового чека при осуществлении платежей наличными деньгами, в том числе с применением платежных карт, и их оформлении в АФТО с применением контрольно-кассовой техники.

6.2. Второй раздел Ведомости — «Памятки уборки».

Раздел заполняется по памяткам приемосдатчика на уборку вагонов или памяткам приемосдатчика на подачу и уборку вагонов формы ГУ-45 (ГУ-45-ВЦ), которые содержат сведения по вагонам с контейнерами, по которым оплачивается пользование, и приложенным к ним актам общей формы.

6.2.1. В строке «За» указывается число и месяц составления памятки приемосдатчика на уборку вагонов формы ГУ-45 (ГУ-45-ВЦ).

6.2.2. В строке «Контейнерооборот» указывается значение контейнерооборота, рассчитанное за период составления Ведомости как сумма всех контейнеров в поданных и убранных вагонах в календарный день составления памятки приемосдатчика на уборку вагонов или памятки приемосдатчика на подачу и уборку вагонов формы ГУ-45 (ГУ-45-ВЦ).

6.2.3. Строка «N памятки уборки» и «Время уборки» заполняется на основании сведений памятки приемосдатчика на уборку вагонов формы ГУ-45 (ГУ-45-ВЦ).

6.2.4. Числитель графы 1 «Номер контейнера», числитель графы 2 «Принадлежность контейнера», знаменатель графы 2 «Типоразмер» заполняются из графы «Примечание» памятки приемосдатчика на уборку вагонов или на основании приложенной к ней копии вагонного листа формы ГУ-38в (ГУ-38в-ВЦ).

6.2.5. В знаменателе графы 1 «Номер вагона при подаче» на основании памятки приемосдатчика на подачу вагонов или памятки приемосдатчика на подачу и уборку вагонов формы ГУ-45 (ГУ-45-ВЦ) указывается номер вагона, на котором контейнер инвентарного парка подавался на железнодорожный путь необщего пользования под грузовые операции.

6.2.6. В числителе графы 3 «N памятки подачи» указывается номер памятки приемосдатчика на подачу вагонов или памятки приемосдатчика на подачу и уборку вагонов формы ГУ-45 (ГУ-45-ВЦ).

6.2.7. В знаменателе графы 3 «Время по акту зад.» указывается время задержки окончания грузовой операции на основании акта общей формы ГУ-23 (ГУ-23-ВЦ).

6.2.8. В числителе графы 4 «Дата и время подачи» указываются день, месяц, часы и минуты подачи на основании памятки приемосдатчика на подачу вагонов или памятки приемосдатчика на подачу и уборку вагонов формы ГУ-45 (ГУ-45-ВЦ).

6.2.9. В знаменателе графы 4 «Дата и время завершения грузовой операции» указываются день, месяц, часы и минуты завершения грузовой операции или передачи на выставочный путь на основании памятки приемосдатчика на уборку вагонов или памятки приемосдатчика на подачу и уборку вагонов формы ГУ-45 (ГУ-45-ВЦ).

6.2.10. Числитель графы 5 «Общее время нахождения под грузовой операцией» — указывается значение, определяемое как сумма значения знаменателя графы 3 и разности значений знаменателя и числителя графы 4.

6.2.11. В знаменателе графы 5 «Расчетное время нахождения под грузовой операцией» указывается расчетное время, определяемое как разность между значениями числителя графы 5 и неоплачиваемым временем, предусмотренным Договором (шапка ведомости), округленным по следующему правилу: время до 15 минут округляется до целого часа в меньшую сторону, 15 минут и более — до целого часа в большую сторону.

6.2.12. Числитель графы 6 «Время для расчета платы» рассчитывается в соответствии с порядком, установленным статьей 99 Устава, при этом определяется максимальное нормативное время для взыскания платы за пользование контейнерами <*>.

———————————

<*> Максимальное нормативное время — 24 часа + технологический срок оборота контейнеров, указанный в графе «Примечание» Ведомости — при подаче вагонов с контейнерами под грузовую операцию локомотивом владельца железнодорожного пути необщего пользования, 36 часов — при подаче вагонов с контейнерами под грузовую операцию локомотивом перевозчика.

Если максимальное нормативное время больше или равно значению числителя графы 5, то значение знаменателя графы 5 указывается в числителе графы 6.

Если максимальное нормативное время меньше значения числителя графы 5, то в числителе графы 6 указывается значение разности между максимальным нормативным временем и неоплачиваемым временем, предусмотренным Договором (шапка ведомости).

6.2.13. Знаменатель графы 6 «Сумма платы» определяется в соответствии с Тарифным руководством N 2.

6.2.14. Числитель графы 7 «Время для расчета штрафа» заполняется для случаев, когда максимальное нормативное время меньше значения числителя графы 5. В этом случае оно определяется как разность между значением знаменателя графы 5 и значением числителя графы 6.

6.2.15. Знаменатель графы 7 «Сумма штрафа» рассчитывается в соответствии с требованиями Устава при численном значении числителя графы 7.

6.2.16. Числитель графы 8 «N акта задержки подачи» заполняется на основании сведений акта общей формы ГУ-23 (ГУ-23-ВЦ), оформленного по причинам, указанным в пункте 4.6 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования.

6.2.17. В знаменателе графы 8 «Кратность» указывается значение кратности для расчета платы за пользование контейнерами.

6.2.18. Числитель графы 9 «Время по акту задержки подачи» указывается на основании сведений акта общей формы ГУ-23 (ГУ-23-ВЦ), оформленного по причинам, указанным в пункте 4.6 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования.

6.2.19. Знаменатель графы 9 «Сумма по акту задержки подачи» рассчитывается в соответствии с Тарифным руководством N 2 при численном значении числителя графы 9.

6.2.20. Числитель графы 10 «Итого плата» определяется как сумма значений знаменателей граф 6 и 9.

6.2.21. Знаменатель графы 10 «Всего по контейнеру» определяется как сумма значений числителя графы 10 и знаменателя графы 7.

6.2.22. В графе 11 «Примечание» в числителе указывается технологический срок оборота контейнеров на железнодорожном пути необщего пользования, предусмотренный Договором.

Знаменатель графы 11 заполняется на основании сведений памяток приемосдатчика на уборку вагонов формы ГУ-45 (ГУ-45-ВЦ).

6.3. Третий раздел Ведомости — «Акты».

Раздел заполняется в соответствии с пунктом 5.3 настоящей Инструкции.

6.3.1. Графы 3, 4, 5, 6, 7, 10 и 11 не заполняются.

6.3.2. На основании акта общей формы ГУ-23 (ГУ-23-ВЦ) в числителе графы 2 указывается номер собственного контейнера, а в знаменателе графы 2 — номер вагона, на котором собственный контейнер подавался на железнодорожный путь необщего пользования под грузовые операции.

6.3.2. В числителе графы 8 указывается номер акта общей формы ГУ-23 (ГУ-23-ВЦ).

6.3.3. Знаменатель графы 8 не заполняется.

6.3.4. В числителе графы 9 указывается время задержки на основании акта общей формы ГУ-23 (ГУ-23-ВЦ).

6.3.5. Знаменатель графы 9 «Сумма по акту задержки подачи» рассчитывается в соответствии с Тарифным руководством N 2.

7. Ведомость формы ГУ-49к подписывается агентом АФТО и грузополучателем (грузоотправителем), владельцем (пользователем) железнодорожного пути необщего пользования.

8. Ведомость формы ГУ-49к-ВЦ печатается на АРМ ППД системы ЭТРАН в трех экземплярах, подписывается агентом АФТО и грузополучателем (грузоотправителем), владельцем (пользователем) железнодорожного пути необщего пользования и заверяется штемпелем АФТО.

9. При взыскании платежей по Ведомости наличными деньгами (с применением контрольно-кассовой техники или по квитанции разных сборов формы РС-97) первый экземпляр Ведомости направляется в территориальный центр фирменного транспортного обслуживания, второй выдается грузополучателю (грузоотправителю), владельцу (пользователю) железнодорожного пути необщего пользования, третий остается в АФТО.

10. При расчетах в безналичном порядке при оформлении Ведомости формы ГУ-49к три экземпляра Ведомости направляются в территориальный центр фирменного транспортного обслуживания для отработки в порядке, установленном в разделе 5.13 «Инструкции по контролю доходов ОАО «РЖД», утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 30.12.2008 N 2882р. Два экземпляра Ведомости со штемпелем территориального центра фирменного транспортного обслуживания возвращаются в АФТО, один из которых передается грузоотправителю (грузополучателю), владельцу (пользователю) железнодорожного пути необщего пользования.

11. При расчетах в безналичном порядке при оформлении Ведомости формы ГУ-49к-ВЦ один экземпляр Ведомости передается грузоотправителю (грузополучателю), владельцу (пользователю) железнодорожного пути необщего пользования, второй направляется в установленном порядке на хранение, третий остается в АФТО. Исходя из местных условий, по согласованию с финансовой службой железной дороги первичные документы, на основании которых составлялась Ведомость формы ГУ-49к-ВЦ, могут оставаться на хранении в АФТО при экземпляре Ведомости формы ГУ-49к-ВЦ.

5. ЖУРНАЛЫ И ОТЧЕТЫ

5.1. Форма ГХУ-6
«Журнал учета обслуживания вагонов с животными»

1. Журнал формы ГХУ-6 ведется на станциях, установленных для водопоя животных. Перечень таких станций утверждается ОАО «РЖД».

Журнал ведется в течение календарного года. На титульном листе журнала ГХУ-6 указываются наименование станции и железной дороги — филиала ОАО «РЖД», дата начала и окончания ведения журнала.

2. Журнал формы ГХУ-6 заполняется в следующем порядке.

2.1. В первой свободной строке проставляется дата заполнения журнала (число и месяц).

2.2. В графе 1 указываются номер поезда, в котором имеются вагоны с животными, дата и время его прибытия.

2.3. В графе 2 указываются номера вагонов с животными, а в скобках указывается вид животных.

2.4. В графах 3 и 4 проставляются соответственно дата и время начала и окончания водопоя (часы, минуты).

2.5. В графе 5 указывается наименование железнодорожной станции следующего водопоя животных, согласованной с проводником грузоотправителя (грузополучателя).

2.6. В графе 6 указывается время передачи уведомления станции следующего водопоя об отправлении вагонов с животными.

2.7. В графе 7 указываются причины пропуска вагонов без водопоя животных, в том числе по причине отказа проводника грузоотправителя (грузополучателя).

2.8. В графе 8 указываются номер поезда, дата и время его отправления после водопоя.

2.9. Факт согласования железнодорожной станции следующего водопоя, а также причина отказа от водопоя животных заверяются подписью проводника грузоотправителя (грузополучателя) с указанием его фамилии в графе 9.

2.10. Сведения, занесенные в журнал, заверяются в графе 10 подписью работника железнодорожной станции, производившего обслуживание животных.

3. О произведенном поении животных, об отказе проводника от водопоя животных, а также о согласовании с проводником железнодорожной станции следующего водопоя станция должна делать отметку в путевом журнале проводника.

4. Об отправлении вагонов с животными железнодорожная станция в установленном порядке сообщает на следующую железнодорожную станцию водопоя, согласованную с проводником.

5.2. Форма ГХУ-7 «Журнал учета очистки, промывки
и дезинфекции вагонов на дезпромстанции или дезпромпункте»

1. Журнал учета очистки, промывки и дезинфекции вагонов формы ГХУ-7 ведется на пунктах очистки, промывки и дезинфекции вагонов.

Журнал ведется в течение календарного года. На титульном листе журнала ГХУ-7 указываются наименование станции и железной дороги — филиала ОАО «РЖД», дата начала и окончания ведения журнала.

2. Журнал формы ГХУ-7 заполняется следующим порядком.

2.1. В первой свободной строке проставляется дата заполнения журнала (число и месяц).

2.2. В графе 1 указывается место, где производится обработка вагонов (например, номер пути).

2.3. В графе 2 указывается род вагона. Кроме того, для вагонов в составе рефрижераторной секции указывается ее номер.

2.4. В графе 3 указывается номер вагона.

2.5. В графе 4 указывается принадлежность вагона: сокращенное наименование или двухзначный код принадлежности железнодорожной администрации.

2.6. В графе 5 указывается станция выгрузки вагона (секции).

2.7. В графе 6 проставляется наименование груза, после выгрузки, которого вагон направлен на ДПС, ДПП и ПП.

2.8. В графе 7 указываются дата и номер ветеринарного назначения установленной формы, выданного специалистом Россельхознадзора.

2.9. В графе 8 проставляется категория ветеринарно-санитарной обработки вагонов в соответствии с ветеринарным назначением.

2.10. В графах 9 — 12 соответственно указываются время подачи, начала обработки, окончания обработки и уборки вагонов.

2.11. В графе 13 указывается время простоя, которое определяется как разность значений граф 12 и 9.

2.12. В графе 14 указывается время простоя под обработкой, которое определяется как разность значений граф 11 и 10.

3. По окончании смены работник ДПС (ДПП, ПП) подводит итоги работы за смену с указанием количества обработанных вагонов по категориям и родам подвижного состава. Сведения заверяются подписью работника железнодорожной станции.

Следующей строкой записывается «Смену сдал», указывается фамилия работника, сдавшего смену, и проставляется его подпись. Далее записывается «Смену принял», указывается фамилия работника, принявшего смену, и проставляется его подпись.

При необходимости итоговые данные могут подсчитываться и указываться в журнале на отчетный час.

5.3. Форма ФО-7 «Отчет о поступлении разных сборов»

1. Отчет о поступлении разных сборов формы ФО-7 (далее — отчет формы ФО-7) заполняется в АФТО для учета израсходованных бланков квитанций разных сборов формы РС-97, а также учета взысканных при расчетах наличными денежными средствами сумм за оказанные транспортные услуги по квитанциям разных сборов формы РС-97 и кассовым чекам за месяц.

2. В отчете формы ФО-7 указываются серия, номера израсходованных квитанций, их количество и суммы взыскания всего и в том числе по кодам платежей. Испорченные комплекты квитанций формы РС-97 включаются в отчет в порядке общей нумерации.

При применении для расчетов за оказанные транспортные услуги контрольно-кассовой техники вместо сведений о квитанциях разных сборов формы РС-97 в отчете формы ФО-7 указываются сведения о приложенных сменных X-отчетах, подгруппированных по контрольно-кассовым машинам (КММ), в следующем порядке. В первой строке делается запись «Сменные X-отчеты». Далее указываются серийный номер ККМ (в графе «А»), номера сменных X-отчетов (в графах «Б» и «В»), их количество и суммы взыскания по кассовым чекам. Суммы, указанные в сменных X-отчетах, должны соответствовать суммам аналогичных Z-отчетов этих же ККМ.

В случае если в отчетном месяце до установки ККМ прием наличных денежных средств производился по квитанциям разных сборов формы РС-97, а с даты установки КММ — по кассовым чекам, то в отчете формы ФО-7 сначала указываются сведения об израсходованных квитанциях формы РС-97 в установленном в настоящем пункте порядке; далее в первой свободной строке делается запись «Сменные X-отчеты», после чего указываются сведения о приложенных сменных X-отчетах.

Общий итог сумм за отчетный месяц должен быть тождественным суммам, указанным в кассовой книге формы ГУ-58, кассовом отчете формы ФО-8 станции по разделу «Поступило сборов».

3. Талоны квитанций разных сборов формы РС-97, отработанные в ЕК АСУФР непосредственно в АФТО, подобранные по кодам платежей, и сменные X-отчеты (при применении контрольно-кассовой техники <*>), подобранные по КММ, при отчете формы ФО-7 направляются из АФТО в финансовую службу на следующий день после отчетного периода, установленного железной дорогой, для отработки в порядке, указанном в разделе 5.13 Инструкции по контролю доходов ОАО «РЖД», утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 30.12.2008 N 2882р.

———————————

<*> При применении контрольно-кассовой техники отработка информации в ЕК АСУФР производится после поступления из системы ЭТРАН информации об оформлении кассового чека на КММ.

4. Талоны квитанций разных сборов формы РС-97, не отработанные в ЕК АСУФР непосредственно в АФТО, подобранные по кодам платежей, при отчете формы ФО-7 направляются из АФТО в территориальный центр фирменного транспортного обслуживания в указанные выше сроки для проверки и автоматизированной отработки в порядке, указанном в разделе 5.13 Инструкции по контролю доходов ОАО «РЖД», утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 30.12.2008 N 2882р.

После отработки территориальный центр фирменного транспортного обслуживания направляет отчет формы ФО-7 вместе с приложенными документами в суточный срок в финансовую службу железной дороги.

По окончании отчетного месяца в финансовую службу также представляется Ведомость учета расхода бланков строгого учета формы РС-97 для дальнейшего материального учета бланков строгого учета в книгах учета расхода станциями бланков строгого учета формы ФДУ-29а.

5.4. Форма ФО-8 «Кассовый отчет»

1. Кассовый отчет формы ФО-8 (далее — кассовый отчет) составляется в АФТО ежемесячно в трех экземплярах:

первый — представляется в службу бухгалтерского и налогового учета железной дороги;

второй — представляется в финансовую службу железной дороги;

третий — остается в АФТО и подклеивается к кассовой книге формы ГУ-58 за соответствующий месяц.

2. При составлении кассового отчета по приходу АФТО заполняет графы 1 и 2, а по расходу — графу 7 с отдельным выделением сумм, взысканных за перевозку грузов, облагаемых по ставке НДС 0%, и не подлежащих налогообложению.

3. В разделе А прихода кассового отчета показывается сумма разменного фонда, оставшаяся в АФТО на 1-е число отчетного месяца.

4. В разделе Б прихода суммы показываются отдельно наличными и безналичными денежными средствами по видам поступлений в соответствующих графах кассовой книги.

Если в кассу АФТО поступает выручка от приписанных станций, то суммы, внесенные приписанными станциями, включаются в общие суммы по видам поступлений. Суммы, внесенные приписанными станциями, показываются на оборотной стороне кассового отчета; их итог должен соответствовать итогу выручки этих станций по кассовой книге формы ГУ-58.

Суммы раздела Б прихода подсчитываются и заносятся в итог этого раздела.

5. Указанный в разделе А остаток сумм на 1-е число месяца складывается с итогом суммы раздела Б прихода отдельно наличными и безналичными и записывается в строке «Всего по разделу А + Б».

6. В разделе А расходной части кассового отчета показывается выручка за месяц, сданная в учреждения банка, отдельно наличными и безналичными денежными средствами.

7. В разделе Б расходной части кассового отчета показываются суммы, выплаченные за месяц из кассы станций согласно разделу Б расхода кассовой книги формы ГУ-58.

Расходные документы, по которым произведены выплаты, прикладываются к кассовому отчету и высылаются в финансовую службу железной дороги. Перечень этих документов указывается на оборотной стороне кассового отчета.

8. В разделе В показывается разменный фонд, установленный для станции управлением железной дороги.

При изменении (увеличении или уменьшении) с разрешения управления дороги суммы разменного фонда в кассовом отчете за отчетный месяц, в котором произошло это изменение, указываются:

сумма ранее имевшегося разменного фонда на 1-е число месяца в приходной части отчета;

сумма вновь установленного разменного фонда, фактически находящегося в кассах станции и отраженного в кассовой книге, со ссылкой в отчете и кассовой книге на номер и дату разрешения управления дороги на это изменение в строке 13 расходной части отчета.

9. Суммы итогов кассового отчета по приходу и расходу должны быть тождественны.

10. В разделе «Взносы в Банк в течение отчетного месяца» должны вписываться по числам суммы выручки, сданной в учреждения банка за отчетный месяц, отдельно наличными и безналичными денежными средствами. Указанные суммы как по числам, так и в целом за месяц должны точно соответствовать суммам, указанным в разделе А кассовой книги, а общая сумма за месяц — также данным раздела А расходной части кассового отчета за данный месяц.

11. Кассовый отчет подписывается начальником АФТО (или назначенным приказом начальника АФТО работником) и не позднее 1-го числа месяца, следующего за отчетным, в службы, указанные в подпункте 1 пункта 5.4 настоящей Инструкции.

6. ВАГОННЫЕ ЛИСТЫ И ПАМЯТКИ ПРИЕМОСДАТЧИКА

6.1. Формы ГУ-38а, ГУ-38а-ВЦ, ГУ-38б, ГУ-38б-ВЦ, ГУ-38в,
ГУ-38в-ВЦ, ГУ-38г, ГУ-38г-ВЦ «Вагонные листы»

6.1.1. Общие положения

1. На каждый погруженный вагон приемосдатчиком железнодорожной станции (далее — станцией) погрузки на основании данных транспортной железнодорожной накладной (далее — накладной) составляется вагонный лист:

формы ГУ-38а (ГУ-38а-ВЦ) — на повагонную отправку;

формы ГУ-38б (ГУ-38б-ВЦ) — на группу вагонов (повагонная сцеп, маршрутная или групповая отправки);

формы ГУ-38в (ГУ-38в-ВЦ) — на контейнерные отправки;

формы ГУ-38г (ГУ-38г-ВЦ) — на мелкие отправки.

При перевозке грузов в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении вагонный лист составляется:

станцией погрузки — при приеме груза к перевозке от грузоотправителей;

станцией в пункте перевалки — при приеме груза к перевозке железной дорогой с водного (морского, речного), воздушного или автомобильного транспорта;

станцией в первом пункте перевалки — при перевозке груза транзитом по железной дороге.

При перевозке грузов в прямом международном железнодорожном сообщении:

станцией погрузки — при перевозке груза на экспорт;

пограничной станцией — при перевозке импортного груза из третьих стран за пределами государств — участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики.

2. Вагонные листы форм ГУ-38 (а, б, в, г) заполняются разборчиво от руки чернилами или шариковой ручкой либо на пишущей машинке, либо на ЭВМ. Формы ГУ-38 (а, б, в, г)-ВЦ формируются и печатаются на ЭВМ.

3. В пути следования вагонный лист пересоставляется при перегрузке груза в другой вагон, при частичной выгрузке груза из вагона.

Первоначальный вагонный лист остается для хранения в делах станции, где был составлен новый вагонный лист. При составлении коммерческого акта первоначальный вагонный лист прилагается к первому экземпляру коммерческого акта, а копия вагонного листа остается на хранении в делах станции.

4. При перевозке грузов со станций узкой колеи назначением на станции широкой колеи вагонный лист составляется на каждый узкоколейный вагон.

По разрешению начальника службы коммерческой работы в сфере грузовых перевозок железной дороги широкой колеи, примыкающей к узкой колее, допускается составлять один вагонный лист формы ГУ-38а на группу узкоколейных вагонов, следующих по одной накладной. В верхней части вагонного листа слово «ВАГОН» зачеркивается и указывается номер отправки. В графе «1» зачеркивается слово «отправки» и указывается слово «вагона». Далее заполняются сведения по каждому узкоколейному вагону по графам, предусмотренным формой.

При перегрузке из вагонов узкой колеи в вагон широкой колеи составляется новый вагонный лист на вагон широкой колеи. При перегрузке из вагона широкой колеи в вагоны узкой колеи новый вагонный лист составляется на каждый узкоколейный вагон.

5. Раздел «Коды для натурного листа» заполняется в следующем порядке.

5.1. В графе «Масса груза в тоннах» тремя цифрами указывается масса груза, погруженного в вагон, в тоннах. При этом количество тонн отправки указывается целым числом со следующим порядком округления: 500 кг и более округляется до целой тонны, менее 500 кг — отбрасывается. Если получившееся после округления число является двузначным или однозначным, то перед ним соответственно ставится один или два нуля (например, 008, 075).

При пересылке подвижного состава и другого передвижного оборудования на своих осях (локомотивов, кранов и др.), оформленной полными перевозочными документами, в этой графе проставляется их масса.

При перевозке людей в грузовых вагонах по перевозочным документам, а также при проезде проводников в отдельном вагоне масса условно принимается из расчета 33 т на вагон. По вагонам, занятым бригадами машинистов, сопровождающими вертушки хоппер-дозаторов, а также по порожним вагонам, следующим с проводником в пункт приписки, для учета их в числе груженых вагонов в графе «Масса груза в тоннах» проставляется код «001».

Порожние вагоны, перевозимые по пересылочным накладным или полным перевозочным документам, в этой графе обозначаются тремя нулями (000).

5.2. В графе «Станция назначения вагона — сетевая разметка» проставляется пятизначный код станции назначения, указанный в накладной или пересылочной накладной (четырехзначный код единой сетевой разметки и цифра контрольного знака).

Для груженых вагонов, перевозимых в международном сообщении, графа заполняется в порядке, указанном в пункте 7 «Общих положений».

5.3. В графе «Код груза» в соответствии с действующей номенклатурой грузов для каждого груженого вагона проставляется пятизначный код груза согласно накладной, без указания последней цифры (контрольного числа). Для вагонов, загруженных мелкими отправками, графа заполняется согласно пункту 3.2.3 раздела «Вагонный лист на мелкие отправки (форма ГУ-38г)» настоящих Инструктивных указаний; для вагонов, загруженных контейнерами, — согласно пункту 2.2.3 раздела «Вагонный лист на контейнерные отправки (форма ГУ-38в)».

Для порожних вагонов инвентарного парка ОАО «РЖД», пересылаемых по полным перевозочным документам, в этой графе проставляется код порожнего вагона, указанный в накладной.

Для локомотивов, пересылаемых в недействующем состоянии и имеющих семизначный номер, в этой графе указывается четырехзначный цифровой код серии локомотива в соответствии с приложением 6 к Инструкции по составлению натурного листа поезда. Первый знак в этом коде всегда 0.

При перевозке грузов в международном сообщении, следующих по документам СМГС, документам других международных или железнодорожно-паромных соглашений, в случае отсутствия в них кодов грузов в этой графе проставляется код «00900».

5.4. В графе «Код получателя» указывается:

5.4.1. при перевозке груза повагонными, групповыми и маршрутными отправками во внутригосударственном сообщении (прямое с учетом нескольких железных дорог и прямое в пределах одной железной дороги) — четырехзначный код грузополучателя, указанный в накладной под наименованием груза;

5.4.2. при перевозке груза в прямом международном сообщении — код грузополучателя, указанный в накладной;

5.4.3. для вагонов с мелкими отправками — согласно пункту 3.2.4 раздела «Вагонный лист на мелкие отправки (форма ГУ-38г)» настоящих Инструктивных указаний;

5.4.4. для вагонов с контейнерами — согласно пункту 2.2.4 раздела «Вагонный лист на контейнерные отправки (форма ГУ-38в)» настоящих Инструктивных указаний;

5.4.5. для вагонов, следующих в прямом смешанном сообщении в речной порт под перевалку, — код 0013;

5.4.6. для вагонов, следующих в прямом смешанном сообщении в морской порт под перевалку, — код 0033;

5.4.7. для вагонов под перегрузку на узкую колею — код 0053;

5.4.8. для вагонов в адрес начальника станции — код 6302;

5.4.9. для вагонов в адрес физических лиц — код 1000.

При перевозке грузов в международном сообщении по документам СМГС, другим международным или железнодорожно-паромным соглашениям в случае отсутствия в них кодов получателей в этой графе проставляется код «6302».

5.5. В графе «Маршрут, нерабочий парк» одной цифрой указывается принадлежность вагона к маршруту, группе вагонов, оформленных одной накладной, или к нерабочему парку, сцепу вагонов, «грузу на своих осях».

Вагоны, следующие как «груз на своих осях», кодируются цифрой 1.

Вагоны нерабочего парка (неисправные, для специальных или остальных нужд) отмечаются в этой графе кодом 9.

В остальных случаях графа не заполняется.

5.6. В графе «Код прикрытия» отмечаются одним знаком в соответствии с признаком схемы прикрытия:

Вагон с людьми	1
Вагон с проводником (командой), сопровождающим груз	2
Вагон с взрывчатыми материалами (ВМ), кроме ВМ с условными номерами 115, 119, 121, 126, 128, 130, 134, 137, 141, 143, 148, 154, 155, 156, 167, 168, 176, 179, 182, 199	3
Вагон с ядовитыми веществами (грузы подкласса 6.1)	4
Вагон со сжатым или сжиженным газом (груженый или порожний)	5
Вагоны с легко воспламеняющимся, самовозгорающимся веществом (грузы класса 4), с окислителями и органическими пероксидами (грузы класса 5), цистерны с легковоспламеняющейся жидкостью (грузы класса 3) или кислотой (грузы подкласса 8.1)	6
Вагоны с другими опасными грузами, а также вагоны с легковоспламеняющейся жидкостью (грузы класса 3) или кислотой (грузы подкласса 8.1), кроме перевозимых в цистернах	8
Вагоны с взрывчатыми материалами (ВМ) с условными номерами 115, 119, 121, 126, 128, 130, 134, 137, 141, 143, 148, 154, 155, 156, 167, 168, 176, 179, 182, 199	9

Если в одном вагоне перевозятся разные грузы, схемы прикрытия которых различны, в этой графе проставляется код по наиболее опасной схеме прикрытия. Приоритетность кодов прикрытия следующая: 9, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 1, 2.

Если в вагоне перевозятся грузы, не требующие прикрытия, то эта графа прочеркивается.

5.7. В графе «Негабаритность, живность, ДБ (длиннобазные вагоны), НГ (запрещение роспуска с горки)» отмечаются вагоны с негабаритными грузами, с живностью, длиннобазные вагоны (расстояние между центрами осей внутренних колесных пар тележек более 11,3 м), а также вагоны, требующие особых условий роспуска с горки.

Коды для этих вагонов проставляются в графе одним знаком в соответствии с признаком вагона (груза):

Живность	1
Вагоны с негабаритным грузом	3
Длиннобазные вагоны	5
Вагоны, требующие осторожности при роспуске с горки	6
Вагоны, не подлежащие роспуску с горки	7
Вагоны с грузом, а также подвижной состав, не подлежащие пропуску через горку	9

Если вагон (груз) имеет несколько признаков, то проставляется код, имеющий большее цифровое выражение.

Если в вагон загружены грузы в пределах габарита погрузки и спуск вагона с горки с этим грузом допускается, и вагон не является длиннобазным, то в этой графе делается прочерк.

5.8. В графе «Количество ЗПУ (пломб)» указывается количество запорно-пломбировочных устройств или пломб, установленных на вагоне.

5.9. Графа «Контейнеры, числитель — груженые, знаменатель — порожние» заполняется в вагонных листах на повагонные отправки согласно пункту 2.3 раздела «Вагонный лист на повагонную отправку (форма ГУ-38а)» настоящих Инструктивных указаний и контейнерные отправки согласно пункту 2.2.6 раздела «Вагонный лист на контейнерные отправки (форма ГУ-38в)» настоящих Инструктивных указаний. В вагонных листах на мелкие отправки графа прочеркивается.

5.10. Графа «Выходная пограничная станция — сетевая разметка» заполняется в порядке, указанном в пункте 7 «Общих положений» настоящих Инструктивных указаний.

5.11. В графе «Тара вагона» проставляется тремя знаками в целых числах масса тары вагона в тоннах. Данные о массе тары вагона берутся с кузова или швеллерного бруса вагона. Масса тары железнодорожного подвижного состава, перевозимого на своих осях, определяется согласно приложению 6 к Инструкции по составлению натурного листа поезда.

При этом масса тары вагона указывается целым числом со следующим порядком округления: 500 кг и более округляется до целой тонны, менее 500 кг — отбрасывается. Если получившееся после округления число является двузначным или однозначным, то перед ним соответственно ставится один или два нуля.

5.12. В графе «Примечание» не более чем шестью алфавитно-цифровыми знаками указываются следующие сведения:

Вагон, загруженный радиоактивными веществам	РАД
Вагон, входящий в состав секции (схемы) при перевозке опасного груза и имеющий на перевозочных документах штемпель «Секция. Не расцеплять» (проставляется против первого вагона)	СХ
Негабаритность нижняя 4-й степени	Н4000
Негабаритность боковая 3-й степени	Н0300
Негабаритность верхняя 2-й степени	Н0020
Негабаритность смешанная (например, нижняя 3-й степени, боковая 5-й степени, верхняя 2-й степени и вертикальная сверхнегабаритность)	Н3528
Вагон с установленной рамой, повторяющей конфигурацию негабаритного груза	РАМА
Одна одиночная секция транспортера сцепного типа 3976 — 3977 или 3978 — 3979	ОДНА
Требование ограничения скорости по главному пути/на боковой путь (например, до 60 км/час, до 40 км/час)	С60/40
Сопровождение охраной железной дороги	ОХР
Вагон с проводником	ПРВ
Вагоны, пересылаемые в ремонт по сопроводительному листку формы ВУ-26	ПЕРЕСЛ
Пересылка вагонов резерва железнодорожных администраций	РЕЗ
Вагон, пересылаемый для отстановки в запас	ЗАП
Вагон, загруженный метанолом	МЕТАНЛ
Отметка о сцепе	СЦЕП
Арендованные вагоны	АРЕНДА
Порожний вагон в составе маршрута или группы груженых вагонов, следующих по одной накладной	ПОР
Вагон прикрытия взрывчатого материала	ПВМ
Прицепная часть	ПРЧ
Для порожнего вагона инвентарного парка при составлении натурного листа на ЭВМ	шестизначный код станции
Выгрузка ранее перевозимого груза	от 001002 до 999992
Номер отправительского маршрута <*>	от 010001 до 999999
Номер кольцевого маршрута <*>	от 010010 до 997109
Рефрижераторные 5-вагонные секции постройки ГДР ZБ-5 <**>	от 040001 до 049999
Рефрижераторные 5-вагонные секции постройки БМЗ <**>	от 050501 до 051499 от 051532 до 059999
Рефрижераторная 6-вагонная секция постройки БМЗ <**>	от 060000 до 069999
Рефрижераторная секция из двух вагонов для перевозки живой рыбы <**>	от 020000 до 029999
Рефрижераторная секция из трех вагонов (грузовые вагоны 6-осные) <**>	от 030001 до 035000
То же, грузовые вагоны 8-осные <**>	от 035001 до 039999
Багажный вагон, следующий в составе грузового поезда	БАГ
Пассажирский вагон, следующий в составе грузового поезда	ПАСС
Прочий пассажирский вагон, следующий в составе грузового поезда	ПР

———————————

<*> Если маршрут состоит целиком из вагонов, требующих примечания, то номер маршрутов в графе «Примечание» не проставляется. Для маршрутов, в головной части которых находится сцеп, номер маршрута проставляется в графе «Примечание» против номера первого вагона, следующего за сцепными вагонами, у которого свободна графа «Примечание».

<**> Отметка о рефрижераторной секции проставляется в графе «Примечание» против первого вагона этой секции (инвентарный номер рефрижераторной секции нанесен на кузове этого вагона в круге знаменателем дроби).

Род и осность грузовых вагонов, имеющих в номере менее 8 знаков, указываются в графе следующими кодами:

Пассажирский 4-осный вагон	04
Крытый 4-осный вагон	24
Платформа 4-осная	44
Полувагон 4-осный	64
Полувагон 6-осный	66
Полувагон 8-осный	68
Цистерна 4-осная	74
Цистерна 6-осная	76
Цистерна 8-осная	78
Изотермический 4-осный вагон	84
Грузовой 4-осный вагон рефрижераторной секции	87
Служебно-технический вагон рефрижераторной секции	88
Прочий 4-осный вагон	94
Прочий 6-осный вагон	96
Прочий 8-осный вагон	98

5.13. Раздел «Коды для натурного листа» заполняется приемосдатчиком железной дороги на основании сведений в накладной, недостающие коды вносятся агентом АФТО при окончательном оформлении перевозочных документов.

6. По опасным грузам, требующим соблюдения особых мер предосторожности при перевозке и хранении, приемосдатчик железной дороги на основании отметок и штемпелей, проставленных в накладной грузоотправителем, проставляет аналогичные отметки и штемпеля в графе «Место для отметок» вагонного листа. При недостатке места в графе штемпеля проставляются на свободном месте в верхней части вагонного листа.

При совместной перевозке опасных грузов разных категорий в случаях, установленных приложениями 4 и 5 Правил перевозок опасных грузов по железным дорогам, проставляются штемпеля, соответствующие каждой категории совместно перевозимых грузов.

7. При перевозке грузов в международном сообщении в строке «Вагон N».

7.1. В графе «Станция назначения — сетевая разметка» проставляется:

7.1.1. при перевозке в страны СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики — пятизначный код станции назначения, состоящий из четырехзначного кода единой сетевой разметки и цифры контрольного знака;

7.1.2. при перевозке в третьи страны за пределами государств — участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики — пятизначный код пограничной станции, состоящий из четырехзначного кода единой сетевой разметки и цифры контрольного знака (последний из указанных в графе «Выходная пограничная станция — сетевая разметка»);

7.1.3. при перевозке в непрямом международном сообщении через порты государств — участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики — пятизначный код припортовой станции, состоящий из четырехзначного кода единой сетевой разметки и цифры контрольного знака.

7.2. В графе «Выходная пограничная станция — сетевая разметка» указываются в порядке проследования по маршруту пятизначные коды выходных пограничных передаточных станций (четырехзначный код единой сетевой разметки и цифры контрольного знака).

7.3. В разделе со сведениями о выходных пограничных станциях последовательно указываются наименования выходных пограничных передаточных станций, коды администраций железных дорог, которым они принадлежат, пятизначные коды разметки выходных пограничных передаточных станций, наименование страны назначения и код администрации железной дороги назначения.

7.4. Коды в графе «Выходная пограничная станция — сетевая разметка» и в разделе со сведениями о выходных пограничных станциях заполняются приемосдатчиком железной дороги на основании сведений в накладной, недостающие коды вносятся агентом при окончательном оформлении перевозочных документов.

8. При перевозке грузов, подлежащих обязательному сменному сопровождению и охране в пути следования, в разделе «Коды натурного листа» в графе «Примечание» станцией оформления вагонного листа делается отметка «ОХР», а в графе «Место для отметок» проставляется штемпель «Охрана» с указанием кода станции. При приеме от железных дорог государств — участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики и Эстонской Республики вагонов с грузом, требующим сопровождение и охрану в пути следования, указанные выше отметку и штемпель в вагонном листе проставляет входная пограничная станция Российских железных дорог.

9. При проверке правильности размещения и крепления груза работник станции, производивший проверку, указывает на оборотной стороне в нижней части вагонного листа свою должность и фамилию и расписывается после слов «Груз погружен и закреплен правильно» (для вагонов с контейнерами после слов «Контейнеры погружены и закреплены правильно»). При перевозке кранов, экскаваторов и других машин с навесным оборудованием и поворотными частями, кроме того, дополнительно указывается: «Наличие растяжек от разворота проверил».

10. На оборотной стороне вагонного листа отмечаются:

время подачи вагона под погрузку и время окончания погрузки (число, часы, минуты);

время подачи вагона под выгрузку и время окончания выгрузки (число, часы, минуты).

Эти отметки заверяются подписью приемосдатчика и штемпелем станции.

11. В случаях когда перевозочные документы помещаются в пакет, коды для составления натурного листа переносятся из вагонного листа на лицевую сторону пакета.

12. На станциях назначения и сортировочных платформах (в пути следования) по вагонным листам производится выгрузка и сортировка грузов (контейнеров) на местах общего пользования. При расхождении указанных в вагонном листе сведений о запорно-пломбировочных устройствах (далее — ЗПУ) с информацией, нанесенной на ЗПУ, установленных на вагоне (контейнере), составляется акт общей формы (а в соответствующих случаях — коммерческий акт) и делается отметка в вагонном листе и в книге выгрузки грузов (в графе «Примечание») следующего содержания: «Оказалось ЗПУ ______ N ______ вместо ЗПУ ______ N _______». В вагонном листе на повагонную отправку отметка делается в графе «Пункт выгрузки», в вагонном листе на мелкие отправки — в графе «Место для отметок». Отметка заверяется подписью приемосдатчика, производившего выгрузку или сортировку груза, и строчным штемпелем станции выгрузки (сортировки).

13. Вагонные листы на выгруженные вагоны, а в случаях когда подлинные вагонные листы прикладываются к коммерческим актам — копии вагонных листов, хранятся в порядке, установленном начальником станции, подобранными и сшитыми по дням выгрузки (сортировки).

Вагонные листы по грузам, оформленным дорожными ведомостями формы ГУ-29а, хранятся в отдельных делах (папках) для служебного пользования, в запирающихся железных ящиках или шкафах, которые по окончании рабочего времени опечатываются.

6.1.2. Форма ГУ-38а «Вагонный лист на повагонную отправку»

1. При погрузке повагонных отправок вагонный лист составляется в одном экземпляре и прилагается к перевозочным документам (накладной и дорожной ведомости). При перегрузке груза из вагона одной колеи в вагон другой колеи вагонный лист составляется в двух экземплярах, из которых второй остается на станции перегрузки.

На вагоны, в которые перегружены импортные или транзитные грузы, вагонные листы составляются в трех экземплярах, один из которых следует с вагоном, второй прикладывается к отчету формы ГУ-3, а третий остается в делах станции перегрузки.

2. В вагонном листе:

В графе «Вагон N…» указывается номер вагона в соответствии с восьмизначной системой нумерации и после номера вагона — цифровой код железнодорожной администрации — собственницы вагона (2 знака).

Для вагона в составе рефрижераторной секции под номером вагона указывается инвентарный номер секции, например: «РС N _________». Инвентарный номер рефрижераторной секции нанесен на кузове вагона в круге знаменателем дроби.

Для цистерн под номером вагона указывается тип цистерны, например: «Тип цист. ______».

2.2. В верхней левой части вагонного листа в разделе «Сведения о вагоне» указываются данные о количестве осей и грузоподъемности вагона в тоннах.

2.3. Раздел «Коды для натурного листа» заполняется в соответствии с пунктом 5 раздела «Общие положения». При этом графа «Контейнеры, числитель — груженые, знаменатель — порожние» заполняется только для скоропортящихся грузов. В графе указывается предельный срок доставки груза (срок транспортабельности): в числителе — число, в знаменателе — месяц, например: 02/08 — второе августа.

2.4. В графе «Место для отметок» проставляются штемпеля и делаются отметки, установленные Правилами перевозок опасных грузов по железным дорогам и Правилами перевозок железнодорожным транспортом грузов с сопровождением и охраной грузоотправителей, грузополучателей. При недостатке места в графе штемпеля проставляются на свободном месте в верхней части вагонного листа.

2.5. В строке «Станция _______ ж.д. ________ число _______ месяц _______ 20__ г.» указываются полное наименование станции и железной дороги и дата составления вагонного листа. Наименование станции указывается строчным штемпелем.

2.6. В разделе «Сведения о запорно-пломбировочных устройствах (пломбах)» указываются сведения о ЗПУ (пломбах): количество установленных на вагоне ЗПУ (пломб). По каждому ЗПУ указывается его тип, контрольные знаки, нанесенные на ЗПУ, и кем установлено ЗПУ (перевозчиком, грузоотправителем или таможенным органом).

При перевозке груза в международном сообщении в вагоне, опломбированном свинцовыми, свинцово-ленточными или другими пломбами, в этом разделе указывается количество пломб, в графе «Тип» указывается слово «пломба», по каждой пломбе — контрольный знак (при его наличии) и кто опломбировал вагон (наименование грузоотправителя или сокращенное наименование железной дороги, или наименование страны принадлежности таможенного органа).

В случаях когда груз перевозится без ЗПУ (или пломб) в соответствии с нормативными документами, имеющими силу для всех железных дорог, участвующих в перевозке, в этом разделе делается отметка «Без ЗПУ (или пломб)».

При смене по какой-либо причине ЗПУ (или пломбы) сведения о первоначально установленном ЗПУ (или пломбе) зачеркиваются (так чтобы их можно было прочитать) и в первой свободной строке указываются сведения о новом установленном ЗПУ (или пломбе). При отсутствии свободных строк сведения о новом ЗПУ (или пломбе) указываются над зачеркнутыми. Внесенные изменения заверяются строчным штемпелем станции.

2.7. Графа «Каким способом определена масса груза согласно накладной» заполняется по данным накладной.

2.8. В графе «Пункт выгрузки» указываются:

место выгрузки груза — склад N…, секция, станционный путь, наименование подъездного пути, прирельсового арендованного склада или земельного участка и др.;

отметка при расхождении сведений о ЗПУ (или пломбе) в вагонном листе и установленных на вагоне.

2.9. Раздел со сведениями о выходных пограничных станциях заполняется в порядке, установленном в пункте 7 «Общих положений».

2.10. Далее в соответствии с данными накладной указываются:

2.10.1. Номер отправки (заполняется агентом АФТО при окончательном оформлении перевозочных документов); наименование станции отправления груза; наименование станции назначения груза; масса груза в кг; наименование груза; сведения о грузополучателе (наименование и код по ОКПО); число мест; род упаковки.

2.10.2. При наличии в накладной сведений о подаче вагонов на станции назначения на подъездной путь в графе «Наименование станции назначения груза» вагонного листа под наименованием станции указывается наименование владельца подъездного пути согласно накладной.

2.10.3. Если в отправку входят грузы различных наименований или одного наименования, но в разной упаковке, то по каждому наименованию груза и каждому виду упаковки в вагоне сведения о таких грузах (масса, наименование, число мест, род упаковки) указываются отдельными строками. Затем показывается общий итог количества мест и массы погруженных в вагон грузов.

2.10.4. При определении массы груза на вагонных весах указываются масса груза нетто («Нетто»), масса тары вагона с кузова («Тара»), общая масса вагона с грузом («Брутто»).

2.10.5. При перегрузке груза в другой вагон номер этого вагона указывается в графе «Номер вагона, в который перегружен груз».

2.11. На грузы, перевозимые воинскими транспортами с сопровождением и охраной грузоотправителя, вагонные листы не составляются, если погрузка и выгрузка производятся на подъездных путях отправителя и получателя.

На станциях выгрузки при необходимости могут выписываться вагонные листы с указанием в них только номеров вагонов и условного наименования грузополучателя.

6.1.3. Форма ГУ-38а-ВЦ «Вагонный лист на повагонную отправку»

1. Вагонный лист на повагонную отправку формы ГУ-38а-ВЦ составляется приемосдатчиком станции на автоматизированном рабочем месте в порядке, аналогичном составлению вагонного листа на повагонную отправку формы ГУ-38а, с учетом следующих особенностей:

1.1. В графе «Место для отметок» либо проставляются штемпеля, либо печатается информация со штемпелей. При печати размер блока «Место для отметок» определяется количеством отметок и штемпелей в накладной.

1.2. Наименование станции формируется машинным способом и выделяется при печати.

1.3. Размер блока со сведениями о выходных пограничных станциях определяется количеством выходных пограничных станций.

1.4. Размер блока «Сведения о запорно-пломбировочных устройствах (пломбах)» определяется количеством ЗПУ (пломб), установленных на вагоне.

1.5. Размер блока с информацией о грузе (наименование, род упаковки, число мест, масса) определяется наличием в отправке грузов разных наименований или одного наименования в разных упаковках. В этих случаях блок информации увеличивается на количество строк по количеству грузов разных наименований и одного наименования в разных упаковках.

1.6. Строка «Итого» заполняется в следующих случаях:

при наличии в отправке грузов разных наименований или одного наименования в разных упаковках — графы «Число мест» и «Масса гр., кг»;

при определении массы груза на вагонных весах — графы «Тара», «Брутто» и «Масса гр., кг».

2. Вагонный лист формы ГУ-38а-ВЦ распечатывается в количестве экземпляров, установленном для вагонного листа формы ГУ-38а.

6.1.4. Форма ГУ-38б «Вагонный лист на группу вагонов
(повагонная сцеп, маршрутная или групповая отправки)»

1. При перевозке грузов повагонной отправкой на сцепах вагонов, маршрутной или групповой отправками составляется вагонный лист формы ГУ-38б. Вагонный лист составляется в одном экземпляре и прилагается к перевозочным документам.

2. В вагонном листе:

2.1. В графе «Отправка N…» указывается номер отправки, взятый с дорожной ведомости формы ГУ-29б (заполняется агентом АФТО при окончательном оформлении перевозочных документов).

2.2. В разделе «Коды для натурного листа» проставляются цифровые коды:

2.2.1. в графе «Станция назначения — сетевая разметка» — в соответствии с пунктом 5.2 раздела «Основные положения»;

2.2.2. в графе «Код груза» — в соответствии с пунктом 5.3 раздела «Основные положения»;

2.2.3. в графе «Код получателя» — в соответствии с пунктом 5.4 раздела «Основные положения».

2.3. В разделе «Сведения о маршруте» проставляются цифровые коды:

2.3.1. в графе «Масса груза в тоннах» указывается суммарная масса груза по вагонам отправки;

2.3.2. в графе «Количество осей» указывается суммарное количество осей по вагонам отправки;

2.3.3. в графе «Тара вагона в тоннах» указывается четырьмя знаками суммарная масса тары вагонов отправки из накладной, переведенной в тонны. При этом количество тонн указывается целым числом со следующим порядком округления: 500 кг и более округляется до целой тонны, менее 500 кг — отбрасывается;

2.3.4. в графе «Код прикрытия» проставляется код по наиболее опасной схеме прикрытия по вагонам отправки. Приоритетность кодов прикрытия следующая: 9, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 1, 2;

2.3.5. в графе «Максимальная негабаритность» проставляется код негабаритности по отправке (в каждой позиции код максимальной негабаритности по вагонам отправки);

2.3.6. в графе «Код маршрута» проставляются: для отправительского прямого маршрута код «1», для кольцевого маршрута код «4»;

2.3.7. в графе «Номер маршрута» проставляется номер маршрута со штемпеля в накладной.

2.4. В строке «Станция отправления _________ ж.д. _________ число ________ месяц _________ 20__ г.» указываются полное наименование станции и дороги, а также дата составления вагонного листа. Наименование станции указывается строчным штемпелем.

2.5. В строке «Станция назначения ___________ ж.д. ___________» указываются полное наименование станции и дороги назначения отправки.

2.6. В строке «Для подачи вагонов на подъездной путь» указывается наименование владельца подъездного пути при наличии в накладной сведений о подаче вагонов на станции назначения под выгрузку на подъездной путь. При отсутствии сведений в накладной строка не заполняется.

2.7. В строке «Получатель» указываются наименование получателя отправки и его код по ОКПО.

2.8. В строке «Наименование груза» указываются наименование груза из накладной и код груза и код груза в соответствии с действующей номенклатурой грузов.

2.9. Графа «Место для отметок» заполняется в порядке, установленном в пункте 6 «Общих положений».

2.10. Раздел со сведениями о выходных пограничных станциях заполняется в соответствии с пунктом 7 раздела «Общие положения» настоящих Инструктивных указаний.

2.11. Графа «Каким способом определена масса груза согласно накладной» заполняется по данным накладной.

2.12. В средней части вагонного листа указываются по порядку номера всех вагонов, включенных в отправку, кроме того, по каждому вагону указываются:

2.12.1. цифровой код железнодорожной администрации — собственницы вагона (2 знака);

2.12.2. масса груза в тоннах — тремя цифрами масса груза, погруженного в вагон, в тоннах. При этом количество тонн указывается целым числом со следующим порядком округления: 500 кг и более округляется до целой тонны, менее 500 кг — отбрасывается. Если получившееся после округления число является двузначным или однозначным, то перед ним соответственно ставится один или два нуля.

При следовании груза на вагонах сцепа или на сцепном транспортере масса перевозимого груза указывается в графе «Масса груза в тоннах» против первого вагона сцепа или первой концевой платформы транспортера. Против последнего вагона сцепа или сцепного транспортера в этой графе проставляется код «000». Для промежуточных вагонов сцепа или сцепного транспортера эта графа не заполняется и прочеркивается вертикальной волнистой линией. При следовании сцепа или сцепного транспортера в порожнем состоянии код «000» проставляется против первого и последнего вагонов сцепа или сцепного транспортера.

При перевозке людей в грузовых вагонах по перевозочным документам, а также при проезде проводников в отдельном вагоне масса условно принимается из расчета 33 т на вагон. По вагонам, занятым бригадами машинистов, сопровождающими вертушки хоппер-дозаторов, а также по порожним вагонам, следующим с проводником в пункт приписки, для учета их в числе груженых вагонов в графе «Масса груза в тоннах» проставляется код 001.

Порожние вагоны в этой графе обозначаются тремя нулями (000).

При наличии порожних вагонов в маршрутной или групповой отправке в графе «Масса груза в тоннах» против этих вагонов проставляется код «000», в графе «Примечание» буквенные обозначения: «ПОР» — порожний вагон; «ПВМ» — прикрытие вагонов с взрывчатыми материалами.

При следовании маршрутной или групповой отправки в порожнем состоянии код «000» проставляется против первого и последнего вагонов. Для остальных вагонов эта графа прочеркивается вертикальной волнистой линией;

2.12.3. код прикрытия — в соответствии с пунктом 5.6 раздела «Общие положения» настоящего раздела;

2.12.4. негаб. Живн. ДБ.НГ — в соответствии с пунктом 5.7 раздела «Общие положения» настоящих Инструктивных указаний;

2.12.5. кол-во ЗПУ (пломб) — в соответствии с пунктом 5.8 раздела «Общие положения» настоящих Инструктивных указаний;

2.12.6. тара вагона — в соответствии с пунктом 5.11 раздела «Общие положения» настоящих Инструктивных указаний;

2.12.7. примечание — в соответствии с пунктом 5.12 раздела «Общие положения» настоящего раздела. Кроме того, при наличии в накладной сведений о количестве мест, погруженных в вагон, они указываются в графе «Примечание» вагонного листа.

2.13. Сведения о ЗПУ (пломбах), установленных на вагонах маршрутной или групповой отправок, указываются в дополнительном листе к вагонному листу формы ГУ-38б.

2.14. В остальном вагонный лист формы ГУ-38б заполняется в соответствии с общими положениями о составлении вагонного листа.

6.1.5. Форма ГУ-38б-ВЦ «Вагонный лист на группу вагонов
(повагонная сцеп, маршрутная или групповая отправки)»

1. Вагонный лист формы ГУ-38б-ВЦ составляется приемосдатчиком станции на автоматизированном рабочем месте в порядке, аналогичном составлению вагонного листа формы ГУ-38б, с учетом следующих особенностей:

1.1. В графе «Место для отметок» либо проставляются штемпеля, либо печатается информация со штемпелей. При печати размер блока «Место для отметок» определяется количеством отметок и штемпелей в накладной.

1.2. Наименование станции отправления формируется машинным способом и выделяется при печати.

1.3. Строка «Для подачи вагонов на подъездной путь» печатается только при наличии в накладной сведений о подаче вагонов на станции назначения под выгрузку на подъездной путь.

1.4. В графе «Получатель» на основании данных накладной указывается сокращенное наименование грузополучателя.

1.5. Размер блока со сведениями о выходных пограничных станциях определяется количеством выходных пограничных станций.

1.6. Размер блока с информацией о вагонах определяется количеством вагонов в отправке.

2. Вагонный лист формы ГУ-38б-ВЦ распечатывается в количестве экземпляров, установленном для вагонного листа формы ГУ-38б.

6.1.6. Форма ГУ-38в «Вагонный лист на контейнерные отправки»

1. Вагонный лист формы ГУ-38в составляется:

при загрузке вагона контейнерами своего приема совместно с транзитными на 50% и более в трех экземплярах, один из которых прилагается к перевозочным документам и следует до станции назначения (сортировки), другой прилагается к отчету по форме ГУ-3, а третий остается на станции погрузки;

при загрузке вагона контейнерами своего приема менее 50% — в двух экземплярах, один из которых прилагается к перевозочным документам, а другой остается на станции.

2. В вагонном листе:

2.1. В графе «Вагон N…» указывается номер вагона, в который погружены контейнеры, и после номера вагона — цифровой код железнодорожной администрации — собственницы вагона (2 знака).

2.2. Раздел «Коды для натурного листа» заполняется в соответствии с пунктом 5 раздела «Общие положения» со следующими особенностями:

2.2.1. графа «Масса груза в тоннах» формируется как сумма массы груза нетто итоговой строки раздела со сведениями о контейнерных отправках, указанной в тоннах, и суммарной массы тары контейнеров (подсчитывается на основании сведений о массе тары контейнера в накладных);

2.2.2. в графе «Станция назначения — сетевая разметка» указывается код станции выгрузки или сортировки контейнеров, состоящий из четырехзначного кода единой сетевой разметки и цифры контрольного знака;

2.2.3. в графе «Код груза» проставляется для вагона, загруженного среднетоннажными контейнерами, код «00200», крупнотоннажными контейнерами — код «00300»;

2.2.4. в графе «Код получателя» проставляется для вагонов с контейнерами под:

выгрузку	0012
сортировку	0022
выгрузку и сортировку	0032

В случаях когда контейнеры, погруженные в один вагон, следуют в адрес одного грузополучателя, в графе указывается четырехзначный код грузополучателя, указанный в накладной под наименованием груза;

2.2.5. графа «Кол-во ЗПУ (пломб)» заполняется только в случае перевозки на вагоне контейнеров дверями наружу. В этом случае в графе указывается количество ЗПУ (пломб), установленных на этих дверях. В остальных случаях графа прочеркивается;

2.2.6. в графе «Контейнеры, числитель — груженые, знаменатель — порожние» указывается количество перевозимых контейнеров в физических единицах: в числителе — груженых, в знаменателе — порожних.

2.3. В разделе «Сведения о вагоне» в графе «Кол-во осей» указывается количество осей, в графе «Грузоподъемность» проставляется грузоподъемность вагона в тоннах.

2.4. В графе «Место для отметок» проставляются штемпеля и делаются отметки, установленные Правилами перевозок опасных грузов по железным дорогам и Правилами перевозок железнодорожным транспортом грузов с сопровождением и охраной грузоотправителей, грузополучателей. При недостатке места в графе штемпеля проставляются на свободном месте в верхней части вагонного листа.

2.5. В строке «Станция погрузки (формирования) _____________ ж.д. ______ число _______ месяц 20__ г.» указываются полное наименование станции и железной дороги погрузки (формирования) вагона и дата составления вагонного листа. Наименование станции указывается строчным штемпелем.

2.6. В строке «Станция выгрузки (сортировки) ____________ ж.д.» указываются полное наименование станции и железной дороги выгрузки или сортировки вагона с контейнерами.

2.7. В строке «Для подачи вагонов на подъездной путь» указывается наименование владельца подъездного пути при следовании вагона с контейнерами в адрес одного грузополучателя с подачей на станции назначения под выгрузку на подъездной путь. В остальных случаях строка не заполняется.

2.8. Раздел со сведениями о выходных пограничных станциях заполняется в порядке, установленном в пункте 7 «Общих положений».

2.9. В разделе со сведениями о контейнерах:

2.9.1. графы «Номер контейнера», «Типоразмер (длина, грузоподъемность)», «Номер отправки», «Станция и дорога отправления контейнера», «Станция и дорога назначения контейнера», «Масса брутто груженого контейнера в кг», «Получатель» заполняются согласно их наименованию на основании данных накладной. При этом:

в графе «Типоразмер» указывается типоразмер контейнера «3, 5, 3/5, 10, 20, 20/24, 24, 30»;

при погрузке в вагон порожних контейнеров, перевозимых по перевозочным документам, в графе «Масса брутто груженого контейнера в кг» не заполняется, а в графе «Примечание» указывается «Порожний»;

в графе «Получатель» указываются его наименование и код по ОКПО;

при оформлении дорожной ведомости формы ГУ-29а графа «Станция и дорога отправления контейнера» не заполняется;

при записи в вагонный лист формы ГУ-38в сведений о сборном контейнере, загруженном мелкими отправками, в графе «Номер отправки» указывается количество отправок, загруженных в контейнер, в графе «Масса брутто груженого контейнера в кг» — масса брутто контейнера, в графе «Станция и дорога назначения контейнера» — «разные», если контейнер загружен мелкими отправками назначением на разные станции, в графе «Получатель» — «разные», в графе «Примечание» — «сборный»;

2.9.2. графа «N вагона, в который перегружен при сортировке» может заполняться на контейнерном пункте при сортировке контейнеров;

2.9.3. после сведений о контейнерах указывается суммарная масса груза нетто всех контейнеров в килограммах.

3. Для контроля за продвижением иностранных контейнеров, возвращаемых на дороги-собственницы, в верхней части вагонного листа проставляется красный штемпель или пишут чернилами «Иностранные контейнеры».

4. В остальном вагонный лист формы ГУ-38в заполняется в соответствии с общими положениями о составлении вагонного листа.

6.1.7. Форма ГУ-38в-ВЦ
«Вагонный лист на контейнерные отправки»

1. Вагонный лист на контейнерные отправки формы ГУ-38в-ВЦ составляется приемосдатчиком станции на автоматизированном рабочем месте в порядке, аналогичном составлению вагонного листа формы ГУ-38в, с учетом следующих особенностей:

1.1. В графе «Место для отметок» либо проставляются штемпеля, либо печатается информация со штемпелей. При печати размер блока «Место для отметок» определяется количеством отметок и штемпелей в накладной.

1.2. Наименование станции погрузки (формирования) формируется машинным способом и выделяется при печати.

1.3. Строка «Для подачи вагонов на подъездной путь» печатается только при следовании вагона с контейнерами в адрес одного грузополучателя с подачей на станции назначения под выгрузку на подъездной путь.

1.4. Размер блока со сведениями о выходных пограничных станциях определяется количеством выходных пограничных станций.

1.5. В разделе «Коды для натурного листа» графа «Масса груза в тоннах» формируется как сумма массы груза нетто итоговой строки раздела со сведениями о контейнерных отправках, указанной в тоннах, и суммарной массы тары контейнеров, определяемой при вводе информации вагонного листа с накладной.

1.6. В разделе со сведениями о контейнерных отправках:

1.6.1. Размер блока с информацией о контейнерных отправках определяется количеством контейнерных отправок в вагоне;

1.6.2. В итоговой строке указывается суммарная масса груза нетто по всем контейнерным отправкам.

2. Вагонный лист формы ГУ-38в-ВЦ распечатывается в количестве экземпляров, установленном для вагонного листа формы ГУ-38в.

6.1.8. Форма ГУ-38г «Вагонный лист на мелкие отправки»

1. Вагонный лист формы ГУ-38г составляется:

в трех экземплярах на сборные вагоны, загруженные отправками собственного приема, а также на учитываемые в погрузку сборные вагоны, загруженные мелкими отправками собственного приема вместе с транзитными по массе на 50% и более. Один экземпляр вагонного листа прилагается к перевозочным документам и следует до станции назначения (сортировки), другой прилагается к отчету по форме ГУ-3, а третий остается в делах станции;

в двух экземплярах на сборные вагоны, загруженные транзитными отправками, а также на сборные вагоны, загруженные отправками собственного приема вместе с транзитными по массе менее 50%. Один экземпляр вагонного листа прилагается к перевозочным документам и следует до станции назначения (сортировки), другой остается в делах станции;

в двух экземплярах на сборно-раздаточные вагоны. Один экземпляр вагонного листа передается раздатчику (при отсутствии раздатчика прилагается к грузовым документам), другой прилагается к отчету по форме ГУ-3.

2. Если сведения о грузах не помещаются на одном бланке, вагонный лист составляется на нескольких бланках, причем все бланки должны быть пронумерованы. На лицевой стороне первого бланка делается отметка «На… листах».

3. В вагонном листе:

3.1. В графе «Вагон N…» указываются номер вагона, в который погружены мелкие отправки, и после номера вагона — цифровой код железнодорожной администрации — собственницы вагона (2 знака).

3.2. Раздел «Коды для натурного листа» заполняется в соответствии с пунктом 5 раздела «Общие положения» со следующими особенностями:

3.2.1. в графе «Масса груза в тоннах» для сборно-раздаточных вагонов указывается условно: в специально оборудованном — «009», в крытом — «010»;

в графе «Станция назначения вагона — сетевая разметка» указывается пятизначный код станции выгрузки или сортировки мелких отправок, состоящий из четырехзначного кода единой сетевой разметки и цифры контрольного знака;

3.2.2. По сборно-раздаточным вагонам проставляется пятизначный код первой станции отгрузки груза, состоящий из четырехзначного кода единой сетевой разметки и цифры контрольного знака. После отгрузки груза старый код зачеркивается и ниже проставляется код следующей станции отгрузки;

3.2.3. в графе «Код груза» проставляется код «00100»;

3.2.4. в графе «Код получателя» проставляется для вагонов с мелкими отправками под:

выгрузку	0011
сортировку	0021
выгрузку и сортировку	0031

3.2.5. графа «Контейнеры, числитель — груженые, знаменатель — порожние» прочеркивается.

3.3. В разделе «Сведения о вагоне и грузе» в графе «Грузоподъемность» проставляется грузоподъемность вагона в тоннах, в графе «Кол-во осей» указывается количество осей, в графе «Кол-во отправок» — количество отправок, погруженных в вагон.

3.4. В графе «Место для отметок» проставляются штемпеля и делаются отметки, установленные Правилами перевозок опасных грузов по железным дорогам и Правилами перевозок железнодорожным транспортом грузов с сопровождением и охраной грузоотправителей, грузополучателей. Кроме того, при необходимости графа используется для заполнения различными отметками о грузе и вагоне.

На сборный вагон, следующий с частичной отгрузкой грузов на промежуточных станциях, в графе делается отметка «С частичной отгрузкой в пути на промежуточных станциях».

При недостатке места в графе штемпеля проставляются на свободном месте в верхней части вагонного листа.

3.5. В строке «Станция погрузки (формирования) __________ ж.д. _____ число _______ месяц 20__ г.» указываются полное наименование станции и железной дороги погрузки (формирования) вагона и дата составления вагонного листа. Наименование станции указывается строчным штемпелем.

3.6. В строке «Станция выгрузки (сортировки) ___________ ж.д.» указывается полное наименование станции и железной дороги выгрузки или сортировки вагона.

3.7. В строке «Для подачи вагонов на подъездной путь» указывается наименование владельца подъездного пути при следовании вагона с мелкими отправками в адрес одного грузополучателя с подачей на станции назначения под выгрузку на подъездной путь. В остальных случаях строка не заполняется.

3.8. Раздел со сведениями о выходных пограничных станциях заполняется в порядке, установленном в пункте 7 «Общих положений» настоящего раздела.

3.9. В разделе «Сведения о запорно-пломбировочных устройствах (пломбах)» указываются сведения о ЗПУ (или пломбах) согласно пункту 2.6 раздела «Вагонный лист на повагонную отправку (форма ГУ-38а)» настоящих Инструктивных указаний.

3.10. В разделе со сведениями о мелких отправках отправки записываются в последовательном порядке загрузки груза в вагон. При этом по каждой отправке указываются: номер отправки; наименование станции назначения груза; условная разметка; масса груза в кг; наименование груза; марка ж.д.; число мест; род упаковки, наименование станции отправления груза. После сведений по отправкам показывается общий итог количества мест и массы погруженных в вагон грузов мелкими отправками.

В графе 10 указывается местная разметка при сортировке мелких отправок.

4. Вагонный лист формы ГУ-38г на начальной и конечной станциях обращения сборно-раздаточных вагонов составляется отдельно на каждый сборно-раздаточный вагон с указанием в нем отправок, погруженных в этот вагон. В верхней части вагонного листа указывают: «Сборно-раздаточный вагон до станции _____________» (указывается конечная станция обращения сборно-раздаточного вагона).

5. В остальном вагонный лист формы ГУ-38г заполняется в соответствии с общими положениями о составлении вагонного листа.

6.1.9. Форма ГУ-38г-ВЦ «Вагонный лист на мелкие отправки»

1. Вагонный лист на мелкие отправки формы ГУ-38г-ВЦ составляется приемосдатчиком станции на автоматизированном рабочем месте в порядке, аналогичном составлению вагонного листа формы ГУ-38г, с учетом следующих особенностей:

1.1. В графе «Место для отметок» либо проставляются штемпеля, либо печатается информация со штемпелей. При печати размер блока «Место для отметок» определяется количеством отметок и штемпелей в накладной.

1.2. Наименование станции погрузки (формирования) формируется машинным способом и выделяется при печати.

1.3. Строка «Для подачи вагонов на подъездной путь» печатается только при следовании вагона с мелкими отправками в адрес одного грузополучателя с подачей на станции назначения под выгрузку на подъездной путь.

1.4. Размер блока со сведениями о выходных пограничных станциях определяется количеством выходных пограничных станций.

1.5. Размер блока с информацией о мелких отправках определяется количеством отправок в вагоне.

В итоговой строке указываются итоговые сведения о количестве отправок в вагоне, числе мест и массе груза в кг по всем отправкам.

2. Вагонный лист формы ГУ-38г-ВЦ распечатывается в количестве экземпляров, установленном для вагонного листа формы ГУ-38г.

6.2. Формы ГУ-45 (ГУ-45а, ГУ-45-ВЦ)
«Памятка приемосдатчика на подачу и уборку вагонов»

Памятка приемосдатчика на подачу и уборку вагонов (далее — Памятка) составляется при подаче и уборке вагонов независимо от их принадлежности, в том числе в места общего и необщего пользования для выполнения грузовых операций; морским и речным портам; на строящиеся железнодорожные линии; на линии узкой колеи; на пункты исправления коммерческих неисправностей для исправления коммерческих неисправностей вагонов, обнаруженных в пути следования; на специализированные пути мест общего пользования для выполнения работ по очистке вагонов; на пункты подготовки вагонов для их промывки; на пункты промывки, дезпромпункты и дезпромстанции для выполнения ветеринарно-санитарной обработки вагонов; на ремонтные предприятия ОАО «РЖД» для выполнения текущего отцепочного и планового ремонтов вагонов; на другие предприятия (дочерние зависимые общества) ОАО «РЖД».

Порядок заполнения памятки приемосдатчика на подачу и уборку вагонов формы ГУ-45 (ГУ-45а, ГУ-45-ВЦ) установлен в изменениях и дополнениях к Инструкции по ведению станционной коммерческой отчетности (Москва, «Транспорт», 1981 г.) в соответствии с указанием МПС России «Об утверждении форм памяток на подачу и уборку вагонов для организации автоматизированного контроля наличия вагонов на подъездных путях и расчета платы за пользование вагонами» от 27 марта 2000 г. N Д-720у.

7. РАСПОРЯЖЕНИЯ, АКТЫ, СПРАВКИ, ПРОПУСКА, КВИТАНЦИИ

7.1. Форма ГУ-13 «Распоряжение о транспортировке грузов
между структурными подразделениями ОАО «РЖД»

1. Для организации транспортировки грузов в прямом сообщении между структурными подразделениями ОАО «РЖД» грузоотправителем (структурным подразделением ОАО «РЖД») заполняется в трех экземплярах форма ГУ-13 «Распоряжение о транспортировке грузов между структурными подразделениями ОАО «РЖД» (далее — Распоряжение).

2. Три экземпляра Распоряжения, подписанные руководителем структурного подразделения ОАО «РЖД» и заверенные печатью, направляются грузоотправителем (структурным подразделением ОАО «РЖД») в управление железной дороги отправления для рассмотрения и утверждения не позднее чем за сутки до начала периода действия Распоряжения.

Способ передачи грузоотправителем (структурным подразделением ОАО «РЖД») Распоряжения в управление железной дороги (в бумажном виде по почте или нарочным, с помощью факсимильной связи или средств электронной связи) устанавливается начальником железной дороги.

3. Распоряжение заполняется грузоотправителем (структурным подразделением ОАО «РЖД») в следующем порядке.

В строке «На период с _______ по _______» указывается период (дата, месяц, год начала периода, дата, месяц, год окончания указанного периода), в течение которого будет производиться транспортировка грузов.

В строке «Вид отправки» указывается сокращенное наименование вида отправки, которой будет транспортироваться груз («ВО» — повагонная, «МО» — маршрутная, «ГО» — групповая, «МО» — мелкая, «КО» — контейнерная).

В строке «Станция отправления» указываются код и полное наименование станции отправления в соответствии с тарифным руководством.

В строке «Номенклатурная группа груза» указываются код груза и его наименование по номенклатурной группе в соответствии с тарифным руководством.

При перевозке груза на своих осях указывается код груза по номенклатурной группе «Остальные и сборные грузы».

В строке «Грузоотправитель (структурное подразделение ОАО «РЖД»)» указываются полное наименование, почтовый адрес и код ОКПО грузоотправителя (структурного подразделения ОАО «РЖД»).

В графе 1 «N п/п» указывается порядковый номер планируемой транспортировки.

В графе 2 «Код и точное наименование груза» указываются код груза и его точное наименование в соответствии с тарифным руководством. Если точное наименование груза не помещается в одной строке, его можно переносить в пределах графы 3 на следующие строки.

В графе 3 «Наименования станции назначения» указывается наименование станции назначения в соответствии с тарифным руководством.

В графе 4 «Код станции назначения» указывается код станции назначения в соответствии с тарифным руководством.

В графе 5 «Грузополучатель (структурное подразделение ОАО «РЖД»)» указывается наименование грузополучателя (структурного подразделения ОАО «РЖД»).

В графе 6 «Количество тонн» указывается масса брутто заявленного к транспортировке груза в тоннах с точностью для повагонной, групповой, маршрутной и контейнерной отправки — до 1 тонны, для мелкой отправки — до 0,01 тонны.

В графе 7 «Количество» указывается количество вагонов или контейнеров.

В графе 8 «Код» указывается код рода вагона, контейнера согласно классификатору родов подвижного состава и контейнеров, утвержденному федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта.

В графе 9 «Наименование» указывается сокращенное наименование рода вагона или контейнера согласно классификатору родов подвижного состава и контейнеров, утвержденному федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта в зависимости от данных, заполненных в графе 8.

В графе 10 «Примечание» записывается дополнительная информация, необходимая при транспортировке.

4. Распоряжение, оформленное грузоотправителем (структурным подразделением ОАО «РЖД») с нарушением требований настоящих Инструктивных указаний, возвращается грузоотправителю (структурному подразделению ОАО «РЖД») без рассмотрения.

5. При положительном результате рассмотрения Распоряжение подписывается уполномоченным лицом, назначенным приказом начальника железной дороги отправления, в строке «Утверждаю» с указанием его должности, Ф.И.О. и даты утверждения.

Один экземпляр утвержденного Распоряжения не позднее чем в день начала периода его действия передается грузоотправителю (структурному подразделению ОАО «РЖД»), второй экземпляр — на станцию отправления, третий экземпляр остается на железной дороге отправления.

6. При отрицательном результате рассмотрения Распоряжение возвращается грузоотправителю (структурному подразделению ОАО «РЖД») с отметкой «Отказано» в строке «Утверждаю». Отметка заверяется подписью работника железной дороги, уполномоченного приказом начальника железной дороги на утверждение распоряжений на транспортировку грузов между структурными подразделениями ОАО «РЖД», с указанием его должности, Ф.И.О. и даты.

7.2. Форма ГУ-43 «Пропуск на выдачу груза из склада и вывоз
его с грузового двора»

1. На станциях, где в соответствии с технологическим процессом работы станции установлен порядок выдачи и вывоза груза по пропускам наряду с транспортной железнодорожной накладной и приемосдаточным актом (КЭУ-16), грузополучателем предъявляется пропуск на выдачу груза из склада и вывоз его с грузового двора (форма ГУ-43) (далее — пропуск).

2. Пропуск оформляется АФТО или работником станции, ответственным за оформление перевозочных документов (при отсутствии АФТО на станции), на типографских бланках строгого учета. Пропуск и корешок является единым документом (имеют один учетный номер). Корешок пропуска оформляется под копирку одновременно с пропуском.

3. Лицевая сторона пропуска заполняется в следующем порядке:

3.1. В верхней части пропуска проставляется строчный штемпель станции.

3.2. В строке «Груз прибыл «__» ________ 20__ г. со станции ________» указываются наименование станции отправления и в соответствии с оборотной стороной транспортной железнодорожной накладной дата прибытия груза.

3.3. В строке «По накладной N _____» в соответствии с транспортной железнодорожной накладной указывается номер отправки.

3.4. В строках: «Наименование груза»; «Количество мест»; «Масса»; «Груз выгружен на _______» в соответствии с транспортной железнодорожной накладной соответственно указываются наименование груза, количество мест, масса груза и место выгрузки.

3.5. В строке «Срок бесплатного хранения истекает» указывается дата истечения срока бесплатного хранения в соответствии с Правилами хранения грузов в местах общего пользования при перевозке железнодорожным транспортом <*>, при этом истечение срока хранения груза устанавливается на основании транспортной железнодорожной накладной и времени уведомления о прибытии.

———————————

<*> Утверждены Приказом МПС России 18.06.03 N 47, зарегистрирован в Минюсте России 19.06.03. Источник публикации — «Российская газета», спецвыпуск N 119/2 от 20.06.03.

3.6. В Разделе «Время (согласно штемпелю и отметкам в накладной)» в соответствии с оборотной стороной транспортной железнодорожной накладной указываются дата и время выгрузки груза.

3.7. Агент АФТО или работник станции, ответственный за оформление перевозочных документов (при отсутствии АФТО на станции), заполнявший пропуск, ставит дату заполнения и свою подпись в соответствующей строке пропуска.

4. Пропуск и корешок выдаются грузополучателю для представления приемосдатчику станции.

5. При выдаче груза грузополучателю приемосдатчик заполняет оборотную сторону пропуска и корешка, указывает время вывоза груза, соответствующее завершению выдачи груза и оформлению документов, число мест, массу груза, наименование груза и номер автомобиля, на котором груз вывозится. При вывозе груза частями приемосдатчик указывает эти же сведения по каждой вывозимой в один прием части груза.

Графа «Взыскано за хранение и простой» заполняется агентом АФТО или работником станции, ответственным за оформление перевозочных документов (при отсутствии АФТО на станции), в случае истечения срока бесплатного хранения груза в соответствии с правилами хранения грузов в местах общего пользования при перевозке железнодорожным транспортом (т.е. дата вывоза больше даты предельного срока бесплатного хранения груза, указанного на лицевой стороне пропуска). Вывоз груза может быть разрешен только после начисления сбора за хранение груза.

Указанный сбор начисляется по накопительным ведомостям или взимается по квитанции разных сборов формы РС-97. В графе «Взыскано за хранение и простой» указывается взысканная сумма, и если указанный сбор взимается по квитанции разных сборов формы РС-97, то указывается номер квитанции, если указанный сбор начисляется по накопительной ведомости, то указывается номер накопительной ведомости и ставится отметка «Централизованный расчет».

6. Пропуск выдается приемосдатчиком грузополучателю, а корешок передается в АФТО или работнику станции, ответственному за оформление перевозочных документов (при отсутствии АФТО на станции), для учета вывоза груза.

7. При вывозе груза с территории станции пропуск на контрольно-пропускном пункте у грузополучателя изымается. Если груз вывозится по частям, пропуск изымается при вывозе последней части.

Изъятые пропуска на контрольно-пропускном пункте по окончании смены передаются в АФТО в порядке, установленном совместно начальником станции и начальником АФТО.

8. Поступающие в АФТО пропуска на вывезенные грузы подклеиваются к их корешкам и хранятся в АФТО. По отправкам, пропуска на которые не возвращены, периодически, не реже одного раза в месяц, должна проводиться проверка наличия груза на грузовом дворе станции.

7.3. Форма ГУ-92 «Справка о занятых и освобожденных вагонах
при грузовых операциях, не учитываемых в погрузке и выгрузке»

Утратил силу. — Распоряжение ОАО «РЖД»
от 28.09.2011 N 2109р

7.4. Форма ГУ-92-ВЦ
«Справка о занятых и освобожденных вагонах при грузовых
операциях, не учитываемых в погрузке и выгрузке»

1. Справка о занятых и освобожденных вагонах при грузовых операциях, не учитываемых в погрузке и выгрузке, формы ГУ-92ВЦ формируется в АСОУП в режиме реального времени. На основании данных электронных копий транспортных железнодорожных накладных и вагонных листов, соответствующих положениям Инструкции по учету погрузки и выгрузки грузов при перевозках по железнодорожным путям общего пользования, принадлежащим ОАО «РЖД», утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 12.04.2010 N 766р, ведется автоматизированный подсчет количества занятых и освобожденных вагонов.

2. В разделе справки формы ГУ-92ВЦ «Занято» указываются номера вагонов, станция и железная дорога назначения, а в разделе «Освобождено» — номера вагонов.

В конце справки предусмотрена запись итоговых данных о количестве освобожденных и занятых вагонов по родам вагонов.

В Справку включаются только те вагоны, по которым операции по занятию или освобождению вагонов были закончены к концу отчетных суток.

3. В число вагонов, занятых при грузовых операциях, не учитываемых в погрузке, включаются:

3.1. вагоны, занятые при перегрузе в них груза из вагонов с любыми техническими и коммерческими неисправностями, а также вагоны колеи 1435 мм, находящейся на территории РФ, занятые при перегрузе из вагонов колеи 1520 мм;

3.2. вагоны, используемые для проезда проводников, воинских караулов;

3.3. порожние вагоны, оснащенные съемным и несъемным оборудованием;

3.4. порожние вагоны, используемые для прикрытия груза, под контрольные рамы, макеты негабаритных грузов;

3.5. сборные вагоны с мелкими отправками, при условии загрузки их менее 50% по массе грузами своего приема, исходя из общей массы груза в вагоне;

3.6. вагоны с контейнерами, сборные вагоны с контейнерами, при условии, что количество загруженных груженых и/или порожних контейнеров своего приема составит менее 50% от общего количества контейнеров в вагоне;

3.7. вагоны, не принадлежащие перевозчику, но предоставленные в пользование ОАО «РЖД» по договору, заключенному с оператором подвижного состава, для транспортировки в них грузов между структурными подразделениями ОАО «РЖД».

4. В число вагонов, освобожденных при грузовых операциях, не учитываемых в выгрузке, включаются вагоны:

4.1. вагоны с любыми техническими и коммерческими неисправностями, освобожденные при перегрузе, а также вагоны колеи 1435 мм, находящейся на территории РФ, освобожденные при перегрузе в вагоны колеи 1520 мм;

4.2. вагоны, освобожденные после проезда проводников, воинских караулов;

4.3. порожние вагоны со съемным и несъемным оборудованием, освобожденные после перевозки;

4.4. порожние вагоны, освобожденные после использования для прикрытия груза, под контрольные рамы, макеты негабаритных грузов;

4.5. сборные вагоны с мелкими отправками, предназначенные под выгрузку на данной станции, при условии выгрузки из вагона менее 50% от общей массы груза в вагоне;

4.6. вагоны с контейнерами, сборные вагоны с контейнерами, предназначенные под выгрузку на данной станции, при условии, что количество груженых и/или порожних контейнеров своего назначения составит менее 50% от общего количества контейнеров в вагоне;

4.7. вагоны, не принадлежащие перевозчику, но предоставленные в пользование ОАО «РЖД» по договору, заключенному с оператором подвижного состава, освобожденные после транспортировки в них грузов между структурными подразделениями ОАО «РЖД».

5. Если прибывший вагон освобождается по одной из перечисленных операций и на этой же станции занимается вновь, вагон записывается в справку формы ГУ-92ВЦ и как освобожденный, и как занятый.

7.5. Форма РС-97 «Квитанция разных сборов»

1. Квитанция разных сборов (далее — Квитанция) формы РС-97 является документом строгого учета и выдается плательщику при получении от него оплаты наличными деньгами сборов, штрафов или платежей, для взимания которых специальных форм бланков не установлено.

2. Бланк Квитанции состоит из трех листов:

лист 1 — корешок квитанции разных сборов за услуги железнодорожного транспорта (остается в квитанционной книжке в АФТО);

лист 2 — талон квитанции разных сборов за услуги железнодорожного транспорта, направляется с отчетом о поступлении разных сборов формы ФО-7 в территориальный центр фирменного транспортного обслуживания в порядке, установленном в разделе 5.13 «Инструкции по контролю доходов ОАО «РЖД», утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 30.12.2008 N 2882р;

лист 3 — квитанция разных сборов за услуги железнодорожного транспорта, выдается плательщику.

3. Бланк Квитанции имеет типографский номер и поле с нанесенным штриховым кодом. Бланк Квитанции самокопирующийся, что обеспечивает одновременное заполнение всех листов бланка.

Все данные в Квитанции должны быть заполнены четко, особенно цифры. Наименование плательщика указывается без сокращений.

4. Нельзя принимать по одной Квитанции платежи от нескольких плательщиков. При одновременной оплате плательщиком разных видов платежей на каждый вид платежа выписывается отдельная Квитанция. В Квитанции указываются сумма платежа, код платежа и сумма налога на добавленную стоимость к этому платежу (далее — налог).

5. При оплате наличными денежными средствами провозных платежей по перевозочному документу выписывается одна Квитанция на итоговую сумму платежей с указанием в том числе взысканных сумм тарифных платежей и сборов, причитающихся ОАО «РЖД», сбора за сопровождение и охрану груза, тарифных платежей и сборов, причитающихся иностранным железным дорогам при перевозках в международном сообщении, другим видам транспорта при перевозках в прямом смешанном сообщении, а также иных платежей, установленных нормативными актами.

В перевозочных документах в графе «Платежи внесены на станции отправления» указываются номер и дата Квитанции. В целях контроля оплаты перевозки к перевозочному документу (к корешку дорожной ведомости — при отправлении груза, к дорожной ведомости — при выдаче груза) прикладывается копия Квитанции.

6. Квитанция формы РС-97 заполняется в следующем порядке.

В верхней части Квитанции в строке «Наименование филиала ОАО «РЖД» указывается наименование подразделения ОАО «РЖД», выписавшего Квитанцию.

В графе «Вид перевозок» указывается — «Грузовая».

В строке Ф.И.О. заказчика указывается фамилия, имя и отчество (полностью) представителя плательщика.

В строке «Адрес» указывается полный почтовый адрес (с индексом) плательщика.

В графе «Код» указывается код платежа.

В графе «Наименование сбора» указывается наименование сбора, штрафа или платежа.

В графе «Дата и N документа» указывается номер документа, по которому взимались сборы, штрафы или платежи.

В графе «Сумма (руб.)» указывается сумма сбора, штрафа или платежа.

В строке «Всего по квитанции» указывается цифрами итоговая сумма по Квитанции.

В строке «Сумма прописью» указывается итоговая сумма прописью.

В строке «Оплатил» оплаченная сумма подтверждается подписью плательщика с указанием Ф.И.О.

В строке «Получил кассир» полученная сумма подтверждается подписью агента АФТО с указанием Ф.И.О. и даты оформления Квитанции.

7. Исправление сумм в Квитанциях не допускается. В случае неправильного заполнения все три листа Квитанции перечеркиваются с указанием: «Испорчено».

Испорченные комплекты Квитанций включаются в отчет формы ФО-7 за сутки в порядке последовательности израсходованных номеров и высылаются в территориальный центр фирменного транспортного обслуживания.

8. Количество одновременно расходуемых на станции книжек квитанции формы РС-97 по разным кассам устанавливается начальником АФТО по согласованию с отделом ревизий финансовой службы железной дороги.

9. На обороте корешка последней Квитанции, выписанной за данное число, агентом АФТО указывается цифрами и прописью итог поступивших за отчетные сутки сумм наличных денег.

Общий итог полученных за данные отчетные сутки сумм по всем расходуемым книжкам записывается в кассовую книгу формы ГУ-58 работником железнодорожной станции или АФТО, ответственным за ведение этой книги, в порядке, установленном начальником железной дороги.

7.6. Форма ГУ-21
«Акт оценки невостребованного и бездокументного груза»

1. Акт оценки невостребованного и бездокументного груза формы ГУ-21 представляет собой бланк, состоящий из двух частей: акта оценки невостребованного и бездокументного груза и акта приемки-сдачи невостребованного и бездокументного груза.

Акт оценки и приемки-сдачи невостребованного и бездокументного груза составляется на железнодорожной станции (далее — станции) нахождения груза, по которому уполномоченным подразделением перевозчика принято решение о его реализации в соответствии со статьей 48 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации и Правилами реализации грузов на железнодорожном транспорте <*>.

———————————

<*> Утверждены Приказом Минтранса России от 13 марта 2007 г. N 28, зарегистрирован в Минюсте РФ 27 апреля 2007 г. N 9363.

Перечень подразделений перевозчика, которые могут принимать решение о реализации грузов, и организаций, которые могут реализовывать грузы, определяется перевозчиком.

2. При заполнении лицевой стороны бланка формы ГУ-21 — акта оценки невостребованного и бездокументного груза сумма оценки груза указывается на основании отчета об оценке груза по договору между перевозчиком и оценщиком (или юридическим лицом, с которым оценщик заключил трудовой договор) (пункт 7 Правил реализации грузов на железнодорожном транспорте), при этом в графе «Примечание» указываются номер и дата договора на проведение оценки, дата и порядковый номер отчета об оценке груза. Акт подписывается уполномоченными представителями перевозчика и организации, принимающей груз для реализации.

3. Оборотная сторона акта приемки-сдачи груза заполняется после оценки груза при передаче его перевозчиком соответствующей организации для реализации. Передача груза удостоверяется подписями уполномоченных представителей перевозчика и организации, принявшей груз для реализации.

Перевозчик в акте должен сделать запись о перечислении указанной суммы с расчетного счета организации, принявшей груз для реализации, на депозитный счет перевозчика.

4. Акт оценки и приемки-сдачи невостребованного и бездокументного груза составляется в четырех экземплярах: первый экземпляр вместе с другими документами, относящимися к данной отправке, направляется в финансовую службу с сопроводительной ведомостью дорожных ведомостей на выданные грузы по форме ФДУ-91 (ФДУ-91/Э-ВЦ) по статье «Груз передан на реализацию», второй экземпляр передается представителю организации, принявшей груз для реализации, третий экземпляр остается в делах станции, а четвертый направляется грузоотправителю.

При реализации выгруженного в пути следования груза акт оценки невостребованного и бездокументного груза составляется в пяти экземплярах. Пятый экземпляр вместе с копией коммерческого акта высылается на железную дорогу назначения или перевалки груза.

8. ПЕРЕВОЗОЧНЫЕ ДОКУМЕНТЫ

8.1. Форма ГУ-32 «Требование-накладная на транспортировку
грузов между структурными подразделениями ОАО «РЖД»

1. Общие положения.

1.1. Требование-накладная формы ГУ-32 используется в качестве листа 1 требования-накладной при транспортировке грузов повагонными и мелкими отправками между структурными подразделениями ОАО «РЖД». При этом листы 2, 3, 4 требования-накладной оформляются, как правило, машинопечатной формой ГУ-29у-ВЦ.

1.2. Требование-накладная формы ГУ-32 изготавливается типографским или компьютерным способом и печатается шрифтом черного цвета на бумаге формата А4.

1.3. Требование-накладная формы ГУ-32 заполняется машинописным, в том числе компьютерным, способом. Отдельные сведения могут указываться в виде штемпелей. Графы, обведенные жирными рамками, заполняются перевозчиком.

1.4. Подчистки и помарки в требовании-накладной формы ГУ-32 не допускаются. При необходимости изменения сведений, внесенных грузоотправителем (структурным подразделением ОАО «РЖД») в требование-накладную формы ГУ-32, грузоотправитель (структурное подразделение ОАО «РЖД») заполняет новый бланк документа. Внесенные в требование-накладную формы ГУ-32 перевозчиком изменения и дополнения сведений заверяются подписью и строчным штемпелем перевозчика.

1.5. Порядок обеспечения грузоотправителей (структурных подразделений ОАО «РЖД») бланками формы ГУ-32 устанавливается ОАО «РЖД».

1.6. При транспортировке грузов, оформленных требованиями-накладными в бумажном виде, требование-накладная (лист 1) вместе с требованием — дорожной ведомостью (лист 2) следует с грузами до станции назначения. Лист 1 требования-накладной выдается грузополучателю (структурному подразделению ОАО «РЖД») под роспись в требовании — дорожной ведомости. Требование-квитанция о приеме груза (лист 4) выдается грузоотправителю (структурному подразделению ОАО «РЖД») под роспись в соответствующей графе требования-корешка дорожной ведомости (лист 3). Требование — корешок дорожной ведомости (лист 3) остается у перевозчика.

1.7. Не допускается оформление одним требованием-накладной транспортировки:

грузов, которые по своим свойствам не допускаются к совместной перевозке в одном вагоне;

грузов, требующих при перевозке соблюдения особых мер предосторожности, с грузами, которые не требуют таких мер;

грузов, требующих соблюдения санитарных, ветеринарных, иных особых норм и правил, с грузами, не требующими соблюдения таких норм и правил.

1.8. При транспортировке скоропортящихся грузов в рефрижераторной секции требование-накладная формы ГУ-32 заполняется на каждый грузовой вагон.

1.9. Требование-накладная формы ГУ-32 наряду с текстовой информацией содержит ее кодированную информацию. Места для кодированной информации предусмотрены в соответствующих местах требования-накладной.

1.10. Порядок кодирования содержащейся в требовании-накладной информации устанавливается ОАО «РЖД».

2. Заполнение листа 1 требования-накладной грузоотправителем (структурным подразделением ОАО «РЖД»).

2.1. Графа «Род вагона» заполняется в соответствии с графой «Род вагона» утвержденного распоряжения на транспортировку грузов между структурными подразделениями ОАО «РЖД».

2.2. Графы «N вагона», «Грузоподъемность вагона», «Количество осей», «Тип/объем цистерны» заполняются на основании данных, нанесенных на вагоне, объем цистерны указывается только для цистерны типа «25».

При транспортировке грузов в рефрижераторных секциях в графе «N вагона» указывается дробью: в числителе — номер рефрижераторной секции, в знаменателе — номер вагона.

При заполнении графы «N вагона», кроме номера вагона, через тире дополнительно указывается цифровой код железнодорожной администрации — собственницы вагона в соответствии с Соглашением о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС).

2.3. В графе «Индекс негабаритности» указывается степень негабаритности пятизначным индексом в следующей последовательности: 1-й знак — буква «Н», 2-й знак — степень нижней негабаритности, 3-й знак — степень боковой негабаритности, 4-й знак — степень верхней негабаритности, 5-й знак — вертикальная сверхнегабаритность. При отсутствии негабаритности груза графа «Индекс негабаритности» не заполняется.

2.4. В графе «Станция отправления» указываются точное наименование и код станции отправления груза в соответствии с тарифным руководством. Данная графа может быть заполнена перевозчиком проставлением штемпеля этой станции.

2.5. В графе «Станция назначения» указываются точное наименование и код станции назначения груза в соответствии с тарифным руководством.

2.6. В графе «Грузоотправитель (структурное подразделение ОАО «РЖД»)» указываются полное наименование грузоотправителя и его код в порядке, установленном ОАО «РЖД».

2.7. В графе «Почтовый адрес грузоотправителя (структурного подразделения ОАО «РЖД»)» указывается полный почтовый (с индексом) адрес грузоотправителя (структурного подразделения ОАО «РЖД»).

2.8. Графы «Грузополучатель (структурное подразделение ОАО «РЖД»)» и «Почтовый адрес грузополучателя (структурного подразделения ОАО «РЖД»)» заполняются в порядке, аналогичном предусмотренному в пунктах 2.6 и 2.7 настоящих Инструктивных указаний.

2.9. В графе «Количество мест» указывается:

для тарно-штучных грузов — количество мест груза в отправке. При наличии в отправке грузов одного наименования в разных упаковках либо грузов разных наименований количество мест груза указывается отдельно по каждому наименованию груза либо по каждому роду упаковки;

для грузов в транспортных пакетах — дробью: в числителе — количество пакетов, в знаменателе — количество мест в одном пакете;

для грузов, транспортируемых насыпью, — слово «Насыпью»;

для грузов, транспортируемых навалом, — слово «Навалом»;

для грузов, транспортируемых наливом, — слово «Наливом».

2.10. В графе «Упаковка» указывается:

для упакованного груза — сокращенное наименование упаковки груза, например «ящ.», «кор.», «боч.», «корз.», при упаковке грузов соответственно в ящики, коробки, бочки, корзины;

для неупакованного груза — сокращение «Н/У».

2.11. В графе «Наименование груза» указываются в соответствии с тарифным руководством наименование груза и его код.

При указании в графе разных наименований грузов, относящихся к одной позиции номенклатуры грузов, в качестве кода указывается в соответствии с тарифным руководством код позиции. При указании в графе разных наименований грузов, относящихся к разным позициям номенклатуры грузов, в качестве кода указывается код для сборной отправки в соответствии с тарифным руководством.

При недостатке в накладной места для перечисления всех транспортируемых по одной отправке грузов грузоотправитель (структурное подразделение ОАО «РЖД») на бланках (формат бланка должен быть аналогичен формату листа 1 требования-накладной) составляет перечень с указанием количества мест, упаковки, наименования и массы всех перевозимых грузов. Перечень составляется в четырех экземплярах, заверенных печатью, используемой при финансовых операциях, и подписью лица, уполномоченного грузоотправителем (структурным подразделением ОАО «РЖД»). Общее количество мест и масса грузов указываются в соответствующих графах листа 1 требования-накладной, а в графе «Наименование груза» указывается: «Перечень грузов прилагается» — для грузов разных наименований, относящихся к одной позиции номенклатуры грузов, «Сборная отправка, перечень грузов прилагается» — для грузов разных наименований, относящихся к разным позициям номенклатуры грузов. На всех экземплярах перечня должен быть указан номер отправки и проставлен календарный штемпель перевозчика «Оформление приема груза к транспортировке». Экземпляры перечня прочно прикрепляются к листам требования-накладной. Один экземпляр перечня выдается грузоотправителю (структурному подразделению ОАО «РЖД») с требованием-квитанцией о приеме груза.

При направлении порожних специализированных изотермических вагонов (рефрижераторные вагоны, вагоны-термосы) на промывку и ветеринарно-санитарную обработку по первой категории в графе «Наименование груза» указывается «На промывку» или «Ветсанобработку по первой категории».

При направлении специализированных изотермических вагонов (рефрижераторные вагоны, вагоны-термосы) и крытых вагонов на ветеринарно-санитарную обработку по второй и третьей категориям в графе «Наименование груза» указывается «В дезинфекцию» и категория обработки.

Порожние специализированные изотермические вагоны (рефрижераторные вагоны, вагоны-термосы) перевозчика, не требующие промывки, направляются по регулировочному заданию с указанием в графе «Наименование груза» «Порожние, под погрузку».

В графе «Наименование груза» под наименованием груза также указываются:

номер аварийной карточки — при транспортировке опасных грузов;

количество и высота основных штабелей и количество штабелей, уложенных в верхней суженной части очертания погрузки (в «шапке»), — при транспортировке лесных грузов с использованием верхней суженной части очертания погрузки;

высота погруженного леса, пиломатериалов над уровнем борта полувагона — при транспортировке лесных грузов и пиломатериалов;

высота налива, плотность, температура груза — при транспортировке грузов наливом, если это предусмотрено Правилами перевозок грузов наливом в вагонах-цистернах и бункерных полувагонах;

фамилия, имя и отчество проводника (проводников), серия, номер паспорта и номер командировочного удостоверения — при транспортировке грузов в постоянном сопровождении проводника (проводников) грузоотправителя (грузополучателя) (структурного подразделения ОАО «РЖД») на всем пути следования;

наименование юридического лица, уполномоченного грузоотправителем (грузополучателем) (структурным подразделением ОАО «РЖД») на охрану груза, и номер договора на охрану — при сопровождении груза на всем пути следования сменными проводниками ведомственной охраны, уполномоченными грузоотправителем (грузополучателем) (структурным подразделением ОАО «РЖД») на охрану груза (например: «Ведомственная охрана МПС России, договор N ______»);

другие сведения, предусмотренные Правилами перевозок грузов, тарифным руководством, техническими условиями размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах и распоряжениями ОАО «РЖД».

2.12. При определении массы груза на вагонных весах в соответствующих графах указываются:

«Итого масса нетто», определенная как разность между массой вагона брутто и его тарой;

масса брутто вагона, определенная путем взвешивания на весах;

масса тары вагона — при определении массы тары на весах указываются сведения, полученные путем взвешивания с зачеркиванием сокращения «с бр.», если масса тары определялась на основании сведений на вагоне, то зачеркивается сокращение «пров.». Масса тары вагона определяется с учетом находящейся в нем массы съемного или несъемного оборудования, которое не выдается грузополучателю (структурному подразделению ОАО «РЖД») на станции назначения вместе с грузом, но не включено в массу тары вагоны.

При указании в графе «Наименование груза» разных наименований грузов или груза одного наименования в разной упаковке в графе «Масса груза в кг, определенная грузоотправителем» должны указываться масса груза каждого наименования отдельно по каждому роду упаковки и общая масса грузов в отправке.

2.13. В графе «Итого мест» указывается цифрами и прописью общее количество мест груза в отправке.

2.14. В графе «Итого масса нетто» указывается прописью масса груза нетто по отправке, включая массу съемного оборудования.

2.15. В графе «Способ определения массы» указывается один из способов, указанных в требовании-накладной.

Кроме того, при определении массы груза на весах или расчетным путем указывается значение предельной погрешности измерения массы, соответствующее требованиям стандартов или методических инструкций Государственного стандарта. (Например, на вагонных весах +/- 1,5%, на весах в движении +/- 1,5%; на весах в движении +/- 2,0% и т.д.; на товарных весах +/- 0,1%, расчетным путем +/- 0,5%.);

при определении массы груза по стандарту указывается стандартная масса одного грузового места: в числителе — масса брутто, в знаменателе — масса нетто.

2.16. В графе «Сведения о ЗПУ» указывается, кем произведено пломбирование: грузоотправителем (структурным подразделением ОАО «РЖД») или перевозчиком.

В графе «Тип ЗПУ» указывается тип запорно-пломбировочного устройства (далее — ЗПУ), установленного на вагоне.

В графе «К/знаки» указывается контрольный знак ЗПУ.

Графы «Тип ЗПУ» и «К/знаки» заполняются для всех ЗПУ, установленных на вагоне в соответствии с Правилами пломбирования вагонов и контейнеров.

2.17. По грузам, требующим соблюдения особых мер предосторожности при транспортировке и хранении, в верхней части требования-накладной («Место для особых отметок и штемпелей») грузоотправителем (структурным подразделением ОАО «РЖД») проставляются предусмотренные Правилами перевозок данного груза надписи, в том числе в виде штемпелей, иные отметки, характеризующие особые свойства груза.

2.18. В графе «За правильность внесенных сведений в требование-накладную отвечаю» грузоотправитель (структурное подразделение ОАО «РЖД») разборчиво расписывается, а также указывает свою должность, фамилию и инициалы.

2.19. В графе «По распоряжению N _______ от _____ г. ________ (Ф.И.О., должность)» указываются номер утвержденного распоряжения на транспортировку грузов между структурными подразделениями ОАО «РЖД», дата утверждения распоряжения, Ф.И.О. и должность уполномоченного лица перевозчика, утвердившего распоряжение.

2.20. На оборотной стороне требования-накладной графа 1 «Груз размещен и закреплен согласно пункту _____ рис. _____ главы _____ технических условий правильно» заполняется в соответствии с требованиями технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах (далее — технические условия). Эти сведения заверяются подписью с указанием должности, фамилии и инициалов представителя грузоотправителя (структурного подразделения ОАО «РЖД»), ответственного за размещение и крепление груза.

2.21. В графе 2 оборотной стороны требования-накладной «Особые заявления и отметки грузоотправителя» в случаях, предусмотренных соответствующими Правилами перевозок грузов на железнодорожном транспорте и техническими условиями, грузоотправителем (структурным подразделением ОАО «РЖД») делаются отметки:

«Транспортировка в открытом подвижном составе с грузополучателем (структурным подразделением ОАО «РЖД») согласована, разрешение от N __________»;

количество поддонов — при предъявлении груза к транспортировке на поддонах;

виды профилактических мер, принятые грузоотправителем (структурным подразделением ОАО «РЖД») для предохранения груза от смерзания;

наличие у предъявляемого к транспортировке неупакованного груза видимых повреждений, например: «у станка отбита _________ деталь», «разбита фара у машины»;

наименования прилагаемых к требованию-накладной грузоотправителем (структурным подразделением ОАО «РЖД») документов (например, спецификация, технический паспорт, чертежи закрепления инвентарного несъемного крепления и др.) в соответствии с требованиями соответствующих Правил перевозок грузов, а также документов, установленных требованиями органов, уполномоченных осуществлять государственный контроль. Прикладываемые документы должны быть прочно прикреплены к листу 1 требования-накладной;

сведения о съемном или несъемном оборудовании, которое не выдается грузополучателю (структурному подразделению ОАО «РЖД») на станции назначения вместе с грузом.

Грузоотправитель (структурное подразделение ОАО «РЖД») имеет право делать в графе 2 другие отметки (например, необходимые для грузополучателя (структурного подразделения ОАО «РЖД») сведения об ассортименте грузов, марке продукции и др.).

3. Заполнение требования-накладной перевозчиком на станции отправления.

3.1. В графе «Место для особых отметок и штемпелей» проставляются следующие отметки:

о необходимом прикрытии вагона в составе поезда в случаях, предусмотренных Правилами перевозок железнодорожным транспортом опасных грузов, Правилами технической эксплуатации железнодорожного транспорта и инструкцией по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов на железных дорогах колеи 1520 мм, Инструкцией по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации;

«Не спускать с горки» — в случаях, предусмотренных Правилами перевозок железнодорожным транспортом опасных грузов, Правилами технической эксплуатации железнодорожного транспорта и Инструкцией по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов на железных дорогах колеи 1520 мм.

Кроме того, в данной части требования-накладной проставляется штемпель «Охрана» с указанием кода железнодорожной станции — в случае сопровождения груза на всем пути следования сменными проводниками ведомственной охраны.

3.2. В графе «N отправки» указывается номер отправки, присвоенный перевозчиком.

3.3. Графы «Схема», «Класс груза», «Расчет стоимости за _____ км» заполняются в соответствии с тарифным руководством.

В графе «Вид отправки» указывается ВО — В или МО — В.

В графе «При отправлении» указываются стоимость транспортировки, стоимость проезда проводника (проводников) и другие отметки, включаемые дополнительно к стоимости транспортировки.

3.4. В графе «Стоимость за транспортировку начислена на станции отправления» расписывается представитель перевозчика с указанием его должности, фамилии и инициалов.

3.5. В графе «Марка перевозчика» (заполняется при транспортировке грузов мелкими отправками) указывается порядковый номер марки, определяемой по книге приема грузов к отправлению на станции отправления.

3.6. В графе «Масса груза определена с участием перевозчика в тех случаях, когда масса груза определялась с участием перевозчика» разборчиво расписывается представитель перевозчика на станции отправления.

3.7. В графе «N визы» указывается номер, присвоенный перевозчиком при визировании требования-накладной. Присвоение перевозчиком номера визы удостоверяется подписью представителя перевозчика с указанием его должности, фамилии и инициалов.

3.8. Графа «Погрузка назначена на ______ число ______ мес.» заполняется перевозчиком при визировании требования-накладной.

3.9. В графе «Календарные штемпеля, оформление приема груза к транспортировке» в листе 1 требования-накладной формы ГУ-32, листах 2, 3 и 4 требования-накладной формы ГУ-29у-ВЦ проставляется календарный штемпель «Оформление приема груза к транспортировке».

Перевозчиком на станции отправления в требовании-накладной также проставляются другие отметки в соответствии с тарифным руководством, необходимые для определения стоимости транспортировки.

4. Заполнение требования-накладной перевозчиком в пути следования.

4.1. В пути следования все отметки делаются перевозчиком в графе 3 «Отметки перевозчика» требования-накладной формы ГУ-32.

4.2. При составлении в пути следования актов, относящихся к данной транспортировке, указываются номер акта, дата его составления, о чем составлен акт (например: «о недостаче ______ мест», «о недостаче массы _____ кг»), станция составления акта.

4.3. При переадресовке груза по первоначальному требованию-накладной в требовании-накладной и в требовании — дорожной ведомости зачеркиваются (так, чтобы при необходимости можно было прочитать зачеркнутое) наименование станции назначения и ее код, грузополучатель (структурное подразделение ОАО «РЖД») и его код и указываются новые данные и их коды в соответствии с распоряжением о переадресовке. Исправления заверяются подписью уполномоченного представителя перевозчика и штемпелем станции переадресовки.

Кроме того, в графе 3 требования-накладной и в верхней части бумажного требования — дорожной ведомости делается отметка «Груз переадресован по распоряжению (должность и Ф.И.О. лица, подписавшего распоряжение) от г. N _________ на станцию _____________ (наименование новой станции назначения) для выдачи получателю ______________ (наименование нового получателя, его код ОКПО и четырехзначный код, присвоенный перевозчиком)».

Отметка заверяется подписью уполномоченного представителя перевозчика и его штемпелем на станции переадресовки.

4.4. В случае перегрузки груза в пути следования в другой вагон контейнер зачеркиваются сведения о вагоне, контейнере (так, чтобы при необходимости можно было прочитать зачеркнутое) в требовании-накладной формы ГУ-32 и в требовании — дорожной ведомости формы ГУ-29у-ВЦ, а затем проставляются новые данные о вагоне, контейнере, в который груз перегружен. Эти исправления должны быть заверены подписью уполномоченного представителя перевозчика и штемпелем станции, на которой груз был перегружен в другой вагон, контейнер.

5. Заполнение требования-накладной и требования — дорожной ведомости перевозчиком на станции назначения.

5.1. В графе «По прибытии» указываются сумма стоимости транспортировки, рассчитанная по прибытии.

5.2. В графе «Стоимость транспортировки проверена на станции назначения» подписывается уполномоченный представитель перевозчика с указанием должности, фамилии и инициалов.

5.3. В графе «Календарные штемпеля прибытия на станцию назначения» требования-накладной формы ГУ-32 и требования — дорожной ведомости формы ГУ-29у-ВЦ уполномоченным представителем перевозчика проставляется календарный штемпель прибытия груза на станцию назначения. При выгрузке повагонных и мелких отправок на местах общего пользования на склады, принадлежащие перевозчику, в графе «Дата и время выгрузки» указываются дата и время выгрузки груза из вагона, в графе «Место выгрузки» указывается местонахождение груза после выгрузки.

5.4. В графе «Календарные штемпеля уведомления грузополучателя о прибытии груза» проставляется соответствующий календарный штемпель с указанием времени уведомления в графе «Время ___ час. ___ мин.», фамилии лица, производившего уведомление, в графе «Перевозчик» и проставлением его подписи.

5.5. Выдача перевозчиком требования-накладной грузополучателю (структурному подразделению ОАО «РЖД») (раскредитование требования-накладной) удостоверяется перевозчиком проставлением в требовании-накладной формы ГУ-32 и в требовании — дорожной ведомости формы ГУ-29у-ВЦ календарного штемпеля выдачи требования-накладной грузополучателю (структурному подразделению ОАО «РЖД»). Требование-накладная выдается грузополучателю (структурному подразделению ОАО «РЖД») в порядке, установленном в пункте 1.6 настоящих Инструктивных указаний.

5.6. При переадресовке груза на станции назначения с оформлением новых требований-накладных в графе 3 оборотной стороны требования-накладной формы ГУ-32 и в верхней части требования — дорожной ведомости формы ГУ-29у-ВЦ проставляется отметка следующего содержания:

в первоначальных документах — «Груз переадресован по распоряжению __________ (должность и Ф.И.О. лица перевозчика, подписавшего распоряжение) от ________ г. N _____ на станцию _________ (наименование новой станции назначения) для выдачи грузополучателю _________ (наименование нового грузополучателя и код ОКПО)»;

в новых документах — «Груз переадресован по распоряжению (должность и Ф.И.О. лица, подписавшего распоряжение) от _________ г. N _______, первоначальное требование-накладная N, станция отправления _________, станция назначения».

Отметки удостоверяются подписью уполномоченного представителя перевозчика и штемпелем станции переадресовки.

Оформление переадресовки груза по первоначальному требованию-накладной производится в порядке, установленном в пункте 4.3 настоящих Правил.

При переадресовке груза на станции назначения в адрес структурного подразделения ОАО «РЖД» оформляется новое требование-накладная, если груз переадресовывается грузополучателю, не являющемуся структурным подразделением ОАО «РЖД», то оформляется новая железнодорожная транспортная накладная.

5.7. В графе 4 «Отметки о выдаче груза» на оборотной стороне требования-накладной формы ГУ-32 перевозчиком проставляются отметки о выдаче груза, предусмотренные Правилами выдачи грузов на железнодорожном транспорте.

6. Заполнение требования — дорожной ведомости формы ГУ-29у-ВЦ грузополучателем (структурным подразделением ОАО «РЖД») на станции назначения.

В подтверждение получения требования-накладной формы ГУ-32:

6.1. В строке «Требование-накладную получил _________ числа месяца _______ г.» указывается дата получения требования-накладной формы ГУ-32.

6.2. В строке «По доверенности N от _______ 20__ г.» указываются номер доверенности на получение груза и дата ее выдачи. Строка заполняется в случае, если от имени грузополучателя (структурного подразделения ОАО «РЖД») выступает его представитель по доверенности.

6.3. В строке «Паспорт серии N _______ зарегистрирован в г. _________, ул. _________, дом N ____, кв. N ____» указываются серия и номер паспорта, а также адрес, по которому зарегистрирован владелец паспорта. Строка заполняется, если получателем груза является представитель грузополучателя (структурного подразделения ОАО «РЖД») по доверенности.

6.4. Внесенные грузополучателем (структурным подразделением ОАО «РЖД») сведения заверяются в требовании — дорожной ведомости формы ГУ-29у-ВЦ подписью представителя грузополучателя (структурного подразделения ОАО «РЖД») с указанием его фамилии и инициалов.

8.2. Форма ГУ-32-О «Требование-накладная на транспортировку
грузов между структурными подразделениями ОАО «РЖД»

1. Общие положения.

1.1. Требование-накладная формы ГУ-32-О применяется для оформления транспортировки грузов повагонными и мелкими отправками между структурными подразделениями ОАО «РЖД».

1.2. Требование-накладная формы ГУ-32-О состоит из четырех листов:

лист 1 — требование-накладная;

лист 2 — требование — дорожная ведомость;

лист 3 — требование-корешок дорожной ведомости;

лист 4 — требование-квитанция о приеме груза.

1.3. Требование-накладная на бланках формы ГУ-32-О изготавливается типографским или компьютерным способом и печатается шрифтом черного цвета на бумаге формата А4.

1.4. Требование-накладная формы ГУ-32-О заполняется машинописным, в том числе компьютерным, способом. Отдельные сведения могут указываться в виде штемпелей. Графы, обведенные жирными рамками, заполняются перевозчиком.

1.5. Подчистки и помарки в требовании-накладной формы ГУ-32-О не допускаются. При необходимости изменения сведений, внесенных грузоотправителем (структурным подразделением ОАО «РЖД») в требование-накладную формы ГУ-32-О, грузоотправитель (структурное подразделение ОАО «РЖД») заполняет новый бланк документа. Внесенные в требование-накладную формы ГУ-32-О перевозчиком изменения и дополнения сведений заверяются подписью и строчным штемпелем перевозчика.

1.6. Порядок обеспечения грузоотправителей (структурных подразделений ОАО «РЖД») бланками формы ГУ-32-О устанавливается ОАО «РЖД».

1.7. При транспортировке грузов, оформленных требованиями-накладными в бумажном виде, требование-накладная (лист 1) вместе с требованием — дорожной ведомостью (лист 2) следует с грузами до станции назначения. Лист 1 требования-накладной выдается грузополучателю (структурному подразделению ОАО «РЖД») под роспись в требовании — дорожной ведомости. Требование-квитанция о приеме груза (лист 4) выдается грузоотправителю (структурному подразделению ОАО «РЖД») под роспись в соответствующей графе требования-корешка дорожной ведомости (лист 3).

1.8. Не допускается оформление одним требованием-накладной транспортировки:

грузов, которые по своим свойствам не допускаются к совместной перевозке в одном вагоне;

грузов, требующих при перевозке соблюдения особых мер предосторожности, с грузами, которые не требуют таких мер;

грузов, требующих соблюдения санитарных, ветеринарных, иных особых норм и правил, с грузами, не требующими соблюдения таких норм и правил.

1.9. При транспортировке скоропортящихся грузов в рефрижераторной секции требование-накладная формы ГУ-32-О заполняется на каждый грузовой вагон.

1.10. Требование-накладная формы ГУ-32-О наряду с текстовой информацией содержит ее кодированную информацию. Места для кодированной информации предусмотрены в соответствующих местах требования-накладной.

1.11. Порядок кодирования содержащейся в требовании-накладной информации устанавливается ОАО «РЖД».

2. Заполнение листа 1 требования-накладной грузоотправителем (структурным подразделением ОАО «РЖД»).

Заполнение листа 1 требования накладной производится в порядке, аналогичном для формы ГУ-32 «Требование-накладная на транспортировку грузов между структурными подразделениями ОАО «РЖД».

3. Заполнение требования-накладной перевозчиком на станции отправления.

Заполнение требования-накладной перевозчиком на станции отправления производится в порядке, аналогичном для формы ГУ-32 «Требование-накладная на транспортировку грузов между структурными подразделениями ОАО «РЖД», со следующими особенностями:

В графе «Календарные штемпеля, оформление приема груза к транспортировке» оборотной стороны листов 1 и 2 требования-накладной формы ГУ-32-О, а также на лицевой стороне листов 3 и 4 требования-накладной формы ГУ-32-О проставляется календарный штемпель «Оформление приема груза к транспортировке».

4. Заполнение требования-накладной перевозчиком в пути следования.

Заполнение требования-накладной перевозчиком в пути следования производится в порядке, аналогичном для формы ГУ-32 «Требование-накладная на транспортировку грузов между структурными подразделениями ОАО «РЖД», со следующими особенностями:

В случае перегрузки груза в пути следования в другой вагон, контейнер зачеркиваются сведения о вагоне, контейнере (так, чтобы при необходимости можно было прочитать зачеркнутое) в листах 1 и 2 требования-накладной формы ГУ-32-О, а затем проставляются новые данные о вагоне, контейнере, в который груз перегружен. Эти исправления должны быть заверены подписью уполномоченного представителя перевозчика и штемпелем станции, на которой груз был перегружен в другой вагон, контейнер.

5. Заполнение требования-накладной и требования — дорожной ведомости перевозчиком на станции назначения.

5.1. Заполнение требования-накладной и требования — дорожной ведомости перевозчиком на станции назначения производится в порядке, аналогичном для формы ГУ-32 «Требование-накладная на транспортировку грузов между структурными подразделениями ОАО «РЖД», со следующими особенностями:

В графе «Календарные штемпеля прибытия на станцию назначения» листов 1 и 2 требования-накладной формы ГУ-32-О уполномоченным представителем перевозчика проставляется календарный штемпель прибытия груза на станцию назначения. При выгрузке повагонных и мелких отправок на местах общего пользования на склады, принадлежащие перевозчику, в графе «Дата и время выгрузки» указываются дата и время выгрузки груза из вагона, в графе «Место выгрузки» указывается местонахождение груза после выгрузки.

Выдача перевозчиком листа 1 требования-накладной формы ГУ-32-О грузополучателю (структурному подразделению ОАО «РЖД») (раскредитование требования-накладной) удостоверяется перевозчиком проставлением в листах 1 и 2 требования-накладной формы ГУ-32-О календарного штемпеля выдачи требования-накладной грузополучателю (структурному подразделению ОАО «РЖД»). Лист 1 требования-накладной формы ГУ-32-О выдается грузополучателю (структурному подразделению ОАО «РЖД») в порядке, установленном в пункте 1.6 настоящих Инструктивных указаний.

При переадресовке груза на станции назначения с оформлением новых требований-накладных в графе 3 оборотной стороны листа 1 требования-накладной формы ГУ-32-О и в верхней части листа 2 требования-накладной формы ГУ-32-О проставляется отметка следующего содержания:

в первоначальных документах — «Груз переадресован по распоряжению ___________ (должность и Ф.И.О. лица перевозчика, подписавшего распоряжение) от _____________ г. N ______ на станцию ____________ (наименование новой станции назначения) для выдачи грузополучателю _____________ (наименование нового грузополучателя и код ОКПО)»;

в новых документах — «Груз переадресован по распоряжению (должность и Ф.И.О. лица, подписавшего распоряжение) от ____________ г. N _____, первоначальное требование-накладная N, станция отправления ___________, станция назначения».

Отметки удостоверяются подписью уполномоченного представителя перевозчика и штемпелем станции переадресовки.

Оформление переадресовки груза по первоначальному требованию-накладной производится в порядке, установленном в пункте 4.3 настоящих Инструктивных указаний.

При переадресовке груза на станции назначения в адрес структурного подразделения ОАО «РЖД» оформляется новое требование-накладная, если груз переадресовывается грузополучателю, не являющемуся структурным подразделением ОАО «РЖД», то оформляется новая железнодорожная транспортная накладная.

6. Заполнение требования — дорожной ведомости формы ГУ-32-О грузополучателем (структурным подразделением ОАО «РЖД») на станции назначения.

Заполнение требования — дорожной ведомости формы ГУ-32-О грузополучателем (структурным подразделением ОАО «РЖД») на станции назначения производится в порядке, аналогичном для формы ГУ-32 «Требование-накладная на транспортировку грузов между структурными подразделениями ОАО «РЖД», со следующими особенностями:

Внесенные грузополучателем (структурным подразделением ОАО «РЖД») сведения заверяются в требовании — дорожной ведомости формы ГУ-32-О подписью представителя грузополучателя (структурного подразделения ОАО «РЖД») с указанием его фамилии и инициалов.

8.3. Форма ГУ-32в «Требование-накладная на транспортировку
грузов в универсальном контейнере между структурными
подразделениями ОАО «РЖД»

1. Общие положения.

Требование-накладная формы ГУ-32в используется в качестве листа 1 требования-накладной для оформления транспортировки грузов в универсальных контейнерах между структурными подразделениями ОАО «РЖД». При этом листы 2, 3 и 4 требования-накладной оформляются машинопечатной формой ГУ-29у-ВЦ.

Требование-накладная формы ГУ-32в изготавливается типографским или компьютерным способом и печатается шрифтом черного цвета на бумаге формата А4.

Заполнение требования-накладной формы ГУ-32в осуществляется в порядке, аналогичном установленному для заполнения требования-накладной формы ГУ-32, со следующими особенностями.

2. Заполнение требования-накладной грузоотправителем (структурным подразделением ОАО «РЖД») на станции отправления.

Грузоотправитель (структурное подразделение ОАО «РЖД») на лицевой стороне требования-накладной формы ГУ-32в заполняет следующие графы:

2.1. В графе «Код владельца контейнера» указывается:

для крупнотоннажных контейнеров проставляется уникальный код владельца, состоящий из трех прописных букв латинского алфавита, и прописная латинская буква U как идентификатор грузовых контейнеров;

для среднетоннажных контейнеров — код «20»;

2.2. В графе «Номер контейнера» указывается:

для крупнотоннажных контейнеров — серийный номер, состоящий из шести арабских цифр, и контрольное число, являющееся средством контроля достоверности кода владельца и серийного номера;

для среднетоннажных контейнеров — серийный номер, состоящий из восьми арабских цифр, и контрольное число, являющееся средством контроля достоверности серийного номера;

2.3. В графе «Типоразмер контейнера» (графа заполняется в точном соответствии с данными в утвержденном распоряжении на транспортировку грузов между структурными подразделениями ОАО «РЖД») указывается:

для крупнотоннажных контейнеров: в числителе — длина контейнеров в английских футах, в знаменателе — масса контейнера брутто;

для среднетоннажных контейнеров — «3» или «5»;

2.4. В графе «Отметка о спецконтейнере» проставляется отметка «СК» при предъявлении к транспортировке груза в специализированном контейнере, совпадающем по параметрам с универсальным;

2.5. В графе «Масса груза в контейнере в кг» указывается масса груза каждого наименования вместе с упаковкой, размещенного в контейнере;

2.6. В графе «Итого масса нетто», «Итого масса нетто (прописью)» проставляется цифрами и прописью общая масса груза вместе с упаковкой, определенная грузоотправителем (структурным подразделением ОАО «РЖД»), в кг;

2.7. В графе «Масса тары контейнера, кг» проставляется трафаретное значение массы тары в кг, указанное на контейнере;

2.8. В графе «Масса брутто контейнера» указывается масса, полученная в результате суммирования значений граф «Итого масса груза нетто» и «Масса тары контейнера»;

2.9. На оборотной стороне требования-накладной в графе 3 «Особые заявления и отметки грузоотправителя» — сведения о документах, вложенных в контейнер.

3. Заполнение требования-накладной работниками ОАО «РЖД» на станции отправления.

3.1. В графе «Вид отправки» указывается «КО-В» для контейнерных отправок в одном контейнере или «КО-ККОВ» — для комплекта контейнеров, оформленных одним требованием-накладной формы ГУ-32в.

3.2. В графе «Стоимость транспортировки» указывается стоимость транспортировки, рассчитанная как сумма стоимости транспортировки за каждый контейнер. Сумма других сборов по требованию-накладной также рассчитывается как сумма сборов за каждый контейнер.

3.3. В графе 2 оборотной стороны требования-накладной формы ГУ-32в «Контейнер по настоящей накладной принят» приемосдатчик ОАО «РЖД» разборчиво проставляет дату приема контейнера, координаты его местоположения на площадке, расположенной в местах общего пользования, и заверяет эти сведения своей подписью.

3.4. В графе 4 оборотной стороны требования-накладной формы ГУ-32в «Отметки перевозчика» проставляется отметка о составлении акта о повреждении контейнера формы ВУ-25к: номер акта, дата его составления — если при завозе контейнера в результате контроля его технического состояния установлено, что он поступил от грузоотправителя (структурного подразделения ОАО «РЖД») в поврежденном состоянии.

8.4. Форма ГУ-32к «Требование-накладная на транспортировку
грузов в универсальном контейнере между структурными
подразделениями ОАО «РЖД»

1. Общие положения.

Требование-накладная формы ГУ-32к применяется для оформления транспортировки грузов в универсальных контейнерах между структурными подразделениями ОАО «РЖД».

Требование-накладная формы ГУ-32к состоит из четырех листов:

лист 1 — требование-накладная;

лист 2 — требование — дорожная ведомость;

лист 3 — требование-корешок дорожной ведомости;

лист 4 — требование-квитанция о приеме груза.

Требование-накладная формы ГУ-32к изготавливается типографским или компьютерным способом и печатается шрифтом черного цвета на бумаге формата А4.

Заполнение требования-накладной формы ГУ-32к осуществляется в порядке, аналогичном установленному для заполнения требования-накладной формы ГУ-32-О, со следующими особенностями.

2. Заполнение требования-накладной грузоотправителем (структурным подразделением ОАО «РЖД») на станции отправления.

Заполнение требования-накладной производится в порядке, аналогичном для формы ГУ-32в «Требование-накладная на транспортировку грузов в универсальном контейнере между структурными подразделениями ОАО «РЖД», со следующими особенностями:

На оборотной стороне листа 1 требования-накладной формы ГУ-32к в графе 3 «Особые заявления и отметки грузоотправителя» — сведения о документах, вложенных в контейнер.

3. Заполнение требования-накладной работниками ОАО «РЖД» на станции отправления.

Заполнение требования-накладной работниками ОАО «РЖД» на станции отправления производится в порядке, аналогичном для формы ГУ-32в «Требование-накладная на транспортировку грузов в универсальном контейнере между структурными подразделениями ОАО «РЖД», со следующими особенностями:

В графе 2 оборотной стороны листа 1 требования-накладной формы ГУ-32к «Контейнер по настоящей накладной принят» приемосдатчик ОАО «РЖД» разборчиво проставляет дату приема контейнера, координаты его местоположения на площадке, расположенной в местах общего пользования, и заверяет эти сведения своей подписью.

В графе 4 оборотной стороны листа 1 требования-накладной формы ГУ-32к «Отметки перевозчика» проставляется отметка о составлении акта о повреждении контейнера формы ВУ-25к: номер акта, дата его составления — если при завозе контейнера в результате контроля его технического состояния установлено, что он поступил от грузоотправителя (структурного подразделения ОАО «РЖД») в поврежденном состоянии.

8.5. Форма ГУ-32е «Требование-накладная на группу
вагонов/сцеп при транспортировке грузов между структурными
подразделениями ОАО «РЖД»

1. Требование-накладная формы ГУ-32е используется в качестве листа 1 требования-накладной для оформления транспортировки грузов групповыми отправками и повагонными отправками на сцепах вагонов между структурными подразделениями ОАО «РЖД». При этом листы 2, 3 и 4 требования-накладной оформляются машинопечатной формой ГУ-29у-ВЦ.

2. Требование-накладная формы ГУ-32е изготавливается типографским или компьютерным способом и печатается шрифтом черного цвета на бумаге формата А4.

3. Предъявляемые к транспортировке группами вагонов грузы оформляются по одному требованию-накладной при соблюдении следующих условий:

грузы должны быть одного наименования номенклатуры грузов;

отправка грузов предъявляется ОАО «РЖД» одним грузоотправителем (структурным подразделением ОАО «РЖД») на одной станции отправления;

отправка грузов направляется в адрес одного грузополучателя (структурного подразделения ОАО «РЖД») на одну станцию назначения;

масса груза и количество вагонов в пути следования грузоотправителем (структурным подразделением ОАО «РЖД»), грузополучателем (структурным подразделением ОАО «РЖД») или ОАО «РЖД» как перевозчиком не изменяются, кроме случаев, указанных в пункте 6 настоящих Инструктивных указаний.

4. Заполнение требования-накладной формы ГУ-32е осуществляется в порядке, аналогичном установленному для заполнения требования-накладной формы ГУ-32, со следующими особенностями:

грузоотправитель (структурное подразделение ОАО «РЖД») зачеркивает в их названии при транспортировке грузов групповой отправкой слово «/сцеп», а при транспортировке груза повагонной отправкой на сцепе вагонов — слово «/группа/»;

при заполнении требования-накладной формы ГУ-32е на групповую отправку количество мест и масса груза указываются грузоотправителем (структурным подразделением ОАО «РЖД») в требовании-накладной формы ГУ-32е по каждому вагону в соответствующих графах;

при проезде в отдельном вагоне проводников грузоотправителя (грузополучателя) (структурного подразделения ОАО «РЖД»), сопровождающих груз, в графе «Масса груза, кг, нетто» по вагону, в котором следуют проводники, грузоотправителем (структурным подразделением ОАО «РЖД») указывается «1000», а в графе «Примечание» делается отметка «Проводник»;

общее количество мест, масса всей отправки груза указываются грузоотправителем на лицевой стороне требования-накладной формы ГУ-32е;

при заполнении требования-накладной формы ГУ-32е на повагонную отправку на сцепе вагонов масса всей отправки груза равномерно распределяется по всем вагонам сцепа, кроме вагонов прикрытия, и указывается грузоотправителем (структурным подразделением ОАО «РЖД») в графе «Масса в кг нетто»;

в сведениях о вагонах требования-накладной формы ГУ-32е по порожним вагонам прикрытия графа «Масса в кг нетто» грузоотправителем (структурным подразделением ОАО «РЖД») не заполняется, а в графе «Примечание» указывается «Прикрытие»;

при наличии в сцепе груженого вагона прикрытия на лицевой стороне требования-накладной формы ГУ-32е в графе «Наименование груза» указываются код и наименование груза, погруженного на сцепе вагонов, под наименованием груза делается отметка: «В вагон прикрытия N _________ погружен груз (наименование, код)», а в сведениях о вагонах для вагона прикрытия в графе «Масса в кг нетто» — масса груза, погруженного в вагон, в графе «Примечание» — «Прикрытие». Масса всей отправки груза, включая массу груза в вагонах прикрытия, указывается грузоотправителем (структурным подразделением ОАО «РЖД») на лицевой стороне требования-накладной формы ГУ-32е;

в графе «Вид отправки» агентом АФТО указывается для групповой отправки — «ГО-В», для повагонной отправки на сцепе вагонов — «ВО-В»;

сумма стоимости транспортировки указывается агентом АФТО по каждому вагону, а общая сумма стоимости транспортировки — на лицевой стороне требования-накладной формы ГУ-32е.

5. Сведения о ЗПУ по каждому вагону группы должны быть указаны грузоотправителем (структурным подразделением ОАО «РЖД») в прикладываемом к требованию-накладной дополнительном листе. Дополнительный лист заполняется и подписывается грузоотправителем (структурным подразделением ОАО «РЖД») в четырех экземплярах. В требовании-накладной формы ГУ-32е под наименованием груза грузоотправителем (структурным подразделением ОАО «РЖД») делается отметка «Сведения о ЗПУ смотри в дополнительном листе».

Требование-накладная и четыре экземпляра дополнительного листа предъявляются грузоотправителем (структурным подразделением ОАО «РЖД») приемосдатчику ОАО «РЖД» на станции отправления. После приема вагонов для транспортировки во все экземпляры дополнительного листа агентом АФТО вносится номер отправки. Первый, второй и третий экземпляры дополнительного листа прикладываются агентом АФТО соответственно к требованию-накладной, требованию — дорожной ведомости и к требованию-корешку дорожной ведомости, а четвертый экземпляр такого листа вместе с требованием-квитанцией о приеме груза возвращается грузоотправителю (структурному подразделению ОАО «РЖД») в порядке, установленном на железной дороге отправления.

6. Переадресовка грузов, следующих по одному требованию-накладной групповой отправкой, осуществляется в порядке, установленном ОАО «РЖД». При этом переадресовка отдельных вагонов из групповых отправок может осуществляться только по прибытии их на станцию первоначального назначения.

7. В случае отцепки в пути следования вагона (группы вагонов) от групповой отправки (далее — основной отправки) вследствие его (их) неисправности работник ОАО «РЖД» на станции отцепки составляет акт общей формы в двух экземплярах с указанием в нем причин отцепки вагона (группы вагонов), а также номера отправки, наименования и кода станции назначения груза, наименования и кода грузополучателя (структурного подразделения ОАО «РЖД»), его почтового адреса, наименования и кода груза.

В разделе «Отметки в пути следования» требования-накладной формы ГУ-32е и требования — дорожной ведомости формы ГУ-29у-ВЦ, которые следуют с основной отправкой, работником ОАО «РЖД» на станции отцепки делается отметка с указанием номера отцепленного вагона (вагонов), наименования станции, где был отцеплен вагон, причины отцепки, номера акта общей формы и даты его составления. Внесенные данные заверяются подписью уполномоченного работника и строчным штемпелем станции отцепки. При недостатке места в требовании-накладной (требовании — дорожной ведомости) сведения об отцепленных в пути следования вагонах заносятся в дополнительные листы формата А4. В верхней части указанных листов записывается: «Дополнительный лист N к требованию-накладной (требованию — дорожной ведомости) N _________». Дополнительные листы прикрепляются к требованию-накладной и требованию — дорожной ведомости. В графе «Отметки перевозчика» требования-накладной формы ГУ-32е делается запись: «Продолжение данных об отцепленных вагонах смотри в дополнительном листе N ________».

Первый экземпляр акта общей формы прилагается к требованию-накладной формы ГУ-32е, которое следует с основной отправкой, второй экземпляр остается на хранении на станции отцепки.

Данные об отцепленном вагоне (группе вагонов) также вычеркиваются работником ОАО «РЖД» на станции отцепки из следовавшего с основной отправкой вагонного листа. Такое исправление с указанием причины отцепки вагона (группы вагонов) заверяется подписью уполномоченного работника и строчным штемпелем станции отцепки.

После устранения неисправности на основании данных акта общей формы работником ОАО «РЖД» на станции отцепки на каждый отцепленный вагон составляются новый вагонный лист и досылочное требование — дорожная ведомость (лист 2 из требования-накладной формы ГУ-32-О), с которыми такой вагон следует на станцию назначения.

8. При обнаружении на станции назначения несоответствия между количеством или номерами прибывших вагонов с данными, указанными в требовании-накладной формы ГУ-32е, в том числе при наличии в требовании-накладной отметки (отметок) об отцепке вагона (группы вагонов) в пути следования, в графе требования-накладной формы ГУ-32е «Отметки перевозчика» делается запись: «Отправка прибыла в составе ______ вагонов. Не прибыли _____ вагоны N ______».

8.6. Форма ГУ-27у-ВЦ (учет по ГУ-** <1>)
«Требование-накладная на транспортировку грузов
между структурными подразделениями ОАО «РЖД»

———————————

<1> Индекс формы учета определяется видом отправки: «учет по ГУ-32» — повагонные и мелкие отправки, «учет по ГУ-32к» — контейнерные отправки, «учет по ГУ-32е» — групповые отправки и повагонные отправки на сцепах вагонов.

1. Требование-накладная формы ГУ-27у-ВЦ (учет по ГУ-** <1>) применяется при оформлении транспортировки грузов между структурными подразделениями ОАО «РЖД» в условиях электронного обмена данными между грузоотправителем (структурным подразделением ОАО «РЖД») и железной дорогой отправления при наличии у грузоотправителя (структурного подразделения ОАО «РЖД») АРМ ППД системы ЭТРАН.

2. Требование-накладная формы ГУ-27у-ВЦ (учет по ГУ-** <1>) оформляется в следующем порядке.

После окончания формирования электронных данных требования-накладной система ЭТРАН открывает доступ АРМ ППД грузоотправителя (структурного подразделения ОАО «РЖД») к электронным данным требования-накладной для печати листа 1 требования-накладной по форме ГУ-27у-ВЦ (учет по ГУ-**) и листов 2 — 4 требования-накладной по форме ГУ-29у-ВЦ. При этом в графе «Стоимость за транспортировку начислена на станции отправления» листов 1 — 4 требования-накладной после слова «Перевозчик» печатаются должность и фамилия агента АФТО, оформившего отправку для транспортировки на АРМ ППД системы ЭТРАН.

3. Грузоотправитель (структурное подразделение ОАО «РЖД») печатает на АРМ ППД лист 1 требования-накладной по форме ГУ-27у-ВЦ (учет по ГУ-**), а также листы 2 — 4 требования-накладной по форме ГУ-29у-ВЦ, которые подписываются:

лист 1 требования-накладной — представителем грузоотправителя (структурного подразделения ОАО «РЖД»), ответственным за правильность внесенных сведений в требование-накладную, и представителем грузоотправителя (структурного подразделения ОАО «РЖД»), ответственным за размещение и крепление груза в вагоне, данные о которых напечатаны соответственно в графах «За правильность внесенных сведений в требование-накладную отвечаю» и «Грузоотправитель» в разделе 1 листа 1 требования-накладной;

лист 3 требования-накладной — представителем грузоотправителя (структурного подразделения ОАО «РЖД»), уполномоченным на подписание требования-корешка дорожной ведомости, в графе «Стоимость транспортировки, начисленную при отправлении, подтверждаю», сведения о котором напечатаны в указанной графе листа 3 требования-накладной.

Листы 1 — 4 требования-накладной с приложенными к ним бумажными сопроводительными документами (при их наличии) передаются представителем грузоотправителя (структурного подразделения ОАО «РЖД»), уполномоченным на сдачу вагонов и документов, приемосдатчику станции отправления для натурной приемки погрузки вагона (вагонов).

4. При приеме груза для транспортировки приемосдатчик станции отправления:

отделяет от комплекта документов лист 4 требования-накладной (требование-квитанция о приеме груза);

вручную указывает в графе «Календарный штемпель перевозчика на станции отправления. Оформление приема груза к транспортировке» листа 4 требования-накладной дату оформления приема груза к транспортировке на основании сведений памятки приемосдатчика на уборку вагонов и заверяет запись строчным штемпелем станции отправления;

передает лист 4 требования-накладной представителю грузоотправителя (структурного подразделения ОАО «РЖД»), уполномоченному на сдачу вагонов и документов, под роспись в листе 3 требования-накладной (требование-корешок дорожной ведомости) в графе после слов «Требование-квитанцию о приеме груза получил» с указанием своей фамилии <*>;

———————————

<*> В выданном грузоотправителю (структурному подразделению ОАО «РЖД») листе 4 требования-накладной подпись в графе «Стоимость за транспортировку начислена на станции отправления» после слова «Перевозчик» не проставляется.

передает листы 1 — 3 требования-накладной и приложенные к ним бумажные сопроводительные документы (при их наличии) вместе с памяткой приемосдатчика на уборку вагонов агенту АФТО.

5. Агент АФТО по получению документов от приемосдатчика проставляет на листах 1 — 3 требования-накладной календарный штемпель оформления приема груза к транспортировке на основании памятки приемосдатчика на уборку вагонов и расписывается после слова «Перевозчик» в графе «Стоимость за транспортировку начислена на станции отправления» в листах 1 — 3 требования-накладной.

9. ПЕРЕЧЕНЬ ФОРМ, ОФОРМЛЯЕМЫХ НА СТАНЦИИ, ПОРЯДОК ЗАПОЛНЕНИЯ
КОТОРЫХ ПРЕДУСМОТРЕН ДРУГИМИ НОРМАТИВНЫМИ ДОКУМЕНТАМИ

9.1. Учетные карточки.

9.1.1. ГУ-1 «Учетная карточка выполнения принятой заявки на перевозку грузов».

Заполнение формы производится в соответствии с Правилами составления учетной карточки выполнения заявки на перевозку грузов железнодорожным транспортом <**>.

———————————

<**> Утверждены Приказом МПС России 18.06.03 N 20, зарегистрирован в Минюсте России 19.06.03 N 4761, вступил в силу 30.06.03. Источник публикации — «Российская газета», спецвыпуск N 119/2 от 20.06.03.

9.1.2. ГУ-1а/N1-ПГ «Учетная карточка выполнения плановой нормы перевалки грузов с водного на железнодорожный транспорт».

Заполнение формы производится в соответствии с Правилами перевозок грузов в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении.

9.1.3. ГУ-1б/N2-ПГ «Учетная карточка выполнения плановой нормы перевалки грузов с железнодорожного на водный транспорт».

Заполнение формы производится в соответствии с Правилами перевозок грузов в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении.

9.2. ГУ-7а «Акт о недосливе цистерны (бункерного полувагона), обнаруженном в пункте налива или на промывочно-пропарочной станции».

Заполнение формы производится в соответствии с Правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом <***>.

———————————

<***> Утверждены Приказом МПС России 18.06.03 N 45, зарегистрирован в Минюсте России 30.06.03 N 4856.

9.3. ГУ-12 «Заявка на перевозку грузов».

Заполнение формы производится в соответствии с Правилами приема заявок на перевозку грузов железнодорожным транспортом <*>.

———————————

<*> Утверждены Приказом МПС России 16.06.03 N 21, зарегистрирован в Минюсте России 19.06.03 N 4763, вступил в силу 30.06.03. Источник публикации — «Российская газета», спецвыпуск N 119/2 от 20.06.03.

9.4. ГУ-18 «Удостоверение проводнику груза».

Заполнение формы производится в соответствии с Правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом с сопровождением и охраной грузоотправителей, грузополучателей <**>.

———————————

<**> Утверждены Приказом МПС России 18.06.03 N 38, зарегистрирован в Минюсте России 30.06.03 N 4864, вступил в силу 01.10.03. Источник публикации — «Российская газета», спецвыпуск N 160 от 13.08.03.

9.5. ГУ-22 «Коммерческий акт».

Заполнение формы производится в соответствии с Правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом.

9.6. ГУ-23 «Акт общей формы».

Заполнение формы производится в соответствии с Правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом.

9.7. Накладные.

9.7.1. ГУ-27 «Оригинал транспортной железнодорожной накладной» (бланк).

Заполнение формы производится в соответствии с Правилами заполнения перевозочных документов на перевозку грузов железнодорожным транспортом <***>.

———————————

<***> Утверждены Приказом МПС России 18.06.03 N 39, зарегистрирован в Минюсте России 19.06.03 N 4819.

9.7.2. ГУ-27а «Накладная N _________ грузовой скорости Метанол — Яд — Огнеопасно».

Заполнение формы производится в соответствии с Правилами перевозок железнодорожным транспортом грузов наливом в вагонах цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума <****>.

———————————

<****> Утверждены Приказом МПС России 18.06.03 N 25, зарегистрирован в Минюсте России 19.06.03 N 4769, вступил в силу 30.06.03. Источник публикации — «Российская газета», спецвыпуск N 119/2 от 20.06.03.

9.7.3. ГУ-27б «Накладная N _______ Для перевозки порожней цистерны Метанол — Яд — Огнеопасно».

Заполнение формы производится в соответствии с Правилами перевозок железнодорожным транспортом грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума.

9.7.4. ГУ-27в «Оригинал транспортной железнодорожной накладной на перевозку грузов в универсальном контейнере».

Заполнение формы производится в соответствии с Правилами перевозок железнодорожным транспортом грузов в универсальных контейнерах <*****>.

———————————

<*****> Утверждены Приказом МПС России 18.06.03 N 30, зарегистрирован в Минюсте России 19.06.03 N 4765, вступил в силу 30.06.03. Источник публикации — «Российская газета», спецвыпуск N 119/2 от 20.06.03.

9.7.5. ГУ-27е «Оригинал транспортной железнодорожной накладной на маршрут/группу вагонов/сцеп».

Заполнение формы производится в соответствии с Правилами перевозок железнодорожным транспортом грузов группами вагонов по одной накладной <*>.

———————————

<*> Утверждены Приказом МПС России 18.06.03 N 32, зарегистрирован в Минюсте России 23.06.03 N 4815.

9.7.6. ГУ-29к «Оригинал транспортной железнодорожной накладной на перевозку грузов в универсальном контейнере (1 лист)».

Заполнение формы производится в соответствии с Правилами перевозок железнодорожным транспортом грузов в универсальных контейнерах.

9.7.7. ГУ-29-О «Оригинал транспортной железнодорожной накладной (1 лист)».

Заполнение формы производится в соответствии с Правилами заполнения перевозочных документов на перевозку грузов железнодорожным транспортом.

9.7.8. ГУ-27у-ВЦ «Оригинал транспортной железнодорожной накладной» (машинопечатная форма).

Заполнение формы производится в соответствии с Правилами заполнения перевозочных документов на перевозку грузов железнодорожным транспортом и Правилами перевозок железнодорожным транспортом грузов группами вагонов по одной накладной.

9.7.9. ГУ-28 «Накладная прямого смешанного железнодорожно-водного сообщения».

Заполнение формы производится в соответствии с Правилами перевозок грузов в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении.

9.7.10. ГУ-28е «Натурная ведомость к накладной на перевозку маршрута (группы вагонов) в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении».

Заполнение формы производится в соответствии с Правилами перевозок грузов в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении.

9.7.11. «Накладная СМГС».

Заполнение формы производится в соответствии с Соглашением о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС) и со Служебной инструкцией к Соглашению о международном железнодорожном грузовом сообщении (СИ К СМГС).

9.7.12. Накладная Российско-Финляндского прямого железнодорожного сообщения.

Заполнение формы производится в соответствии с Условиями перевозок пассажиров, багажа, товаробагажа и грузов в прямом железнодорожном российско-финляндском сообщении.

9.8. Пересылочные накладные.

9.8.1. ГУ-27дс «Пересылочная накладная на перевозку порожней цистерны, из-под груза, перевозимого в цистернах, предназначенных для перевозки светлых нефтепродуктов».

Заполнение формы производится в соответствии с Правилами заполнения перевозочных документов на перевозку грузов железнодорожным транспортом.

9.8.2. ГУ-27дт «Пересылочная накладная на перевозку бункерного полувагона или порожних цистерн, из-под груза, перевозимого в цистернах, предназначенных для перевозки темных нефтепродуктов».

Заполнение формы производится в соответствии с Правилами заполнения перевозочных документов на перевозку грузов железнодорожным транспортом.

9.8.3. ГУ-27сп «Пересылочная накладная на перевозку порожних цистерн для цемента, известковых и других материалов, перевозимых насыпью, хопперов-цементовозов, минераловозов, зерновозов, апатитовозов, окатышевозов, платформ для перевозки холоднокатаной стали, крытых вагонов для перевозки бумаги, крытых вагонов для перевозки легковых автомобилей, двухъярусных платформ для перевозки легковых автомобилей, цельнометаллических грузовых вагонов (ЦМГВ), транспортеров, полувагонов, платформ и крытых вагонов».

Заполнение формы производится в соответствии с Правилами заполнения перевозочных документов на перевозку грузов железнодорожным транспортом.

9.9. Дорожные ведомости.

9.9.1. ГУ-29а «Дорожная ведомость (для перевозки воинских грузов)».

Заполнение формы производится в соответствии с Правилами оформления воинских перевозок.

9.9.2. ГУ-29б «Дорожная ведомость на маршрут/группу вагонов/сцеп».

Заполнение формы производится в соответствии с Правилами перевозок железнодорожным транспортом грузов группами вагонов по одной накладной.

9.9.3. ГУ-29к «Перевозочные документы на перевозку грузов в универсальном контейнере (4 листа)».

Заполнение формы производится в соответствии с Правилами перевозок железнодорожным транспортом грузов в универсальных контейнерах.

9.9.4. ГУ-29-О «Перевозочные документы на перевозку грузов (2 — 4 лист)».

Заполнение формы производится в соответствии с Правилами заполнения перевозочных документов на перевозку грузов железнодорожным транспортом.

9.9.5. ГУ-29у-ВЦ «Дорожная ведомость (универсальная)» машинопечатная форма.

Заполнение формы производится в соответствии с Правилами заполнения перевозочных документов на перевозку грузов железнодорожным транспортом.

9.9.6. ГУ-31 «Дорожная ведомость прямого смешанного железнодорожно-водного сообщения».

Заполнение формы производится в соответствии с Правилами перевозок грузов в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении и Правилами заполнения перевозочных документов на перевозку грузов железнодорожным транспортом.

9.9.7. «Дорожная ведомость СМГС».

Заполнение формы производится в соответствии с Соглашением о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС) и со Служебной инструкцией к Соглашению о международном железнодорожном грузовом сообщении (СИ К СМГС).

9.10. ГУ-104 «Акт экспертизы груза».

Заполнение формы производится в соответствии с Правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом.

9.11. ГУ-106 «Акт о техническом состоянии вагона, контейнера».

Заполнение формы производится в соответствии с Правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом.

9.12. ГУ-112 «Опись на перевозку грузов с объявленной ценностью».

Заполнение формы производится в соответствии с Правилами перевозок железнодорожным транспортом грузов с объявленной ценностью <*>.

———————————

<*> Утверждены Приказом МПС России 18.06.03 N 40, зарегистрирован в Минюсте России 25.06.03 N 4821, вступил в силу 18.08.03. Источник публикации — «Российская газета», N 157 от 08.08.03.

9.13. ИНУ-49 «Акт вскрытия вагона, контейнера, автомобиля, трактора или другой самоходной машины для проведения пограничного, таможенного, карантинного, фитосанитарного и других видов контроля и проверок».

Заполнение формы производится в соответствии с Правилами составления актов при перевозках грузов на железнодорожном транспорте.

9.14. ИНУ-67 «Коммерческий акт СМГС».

Заполнение формы производится в соответствии с Соглашением о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС) и со Служебной инструкцией к Соглашению о международном железнодорожном грузовом сообщении (СИ К СМГС).

9.15. КНО-1 «Отчет о несохранных перевозках грузов».

Заполнение формы производится в соответствии с Инструкцией по актово-претензионной работе на железных дорогах государств — участников содружества, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики.

9.16. КНО-5 (КНО-5-ВЦ) «Отчет о вагонах с коммерческими неисправностями».

Заполнение формы производится в соответствии с Правилами коммерческого осмотра поездов и вагонов и Типовым технологическим процессом работы пунктов коммерческого осмотра вагонов в поездах.

9.17. ГНУ-1 «Книга бездокументных грузов, багажа и найденных предметов».

Заполнение формы производится в соответствии с Инструкцией по розыску грузов на железных дорогах.

9.18. ГНУ-2 «Книга учета коммерческих актов, составленных на неисправные перевозки грузов и багажа».

Заполнение формы производится в соответствии с Инструкцией по актово-претензионной работе на железных дорогах государств — участников содружества, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики.

9.19. ГНУ-3 «Книга для записи актов, поступивших от других станций».

Заполнение формы производится в соответствии с Инструкцией по актово-претензионной работе на железных дорогах государств — участников содружества, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики.

9.20. ГРУ-4 «Журнал регистрации заявлений и поступлений розыскных дел».

Заполнение формы производится в соответствии с Инструкцией по розыску грузов на железных дорогах.

9.21. ГО-1 «Отчет о грузовой работе по роду вагонов».

Заполнение формы производится в соответствии с Инструктивными указаниями о порядке составления отчетности по грузовой работе.

9.22. ГО-2 «Отчет о погрузке по наименованиям грузов».

Заполнение формы производится в соответствии с Инструктивными указаниями о порядке составления отчетности по грузовой работе.

9.23. ГО-3 «Отчет о погрузке по дорогам назначения».

Заполнение формы производится в соответствии с Инструктивными указаниями о порядке составления отчетности по грузовой работе.

9.24. ГО-4 «Отчет о погрузке на станциях дорог СНГ и Балтии экспортных грузов назначением в третьи страны».

Заполнение формы производится в соответствии с Инструктивными указаниями о порядке составления отчетности по грузовой работе.

9.25. ГО-6 «Отчет о погрузке экспортных грузов по станции».

Заполнение формы производится в соответствии с Инструктивными указаниями о порядке составления отчетности по грузовой работе.

9.26. ГО-7 «Отчет об отправлении грузов маршрутами и прибытии маршрутов».

Заполнение формы производится в соответствии с Инструктивными указаниями о порядке составления отчетности по грузовой работе.

9.27. ГДО-1 «Отчет о погрузке важнейших грузов и причинах недовыполнения плана погрузки».

Заполнение формы производится в соответствии с Инструктивными указаниями о порядке составления отчетности по грузовой работе.

9.28. ГДО-4 «Отчет о выгрузке и остатках вагонов под выгрузку».

Заполнение формы производится в соответствии с Инструктивными указаниями о порядке составления отчетности по грузовой работе.

9.29. КЭУ-4 (КЭУ-4-ВЦ) «Приемосдаточный акт на выдачу груза по частям из вагона, склада или прием груза на склад по частям».

Заполнение формы производится в соответствии разделом II «Порядка ведения приемосдаточных актов на железнодорожном транспорте», утвержденного Приказом МПС России от 17.11.2003 N 72.

9.30. КЭУ-5 (КЭУ-5-ВЦ) «Приемосдаточный акт передачи вагонов, контейнеров с грузами при сменном сопровождении и охране их уполномоченными представителями грузоотправителей, грузополучателей».

Заполнение формы производится в соответствии разделом IV «Порядка ведения приемосдаточных актов на железнодорожном транспорте», утвержденного Приказом МПС России от 17.11.2003 N 72.

9.31. КЭУ-16 (КЭУ-16-ВЦ) «Приемосдаточный акт на выдачу контейнера, выдачу груза из контейнера, прием контейнера, плату за пользование контейнером».

Заполнение формы производится в соответствии разделом V «Порядка ведения приемосдаточных актов на железнодорожном транспорте», утвержденного Приказом МПС России от 17.11.2003 N 72.

Приложение
к Инструкции по ведению
на станциях коммерческой
отчетности при грузовых
перевозках ОАО «РЖД»

ПОРЯДОК
ОФОРМЛЕНИЯ ВЗИМАНИЯ ПЛАТЕЖЕЙ ЗА ГРУЗОВЫЕ ПЕРЕВОЗКИ,
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СБОРЫ И УСЛУГИ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ
КОНТРОЛЬНО-КАССОВОЙ ТЕХНИКИ

1. При проведении наличных расчетов в АФТО с применением контрольно-кассовой техники (далее — ФР) агентами (далее — кассирами) выполняются следующие операции: открытие смены, регистрация наличных расчетов, возврат наличных денежных средств, закрытие смены.

2. Открытие смены производится кассиром и назначенным приказом начальника АФТО работником (далее — старшим кассиром) в следующем порядке.

Кассир вводит на АРМ ППД системы ЭТРАН свои кодовое имя и пароль. В случае корректного ввода осуществляются автоматическая авторизация кассира и открытие смены на контрольно-кассовой машине (далее — ККМ) в системе ЭТРАН. Кроме того, кассир совместно со старшим кассиром оформляют открытие смены с заполнением граф 1 — 6 и подписями в графах 7, 8 «Журнала кассира-операциониста» формы N КМ-4. Регистрация всех операций осуществляется по местному времени.

3. Регистрация наличных денежных расчетов (регистрация продажи за наличный расчет) с использованием ФР производится в следующем порядке.

При оплате наличными провозных платежей, сборов и плат на основании накладных всех видов и ведомостей форм ГУ-46-ВЦ, ГУ-47к-ВЦ, ГУ-49к-ВЦ кассир в установленном порядке оформляет соответствующий первичный документ на АРМ ППД системы ЭТРАН. При оплате сборов, не включенных в указанные выше документы, кассир производит расчет сбора в установленном порядке в системе ЭТРАН.

После расчета суммы платежей в системе ЭТРАН и передачи с АРМ ППД в ФР необходимой информации для регистрации наличных денежных расчетов ФР осуществляет печать кассового чека по форме, установленной Технологией осуществления наличных денежных расчетов за грузовые перевозки, дополнительные сборы и услуги с использованием контрольно-кассовой техники с фискальным регистратором», утвержденной Главным бухгалтером ОАО «РЖД» (07.12.2006) и Генеральным директором ЦФТО ОАО «РЖД» (30.11.2006).

При получении подтверждения на АРМ ППД о приеме отраслевыми автоматизированными системами информации о регистрации продажи за наличный расчет (а также по первичному документу, если он оформлялся в системе ЭТРАН) регистрация наличных денежных расчетов считается завершенной.

В противном случае кассиром должны быть выполнены следующие действия:

регистрация отмены продажи в системе ЭТРАН;

внесение изменений в данные первичного документа или в данные для расчета сбора с повторным расчетом сумм платежей в системе ЭТРАН и печатью на ФР нового кассового чека;

погашение в установленном порядке кассового чека, по которому была произведена отмена продажи в связи с внесением изменений в данные первичного документа или в данные для расчета сбора (далее — «ошибочно пробитый кассовый чек»). Наклеивание погашенного чека на лист бумаги в дополнение к другим ранее наклеенным за смену неиспользованным и ошибочно пробитым кассовым чекам.

4. Порядок оформления возврата наличных денежных средств зависит от того, когда производится возврат: до закрытия смены или после.

а) При возврате наличных денежных средств до закрытия смены кассир:

регистрирует отмену продажи в системе ЭТРАН;

«гасит» неиспользованный кассовый чек и наклеивает его на лист бумаги в дополнение к другим ранее наклеенным за смену неиспользованным и ошибочно пробитым кассовым чекам;

производит возврат плательщику наличных денежных средств, указанных в кассовом чеке.

б) Возврат наличных денежных средств после закрытия смены производится на основании заявления плательщика и приложенного к нему кассового чека с составлением уполномоченным работником АФТО расходного кассового ордера и регистрацией отмены продажи в системе ЭТРАН.

в) Перед закрытием смены кассир оформляет в системе ЭТРАН и печатает в одном экземпляре на АРМ ППД «Акт о возврате денежных сумм покупателям (клиентам) по неиспользованным кассовым чекам (в том числе по ошибочно пробитым кассовым чекам)» формы N КМ-3 <*>. Акт формы N КМ-3 подписывается комиссией в составе, определенном приказом руководителя (или уполномоченного им лица), и утверждается руководителем (или уполномоченным им лицом). К акту формы N КМ-3 прикладываются листы с наклеенными на них перечисленными в акте погашенными кассовыми чеками. Утвержденный акт формы N КМ-3 с приложенными к нему погашенными кассовыми чеками передается старшему кассиру для составления сводного отчета формы N КМ-7.5. Закрытие смены производится в следующем порядке.

———————————

<*> Применяется для оформления возврата наличных денежных сумм плательщикам по неиспользованным кассовым чекам, в том числе по ошибочно пробитым кассовым чекам. Унифицированная форма N КМ-3 и указания по ее применению и заполнению утверждены Постановлением Госкомстата России от 25.12.98 N 132. В акте перечисляются номер и сумма по каждому чеку.

а) Старший кассир в присутствии кассира получает сменный Z-отчет, после чего в автоматическом режиме ФР печатает сменный X-отчет (контрольную ленту с дубликатами кассовых чеков текущей смены). После окончания печати старший кассир и кассир подписывают Z-отчет и сменный X-отчет с указанием на конце контрольной ленты типа и номера ККМ, показания секционных и контрольных регистров, суммы дневной выручки, даты и времени окончания работы (если эти параметры не пробиты на ленте). После снятия Z-отчета счетчики обнуляются и вся информация переносится из оперативной в фискальную память. Сменный X-отчет прикладывается к отчету формы ФО-7.

б) Кассир оформляет в системе ЭТРАН и печатает в одном экземпляре на АРМ ППД и подписывает «Справку-отчет кассира-операциониста» формы N КМ-6 <*>. Справку-отчет кассир сдает старшему кассиру либо вместе с выручкой по приходному кассовому ордеру, либо после сдачи выручки непосредственно представителю инкассаторской службы и указания в справке-отчете сведений из квитанции о приеме денежных средств инкассатором банка. В приеме и оприходовании денег по кассе в справке-отчете подписываются старший кассир и руководитель организации (или уполномоченное им лицо).

———————————

<*> Применяется для составления отчета кассира-операциониста о показаниях счетчиков контрольно-кассовой машины и выручке за смену. Выручка за смену определяется по показаниям суммирующих денежных счетчиков на начало и конец смены за вычетом суммы денег, возвращенных плательщикам по неиспользованным кассовым чекам. Унифицированная форма N КМ-6 и указания по ее применению и заполнению утверждены Постановлением Госкомстата России от 25.12.98 N 132. Справка-отчет служит основанием для составления сводного отчета «Сведения о показаниях счетчиков контрольно-кассовых машин и выручке организации» формы N КМ-7.

в) В журнале формы N КМ-4 по окончании смены кассир делает следующие записи:

о показаниях денежных счетчиков на конец смены (графа 9) и сумме выручки (графа 10) на основании Z-отчета;

о сумме выручки, сданной в главную кассу или непосредственно представителю инкассаторской службы (графы 11 — 14), на основании квитанции к приходному ордеру или квитанции о приеме денежных средств;

о сумме денег, возвращенных плательщикам по неиспользованным кассовым чекам, а также о количестве ошибочно пробитых кассовых чеков (графа 15) на основании акта формы N КМ-3.

Сделанные в журнале формы N КМ-4 записи подтверждаются подписями кассира и старшего кассира.

г) Старший кассир на основании данных справок-отчетов формы N КМ-6 составляет в одном экземпляре сводный отчет «Сведения о показаниях счетчиков контрольно-кассовых машин и выручке организации» формы N КМ-7 <**>. Сводный отчет подписывается старшим кассиром и руководителем организации (или уполномоченным им лицом) и хранится в АФТО вместе с актами формы N КМ-3, справками-отчетами кассиров формы N КМ-6, приходными и расходными кассовыми ордерами при книге формы ГУ-58 в течение сроков, установленных для хранения финансовых документов.

———————————

<**> Унифицированная форма N КМ-7 и указания по ее применению и заполнению утверждены Постановлением Госкомстата России от 25.12.98 N 132.

6. При применении контрольно-кассовой техники в АФТО, кроме указанных выше, применяются также следующие формы первичной документации:

N КМ-1 «Акт о переводе показаний суммирующих денежных счетчиков на нули и регистрации контрольных счетчиков контрольно-кассовой машины» при вводе в эксплуатацию новой контрольно-кассовой машины и при инвентаризации в АФТО для оформления перевода показаний суммирующих денежных счетчиков и регистрации контрольных счетчиков (отчета фискальной памяти) до и после их перевода на нули;

N КМ-2 «Акт о снятии показаний контрольных и суммирующих денежных счетчиков при сдаче (отправке) контрольно-кассовой машины в ремонт и при возвращении ее в организацию» для оформления снятия показаний счетчиков при ремонте контрольно-кассовой машины специалистом центра технического обслуживания контрольно-кассовых машин или при передаче для работы в другую организацию;

N КМ-8 «Журнал учета вызовов технических специалистов и регистрации выполненных работ» при вызове для устранения неисправности специалиста центра технического обслуживания контрольно-кассовых машин, а также при проведении специалистами указанного центра плановых технических осмотров, проверок и устранении мелких неисправностей;

N КМ-9 «Акт о проверке наличных денежных средств кассы» для отражения результатов внезапной проверки фактического наличия денежных средств, находящихся в кассе, представителями контролирующей организации.

Унифицированные формы N КМ-1, КМ-2, КМ-8 и КМ-9 и указания по их применению и заполнению утверждены Постановлением Госкомстата России от 25.12.98 N 132.

ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ»

РАСПОРЯЖЕНИЕ

от 1 марта 2007 г. N 333р

ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ИНСТРУКЦИИ ПО ВЕДЕНИЮ НА СТАНЦИЯХ

КОММЕРЧЕСКОЙ ОТЧЕТНОСТИ ПРИ ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗКАХ ОАО «РЖД»

В целях обеспечения надлежащего составления и ведения на железнодорожных станциях ОАО «РЖД» коммерческой отчетности при грузовых перевозках:

1. Утвердить и ввести в действие с 1 июня 2007 г. прилагаемую Инструкцию по ведению на станциях коммерческой отчетности при грузовых перевозках ОАО «РЖД».

2. Начальникам железных дорог:

довести настоящее распоряжение до сведения причастных работников структурных подразделений железных дорог;

обеспечить в установленном порядке тиражирование и изучение Инструкции, утвержденной настоящим распоряжением.

Первый вице-президент ОАО «РЖД»

В.Н.МОРОЗОВ

Утверждена

распоряжением ОАО «РЖД»

от 1 марта 2007 г. N 333р

ИНСТРУКЦИЯ

ПО ВЕДЕНИЮ НА СТАНЦИЯХ КОММЕРЧЕСКОЙ ОТЧЕТНОСТИ

ПРИ ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗКАХ ОАО «РЖД»

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Коммерческая отчетность по грузовым перевозкам является источником сведений, на основании которых определяются финансовые и экономические результаты работы открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД»).

1.2. Формы бланков коммерческой отчетности по грузовым перевозкам делятся на учетные (формы с индексом «ГУ» и «ФДУ») и отчетные (формы с индексом «ГО» и «ФО»).

1.3. Настоящая Инструкция определяет порядок заполнения форм коммерческой отчетности, оформление которых возлагается на работников железнодорожных станций (далее — станций) и агентов Агентств фирменного транспортного обслуживания (АФТО). При этом перечень форм учета с индексом «ГУ», по которым в настоящую Инструкцию включены описания по порядку их заполнения, сформирован на основании «Альбома форм первичной документации по грузовой и коммерческой работе», утвержденного ОАО «РЖД» 2 ноября 2004 г., а перечень форм с индексом «ФДУ» — на основании «Альбома форм первичной документации по контролю доходных поступлений», утвержденного ОАО «РЖД» 25 октября 2004 г.

В зависимости от технической оснащенности станций и их технологии работы, в том числе в условиях автоматизации и электронного документооборота, перечень форм из приведенных в данной Инструкции, заполняемых работниками станций и АФТО, устанавливается в технологическом процессе работы станции.

1.4. В настоящей Инструкции все формы коммерческой отчетности в зависимости от их назначения, места заполнения и особенностей оформления сгруппированы в шесть разделов: «Книги», «Ведомости, сопроводительные и описи», «Журналы и отчеты», «Памятки приемосдатчика и вагонные листы», «Распоряжения и акты, справки, пропуска и квитанции», «Перевозочные документы». В отдельные разделы выделены описание бланков строго учета и перечень форм коммерческой отчетности, порядок заполнения которых установлен правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом и другими нормативно-правовыми документами (например, правилами перевозок грузов с участием разных видов транспорта, международными соглашениями и др.).

1.5. Снабжение станций и АФТО бланками форм коммерческой отчетности (кроме бланков строгого учета) производится дорожными складами бланков в соответствии с действующим на железной дороге Положением о дорожном складе бланков.

Начальники станций и АФТО обязаны обеспечить строгий контроль за использованием бланков по прямому назначению.

1.6. Все книги (кроме форм с префиксом «ВЦ»), которые ведутся на станции или в АФТО в соответствии с настоящей Инструкцией, должны быть прошнурованы, листы пронумерованы, а в конце книги за подписью начальника станции или начальника АФТО (в зависимости от места их заполнения) должно быть указано общее количество листов. Книги ведутся с начала года, при этом на обложке книги указываются сроки начала и окончания ведения каждой книги.

1.7. Все учетные формы с префиксом «ВЦ», хранение которых предусматривается настоящей Инструкцией на станции или в АФТО, должны подшиваться соответственно работниками станции или АФТО в специальные папки, которые заводятся с начала года, при этом на обложке папки указываются наименование учетной формы, а также сроки начала и окончания ведения папки, машинопечатные листы в папке должны быть пронумерованы.

1.8. Сроки и периоды представления станциями или АФТО коммерческой отчетности в финансовую службу железной дороги, в территориальный центр фирменного транспортного обслуживания устанавливаются финансовой службой по согласованию с причастными службами и Центром фирменного транспортного обслуживания (ЦФТО) и утверждаются начальником железной дороги.

1.9. Сроки хранения форм коммерческой отчетности на станции или в АФТО устанавливаются ОАО «РЖД» в соответствии с Федеральным законом «Об архивном деле в Российской Федерации» N 125-ФЗ от 22.10.2004.

1.10. Заполнение форм коммерческой отчетности на станциях и в АФТО должно проводиться в строгом соответствии с положениями настоящей Инструкции, так как все отклонения и нарушения положений настоящей Инструкции, а также небрежность в заполнении форм коммерческой отчетности приводят к потерям доходов, появлению необоснованных убытков и искажению показателей работы ОАО «РЖД». Ответственность за правильность заполнения форм коммерческой отчетности возлагается в зависимости от принадлежности работников, их оформляющих, на начальника станции или на начальника АФТО.

2. ФОРМЫ КОММЕРЧЕСКОЙ ОТЧЕТНОСТИ СТРОГОГО УЧЕТА

2.1. К числу форм коммерческой отчетности строгого учета относятся формы с типографской нумерацией и бланки форм коммерческой отчетности, отнесенные к формам строгого учета отдельными распорядительными документами ОАО «РЖД».

2.2. К формам коммерческой отчетности строгого учета, имеющим типографский номер, относятся следующие формы:

ГУ-29а — дорожная ведомость (для перевозки воинских грузов);

ГУ-29б — дорожная ведомость на маршрут/группу вагонов/сцеп;

ГУ-31 — дорожная ведомость прямого смешанного железнодорожно-водного сообщения формы;

Накладная для перевозки грузов в прямом международном сообщении (если типографская нумерация накладных предусмотрена соответствующим международным соглашением);

РС-97 — квитанция разных сборов;

ГУ-43 — пропуск на выдачу груза из склада и вывоз с грузового двора;

ГУ-22 — коммерческий акт;

ИНУ-67 — коммерческий акт при перевозке грузов по СМГС;

ГУ-27дс — пересылочная накладная на перевозку порожней цистерны из-под груза, перевозимого в цистернах, предназначенных для перевозки светлых нефтепродуктов;

ГУ-27дт — пересылочная накладная на перевозку бункерного полувагона или порожних цистерн из-под груза, перевозимого в цистернах, предназначенных для перевозки темных нефтепродуктов;

ГУ-27сп — пересылочная накладная на перевозку порожних цистерн для цемента, известковых и других материалов, перевозимых насыпью, хопперов-цементовозов, минераловозов, зерновозов, апатитовозов, окатышевозов, платформ для перевозки холоднокатаной стали, крытых вагонов для перевозки бумаги, крытых вагонов для перевозки легковых автомобилей, цельнометаллических грузовых вагонов (ЦМГВ), транспортеров, полувагонов, платформ и крытых вагонов.

2.3. К формам коммерческой отчетности, относящимся к формам строгого учета в соответствии с перечнем, установленным в «Альбоме форм первичной документации по грузовой и коммерческой работе», утвержденном ОАО «РЖД» 2 ноября 2004 г., относятся следующие формы:

ГУ-22-ВЦ — коммерческий акт;

ГУ-27 — оригинал транспортной железнодорожной накладной;

ГУ-27у-ВЦ (учет по ГУ-27) — оригинал транспортной железнодорожной накладной на повагонную отправку с наливными грузами;

ГУ-27у-ВЦ (учет по ГУ-27) — оригинал транспортной железнодорожной накладной на перевозку грузов (кроме наливных) повагонной отправкой;

ГУ-27у-ВЦ (учет по ГУ-32) — требование-накладная на транспортировку грузов (кроме наливных) между структурными подразделениями ОАО «РЖД» (лист 1);

ГУ-27у-ВЦ (учет по ГУ-32) — требование-накладная на транспортировку повагонной отправки с наливными грузами между структурными подразделениями ОАО «РЖД» (лист 1);

ГУ-27у-ВЦ (учет по ГУ-32е) — требование-накладная на транспортировку грузов (кроме наливных) между структурными подразделениями ОАО «РЖД» (лист 1);

ГУ-27у-ВЦ (учет по ГУ-32е) — требование-накладная на транспортировку наливных грузов между структурными подразделениями ОАО «РЖД» (лист 1);

ГУ-27у-ВЦ (учет по ГУ-32в) — требование-накладная на транспортировку грузов в универсальном контейнере между структурными подразделениями ОАО «РЖД» (лист 1);

ГУ-27а — накладная для перевозки метанола;

ГУ-27б — накладная для перевозки порожней цистерны из-под метанола;

ГУ-27в — оригинал транспортной железнодорожной накладной на перевозку груза в универсальном контейнере;

ГУ-27е — оригинал транспортной железнодорожной накладной на маршрут/группу вагонов/сцеп;

ГУ-29-О, — перевозочные документы на перевозку грузов (4 листа);

ГУ-29у-ВЦ (учет по ГУ-27е) — перевозочные документы на перевозку грузов (кроме наливных) между структурными подразделениями ОАО «РЖД» (лист 2, 3, 4);

ГУ-29у-ВЦ (учет по ГУ-32) — перевозочные документы на транспортировку грузов (кроме наливных) между структурными подразделениями ОАО «РЖД» (лист 2, 3, 4);

ГУ-29у-ВЦ (учет по ГУ-32е) — перевозочные документы на транспортировку грузов (кроме наливных) между структурными подразделениями ОАО «РЖД» (лист 2, 3, 4);

ГУ-29у-ВЦ (учет по ГУ-32) — перевозочные документы на транспортировку повагонной отправки с наливными грузами между структурными подразделениями ОАО «РЖД» (лист 2, 3, 4);

ГУ-29у-ВЦ (учет по ГУ-27е) — перевозочные документы на перевозку наливных грузов (лист 2, 3, 4);

ГУ-29у-ВЦ (учет по ГУ-32е) — перевозочные документы на транспортировку наливных грузов между структурными подразделениями ОАО «РЖД» (лист 2, 3, 4);

ГУ-29у-ВЦ (учет по ГУ-32в) — перевозочные документы на транспортировку грузов в универсальном контейнере между структурными подразделениями ОАО «РЖД» (лист 2, 3, 4);

ГУ-29к — перевозочные документы на перевозку грузов в универсальном контейнере;

ГУ-28 — накладная прямого смешанного железнодорожно-водного сообщения;

ГУ-28е — натурная ведомость к накладной на перевозку маршрута (группы вагонов) в прямом и смешанном железнодорожно-водном сообщении;

ГУ-32 — требование-накладная на транспортировку грузов между структурными подразделениями ОАО «РЖД»;

ГУ-32-О — требование-накладная на транспортировку грузов между структурными подразделениями ОАО «РЖД» (4 листа);

ГУ-32в — требование-накладная на транспортировку грузов в универсальном контейнере между структурными подразделениями ОАО «РЖД»;

ГУ-32е — требование-накладная на группу вагонов/сцеп при транспортировке грузов между структурными подразделениями ОАО «РЖД»;

ГУ-32к — требование-накладная на транспортировку грузов в универсальном контейнере между структурными подразделениями ОАО «РЖД» (4 листа).

Перечисленные в настоящем пункте формы коммерческой отчетности приобретают статус формы строгого учета после присвоения и проставления номера работником ОАО «РЖД».

2.4. Бланки форм строгого учета с типографской нумерацией изготавливаются по заказам железных дорог и имеют серию, номер, в отдельных случаях штриховой код или защитную сетку, отпечатанные типографским способом.

2.5. Учет наличия и расхода бланков строгого учета в АФТО и на станции производится в порядке, установленном в разделе 5.3 «Инструкции по контролю доходов ОАО «РЖД», утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 30.12.2008 N 2882р.

2.6. Исключен. — Распоряжение ОАО «РЖД» от 19.08.2009 N 1736р.

2.7. Исключен. — Распоряжение ОАО «РЖД» от 19.08.2009 N 1736р.

2.8. Исключен. — Распоряжение ОАО «РЖД» от 19.08.2009 N 1736р.

2.9. Исключен. — Распоряжение ОАО «РЖД» от 19.08.2009 N 1736р.

3. КНИГИ

3.1. Форма ГУ-2 (ГУ-2-ВЦ) «Книга уведомлений о времени

подачи вагонов под погрузку или выгрузку»

1. В соответствии со статьей 20 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации перевозчик должен уведомить владельца (пользователя, клиента) железнодорожного пути необщего пользования о времени подачи вагонов не позднее чем за 2 часа до объявленной подачи.

Уведомление о времени подачи порожних вагонов под погрузку не требуется, если погрузка производится в вагоны, освобождающиеся из-под выгрузки на этом железнодорожном пути необщего пользования (сдвоенные операции).

2. Передача уведомлений о времени подачи вагонов в соответствии с договором на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования или договором на подачу и уборку вагонов может производиться:

по телефону с записью в книге уведомлений о времени подачи вагонов под погрузку или выгрузку формы ГУ-2 (далее — Книга уведомлений) при отсутствии на станции АРМ для регистрации уведомления,

электронным сообщением (обменом) с формированием Книги формы ГУ-2-ВЦ.

3. Книга уведомлений формы ГУ-2 ведется в течение календарного года, на титульном листе книги указываются наименование станции и железной дороги — филиала ОАО «РЖД», дата начала и окончания ведения книги.

Для подшивания машинопечатных листов Книги формы ГУ-2-ВЦ на 1 января каждого года заводится специальная папка, листы которой нумеруются с начала года.

4. Книга формы ГУ-2 (ГУ-2-ВЦ) ведется в следующем порядке:

4.1. В графе 1 указывается порядковый номер уведомления. Нумерация ведется по каждой станции, начиная с первого номера.

4.2. В графе 2 указывается наименование грузополучателя (грузоотправителя) в соответствии с транспортной железнодорожной накладной.

4.3. В графе 3 указывается номер вагона.

4.4. В графе 4 указывается наименование груза в соответствии с транспортной железнодорожной накладной.

4.5. В графе 5 формы ГУ-2 указывается планируемое время подачи вагона под погрузку или выгрузку.

4.6. В графах 5, 6 формы ГУ-2-ВЦ указывается планируемое время подачи вагона, соответственно дата (число, месяц) и время (часы, минуты).

4.7. В графе 6 формы ГУ-2 указывается время подачи уведомления.

4.8. В графе 7 указываются фамилия и должность работника, принявшего уведомление. Если уведомление не было принято, то графа не заполняется.

4.9. В графе 8 формы ГУ-2-ВЦ указывается номер телефона, по которому передано уведомление.

4.10. В графе 8 формы ГУ-2 и в графе 9 ГУ-2-ВЦ указывается:

при невозможности подачи вагона в указанные в уведомлении сроки по вине владельца — номер акта общей формы ГУ-23 на задержку подачи,

при повторной передаче уведомления делается запись «Повторно».

5. В конце каждой смены представитель перевозчика в первой свободной строке Книги ГУ-2 делает запись «Смену сдал», указывает дату, время, фамилию и ставит свою подпись.

Работник, принимающий смену, в следующей свободной строке записывает «Смену принял», указывает дату, время, фамилию и ставит свою подпись.

6. Фрагменты Книги ГУ-2-ВЦ, заполненные в течение смены, распечатываются в одном экземпляре, подписываются представителем перевозчика и подшиваются в специальную папку Книги ГУ-2-ВЦ.

3.2. Форма ГУ-2а (ГУ-2а-ВЦ) «Книга уведомлений о завершении

грузовой операции или передаче вагонов на выставочный путь»

1. Книга уведомлений о завершении грузовой операции или передаче вагонов на выставочный путь формы ГУ-2а (ГУ-2а-ВЦ) (далее — Книга) заполняется представителем перевозчика на основании телефонного, письменного (формы ГУ-2б-ВЦ) или электронного уведомления, поступившего от владельца (пользователя, клиента) железнодорожного пути необщего пользования при завершении грузовой операции или передаче вагонов на выставочный путь. Порядок подачи уведомлений устанавливается договором на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договором на подачу и уборку вагонов.

Книга формы ГУ-2а ведется при отсутствии на станции соответствующего АРМ для регистрации уведомлений.

Книга формы ГУ-2-ВЦ ведется при наличии соответствующего АРМ на станции для регистрации уведомлений.

2. Книга формы ГУ-2а ведется в течение календарного года, на титульном листе Книги указываются наименование станции и железной дороги — филиала ОАО «РЖД», дата начала и окончания ведения Книги.

Для подшивания машинопечатных листов Книги формы ГУ-2а-ВЦ 1 января заводится специальная папка.

3. Книга заполняется в следующем порядке:

3.1. в графе «N п/п» указывается порядковый номер регистрации уведомления за сутки;

3.2. в графе «N вагона» — номер вагона, по которому завершена грузовая операция или переданного на выставочный путь;

3.3. в графе «Опер» — сокращенное наименование вида операции («пгр» — погрузка, «вгр» — выгрузка, «сдв» — сдвоенная, «ипг» — уборка порожнего вагона или из-под перегруза, «ибр» — уборка вагона под исправление брака на места общего или необщего пользования).

При передаче вагонов с контейнерами, погруженными на местах необщего пользования, в графе вместе с видом операции через тире указывается «конт» — контейнеры, а в графе «N вагона» указывается номер контейнера, а напротив его в графе «Операция» его типоразмер, при этом порядковый номер у строк с номерами контейнеров и их типоразмерами не заполняется;

3.4. в графе «Вр. подачи увед-ния чс. мс. час. мин.» — число, месяц, часы, минуты подачи уведомления о завершении грузовой операции или передачи вагонов на выставочный путь;

3.5. в графе «Время завершения груз. операц.» — число, месяц, часы, минуты завершения грузовой операции;

3.6. в графе «Место выполнения грузовых операций или передачи» — место погрузки, выгрузки или выставочный путь;

3.7. в графе «Наименование грузоотпр./грузопол.» — наименование владельца (пользователя, клиента), с которым заключен договор на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договор на подачу и уборку вагонов;

3.8. в графе «Уведомление передал, должность/Ф.И.О.» — фамилия, имя, отчество, должность работника пути необщего пользования, передавшего уведомление;

3.9. в графе «Способ уведомления» — номер телефона при уведомлении по телефону, номер уведомления ГУ-2б-ВЦ — при письменном уведомлении, порядковый номер сообщения об уведомлении — при уведомлении в электронном виде;

3.10. в графе «N акта ГУ-23 на задержку окончания грузовой операции» — в случае составления акта общей формы в графе указывается его номер;

3.11. в графе «Примечание» — отметка о переадресовке или отказе по уведомлениям грузоотправителей (грузополучателей); при задержке владельцем пути необщего пользования принадлежащих ему приватных порожних вагонов после выгрузки на выставочный путь ввиду их использования для технологических нужд собственника, отстоя указывается причина задержки: технологические нужды (тн) или отстой (от);

3.12. в конце смены представитель перевозчика на станции в Книге формы ГУ-2а делает запись «Смену сдал», ставит дату, время, фамилию и свою подпись.

Работник, принимающий смену, в следующей свободной строке записывает: «Смену принял», указывает дату, время, фамилию и ставит свою подпись.

4. Листы Книги формы ГУ-2а-ВЦ, заполненные в течение смены, распечатываются в одном экземпляре, скрепляются, подписываются представителем перевозчика (агент АФТО) с указанием количества листов за смену и подшиваются в папку Книги ГУ-2а-ВЦ.

3.3. Форма ГУ-2б-ВЦ «Уведомление о завершении грузовой

операции или передаче на выставочный путь»

1. Уведомление о завершении грузовой операции или передаче вагонов на выставочный путь формы ГУ-2б-ВЦ (далее — Уведомление) заполняется представителем владельца (пользователя, клиента) железнодорожного пути необщего пользования в соответствии с договором.

2. Уведомление заполняется следующим порядком:

2.1. в строке «Наименование грузоотправителя (грузополучателя)» указывается наименование грузоотправителя (грузополучателя), который имеет договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования со станцией в качестве владельца (пользователя) подъездного пути (клиента);

2.2. в строке «место передачи» указывается номер пути передачи или выставочный путь;

2.3. в графе «N п/п» указывается порядковый номер регистрации вагона в Уведомлении;

2.4. в графе «N вагона» указывается номер вагона;

2.5. в графе «Операция» указывается сокращенное наименование вида операции («пгр» — погрузка, «вгр» — выгрузка, «сдв» — сдвоенная, «ипг» — уборка порожнего вагона или из-под перегруза, «ибр» — уборка вагона под исправление брака на места общего или необщего пользования).

При передаче вагонов с контейнерами, погруженными на местах необщего пользования, в графе вместе с видом операции через тире указывается «конт» — контейнеры, а в графе «N вагона» указывается номер контейнера, а напротив его в графе «Операция» его типоразмер, при этом порядковый номер у строк с N контейнеров и их типоразмерами не заполняется.

При переадресовке вагона проставляется «переад», при отказе от погрузки вагона — «отказ».

При задержке владельцем пути необщего пользования принадлежащих ему приватных порожних вагонов после выгрузки на выставочный путь ввиду их использования для технологических нужд собственника, отстоя, в графе «Операция» указывается сокращенное наименование причины задержки: при использовании для технологических нужд — «выг. — тн», при отстое — «выг. — от».

3. Листы Уведомления заполняются на один или несколько вагонов, готовых к уборке, подписываются уполномоченным представителем грузоотправителя (грузополучателя).

4. Сведения с Уведомления переносятся в Книгу ГУ-2 (ГУ-2-ВЦ) в зависимости от того, какая книга ведется на станции.

3.4. Форма ГУ-5-ВЦ «Книги регистрации приказов об увеличении

платы за пользование вагонами и контейнерами и хранение

на местах общего пользования»

Утратил силу. — Распоряжение ОАО «РЖД»

от 31.07.2009 N 1618р

3.5. Форма ГУ-6 «Книги уведомления о прибытии груза»

1. Книга уведомления о прибытии груза формы ГУ-6 (далее — Книга уведомления) предназначена для регистрации передачи грузополучателям и таможенному органу, в регионе деятельности которого находится станция назначения, уведомлений о прибытии груза.

Книга уведомления ведется в течение календарного года. На титульном листе Книги ГУ-6 указываются наименование станции и железной дороги — филиала ОАО «РЖД», дата начала и окончания ведения Книги.

2. Книга уведомления формы ГУ-6 ведется при отсутствии на станции АРМ ППД системы ЭТРАН или другого АРМ для регистрации уведомлений в условиях автоматизации. Книга уведомления формы ГУ-6 ведется только на станциях, прикрепленных к АФТО, для оформления перевозок грузов по технологии взаимодействия опорной и прикрепленной станции. Для реализации указанной технологии на прикрепленной станции начальником опорной станции выделяется работник, на которого возлагаются функции по оформлению перевозочных документов и взаимодействию с АФТО.

3. Книга уведомления заполняется в течение смены работником станции, на которого возложены функции по оформлению перевозочных документов (далее — работник станции), в следующем порядке.

3.1. В начале смены работник станции указывает свою фамилию и расписывается после слов «Смену принял».

3.2. В течение смены по мере заполнения книги прибытия грузов формы ГУ-42 работник станции на основании сведений в накладной заполняет по каждой отправке строки Книги уведомления по графам 2 — 5:

3.2.1. в графе 2 указывается наименование грузополучателя, в чей адрес прибыл груз;

3.2.2. в графе 3 указывается номер отправки;

3.2.3. графа 4 заполняется в зависимости от типа прибывшей отправки груза:

3.2.3.1. для повагонной отправки указывается номер вагона;

3.2.3.2. для групповой и маршрутной отправок после слова «ваг.» указывается количество вагонов;

3.2.3.3. для контейнерной отправки указывается номер контейнера;

3.2.3.4. для мелкой отправки указывается масса груза по отправке в кг;

3.2.4. в графе 5 указывается дата прибытия из календарного штемпеля «Прибытие на станцию назначения» листа 2 накладной.

3.3. Для груза, перевозимого под таможенным контролем, по каждой отправке заполняются под одним порядковым номером две строки по графам 2 — 5. В первой строке в графе 2 указывается наименование грузополучателя, далее заполняются графы 3 — 5 в порядке, указанном в пунктах 3.2.3.2 — 3.2.3.4. Во второй строке в графе 2 указывается наименование таможенного органа, в регионе которого находится станция назначения, далее заполняются графы 3 — 5 в порядке, указанном в пунктах 3.2.3.2 — 3.2.3.4 < * > .

< * > Информирование таможенного органа о прибытии груза и заполнение Книги уведомления в порядке, указанном в пункте 3.3, производятся только на станциях, где отсутствуют подразделения таможенных органов.

3.4. После проведения информирования о прибытии работник станции заполняет графы 6 — 7:

3.4.1. в графе 6 указываются дата и время уведомления;

3.4.2. в графе 7 указываются сведения о принявшем уведомление:

3.4.2.1. при уведомлении по телефону — номер телефона и фамилия лица, принявшего уведомление;

3.4.2.2. при уведомлении по почте — номер заказного почтового отправления.

3.5. Нумерация строк ведется с первой в течение смены.

3.6. В конце смены работник станции, сдающий смену, записывает:

3.6.1. в свободной строке «Смену сдал» и свою фамилию;

3.6.2. в следующей свободной строке «Смену принял»;

3.6.3. в следующей свободной строке дату и время начала и окончания следующей смены;

3.6.4. далее построчно переносится информация по отправкам из предыдущей смены, по которым не было проведено информирование о прибытии. При этом в соответствующих строках Книги уведомления за предыдущую смену графы 6 и 7 прочеркиваются.

3.7. При сдаче смены работник станции, сдающий смену, расписывается после слов «Смену сдал».

3.6. Форма ГУ-6-ВЦ «Книга уведомления о прибытии груза»

1. Книга уведомления о прибытии груза формы ГУ-6-ВЦ (далее — Книга уведомления) содержит сведения о передаче грузополучателям и таможенному органу, в регионе деятельности которого находится станция назначения, уведомления о прибытии в их адрес грузов.

2. Книга уведомления формируется системой ЭТРАН в электронном виде за смену по станции и подписывается ЭЦП агентов АФТО, на которых возложены функции по оформлению сдачи и приема смены с применением ЭЦП.

Книга уведомления за смену по станции состоит из четырех разделов. Первый раздел является титульным листом Книги уведомления, в котором указываются: код и наименование станции и дороги назначения; учетный период, за который сформирована Книга уведомления (время и дата начала смены — время и дата конца смены), время и дата формирования машинопечатной формы. Во втором разделе «Отправки, по которым проведено информирование» содержится информация по отправкам, по которым в течение смены было проведено информирование о прибытии. В третьем разделе «Осталось для информирования» содержится информация по отправкам, по которым на конец смены информирование не было проведено. Четвертый раздел содержит итоговую часть.

В Книге уведомления за смену по станции сведения по отправкам расположены по датам прибытия груза на станцию назначения. Графы 2 — 6 Книги уведомления заполняются автоматически на основании электронных данных накладной. Графы 7 и 8 Книги уведомления заполняются системой ЭТРАН либо на основании введенной агентом АФТО на АРМ ППД информации о передаче уведомления по телефону, либо на основании данных об электронном уведомлении с применением ЭЦП. При этом при проведении уведомления о прибытии с применением ЭЦП при формировании соответствующей строки Книги в графе 8 после сведений о принятии уведомления указывается — «ЭЦП».

3. Книга уведомления за смену по станции, подписанная ЭЦП агентами АФТО, не печатается и хранится в системе ЭТРАН в электронном виде.

4. Книга уведомления за смену по станции печатается только в случае перехода на бумажный документооборот по причине невозможности применения ЭЦП. При этом подписание Книги уведомления ЭЦП откладывается до устранения причин перехода на бумажный документооборот.

Машинопечатная Книга уведомления за смену по станции подписывается:

агентами АФТО, на которых возложены функции по оформлению сдачи и приема смены с применением ЭЦП, если переход на бумажный документооборот произошел по причине невозможности применения ЭЦП агентом АФТО, на которого возложены функции по оформлению сдачи смены с применением ЭЦП;

агентом АФТО, на которого возложены функции по оформлению приема смены с применением ЭЦП, если переход на бумажный документооборот произошел по причине невозможности применения его ЭЦП при подписании Книги уведомления.

После подписания машинопечатная Книга уведомления за смену по станции помещается в специальную папку.

После устранения причин перехода на бумажный документооборот отложенные электронные Книги уведомления подписываются ЭЦП, а в соответствующих листах машинопечатных Книг уведомления после своей подписи агент АФТО указывает «Подписано ЭЦП __.__.__ г.».

3.7. Форма ГУ-14 «Книга записи действующих на железных

дорогах Российской Федерации запрещений и ограничений

по приему к перевозке грузов»

1. Книга записи действующих на железных дорогах Российской Федерации запрещений и ограничений по приему к перевозке грузов формы ГУ-14 ведется при отсутствии на станции соответствующего АРМ для ее ведения.

2. Уведомления о запрещениях и ограничениях приема грузов к перевозке — адрес 72 — регистрируются в книге формы ГУ-14.

Ограничения и запрещения по пропуску на отдельных участках дорог сети четырехосных вагонов с загрузкой нетто 65 т по адресу 72 не объявляются.

3. В разделе «Отметка о времени получения телеграммы об ограничениях или запрещениях» по вертикали указаны наименования дорог, а по горизонтали — порядковые (контрольные) номера телеграмм по адресу 72, полученных от этих дорог.

4. Книга формы ГУ-14 ведется в течение календарного года. На 1 января каждого года в графе с порядкового N 1 против наименования дороги указывается дата получения станцией от этой дороги телеграммы адреса 72 за контрольным N 1 о запрещениях и ограничениях, действующих по состоянию на 1 января.

По получении станцией очередных телеграмм по адресу 72 дата их поступления указывается против наименования соответствующей дороги в графе, имеющей тот же порядковый номер, что и контрольный номер поступившей телеграммы.

5. При пропуске одного из очередных номеров станция обязана через свое отделение дороги — структурное подразделение ОАО «РЖД» немедленно выяснить причину непоступления телеграммы с пропущенным контрольным номером.

6. Страницы книги, предназначенные для записи запрещений и ограничений, нумеруются и распределяются между дорогами, к которым такие запрещения и ограничения относятся. Номера страниц, отведенных для каждой дороги, указываются в начале книги в разделе «Перечень дорог сети с обозначением страниц книги».

7. При отмене запрещений против их записи в графе 6 указывается номер телеграммы и дата отмены.

8. Запрещения и ограничения, вызванные мероприятиями карантинного порядка (заболевание животных и птиц, заражение грузов растительного происхождения и др.), о которых станции уведомляются телеграммами адресов 73 и 74 за подписью начальника службы коммерческой работы в сфере грузовых перевозок своей дороги, регистрируются и записываются в отдельной книге формы ГУ-14 таким же порядком, как и телеграммы адреса 72, или в общей книге формы ГУ-14 вклеивается лист бумаги с указанием граф: а) порядковые номера контрольных телеграмм; б) дата их поступления; в) по какой дороге объявлено запрещение или ограничение; г) дата и каким порядковым контрольным номером отменено запрещение или ограничение.

В последнем случае содержание телеграммы о запрещении или ограничении приема грузов к перевозке в книгу формы ГУ-14 не записывается, а поступившие телеграммы раскладываются в книге формы ГУ-14 по страницам, отведенным в ней по адресу 72 для соответствующей дороги. Отмененные запрещения и ограничения брошюруются для справок в отдельную папку под названием «Отмененные телеграммы адреса 74».

9. Адресом 75 дают запрещения:

а) на погрузку грузов в определенных направлениях по указанию Вице-президента ОАО «РЖД»;

б) на временное прекращение или ограничение погрузки по указанию начальника железной дороги — филиала ОАО «РЖД» при явлениях стихийного характера, крушениях и авариях, вызвавших перерыв движения.

10. Все объявленные адресами 72, 74 и 75 запрещения, временные прекращения и ограничения погрузки должны быть зарегистрированы в книге формы ГУ-14 установленным порядком.

В случаях когда объявленные адресами 72, 74 и 75 запрещения и ограничения погрузки грузов для данной станции практического значения не имеют, содержание таких телеграмм в книгу формы ГУ-14 может не записываться.

11. Книга записи запрещений и ограничений ведется на станции агентом или другим специально выделенным работником товарной конторы.

12. При предъявлении грузоотправителем транспортной железнодорожной накладной агенту АФТО агент АФТО до наложения визы обязан проверить по книге формы ГУ-14, не имеется ли каких-либо запрещений или ограничений в приеме грузов к перевозке.

13. Если по грузу, принятому к перевозке, имеются ограничения по весу или по роду подвижного состава или по габариту погрузки и т.п., агент АФТО делает об этом отметку на верхнем свободном поле накладной для выполнения грузоотправителем и приемосдатчиком станции этих условий.

3.8. Форма ГУ-14/Э-ВЦ «Книга действующих на железных дорогах

России запрещений и ограничений по приему к перевозке грузов»

1. Книга действующих на железных дорогах России запрещений и ограничений по приему к перевозке грузов формы ГУ-14/Э-ВЦ предназначена для ведения учета действующих в ОАО «РЖД» запрещений и ограничений по приему грузов к перевозке (далее — КЗО) при их оформлении в автоматизированной системе централизованной подготовки и оформления перевозочных документов (далее — система ЭТРАН).

2. Книга формы ГУ-14/Э-ВЦ включает полный перечень и содержание уведомлений о запрещениях и ограничениях приема грузов к перевозке по адресам 72, 73, 75.

3. Книга формы ГУ-14/Э-ВЦ формируется автоматически системой ЭТРАН на основании информации КЗО, введенных в базу данных системы ЭТРАН управомоченным работником управления железных дорог — филиала ОАО «РЖД» и ОАО «РЖД».

4. Доступ агента АФТО к электронным данным Книги и возможность ее печати по форме ГУ-14/Э-ВЦ обеспечиваются системой ЭТРАН по запросу.

5. Книга формы ГУ-14/Э-ВЦ состоит из 3-х разделов, каждый из которых соответствует адресам 72, 73, 75.

6. Каждый раздел включает подразделы по железным дорогам и содержит оглавление и формализованные тексты КЗО.

6.1. Оглавление состоит из:

— наименования и кода железной дороги России,

— количества действующих контрольных номеров по каждой из железных дорог,

— даты последнего изменения подраздела по каждой из железных дорог,

— таблиц, состоящих из граф:

для запрещения и ограничения по адресам 72, 73.

Графа 1 «Конт. номер» — контрольный номер запрещения или ограничения формируется автоматически системой ЭТРАН при регистрации (вводе информации) в базу данных. Контрольный номер состоит из 5 цифр: ххх — номер по порядку от 1 до 999, хх — последние цифры номера года. Номер по порядку — общий (без разделения по дорогам).

Графа 2 «Дата конт. номера» — дата регистрации запрещения или ограничения (изменения, дополнения, отмены) в базе данных.

Графа 3 «Конт. номера изм.» — контрольные номера дополнений или изменений (если таковые имеются), относящиеся к данному контрольному номеру запрещения или ограничения. Если к данному контрольному номеру имеется несколько изменений, то контрольные номера изменений располагаются в этой графе сверху вниз и занимают соответствующее количество отдельных строк таблицы. При этом другие графы в этих строках таблицы не заполнены.

Если изменений (дополнений) к данному контрольному номеру нет, то графа таблицы не заполнена.

Графа 4 «Начало периода» — дата начала периода действия (изменения, дополнения) запрещения или ограничения.

Для отмены — дата прекращения действия КЗО.

Графа 5 «Конец периода» — дата окончания периода действия запрещения или ограничения, если дата определена. КЗО, для которого конец периода действия не определен (действует до отмены), дата имеет вид 99.99.99. Для отмены — дата не заполняется.

Графа 6 «Кон. номер отмены» — контрольный номер отмены КЗО.

Графа 7 «Дата отмены» — дата прекращения действия КЗО.

Для запрещения и ограничения по адресам 75.

Графа 1 «Номер телегр. ОАО «РЖД» — номер телеграммы запрещения или ограничения.

Графа 2 «Дата издания» — дата подписания телеграммы запрещения или ограничения.

Графа 3 «Начало периода» — дата начала периода действия (изменения, дополнения) запрещения или ограничения.

Графа 4 «Конец периода» — дата окончания периода действия запрещения или ограничения, если дата определена.

Графа 5 «Номер телеграммы» — номер телеграммы по отмене запрещения или ограничения.

Графа 6 «Дата отмены» — дата телеграммы отмены.

Графа 7 «Назначение» — описание назначения телеграммы, также может указываться наименование грузополучателя, грузоотправителя.

Графа 8 «Груз» — наименование груза.

7. Книга формы ГУ-14/Э-ВЦ ведется на станции агентом АФТО или другим специально выделенным работником товарной конторы в течение календарного года.

8. Книга формируется следующим образом.

8.1. В начале каждого календарного года агент АФТО на АРМ подготовки перевозочных документов (далее — АРМ ППД) системы ЭТРАН распечатывает по разделам оглавления и формализованные тексты указанных в них КЗО. Распечатанные оглавления с подобранными к ним КЗО подшиваются в специальную папку.

8.2. В начале каждой смены агент АФТО сверяет оглавления разделов электронной и машинопечатной книг. При наличии изменений агент АФТО распечатывает на АРМ ППД системы ЭТРАН новое оглавление электронной книги и формализованные тексты новых КЗО. Распечатанное новое оглавление подшивается в специальную папку взамен старого. Распечатанные тексты новых КЗО подшиваются к оглавлению.

3.9. Форма ГУ-34 «Книга приема грузов к отправлению»

1. Книга приема груза к отправлению формы ГУ-34 (далее — Книга) ведется на железнодорожной станции при погрузке грузов на железнодорожных путях общего пользования, а также по отправкам, принятым к перевозке в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении.

Книга формы ГУ-34 ведется приемосдатчиком при отсутствии на станции соответствующего АРМ для ее заполнения.

В Книге формы ГУ-34 подчистки и исправления не допускаются. Если будут сделаны ошибки, то эта запись зачеркивается и заменяется новой, о чем делается запись, заверяемая подписью работника станции, ведущего Книгу.

2. В каждом пункте приема грузов (пакгаузы, склады и т.п.), если он обслуживается отдельным приемосдатчиком, ведется самостоятельная Книга. Порядковый номер в Книге формы ГУ-34 является «железнодорожной маркой».

На грузы, принимаемые с водного транспорта, строящихся линий, а также при перегрузке с узкой и западноевропейской колеи ведутся отдельные Книги приема. В этом случае очередной порядковый номер приема груза «железнодорожной маркой» не является. Груз следует до пункта назначения за железнодорожной маркой, указанной в транспортной железнодорожной накладной.

3. В начале каждой смены в первой свободной строке приемосдатчик, ведущий Книгу, делает запись «Смену принял», указывает дату, время, фамилию и ставит свою подпись.

4. В первой графе Книги «N п/п (марка)» нумерация должна быть последовательной. Каждому пункту приема грузов выделяется отдельная серия номеров так, чтобы в других пунктах эти номера не повторялись.

При приеме к перевозке грузов мелкими отправками, повагонными отправками в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении порядковый номер Книги приема входит в состав железнодорожной маркировки и указывается станцией в соответствующей графе транспортной железнодорожной накладной при визировании.

5. В графе 2 Книги формы ГУ-34 указывается время завоза груза на станцию.

Наименование грузоотправителя, грузополучателя, станции и дороги назначения, число мест, род упаковки, наименование груза и масса (графы 3 — 9) указываются в Книге приема в точном соответствии с данными транспортной железнодорожной накладной.

6. При приеме к перевозке нескольких мест груза одного наименования с объявленной ценностью каждое из этих мест записывается отдельной строкой.

При приеме к перевозке грузов одного наименования в разнородной упаковке или грузов разных наименований количество мест по каждому виду упаковки или наименованию груза также записывается отдельной строкой.

7. При взвешивании груза на товарных весах в несколько приемов каждый отдельный отвес регистрируется в Книге приема. В этих случаях в строках Книги, следующих за записью требуемых формой Книги сведений, записываются каждые отвесы. Например, отвесы: I — 20 мешков, 1710 кг; II — 20 мешков, 1600 кг; III — 21 мешок, 1739 кг и т.д.

8. При завозе груза на станцию частями в Книге записывается отдельно каждая принятая в один прием часть груза. После приема последней части груза подводится общий итог числа мест и массы груза по отправке в целом.

В случае когда требуется записать в Книгу следующую отправку, а завоз последней части груза не закончен, в Книге оставляется место для записи последней части груза. Если последняя часть груза будет завезена в последующие дни, то в Книге в графе 2 указывается дата и время ввоза этой части груза на станцию.

9. После погрузки грузов в вагон в графе 10 указывается номер вагона.

10. В графах 11 и 12 соответственно указывается время начала и окончания погрузки на основании памятки приемосдатчика формы ГУ-45 (ГУ-45-ВЦ).

11. В графу 13 по мелким отправкам номер отправки переносится с транспортной железнодорожной накладной, а по повагонным отправкам заполняется на основании сведений, полученных из АФТО. Порядок передачи накладных из АФТО в пункт погрузки устанавливается начальником станции отправления, исходя из местных условий.

12. С 1 января каждого года заводятся новые Книги приема грузов к отправлению. Грузы, принятые к отправлению, но не отправленные по состоянию на 1 января наступившего года, переносятся в новую Книгу за теми же порядковыми номерами.

3.10. Форма ГУ-34-ВЦ «Книга приема грузов к отправлению»

1. Книга формы ГУ-34-ВЦ (далее — Книга) является машинопечатной формой, которая формируется на автоматизированном рабочем месте (АРМ) приемосдатчика грузов. Книга ведется на местах общего пользования, а также по отправкам, принятым к перевозке в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении в соответствии с положениями, установленными для заполнения книги формы ГУ-34.

На 1 января для подшивания машинопечатных листов Книги формы ГУ-34-ВЦ заводится специальная папка.

2. Листы Книги печатаются на бумаге 11 формата или рулонной бумаге, исходя из местных условий, после одной или нескольких смен.

Распечатанные листы подшиваются в специальную папку с нумерацией листов с начала года.

3. Книга формы ГУ-34-ВЦ заполняется следующим порядком:

3.1. В строке «Вид книги» указывается на основании нормативно-справочной информации АРМ наименование пункта приема грузов (например, «Склад мелких отправок», «Перевалка с водного транспорта» и др.).

3.2. В строке «От — до» указываются дата и время начала и окончания формирования Книги за смену с указанием количества листов.

3.3. Графа 1 состоит из числителя и знаменателя. В числителе указывается порядковый номер по Книге, который может являться железнодорожной маркой, указанной в транспортной железнодорожной накладной, в знаменателе — дата и время завоза груза или его части на железнодорожные пути общего пользования.

3.4. Графа 2 состоит из числителя и знаменателя. В числителе указывается сокращенное наименование грузоотправителя (до 15 знаков), в знаменателе — сокращенное наименование грузополучателя (до 15 знаков).

3.5. Графа 3 состоит из числителя и знаменателя. В числителе двумя строками указывается сокращенное наименование станции назначения груза (до 25 знаков), в знаменателе — сокращенное наименование груза (до 15 знаков).

3.6. Графа 4 может состоять из трех строк, в каждой из которых указывается мнемокод упаковки и количество мест.

3.7. Графа 5 состоит из числителя и знаменателя. В числителе указывается масса груза в кг в соответствии с транспортной железнодорожной накладной, в знаменателе — общее количество мест по отправке.

3.8. Графа 6 состоит из числителя и знаменателя. В числителе указывается номер вагона или контейнера (до 11 знаков), в знаменателе — в первой строке — дата и часы подачи вагона под грузовую операцию, во второй — время окончания погрузки или уборки вагона.

3.9. Графа 7 состоит из числителя и знаменателя. В числителе в двух строках указываются тип запорно-пломбировочного устройства (далее — ЗПУ) и его номер. При наличии более двух ЗПУ одного типа, когда их номера последовательны, в числителе указываются первый и последний номер ЗПУ через разделитель. Если типы ЗПУ различны или номера не последовательны, количество строк увеличивается до четырех.

В знаменателе указывается номер отправки машинным или ручным способом.

3.10. Графа 8 заполняется на основании нормативно-справочной информации АРМ, исходя из местных условий. Например, при приеме контейнерных отправок в ней указывается «контейнер», при количестве ЗПУ более двух — «4 ЗПУ», при сборных отправках, состоящих из нескольких грузов, — «сборный» и т.д.

3.11. В графе 9 проставляются коды:

«0» — завоз груза произведен полностью;

«1» — состоялся завоз первой или последующей части груза на места общего пользования. При этом в графе 4 указываются упаковка и количество мест завезенной партии, в графе 5 — итоговое количество мест и масса груза по данному порядковому номеру;

«2» — состоялся завоз последней партии груза.

3.12. В строке «Смену сдал приемосдатчик» распечатывается фамилия приемосдатчика, производившего прием груза к перевозке. В этой графе после распечатывания листов Книги за смену приемосдатчик расписывается.

3.11. Форма ГУ-35 «Книга нумерации грузовых отправок»

1. Книга нумерации грузовых отправок формы ГУ-35 (далее — Книга) ведется для учета номеров оформленных отправок на перевозку грузов:

во всех видах сообщения — на железнодорожных станциях, на которых оформление перевозок осуществляется не в системе ЭТРАН;

для накладных с типографской нумерацией

— на железнодорожных станциях, на которых оформление перевозок осуществляется в системе ЭТРАН.

Нумерация отправок, присвоенных системой ЭТРАН, учитывается в системе ЭТРАН без заполнения и формирования Книги формы ГУ-35.

2. Книга формы ГУ-35 ведется отдельно по повагонным, групповым, маршрутным, контейнерным и мелким отправкам, оформленным безномерными бланками дорожных ведомостей, в соответствии с установленным распределением нумерации отправок в диапазоне, полученном от управления железной дороги.

3. Книга ведется в течение календарного года с нумерацией страниц с начала года. На титульном листе книги формы ГУ-35 указываются наименование станции и железной дороги, тип отправки (повагонная, групповая, маршрутная, контейнерная, мелкая), начальный и конечный номера отправок, зарегистрированных в Книге, дата начала и окончания ведения Книги.

Подчистки и помарки в Книге не допускаются. Внесение в Книгу в случае необходимости каких-либо исправлений должно быть заверено подписью агента АФТО.

4. Книга формы ГУ-35 ведется в следующем порядке.

Агент АФТО в начале каждой смены в первой свободной строке Книги указывает дату, свою фамилию и ставит подпись.

По строкам Книги в порядке присвоения номеров отправок указываются:

в графе 1 — типографский номер бланка или очередной порядковый номер, выделенный из диапазона нумерации грузовых отправок для данного типа отправок;

в графе 2 — дата, соответствующая дате календарного штемпеля, проставленного в транспортной железнодорожной накладной станцией отправления;

в графе 3 — подпись агента АФТО.

3.12. Форма ГУ-36 «Книга перевески грузов на вагонных весах»

1. Книга перевески грузов на вагонных весах формы ГУ-36 (далее — Книга) ведется отдельно на каждые вагонные весы. В нее записываются результаты каждого взвешивания на данных вагонных весах.

2. Книга формы ГУ-36 ведется в следующем порядке:

2.1. Работник станции, выполняющий взвешивание на вагонных весах, в начале каждой смены в первой свободной строке Книги указывает дату, свою фамилию и ставит подпись.

2.2. В графе 1 указывается номер вагона.

2.3. В графе 2 указывается грузоподъемность вагона в тоннах (согласно трафарету на вагоне).

2.4. В графе 3 указывается масса вагона брутто, определенная путем взвешивания.

2.5. В графе 4 указывается масса тары по трафарету при определении массы груза при погрузке или выгрузке без предварительной проверки тары вагона. При определении массы груза при погрузке или выгрузке с предварительной проверкой тары вагона указывается масса тары, определенная путем взвешивания.

2.6. В графе 5 указывается масса нетто, определенная как разность между массой брутто вагона и массой тары вагона.

2.7. В графе 6 расписывается работник станции, производивший взвешивание.

2.8. В графе 7 указывается: «Тара по трафарету» при определении массы груза при погрузке или выгрузке без предварительной проверки тары вагона; «С проверкой тары» при определении массы груза при погрузке или выгрузке с предварительной проверкой тары вагона; номер договора, по которому производилось взвешивание (например: Д-_________).

3. Результаты взвешивания, производимого по договору в соответствии со статьями 26 и 41 Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации», удостоверяются в книге перевески в графе 6 подписями представителя перевозчика и представителя грузоотправителя.

4. Если при взвешивании предъявленного к перевозке груза установлен перегруз, т.е. значение графы 5 больше значения графы 3, и вагон направляется для отгрузки груза, об этом делается отметка в графе 7 — «Перегруз». При повторном взвешивании вагон вновь записывается в книгу перевески.

5. Контрольные перевески грузов, производимые по инициативе перевозчика, учитываются по книге учета контрольных перевесок вагонов формы ГУ-78 и в Книге формы ГУ-36 не отражаются.

6. При выявлении расхождения в результатах измерения массы сверх допустимого по Рекомендациям МИ 2815-2003 и МИ 3115-2008 при контрольном взвешивании первого вагона в начале смены или истечении срока поверки весов определение массы груза на таких весах не допускается, о чем уведомляется руководство станции.

7. Подчистки и помарки в Книге не допускаются. Внесение в Книгу в случае необходимости каких-либо исправлений должно быть заверено подписью работника станции.

8. Книга ведется в течение календарного года. На титульном листе Книги ГУ-36 указывается наименование станции и железной дороги — филиала ОАО «РЖД», дата начала и окончания ведения Книги.

3.13. Форма ГУ-37 «Книга пломбирования вагонов и контейнеров»

1. В соответствии со статьей 28 Устава и Правилами пломбирования вагонов и контейнеров на железнодорожном транспорте < * > загруженные вагоны и контейнеры должны быть опломбированы запорно-пломбировочными устройствами (далее — ЗПУ).

< * > Утверждены Приказом МПС России 17.06.03 N 24, зарегистрирован в Минюсте России 19.06.03 N 4770, вступил в силу 30.06.03. Источник публикации — «Российская газета», спецвыпуск N 119/2 от 20.06.03.

2. Порядок пломбирования вагонов и контейнеров приведен в Правилах пломбирования вагонов и контейнеров на железнодорожном транспорте.

3. Для учета опломбированных перевозчиком вагонов и контейнеров представитель перевозчика, производящий опломбирование, ведет Книгу пломбирования по форме ГУ-37 (далее — Книга).

Данные в Книгу заносятся в следующем порядке.

При выдаче ЗПУ в Книгу записываются сведения:

первой строкой — дата и время выдачи, наименование ЗПУ;

второй строкой — номера выданных ЗПУ с ______ по _______;

третьей строкой — слово «выдал»;

четвертой строкой — должность, подпись и фамилия работника станции, выдавшего ЗПУ;

пятой строкой — слово «получил»;

шестой строкой — должность, подпись и фамилия работника станции, получившего ЗПУ.

Далее представитель перевозчика, производящий пломбирование, записывает все вагоны и контейнеры в порядке их пломбирования. При этом в графе «N вагонов или контейнеров» указывается номер вагона или контейнера, в графе «Контрольные знаки запорно-пломбировочных устройств (пломб)» — сокращенное наименование дороги и контрольный знак, нанесенные на ЗПУ. При смене ЗПУ указывается причина смены ЗПУ (например, отгрузка части груза и т.п.).

При сдаче смены в Книгу записываются сведения:

первой строкой — дата и время окончания смены;

второй строкой — номера сданных ЗПУ с ______ по ______;

третьей строкой — слово «сдал»;

четвертой строкой — должность, подпись и фамилия работника станции, сдавшего ЗПУ;

пятой строкой — слово «принял»;

шестой строкой — должность, подпись и фамилия работника станции, принявшего ЗПУ.

4. Книга хранится у работника станции, ответственного за выдачу ЗПУ. Работник станции, ответственный за выдачу ЗПУ, выдает Книгу вместе с ЗПУ работнику станции, производящему пломбирование, под роспись в Книге. Работник станции, производящий пломбирование, вместе с ЗПУ берет с собой Книгу, в которой регистрируется вся работа с ЗПУ по пломбированию вагонов и контейнеров. Книга вместе с оставшимися ЗПУ передается по сменам. Когда выданные ЗПУ использованы, Книга возвращается работнику станции, ответственному за выдачу ЗПУ.

5. Книга ведется в течение календарного года. На титульном листе книги ГУ-37 указываются наименование станции и железной дороги — филиала ОАО «РЖД», дата начала и окончания ведения Книги.

3.14. Форма ГУ-42 «Книга прибытия грузов»

1. Сведения из оригинала транспортной железнодорожной накладной и досылочной дорожной ведомости на прибывшие грузы записываются в книгу прибытия грузов (форма ГУ-42) (далее — Книга).

Книга формы ГУ-42 ведется при отсутствии на станции АРМ ППД системы ЭТРАН или другого АРМ для ее заполнения в условиях автоматизации.

Все страницы Книги должны быть последовательно пронумерованы и прошиты. Количество страниц в Книге заверяется начальником станции. На станциях с большой выгрузкой может вестись несколько Книг прибытия, количество которых устанавливается территориальным центром фирменного транспортного обслуживания.

2. В начале каждых суток в первой свободной строке Книги прибытия проставляются число и месяц прибытия грузов, затем по каждой отправке указываются в соответствующих графах порядковый номер записи в Книгу прибытия, номер вагона, номер отправки, наименование станции и дороги отправления.

В графе «Примечание» проставляются отметка «Для отстоя на станции «____________» (для порожнего собственного вагона, прибывшего для временного размещения (далее — отстоя) на железнодорожных путях общего пользования железнодорожных станций ОАО «РЖД») и отметки, указанные в подпункте 5 пункта 3.14 настоящей Инструкции.

3. После записи отправки в Книгу прибытия на лицевой стороне дорожной ведомости в соответствующей графе проставляется порядковый номер, под которым отправка записана в Книгу прибытия.

4. По мере оформления выдачи грузов (раскредитования перевозочных документов) в соответствующих графах Книги прибытия отмечаются ежедневно номер сопроводительной ведомости дорожных ведомостей на выданные грузы формы ФДУ-91 или ФДУ-91-ВЦ или ФДУ-91/Э-ВЦ и дата выдачи (число и месяц). Отсутствие таких отметок в Книге прибытия указывает на то, что перевозочные документы не раскредитованы.

5. В Книгу формы ГУ-42 записываются все вагоны маршрутной или групповой отправки в порядке записи в транспортной железнодорожной накладной. По отцепленным в пути следования вагонам в графе 5 Книги указывается либо номер досылочной дорожной ведомости (если вагон прибыл до прибытия основной отправки или одновременно с ней), либо делается отметка «Не прибыл», а по собственным вагонам с отметкой в накладной о направлении их в текущий ремонт не на станции отцепки — отметка «Ремонт на станции «_________». Для порожних вагонов, прибывших маршрутной или групповой отправкой для отстоя на железнодорожных путях общего пользования железнодорожных станций ОАО «РЖД», отметка «Для отстоя на станции «_________» указывается в строке у первого номера вагона.

Прибывшие вагоны по досылочным дорожным ведомостям повторно записываются в Книгу прибытия, при этом в графе 3 Книги указывается номер досылочной дорожной ведомости, а в графе 5 делается отметка «Досылка к отправке N _________» с указанием номера основной отправки, к которой дослан груз.

Дополнительно в Книгу прибытия без присвоения порядкового номера заносится информация о переадресовке грузов по первоначальным перевозочным документам. При этом в графе 5 соответственно указывается «Переадресовка».

6. При передаче смены в Книге после проверки документов указывается — «Осталось»:

«Нераскредитованных отправок» — количество транспортных железнодорожных накладных с дорожными ведомостями;

«Раскредитованных дорожных ведомостей» — количество дорожных ведомостей, готовых к отправлению с отчетом ФДУ-91;

«Итого осталось» — суммарное количество транспортных железнодорожных накладных и раскредитованных дорожных ведомостей.

7. По окончании каждых отчетных суток агент АФТО проверяет наличие нераскредитованных документов. Для этого в Книге прибытия указывается:

Оставалось _________ отправок Раскредитовано ________ отправок
Прибыло ____________ отправок Осталось ______________ отправок

Количество отправок, показанных в остатке на очередные сутки, должно соответствовать фактическому наличию нераскредитованных перевозочных документов.

При обнаружении расхождения между фактическим наличием документов и остатком, указанным в Книге прибытия, должна быть произведена тщательная проверка.

8. На 1 января каждого года заводятся новые Книги прибытия. Предварительно в эти Книги должны быть перенесены полностью все отправки, по которым грузы не выданы до 1 января. По таким отправкам порядковый номер показывается дробью: в числителе — порядковый номер Книги прибытия данного года, начинающийся с единицы; в знаменателе — номер, под которым эта отправка была записана в Книгу прибытия истекшего года (например, 1/821, 2/1420 и т.д.).

9. Грузы, прибывающие по дорожным ведомостям формы ГУ-29а, записываются в отдельную Книгу прибытия грузов.

3.15. Форма ГУ-42-ВЦ «Книга прибытия грузов»

Утратил силу. — Распоряжение ОАО «РЖД»

от 31.07.2009 N 1618р

3.16. Форма ГУ-42/Э-ВЦ «Книга прибытия грузов»

1. Книга прибытия грузов (форма ГУ-42/Э-ВЦ) (далее — Книга) предназначена для учета поступления и раскредитования в АФТО перевозочных документов — транспортных железнодорожных накладных (далее — накладных) и досылочных дорожных ведомостей на прибывшие грузы в системе ЭТРАН.

2. Книга формируется системой ЭТРАН в электронном виде за смену по станции по видам сообщений (прямое внутри одной железной дороги — филиала ОАО «РЖД», прямое между железными дорогами — филиалами ОАО «РЖД», прямое смешанное железнодорожно-водное, международное) и в вагонах нерабочего парка и подписывается ЭЦП агентами АФТО, на которых возложены функции по оформлению сдачи и приема смены с применением ЭЦП.

3. Книга формируется системой ЭТРАН в следующем порядке:

3.1. После наименования Книги указываются: код и наименование станции назначения; учетный период, за который сформирована Книга (время и дата начала периода — время и дата окончания периода), время и дата формирования Книги системой ЭТРАН (указывается в строке «Время печати»).

3.2. Далее по каждому виду сообщения с указанием его наименования формируются два раздела: первый — «Раскредитованные документы», второй — «Оставшиеся нераскредитованные документы». При этом сведения по отправкам в каждом разделе располагаются в хронологическом порядке по номеру в Книге и датам прибытия.

В разделе «Раскредитованные документы» указываются сведения по отправкам (графы 1 — 8 по Книге), накладные или досылочные дорожные ведомости, по которым было раскредитование за учетный период, а также отправки, переадресованные по первоначальным перевозочным документам.

В разделе «Оставшиеся нераскредитованные документы» указываются сведения по отправкам (графы 1 — 4, 6 и 8 по Книге), по которым на конец учетного периода не раскредитованы накладные или досылочные дорожные ведомости.

3.3. Графы Книги заполняются в следующем порядке.

В графе «Номер по книге» указывается порядковый номер записи по Книге, записанный дробью: в числителе — две последние цифры номера года, в знаменателе — порядковый номер по Книге (до 5 знаков). Нумерация порядковых номеров по Книге ведется в течение календарного года, начиная с первого номера в начале года. Номер по Книге формируется системой ЭТРАН автоматически.

В графе «Номер вагона» указывается инвентарный номер вагона или контейнера по транспортной железнодорожной накладной или досылочной дорожной ведомости. При этом для порожнего собственного вагона, прибывшего для временного размещения (далее — отстоя) на железнодорожных путях общего пользования железнодорожных станций ОАО «РЖД», в графе «Примечание» Книги делается отметка «Для отстоя на станции _________».

Для маршрутных и групповых отправок в графе «Номер вагона» указываются все номера вагонов в порядке записи в транспортной железнодорожной накладной. При этом по вагонам, отцепленным в пути следования, в графе «Примечание» Книги указывается либо номер досылочной дорожной ведомости (если вагон прибыл до прибытия основной отправки или одновременно с ней), либо делается отметка «Не прибыл», а по собственным вагонам с отметкой в накладной о направлении их в текущий ремонт не на станции отцепки — отметка «Ремонт на станции ________». Для порожних вагонов, прибывших маршрутной или групповой отправкой для отстоя на железнодорожных путях общего пользования железнодорожных станций ОАО «РЖД», отметка «Для отстоя на станции ___________» указывается в строке у первого номера вагона.

Для комплекта контейнеров, оформленных одной накладной, в графе «Номер вагона» записывается номер вагона, в который погружены контейнеры, указанный в транспортной железнодорожной накладной.

В графе «Номер отправки» указывается номер отправки по транспортной железнодорожной накладной или досылочной дорожной ведомости. При этом по прибытии груза по досылочной дорожной ведомости в графе «Примечание» Книги делается отметка «Досылка к отправке N _____» с указанием номера основной отправки, к которой дослан груз.

В графе «Станция и дорога отправления» указываются сокращенные наименования железнодорожной станции и железной дороги отправления, указанные в транспортной железнодорожной накладной или досылочной дорожной ведомости.

В графе «Номер ФДУ-91» указывается номер сопроводительной ведомости формы ФДУ-91/Э-ВЦ, сформированный системой ЭТРАН. По отправкам, переадресованным по первоначальным перевозочным документам, графа «Номер ФДУ-91» не заполняется, а в графе «Примечание» делается отметка «Переадресовка».

В графе «Дата прибытия» указывается дата прибытия груза на железнодорожную станцию назначения из календарного штемпеля «Прибытие на станцию назначения».

В графе «Дата выдачи» указывается дата раскредитования транспортной железнодорожной накладной или досылочной дорожной ведомости. По отправкам, переадресованным по первоначальным перевозочным документам, графа «Дата выдачи» не заполняется.

3.4. После сведений об оставшихся нераскредитованных документах указываются:

В строке «Оставалось документов» — количество оставшихся нераскредитованных транспортных железнодорожных накладных и досылочных дорожных ведомостей с предыдущего учетного периода (смены).

В строке «Поступило документов» — количество поступивших транспортных железнодорожных накладных и досылочных дорожных ведомостей на прибывшие грузы за учетный период (смену).

В строке «Раскредитовано документов» — количество раскредитованных транспортных железнодорожных накладных и досылочных дорожных ведомостей за учетный период (смену).

В строке «Осталось документов» — количество оставшихся нераскредитованных транспортных железнодорожных накладных и досылочных дорожных ведомостей на конец учетного периода (смены).

3.5. В конце каждого листа Книги в строке «Лист N __/__» указываются дробью в числителе общее количество листов в Книге за учетный период, в знаменателе — номер последнего листа.

4. Книга за смену по станции, подписанная ЭЦП агентами АФТО, не печатается и хранится в системе ЭТРАН в электронном виде.

5. Книга за смену по станции печатается только в случае перехода на бумажный документооборот по причине невозможности применения ЭЦП. При этом подписание Книги ЭЦП откладывается до устранения причин перехода на бумажный документооборот.

Машинопечатная Книга за смену по станции подписывается:

агентами АФТО, на которых возложены функции по оформлению сдачи и приема смены с применением ЭЦП, если переход на бумажный документооборот произошел по причине невозможности применения ЭЦП агентом АФТО, на которого возложены функции по оформлению сдачи смены с применением ЭЦП;

агентом АФТО, на которого возложены функции по оформлению приема смены с применением ЭЦП, если переход на бумажный документооборот произошел по причине невозможности применения его ЭЦП при подписании Книги уведомления.

После подписания машинопечатная Книга за смену по станции помещается в специальную папку.

После устранения причин перехода на бумажный документооборот отложенные электронные Книги подписываются ЭЦП, а в соответствующих листах машинопечатных Книг после своей подписи агент АФТО указывает «Подписано ЭЦП __.__.__ г.».

3.17. Форма ГУ-44 «Книга выгрузки грузов»

1. Книги выгрузки грузов формы ГУ-44 ведутся на местах общего пользования железнодорожных станций, не оснащенных соответствующим АРМ для ее заполнения в условиях автоматизации.

На каждом пункте выгрузки (склад, платформа и т.д.), если он обслуживается отдельным приемосдатчиком, должна вестись отдельная книга выгрузки.

Нумерация порядковых номеров в Книге является последовательной, при этом каждому пункту выдачи грузов выделяется отдельная серия номеров так, чтобы в других пунктах эти номера не повторялись.

2. В Книгу выгрузки грузов приемосдатчик записывает все грузы, выгруженные на местах общего пользования, в том числе и бездокументные, в порядке их выгрузки из вагонов.

3. Ежедневно перед началом работы в первой свободной строке Книги проставляется дата выгрузки грузов (число и месяц). В следующих строках на основании данных вагонных листов и транспортных железнодорожных накладных в графах 2 — 8 и 10 — 11 указываются сведения о выгружаемых грузах, предусмотренные формой Книги. Грузы каждого наименования или грузы одного наименования в разнородной упаковке записываются отдельной строкой. В случае прибытия бездокументного груза в графе 3 указывается «Без документов».

4. При выгрузке грузов, поступающих в адрес предприятий, имеющих заявки на перевозку под своим условным наименованием, а также грузов, прибывших при дорожных ведомостях формы ГУ-29а, графы 4, 7 и 10 Книги не заполняются.

5. В графе 9 указывается местонахождение груза на складах станции (например, 3-я пл., 9-й уч., 5-й столб и т.п.).

6. В графе 13 «ЗПУ» перечисляются все запорно-пломбировочные устройства (далее — ЗПУ) с указанием типа и контрольного знака ЗПУ, с которыми прибыл вагон.

7. В графе 14 «Примечание» записываются обнаруженные при выгрузке недостачи, излишки и повреждения грузов с указанием станции, за ЗПУ которой прибыл вагон, или фамилия работника, допустившего повреждение груза при выгрузке.

Если сведения на ЗПУ, снятых с вагона, не соответствуют данным вагонного листа, об этом также делается отметка в графе 14.

8. Дата и время вывоза груза со станции указываются в графе 12. При вывозе груза частями отметки о вывозе каждой партии груза (дата, количество мест, масса) делаются в графе 14, а при вывозе последней части в графе 12 указывается время вывоза последней партии груза.

9. При проверке массы груза по требованию грузополучателя, когда это предусмотрено Правилами выдачи груза на железнодорожном транспорте < * > путем перевески груза на товарных весах в несколько приемов перевешиваемая отправка вторично записывается в Книгу выгрузки с отметкой перед записью «Проверка массы по требованию получателя», при этом графы 1, 2, 4, 9, 11 и 12 не заполняются. Отвесы регистрируются в следующей свободной строке.

< * > Утверждены Приказом МПС России 18.06.03 N 29, зарегистрирован в Минюсте России 19.06.03 N 4772, вступил в силу 30.06.03. Источник публикации — «Российская газета», спецвыпуск N 119/2 от 20.06.03.

Если проверка массы производилась при выгрузке груза из вагона, то отвесы записываются в следующих строках Книги выгрузки в порядке, установленном для записи отвесов в книге приема грузов к отправлению.

10. Недостачи и повреждения грузов регистрируются в Книге выгрузки с отметками в графе 14 о размерах несохранности и о составлении коммерческого акта.

11. По окончании смены после последней записи приемосдатчик, который производил выгрузку, расписывается. Если на пункте выгрузки работают несколько приемосдатчиков, то после записи каждого выгруженного вагона расписывается приемосдатчик, производивший его выгрузку.

12. Книга ведется в течение календарного года. На 1 января каждого года остаток выгруженных и невыданных грузов переносится в новую книгу выгрузки грузов.

3.18. Форма ГУ-44-ВЦ «Книга выгрузки грузов»

1. Книга выгрузки грузов формы ГУ-44-ВЦ (далее — Книга) является машинопечатной формой, которая формируется на автоматизированном рабочем месте (АРМ) приемосдатчика грузов мест общего пользования железнодорожной станции в соответствии с требованиями к порядку формирования книги формы ГУ-44 в конце каждой смены.

1 января каждого года заводится специальная папка для подшивания машинопечатных листов Книги выгрузки грузов формы ГУ-44-ВЦ.

2. Листы Книги печатаются на бумаге 11 формата или рулонной бумаге, исходя из местных условий, после одной или нескольких смен.

Распечатанные листы подшиваются в специальную папку с нумерацией листов с начала года.

3. Книга формы ГУ-44-ВЦ заполняется в следующем порядке:

3.1. В строке «Вид книги» указывается на основании нормативно-справочной информации АРМ наименование пункта выдачи грузов (например, «Склад мелких отправок» и др.).

3.2. В строке «От — до» указываются дата и время начала и окончания формирования книги за смену.

3.3. Графа 1 состоит из числителя и знаменателя. В числителе указывается порядковый номер по Книге, в знаменателе — дата и время вывоза груза или его части с мест общего пользования станции.

3.4. Графа 2 состоит из числителя и знаменателя. В числителе указывается номер вагона (до 8 знаков), в знаменателе — в первой строке — дата и часы подачи вагона под грузовую операцию, во второй — время окончания выгрузки или уборки вагона.

3.5. Графа 3 состоит из числителя и знаменателя. В числителе двумя строками указывается сокращенное наименование станции отправления груза (до 25 знаков), в знаменателе — сокращенное наименование груза (до 15 знаков).

3.6. Графа 4 может состоять из трех строк, в каждой из которых указывается мнемокод упаковки и количество мест.

3.7. Графа 5 состоит из числителя и знаменателя. В числителе указывается масса груза в кг в соответствии с транспортной железнодорожной накладной, в знаменателе — общее количество мест по отправке.

3.8. Графа 6 состоит из числителя и знаменателя. В числителе в двух строках указываются тип ЗПУ и его номер. При наличии более двух ЗПУ одного типа, когда их номера последовательны, в числителе указываются первый и последний номер ЗПУ через разделитель. Если типы ЗПУ различны или номера не последовательны, количество строк увеличивается до четырех. Если ЗПУ на прибывшем вагоне не установлены, сведения о ЗПУ не заполняются.

В знаменателе указывается номер отправки.

3.9. Графа 7 состоит из числителя и знаменателя. В числителе указывается номер марки или N спец. контейнера из перевозочных документов, в знаменателе — местонахождение груза на станции на основании нормативно-справочной информации (например, 3-я пл., 9-й уч., 5-й столб и т.п.).

3.10. Графа 8 состоит из числителя и знаменателя. В числителе указывается сокращенное наименование грузополучателя (до 15 знаков). В знаменателе на основании нормативно-справочной информации заполняется: «без документов» — при обнаружение груза без документов; «120001 попутные» (код станции наложения попутных пломб при прибытии груза с попутными пломбами) — при прибытии груза с попутными ЗПУ; «недостача 10 мест», «излишек 3 места» — при обнаружении недостачи или излишков груза; «ком. акт N 567» (номер коммерческого акта) — при повреждении груза, «акт общей формы N _______» — при составлении акта общей формы на выявленные нарушения при выгрузке и т.д.

3.11. В графе 9 проставляются коды:

«0» — вывоз груза произведен полностью;

«1» — состоялся вывоз первой или последующей части груза с места общего пользования. При этом в графе 4 указываются упаковка и количество мест вывезенной партии, в графе 5 — итоговый остаток количества мест и массы груза по данному порядковому номеру книги выгрузки грузов;

«2» — состоялся вывоз последней партии груза.

3.12. В строке «Смену сдал приемосдатчик» распечатывается фамилия приемосдатчика, производившего выдачу груза. В этой графе после распечатывания листов Книги за смену приемосдатчик расписывается.

3.19. Форма ГУ-48 «Книга сдачи грузовых документов»

1. Книга сдачи грузовых документов формы ГУ-48 (далее — Книга) служит для передачи грузовых документов между ЛАФТО и подразделениями железнодорожных станций (СТЦ, приемосдатчиком груза и багажа). Эта Книга может также применяться при передаче документов станционной коммерческой отчетности между подразделениями ОАО «РЖД» и для сдачи в ЛАФТО пропусков на выданные грузы, а также в других случаях.

2. Книга ведется до полного ее заполнения (независимо от количества календарных лет). На титульном листе указываются наименование сдающего и принимающего подразделения ОАО «РЖД» и их местонахождение, дата начала и окончания ведения Книги.

3. Книга формы ГУ-48 заполняется в следующем порядке:

3.1. В графе 1 «N записи» указывается порядковый номер записи. Номер записи присваивается каждой партии передаваемых документов и проставляется один раз в строке против записи данных первого передаваемого документа. Нумерация порядковых номеров записей начинается с начала календарного года.

3.2. В графе 2 «Дата и время передачи» указывается дата и время передачи документов. Дата и время передачи может указываться один раз за каждую партию передаваемых документов.

3.3. В графе 3 «Наименование документа» указывается вид документа (накладная, памятка приемосдатчика, акт общей формы и др.). Допускается указывать наименование документов номером формы (ГУ-45, ГУ-23 и др.).

3.4. В графе 4 «Номер документа» указывается номер документа.

3.5. В графе 5 «Итого листов» указывается количество листов в документе.

3.6. В графе 6 «Примечание» могут проставляться уточняющие сведения о документах и другие необходимые сведения.

3.7. После записи последнего из сдаваемых документов заполняется итоговая строка. В итоговой строке прописью указывается количество переданных документов. Факт передачи документов удостоверяется подписями сдающих и принимающих сторон документы с указанием их должностей.

4. Ответственность за доставку документов до принимающей стороны несет сдающая документы сторона, если иное не установлено технологией взаимодействия подразделений ОАО «РЖД».

5. В случае неприема документов у сдающей стороны по причине нарушения в их оформлении, принимающей стороной в графе 6 «Примечание» Книги проставляется отметка «не принят». Непринятые документы возвращаются сдающей стороне с записью в Книге с приложением письменного обоснования, с указанием нарушений, являющихся основанием для отказа в приеме документов, а в графе 6 «Примечание» проставляется отметка «возврат».

3.20. Форма ГУ-55 «Книга учета договоров на аренду

и поступления по ним платежей»

1. Книга учета договоров на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования, подачу и уборку вагонов, на аренду складов и других объектов, на сдачу участков земли во временное пользование, в том числе на оформление отправительских маршрутов, ведется ответственным работником станции.

Книга ведется в течение календарного года. На титульном листе книги ГУ-55 указываются наименование станции и железной дороги — филиала ОАО «РЖД», дата начала и окончания ведения книги.

По этой книге учитываются все договоры независимо от того, кем они заключены — станцией, отделением железной дороги — структурным подразделением ОАО «РЖД» или железной дорогой — филиалом ОАО «РЖД».

2. В графе «Отметка о взносе платежей» указывается время оплаты и номер документа, по которому внесена плата. Если за аренду подвижного состава расчет ведется через управление железной дороги — филиал ОАО «РЖД», то делается отметка «Расчет через управление дороги».

3.21. Форма ГУ-58 «Кассовая книга»

1. Все кассовые обороты станции по грузовым перевозкам как по приходу, так и по расходу за каждые сутки не позднее следующего дня записываются в кассовую книгу формы ГУ-58.

Кассовая книга формы ГУ-58 ведется в течение календарного года. На титульном листе книги ГУ-58 указываются наименование станции и железной дороги — филиала ОАО «РЖД», год, в течение которого ведется книга, разменный фонд станции в рублях, должность и фамилия лица, ответственного за ведение книги.

2. Ведение кассовой книги по грузовым перевозкам возлагается приказом по АФТО на ответственного работника.

Кассовая книга должна быть пронумерована и прошнурована. Общее количество листов в книге указывается на последней странице и заверяется подписью начальника АФТО.

Никакие помарки и подчистки при записи в кассовой книге не допускаются. Неправильно сделанная запись зачеркивается, и соответствующие данные указываются сверху. Исправление заверяется подписью лица, ведущего кассовую книгу.

Кассовая книга подписывается начальником АФТО по окончании месяца.

Контроль за правильностью ведения кассовой книги остается за начальником АФТО, который при проверке книги расписывается на ее полях.

3. Основанием для записи сумм по приходу служат суточные итоги выручки по контрольно-кассовым лентам при оформлении платежей за грузовые перевозки, дополнительные сборы и услуги с использованием контрольно-кассовой техники либо по квитанциям разных сборов формы РС-97.

4. В АФТО, где имеется несколько одноименных касс, ведутся подсобные книги, в которых суммируются данные о выручке одноименных касс за каждые сутки для занесения в кассовую книгу.

5. В разделе кассовой книги «Поступило сборов» записываются поступившие в кассы АФТО суммы наличными деньгами за каждое число по отчету разных сборов. Переход сумм из одной статьи в другую не допускается.

Итоги по всем графам раздела «Поступило сборов» за каждые сутки суммируются и показываются в графе «Итого поступило сборов».

6. По расходу кассовой книги записи производятся в следующем порядке. В разделе А указываются суммы сданной выручки наличными деньгами с отдельным выделением сумм, взысканных за перевозку грузов, облагаемых по ставке НДС 0%, и не подлежащих налогообложению.

В разделе Б указываются суммы, выплаченные из кассы АФТО по видам платежей, и общая сумма выплат из выручки АФТО наличными деньгами. Все суммы, проведенные по разделу Б, должны быть подтверждены расходными документами. На каждом таком документе проставляются: дата выплаты, расписка получателя денег, наименование и номер документа, удостоверяющего его личность, штемпель АФТО и подпись лица, производившего выплату.

7. Сумма, показанная за каждое число по приходу, должна быть тождественна сумме, показанной за то же число по расходу.

8. Для удобства подсчета оборотов по кассовой книге до истечения отчетного месяца суммы по приходу и расходу предварительно подсчитываются по вертикали за каждую декаду месяца. Для этой цели в кассовой книге предусмотрены промежуточные строки. По окончании месяца показываются итоги за месяц.

Правильность записи итога за месяц по приходу и расходу проверяется следующим образом. Сумма, указанная в графе «Итого поступило сборов», должна равняться сумме итоговых данных, показанных в графе «Всего расходов».

9. Сумма разменного фонда указывается на заглавном листе кассовой книги и в общий итог подсчета оборотов по кассовой книге за месяц не входит.

10. В случае если работник, ответственный за сдачу выручки, сдает денег меньше, чем значится по операционным отчетам, начальник АФТО принимает немедленно меры к пополнению недостающей суммы за счет виновного. Если эта сумма превышает установленное в ОАО «РЖД» значение, то об этом немедленно сообщается в отдел ревизий финансовой службы железной дороги.

3.22. Форма ГУ-59 «Книга регистрации начетов»

1. Начеты на недоборы и недовзносы на станцию поступают из финансовой службы дороги в двух экземплярах. Нумерация начетов ведется с начала года.

Недобор — это разница между суммой, фактически взысканной, и суммой, причитающейся по документам.

Недовзнос — это разница между суммой в отчетных документах и суммой в кассовом отчете.

2. Начальник станции, АФТО или работник АФТО, которому поручено ведение книги регистрации начетов формы ГУ-59, заносит в эту книгу все поступившие из финансовой службы дороги начеты в строго последовательном порядке их номеров, заполняя графы 1, 2 и 3. В случае пропуска очередного номера начета об этом немедленно сообщается в финансовую службу и делается отметка в последней графе книги против пропущенного номера.

После записи начетов в книгу устанавливаются ответственные по начетам работники, которым эти начеты должны быть вручены не позднее чем в двухдневный срок с момента поступления их на станцию. Начеты вручаются под расписку в книге.

В случае отсутствия ответственного работника (отпуск, болезнь и т.д.) начет вручается ему немедленно после выхода на работу.

3. Полученные начеты на недовзносы или недоборы тарифа ответственными работниками должны быть возмещены или мотивированно объяснены как подлежащие сложению не позднее чем в пятидневный срок с момента получения ими начета.

4. Время внесения денег по начетам и номера приходных кассовых ордеров указываются на обороте начетов и в соответствующих графах книги регистрации начетов.

5. Первые экземпляры начетов, по которым погашена сумма, АФТО возвращает в финансовую службу дороги. По начетам, не признанным АФТО, дается объяснение.

Вторые экземпляры начетов хранятся в АФТО подшитыми в последовательном порядке номеров.

6. При поступлении от финансовой службы уведомления о результатах рассмотрения объяснения АФТО по начету в графе 7 книги отмечаются номер уведомления, время его поступления и краткое содержание: «Сложен» или «Подтвержден». Уведомление финансовой службы подшивается к соответствующему начету. При получении уведомления, согласно которому начет подтверждается (не слагается), начальник АФТО должен принять меры, чтобы сумма по начету была немедленно внесена ответственным работником.

7. Если по начетам на недоборы и недовзносы ответственным работникам АФТО в месячный срок в кассу АФТО не будет внесена сумма недобора, начальник АФТО обязан принять меры к принудительному взысканию этой суммы в установленном законодательством Российской Федерации порядке.

Задолженность по непогашенным в указанный срок начетам передается установленным порядком в отделение железной дороги для их учета. Контроль за погашением начетов осуществляется финансовой службой железной дороги, в том числе в ходе проведения проверок АФТО ревизорским составом финансовой службы железной дороги.

8. В случае когда ответственность по начету относится к работнику АФТО, который к моменту получения начета переведен в другое подразделение в пределах своей дороги, начальник АФТО, получивший начет, обязан рассмотреть начет по существу и в надлежащих случаях принять меры к его погашению.

Если этот начет в данном АФТО погасить не представляется возможным, направляется уведомление с приложением к нему одного экземпляра начета начальнику подразделения по месту новой работы ответственного работника с предложением обязать этого работника погасить начет на недобор или недовзнос за счет собственных средств работника.

О времени высылки уведомления делается отметка в графе 8 книги регистрации начетов.

Руководитель подразделения, получив такое уведомление, предлагает ответственному работнику возместить начет и о результате сообщить в пятидневный срок тому АФТО, от которого получено уведомление.

Если ответственный по начету работник погашает его путем внесения денег в кассу по месту своей новой работы, то в приходном кассовом ордере, по которому погашается начет, указывается номер начета и АФТО, к которому этот начет относится.

9. В случае когда ответственный по начету работник уволен с дороги и его адрес и новое место службы неизвестны, начальник станции, АФТО сообщает об этом финансовой службе железной дороги. Если же место жительства ответственного по начету работника известно, то данные об этом сообщаются в отдел ревизий финансовой службы железной дороги для предъявления судебного иска.

3.23. Форма ГУ-75 «Книга ревизорских указаний по коммерческой

работе и деятельности в сфере грузовых перевозок»

1. Книга ревизорских указаний по коммерческой работе и деятельности в сфере грузовых перевозок формы ГУ-75 (далее — Книга) предназначена для записи несоответствий требованиям и нарушений Федерального закона «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации», Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, правил перевозок грузов, Технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах, тарифных руководств, приказов, распоряжений, указаний федерального органа исполнительной власти в области железнодорожного транспорта, нормативных документов, регламентирующих перевозку грузов в международном сообщении, приказов и распоряжений ОАО «РЖД», связанных с коммерческой эксплуатацией в сфере грузовых перевозок, обнаруженных на станциях, контейнерных терминалах, в линейных агентствах фирменного транспортного обслуживания, дирекциях по управлению терминально-складским комплексом, в других подразделениях железных дорог, филиалов и структурных подразделений ОАО «РЖД», осуществляющих деятельность, связанную с коммерческой эксплуатацией в сфере грузовых перевозок (далее — подразделения ОАО «РЖД»).

2. Книга ведется в каждом подразделении ОАО «РЖД», осуществляющем грузовые и коммерческие операции.

3. Книга ведется до полного ее заполнения (независимо от количества календарных лет). На титульном листе указывается наименование подразделения ОАО «РЖД», дата начала и окончания ведения Книги.

4. Книга находится у начальника подразделения ОАО «РЖД».

5. Записи в Книгу производятся коммерческими ревизорами ОАО «РЖД». Допускается осуществлять записи в Книге о выявленных несоответствиях и нарушениях руководителями или специалистами подразделений ОАО «РЖД», уполномоченными проводить проверки коммерческой работы и деятельности в сфере грузовых перевозок.

6. В Книге указывается проводимая подразделением ОАО «РЖД» работа по устранению выявленных несоответствий и нарушений.

7. Указания, занесенные в Книгу, являются обязательными к исполнению в установленные сроки.

8. Графы Книги заполняются в следующем порядке:

8.1. В графе «Дата» указывается число, месяц и год записи информации о выявленном несоответствии или нарушении;

8.2. В графе «Выявленные несоответствия и нарушения» производятся записи выявленных несоответствий и нарушений, которые подписываются коммерческим ревизором, уполномоченным руководителем или специалистом в зависимости от того, кто делал запись, с указанием должности, фамилии и инициалов;

8.3. В графе «Указания» записываются указания коммерческого ревизора, уполномоченного руководителя или специалиста (в зависимости от того, кто производил запись), которые должны содержать конкретно и ясно выраженные предложения, направленные на устранение выявленных несоответствий и нарушений, со сроками их выполнения и подписываются ими с указанием должности, фамилии и инициалов. Записи в Книгу ревизорских указаний должны основываться на требованиях нормативных документов, указанных в пункте 1;

8.4. В графе «Отметка об ознакомлении с указаниями» начальник проверяемого подразделения ОАО «РЖД», проверка (ревизия) которого проводилась, обязан лично расписаться об ознакомлении с выявленными несоответствиями, нарушениями и указаниями по их устранению с указанием должности и даты;

8.5. В графе «Принятые меры по указаниям» начальником подразделения ОАО «РЖД» производится запись о принятых мерах по выполнению указаний коммерческого ревизора, уполномоченного руководителя или специалиста ОАО «РЖД» с указанием должности, даты и им подписывается;

8.6. В графе «Отметка о проверке выполнения указаний» коммерческим ревизором, руководителем или специалистом в зависимости от того, кто проводил проверку (ревизию), производится запись о результатах проверки устранения выявленных несоответствий и нарушений. Запись подписывается коммерческим ревизором, уполномоченным руководителем или специалистом с указанием должности и даты.

3.24. Форма ГУ-76 «Книга учета грузов, поступивших

для передачи другим организациям»

1. Книга учета грузов, поступивших для передачи другим организациям, формы ГУ-76 (далее — Книга) ведется на железнодорожной станции (далее — станции) работником, назначенным приказом начальника станции. В нее записываются все грузы, по которым перевозчиком принято решение об их реализации в соответствии с Уставом железнодорожного транспорта Российской Федерации и Правилами реализации грузов на железнодорожном транспорте < * > .

< * > Утверждены Приказом Минтранса России от 13 марта 2007 г. N 28, зарегистрирован в Минюсте РФ 27 апреля 2007 г. N 9363.

2. Количество листов, пронумерованных в Книге, указывается на последней странице и заверяется подписью уполномоченного работника станции. Всякого рода исправления записей в Книге должны быть оговорены и подписаны уполномоченным работником станции, внесшим исправления.

Книга ведется до полного ее заполнения. Порядковые номера записей в Книге присваиваются последовательно, начиная с первого. Нумерация на 1 января не прерывается.

3. Грузы, по которым перевозчиком принято решение об их реализации, записываются в Книгу с указанием данных, предусмотренных формой Книги. На накладных (дорожных ведомостях и в актах) проставляется порядковый номер записи данной отправки в Книге.

По мере передачи грузов организациям < * > для реализации в соответствующих графах Книги отмечается, кому передан груз, время фактической передачи груза и номер пропуска на вывоз груза из склада и вывоз из грузового района формы ГУ-43 (если на станции установлен вывоз груза по пропускам). Отсутствие таких отметок в Книге указывает на то, что груз находится на железнодорожной станции.

< * > Перечень таких организаций определяется перевозчиком (пункт 4 Правил реализации грузов на железнодорожном транспорте).

4. После полного заполнения Книги заводится новая Книга, в которую переносятся все отправки из предыдущей Книги, грузы по которым не были переданы организациям для реализации. По таким отправкам порядковый номер показывается дробью: в числителе проставляется порядковый номер, под которым эта отправка была записана в предыдущую Книгу, в знаменателе — порядковый номер записи в новой Книге.

3.25. Форма ГУ-78 «Книга учета контрольных перевесок вагонов»

1. В соответствии со статьей 27 Устава ОАО «РЖД» как перевозчик имеет право проверять правильность массы грузов, указанной грузоотправителем в транспортной железнодорожной накладной.

2. В книгу по форме ГУ-78 должны быть внесены все вагоны, подвергнутые контрольной перевеске, независимо от ее результатов.

3. Книга формы ГУ-78 ведется в течение календарного года. На титульном листе книги формы ГУ-78 указываются наименование станции и железной дороги — филиала ОАО «РЖД», дата начала и окончания ведения книги.

4. «Книга учета контрольных перевесок» заполняется в следующем порядке.

4.1. В первой свободной строке указывается фамилия работника станции, производившего контрольный перевес вагона, и ставится его подпись;

4.2. В графе 1 «N п/п» указывается номер по порядку, нумерация производится поквартально (каждый квартал начинается с номера 1);

4.3. В графе 2 «Дата» указывается дата контрольной перевески вагона;

4.4. В графе 3 «N вагона» указывается номер вагона, подвергнутого перевеске;

4.5. В графе 4 «Грузоподъемность вагона (тонн)» указывается грузоподъемность вагона в тоннах;

4.6. В графе 5 «Наименование отправителя» указывается наименование грузоотправителя и код ОКПО в соответствии с транспортной железнодорожной накладной;

4.7. В графе 6 «Станция и дорога отправления» указывается наименование станции и дороги отправления в соответствии с транспортной железнодорожной накладной;

4.8. В графе 7 «Род груза» указывается наименование груза в соответствии с транспортной железнодорожной накладной;

4.9. В графе 8 «Масса груза по документам» указывается масса груза, а через тире значение предельной погрешности, указанное в транспортной железнодорожной накладной. Например: 63000 — 1%;

4.10. В графе 9 «Масса груза фактически» указывается значение массы, полученной при измерении, и через тире значение предельной погрешности в соответствии с положениями Рекомендаций МИ 2815-2003 и МИ 3115-2008;

4.11. В графе 10 «Перегруз (+). Недогруз (-) (кг)»:

при превышении грузоподъемности вагона указываются знак «+» и значение перегруза, определенного в соответствии с положениями Рекомендаций МИ 2815-2003 и МИ 3115-2008. Например: 2% +1500;

при выявлении недогруза указываются знак «-» и значение недогруза, определенного в соответствии с положениями Рекомендаций МИ 2815-2003 и МИ 3115-2008. Например: 0,5% -12000.

В случае если превышение или недостача массы соответствует допустимым отклонениям положений Рекомендаций МИ 2815-2003 и МИ 3115-2008, в графе указывается только значение предельного расхождения. Например: 1%.

Если превышение или недостача массы соответствует допустимым отклонениям положений Рекомендаций МИ 2815-2003 и МИ 3115-2008, то графа не заполняется.

4.12. В графе 11 «Примечание» при составлении акта общей формы ГУ-23 (ГУ-23-ВЦ) указывается его номер.

3.26. Формы ГУ-98 (ГУ-98-ВЦ)

«Книга регистрации коммерческих неисправностей вагонов

в поездах в пунктах коммерческого осмотра»

1. Книга регистрации коммерческих неисправностей вагонов в поездах в пунктах коммерческого осмотра (формы ГУ-98, ГУ-98-ВЦ) (далее — Книга) предназначена для учета результатов коммерческого осмотра поездов и выявленных коммерческих неисправностей в пунктах коммерческого осмотра поездов и вагонов (далее — ПКО) и коммерческих постах безопасности (далее — КПБ). Книга формы ГУ-98-ВЦ ведется на железнодорожной станции при наличии автоматизированного рабочего места ПКО (далее — АРМ ПКО), книга формы ГУ-98 — при отсутствии АРМ ПКО. Книга формы ГУ-98-ВЦ представляет собой собранные в специальную папку отдельные листы формы, которые распечатываются из АРМ ПКО в конце каждой смены. Книга ведется отдельно по каждому участку — месту проведения коммерческого осмотра поездов, установленному Технологическим процессом работы станции. На титульном листе Книги ГУ-98 (ГУ-98-ВЦ) указываются наименование железнодорожной станции и железной дороги — филиала ОАО «РЖД», участок осмотра, дата начала и окончания ведения книги. Ведение новой Книги формы ГУ-98 (ГУ-98-ВЦ) начинается с 1 января каждого текущего года.

2. Для объединенных пунктов коммерческого осмотра поездов и вагонов (ОПКО) Книга ведется работниками станции железной дороги, где расположено ОПКО, в одном экземпляре.

3. В Книге формы ГУ-98 (ГУ-98-ВЦ) не подлежат регистрации обнаруженные технические неисправности вагонов, оформленные уведомлением на ремонт вагона формы ВУ-23М, и устраненные без оформления акта общей формы ГУ-23 (ГУ-23-ВЦ) коммерческие неисправности.

4. Книга ГУ-98 (ГУ-98-ВЦ) заполняется в следующем порядке:

4.1. При заполнении Книги формы ГУ-98 в начале каждой смены указываются время и дата начала смены и проставляются фамилии и подписи работников в составе смены с указанием фамилий приемщиков поездов, производящих коммерческий осмотр с левой и с правой стороны по ходу движения поезда по прибытии или при отправлении. При выполнении коммерческого осмотра количеством групп приемщиков поездов более одной — в начале каждой смены указываются номера групп (1, 2 и т.д.) с указанием фамилий работников, входящих в каждую группу и производящих осмотр с левой и с правой стороны по ходу движения поезда по прибытии или при отправлении.

Для формирования Книги формы ГУ-98-ВЦ в АРМ ПКО в начале каждой смены осуществляется ввод фамилии оператора АРМ ПКО и списка фамилий работников в составе смены, на объединенных ОПКО — фамилий работников принимающей и сдающей железных дорог.

В Книге ГУ-98 (ГУ-98-ВЦ) указываются сведения о поездах, прошедших коммерческий осмотр, и о вагонах с обнаруженными коммерческими неисправностями. Данные о результатах осмотра по каждому поезду и вагону указываются в отдельных строках, строки упорядочиваются по времени начала осмотра и номеру акта общей формы ГУ-23 (ГУ-23-ВЦ).

4.2. В графе 1 указываются номера строк по порядку, начиная с N 1. В нумерацию включаются все строки, содержащие информацию о результатах осмотра поездов или вагонов.

4.3. В графе 2 указываются время и дата начала проведения осмотра поезда или вагона, время и дата передачи сведений о вагонах, требующих отцепки для устранения коммерческих неисправностей на специально выделенных путях станции, и фамилия работника СТЦ, принявшего эту информацию.

4.4. В графе 3 указываются время и дата прибытия поезда, номер поезда, индекс поезда, число вагонов в поезде, номер участка станции, символ «/», номер пути.

4.5. В графах 4 — 8 указывается информация по каждому вагону, в котором обнаружены коммерческие неисправности.

В графе 4 указывается номер вагона, в котором была выявлена коммерческая неисправность.

В графе 5 указывается номер акта общей формы ГУ-23 (ГУ-23-ВЦ), составленного на обнаруженную коммерческую неисправность. Номер акта формируется из следующей группы полей: код железнодорожной станции составления акта, символ «-«, код АРМ ПКО (для акта ГУ-23-ВЦ), символ «-«, номер участка железнодорожной станции, символ «/», порядковый номер акта общей формы ГУ-23 (ГУ-23-ВЦ).

В графе 6 указывается наименование железнодорожной станции проведения последнего коммерческого осмотра. При возникновении коммерческой неисправности на железнодорожной станции коммерческого осмотра в графе 6 указывается наименование станции составления акта общей формы ГУ-23 (ГУ-23-ВЦ).

В графе 7 указывается код коммерческой неисправности в соответствии с Классификацией коммерческих неисправностей.

В графе 8 в числителе строки указывается способ устранения коммерческих неисправностей (с отцепкой, без отцепки, перегруз), в знаменателе строки — номер памятки приемосдатчика ГУ-45 (ГУ-45-ВЦ) на подачу и уборку вагона, а также время (из памятки, в сутках) простоя вагона в ожидании (на месте исправления коммерческой неисправности) или собственно из-за выполнения операций по проверке погруженного в него груза, из-за устранения коммерческих неисправностей или из-за перегруза груза (отгрузкой, дозированием), например «с отцепкой/п 2531-4с».

Если коммерческие неисправности при осмотре поезда не обнаружены, в графах 4 — 8 делается отметка: «Коммерческих неисправностей не обнаружено».

4.6. В графе 9 указываются фамилии приемщиков поездов, проводивших коммерческий осмотр, сторона состава поезда, которую они осматривали («слева», «справа», «сверху»), или способ осмотра (например, «вышка»):

напротив результатов осмотра каждого поезда, в том числе и когда коммерческие неисправности не обнаружены;

напротив номера вагона, в случае обнаружения в процессе осмотра коммерческих неисправностей.

В случае прохождения поезда через Автоматизированную систему коммерческого осмотра поездов и вагонов (далее — АСКО ПВ) в графе 9 указывается фамилия оператора АСКО ПВ и способ осмотра — «АСКО».

На объединенных ПКО (ОПКО) в графе 9 указываются фамилии работников принимающей и сдающей железных дорог.

5. При дополнительном осмотре вагонов на специальных путях, предусмотренных технологией работы станции, в случае расхождения результатов осмотра с предыдущими записями в Книге формы ГУ-98 (ГУ-98-ВЦ) информация об этом регистрируется в порядке аналогично пунктам 4.2 — 4.6 настоящих Инструктивных указаний.

6. В случае неприема иностранной железной дорогой вагона по причине наличия в нем коммерческой неисправности информация об этом регистрируется в Книге формы ГУ-98 (ГУ-98-ВЦ) аналогично пунктам 4.2 — 4.6 настоящих Инструктивных указаний.

7. На пограничной станции результаты проведения коммерческого осмотра поездов и вагонов, принимаемых от иностранных железных дорог, регистрируются в специально выделенной Книге формы ГУ-98 (ГУ-98-ВЦ) с названием «Импорт». Порядок заполнения Книги формы ГУ-98 (ГУ-98-ВЦ) «Импорт» аналогичен изложенному в пунктах 4.2 — 4.6, за следующим исключением: при возврате иностранной железной дорогой вагона с коммерческой неисправностью в строках графы 8 указывается — «возврат».

8. По окончании смены в Книге формы ГУ-98 (ГУ-98-ВЦ) выводится: итоговое количество осмотренных поездов; при наличии системы АСКО ПВ — количество поездов и вагонов с признаком «АСКО»; количество осмотренных вагонов; количество вагонов, в которых были выявлены коммерческие неисправности.

9. По окончании смены фрагменты Книги ГУ-98-ВЦ, заполненные в течение смены, распечатываются в одном экземпляре. После распечатки листов Книги приемщики поездов должны расписаться в строках графы 9 напротив своих фамилий, подтверждая факт проведения ими осмотра данного поезда или вагона. Выводить общий список работников, проводивших в течение своего рабочего времени (смены) коммерческий осмотр, в машинопечатной форме Книги ГУ-98-ВЦ не требуется.

3.27. Форма ГУ-107 «Книга перевески на товарных весах

грузов, выгружаемых на местах необщего пользования»

1. Книга перевески грузов на товарных весах формы ГУ-107 (далее — Книга) ведется по каждому месту проверки массы груза. В нее записываются отправки, выдача которых на местах необщего пользования производится с проверкой массы груза, в том числе по договору с грузополучателем.

2. По каждой отправке в Книге ведется отдельный лист, в верхнем поле которого проставляется штемпель станции проверки массы груза или ее наименование. В Книге указываются: дата перевески, номер вагона, номер отправки, масса груза по накладной в кг согласно транспортной железнодорожной накладной, наименование грузополучателя, наименование станции и железной дороги отправления, наименование грузоотправителя.

В графе «N отвеса» указывается порядковый номер отвеса по данной отправке.

В графе «Наименование груза» указывается наименование груза, соответствующего данному порядковому номеру отвеса.

В графе «Количество мест» указывается число мест, соответствующее данным порядкового номера отвеса.

В графе «Масса груза в кг» указывается масса груза при перевеске на товарных весах.

В графе «Тип весов» указывается тип весов, на которых производилось взвешивание данного отвеса. Если все отвесы взвешивались на одних весах, то их тип указывается один раз в первой строке.

При перевозке грузов в разных видах тары отвесы должны формироваться отдельно по каждому виду тары, при этом вид тары указывается в графе «Наименование груза».

Итоговые сведения перевески грузов на товарных весах формируются в соответствии с данными транспортной железнодорожной накладной, в том числе по каждому наименованию груза и по каждому типу тары.

Указанные в Книге данные по каждой отправке удостоверяются подписями работника станции и представителя грузополучателя.

3. Подчистки и помарки в Книге не допускаются. Внесение в Книгу в случае необходимости каких-либо исправлений должно быть заверено подписями работника станции и представителя грузополучателя.

4. Книга ведется в течение календарного года. На титульном листе книги ГУ-107 указываются наименование станции и железной дороги — филиала ОАО «РЖД», дата начала и окончания ведения Книги.

3.28. Форма ГУ-34к «Книга приема контейнеров к отправлению»

1. В книгу приема контейнеров к отправлению формы ГУ-34к (далее — Книга) записываются принятые ОАО «РЖД» к отправлению в местах общего пользования груженые контейнеры независимо от их принадлежности, а также порожние собственные контейнеры.

Книга ведется приемосдатчиком на каждой контейнерной площадке только в местах общего пользования, не оснащенных автоматизированной системой управления контейнерным пунктом (АСУ КП).

Книга должна быть прошнурована и пронумерована.

2. На контейнерных площадках в местах общего пользования ведется Книга, в которую записываются все контейнеры независимо от перевозимых в них грузов. Отдельно ведется Книга по отправлению контейнеров с воинскими и специальными грузами.

3. Книга ведется в течение календарного года по сменам. Порядковые номера записей в каждой отдельной книге присваиваются последовательно, начиная с первого номера в начале года. Контейнеры, принятые к отправлению, но не отправленные по состоянию на 1 января наступившего года, переносятся в новую Книгу с дробными порядковыми номерами: в числителе указывается порядковый номер по Книге данного года, начинающийся с единицы; в знаменателе — номер, под которым этот контейнер был записан в Книгу истекшего года (например, 1/1021, 2/1613).

4. На титульном листе Книги указываются:

наименования станции и железной дороги — филиала ОАО «РЖД»;

наименование или номер контейнерной площадки (производственного участка);

даты (число, месяц, год) начала и окончания ведения Книги.

5. В начале смены в первой свободной строке Книги приемосдатчик проставляет текущую дату, время начала и окончания смены и свою фамилию.

6. В течение смены приемосдатчик последовательно заполняет строки Книги, указывая в них:

6.1. в графе 1 «N п/п» — порядковый номер записи по Книге;

6.2. в графе 2 «Дата и время приема» — дату (число, месяц) и время (часы, минуты) приема контейнера на основании сведений приемосдаточного акта формы КЭУ-16;

6.3. в графе 3 «Номер документа» — номер приемосдаточного акта формы КЭУ-16, по которому контейнер был завезен на контейнерную площадку или загружен на контейнерной площадке;

6.4. в графе 4 «Сведения о контейнере: код владельца» в соответствии с данными транспортной железнодорожной накладной (далее — накладной):

для крупнотоннажных контейнеров — уникальный код владельца, состоящий из трех прописных букв латинского алфавита, и прописная латинская буква U как идентификатор грузовых контейнеров;

для среднетоннажных контейнеров, принадлежащих ОАО «РЖД», железным дорогам государств — участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики и Эстонской Республики — двузначный цифровой код железнодорожной администрации — собственницы контейнера в соответствии с международной системой кодирования железных дорог; для собственных контейнеров — трехзначный код страны в соответствии с классификатором «Страны мира», на территории которой зарегистрирован собственник контейнера (для России — 643);

6.5. в графе 5 «Сведения о контейнере: номер» в соответствии с данными накладной:

для крупнотоннажных контейнеров — серийный номер, состоящий из шести арабских цифр, и контрольное число, являющееся средством контроля достоверности кода владельца и серийного номера;

для среднетоннажных контейнеров — серийный номер, состоящий из восьми арабских цифр, и контрольное число, являющееся средством контроля достоверности серийного номера;

6.6. в графе 6 «Сведения о контейнере: типоразмер» в соответствии с данными накладной:

для крупнотоннажных контейнеров — в числителе — длину контейнера в английских футах, в знаменателе — массу контейнера брутто в тоннах;

для среднетоннажных контейнеров — 3 или 5;

6.7. в графе 7 «Тип и контрольные знаки ЗПУ» — сокращенное наименование типа запорно-пломбировочного устройства (мнемокод) в соответствии с отраслевым классификатором «Запорно-пломбировочные устройства» N ОтК 646-2001 и через дефис контрольный знак;

6.8. в графе 8 «Грузоотправитель» — сокращенное наименование грузоотправителя в соответствии с данными накладной;

6.9. в графах 9, 10 «Станция назначения: код, наименование» — код и наименование станции назначения в соответствии с данными накладной;

6.10. в графе 11 «Грузополучатель» — сокращенное наименование грузополучателя в соответствии с данными накладной;

6.11. в графе 12 «Номер вагона» — номер вагона, в который погружен контейнер, на основании сведений вагонного листа;

6.12. в графе 13 «Дата и время погрузки» — дату (число, месяц) и время (часы, минуты) из графы «Погружен» вагонного листа на вагон, в который погружен контейнер;

6.13. в графе 14 «Номер отправки» — номер отправки на основании сведений накладной;

6.14. в графе 15 «Примечания»:

отметку о загрузке средствами перевозчика («ЗП»), если операция загрузки контейнера на контейнерной площадке в местах общего пользования выполнялась средствами ОАО «РЖД», или отметку о загрузке средствами грузоотправителя («ЗГ»), если операция загрузки контейнера на контейнерной площадке в местах общего пользования выполнялась средствами грузоотправителя;

отметку «ПОР» для порожнего контейнера.

При необходимости указания нескольких отметок они проставляются через запятую.

7. В конце смены приемосдатчик, производивший прием контейнеров к перевозке и оформление Книги, подводит итог, указывая количество принятых к отправлению контейнеров: груженых, порожних и всего с выделением собственных. Количество принятых порожних контейнеров подсчитывается по отметке «ПОР» в графе «Примечания».

Приемосдатчик делает запись «Смену сдал» и расписывается.

3.29. Форма ГУ-34к-ВЦ

«Книга приема контейнеров к отправлению»

1. Книга приема контейнеров к отправлению (далее — Книга) формы ГУ-34к-ВЦ ведется на станциях, оснащенных АСУ КП.

2. Книга формируется автоматически средствами АСУ КП на основании информации по принятым к отправлению контейнерам в базе данных АСУ КП в следующем порядке.

2.1. Приемосдатчик на автоматизированном рабочем месте приемосдатчика контейнерной площадки (далее — АРМ ПСК) вводит свой табельный номер, дату и время начала и дату и время окончания периода, за который требуется сформировать Книгу, и выбирает, какую книгу надо сформировать: по всем грузам или по воинским и специальным.

2.2. АСУ КП автоматически формирует в электронном виде Книгу за указанный период с возможностью вывода информации на экран (в режиме предварительного просмотра) и на печать в следующем порядке.

В верхней части первого листа Книги указываются: наименования станции, осуществляющей прием контейнеров к отправлению, и железной дороги — филиала ОАО «РЖД»; наименование и (или) номер контейнерной площадки (производственного участка) в местах общего пользования (если площадка имеет только наименование, то АСУ КП присваивает ей условный номер), дата и время формирования Книги.

На каждом листе Книги указываются наименование Книги с учетом группы грузов; дата (число, месяц, год) и время (часы, минуты) начала и окончания учетного периода (смены); номер листа Книги.

Сведения в строках Книги указываются в соответствии с положениями, установленными для заполнения книги формы ГУ-34к, при этом:

графы 1 — 11 и 15 заполняются автоматически АСУ КП на основании информации по контейнерам в базе данных АСУ КП;

графы 12 — 14 либо заполняются автоматически АСУ КП, если на момент формирования Книги в базе данных АСУ КП содержится информация о погрузке контейнера на вагон с оформлением вагонного листа, либо заполняются приемосдатчиком вручную, если погрузка контейнера на вагон производилась в другую смену.

На последнем листе Книги в строке «Итого принято к отправлению: груженых ____ в т.ч. собственных ____; порожних ____ в т.ч. собственных ____; всего ____ в т.ч. собственных ____» указываются соответствующие данные за учетный период. В последней строке указывается «Смену сдал приемосдатчик», его Ф.И.О. на основании введенного табельного номера и выделено место для проставления подписи.

Книга, сформированная АСУ КП за смену, распечатывается на АРМ ПСК и подписывается приемосдатчиком в строке «Смену сдал приемосдатчик». Распечатанная за смену Книга подшивается в специальную папку (или в отдельные папки, если Книга ведется по группам грузов).

3.30. Форма ГУ-44к «Книга выгрузки контейнеров»

1. В Книгу выгрузки контейнеров (далее — Книга) формы ГУ-44к записываются все выгруженные на контейнерной площадке контейнеры (в том числе по прямому варианту на автомобиль и бездокументные) в порядке их выгрузки из вагонов, для которых станция выгрузки является станцией назначения.

Книга должна быть прошнурована и пронумерована.

2. Книга ведется приемосдатчиком на каждой контейнерной площадке только в местах общего пользования, не оснащенных АСУ КП.

3. На контейнерной площадке ведется Книга, в которую записываются все контейнеры независимо от перевозимых в них грузов, за исключением контейнеров с воинскими и специальными грузами. На данные грузы ведется отдельная Книга выгрузки.

4. Книга ведется в течение календарного года по сменам. Порядковые номера записей в каждой отдельной книге присваиваются последовательно, начиная с первого номера в начале года. Контейнеры, выгруженные, но не снятые с учета по состоянию на 1 января наступившего года, переносятся в новую Книгу с дробными порядковыми номерами: в числителе указывается порядковый номер по Книге данного года, начинающийся с единицы; в знаменателе — номер, под которым этот контейнер был записан в Книгу истекшего года (например, 1/1022, 2/1612).

5. На титульном листе Книги указываются:

наименования станции и железной дороги — филиала ОАО «РЖД»;

наименование или номер контейнерной площадки;

наименование группы грузов в строке после наименования Книги, если Книга ведется по группам грузов;

даты (число, месяц, год) начала и окончания ведения Книги.

6. В начале смены в первой свободной строке Книги приемосдатчик проставляет текущую дату, время начала и окончания смены и свою фамилию.

7. В течение смены приемосдатчик последовательно заполняет строки Книги, указывая в них:

7.1. в графе 1 «N п/п» — порядковый номер записи по Книге;

7.2. в графе 2 «Номер вагона» — номер вагона, из которого выгружен контейнер, на основании сведений вагонного листа;

7.3. в графе 3 «Номер отправки» — номер отправки в соответствии с данными транспортной железнодорожной накладной (далее — накладной). В случае выгрузки бездокументного контейнера — отметка «Без док.»;

7.4. в графе 4 «Сведения о контейнере: код владельца» в соответствии с данными накладной:

для крупнотоннажных контейнеров — уникальный код владельца, состоящий из трех прописных букв латинского алфавита, и прописная латинская буква U как идентификатор грузовых контейнеров;

для среднетоннажных контейнеров, принадлежащих ОАО «РЖД», железным дорогам государств — участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики и Эстонской Республики — двузначный цифровой код железнодорожной администрации — собственницы контейнера в соответствии с международной системой кодирования железных дорог; для собственных контейнеров — трехзначный код страны в соответствии с классификатором «Страны мира», на территории которой зарегистрирован собственник контейнера (для России — 643);

7.5. в графе 5 «Сведения о контейнере: номер» в соответствии с данными накладной:

для крупнотоннажных контейнеров — серийный номер, состоящий из шести арабских цифр, и контрольное число, являющееся средством контроля достоверности кода владельца и серийного номера;

для среднетоннажных контейнеров — серийный номер, состоящий из восьми арабских цифр, и контрольное число, являющееся средством контроля достоверности серийного номера;

7.6. в графе 6 «Сведения о контейнере: типоразмер» в соответствии с данными накладной:

для крупнотоннажных контейнеров — в числителе — длину контейнера в английских футах, в знаменателе — массу контейнера брутто в тоннах;

для среднетоннажных контейнеров — 3 или 5;

7.7. в графе 7 «Дата и время выгрузки» — дату (число, месяц) и время (часы, минуты) выгрузки контейнера из вагона из графы «Выгружен (рассортирован)» вагонного листа на вагон, из которого выгружен контейнер;

7.8. в графе 8 «Местонахождение контейнера» — координаты местоположения (секция, ряд, место), облегчающие нахождение контейнера на контейнерной площадке. Если выгрузка контейнера производилась по прямому варианту, то тип автотранспортного средства (буква «а» — автомобиль) и его номер;

7.9. в графе 9 «Номер документа» — номер приемосдаточного акта формы КЭУ-16, оформленного на вывоз контейнера автотранспортом или разгрузку контейнера на контейнерной площадке;

7.10. в графе 10 «Дата и время закрытия учета» — дату (число, месяц) и время (часы, минуты) выдачи контейнера на основании сведений приемосдаточного акта формы КЭУ-16;

7.11. в графе 11 «Примечания»:

сокращенное наименование грузополучателя в соответствии с данными накладной;

сведения об актах (номер акта и дата составления «N ___ от ________»), если они составлялись;

отметку о разгрузке средствами ОАО «РЖД» («РП»), если операция разгрузки контейнера на контейнерной площадке в местах общего пользования выполнялась средствами ОАО «РЖД», или отметку о разгрузке средствами грузополучателя («РГ»), если операция разгрузки контейнера на контейнерной площадке в местах общего пользования выполнялась средствами грузополучателя;

номер отправки досылочной дорожной ведомости или номер основной отправки в случае объединения контейнера и документов для контейнеров, выгруженных на площадку, с отметкой «Без док.» в графе 3 «Номер отправки»;

отметку «ПОР» для порожнего контейнера.

При необходимости указания нескольких отметок они проставляются через запятую.

8. В конце смены приемосдатчик, производивший выгрузку контейнеров и оформление Книги, подводит итог, указывая количество выгруженных контейнеров: груженых, порожних и всего с выделением собственных. Количество выгруженных порожних контейнеров подсчитывается по отметке «ПОР» в графе «Примечания». Отдельной строкой указывается количество контейнеров, выгруженных без документов, которое подсчитывается по отметке «Без док.» в графе «Номер отправки», если такие случаи имели место в течение смены.

Приемосдатчик делает запись «Смену сдал» и расписывается.

3.31. Форма ГУ-44к-ВЦ «Книга выгрузки контейнеров»

1. Книга выгрузки контейнеров (далее — Книга) формы ГУ-44к-ВЦ ведется на контейнерных площадках, оснащенных АСУ КП.

2. Книга формируется автоматически средствами АСУ КП на основании информации по выгруженным контейнерам в базе данных АСУ КП в следующем порядке.

2.1. Приемосдатчик на автоматизированном рабочем месте приемосдатчика контейнерной площадки (далее — АРМ ПСК) вводит свой табельный номер, дату и время начала и дату и время окончания периода, за который требуется сформировать Книгу, и выбирает, какую книгу надо сформировать: по всем грузам, или по воинским и специальным.

2.2. АСУ КП автоматически формирует в электронном виде Книгу за указанный период с возможностью вывода информации на экран (в режиме предварительного просмотра) и на печать в следующем порядке.

В верхней части первого листа Книги указываются: наименования станции, осуществляющей выгрузку контейнеров, и железной дороги — филиала ОАО «РЖД»; наименование и (или) номер контейнерной площадки (если площадка имеет только наименование, то ей присваивается условный номер), дата и время формирования Книги.

На каждом листе Книги указываются наименование Книги с учетом группы грузов; дата (число, месяц, год) и время (часы, минуты) начала и окончания учетного периода (смены); номер листа Книги.

Сведения в строках Книги указываются в соответствии с положениями, установленными для заполнения книги формы ГУ-44к, при этом:

графы 1 — 8 заполняются автоматически АСУ КП на основании информации по выгруженным контейнерам в базе данных АСУ КП;

графы 9 и 10 либо заполняются автоматически АСУ КП, если на момент формирования Книги в базе данных АСУ КП содержится информация о вывозе или разгрузке контейнера из приемосдаточного акта формы КЭУ-16 (КЭУ-16-ВЦ), либо заполняются приемосдатчиком вручную, если вывоз или разгрузка контейнера производились в другую смену;

в графе 11 сведения о грузополучателе и отметка «ПОР» заполняются автоматически АСУ КП, другие отметки — вручную приемосдатчиком.

На последнем листе Книги в строке «Итого выгружено: груженых ____ в т.ч. собственных ____; порожних ____ в т.ч. собственных ____; всего ____ в т.ч. собственных ____» указываются соответствующие данные за учетный период. Строка «Выгружено контейнеров без документов» печатается и заполняется только в том случае, если такие контейнеры выгружались в течение смены. Строка «Передано на другие площадки» не заполняется. В последней строке указывается «Смену сдал приемосдатчик», его Ф.И.О. на основании введенного табельного номера и выделено место для проставления подписи.

Книга, сформированная АСУ КП за смену, распечатывается на АРМ ПСК и подписывается приемосдатчиком в строке «Смену сдал приемосдатчик». Распечатанная за смену Книга подшивается в специальную папку (или в отдельные папки, если Книга ведется по группам грузов).

3.32. Форма ГУ-48к «Книга передачи документов между

контейнерной площадкой и подразделениями ОАО «РЖД»

1. Книга передачи документов между контейнерной площадкой и подразделениями ОАО «РЖД» (далее — Книга) формы ГУ-48к ведется на каждой контейнерной площадке в местах общего пользования, не оснащенных АСУ КП, и по каждому месту необщего пользования для регистрации передачи документов между контейнерной площадкой и подразделениями, расположенными на железнодорожной станции (СТЦ, АФТО и др.).

2. Отдельные Книги ведутся по каждому структурному подразделению ОАО «РЖД», с которым у контейнерной площадки нормативными технологическими документами определен документооборот.

3. Книга ведется в течение календарного года работником, ответственным за передачу документов, который оформляет в ней каждую передачу документов.

4. На титульном листе Книги указываются:

наименования станции и железной дороги — филиала ОАО «РЖД»;

наименование или номер контейнерной площадки;

даты (число, месяц, год) начала и окончания ведения Книги.

5. Работник, ответственный за передачу документов, в первой свободной строке Книги указывает дату (число, месяц) и время (часы, минуты) передачи документов. В следующих строках Книги указываются:

5.1. в графе 1 «N п/п» — номер записи, начиная с единицы;

5.2. в графе 2 «Сведения о документе: код, индекс» — код и индекс передаваемого документа (например: ГУ-27в или ГУ-29к — при передаче накладных на контейнеры, перевозимые в прямом железнодорожном и непрямом международном сообщениях; номер накладной СМГС или российско-финляндского прямого железнодорожного сообщения — при передаче накладных на контейнеры, перевозимые в прямом международном сообщении; ГУ-28 — при передаче накладных на контейнеры, перевозимые в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении; ГУ-32в или ГУ-32к — при передаче требований-накладных на транспортировку грузов в контейнерах между структурными подразделениями ОАО «РЖД»; КЭУ-16 (КЭУ-16-ВЦ) — при передаче приемосдаточных актов; ГУ-45 (ГУ-45-ВЦ) — при передаче памяток приемосдатчика; ГУ-43 — при передаче пропусков на выдачу груза из склада и вывоз из грузового района и другие документы);

5.3. в графе 3 «Сведения о документе: номер» — номер передаваемого документа. При этом если в одном передаваемом документе указано несколько номеров контейнеров, то сведения о документе проставляются только один раз напротив номера первого контейнера;

5.4. в графе 4 «Сведения о контейнере: код владельца» в соответствии с данными, указанными в передаваемом документе:

для крупнотоннажных контейнеров — уникальный код владельца, состоящий из трех прописных букв латинского алфавита, и прописная латинская буква U как идентификатор грузовых контейнеров;

для среднетоннажных контейнеров, принадлежащих ОАО «РЖД», железным дорогам государств — участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики и Эстонской Республики — двузначный цифровой код железнодорожной администрации — собственницы контейнера в соответствии с международной системой кодирования железных дорог; для собственных контейнеров — трехзначный код страны в соответствии с классификатором «Страны мира», на территории которой зарегистрирован собственник контейнера (для России — 643);

5.5. в графе 5 «Сведения о контейнере: номер контейнера» в соответствии с данными, указанными в передаваемом документе:

для крупнотоннажных контейнеров — серийный номер, состоящий из шести арабских цифр, и контрольное число, являющееся средством контроля достоверности кода владельца и серийного номера;

для среднетоннажных контейнеров — серийный номер, состоящий из восьми арабских цифр, и контрольное число, являющееся средством контроля достоверности серийного номера;

5.6. в графе 6 «Примечание» — номер вагона (один раз для всех контейнеров, перевозимых на одном вагоне) при передаче документов из СТЦ на контейнерную площадку или при передаче документов приемосдатчиком мест необщего пользования в АФТО.

6. После записи последнего из сдаваемых документов работник, ответственный за передачу документов, указывает дату (число, месяц) и время (часы, минуты) передачи, а также количество всех передаваемых документов. Факт передачи документов удостоверяется подписями работника, сдающего документы, и работника, принимающего документы.

3.33. Форма ГУ-48к-ВЦ «Книга передачи документов между

контейнерной площадкой и подразделениями ОАО «РЖД»

1. Книга передачи документов между контейнерной площадкой и подразделениями ОАО «РЖД» (далее — Книга) формы ГУ-48к-ВЦ предназначена для оформления передачи документов между контейнерной площадкой, оснащенной АСУ КП, и подразделениями, расположенными на железнодорожной станции (СТЦ, АФТО и др.).

2. Книга формируется автоматически средствами АСУ КП на основании информации из базы данных АСУ КП в следующем порядке.

2.1. Приемосдатчик на автоматизированном рабочем месте приемосдатчика контейнерной площадки (далее — АРМ ПСК) вводит свой табельный номер и выбирает номера передаваемых документов.

2.2. АСУ КП автоматически формирует в электронном виде Книгу с возможностью вывода информации на экран (в режиме предварительного просмотра) и на печать в следующем порядке.

В верхней части первого листа Книги указываются: наименования станции и железной дороги — филиала ОАО «РЖД»; наименование и (или) номер контейнерной площадки в местах общего пользования (если площадка имеет только наименование, то АСУ КП присваивает ей условный номер) или наименование места необщего пользования.

На каждом листе Книги указываются наименование Книги, наименование структурного подразделения ОАО «РЖД», с которым осуществляется обмен документами; дата (число, месяц, год) и время (часы, минуты) передачи документов, номер листа Книги.

Сведения в строках формы указываются в соответствии с положениями, установленными для заполнения Книги формы ГУ-48к.

На последнем листе Книги в строке «Документы в количестве ____» указывается количество предаваемых документов. В строке «Передал» на основании введенного табельного номера указывается Ф.И.О. работника, ответственного за передачу документов, и выделено место для проставления подписи.

2.3. Книга, сформированная АСУ КП в электронном виде, распечатывается на АРМ ПСК и подписывается работниками, ответственными за передачу и прием документов. Подписанная Книга подшивается в специальную папку.

3.34. Форма ГУ-115 «Книга учета времени нахождения вагонов

под исправлением коммерческих неисправностей»

1. Книга учета времени нахождения вагонов под исправлением коммерческих неисправностей (далее — Книга) формы ГУ-115 предназначена для анализа времени нахождения вагонов под исправлением коммерческих неисправностей, обнаруженных работниками пункта коммерческого осмотра вагонов в поездах (ПКО) или коммерческого поста безопасности (КПБ).

2. Книга формы ГУ-115 формируется в электронном виде в Единой автоматизированной системе актово-претензионной работы хозяйства коммерческой работы в сфере грузовых перевозок (ЕАСАПР М) и может быть напечатана по запросу на автоматизированном рабочем месте приемосдатчика ПКО (КПБ).

3. Данные в Книге формируются блоками посменно. В начале блока данных указываются: «Смену принял», время, дата и Ф.И.О. приемосдатчика ПКО (КПБ). Нумерация записей со сведениями по вагонам ведется внутри блока, начиная с первого номера.

Сведения по каждому вагону указываются одной строкой. Если исправление коммерческой неисправности производится не на станции расположения ПКО (КПБ), то сведения по вагону указываются в двух строках: в первой — в графах 1 — 9, 16, 17, во второй — в графах 7, 13 — 19.

При заполнении сведений по вагону:

в графе 1 указывается следующий порядковый номер по Книге в течение смены;

в графе 2 указывается номер вагона, в котором обнаружена коммерческая неисправность;

в графе 3 указывается порядковый номер записи по книге формы ГУ-98-ВЦ;

в графе 4 указывается номер акта общей формы ГУ-23 (ГУ-23-ВЦ), составленного на обнаруженную коммерческую неисправность;

в графе 5 указывается код обнаруженной коммерческой неисправности;

в графе 6 указываются:

при обнаружении коммерческой неисправности в вагоне в составе поезда, прибывшего на станцию с переработкой, или в транзитном поезде без переработки — номер поезда, через дробь индекс поезда;

при обнаружении коммерческой неисправности в вагоне в составе поезда собственного формирования — номер пути;

в графе 7 при обнаружении коммерческой неисправности в вагоне в составе поезда, прибывшего на станцию с переработкой, или в транзитном поезде без переработки указываются время и дата прибытия вагона на станцию расположения ПКО (КПБ).

При обнаружении коммерческой неисправности в вагоне в составе поезда собственного формирования графа 7 не заполняется.

Кроме того, для вагона, исправление коммерческой неисправности в котором производится не на станции расположения ПКО (КПБ), во второй строке в графе 7 указываются время и дата прибытия вагона на станцию исправления коммерческой неисправности;

в графе 8 указываются время и дата начала проведения коммерческого осмотра;

в графе 9 указываются время и дата окончания проведения коммерческого осмотра;

в графе 10 указываются:

для вагона, исправление коммерческой неисправности в котором производится на станции расположения ПКО (КПБ), — место исправления коммерческой неисправности в соответствии с технико-распорядительным актом (ТРА) станции;

для вагона, исправление коммерческой неисправности в котором производится не на станции расположения ПКО (КПБ), — наименование и код станции исправления коммерческой неисправности;

значение в графе 11:

автоматически формируется ЕАСАПР М на основании сведений о времени и дате уборки вагонов предыдущей подачи, если на момент определения номеров вагонов для следующей подачи место исправления коммерческих неисправностей занято;

не заполняется, если место исправления коммерческих неисправностей свободно;

в графе 12 указываются время и дата уведомления маневрового диспетчера (дежурного по станции) о включении вагона в следующую подачу к месту исправления коммерческой неисправности;

в графе 13 указываются время и дата подачи вагона для исправления коммерческой неисправности;

в графе 14 указываются время и дата подачи уведомления о завершении исправления коммерческой неисправности;

в графе 15 указываются время и дата уборки вагона после исправления коммерческой неисправности;

в графе 16 указываются номер и индекс поезда по отправлению со станции расположения ПКО (КПБ). Кроме того, для вагона, исправление коммерческой неисправности в котором производится не на станции расположения ПКО (КПБ), во второй строке в графе 16 указываются номер и индекс поезда по отправлению вагона со станции исправления коммерческой неисправности;

в графе 17 указываются время и дата отправления вагона со станции расположения ПКО (КПБ). Кроме того, для вагона, исправление коммерческой неисправности в котором производится не на станции расположения ПКО (КПБ), во второй строке в графе 17 указываются время и дата отправления вагона со станции исправления коммерческой неисправности;

в графе 18 указывается время нахождения вагона под устранением коммерческой неисправности. Значение графы определяется как разность значений граф 14 и 13. По вагону, исправление коммерческой неисправности в котором производилось не на станции расположения ПКО (КПБ), рассчитанное значение указывается в графе 18 во второй строке;

в графе 19 указывается общее время нахождения вагона на станции. Значение графы определяется как разность значений граф 17 и 7. По вагону, исправление коммерческой неисправности в котором производилось не на станции расположения ПКО (КПБ), рассчитанное значение указывается в графе 19 во второй строке.

3.35. Форма КЭУ-1 «Книга номерного учета простоя контейнеров

своего приема и выдачи на контейнерной площадке»

1. В книгу номерного учета простоя контейнеров своего приема и выдачи на контейнерной площадке (далее — Книга) формы КЭУ-1 записываются контейнеры своего приема и выдачи, принадлежащие ОАО «РЖД», железнодорожным администрациям государств — участников СНГ, Литовской Республики, Латвийской Республики и Эстонской Республики, а также арендованные ОАО «РЖД» у других юридических и физических лиц или принадлежащие ОАО «РЖД» на ином вещном праве.

2. Книга ведется в местах общего пользования отдельно по каждой контейнерной площадке, на которой производится прием контейнеров к отправлению и выдача контейнеров грузополучателям. На титульном листе Книги указываются наименование станции и железной дороги — филиала ОАО «РЖД»; наименование или номер контейнерной площадки; даты (число, месяц, год) начала и окончания ведения Книги.

3. Книга ведется в течение календарного года по отчетным суткам. Порядковые номера записей в каждой отдельной книге присваиваются последовательно, начиная с первого номера в начале отчетных суток.

При заполнении Книги вручную в нее записываются сведения по выгруженным из вагонов груженым контейнерам для вывоза грузополучателям (разгрузки грузополучателями), а также вывезенные (выданные под загрузку) порожние контейнеры грузоотправителям и завезенные в груженом состоянии на станцию ведения Книги (принятые после загрузки). Контейнеры, по которым по состоянию на 1 января наступившего года не закрыт учет простоя на контейнерной площадке (не заполнена графа 12 Книги), переписываются приемосдатчиком в Книгу наступившего года.

При формировании Книги в АСУ КП в нее включаются только контейнеры, по которым закрыт учет простоя:

а) для груженых контейнеров, выгруженных из вагона, заполнены дата и время завоза порожнего контейнера (приема порожнего контейнера после разгрузки) (графы 8, 9) или дата и время вывоза груженого контейнера (графы 6, 7) при завозе контейнера на другую станцию, или дата и время погрузки груженого контейнера в вагон (графы 10, 11);

б) для контейнеров, вывезенных или выданных под загрузку грузоотправителю в порожнем состоянии, заполнены дата и время погрузки груженого контейнера в вагон (графы 10, 11).

4. Книга заполняется в следующем порядке.

4.1. В первой строке Книги на начало отчетных суток указывается дата отчетных суток.

4.2. При заполнении Книги вручную в нее переписываются с предыдущих отчетных суток контейнеры, по которым не закрыт учет простоя.

4.3. В строках Книги указывается:

в графе 1 «N п/п» — порядковый номер записи по Книге в течение отчетных суток;

в графе 2 «Сведения о контейнере: код владельца» в соответствии с данными транспортной железнодорожной накладной (далее — накладной):

а) для крупнотоннажных контейнеров — уникальный код владельца, состоящий из трех прописных букв латинского алфавита, и прописная латинская буква U как идентификатор грузовых контейнеров;

б) для среднетоннажных контейнеров — двузначный цифровой код железнодорожной администрации — собственницы контейнера в соответствии с международной системой кодирования железных дорог;

в графе 3 «Сведения о контейнере: номер» в соответствии с данными накладной:

а) для крупнотоннажных контейнеров — серийный номер, состоящий из шести арабских цифр, и контрольное число, являющееся средством контроля достоверности кода владельца и серийного номера;

б) для среднетоннажных контейнеров — серийный номер, состоящий из восьми арабских цифр, и контрольное число, являющееся средством контроля достоверности серийного номера;

в графах 4, 5 «Подача вагона с контейнерами под выгрузку: дата, время» — дата (число, месяц) и время (часы, минуты) из графы «Вагон подан под выгрузку (сортировку)» вагонного листа на вагон, в котором контейнер прибыл на станцию под выгрузку;

в графах 6, 7 «Вывоз контейнера: дата, время» — дата (число, месяц) и время (часы, минуты) вывоза или разгрузки контейнера на основании сведений о дате и времени выдачи контейнера из приемосдаточного акта формы КЭУ-16 (КЭУ-16-ВЦ) < * > ;

< * > Для контейнеров, вывезенных с другой станции в груженом состоянии и завезенных на станцию ведения Книги в порожнем состоянии, сведения о контейнере в Книгу не записываются. Для контейнеров, вывезенных с другой станции в груженом или в порожнем состоянии и завезенных на станцию ведения Книги гружеными, в графе указываются сведения о дате и времени выдачи порожнего контейнера на основании приемосдаточного акта формы КЭУ-16 (КЭУ-16-ВЦ), составленного станцией вывоза контейнера.

в графах 8, 9 «Завоз контейнера: дата, время» — дата (число, месяц) и время (часы, минуты) завоза или загрузки контейнера на основании сведений о дате и времени приема контейнера из приемосдаточного акта формы КЭУ-16 (КЭУ-16-ВЦ);

в графах 10, 11 «Погрузка контейнера: дата, время» — дата (число, месяц) и время (часы, минуты) из графы «Погружен» вагонного листа на вагон, в который погружен контейнер;

в графе 12 «Время простоя контейнера: всего» — время простоя контейнера (часы, минуты), рассчитанное следующим образом:

а) для груженых контейнеров, выгруженных из вагона, вывезенных грузополучателю или выданных грузополучателю под разгрузку, завезенных от него (как грузоотправителя) в груженом состоянии или загруженных им (как грузоотправителем) на контейнерной площадке и погруженных в вагон, — как разность между датой и временем погрузки контейнера в вагон (графы 10, 11) и датой и временем подачи вагона под выгрузку (графы 4, 5);

б) для груженых контейнеров, выгруженных из вагона, вывезенных грузополучателю или выданных грузополучателю под разгрузку < * > , завезенных в порожнем состоянии или принятых после разгрузки от грузополучателя, — как разность между датой и временем завоза контейнера (графы 8, 9) и датой и временем подачи вагона под выгрузку (графы 4, 5);

< * > Под разгрузку выдаются в том числе неисправные груженые контейнеры, не подлежащие по техническому состоянию вывозу грузополучателю.

в) для контейнеров, вывезенных или выданных грузоотправителю в порожнем состоянии, завезенных от грузоотправителя в груженом состоянии и погруженных в вагон, — как разность между датой и временем погрузки контейнера в вагон (графы 10, 11) и датой и временем вывоза порожнего контейнера (графы 6, 7);

в графе 13 «Время простоя контейнера: в т.ч. на контейнерной площадке» — время простоя контейнера (часы, минуты), рассчитанное следующим образом:

а) для груженых контейнеров, выгруженных из вагона, вывезенных грузополучателю или выданных грузополучателю под разгрузку, завезенных от него (как грузоотправителя) в груженом состоянии или загруженных им (как грузоотправителем) на контейнерной площадке и погруженных в вагон, — как сумма разности между датой и временем вывоза контейнера (графы 6, 7) и датой и временем подачи вагона под выгрузку (графы 4, 5) и разности между временем погрузки контейнера в вагон (графы 10, 11) и датой и временем завоза контейнера (графы 8, 9);

б) для груженых контейнеров, выгруженных из вагона, вывезенных грузополучателю или выданных грузополучателю под разгрузку, завезенных или принятых после разгрузки от грузополучателя в порожнем состоянии, — как разность между датой и временем вывоза контейнера (графы 6, 7) и датой и временем подачи вагона под выгрузку (графы 4, 5);

в) для контейнеров, вывезенных или выданных грузоотправителю в порожнем состоянии, завезенных от грузоотправителя в груженом состоянии и погруженных в вагон, — как разность между датой и временем погрузки контейнера в вагон (графы 10, 11) и датой и временем завоза контейнера (графы 8, 9);

в графе 14 «Время простоя контейнера: в т.ч. у клиента» — время простоя контейнера (часы, минуты), рассчитанное как разность между временем, указанным в графе 12, и временем, указанным в графе 13;

в графе 15 «Примечание»:

а) номер уведомления формы ВУ-23к и дата его составления («N ____ от ___________») на неисправный груженый контейнер;

б) «Завоз на ст. ________, телеграмма от _________ N _____» — при завозе контейнера (груженого или порожнего) на другую станцию;

в) «Завоз со ст. ________, телеграмма от _________ N _____» — при завозе контейнера (груженого или порожнего) на станцию ведения Книги с другой станции.

5. В конце отчетных суток подводится итог Книги. В итоге указывается:

«Убыло контейнеров» — количество контейнеров, по которым за отчетные сутки закрыт учет простоя;

«Сумма контейнеро-часов простоя» — значение, рассчитанное по строкам с заполненными графой 12 следующим образом. Указанные в графе 12 часы простоя суммируются по строкам отдельно. К суммарному значению часов простоя прибавляется суммарное значение минут простоя, переведенное в часы с округлением до второго знака после запятой;

«Среднее время простоя контейнера» — значение, полученное в результате деления суммы контейнеро-часов простоя на количество убывших за отчетные сутки контейнеров, с округлением до двух знаков после запятой.

6. При формировании Книги в АСУ КП в конце отчетных суток она печатается на АРМ ПСК и подшивается в специальную папку.

3.36. Форма КЭУ-2 «Книга номерного учета простоя собственных

контейнеров своего приема и выдачи на контейнерной площадке»

1. В книгу номерного учета простоя собственных контейнеров своего приема и выдачи на контейнерной площадке (далее — Книга) формы КЭУ-2 записываются собственные контейнеры:

завезенные на контейнерную площадку в груженом или порожнем состоянии;

выгруженные из вагона в груженом или порожнем состоянии и вывезенные грузополучателю.

2. Книга ведется в местах общего пользования отдельно по каждой контейнерной площадке, на которой производится прием контейнеров к отправлению и выдача контейнеров грузополучателям. На титульном листе Книги указываются: наименование станции и железной дороги — филиала ОАО «РЖД»; наименование или номер контейнерной площадки; даты (число, месяц, год) начала и окончания ведения Книги.

3. Книга ведется в течение календарного года по отчетным суткам. Порядковые номера записей в каждой отдельной книге присваиваются последовательно, начиная с первого номера в начале каждых отчетных суток.

При заполнении Книги вручную контейнеры записываются в нее после выгрузки контейнеров из вагона и после завоза контейнеров на контейнерную площадку. Контейнеры, по которым по состоянию на 1 января наступившего года не закрыт учет простоя на контейнерной площадке (не заполнена графа 12 Книги), переписываются приемосдатчиком в Книгу наступившего года.

При формировании Книги в АСУ КП в нее включаются только контейнеры, по которым закрыт учет простоя на контейнерной площадке за отчетные сутки (для контейнеров своего приема в базе данных АСУ КП заполнены дата и время погрузки контейнера в вагон с оформлением вагонного листа, для контейнеров своей выдачи в базе данных АСУ КП заполнены дата и время вывоза или разгрузки контейнера).

4. Книга заполняется в следующем порядке.

4.1. В первой строке Книги на начало отчетных суток указывается дата отчетных суток.

4.2. При заполнении Книги вручную в нее переписываются с предыдущих отчетных суток контейнеры, по которым не закрыт учет простоя.

4.3. В строках Книги указывается:

в графе 1 «N п/п» — порядковый номер записи по Книге в течение отчетных суток;

в графе 2 «Сведения о контейнере: код владельца» в соответствии с данными транспортной железнодорожной накладной (далее — накладной):

а) для крупнотоннажных контейнеров — уникальный код владельца, состоящий из трех прописных букв латинского алфавита, и прописная латинская буква U как идентификатор грузовых контейнеров;

б) для среднетоннажных контейнеров — трехзначный код страны в соответствии с классификатором «Страны мира», на территории которой зарегистрирован собственник контейнера (для России — 643);

в графе 3 «Сведения о контейнере: номер» в соответствии с данными накладной:

а) для крупнотоннажных контейнеров — серийный номер, состоящий из шести арабских цифр, и контрольное число, являющееся средством контроля достоверности кода владельца и серийного номера;

б) для среднетоннажных контейнеров — серийный номер, состоящий из восьми арабских цифр, и контрольное число, являющееся средством контроля достоверности серийного номера;

в графах 4, 5 «Подача вагона с контейнерами под выгрузку: дата, время» — дата (число, месяц) и время (часы, минуты) из графы «Вагон подан под выгрузку (сортировку)» вагонного листа;

в графах 6, 7 «Вывоз контейнера: дата, время» — дата (число, месяц) и время (часы, минуты) выдачи контейнера на основании сведений приемосдаточного акта формы КЭУ-16;

в графах 8, 9 «Завоз контейнера: дата, время» — дата (число, месяц) и время (часы, минуты) приема контейнера на основании сведений приемосдаточного акта формы КЭУ-16;

в графах 10, 11 «Погрузка контейнера: дата, время» — дата (число, месяц) и время (часы, минуты) из графы «Погружен» вагонного листа;

в графе 12 «Время простоя контейнера на контейнерной площадке» — время простоя контейнера (часы, минуты), рассчитанное следующим образом:

а) для контейнеров, выгруженных из вагона и вывезенных грузополучателю, — как разность между датой и временем вывоза контейнера (графы 6, 7) и датой и временем подачи вагона под выгрузку (графы 4, 5);

б) для контейнеров, завезенных от грузоотправителя и погруженных в вагон, — как разность между датой и временем погрузки контейнера в вагон (графы 10, 11) и датой и временем завоза контейнера (графы 8, 9);

в графе 13 «Примечание» — отметка «ПОР» для порожних собственных контейнеров.

5. В конце отчетных суток подводится итог Книги. В итоге указывается:

«Прибыло контейнеров» — количество контейнеров, выгруженных из вагонов и завезенных на контейнерную площадку;

«Убыло контейнеров» — количество контейнеров, погруженных в вагоны и вывезенных с контейнерной площадки;

«Сумма контейнеро-часов простоя» — значение, рассчитанное по строкам с заполненными графой 12 следующим образом. Указанные в графе 12 часы и минуты простоя суммируются по строкам отдельно. К суммарному значению часов простоя прибавляется суммарное значение минут простоя, переведенное в часы, с округлением до второго знака после запятой;

«Среднее время простоя контейнера» — значение, полученное в результате деления суммы контейнеро-часов простоя на итоговое количество убывших за отчетные сутки контейнеров, с округлением до двух знаков после запятой.

6. При формировании Книги в АСУ КП в конце отчетных суток она печатается на АРМ ПСК и подшивается в специальную папку.

3.37. Форма КЭУ-3 «Книга номерного учета сортировки

и простоя транзитных контейнеров на контейнерной площадке»

1. В книгу номерного учета сортировки и простоя транзитных контейнеров на контейнерной площадке (далее — Книга) формы КЭУ-3 записываются все транзитные контейнеры (независимо от их принадлежности), поступившие на контейнерную площадку под сортировку.

2. Книга ведется в местах общего пользования отдельно по каждой контейнерной площадке, где производится сортировка контейнеров. На титульном листе Книги указываются: наименование станции и железной дороги — филиала ОАО «РЖД»; наименование или номер контейнерной площадки; даты (число, месяц, год) начала и окончания ведения Книги.

3. Книга ведется в течение календарного года по отчетным суткам. Порядковые номера записей в каждой отдельной книге присваиваются последовательно, начиная с первого номера в начале отчетных суток.

При заполнении Книги вручную контейнеры записываются в нее в порядке подачи вагонов с контейнерами под сортировку. Контейнеры, поданные под сортировку, но не погруженные в вагоны или не переведенные в неисправные (форма ВУ-23к) по состоянию на 1 января наступившего года, переписываются приемосдатчиком в Книгу наступившего года.

При формировании Книги в АСУ КП в нее включаются только контейнеры, погруженные в вагоны за отчетные сутки, с оформлением вагонного листа, или переведенные в неисправные, с оформлением уведомления на ремонт контейнеров формы ВУ-23к.

4. Книга заполняется в следующем порядке.

4.1. В первой строке Книги на начало отчетных суток указывается дата отчетных суток.

4.2. При заполнении Книги вручную в нее переписываются с предыдущих отчетных суток строки, по которым остались незаполненными графы, начиная с двенадцатой.

4.3. В строках Книги указывается:

в графе 1 «N п/п» — порядковый номер записи по Книге в течение отчетных суток;

в графе 2 «Сведения о контейнере: код владельца» в соответствии с данными транспортной железнодорожной накладной (далее — накладной):

а) для крупнотоннажных контейнеров — уникальный код владельца, состоящий из трех прописных букв латинского алфавита, и прописная латинская буква U как идентификатор грузовых контейнеров;

б) для среднетоннажных контейнеров, принадлежащих ОАО «РЖД», железным дорогам государств — участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики и Эстонской Республики — двузначный цифровой код железнодорожной администрации — собственницы контейнера в соответствии с международной системой кодирования железных дорог; для собственных контейнеров — трехзначный код страны в соответствии с классификатором «Страны мира», на территории которой зарегистрирован собственник контейнера (для России — 643);

в графе 3 «Сведения о контейнере: номер» в соответствии с данными накладной:

а) для крупнотоннажных контейнеров — серийный номер, состоящий из шести арабских цифр, и контрольное число, являющееся средством контроля достоверности кода владельца и серийного номера;

б) для среднетоннажных контейнеров — серийный номер, состоящий из восьми арабских цифр, и контрольное число, являющееся средством контроля достоверности серийного номера;

в графе 4 «Номер отправки» — номер отправки из накладной;

в графах 5, 6 «Станция отправления: код, наименование» — код и наименование станции отправления в соответствии с данными накладной;

в графах 7, 8 «Станция назначения: код, наименование» — код и наименование станции назначения в соответствии с данными накладной;

в графе 9 «Номер вагона, на котором контейнер подан под сортировку» — номер вагона, в котором контейнер прибыл на станцию под сортировку, на основании сведений вагонного листа;

в графах 10, 11 «Подача под сортировку вагона с контейнером: дата, время» — дата (число, месяц) и время (часы, минуты) из графы «Вагон подан под выгрузку (сортировку)» вагонного листа на вагон, в котором контейнер прибыл на станцию под сортировку;

в графах 12, 13 «Окончание сортировки вагона с контейнером: дата, время» — дата (число, месяц) и время (часы, минуты) из графы «Погружен» вагонного листа на вагон, в который перегружен контейнер при сортировке. В случае обнаружения неисправного груженого транзитного контейнера при необходимости перегрузки груза из него в другой контейнер в графах 12, 13 указываются дата и время из уведомления на ремонт контейнеров формы ВУ-23к;

в графе 14 «Время нахождения контейнера под сортировкой» — время (часы, минуты), рассчитанное как разность между датой и временем окончания сортировки (графы 12, 13) и датой и временем подачи под сортировку (графы 10, 11);

в графе 15 «Номер вагона, на который погружен контейнер» — номер вагона, в который контейнер перегружен при сортировке, на основании сведений вагонного листа;

в графах 16, 17 «Станция выгрузки (сортировки) вагона: код, наименование» — код и наименование станции, до которой сформирован вагон с контейнерами, на основании сведений вагонного листа на вагон, в который контейнер перегружен при сортировке;

в графе 18 «Примечание» — номер уведомления формы ВУ-23к, оформленного на неисправный груженый транзитный контейнер, отметка «Под таможенным контролем» и другие данные.

5. В конце отчетных суток подводится итог по Книге. В итоге указывается:

«Итого контейнеров, погруженных в вагоны» — количество контейнеров, по которым в Книге заполнены графы, начиная с двенадцатой;

«Сумма контейнеро-часов простоя» — значение, рассчитанное по строкам с заполненной графой 14 следующим образом. Указанные в графе 14 часы и минуты простоя суммируются по строкам отдельно. К суммарному значению часов простоя прибавляется суммарное значение минут простоя, переведенное в часы, с округлением до второго знака после запятой;

«Среднее время простоя контейнера» — значение, полученное в результате деления суммы контейнеро-часов простоя на итоговое количество контейнеров, погруженных в вагоны, с округлением до двух знаков после запятой.

6. При формировании Книги в АСУ КП в конце отчетных суток она печатается на АРМ ПСК и подшивается в специальную папку.

4. ВЕДОМОСТИ, СОПРОВОДИТЕЛЬНЫЕ ВЕДОМОСТИ И ОПИСИ

4.1. Форма ГУ-3

«Ведомость номерного учета погруженных вагонов»

1. Ведомость номерного учета погруженных вагонов (далее — Ведомость) формы ГУ-3 ведется при отсутствии на станции АРМ ППД системы ЭТРАН или другого АРМ для ее заполнения в условиях автоматизации.

2. Ведомость составляется на повагонные, групповые и маршрутные отправки, а также сборные вагоны, загруженные мелкими отправками и грузами, перевозимыми в контейнерах, подлежащие учету в погрузку.

Сборные вагоны, загруженные мелкими отправками и грузами, перевозимыми в контейнерах, не подлежащие учету в погрузке, указываются в справке о занятых и освобожденных вагонах при грузовых операциях, не учитываемых в погрузке и выгрузке (формы ГУ-92, ГУ-92-ВЦ).

3. Ведомость составляется в двух экземплярах отдельно на вагоны, загруженные грузами:

3.1. принятыми к перевозке непосредственно от грузоотправителей как на местах общего пользования, так и на местах необщего пользования (собственная погрузка станции);

3.2. принятыми от речного, морского транспорта по документам прямого смешанного сообщения, принятыми к перевозке на речном, морском транспорте;

3.3. принятыми от речного, морского транспорта по документам прямого смешанного сообщения при перевозке транзитом по водному пути;

3.4. принятыми с линий другой колеи (кроме Сахалинской), находящихся на территории Российской Федерации;

3.5. принятыми от строящихся железнодорожных линий;

3.6. поступившими от иностранных железных дорог с перегрузом на пограничной станции;

3.7. при погрузке в вагоны нерабочего парка, не подлежащие учету в погрузку;

3.8. при транспортировке между структурными подразделениями ОАО «РЖД»;

3.9. воинские отправки отдельно с предъявлением воинского требования формы 2 при отправлении и с отметкой в перевозочных документах «Воинское требование формы 2 будет предъявлено на станции назначения».

Кроме того, в Ведомость формы ГУ-3 включаются:

3.10. грузовые вагоны, используемые для перевозки людей, с оформлением транспортной железнодорожной накладной;

3.11. вагоны, загруженные грузами при внутристанционных перевозках (в пределах одного тарифного пункта), разрешенных начальником железной дороги и включенных в заявку на перевозку грузов.

4. Основанием для составления Ведомости формы ГУ-3 служат следующие документы:

4.1. на вагоны, погруженные повагонными, маршрутными и групповыми отправками на местах общего и необщего пользования для последующей перевозки по общей сети железных дорог, в том числе для передачи водному транспорту в прямом смешанном сообщении, — корешки дорожных ведомостей и дополнительные экземпляры дорожных ведомостей к накладным СМГС или листы накладных других прямых международных сообщений; на сборные вагоны, загруженные мелкими отправками и грузами, в контейнерах — вагонные листы;

4.2. на вагоны, загруженные грузами по документам прямого смешанного железнодорожно-водного сообщения, поступившие от речного, морского транспорта по документам прямого смешанного водно-железнодорожного сообщения, — передаточные ведомости по приему или сдаче грузов с железной дороги на водный транспорт или с водного транспорта на железную дорогу формы ГУ-41 станции приема от водного транспорта;

4.3. на вагоны, загруженные грузами, поступившими с линий другой колеи (кроме Сахалинской), находящихся на территории Российской Федерации, — сдаточные списки формы ГУ-40, и из вагонов, принадлежащих иностранным железным дорогам, а также на сборные, сборно-раздаточные вагоны в грузовых поездах — копии вагонных листов (форма ГУ-38а, ГУ-38б, ГУ-38в, ГУ-38г);

4.4. на вагоны, принятые от строящихся железнодорожных линий, — сдаточный список на грузы и грузовые документы формы ГУ-40;

4.5. на вагоны, поступившие от иностранных железных дорог с перегрузом на пограничных станциях, — копии вагонных листов, передаточные ведомости на сдачу грузов в прямом международном железнодорожном сообщении (форма ИНУ-3).

5. Ведомость формы ГУ-3 составляется станциями общей сети железных дорог, открытыми для приема грузов к отправлению, приема от иностранных железных дорог и водного транспорта.

6. Ведомость формы ГУ-3 составляется агентом АФТО в двух экземплярах.

7. Ведомость формы ГУ-3 составляется за каждые отчетные сутки на 18 часов по московскому времени.

8. Ведомость ГУ-3 состоит из 5 разделов:

8.1. в первом разделе без наименования указываются сведения о вагонах, загруженных повагонными, групповыми и маршрутными отправками, в строгой последовательности нумерации отправок. При приеме к перевозке повагонных, групповых и маршрутных отправок с оплатой наличными денежными средствами сведения о вагонах указываются в конце раздела, а в графе 10 указывается «Нал. расчет» — наличный расчет.

Испорченная по каким-либо причинам транспортная железнодорожная накладная на бланке строгого учета (типографская нумерация отправок) записывается в Ведомость с отметкой «Испорчено» в графе 10.

Повагонные отправки, принятые на склад станции, но не погруженные в вагон, указываются без заполнения графы 8 «N вагона», при этом в графе 10 указывается «Не погружен»;

8.2. во втором разделе «Прием предыдущих суток» указываются повагонные отправки, принятые на складе станции в предыдущие сутки, при этом номер отправки в графе 1 «Номер отправки» не указывается;

8.3. в третьем разделе «Мелкие отправки одной номенклатуры» указываются вагоны, загруженные мелкими отправками одной номенклатурной группы, в том числе с мест необщего пользования, графа 1 не заполняется;

8.4. в четвертом разделе под наименованием «Вагоны с контейнерами» указываются вагоны, загруженные контейнерными отправками, у которых количество контейнеров собственной погрузки станции 50% и более, графа 1 не заполняется, в графе 4 проставляется шифр «ГЯ». В графе 7 указывается масса на основании сведений вагонного листа формы ГУ-38в, при этом указывается масса отправок собственной погрузки. В графе 10 указывается «ср.» — среднетоннажные или «кр.» — крупнотоннажные в зависимости от типоразмера контейнера, погруженного на вагон;

8.5. в пятом разделе под наименованием «Мелкие отправки» указываются вагоны, загруженные мелкими отправками разных номенклатурных групп, в том числе погруженные на местах необщего пользования, масса которых составляет 50% и более. Графа 1 не заполняется, в графе 4 указывается шифр «ГЮ». В графе 7 на основании сведений вагонного листа формы ГУ-38в указывается масса отправок собственной погрузки.

9. По каждому погруженному вагону, включенному в Ведомость, указывается:

9.1. в графе 1 — номер отправки, кроме случаев, предусмотренных пунктом 8;

9.2. в графе 2 — цифровой код станции в соответствии со сведениями транспортной железнодорожной накладной или вагонного листа. По грузам, принятым к перевозке по документам прямого смешанного железнодорожно-водного сообщения или прямого международного сообщения, указывается код станции передачи груза на водный транспорт или выходной пограничной станции;

9.3. в графе 3 — наименование груза в соответствии с транспортной железнодорожной накладной, при этом у вагонов, включенных в раздел 3 (пункт 8.3), указывается наименование номенклатурной группы, а у вагонов, включенных в разделы 4 и 5 (соответственно пункты 8.4, 8.5), она не заполняется;

9.4. в графе 4 — буквенный шифр отчетов ГО-2, соответствующий учету погрузки вагонов;

9.5. в графе 5 — восьмизначный код по ГНГ, при этом у вагонов, включенных в раздел 3, указывается код номенклатурной группы в соответствии с Тарифным руководством N 1, а у вагонов, включенных в разделы 4 и 5, она не заполняется;

9.6. в графе 6 — соответственно цифровой код по форме ГО-10;

9.7. в графах 7, 8, 9 — соответственно указывается масса груза, N вагона и его грузоподъемность на основании сведений транспортной железнодорожной накладной или вагонного листа;

9.8. в графе 10 — отметки, предусмотренные пунктом 8, в том числе:

«Переадресовка» — при оформлении по новым перевозочным документам;

«Заадресовка» — при отправлении вагонов с заадресовкой в пути следования;

«вн.ст.пер.» — внутристанционная перевозка при разрешении начальника дороги;

«Люди» — у вагонов, занятых под перевозку людей по транспортной железнодорожной накладной, при этом в графе 7 указывается масса 33 т;

«Прикрытие» — при использовании порожнего вагона в качестве прикрытия, при перевозках грузов на сцепах;

«Сцеп» — у груженых вагонов при перевозке грузов на сцепах, при этом масса груза отправки между гружеными вагонами сцепа распределяется равномерно;

«Аренда» — при оформлении вагонов инвентарного парка (в том числе СНГ и Балтии), находящихся в аренде;

«Досылка» — при оформлении отправки досылочной дорожной ведомостью;

«Тепл.» — теплушки, вагоны, занятые для проезда проводников при перевозке грузов на сцепах или кольцевыми маршрутами;

наименование страны назначения при погрузке экспортных грузов и транзитных.

10. Запись в Ведомость формы ГУ-3, составляемую на перегрузку грузов из вагонов другой колеи, производится на основании копий вагонных листов и сдаточных списков формы ГУ-40 в последовательном порядке фактического перегруза.

11. На принятые груженые контейнеры от водного транспорта, а также из-за границы составляются две Ведомости формы ГУ-3: одна — на вагоны, загруженные контейнерами, и вторая — на принятые груженые контейнеры. К Ведомостям прилагаются соответственно передаточные ведомости формы ГУ-41 или ИНУ-3.

12. После окончания составления ведомости по форме ГУ-3 агент АФТО подсчитывает общий итог по Ведомости:

12.1. «Итого отправок» — сумма заполненных строк графы 1;

12.2. «Масса груза» — сумма сведений по графе 7, кроме строк, у которых в графе 10 сделаны отметки: «Переадресовка», «Тепл.», «Не погружен», «Досылка», «Прикрытие»;

12.3. «Вагоны» — количество груженых вагонов как сумма строк графы 8, за исключением тех строк, масса груза которых в отчет не включалась;

12.4. «Итого сумма» — сумма провозных платежей на основании сведений листа 3 транспортной железнодорожной накладной и дополнительных экземпляров накладной СМГС, подлежащая взысканию в территориальный центр фирменного транспортного обслуживания.

13. Ведомость формы ГУ-3 подписывается составившим ее агентом.

14. Ежедневно Ведомости формы ГУ-3 высылаются АФТО в адрес территориального центра фирменного транспортного обслуживания с приложением подтверждающих документов. Вторые экземпляры Ведомости остаются в делах станции.

4.2. Форма ГУ-3-ВЦ

«Ведомость номерного учета погруженных вагонов»

Утратил силу. — Распоряжение ОАО «РЖД»

от 31.07.2009 N 1618р

4.3. Форма ГУ-3а-ВЦ

«Сопроводительная ведомость корешков дорожных ведомостей

непринятых сообщений номерного учета погруженных вагонов»

Утратил силу. — Распоряжение ОАО «РЖД»

от 31.07.2009 N 1618р

4.4. Форма ГУ-4

«Сопроводительная ведомость корешков дорожных ведомостей»

1. Сопроводительная ведомость формы ГУ-4 предназначена для пересылки в территориальный центр фирменного транспортного обслуживания, а также в финансовую службу железной дороги корешков дорожных ведомостей по принятым к отправлению грузам мелкими и контейнерными отправками. Отдельные сопроводительные ведомости составляются на корешки дорожных ведомостей по воинским перевозкам с приложением воинских требований формы 2 и на корешки дорожных ведомостей с отметкой «Воинское требование формы 2 будет предъявлено на станции назначения».

Сопроводительные ведомости формы ГУ-4 составляются на вагоны нерабочего парка, не подлежащие зачету в погрузку, на повагонные отправки, переадресованные на станции по новым перевозочным документам, на корешки дорожных ведомостей или требований при транспортировке грузов между структурными подразделениями ОАО «РЖД».

Сопроводительные ведомости формы ГУ-4 составляются при приеме грузов от водного транспорта при перевозках в прямом смешанном сообщении на основании передаточных ведомостей формы ГУ-41 отдельно по грузам, принятым к перевозке на водном транспорте и при проследовании водного пути транзитом.

Сопроводительные ведомости формы ГУ-4 составляются при приеме грузов от иностранных железных дорог в международном сообщении с приложением передаточных ведомостей формы ИНУ-3.

Сопроводительная ведомость формы ГУ-4 ведется при отсутствии на станции АРМ ППД системы ЭТРАН или другого АРМ для ее заполнения в условиях автоматизации.

2. Сопроводительная ведомость формы ГУ-4 составляется за каждые отчетные сутки АФТО в двух экземплярах отдельно на мелкие и контейнерные отправки, а также повагонные, групповые и маршрутные отправки, по которым взысканы провозные платежи по дорожным ведомостям наличными деньгами.

Транспортировка грузов между структурными подразделениями ОАО «РЖД» мелкими или контейнерными отправками учитывается по отдельным сопроводительным ведомостям формы ГУ-4.

3. В сопроводительной ведомости в строке «Категория отправок» указывается, для какой категории отправки составляется данная ведомость. При транспортировке грузов между структурными подразделениями в графе «Категория отправок» указывается: «контейнерная между структурными подразделениями ОАО «РЖД» или «мелкая между структурными подразделениями ОАО «РЖД».

4. В сопроводительной ведомости на основании корешков дорожных ведомостей или требований-корешков дорожных ведомостей при транспортировке грузов между структурными подразделениями ОАО «РЖД» указываются общая нумерация и количество израсходованных дорожных ведомостей с выделением количества испорченных бланков.

Суммы, начисленные при отправлении, показываются общим итогом с выделением в том числе суммы, полученной наличными деньгами.

При транспортировке грузов между структурными подразделениями в графе «Взыскано всего» слово «Взыскано» зачеркивается и указывается «Стоимость транспортировки всего», а графа «в т.ч. налич.» не заполняется.

5. Сопроводительная ведомость подписывается составившим ее агентом АФТО и начальником АФТО.

6. Сопроводительная ведомость вместе с приложенными корешками дорожных ведомостей и дополнительными экземплярами дорожных ведомостей ежедневно направляется АФТО в территориальный центр фирменного транспортного обслуживания, по воинским перевозкам — в подразделение, установленное начальником железной дороги.

Второй экземпляр сопроводительной ведомости хранится в делах АФТО.

4.5. Форма ГУ-4-ВЦ

«Сопроводительная ведомость корешков дорожных ведомостей»

Утратил силу. — Распоряжение ОАО «РЖД»

от 31.07.2009 N 1618р

4.6. Форма ГУ-4а-ВЦ «Сопроводительная ведомость корешков

дорожных ведомостей непринятых сообщений»

Утратил силу. — Распоряжение ОАО «РЖД»

от 31.07.2009 N 1618р

4.7. Форма ГУ-4/Э-ВЦ

«Сопроводительная ведомость корешков дорожных ведомостей»

1. Сопроводительная ведомость корешков дорожных ведомостей формы ГУ-4/Э-ВЦ (далее — Сопроводительная ведомость) предназначена:

1.1. для учета принятых к перевозке или к транспортировке грузов повагонными, групповыми, маршрутными, контейнерными и мелкими отправками, оформленных в системе ЭТРАН;

1.2. для учета вагонных листов на вагоны с контейнерными и мелкими отправками, погруженные на местах общего пользования, включенные станцией в собственную погрузку;

1.3. для передачи в территориальный центр фирменного транспортного обслуживания актов общей формы, оформленных по причине внесения изменений в данные электронной и в листы бумажной накладной или по причине несостоявшейся по инициативе грузоотправителя перевозки, с приложенными к ним листами накладной.

2. Сопроводительная ведомость формы ГУ-4/Э-ВЦ формируется системой ЭТРАН за каждые отчетные сутки по каждой станции отправления:

2.1. по сообщениям (прямое внутридорожное, прямое между железными дорогами — филиалами ОАО «РЖД», прямое смешанное железнодорожно-водное, экспорт через погранпереходы России, экспорт через порты России, импорт через порты России, в вагонах нерабочего парка);

2.2. по типам отправки (повагонная, групповая и маршрутная (вместе), контейнерная, мелкая);

2.3. по виду расчета (безналичный, по форме РС-97, по требованию накладной 2) или по каждой форме расчета отдельно.

3. Сопроводительная ведомость формы ГУ-4/Э-ВЦ заполняется системой ЭТРАН в следующем порядке.

3.1. В «шапке» указываются:

3.1.1. в графе «Сопроводительная ведомость N» — идентификатор сопроводительной ведомости. Идентификатор формируется автоматически системой ЭТРАН и включает: код станции отправления (6 зн.), две последние цифры из номера года, номер дня отчетных суток в году, следующий по порядку номер сопроводительной ведомости формы ГУ-4/Э-ВЦ для станции отправления. Нумерация сопроводительных ведомостей формы ГУ-4/Э-ВЦ ведется с начала года;

3.1.2. для учета принятых грузов к транспортировке между структурными подразделениями ОАО «РЖД» следующей строкой указывается: «на транспортировку грузов между структурными подразделениями ОАО «РЖД»;

3.1.3. после наименования формы — идентификатор отчетных суток (время и дата начала, время и дата окончания отчетных суток);

3.1.4. в графе «Сообщение» — наименование сообщения (см. пункт 2.1 настоящих Инструктивных указаний);

3.1.5. в графе «Отправка» — наименование типа отправки («Повагонная», «Групповая и маршрутная», «Контейнерная», «Мелкая»);

3.1.6. в графе «Расчет» — сведения о форме и месте расчета из справочника системы ЭТРАН. При транспортировке грузов между структурными подразделениями ОАО «РЖД» в графе указывается «Без оплаты»;

3.1.7. в графе «Время печати» — время и дата печати сопроводительной ведомости.

3.2. В блоке «Корешки дорожных ведомостей» указываются следующие сведения об отправках, принятых к перевозке в указанные отчетные сутки.

3.2.1. В графе «N отправки» — номер отправки, присвоенный автоматически системой ЭТРАН или указанный в типографской бланковой форме листов накладной;

3.2.2. В графе «Код ст. и дор. назначения» — код станции и код дороги назначения отправки согласно накладной;

3.2.3. В графе «Наименование груза» — наименование груза согласно накладной;

3.2.4. В графе «Код груза» — код груза согласно накладной;

3.2.5. В графе «Масса груза, кг» — масса груза в килограммах;

3.2.6. В графе «Номер ваг./конт.» — инвентарный номер вагона/контейнера согласно накладной. Для повагонных и мелких отправок, принятых к перевозке на местах общего пользования через склад станции, номер вагона может отсутствовать. Для маршрутных и групповых отправок указывается перечень номеров вагонов в порядке указания в накладной, для комплекта порожних контейнеров указывается перечень номеров контейнеров в порядке указания в накладной;

3.2.7. В графе «N 410» — порядковый номер сообщения 410 станции отправления, сформированный системой ЭТРАН;

3.2.8. В графе «Учет» — отметка о приеме информации сообщения 410 к учету в смежную автоматизированную систему (АС) (формируется системой ЭТРАН автоматически по информации смежной АС):

— Да — принято смежной АС без ошибок,

— Н-ОШ — не принято смежной АС из-за ошибок,

— Н-ОТ — нет ответа из смежной АС;

3.2.9. В графах «Место расчета» и «Форма расчета» — одно из сокращенных наименований места расчета и формы расчета из справочника системы ЭТРАН. При транспортировке груза между структурными подразделениями ОАО «РЖД» графы не заполняются;

3.2.10. Графа «Особые отметки» либо не заполнена, либо указывается одна из следующих отметок: «Испорчен», «Порожний», «Переадресовка», «Комплект контейнеров», «ЭЦП». Перевозочный документ считается испорченным, если перевозка по этому оформленному документу состояться не может. В этом случае перевозочные документы аннулируются с отметкой в базе данных ЭТРАН причины аннулирования документа. Номер отправки по испорченному документу для дальнейшей нумерации не используется. Отметка «ЭЦП» указывается при оформлении перевозки груза электронной накладной с применением электронной цифровой подписи (ЭЦП);

3.2.11. После сведений об отправках указываются:

3.2.11.1. В графе «Лист N» — всего листов в сопроводительной ведомости, через дробь — номер листа (формируется системой ЭТРАН автоматически);

3.2.11.2. В графе «Итого»:

— «Оформлено отправок ЭТРАН» — количество оформленных отправок в системе ЭТРАН, через дробь — количество отправок, оформленных электронной накладной с применением ЭЦП;

— «Учтено отправок в АС» — количество отправок, принятых к учету в смежных автоматизированных системах;

— «Не учтено отправок в АС» — количество отправок, не принятых к учету в смежных автоматизированных системах по причине наличия ошибок в информации сообщения 410.

3.3. Блок «Вагонные листы» формируется системой ЭТРАН только для контейнерных и мелких отправок при наличии к учету за отчетные сутки вагонных листов на вагоны, погруженные на местах общего пользования и включенные станцией в собственную погрузку. Строки блока заполняются следующим образом.

3.3.1. В графе «Номер вагона» указывается номер вагона из вагонного листа.

3.3.2. В графе «Код ст. и дор. назначения» — код станции и код дороги назначения вагона из вагонного листа.

3.3.3. В графе «N 421 (или N 431)» указывается порядковый номер сообщения 421 «сведения о погрузке груза» (для вагона с контейнерными отправками) или сообщения 431 (для вагона с мелкими отправками), сформированный системой ЭТРАН.

3.3.4. В графе «Учет» указывается отметка о приеме информации сообщения 421 (или сообщения 431) к учету в смежную автоматизированную систему (АС) (формируется системой ЭТРАН автоматически по информации смежной АС):

— Да — принято смежной АС без ошибок,

— Н-ОШ — не принято смежной АС из-за ошибок,

— Н-ОТ — нет ответа из смежной АС.

3.3.5. В графе «Итого» указывается:

— «вагонных листов» — количество вагонных листов, принятых к учету;

— «Учтено в АС» — количество вагонных листов, принятых к учету в смежных автоматизированных системах;

— «Не учтено в АС» — количество вагонных листов, не принятых к учету в смежных автоматизированных системах по причине наличия ошибок в информации сообщения 421 (или сообщения 431).

3.4. Блок «Акты общей формы» формируется системой ЭТРАН при наличии для передачи в территориальный центр фирменного транспортного обслуживания актов общей формы, оформленных по причине внесения изменений в данные электронной и в листы бумажной накладной или по причине несостоявшейся по инициативе грузоотправителя перевозки. Строки блока заполняются следующим образом.

3.4.1. В графе «Номер отправки» указывается номер отправки из акта общей формы;

3.4.2. В графе «Номер акта общей формы» указывается номер акта;

3.4.3. В графе «Номер ГУ-4/Э-ВЦ» указывается номер сопроводительной ведомости, с которой в территориальный центр фирменного транспортного обслуживания был передан корешок дорожной ведомости на отправку, номер которой указан в акте. Графа заполняется в случае передачи в территориальный центр фирменного транспортного обслуживания только акта общей формы без приложения к нему листов накладной.

4. Сопроводительная ведомость печатается по окончании отчетных суток в двух экземплярах на АРМ ППД системы ЭТРАН и подписывается агентом и начальником АФТО (или назначенным приказом начальника АФТО работником).

5. Один экземпляр сопроводительной ведомости вместе с приложенными документами в порядке и в сроки, установленные руководством железной дороги отправления — филиала ОАО «РЖД», направляются из АФТО в территориальный центр фирменного транспортного обслуживания, по воинским перевозкам — в подразделение, установленное приказом начальника железной дороги, второй экземпляр сопроводительной ведомости остается в АФТО. При оформлении электронной накладной с применением ЭЦП бумажная копия электронной накладной не печатается и к сопроводительной ведомости не прикладывается.

4.8. Форма ГУ-40

«Сдаточный список на грузы и грузовые документы»

1. Сдаточный список формы ГУ-40 составляется при передаче грузов с железных дорог общей сети на строящиеся линии и при приеме грузов от строящихся линий для дальнейшей перевозки по общей сети железных дорог, а также при передаче грузов с широкой на узкую колею и обратно.

Сдаточные списки нумеруются по порядку с начала года.

2. В сдаточном списке указываются наименование железной дороги и строящейся линии, номер поезда, дата передачи и строчным штемпелем — наименование станции передачи.

3. В сдаточный список должны включаться все передаваемые отправки (повагонные, мелкие, контейнерные, групповые).

По повагонной отправке по каждому вагону указываются номер вагона, номер отправки, станция назначения отправки и железная дорога назначения.

По вагону с мелкими отправками указывается номер вагона и далее отдельными строками в графах 2 — 4 соответственно номера отправок, станция и железная дорога назначения по каждой отправке в вагоне.

По вагону с контейнерами указывается номер вагона и далее отдельными строками в графе 2 — номер контейнера, через дробь — номер отправки, в графах 3 — 4 — соответственно станция и железная дорога назначения по каждому контейнеру в вагоне.

По групповой отправке в первой строке указывается номер первого вагона отправки, номер отправки, станция и железная дорога назначения. По остальным вагонам отправки в строках графы 1 проставляется номер вагона, а в графах 2 — 4 — знак повторения (-«-).

4. Сдача и прием грузов и документов удостоверяются подписями работников сдающей и принимающей сторон после слов «Сдал» и «Принял», а также календарными штемпелями станций железной дороги общей сети и строящейся линии в нижней части сдаточного списка.

5. Сдаточные списки составляются в двух экземплярах, по одному экземпляру для сдающей и принимающей стороны. По грузам, принятым от строящихся линий, включенных в прямое сообщение, сдаточный список должен составляться в трех экземплярах. Дополнительный третий экземпляр сдаточного списка прилагается к ведомости формы ГУ-3.

4.9. Форма ГУ-41 «Передаточная ведомость»

1. При перевозках грузов в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении передача грузов в пунктах перевалки производится по передаточной ведомости формы ГУ-41 (ГУ-41а).

Передаточные ведомости составляются в четырех экземплярах, из которых два предназначаются для железной дороги (один из них представляется в финансовую службу железной дороги, а другой остается на станции, где их подшивают в последовательном порядке номеров).

2. Нумерация передаточных ведомостей ведется с 1 января до конца года в строго последовательном порядке. Последовательность нумерации контролируется финансовой службой железной дороги.

3. В передаточных ведомостях указываются сведения, предусмотренные формой бланка.

3.1. Провозные платежи и дополнительные сборы, взысканные при отправлении груза, и их суммы, фактически причитающиеся за перевозку (по железной дороге, водным транспортом), проставленные в заверительных штемпелях пунктами перевалки, указываются соответственно в графах 12 «Взыскано при отправлении» и 13 «Сумма, причитающаяся по заверительным штемпелям» передаточных ведомостей.

3.2. Суммы, взысканные при отправлении, не указываются в графе 12 передаточной ведомости с прочеркиванием этой графы в следующих случаях:

3.2.1. если пункты отправления и назначения относятся к одному виду транспорта при участии в транзите других видов транспорта;

3.2.2. при участии одного вида транспорта в перевозках транзитом между двумя пунктами другого вида транспорта;

3.2.3. при оформлении дополнительных повагонных документов при перевалке на железнодорожный транспорт грузов, перевозимых по судовой накладной. Эти платежи и сборы указываются в передаточной ведомости при включении в нее судовой накладной, следующей с последним вагоном после окончания перевалки всей партии.

3.3. Последними пунктами перевалки во всех случаях, поименованных в настоящем пункте, в графе 13 передаточной ведомости указывается сумма платежей по одному или двум заверительным штемпелям.

4. В графе 11 делается отметка о причине отказа в приеме груза, включенного в ведомость, при этом отправки с данным грузом вычеркиваются.

5. В случае обнаружения при передаче несоответствия наименования груза, недостачи его массы или количества мест против данных накладной, повреждения (порчи) груза сдающей стороной с участием принимающей стороны составляется коммерческий акт. При этом в графе 11 передаточной ведомости указываются номер коммерческого акта и дата его составления.

Если груз прибыл с коммерческим актом попутной станции и при проверке груза в пункте перевалки не будет установлено расхождения с ранее составленным актом, об этом делается только отметка в графе 11 передаточной ведомости и в попутном коммерческом акте.

6. По каждому передаваемому контейнеру в графе 8 указывается: в числителе — масса брутто контейнера, в знаменателе — масса груза в нем. В графе 10 указывается масса брутто контейнера.

4.10. Форма ГУ-46 (ГУ-46-ВЦ)

«Ведомость подачи и уборки вагонов»

1. Ведомость подачи и уборки вагонов формы ГУ-46 (ГУ-46-ВЦ) (далее — Ведомость) составляется для расчета и начисления:

сборов за подачу и уборку вагонов;

сборов за маневровую работу (за работу локомотива, не совмещенную во времени с подачей и уборкой вагонов, за пробег локомотива при затребовании его грузоотправителем (грузополучателем) с другой железнодорожной станции, за непроизводительный простой локомотива по причинам, зависящим от грузоотправителя (грузополучателя));

платы за пользование вагонами, принадлежащими железнодорожным администрациям государств — участников СНГ, Литовской Республики, Латвийской Республики, Эстонской Республики и третьих стран, допущенными к перевозке по российским железным дорогам, а также арендованными ОАО «РЖД» у других юридических и физических лиц или принадлежащими ОАО «РЖД» на ином вещном праве, за время их нахождения у грузополучателей, грузоотправителей, владельцев (пользователей) железнодорожных путей необщего пользования, обслуживающих грузополучателей, грузоотправителей своими локомотивами;

штрафа за задержку указанных выше вагонов под погрузкой, выгрузкой сверх установленных статьей 62 Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта» (далее — Устав) сроков;

платы за время задержки вагонов независимо от их принадлежности на железнодорожных путях общего пользования в ожидании подачи на железнодорожные пути необщего пользования или приема по причинам, зависящим от грузоотправителей, грузополучателей, владельцев (пользователей) железнодорожных путей необщего пользования.

Ведомости формы ГУ-46 и ГУ-46-ВЦ составляются соответственно при отсутствии и наличии в подразделении Центра фирменного транспортного обслуживания — филиала ОАО «РЖД» (далее ЦФТО ОАО «РЖД») АРМ ППД системы ЭТРАН.

2. Ведомость составляется работником подразделения ЦФТО ОАО «РЖД», уполномоченным на составление ведомости подачи и уборки, в двух экземплярах отдельно по каждому грузоотправителю, грузополучателю, владельцу (пользователю) железнодорожного пути необщего пользования.

3. Ведомость составляется работником подразделения ЦФТО ОАО «РЖД», уполномоченным на составление ведомости подачи и уборки, на основании сведений следующих документов:

а) договора на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования или договора на подачу и уборку вагонов, узлового соглашения, договора, заключенного в соответствии с частью 2 статьи 56 и статьей 60 Устава (далее — Договор);

б) памяток приемосдатчика на подачу и уборку вагонов формы ГУ-45 (ГУ-45-ВЦ);

в) актов общей формы ГУ-23 (ГУ-23-ВЦ), составленных:

на задержку окончания грузовых операций;

на задержку вагонов независимо от их принадлежности на железнодорожных путях общего пользования в ожидании подачи или приема по причинам, зависящим от грузоотправителей, грузополучателей, владельцев (пользователей) железнодорожного пути необщего пользования, а также по другим причинам, не зависящим от перевозчика и владельца инфраструктуры, в том числе в случаях, когда памятка приемосдатчика формы ГУ-45 (ГУ-45-ВЦ) на подачу не составляется;

на задержку вагонов независимо от их принадлежности в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях, из-за неприема их железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев (пользователей) железнодорожных путей необщего пользования, обслуживающих грузополучателей своими локомотивами при условии, что задержка по указанным причинам привела к нарушению сроков доставки грузов;

г) приказов об увеличении платы за пользование вагонами.

4. Ведомость может составляться за сутки, пятидневку, декаду или месяц. При совпадении даты завершения составления Ведомости с выходными или праздничными днями составление Ведомости производится в первый день после выходных или праздничных дней.

5. Ведомость состоит из пяти разделов.

5.1. Первый раздел — «Шапка», в него вносятся исходные сведения из Договора и итоговые расчеты по Ведомости.

5.2. Второй раздел — «Памятки уборки», в него входят сведения для расчета платы за пользование вагонами и штрафа за их задержку под погрузкой, выгрузкой, а также платы за время задержки вагонов независимо от их принадлежности на железнодорожных путях общего пользования в ожидании подачи на железнодорожный путь необщего пользования или приема по причинам, зависящим от грузоотправителей, грузополучателей, владельцев (пользователей) железнодорожных путей необщего пользования.

5.3. Третий раздел — «Акты», в нем отражаются сведения о задержке вагонов независимо от их принадлежности:

на железнодорожных путях общего пользования в ожидании подачи или приема по причинам, зависящим от грузоотправителей, грузополучателей, владельцев (пользователей) железнодорожного пути необщего пользования, а также по другим причинам, не зависящим от перевозчика и владельца инфраструктуры, когда памятка приемосдатчика формы ГУ-45 (ГУ-45-ВЦ) на подачу не составляется (отказ от погрузки, переадресовка груза и др.);

в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях, из-за неприема их железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев (пользователей) железнодорожных путей необщего пользования, обслуживающих грузополучателей своими локомотивами при условии, что задержка по указанным причинам привела к нарушению сроков доставки грузов.

5.4. Четвертый раздел — «Сборы и кратность», в него входят сведения из памяток приемосдатчика на подачу и уборку вагонов и приказов об увеличении платы за пользование вагонами, на основании которых рассчитывается сбор за маневровую работу, пробег локомотивов и коэффициент кратности платы.

5.5. Пятый раздел — «Сведения для КОО-4», в него входят сведения по Ведомости, используемые для формирования отчета КОО-4.

6. Ведомость заполняется в следующем порядке.

6.1. Первый раздел Ведомости — «Шапка».

6.1.1. В верхнем левом углу Ведомости формы ГУ-46 на каждом экземпляре проставляется строчный штемпель станции.

Сведения о станции и железной дороге составления Ведомости формы ГУ-46-ВЦ заполняются автоматизированно системой ЭТРАН.

6.1.2. В заголовочной части Ведомости проставляется порядковый номер, который может формироваться, исходя из местных условий, по одному из двух вариантов:

порядковая нумерация с начала и до конца года;

нумеруется шестью знаками, первые два знака означают месяц, третий знак пятидневку, за которую составляется Ведомость, и три последних знака — порядковый номер Ведомости по каждому грузоотправителю, грузополучателю, владельцу (пользователю) железнодорожного пути необщего пользования с начала года, если Ведомость составляется по пятидневкам.

6.1.3. В строке «с ______ по ______» проставляется период, за который составляется Ведомость.

6.1.4. В строке «Договор N» указывается номер Договора.

6.1.5. Строка «Код плательщика» заполняется в Ведомости при расчете по Ведомости в безналичном порядке. В строке указывается код плательщика, присвоенный ОАО «РЖД».

6.1.6. Строка «Наименование владельца (пользователя) п/п (клиента)» заполняется на основании Договора.

6.1.7. Строки «Неоплачиваемое время, предусмотренное договором», «Подача локомотивом» заполняются на основании Договора.

6.1.8. Строка «Время оборота вагона, предусмотренное договором» не заполняется.

6.1.9. В строке «Плата за пользование» указывается сумма значений числителя графы 10 раздела 2 «Памятки уборки» и числителя графы 10 раздела 3 «Акты» по всем вагонам, кроме собственных и арендованных. Затем через дробь указывается сумма значений числителя графы 10 раздела 2 «Памятки уборки» и числителя графы 10 раздела 3 «Акты» по собственным и арендованным вагонам < * > .

< * > В целях учета доходов от взимания платы за время нахождения собственных и арендованных вагонов на путях общего пользования при задержке их приема грузополучателями, владельцами (пользователями) железнодорожных путей необщего пользования и отражения в «Своде разных сборов и прочих доходных поступлений» формы ФДУ-4 по коду 131.

6.1.10. В строке «Штраф» указывается сумма значений знаменателей графы 7 раздела 2 «Памятки уборки».

6.1.11. Значение строки «Сбор на подачу/уборку» рассчитывается на основании Договора и памяток приемосдатчика на подачу и уборку вагонов в соответствии с Тарифным руководством N 3.

6.1.12. В строке «Сбор за маневровые операции» указывается сумма сборов за маневровую работу по всем памяткам приемосдатчика на подачу и уборку вагонов, приведенным в разделе четыре «Сборы и кратность».

6.1.13. Строка «Сбор за пробег локомотива» — указывается сумма сборов за пробег локомотива по всем памяткам приемосдатчика на подачу и уборку вагонов, приведенным в разделе четыре «Сборы и кратность».

6.1.14. В строке «Итого» указывается суммарное значение строк «Плата за пользование» (сумма числителя и знаменателя строки), «Штраф», «Сбор на подачу/уборку», «Сбор за маневровые операции» и «Сбор за пробег локомотива».

6.1.15. В строке «внесено в кассу по квитанции разных сборов РС-97»:

указывается порядковый номер квитанции формы РС-97 при осуществлении платежей наличными деньгами в случае отсутствия в подразделении ЦФТО ОАО «РЖД» контрольно-кассовой техники;

зачеркиваются слова (в форме ГУ-46) «по квитанции разных сборов РС-97» и записываются слова «по кассовому чеку» или печатаются слова «по кассовому чеку» (в форме ГУ-46-ВЦ) и указывается номер кассового чека при осуществлении платежей наличными деньгами, в том числе с применением платежных карт, и их оформлении в подразделении ЦФТО ОАО «РЖД» с применением контрольно-кассовой техники.

6.2. Второй раздел Ведомости — «Памятки уборки».

Раздел заполняется по памяткам приемосдатчика на подачу и уборку вагонов формы ГУ-45 (ГУ-45-ВЦ) и приложенным к ним актам общей формы в следующем порядке.

6.2.1. В строке «За» указывается число и месяц составления памятки приемосдатчика на уборку вагонов формы ГУ-45 (ГУ-45-ВЦ).

6.2.2. В строке «Вагонооборот» указывается значение вагонооборота, рассчитанное за период составления Ведомости, как сумма всех поданных и убранных вагонов в календарный день составления памятки приемосдатчика на уборку вагонов или памятки приемосдатчика на подачу и уборку вагонов формы ГУ-45 (ГУ-45-ВЦ).

6.2.3. Строка «N памятки уборки» и «Время уборки» заполняется на основании сведений памятки приемосдатчика на уборку вагонов или памятки приемосдатчика на подачу и уборку вагонов формы ГУ-45 (ГУ-45-ВЦ).

6.2.4. В графе 1 «N п.п. по пам. уборки» проставляются порядковые номера вагонов, под которыми они записаны в памятке приемосдатчика на уборку вагонов или в памятке приемосдатчика на подачу и уборку вагонов формы ГУ-45 (ГУ-45-ВЦ).

6.2.5. В числителе графы 2 «Номер вагона» указываются номера всех вагонов, включенных в памятки приемосдатчика на уборку вагонов или памятки приемосдатчика на подачу и уборку вагонов формы ГУ-45 (ГУ-45-ВЦ).

6.2.6. В знаменателе графы 2 «Принадлежность» указывается принадлежность вагона на основании памятки приемосдатчика на подачу вагонов или памятки приемосдатчика на подачу и уборку вагонов формы ГУ-45 (ГУ-45-ВЦ).

6.2.7. В числителе графы 3 «N памятки подачи» указывается номер памятки приемосдатчика на подачу вагонов или памятки приемосдатчика на подачу и уборку вагонов формы ГУ-45 (ГУ-45-ВЦ).

6.2.8. В знаменателе графы 3 «Время по акту зад.» указывается время задержки окончания грузовой операции на основании акта общей формы ГУ-23 (ГУ-23-ВЦ).

6.2.9. В числителе графы 4 «Дата и время подачи» указывается день, месяц, часы и минуты подачи на основании памятки приемосдатчика на подачу вагонов или памятки приемосдатчика на подачу и уборку вагонов формы ГУ-45 (ГУ-45-ВЦ).

6.2.10. В знаменателе графы 4 «Дата и время завершения грузовой операции» указывается день, месяц, часы и минуты завершения грузовой операции или передачи на выставочный путь на основании памятки приемосдатчика на уборку вагонов или памятки приемосдатчика на подачу и уборку вагонов формы ГУ-45 (ГУ-45-ВЦ).

6.2.11. Числитель графы 5 «Общее время нахождения под грузовой операцией» — указывается значение, определяемое как сумма значений знаменателя графы 3 и разности значений знаменателя и числителя графы 4.

6.2.12. Знаменатель графы 5 «Расчетное время нахождения под грузовой операцией» заполняется для всех вагонов, кроме собственных и арендованных. В знаменателе графы 5 указывается расчетное время, определяемое как разность между значениями числителя графы 5 и неоплачиваемым временем, предусмотренным Договором (шапка ведомости), временем, указанным в акте общей формы, оформленным на подачу под погрузку вагона, требующего работ для приведения его в пригодное для перевозки грузов состояние, округленным по следующему правилу: время до 15 минут округляется до целого часа в меньшую сторону, 15 минут и более — до целого часа в большую сторону.

6.2.13. Числитель графы 6 «Время для расчета платы» заполняется для всех вагонов, кроме собственных и арендованных. Определяется в соответствии с порядком, установленным статьей 99 Устава, при этом определяется максимальное нормативное время для взыскания платы за пользование вагонами < * > .

< * > Максимальное нормативное время — 24 часа + технологический срок оборота вагонов, указанный в графе «Примечание» Ведомости — при подаче вагонов под грузовую операцию локомотивом владельца железнодорожного пути необщего пользования, 36 часов — при подаче вагонов под грузовую операцию локомотивом перевозчика.

Если максимальное нормативное время больше или равно значению числителя графы 5, то значение знаменателя графы 5 указывается в числителе графы 6.

Если максимальное нормативное время меньше значения числителя графы 5, то в числителе графы 6 указывается значение разности между максимальным нормативным временем и неоплачиваемым временем, предусмотренным Договором (шапка ведомости), временем, указанным в акте общей формы, оформленным на подачу под погрузку вагона, требующего работ для приведения его в пригодное для перевозки грузов состояние.

6.2.14. Знаменатель графы 6 «Сумма платы» заполняется для всех вагонов, кроме собственных и арендованных. Определяется в соответствии с Тарифным руководством N 2.

6.2.15. Числитель графы 7 «Время для расчета штрафа» заполняется для всех вагонов, кроме собственных и арендованных. Для случаев, когда максимальное нормативное время меньше значения числителя графы 5. В этом случае оно определяется как разность между значением знаменателя графы 5 и значением числителя графы 6.

6.2.16. Знаменатель графы 7 «Сумма штрафа» рассчитывается в соответствии с требованиями Устава при численном значении числителя графы 7.

6.2.17. Числитель графы 8 «N акта задержки подачи» заполняется для всех вагонов, в том числе собственных и арендованных. Указывается на основании сведений акта общей формы ГУ-23 (ГУ-23-ВЦ), оформленного по причинам, указанным в пункте 4.6 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования < ** > .

< ** > Утверждены Приказом МПС России 18.06.03 N 26, зарегистрирован в Минюсте России 19.06.03 N 4764, вступил в силу 30.06.03. Источник публикации — «Российская газета», спецвыпуск N 119/2 от 20.06.03.

6.2.18. Знаменатель графы 8 «Кратность» заполняется для всех вагонов, кроме собственных и арендованных. В знаменателе графы 8 указывается значение кратности для расчета платы за пользование вагонами.

6.2.19. Числитель графы 9 «Время по акту задержки подачи» указывается на основании сведений акта общей формы ГУ-23 (ГУ-23-ВЦ), оформленного по причинам, указанным в пункте 4.6 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования.

6.2.20. Знаменатель графы 9 «Сумма по акту задержки подачи» рассчитывается в соответствии с Тарифным руководством N 2 при численном значении числителя графы 9.

6.2.21. Числитель графы 10 «Итого плата» определяется как сумма значений знаменателей граф 6 и 9.

6.2.22. Знаменатель графы 10 «Всего по вагону» определяется как сумма значений числителя графы 10 и знаменателя графы 7.

6.2.23. В графе 11 «Примечание» в числителе указывается технологический срок оборота вагонов на железнодорожном пути необщего пользования, технологическая норма погрузки грузов в вагоны, выгрузки грузов из вагонов, предусмотренные Договором.

Знаменатель заполняется на основании сведений памяток приемосдатчика на уборку вагонов формы ГУ-45 (ГУ-45-ВЦ).

6.3. Третий раздел Ведомости — «Акты».

Раздел заполняется в соответствии с пунктом 5.3 настоящей Инструкции.

6.3.1. Графы 1, 3, 4, 5, 6, 7 и 11 не заполняются.

6.3.2. В числителе графы 2 указывается номер вагона на основании акта общей формы ГУ-23 (ГУ-23-ВЦ).

6.3.3. В знаменателе графы 2 указывается принадлежность вагона на основании акта общей формы ГУ-23 (ГУ-23-ВЦ).

6.3.4. В числителе графы 8 указывается номер акта общей формы ГУ-23 (ГУ-23-ВЦ).

6.3.5. Знаменатель графы 8 не заполняется.

6.3.6. В числителе графы 9 указывается время задержки на основании акта общей формы ГУ-23 (ГУ-23-ВЦ).

6.3.7. В знаменателе графы 9 указывается сумма платы, рассчитанная в соответствии с требованиями Тарифного руководства N 2.

6.3.8. В числителе графы 10 указывается значение знаменателя графы 9.

6.3.9. Знаменатель графы 10 не заполняется.

6.4. Четвертый раздел Ведомости — «Сборы и кратность».

6.4.1. Строка «Маневровая работа» заполняется на основании памятки приемосдатчика на подачу и уборку вагонов формы ГУ-45 (ГУ-45-ВЦ).

6.4.2. Строка «Пробег локомотива» заполняется на основании памятки приемосдатчика на подачу и уборку вагонов формы ГУ-45 (ГУ-45-ВЦ).

6.4.3. В строке «Кратность платы» записываются сведения из приказа об увеличении платы за пользование вагонами.

6.5 < * > . Пятый раздел Ведомости — «Сведения для КОО-4».

< * > Данная редакция подпункта 6.5 вступает в силу с 1 января 2010 г.

6.5.1. В графе «В» указывается суммарное количество вагонов, включенных в раздел 2 Ведомости.

6.5.2. В графе «Ж» указывается суммарное нормативное время всех вагонов (ваг.-час.), включенных в раздел 2 Ведомости (сумма значений числителей графы 11).

6.5.3. В графе «З» указывается суммарное время (ваг.-час.), определенное как сумма значений числителей графы 5 и числителей графы 9 раздела 2 Ведомости и числителей графы 9 раздела 3 Ведомости по всем вагонам независимо от их принадлежности.

6.5.4. В графе «И» указывается суммарное время (ваг.-час.), определенное как сумма значений числителей графы 5 и числителей графы 9 раздела 2 Ведомости и числителей графы 9 раздела 3 Ведомости по всем вагонам, кроме собственных и арендованных.

6.5.5. В графе «К» указывается суммарное время значений числителей графы 5 (ваг.-час.) по всем вагонам, включенным в раздел 2 Ведомости.

6.5.6. В графе «Н» указывается суммарная плата (руб.), определенная как сумма значений знаменателей графы 6 и знаменателей графы 9 раздела 2 Ведомости и значений знаменателей графы 9 раздела 3 Ведомости.

6.5.7. Графа «П» определяется как сумма значений знаменателей графы 7 раздела 2 Ведомости (руб.).

6.5.8. Графа «Р» определяется как сумма значений граф Н + П (руб.).

7. Ведомость формы ГУ-46 подписывается уполномоченным работником ЦФТО ОАО «РЖД», составившим ведомость подачи и уборки и грузополучателем (грузоотправителем), владельцем (пользователем) железнодорожного пути необщего пользования.

8. Ведомость формы ГУ-46-ВЦ печатается на АРМ ППД системы ЭТРАН в двух экземплярах, подписывается уполномоченным работником ЦФТО ОАО «РЖД», составившим ведомость подачи и уборки, и грузополучателем (грузоотправителем), владельцем (пользователем) железнодорожного пути необщего пользования.

9. При взыскании платежей по Ведомости наличными деньгами (с применением контрольно-кассовой техники или по квитанции разных сборов РС-97) или при расчетах в безналичном порядке первый экземпляр выдается грузополучателю (грузоотправителю), владельцу (пользователю) железнодорожного пути необщего пользования, второй объединяется с первичными учетными документами, на основании которых составлялась Ведомость, и остается храниться по месту оформления.

10. При наличии договора об обмене электронными документами между грузоотправителем, грузополучателем, владельцем (пользователем) железнодорожного пути необщего пользования и ОАО «РЖД», предусматривающего формирование электронной ведомости подачи и уборки вагонов с применением ЭЦП, ведомость подачи и уборки формы ГУ-46-ВЦ подписывается ЭЦП уполномоченного работника подразделения ЦФТО ОАО «РЖД», составившего Ведомость, и ЭЦП грузоотправителя, грузополучателя, владельца (пользователя) железнодорожного пути необщего пользования. Ведомость подачи и уборки, подписанная ЭЦП, не печатается.

4.11. Форма ФДУ-91 «Сопроводительная ведомость дорожных

ведомостей на выданные грузы»

1. Сопроводительная ведомость дорожных ведомостей на выданные грузы формы ФДУ-91 ведется при отсутствии на станции АРМ ППД системы ЭТРАН или другого АРМ для ее заполнения в условиях автоматизации.

2. Сопроводительная ведомость дорожных ведомостей на выданные грузы формы ФДУ-91 составляется в двух экземплярах, один из которых ежедневно направляется в территориальный центр фирменного транспортного обслуживания вместе с дорожными ведомостями на выданные на станции грузы независимо от способа расчета по прибытию (на станции или в территориальный центр фирменного транспортного обслуживания), второй остается в делах АФТО. Дорожные ведомости группируются по видам перевозок и сообщений.

3. Дорожные ведомости на перевозки воинских грузов с приложением воинских требований формы 2 при сопроводительной ведомости формы ФДУ-91 ежедневно направляются в финансовую службу железной дороги или территориальный центр фирменного транспортного обслуживания в зависимости от установленного на дороге порядка.

4. При сопроводительной ведомости формы ФДУ-91 в территориальный центр фирменного транспортного обслуживания направляются также передаточные ведомости на грузы, переданные водному транспорту для перевозки транзитом по водному участку пути, дополнительные экземпляры дорожных ведомостей по экспортным грузам, переданным за границу на пограничных станциях, а также на грузы, проследовавшие территорию Российской Федерации транзитом.

5. Сопроводительная ведомость формы ФДУ-91 нумеруется порядковыми номерами, начиная с номера 1. Нумерация ведется с 1 января каждого года раздельно по всем видам перевозок и сообщений.

6. В сопроводительной ведомости формы ФДУ-91 агентом АФТО указываются количество отправок, вид сообщения, итоговая начисленная сумма. На оборотной стороне сопроводительной ведомости формы ФДУ-91 перечисляются по номерам все приложенные дорожные ведомости, номер по книге прибытия для каждой отправки, номер сообщения, сумма, начисленная при выдаче по каждому документу.

4.12. Форма ФДУ-91-ВЦ «Сопроводительная ведомость дорожных

ведомостей на выданные грузы»

Утратил силу. — Распоряжение ОАО «РЖД»

от 31.07.2009 N 1618р

4.13. Форма ФДУ-91/Э-ВЦ «Сопроводительная ведомость

дорожных ведомостей на выданные грузы»

1. Сопроводительная ведомость дорожных ведомостей на выданные грузы (форма ФДУ-91/Э-ВЦ) (далее — Сопроводительная ведомость) предназначена для учета раскредитованных перевозочных документов (железнодорожных транспортных накладных (далее — накладных) и досылочных дорожных ведомостей) на прибывшие грузы в системе ЭТРАН.

2. Сопроводительная ведомость формируется системой ЭТРАН по запросу агента АФТО на основании информации о раскредитованных перевозочных документах по отправкам в базе данных системы ЭТРАН и результатов передачи информации о раскредитовании перевозочных документов из системы ЭТРАН в смежные автоматизированные системы.

3. Сопроводительная ведомость формируется системой ЭТРАН по железнодорожным станциям раскредитования перевозочных документов по:

3.1. Видам сообщений (прямое внутри одной железной дороги — филиала ОАО «РЖД», прямое между железными дорогами — филиалами ОАО «РЖД», прямое смешанное железнодорожно-водное, международное и в вагонах нерабочего парка).

3.2. Видам отправок: повагонная, групповая и маршрутная (вместе), контейнерная, мелкая.

3.3. Видам расчета. В графе «Расчет» указываются сведения о форме и месте расчета из справочника системы ЭТРАН.

4. Сопроводительная ведомость формируется системой ЭТРАН в следующем порядке:

4.1. После наименования Сопроводительной ведомости указываются:

4.1.1. В строке «Сопроводительная ведомость N» — идентификатор сопроводительной ведомости. Идентификатор автоматически формируется системой ЭТРАН и включает: код станции раскредитования перевозочных документов (6 знаков), две последние цифры из номера года, номер дня отчетных суток в году.

4.1.2. После наименования формы — наименование железной дороги и идентификатор отчетных суток (время и дата начала, время и дата окончания отчетных суток).

4.1.3. В строке «Сообщение» — наименование сообщения: прямое внутри одной железной дороги, прямое между железными дорогами (вместе), прямое смешанное железнодорожно-водное, международное и в вагонах нерабочего парка.

4.1.4. В строке «Отправка» — наименование вида отправки: повагонная, групповая и маршрутная (вместе), контейнерная, мелкая.

4.1.5. В строке «Расчет» — вид расчета: централизованный, по форме РС-97, по требованию-накладной 2.

4.1.6. В строке «Станция» — код и наименование железнодорожной станции, по которой сформирована сопроводительная ведомость.

4.1.7. В строке «Время печати» — время и дата формирования системой ЭТРАН сопроводительной ведомости.

4.2. Далее указываются сведения о раскредитованных в отчетные сутки перевозочных документах:

4.2.1. В графе «Номер отправки» — номер отправки из раскредитованного перевозочного документа.

4.2.2. В графе «Номер по книге прибытия» — номер, присвоенный отправке по Книге прибытия грузов формы ГУ-42/Э-ВЦ.

4.2.3. В графе «Код сообщения» — код сообщения (402 — раскредитование АИС ЭДВ или 253 — раскредитование ЕК ИОДВ) для передачи информации в смежные автоматизированные системы (АС). Формируется системой ЭТРАН автоматически.

4.2.4. В графе «N сообщения» — порядковый номер сообщения 402 или 253, сформированный системой ЭТРАН.

4.2.5. В графе «Учет» — отметка о приеме сообщения 402 или 253 к учету в АС (формируется системой ЭТРАН автоматически по информации АС):

Да — принято смежными АС без ошибок,

Н-ОШ — не принято смежными АС из-за ошибок,

Н-ОТ — нет ответа из смежных АС.

4.2.6. В графе «Сумма при выдаче, руб.» — сумма, указанная в транспортной железнодорожной накладной и дорожной ведомости по окончательному расчету за перевозку на железнодорожной станции назначения:

«0» — провозные платежи при отправлении взяты правильно;

знак «+» и сумма — в случае перебора провозных платежей при отправлении;

знак «-» и сумма — в случае недобора провозных платежей при отправлении;

сумма провозных платежей — при расчетах за перевозку на железнодорожной станции назначения;

графа не заполнена — при расчетах за перевозку на железнодорожной станции назначения через экспедитора.

4.2.7. В графе «Примечание» указываются:

при расчете наличными — «КС и номер кассового чека» или «РС-97 и номер квитанции разных сборов формы РС-97»;

при оплате через Единый лицевой счет (ЕЛС) — наименование пункта ведения ЕЛС;

при раскредитовании электронной накладной с применением электронной цифровой подписи (ЭЦП) — отметка «ЭЦП».

4.3. После сведений о раскредитованных перевозочных документах указываются:

4.3.1. В строке «Итого сумма при выдаче, руб.» — сумма, указанная в графе 6.

4.3.2. В строке «Итого»:

«Раскредитовано документов в ЭТРАН» — количество раскредитованных перевозочных документов в системе ЭТРАН за отчетные сутки, через дробь — количество раскредитованных электронных накладных с применением ЭЦП;

«Учтено документов в АС» — количество раскредитованных перевозочных документов, информация по которым принята к учету в АС;

«Не учтено документов в АС» — количество раскредитованных перевозочных документов, информация по которым не принята смежными АС по причине наличия ошибок.

5. Сопроводительная ведомость печатается по окончании отчетных суток в двух экземплярах на АРМ ППД системы ЭТРАН, подписывается агентом и начальником АФТО (или назначенным приказом начальника АФТО работником).

6. Один экземпляр Сопроводительной ведомости с прикрепленными к ней дорожными ведомостями ежедневно направляется из АФТО в территориальный центр фирменного транспортного обслуживания или в финансовую службу в зависимости от установленного на дороге порядка. Второй экземпляр сопроводительной ведомости хранится в делах АФТО. При оформлении раскредитования электронной накладной с применением ЭЦП бумажная копия электронной раскредитованной накладной не печатается и к сопроводительной ведомости не прикладывается.

4.14. Форма ФДУ-91А-ВЦ «Сопроводительная ведомость дорожных

ведомостей непринятых сообщений»

Утратил силу. — Р1аспоряжение ОАО «РЖД»

от 31.07.2009 N 1618р

4.15. Форма ФДУ-92 «Накопительная ведомость»

1. Накопительная ведомость формы ФДУ-92 составляется для начисления сборов и плат за работы и услуги, оказываемые ОАО «РЖД» при перевозке грузов, на основании первичных учетных документов, подписанных заказчиком работы или услуги как представителем плательщика, а также штрафных сумм, признанных плательщиком.

Накопительная ведомость оформляется в системе ЭТРАН по плательщику работником подразделения ОАО «РЖД», уполномоченным на составление накопительной ведомости (например, ЦФТО, ТЦФТО, АФТО и др.).

Перечень работ и услуг и соответствующих им первичных учетных документов для оформления накопительной ведомости определен «Порядком оформления и учета работ и услуг ОАО «РЖД» при перевозке грузов в условиях ведения единого лицевого счета», утвержденным ОАО «РЖД» 18 декабря 2009 г. N Исх-21852, и Типовыми технологиями оказания услуг операторам подвижного состава», утвержденными ОАО «РЖД» 26 декабря 2010 г. N 116.

2. Период составления накопительной ведомости (за сутки, пятидневку, декаду или месяц) определяется договором между ОАО «РЖД» и плательщиком.

3. Нумерация накопительной ведомости — шестизначная, первые четыре знака — число и месяц составления накопительной ведомости, последние два знака — порядковый номер накопительной ведомости в периоде составления.

4. В заголовочной части накопительной ведомости указываются:

даты начала и окончания периода составления накопительной ведомости (заполняется в соответствии с договором между ОАО «РЖД» и плательщиком);

наименование подразделения ОАО «РЖД», составившего накопительную ведомость (например, наименование АФТО, ТЦФТО и др.);

наименование и код плательщика в соответствии с договором между ОАО «РЖД» и плательщиком.

Далее для каждого вида сбора, платы и штрафа указываются:

дата составления первичного учетного документа, являющегося основанием для начисления сбора, платы, штрафа (дата выполнения работы, оказания услуги), наименование (индекс) и номер первичного учетного документа. Если основанием для начисления сбора является накладная, то в графе «Наименование (индекс) и номер документа» указывается «На основании накладной N» и номер отправки, а в графе «Дата» — дата из соответствующего календарного штемпеля или отметки в накладной;

наименование и код (при наличии) подразделения ОАО «РЖД», выполнившего работу или оказавшего услугу в соответствии с распоряжением ОАО «РЖД» от 19 января 2011 г. N 62р «Об утверждении Порядка взаимодействия филиалов ОАО «РЖД» — Центральной Дирекции управления движением, Центральной Дирекции по управлению терминально-складским комплексом, Центра фирменного транспортного обслуживания при планировании и раздельном учете доходов от прочих видов деятельности в условиях выделения вертикалей управления», или наименование и код железнодорожной станции, на которой выявлен случай для начисления штрафа;

код сбора, платы, штрафа согласно «Справочнику кодов платежей» для формы ФДУ-4 «Свод разных сборов и прочих доходных поступлений» и «Классификатору статей управленческого учета доходов (по видам деятельности, связанным с осуществлением перевозок, предоставлением услуг инфраструктуры и локомотивной тяги)», утвержденному распоряжением ОАО «РЖД» от 5 июня 2008 г. N 1191р;

сумма сбора, платы, штрафа в рублях без учета НДС, сумма НДС, итоговая сумма с учетом НДС.

В графе «Примечание» указывается:

«отказ — акт ф. ГУ-23 N от г.», если к первичному учетному документу приложен акт общей формы ГУ-23 (ГУ-23-ВЦ), составленный по причине отказа заказчика услуги от подписания первичного учетного документа;

«с разногласиями», если первичный учетный документ подписан заказчиком услуги с разногласиями;

дополнительные сведения, исходя из местных условий, относящиеся к порядку расчета сборов и плат или начисления штрафов (например, сведения о договоре, данные для таксировки из договора, решения арбитражного суда и др.).

В разделе «Итого по видам сборов, плат, штрафов к оплате» указываются коды сборов, плат и штрафов в порядке возрастания. По каждому коду сбора, платы, штрафа указываются итоговые суммы без НДС, ставка НДС и суммы с учетом НДС в рублях, а также итоговые суммы в рублях к оплате по ведомости в целом.

5. Порядок завершения оформления накопительной ведомости, если в первичные учетные документы включены суммы сборов и плат за выполненные ОАО «РЖД» работы и оказанные услуги.

5.1. При оформлении накопительной ведомости с применением ЭЦП в графе «От плательщика» указывается «Подпись в первичных учетных документах». Накопительная ведомость подписывается ЭЦП уполномоченного работника подразделения ОАО «РЖД», составившего накопительную ведомость. Накопительная ведомость, подписанная ЭЦП, не печатается. Первичные учетные документы, на основании которых составлялась накопительная ведомость, объединяются для хранения в одну пачку, на которой указывается номер ведомости.

При наличии договора ОАО «РЖД» с плательщиком об обмене электронными документами с применением ЭЦП или об электронном обмене данными плательщику обеспечивается доступ к электронным данным накопительной ведомости.

При отсутствии договора ОАО «РЖД» с плательщиком об обмене электронными документами с применением ЭЦП или об электронном обмене данными плательщику передается напечатанный на АРМ ППД системы ЭТРАН экземпляр накопительной ведомости со сведениями об ЭЦП уполномоченного работника подразделения ОАО «РЖД», составившего накопительную ведомость, в графе «От подразделения ОАО «РЖД», составившего накопительную ведомость».

5.2. При оформлении накопительной ведомости без применения ЭЦП в графе «От плательщика» указывается «Подпись в первичных учетных документах».

Накопительная ведомость печатается на АРМ ППД системы ЭТРАН в двух экземплярах и подписывается уполномоченным работником подразделения ОАО «РЖД», составившего накопительную ведомость, в графе «От подразделения ОАО «РЖД», составившего накопительную ведомость».

Один экземпляр накопительной ведомости передается плательщику, второй экземпляр объединяется с первичными учетными документами, на основании которых составлялась ведомость, и хранится по месту оформления ведомости.

6. Порядок завершения оформления накопительной ведомости, если в первичные учетные документы не включены суммы сборов и плат за выполненные ОАО «РЖД» работы и оказанные услуги.

6.1. При наличии договора ОАО «РЖД» с плательщиком об обмене электронными документами с применением ЭЦП накопительная ведомость подписывается ЭЦП уполномоченного работника подразделения ОАО «РЖД», составившего накопительную ведомость, и ЭЦП плательщика. Накопительная ведомость, подписанная ЭЦП, не печатается. Первичные учетные документы, на основании которых составлялась накопительная ведомость, объединяются для хранения в одну пачку, на которой указывается номер ведомости.

6.2. При отсутствии договора ОАО «РЖД» с плательщиком об обмене электронными документами с применением ЭЦП накопительная ведомость печатается на АРМ ППД системы ЭТРАН в двух экземплярах и подписывается уполномоченным работником подразделения ОАО «РЖД», составившего накопительную ведомость, в графе «От подразделения ОАО «РЖД», составившего накопительную ведомость» и представителем плательщика в графе «От плательщика».

Один экземпляр накопительной ведомости передается плательщику, второй экземпляр объединяется с первичными учетными документами, на основании которых составлялась ведомость, и хранится по месту оформления ведомости.

4.16. Форма ФДУ-92-ВЦ «Накопительная ведомость»

Исключен. — Распоряжением ОАО «РЖД»

от 19.08.2011 N 1828р

4.17. Форма ФДУ-93 «Сопроводительная опись документов,

отправленных в технологический центр по обработке

перевозочных документов»

1. Сопроводительная опись документов формы ФДУ-93 составляется на документы, отправляемые из АФТО в территориальный центр фирменного транспортного обслуживания. Сопроводительная опись формы ФДУ-93 составляется ежедневно в двух экземплярах и подписывается начальником АФТО (или назначенным приказом начальника АФТО работником). В ней указывается наименование АФТО, направляющего документы, дата, количество документов по каждой указанной позиции.

2. Документы в территориальный центр фирменного транспортного обслуживания из АФТО доставляются в специальных сумках вместе с двумя экземплярами сопроводительной описи формы ФДУ-93, один из которых после проверки, заверенный штампом территориального центра фирменного транспортного обслуживания с указанием даты поступления документов, возвращается в АФТО.

3. При сопроводительной описи формы ФДУ-93 в территориальный центр фирменного транспортного обслуживания из АФТО направляются:

ежедневно — корешки грузобагажных квитанций; корешки дорожных ведомостей по всем видам отправок при ведомостях формы ГУ-4/Э-ВЦ; дорожные ведомости по всем видам сообщений, раскредитованные на станции, при сопроводительных ведомостях формы ФДУ-91/Э-ВЦ;

по графику, установленному начальником железной дороги, — ведомости подачи и уборки вагонов формы ГУ-46 (ГУ-46-ВЦ), акты общей формы ГУ-23 (ГУ-23-ВЦ), накопительные ведомости формы ФДУ-92 (ФДУ-92-ВЦ), отчеты формы ФО с приложениями.

4.18. Форма ГУ-47к (ГУ-47к-ВЦ) «Ведомости учета времени

нахождения контейнеров у грузополучателей и грузоотправителей

при передаче их в местах общего пользования»

1. Ведомость учета времени нахождения контейнеров у грузоотправителей и грузополучателей при передаче их в местах общего пользования (далее — Ведомость) формы ГУ-47к (ГУ-47к-ВЦ) предназначена для расчета и начисления платы за пользование контейнерами, принадлежащими железнодорожным администрациям государств — участников СНГ, Литовской Республики, Латвийской Республики и Эстонской Республики, а также арендованными ОАО «РЖД» у других юридических и физических лиц или принадлежащими ОАО «РЖД» на ином вещном праве.

Ведомости формы ГУ-47к и ГУ-47к-ВЦ составляются соответственно при отсутствии и наличии в АФТО АРМ ППД системы ЭТРАН.

2. Ведомость составляется агентом АФТО в 3-х экземплярах отдельно по каждому грузоотправителю, грузополучателю, по каждой контейнерной площадке или станции в целом в зависимости от местных условий на основании приемосдаточных актов формы КЭУ-16 (КЭУ-16-ВЦ). При совпадении даты завершения составления Ведомости с выходными или праздничными днями составление Ведомости производится в первый день после выходных или праздничных дней.

3. Порядок заполнения Ведомости следующий.

3.1. В верхнем левом углу Ведомости формы ГУ-47к на каждом экземпляре проставляется строчный штемпель станции.

Сведения о станции и железной дороге составления Ведомости формы ГУ-47к-ВЦ заполняются автоматизированно системой ЭТРАН.

3.2. В заголовочной части ведомости проставляется порядковый номер Ведомости. Нумерация Ведомостей ведется с начала года отдельно по каждой контейнерной площадке или станции в целом в зависимости от местных условий.

3.3. В графе «с _____ по ______» проставляется период, за который составляется Ведомость.

3.4. В графе «Договор N» указываются сведения из графы «N договора» из раздела 1 приемосдаточного акта формы КЭУ-16 (КЭУ-16-ВЦ).

3.5. Графа «Код плательщика» заполняется в Ведомости при оплате за пользование контейнерами в безналичном порядке. В графе указывается код плательщика, присвоенный ОАО «РЖД».

3.6. В графе «Итого плата» указывается цифрами итоговое значение платы за пользование контейнерами по Ведомости.

3.7. В строке «внесено в кассу по квитанции разных сборов РС-97»:

указывается порядковый номер квитанции формы РС-97 при осуществлении платежей наличными деньгами в случае отсутствия в АФТО контрольно-кассовой техники;

зачеркиваются слова (в форме ГУ-47к) «по квитанции разных сборов РС-97» и записываются слова «по кассовому чеку» или печатаются слова «по кассовому чеку» (в форме ГУ-47к-ВЦ) и указывается номер кассового чека при осуществлении платежей наличными деньгами, в том числе с применением платежных карт, и их оформлении в АФТО с применением контрольно-кассовой техники.

3.8. Табличная часть ведомости заполняется в следующем порядке.

3.8.1. Графы 1 — 3 «Сведения о контейнерах» заполняются на основании данных приемосдаточного акта формы КЭУ-16 (КЭУ-16-ВЦ).

3.8.2. В графе «N приемосдаточного акта формы КЭУ-16 (КЭУ-16-ВЦ)» указывается номер приемосдаточного акта формы КЭУ-16 (КЭУ-16-ВЦ).

3.8.3. В графе «Время сдачи» указываются сведения из графы «Выдан» раздела 1 приемосдаточного акта формы КЭУ-16 (КЭУ-16-ВЦ).

3.8.4. В графе «Время приема» указываются сведения из графы «Принят» раздела 3 приемосдаточного акта формы КЭУ-16 (КЭУ-16-ВЦ).

3.8.5. В графе «Расчетное время нахождения контейнера (час.)» указываются данные из графы «в течение» раздела 4 приемосдаточного акта формы КЭУ-16 (КЭУ-16-ВЦ) с округлением по следующему правилу: время до 15 минут округляется до целого часа в меньшую сторону, 15 минут и более — до целого часа в большую сторону.

3.8.6. Графа «Сумма платы (руб., коп.)» определяется в соответствии с Тарифным руководством N 2.

4. Ведомость формы ГУ-47к подписывается агентом АФТО и грузополучателем (грузоотправителем).

5. Ведомость формы ГУ-47к-ВЦ печатается на АРМ ППД системы ЭТРАН в трех экземплярах, подписывается агентом АФТО, грузополучателем (грузоотправителем) и заверяется штемпелем АФТО.

6. При взыскании платежей по Ведомости наличными деньгами (с применением контрольно-кассовой техники или по квитанции разных сборов формы РС-97) первый экземпляр Ведомости направляется в территориальный центр фирменного транспортного обслуживания, второй выдается грузополучателю (грузоотправителю), третий остается в АФТО.

7. При расчетах в безналичном порядке при оформлении Ведомости формы ГУ-47к три экземпляра Ведомости направляются в территориальный центр фирменного транспортного обслуживания для отработки в порядке, установленном в разделе 5.13 «Инструкции по контролю доходов ОАО «РЖД», утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 30.12.2008 N 2882р. Два экземпляра Ведомости со штемпелем территориального центра фирменного транспортного обслуживания возвращаются в АФТО, один из которых передается грузополучателю (грузоотправителю).

8. При расчетах в безналичном порядке при оформлении Ведомости формы ГУ-47к-ВЦ один экземпляр Ведомости передается грузополучателю (грузоотправителю), второй направляется в установленном порядке на хранение, третий остается в АФТО. Исходя из местных условий, по согласованию с финансовой службой железной дороги первичные документы, на основании которых составлялась Ведомость формы ГУ-47к-ВЦ, могут оставаться на хранении в АФТО при экземпляре Ведомости формы ГУ-47к-ВЦ.

4.19. Форма ГУ-49к (ГУ-49к-ВЦ) «Ведомости учета времени

нахождения контейнеров у грузополучателей и грузоотправителей

при передаче в местах необщего пользования»

1. Ведомость учета времени нахождения контейнеров у грузоотправителей и грузополучателей при передаче в местах необщего пользования (далее — Ведомость) формы ГУ-49к (ГУ-49к-ВЦ) составляется для расчета и начисления:

платы за пользование контейнерами, принадлежащими железнодорожным администрациям государств — участников СНГ, Литовской Республики, Латвийской Республики и Эстонской Республики, а также арендованными ОАО «РЖД» у других юридических и физических лиц или принадлежащими ОАО «РЖД» на ином вещном праве (далее — контейнеры, по которым оплачивается пользование), за время их нахождения у грузополучателей, грузоотправителей, владельцев (пользователей) железнодорожных путей необщего пользования, обслуживающих грузополучателей, грузоотправителей своими локомотивами;

штрафа за задержку указанных выше контейнеров под погрузкой, выгрузкой сверх установленных статьей 62 Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта» (далее — Устав) сроков;

платы за время задержки контейнеров независимо от их принадлежности на железнодорожных путях общего пользования в ожидании подачи на железнодорожные пути необщего пользования по причинам, зависящим от грузоотправителей, грузополучателей, владельцев (пользователей) железнодорожных путей необщего пользования.

Ведомости формы ГУ-49к и ГУ-49к-ВЦ составляются соответственно при отсутствии и наличии в АФТО АРМ ППД системы ЭТРАН.

2. Ведомость составляется агентом АФТО в трех экземплярах отдельно по каждому грузоотправителю, грузополучателю, владельцу (пользователю) железнодорожного пути необщего пользования.

3. Ведомость составляется агентом АФТО на основании сведений следующих документов:

а) договора на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования или договора на подачу и уборку вагонов, узлового соглашения, договора, заключенного в соответствии со статьями 56 и 60 Устава (далее — Договор);

б) памяток приемосдатчика на подачу и уборку вагонов формы ГУ-45 (ГУ-45-ВЦ);

в) копий вагонных листов формы ГУ-38в (ГУ-38в-ВЦ), если они приложены к памятке приемосдатчика на подачу и уборку вагонов формы ГУ-45 (ГУ-45-ВЦ);

г) актов общей формы ГУ-23 (ГУ-23-ВЦ), составленных

на задержку окончания грузовых операций;

на задержку вагонов с контейнерами независимо от их принадлежности на железнодорожных путях общего пользования в ожидании подачи или приема по причинам, зависящим от грузоотправителей, грузополучателей, владельцев (пользователей) железнодорожного пути необщего пользования, а также по другим причинам, не зависящим от перевозчика и владельца инфраструктуры, в том числе в случаях, когда памятка приемосдатчика формы ГУ-45 (ГУ-45-ВЦ) на подачу не составляется;

на задержку вагонов с контейнерами независимо от их принадлежности в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях, из-за неприема их железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев (пользователей) железнодорожных путей необщего пользования, обслуживающих грузополучателей своими локомотивами, при условии, что задержка по указанным причинам привела к нарушению сроков доставки грузов;

д) приказов об увеличении платы за пользование контейнерами.

4. Ведомость может составляться за сутки, пятидневку, декаду или месяц. При совпадении даты завершения составления Ведомости с выходными или праздничными днями составление ведомости производится в первый день после выходных или праздничных дней.

5. Ведомость состоит из четырех разделов.

5.1. Первый раздел — «Шапка», в него вносятся исходные сведения из Договора и итоговые расчеты по Ведомости.

5.2. Второй раздел — «Памятки уборки», в него входят сведения для расчета платы за пользование контейнерами и штрафа за их задержку под погрузкой, выгрузкой.

5.3. Третий раздел — «Акты», в нем отражаются сведения:

о задержке вагонов с собственными контейнерами на железнодорожных путях общего пользования в ожидании подачи или приема по причинам, зависящим от грузоотправителей, грузополучателей, владельцев (пользователей) железнодорожного пути необщего пользования, а также по другим причинам, не зависящим от перевозчика и владельца инфраструктуры, в том числе в случаях, когда памятка приемосдатчика формы ГУ-45 (ГУ-45-ВЦ) на подачу не составляется (переадресовка и др.);

о задержке вагонов с контейнерами, по которым оплачивается пользование, на железнодорожных путях общего пользования в ожидании подачи или приема по причинам, зависящим от грузоотправителей, грузополучателей, владельцев (пользователей) железнодорожного пути необщего пользования, а также по другим причинам, не зависящим от перевозчика и владельца инфраструктуры, в случаях, когда памятка приемосдатчика формы ГУ-45 (ГУ-45-ВЦ) на подачу не составляется;

о задержке вагонов с контейнерами независимо от их принадлежности в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях, из-за неприема их железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев (пользователей) железнодорожных путей необщего пользования, обслуживающих грузополучателей своими локомотивами, при условии, что задержка по указанным причинам привела к нарушению сроков доставки грузов.

5.4. Четвертый раздел — «Кратность платы», в него входят сведения из приказов об увеличении платы за пользование контейнерами.

6. Ведомость заполняется в следующем порядке.

6.1. Первый раздел Ведомости — «Шапка».

6.1.1. В верхнем левом углу Ведомости формы ГУ-49к на каждом экземпляре проставляется строчный штемпель станции.

Сведения о станции и железной дороге составления Ведомости формы ГУ-49к-ВЦ заполняются автоматизированно системой ЭТРАН.

6.1.2. В заголовочной части Ведомости проставляется порядковый номер, который может формироваться, исходя из местных условий, по одному из двух вариантов:

порядковая нумерация с начала и до конца года;

нумеруется шестью знаками, первые два знака означают месяц, третий знак пятидневку, за которую составляется Ведомость, и три последних знака — порядковый номер Ведомости по каждому грузоотправителю, грузополучателю, владельцу (пользователю) железнодорожного пути необщего пользования с начала года, если Ведомость составляется по пятидневкам.

6.1.3. В строке «с ____ по ____» проставляется период, за который составляется Ведомость.

6.1.4. В строке «Договор N» указывается номер Договора.

6.1.5. Строка «Код плательщика» заполняется в Ведомости при расчете по ведомости в безналичном порядке. В строке указывается код плательщика, присвоенный ОАО «РЖД».

6.1.6. Строка «Наименование владельца (пользователя) п/п (клиента)» заполняется на основании Договора.

6.1.7. Строки «Неоплачиваемое время, предусмотренное договором», «Подача локомотивом» заполняются на основании Договора.

6.1.8. Строка «Время оборота контейнера, предусмотренное договором» не заполняется.

6.1.9. В строке «Плата за пользование» указывается сумма значений числителя графы 10 раздела 2 «Памятки уборки» и знаменателя графы 9 раздела 3 «Акты» по контейнерам инвентарного парка. Затем через дробь указывается сумма значений числителя графы 10 раздела 2 «Памятки уборки» и знаменателя графы 9 раздела 3 «Акты» по собственным контейнерам < * > .

< * > В целях учета доходов от взимания платы за время нахождения собственных контейнеров на путях общего пользования при задержке их приема грузополучателями, владельцами (пользователями) железнодорожных путей необщего пользования и отражения в «Своде разных сборов и прочих доходных поступлений» формы ФДУ-4 по коду 132.

6.1.10. В строке «Штраф» указывается сумма значений знаменателей граф 7 раздела 2 «Памятки уборки».

6.1.11. В строке «Итого» указывается суммарное значение строк «Плата за пользование» (сумма числителя и знаменателя строки) и «Штраф».

6.1.12. В строке «внесено в кассу по квитанции разных сборов РС-97»:

указывается порядковый номер квитанции формы РС-97 при осуществлении платежей наличными деньгами в случае отсутствия в АФТО контрольно-кассовой техники;

зачеркиваются слова (в форме ГУ-49к) «по квитанции разных сборов РС-97» и записываются слова «по кассовому чеку» или печатаются слова «по кассовому чеку» (в форме ГУ-49к-ВЦ) и указывается номер кассового чека при осуществлении платежей наличными деньгами, в том числе с применением платежных карт, и их оформлении в АФТО с применением контрольно-кассовой техники.

6.2. Второй раздел Ведомости — «Памятки уборки».

Раздел заполняется по памяткам приемосдатчика на уборку вагонов или памяткам приемосдатчика на подачу и уборку вагонов формы ГУ-45 (ГУ-45-ВЦ), которые содержат сведения по вагонам с контейнерами, по которым оплачивается пользование, и приложенным к ним актам общей формы.

6.2.1. В строке «За» указывается число и месяц составления памятки приемосдатчика на уборку вагонов формы ГУ-45 (ГУ-45-ВЦ).

6.2.2. В строке «Контейнерооборот» указывается значение контейнерооборота, рассчитанное за период составления Ведомости как сумма всех контейнеров в поданных и убранных вагонах в календарный день составления памятки приемосдатчика на уборку вагонов или памятки приемосдатчика на подачу и уборку вагонов формы ГУ-45 (ГУ-45-ВЦ).

6.2.3. Строка «N памятки уборки» и «Время уборки» заполняется на основании сведений памятки приемосдатчика на уборку вагонов формы ГУ-45 (ГУ-45-ВЦ).

6.2.4. Числитель графы 1 «Номер контейнера», числитель графы 2 «Принадлежность контейнера», знаменатель графы 2 «Типоразмер» заполняются из графы «Примечание» памятки приемосдатчика на уборку вагонов или на основании приложенной к ней копии вагонного листа формы ГУ-38в (ГУ-38в-ВЦ).

6.2.5. В знаменателе графы 1 «Номер вагона при подаче» на основании памятки приемосдатчика на подачу вагонов или памятки приемосдатчика на подачу и уборку вагонов формы ГУ-45 (ГУ-45-ВЦ) указывается номер вагона, на котором контейнер инвентарного парка подавался на железнодорожный путь необщего пользования под грузовые операции.

6.2.6. В числителе графы 3 «N памятки подачи» указывается номер памятки приемосдатчика на подачу вагонов или памятки приемосдатчика на подачу и уборку вагонов формы ГУ-45 (ГУ-45-ВЦ).

6.2.7. В знаменателе графы 3 «Время по акту зад.» указывается время задержки окончания грузовой операции на основании акта общей формы ГУ-23 (ГУ-23-ВЦ).

6.2.8. В числителе графы 4 «Дата и время подачи» указываются день, месяц, часы и минуты подачи на основании памятки приемосдатчика на подачу вагонов или памятки приемосдатчика на подачу и уборку вагонов формы ГУ-45 (ГУ-45-ВЦ).

6.2.9. В знаменателе графы 4 «Дата и время завершения грузовой операции» указываются день, месяц, часы и минуты завершения грузовой операции или передачи на выставочный путь на основании памятки приемосдатчика на уборку вагонов или памятки приемосдатчика на подачу и уборку вагонов формы ГУ-45 (ГУ-45-ВЦ).

6.2.10. Числитель графы 5 «Общее время нахождения под грузовой операцией» — указывается значение, определяемое как сумма значения знаменателя графы 3 и разности значений знаменателя и числителя графы 4.

6.2.11. В знаменателе графы 5 «Расчетное время нахождения под грузовой операцией» указывается расчетное время, определяемое как разность между значениями числителя графы 5 и неоплачиваемым временем, предусмотренным Договором (шапка ведомости), округленным по следующему правилу: время до 15 минут округляется до целого часа в меньшую сторону, 15 минут и более — до целого часа в большую сторону.

6.2.12. Числитель графы 6 «Время для расчета платы» рассчитывается в соответствии с порядком, установленным статьей 99 Устава, при этом определяется максимальное нормативное время для взыскания платы за пользование контейнерами < * > .

< * > Максимальное нормативное время — 24 часа + технологический срок оборота контейнеров, указанный в графе «Примечание» Ведомости — при подаче вагонов с контейнерами под грузовую операцию локомотивом владельца железнодорожного пути необщего пользования, 36 часов — при подаче вагонов с контейнерами под грузовую операцию локомотивом перевозчика.

Если максимальное нормативное время больше или равно значению числителя графы 5, то значение знаменателя графы 5 указывается в числителе графы 6.

Если максимальное нормативное время меньше значения числителя графы 5, то в числителе графы 6 указывается значение разности между максимальным нормативным временем и неоплачиваемым временем, предусмотренным Договором (шапка ведомости).

6.2.13. Знаменатель графы 6 «Сумма платы» определяется в соответствии с Тарифным руководством N 2.

6.2.14. Числитель графы 7 «Время для расчета штрафа» заполняется для случаев, когда максимальное нормативное время меньше значения числителя графы 5. В этом случае оно определяется как разность между значением знаменателя графы 5 и значением числителя графы 6.

6.2.15. Знаменатель графы 7 «Сумма штрафа» рассчитывается в соответствии с требованиями Устава при численном значении числителя графы 7.

6.2.16. Числитель графы 8 «N акта задержки подачи» заполняется на основании сведений акта общей формы ГУ-23 (ГУ-23-ВЦ), оформленного по причинам, указанным в пункте 4.6 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования.

6.2.17. В знаменателе графы 8 «Кратность» указывается значение кратности для расчета платы за пользование контейнерами.

6.2.18. Числитель графы 9 «Время по акту задержки подачи» указывается на основании сведений акта общей формы ГУ-23 (ГУ-23-ВЦ), оформленного по причинам, указанным в пункте 4.6 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования.

6.2.19. Знаменатель графы 9 «Сумма по акту задержки подачи» рассчитывается в соответствии с Тарифным руководством N 2 при численном значении числителя графы 9.

6.2.20. Числитель графы 10 «Итого плата» определяется как сумма значений знаменателей граф 6 и 9.

6.2.21. Знаменатель графы 10 «Всего по контейнеру» определяется как сумма значений числителя графы 10 и знаменателя графы 7.

6.2.22. В графе 11 «Примечание» в числителе указывается технологический срок оборота контейнеров на железнодорожном пути необщего пользования, предусмотренный Договором.

Знаменатель графы 11 заполняется на основании сведений памяток приемосдатчика на уборку вагонов формы ГУ-45 (ГУ-45-ВЦ).

6.3. Третий раздел Ведомости — «Акты».

Раздел заполняется в соответствии с пунктом 5.3 настоящей Инструкции.

6.3.1. Графы 3, 4, 5, 6, 7, 10 и 11 не заполняются.

6.3.2. На основании акта общей формы ГУ-23 (ГУ-23-ВЦ) в числителе графы 2 указывается номер собственного контейнера, а в знаменателе графы 2 — номер вагона, на котором собственный контейнер подавался на железнодорожный путь необщего пользования под грузовые операции.

6.3.2. В числителе графы 8 указывается номер акта общей формы ГУ-23 (ГУ-23-ВЦ).

6.3.3. Знаменатель графы 8 не заполняется.

6.3.4. В числителе графы 9 указывается время задержки на основании акта общей формы ГУ-23 (ГУ-23-ВЦ).

6.3.5. Знаменатель графы 9 «Сумма по акту задержки подачи» рассчитывается в соответствии с Тарифным руководством N 2.

7. Ведомость формы ГУ-49к подписывается агентом АФТО и грузополучателем (грузоотправителем), владельцем (пользователем) железнодорожного пути необщего пользования.

8. Ведомость формы ГУ-49к-ВЦ печатается на АРМ ППД системы ЭТРАН в трех экземплярах, подписывается агентом АФТО и грузополучателем (грузоотправителем), владельцем (пользователем) железнодорожного пути необщего пользования и заверяется штемпелем АФТО.

9. При взыскании платежей по Ведомости наличными деньгами (с применением контрольно-кассовой техники или по квитанции разных сборов формы РС-97) первый экземпляр Ведомости направляется в территориальный центр фирменного транспортного обслуживания, второй выдается грузополучателю (грузоотправителю), владельцу (пользователю) железнодорожного пути необщего пользования, третий остается в АФТО.

10. При расчетах в безналичном порядке при оформлении Ведомости формы ГУ-49к три экземпляра Ведомости направляются в территориальный центр фирменного транспортного обслуживания для отработки в порядке, установленном в разделе 5.13 «Инструкции по контролю доходов ОАО «РЖД», утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 30.12.2008 N 2882р. Два экземпляра Ведомости со штемпелем территориального центра фирменного транспортного обслуживания возвращаются в АФТО, один из которых передается грузоотправителю (грузополучателю), владельцу (пользователю) железнодорожного пути необщего пользования.

11. При расчетах в безналичном порядке при оформлении Ведомости формы ГУ-49к-ВЦ один экземпляр Ведомости передается грузоотправителю (грузополучателю), владельцу (пользователю) железнодорожного пути необщего пользования, второй направляется в установленном порядке на хранение, третий остается в АФТО. Исходя из местных условий, по согласованию с финансовой службой железной дороги первичные документы, на основании которых составлялась Ведомость формы ГУ-49к-ВЦ, могут оставаться на хранении в АФТО при экземпляре Ведомости формы ГУ-49к-ВЦ.

5. ЖУРНАЛЫ И ОТЧЕТЫ

5.1. Форма ГХУ-6

«Журнал учета обслуживания вагонов с животными»

1. Журнал формы ГХУ-6 ведется на станциях, установленных для водопоя животных. Перечень таких станций утверждается ОАО «РЖД».

Журнал ведется в течение календарного года. На титульном листе журнала ГХУ-6 указываются наименование станции и железной дороги — филиала ОАО «РЖД», дата начала и окончания ведения журнала.

2. Журнал формы ГХУ-6 заполняется в следующем порядке.

2.1. В первой свободной строке проставляется дата заполнения журнала (число и месяц).

2.2. В графе 1 указываются номер поезда, в котором имеются вагоны с животными, дата и время его прибытия.

2.3. В графе 2 указываются номера вагонов с животными, а в скобках указывается вид животных.

2.4. В графах 3 и 4 проставляются соответственно дата и время начала и окончания водопоя (часы, минуты).

2.5. В графе 5 указывается наименование железнодорожной станции следующего водопоя животных, согласованной с проводником грузоотправителя (грузополучателя).

2.6. В графе 6 указывается время передачи уведомления станции следующего водопоя об отправлении вагонов с животными.

2.7. В графе 7 указываются причины пропуска вагонов без водопоя животных, в том числе по причине отказа проводника грузоотправителя (грузополучателя).

2.8. В графе 8 указываются номер поезда, дата и время его отправления после водопоя.

2.9. Факт согласования железнодорожной станции следующего водопоя, а также причина отказа от водопоя животных заверяются подписью проводника грузоотправителя (грузополучателя) с указанием его фамилии в графе 9.

2.10. Сведения, занесенные в журнал, заверяются в графе 10 подписью работника железнодорожной станции, производившего обслуживание животных.

3. О произведенном поении животных, об отказе проводника от водопоя животных, а также о согласовании с проводником железнодорожной станции следующего водопоя станция должна делать отметку в путевом журнале проводника.

4. Об отправлении вагонов с животными железнодорожная станция в установленном порядке сообщает на следующую железнодорожную станцию водопоя, согласованную с проводником.

5.2. Форма ГХУ-7 «Журнал учета очистки, промывки

и дезинфекции вагонов на дезпромстанции или дезпромпункте»

1. Журнал учета очистки, промывки и дезинфекции вагонов формы ГХУ-7 ведется на пунктах очистки, промывки и дезинфекции вагонов.

Журнал ведется в течение календарного года. На титульном листе журнала ГХУ-7 указываются наименование станции и железной дороги — филиала ОАО «РЖД», дата начала и окончания ведения журнала.

2. Журнал формы ГХУ-7 заполняется следующим порядком.

2.1. В первой свободной строке проставляется дата заполнения журнала (число и месяц).

2.2. В графе 1 указывается место, где производится обработка вагонов (например, номер пути).

2.3. В графе 2 указывается род вагона. Кроме того, для вагонов в составе рефрижераторной секции указывается ее номер.

2.4. В графе 3 указывается номер вагона.

2.5. В графе 4 указывается принадлежность вагона: сокращенное наименование или двухзначный код принадлежности железнодорожной администрации.

2.6. В графе 5 указывается станция выгрузки вагона (секции).

2.7. В графе 6 проставляется наименование груза, после выгрузки, которого вагон направлен на ДПС, ДПП и ПП.

2.8. В графе 7 указываются дата и номер ветеринарного назначения установленной формы, выданного специалистом Россельхознадзора.

2.9. В графе 8 проставляется категория ветеринарно-санитарной обработки вагонов в соответствии с ветеринарным назначением.

2.10. В графах 9 — 12 соответственно указываются время подачи, начала обработки, окончания обработки и уборки вагонов.

2.11. В графе 13 указывается время простоя, которое определяется как разность значений граф 12 и 9.

2.12. В графе 14 указывается время простоя под обработкой, которое определяется как разность значений граф 11 и 10.

3. По окончании смены работник ДПС (ДПП, ПП) подводит итоги работы за смену с указанием количества обработанных вагонов по категориям и родам подвижного состава. Сведения заверяются подписью работника железнодорожной станции.

Следующей строкой записывается «Смену сдал», указывается фамилия работника, сдавшего смену, и проставляется его подпись. Далее записывается «Смену принял», указывается фамилия работника, принявшего смену, и проставляется его подпись.

При необходимости итоговые данные могут подсчитываться и указываться в журнале на отчетный час.

5.3. Форма ФО-7 «Отчет о поступлении разных сборов»

1. Отчет о поступлении разных сборов формы ФО-7 (далее — отчет формы ФО-7) заполняется в АФТО для учета израсходованных бланков квитанций разных сборов формы РС-97, а также учета взысканных при расчетах наличными денежными средствами сумм за оказанные транспортные услуги по квитанциям разных сборов формы РС-97 и кассовым чекам за месяц.

2. В отчете формы ФО-7 указываются серия, номера израсходованных квитанций, их количество и суммы взыскания всего и в том числе по кодам платежей. Испорченные комплекты квитанций формы РС-97 включаются в отчет в порядке общей нумерации.

При применении для расчетов за оказанные транспортные услуги контрольно-кассовой техники вместо сведений о квитанциях разных сборов формы РС-97 в отчете формы ФО-7 указываются сведения о приложенных сменных X-отчетах, подгруппированных по контрольно-кассовым машинам (КММ), в следующем порядке. В первой строке делается запись «Сменные X-отчеты». Далее указываются серийный номер ККМ (в графе «А»), номера сменных X-отчетов (в графах «Б» и «В»), их количество и суммы взыскания по кассовым чекам. Суммы, указанные в сменных X-отчетах, должны соответствовать суммам аналогичных Z-отчетов этих же ККМ.

В случае если в отчетном месяце до установки ККМ прием наличных денежных средств производился по квитанциям разных сборов формы РС-97, а с даты установки КММ — по кассовым чекам, то в отчете формы ФО-7 сначала указываются сведения об израсходованных квитанциях формы РС-97 в установленном в настоящем пункте порядке; далее в первой свободной строке делается запись «Сменные X-отчеты», после чего указываются сведения о приложенных сменных X-отчетах.

Общий итог сумм за отчетный месяц должен быть тождественным суммам, указанным в кассовой книге формы ГУ-58, кассовом отчете формы ФО-8 станции по разделу «Поступило сборов».

3. Талоны квитанций разных сборов формы РС-97, отработанные в ЕК АСУФР непосредственно в АФТО, подобранные по кодам платежей, и сменные X-отчеты (при применении контрольно-кассовой техники < * > ), подобранные по КММ, при отчете формы ФО-7 направляются из АФТО в финансовую службу на следующий день после отчетного периода, установленного железной дорогой, для отработки в порядке, указанном в разделе 5.13 Инструкции по контролю доходов ОАО «РЖД», утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 30.12.2008 N 2882р.

< * > При применении контрольно-кассовой техники отработка информации в ЕК АСУФР производится после поступления из системы ЭТРАН информации об оформлении кассового чека на КММ.

4. Талоны квитанций разных сборов формы РС-97, не отработанные в ЕК АСУФР непосредственно в АФТО, подобранные по кодам платежей, при отчете формы ФО-7 направляются из АФТО в территориальный центр фирменного транспортного обслуживания в указанные выше сроки для проверки и автоматизированной отработки в порядке, указанном в разделе 5.13 Инструкции по контролю доходов ОАО «РЖД», утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 30.12.2008 N 2882р.

После отработки территориальный центр фирменного транспортного обслуживания направляет отчет формы ФО-7 вместе с приложенными документами в суточный срок в финансовую службу железной дороги.

По окончании отчетного месяца в финансовую службу также представляется Ведомость учета расхода бланков строгого учета формы РС-97 для дальнейшего материального учета бланков строгого учета в книгах учета расхода станциями бланков строгого учета формы ФДУ-29а.

5.4. Форма ФО-8 «Кассовый отчет»

1. Кассовый отчет формы ФО-8 (далее — кассовый отчет) составляется в АФТО ежемесячно в трех экземплярах:

первый — представляется в службу бухгалтерского и налогового учета железной дороги;

второй — представляется в финансовую службу железной дороги;

третий — остается в АФТО и подклеивается к кассовой книге формы ГУ-58 за соответствующий месяц.

2. При составлении кассового отчета по приходу АФТО заполняет графы 1 и 2, а по расходу — графу 7 с отдельным выделением сумм, взысканных за перевозку грузов, облагаемых по ставке НДС 0%, и не подлежащих налогообложению.

3. В разделе А прихода кассового отчета показывается сумма разменного фонда, оставшаяся в АФТО на 1-е число отчетного месяца.

4. В разделе Б прихода суммы показываются отдельно наличными и безналичными денежными средствами по видам поступлений в соответствующих графах кассовой книги.

Если в кассу АФТО поступает выручка от приписанных станций, то суммы, внесенные приписанными станциями, включаются в общие суммы по видам поступлений. Суммы, внесенные приписанными станциями, показываются на оборотной стороне кассового отчета; их итог должен соответствовать итогу выручки этих станций по кассовой книге формы ГУ-58.

Суммы раздела Б прихода подсчитываются и заносятся в итог этого раздела.

5. Указанный в разделе А остаток сумм на 1-е число месяца складывается с итогом суммы раздела Б прихода отдельно наличными и безналичными и записывается в строке «Всего по разделу А + Б».

6. В разделе А расходной части кассового отчета показывается выручка за месяц, сданная в учреждения банка, отдельно наличными и безналичными денежными средствами.

7. В разделе Б расходной части кассового отчета показываются суммы, выплаченные за месяц из кассы станций согласно разделу Б расхода кассовой книги формы ГУ-58.

Расходные документы, по которым произведены выплаты, прикладываются к кассовому отчету и высылаются в финансовую службу железной дороги. Перечень этих документов указывается на оборотной стороне кассового отчета.

8. В разделе В показывается разменный фонд, установленный для станции управлением железной дороги.

При изменении (увеличении или уменьшении) с разрешения управления дороги суммы разменного фонда в кассовом отчете за отчетный месяц, в котором произошло это изменение, указываются:

сумма ранее имевшегося разменного фонда на 1-е число месяца в приходной части отчета;

сумма вновь установленного разменного фонда, фактически находящегося в кассах станции и отраженного в кассовой книге, со ссылкой в отчете и кассовой книге на номер и дату разрешения управления дороги на это изменение в строке 13 расходной части отчета.

9. Суммы итогов кассового отчета по приходу и расходу должны быть тождественны.

10. В разделе «Взносы в Банк в течение отчетного месяца» должны вписываться по числам суммы выручки, сданной в учреждения банка за отчетный месяц, отдельно наличными и безналичными денежными средствами. Указанные суммы как по числам, так и в целом за месяц должны точно соответствовать суммам, указанным в разделе А кассовой книги, а общая сумма за месяц — также данным раздела А расходной части кассового отчета за данный месяц.

11. Кассовый отчет подписывается начальником АФТО (или назначенным приказом начальника АФТО работником) и не позднее 1-го числа месяца, следующего за отчетным, в службы, указанные в подпункте 1 пункта 5.4 настоящей Инструкции.

6. ВАГОННЫЕ ЛИСТЫ И ПАМЯТКИ ПРИЕМОСДАТЧИКА

6.1. Формы ГУ-38а, ГУ-38а-ВЦ, ГУ-38б, ГУ-38б-ВЦ, ГУ-38в,

ГУ-38в-ВЦ, ГУ-38г, ГУ-38г-ВЦ «Вагонные листы»

6.1.1. Общие положения

1. На каждый погруженный вагон приемосдатчиком железнодорожной станции (далее — станцией) погрузки на основании данных транспортной железнодорожной накладной (далее — накладной) составляется вагонный лист:

формы ГУ-38а (ГУ-38а-ВЦ) — на повагонную отправку;

формы ГУ-38б (ГУ-38б-ВЦ) — на группу вагонов (повагонная сцеп, маршрутная или групповая отправки);

формы ГУ-38в (ГУ-38в-ВЦ) — на контейнерные отправки;

формы ГУ-38г (ГУ-38г-ВЦ) — на мелкие отправки.

При перевозке грузов в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении вагонный лист составляется:

станцией погрузки — при приеме груза к перевозке от грузоотправителей;

станцией в пункте перевалки — при приеме груза к перевозке железной дорогой с водного (морского, речного), воздушного или автомобильного транспорта;

станцией в первом пункте перевалки — при перевозке груза транзитом по железной дороге.

При перевозке грузов в прямом международном железнодорожном сообщении:

станцией погрузки — при перевозке груза на экспорт;

пограничной станцией — при перевозке импортного груза из третьих стран за пределами государств — участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики.

2. Вагонные листы форм ГУ-38 (а, б, в, г) заполняются разборчиво от руки чернилами или шариковой ручкой либо на пишущей машинке, либо на ЭВМ. Формы ГУ-38 (а, б, в, г)-ВЦ формируются и печатаются на ЭВМ.

3. В пути следования вагонный лист пересоставляется при перегрузке груза в другой вагон, при частичной выгрузке груза из вагона.

Первоначальный вагонный лист остается для хранения в делах станции, где был составлен новый вагонный лист. При составлении коммерческого акта первоначальный вагонный лист прилагается к первому экземпляру коммерческого акта, а копия вагонного листа остается на хранении в делах станции.

4. При перевозке грузов со станций узкой колеи назначением на станции широкой колеи вагонный лист составляется на каждый узкоколейный вагон.

По разрешению начальника службы коммерческой работы в сфере грузовых перевозок железной дороги широкой колеи, примыкающей к узкой колее, допускается составлять один вагонный лист формы ГУ-38а на группу узкоколейных вагонов, следующих по одной накладной. В верхней части вагонного листа слово «ВАГОН» зачеркивается и указывается номер отправки. В графе «1» зачеркивается слово «отправки» и указывается слово «вагона». Далее заполняются сведения по каждому узкоколейному вагону по графам, предусмотренным формой.

При перегрузке из вагонов узкой колеи в вагон широкой колеи составляется новый вагонный лист на вагон широкой колеи. При перегрузке из вагона широкой колеи в вагоны узкой колеи новый вагонный лист составляется на каждый узкоколейный вагон.

5. Раздел «Коды для натурного листа» заполняется в следующем порядке.

5.1. В графе «Масса груза в тоннах» тремя цифрами указывается масса груза, погруженного в вагон, в тоннах. При этом количество тонн отправки указывается целым числом со следующим порядком округления: 500 кг и более округляется до целой тонны, менее 500 кг — отбрасывается. Если получившееся после округления число является двузначным или однозначным, то перед ним соответственно ставится один или два нуля (например, 008, 075).

При пересылке подвижного состава и другого передвижного оборудования на своих осях (локомотивов, кранов и др.), оформленной полными перевозочными документами, в этой графе проставляется их масса.

При перевозке людей в грузовых вагонах по перевозочным документам, а также при проезде проводников в отдельном вагоне масса условно принимается из расчета 33 т на вагон. По вагонам, занятым бригадами машинистов, сопровождающими вертушки хоппер-дозаторов, а также по порожним вагонам, следующим с проводником в пункт приписки, для учета их в числе груженых вагонов в графе «Масса груза в тоннах» проставляется код «001».

Порожние вагоны, перевозимые по пересылочным накладным или полным перевозочным документам, в этой графе обозначаются тремя нулями (000).

5.2. В графе «Станция назначения вагона — сетевая разметка» проставляется пятизначный код станции назначения, указанный в накладной или пересылочной накладной (четырехзначный код единой сетевой разметки и цифра контрольного знака).

Для груженых вагонов, перевозимых в международном сообщении, графа заполняется в порядке, указанном в пункте 7 «Общих положений».

5.3. В графе «Код груза» в соответствии с действующей номенклатурой грузов для каждого груженого вагона проставляется пятизначный код груза согласно накладной, без указания последней цифры (контрольного числа). Для вагонов, загруженных мелкими отправками, графа заполняется согласно пункту 3.2.3 раздела «Вагонный лист на мелкие отправки (форма ГУ-38г)» настоящих Инструктивных указаний; для вагонов, загруженных контейнерами, — согласно пункту 2.2.3 раздела «Вагонный лист на контейнерные отправки (форма ГУ-38в)».

Для порожних вагонов инвентарного парка ОАО «РЖД», пересылаемых по полным перевозочным документам, в этой графе проставляется код порожнего вагона, указанный в накладной.

Для локомотивов, пересылаемых в недействующем состоянии и имеющих семизначный номер, в этой графе указывается четырехзначный цифровой код серии локомотива в соответствии с приложением 6 к Инструкции по составлению натурного листа поезда. Первый знак в этом коде всегда 0.

При перевозке грузов в международном сообщении, следующих по документам СМГС, документам других международных или железнодорожно-паромных соглашений, в случае отсутствия в них кодов грузов в этой графе проставляется код «00900».

5.4. В графе «Код получателя» указывается:

5.4.1. при перевозке груза повагонными, групповыми и маршрутными отправками во внутригосударственном сообщении (прямое с учетом нескольких железных дорог и прямое в пределах одной железной дороги) — четырехзначный код грузополучателя, указанный в накладной под наименованием груза;

5.4.2. при перевозке груза в прямом международном сообщении — код грузополучателя, указанный в накладной;

5.4.3. для вагонов с мелкими отправками — согласно пункту 3.2.4 раздела «Вагонный лист на мелкие отправки (форма ГУ-38г)» настоящих Инструктивных указаний;

5.4.4. для вагонов с контейнерами — согласно пункту 2.2.4 раздела «Вагонный лист на контейнерные отправки (форма ГУ-38в)» настоящих Инструктивных указаний;

5.4.5. для вагонов, следующих в прямом смешанном сообщении в речной порт под перевалку, — код 0013;

5.4.6. для вагонов, следующих в прямом смешанном сообщении в морской порт под перевалку, — код 0033;

5.4.7. для вагонов под перегрузку на узкую колею — код 0053;

5.4.8. для вагонов в адрес начальника станции — код 6302;

5.4.9. для вагонов в адрес физических лиц — код 1000.

При перевозке грузов в международном сообщении по документам СМГС, другим международным или железнодорожно-паромным соглашениям в случае отсутствия в них кодов получателей в этой графе проставляется код «6302».

5.5. В графе «Маршрут, нерабочий парк» одной цифрой указывается принадлежность вагона к маршруту, группе вагонов, оформленных одной накладной, или к нерабочему парку, сцепу вагонов, «грузу на своих осях».

Вагоны, следующие как «груз на своих осях», кодируются цифрой 1.

Вагоны нерабочего парка (неисправные, для специальных или остальных нужд) отмечаются в этой графе кодом 9.

В остальных случаях графа не заполняется.

5.6. В графе «Код прикрытия» отмечаются одним знаком в соответствии с признаком схемы прикрытия:

Вагон с людьми	1
Вагон с проводником (командой), сопровождающим груз	2
Вагон с взрывчатыми материалами (ВМ), кроме ВМ с условными номерами 115, 119, 121, 126, 128, 130, 134, 137, 141, 143, 148, 154, 155, 156, 167, 168, 176, 179, 182, 199	3
Вагон с ядовитыми веществами (грузы подкласса 6.1)	4
Вагон со сжатым или сжиженным газом (груженый или порожний)	5
Вагоны с легко воспламеняющимся, самовозгорающимся веществом (грузы класса 4), с окислителями и органическими пероксидами (грузы класса 5), цистерны с легковоспламеняющейся жидкостью (грузы класса 3) или кислотой (грузы подкласса 8.1)	6
Вагоны с другими опасными грузами, а также вагоны с легковоспламеняющейся жидкостью (грузы класса 3) или кислотой (грузы подкласса 8.1), кроме перевозимых в цистернах	8
Вагоны с взрывчатыми материалами (ВМ) с условными номерами 115, 119, 121, 126, 128, 130, 134, 137, 141, 143, 148, 154, 155, 156, 167, 168, 176, 179, 182, 199	9

Если в одном вагоне перевозятся разные грузы, схемы прикрытия которых различны, в этой графе проставляется код по наиболее опасной схеме прикрытия. Приоритетность кодов прикрытия следующая: 9, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 1, 2.

Если в вагоне перевозятся грузы, не требующие прикрытия, то эта графа прочеркивается.

5.7. В графе «Негабаритность, живность, ДБ (длиннобазные вагоны), НГ (запрещение роспуска с горки)» отмечаются вагоны с негабаритными грузами, с живностью, длиннобазные вагоны (расстояние между центрами осей внутренних колесных пар тележек более 11,3 м), а также вагоны, требующие особых условий роспуска с горки.

Коды для этих вагонов проставляются в графе одним знаком в соответствии с признаком вагона (груза):

Живность	1
Вагоны с негабаритным грузом	3
Длиннобазные вагоны	5
Вагоны, требующие осторожности при роспуске с горки	6
Вагоны, не подлежащие роспуску с горки	7
Вагоны с грузом, а также подвижной состав, не подлежащие пропуску через горку	9

Если вагон (груз) имеет несколько признаков, то проставляется код, имеющий большее цифровое выражение.

Если в вагон загружены грузы в пределах габарита погрузки и спуск вагона с горки с этим грузом допускается, и вагон не является длиннобазным, то в этой графе делается прочерк.

5.8. В графе «Количество ЗПУ (пломб)» указывается количество запорно-пломбировочных устройств или пломб, установленных на вагоне.

5.9. Графа «Контейнеры, числитель — груженые, знаменатель — порожние» заполняется в вагонных листах на повагонные отправки согласно пункту 2.3 раздела «Вагонный лист на повагонную отправку (форма ГУ-38а)» настоящих Инструктивных указаний и контейнерные отправки согласно пункту 2.2.6 раздела «Вагонный лист на контейнерные отправки (форма ГУ-38в)» настоящих Инструктивных указаний. В вагонных листах на мелкие отправки графа прочеркивается.

5.10. Графа «Выходная пограничная станция — сетевая разметка» заполняется в порядке, указанном в пункте 7 «Общих положений» настоящих Инструктивных указаний.

5.11. В графе «Тара вагона» проставляется тремя знаками в целых числах масса тары вагона в тоннах. Данные о массе тары вагона берутся с кузова или швеллерного бруса вагона. Масса тары железнодорожного подвижного состава, перевозимого на своих осях, определяется согласно приложению 6 к Инструкции по составлению натурного листа поезда.

При этом масса тары вагона указывается целым числом со следующим порядком округления: 500 кг и более округляется до целой тонны, менее 500 кг — отбрасывается. Если получившееся после округления число является двузначным или однозначным, то перед ним соответственно ставится один или два нуля.

5.12. В графе «Примечание» не более чем шестью алфавитно-цифровыми знаками указываются следующие сведения:

Вагон, загруженный радиоактивными веществам	РАД
Вагон, входящий в состав секции (схемы) при перевозке опасного груза и имеющий на перевозочных документах штемпель «Секция. Не расцеплять» (проставляется против первого вагона)	СХ
Негабаритность нижняя 4-й степени	Н4000
Негабаритность боковая 3-й степени	Н0300
Негабаритность верхняя 2-й степени	Н0020
Негабаритность смешанная (например, нижняя 3-й степени, боковая 5-й степени, верхняя 2-й степени и вертикальная сверхнегабаритность)	Н3528
Вагон с установленной рамой, повторяющей конфигурацию негабаритного груза	РАМА
Одна одиночная секция транспортера сцепного типа 3976 — 3977 или 3978 — 3979	ОДНА
Требование ограничения скорости по главному пути/на боковой путь (например, до 60 км/час, до 40 км/час)	С60/40
Сопровождение охраной железной дороги	ОХР
Вагон с проводником	ПРВ
Вагоны, пересылаемые в ремонт по сопроводительному листку формы ВУ-26	ПЕРЕСЛ
Пересылка вагонов резерва железнодорожных администраций	РЕЗ
Вагон, пересылаемый для отстановки в запас	ЗАП
Вагон, загруженный метанолом	МЕТАНЛ
Отметка о сцепе	СЦЕП
Арендованные вагоны	АРЕНДА
Порожний вагон в составе маршрута или группы груженых вагонов, следующих по одной накладной	ПОР
Вагон прикрытия взрывчатого материала	ПВМ
Прицепная часть	ПРЧ
Для порожнего вагона инвентарного парка при составлении натурного листа на ЭВМ	шестизначный код станции
Выгрузка ранее перевозимого груза	от 001002 до 999992
Номер отправительского маршрута < * >	от 010001 до 999999
Номер кольцевого маршрута < * >	от 010010 до 997109
Рефрижераторные 5-вагонные секции постройки ГДР ZБ-5 < ** >	от 040001 до 049999
Рефрижераторные 5-вагонные секции постройки БМЗ < ** >	от 050501 до 051499 от 051532 до 059999
Рефрижераторная 6-вагонная секция постройки БМЗ < ** >	от 060000 до 069999
Рефрижераторная секция из двух вагонов для перевозки живой рыбы < ** >	от 020000 до 029999
Рефрижераторная секция из трех вагонов (грузовые вагоны 6-осные) < ** >	от 030001 до 035000
То же, грузовые вагоны 8-осные < ** >	от 035001 до 039999
Багажный вагон, следующий в составе грузового поезда	БАГ
Пассажирский вагон, следующий в составе грузового поезда	ПАСС
Прочий пассажирский вагон, следующий в составе грузового поезда	ПР

< * > Если маршрут состоит целиком из вагонов, требующих примечания, то номер маршрутов в графе «Примечание» не проставляется. Для маршрутов, в головной части которых находится сцеп, номер маршрута проставляется в графе «Примечание» против номера первого вагона, следующего за сцепными вагонами, у которого свободна графа «Примечание».

< ** > Отметка о рефрижераторной секции проставляется в графе «Примечание» против первого вагона этой секции (инвентарный номер рефрижераторной секции нанесен на кузове этого вагона в круге знаменателем дроби).

Род и осность грузовых вагонов, имеющих в номере менее 8 знаков, указываются в графе следующими кодами:

Пассажирский 4-осный вагон	04
Крытый 4-осный вагон	24
Платформа 4-осная	44
Полувагон 4-осный	64
Полувагон 6-осный	66
Полувагон 8-осный	68
Цистерна 4-осная	74
Цистерна 6-осная	76
Цистерна 8-осная	78
Изотермический 4-осный вагон	84
Грузовой 4-осный вагон рефрижераторной секции	87
Служебно-технический вагон рефрижераторной секции	88
Прочий 4-осный вагон	94
Прочий 6-осный вагон	96
Прочий 8-осный вагон	98

5.13. Раздел «Коды для натурного листа» заполняется приемосдатчиком железной дороги на основании сведений в накладной, недостающие коды вносятся агентом АФТО при окончательном оформлении перевозочных документов.

6. По опасным грузам, требующим соблюдения особых мер предосторожности при перевозке и хранении, приемосдатчик железной дороги на основании отметок и штемпелей, проставленных в накладной грузоотправителем, проставляет аналогичные отметки и штемпеля в графе «Место для отметок» вагонного листа. При недостатке места в графе штемпеля проставляются на свободном месте в верхней части вагонного листа.

При совместной перевозке опасных грузов разных категорий в случаях, установленных приложениями 4 и 5 Правил перевозок опасных грузов по железным дорогам, проставляются штемпеля, соответствующие каждой категории совместно перевозимых грузов.

7. При перевозке грузов в международном сообщении в строке «Вагон N».

7.1. В графе «Станция назначения — сетевая разметка» проставляется:

7.1.1. при перевозке в страны СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики — пятизначный код станции назначения, состоящий из четырехзначного кода единой сетевой разметки и цифры контрольного знака;

7.1.2. при перевозке в третьи страны за пределами государств — участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики — пятизначный код пограничной станции, состоящий из четырехзначного кода единой сетевой разметки и цифры контрольного знака (последний из указанных в графе «Выходная пограничная станция — сетевая разметка»);

7.1.3. при перевозке в непрямом международном сообщении через порты государств — участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики — пятизначный код припортовой станции, состоящий из четырехзначного кода единой сетевой разметки и цифры контрольного знака.

7.2. В графе «Выходная пограничная станция — сетевая разметка» указываются в порядке проследования по маршруту пятизначные коды выходных пограничных передаточных станций (четырехзначный код единой сетевой разметки и цифры контрольного знака).

7.3. В разделе со сведениями о выходных пограничных станциях последовательно указываются наименования выходных пограничных передаточных станций, коды администраций железных дорог, которым они принадлежат, пятизначные коды разметки выходных пограничных передаточных станций, наименование страны назначения и код администрации железной дороги назначения.

7.4. Коды в графе «Выходная пограничная станция — сетевая разметка» и в разделе со сведениями о выходных пограничных станциях заполняются приемосдатчиком железной дороги на основании сведений в накладной, недостающие коды вносятся агентом при окончательном оформлении перевозочных документов.

8. При перевозке грузов, подлежащих обязательному сменному сопровождению и охране в пути следования, в разделе «Коды натурного листа» в графе «Примечание» станцией оформления вагонного листа делается отметка «ОХР», а в графе «Место для отметок» проставляется штемпель «Охрана» с указанием кода станции. При приеме от железных дорог государств — участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики и Эстонской Республики вагонов с грузом, требующим сопровождение и охрану в пути следования, указанные выше отметку и штемпель в вагонном листе проставляет входная пограничная станция Российских железных дорог.

9. При проверке правильности размещения и крепления груза работник станции, производивший проверку, указывает на оборотной стороне в нижней части вагонного листа свою должность и фамилию и расписывается после слов «Груз погружен и закреплен правильно» (для вагонов с контейнерами после слов «Контейнеры погружены и закреплены правильно»). При перевозке кранов, экскаваторов и других машин с навесным оборудованием и поворотными частями, кроме того, дополнительно указывается: «Наличие растяжек от разворота проверил».

10. На оборотной стороне вагонного листа отмечаются:

время подачи вагона под погрузку и время окончания погрузки (число, часы, минуты);

время подачи вагона под выгрузку и время окончания выгрузки (число, часы, минуты).

Эти отметки заверяются подписью приемосдатчика и штемпелем станции.

11. В случаях когда перевозочные документы помещаются в пакет, коды для составления натурного листа переносятся из вагонного листа на лицевую сторону пакета.

12. На станциях назначения и сортировочных платформах (в пути следования) по вагонным листам производится выгрузка и сортировка грузов (контейнеров) на местах общего пользования. При расхождении указанных в вагонном листе сведений о запорно-пломбировочных устройствах (далее — ЗПУ) с информацией, нанесенной на ЗПУ, установленных на вагоне (контейнере), составляется акт общей формы (а в соответствующих случаях — коммерческий акт) и делается отметка в вагонном листе и в книге выгрузки грузов (в графе «Примечание») следующего содержания: «Оказалось ЗПУ ______ N ______ вместо ЗПУ ______ N _______». В вагонном листе на повагонную отправку отметка делается в графе «Пункт выгрузки», в вагонном листе на мелкие отправки — в графе «Место для отметок». Отметка заверяется подписью приемосдатчика, производившего выгрузку или сортировку груза, и строчным штемпелем станции выгрузки (сортировки).

13. Вагонные листы на выгруженные вагоны, а в случаях когда подлинные вагонные листы прикладываются к коммерческим актам — копии вагонных листов, хранятся в порядке, установленном начальником станции, подобранными и сшитыми по дням выгрузки (сортировки).

Вагонные листы по грузам, оформленным дорожными ведомостями формы ГУ-29а, хранятся в отдельных делах (папках) для служебного пользования, в запирающихся железных ящиках или шкафах, которые по окончании рабочего времени опечатываются.

6.1.2. Форма ГУ-38а «Вагонный лист на повагонную отправку»

1. При погрузке повагонных отправок вагонный лист составляется в одном экземпляре и прилагается к перевозочным документам (накладной и дорожной ведомости). При перегрузке груза из вагона одной колеи в вагон другой колеи вагонный лист составляется в двух экземплярах, из которых второй остается на станции перегрузки.

На вагоны, в которые перегружены импортные или транзитные грузы, вагонные листы составляются в трех экземплярах, один из которых следует с вагоном, второй прикладывается к отчету формы ГУ-3, а третий остается в делах станции перегрузки.

2. В вагонном листе:

В графе «Вагон N…» указывается номер вагона в соответствии с восьмизначной системой нумерации и после номера вагона — цифровой код железнодорожной администрации — собственницы вагона (2 знака).

Для вагона в составе рефрижераторной секции под номером вагона указывается инвентарный номер секции, например: «РС N _________». Инвентарный номер рефрижераторной секции нанесен на кузове вагона в круге знаменателем дроби.

Для цистерн под номером вагона указывается тип цистерны, например: «Тип цист. ______».

2.2. В верхней левой части вагонного листа в разделе «Сведения о вагоне» указываются данные о количестве осей и грузоподъемности вагона в тоннах.

2.3. Раздел «Коды для натурного листа» заполняется в соответствии с пунктом 5 раздела «Общие положения». При этом графа «Контейнеры, числитель — груженые, знаменатель — порожние» заполняется только для скоропортящихся грузов. В графе указывается предельный срок доставки груза (срок транспортабельности): в числителе — число, в знаменателе — месяц, например: 02/08 — второе августа.

2.4. В графе «Место для отметок» проставляются штемпеля и делаются отметки, установленные Правилами перевозок опасных грузов по железным дорогам и Правилами перевозок железнодорожным транспортом грузов с сопровождением и охраной грузоотправителей, грузополучателей. При недостатке места в графе штемпеля проставляются на свободном месте в верхней части вагонного листа.

2.5. В строке «Станция _______ ж.д. ________ число _______ месяц _______ 20__ г.» указываются полное наименование станции и железной дороги и дата составления вагонного листа. Наименование станции указывается строчным штемпелем.

2.6. В разделе «Сведения о запорно-пломбировочных устройствах (пломбах)» указываются сведения о ЗПУ (пломбах): количество установленных на вагоне ЗПУ (пломб). По каждому ЗПУ указывается его тип, контрольные знаки, нанесенные на ЗПУ, и кем установлено ЗПУ (перевозчиком, грузоотправителем или таможенным органом).

При перевозке груза в международном сообщении в вагоне, опломбированном свинцовыми, свинцово-ленточными или другими пломбами, в этом разделе указывается количество пломб, в графе «Тип» указывается слово «пломба», по каждой пломбе — контрольный знак (при его наличии) и кто опломбировал вагон (наименование грузоотправителя или сокращенное наименование железной дороги, или наименование страны принадлежности таможенного органа).

В случаях когда груз перевозится без ЗПУ (или пломб) в соответствии с нормативными документами, имеющими силу для всех железных дорог, участвующих в перевозке, в этом разделе делается отметка «Без ЗПУ (или пломб)».

При смене по какой-либо причине ЗПУ (или пломбы) сведения о первоначально установленном ЗПУ (или пломбе) зачеркиваются (так чтобы их можно было прочитать) и в первой свободной строке указываются сведения о новом установленном ЗПУ (или пломбе). При отсутствии свободных строк сведения о новом ЗПУ (или пломбе) указываются над зачеркнутыми. Внесенные изменения заверяются строчным штемпелем станции.

2.7. Графа «Каким способом определена масса груза согласно накладной» заполняется по данным накладной.

2.8. В графе «Пункт выгрузки» указываются:

место выгрузки груза — склад N…, секция, станционный путь, наименование подъездного пути, прирельсового арендованного склада или земельного участка и др.;

отметка при расхождении сведений о ЗПУ (или пломбе) в вагонном листе и установленных на вагоне.

2.9. Раздел со сведениями о выходных пограничных станциях заполняется в порядке, установленном в пункте 7 «Общих положений».

2.10. Далее в соответствии с данными накладной указываются:

2.10.1. Номер отправки (заполняется агентом АФТО при окончательном оформлении перевозочных документов); наименование станции отправления груза; наименование станции назначения груза; масса груза в кг; наименование груза; сведения о грузополучателе (наименование и код по ОКПО); число мест; род упаковки.

2.10.2. При наличии в накладной сведений о подаче вагонов на станции назначения на подъездной путь в графе «Наименование станции назначения груза» вагонного листа под наименованием станции указывается наименование владельца подъездного пути согласно накладной.

2.10.3. Если в отправку входят грузы различных наименований или одного наименования, но в разной упаковке, то по каждому наименованию груза и каждому виду упаковки в вагоне сведения о таких грузах (масса, наименование, число мест, род упаковки) указываются отдельными строками. Затем показывается общий итог количества мест и массы погруженных в вагон грузов.

2.10.4. При определении массы груза на вагонных весах указываются масса груза нетто («Нетто»), масса тары вагона с кузова («Тара»), общая масса вагона с грузом («Брутто»).

2.10.5. При перегрузке груза в другой вагон номер этого вагона указывается в графе «Номер вагона, в который перегружен груз».

2.11. На грузы, перевозимые воинскими транспортами с сопровождением и охраной грузоотправителя, вагонные листы не составляются, если погрузка и выгрузка производятся на подъездных путях отправителя и получателя.

На станциях выгрузки при необходимости могут выписываться вагонные листы с указанием в них только номеров вагонов и условного наименования грузополучателя.

6.1.3. Форма ГУ-38а-ВЦ «Вагонный лист на повагонную отправку»

1. Вагонный лист на повагонную отправку формы ГУ-38а-ВЦ составляется приемосдатчиком станции на автоматизированном рабочем месте в порядке, аналогичном составлению вагонного листа на повагонную отправку формы ГУ-38а, с учетом следующих особенностей:

1.1. В графе «Место для отметок» либо проставляются штемпеля, либо печатается информация со штемпелей. При печати размер блока «Место для отметок» определяется количеством отметок и штемпелей в накладной.

1.2. Наименование станции формируется машинным способом и выделяется при печати.

1.3. Размер блока со сведениями о выходных пограничных станциях определяется количеством выходных пограничных станций.

1.4. Размер блока «Сведения о запорно-пломбировочных устройствах (пломбах)» определяется количеством ЗПУ (пломб), установленных на вагоне.

1.5. Размер блока с информацией о грузе (наименование, род упаковки, число мест, масса) определяется наличием в отправке грузов разных наименований или одного наименования в разных упаковках. В этих случаях блок информации увеличивается на количество строк по количеству грузов разных наименований и одного наименования в разных упаковках.

1.6. Строка «Итого» заполняется в следующих случаях:

при наличии в отправке грузов разных наименований или одного наименования в разных упаковках — графы «Число мест» и «Масса гр., кг»;

при определении массы груза на вагонных весах — графы «Тара», «Брутто» и «Масса гр., кг».

2. Вагонный лист формы ГУ-38а-ВЦ распечатывается в количестве экземпляров, установленном для вагонного листа формы ГУ-38а.

6.1.4. Форма ГУ-38б «Вагонный лист на группу вагонов

(повагонная сцеп, маршрутная или групповая отправки)»

1. При перевозке грузов повагонной отправкой на сцепах вагонов, маршрутной или групповой отправками составляется вагонный лист формы ГУ-38б. Вагонный лист составляется в одном экземпляре и прилагается к перевозочным документам.

2. В вагонном листе:

2.1. В графе «Отправка N…» указывается номер отправки, взятый с дорожной ведомости формы ГУ-29б (заполняется агентом АФТО при окончательном оформлении перевозочных документов).

2.2. В разделе «Коды для натурного листа» проставляются цифровые коды:

2.2.1. в графе «Станция назначения — сетевая разметка» — в соответствии с пунктом 5.2 раздела «Основные положения»;

2.2.2. в графе «Код груза» — в соответствии с пунктом 5.3 раздела «Основные положения»;

2.2.3. в графе «Код получателя» — в соответствии с пунктом 5.4 раздела «Основные положения».

2.3. В разделе «Сведения о маршруте» проставляются цифровые коды:

2.3.1. в графе «Масса груза в тоннах» указывается суммарная масса груза по вагонам отправки;

2.3.2. в графе «Количество осей» указывается суммарное количество осей по вагонам отправки;

2.3.3. в графе «Тара вагона в тоннах» указывается четырьмя знаками суммарная масса тары вагонов отправки из накладной, переведенной в тонны. При этом количество тонн указывается целым числом со следующим порядком округления: 500 кг и более округляется до целой тонны, менее 500 кг — отбрасывается;

2.3.4. в графе «Код прикрытия» проставляется код по наиболее опасной схеме прикрытия по вагонам отправки. Приоритетность кодов прикрытия следующая: 9, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 1, 2;

2.3.5. в графе «Максимальная негабаритность» проставляется код негабаритности по отправке (в каждой позиции код максимальной негабаритности по вагонам отправки);

2.3.6. в графе «Код маршрута» проставляются: для отправительского прямого маршрута код «1», для кольцевого маршрута код «4»;

2.3.7. в графе «Номер маршрута» проставляется номер маршрута со штемпеля в накладной.

2.4. В строке «Станция отправления _________ ж.д. _________ число ________ месяц _________ 20__ г.» указываются полное наименование станции и дороги, а также дата составления вагонного листа. Наименование станции указывается строчным штемпелем.

2.5. В строке «Станция назначения ___________ ж.д. ___________» указываются полное наименование станции и дороги назначения отправки.

2.6. В строке «Для подачи вагонов на подъездной путь» указывается наименование владельца подъездного пути при наличии в накладной сведений о подаче вагонов на станции назначения под выгрузку на подъездной путь. При отсутствии сведений в накладной строка не заполняется.

2.7. В строке «Получатель» указываются наименование получателя отправки и его код по ОКПО.

2.8. В строке «Наименование груза» указываются наименование груза из накладной и код груза и код груза в соответствии с действующей номенклатурой грузов.

2.9. Графа «Место для отметок» заполняется в порядке, установленном в пункте 6 «Общих положений».

2.10. Раздел со сведениями о выходных пограничных станциях заполняется в соответствии с пунктом 7 раздела «Общие положения» настоящих Инструктивных указаний.

2.11. Графа «Каким способом определена масса груза согласно накладной» заполняется по данным накладной.

2.12. В средней части вагонного листа указываются по порядку номера всех вагонов, включенных в отправку, кроме того, по каждому вагону указываются:

2.12.1. цифровой код железнодорожной администрации — собственницы вагона (2 знака);

2.12.2. масса груза в тоннах — тремя цифрами масса груза, погруженного в вагон, в тоннах. При этом количество тонн указывается целым числом со следующим порядком округления: 500 кг и более округляется до целой тонны, менее 500 кг — отбрасывается. Если получившееся после округления число является двузначным или однозначным, то перед ним соответственно ставится один или два нуля.

При следовании груза на вагонах сцепа или на сцепном транспортере масса перевозимого груза указывается в графе «Масса груза в тоннах» против первого вагона сцепа или первой концевой платформы транспортера. Против последнего вагона сцепа или сцепного транспортера в этой графе проставляется код «000». Для промежуточных вагонов сцепа или сцепного транспортера эта графа не заполняется и прочеркивается вертикальной волнистой линией. При следовании сцепа или сцепного транспортера в порожнем состоянии код «000» проставляется против первого и последнего вагонов сцепа или сцепного транспортера.

При перевозке людей в грузовых вагонах по перевозочным документам, а также при проезде проводников в отдельном вагоне масса условно принимается из расчета 33 т на вагон. По вагонам, занятым бригадами машинистов, сопровождающими вертушки хоппер-дозаторов, а также по порожним вагонам, следующим с проводником в пункт приписки, для учета их в числе груженых вагонов в графе «Масса груза в тоннах» проставляется код 001.

Порожние вагоны в этой графе обозначаются тремя нулями (000).

При наличии порожних вагонов в маршрутной или групповой отправке в графе «Масса груза в тоннах» против этих вагонов проставляется код «000», в графе «Примечание» буквенные обозначения: «ПОР» — порожний вагон; «ПВМ» — прикрытие вагонов с взрывчатыми материалами.

При следовании маршрутной или групповой отправки в порожнем состоянии код «000» проставляется против первого и последнего вагонов. Для остальных вагонов эта графа прочеркивается вертикальной волнистой линией;

2.12.3. код прикрытия — в соответствии с пунктом 5.6 раздела «Общие положения» настоящего раздела;

2.12.4. негаб. Живн. ДБ.НГ — в соответствии с пунктом 5.7 раздела «Общие положения» настоящих Инструктивных указаний;

2.12.5. кол-во ЗПУ (пломб) — в соответствии с пунктом 5.8 раздела «Общие положения» настоящих Инструктивных указаний;

2.12.6. тара вагона — в соответствии с пунктом 5.11 раздела «Общие положения» настоящих Инструктивных указаний;

2.12.7. примечание — в соответствии с пунктом 5.12 раздела «Общие положения» настоящего раздела. Кроме того, при наличии в накладной сведений о количестве мест, погруженных в вагон, они указываются в графе «Примечание» вагонного листа.

2.13. Сведения о ЗПУ (пломбах), установленных на вагонах маршрутной или групповой отправок, указываются в дополнительном листе к вагонному листу формы ГУ-38б.

2.14. В остальном вагонный лист формы ГУ-38б заполняется в соответствии с общими положениями о составлении вагонного листа.

6.1.5. Форма ГУ-38б-ВЦ «Вагонный лист на группу вагонов

(повагонная сцеп, маршрутная или групповая отправки)»

1. Вагонный лист формы ГУ-38б-ВЦ составляется приемосдатчиком станции на автоматизированном рабочем месте в порядке, аналогичном составлению вагонного листа формы ГУ-38б, с учетом следующих особенностей:

1.1. В графе «Место для отметок» либо проставляются штемпеля, либо печатается информация со штемпелей. При печати размер блока «Место для отметок» определяется количеством отметок и штемпелей в накладной.

1.2. Наименование станции отправления формируется машинным способом и выделяется при печати.

1.3. Строка «Для подачи вагонов на подъездной путь» печатается только при наличии в накладной сведений о подаче вагонов на станции назначения под выгрузку на подъездной путь.

1.4. В графе «Получатель» на основании данных накладной указывается сокращенное наименование грузополучателя.

1.5. Размер блока со сведениями о выходных пограничных станциях определяется количеством выходных пограничных станций.

1.6. Размер блока с информацией о вагонах определяется количеством вагонов в отправке.

2. Вагонный лист формы ГУ-38б-ВЦ распечатывается в количестве экземпляров, установленном для вагонного листа формы ГУ-38б.

6.1.6. Форма ГУ-38в «Вагонный лист на контейнерные отправки»

1. Вагонный лист формы ГУ-38в составляется:

при загрузке вагона контейнерами своего приема совместно с транзитными на 50% и более в трех экземплярах, один из которых прилагается к перевозочным документам и следует до станции назначения (сортировки), другой прилагается к отчету по форме ГУ-3, а третий остается на станции погрузки;

при загрузке вагона контейнерами своего приема менее 50% — в двух экземплярах, один из которых прилагается к перевозочным документам, а другой остается на станции.

2. В вагонном листе:

2.1. В графе «Вагон N…» указывается номер вагона, в который погружены контейнеры, и после номера вагона — цифровой код железнодорожной администрации — собственницы вагона (2 знака).

2.2. Раздел «Коды для натурного листа» заполняется в соответствии с пунктом 5 раздела «Общие положения» со следующими особенностями:

2.2.1. графа «Масса груза в тоннах» формируется как сумма массы груза нетто итоговой строки раздела со сведениями о контейнерных отправках, указанной в тоннах, и суммарной массы тары контейнеров (подсчитывается на основании сведений о массе тары контейнера в накладных);

2.2.2. в графе «Станция назначения — сетевая разметка» указывается код станции выгрузки или сортировки контейнеров, состоящий из четырехзначного кода единой сетевой разметки и цифры контрольного знака;

2.2.3. в графе «Код груза» проставляется для вагона, загруженного среднетоннажными контейнерами, код «00200», крупнотоннажными контейнерами — код «00300»;

2.2.4. в графе «Код получателя» проставляется для вагонов с контейнерами под:

выгрузку	0012
сортировку	0022
выгрузку и сортировку	0032

В случаях когда контейнеры, погруженные в один вагон, следуют в адрес одного грузополучателя, в графе указывается четырехзначный код грузополучателя, указанный в накладной под наименованием груза;

2.2.5. графа «Кол-во ЗПУ (пломб)» заполняется только в случае перевозки на вагоне контейнеров дверями наружу. В этом случае в графе указывается количество ЗПУ (пломб), установленных на этих дверях. В остальных случаях графа прочеркивается;

2.2.6. в графе «Контейнеры, числитель — груженые, знаменатель — порожние» указывается количество перевозимых контейнеров в физических единицах: в числителе — груженых, в знаменателе — порожних.

2.3. В разделе «Сведения о вагоне» в графе «Кол-во осей» указывается количество осей, в графе «Грузоподъемность» проставляется грузоподъемность вагона в тоннах.

2.4. В графе «Место для отметок» проставляются штемпеля и делаются отметки, установленные Правилами перевозок опасных грузов по железным дорогам и Правилами перевозок железнодорожным транспортом грузов с сопровождением и охраной грузоотправителей, грузополучателей. При недостатке места в графе штемпеля проставляются на свободном месте в верхней части вагонного листа.

2.5. В строке «Станция погрузки (формирования) _____________ ж.д. ______ число _______ месяц 20__ г.» указываются полное наименование станции и железной дороги погрузки (формирования) вагона и дата составления вагонного листа. Наименование станции указывается строчным штемпелем.

2.6. В строке «Станция выгрузки (сортировки) ____________ ж.д.» указываются полное наименование станции и железной дороги выгрузки или сортировки вагона с контейнерами.

2.7. В строке «Для подачи вагонов на подъездной путь» указывается наименование владельца подъездного пути при следовании вагона с контейнерами в адрес одного грузополучателя с подачей на станции назначения под выгрузку на подъездной путь. В остальных случаях строка не заполняется.

2.8. Раздел со сведениями о выходных пограничных станциях заполняется в порядке, установленном в пункте 7 «Общих положений».

2.9. В разделе со сведениями о контейнерах:

2.9.1. графы «Номер контейнера», «Типоразмер (длина, грузоподъемность)», «Номер отправки», «Станция и дорога отправления контейнера», «Станция и дорога назначения контейнера», «Масса брутто груженого контейнера в кг», «Получатель» заполняются согласно их наименованию на основании данных накладной. При этом:

в графе «Типоразмер» указывается типоразмер контейнера «3, 5, 3/5, 10, 20, 20/24, 24, 30»;

при погрузке в вагон порожних контейнеров, перевозимых по перевозочным документам, в графе «Масса брутто груженого контейнера в кг» не заполняется, а в графе «Примечание» указывается «Порожний»;

в графе «Получатель» указываются его наименование и код по ОКПО;

при оформлении дорожной ведомости формы ГУ-29а графа «Станция и дорога отправления контейнера» не заполняется;

при записи в вагонный лист формы ГУ-38в сведений о сборном контейнере, загруженном мелкими отправками, в графе «Номер отправки» указывается количество отправок, загруженных в контейнер, в графе «Масса брутто груженого контейнера в кг» — масса брутто контейнера, в графе «Станция и дорога назначения контейнера» — «разные», если контейнер загружен мелкими отправками назначением на разные станции, в графе «Получатель» — «разные», в графе «Примечание» — «сборный»;

2.9.2. графа «N вагона, в который перегружен при сортировке» может заполняться на контейнерном пункте при сортировке контейнеров;

2.9.3. после сведений о контейнерах указывается суммарная масса груза нетто всех контейнеров в килограммах.

3. Для контроля за продвижением иностранных контейнеров, возвращаемых на дороги-собственницы, в верхней части вагонного листа проставляется красный штемпель или пишут чернилами «Иностранные контейнеры».

4. В остальном вагонный лист формы ГУ-38в заполняется в соответствии с общими положениями о составлении вагонного листа.

6.1.7. Форма ГУ-38в-ВЦ

«Вагонный лист на контейнерные отправки»

1. Вагонный лист на контейнерные отправки формы ГУ-38в-ВЦ составляется приемосдатчиком станции на автоматизированном рабочем месте в порядке, аналогичном составлению вагонного листа формы ГУ-38в, с учетом следующих особенностей:

1.1. В графе «Место для отметок» либо проставляются штемпеля, либо печатается информация со штемпелей. При печати размер блока «Место для отметок» определяется количеством отметок и штемпелей в накладной.

1.2. Наименование станции погрузки (формирования) формируется машинным способом и выделяется при печати.

1.3. Строка «Для подачи вагонов на подъездной путь» печатается только при следовании вагона с контейнерами в адрес одного грузополучателя с подачей на станции назначения под выгрузку на подъездной путь.

1.4. Размер блока со сведениями о выходных пограничных станциях определяется количеством выходных пограничных станций.

1.5. В разделе «Коды для натурного листа» графа «Масса груза в тоннах» формируется как сумма массы груза нетто итоговой строки раздела со сведениями о контейнерных отправках, указанной в тоннах, и суммарной массы тары контейнеров, определяемой при вводе информации вагонного листа с накладной.

1.6. В разделе со сведениями о контейнерных отправках:

1.6.1. Размер блока с информацией о контейнерных отправках определяется количеством контейнерных отправок в вагоне;

1.6.2. В итоговой строке указывается суммарная масса груза нетто по всем контейнерным отправкам.

2. Вагонный лист формы ГУ-38в-ВЦ распечатывается в количестве экземпляров, установленном для вагонного листа формы ГУ-38в.

6.1.8. Форма ГУ-38г «Вагонный лист на мелкие отправки»

1. Вагонный лист формы ГУ-38г составляется:

в трех экземплярах на сборные вагоны, загруженные отправками собственного приема, а также на учитываемые в погрузку сборные вагоны, загруженные мелкими отправками собственного приема вместе с транзитными по массе на 50% и более. Один экземпляр вагонного листа прилагается к перевозочным документам и следует до станции назначения (сортировки), другой прилагается к отчету по форме ГУ-3, а третий остается в делах станции;

в двух экземплярах на сборные вагоны, загруженные транзитными отправками, а также на сборные вагоны, загруженные отправками собственного приема вместе с транзитными по массе менее 50%. Один экземпляр вагонного листа прилагается к перевозочным документам и следует до станции назначения (сортировки), другой остается в делах станции;

в двух экземплярах на сборно-раздаточные вагоны. Один экземпляр вагонного листа передается раздатчику (при отсутствии раздатчика прилагается к грузовым документам), другой прилагается к отчету по форме ГУ-3.

2. Если сведения о грузах не помещаются на одном бланке, вагонный лист составляется на нескольких бланках, причем все бланки должны быть пронумерованы. На лицевой стороне первого бланка делается отметка «На… листах».

3. В вагонном листе:

3.1. В графе «Вагон N…» указываются номер вагона, в который погружены мелкие отправки, и после номера вагона — цифровой код железнодорожной администрации — собственницы вагона (2 знака).

3.2. Раздел «Коды для натурного листа» заполняется в соответствии с пунктом 5 раздела «Общие положения» со следующими особенностями:

3.2.1. в графе «Масса груза в тоннах» для сборно-раздаточных вагонов указывается условно: в специально оборудованном — «009», в крытом — «010»;

в графе «Станция назначения вагона — сетевая разметка» указывается пятизначный код станции выгрузки или сортировки мелких отправок, состоящий из четырехзначного кода единой сетевой разметки и цифры контрольного знака;

3.2.2. По сборно-раздаточным вагонам проставляется пятизначный код первой станции отгрузки груза, состоящий из четырехзначного кода единой сетевой разметки и цифры контрольного знака. После отгрузки груза старый код зачеркивается и ниже проставляется код следующей станции отгрузки;

3.2.3. в графе «Код груза» проставляется код «00100»;

3.2.4. в графе «Код получателя» проставляется для вагонов с мелкими отправками под:

выгрузку	0011
сортировку	0021
выгрузку и сортировку	0031

3.2.5. графа «Контейнеры, числитель — груженые, знаменатель — порожние» прочеркивается.

3.3. В разделе «Сведения о вагоне и грузе» в графе «Грузоподъемность» проставляется грузоподъемность вагона в тоннах, в графе «Кол-во осей» указывается количество осей, в графе «Кол-во отправок» — количество отправок, погруженных в вагон.

3.4. В графе «Место для отметок» проставляются штемпеля и делаются отметки, установленные Правилами перевозок опасных грузов по железным дорогам и Правилами перевозок железнодорожным транспортом грузов с сопровождением и охраной грузоотправителей, грузополучателей. Кроме того, при необходимости графа используется для заполнения различными отметками о грузе и вагоне.

На сборный вагон, следующий с частичной отгрузкой грузов на промежуточных станциях, в графе делается отметка «С частичной отгрузкой в пути на промежуточных станциях».

При недостатке места в графе штемпеля проставляются на свободном месте в верхней части вагонного листа.

3.5. В строке «Станция погрузки (формирования) __________ ж.д. _____ число _______ месяц 20__ г.» указываются полное наименование станции и железной дороги погрузки (формирования) вагона и дата составления вагонного листа. Наименование станции указывается строчным штемпелем.

3.6. В строке «Станция выгрузки (сортировки) ___________ ж.д.» указывается полное наименование станции и железной дороги выгрузки или сортировки вагона.

3.7. В строке «Для подачи вагонов на подъездной путь» указывается наименование владельца подъездного пути при следовании вагона с мелкими отправками в адрес одного грузополучателя с подачей на станции назначения под выгрузку на подъездной путь. В остальных случаях строка не заполняется.

3.8. Раздел со сведениями о выходных пограничных станциях заполняется в порядке, установленном в пункте 7 «Общих положений» настоящего раздела.

3.9. В разделе «Сведения о запорно-пломбировочных устройствах (пломбах)» указываются сведения о ЗПУ (или пломбах) согласно пункту 2.6 раздела «Вагонный лист на повагонную отправку (форма ГУ-38а)» настоящих Инструктивных указаний.

3.10. В разделе со сведениями о мелких отправках отправки записываются в последовательном порядке загрузки груза в вагон. При этом по каждой отправке указываются: номер отправки; наименование станции назначения груза; условная разметка; масса груза в кг; наименование груза; марка ж.д.; число мест; род упаковки, наименование станции отправления груза. После сведений по отправкам показывается общий итог количества мест и массы погруженных в вагон грузов мелкими отправками.

В графе 10 указывается местная разметка при сортировке мелких отправок.

4. Вагонный лист формы ГУ-38г на начальной и конечной станциях обращения сборно-раздаточных вагонов составляется отдельно на каждый сборно-раздаточный вагон с указанием в нем отправок, погруженных в этот вагон. В верхней части вагонного листа указывают: «Сборно-раздаточный вагон до станции _____________» (указывается конечная станция обращения сборно-раздаточного вагона).

5. В остальном вагонный лист формы ГУ-38г заполняется в соответствии с общими положениями о составлении вагонного листа.

6.1.9. Форма ГУ-38г-ВЦ «Вагонный лист на мелкие отправки»

1. Вагонный лист на мелкие отправки формы ГУ-38г-ВЦ составляется приемосдатчиком станции на автоматизированном рабочем месте в порядке, аналогичном составлению вагонного листа формы ГУ-38г, с учетом следующих особенностей:

1.1. В графе «Место для отметок» либо проставляются штемпеля, либо печатается информация со штемпелей. При печати размер блока «Место для отметок» определяется количеством отметок и штемпелей в накладной.

1.2. Наименование станции погрузки (формирования) формируется машинным способом и выделяется при печати.

1.3. Строка «Для подачи вагонов на подъездной путь» печатается только при следовании вагона с мелкими отправками в адрес одного грузополучателя с подачей на станции назначения под выгрузку на подъездной путь.

1.4. Размер блока со сведениями о выходных пограничных станциях определяется количеством выходных пограничных станций.

1.5. Размер блока с информацией о мелких отправках определяется количеством отправок в вагоне.

В итоговой строке указываются итоговые сведения о количестве отправок в вагоне, числе мест и массе груза в кг по всем отправкам.

2. Вагонный лист формы ГУ-38г-ВЦ распечатывается в количестве экземпляров, установленном для вагонного листа формы ГУ-38г.

6.2. Формы ГУ-45 (ГУ-45а, ГУ-45-ВЦ)

«Памятка приемосдатчика на подачу и уборку вагонов»

Памятка приемосдатчика на подачу и уборку вагонов (далее — Памятка) составляется при подаче и уборке вагонов независимо от их принадлежности, в том числе в места общего и необщего пользования для выполнения грузовых операций; морским и речным портам; на строящиеся железнодорожные линии; на линии узкой колеи; на пункты исправления коммерческих неисправностей для исправления коммерческих неисправностей вагонов, обнаруженных в пути следования; на специализированные пути мест общего пользования для выполнения работ по очистке вагонов; на пункты подготовки вагонов для их промывки; на пункты промывки, дезпромпункты и дезпромстанции для выполнения ветеринарно-санитарной обработки вагонов; на ремонтные предприятия ОАО «РЖД» для выполнения текущего отцепочного и планового ремонтов вагонов; на другие предприятия (дочерние зависимые общества) ОАО «РЖД».

Порядок заполнения памятки приемосдатчика на подачу и уборку вагонов формы ГУ-45 (ГУ-45а, ГУ-45-ВЦ) установлен в изменениях и дополнениях к Инструкции по ведению станционной коммерческой отчетности (Москва, «Транспорт», 1981 г.) в соответствии с указанием МПС России «Об утверждении форм памяток на подачу и уборку вагонов для организации автоматизированного контроля наличия вагонов на подъездных путях и расчета платы за пользование вагонами» от 27 марта 2000 г. N Д-720у.

7. РАСПОРЯЖЕНИЯ, АКТЫ, СПРАВКИ, ПРОПУСКА, КВИТАНЦИИ

7.1. Форма ГУ-13 «Распоряжение о транспортировке грузов

между структурными подразделениями ОАО «РЖД»

1. Для организации транспортировки грузов в прямом сообщении между структурными подразделениями ОАО «РЖД» грузоотправителем (структурным подразделением ОАО «РЖД») заполняется в трех экземплярах форма ГУ-13 «Распоряжение о транспортировке грузов между структурными подразделениями ОАО «РЖД» (далее — Распоряжение).

2. Три экземпляра Распоряжения, подписанные руководителем структурного подразделения ОАО «РЖД» и заверенные печатью, направляются грузоотправителем (структурным подразделением ОАО «РЖД») в управление железной дороги отправления для рассмотрения и утверждения не позднее чем за сутки до начала периода действия Распоряжения.

Способ передачи грузоотправителем (структурным подразделением ОАО «РЖД») Распоряжения в управление железной дороги (в бумажном виде по почте или нарочным, с помощью факсимильной связи или средств электронной связи) устанавливается начальником железной дороги.

3. Распоряжение заполняется грузоотправителем (структурным подразделением ОАО «РЖД») в следующем порядке.

В строке «На период с _______ по _______» указывается период (дата, месяц, год начала периода, дата, месяц, год окончания указанного периода), в течение которого будет производиться транспортировка грузов.

В строке «Вид отправки» указывается сокращенное наименование вида отправки, которой будет транспортироваться груз («ВО» — повагонная, «МО» — маршрутная, «ГО» — групповая, «МО» — мелкая, «КО» — контейнерная).

В строке «Станция отправления» указываются код и полное наименование станции отправления в соответствии с тарифным руководством.

В строке «Номенклатурная группа груза» указываются код груза и его наименование по номенклатурной группе в соответствии с тарифным руководством.

При перевозке груза на своих осях указывается код груза по номенклатурной группе «Остальные и сборные грузы».

В строке «Грузоотправитель (структурное подразделение ОАО «РЖД»)» указываются полное наименование, почтовый адрес и код ОКПО грузоотправителя (структурного подразделения ОАО «РЖД»).

В графе 1 «N п/п» указывается порядковый номер планируемой транспортировки.

В графе 2 «Код и точное наименование груза» указываются код груза и его точное наименование в соответствии с тарифным руководством. Если точное наименование груза не помещается в одной строке, его можно переносить в пределах графы 3 на следующие строки.

В графе 3 «Наименования станции назначения» указывается наименование станции назначения в соответствии с тарифным руководством.

В графе 4 «Код станции назначения» указывается код станции назначения в соответствии с тарифным руководством.

В графе 5 «Грузополучатель (структурное подразделение ОАО «РЖД»)» указывается наименование грузополучателя (структурного подразделения ОАО «РЖД»).

В графе 6 «Количество тонн» указывается масса брутто заявленного к транспортировке груза в тоннах с точностью для повагонной, групповой, маршрутной и контейнерной отправки — до 1 тонны, для мелкой отправки — до 0,01 тонны.

В графе 7 «Количество» указывается количество вагонов или контейнеров.

В графе 8 «Код» указывается код рода вагона, контейнера согласно классификатору родов подвижного состава и контейнеров, утвержденному федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта.

В графе 9 «Наименование» указывается сокращенное наименование рода вагона или контейнера согласно классификатору родов подвижного состава и контейнеров, утвержденному федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта в зависимости от данных, заполненных в графе 8.

В графе 10 «Примечание» записывается дополнительная информация, необходимая при транспортировке.

4. Распоряжение, оформленное грузоотправителем (структурным подразделением ОАО «РЖД») с нарушением требований настоящих Инструктивных указаний, возвращается грузоотправителю (структурному подразделению ОАО «РЖД») без рассмотрения.

5. При положительном результате рассмотрения Распоряжение подписывается уполномоченным лицом, назначенным приказом начальника железной дороги отправления, в строке «Утверждаю» с указанием его должности, Ф.И.О. и даты утверждения.

Один экземпляр утвержденного Распоряжения не позднее чем в день начала периода его действия передается грузоотправителю (структурному подразделению ОАО «РЖД»), второй экземпляр — на станцию отправления, третий экземпляр остается на железной дороге отправления.

6. При отрицательном результате рассмотрения Распоряжение возвращается грузоотправителю (структурному подразделению ОАО «РЖД») с отметкой «Отказано» в строке «Утверждаю». Отметка заверяется подписью работника железной дороги, уполномоченного приказом начальника железной дороги на утверждение распоряжений на транспортировку грузов между структурными подразделениями ОАО «РЖД», с указанием его должности, Ф.И.О. и даты.

7.2. Форма ГУ-43 «Пропуск на выдачу груза из склада и вывоз

его с грузового двора»

1. На станциях, где в соответствии с технологическим процессом работы станции установлен порядок выдачи и вывоза груза по пропускам наряду с транспортной железнодорожной накладной и приемосдаточным актом (КЭУ-16), грузополучателем предъявляется пропуск на выдачу груза из склада и вывоз его с грузового двора (форма ГУ-43) (далее — пропуск).

2. Пропуск оформляется АФТО или работником станции, ответственным за оформление перевозочных документов (при отсутствии АФТО на станции), на типографских бланках строгого учета. Пропуск и корешок является единым документом (имеют один учетный номер). Корешок пропуска оформляется под копирку одновременно с пропуском.

3. Лицевая сторона пропуска заполняется в следующем порядке:

3.1. В верхней части пропуска проставляется строчный штемпель станции.

3.2. В строке «Груз прибыл «__» ________ 20__ г. со станции ________» указываются наименование станции отправления и в соответствии с оборотной стороной транспортной железнодорожной накладной дата прибытия груза.

3.3. В строке «По накладной N _____» в соответствии с транспортной железнодорожной накладной указывается номер отправки.

3.4. В строках: «Наименование груза»; «Количество мест»; «Масса»; «Груз выгружен на _______» в соответствии с транспортной железнодорожной накладной соответственно указываются наименование груза, количество мест, масса груза и место выгрузки.

3.5. В строке «Срок бесплатного хранения истекает» указывается дата истечения срока бесплатного хранения в соответствии с Правилами хранения грузов в местах общего пользования при перевозке железнодорожным транспортом < * > , при этом истечение срока хранения груза устанавливается на основании транспортной железнодорожной накладной и времени уведомления о прибытии.

< * > Утверждены Приказом МПС России 18.06.03 N 47, зарегистрирован в Минюсте России 19.06.03. Источник публикации — «Российская газета», спецвыпуск N 119/2 от 20.06.03.

3.6. В Разделе «Время (согласно штемпелю и отметкам в накладной)» в соответствии с оборотной стороной транспортной железнодорожной накладной указываются дата и время выгрузки груза.

3.7. Агент АФТО или работник станции, ответственный за оформление перевозочных документов (при отсутствии АФТО на станции), заполнявший пропуск, ставит дату заполнения и свою подпись в соответствующей строке пропуска.

4. Пропуск и корешок выдаются грузополучателю для представления приемосдатчику станции.

5. При выдаче груза грузополучателю приемосдатчик заполняет оборотную сторону пропуска и корешка, указывает время вывоза груза, соответствующее завершению выдачи груза и оформлению документов, число мест, массу груза, наименование груза и номер автомобиля, на котором груз вывозится. При вывозе груза частями приемосдатчик указывает эти же сведения по каждой вывозимой в один прием части груза.

Графа «Взыскано за хранение и простой» заполняется агентом АФТО или работником станции, ответственным за оформление перевозочных документов (при отсутствии АФТО на станции), в случае истечения срока бесплатного хранения груза в соответствии с правилами хранения грузов в местах общего пользования при перевозке железнодорожным транспортом (т.е. дата вывоза больше даты предельного срока бесплатного хранения груза, указанного на лицевой стороне пропуска). Вывоз груза может быть разрешен только после начисления сбора за хранение груза.

Указанный сбор начисляется по накопительным ведомостям или взимается по квитанции разных сборов формы РС-97. В графе «Взыскано за хранение и простой» указывается взысканная сумма, и если указанный сбор взимается по квитанции разных сборов формы РС-97, то указывается номер квитанции, если указанный сбор начисляется по накопительной ведомости, то указывается номер накопительной ведомости и ставится отметка «Централизованный расчет».

6. Пропуск выдается приемосдатчиком грузополучателю, а корешок передается в АФТО или работнику станции, ответственному за оформление перевозочных документов (при отсутствии АФТО на станции), для учета вывоза груза.

7. При вывозе груза с территории станции пропуск на контрольно-пропускном пункте у грузополучателя изымается. Если груз вывозится по частям, пропуск изымается при вывозе последней части.

Изъятые пропуска на контрольно-пропускном пункте по окончании смены передаются в АФТО в порядке, установленном совместно начальником станции и начальником АФТО.

8. Поступающие в АФТО пропуска на вывезенные грузы подклеиваются к их корешкам и хранятся в АФТО. По отправкам, пропуска на которые не возвращены, периодически, не реже одного раза в месяц, должна проводиться проверка наличия груза на грузовом дворе станции.

7.3. Форма ГУ-92 «Справка о занятых и освобожденных вагонах

при грузовых операциях, не учитываемых в погрузке и выгрузке»

Утратил силу. — Распоряжение ОАО «РЖД»

от 28.09.2011 N 2109р

7.4. Форма ГУ-92-ВЦ

«Справка о занятых и освобожденных вагонах при грузовых

операциях, не учитываемых в погрузке и выгрузке»

1. Справка о занятых и освобожденных вагонах при грузовых операциях, не учитываемых в погрузке и выгрузке, формы ГУ-92ВЦ формируется в АСОУП в режиме реального времени. На основании данных электронных копий транспортных железнодорожных накладных и вагонных листов, соответствующих положениям Инструкции по учету погрузки и выгрузки грузов при перевозках по железнодорожным путям общего пользования, принадлежащим ОАО «РЖД», утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 12.04.2010 N 766р, ведется автоматизированный подсчет количества занятых и освобожденных вагонов.

2. В разделе справки формы ГУ-92ВЦ «Занято» указываются номера вагонов, станция и железная дорога назначения, а в разделе «Освобождено» — номера вагонов.

В конце справки предусмотрена запись итоговых данных о количестве освобожденных и занятых вагонов по родам вагонов.

В Справку включаются только те вагоны, по которым операции по занятию или освобождению вагонов были закончены к концу отчетных суток.

3. В число вагонов, занятых при грузовых операциях, не учитываемых в погрузке, включаются:

3.1. вагоны, занятые при перегрузе в них груза из вагонов с любыми техническими и коммерческими неисправностями, а также вагоны колеи 1435 мм, находящейся на территории РФ, занятые при перегрузе из вагонов колеи 1520 мм;

3.2. вагоны, используемые для проезда проводников, воинских караулов;

3.3. порожние вагоны, оснащенные съемным и несъемным оборудованием;

3.4. порожние вагоны, используемые для прикрытия груза, под контрольные рамы, макеты негабаритных грузов;

3.5. сборные вагоны с мелкими отправками, при условии загрузки их менее 50% по массе грузами своего приема, исходя из общей массы груза в вагоне;

3.6. вагоны с контейнерами, сборные вагоны с контейнерами, при условии, что количество загруженных груженых и/или порожних контейнеров своего приема составит менее 50% от общего количества контейнеров в вагоне;

3.7. вагоны, не принадлежащие перевозчику, но предоставленные в пользование ОАО «РЖД» по договору, заключенному с оператором подвижного состава, для транспортировки в них грузов между структурными подразделениями ОАО «РЖД».

4. В число вагонов, освобожденных при грузовых операциях, не учитываемых в выгрузке, включаются вагоны:

4.1. вагоны с любыми техническими и коммерческими неисправностями, освобожденные при перегрузе, а также вагоны колеи 1435 мм, находящейся на территории РФ, освобожденные при перегрузе в вагоны колеи 1520 мм;

4.2. вагоны, освобожденные после проезда проводников, воинских караулов;

4.3. порожние вагоны со съемным и несъемным оборудованием, освобожденные после перевозки;

4.4. порожние вагоны, освобожденные после использования для прикрытия груза, под контрольные рамы, макеты негабаритных грузов;

4.5. сборные вагоны с мелкими отправками, предназначенные под выгрузку на данной станции, при условии выгрузки из вагона менее 50% от общей массы груза в вагоне;

4.6. вагоны с контейнерами, сборные вагоны с контейнерами, предназначенные под выгрузку на данной станции, при условии, что количество груженых и/или порожних контейнеров своего назначения составит менее 50% от общего количества контейнеров в вагоне;

4.7. вагоны, не принадлежащие перевозчику, но предоставленные в пользование ОАО «РЖД» по договору, заключенному с оператором подвижного состава, освобожденные после транспортировки в них грузов между структурными подразделениями ОАО «РЖД».

5. Если прибывший вагон освобождается по одной из перечисленных операций и на этой же станции занимается вновь, вагон записывается в справку формы ГУ-92ВЦ и как освобожденный, и как занятый.

7.5. Форма РС-97 «Квитанция разных сборов»

1. Квитанция разных сборов (далее — Квитанция) формы РС-97 является документом строгого учета и выдается плательщику при получении от него оплаты наличными деньгами сборов, штрафов или платежей, для взимания которых специальных форм бланков не установлено.

2. Бланк Квитанции состоит из трех листов:

лист 1 — корешок квитанции разных сборов за услуги железнодорожного транспорта (остается в квитанционной книжке в АФТО);

лист 2 — талон квитанции разных сборов за услуги железнодорожного транспорта, направляется с отчетом о поступлении разных сборов формы ФО-7 в территориальный центр фирменного транспортного обслуживания в порядке, установленном в разделе 5.13 «Инструкции по контролю доходов ОАО «РЖД», утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 30.12.2008 N 2882р;

лист 3 — квитанция разных сборов за услуги железнодорожного транспорта, выдается плательщику.

3. Бланк Квитанции имеет типографский номер и поле с нанесенным штриховым кодом. Бланк Квитанции самокопирующийся, что обеспечивает одновременное заполнение всех листов бланка.

Все данные в Квитанции должны быть заполнены четко, особенно цифры. Наименование плательщика указывается без сокращений.

4. Нельзя принимать по одной Квитанции платежи от нескольких плательщиков. При одновременной оплате плательщиком разных видов платежей на каждый вид платежа выписывается отдельная Квитанция. В Квитанции указываются сумма платежа, код платежа и сумма налога на добавленную стоимость к этому платежу (далее — налог).

5. При оплате наличными денежными средствами провозных платежей по перевозочному документу выписывается одна Квитанция на итоговую сумму платежей с указанием в том числе взысканных сумм тарифных платежей и сборов, причитающихся ОАО «РЖД», сбора за сопровождение и охрану груза, тарифных платежей и сборов, причитающихся иностранным железным дорогам при перевозках в международном сообщении, другим видам транспорта при перевозках в прямом смешанном сообщении, а также иных платежей, установленных нормативными актами.

В перевозочных документах в графе «Платежи внесены на станции отправления» указываются номер и дата Квитанции. В целях контроля оплаты перевозки к перевозочному документу (к корешку дорожной ведомости — при отправлении груза, к дорожной ведомости — при выдаче груза) прикладывается копия Квитанции.

6. Квитанция формы РС-97 заполняется в следующем порядке.

В верхней части Квитанции в строке «Наименование филиала ОАО «РЖД» указывается наименование подразделения ОАО «РЖД», выписавшего Квитанцию.

В графе «Вид перевозок» указывается — «Грузовая».

В строке Ф.И.О. заказчика указывается фамилия, имя и отчество (полностью) представителя плательщика.

В строке «Адрес» указывается полный почтовый адрес (с индексом) плательщика.

В графе «Код» указывается код платежа.

В графе «Наименование сбора» указывается наименование сбора, штрафа или платежа.

В графе «Дата и N документа» указывается номер документа, по которому взимались сборы, штрафы или платежи.

В графе «Сумма (руб.)» указывается сумма сбора, штрафа или платежа.

В строке «Всего по квитанции» указывается цифрами итоговая сумма по Квитанции.

В строке «Сумма прописью» указывается итоговая сумма прописью.

В строке «Оплатил» оплаченная сумма подтверждается подписью плательщика с указанием Ф.И.О.

В строке «Получил кассир» полученная сумма подтверждается подписью агента АФТО с указанием Ф.И.О. и даты оформления Квитанции.

7. Исправление сумм в Квитанциях не допускается. В случае неправильного заполнения все три листа Квитанции перечеркиваются с указанием: «Испорчено».

Испорченные комплекты Квитанций включаются в отчет формы ФО-7 за сутки в порядке последовательности израсходованных номеров и высылаются в территориальный центр фирменного транспортного обслуживания.

8. Количество одновременно расходуемых на станции книжек квитанции формы РС-97 по разным кассам устанавливается начальником АФТО по согласованию с отделом ревизий финансовой службы железной дороги.

9. На обороте корешка последней Квитанции, выписанной за данное число, агентом АФТО указывается цифрами и прописью итог поступивших за отчетные сутки сумм наличных денег.

Общий итог полученных за данные отчетные сутки сумм по всем расходуемым книжкам записывается в кассовую книгу формы ГУ-58 работником железнодорожной станции или АФТО, ответственным за ведение этой книги, в порядке, установленном начальником железной дороги.

7.6. Форма ГУ-21

«Акт оценки невостребованного и бездокументного груза»

1. Акт оценки невостребованного и бездокументного груза формы ГУ-21 представляет собой бланк, состоящий из двух частей: акта оценки невостребованного и бездокументного груза и акта приемки-сдачи невостребованного и бездокументного груза.

Акт оценки и приемки-сдачи невостребованного и бездокументного груза составляется на железнодорожной станции (далее — станции) нахождения груза, по которому уполномоченным подразделением перевозчика принято решение о его реализации в соответствии со статьей 48 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации и Правилами реализации грузов на железнодорожном транспорте < * > .

< * > Утверждены Приказом Минтранса России от 13 марта 2007 г. N 28, зарегистрирован в Минюсте РФ 27 апреля 2007 г. N 9363.

Перечень подразделений перевозчика, которые могут принимать решение о реализации грузов, и организаций, которые могут реализовывать грузы, определяется перевозчиком.

2. При заполнении лицевой стороны бланка формы ГУ-21 — акта оценки невостребованного и бездокументного груза сумма оценки груза указывается на основании отчета об оценке груза по договору между перевозчиком и оценщиком (или юридическим лицом, с которым оценщик заключил трудовой договор) (пункт 7 Правил реализации грузов на железнодорожном транспорте), при этом в графе «Примечание» указываются номер и дата договора на проведение оценки, дата и порядковый номер отчета об оценке груза. Акт подписывается уполномоченными представителями перевозчика и организации, принимающей груз для реализации.

3. Оборотная сторона акта приемки-сдачи груза заполняется после оценки груза при передаче его перевозчиком соответствующей организации для реализации. Передача груза удостоверяется подписями уполномоченных представителей перевозчика и организации, принявшей груз для реализации.

Перевозчик в акте должен сделать запись о перечислении указанной суммы с расчетного счета организации, принявшей груз для реализации, на депозитный счет перевозчика.

4. Акт оценки и приемки-сдачи невостребованного и бездокументного груза составляется в четырех экземплярах: первый экземпляр вместе с другими документами, относящимися к данной отправке, направляется в финансовую службу с сопроводительной ведомостью дорожных ведомостей на выданные грузы по форме ФДУ-91 (ФДУ-91/Э-ВЦ) по статье «Груз передан на реализацию», второй экземпляр передается представителю организации, принявшей груз для реализации, третий экземпляр остается в делах станции, а четвертый направляется грузоотправителю.

При реализации выгруженного в пути следования груза акт оценки невостребованного и бездокументного груза составляется в пяти экземплярах. Пятый экземпляр вместе с копией коммерческого акта высылается на железную дорогу назначения или перевалки груза.

8. ПЕРЕВОЗОЧНЫЕ ДОКУМЕНТЫ

8.1. Форма ГУ-32 «Требование-накладная на транспортировку

грузов между структурными подразделениями ОАО «РЖД»

1. Общие положения.

1.1. Требование-накладная формы ГУ-32 используется в качестве листа 1 требования-накладной при транспортировке грузов повагонными и мелкими отправками между структурными подразделениями ОАО «РЖД». При этом листы 2, 3, 4 требования-накладной оформляются, как правило, машинопечатной формой ГУ-29у-ВЦ.

1.2. Требование-накладная формы ГУ-32 изготавливается типографским или компьютерным способом и печатается шрифтом черного цвета на бумаге формата А4.

1.3. Требование-накладная формы ГУ-32 заполняется машинописным, в том числе компьютерным, способом. Отдельные сведения могут указываться в виде штемпелей. Графы, обведенные жирными рамками, заполняются перевозчиком.

1.4. Подчистки и помарки в требовании-накладной формы ГУ-32 не допускаются. При необходимости изменения сведений, внесенных грузоотправителем (структурным подразделением ОАО «РЖД») в требование-накладную формы ГУ-32, грузоотправитель (структурное подразделение ОАО «РЖД») заполняет новый бланк документа. Внесенные в требование-накладную формы ГУ-32 перевозчиком изменения и дополнения сведений заверяются подписью и строчным штемпелем перевозчика.

1.5. Порядок обеспечения грузоотправителей (структурных подразделений ОАО «РЖД») бланками формы ГУ-32 устанавливается ОАО «РЖД».

1.6. При транспортировке грузов, оформленных требованиями-накладными в бумажном виде, требование-накладная (лист 1) вместе с требованием — дорожной ведомостью (лист 2) следует с грузами до станции назначения. Лист 1 требования-накладной выдается грузополучателю (структурному подразделению ОАО «РЖД») под роспись в требовании — дорожной ведомости. Требование-квитанция о приеме груза (лист 4) выдается грузоотправителю (структурному подразделению ОАО «РЖД») под роспись в соответствующей графе требования-корешка дорожной ведомости (лист 3). Требование — корешок дорожной ведомости (лист 3) остается у перевозчика.

1.7. Не допускается оформление одним требованием-накладной транспортировки:

грузов, которые по своим свойствам не допускаются к совместной перевозке в одном вагоне;

грузов, требующих при перевозке соблюдения особых мер предосторожности, с грузами, которые не требуют таких мер;

грузов, требующих соблюдения санитарных, ветеринарных, иных особых норм и правил, с грузами, не требующими соблюдения таких норм и правил.

1.8. При транспортировке скоропортящихся грузов в рефрижераторной секции требование-накладная формы ГУ-32 заполняется на каждый грузовой вагон.

1.9. Требование-накладная формы ГУ-32 наряду с текстовой информацией содержит ее кодированную информацию. Места для кодированной информации предусмотрены в соответствующих местах требования-накладной.

1.10. Порядок кодирования содержащейся в требовании-накладной информации устанавливается ОАО «РЖД».

2. Заполнение листа 1 требования-накладной грузоотправителем (структурным подразделением ОАО «РЖД»).

2.1. Графа «Род вагона» заполняется в соответствии с графой «Род вагона» утвержденного распоряжения на транспортировку грузов между структурными подразделениями ОАО «РЖД».

2.2. Графы «N вагона», «Грузоподъемность вагона», «Количество осей», «Тип/объем цистерны» заполняются на основании данных, нанесенных на вагоне, объем цистерны указывается только для цистерны типа «25».

При транспортировке грузов в рефрижераторных секциях в графе «N вагона» указывается дробью: в числителе — номер рефрижераторной секции, в знаменателе — номер вагона.

При заполнении графы «N вагона», кроме номера вагона, через тире дополнительно указывается цифровой код железнодорожной администрации — собственницы вагона в соответствии с Соглашением о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС).

2.3. В графе «Индекс негабаритности» указывается степень негабаритности пятизначным индексом в следующей последовательности: 1-й знак — буква «Н», 2-й знак — степень нижней негабаритности, 3-й знак — степень боковой негабаритности, 4-й знак — степень верхней негабаритности, 5-й знак — вертикальная сверхнегабаритность. При отсутствии негабаритности груза графа «Индекс негабаритности» не заполняется.

2.4. В графе «Станция отправления» указываются точное наименование и код станции отправления груза в соответствии с тарифным руководством. Данная графа может быть заполнена перевозчиком проставлением штемпеля этой станции.

2.5. В графе «Станция назначения» указываются точное наименование и код станции назначения груза в соответствии с тарифным руководством.

2.6. В графе «Грузоотправитель (структурное подразделение ОАО «РЖД»)» указываются полное наименование грузоотправителя и его код в порядке, установленном ОАО «РЖД».

2.7. В графе «Почтовый адрес грузоотправителя (структурного подразделения ОАО «РЖД»)» указывается полный почтовый (с индексом) адрес грузоотправителя (структурного подразделения ОАО «РЖД»).

2.8. Графы «Грузополучатель (структурное подразделение ОАО «РЖД»)» и «Почтовый адрес грузополучателя (структурного подразделения ОАО «РЖД»)» заполняются в порядке, аналогичном предусмотренному в пунктах 2.6 и 2.7 настоящих Инструктивных указаний.

2.9. В графе «Количество мест» указывается:

для тарно-штучных грузов — количество мест груза в отправке. При наличии в отправке грузов одного наименования в разных упаковках либо грузов разных наименований количество мест груза указывается отдельно по каждому наименованию груза либо по каждому роду упаковки;

для грузов в транспортных пакетах — дробью: в числителе — количество пакетов, в знаменателе — количество мест в одном пакете;

для грузов, транспортируемых насыпью, — слово «Насыпью»;

для грузов, транспортируемых навалом, — слово «Навалом»;

для грузов, транспортируемых наливом, — слово «Наливом».

2.10. В графе «Упаковка» указывается:

для упакованного груза — сокращенное наименование упаковки груза, например «ящ.», «кор.», «боч.», «корз.», при упаковке грузов соответственно в ящики, коробки, бочки, корзины;

для неупакованного груза — сокращение «Н/У».

2.11. В графе «Наименование груза» указываются в соответствии с тарифным руководством наименование груза и его код.

При указании в графе разных наименований грузов, относящихся к одной позиции номенклатуры грузов, в качестве кода указывается в соответствии с тарифным руководством код позиции. При указании в графе разных наименований грузов, относящихся к разным позициям номенклатуры грузов, в качестве кода указывается код для сборной отправки в соответствии с тарифным руководством.

При недостатке в накладной места для перечисления всех транспортируемых по одной отправке грузов грузоотправитель (структурное подразделение ОАО «РЖД») на бланках (формат бланка должен быть аналогичен формату листа 1 требования-накладной) составляет перечень с указанием количества мест, упаковки, наименования и массы всех перевозимых грузов. Перечень составляется в четырех экземплярах, заверенных печатью, используемой при финансовых операциях, и подписью лица, уполномоченного грузоотправителем (структурным подразделением ОАО «РЖД»). Общее количество мест и масса грузов указываются в соответствующих графах листа 1 требования-накладной, а в графе «Наименование груза» указывается: «Перечень грузов прилагается» — для грузов разных наименований, относящихся к одной позиции номенклатуры грузов, «Сборная отправка, перечень грузов прилагается» — для грузов разных наименований, относящихся к разным позициям номенклатуры грузов. На всех экземплярах перечня должен быть указан номер отправки и проставлен календарный штемпель перевозчика «Оформление приема груза к транспортировке». Экземпляры перечня прочно прикрепляются к листам требования-накладной. Один экземпляр перечня выдается грузоотправителю (структурному подразделению ОАО «РЖД») с требованием-квитанцией о приеме груза.

При направлении порожних специализированных изотермических вагонов (рефрижераторные вагоны, вагоны-термосы) на промывку и ветеринарно-санитарную обработку по первой категории в графе «Наименование груза» указывается «На промывку» или «Ветсанобработку по первой категории».

При направлении специализированных изотермических вагонов (рефрижераторные вагоны, вагоны-термосы) и крытых вагонов на ветеринарно-санитарную обработку по второй и третьей категориям в графе «Наименование груза» указывается «В дезинфекцию» и категория обработки.

Порожние специализированные изотермические вагоны (рефрижераторные вагоны, вагоны-термосы) перевозчика, не требующие промывки, направляются по регулировочному заданию с указанием в графе «Наименование груза» «Порожние, под погрузку».

В графе «Наименование груза» под наименованием груза также указываются:

номер аварийной карточки — при транспортировке опасных грузов;

количество и высота основных штабелей и количество штабелей, уложенных в верхней суженной части очертания погрузки (в «шапке»), — при транспортировке лесных грузов с использованием верхней суженной части очертания погрузки;

высота погруженного леса, пиломатериалов над уровнем борта полувагона — при транспортировке лесных грузов и пиломатериалов;

высота налива, плотность, температура груза — при транспортировке грузов наливом, если это предусмотрено Правилами перевозок грузов наливом в вагонах-цистернах и бункерных полувагонах;

фамилия, имя и отчество проводника (проводников), серия, номер паспорта и номер командировочного удостоверения — при транспортировке грузов в постоянном сопровождении проводника (проводников) грузоотправителя (грузополучателя) (структурного подразделения ОАО «РЖД») на всем пути следования;

наименование юридического лица, уполномоченного грузоотправителем (грузополучателем) (структурным подразделением ОАО «РЖД») на охрану груза, и номер договора на охрану — при сопровождении груза на всем пути следования сменными проводниками ведомственной охраны, уполномоченными грузоотправителем (грузополучателем) (структурным подразделением ОАО «РЖД») на охрану груза (например: «Ведомственная охрана МПС России, договор N ______»);

другие сведения, предусмотренные Правилами перевозок грузов, тарифным руководством, техническими условиями размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах и распоряжениями ОАО «РЖД».

2.12. При определении массы груза на вагонных весах в соответствующих графах указываются:

«Итого масса нетто», определенная как разность между массой вагона брутто и его тарой;

масса брутто вагона, определенная путем взвешивания на весах;

масса тары вагона — при определении массы тары на весах указываются сведения, полученные путем взвешивания с зачеркиванием сокращения «с бр.», если масса тары определялась на основании сведений на вагоне, то зачеркивается сокращение «пров.». Масса тары вагона определяется с учетом находящейся в нем массы съемного или несъемного оборудования, которое не выдается грузополучателю (структурному подразделению ОАО «РЖД») на станции назначения вместе с грузом, но не включено в массу тары вагоны.

При указании в графе «Наименование груза» разных наименований грузов или груза одного наименования в разной упаковке в графе «Масса груза в кг, определенная грузоотправителем» должны указываться масса груза каждого наименования отдельно по каждому роду упаковки и общая масса грузов в отправке.

2.13. В графе «Итого мест» указывается цифрами и прописью общее количество мест груза в отправке.

2.14. В графе «Итого масса нетто» указывается прописью масса груза нетто по отправке, включая массу съемного оборудования.

2.15. В графе «Способ определения массы» указывается один из способов, указанных в требовании-накладной.

Кроме того, при определении массы груза на весах или расчетным путем указывается значение предельной погрешности измерения массы, соответствующее требованиям стандартов или методических инструкций Государственного стандарта. (Например, на вагонных весах +/- 1,5%, на весах в движении +/- 1,5%; на весах в движении +/- 2,0% и т.д.; на товарных весах +/- 0,1%, расчетным путем +/- 0,5%.);

при определении массы груза по стандарту указывается стандартная масса одного грузового места: в числителе — масса брутто, в знаменателе — масса нетто.

2.16. В графе «Сведения о ЗПУ» указывается, кем произведено пломбирование: грузоотправителем (структурным подразделением ОАО «РЖД») или перевозчиком.

В графе «Тип ЗПУ» указывается тип запорно-пломбировочного устройства (далее — ЗПУ), установленного на вагоне.

В графе «К/знаки» указывается контрольный знак ЗПУ.

Графы «Тип ЗПУ» и «К/знаки» заполняются для всех ЗПУ, установленных на вагоне в соответствии с Правилами пломбирования вагонов и контейнеров.

2.17. По грузам, требующим соблюдения особых мер предосторожности при транспортировке и хранении, в верхней части требования-накладной («Место для особых отметок и штемпелей») грузоотправителем (структурным подразделением ОАО «РЖД») проставляются предусмотренные Правилами перевозок данного груза надписи, в том числе в виде штемпелей, иные отметки, характеризующие особые свойства груза.

2.18. В графе «За правильность внесенных сведений в требование-накладную отвечаю» грузоотправитель (структурное подразделение ОАО «РЖД») разборчиво расписывается, а также указывает свою должность, фамилию и инициалы.

2.19. В графе «По распоряжению N _______ от _____ г. ________ (Ф.И.О., должность)» указываются номер утвержденного распоряжения на транспортировку грузов между структурными подразделениями ОАО «РЖД», дата утверждения распоряжения, Ф.И.О. и должность уполномоченного лица перевозчика, утвердившего распоряжение.

2.20. На оборотной стороне требования-накладной графа 1 «Груз размещен и закреплен согласно пункту _____ рис. _____ главы _____ технических условий правильно» заполняется в соответствии с требованиями технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах (далее — технические условия). Эти сведения заверяются подписью с указанием должности, фамилии и инициалов представителя грузоотправителя (структурного подразделения ОАО «РЖД»), ответственного за размещение и крепление груза.

2.21. В графе 2 оборотной стороны требования-накладной «Особые заявления и отметки грузоотправителя» в случаях, предусмотренных соответствующими Правилами перевозок грузов на железнодорожном транспорте и техническими условиями, грузоотправителем (структурным подразделением ОАО «РЖД») делаются отметки:

«Транспортировка в открытом подвижном составе с грузополучателем (структурным подразделением ОАО «РЖД») согласована, разрешение от N __________»;

количество поддонов — при предъявлении груза к транспортировке на поддонах;

виды профилактических мер, принятые грузоотправителем (структурным подразделением ОАО «РЖД») для предохранения груза от смерзания;

наличие у предъявляемого к транспортировке неупакованного груза видимых повреждений, например: «у станка отбита _________ деталь», «разбита фара у машины»;

наименования прилагаемых к требованию-накладной грузоотправителем (структурным подразделением ОАО «РЖД») документов (например, спецификация, технический паспорт, чертежи закрепления инвентарного несъемного крепления и др.) в соответствии с требованиями соответствующих Правил перевозок грузов, а также документов, установленных требованиями органов, уполномоченных осуществлять государственный контроль. Прикладываемые документы должны быть прочно прикреплены к листу 1 требования-накладной;

сведения о съемном или несъемном оборудовании, которое не выдается грузополучателю (структурному подразделению ОАО «РЖД») на станции назначения вместе с грузом.

Грузоотправитель (структурное подразделение ОАО «РЖД») имеет право делать в графе 2 другие отметки (например, необходимые для грузополучателя (структурного подразделения ОАО «РЖД») сведения об ассортименте грузов, марке продукции и др.).

3. Заполнение требования-накладной перевозчиком на станции отправления.

3.1. В графе «Место для особых отметок и штемпелей» проставляются следующие отметки:

о необходимом прикрытии вагона в составе поезда в случаях, предусмотренных Правилами перевозок железнодорожным транспортом опасных грузов, Правилами технической эксплуатации железнодорожного транспорта и инструкцией по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов на железных дорогах колеи 1520 мм, Инструкцией по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации;

«Не спускать с горки» — в случаях, предусмотренных Правилами перевозок железнодорожным транспортом опасных грузов, Правилами технической эксплуатации железнодорожного транспорта и Инструкцией по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов на железных дорогах колеи 1520 мм.

Кроме того, в данной части требования-накладной проставляется штемпель «Охрана» с указанием кода железнодорожной станции — в случае сопровождения груза на всем пути следования сменными проводниками ведомственной охраны.

3.2. В графе «N отправки» указывается номер отправки, присвоенный перевозчиком.

3.3. Графы «Схема», «Класс груза», «Расчет стоимости за _____ км» заполняются в соответствии с тарифным руководством.

В графе «Вид отправки» указывается ВО — В или МО — В.

В графе «При отправлении» указываются стоимость транспортировки, стоимость проезда проводника (проводников) и другие отметки, включаемые дополнительно к стоимости транспортировки.

3.4. В графе «Стоимость за транспортировку начислена на станции отправления» расписывается представитель перевозчика с указанием его должности, фамилии и инициалов.

3.5. В графе «Марка перевозчика» (заполняется при транспортировке грузов мелкими отправками) указывается порядковый номер марки, определяемой по книге приема грузов к отправлению на станции отправления.

3.6. В графе «Масса груза определена с участием перевозчика в тех случаях, когда масса груза определялась с участием перевозчика» разборчиво расписывается представитель перевозчика на станции отправления.

3.7. В графе «N визы» указывается номер, присвоенный перевозчиком при визировании требования-накладной. Присвоение перевозчиком номера визы удостоверяется подписью представителя перевозчика с указанием его должности, фамилии и инициалов.

3.8. Графа «Погрузка назначена на ______ число ______ мес.» заполняется перевозчиком при визировании требования-накладной.

3.9. В графе «Календарные штемпеля, оформление приема груза к транспортировке» в листе 1 требования-накладной формы ГУ-32, листах 2, 3 и 4 требования-накладной формы ГУ-29у-ВЦ проставляется календарный штемпель «Оформление приема груза к транспортировке».

Перевозчиком на станции отправления в требовании-накладной также проставляются другие отметки в соответствии с тарифным руководством, необходимые для определения стоимости транспортировки.

4. Заполнение требования-накладной перевозчиком в пути следования.

4.1. В пути следования все отметки делаются перевозчиком в графе 3 «Отметки перевозчика» требования-накладной формы ГУ-32.

4.2. При составлении в пути следования актов, относящихся к данной транспортировке, указываются номер акта, дата его составления, о чем составлен акт (например: «о недостаче ______ мест», «о недостаче массы _____ кг»), станция составления акта.

4.3. При переадресовке груза по первоначальному требованию-накладной в требовании-накладной и в требовании — дорожной ведомости зачеркиваются (так, чтобы при необходимости можно было прочитать зачеркнутое) наименование станции назначения и ее код, грузополучатель (структурное подразделение ОАО «РЖД») и его код и указываются новые данные и их коды в соответствии с распоряжением о переадресовке. Исправления заверяются подписью уполномоченного представителя перевозчика и штемпелем станции переадресовки.

Кроме того, в графе 3 требования-накладной и в верхней части бумажного требования — дорожной ведомости делается отметка «Груз переадресован по распоряжению (должность и Ф.И.О. лица, подписавшего распоряжение) от г. N _________ на станцию _____________ (наименование новой станции назначения) для выдачи получателю ______________ (наименование нового получателя, его код ОКПО и четырехзначный код, присвоенный перевозчиком)».

Отметка заверяется подписью уполномоченного представителя перевозчика и его штемпелем на станции переадресовки.

4.4. В случае перегрузки груза в пути следования в другой вагон контейнер зачеркиваются сведения о вагоне, контейнере (так, чтобы при необходимости можно было прочитать зачеркнутое) в требовании-накладной формы ГУ-32 и в требовании — дорожной ведомости формы ГУ-29у-ВЦ, а затем проставляются новые данные о вагоне, контейнере, в который груз перегружен. Эти исправления должны быть заверены подписью уполномоченного представителя перевозчика и штемпелем станции, на которой груз был перегружен в другой вагон, контейнер.

5. Заполнение требования-накладной и требования — дорожной ведомости перевозчиком на станции назначения.

5.1. В графе «По прибытии» указываются сумма стоимости транспортировки, рассчитанная по прибытии.

5.2. В графе «Стоимость транспортировки проверена на станции назначения» подписывается уполномоченный представитель перевозчика с указанием должности, фамилии и инициалов.

5.3. В графе «Календарные штемпеля прибытия на станцию назначения» требования-накладной формы ГУ-32 и требования — дорожной ведомости формы ГУ-29у-ВЦ уполномоченным представителем перевозчика проставляется календарный штемпель прибытия груза на станцию назначения. При выгрузке повагонных и мелких отправок на местах общего пользования на склады, принадлежащие перевозчику, в графе «Дата и время выгрузки» указываются дата и время выгрузки груза из вагона, в графе «Место выгрузки» указывается местонахождение груза после выгрузки.

5.4. В графе «Календарные штемпеля уведомления грузополучателя о прибытии груза» проставляется соответствующий календарный штемпель с указанием времени уведомления в графе «Время ___ час. ___ мин.», фамилии лица, производившего уведомление, в графе «Перевозчик» и проставлением его подписи.

5.5. Выдача перевозчиком требования-накладной грузополучателю (структурному подразделению ОАО «РЖД») (раскредитование требования-накладной) удостоверяется перевозчиком проставлением в требовании-накладной формы ГУ-32 и в требовании — дорожной ведомости формы ГУ-29у-ВЦ календарного штемпеля выдачи требования-накладной грузополучателю (структурному подразделению ОАО «РЖД»). Требование-накладная выдается грузополучателю (структурному подразделению ОАО «РЖД») в порядке, установленном в пункте 1.6 настоящих Инструктивных указаний.

5.6. При переадресовке груза на станции назначения с оформлением новых требований-накладных в графе 3 оборотной стороны требования-накладной формы ГУ-32 и в верхней части требования — дорожной ведомости формы ГУ-29у-ВЦ проставляется отметка следующего содержания:

в первоначальных документах — «Груз переадресован по распоряжению __________ (должность и Ф.И.О. лица перевозчика, подписавшего распоряжение) от ________ г. N _____ на станцию _________ (наименование новой станции назначения) для выдачи грузополучателю _________ (наименование нового грузополучателя и код ОКПО)»;

в новых документах — «Груз переадресован по распоряжению (должность и Ф.И.О. лица, подписавшего распоряжение) от _________ г. N _______, первоначальное требование-накладная N, станция отправления _________, станция назначения».

Отметки удостоверяются подписью уполномоченного представителя перевозчика и штемпелем станции переадресовки.

Оформление переадресовки груза по первоначальному требованию-накладной производится в порядке, установленном в пункте 4.3 настоящих Правил.

При переадресовке груза на станции назначения в адрес структурного подразделения ОАО «РЖД» оформляется новое требование-накладная, если груз переадресовывается грузополучателю, не являющемуся структурным подразделением ОАО «РЖД», то оформляется новая железнодорожная транспортная накладная.

5.7. В графе 4 «Отметки о выдаче груза» на оборотной стороне требования-накладной формы ГУ-32 перевозчиком проставляются отметки о выдаче груза, предусмотренные Правилами выдачи грузов на железнодорожном транспорте.

6. Заполнение требования — дорожной ведомости формы ГУ-29у-ВЦ грузополучателем (структурным подразделением ОАО «РЖД») на станции назначения.

В подтверждение получения требования-накладной формы ГУ-32:

6.1. В строке «Требование-накладную получил _________ числа месяца _______ г.» указывается дата получения требования-накладной формы ГУ-32.

6.2. В строке «По доверенности N от _______ 20__ г.» указываются номер доверенности на получение груза и дата ее выдачи. Строка заполняется в случае, если от имени грузополучателя (структурного подразделения ОАО «РЖД») выступает его представитель по доверенности.

6.3. В строке «Паспорт серии N _______ зарегистрирован в г. _________, ул. _________, дом N ____, кв. N ____» указываются серия и номер паспорта, а также адрес, по которому зарегистрирован владелец паспорта. Строка заполняется, если получателем груза является представитель грузополучателя (структурного подразделения ОАО «РЖД») по доверенности.

6.4. Внесенные грузополучателем (структурным подразделением ОАО «РЖД») сведения заверяются в требовании — дорожной ведомости формы ГУ-29у-ВЦ подписью представителя грузополучателя (структурного подразделения ОАО «РЖД») с указанием его фамилии и инициалов.

8.2. Форма ГУ-32-О «Требование-накладная на транспортировку

грузов между структурными подразделениями ОАО «РЖД»

1. Общие положения.

1.1. Требование-накладная формы ГУ-32-О применяется для оформления транспортировки грузов повагонными и мелкими отправками между структурными подразделениями ОАО «РЖД».

1.2. Требование-накладная формы ГУ-32-О состоит из четырех листов:

лист 1 — требование-накладная;

лист 2 — требование — дорожная ведомость;

лист 3 — требование-корешок дорожной ведомости;

лист 4 — требование-квитанция о приеме груза.

1.3. Требование-накладная на бланках формы ГУ-32-О изготавливается типографским или компьютерным способом и печатается шрифтом черного цвета на бумаге формата А4.

1.4. Требование-накладная формы ГУ-32-О заполняется машинописным, в том числе компьютерным, способом. Отдельные сведения могут указываться в виде штемпелей. Графы, обведенные жирными рамками, заполняются перевозчиком.

1.5. Подчистки и помарки в требовании-накладной формы ГУ-32-О не допускаются. При необходимости изменения сведений, внесенных грузоотправителем (структурным подразделением ОАО «РЖД») в требование-накладную формы ГУ-32-О, грузоотправитель (структурное подразделение ОАО «РЖД») заполняет новый бланк документа. Внесенные в требование-накладную формы ГУ-32-О перевозчиком изменения и дополнения сведений заверяются подписью и строчным штемпелем перевозчика.

1.6. Порядок обеспечения грузоотправителей (структурных подразделений ОАО «РЖД») бланками формы ГУ-32-О устанавливается ОАО «РЖД».

1.7. При транспортировке грузов, оформленных требованиями-накладными в бумажном виде, требование-накладная (лист 1) вместе с требованием — дорожной ведомостью (лист 2) следует с грузами до станции назначения. Лист 1 требования-накладной выдается грузополучателю (структурному подразделению ОАО «РЖД») под роспись в требовании — дорожной ведомости. Требование-квитанция о приеме груза (лист 4) выдается грузоотправителю (структурному подразделению ОАО «РЖД») под роспись в соответствующей графе требования-корешка дорожной ведомости (лист 3).

1.8. Не допускается оформление одним требованием-накладной транспортировки:

грузов, которые по своим свойствам не допускаются к совместной перевозке в одном вагоне;

грузов, требующих при перевозке соблюдения особых мер предосторожности, с грузами, которые не требуют таких мер;

грузов, требующих соблюдения санитарных, ветеринарных, иных особых норм и правил, с грузами, не требующими соблюдения таких норм и правил.

1.9. При транспортировке скоропортящихся грузов в рефрижераторной секции требование-накладная формы ГУ-32-О заполняется на каждый грузовой вагон.

1.10. Требование-накладная формы ГУ-32-О наряду с текстовой информацией содержит ее кодированную информацию. Места для кодированной информации предусмотрены в соответствующих местах требования-накладной.

1.11. Порядок кодирования содержащейся в требовании-накладной информации устанавливается ОАО «РЖД».

2. Заполнение листа 1 требования-накладной грузоотправителем (структурным подразделением ОАО «РЖД»).

Заполнение листа 1 требования накладной производится в порядке, аналогичном для формы ГУ-32 «Требование-накладная на транспортировку грузов между структурными подразделениями ОАО «РЖД».

3. Заполнение требования-накладной перевозчиком на станции отправления.

Заполнение требования-накладной перевозчиком на станции отправления производится в порядке, аналогичном для формы ГУ-32 «Требование-накладная на транспортировку грузов между структурными подразделениями ОАО «РЖД», со следующими особенностями:

В графе «Календарные штемпеля, оформление приема груза к транспортировке» оборотной стороны листов 1 и 2 требования-накладной формы ГУ-32-О, а также на лицевой стороне листов 3 и 4 требования-накладной формы ГУ-32-О проставляется календарный штемпель «Оформление приема груза к транспортировке».

4. Заполнение требования-накладной перевозчиком в пути следования.

Заполнение требования-накладной перевозчиком в пути следования производится в порядке, аналогичном для формы ГУ-32 «Требование-накладная на транспортировку грузов между структурными подразделениями ОАО «РЖД», со следующими особенностями:

В случае перегрузки груза в пути следования в другой вагон, контейнер зачеркиваются сведения о вагоне, контейнере (так, чтобы при необходимости можно было прочитать зачеркнутое) в листах 1 и 2 требования-накладной формы ГУ-32-О, а затем проставляются новые данные о вагоне, контейнере, в который груз перегружен. Эти исправления должны быть заверены подписью уполномоченного представителя перевозчика и штемпелем станции, на которой груз был перегружен в другой вагон, контейнер.

5. Заполнение требования-накладной и требования — дорожной ведомости перевозчиком на станции назначения.

5.1. Заполнение требования-накладной и требования — дорожной ведомости перевозчиком на станции назначения производится в порядке, аналогичном для формы ГУ-32 «Требование-накладная на транспортировку грузов между структурными подразделениями ОАО «РЖД», со следующими особенностями:

В графе «Календарные штемпеля прибытия на станцию назначения» листов 1 и 2 требования-накладной формы ГУ-32-О уполномоченным представителем перевозчика проставляется календарный штемпель прибытия груза на станцию назначения. При выгрузке повагонных и мелких отправок на местах общего пользования на склады, принадлежащие перевозчику, в графе «Дата и время выгрузки» указываются дата и время выгрузки груза из вагона, в графе «Место выгрузки» указывается местонахождение груза после выгрузки.

Выдача перевозчиком листа 1 требования-накладной формы ГУ-32-О грузополучателю (структурному подразделению ОАО «РЖД») (раскредитование требования-накладной) удостоверяется перевозчиком проставлением в листах 1 и 2 требования-накладной формы ГУ-32-О календарного штемпеля выдачи требования-накладной грузополучателю (структурному подразделению ОАО «РЖД»). Лист 1 требования-накладной формы ГУ-32-О выдается грузополучателю (структурному подразделению ОАО «РЖД») в порядке, установленном в пункте 1.6 настоящих Инструктивных указаний.

При переадресовке груза на станции назначения с оформлением новых требований-накладных в графе 3 оборотной стороны листа 1 требования-накладной формы ГУ-32-О и в верхней части листа 2 требования-накладной формы ГУ-32-О проставляется отметка следующего содержания:

в первоначальных документах — «Груз переадресован по распоряжению ___________ (должность и Ф.И.О. лица перевозчика, подписавшего распоряжение) от _____________ г. N ______ на станцию ____________ (наименование новой станции назначения) для выдачи грузополучателю _____________ (наименование нового грузополучателя и код ОКПО)»;

в новых документах — «Груз переадресован по распоряжению (должность и Ф.И.О. лица, подписавшего распоряжение) от ____________ г. N _____, первоначальное требование-накладная N, станция отправления ___________, станция назначения».

Отметки удостоверяются подписью уполномоченного представителя перевозчика и штемпелем станции переадресовки.

Оформление переадресовки груза по первоначальному требованию-накладной производится в порядке, установленном в пункте 4.3 настоящих Инструктивных указаний.

При переадресовке груза на станции назначения в адрес структурного подразделения ОАО «РЖД» оформляется новое требование-накладная, если груз переадресовывается грузополучателю, не являющемуся структурным подразделением ОАО «РЖД», то оформляется новая железнодорожная транспортная накладная.

6. Заполнение требования — дорожной ведомости формы ГУ-32-О грузополучателем (структурным подразделением ОАО «РЖД») на станции назначения.

Заполнение требования — дорожной ведомости формы ГУ-32-О грузополучателем (структурным подразделением ОАО «РЖД») на станции назначения производится в порядке, аналогичном для формы ГУ-32 «Требование-накладная на транспортировку грузов между структурными подразделениями ОАО «РЖД», со следующими особенностями:

Внесенные грузополучателем (структурным подразделением ОАО «РЖД») сведения заверяются в требовании — дорожной ведомости формы ГУ-32-О подписью представителя грузополучателя (структурного подразделения ОАО «РЖД») с указанием его фамилии и инициалов.

8.3. Форма ГУ-32в «Требование-накладная на транспортировку

грузов в универсальном контейнере между структурными

подразделениями ОАО «РЖД»

1. Общие положения.

Требование-накладная формы ГУ-32в используется в качестве листа 1 требования-накладной для оформления транспортировки грузов в универсальных контейнерах между структурными подразделениями ОАО «РЖД». При этом листы 2, 3 и 4 требования-накладной оформляются машинопечатной формой ГУ-29у-ВЦ.

Требование-накладная формы ГУ-32в изготавливается типографским или компьютерным способом и печатается шрифтом черного цвета на бумаге формата А4.

Заполнение требования-накладной формы ГУ-32в осуществляется в порядке, аналогичном установленному для заполнения требования-накладной формы ГУ-32, со следующими особенностями.

2. Заполнение требования-накладной грузоотправителем (структурным подразделением ОАО «РЖД») на станции отправления.

Грузоотправитель (структурное подразделение ОАО «РЖД») на лицевой стороне требования-накладной формы ГУ-32в заполняет следующие графы:

2.1. В графе «Код владельца контейнера» указывается:

для крупнотоннажных контейнеров проставляется уникальный код владельца, состоящий из трех прописных букв латинского алфавита, и прописная латинская буква U как идентификатор грузовых контейнеров;

для среднетоннажных контейнеров — код «20»;

2.2. В графе «Номер контейнера» указывается:

для крупнотоннажных контейнеров — серийный номер, состоящий из шести арабских цифр, и контрольное число, являющееся средством контроля достоверности кода владельца и серийного номера;

для среднетоннажных контейнеров — серийный номер, состоящий из восьми арабских цифр, и контрольное число, являющееся средством контроля достоверности серийного номера;

2.3. В графе «Типоразмер контейнера» (графа заполняется в точном соответствии с данными в утвержденном распоряжении на транспортировку грузов между структурными подразделениями ОАО «РЖД») указывается:

для крупнотоннажных контейнеров: в числителе — длина контейнеров в английских футах, в знаменателе — масса контейнера брутто;

для среднетоннажных контейнеров — «3» или «5»;

2.4. В графе «Отметка о спецконтейнере» проставляется отметка «СК» при предъявлении к транспортировке груза в специализированном контейнере, совпадающем по параметрам с универсальным;

2.5. В графе «Масса груза в контейнере в кг» указывается масса груза каждого наименования вместе с упаковкой, размещенного в контейнере;

2.6. В графе «Итого масса нетто», «Итого масса нетто (прописью)» проставляется цифрами и прописью общая масса груза вместе с упаковкой, определенная грузоотправителем (структурным подразделением ОАО «РЖД»), в кг;

2.7. В графе «Масса тары контейнера, кг» проставляется трафаретное значение массы тары в кг, указанное на контейнере;

2.8. В графе «Масса брутто контейнера» указывается масса, полученная в результате суммирования значений граф «Итого масса груза нетто» и «Масса тары контейнера»;

2.9. На оборотной стороне требования-накладной в графе 3 «Особые заявления и отметки грузоотправителя» — сведения о документах, вложенных в контейнер.

3. Заполнение требования-накладной работниками ОАО «РЖД» на станции отправления.

3.1. В графе «Вид отправки» указывается «КО-В» для контейнерных отправок в одном контейнере или «КО-ККОВ» — для комплекта контейнеров, оформленных одним требованием-накладной формы ГУ-32в.

3.2. В графе «Стоимость транспортировки» указывается стоимость транспортировки, рассчитанная как сумма стоимости транспортировки за каждый контейнер. Сумма других сборов по требованию-накладной также рассчитывается как сумма сборов за каждый контейнер.

3.3. В графе 2 оборотной стороны требования-накладной формы ГУ-32в «Контейнер по настоящей накладной принят» приемосдатчик ОАО «РЖД» разборчиво проставляет дату приема контейнера, координаты его местоположения на площадке, расположенной в местах общего пользования, и заверяет эти сведения своей подписью.

3.4. В графе 4 оборотной стороны требования-накладной формы ГУ-32в «Отметки перевозчика» проставляется отметка о составлении акта о повреждении контейнера формы ВУ-25к: номер акта, дата его составления — если при завозе контейнера в результате контроля его технического состояния установлено, что он поступил от грузоотправителя (структурного подразделения ОАО «РЖД») в поврежденном состоянии.

8.4. Форма ГУ-32к «Требование-накладная на транспортировку

грузов в универсальном контейнере между структурными

подразделениями ОАО «РЖД»

1. Общие положения.

Требование-накладная формы ГУ-32к применяется для оформления транспортировки грузов в универсальных контейнерах между структурными подразделениями ОАО «РЖД».

Требование-накладная формы ГУ-32к состоит из четырех листов:

лист 1 — требование-накладная;

лист 2 — требование — дорожная ведомость;

лист 3 — требование-корешок дорожной ведомости;

лист 4 — требование-квитанция о приеме груза.

Требование-накладная формы ГУ-32к изготавливается типографским или компьютерным способом и печатается шрифтом черного цвета на бумаге формата А4.

Заполнение требования-накладной формы ГУ-32к осуществляется в порядке, аналогичном установленному для заполнения требования-накладной формы ГУ-32-О, со следующими особенностями.

2. Заполнение требования-накладной грузоотправителем (структурным подразделением ОАО «РЖД») на станции отправления.

Заполнение требования-накладной производится в порядке, аналогичном для формы ГУ-32в «Требование-накладная на транспортировку грузов в универсальном контейнере между структурными подразделениями ОАО «РЖД», со следующими особенностями:

На оборотной стороне листа 1 требования-накладной формы ГУ-32к в графе 3 «Особые заявления и отметки грузоотправителя» — сведения о документах, вложенных в контейнер.

3. Заполнение требования-накладной работниками ОАО «РЖД» на станции отправления.

Заполнение требования-накладной работниками ОАО «РЖД» на станции отправления производится в порядке, аналогичном для формы ГУ-32в «Требование-накладная на транспортировку грузов в универсальном контейнере между структурными подразделениями ОАО «РЖД», со следующими особенностями:

В графе 2 оборотной стороны листа 1 требования-накладной формы ГУ-32к «Контейнер по настоящей накладной принят» приемосдатчик ОАО «РЖД» разборчиво проставляет дату приема контейнера, координаты его местоположения на площадке, расположенной в местах общего пользования, и заверяет эти сведения своей подписью.

В графе 4 оборотной стороны листа 1 требования-накладной формы ГУ-32к «Отметки перевозчика» проставляется отметка о составлении акта о повреждении контейнера формы ВУ-25к: номер акта, дата его составления — если при завозе контейнера в результате контроля его технического состояния установлено, что он поступил от грузоотправителя (структурного подразделения ОАО «РЖД») в поврежденном состоянии.

8.5. Форма ГУ-32е «Требование-накладная на группу

вагонов/сцеп при транспортировке грузов между структурными

подразделениями ОАО «РЖД»

1. Требование-накладная формы ГУ-32е используется в качестве листа 1 требования-накладной для оформления транспортировки грузов групповыми отправками и повагонными отправками на сцепах вагонов между структурными подразделениями ОАО «РЖД». При этом листы 2, 3 и 4 требования-накладной оформляются машинопечатной формой ГУ-29у-ВЦ.

2. Требование-накладная формы ГУ-32е изготавливается типографским или компьютерным способом и печатается шрифтом черного цвета на бумаге формата А4.

3. Предъявляемые к транспортировке группами вагонов грузы оформляются по одному требованию-накладной при соблюдении следующих условий:

грузы должны быть одного наименования номенклатуры грузов;

отправка грузов предъявляется ОАО «РЖД» одним грузоотправителем (структурным подразделением ОАО «РЖД») на одной станции отправления;

отправка грузов направляется в адрес одного грузополучателя (структурного подразделения ОАО «РЖД») на одну станцию назначения;

масса груза и количество вагонов в пути следования грузоотправителем (структурным подразделением ОАО «РЖД»), грузополучателем (структурным подразделением ОАО «РЖД») или ОАО «РЖД» как перевозчиком не изменяются, кроме случаев, указанных в пункте 6 настоящих Инструктивных указаний.

4. Заполнение требования-накладной формы ГУ-32е осуществляется в порядке, аналогичном установленному для заполнения требования-накладной формы ГУ-32, со следующими особенностями:

грузоотправитель (структурное подразделение ОАО «РЖД») зачеркивает в их названии при транспортировке грузов групповой отправкой слово «/сцеп», а при транспортировке груза повагонной отправкой на сцепе вагонов — слово «/группа/»;

при заполнении требования-накладной формы ГУ-32е на групповую отправку количество мест и масса груза указываются грузоотправителем (структурным подразделением ОАО «РЖД») в требовании-накладной формы ГУ-32е по каждому вагону в соответствующих графах;

при проезде в отдельном вагоне проводников грузоотправителя (грузополучателя) (структурного подразделения ОАО «РЖД»), сопровождающих груз, в графе «Масса груза, кг, нетто» по вагону, в котором следуют проводники, грузоотправителем (структурным подразделением ОАО «РЖД») указывается «1000», а в графе «Примечание» делается отметка «Проводник»;

общее количество мест, масса всей отправки груза указываются грузоотправителем на лицевой стороне требования-накладной формы ГУ-32е;

при заполнении требования-накладной формы ГУ-32е на повагонную отправку на сцепе вагонов масса всей отправки груза равномерно распределяется по всем вагонам сцепа, кроме вагонов прикрытия, и указывается грузоотправителем (структурным подразделением ОАО «РЖД») в графе «Масса в кг нетто»;

в сведениях о вагонах требования-накладной формы ГУ-32е по порожним вагонам прикрытия графа «Масса в кг нетто» грузоотправителем (структурным подразделением ОАО «РЖД») не заполняется, а в графе «Примечание» указывается «Прикрытие»;

при наличии в сцепе груженого вагона прикрытия на лицевой стороне требования-накладной формы ГУ-32е в графе «Наименование груза» указываются код и наименование груза, погруженного на сцепе вагонов, под наименованием груза делается отметка: «В вагон прикрытия N _________ погружен груз (наименование, код)», а в сведениях о вагонах для вагона прикрытия в графе «Масса в кг нетто» — масса груза, погруженного в вагон, в графе «Примечание» — «Прикрытие». Масса всей отправки груза, включая массу груза в вагонах прикрытия, указывается грузоотправителем (структурным подразделением ОАО «РЖД») на лицевой стороне требования-накладной формы ГУ-32е;

в графе «Вид отправки» агентом АФТО указывается для групповой отправки — «ГО-В», для повагонной отправки на сцепе вагонов — «ВО-В»;

сумма стоимости транспортировки указывается агентом АФТО по каждому вагону, а общая сумма стоимости транспортировки — на лицевой стороне требования-накладной формы ГУ-32е.

5. Сведения о ЗПУ по каждому вагону группы должны быть указаны грузоотправителем (структурным подразделением ОАО «РЖД») в прикладываемом к требованию-накладной дополнительном листе. Дополнительный лист заполняется и подписывается грузоотправителем (структурным подразделением ОАО «РЖД») в четырех экземплярах. В требовании-накладной формы ГУ-32е под наименованием груза грузоотправителем (структурным подразделением ОАО «РЖД») делается отметка «Сведения о ЗПУ смотри в дополнительном листе».

Требование-накладная и четыре экземпляра дополнительного листа предъявляются грузоотправителем (структурным подразделением ОАО «РЖД») приемосдатчику ОАО «РЖД» на станции отправления. После приема вагонов для транспортировки во все экземпляры дополнительного листа агентом АФТО вносится номер отправки. Первый, второй и третий экземпляры дополнительного листа прикладываются агентом АФТО соответственно к требованию-накладной, требованию — дорожной ведомости и к требованию-корешку дорожной ведомости, а четвертый экземпляр такого листа вместе с требованием-квитанцией о приеме груза возвращается грузоотправителю (структурному подразделению ОАО «РЖД») в порядке, установленном на железной дороге отправления.

6. Переадресовка грузов, следующих по одному требованию-накладной групповой отправкой, осуществляется в порядке, установленном ОАО «РЖД». При этом переадресовка отдельных вагонов из групповых отправок может осуществляться только по прибытии их на станцию первоначального назначения.

7. В случае отцепки в пути следования вагона (группы вагонов) от групповой отправки (далее — основной отправки) вследствие его (их) неисправности работник ОАО «РЖД» на станции отцепки составляет акт общей формы в двух экземплярах с указанием в нем причин отцепки вагона (группы вагонов), а также номера отправки, наименования и кода станции назначения груза, наименования и кода грузополучателя (структурного подразделения ОАО «РЖД»), его почтового адреса, наименования и кода груза.

В разделе «Отметки в пути следования» требования-накладной формы ГУ-32е и требования — дорожной ведомости формы ГУ-29у-ВЦ, которые следуют с основной отправкой, работником ОАО «РЖД» на станции отцепки делается отметка с указанием номера отцепленного вагона (вагонов), наименования станции, где был отцеплен вагон, причины отцепки, номера акта общей формы и даты его составления. Внесенные данные заверяются подписью уполномоченного работника и строчным штемпелем станции отцепки. При недостатке места в требовании-накладной (требовании — дорожной ведомости) сведения об отцепленных в пути следования вагонах заносятся в дополнительные листы формата А4. В верхней части указанных листов записывается: «Дополнительный лист N к требованию-накладной (требованию — дорожной ведомости) N _________». Дополнительные листы прикрепляются к требованию-накладной и требованию — дорожной ведомости. В графе «Отметки перевозчика» требования-накладной формы ГУ-32е делается запись: «Продолжение данных об отцепленных вагонах смотри в дополнительном листе N ________».

Первый экземпляр акта общей формы прилагается к требованию-накладной формы ГУ-32е, которое следует с основной отправкой, второй экземпляр остается на хранении на станции отцепки.

Данные об отцепленном вагоне (группе вагонов) также вычеркиваются работником ОАО «РЖД» на станции отцепки из следовавшего с основной отправкой вагонного листа. Такое исправление с указанием причины отцепки вагона (группы вагонов) заверяется подписью уполномоченного работника и строчным штемпелем станции отцепки.

После устранения неисправности на основании данных акта общей формы работником ОАО «РЖД» на станции отцепки на каждый отцепленный вагон составляются новый вагонный лист и досылочное требование — дорожная ведомость (лист 2 из требования-накладной формы ГУ-32-О), с которыми такой вагон следует на станцию назначения.

8. При обнаружении на станции назначения несоответствия между количеством или номерами прибывших вагонов с данными, указанными в требовании-накладной формы ГУ-32е, в том числе при наличии в требовании-накладной отметки (отметок) об отцепке вагона (группы вагонов) в пути следования, в графе требования-накладной формы ГУ-32е «Отметки перевозчика» делается запись: «Отправка прибыла в составе ______ вагонов. Не прибыли _____ вагоны N ______».

8.6. Форма ГУ-27у-ВЦ (учет по ГУ-** < 1 > )

«Требование-накладная на транспортировку грузов

между структурными подразделениями ОАО «РЖД»

< 1 > Индекс формы учета определяется видом отправки: «учет по ГУ-32» — повагонные и мелкие отправки, «учет по ГУ-32к» — контейнерные отправки, «учет по ГУ-32е» — групповые отправки и повагонные отправки на сцепах вагонов.

1. Требование-накладная формы ГУ-27у-ВЦ (учет по ГУ-** < 1 > ) применяется при оформлении транспортировки грузов между структурными подразделениями ОАО «РЖД» в условиях электронного обмена данными между грузоотправителем (структурным подразделением ОАО «РЖД») и железной дорогой отправления при наличии у грузоотправителя (структурного подразделения ОАО «РЖД») АРМ ППД системы ЭТРАН.

2. Требование-накладная формы ГУ-27у-ВЦ (учет по ГУ-** < 1 > ) оформляется в следующем порядке.

После окончания формирования электронных данных требования-накладной система ЭТРАН открывает доступ АРМ ППД грузоотправителя (структурного подразделения ОАО «РЖД») к электронным данным требования-накладной для печати листа 1 требования-накладной по форме ГУ-27у-ВЦ (учет по ГУ-**) и листов 2 — 4 требования-накладной по форме ГУ-29у-ВЦ. При этом в графе «Стоимость за транспортировку начислена на станции отправления» листов 1 — 4 требования-накладной после слова «Перевозчик» печатаются должность и фамилия агента АФТО, оформившего отправку для транспортировки на АРМ ППД системы ЭТРАН.

3. Грузоотправитель (структурное подразделение ОАО «РЖД») печатает на АРМ ППД лист 1 требования-накладной по форме ГУ-27у-ВЦ (учет по ГУ-**), а также листы 2 — 4 требования-накладной по форме ГУ-29у-ВЦ, которые подписываются:

лист 1 требования-накладной — представителем грузоотправителя (структурного подразделения ОАО «РЖД»), ответственным за правильность внесенных сведений в требование-накладную, и представителем грузоотправителя (структурного подразделения ОАО «РЖД»), ответственным за размещение и крепление груза в вагоне, данные о которых напечатаны соответственно в графах «За правильность внесенных сведений в требование-накладную отвечаю» и «Грузоотправитель» в разделе 1 листа 1 требования-накладной;

лист 3 требования-накладной — представителем грузоотправителя (структурного подразделения ОАО «РЖД»), уполномоченным на подписание требования-корешка дорожной ведомости, в графе «Стоимость транспортировки, начисленную при отправлении, подтверждаю», сведения о котором напечатаны в указанной графе листа 3 требования-накладной.

Листы 1 — 4 требования-накладной с приложенными к ним бумажными сопроводительными документами (при их наличии) передаются представителем грузоотправителя (структурного подразделения ОАО «РЖД»), уполномоченным на сдачу вагонов и документов, приемосдатчику станции отправления для натурной приемки погрузки вагона (вагонов).

4. При приеме груза для транспортировки приемосдатчик станции отправления:

отделяет от комплекта документов лист 4 требования-накладной (требование-квитанция о приеме груза);

вручную указывает в графе «Календарный штемпель перевозчика на станции отправления. Оформление приема груза к транспортировке» листа 4 требования-накладной дату оформления приема груза к транспортировке на основании сведений памятки приемосдатчика на уборку вагонов и заверяет запись строчным штемпелем станции отправления;

передает лист 4 требования-накладной представителю грузоотправителя (структурного подразделения ОАО «РЖД»), уполномоченному на сдачу вагонов и документов, под роспись в листе 3 требования-накладной (требование-корешок дорожной ведомости) в графе после слов «Требование-квитанцию о приеме груза получил» с указанием своей фамилии < * > ;

< * > В выданном грузоотправителю (структурному подразделению ОАО «РЖД») листе 4 требования-накладной подпись в графе «Стоимость за транспортировку начислена на станции отправления» после слова «Перевозчик» не проставляется.

передает листы 1 — 3 требования-накладной и приложенные к ним бумажные сопроводительные документы (при их наличии) вместе с памяткой приемосдатчика на уборку вагонов агенту АФТО.

5. Агент АФТО по получению документов от приемосдатчика проставляет на листах 1 — 3 требования-накладной календарный штемпель оформления приема груза к транспортировке на основании памятки приемосдатчика на уборку вагонов и расписывается после слова «Перевозчик» в графе «Стоимость за транспортировку начислена на станции отправления» в листах 1 — 3 требования-накладной.

9. ПЕРЕЧЕНЬ ФОРМ, ОФОРМЛЯЕМЫХ НА СТАНЦИИ, ПОРЯДОК ЗАПОЛНЕНИЯ

КОТОРЫХ ПРЕДУСМОТРЕН ДРУГИМИ НОРМАТИВНЫМИ ДОКУМЕНТАМИ

9.1. Учетные карточки.

9.1.1. ГУ-1 «Учетная карточка выполнения принятой заявки на перевозку грузов».

Заполнение формы производится в соответствии с Правилами составления учетной карточки выполнения заявки на перевозку грузов железнодорожным транспортом < ** > .

< ** > Утверждены Приказом МПС России 18.06.03 N 20, зарегистрирован в Минюсте России 19.06.03 N 4761, вступил в силу 30.06.03. Источник публикации — «Российская газета», спецвыпуск N 119/2 от 20.06.03.

9.1.2. ГУ-1а/N1-ПГ «Учетная карточка выполнения плановой нормы перевалки грузов с водного на железнодорожный транспорт».

Заполнение формы производится в соответствии с Правилами перевозок грузов в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении.

9.1.3. ГУ-1б/N2-ПГ «Учетная карточка выполнения плановой нормы перевалки грузов с железнодорожного на водный транспорт».

Заполнение формы производится в соответствии с Правилами перевозок грузов в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении.

9.2. ГУ-7а «Акт о недосливе цистерны (бункерного полувагона), обнаруженном в пункте налива или на промывочно-пропарочной станции».

Заполнение формы производится в соответствии с Правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом < *** > .

< *** > Утверждены Приказом МПС России 18.06.03 N 45, зарегистрирован в Минюсте России 30.06.03 N 4856.

9.3. ГУ-12 «Заявка на перевозку грузов».

Заполнение формы производится в соответствии с Правилами приема заявок на перевозку грузов железнодорожным транспортом < * > .

< * > Утверждены Приказом МПС России 16.06.03 N 21, зарегистрирован в Минюсте России 19.06.03 N 4763, вступил в силу 30.06.03. Источник публикации — «Российская газета», спецвыпуск N 119/2 от 20.06.03.

9.4. ГУ-18 «Удостоверение проводнику груза».

Заполнение формы производится в соответствии с Правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом с сопровождением и охраной грузоотправителей, грузополучателей < ** > .

< ** > Утверждены Приказом МПС России 18.06.03 N 38, зарегистрирован в Минюсте России 30.06.03 N 4864, вступил в силу 01.10.03. Источник публикации — «Российская газета», спецвыпуск N 160 от 13.08.03.

9.5. ГУ-22 «Коммерческий акт».

Заполнение формы производится в соответствии с Правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом.

9.6. ГУ-23 «Акт общей формы».

Заполнение формы производится в соответствии с Правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом.

9.7. Накладные.

9.7.1. ГУ-27 «Оригинал транспортной железнодорожной накладной» (бланк).

Заполнение формы производится в соответствии с Правилами заполнения перевозочных документов на перевозку грузов железнодорожным транспортом < *** > .

< *** > Утверждены Приказом МПС России 18.06.03 N 39, зарегистрирован в Минюсте России 19.06.03 N 4819.

9.7.2. ГУ-27а «Накладная N _________ грузовой скорости Метанол — Яд — Огнеопасно».

Заполнение формы производится в соответствии с Правилами перевозок железнодорожным транспортом грузов наливом в вагонах цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума < **** > .

< **** > Утверждены Приказом МПС России 18.06.03 N 25, зарегистрирован в Минюсте России 19.06.03 N 4769, вступил в силу 30.06.03. Источник публикации — «Российская газета», спецвыпуск N 119/2 от 20.06.03.

9.7.3. ГУ-27б «Накладная N _______ Для перевозки порожней цистерны Метанол — Яд — Огнеопасно».

Заполнение формы производится в соответствии с Правилами перевозок железнодорожным транспортом грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума.

9.7.4. ГУ-27в «Оригинал транспортной железнодорожной накладной на перевозку грузов в универсальном контейнере».

Заполнение формы производится в соответствии с Правилами перевозок железнодорожным транспортом грузов в универсальных контейнерах < ***** > .

< ***** > Утверждены Приказом МПС России 18.06.03 N 30, зарегистрирован в Минюсте России 19.06.03 N 4765, вступил в силу 30.06.03. Источник публикации — «Российская газета», спецвыпуск N 119/2 от 20.06.03.

9.7.5. ГУ-27е «Оригинал транспортной железнодорожной накладной на маршрут/группу вагонов/сцеп».

Заполнение формы производится в соответствии с Правилами перевозок железнодорожным транспортом грузов группами вагонов по одной накладной < * > .

< * > Утверждены Приказом МПС России 18.06.03 N 32, зарегистрирован в Минюсте России 23.06.03 N 4815.

9.7.6. ГУ-29к «Оригинал транспортной железнодорожной накладной на перевозку грузов в универсальном контейнере (1 лист)».

Заполнение формы производится в соответствии с Правилами перевозок железнодорожным транспортом грузов в универсальных контейнерах.

9.7.7. ГУ-29-О «Оригинал транспортной железнодорожной накладной (1 лист)».

Заполнение формы производится в соответствии с Правилами заполнения перевозочных документов на перевозку грузов железнодорожным транспортом.

9.7.8. ГУ-27у-ВЦ «Оригинал транспортной железнодорожной накладной» (машинопечатная форма).

Заполнение формы производится в соответствии с Правилами заполнения перевозочных документов на перевозку грузов железнодорожным транспортом и Правилами перевозок железнодорожным транспортом грузов группами вагонов по одной накладной.

9.7.9. ГУ-28 «Накладная прямого смешанного железнодорожно-водного сообщения».

Заполнение формы производится в соответствии с Правилами перевозок грузов в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении.

9.7.10. ГУ-28е «Натурная ведомость к накладной на перевозку маршрута (группы вагонов) в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении».

Заполнение формы производится в соответствии с Правилами перевозок грузов в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении.

9.7.11. «Накладная СМГС».

Заполнение формы производится в соответствии с Соглашением о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС) и со Служебной инструкцией к Соглашению о международном железнодорожном грузовом сообщении (СИ К СМГС).

9.7.12. Накладная Российско-Финляндского прямого железнодорожного сообщения.

Заполнение формы производится в соответствии с Условиями перевозок пассажиров, багажа, товаробагажа и грузов в прямом железнодорожном российско-финляндском сообщении.

9.8. Пересылочные накладные.

9.8.1. ГУ-27дс «Пересылочная накладная на перевозку порожней цистерны, из-под груза, перевозимого в цистернах, предназначенных для перевозки светлых нефтепродуктов».

Заполнение формы производится в соответствии с Правилами заполнения перевозочных документов на перевозку грузов железнодорожным транспортом.

9.8.2. ГУ-27дт «Пересылочная накладная на перевозку бункерного полувагона или порожних цистерн, из-под груза, перевозимого в цистернах, предназначенных для перевозки темных нефтепродуктов».

Заполнение формы производится в соответствии с Правилами заполнения перевозочных документов на перевозку грузов железнодорожным транспортом.

9.8.3. ГУ-27сп «Пересылочная накладная на перевозку порожних цистерн для цемента, известковых и других материалов, перевозимых насыпью, хопперов-цементовозов, минераловозов, зерновозов, апатитовозов, окатышевозов, платформ для перевозки холоднокатаной стали, крытых вагонов для перевозки бумаги, крытых вагонов для перевозки легковых автомобилей, двухъярусных платформ для перевозки легковых автомобилей, цельнометаллических грузовых вагонов (ЦМГВ), транспортеров, полувагонов, платформ и крытых вагонов».

Заполнение формы производится в соответствии с Правилами заполнения перевозочных документов на перевозку грузов железнодорожным транспортом.

9.9. Дорожные ведомости.

9.9.1. ГУ-29а «Дорожная ведомость (для перевозки воинских грузов)».

Заполнение формы производится в соответствии с Правилами оформления воинских перевозок.

9.9.2. ГУ-29б «Дорожная ведомость на маршрут/группу вагонов/сцеп».

Заполнение формы производится в соответствии с Правилами перевозок железнодорожным транспортом грузов группами вагонов по одной накладной.

9.9.3. ГУ-29к «Перевозочные документы на перевозку грузов в универсальном контейнере (4 листа)».

Заполнение формы производится в соответствии с Правилами перевозок железнодорожным транспортом грузов в универсальных контейнерах.

9.9.4. ГУ-29-О «Перевозочные документы на перевозку грузов (2 — 4 лист)».

Заполнение формы производится в соответствии с Правилами заполнения перевозочных документов на перевозку грузов железнодорожным транспортом.

9.9.5. ГУ-29у-ВЦ «Дорожная ведомость (универсальная)» машинопечатная форма.

Заполнение формы производится в соответствии с Правилами заполнения перевозочных документов на перевозку грузов железнодорожным транспортом.

9.9.6. ГУ-31 «Дорожная ведомость прямого смешанного железнодорожно-водного сообщения».

Заполнение формы производится в соответствии с Правилами перевозок грузов в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении и Правилами заполнения перевозочных документов на перевозку грузов железнодорожным транспортом.

9.9.7. «Дорожная ведомость СМГС».

Заполнение формы производится в соответствии с Соглашением о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС) и со Служебной инструкцией к Соглашению о международном железнодорожном грузовом сообщении (СИ К СМГС).

9.10. ГУ-104 «Акт экспертизы груза».

Заполнение формы производится в соответствии с Правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом.

9.11. ГУ-106 «Акт о техническом состоянии вагона, контейнера».

Заполнение формы производится в соответствии с Правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом.

9.12. ГУ-112 «Опись на перевозку грузов с объявленной ценностью».

Заполнение формы производится в соответствии с Правилами перевозок железнодорожным транспортом грузов с объявленной ценностью < * > .

< * > Утверждены Приказом МПС России 18.06.03 N 40, зарегистрирован в Минюсте России 25.06.03 N 4821, вступил в силу 18.08.03. Источник публикации — «Российская газета», N 157 от 08.08.03.

9.13. ИНУ-49 «Акт вскрытия вагона, контейнера, автомобиля, трактора или другой самоходной машины для проведения пограничного, таможенного, карантинного, фитосанитарного и других видов контроля и проверок».

Заполнение формы производится в соответствии с Правилами составления актов при перевозках грузов на железнодорожном транспорте.

9.14. ИНУ-67 «Коммерческий акт СМГС».

Заполнение формы производится в соответствии с Соглашением о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС) и со Служебной инструкцией к Соглашению о международном железнодорожном грузовом сообщении (СИ К СМГС).

9.15. КНО-1 «Отчет о несохранных перевозках грузов».

Заполнение формы производится в соответствии с Инструкцией по актово-претензионной работе на железных дорогах государств — участников содружества, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики.

9.16. КНО-5 (КНО-5-ВЦ) «Отчет о вагонах с коммерческими неисправностями».

Заполнение формы производится в соответствии с Правилами коммерческого осмотра поездов и вагонов и Типовым технологическим процессом работы пунктов коммерческого осмотра вагонов в поездах.

9.17. ГНУ-1 «Книга бездокументных грузов, багажа и найденных предметов».

Заполнение формы производится в соответствии с Инструкцией по розыску грузов на железных дорогах.

9.18. ГНУ-2 «Книга учета коммерческих актов, составленных на неисправные перевозки грузов и багажа».

Заполнение формы производится в соответствии с Инструкцией по актово-претензионной работе на железных дорогах государств — участников содружества, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики.

9.19. ГНУ-3 «Книга для записи актов, поступивших от других станций».

Заполнение формы производится в соответствии с Инструкцией по актово-претензионной работе на железных дорогах государств — участников содружества, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики.

9.20. ГРУ-4 «Журнал регистрации заявлений и поступлений розыскных дел».

Заполнение формы производится в соответствии с Инструкцией по розыску грузов на железных дорогах.

9.21. ГО-1 «Отчет о грузовой работе по роду вагонов».

Заполнение формы производится в соответствии с Инструктивными указаниями о порядке составления отчетности по грузовой работе.

9.22. ГО-2 «Отчет о погрузке по наименованиям грузов».

Заполнение формы производится в соответствии с Инструктивными указаниями о порядке составления отчетности по грузовой работе.

9.23. ГО-3 «Отчет о погрузке по дорогам назначения».

Заполнение формы производится в соответствии с Инструктивными указаниями о порядке составления отчетности по грузовой работе.

9.24. ГО-4 «Отчет о погрузке на станциях дорог СНГ и Балтии экспортных грузов назначением в третьи страны».

Заполнение формы производится в соответствии с Инструктивными указаниями о порядке составления отчетности по грузовой работе.

9.25. ГО-6 «Отчет о погрузке экспортных грузов по станции».

Заполнение формы производится в соответствии с Инструктивными указаниями о порядке составления отчетности по грузовой работе.

9.26. ГО-7 «Отчет об отправлении грузов маршрутами и прибытии маршрутов».

Заполнение формы производится в соответствии с Инструктивными указаниями о порядке составления отчетности по грузовой работе.

9.27. ГДО-1 «Отчет о погрузке важнейших грузов и причинах недовыполнения плана погрузки».

Заполнение формы производится в соответствии с Инструктивными указаниями о порядке составления отчетности по грузовой работе.

9.28. ГДО-4 «Отчет о выгрузке и остатках вагонов под выгрузку».

Заполнение формы производится в соответствии с Инструктивными указаниями о порядке составления отчетности по грузовой работе.

9.29. КЭУ-4 (КЭУ-4-ВЦ) «Приемосдаточный акт на выдачу груза по частям из вагона, склада или прием груза на склад по частям».

Заполнение формы производится в соответствии разделом II «Порядка ведения приемосдаточных актов на железнодорожном транспорте», утвержденного Приказом МПС России от 17.11.2003 N 72.

9.30. КЭУ-5 (КЭУ-5-ВЦ) «Приемосдаточный акт передачи вагонов, контейнеров с грузами при сменном сопровождении и охране их уполномоченными представителями грузоотправителей, грузополучателей».

Заполнение формы производится в соответствии разделом IV «Порядка ведения приемосдаточных актов на железнодорожном транспорте», утвержденного Приказом МПС России от 17.11.2003 N 72.

9.31. КЭУ-16 (КЭУ-16-ВЦ) «Приемосдаточный акт на выдачу контейнера, выдачу груза из контейнера, прием контейнера, плату за пользование контейнером».

Заполнение формы производится в соответствии разделом V «Порядка ведения приемосдаточных актов на железнодорожном транспорте», утвержденного Приказом МПС России от 17.11.2003 N 72.

Приложение

к Инструкции по ведению

на станциях коммерческой

отчетности при грузовых

перевозках ОАО «РЖД»

ПОРЯДОК

ОФОРМЛЕНИЯ ВЗИМАНИЯ ПЛАТЕЖЕЙ ЗА ГРУЗОВЫЕ ПЕРЕВОЗКИ,

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СБОРЫ И УСЛУГИ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ

КОНТРОЛЬНО-КАССОВОЙ ТЕХНИКИ

1. При проведении наличных расчетов в АФТО с применением контрольно-кассовой техники (далее — ФР) агентами (далее — кассирами) выполняются следующие операции: открытие смены, регистрация наличных расчетов, возврат наличных денежных средств, закрытие смены.

2. Открытие смены производится кассиром и назначенным приказом начальника АФТО работником (далее — старшим кассиром) в следующем порядке.

Кассир вводит на АРМ ППД системы ЭТРАН свои кодовое имя и пароль. В случае корректного ввода осуществляются автоматическая авторизация кассира и открытие смены на контрольно-кассовой машине (далее — ККМ) в системе ЭТРАН. Кроме того, кассир совместно со старшим кассиром оформляют открытие смены с заполнением граф 1 — 6 и подписями в графах 7, 8 «Журнала кассира-операциониста» формы N КМ-4. Регистрация всех операций осуществляется по местному времени.

3. Регистрация наличных денежных расчетов (регистрация продажи за наличный расчет) с использованием ФР производится в следующем порядке.

При оплате наличными провозных платежей, сборов и плат на основании накладных всех видов и ведомостей форм ГУ-46-ВЦ, ГУ-47к-ВЦ, ГУ-49к-ВЦ кассир в установленном порядке оформляет соответствующий первичный документ на АРМ ППД системы ЭТРАН. При оплате сборов, не включенных в указанные выше документы, кассир производит расчет сбора в установленном порядке в системе ЭТРАН.

После расчета суммы платежей в системе ЭТРАН и передачи с АРМ ППД в ФР необходимой информации для регистрации наличных денежных расчетов ФР осуществляет печать кассового чека по форме, установленной Технологией осуществления наличных денежных расчетов за грузовые перевозки, дополнительные сборы и услуги с использованием контрольно-кассовой техники с фискальным регистратором», утвержденной Главным бухгалтером ОАО «РЖД» (07.12.2006) и Генеральным директором ЦФТО ОАО «РЖД» (30.11.2006).

При получении подтверждения на АРМ ППД о приеме отраслевыми автоматизированными системами информации о регистрации продажи за наличный расчет (а также по первичному документу, если он оформлялся в системе ЭТРАН) регистрация наличных денежных расчетов считается завершенной.

В противном случае кассиром должны быть выполнены следующие действия:

регистрация отмены продажи в системе ЭТРАН;

внесение изменений в данные первичного документа или в данные для расчета сбора с повторным расчетом сумм платежей в системе ЭТРАН и печатью на ФР нового кассового чека;

погашение в установленном порядке кассового чека, по которому была произведена отмена продажи в связи с внесением изменений в данные первичного документа или в данные для расчета сбора (далее — «ошибочно пробитый кассовый чек»). Наклеивание погашенного чека на лист бумаги в дополнение к другим ранее наклеенным за смену неиспользованным и ошибочно пробитым кассовым чекам.

4. Порядок оформления возврата наличных денежных средств зависит от того, когда производится возврат: до закрытия смены или после.

а) При возврате наличных денежных средств до закрытия смены кассир:

регистрирует отмену продажи в системе ЭТРАН;

«гасит» неиспользованный кассовый чек и наклеивает его на лист бумаги в дополнение к другим ранее наклеенным за смену неиспользованным и ошибочно пробитым кассовым чекам;

производит возврат плательщику наличных денежных средств, указанных в кассовом чеке.

б) Возврат наличных денежных средств после закрытия смены производится на основании заявления плательщика и приложенного к нему кассового чека с составлением уполномоченным работником АФТО расходного кассового ордера и регистрацией отмены продажи в системе ЭТРАН.

в) Перед закрытием смены кассир оформляет в системе ЭТРАН и печатает в одном экземпляре на АРМ ППД «Акт о возврате денежных сумм покупателям (клиентам) по неиспользованным кассовым чекам (в том числе по ошибочно пробитым кассовым чекам)» формы N КМ-3 < * > . Акт формы N КМ-3 подписывается комиссией в составе, определенном приказом руководителя (или уполномоченного им лица), и утверждается руководителем (или уполномоченным им лицом). К акту формы N КМ-3 прикладываются листы с наклеенными на них перечисленными в акте погашенными кассовыми чеками. Утвержденный акт формы N КМ-3 с приложенными к нему погашенными кассовыми чеками передается старшему кассиру для составления сводного отчета формы N КМ-7.5. Закрытие смены производится в следующем порядке.

< * > Применяется для оформления возврата наличных денежных сумм плательщикам по неиспользованным кассовым чекам, в том числе по ошибочно пробитым кассовым чекам. Унифицированная форма N КМ-3 и указания по ее применению и заполнению утверждены Постановлением Госкомстата России от 25.12.98 N 132. В акте перечисляются номер и сумма по каждому чеку.

а) Старший кассир в присутствии кассира получает сменный Z-отчет, после чего в автоматическом режиме ФР печатает сменный X-отчет (контрольную ленту с дубликатами кассовых чеков текущей смены). После окончания печати старший кассир и кассир подписывают Z-отчет и сменный X-отчет с указанием на конце контрольной ленты типа и номера ККМ, показания секционных и контрольных регистров, суммы дневной выручки, даты и времени окончания работы (если эти параметры не пробиты на ленте). После снятия Z-отчета счетчики обнуляются и вся информация переносится из оперативной в фискальную память. Сменный X-отчет прикладывается к отчету формы ФО-7.

б) Кассир оформляет в системе ЭТРАН и печатает в одном экземпляре на АРМ ППД и подписывает «Справку-отчет кассира-операциониста» формы N КМ-6 < * > . Справку-отчет кассир сдает старшему кассиру либо вместе с выручкой по приходному кассовому ордеру, либо после сдачи выручки непосредственно представителю инкассаторской службы и указания в справке-отчете сведений из квитанции о приеме денежных средств инкассатором банка. В приеме и оприходовании денег по кассе в справке-отчете подписываются старший кассир и руководитель организации (или уполномоченное им лицо).

< * > Применяется для составления отчета кассира-операциониста о показаниях счетчиков контрольно-кассовой машины и выручке за смену. Выручка за смену определяется по показаниям суммирующих денежных счетчиков на начало и конец смены за вычетом суммы денег, возвращенных плательщикам по неиспользованным кассовым чекам. Унифицированная форма N КМ-6 и указания по ее применению и заполнению утверждены Постановлением Госкомстата России от 25.12.98 N 132. Справка-отчет служит основанием для составления сводного отчета «Сведения о показаниях счетчиков контрольно-кассовых машин и выручке организации» формы N КМ-7.

в) В журнале формы N КМ-4 по окончании смены кассир делает следующие записи:

о показаниях денежных счетчиков на конец смены (графа 9) и сумме выручки (графа 10) на основании Z-отчета;

о сумме выручки, сданной в главную кассу или непосредственно представителю инкассаторской службы (графы 11 — 14), на основании квитанции к приходному ордеру или квитанции о приеме денежных средств;

о сумме денег, возвращенных плательщикам по неиспользованным кассовым чекам, а также о количестве ошибочно пробитых кассовых чеков (графа 15) на основании акта формы N КМ-3.

Сделанные в журнале формы N КМ-4 записи подтверждаются подписями кассира и старшего кассира.

г) Старший кассир на основании данных справок-отчетов формы N КМ-6 составляет в одном экземпляре сводный отчет «Сведения о показаниях счетчиков контрольно-кассовых машин и выручке организации» формы N КМ-7 < ** > . Сводный отчет подписывается старшим кассиром и руководителем организации (или уполномоченным им лицом) и хранится в АФТО вместе с актами формы N КМ-3, справками-отчетами кассиров формы N КМ-6, приходными и расходными кассовыми ордерами при книге формы ГУ-58 в течение сроков, установленных для хранения финансовых документов.

< ** > Унифицированная форма N КМ-7 и указания по ее применению и заполнению утверждены Постановлением Госкомстата России от 25.12.98 N 132.

6. При применении контрольно-кассовой техники в АФТО, кроме указанных выше, применяются также следующие формы первичной документации:

N КМ-1 «Акт о переводе показаний суммирующих денежных счетчиков на нули и регистрации контрольных счетчиков контрольно-кассовой машины» при вводе в эксплуатацию новой контрольно-кассовой машины и при инвентаризации в АФТО для оформления перевода показаний суммирующих денежных счетчиков и регистрации контрольных счетчиков (отчета фискальной памяти) до и после их перевода на нули;

N КМ-2 «Акт о снятии показаний контрольных и суммирующих денежных счетчиков при сдаче (отправке) контрольно-кассовой машины в ремонт и при возвращении ее в организацию» для оформления снятия показаний счетчиков при ремонте контрольно-кассовой машины специалистом центра технического обслуживания контрольно-кассовых машин или при передаче для работы в другую организацию;

N КМ-8 «Журнал учета вызовов технических специалистов и регистрации выполненных работ» при вызове для устранения неисправности специалиста центра технического обслуживания контрольно-кассовых машин, а также при проведении специалистами указанного центра плановых технических осмотров, проверок и устранении мелких неисправностей;

N КМ-9 «Акт о проверке наличных денежных средств кассы» для отражения результатов внезапной проверки фактического наличия денежных средств, находящихся в кассе, представителями контролирующей организации.

Унифицированные формы N КМ-1, КМ-2, КМ-8 и КМ-9 и указания по их применению и заполнению утверждены Постановлением Госкомстата России от 25.12.98 N 132.

1.

Порядок ведения на станциях коммерческой
отчетности при грузовых перевозках ОАО «РЖД»
разделы 3, 4, 8
распоряжения ОАО «РЖД» от 1 марта 2007 г. № 333р

2.

Коммерческая отчетность по грузовым перевозкам
Коммерческая отчетность по грузовым перевозкам является источником сведений, на основании которых определяются
финансовые и экономические результаты работы открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ОАО
«РЖД»).
Формы бланков коммерческой
отчетности по грузовым
перевозкам
Учетные
формы с
индексом
«ГУ»
2
формы с
индексом
«ФДУ»
Отчетные
формы с
индексом
«ГО»
формы с
индексом
«ФО»

3.

Формы коммерческой отчетности по грузовым перевозкам
Формы коммерческой отчетности
по грузовым перевозкам
Формы строгого учета
формы с
типографской
нумерацией
Формы не строгого
учета
Формы коммерческой
отчетности
бланки форм
отнесенные
расп.ОАО «РЖД»
Бланки форм строгого учета с типографской нумерацией изготавливаются по заказам железных дорог и имеют
серию, номер, в отдельных случаях штриховой код или защитную сетку, отпечатанные типографским способом
3

4.

Инструкция №333р. Формы коммерческой отчетности строгого учета
Формы коммерческой отчетности строгого учета
имеющие типографский номер
ГУ-29а, ГУ-29б, ГУ-31, РС-97,ГУ43,ГУ-22,
ИНУ-67, ГУ-27дс, ГУ-27дт, ГУ-27сп
приобретают статус ,после присвоения и
проставления номера работником ОАО
«РЖД»ГУ-22(ВЦ), ГУ-27у (ВЦ.ГУ -27
(у,а,е,в) ГУВ-29 –ВЦ ) ГУ-»9к, ГУ-28
(е,, ГУ-32 (о,в,е,к,Формы
Бланки форм строгого учета с типографской нумерацией изготавливаются по заказам железных дорог и имеют
серию, номер, в отдельных случаях штриховой код или защитную сетку, отпечатанные типографским способом
4

5.

Инструкция по ведению на станциях коммерческой отчетности при грузовых перевозках
ОАО «РЖД» утв. распоряжением ОАО «РЖД»от 1 марта 2007г.№333р
Инструкция определяет порядок заполнения форм
коммерческой отчетности, оформление которых
возлагается на работников железнодорожных
станций (далее — станций) и агентов Агентств
фирменного транспортного обслуживания (АФТО).
При этом перечень форм учета с индексом «ГУ»,
по которым в настоящую Инструкцию включены
описания по порядку их заполнения, сформирован
на основании «Альбома форм первичной
документации по грузовой и коммерческой
работе», утвержденного ОАО «РЖД» 2 ноября
2004 г., а перечень форм с индексом «ФДУ» — на
основании «Альбома форм первичной
документации по контролю доходных
поступлений», утвержденного ОАО «РЖД» 25
октября 2004 г. (в ред. распоряжения ОАО «РЖД»
от 19 августа 2009 г.№ 1736р)
5

6.

Инструкция по ведению на станциях коммерческой отчетности при грузовых перевозках
ОАО «РЖД» утв. распоряжением ОАО «РЖД»от 1 марта 2007г.№333р
Раздел 3 «Книги»
Раздел 4 «Ведомости, сопроводительные и описи»
Раздел 5 «Журналы и отчеты»
Раздел 6 «Памятки приемосдатчика и вагонные листы»
Раздел 7 «Распоряжения и акты, справки, пропуска
и квитанции»
Раздел 8 «Перевозочные документы»
6

7.

Инструкция №333р. Раздел 3 «Книги»
Все книги (кроме форм с префиксом «ВЦ»), которые
ведутся на станции или в АФТО в соответствии с
Инструкцией, должны быть прошнурованы, листы
пронумерованы, а в конце книги за подписью
начальника станции или начальника АФТО (в
зависимости от места их заполнения) должно быть
указано общее количество листов. Книги ведутся с
начала года, при этом на обложке книги указываются
сроки начала и окончания ведения каждой книги.
Перечень форм из приведенных в Инструкции, заполняемых работниками станций и АФТО,
устанавливается в технологическом процессе работы станции.
7

8.

Инструкция №333р.
Раздел 4 «ВЕДОМОСТИ, СОПРОВОДИТЕЛЬНЫЕ ВЕДОМОСТИ И ОПИСИ»
Форма ГУ-4 «Сопроводительная ведомость корешков дорожных ведомостей»
Форма ГУ-3 «Ведомость номерного учета погруженных вагонов
. Форма ГУ-4/Э-ВЦ «Сопроводительная ведомость корешков дорожных ведомостей»
Форма ГУ-40 «Сдаточный список на грузы и грузовые документы
Форма ГУ-41 «Передаточная ведомость»
Форма ГУ-46 (ГУ-46-ВЦ) «Ведомость подачи и уборки вагонов»
Форма ФДУ-91 «Сопроводительная ведомость дорожных ведомостей на выданные грузы»
Форма ФДУ-91/Э-ВЦ «Сопроводительная ведомость дорожных ведомостей на выданные грузы»
Форма ФДУ-92 «Накопительная ведомость»
Форма ФДУ-93 «Сопроводительная опись документов, отправленных в технологический центр по обработке
перевозочных документов»
Форма ГУ-47к (ГУ-47к-ВЦ) «Ведомости учета времени нахождения контейнеров у грузополучателей и
грузоотправителей при передаче их в местах общего пользования
Форма ГУ-49к (ГУ-49к-ВЦ) «Ведомости учета времени нахождения контейнеров у грузополучателей и
грузоотправителей при передаче в местах необщего пользования»
Перечень форм из приведенных в Инструкции, заполняемых работниками станций и АФТО,
устанавливается в технологическом процессе работы станции.
8

9.

Инструкция №333р. Раздел 8 «ПЕРЕВОЗОЧНЫЕ ДОКУМЕНТЫ»
Форма ГУ-32-О «Требование-накладная на транспортировку грузов между структурными подразделениями ОАО
«РЖД»
Форма ГУ-32в «Требование-накладная на транспортировку грузов в универсальном контейнере между
структурными подразделениями ОАО «РЖД»
Форма ГУ-32к «Требование-накладная на транспортировку грузов в универсальном контейнере между
структурными подразделениями ОАО «РЖД»
Форма ГУ-32е «Требование-накладная на группу вагонов/сцеп при транспортировке грузов между структурными
подразделениями ОАО «РЖД»
Форма ГУ-27у-ВЦ (учет по ГУ-** <1>) «Требование-накладная на транспортировку грузов между структурными
подразделениями ОАО «РЖД»
Форма ГУ-32 «Требование-накладная на транспортировку грузов между структурными подразделениями ОАО
«РЖД»
Перечень форм из приведенных в Инструкции, заполняемых работниками станций и АФТО,
устанавливается в технологическом процессе работы станции.
9

10. Спасибо за внимание!

Пожалуйста, не распечатывайте эту презентацию без необходимости.
Позаботьтесь о природе!
10

ОАО «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ»

РАСПОРЯЖЕНИЕ
от 31 декабря 2019 г. N 3116/р

ОБ УТВЕРЖДЕНИИ
ЕДИНОГО ТИПОВОГО ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА КОММЕРЧЕСКОГО
ОСМОТРА ВАГОНОВ И ПОЕЗДОВ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ СТАНЦИЯХ

В целях обеспечения безопасности движения, сохранности перевозимых грузов и совершенствования технологии проведения коммерческого осмотра:

1. Утвердить и ввести в действие с 1 марта 2020 г. прилагаемый Единый типовой технологический процесс коммерческого осмотра вагонов и поездов на железнодорожных станциях (далее — Технологический процесс).

2. Признать утратившими силу с 1 марта 2020 г.:

Типовой технологический процесс работы коммерческого поста безопасности, утвержденный ОАО «РЖД» 16 октября 2007 г.;

Распоряжение ОАО «РЖД» от 1 июня 2005 г. N 834р «Об утверждении Классификации коммерческих неисправностей грузовых вагонов».

3. Руководителям причастных подразделений ОАО «РЖД» обеспечить исполнение настоящего Технологического процесса с 1 марта 2020 г.

4. Контроль за исполнением настоящего распоряжения возложить на заместителя генерального директора ОАО «РЖД» — начальника Центра фирменного транспортного обслуживания Шило А.Н., заместителя генерального директора ОАО «РЖД» — начальника Центральной дирекции управления движением Иванова П.А. по кругу ведения.

Первый заместитель
генерального директора ОАО «РЖД»
А.А.КРАСНОЩЕК

Единый типовой технологический процесс коммерческого осмотра вагонов и поездов на железнодорожных станциях (далее — Типовой технологический процесс) состоит из двух частей:

— Часть 1 «Требования к проведению коммерческого осмотра вагонов и поездов на железнодорожных станциях» (далее — Часть 1 Типового технологического процесса);

— Часть 2 «Требования к разработке технологических процессов коммерческого осмотра коммерческого осмотра вагонов и поездов на железнодорожных станциях» (далее — Часть 2 Типового технологического процесса).

Перечень нормативно-распорядительных документов, на основании которых разработан Типовой технологический процесс, приведен в Приложении 1 к Типовому технологическому процессу.

Перечень использованных сокращений приведен в Приложении 2 к Типовому технологическому процессу.

1. Общие положения

1.1. Коммерческий осмотр — это комплекс мероприятий, направленных на выявление несоответствий условий размещения и крепления грузов требованиям технических условий, правил перевозки и сохранности груза, в том числе с использованием программно-технических средств проведения коммерческого осмотра (далее — ТСКО).

1.2. Требования к проведению коммерческого осмотра вагонов и грузовых поездов (далее — поездов) на железнодорожных станциях (далее — Требования) устанавливают типовые требования к проведению коммерческого осмотра вагонов и поездов на железнодорожных станциях (далее — станциях), в том числе:

— к последовательности и составу операций в ходе проведения коммерческого осмотра;

— к оформлению результатов коммерческого осмотра;

— к устранению коммерческих неисправностей;

— к оформлению документов, удостоверяющих факт устранения коммерческих неисправностей;

— к проведению служебного расследования случаев нарушения правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта;

— к организации работы станций для проведения коммерческого осмотра;

— к перечню неснижаемого запаса материалов и приспособлений для устранения коммерческих неисправностей вагонов и контейнеров на ПКО, ПКБ, ПКД;

— к перечню необходимого оснащения ПКО (ПКБ, ПКД) оборудованием, материалами, приспособлениями для устранения коммерческих неисправностей, наглядными пособиями и служебными инструкциями;

— к классификации коммерческих неисправностей грузовых вагонов.

1.3. Коммерческий осмотр проводится в целях обеспечения сохранности и безопасности грузовых перевозок.

1.4. Коммерческий осмотр проводится:

— перед отправлением состава поезда на станциях погрузки;

— по прибытии на станциях выгрузки;

— в пути следования на пунктах коммерческого осмотра вагонов в поездах (далее — ПКО), постах коммерческой безопасности (далее — ПКБ) или постах коммерческой диагностики (далее — ПКД);

— на станциях формирования и расформирования поездов, не являющихся ПКО, ПКБ, ПКД;

— перед отправлением со станции временного отставления поезда от движения.

Порядок проведения коммерческого осмотра при назначении гарантийных расстояний в коммерческом отношении установлен распоряжением ОАО «РЖД» N 986/р от 12.04.2022.

Коммерческий осмотр перед отправлением состава поезда на станциях погрузки и по прибытии на станциях выгрузки может осуществляться на железнодорожных путях необщего пользования.

1.5. Выбор станций для организации работы ПКО (ПКБ, ПКД) осуществляется в соответствии с Методикой размещения ПКО, ПКБ, ПКД.

1.6. Настоящие Требования распространяются на подразделения железных дорог, других филиалов и структурных подразделений ОАО «РЖД», проводящих коммерческий осмотр вагонов и поездов.

1.7. Требования предусматривают оформление необходимых технологических операций и первичных документов с использованием Единой автоматизированной системы актово-претензионной работы хозяйства коммерческой работы в сфере грузовых перевозок (ЕАСАПР М) во взаимодействии со смежными автоматизированными системами и ТСКО.

1.8. К ТСКО относятся:

— Автоматизированная система коммерческого осмотра поездов и вагонов (АСКО ПВ);

— Автоматизированная система коммерческого осмотра «Смотровая вышка» (АСКО СВ);

— Тепловизионный комплекс дистанционного контроля загрузки вагонов (Тепловизионный комплекс);

— Электронные вагонные весы;

— Интегрированный пост автоматизированного приема и диагностики подвижного состава на сортировочных станциях (ППСС);

— Иные программно-технические средства, используемые при проведении коммерческого осмотра.

2. Общие требования к коммерческому осмотру

2.1. Проверяемые условия в ходе коммерческого осмотра

2.1.1. В ходе проведения коммерческого осмотра проверяется:

— соблюдение условий погрузки, в том числе:

— состояние и правильность размещения и крепления грузов на открытом подвижном составе;

— соблюдение габарита погрузки;

— наличие необходимых знаков, надписей и маркировок на вагоне, контейнере;

— соответствие фактической массы груза данным, указанным в перевозочном документе;

— и другие, касающиеся соблюдений условий погрузки;

— состояние груза, в том числе:

— наличие выемок грузов;

— видимые следы порчи, повреждения, недостачи груза;

— и другие, касающиеся состояния груза;

— исправность и состояние вагонов, контейнеров в коммерческом отношении, в том числе:

— исправность верхних разгрузочных люков;

— исправность загрузочных люков специализированных вагонов;

— исправность дверей;

— исправность кузовов вагонов (наличие повреждений, прорубов);

— исправность фитингов контейнеров;

— состояние упорных головок фитинговых платформ (приведение в рабочее положение);

— полное закрытие бортов, люков, дверей и наличие необходимых зазоров;

— наличие остатков ранее перевозимых грузов, не снятых реквизитов крепления и мусора;

— и другие, касающиеся состояния вагонов, контейнеров в коммерческом отношении;

— наличие и состояние запорно-пломбировочных устройств (ЗПУ), пломб и закруток.

2.1.2. В зависимости от местных условий, рода подвижного состава, перевозимого груза и установленных ТСКО проверки, указанные в пункте 2.1.1 осуществляются:

— автоматизировано путем интеллектуальной обработки результатов контроля ТСКО и ЕАСАПР М;

— визуально работниками, проводящими коммерческий осмотр с использованием ТСКО (далее — операторами коммерческого осмотра);

— визуально работниками, проводящими коммерческий осмотр, путем осмотра в парке;

— визуально работниками, проводящими коммерческий осмотр, «сходу» в процессе движения поезда.

2.1.3. Проверки, осуществляемые путем интеллектуальной обработки результатов контроля программным обеспечением ТСКО и ЕАСАПР М, производятся в соответствии с отдельными инструктивными указаниями по работе с соответствующими программно-техническими средствами или с ЕАСАПР М.

К интеллектуальной обработке результатов контроля относятся: определение перегруза сверх грузоподъемности вагона с учетом погрешности и условий проведения взвешиваний, проверка наличия на вагоне необходимых знаков опасности; выявление смещения груза, расстройство крепления груза; выявление несоответствия массы груза и тары вагона значениям, указанным в перевозочном документе; контроль выхода груза за пределы габарита погрузки и другие.

Виды интеллектуальной обработки результатов контроля для конкретной станции определяются исходя из местных условий и наличия ТСКО.

2.1.4. При коммерческом осмотре вагонов и контейнеров при помощи ТСКО в пределах визуальной видимости осуществляется проверка в соответствии с требованиями таблицы 2.1.4.1.

Таблица 2.1.4.1.

Род подвижного состава, перевозимый груз	Проверяемые условия при проведении визуального коммерческого осмотра с помощью ТСКО
Открытый подвижной состав	— соответствие габарита погрузки; — отсутствие смещения груза; — соответствие видимой части погрузки груза требованиям Технических условий; — исправность реквизитов крепления; — отсутствие свободного пространства с нарушенными реквизитами крепления и другими признаками отсутствия грузовых мест; — исправность тары, упаковки, самих грузовых мест; — исправность укрывных щитов, сеток, обвязок и т.п.; — равномерность размещения грузов; — закрытие люков, бортов и дверей вагонов; — закрытие дверей и запорных устройств дверей контейнеров; — отсутствие остатков груза и не снятых реквизитов крепления; — наличие и соответствие аварийной карточки, маркировки и знаков опасности; — наличие соответствующих или посторонних надписей.
Крытый подвижной состав	— исправность кузова и крыши вагона; — закрытие крышек верхних потолочных, загрузочных и боковых люков вагона; — отсутствие просыпания, течи груза из вагона; — закрытие дверей вагонов; — наличие и соответствие аварийной карточки, маркировки и знаков опасности; — наличие и исправность закруток, ЗПУ, если в перевозочных документах имеется отметка об их наложении; — соответствие количества закруток, ЗПУ сведениям, указанным в перевозочных документах.
Фитинговые платформы	— целостность контейнеров; — смещение контейнеров; — исправность (целостность) крыш контейнеров; — отсутствие прорубов (за исключением пола контейнера); — наличие ЗПУ на дверях контейнеров; — отсутствие посторонних предметов; — отсутствие просыпания, течи груза из контейнера; — наличие и соответствие аварийной карточки, маркировки и знаков опасности.
Вагоны с опасными грузами, цистерны из-под выгрузки опасных грузов, порожние неочищенные вагоны в случаях, предусмотренных Правилами перевозок опасных грузов и Правилами перевозок грузов наливом	— наличие и соответствие аварийной карточки, маркировки и знаков опасности; — наличие ЗПУ; — состояние котла; — наличие остатков груза на котле.

При наличии в составе ТСКО электронных вагонных весов дополнительно осуществляется проверка в соответствии с требованиями пункта 2.1.5 Части 1 Типового технологического процесса.

2.1.5. При коммерческом осмотре вагонов и контейнеров при помощи отдельно стоящих электронных вагонных весов проверяется:

— соответствие массы груза перевозочному документу с учетом допустимых отклонений;

— отсутствие превышение грузоподъемности вагона;

— непревышения нормы разницы загрузки тележек (при наличии технической возможности);

— не превышение массы тары порожнего вагона более 5 тонн.

Проверка осуществляется путем автоматической обработки результатов взвешивания системой ЕАСАПР М по факту прохождения вагонов через взвешивающие электронные вагонные весы.

2.1.6. При коммерческом осмотре вагонов и контейнеров при помощи тепловизионного комплекса дополнительно визуально по изображению на экране монитора оператором коммерческого осмотра осуществляется проверка в соответствии с требованиями таблицы 2.1.6.1.

Таблица 2.1.6.1.

Род подвижного состава, перевозимый груз	Проверяемые условия при проведении визуального коммерческого осмотра с помощью ТСКО, таких как тепловизионный комплекс
Цистерны, контейнеры-цистерны	— уровень налива и расчетная масса груза.
Крытые вагоны с насыпными грузами (в том числе специализированные хоппер-дозаторы и т.п.)	— равномерность и полнота загрузки.

2.1.7. Визуальный коммерческий осмотр в парке «сходу» производится в установленных Технологическим процессом местах, оборудованных с учетом требований охраны труда, в соответствии с требованиями таблицы 2.1.7.1.

Таблица 2.1.7.1.

Род подвижного состава, перевозимый груз	Проверяемые условия при проведении визуального коммерческого осмотра «сходу»
Цементовозы; минераловозы; зерновозы; цистерны; саморазгружающиеся вагоны; думпкары; полувагоны, погруженные в пределах высоты кузова вагона	— состояние нижних разгрузочных люков, нижних сливных приборов; — состояние кузова вагона; — наличие ЗПУ.
Фитинговые платформы	— состояние контейнера; — наличие ЗПУ.
Крытые вагоны (рефрижераторные, ЦМГВ)	— состояние вагона; — наличие ЗПУ.

2.1.8. В ходе проведения коммерческого осмотра в парках станции визуально осуществляется проверка в соответствии с требованиями таблицы 2.1.8.1.

Таблица 2.1.8.1.

Род подвижного состава, перевозимый груз	Проверяемые условия при проведении визуального коммерческого осмотра в парке
Груженые вагоны открытого типа	— соответствие видимой части погрузки груза требованиям ТУ, МТУ, НТУ и схем; — соответствие количества нитей в растяжках, обвязках, увязках и стяжках, количество брусков, подкладок, распорных рам в видимой части погрузки груза требованиям ТУ, МТУ, НТУ и схем; — исправность и наличие брусков, подкладок, распорных рам; — состояние и исправность реквизитов крепления; — отсутствие расстройства крепления и размещения груза; — соблюдение допустимых габаритов погрузки грузов; — отсутствие перекоса кузова; — отсутствие видимых следов повреждения или утраты груза; — состояние тары (упаковки) и др.
Груженые вагоны крытого типа	— наличие и исправность ЗПУ; — соответствие количества и номеров ЗПУ сведениям, указанным в перевозочных документах; — исправность запорных устройств дверей (дверных ушков и накладок); — закрытие загрузочных люков; — закрытие боковых люков, за исключением случаев, когда открытие предусмотрено правилами перевозок грузов; — отсутствие перекоса кузова; — исправность кузова и пола (наличие проломов, заделок и т.п.).
Цистерны	— отсутствие течи груза; — закрытие крышки нижнего сливного прибора; — при возможности осмотра закрытие верхнего загрузочного люка, предохранительного кожуха; — состояние котла цистерны; — наличие остатков груза на котле.
Дополнительно проверяется:
Груженые и порожние полувагоны	— закрытие люков, дверей, фиксирование люков закидками, в предусмотренных нормативными документами случаях проволочными закрутками; — у груженых глуходонных полувагонов также проверяется наличие типовых заглушек или наличие заглушек в виде металлических пластин в технологических люках для удаления воды и остатков груза.
Груженые платформы	— закрытие бортов платформ на клиновые запоры, за исключением случаев, когда нормативными документами предусмотрена перевозка грузов с открытыми бортами. В этом случае проверяется крепление продольных бортов кольцами за металлические крючки, имеющиеся на продольных балках рамы платформы. В случае отсутствия колец крепление бортов увязкой из 4 мм проволоки в две нити, пропущенной под боковыми и хребтовыми балками.
Вагоны с опасными грузами, цистерны из-под выгрузки опасных грузов, порожние неочищенные вагоны в случаях, предусмотренных Правилами перевозок опасных грузов и Правилами перевозок грузов наливом	— наличие и соответствие аварийной карточки, маркировки и знаков опасности.
Сцепы вагонов	— дополнительно проверяется наличие надписи на боковых бортах вагонов «Сцеп не разъединять» и закрепление расцепных рычагов к кронштейнам проволокой
Рельсы длиной 25 м, погруженные на сцепы универсальных платформ в соответствии с требованиями раздела 3 главы 10 ТУ ЦМ-943, а также грузы в соответствии с разделом 3 главы 3 Приложения N 3 к СМГС, МТУ	— соответствие применяемых и указанных в перевозочном документе средств крепления груза; — соблюдение требований ТУ ЦМ-943, МТУ, СМГС; — наличие отметки в перевозочных документах и надписи на вагонах сцепа: «С горки не спускать»; — закрепление расцепных рычагов к кронштейнам проволокой и наличие на боковых бортах вагонов надписи «Сцеп не разъединять»; — соответствие смещения груза (грузовых единиц) в продольном и поперечном направлениях (при его наличии) требованиями ТУ ЦМ-943, МТУ, СМГС; — количество, правильность наложения и состояние растяжек, обвязок, увязок, стяжек, количества нитей проволоки в них; — соответствие требованиям ТУ ЦМ-943 состояния, и размеров деревянных средств крепления (упорных, распорных, направляющих брусков, подкладок, прокладок).
Негабаритные и тяжеловесные грузы	— отсутствие сдвига груза (по взаимному расположению контрольных полос на грузе и подвижном составе); — размещение груза и состояние его крепления; — соответствие реквизитов крепления данным акта проверки размещения и крепления негабаритного (тяжеловесного) груза; — нанесение центра тяжести груза; — наличие соответствующих надписей на грузе о негабаритности; — способ и состояние закрепления инвентарного многооборотного крепления, в соответствии с приложенным к перевозочным документам описанием и чертежам (схеме) (при осмотре порожних транспортеров); — наличие надписи на боковых бортах вагонов «Сцеп не разъединять» и закрепление расцепных рычагов к кронштейнам проволокой.
Груженые транспортеры сцепного и колодцевидного типов с грузоподъемностью: 120 т типа 3960 — 3961, 240 т типа 3974, 340 т типа 3976 — 397, 480 т типа 3978 — 3979; отдельные секции транспортеров с грузоподъемностью: 340 т типа 3976 — 3977, 480 т типа 3978 — 3979; транспортеры колодцевидного типа с грузоподъемностью: 61 т типа 3941, 120 т типов 3946, 3947, 3948	Дополнительно проверяется: — наличие акта общей формы о фактическом наличии и техническом состоянии инвентарного оборудования, подписанного работниками станции отправления, вагонного хозяйства и грузоотправителем, — соответствие данных акта фактическому наличию. и количеству имеющихся деталей инвентарного оборудования транспортера и их техническое состояние.
Порожние транспортеры	— наличие акта о приемке порожнего транспортера к перевозке; — наличие отметки о порядке размещения и крепления съемного или несъемного оборудования (при его наличии); — соответствие требуемого размещения и крепления съемного или несъемного оборудования (при его наличии) фактическому.
Грузы с вращающимися (поворотными) или самовыдвигающимися частями и навесным оборудованием	— надежность и правильность закрепления вращающихся (поворотных) или самодвигающихся частей и навесного оборудования для обеспечения безопасности движения; — наличие штатного и дополнительного крепления от разворота поворотной части груза, их соответствие сведениям в перевозочных документах.
Воинские грузы	— закрепление (тентов) маскировки вооружения и военной техники и их нахождение в пределах габарита погрузки; — закрепление инвентарными тросовыми или цепными растяжками (увязками) орудийных стволов башен танков, самоходных артиллерийских орудий, направляющих пусковых установок и подвижных частей другой техники, в случае отсутствия тросовых или цепных растяжек закрепление проволочными растяжками (увязками) из проволоки диаметром 6 мм в 2, 4 и 6 нитей в зависимости от массы техники до 20 т, от 20 до 40 т и свыше 40 т.

2.1.9. При коммерческом осмотре визуально в парках станций специализированных вагонов дополнительно осуществляется проверка в соответствии с требованиями таблицы 2.1.9.2.

Таблица 2.1.9.2.

Род подвижного состава, перевозимый груз	Проверяемые условия
Крытые вагоны с поднимающимся кузовом для апатитового концентрата, апатита, для технического углерода, вагоны-хопперы для перевозки: цемента, зерна, минеральных удобрений, кальцинированной соды, сырья, для глинозема, алюминия и других сыпучих грузов	— исправность кузова; — закрытие загрузочно-выгрузочных люков, исключающих просыпание груза, — наличие и исправность запорно-пломбировочных устройств; — соответствие номера ЗПУ данным, указанным в перевозочном документе.
Полувагоны со съемной крышей	— положение съемной крыши; — закрытие люков.
Полувагоны и платформы для перевозки рулонной стали	— наличие и крепление передвижных балок.
Вагоны для перевозки холоднокатаной стали	— закрытие и положение защитных кожухов.
Саморазгружающиеся вагоны, думпкары	— положение кузова; — отсутствие зазора между торцевой стенкой и бортом.
Полувагоны для сыпучих стройматериалов, вагоны-хопперы, хоппер-дозаторы, вагоны для окатышей, для металлодобавок, для сыпучих грузов	— закрытие разгрузочных люков; исключающих просыпание груза.
Платформы для перевозки крупнотоннажных контейнеров	— через боковые отверстия фитингов контейнеров наличие и целостность крепления фитинговых плит, мест их крепления, положение упорных головок в рабочем состоянии, плотность прилегания фитингов контейнеров к «подошве» упора, отсутствие зазоров между основанием упорной головки и фитингом; — на контейнерах при их положении в развернутом состоянии дверями наружу — исправность ЗПУ, заведение штырей в гнезда запорных устройств.
Полувагоны для перевозки среднетоннажных контейнеров	— исправность ЗПУ при их просмотре; — исправность и закрытие дверей контейнеров (визуально видимой их части).
Платформы для перевозки лесоматериалов, пиломатериалов, труб большого диаметра, толстолистового проката (штрипсов), листового проката	— целостность съемного оборудования; — крепление инвентарных приспособлений.
Платформы для широкоформатного листового проката	— положение плоскости верхней рамы относительно горизонта.
Вагоны для перевозки автомобилей	— положение автомобилей; — исправность инвентарных крепежных устройств устанавливаемых под каждое колесо погруженного автомобиля и приведение их в рабочее положение (осматривается через отверстия кузова вагона); — закрытие люков, торцевых дверей; — исправность запорных механизмов; — соответствие номера ЗПУ данным, указанным в перевозочном документе.
Вагоны бункерного типа (специализированные для перевозки нефтебитума, гранулированных полимеров, муки, цемента и др.)	— закрытие загрузочных люков, положение бункеров.
Изометрические вагоны (служат для перевозки скоропортящихся грузов, требующих соблюдения определенного температурного режима)	— плотность закрытия дверей; — наличие и исправность запорно-пломбировочных устройств, запорных механизмов; — соответствие номера ЗПУ данным, указанным в перевозочном документе.

2.1.10. В случае, если на вагоне, контейнере установлено Электронное запорно-пломбировочное устройство (далее — ЭЗПУ) проверка исправности и состояния ЭЗПУ осуществляется автоматизировано в системе ЕАСАПР М путем взаимодействия с программным обеспечением производителя ЭЗПУ или с программным обеспечением оператора национального пломбирования.

2.2. Информационное обеспечение коммерческого осмотра

2.2.1. Информационное обеспечение коммерческого осмотра осуществляется системой ЕАСАПР М во взаимодействии со смежными автоматизированными системами ОАО «РЖД», а также программным обеспечением ТСКО.

2.2.2. Система ЕАСАПР М формирует Листок коммерческого осмотра, содержащий перечень вагонов, подлежащих коммерческому осмотру, и основных параметров грузовой перевозки для каждого вагона.

2.2.3. Листок коммерческого осмотра содержит сведения о каждом вагоне и состоит из трех разделов:

Первый раздел содержит сведения перевозочного документа, технических условий и сопутствующих документов:

— наименование груза, отправителя, получателя, станции отправления, станции назначения в соответствии с перевозочным документом;

— тип вагона;

— отметка о наличии и проверке закрепления многооборотного инвентарного крепления на вагоне или транспортере;

— номера ЗПУ по сведениям перевозочного документа и попутных актов общей формы (при их навешивании в пути следования);

— масса груза в соответствии с перевозочным документом;

— технические условия размещения и крепления, в том числе схемы погрузки, описание реквизитов крепления, карту рисков (ТУ, МТУ, НТУ, негабаритные, тяжеловесные грузы); карта рисков рассчитывается системой ЕАСАПР М на основе имеющихся статистических данных о причинах и факторах обнаруженных коммерческих неисправностей;

— для негабаритных и тяжеловесных грузов сведения о степени негабаритности и о составленном Акте проверки размещения и крепления негабаритного (тяжеловесного) груза, нормы прикрытия;

— для опасных грузов — отметка о перевозке опасного груза, номер аварийной карточки, номер ООН, технические условия перевозки данного опасного груза, карта рисков (карта рисков рассчитывается системой ЕАСАПР М на основе имеющихся статистических данных о причинах и факторах обнаруженных коммерческих неисправностей), нормы прикрытия;

— отметка о следовании в сопровождении работников охраны;

— отметка о следовании под таможенным контролем;

— другие необходимые сведения перевозочного документа;

— фактическое наличие и техническое состояние инвентарного оборудования на основании данных акта общей формы, составленного при приеме груза к перевозке (при наличии);

— необходимость проведения комиссионного коммерческого осмотра (определяется автоматически в зависимости от условий погрузки груза);

— фото при приеме груза к перевозке по НТУ, МТУ (при наличии).

Второй раздел содержит сведения о предыдущих коммерческих осмотрах, попутных актах и сопутствующих документах и необходимости проведения визуального коммерческого осмотра в парке на ПКО (ПКБ):

— фото и результаты предыдущих коммерческих осмотров (при их наличии);

— 3D модели вагона и груза, сформированные при предыдущих коммерческих осмотрах в пути следования (при их наличии);

— сведения о попутных актах, в том числе актах общей формы, коммерческих актах, технических актах (при их наличии);

— сведения об устранении коммерческих неисправностей;

— сведения о взвешивании по результатам предыдущих коммерческих осмотров;

— фактически пройденное расстояние от предыдущего коммерческого осмотра, гарантийное расстояние, необходимость проведения визуального коммерческого осмотра на ПКО или ПКБ в соответствии с Методикой размещения ПКО, ПКБ, ПКД.

Третий раздел содержит сведения о результатах измерений, визуального контроля с помощью ТСКО, интеллектуальной обработки ТСКО и ЕАСАПР М на станции коммерческого осмотра:

— результаты измерений и интеллектуальной обработки ТСКО;

— результаты визуального контроля работником ПКО (ПКБ, ПКД) с помощью ТСКО (с приложением фотоматериалов);

— результаты интеллектуальной обработки системой ЕАСАПР М;

— состояние ЭЗПУ (при их наличии).

2.2.4. Основные параметры грузовой перевозки вагона определяются на основании сведений перевозочных документов и вагонных листов; на основании типовых технических условий, утвержденных схем и чертежей погрузки, условий перевозки опасных грузов; для станций в пути следования дополнительно — на основании сведений о попутных актах и результатах коммерческого осмотра.

На основании указанных выше данных формируются первые два раздела Листка коммерческого осмотра.

Сформированные первые два раздела Листка коммерческого осмотра могут быть выведены на печать. При наличии у работника, проводящего коммерческий осмотр, мобильного устройства для проведения коммерческого осмотра, первые два раздела Листка коммерческого осмотра могут быть загружены в соответствующее Мобильное приложение.

2.2.5. Результаты измерений и интеллектуальной обработки ТСКО, результаты визуального контроля работником, проводящим коммерческий осмотр с помощью ТСКО (с приложением фотоматериалов), а также результаты интеллектуальной обработки полученных данных системой ЕАСАПР М включаются в третий раздел Листка коммерческого осмотра.

2.2.6. Об автоматически выявленных коммерческих неисправностях на станции коммерческого осмотра система ЕАСАПР М информирует работника, проводящего коммерческий осмотр и выдает звуковой предупреждающий сигнал в целях привлечения внимания.

2.2.7. Полный Листок коммерческого осмотра с результатами интеллектуальной обработки ТСКО и ЕАСАПР М также может быть выведен на печать или загружен в Мобильное приложение.

2.2.8. Для реализации возможности предоставления данных о составленном Акте проверки размещения и крепления негабаритного (тяжеловесного) груза и внесения в него отметок в пути следования предполагается оформление Акта проверки размещения и крепления негабаритного (тяжеловесного) груза при приеме груза к перевозке в ЕАСАПР М. При наличии сертификата электронной подписи допускается подписывать Акт электронной подписью.

2.2.9. До реализации формирования Листка коммерческого осмотра в ЕАСАПР М работники, проводящие коммерческий осмотр на станциях погрузки, выгрузки и в пути следования при коммерческом осмотре поезда руководствуются сведениями перевозочных документов и попутных актов общей формы.

2.2.10. По результатам проведения коммерческого осмотра система ЕАСАПР М устанавливает гарантийные расстояния для каждого осмотренного вагона в соответствии с Методикой размещения ПКО, ПКБ, ПКД с отображением полученной информации в Протоколе коммерческого осмотра. При прохождении вагонов в составах транзитных поездов через ПКО, ПКБ или ПКД в пределах установленных гарантийных расстояний коммерческий осмотр не осуществляется.

2.2.11. Информация о наличии гарантийных расстояний в составе поездов формируется в ЕАСАПР М и становится доступной причастным работникам попутных станций, а также передается в смежные автоматизированные системы.

2.2.12. В случае временного отставления поезда от движения (расформирования) состава поезда в пути следования происходит разрыв гарантийного расстояния. В этом случае система ЕАСАПР М в Протоколе коммерческого осмотра перед отправлением со станции временного отставления поезда от движения указывает гарантийный участок до первого ПКО, ПКБ по пути следования.

2.3. Общий порядок проведения коммерческого осмотра по прибытии на станцию

2.3.1. Система ЕАСАПР М предварительно информирует работника, проводящего коммерческий осмотр, о подходе поезда с указанием его номера и индекса.

При отсутствии сообщения в ЕАСАПР М о предварительном подходе поезда работник, проводящий коммерческий осмотр, осуществляет регистрацию подхода поезда по его индексу ручным способом.

2.3.2. Система ЕАСАПР М на основе данных о подходе поезда определяет номера вагонов в составе поезда и формирует первые два раздела Листка коммерческого осмотра в соответствии с требованиями раздела 2.2 Части 1 Типового технологического процесса.

2.3.3. Перед прибытием поезда ДСП или другой уполномоченный работник станции информирует работников, проводящих визуальный осмотр с помощью ТСКО и визуальный осмотр в парке или «сходу» в процессе движения о подходе поезда с указанием его номера, индекса, парка и пути приема.

2.3.4. На основании полученной информации работник, проводящий коммерческий осмотр регистрирует в системе ЕАСАПР М парк и путь приема для поезда, предъявляемого к коммерческому осмотру, и запрашивает первые два раздела Листка коммерческого осмотра.

2.3.5. При наличии ТСКО на пути следования поезда ЕАСАПР М определяет и передает в ТСКО необходимые данные для проведения автоматизированного коммерческого осмотра:

— количество секций поездного локомотива;

— номера вагонов;

— модель и габариты вагонов;

— и другие.

Переданные данные система ЕАСАПР М предоставляет для просмотра оператору коммерческого осмотра.

2.3.6. При наличии в составе поезда вагонов с негабаритными и тяжеловесными грузами, а также порожних транспортеров с многооборотным инвентарным креплением и при наличии на станции пункта технического обслуживания (далее — ПТО), работники, проводящие коммерческий осмотр, информируют оператора ПТО, а также начальника станции о необходимости проведения комиссионного осмотра в соответствии с Инструкцией по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов.

2.3.7. Оператор коммерческого осмотра или другой работник, проводящий коммерческий осмотр, запрашивает в ЕАСАПР М сформированные первые два раздела Листка коммерческого осмотра и уведомляет других работников, участвующих в коммерческом осмотре, о прибытии поезда с использованием имеющихся средств связи.

2.3.8. При проходе поезда через зону контроля ТСКО оператор коммерческого осмотра осуществляет визуальный коммерческий осмотр в реальном времени на экране монитора.

При визуальном осмотре в процессе движения контролируются условия согласно п. 2.1.3 — 2.1.5.

2.3.9. После прохождения поезда зоны контроля и окончания видеозаписи, оператор коммерческого осмотра осуществляет дополнительный визуальный просмотр вагонов, для которых автоматически или визуально выявлены коммерческие неисправности, а также вагонов, по которым во втором разделе Листка коммерческого осмотра указаны попутные акты общей формы или коммерческие акты. Осмотр осуществляется по данным архива в замедленном режиме, либо в режиме покадрового просмотра. Одновременно с этим для осматриваемого вагона в ЕАСАПР М должны быть открыты первые два раздела Листка коммерческого осмотра, а также сами попутные акты общей формы или коммерческие акты для детализированного осмотра.

В процессе визуального контроля с помощью ТСКО оператор коммерческого осмотра фиксирует в программном интерфейсе системы ТСКО выявленные коммерческие неисправности.

2.3.10. По окончании осмотра ТСКО автоматически передает в ЕАСАПР М результаты обработки состава, включая автоматически выявленные коммерческие неисправности, неисправности, выявленные в процессе визуального контроля оператором, данные от электронных вагонных весов и результаты интеллектуальной обработки данных полученных от подсистем контроля (лазерных сканеров, датчиков негабаритности и др.). Также ТСКО передает в ЕАСАПР М дату и время начала и дату и время окончания визуального осмотра с помощью ТСКО.

2.3.11. Система ЕАСАПР М на основании результатов контроля вагонов и грузов от ТСКО, автоматически производит дополнительную интеллектуальную обработку полученных данных в сопоставлении с результатами предыдущих коммерческих осмотров и сведениями перевозочного документа, формирует третий раздел Листка коммерческого осмотра в соответствии с требованиями раздела 2.2 Части 1 Типового технологического процесса.

Система ЕАСАПР М информирует работников, проводящих коммерческий осмотр, об автоматически выявленных нарушениях и выдает звуковой предупреждающий сигнал в целях привлечения внимания.

Оператор коммерческого осмотра запрашивает в ЕАСАПР М сформированный третий раздел Листка коммерческого осмотра.

При последующем проведении визуального осмотра в парке оператор коммерческого осмотра сформированный Листок коммерческого осмотра выводит на печать в количестве экземпляров, соответствующему количеству работников, которые будут производить коммерческий осмотр состава поезда и вагонов. При наличии у работников, проводящих коммерческий осмотр, мобильного устройства Листок коммерческого осмотра не печатается, а загружается в соответствующее Мобильное приложение

2.3.12. Оператор коммерческого осмотра, получивший информацию об автоматически выявленных коммерческих неисправностях, проводит дополнительный визуальный просмотр с помощью ТСКО и принимает решения о дальнейших действиях.

2.3.13. На основании сведений, полученных от электронных вагонных весов, система ЕАСАПР М автоматически формирует регистрационные записи о результатах контрольных перевесок вагонов в составе поезда в Книге учета контрольных перевесок вагонов формы ГУ-78, ГУ-78ВЦ, ГУ-78ВЦ/Э (далее — Книгу учета контрольных перевесок).

Допускается подписание Книги учета контрольных перевесок электронной подписью, при этом Книга учета контрольных перевесок не распечатывается.

2.3.14. Визуальный осмотр в парке производится только после остановки поезда.

2.3.15. Ответственный работник станции регистрирует в системе ЕАСАПР М (на стационарном рабочем месте или в Мобильном приложении) дату и время начала визуального осмотра поезда в парке.

2.3.16. В случае выявления коммерческих неисправностей при визуальном осмотре в парке работник, проводящий коммерческий осмотр, фиксирует выявленные нарушения в Мобильном приложении ЕАСАПР М с указанием:

— номера вагона или контейнера,

— вида коммерческой неисправности,

— необходимости отцепки или возможности безотцепочного устранения коммерческой неисправности,

— других сведений, необходимых для составления актов общей формы, в зависимости от вида коммерческой неисправности.

При наличии у работника, проводящего коммерческий осмотр, мобильного устройства и соответствующего программного обеспечения, регистрация выше указанных сведений может быть осуществлена речевым способом с последующей передачей данных в систему ЕАСАПР М. При необходимости могут быть сделаны дополнительные фотографии вагона или груза непосредственно фотокамерой мобильного устройства и прикреплены к результатам коммерческого осмотра.

При отсутствии у работников, проводящих коммерческий осмотр, мобильного устройства они сообщают о выявленных нарушениях старшему работнику смены, проводящей коммерческий осмотр, с использованием имеющихся средств связи.

2.3.17. В случае возможности устранения коммерческих неисправностей без отцепки, работники, проводящие коммерческий осмотр, устраняют их в соответствии с требованиями раздела 5 Части 1 Типового технологического процесса.

2.3.18. В случае необходимости наложения новых ЗПУ работники, проводящие коммерческий осмотр, фиксируют в Мобильном приложении или на стационарном рабочем месте ЕАСАПР М информацию о номере вагона, типах и контрольных знаках новых ЗПУ, которые будут установлены на вагоне. ЕАСАПР М автоматически осуществляет проверку возможности использования указанных ЗПУ.

2.3.19. По окончании осмотра прибывшего поезда и по окончании устранения коммерческих неисправностей в составе поезда (при устранении коммерческих неисправностей без отцепки) ответственный работник станции регистрирует в ЕАСАПР М (на стационарном рабочем месте или в Мобильном приложении) информацию о завершении визуального коммерческого осмотра в парке с указанием даты и времени.

При использовании Мобильного приложения вся зафиксированная в нем информация передается в систему ЕАСАПР М.

2.3.20. На основании зафиксированных результатов коммерческого осмотра система ЕАСАПР М формирует заготовку Протокола коммерческого осмотра поезда. Порядок оформления Протокола коммерческого осмотра поезда приведен в разделе 4.1 Части 1 Типового технологического процесса.

2.3.21. В случае наличия в Протоколе коммерческого осмотра поезда сведений о выявленных коммерческих неисправностях система ЕАСАПР М формирует заготовки актов общей формы в соответствии с требованиями раздела 4.3 Части 1 Типового технологического процесса.

2.3.22. Во всех случаях наложения новых ЗПУ оформляется акт общей формы. При наличии сведений о навешанных новых ЗПУ система ЕАСАПР М автоматически формирует запись в Книге пломбирования вагонов и контейнеров (форма ГУ-37, ГУ-37ВЦ, ГУ-37ВЦ/Э) (далее — Книга пломбирования).

Допускается подписание Книги пломбирования электронной подписью, при этом Книга пломбирования не распечатывается.

2.3.23. Работники, проводившие визуальный коммерческий осмотр в парке или оператор коммерческого осмотра проверяют правильность заготовки Протокола коммерческого осмотра поезда и заготовок актов общей формы, при необходимости вносят изменения и завершают их оформление.

2.3.24. На основании оформленного Протокола коммерческого осмотра система ЕАСАПР М автоматически создает регистрационную запись в Книге регистрации протоколов коммерческого осмотра. Порядок ведения Книги регистрации протоколов коммерческого осмотра приведен в разделе 4.2 Части 1 Типового технологического процесса. Оператор коммерческого осмотра проверяет сведения указанные в Книге регистрации протоколов коммерческого осмотра.

2.3.25. При проведении коммерческого осмотра негабаритных и тяжеловесных грузов при исправности крепления и отсутствия сдвигов груза дополнительно делается отметка в Акте проверки размещения и крепления негабаритного (тяжеловесного) груза в соответствии с Инструкцией по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов. В случае перевозки негабаритного (тяжеловесного) груза в международном сообщении и при наличии электронного взаимодействия с сопредельным перевозчиком отметка в Акте проверки размещения и крепления негабаритного (тяжеловесного) груза может быть подписана электронной подписью. При отсутствии данных возможностей отметка проставляется в бумажном документе, приложенном к перевозочным документам.

Допускается непроставление отметки в Акте проверки размещения и крепления негабаритного (тяжеловесного) груза, если коммерческий осмотр транзитных поездов выполняется без вскрытия пакетов с перевозочными документами. В этом случае отметка фиксируется только в Протоколе коммерческого осмотра.

2.3.26. При выявлении коммерческих неисправностей, оформляемых актами общей формы, работники, проводящие коммерческий осмотр формируют в ЕАСАПР М и отправляют оперативные донесения. Порядок подачи оперативных донесений приведен в разделе 4.5 Части 1 Типового технологического процесса.

2.3.27. По окончании коммерческого осмотра старший работник смены, проводившей коммерческий осмотр, информирует ДСП или иного работника станции о завершении коммерческого осмотра используя различные средства связи в зависимости от местных условий.

2.3.28. Система ЕАСАПР М формирует сообщение о завершении коммерческого осмотра поезда.

На станциях, не являющихся станциями выгрузки при наличии в составе поезда вагонов, требующих отцепки в сообщении дополнительно указываются:

— номера вагонов, требующих отцепки для устранения коммерческих неисправностей с разметкой для подачи на специально выделенные пути;

— при необходимости указывается невозможность роспуска (в т.ч. пропуска) вагонов через сортировочную горку или о необходимости устранения коммерческой неисправности на специально выделенных путях сортировочного парка;

— при невозможности проверки состояния груза или устранения коммерческой неисправности, не угрожающей безопасности движения, на данной станции из-за отсутствия необходимых обустройств — необходимость пропуска и направления вагонов до станции проведения проверки определяется порядком, установленным НЗ-1.

2.3.29. Порядок устранения коммерческих неисправностей отцепленных вагонов производится в соответствии с требованиями раздела 5 Части 1 Типового технологического процесса.

2.3.30. Технологические схемы проведения коммерческого осмотра по прибытии на станцию приведены в Приложении 1 к Части 1 Типового технологического процесса.

2.4. Общий порядок проведения коммерческого осмотра по отправлении со станции

2.4.1. Уполномоченный работник станции информирует работников, проводящих коммерческий осмотр, о наличии готового к осмотру состава поезда или о выводе состава в парк отправления с указанием индекса поезда и пути парка для проведения коммерческого осмотра, используя различные средства связи в зависимости от местных условий.

2.4.2. ЕАСАПР М информирует работника, проводящего коммерческий осмотр, о наличии готового к осмотру состава поезда или о выводе состава в парк отправления с указанием индекса поезда и пути парка для проведения коммерческого осмотра.

При отсутствии информации в ЕАСАПР М, работник, проводящий коммерческий осмотр, регистрирует данную информацию в ЕАСАПР М ручным способом.

2.4.3. Система ЕАСАПР М на основе данных автоматически формирует первые два раздела Листка коммерческого осмотра в соответствии с требованиями раздела 2.2 Части 1 Типового технологического процесса.

В случае наличия данных о проведенном осмотре вагонов по прибытии на данную станцию дополнительно в состав Листка коммерческого осмотра включается информация о результатах коммерческого осмотра вагонов по прибытии на данную станцию, а также сведений об устранении выявленных коммерческих неисправностей.

Оператор коммерческого осмотра запрашивает в ЕАСАПР М сформированные первые два раздела Листка коммерческого осмотра.

2.4.4. При наличии ТСКО на пути следования поезда ЕАСАПР М определяет и передает в ТСКО необходимые данные для проведения автоматизированного коммерческого осмотра:

— количество секций поездного (маневрового) локомотива;

— номера вагонов;

— модель и габариты вагонов;

— и другие.

Переданные данные система ЕАСАПР М предоставляет для просмотра оператору коммерческого осмотра.

2.4.5. При проходе поезда через зону контроля ТСКО оператор осуществляет визуальный коммерческий осмотр в реальном времени на экране монитора.

При визуальном осмотре в процессе движения контролируются условия согласно п. 2.1.3 — 2.1.5.

2.4.6. После прохождения поезда зоны контроля и окончания видеозаписи, оператор коммерческого осмотра осуществляет дополнительный визуальный просмотр вагонов, для которых автоматически выявлены коммерческие неисправности, а также вагонов, по которым во втором разделе Листка коммерческого осмотра указаны попутные акты общей формы или коммерческие акты, из архива в замедленном режиме, либо в режиме покадрового просмотра. Одновременно с этим для осматриваемого вагона в ЕАСАПР М должны быть открыты первые два раздела Листка коммерческого осмотра, а также сами попутные акты общей формы или коммерческие акты для детализированного осмотра.

В процессе визуального контроля с помощью ТСКО оператор коммерческого осмотра фиксирует в программном интерфейсе системы ТСКО выявленные коммерческие неисправности.

2.4.7. По окончании осмотра ТСКО автоматически передает в ЕАСАПР М результаты обработки состава, включая автоматически выявленные коммерческие неисправности, неисправности, выявленные в процессе визуального контроля оператором, данные от электронных вагонных весов и результаты интеллектуальной обработки данных программным обеспечением ТСКО. Также ТСКО передает в ЕАСАПР М дату и время начала и дату и время окончания визуального осмотра с помощью ТСКО.

2.4.8. Система ЕАСАПР М на основании результатов контроля вагонов и грузов от ТСКО, автоматически производит дополнительную интеллектуальную обработку полученных данных в сопоставлении с результатами предыдущих коммерческих осмотров и сведениями перевозочного документа, формирует третий раздел Листка коммерческого осмотра в соответствии с требованиями раздела 2.2 Части 1 Типового технологического процесса.

Система ЕАСАПР М информирует работников, проводящих коммерческий осмотр, об автоматически выявленных нарушениях и выдает звуковой предупреждающий сигнал в целях привлечения внимания.

Оператор коммерческого осмотра запрашивает в ЕАСАПР М сформированный третий раздел Листка коммерческого осмотра.

При последующем проведении визуального осмотра в парке сформированный Листок коммерческого осмотра выводится на печать в количестве экземпляров, соответствующему количеству работников, которые будут производить коммерческий осмотр состава поезда и вагонов. При наличии у работников, проводящих коммерческий осмотр, мобильного устройства Листок коммерческого осмотра не печатается, загружается в соответствующее Мобильное приложение.

2.4.9. Оператор коммерческого осмотра, получивший информацию об автоматически выявленных коммерческих неисправностях, проводит дополнительный визуальный просмотр и принимает решения о дальнейших действиях.

2.4.10. На основании сведений, полученных от электронных вагонных весов, система ЕАСАПР М автоматически формирует регистрационные записи о результатах контрольных перевесок вагонов в составе поезда в Книге учета контрольных перевесок.

Допускается подписание Книги учета контрольных перевесок электронной подписью, при этом Книга учета контрольных перевесок не распечатывается.

2.4.11. Визуальный осмотр в парке производится только после остановки поезда.

2.4.12. Работник, проводящий коммерческий осмотр, регистрирует в системе ЕАСАПР М (на стационарном рабочем месте или в Мобильном приложении) дату и время начала визуального осмотра поезда в парке.

2.4.13. В случае выявления коммерческих неисправностей при визуальном осмотре в парке работник, проводящий коммерческий осмотр фиксирует выявленные нарушения в Мобильном приложении с указанием:

— номера вагона или контейнера,

— вида коммерческой неисправности,

— необходимости отцепки или возможности безотцепочного устранения коммерческой неисправности,

— других сведений необходимых для составления актов общей формы в зависимости от вида коммерческой неисправности.

При наличии у работника, проводящего коммерческий осмотр, мобильного устройства и соответствующего программного обеспечения, регистрация выше указанных сведений может быть осуществлена речевым способом с последующей передачей данных в систему ЕАСАПР М. При необходимости могут быть сделаны дополнительные фотографии вагона или груза непосредственно фотокамерой мобильного устройства и прикреплены к результатам коммерческого осмотра.

При отсутствии у работников, проводящих коммерческий осмотр, мобильного устройства они сообщают о выявленных нарушениях старшему работнику смены, проводящей коммерческий осмотр, с использованием имеющихся средств связи.

2.4.14. В случае возможности устранения коммерческих неисправностей без отцепки, работники, проводящие коммерческий осмотр, устраняют их в соответствии с требованиями раздела 5 Части 1 Типового технологического процесса.

2.4.15. В случае необходимости наложения новых ЗПУ работники, проводящие коммерческий осмотр, фиксируют в Мобильном приложении или на стационарном рабочем месте ЕАСАПР М информацию о номере вагона, типах и контрольных знаках новых ЗПУ, которые будут установлены на вагоне. ЕАСАПР М автоматически осуществляет проверку использования ЗПУ.

2.4.16. По окончании осмотра поезда и по окончании устранения коммерческих неисправностей в составе поезда (без отцепки) работники, проводящие коммерческий осмотр, регистрируют в ЕАСАПР М (на стационарном рабочем месте или в Мобильном приложении) информацию о завершении коммерческого осмотра с указанием даты и времени.

При использовании Мобильного приложения, вся зафиксированная в нем информация передается в систему ЕАСАПР М.

При отсутствии Мобильного приложения результаты коммерческого осмотра регистрируются в системе ЕАСАПР М на стационарном рабочем месте.

2.4.17. На основании зафиксированных результатов коммерческого осмотра система ЕАСАПР М формирует заготовку Протокола коммерческого осмотра поезда. Порядок оформления Протокола коммерческого осмотра поезда приведен в разделе 4.1 Части 1 Типового технологического процесса.

2.4.18. В случае наличия в Протоколе коммерческого осмотра поезда сведений о выявленных коммерческих неисправностях система ЕАСАПР М формирует заготовки актов общей формы в соответствии с требованиями раздела 4.3 Части 1 Типового технологического процесса.

2.4.19. Во всех случаях наложения новых ЗПУ в системе ЕАСАПР М оформляется акт общей формы. При наличии сведений о навешанных новых ЗПУ система ЕАСАПР М автоматически формирует запись в Книге пломбирования.

Допускается подписание Книги пломбирования электронной подписью, при этом Книга пломбирования не распечатывается.

2.4.20. Работники, проводящие коммерческий осмотр, проверяют правильность заготовки Протокола коммерческого осмотра поезда и заготовок актов общей формы, при необходимости вносят изменения и завершают оформление актов общей формы.

2.4.21. На основании оформленного Протокола коммерческого осмотра система ЕАСАПР М автоматически создает регистрационную запись в Книге регистрации протоколов коммерческого осмотра. Порядок ведения Книги регистрации протоколов коммерческого осмотра приведен в разделе 4.2 Типового технологического процесса. Оператор коммерческого осмотра проверяет сведения указанные в Книге регистрации протоколов коммерческого осмотра.

2.4.22. На все выявленные коммерческие неисправности, оформляемые актами общей формы, работники, проводящие коммерческий осмотр, формируют в ЕАСАПР М и отправляют оперативные донесения. Порядок подачи оперативных донесений приведен в разделе 4.4 Части 1 Типового технологического процесса.

2.4.23. По окончании коммерческого осмотра старший работник смены, проводившей коммерческий осмотр, информирует ДСП или иного работника станции о завершении коммерческого осмотра используя различные средства связи в зависимости от местных условий.

2.4.24. Система ЕАСАПР М формирует сообщение о завершении коммерческого осмотра поезда.

При наличии в составе поезда вагонов, требующих отцепки в сообщении дополнительно указываются:

— номера вагонов, требующих отцепки для устранения коммерческих неисправностей с разметкой для подачи на специально выделенные пути.

2.4.25. Порядок устранения коммерческих неисправностей отцепленных вагонов производится в соответствии с требованиями раздела 5 Типового технологического процесса.

2.4.26. Технологические схемы проведения коммерческого осмотра по отправлении на станцию приведены в Приложении 2 к Части 1 Типового технологического процесса.

2.4.27. При отправлении хозяйственного поезда со станции дислокации базы ОПМС, ПМС, ПЧ, ИЧ, РСП, ПЧМ проверку приведения подвижного состава в транспортное положение, правильности погрузки груза и его закрепления, соблюдении габарита погрузки и устранение выявленных неисправностей осуществляется ответственными работниками структурных подразделений Центральной дирекции инфраструктуры, Центральной дирекции по ремонту пути.

По окончании осмотра вышеуказанным работником делается запись в журнале формы ДУ-58, о правильности погрузки груза и его закреплении, соблюдении габарита погрузки, приведении подвижного состава в транспортное положение и готовности следования к месту производства работ и заверяет ее свой подписью с указанием фамилии и должности.

2.4.28. При отправлении хозяйственного поезда со станции, ограничивающей закрываемый перегон к месту работ, руководитель работ (работник, осуществляющий сопровождение хозяйственного поезда в соответствии с нормативными документами) в журнале формы ДУ-58 указанной станции оформляет запись о приведении подвижного состава в транспортное положение, правильности погрузки груза и его закреплении, соблюдении габарита погрузки и готовности следования к месту работ, которую заверяет своей подписью.

2.4.29. При отправлении хозяйственного поезда с места работ до станции, ограничивающей закрываемый перегон, или до станций назначения руководитель работ (работник, осуществляющий сопровождение хозяйственного поезда в соответствии с нормативными документами) по средствам регистрируемой связи передает уведомление ДСП о приведении подвижного состава в транспортное положение, правильности погрузки груза и его закреплении, соблюдении габарита погрузки и готовности следования на станцию, которое ДСП фиксирует в журнале формы ДУ-58.

2.4.30. При стоянке хозяйственного поезда на станциях смены локомотивов или смены локомотивных бригад, работник, осуществляющий сопровождение хозяйственного поезда в соответствии с нормативными документами дополнительно, проводит осмотр состояния погрузки и крепления груза, а также рабочих органов и механизмов СПС для обеспечения их транспортного состояния. По окончании осмотра в журнале формы ДУ-58 указанной станции оформляет запись о приведении подвижного состава в транспортное положение, правильности погрузки груза и его закреплении, соблюдении габарита погрузки и готовности следования к месту работ или до станции назначения, которую заверяет своей подписью. ДСП после смены локомотива или локомотивной бригады запрещается отправлять хозяйственные поезда при отсутствии такой записи.

2.4.31. Ответственность за обеспечение правильности погрузки груза, закрепления, соблюдения габарита погрузки, нахождение путевой техники и подвижного состава в транспортном положении и сохранность перевозимого груза на всем маршруте следования хозяйственного поезда возлагается на работников сопровождающих хозяйственные поезда, указанных в перевозочном документе.

При выявлении коммерческих неисправностей угрожающих безопасности движения сопровождающий принимает меры к их устранению и информирует ДСП о невозможности дальнейшего следования и необходимых мерах обеспечения безопасности при производстве маневров по подаче состава данного поезда к месту устранения неисправности (путем оформления записи в журнале формы ДУ-58).

2.4.32. Запрещается отправление хозяйственных поездов со станции их формирования до станции предшествующей фронту производства работ без перевозочных документов (формы ГУ-32ВЦЭ или ГУ-27у-ВЦ) оформленных до ближайшей тарифной станции и натурного листа поезда формы ДУ-1.

2.5. Дополнительные требования к проведению коммерческого осмотра вагонов с негабаритными, тяжеловесными грузами, а также порожних транспортеров

2.5.1. Требования к проведению коммерческого осмотра вагонов с негабаритными и тяжеловесными грузами, а также порожних транспортеров с наличием крепежного приспособления устанавливаются Инструкцией по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов.

2.5.2. Проверка размещения и крепления негабаритного груза, а также габаритного груза на транспортерах и порожних транспортеров проводится комиссией, состав которой устанавливается Инструкцией по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов.

2.5.3. В случае отсутствия нанесенного центра тяжести груза по выявленным обстоятельствам в ЕАСАПР М оформляется акт общей формы, в случае если имеются результаты перевески не превышающие нормы, вагон отправляется по маршруту следования. Если результатов перевески нет, то вагон задерживается до выяснения обстоятельств.

2.5.4. В случае отсутствия акта общей формы о фактическом наличии и техническом состоянии инвентарного оборудования для груженых транспортеров (груженых транспортеров сцепного и колодцевидного типов с грузоподъемностью: 120 т типа 3960 — 3961, 240 т типа 3974, 340 т типа 3976 — 397, 480 т типа 3978 — 3979; отдельных секций транспортеров с грузоподъемностью: 340 т типа 3976 — 3977, 480 т типа 3978 — 3979; транспортеров колодцевидного типа с грузоподъемностью: 61 т типа 3941, 120 т типов 3946, 3947, 3948) в ЕАСАПР М оформляется акт общей формы об отсутствии акта о фактическом наличии и техническом состоянии инвентарного оборудования, составленного при приеме груза к перевозке.

На основании оформленного акта общей формы дается оперативное донесение в соответствии с требованиями раздела 4.5 Части 1 Типового технологического процесса.

Также в ЕАСАПР М оформляется акт общей формы о фактическом наличии и техническом состоянии инвентарного оборудования (болты, шпильки, гайки и др.), наличии или отсутствии следов повреждения самого транспортера.

2.5.5. При выявлении расстройства размещения и крепления, повреждения или технической неисправности инвентарного многооборотного оборудования, транспортеры отцепляются для комиссионного осмотра.

Комиссионный осмотр отцепленных транспортеров производится комиссией, состав которой устанавливается Инструкцией по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов. По результатам проверки в ЕАСАПР М составляется акт общей формы в соответствии с требованиями раздела 4.7 Части 1 Типового технологического процесса.

При обнаружении коммерческой неисправности, создающей угрозу безопасности движения и сохранности перевозимого груза, вагон (транспортер) отцепляется для дальнейшей проверки комиссией, состав которой устанавливается Инструкцией по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов.

2.5.6. Результаты комиссионного осмотра регистрируются в ЕАСАПР М и вносятся в Акт проверки размещения и крепления негабаритного (тяжеловесного) груза в случае его оформления в бумажном виде.

Если коммерческий осмотр транзитных поездов выполняется без вскрытия пакетов с перевозочными документами и Акт проверки размещения и крепления негабаритного (тяжеловесного) груза оформлен в бумажном виде, то отметки о комиссионном осмотре негабаритных и тяжеловесных грузов в Акт не вносятся, а делаются только в Протоколе коммерческого осмотра.

2.5.7. Система ЕАСАПР М на основании зарегистрированных данных вносит соответствующие отметки в Протокол коммерческого осмотра и в Акт проверки размещения и крепления негабаритного (тяжеловесного) груза в случае его ведения в электронном виде.

2.5.8. Для реализации возможности предоставления данных о составленном Акте проверки размещения и крепления негабаритного (тяжеловесного) груза и внесения в него отметок в пути следования предполагается оформление Акта проверки размещения и крепления негабаритного (тяжеловесного) груза при приеме груза к перевозке в ЕАСАПР М. При наличии сертификата электронной подписи допускается подписывать Акт и отметки в нем в пути следования электронной подписью.

2.5.9. При отсутствии замечаний в акте проверки размещения и крепления негабаритного (тяжеловесного) груза проставляется отметка «Проверено, исправно», которая заверяется подписями работников, производивших коммерческий осмотр вагона.

2.5.10. Результаты осмотра негабаритных (тяжеловесных) грузов внесенные в Протокол коммерческого осмотра заверяется подписями участвующих в осмотре.

2.5.11. Запрещается отправлять со станции поезда, в составе которых имеются вагоны с негабаритными грузами, а также габаритные грузы на транспортерах, в случаях отсутствия Акта проверки размещения и крепления негабаритного (тяжеловесного) груза (в данном случае вагон должен быть задержан до решения вопроса по его дальнейшему следованию), а также без отметки о проведенном осмотре вагона в данном акте.

2.5.12. Осмотр вагонов с негабаритными грузами по отправлении производится аналогичным порядком и составом комиссии, как и по прибытии.

2.6. Дополнительные требования к порядку проведения коммерческого осмотра вагонов с воинскими грузами

2.6.1. Коммерческий осмотр вагонов в поездах с воинскими грузами, следующими без караула

2.6.1.1. Проверка соблюдения условий погрузки воинских грузов, следующих без караула, осуществляется в соответствии с Техническими условиями и требованиями раздела 2.1 Части 1 Типового технологического процесса.

2.6.1.2. Работник, проводящий коммерческий осмотр, определяет способ размещения и крепления грузов на основании данных, полученных из автоматизированной системы ЕАСАПР М.

2.6.1.3. В случае отсутствия на наружной стороне пакета таких данных, работник, проводящий коммерческий осмотр, производит вскрытие в соответствии с «Правилами оформления воинских перевозок железнодорожным транспортом и расчетов за них», о чем составляет с использованием ЕАСАПР М акт общей формы и оформляет оперативное донесение в адрес в соответствии с Приложением 3 к Части 1 Типового технологического процесса.

2.6.2. Коммерческий осмотр вагонов в поездах с воинскими грузами, следующими под охраной воинских караулов

2.6.2.1. Проверка соблюдения условий погрузки воинских грузов, следующих под охраной воинских караулов, осуществляется в соответствии с Наставлением по перевозке войск и разделом 2.1 Части 1 Типового технологического процесса.

2.6.2.2. По прибытию на станцию поезда, в составе которого находится воинский эшелон и вагоны, следующие под охраной воинских караулов, работник, проводящий коммерческий осмотр, должен получить у ответственного работника станции информацию в какой части состава находится воинский эшелон.

2.6.2.3. При следовании вдоль группы вагонов, сопровождаемых вооруженной охраной (часовыми), а также при необходимости производить работы в охраняемой часовыми зоне необходимо:

— находиться в спецодежде и сигнальном жилете, иметь при себе служебное удостоверение ОАО «РЖД», а также носимую радиостанцию (если имеется по кругу обязанностей) для связи с ответственными работниками станции;

— при подходе к вагонам, находящимся под вооруженной охраной, и получении от часового команды «Стой, назад» — остановиться, сообщив цель прибытия;

— через часового вызвать начальника (старшего) караула;

— до прибытия начальника (старшего) караула оставаться на месте;

— после прибытия начальника караула предъявить удостоверение личности, объяснить цель нахождения в охраняемой зоне, и только с разрешения начальника караула проследовать по охраняемой зоне;

— в случае отсутствия начальника (старшего) караула, после команды «Стой, обойти вправо (влево)», доложить дежурному по станции (парку), а также работнику, проводящему коммерческий осмотр;

— при отсутствии необходимости выполнять осмотр данных вагонов или вагонов в составе поезда, находящимся на соседнем пути, вблизи охраняемой группы вагонов, после команды от часового «Стой, обойти вправо (влево)» — обойти охраняемое место в направление указанное часовым.

При этом запрещается:

— подходить к часовому или убегать от него;

— приступать к работам до прибытия и без разрешения начальника (старшего) караула;

— осуществлять действия, провоцирующие применения часовым огнестрельного оружия.

Необходимо помнить о том, что часовой на посту имеет право применения оружия согласно Уставу гарнизонной и караульной служб вооруженных сил Российской Федерации.

2.6.2.4. Работники, проводящие коммерческий осмотр, осматривают вагоны с воинскими грузами в присутствии начальника караула или другого уполномоченного лица, сопровождающего груз.

2.6.2.5. Работники, проводящие коммерческий осмотр, не вправе требовать от начальника воинского эшелона или начальника караула снятия маскировочных покрытий для проверки закрепления вооружения и военной техники. В данном случае ответственность за правильность закрепления вооружения, военной техники и маскировочных покрытий несет начальник воинского эшелона или начальник караула.

2.6.2.6. При обнаружении смещения или нарушения крепления воинских грузов в одном из вагонов, работники, проводящие коммерческий осмотр, уведомляют начальника воинского эшелона или начальника караула, который организовывает устранение нарушения в погрузке личным составом эшелона.

2.6.2.7. Устранение коммерческой неисправности или перегруз воинских грузов эшелона производится личным составом эшелона, а груза, перевозимого в составе воинского транспорта, производится силами и средствами ОАО «РЖД» под руководством специалиста, сопровождающего воинский транспорт, а при его отсутствии — под руководством специалиста, вызванного военным комендантом.

2.6.2.8. Если устранение коммерческой неисправности не возможно за время технического обслуживания поезда или графиковой стоянки, работники, проводящие коммерческий осмотр задерживают весь воинский эшелон (транспорт), в состав которого входит вагон с обнаруженной угрожающей безопасности движения коммерческой неисправностью, для устранения нарушений. О задержке воинского эшелона (транспорта) работники, проводящие коммерческий осмотр, обязаны сообщить военному коменданту по телефону или с использованием иных средств связи. На вагон с воинским грузом, отцепленный по коммерческой неисправности, составляется в ЕАСАПР М акт общей формы с обязательной росписью в нем начальника воинского эшелона (транспорта) или начальника караула.

2.6.2.9. В случае, если обнаружены угрожающие обеспечению безопасности движения коммерческие неисправности, и воинский караул не принимает меры по устранению выявленных нарушений или если воинский караул не допускает работников ОАО «РЖД» к коммерческому осмотру этого груза и проверки устранения коммерческих неисправностей силами караула, то в ЕАСАПР М составляется акт общей формы о невозможности проведения проверки в силу данных обстоятельств и дается соответствующее оперативное донесение в адреса в соответствии с Приложение 3 к Части 1 Типового технологического процесса.

О таких случаях работники, проводящие коммерческий осмотр, должны сообщить начальнику станции, заместителю начальника станции по грузовой работе или НГР, которые принимают решение о возможности дальнейшего следования такого груза, если были выявлены и не устранены угрожающие безопасности движения коммерческие неисправности. Решение принимается по согласованию с военным комендантом участка и начальником Службы военных сообщений.

2.7. Особенности проведения коммерческого осмотра на ПКО (ПКБ) в условиях совмещения с техническим осмотром

2.7.1. Допускается организация совмещенного коммерческого и технического осмотра с привлечением к коммерческому осмотру работников ПТО, прошедших соответствующее обучение.

2.7.2. Совмещение коммерческого осмотра с техническим может осуществляться в части использования общих технических средств для осмотра вагонов в составе прибывающего поезда и/или в части выполнения визуального осмотра вагонов в составе прибывшего поезда в парке и устранения обнаруженных коммерческих неисправностей без отцепки вагонов за время, отведенное на коммерческий осмотр состава поезда, работниками ПТО.

2.7.3. Порядок проведения совмещенного технического и коммерческого осмотра проводится в соответствии с настоящими Требованиями или устанавливается отдельным распоряжением ОАО «РЖД». При проведении коммерческого осмотра ответственными работниками допускается исключение проверяемых условий в случае их дублирования с позициями технического осмотра.

2.7.4. Оформление и устранение обнаруженных коммерческих неисправностей осуществляет приемосдатчик (приемщик поездов) ПКО (ПКБ) или работник ПТО, выполняющий его функции при совмещении профессий, в соответствии с настоящими Требований.

2.8. Общие требования к учету технического состояния ТСКО

2.8.1. В случае неисправности ТСКО работник, проводящий коммерческий осмотр, регистрирует в системе ЕАСАПР М (на стационарном рабочем месте или в Мобильном приложении) дату и время возникновения и характер неисправности.

2.8.2. На основании зарегистрированной информации система ЕАСАПР М ведет журнал неисправности ТСКО.

2.8.3. После устранения неисправности ТСКО работник, проводящий коммерческий осмотр, регистрирует в системе ЕАСАПР М (на стационарном рабочем месте или в Мобильном приложении) дату и время устранения неисправности.

2.8.4. ЕАСАПР М автоматически передает сведения в электронный паспорт ТСКО системы АСКМ Технические средства для проведения анализа эффективности использования ТСКО.

2.8.5. В случае реализации систем автодиагностики состояния ТСКО, программное обеспечение данных систем автоматически информирует ЕАСАПР М о выявленных неисправностях и об их устранении. На основании полученных сообщений система ЕАСАПР М автоматически делает в журнале неисправности ТСКО соответствующие регистрационные записи и информирует об этом причастных пользователей.

2.9. Общие требования к организации работы станции (погрузки, ПКО, ПКБ, ПКД, станции формирования (расформирования) поездов, не являющихся ПКО, ПКБ, ПКД, а также станциями выгрузки) для проведения коммерческого осмотра

2.9.1. Обязанности по коммерческому осмотру вагонов в составах поездов на станциях погрузки, ПКО (ПКБ, ПКД), станциях формирования (расформирования) поездов, не являющихся ПКО, ПКБ, ПКД, а также на станциях выгрузки возлагаются на приемосдатчиков груза и багажа станции, приемщиков поездов или иных работников, согласно Технологического процесса или Технологической карты работы станции (далее — работники, проводящие коммерческий осмотр).

2.9.2. Численность работников, проводящих коммерческий осмотр, определяется в соответствии с методикой, изложенной в нормативах численности работников, проводящих коммерческий осмотр.

2.9.3. Работники, проводящие коммерческий осмотр, должны проходить соответствующее обучение и аттестацию, предусматривающую проверку знаний нормативных документов по коммерческой эксплуатации.

2.9.4. Перечень необходимого оснащения рабочих мест станции оборудованием, материалами, приспособлениями для устранения коммерческих неисправностей, наглядными пособиями и служебными инструкциями приведен в Приложении 4 к Части 1 Типового технологического процесса.

2.9.5. Места установки систем ТСКО определяет Руководитель предприятия комиссионно, исходя из местных условий работы, а также требований к устанавливаемым техническим средствам и в соответствии с Регламентом взаимодействия подразделений по вопросам содержания, ремонта, обслуживания и эксплуатации технических средств хозяйства грузовой и коммерческой.

2.9.6. Освещенность мест проведения коммерческого осмотра и устранения коммерческих неисправностей должна соответствовать действующим нормам.

2.9.7. ЗПУ хранятся в производственном помещении станции в металлическом ящике под замком и используются работниками, проводящими коммерческий осмотр, при необходимости их наложения на вагон. Регистрация выдачи и остатка ЗПУ проводится в Книге пломбирования в системе ЕАСАПР М.

Допускается подписание Книги пломбирования электронной подписью, при этом Книга пломбирования не распечатывается.

3. Коммерческий осмотр вагонов на станциях погрузки, в пути следования и на станциях выгрузки

3.1. Коммерческий осмотр на станциях погрузки

3.1.1. Требования к организации работы станции погрузки для проведения коммерческого осмотра

3.1.1.1. Коммерческий осмотр на станции погрузки организуется в соответствии с приложением «Технологический процесс коммерческого осмотра на станции» к Технологическому процессу или Технологической карте работы станции, разработанным с учетом требований Части 2 Типового технологического процесса (далее — Технологический процесс коммерческого осмотра).

3.1.1.2. Технологический процесс коммерческого осмотра должен предусматривать осмотр в коммерческом отношении груженых и порожних вагонов в сформированных составах поездов или прицепной части составов поездов перед отправлением их со станции.

3.1.1.3. Требования к организации работы станции погрузки для проведения коммерческого осмотра установлены в разделе 2.9 Части 1 Типового технологического процесса.

3.1.2. Порядок коммерческого осмотра вагонов на станциях погрузки по отправлении

3.1.2.1. Все вагоны, погруженные или выгруженные на данной станции, перед отправлением со станции погрузки должны быть осмотрены в коммерческом отношении.

3.1.2.2. При прицепке вагонов к составу транзитного или сборного поезда в коммерческом отношении осматриваются только прицепляемые вагоны.

3.1.2.3. Коммерческий осмотр вагонов, контейнеров перед отправлением со станции погрузки производится в соответствии с разделом 5 «Пятая ступень контроля. Контроль за размещением и креплением груза при отправлении вагонов, контейнеров в составе поезда с железнодорожной станции формирования» Регламента многоступенчатого контроля и разделом 2 Части 1 Типового технологического процесса.

3.1.2.4. Порядок проведения коммерческого осмотра определен в разделе 2.4 Части 1 Типового технологического процесса и Приложении 2 к Части 1 Типового технологического процесса.

3.2. Коммерческий осмотр на ПКО

3.2.1. Требования к организации работы ПКО

3.2.1.1. Коммерческий осмотр на ПКО организуется в соответствии с Технологическим процессом работы ПКО, разработанным с учетом требований Части 2 Типового технологического процесса (далее — Технологический процесс работы ПКО).

3.2.1.2. Выбор станций для размещения ПКО осуществляется в соответствии с Методикой размещения ПКО, ПКБ, ПКД.

3.2.1.3. ПКО находятся в непосредственном подчинении начальника станции, заместителя начальника станции по грузовой работе или иного руководителя подразделения, в штате которого находятся работники, проводящие коммерческий осмотр (далее — Руководитель предприятия).

3.2.1.4. Руководство ПКО, как правило, возлагается на ДСМ или НГР, или иное руководство станции, назначенное приказом Руководителя предприятия. Оперативное руководство работой ПКО может осуществлять бригадир ПКО, назначенный приказом Руководителя предприятия. Каждая смена может возглавляться старшим работником ПКО, в подчинении которого находятся работающие в данной смене приемосдатчики, приемщики поездов или иные работники, проводящие коммерческий осмотр (далее — работники ПКО) таких же или более низких разрядов.

3.2.1.5. Если ПКО разделен на несколько обособленных или удаленных друг от друга постов (помещений) по районам станции, то старший работник смены может назначаться для каждого такого поста.

3.2.1.6. Руководство работой объединенного ПКО (далее — ОПКО) осуществляется Руководителем предприятия, на территории которого находится ОПКО. За все последствия принимаемых решений несет ответственность Руководитель предприятия, на территории которого расположен ОПКО.

3.2.1.7. Для ОПКО, расположенных на пограничных передаточных переходах, размещение работников сдающей и принимающей стороны, порядки производства ими коммерческого осмотра и устранения обнаруженных коммерческих неисправностей устанавливаются по соглашению между сопредельными перевозчиками.

3.2.1.8. Работа ПКО организуется на основании Технологического процесса работы ПКО, утвержденного начальником дирекции Д по предварительному согласованию с соответствующими службами железной дороги, дирекциями, структурными подразделениями дирекций и других предприятий, подведомственные работники которых взаимодействуют в процессе коммерческого осмотра поездов и вагонов, а именно с начальниками служб движения, грузовой и коммерческой работы, вагонного хозяйства, начальником дирекции по управлению терминально-складским комплексом (при осуществлении ДМ исправления коммерческих неисправностей), руководителями дирекции тяги, территориального филиала ФГП «Ведомственная охрана железнодорожного транспорта Российской Федерации». Технологический процесс работы ПКО разрабатывается Руководителем предприятия на основании настоящих Требований и в соответствии с Технологическим процессом работы станции. Организация работы ПКО и технология осмотра, как правило, зависят от местных условий.

3.2.1.9. Технологический процесс работы ПКО должен предусматривать осмотр в коммерческом отношении прибывающих на станцию груженых и порожних вагонов как с помощью ТСКО, так и визуальный. При этом коммерческий осмотр порожних вагонов должен проводиться только с помощью ТСКО. Коммерческий осмотр груженых вагонов проводится как с помощью ТСКО, так и визуально «сходу» или в парке, в зависимости от рода груза и подвижного состава. При отсутствии возможности проведения визуального осмотра «сходу» в зависимости от местных условий коммерческий осмотр проводится визуально в парке.

3.2.1.10. Устранение выявленных неисправностей должно осуществляться в срок, как правило, не более 2 суток.

3.2.1.11. ПКО должен иметь выделенные места для устранения коммерческих неисправностей, оснащенных необходимыми механизмами.

3.2.1.12. Требования к организации работы ПКО для проведения коммерческого осмотра установлены в разделе 2.9 Части 1 Типового технологического процесса.

3.2.2. Порядок проведения коммерческого осмотра на ПКО по прибытии

3.2.2.1. Порядок проведения коммерческого осмотра на ПКО по прибытии поездов, прибывших в расформирование

3.2.2.1.1. Коммерческий осмотр вагонов в составах поездов производится одновременно с техническим обслуживанием.

3.2.2.1.2. Коммерческий осмотр проводится в соответствии с общими требованиями к коммерческому осмотру, приведенными в разделе 2 Части 1 Типового технологического процесса.

3.2.2.1.3. При наличии ТСКО коммерческий осмотр поездов, прибывших в расформирование, до момента операций по расформированию осуществляется с помощью данных ТСКО.

3.2.2.1.4. При отсутствии ТСКО для составов поездов, состоящих из груженых вагонов и порожних транспортеров, коммерческий осмотр по прибытию осуществляется визуально в парке.

3.2.2.1.5. Утратил силу. — Распоряжение ОАО «РЖД» от 08.12.2021 N 2762/р.

3.2.2.1.6. Для составов поездов, состоящих из порожних вагонов (кроме транспортеров), коммерческий осмотр по прибытии осуществляется только во время движения с использованием ТСКО. Визуальный осмотр в парке не производится (независимо от наличия ТСКО).

3.2.2.1.7. Порядок проведения коммерческого осмотра определен в разделе 2.3 Части 1 Типового технологического процесса и Приложении 1 к Части 1 Типового технологического процесса.

3.2.2.2. Порядок проведения коммерческого осмотра на ПКО по прибытии транзитных поездов

3.2.2.2.1. Вагоны, прибывающие на станцию в составах транзитных поездов, имеющих графиковую стоянку, подлежат коммерческому осмотру только по прибытии.

3.2.2.2.2. Коммерческий осмотр вагонов в поездах производится одновременно с техническим обслуживанием или сменой локомотива или локомотивной бригады.

3.2.2.2.3. В пределах установленных гарантийных расстояний коммерческий осмотр транзитных поездов не проводится.

3.2.2.2.4. Для составов поездов, состоящих из порожних вагонов (кроме транспортеров), коммерческий осмотр по прибытии осуществляется только во время движения с использованием ТСКО. Визуальный осмотр в парке и «сходу» не производится. При отсутствии ТСКО коммерческий осмотр не проводится.

3.2.2.2.5. Для составов поездов, состоящих из цементовозов, минераловозов, зерновозов, цистерн, хоппер-дозаторов и думпкаров, коммерческий осмотр по прибытии производится во время движения с использованием ТСКО и с визуальной проверкой состояния нижних разгрузочных люков, нижних сливных приборов и кузовов вагонов в процессе движения «сходу» при встрече ответственными работниками вагонного хозяйства или иными, установленными Технологическим процессом работы ПКО, в установленном Технологическим процессом ПКО месте. При отсутствии ТСКО — осмотр производится с двух сторон «сходу» или в парке.

В случае выявления коммерческой неисправности работники, проводившие осмотр «сходу», передают информацию о выявленных коммерческих неисправностях работникам ПКО для дополнительного осмотра в парке и принятия мер по устранению нарушений.

3.2.2.2.6. Для составов поездов, состоящих из вагонов с контейнерами, коммерческий осмотр по прибытии производится во время движения с использованием ТСКО. При отсутствии ТСКО — с визуальной проверкой состояния контейнера и наличия ЗПУ в процессе движения с двух сторон «сходу» или в парке.

3.2.2.2.7. Для составов поездов, состоящих из полувагонов, погруженных в пределах высоты кузова вагона, коммерческий осмотр по прибытии производится с использованием ТСКО во время движения. Визуальный осмотр в парке и «сходу» не производится. При отсутствии ТСКО коммерческий осмотр не проводится.

3.2.2.2.8. Для составов поездов, состоящих из полувагонов, погруженных с «шапкой», платформ и транспортеров, коммерческий осмотр по прибытии производится во время движения с использованием ТСКО, а также визуально в парке. При отсутствии ТСКО — только в парке.

3.2.2.2.9. Для составов поездов, состоящих из полувагонов с металлом и ЖБИ, коммерческий осмотр по прибытии производится во время движения с использованием ТСКО. При отсутствии ТСКО — визуально в парке.

3.2.2.2.10. Для составов поездов, состоящих из крытых вагонов (рефрижераторных, ЦМГВ) коммерческий осмотр по прибытии производится во время движения с использованием ТСКО. При отсутствии ТСКО — осмотр производится с двух сторон «сходу» во время движения или в парке.

3.2.2.2.11. Для составов поездов, состоящих из разного рода подвижного состава и грузов, осмотр по прибытии производится с учетом выполнения требований пунктов 3.2.2.2.4, 3.2.2.2.5, 3.2.2.2.6, 3.2.2.2.7, 3.2.2.2.8, 3.2.2.2.9., 3.2.2.2.10.

3.2.2.2.12. Коммерческий осмотр проводится в соответствии с общими требованиями к коммерческому осмотру, приведенными в разделе 2 Части 1 Типового технологического процесса.

3.2.2.2.13. Порядок проведения коммерческого осмотра определен в разделе 2.3 Части 1 Типового технологического процесса и Приложении 1 к Части 1 Типового технологического процесса.

3.2.3. Порядок проведения коммерческого осмотра на ПКО по отправлению поездов своего формирования

3.2.3.1. Коммерческому осмотру подлежат все отправляющиеся со станции вагоны в составах поездов своего формирования.

3.2.3.2. Коммерческий осмотр составов поездов производится с визуальным осмотром в установленных Технологическим процессом ПКО местах, оборудованных с учетом требований охраны труда.

3.2.3.3. Коммерческий осмотр проводится в соответствии с общими требованиями к коммерческому осмотру, приведенными в разделе 2 Части 1 Типового технологического процесса.

3.2.3.4. Порядок проведения коммерческого осмотра на ПКО проводится в соответствии с разделом 2.4 и Приложением 2 к Части 1 Типового технологического процесса.

3.3. Коммерческий осмотр на ПКБ

3.3.1. Требования к организации работы ПКБ

3.3.1.1. Коммерческий осмотр на ПКБ организуется в соответствии с Технологическим процессом работы ПКБ, разработанным с учетом требований Части 2 Типового технологического процесса (далее — Технологический процесс работы ПКБ).

3.3.1.2. Определение станций для размещения ПКБ осуществляется в соответствии с Методикой размещения ПКО, ПКБ, ПКД.

3.3.1.3. Требования к организации работы ПКБ аналогичны рассмотренным в разделе 3.2.1 Части 1 Типового технологического процесса.

3.3.1.4. При этом пункт 3.2.1.11 учитывается в следующей редакции: «ПКБ должен иметь выделенные места для устранения коммерческих неисправностей и может быть оснащен необходимыми механизмами».

3.3.2. Порядок проведения коммерческого осмотра на ПКБ по прибытию поезда в расформирование

3.3.2.1. Коммерческий осмотр вагонов в составах поездов производится одновременно с техническим обслуживанием.

3.3.2.2. Коммерческий осмотр проводится в соответствии с общими требованиями к коммерческому осмотру, приведенными в разделе 2 Части 1 Типового технологического процесса.

3.3.2.3. При наличии ТСКО коммерческий осмотр поездов, прибывших в расформирование, до момента операций по расформированию осуществляется с помощью данных ТСКО.

3.3.2.4. При отсутствии ТСКО для составов поездов, состоящих из груженых вагонов и порожних транспортеров, коммерческий осмотр по прибытию осуществляется визуально в парке.

3.3.2.5. Утратил силу. — Распоряжение ОАО «РЖД» от 08.12.2021 N 2762/р.

3.3.2.6. Для составов поездов, состоящих из порожних вагонов (кроме транспортеров), коммерческий осмотр по прибытии осуществляется только во время движения с использованием ТСКО. Визуальный осмотр в парке не производится (независимо от наличия ТСКО).

3.3.2.7. Порядок проведения коммерческого осмотра определен в разделе 2.3 Части 1 Типового технологического процесса и Приложении 1 к Части 1 Типового технологического процесса.

3.3.3. Порядок проведения коммерческого осмотра на ПКБ по прибытии транзитных поездов

3.3.3.1. Вагоны, прибывающие на станцию в составах транзитных поездов, имеющих графиковую стоянку, подлежат коммерческому осмотру только по прибытии.

3.3.3.2. Коммерческий осмотр вагонов в поездах производится одновременно с техническим обслуживанием или сменой локомотива или локомотивной бригады.

3.3.3.3. В пределах установленных гарантийных расстояний коммерческий осмотр транзитных поездов не проводится.

3.3.3.4. Для составов поездов, состоящих из порожних вагонов (кроме транспортеров), коммерческий осмотр по прибытии осуществляется только во время движения с использованием ТСКО. Визуальный осмотр в парке и «сходу» не производится. При отсутствии ТСКО коммерческий осмотр не проводится.

3.3.3.5. Для составов поездов, состоящих из цементовозов, минераловозов, зерновозов, цистерн, хоппер-дозаторов и думпкаров, коммерческий осмотр по прибытии производится во время движения с использованием ТСКО и с визуальной проверкой состояния нижних разгрузочных люков, нижних сливных приборов и кузовов вагонов в процессе движения «сходу» при встрече ответственными работниками вагонного хозяйства или иными, установленными Технологическим процессом работы ПКБ, в установленном Технологическим процессом ПКБ месте. При отсутствии ТСКО — осмотр производится «сходу» или в парке.

В случае выявления коммерческой неисправности работники, проводившие осмотр «сходу», передают информацию о выявленных коммерческих неисправностях работникам ПКБ для дополнительного осмотра в парке и принятия мер по устранению нарушений.

3.3.3.6. Для составов поездов, состоящих из вагонов с контейнерами, коммерческий осмотр по прибытии производится во время движения с использованием ТСКО. При отсутствии ТСКО — с визуальной проверкой состояния контейнера и наличия ЗПУ в процессе движения «сходу» или в парке.

3.3.3.7. Для составов поездов, состоящих из вагонов полувагонов, погруженных в пределах высоты кузова вагона, коммерческий осмотр по прибытии производится с использованием ТСКО во время движения. Визуальный осмотр в парке и «сходу» не производится. При отсутствии ТСКО коммерческий осмотр не проводится.

3.3.3.8. Для составов поездов, состоящих из полувагонов, погруженных с «шапкой», платформ и транспортеров коммерческий осмотр по прибытии производится во время движения с использованием ТСКО, а также визуально в парке. При отсутствии ТСКО — только в парке.

3.3.3.9. Для составов поездов, состоящих из полувагонов с металлом и ЖБИ, коммерческий осмотр по прибытии производится во время движения с использованием ТСКО. При отсутствии ТСКО — визуально в парке.

3.3.3.10. Для составов поездов, состоящих из крытых вагонов (рефрижераторных, ЦМГВ) коммерческий осмотр по прибытии производится во время движения с использованием ТСКО. При отсутствии ТСКО — осмотр производится с двух сторон «сходу» во время движения или в парке.

3.3.3.11. Для составов поездов, состоящих из разного рода подвижного состава и грузов, осмотр по прибытии производится с учетом выполнения требований пунктов 3.3.3.4, 3.3.3.5, 3.3.3.6, 3.3.3.7, 3.3.3.8, 3.3.3.9., 3.3.3.10.

3.3.3.12. Коммерческий осмотр проводится в соответствии с общими требованиями к коммерческому осмотру, приведенными в разделе 2 Части 1 Типового технологического процесса.

3.3.3.13. Порядок проведения коммерческого осмотра определен в разделе 2.3 Части 1 Типового технологического процесса и Приложении 1 к Части 1 Типового технологического процесса.

3.3.4. Порядок проведения коммерческого осмотра на ПКБ по отправлению поездов своего формирования

3.3.4.1. Коммерческому осмотру подлежат все отправляющиеся со станции вагоны в составах поездов своего формирования.

3.3.4.2. Коммерческий осмотр составов поездов производится с визуальным осмотром в установленных Технологическим процессом ПКБ местах, оборудованных с учетом требований охраны труда.

3.3.4.3. Коммерческий осмотр проводится в соответствии с общими требованиями к коммерческому осмотру, приведенными в разделе 2 Части 1 Типового технологического процесса.

3.3.4.4. Порядок проведения коммерческого осмотра на ПКБ определен в разделе 2.4 Части 1 Типового технологического процесса и Приложении 2 к Части 1 Типового технологического процесса.

3.4. Коммерческий осмотр на ПКД

3.4.1. Требования к организации работы ПКД

3.4.1.1. Коммерческий осмотр на ПКД организуется в соответствии с Технологическим процессом работы ПКД, разработанным с учетом требований Части 2 Типового технологического процесса (далее — Технологический процесс работы ПКД).

3.4.1.2. Выбор станций для размещения ПКД осуществляется в соответствии с Методикой размещения ПКО, ПКБ, ПКД.

3.4.1.3. ПКД находятся в непосредственном подчинении Руководителя предприятия или начальника центра коммерческой диагностики.

3.4.1.4. Руководство ПКД возлагается на работника, назначаемого приказом Руководителя предприятия.

3.4.1.5. Оснащение ПКД представляет собой комплекс технических средств, позволяющих проведение коммерческого осмотра поездов и вагонов работниками ПКД или удаленно работниками ближайшего ПКО (ПКБ) (далее — опорное ПКО (ПКБ) или центра коммерческой диагностики.

3.4.1.6. Работа ПКД организуется на основании Технологического процесса работы ПКД, утвержденного начальником дирекции Д по предварительному согласованию с соответствующими службами железной дороги, дирекциями, структурными подразделениями дирекций и других предприятий, подведомственные работники которых взаимодействуют в процессе коммерческого осмотра поездов и вагонов, а именно с заместителем главного ревизора по безопасности движения региона железной дороги, начальниками служб движения, грузовой и коммерческой работы, вагонного хозяйства, начальником дирекции по управлению терминально-складским комплексом (при осуществлении ДМ исправления коммерческих неисправностей), руководителями дирекции тяги, территориального филиала ФГП «Ведомственная охрана железнодорожного транспорта Российской Федерации».

3.4.1.7. Технологический процесс работы ПКД разрабатывается Руководителем предприятия расположения ПКД на основании Технологического процесса работы предприятия, настоящих Требований и согласовывается с Руководителем предприятия расположения опорного ПКО (ПКБ) или центра коммерческой диагностики.

3.4.1.8. Технологический процесс работы ПКД должен предусматривать осмотр всех груженых и порожних вагонов в коммерческом отношении при помощи ТСКО в установленное Технологическим процессом работы станции время.

3.4.1.9. Требования к организации работы ПКД для проведения коммерческого осмотра установлены в разделе 2.9 Части 1 Типового технологического процесса.

3.4.2. Порядок проведения коммерческого осмотра на ПКД по прибытию или проследованию

3.4.2.1. Коммерческому осмотру подлежат прибывающие на станцию вагоны в составах поездов, следующих по путям, оборудованным ТСКО.

3.4.2.2. Коммерческий осмотр вагонов на ПКД осуществляется только во время движения поезда при помощи ТСКО.

3.4.2.3. Коммерческий осмотр проводится в соответствии с общими требованиями к коммерческому осмотру, приведенными в разделах 2.1.3 — 2.1.5 Части 1 Типового технологического процесса.

3.4.2.4. Коммерческий осмотр осуществляет Оператор коммерческого осмотра. Оператор может находиться на данной станции, на опорном ПКО (ПКБ), в центре коммерческой диагностики или ином месте, оборудованном необходимым программным обеспечением проведения коммерческого осмотра, имеющем доступ к ТСКО, установленным на ПКД.

3.4.2.5. Порядок проведения коммерческого осмотра определен в разделе 2.3 Части 1 Типового технологического процесса и Приложении 1 к Части 1 Типового технологического процесса.

3.4.2.6. По окончании коммерческого осмотра система ЕАСАПР М формирует сообщение о завершении коммерческого осмотра поезда в соответствии с требованиями пункта 2.3.27 Части 1 Типового технологического процесса.

3.5. Коммерческий осмотр вагонов на станциях формирования (расформирования) поездов, не имеющих ПКО (ПКБ, ПКД)

3.5.1. Требования к организации работы станции формирования (расформирования) поездов, не имеющих ПКО (ПКБ, ПКД)

3.5.1.1. Требования к организации работы станции формирования (расформирования) поездов, не имеющих ПКО (ПКБ, ПКД) для проведения коммерческого осмотра перед отправлением вагонов в составах поездов аналогичны требованиям, изложенным в разделе 3.1.1 Части 1 Типового технологического процесса.

3.5.2. Порядок коммерческого осмотра вагонов на станциях формирования (расформирования) поездов, не имеющих ПКО (ПКБ, ПКД), по прибытию

3.5.2.1. Коммерческому осмотру на станции формирования (расформирования) поездов, не являющихся ПКО, ПКБ, ПКД, подлежат вагоны в составах поездов, прибывающие в расформирование или отцепку.

3.5.2.2. Коммерческий осмотр вагонов по прибытии осуществляется визуально в парке в установленных Технологическим процессом коммерческого осмотра на станции местах, оборудованных с учетом требований охраны труда после остановки поезда.

3.5.2.3. Коммерческий осмотр проводится в соответствии с общими требованиями к коммерческому осмотру, приведенными в разделе 2 Части 1 Типового технологического процесса.

3.5.2.4. Порядок проведения коммерческого осмотра определен в разделе 2.3 Части 1 Типового технологического процесса и Приложении 1 к Части 1 Типового технологического процесса.

3.5.3. Порядок коммерческого осмотра вагонов на станциях формирования (расформирования) поездов, не имеющих ПКО (ПКБ, ПКД), по отправлению

3.5.3.1. Все вагоны перед отправлением со станции формирования должны быть осмотрены в коммерческом отношении.

3.5.3.2. При прицепке вагонов к составу транзитного или сборного поезда в коммерческом отношении осматриваются только прицепляемые вагоны.

3.5.3.3. Коммерческий осмотр вагонов, контейнеров перед отправлением со станции погрузки производится в соответствии с разделом 5 «Пятая ступень контроля. Контроль за размещением и креплением груза при отправлении вагонов, контейнеров в составе поезда с железнодорожной станции формирования» Регламента многоступенчатого контроля и разделом 2 Части 1 Типового технологического процесса.

3.5.3.4. Коммерческий осмотр проводится в соответствии с общими требованиями к коммерческому осмотру, приведенными в разделе 2 Части 1 Типового технологического процесса.

3.5.3.5. Порядок проведения коммерческого осмотра определен в разделе 2.4 Части 1 Типового технологического процесса и Приложении 2 к Части 1 Типового технологического процесса.

3.6. Коммерческий осмотр на станции выгрузки

3.6.1. Требования к организации работы станции для проведения коммерческого осмотра вагонов на станции выгрузки

3.6.1.1. Требования к организации работы станции выгрузки для проведения коммерческого осмотра по прибытии вагонов в составах поездов аналогичны требованиям, изложенным в разделе 3.1.1 Части 1 Типового технологического процесса.

3.6.2. Порядок коммерческого осмотра вагонов на станциях выгрузки по прибытию

3.6.2.1. Коммерческому осмотру на станции выгрузки подлежат вагоны в составах поездов, прибывающие в расформирование или отцепку.

3.6.2.2. Коммерческий осмотр вагонов по прибытии осуществляется визуально в парке в установленных Технологическим процессом коммерческого осмотра местах, оборудованных с учетом требований охраны труда после остановки поезда или групп вагонов.

3.6.2.3. Коммерческий осмотр проводится в соответствии с общими требованиями к коммерческому осмотру, приведенными в разделе 2 Части 1 Типового технологического процесса.

3.6.2.4. Порядок проведения коммерческого осмотра определен в разделе 2.3 Части 1 Типового технологического процесса и Приложении 1 к Части 1 Типового технологического процесса.

3.7. Коммерческий осмотр вагонов на железнодорожных путях необщего пользования, не принадлежащих ОАО «РЖД»

При наличии договора (соглашения), заключенного между владельцем железнодорожного пути необщего пользования и ОАО «РЖД», о проведении коммерческого осмотра на путях необщего пользования порядок проведения коммерческого осмотра на путях необщего пользования, не принадлежащих ОАО «РЖД», устанавливается Инструкцией о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования <1>. Порядок разработки, согласования и утверждения в ОАО «РЖД» инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования, а также железнодорожном пути, находящемся в ведении функционального филиала или структурного подразделения ОАО «РЖД», утвержден распоряжением ОАО «РЖД» от 23.12.2013 N 2859р».

———————————

<1> Правила эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденные приказом МПС от 18.06.2003 N 26, зарегистрирован в Минюсте России 19.06.2003 N 4764.

Коммерческий осмотр на путях необщего пользования на станциях погрузки перед отправлением состава поезда и по прибытии на станциях выгрузки осуществляется в соответствии с частью 1 разделов 2 и 3 настоящего Технологического процесса.

4. Оформление результатов коммерческого осмотра в пути следования

4.1. Порядок оформления Протокола коммерческого осмотра поезда

4.1.1. Заготовка протокола коммерческого осмотра поезда (далее — Протокол коммерческого осмотра) оформляется по завершению коммерческого осмотра состава поезда автоматически системой ЕАСАПР М после регистрации работником, проводившим коммерческий осмотр, даты и времени окончания коммерческого осмотра поезда.

4.1.2. Форма Протокола коммерческого осмотра приведена в Приложении 6 к Части 1 Типового технологического процесса.

4.1.3. Протокол включает в себя результаты, полученные от Технических средств, результаты собственной интеллектуальной обработки имеющихся сведений об осматриваемых вагонах, а также результаты визуального осмотра работником, проводившим коммерческий осмотр, в том числе зафиксированные Мобильным приложением или зарегистрированные в системе.

4.1.4. При регистрации работником, проводившим коммерческий осмотр в системе ЕАСАПР М (на стационарном рабочем месте или в Мобильном приложении) даты и времени окончания осмотра поезда система ЕАСАПР М формирует Протокол коммерческого осмотра.

4.1.5. Протоколу присваивается номер в соответствии с требованиями пункта 4.2.5 Части 1 Типового технологического процесса.

4.1.6. В графе «Станция» — указывается наименование станции проведения коммерческого осмотра.

4.1.7. В разделе «Поезд» в графах «Номер» и «Индекс» указываются номер и индекс поезда по данным, зарегистрированным в системе ЕАСАПР М перед началом коммерческого осмотра (полученным автоматически из смежных автоматизированных систем или введенным в ЕАСАПР М).

4.1.8. В графах раздела «Используемые ТСКО» указываются соответствующие сведения об используемых ТСКО. При этом графа «Наименование» и «Учетный номер» заполняется в соответствии с данными АСКМ Технические средства, а графа «Техническое состояние» — в соответствии со сведениями Журнала неисправности ТСКО.

4.1.9. В разделе «Визуальный осмотр с помощью ТСКО»:

— в графе «Начало осмотра» — указывается дата и время начала коммерческого осмотра поезда, автоматически зарегистрированные ТСКО;

— в графе «Окончание осмотра» — указывается дата и время окончания коммерческого осмотра поезда, автоматически зарегистрированные ТСКО;

— в графе «Расположение Оператора коммерческого осмотра» для станции погрузки, выгрузки, ПКО, ПКБ, а также станции формирования (расформирования) поездов, не являющейся ПКО, ПКБ, ПКД станции временного отставления поезда от движения указывается станция проведения коммерческого осмотра, для ПКД указывается станция или иное подразделение, на котором располагался оператор коммерческого осмотра.

При отсутствии проведения коммерческого осмотра с помощью ТСКО указывается «Коммерческий осмотр с помощью ТСКО не проводился».

4.1.10. В разделе «Визуальный осмотр «сходу» в процессе движения» в графе «Начало осмотра» — указывается дата и время начала коммерческого осмотра поезда, зарегистрированные работником, проводившим коммерческий осмотр, в ЕАСАПР М.

В графе «Окончание осмотра» — указывается дата и время окончания коммерческого осмотра поезда, зарегистрированные работником, проводившим коммерческий осмотр, в ЕАСАПР М.

При отсутствии проведения коммерческого осмотра «сходу» указывается «Визуальный осмотр «сходу» в процессе движения не проводился».

4.1.11. В разделе «Визуальный осмотр в парке» в графе «Начало осмотра» — указывается дата и время начала коммерческого осмотра поезда, зарегистрированные работником, проводившим коммерческий осмотр, в ЕАСАПР М.

В графе «Окончание осмотра» — указывается дата и время окончания коммерческого осмотра поезда, зарегистрированные работником, проводившим коммерческий осмотр, в ЕАСАПР М.

При проведении коммерческого осмотра только с помощью ТСКО в данной графе указывается «Визуальный осмотр в парке не проводился».

В графах «Участок», «Парк», «Путь» — указываются участок, парк и путь станции, на котором проводился визуальный коммерческий осмотр в парке.

4.1.12. Таблица 1 «Осмотренные вагоны» заполняется по данным натурного листа поезда, данным перевозочных документов. Для порожних транспортеров в графе «Условия перевозки» дополнительно указываются сведения акта о приемке порожнего транспортера к перевозке: номер акта, дата и станция. Графы «Пройденное расстояние от предыдущего коммерческого осмотра» и «Станция последующего коммерческого осмотра» определяются системой ЕАСАПР М.

4.1.13. Таблица 2 «Результаты взвешивания» заполняется по данным перевозочных документов, данным АБД ПВ и результатам взвешивания, поступившим в ЕАСАПР М от ТСКО. Графа «Расхождение массы» рассчитывается системой ЕАСАПР М с учетом данных паспортов вагонных весов и требований методики МИ-3115.

4.1.14. Таблица 3 «Оформленные акты общей формы, удостоверяющие коммерческие неисправности» формируется по данным ЕАСАПР М об оформленных актах.

В графе «Коммерческая неисправность» указывается код коммерческой неисправности в соответствии с Таблицей 2 Классификатора коммерческих неисправностей, приведенном в Приложении 7 к Части 1 Типового технологического процесса.

В графе «Способ устранения» указывается значение в соответствии с Таблицей 5 Классификатора коммерческих неисправностей, приведенном в Приложении 7 к Части 1 Типового технологического процесса.

В графе «Подразделение, ответственное за проведение служебного расследования» указывается значение в соответствии с Таблицей 7 Классификатора коммерческих неисправностей, приведенном в Приложении 7 к Части 1 Типового технологического процесса.

В графе «Способ обнаружения» указывается значение в соответствии с Таблицей 3 Классификатора коммерческих неисправностей, приведенном в Приложении 7 к Части 1 Типового технологического процесса.

В графе «Порядок учета неисправности» указывается значение в соответствии с Таблицей 6 Классификатора коммерческих неисправностей, приведенном в Приложении 7 к Части 1 Типового технологического процесса.

В графе «Примечания» указываются дополнительные сведения:

— для транспортеров указываются сведения о фактическом наличии и техническом состоянии инвентарного оборудования;

— для негабаритных и тяжеловесных грузов указываются сведения о комиссионной проверке на станции коммерческого осмотра;

— и другие.

В графе «Фотографии ТСКО» указываются фотографии вагонов с коммерческими неисправностями, приложенные к акту общей формы.

4.1.15. В Протоколе коммерческого осмотра не указываются обнаруженные технические неисправности вагонов, оформленные уведомлением на ремонт вагона формы ВУ-23М, и коммерческие неисправности, устраненные без отцепки и оформления акта общей формы.

4.1.16. В Протоколе коммерческого осмотра также не указываются коммерческие неисправности, не изменившиеся по сравнению с результатами предыдущего коммерческого осмотра по данным попутных актов.

4.1.17. Таблица 4 «Результаты коммерческого осмотра» формируется расчетным путем системой ЕАСАПР М.

4.1.18. Таблица 5 «Коммерческий осмотр проводили» формируется на основании данных, зарегистрированных в системе ЕАСПАР М при начале коммерческого осмотра поезда. В данном разделе указываются работники, проводившие коммерческий осмотр, в том числе работники ПТО или ПОТ, принимавшие участие в совместном коммерческом осмотре.

4.1.19. Работник, проводивший коммерческий осмотр проверяет правильность заготовки Протокола коммерческого осмотра поезда, при необходимости вносит изменения и завершает его оформление.

4.1.20. Протокол коммерческого осмотра подписывают все работники, проводившие коммерческий осмотр данного поезда и работники, предъявившие поезд к коммерческому осмотру. В случае привлечения к проведению коммерческого осмотра работников ПТО или ПОТ, они также подписывают Протокол в части, соответствующей их компетенции.

4.1.21. Допускается подписание Протокола коммерческого осмотра электронной подписью. При отсутствии электронной подписи Протокол коммерческого осмотра переводится в статус «Документ».

Вывод на печать Протокола коммерческого осмотра, подписанного электронной подписью, не требуется.

4.2. Порядок ведения Книги регистрации протоколов коммерческого осмотра

4.2.1. Книга регистрации протоколов коммерческого осмотра ведется автоматически системой ЕАСАПР М на основании регистрационных записей и оформленных Протоколов коммерческого осмотра.

4.2.2. Книга регистрации протоколов коммерческого осмотра ведется раздельно по каждому участку — месту проведения коммерческого осмотра поездов, установленному Технологическим процессом коммерческого осмотра ПКО (ПКБ, ПКД) или приложением «Технологический процесс коммерческого осмотра» к Технологическому процессу или Технологической карте работы станции погрузки, выгрузки или формирования (расформирования) поездов.

4.2.3. Форма Книги регистрации протоколов коммерческого осмотра приведена в Приложении 8 к Части 1 Типового технологического процесса.

4.2.4. В начале смены работник, проводивший коммерческий осмотр, регистрирует в системе ЕАСАПР М открытие смены, указывая дату и время начало смены, а также фамилии работников в составе смены с указанием мест и направлений коммерческого осмотра (в парке с левой и с правой стороны по ходу движения поезда по прибытию или при отправлении, на стационарном рабочем месте). На объединенных ОПКО указываются фамилии работников принимающей и сдающей железных дорог.

4.2.5. При регистрации работником, проводившим коммерческий осмотр, в системе ЕАСАПР М (на стационарном рабочем месте или в Мобильном приложении) даты и времени начала осмотра поезда система ЕАСАПР М автоматически открывает регистрационную запись в Книге регистрации протоколов коммерческого осмотра.

При этом Протоколу коммерческого осмотра присваивается номер в соответствии со следующим форматом:

xxxxx-uu-yyyy-zzzzzz,

где xxxxx — 5-значный код станции составления Протокола коммерческого осмотра;

uu — участок коммерческого осмотра на ПКО (ПКБ, ПКД);

yyyy — год составления Протокола коммерческого осмотра;

zzzzzz — порядковый номер по книге регистрации протоколов коммерческого осмотра.

Дата регистрации протокола определяется автоматически системой ЕАСАПР М как текущая дата.

4.2.6. Одновременно с открытием регистрационной записи автоматически заполняются графы Книги регистрации протоколов коммерческого осмотра:

— Дата и время начала коммерческого осмотра;

— Номер и индекс поезда;

— Парк и путь проведения коммерческого осмотра.

4.2.7. После завершения коммерческого осмотра и завершения оформления работником, проводившим коммерческий осмотр, Протокола коммерческого осмотра система ЕАСАПР М автоматически завершает оформление регистрационной записи в Книге регистрации протоколов коммерческого осмотра.

При этом заполняются следующие графы:

— Дата и время окончания коммерческого осмотра;

— Количество вагонов в составе поезда: всего, в том числе с коммерческими неисправностями; с устранением коммерческой неисправности без отцепки; отцепленных для устранения коммерческой неисправности или проверки груза.

4.2.8. В конце смены старший работник, проводивших коммерческий осмотр, закрывает в системе ЕАСАПР М смену, указывая дату и время окончания смены.

4.2.9. При необходимости получения выписки из Книги регистрации протоколов коммерческого осмотра за заданный период времени, она динамически формируется системой ЕАСАПР М. Также система ЕАСАПР М формирует справочные и аналитические формы об осмотренных вагонах, о выявленных коммерческих неисправностях и результатах их устранения.

4.2.10. На ОПКО Книга регистрации протоколов коммерческого осмотра ведется на станции расположения ОПКО.

4.3. Порядок оформления актов общей формы, удостоверяющих обнаружение коммерческой неисправности вагона

4.3.1. На выявленные вагоны с коммерческими неисправностями работником, проводившим коммерческий осмотр в ЕАСАПР М составляются акты общей формы, удостоверяющие факты обнаружения коммерческих неисправностей, в соответствии с Порядком составления актов.

4.3.2. В один акт общей формы могут быть включены несколько вагонов, следующих по одному перевозочному документу и имеющих одинаковые коммерческие неисправности. Если данные условия не выполняются, то на каждый вагон составляется отдельный акт общей формы.

4.3.3. При обнаружении коммерческой неисправности, для устранения которой требуется отцепка вагонов от сцепа, а груз располагается с опорой на два и более вагонов сцепа, акт общей формы составляется на отцепку для всех вагонов сцепа. Если груз опирается на один вагон сцепа, то составляется отдельно акт общей формы на отцепку вагона, в котором выявлены коммерческие неисправности, и акт общей формы на задержку остальных вагонов сцепа до устранения коммерческой неисправности в отцепленном вагоне.

4.3.4. В акте общей формы в разделе «Описание обстоятельств, вызвавших составление акта» в обязательном порядке указывается код коммерческой неисправности в соответствии с классификатором коммерческих неисправностей грузовых вагонов, приведенном в Приложении 7 к Части 1 Типового технологического процесса, а также дается подробное описание обнаруженной коммерческой неисправности или обстоятельств, требующих проверки груза, являющихся причиной отцепки вагона от состава поезда.

4.3.5. При необходимости к акту общей формы в системе ЕАСАПР М прикрепляется одна или несколько фотографий, характеризующих выявленную коммерческую неисправность. Могут быть прикреплены фотографии, полученные системой ЕАСАПР М из ТСКО, а при их отсутствии фотографии, сделанные обычными фотокамерами. В случае обнаружения коммерческих неисправностей, допущенных по вине грузоотправителя (нарушение требований ТУ) приложение фотоматериалов является обязательным.

4.3.6. При составлении акта общей формы на коммерческие неисправности с инвентарным оборудованием транспортеров или с самим транспортером указываются выявленные неисправности, фактическое наличие и техническое состояние инвентарного оборудования (болты, шпильки, гайки и др.), наличие или отсутствие следов повреждения самого транспортера. Акт подписывается работниками, участвовавшими в осмотре вагона.

4.3.7. Выводы об ответственном подразделении и причине возникновения коммерческой неисправности в акте общей формы не приводятся.

4.3.8. В случае оформления Акта общей формы на наложение новых ЗПУ в нем обязательно указываются номера вагонов, типы и контрольные знаки новых ЗПУ.

Акты общей формы на наложение новых ЗПУ составляются и подписываются после установки ЗПУ на вагоне.

4.3.9. В случае если при проведении коммерческого осмотра обнаружен инцидент с опасным грузом акт общей формы оформляется в соответствии с требованиями Методики учета и расследования инцидентов с опасными грузами.

4.3.10. В случае если акт общей формы составляется по заявке от представителей охраны, на вагоны, следующие в сопровождении охраны, в ЕАСАПР М должно быть зарегистрировано данное обращение и в акте общей формы должна быть сделана соответствующая запись.

4.3.11. В случае если устранение коммерческой неисправности не возможно на станции обнаружения и вагон направляется для устранения на другую станцию, то в акте общей формы дополнительно указывается станция, на которую направляется вагон.

4.3.12. Акт общей формы подписывается работником, проводившим коммерческий осмотр и составившим Акт, приемщиками поездов, производившими натурный осмотр вагона, работником предприятия охраны, если вагон следует в сопровождении охраны, проводниками (при участии в осмотре), работником ЛОВД (при участии в осмотре, подпись не обязательна), представителем таможенного органа (при участии в осмотре или навешивании ЗПУ) и работником ПТО (при участии в устранении коммерческой неисправности, а также при обнаружении технической неисправности вагона или контейнера, влияющего за коммерческое состояние груза).

4.3.13. Подписание актов общей формы производится всеми указанными в нем работниками после окончания осмотра.

4.3.14. Акт общей формы подписывается электронной подписью в случае, если все участники коммерческого осмотра имеют сертификат электронной подписи. В противном случае оформленный акт общей формы распечатывается из системы ЕАСАПР М и подписывается всеми участниками коммерческого осмотра.

4.3.15. Если акт общей формы оформляется в бумажном виде, то количество его экземпляров определяется исходя из следующего:

— один экземпляр акта общей формы должен храниться на станции;

— один экземпляр акта общей формы должен быть приложен к перевозочным документам на основную отправку в случае устранения коммерческой неисправности вагонов, отцепленных от маршрутных и групповых отправок;

— один экземпляр акта общей формы должен быть приложен к перевозочным документам при направлении вагона для устранения коммерческой неисправности не на станции обнаружения;

— один экземпляр акта общей формы должен быть передан в дежурную часть ЛОВД при участии представителя ЛОВД в коммерческом осмотре;

— один экземпляр акта общей формы должен быть передан в подразделение охраны при участии представителя охраны в коммерческом осмотре;

4.3.16. При составлении актов общей формы, удостоверяющих обнаружение коммерческих неисправностей, допущенных по вине грузоотправителя (нарушение требований ТУ, перегруз сверх трафаретной грузоподъемности вагона) в железнодорожной транспортной накладной в графе «Отметки перевозчика» делается соответствующая отметка.

4.4. Особенности оформления актов общей формы на объединенных ПКО, ПКБ

4.4.1. На ОПКО акты общей формы на обнаруженные коммерческие неисправности на сдаваемых на дорогу сопредельного государства вагонов составляются работником ПКО станции нахождения ОПКО по заявлению работников ПКО станции сопредельного государства.

4.4.2. Акты общей формы должны быть подписаны обеими сторонами. При этом, в случае несогласия одной из сторон с указанными в актах общей формы коммерческими неисправностями они подписываются с особым мнением, обязательно указывается ссылка на нормативную документацию, на основании которой принимающая сторона отказывает в приеме вагона.

4.4.3. Ответственный работник ОПКО на основании информации об обнаруженных коммерческих неисправностях, полученной от осматривающих состав поезда работников ОПКО и сведений перевозочных документов, полученных от оператора СТЦ, оформляет акт общей формы в 3-х экземплярах (один экземпляр остается в делах станции, один экземпляр передается работнику принимающей дирекции управления движением, один экземпляр прилагается к перевозочному документу).

4.5. Порядок подачи оперативных донесений

4.5.1. На основании составленных актов общей формы, удостоверяющим коммерческую неисправность, уполномоченный работник станции формирует в ЕАСАПР М оперативное донесение.

4.5.2. Перечень адресов, в которые направляются оперативные донесения приведен в Приложении 3 к Части 1 Типового технологического процесса.

4.5.3. Оперативное донесение направляется указанным адресатам для проведения служебного расследования и принятия мер предупредительного и корректирующего характера, направленных на предотвращение подобных случаев.

4.5.4. В оперативном донесении должны быть указаны номера вагона, контейнера, транспортных железнодорожных накладных, наименование станции отправления и назначения, данные о запорно-пломбировочных устройствах (пломбах), их тип и номер (только при их наличии), код коммерческой неисправности, место и обстоятельства, при которых обнаружена коммерческая неисправность, род груза. В случае несохранности груза дополнительно указываются характер несохранности и ориентировочный размер убытка в соответствии с Инструкцией по подаче оперативных донесений.

При подаче оперативных донесений в связи с выявлением коммерческой неисправности с негабаритными и тяжеловесными грузами, а также с габаритными грузами на транспортерах в оперативном донесении дополнительно должны быть указаны величины сдвига, данные о деформированных реквизитах крепления, наименование станции, на которой последний раз производилась проверка груза, а также принимаемые меры по исправлению погрузки.

4.5.5. Оперативное донесение передается в течение 24-х часов с момента обнаружения коммерческой неисправности.

4.5.6. Порядок подписания оперативных донесений устанавливается Руководителем предприятия.

4.5.7. Оперативное донесение направляется указанным выше адресатам по следующим правилам:

— для всех получателей, входящих в состав ОАО «РЖД», доставка оперативного донесения осуществляется средствами системы ЕАСАПР М, при этом оперативное донесение должно быть подписано электронной подписью Руководителя предприятия или уполномоченного работника предприятия, ответственного за подачу оперативного донесения;

— для получателей, не входящих в состав ОАО «РЖД» доставка оперативного донесения осуществляется системой ЕАСАПР М путем направления сообщения по электронной почте в адрес подразделения телеграфной связи с приложением электронной копии оперативного донесения и отсканированной бумажной копии оперативного донесения с подписью Руководителя предприятия или уполномоченного работника предприятия, ответственного за подачу оперативного донесения.

4.5.8. Руководитель предприятия или иной уполномоченный работник предприятия ежедневно рассматривают поступившие для расследования оперативные донесения и производит по ним расследование в соответствии с технологией служебного расследования случаев нарушения правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, приведенной в разделе 6 Части 1 Типового технологического процесса.

5. Устранение и оформление коммерческих неисправностей в пути следования

5.1. Общий порядок действий при обнаружении коммерческих неисправностей

5.1.1. При обнаружении коммерческой неисправности в пути следования принимаются меры по ее устранению без отцепки вагона от состава поезда, а при невозможности устранения без отцепки вагон отцепляется для устранения неисправности. В соответствии с пунктом 7.1 Регламента многоступенчатого контроля вагон отцепляется в случае, если устранение коммерческих неисправностей невозможно за время, отведенное для коммерческого осмотра, а также при необходимости проверки состояния груза.

5.1.2. Возможные варианты порядка устранения коммерческих неисправностей указаны в таблице 5 Классификатора коммерческих неисправностей, приведенном в Приложении 7 к Части 1 Типового технологического процесса.

5.1.3. Вагоны с коммерческими неисправностями, угрожающими безопасности движения, должны быть, как правило, отцеплены от состава поезда в парке прибытия (транзитном парке), т.е. до начала маневровых операций по сортировке вагонов на горке. Роспуск вагонов, угрожающих безопасности движения через сортировочную горку не допускается.

В исключительных случаях допускается пропуск таких вагонов через сортировочную горку путем осаживания отдельным локомотивом одного этого вагона или группы вагонов, в которой находится данный вагон.

5.1.4. При невозможности устранения коммерческой неисправности без перегруза груза в другой вагон, об этом уведомляется грузоотправитель для принятия решения о перегрузе груза и его дальнейшей транспортировке, а также о ремонте вагона или пересылке его в порожнем состоянии в ремонт.

5.1.5. При принятии решения о необходимости отцепки вагона работник, проводящий коммерческий осмотр, оформляет коммерческую неисправность в соответствии с требованиями разделов 2.3 и 2.4 Части 1 Типового технологического процесса.

5.1.6. При обнаружении коммерческой неисправности на станции погрузки принимаются меры по ее устранению без отцепки от состава поезда, а при невозможности устранения без отцепки вагон отцепляется для устранения неисправности. О необходимости устранения коммерческой неисправности и отцепке вагона уведомляется грузоотправитель. При необходимости вагон для устранения коммерческой неисправности по заявке грузоотправителя подается на пути необщего пользования грузоотправителя.

5.1.7. При обнаружении коммерческой неисправности на станции выгрузки производится устранение в соответствии с утвержденным Технологическим процессом коммерческого осмотра. Вагон по согласованию с грузополучателем может быть подан на место выгрузки или путь необщего пользования.

5.2. Особенности действий при обнаружении вагонов с доступом к грузу

5.2.1. При получении сообщения о том, что в составе прибывшего на станцию поезда имеется вагон с доступом к грузу, маневровый диспетчер (дежурный по станции) обязан поставить в известность руководство станции.

5.2.2. Ответственность за производство своевременных и необходимых маневровых операций с вагонами с доступом к грузу на станции несет маневровый диспетчер (дежурный по станции).

5.2.3. В течение одного часа с момента обнаружения вагона с коммерческой неисправностью старший работник смены, проводящий коммерческий осмотр составляет акт общей формы.

5.2.4. Работники, проводящие коммерческий осмотр несут ответственность за не передачу информации или сокрытие коммерческих неисправностей, способствующих хищениям грузов.

5.2.5. При невозможности устранения доступа к грузу вагон немедленно передается в сопровождение представителю охраны в ожидании устранения доступа к грузу.

5.2.6. При отсутствии на станции подразделения (поста) военизированной охраны до прибытия работников охрану груза организует начальник станции. Порядок вызова и сроки прибытия стрелков военизированной охраны устанавливает ДЦС или Д в зависимости от местных условий работы.

5.2.7. Работники, проводящие коммерческий осмотр совместно с представителями охраны и сотрудником ЛОВД обязаны принять меры по устранению доступа к грузу и опломбированию вагона ЗПУ.

5.2.8. В случае если вагон находится под охраной, то вагон пломбируется работником, проводящим коммерческий осмотр, только в присутствии работника охраны. При этом если в вагоне перевозится номенклатурный груз, то на предоставление нового ЗПУ необходимо получить от работника охраны заявление.

5.3. Особенности действий при обнаружении коммерческих неисправностей вагонов с опасными грузами

5.3.1. В случаях обнаружения коммерческих неисправностей в вагонах с опасными грузами, работники, проводящие коммерческий осмотр, руководствуются Правилами безопасности и порядком ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами, Правилами перевозок опасных грузов, Правилами перевозок железнодорожным транспортом грузов наливом.

5.3.2. В случаях обнаружения загорания, утечки, просыпания опасного вещества, повреждения тары или подвижного состава, перевозящих опасные грузы или других происшествий, которые могут привести к взрыву, пожару, отравлению, ожогам, заболеванию людей и животных, а также в случаях, когда в зоне схода подвижного состава, аварии, крушения или пожара оказались вагоны (контейнеры) или грузовые места с опасными грузами, работники, проводящие коммерческий осмотр, немедленно сообщают маневровому диспетчеру (дежурному по станции или по парку), старшему работнику смены, проводящей коммерческий осмотр, или бригадиру и принимают меры индивидуальной защиты. Запрещается приступать к устранению коммерческой неисправности до поступления полной информации и инструктажа о порядке действия, способах и средствах устранения опасности. В зависимости от полученных сведений устранение производится силами работников станции или специальных подразделений.

5.3.3. Старший работник смены, проводящий коммерческий осмотр, или бригадир выясняет по Листку коммерческого осмотра или по перевозочным документам номер аварийной карточки опасного груза и если нет угрозы здоровью, лично осматривает место происшествия, определяя состояние, правильность размещения и крепления груза. После чего об этих обстоятельствах составляют акт общей формы в соответствии с требованиями, указанными в разделе 4.3 Части 1 Типового технологического процесса и принимают меры к устранению коммерческой неисправности силами специализированной бригады.

5.4. Особенности действий при обнаружении коммерческих неисправностей вагонов с грузами, погруженными по МТУ, НТУ, негабаритными, тяжеловесными грузами, а также порожних транспортеров

5.4.1. При обнаружении угрожающего безопасности движения сдвига груза или расстройства крепления, вагон (транспортер) с негабаритным или тяжеловесным грузом, грузом, погруженным по МТУ, НТУ, отцепляется от поезда для дальнейшей проверки и устранения коммерческой неисправности.

5.4.2. Для определения соответствия погрузки требованию технических условий погрузки работники, проводящие коммерческий осмотр, руководствуются условиями погрузки, приведенными в Листке коммерческого осмотра. При погрузке по МТУ или НТУ схемы размещения и реквизиты крепления груза могут быть получены с использованием ЕАСАПР М. В случае необходимости может быть сделан запрос у станции приема груза к перевозке сведений для уточнения способа его размещения и крепления, наименования, количества и порядка установки средств крепления, чертежа (для негабаритных грузов) или схемы размещения и крепления груза (при погрузке по МТУ или НТУ);

5.4.3. После устранения нарушения в вагонах с негабаритными, тяжеловесными грузами производится повторная комиссионная проверка размещения и крепления груза с отметкой в Акте проверки размещения и крепления негабаритного (тяжеловесного) груза о выполненной работе и фактических реквизитах крепления и отправление его в соответствии с Инструкцией по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов.

5.4.4. Дежурный по станции (парку) проверяет наличие телеграммы на проследование данного груза, в которой указывается направление следования, условия пропуска по путям станции и перегонов.

5.4.5. В случае отсутствия при перевозочном документе телеграммы или актов (разрешений) вагон задерживается до поступления на станцию соответствующей телеграммы. Для получения телеграммы начальник станции сообщает о задержке вагона Д своей дороги или ЦД.

5.4.6. При обнаружении расстройства крепления или несоответствия закрепленного многооборотного инвентарного крепления чертежу (схеме), приложенному к перевозочному документу, при отсутствии отметки о размещении и правильности закрепления в накладной и вагонном листе порожний транспортер задерживается.

5.4.7. О задержке порожнего транспортера из-за расстройства крепления или несоответствия закрепленного многооборотного инвентарного крепления чертежу (схеме), приложенному к перевозочному документу, а также из-за нарушения установленного порядка оформления документов, работниками, проводящими коммерческий осмотр оформляется акт общей формы, о чем дается оперативное донесение адресатам в соответствии с Приложением 3 к Части 1 Типового технологического процесса.

5.5. Особенности действий при обнаружении коммерческих неисправностей вагонов с автотракторной техникой

5.5.1. В случае обнаружения коммерческих неисправностей в вагонах с автотракторной техникой производится проверка инструментов и запасных частей по данным описи, прикрепленной на внутренней стороне лобового стекла кабины, с заделкой разбитых окон кабин фанерой или картоном и наложением ЗПУ.

5.6. Особенности действий при обнаружении коммерческих неисправностей вагонов с грузами, следующими под таможенным контролем, на станциях, не являющихся пограничным переходом

5.6.1. При обнаружении коммерческих неисправностей в вагонах с грузами, следующими под таможенным контролем, требующих разгрузки, перегрузки (перевалки), проведения иных грузовых операций с грузами (товарами), а также замены транспортных средств международной перевозки, при возникновении обстоятельств, препятствующих перевозке товаров работником, проводящим коммерческий осмотр в ЕАСАПР М формируется и передается в АИСЭВ электронное сообщение «Уведомление о проведении грузовых операций без снятия пломб» или «Уведомление о проведении грузовых операций со снятием пломб» для дальнейшей передачи в ЕАИС ТО.

5.6.2. При отсутствии на станции возможности отправления электронных сообщений из системы ЕАСАПР М в АИСЭВ работник, проводящий коммерческий осмотр информирует должностное лицо таможенного поста иным возможным способом.

5.6.3. Должностное лицо таможенного поста на основе полученной информации принимает решения либо о направлении к вагону представителя таможенного органа, либо выдает разрешение о навешивании ЗПУ работником, проводящим коммерческий осмотр, а также принимает решение о необходимости проведения таможенного досмотра.

5.6.4. При выходе представителя таможенного органа к вагону время коммерческого осмотра увеличивается на время ожидания представителя таможенного органа.

5.7. Особенности действий при обнаружении коммерческих неисправностей вагонов на пограничных переходах

5.7.1. Коммерческий осмотр вагонов, принимаемых от сопредельного перевозчика, и вагонов, передаваемых сопредельному перевозчику, производится до подписания поездной передаточной ведомости.

5.7.2. В случае обнаружения на пограничных передаточных станциях коммерческих неисправностей, угрожающих безопасности движения поездов в вагонах, при приеме состава поезда от сдающего перевозчика данные вагоны не принимаются и проставляется соответствующая отметка в поездной передаточной ведомости.

5.7.3. В этом случае старшим работником смены, проводящей коммерческий осмотр, подается заявка на имя начальника таможенного поста о возврате вагона на территорию сопредельного государства.

5.7.4. Отказ в приеме вагона на пограничном переходе сопредельным перевозчиком возможен в следующих случаях:

— состояние и упаковка груза или способ погрузки и крепления груза, а также состояние вагона, контейнера не допускают дальнейшей его перевозки;

— ввоз груза или перевозка его транзитом по железным дорогам принимающей стороны запрещены;

— погрузка произведена в период действия объявленного всем заинтересованным Сторонам конвенционного запрещения;

— работниками дороги приема груза к перевозке или грузоотправителем не соблюдены особые условия, от которых зависит сохранность груза и безопасность движения поездов;

— груз прибыл без перевозочных документов, в вагонах с искаженной нумерацией или имеется документ без груза;

— для перевозки требуется особое согласование, которое не было осуществлено;

— отсутствуют необходимые сопроводительные документы, без которых дальнейшая перевозка груза невозможна;

— вагоны поступили без пломб и ЗПУ или с пломбами (ЗПУ), не соответствующими указанным в передаточной ведомости сведениям и применение которых не разрешено железными дорогами государств — участников Содружества;

— пломбы подвешены на пломбировочную проволоку в одну нить;

— узел пломбировочной проволоки не втянут внутрь пломбы или пломба передвигается на проволоке;

— данные о количестве пломб (ЗПУ) в перевозочных документах расходятся с фактическим их наличием на вагоне (контейнере);

— в перевозочных документах отсутствует отметка о замене неисправных пломб (ЗПУ) или о наложении новых без акта общей формы об этом;

— наличие порожних, арендованных или собственных вагонов грузоотправителя (грузополучателя) без документов;

— исправный порожний специализированный подвижной состав, возвращаемый железнодорожной администрации-собственнице или подсылаемый в порядке регулировки без пересылочных накладных, пересылочных ведомостей или, если они оформлены с нарушением правил.

— вагоны с запорно-пломбировочными устройствами, которые не согласованы железнодорожной администрацией дороги отправления. Железнодорожные администрации могут применять ЗПУ, объявленные другими железнодорожными администрациями.

5.7.5. В случае обнаружения на пограничных передаточных станциях коммерческих неисправностей принимающим перевозчиком и возврата вагона ОАО «РЖД» система ЕАСАПР М информирует работника, проводящего коммерческий осмотр.

При отсутствии необходимых данных в ЕАСАПР М информация передается иным возможным способом, установленным соглашением.

5.8. Порядок устранения коммерческих неисправностей

5.8.1. Устранение коммерческих неисправностей без отцепки вагона от состава поезда производится работниками, проводящими коммерческий осмотр.

Исходя из местных условий работы, может быть установлен порядок, при котором для устранения коммерческих неисправностей будут привлекаться работники ПТО, механизированной дистанции погрузочно-разгрузочных работ и коммерческих операций (далее — МЧ) или других предприятий.

Приведение в транспортное положение, закрытие и закрепление дверей, люков, бортов, переходных площадок, бункеров, сливных приборов порожних вагонов на путях общего пользования в пути следования осуществляется работниками ПТО.

5.8.2. Коммерческие неисправности, вызванные техническим состоянием вагонов, устраняются после исправления технических неисправностей вагонов вагоноремонтными предприятиями.

5.8.3. Устранение коммерческих неисправностей с отцепкой вагона от состава поезда производится работниками МЧ или иных предприятий в зависимости от местных условий, установленных Технологическим(ой) процессом (картой) работы станции.

Работниками МЧ (ДМ) также могут проводиться погрузочно-выгрузочные работы, связанные с необходимостью проверки или просчета количества мест загруженного в вагон груза.

5.8.4. Устранение коммерческих неисправностей с отцепкой вагона от состава поезда может производиться:

— на станции обнаружения — на специализированных путях, предназначенных для устранения неисправностей или в ином месте, определенном Технологическим(ой) процессом (картой) работы станции;

— на станции устранения коммерческих неисправностей из перечня, определенного совместно ДМ, Д, ТЦФТО в случаях отсутствия на станции необходимых технических средств и обустройств.

5.8.5. Порядок и сроки устранения коммерческих неисправностей работниками МЧ (ДМ) устанавливаются Порядком действий работников ЦД и ЦМ при подаче-уборке вагонов и Типовым технологическим процессом работы мобильных бригад ЦМ (при устранении коммерческих неисправностей мобильными бригадами МЧ (ДМ)).

5.8.6. Срок устранения коммерческих неисправностей не должен превышать двое суток с момента отцепки вагона.

5.8.7. Детальный порядок устранения коммерческих неисправностей без отцепки вагонов, порядок отцепки вагонов от поезда и подачи их на специализированные пути для устранения коммерческих неисправностей, порядок учета простоя таких вагонов, порядок проверки правильности устранения неисправностей без отцепки вагонов устанавливаются Технологическим процессом работы ПКО, ПКБ и ПКД или приложением к Технологическому(ой) процессу (карте) работы станции — Технологическому процессу коммерческого осмотра.

5.8.8. Вагон отцепляется от состава поезда и подается на специализированные пути, предназначенные для устранения неисправностей, или в иное место, установленное Технологическим процессом (картой) работы станции.

Подача вагонов к месту устранения коммерческих неисправностей оформляется работником станции памяткой приемосдатчика на подачу и уборку вагонов. Данные о составленных памятках подачи и уборки вагонов передаются в ЕАСАПР М.

Система ЕАСАПР М формирует заказ на выполнение работ по устранению коммерческой неисправности с указанием станции, кода коммерческой неисправности, номера вагона (контейнера).

5.8.9. После подачи вагона на место производства работ уполномоченным работником станции в ЕАСАПР М оформляется акт общей формы на начало задержки в связи с устранением коммерческой неисправности и далее проводится повторный осмотр вагона на предмет выявления нарушений требований Технических условий, не обнаруженных при проведении коммерческого осмотра.

5.8.10. Результаты осмотра оформляются актом общей формы в соответствии с требованиями раздела 4.3 Части 1 Типового технологического процесса. Дополнительно в акте общей формы указываются:

— допущенные грузоотправителем нарушения Технических условий, которые не могли быть выявлены работниками ОАО «РЖД» при приеме груза к перевозке;

— результаты производства замеров фактического размещения груза с указанием типа инструмента, наличия его поверки, соответствие ГОСТу, которым предусмотрено его применение, допустимая погрешность.

5.8.11. В случае выявления перегруза вагона сверх его трафаретной грузоподъемности или разницы загрузки тележек сверх установленной нормы по данным электронных вагонных весов:

— осуществляется перевеска вагона на стационарных вагонных весах, результат оформляется актом общей формы на перевеску вагона и делается запись в Книге учета контрольных перевесок с использованием ЕАСАПР М;

— при подтверждении перегруза сверх трафаретной грузоподъемности вагона в ЕАСАПР М оформляется коммерческий акт;

— производится отгрузка излишка груза сверх трафаретной грузоподъемности, факт отгрузки оформляется актом общей формы в ЕАСАПР М; выполнение работ по отгрузке оформляется нарядом на сдельные (повременные) работы формы ФТУ-14 (далее — Наряд на сдельные (повременные) работы) в системе АС ТЕСКАД; система ЕАСАПР М направляет в систему АС ТЕСКАД заказ на выполнение работ по отгрузке; по факту выполнения работ система АС ТЕСКАД передает в ЕАСАПР М сведения об оформленном наряде на сдельные (повременные) работы формы ФТУ-14;

— после отгрузки проводится повторная перевеска вагона, результаты перевески оформляются актом общей формы в ЕАСАПР М, а также соответствующей записью в Книге учета контрольных перевесок в ЕАСАПР М;

— акт общей формы на производство маневровой работы в случае контрольной перевески при выявлении перегруза, оформляется в системе ЕАСАПР М.

5.8.12. После устранения коммерческой неисправности проводится прием груза к перевозке с проверкой соблюдения требований Технических условий. Данные действия выполняют:

— приемщик поездов, приемосдатчик 6 разряда или бригадир ПКО (ПКБ) — для грузов, размещенных и закрепленных на открытом подвижном составе в соответствии с Техническими условиями;

— ДС, ДСМ или НГР, а при их отсутствии бригадир ПКО (ПКБ) — для грузов, размещенных и закрепленных на открытом подвижном составе в соответствии с МТУ или НТУ;

— ДС, ДСМ или НГР — для грузов, размещенных и закрепленных на открытом подвижном составе в соответствии с МТУ или НТУ, имеющих вращающиеся (поворотные) или самовыдвигающиеся части, рельсы длиной 25 метров, в том числе при приеме на пограничных передаточных железнодорожных станциях к перевозке по территории Российской Федерации;

— ДС, ДСМ или НГР, при их отсутствии бригадир ПКО (ПКБ) — для воинских грузов, которые размещены и закреплены в соответствии с требованиями Технических условий и к которым имеется беспрепятственный допуск со стороны сопровождающего и охраняющего груз воинского караула;

— комиссионно в соответствии с Инструкцией по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов — для грузов негабаритных или тяжеловесных.

5.8.13. В случае повторной отцепки вагона по коммерческой неисправности, угрожающей безопасности движения, указанной в акте общей формы попутной станции, осмотр груза для дальнейшей перевозки после устранения коммерческой неисправности производится комиссией в составе: ДС, ДСМ или НГР, руководителя производственного участка подразделения МЧ (ДМ) в случае устранения коммерческой неисправности работниками МЧ (ДМ).

5.8.14. В случае отцепки вагона на ПКО (ПКБ) из-за обнаружения в нем коммерческих неисправностей, оформленных актами попутных станций, в третий раз производятся следующие действия в зависимости от способа размещения и крепления груза:

— при размещении и креплении груза по Техническим условиям:

— ДС станции обнаружения коммерческих неисправностей передает на станцию прима груза к перевозке оперативное донесение об отцепке вагона и АФТОМ участка станции обнаружения и станции отправления проводит в ЕАСАПР М расследование случая с рассмотрением проследования вагона и причин предыдущих отцепок;

— после устранения коммерческой неисправности проверка размещения и крепления груза, их соответствие требованиям Технических условий, проводится комиссией в составе: ДС, работник ПТО, работник АФТОМ, ответственный за безопасность движения; возможность дальнейшего следования вагонов устанавливается вышеуказанной комиссией. При необходимости комиссия может принять решение об особом порядке следования вагона;

— при размещении и креплении груза по МТУ, НТУ или чертежу:

— ДС станции обнаружения коммерческих неисправностей запрашивает МТУ, НТУ или чертеж из системы ЕАСАПР М. При отсутствии МТУ, НТУ или чертежа в системе выполняются действия по получению сведений от станции приема груза к перевозке;

— после получения МТУ, НТУ или чертежа ТЦФТОМ станции отцепки проверяет соответствие расчетов и реквизитов крепления Техническим условиям. В случае выявления нарушений в расчетах, вагон задерживается до устранения нарушений в НТУ, МТУ или чертеже;

— АФТОМ участка станции обнаружения проводит расследование случая с рассмотрением проследования вагона и причин предыдущих отцепок;

5.8.15. При подтверждении на ПКО (ПКБ) правильности расчетов МТУ, НТУ или чертежа и соответствия размещения и крепления груза МТУ, НТУ или чертежу порядок дальнейшего следования вагонов устанавливается комиссией в составе: ДС, работник ПТО, работник АФТОМ, ответственный за согласование НТУ (при его отсутствии АФТОМ или его заместитель), работник ДЦС, ответственный за безопасность движения. При необходимости комиссия может принять решение об особом порядке следования вагона.

5.8.16. В случае если после проверки состояния, размещения и крепления груза одним из перечисленных выше ответственных лиц — ДС, ДСМ, НГР, бригадиром ПКО (ПКБ) будет принято решение об отсутствии угрозы обеспечения безопасности движения или сохранности перевозимого груза из-за наличия выявленных работниками ПКО (ПКБ, ПКД) коммерческих неисправностей, либо о неправильно проведенной ими оценке этих неисправностей, в то время когда оперативное донесение о наличии таких коммерческих неисправностей уже было передано в соответствующие адреса, ответственным лицом может быть дано разрешение на дальнейшую перевозку груза в вагоне без устранения коммерческих неисправностей, а также передано в соответствующие адреса уведомление о несоответствии указанной в предыдущем оперативном сообщении информации действительности.

5.8.17. Прием к перевозке после устранения коммерческой неисправности, оформляется в ЕАСАПР М актом общей формы. В акте указывается информация о принятых действиях по устранению выявленных нарушений (устранение смещения груза, замена средств крепления и т.д.).

5.8.18. После устранения коммерческой неисправности также оформляются:

— акт общей формы на прием к перевозке после устранения коммерческой неисправности с указанием информации о принятых действиях по устранению выявленных нарушений (устранение смещения груза, замена средств крепления и т.д.);

— акт общей формы на затраты по использованным материалам на новые реквизиты крепления при исправлении коммерческих неисправностей (оформляется в системе ЕАСАПР М);

— наряд на сдельные (повременные) работы формы ФТУ-14 (далее — наряд ФТУ-14) по фактическим затратам (время работы крана, оплата труда грузчиков, стропальщиков, машинистов крана), связанным с исправлением погрузки, утвержден распоряжением ОАО «РЖД» от 15.12.2008 г. N 2688р (оформляется в системе АС ТЕСКАД и передается в ЕАСАПР М);

— акт о выполненных работах (оказанных услугах) формы ФПУ-26 (далее — акт ФПУ-26) с указанием конкретных выполненных работ по устранению коммерческих неисправностей (количество человек, проводивших устранение, количество затраченного времени на устранение), утвержден распоряжением ОАО «РЖД» от 15.12.2008 г. N 2688р (оформляется в системе АС ТЕСКАД и передается в ЕАСАПР М);

— 5) акт формы ФМУ-73 (далее — акт ФМУ-73), в котором указывается количество израсходованных материалов, утвержден распоряжением ОАО «РЖД» от 15.12.2008 г. N 2688р (оформляется в системе АС ТЕСКАД и передается в ЕАСАПР М);

— 6) акт общей формы на производство маневровой работы в случае контрольной перевески при выявлении перегруза (оформляется в системе ЕАСАПР М).

В случае устранения коммерческой неисправности силами сотрудников МЧ оформленные наряд на сдельные (повременные) работы и акт ФМУ-73 заверяются работником, осуществляющим контроль за устранением нарушений (бригадиром ПКО или ПКБ, начальником железнодорожной станции, заместителем начальника железнодорожной станции), и в суточный срок направляются в МЧ.

Допускается подписание наряда на сдельные (повременные) работы, акта ФМУ-73 электронной подписью.

МЧ в течение 2-х рабочих дней на основании полученных наряда на сдельные (повременные) работы и акта ФМУ-73 определяет итоговую сумму затрат, на основании которых формирует акт о выполненных работах (оказанных услугах) с указанием конкретных выполненных работ по устранению коммерческих неисправностей (количество человек, проводивших устранение, количество затраченного времени на устранение). Акт о выполненных работах (оказанных услугах) оформляется в системе АС ТЕСКАД и передается в ЕАСАПР М. Акт о выполненных работах (оказанных услугах) в суточный срок направляется на станцию устранения коммерческой неисправности.

Акт о выполненных работах (оказанных услугах) должен быть подписан руководителем предприятия, главным бухгалтером. Допускается подписание акта о выполненных работах (оказанных услугах) электронной подписью.

В случае оформления нарядов на сдельные (повременные) работы и актов ФМУ-73, акт о выполненных работах (оказанных услугах) в бумажном виде порядок пересылки между ДС и МЧ устанавливается местными инструкциями.

В случае присутствия уполномоченного представителя грузоотправителя на станции устранения коммерческих неисправностей, подтверждающие документы о понесенных ОАО «РЖД» расходах предъявляются ему на подпись.

В случае устранения коммерческих неисправностей материалами и силами грузоотправителя документы, указанные в настоящем пункте не оформляются. В случае устранения коммерческих неисправностей материалами грузоотправителя и силами работников ОАО «РЖД» из документов, указанных в настоящем пункте оформляется только наряд на сдельные (повременные) работы.

В случае выполнения работ по устранению коммерческих неисправностей силами сотрудников станции все вышеуказанные документы (акты общей формы, наряд на сдельные (повременные) работы, акт о выполненных работах (оказанных услугах), акт ФМУ-73) оформляется уполномоченными сотрудниками станции в системе АС ТЕСКАД, при этом доступ к АС ТЕСКАД реализуется через пользовательский интерфейс ЕАСАПР М.

5.8.19. По завершению работ по устранению коммерческих неисправностей в системе ЕАСАПР М оформляется акт общей формы на окончание задержки. В случае устранения коммерческих неисправностей, допущенных грузоотправителями, в акте общей формы делается отметка об увеличении срока доставки.

5.9. Особенности устранения коммерческих неисправностей и проверки груза на станции устранения коммерческих неисправностей

5.9.1. В случаях отсутствия на станции необходимых технических средств и обустройств допускается направление вагонов с коммерческими неисправностями для их устранения на иные станции.

5.9.2. Порядок пропуска таких вагонов до станции устранения коммерческих неисправностей с учетом обеспечения требований безопасности движения разрабатывается дирекцией Д, согласовывается ТЦФТО, ДМ и устанавливается НЗ-1.

5.9.3. Устранение коммерческой неисправности в этих случаях осуществляется порядком аналогичным устранению коммерческой неисправности на станции обнаружения.

5.9.4. Электронная копия акта общей формы на обнаружение коммерческой неисправности становится доступной на станции устранения коммерческой неисправности.

5.9.5. После оформления и устранения коммерческой неисправности электронные копии составленных первичных документов (памяток приемосдатчика на подачу и уборку вагонов, актов общей формы, коммерческих актов, нарядов на сдельные (повременные) работы становятся доступными на станции обнаружения.

5.10. Порядок учета времени нахождения вагонов и контейнеров под исправлением коммерческих неисправностей

5.10.1. Для анализа времени нахождения вагонов под исправлением коммерческих неисправностей формируется аналитическая справка учета времени нахождения вагонов под исправлением коммерческих неисправностей.

5.10.2. Порядок ведения аналитической справки учета времени нахождения вагонов под исправлением коммерческих неисправностей осуществляется в соответствии с пунктом 7.7 раздела 7 Инструкции по ведению на станциях коммерческой отчетности при грузовых перевозках ОАО «РЖД», утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 1 марта 2007 года N 333р.

5.10.3 — 5.10.19. Утратили силу. — Распоряжение ОАО «РЖД» от 08.12.2021 N 2762/р.

6. Проведение служебного расследования случаев выявления коммерческих неисправностей

6.1. На основании оформленного акта общей формы, удостоверяющего обнаружение вагона (контейнера) с коммерческой неисправностью, угрожающей безопасности движения и необходимостью отцепки вагона для ее устранения, система ЕАСАПР М информирует систему АС КМ о необходимости проведения служебного расследования.

6.2. Система АСКМ автоматически заводит электронное дело о нарушении безопасности (далее — Дело о нарушении) и предоставляет его на расследование в соответствии с Классификатором коммерческих неисправностей, приведенном в Приложении 7 к Части 1 Типового технологического процесса.

6.3. Ответственный ДС за проведение служебного расследования в трехсуточный срок с момента получения электронного уведомления проводит расследование данного случая под контролем АФТОМ.

6.4. Результаты расследования регистрируются в системе АСКМ и становятся доступны всем причастным подразделениям, ответственным за проведение данного расследования: ДС станции обнаружения, ДС станции расследования, ДС последнего ПКО (ПКБ, ПКД), АФТО, ТЦФТО дороги обнаружения, АФТО, ТЦФТО дороги расследования, АФТО, ТЦФТО дороги последнего ПКО (ПКБ, ПКД), ЦФТО.

6.5. Если ДС и АФТОМ расследования установил обстоятельства, освобождающие данное ПКО (ПКБ, ПКД) или станцию от ответственности за допущенное нарушение, то в АСКМ должен быть изложен мотивированный отказ в признании ответственности с приложением материалов (копий), подтверждающих необоснованность отнесения ответственности. После чего ТЦФТОМ дороги расследования оценивает материалы расследования и принимает решение по ответственности станции: признание или отклонение ответственности.

6.6. ТЦФТОМ дороги обнаружения коммерческой неисправности в пятисуточный срок после получения электронного сообщения об отклонении ответственности рассматривает данное нарушение и определяет виновное подразделение. Результаты проведенного расследования ТЦФТОМ оформляются в АСКМ протоколом расследования.

6.7. Если в результате расследования ТЦФТОМ дороги обнаружения подтверждается ответственность станции последнего ПКО (ПКБ, ПКД) или станции приема груза к перевозке, то проводится повторный разбор совместно с ТЦФТОМ, АФТОМ дороги последнего ПКО (ПКБ, ПКД) или станции приема груза к перевозке с использованием доступных средств связи и оформлением совместного протокола в АСКМ.

6.8. В случае, когда совместным расследованием не удалось определить ответственное предприятие, ТЦФТОМ дороги обнаружения коммерческой неисправности направляет средствами АСКМ запрос на проведение разбора в ЦФТОМ. При этом к запросу должны прилагаться протокол совместного разбора с изложением мотивированных мнений ТЦФТО по допущенному нарушению и подтверждающие материалы расследования данного случая.

6.9. ЦФТОМ на основании представленных материалов проводит расследование и определяет виновное подразделение. Результаты расследования оформляются в АСКМ протоколом и направляются в ТЦФТОМ дороги обнаружения.

6.10. Общая продолжительность служебного расследования не должна превышать 21 день. В случае превышения срока проведения служебного расследования ответственность относится на последнее установленное ответственное подразделение.

6.11. По результатам расследования может быть установлен иной код коммерческой неисправности, должны быть определены ответственное подразделение и причины возникновения нарушения. Причины возникновения нарушения определяются в соответствии с классификаторами, приведенными в Методике факторного анализа.

6.12. Результаты служебного расследования используются при построении справочных и отчетных форм, а также при проведении факторного анализа в системе АСКМ в соответствии с Методикой автоматизированного факторного анализа.

6.13. В случае фиксации актом общей формы инцидента с опасным грузом служебное расследование проводится в соответствии с требованиями Методики учета и расследования инцидентов с опасными грузами.

Пункт	Описание	Исполнитель	Контроль	Станция погрузки	ПКО	ПКБ	ПКД	Станция формирования (расформирования) поезда, не являющаяся ПКО, ПКБ, ПКД, Станция временного отставления поезда от движения	Станция выгрузки	Примечание
2.3.1	Предварительное информирование о подходе поезда	ЕАСАПР М	Работник, проводящий коммерческий осмотр		+	+	+	+	+
2.3.2	Формирование первых двух разделов Листка коммерческого осмотра	ЕАСАПР М			+	+	+	+	+
2.3.3	Информирование работников, проводящих коммерческий осмотр, о подходе поезда	Уполномоченный работник станции			+	+	+	+	+
2.3.4	Регистрация парка и пути приема в ЕАСАПР М	Работник, проводящий коммерческий осмотр			+	+	+	+	+
2.3.5	Информирование ТСКО	ЕАСАПР М — ТСКО			+	+	+			При наличии ТСКО
2.3.6	Информирование ПТО и начальника станции	Работник, проводящий коммерческий осмотр			+	+	+
2.3.7	Запрос первых двух разделов листка коммерческого осмотра	Оператор коммерческого осмотра			+	+	+
2.3.8	Визуальный коммерческий осмотр с помощью ТСКО в режиме реального времени	Оператор коммерческого осмотра			+	+	+			При наличии ТСКО
2.3.9	Дополнительный визуальный просмотр с помощью ТСКО в замедленном режиме или в режиме покадрового просмотра	Оператор коммерческого осмотра			+	+	+			При наличии ТСКО Проводится в случае автоматически выявленных коммерческих неисправностей
2.3.10	Передача результатов коммерческого осмотра от ТСКО в ЕАСАПР М	ТСКО — ЕАСАПРМ	Оператор коммерческого осмотра		+	+	+			При наличии ТСКО
2.3.11	Формирование третьего раздела Листка коммерческого осмотра	ЕАСАПР М			+	+	+			При наличии ТСКО
2.3.12	Формирование регистрационных записей в Книге учета контрольных перевесок	ЕАСАПР М			+	+	+	+	+	При наличии вагонных весов
2.3.13	Визуальный осмотр в парке. Регистрация начала визуального осмотра в парке	Работники, проводящие коммерческий осмотр			+	+		+	+
2.3.14	Фиксация выявленных коммерческих неисправностей в парке	Работники, проводящие коммерческий осмотр			+	+		+	+
2.3.15	Устранение коммерческих неисправностей без отцепки вагонов	Работники, проводящие коммерческий осмотр			+	+		+		При выявленных коммерческих неисправностях, устранение которых возможно без отцепки
2.3.16	Фиксация необходимости наложения новых ЗПУ	Работники, проводящие коммерческий осмотр			+	+		+	+	В случае наложения новых ЗПУ
2.3.17	Регистрация окончания визуального осмотра в парке	Работники, проводящие коммерческий осмотр			+	+	+	+	+
2.3.18	Формирование заготовки Протокола коммерческого осмотра	ЕАСАПР М			+	+		+	+
2.3.19	Формирование заготовок актов общей формы	ЕАСАПР М			+	+	+	+	+
2.3.20	Формирование регистрационной записи в Книге пломбирования	ЕАСАПР М			+	+	+	+		В случае наложения новых ЗПУ
2.3.21	Завершение оформления Протокола и актов общей формы	Работники, проводящие коммерческий осмотр			+	+	+	+	+
2.3.22	Оформление регистрационной записи в Книге регистрации протоколов коммерческого осмотра	ЕАСАПР М	Работники, проводящие коммерческий осмотр		+	+	+	+	+
2.3.23	Проставление отметок в акте проверки размещения и крепления негабаритного (тяжеловесного) груза	Работники, участвующие в комиссионном осмотре негабаритных и тяжеловесных грузов			+	+	+	+
2.3.24	Формирование и отправление оперативных донесений	ЕАСАПР М	Работники, проводящие коммерческий осмотр		+	+	+	+	+
2.3.25	Информирование ДСП или другого уполномоченного работника станции о завершении коммерческого осмотра	Старший работник смены, проводящей коммерческий осмотр			+	+	+	+	+
2.3.26	Информирование о завершении коммерческого осмотра	ЕАСАПР М			+	+	+	+	+
2.3.27	Устранение коммерческих неисправностей отцепленных вагонов	Работники, проводящие устранение коммерческих неисправностей			+	+	+	+	+	В случае обнаружения

Пункт	Описание	Исполнитель	Контроль	Станция погрузки	ПКО	ПКБ	ПКД	Станция формирования (расформирования) поезда, не являющаяся ПКО, ПКБ, ПКД, Станция временного отставления поезда от движения	Примечание
2.4.1	Информирование о предъявлении поезда к коммерческому осмотру	Уполномоченный работник станции		+	+	+	+	+
2.4.2	Информирование о выводе состава в парк отправления	ЕАСАПР М	Работник, проводящий коммерческий осмотр
2.4.3	Формирование первых двух разделов Листка коммерческого осмотра	ЕАСАПР М		+	+	+	+	+
2.4.4	Информирование ТСКО	ЕАСАПР М — ТСКО			+	+	+		При наличии ТСКО
2.4.5	Визуальный коммерческий осмотр с помощью ТСКО в режиме реального времени	Оператор коммерческого осмотра			+	+	+		При наличии ТСКО
2.4.6	Дополнительный визуальный просмотр с помощью ТСКО в замедленном режиме или в режиме покадрового просмотра	Оператор коммерческого осмотра			+	+	+		При наличии ТСКО Проводится в случае автоматически выявленных коммерческих неисправностей
2.4.7	Передача результатов коммерческого осмотра от ТСКО в ЕАСАПР М	ТСКО — ЕАСАПР М	Оператор коммерческого осмотра		+	+	+		При наличии ТСКО
2.4.8	Формирование третьего раздела Листка коммерческого осмотра	ЕАСАПР М			+	+	+		При наличии ТСКО
2.4.9	Формирование регистрационных записей в Книге учета контрольных перевесок	ЕАСАПР М		+	+	+	+	+	При наличии электронных вагонных весов
2.4.10	Визуальный осмотр в парке. Регистрация начала визуального осмотра в парке	Работники, проводящие коммерческий осмотр		+	+	+		+
2.4.11	Фиксация выявленных коммерческих неисправностей	Работники, проводящие коммерческий осмотр		+	+	+		+
2.4.12	Устранение коммерческих неисправностей без отцепки	Работники, проводящие коммерческий осмотр		+	+	+		+	При выявленных коммерческих неисправностях, устранение которых возможно без отцепки
2.4.13	Фиксация необходимости наложения новых ЗПУ	Работники, проводящие коммерческий осмотр		+	+	+		+	В случае наложения новых ЗПУ
2.4.14	Регистрация окончания визуального осмотра в парке	Работники, проводящие коммерческий осмотр		+	+	+		+
2.4.15	Формирование заготовки Протокола коммерческого осмотра	ЕАСАПР М		+	+	+	+	+
2.4.16	Формирование заготовок актов общей формы	ЕАСАПР М		+	+	+	+	+
2.4.17	Формирование регистрационной записи в Книге пломбирования	ЕАСАПРМ		+	+	+		+	В случае наложения новых ЗПУ
2.4.18	Завершение оформления Протокола и актов общей формы	Работники, проводящие коммерческий осмотр		+	+	+	+	+
2.4.19	Оформление регистрационной записи в Книге регистрации протоколов коммерческого осмотра	ЕАСАПР М	Работники, проводящие коммерческий осмотр	+	+	+	+	+
2.4.20	Формирование и отправление оперативных донесений	ЕАСАПР М	Работники, проводящие коммерческий осмотр	+	+	+	+	+
2.4.21	Информирование ДСП или другого уполномоченного работника станции о завершении коммерческого осмотра	Старший работник смены, проводящей коммерческий осмотр		+	+	+		+
2.4.22	Информирование о завершении коммерческого осмотра	ЕАСАПР М		+	+	+	+	+
2.4.23	Устранение коммерческих неисправностей отцепленных вагонов			+	+	+	+	+	В случае обнаружения

Вид коммерческой неисправности	Адреса подачи оперативных донесений
Коммерческая неисправность, угрожающая безопасности движения	—	АФТОМ железнодорожного участка станции обнаружения коммерческой неисправности
—	Начальник ответственной станции
—	АФТОМ железнодорожного участка расположения ответственной станции
—	ТЦФТОМ железной дороги ответственной станции
Нарушение требований ТУ	—	АФТОМ железнодорожного участка станции обнаружения коммерческой неисправности
—	Начальник ответственной станции
—	АФТОМ железнодорожного участка ответственной станции
—	ТЦФТОМ железной дороги ответственной станции
Дополнительно при перевозках негабаритных и тяжеловесных грузов:
—	ДВ железной дороги ответственной станции
Коммерческая неисправность с повреждением (порчей) или недостачей мест, либо массы груза	—	АФТОМ железнодорожного участка станции обнаружения коммерческой неисправности
—	Начальник ответственной станции
—	АФТОМ железнодорожного участка ответственной станции
Коммерческая неисправность с несохранностью груза в рефрижераторном подвижном составе	—	АФТОМ железнодорожного участка станции обнаружения коммерческой неисправности
—	Начальник ответственной станции
—	АФТОМ железнодорожного участка ответственной станции
Коммерческая неисправность с признаками хищения	—	АФТОМ железнодорожного участка станции обнаружения коммерческой неисправности
—	Начальник ответственной станции
—	АФТОМ железнодорожного участка ответственной станции
—	Начальник подразделения охраны (по грузам, следующим со сменным сопровождением и охраной в пути следования)
—	Начальник отдела (отделения) внутренних дел на транспорте, обслуживающих станцию, на которой были обнаружены признаки хищения груза
Коммерческая неисправность с признаками несохранности груза, перевозимого в контейнерах, или вагонах собственного парка	Дополнительно:
—	Собственник подвижного состава
Коммерческая неисправность, создающая возможность доступа к грузу, его изъятия или утраты	—	АФТОМ железнодорожного участка станции обнаружения коммерческой неисправности
—	Начальник ответственной станции
—	АФТОМ железнодорожного участка расположения ответственной станции
—	Начальник подразделения охраны (по грузам, следующим со сменным сопровождением и охраной в пути следования), обслуживающей станцию, обнаружившую коммерческую неисправность
—	Начальник подразделения охраны (по грузам, следующим со сменным сопровождением и охраной в пути следования), обслуживающей ответственную станцию
—	Начальник отдела (отделения) внутренних дел на транспорте, обслуживающего станцию обнаружения коммерческой неисправности
—	Начальник отдела (отделения) внутренних дел на транспорте, обслуживающего ответственную станцию
Коммерческая неисправность, возникшая при пожарах, крушениях, авариях и сходах повлекшая за собой утрату, недостачу или повреждение (порчу) груза	—	АФТОМ железнодорожного участка станции, в пределах которой произошли пожар, крушение, авария или сход
—	Начальник станции отправления
—	Начальник станции назначения
—	ТЦФТОМ железной дороги, в пределах которой произошли пожар, крушение, авария или сход
—	Начальник подразделения охраны, в пределах которого произошли пожар, крушение, авария или сход (по грузам, следующим со сменным сопровождением и охраной в пути следования)
—	ЦФТОМ
Несохранность груза, нарушение в размещении и креплении груза в вагонах (контейнерах) при приеме от другой железнодорожной администрации на входных пограничных станциях	—	АФТОМ железнодорожного участка станции обнаружения коммерческой неисправности
—	Начальник пограничной станции сдающей железнодорожной администрации
При несоответствии наименования груза, перевозимого в вагоне или контейнере, данным, указанным в транспортной железнодорожной накладной	—	АФТОМ железнодорожного участка станции обнаружения коммерческой неисправности
—	Начальник станции приема груза к перевозке
—	АФТОМ железнодорожного участка станции приема груза к перевозке
—	ТЦФТОМ железной дороги приема груза к перевозке
—	ТЦФТОМ железной дороги обнаружения несоответствия наименования груза
—	ТЦФТОМ железной дороги назначения
При расстройстве крепления или несоответствия закрепленного многооборотного инвентарного крепления чертежу (схеме), приложенному к перевозочному документу, при отсутствии отметки в накладной, вагонном листе	—	АФТОМ железнодорожного участка станции обнаружения коммерческой неисправности
—	ТЦФТОМ железной дороги обнаружения коммерческой неисправности
—	Начальник ответственной станции
—	АФТОМ железнодорожного участка ответственной станции
—	ТЦФТОМ железной дороги ответственной станции
При вскрытии пакета перевозочных документов с воинскими грузами	—	АФТОМ железнодорожного участка станции обнаружения коммерческой неисправности
—	ДВ железной дороги приема груза к перевозке
—	Начальник станции приема груза к перевозке
Невозможность проведения проверки воинских грузов	—	АФТОМ железнодорожного участка станции обнаружения коммерческой неисправности
—	Начальник станции приема груза к перевозке для уведомления отправителя этого груза и соответствующих военного коменданта участка и начальника службы военных сообщений дороги приема груза к перевозке;
—	ДВ железной дороги приема груза к перевозке
—	АФТОМ железнодорожного участка станции, работники которой принимали груз к перевозке;
—	ТЦФТОМ, в подчинении которого находятся работники станции, принимавшие груз к перевозке;
—	Начальники последующих станций, расположенных попутных ПКО (ПКБ), о необходимости ведения особого наблюдения за состоянием размещения и крепления этого груза.
Коммерческая неисправность негабаритных и тяжеловесных грузов, а также порожних транспортерах, габаритных грузах на транспортерах	—	АФТОМ железнодорожного участка станции обнаружения коммерческой неисправности
—	Начальник ответственной станции
—	АФТОМ железнодорожного участка ответственной станции
—	ДД железной дороги обнаружения коммерческой неисправности
—	ДД дороги отправления
—	отдел специальных перевозок Центральной дирекции управления движением ОАО «РЖД» (ЦДВ ОАО «РЖД»)

1. Служебные помещения работников, проводящих коммерческий осмотр, оснащаются оборудованием, предметами производственного и бытового назначения, перечень которых приведен в таблице П4.1.

В каждом помещении должен находиться один контрольный экземпляр нормативных и технологических документов, служебных и должностных инструкций или выписок из них, а также наглядных пособий по применению технических средств, порядкам и методам устранения коммерческих неисправностей, по технике безопасности и охране труда, а также инструкции по применению технических средств контроля и средств автоматизации осмотра и оформления документации.

Перечень нормативных и технологических документов, инструкций и наглядных пособий приведен в таблице П4.2.

Допускается наличие данной документации на рабочем месте работников в электронном виде.

2. В помещениях должны предусматриваться условия для приема пищи, отдельные места для хранения личной повседневной, рабочей и защитной специальной одежды и обуви, их сушки и другие бытовые удобства.

3. Помещения оборудуются средствами противопожарной безопасности в составе и по нормам, утвержденным начальником центра организации работы железнодорожных станций или начальником службы движения.

4. Рабочие места должны быть оснащены следующими оперативными средствами связи:

— прямой телефонной связью: с маневровым диспетчером, дежурным по станции (парку), работниками СТЦ, подразделением ФГП ВО ЖДТ России, дежурной частью линейного отдела внутренних дел на транспорте, приемщиками поездов — операторами технических средств, приемосдатчиками мест устранения коммерческих неисправностей с отцепкой вагонов;

— радиосвязью с приемщиками поездов, в том числе находящихся на смотровых вышках;

— мобильными устройствами, подключенными к ЕАСАПР М.

5. На рабочих местах работников должны быть установлены компьютеры с подключением к системе ЕАСАПР М. Компьютеры должны быть подключены к СПД ОАО «РЖД», иметь принтеры (сканеры, МФУ).

6. Для работников, выходящих для проведения коммерческого осмотра на пути станции могут быть в наличии мобильные устройства с подключением к системе ЕАСАПР М.

7. ПКО, ПКБ, ПКД, станции погрузки, выгрузки, а также станции формирования (расформирования) поездов, не являющиеся ПКО, ПКБ, ПКД, могут быть оборудованы ТСКО и автоматизированными системами. Перечень автоматизированных систем и ТСКО приведен в таблице П4.3.

Таблица П4.1. Перечень предметов производственного и бытового назначения и оборудования для оснащения рабочих мест работников, проводящих коммерческий осмотр

N п/п	Наименование	Количество
ПКО, ПКБ, ПКД	Станция погрузки, выгрузки, станция формирования (расформирования) поездов, не являющаяся ПКО, ПКБ, ПКД
1.	Столы конторские, шт.	Бригадиру ПКО (ПКБ, ПКД), приемосдатчикам ПКО (ПКБ, ПКД) и приемщикам поездов (по числу в смене)	Работники, проводящие коммерческий осмотр (по числу в смене)
2.	Стулья, шт.	То же	То же
3.	Шкафы для одежды, ячейки	По количеству работников ПКО (ПКБ, ПКД)	По количеству работников, проводящих коммерческий осмотр
4.	Электроплитка с закрытым электронагревательным элементом (или микроволновая печь), шт.	По количеству выделенных ПКО (ПКБ, ПКД) помещений	По количеству выделенных помещений
5.	Умывальник, шт.	То же	То же
6.	Электрическая сушилка для рук с закрытым электронагревательным элементом, шт.	То же	То же
7.	Емкость для питьевой воды, шт.	То же	То же
8.	Фильтр для очистки, шт	То же	То же
9.	Чайник, шт.	То же	То же
10.	Холодильник бытовой, шт.	То же	То же
11.	Подставки для нагревательных приборов из негорючих, теплоизоляционных материалов, шт.	То же	То же
12.	Раковина, шт.	То же	То же
13.	Сушилка для одежды и обуви (если электрическая, то с закрепленным электронагревательным элементом), шт.	То же	То же
14.	Кондиционер (при необходимости), шт.	То же	То же
15.	Лампа настольная, шт.	То же	То же
16.	Калькулятор, шт.	То же	То же
17.	Аптечка, шт.	То же	То же
18.	Часы настенные электрические, шт.	То же	То же
19.	Телефонные аппараты, шт.	То же	То же
20.	Сканер, шт.	Бригадиру ПКО (ПКБ, ПКД)	Старшему смены
21.	Электрофонари нагрудные с автономным питанием, шт.	По числу работников ПКО (ПКБ, ПКД) в смене	По числу работников, проводящих коммерческий осмотр, в смене
22.	Радиостанции стационарные, шт.	По количеству выделенных ПКО (ПКБ, ПКД) помещений	По количеству выделенных помещений
23.	Радиостанции переносные, шт.	По числу работников ПКО (ПКБ, ПКД) в смене	По числу работников, проводящих коммерческий осмотр, в смене
24.	Столы и оборудование для установки и размещения ПВЭМ и пультов управления техническими средствами, шт.	В достаточном количестве для функционального использования одновременно всех ПЭВМ и пультов управления техническими средствами	В достаточном количестве необходимых для функционального использования одновременно всех ПЭВМ и пультов управления техническими средствами
25.	Мобильные терминалы	В достаточном количестве для функционального использования одновременно всех мобильных терминалов	В достаточном количестве для функционального использования одновременно всех мобильных терминалов

Таблица П4.2. Перечень нормативных и технологических документов, служебных и должностных инструкций и наглядных пособий

N п/п	Наименование документа	Наличие на ПКО (ПКБ, ПКД)	Наличие на станции погрузки, выгрузки, станция формирования (расформирован ия) поездов, не являющаяся ПКО, ПКБ, ПКД
1.	Типовой технологический процесс	+	+
2.	Технологический процесс работы данного ПКО (ПКБ, ПКД)	+
3.	Приложение «Технологический процесс коммерческого осмотра на станции» к Технологическому(ой) процессу (карте) работы станции		+
4.	Технологический процесс или Технологическая карта работы данной станции	+	+
5.	«Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах» N ЦМ-943, утвержденные МПС России 27.05.2003 г.	+	+
6.	«Правила перевозок грузов железнодорожным транспортом»	+	+
7.	ПТЭ	+	+
8.	«Инструкция по актово-претензионной работе на железных дорогах государств — участников Содружества, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики», утвержденная Советом по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества, протоколом от 26 — 27.05.1994 г.	+	+
9.	«Инструкция по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов на железных дорогах государств — участников СНГ, Латвийской республики, Литовской республики, Эстонской республики» (N ДЧ-1835), утвержденная на 30-м заседании Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества 19.10.2001 г.	+	+
10.	Выписка из приказа начальника железной дороги о порядке пропуска вагонов с негабаритными и тяжеловесными грузами.	+	+
11.	ГОСТ 22235-10 «Вагоны грузовые магистральных железных дорог колеи 1520 мм. Общие требования по обеспечению сохранности при производстве погрузочно-разгрузочных и маневровых работ».	+	+
12.	«Правила безопасности и порядок ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами при перевозке их по железным дорогам» от 25.11.1996 г. N ЦМ-407.	+	+
13.	«Аварийные карточки на опасные грузы, перевозимые по железным дорогам СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики», утвержденные Советом по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества, протокол от 30.05.2008 N 48.	+	+
14.	Правила перевозок опасных грузов по железным дорогам, утвержденные Советом по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества, протокол от 05.04.1996 N 15.	+	+
15.	«Правила перевозок жидких грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума», утвержденные Советом по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества, протоколом от 21 — 22.05.2009 г. N 50.	+	+
16.	Утратил силу. — Распоряжение ОАО «РЖД» от 08.12.2021 N 2762/р
17.	Регламент многоступенчатого контроля по обеспечению безопасности движения поездов при приеме груза и порожних вагонов к перевозке, в пути следования и при выдаче груза, утвержденный распоряжением ОАО «РЖД» от 28.11.2017 N 2451р	+	+
18.	«Инструкция по охране труда для приемщиков поездов ОАО «РЖД», утвержденная распоряжением ОАО «РЖД» от 09.12.2015 N 2878р	+	+
19.	«Альбом технологических карт оценки состояния, размещения, размещения и крепления грузов в вагоны на ПКО», утвержденный распоряжением ОАО «РЖД» от 29.12.2008 г. N 2868р.	+	+
20.	«Должностная инструкция приемосдатчика груза и багажа ОАО «РЖД», утвержденная распоряжением ОАО «РЖД» от 15.02.2005 г. N 198р.	+	+
21.	Маршруты безопасного прохода работников ПКО	+	+
22.	Плакаты по технике личной безопасности	+	+
23.	Плакаты по наиболее часто используемым схемам размещения и крепления грузов	+	+
23.	«Правила приема грузов, порожних грузовых вагонов к перевозке железнодорожным транспортом» от 07.12.2016 N 374	+	+
24.	Инструкции по ведению на станциях коммерческой отчетности при грузовых перевозках ОАО «РЖД», утвержденная распоряжением ОАО «РЖД» от 01.03.2007 N 333р	+	+
25.	СТО РЖД 15.011-2015 «Система управления охраной труда в ОАО «РЖД». Организация обучения», утвержденный распоряжением ОАО «РЖД» от 25.12.2015 N 3081р	+	+
26.	Приложение 3 к СМГС «Технические условия размещения и крепления грузов»	+	+

Таблица П4.3. Перечень автоматизированных систем и ТСКО

N п/п	Наименование	Количество	Примечание
1.	Единая автоматизированная система актово-претензионной работы хозяйства коммерческой работы в сфере грузовых перевозок (ЕАСАПР М)	Количество рабочих мест соответствует количеству работников, проводящих коммерческий осмотр, работающих в одну смену
2.	Мобильные устройства с установленным программным обеспечением ЕАСАПР М, подключенные к сети СПД ОАО «РЖД»	Количество мобильных устройств соответствует количеству работников, проводящих коммерческий осмотр, работающих в одну смену	Для ПКД не требуется
3.	Стационарные компьютеры, подключенные к системе ЕАСАПР М	Одно рабочее место на один пост
4.	Автоматизированная система коммерческого осмотра поездов и вагонов (АСКО ПВ)	Определяется исходя из местных условий Возможное количество определяется по количеству подходов к станции
5.	Автоматизированная система коммерческого осмотра «Смотровая вышка» (АСКО СВ)	Определяется исходя из местных условий Возможное количество определяется по количеству подходов к станции
6.	Тепловизионный комплекс дистанционного контроля загрузки вагонов (Тепловизор)	Определяется исходя из местных условий Возможное количество определяется по количеству подходов к станции
7.	Электронные вагонные весы	Определяется исходя из местных условий Возможное количество определяется по количеству подходов к станции
8.	Интегрированный пост автоматизированного приема и диагностики подвижного состава на сортировочных станциях (ППСС)	Определяется исходя из местных условий Возможное количество определяется по количеству подходов к станции
9.	Бесконтактные измерители уровня недослитых остатков грузов в цистернах
10.	Другие ТСКО

1. Для выявления и устранения коммерческих неисправностей ПКО (ПКБ) обеспечиваются материалами, инструментами и приспособлениями.

2. Заказ, закупка и поставка материалов для неснижаемого запаса ПКО (ПКБ, ПКД) производится в установленном порядке через ДЦС за счет эксплуатационных расходов ДЦС (Д). Примерный перечень неснижаемого запаса материалов, инструментов, приспособлений для исправления коммерческих неисправностей на один пост приведен в таблице П5.1.

3. В зависимости от местных условий работы отдельные позиции Перечня могут быть изменены и установлены Технологическим процессом работы ПКО (ПКБ).

4. Размеры расходуемого запаса материалов устанавливаются дирекцией Д по месту расположения ПКО (ПКБ), исходя из местных условий работы.

5. Места хранения, складирования и порядок расходования материалов устанавливаются исходя из местных условий в Технологическом процессе работы ПКО (ПКБ, ПКД).

6. Заявки на инструменты, приспособления и материалы для проведения коммерческого осмотра и устранения выявленных неисправностей оформляются бригадиром (ответственным приемосдатчиком ПКО, заместителем начальника станции по грузовой и коммерческой работе) ответственным работником станции и представляются в дирекции Д через начальника станции установленным для обеспечения материальными ценностями порядком по мере необходимости или с установленной начальником дирекции Д периодичностью. Станции, являющиеся структурными подразделениями Д, самостоятельно планируют приобретение материалов и инструментов.

7. Инструменты, приспособления и материалы, используемые для устранения коммерческих неисправностей, поставляются на ПКО в подготовленном для использования виде (стойки, подкладки, бруски) в соответствии с требованиями ТУ ЦМ-943.

Таблица П5.1 Примерный перечень неснижаемого запаса материалов, инструментов, приспособлений для устранения коммерческих неисправностей на один ПКО (ПКБ)

Наименование материалов, инструментов и приспособлений	Количество
Инструменты и приспособления
Планки для наложения проволочных закруток	2 шт.
Молоток	2 шт.
Кувалда	2 шт.
Топор	2 шт.
Лом	2 шт.
Гвоздодер	2 шт.
Пила поперечная	1 шт.
Рейка с отвесом для определения перекоса борта полувагона	1 шт.
Лопата	2 шт.
Отвес	2 шт.
Ножницы для резания проволоки и скруток из проволоки	по 2 шт.
Ножницы (кусачки) для снятия запорно-пломбировочных устройств	2 шт.
Рулетка измерительная	2 шт.
Лестница	1 шт.
Фонарь	1 шт.
Телескопическая линейка	1 шт.
Храповый механизм для стяжных ремней	2 шт.
Материалы
Проволока	100 кг
Гвозди	20 кг
Пакля	20 кг
Стойки	2 куб. м
Подкладки и прокладки	1 куб. м
Фанера (древесноволокнистая плита) для заделки окон автотехники и прочее	10 кв. м
Рейки длиной 5,5 м	2 шт.
Текстильные ленты	4 шт.
Другие инструменты, приспособления, материалы в зависимости от местных условий

Станция ______________
Поезд: Номер ___, Индекс ___
Визуальный осмотр с помощью ТСКО:	Визуальный осмотр «сходу» в процессе движения:	Визуальный осмотр в парке:
Начало осмотра ___.___.___ г. ___:____	Начало осмотра ___.___.___ г. ___:____	Начало осмотра ___.___.___ г. ___:____
Окончание осмотра ___.___.___ г. ___:____	Окончание осмотра ___.___.___ г. ___:____	Окончание осмотра ___.___.___ г. ___:____
Расположение Оператора коммерческого осмотра _____________________		Участок ____________
Используемые ТСКО:		Парк ____, Путь _____
Наименование __________
Учетный номер _________
Техническое состояние __

1. Осмотренные вагоны

Номер п/п	Дата и время осмотра ТСКО	Номер вагона	Тип вагона	Груз	Условия перевозки (ТУ, МТУ, НТУ, Негабаритные, тяжеловесные грузы, Опасные грузы, данные о порожних транспортерах)	Номера ЗПУ	Пройденное расстояние от предыдущего коммерческого осмотра	Станция последующего коммерческого осмотра

2. Результаты взвешивания

Номер п/п	Дата и время взвешивания на электронных вагонных весах	Номер вагона	Масса груза нетто по документу (кг)	Масса вагона брутто по факту (кг)	Масса тары вагона (кг)	Масса груза нетто по факту (кг)	Расхождения массы (кг)	Грузоподъемность вагона (кг)	Превышение грузоподъемности (кг)

3. Оформленные акты общей формы, удостоверяющие коммерчески неисправности

Номер п/п	Номер акта общей формы	Номер вагона	Коммерческая неисправность	Порядок устранения	Подразделение, ответственное за проведение служебного расследования	Способ обнаружения коммерческой неисправности	Порядок учета неисправности	Примечание	Фотографии ТСКО

4. Результаты коммерческого осмотра поезда

Всего осмотрено вагонов
В том числе вагонов с коммерческими неисправностями	всего
С устранением коммерческой неисправности без отцепки
Отцепленных для устранения коммерческой неисправности или проверки груза
Оформлено актов общей формы	всего
С устранением коммерческой неисправности без отцепки
С устранением коммерческой неисправности или проверкой груза с отцепкой вагонов

5. Коммерческий осмотр проводили:

Должность работника ПКО (ПКБ, ПКД), других подразделений и организаций проводивших коммерческий осмотр и предъявивших вагоны к коммерческому осмотру	Способ и направление проведения коммерческого осмотра	ФИО	Примечание (указываются номера вагонов в случае проведения комиссионного осмотра)	Подпись

6. Отметки о состоянии нижних разгрузочных люков, дверей, кузова вагона

Всего осмотрено вагонов
В том числе вагонов с выявленными неисправностями	всего
с неисправностью нижних разгрузочных люков
с неисправностью дверей
	с неисправностью кузова вагона

Должность работника ПТО	ФИО	Примечание	Подпись

Документ получен: __.__.____ __:__ ip-адрес _______________________________

Таблица 1. Перечень позиций

N позиции	Наименование позиции	Номер таблицы
1	2	3
1	Вид коммерческой неисправности	2
2	Способ обнаружения коммерческой неисправности	3
3	Место проведения коммерческого осмотра	4
4	Порядок устранения неисправностей	5
5	Порядок учета неисправностей	6
6	Подразделение, ответственное за проведение служебного расследования	7

Таблица 2. Вид коммерческой неисправности

Код	Наименование позиции	Наименование неисправности	Подразделение, ответственное за проведение служебного расследования (Таблица 7)	Примечание
1	2	3	4	5
1	Коммерческие неисправности, связанные с подвижным составом
1.1	Коммерческие неисправности вагона
1.1.1	Коммерческие неисправности кузова вагона	Щель, трещина, отверстие, проруб, пролом, пробоина, повреждение, излом шелевок, заделка внутренняя, заделка наружная на сварке, заделка наружная без применения сварки, заварка, неисправность сварочного шва, деформация, перекос и прочие	1	Указывается местоположение коммерческой неисправности
1.1.2	Коммерческие неисправности устройств/оборудования вагона	Деформация, повреждение, неисправность, срыв с направляющих, зазор между дверью и кузовом, наличие следов сварки свежего или старого происхождения, вынимается, прокручивается, откручивается, сломан, разлом на части, сорвана резьба, отсутствует, наличие трещин, пропил, излом, обрыв, заварка, несоответствие типовым размерам и характеристикам (диаметр, длина, материал изготовления, нестандартный), неплотное прилегание, неплотное прилегание к полу, не обварен, не заведен, не приведен в транспортное положение, неисправность сварочного шва, крепится одним концом, открыт(а) и прочие	1	Коммерческая неисправность указывается применительно к оборудованию или детали вагона
1.2	Коммерческие неисправности контейнера
1.2.1	Коммерческие неисправности кузова контейнера	Щель, трещина, отверстие, проруб, пролом, пробоина, повреждение, излом шелевок, заделка внутренняя, заделка наружная на сварке, заделка наружная без применения сварки, заварка, неисправность сварочного шва, деформация, перекос и прочие	1	Указывается местоположение коммерческой неисправности
1.2.2	Коммерческие неисправности устройств/оборудования контейнера	Деформация, повреждение, неисправность, срыв с направляющих, зазор между дверью и кузовом, наличие следов сварки свежего или старого происхождения, вынимается, прокручивается, откручивается, сломан, разлом на части, сорвана резьба, отсутствует, наличие трещин, пропил, излом, обрыв, заварка, несоответствие типовым размерам и характеристикам (диаметр, длина, материал изготовления, нестандартный), неплотное прилегание, неплотное прилегание к полу, не обварен, не заведен, не приведен в транспортное положение, неисправность сварочного шва, крепится одним концом, открыт(а) и прочие	1	Коммерческая неисправность указывается применительно к оборудованию или детали контейнера
2	Коммерческие неисправности, связанные с нарушением условий перевозки грузов
2.1	Расстройство размещения и крепления груза	Течь груза, просыпание груза, нарушения крепления груза и прочие	1
2.2	Несоответствие массы груза	Перегруз вагона сверх грузоподъемности, перегруз вагона против документов, недогруз вагона против документов недогруз вагона против документов недогруз вагона против документов, превышение допустимой разницы нагрузки по тележкам, превышение допустимой нагрузки на колесную ось, расхождение тары вагона и прочие	1
2.3	Нарушение ТУ	Нарушение ТУ ЦМ-943 «Требования к размещению и креплению грузов в вагонах и контейнерах», нарушение ТУ СМГС «Требования к размещению и креплению грузов на открытом подвижном составе», нарушение ТУ ФИН «Требования к размещению и креплению грузов в вагонах, подвижному составу», нарушение НТУ, нарушение МТУ, нарушение эскиза, нарушение правил перевозки опасных грузов, нарушение условий перевозки негабаритных и тяжеловесных грузов на транспортерах, нарушение условий перевозки негабаритных и тяжеловесных грузов (за исключением транспортеров), нарушение условий перевозки воинских грузов, нарушение прочих условий перевозки грузов	2 — в случае расположения станции погрузки вагона на территории РФ 3 — в случае проследования вагона Международного пункта передачи вагонов (передаточной станции)
3	Коммерческие неисправности, связанные с ЗПУ, закрутками, пломбами
3.1	Коммерческие неисправности, связанные с ЗПУ
3.1.1	Неисправность ЗПУ	Невозможность считывания нанесенной информации, несовпадение контрольных знаков на ЗПУ, длина каната менее стандартной, расширенное сквозное отверстие для ввода свободного конца каната в корпусе, диаметр каната менее конструктивного, в месте крепления каната к корпусу просматриваются мельчайшие частицы неизвестного вещества, ЗПУ передвигается по канату в обоих направлениях, нити каната слабо скручены, разрыв нитей каната, запирающий механизм корпуса неисправен, свободный конец каната можно вытянуть, блокирующее устройство корпуса не обеспечивает жесткий зажим каната от передвижения, блокирующее устройство втулки неисправно и прочие	2 — в случае расположения станции погрузки вагона на территории РФ 3 — в случае проследования вагона Международного пункта передачи вагонов (передаточной станции)	Указывается местоположение коммерческой неисправности
3.1.2	Несоответствие ЗПУ перевозочному документу	Вид/тип/номер ЗПУ не соответствует перевозочному документу, количество установленных ЗПУ не соответствует перевозочному документу, наличие незаверенных рукописных исправлений в перевозочных документах, содержащих сведения о ЗПУ, наличие неснятого устройства на вагоне (контейнере) <*> и прочие
3.1.3	Утрата ЗПУ	Отсутствие (срыв) ЗПУ и прочие	Указывается местоположение коммерческой неисправности
3.1.4	Не применяется для пломбирования на данном типе вагона (контейнера)	В соответствии с Перечнем типов ЗПУ
3.1.5	Установка ЗПУ на месте, непредусмотренном для пломбирования	Согласно мест и схем установки запорно-пломбировочных устройств на вагонах и контейнерах
3.1.6	ЗПУ неустановленного типа	В соответствии с Перечнем типов ЗПУ
3.2	Коммерческие неисправности, связанные с закрутками
3.2.1	Неисправность закруток	Длина каната менее стандартной, расширенное сквозное отверстие для ввода свободного конца каната в корпусе, диаметр каната менее конструктивного, в месте крепления каната к корпусу просматриваются мельчайшие частицы неизвестного вещества, закрутка передвигается по канату в обоих направлениях, нити каната слабо скручены, разрыв нитей каната, запирающий механизм корпуса неисправен, свободный конец каната можно вытянуть, блокирующее устройство корпуса не обеспечивает жесткий зажим каната от передвижения, блокирующее устройство втулки неисправно и прочие	2 — в случае расположения станции погрузки вагона на территории РФ 3 — в случае проследования вагона Международного пункта передачи вагонов (передаточной станции)	Указывается местоположение коммерческой неисправности
3.2.2	Несоответствие закруток перевозочному документу	Вид/тип закрутки не соответствует перевозочному документу, количество установленных закруток не соответствует перевозочному документу, наличие незаверенных рукописных исправлений в перевозочных документах, содержащих сведения о закрутках, наличие неснятого устройства на вагоне (контейнере) <*> и прочие
3.2.3	Утрата закруток	Отсутствие (срыв) закруток и прочие	Указывается местоположение коммерческой неисправности
3.2.4	Не применяется для пломбирования на данном типе вагона (контейнера)	В соответствии с Перечнем типов ЗПУ
3.2.5	Установка закруток на месте, непредусмотренном для пломбирования	Согласно мест и схем установки запорно-пломбировочных устройств на вагонах и контейнерах
3.2.6	Закрутка неустановленного типа	В соответствии с Перечнем типов ЗПУ
3.3	Коммерческие неисправности, связанные с пломбами
3.3.1	Неисправность пломб	Невозможность считывания нанесенной информации, несовпадение контрольных знаков на пломбе и прочие	2 — в случае расположения станции погрузки вагона на территории РФ 3 — в случае проследования вагона Международного пункта передачи вагонов (передаточной станции)	Указывается местоположение коммерческой неисправности
3.3.2	Несоответствие пломб перевозочному документу	Вид/тип/номер пломбы не соответствует перевозочному документу, количество установленных пломб не соответствует перевозочному документу, наличие незаверенных рукописных исправлений в перевозочных документах, содержащих сведения о пломбах, наличие неснятого устройства на вагоне (контейнере) <*> и прочие
3.3.3	Утрата пломб	Отсутствие (срыв) пломб и прочие	Указывается местоположение коммерческой неисправности
3.3.4	Не применяется для пломбирования на данном типе вагона (контейнера)	В соответствии с Перечнем типов ЗПУ
3.3.5	Установка пломб на месте, непредусмотренном для пломбирования	Согласно мест и схем установки запорно-пломбировочных устройств на вагонах и контейнерах
3.3.6	Пломба неустановленного типа	В соответствии с Перечнем типов ЗПУ
4	Прочие
4.1	Утрата документов		2 — в случае расположения станции погрузки вагона на территории РФ 3 — в случае проследования вагона Международного пункта передачи вагонов (передаточной станции)
4.2	Утрата листов перевозочных документов
4.3	Несоответствие наименования груза перевозочным документам
4.4	Наличие неснятых реквизитов крепления <*>
4.5	Остатки ранее перевозимого груза
4.6	Прочее

———————————

<*> Для порожнего вагона, контейнера.

Таблица 3. Способ обнаружения коммерческой неисправности

Код	Наименование
1	2
1	Автоматическое определение ТСКО и ЕАСАПР М
2	Визуальный осмотр с помощью ТСКО
3	Визуальный осмотр в парке
4	Визуальный осмотр «сходу» в процессе движения поезда

Таблица 4. Мест проведения коммерческого осмотра

N позиции	Наименование позиции
1	2
1	В парке станции
2	В парке отправления
3	В парке приема
4	В парке приемо-отправочном
5	Другое

Таблица 5. Порядок устранения неисправностей

N позиции	Наименование позиции
1	2
1	Коммерческая неисправность не требует устранения, вагон может следовать по назначению
2	Устранение коммерческой неисправности производится без отцепки вагона
3	Устранение коммерческой неисправности производится с отцепкой вагона для проверки
4	Устранение коммерческой неисправности производится с отцепкой вагона для устранения

Таблица 6. Порядок учета неисправностей

N позиции	Наименование позиции
1	2
1	Коммерческая неисправность, не влияющая на сохранность груза и безопасность движения
2	Коммерческая неисправность, влияющая на сохранность груза
3	Коммерческая неисправность, влияющая на безопасность движения
4	Коммерческая неисправность, влияющая на безопасность движения и сохранность груза

Таблица 7. Подразделение, ответственное за проведение служебного расследования

N позиции	Наименование позиции	Примечание
1	2	4
1	Станция, проводившая предыдущий последний коммерческий осмотр	В случае выявления коммерческой неисправности на первой попутной станции, осуществляющей коммерческий осмотр, подразделением, ответственным за проведение служебного расследования, будет являться 2 (станция погрузки вагона) или 3 (международный пункт передачи вагонов (передаточная станция)), в зависимости от обстоятельств
2	Станция погрузки вагона
3	Международный пункт передачи вагонов (передаточная станция)

Пояснение к Классификатору коммерческих неисправностей грузовых вагонов

Код коммерческой неисправности представляет собой последовательность из шести позиций. Каждая позиция имеет цифровое значение. Таким образом, общий вид кода коммерческой неисправности (Кн) представляет собой следующее значение:

Кн = А — БВГДЕ, где:

А — позиция вида неисправности (таблица 2), состоит из цифр от двух до шести;

Б — позиция способа обнаружения коммерческой неисправности (таблица 3), состоит из одной цифры;

В — позиция места проведения коммерческого осмотра (таблица 4), состоит из одной цифры;

Г — позиция порядка устранения неисправности (таблица 5), состоит из одной цифры;

Д — позиция порядка учета неисправности (таблица 6), состоит из одной цифры;

Е — позиция подразделения, ответственного за проведение служебного расследования (таблица 7), состоит из одной цифры.

В таблице 1 представлен перечень позиций, их наименование и номера таблиц соответствующих позиций.

В таблице 2 приведены наименования видов коммерческих неисправностей, объединенных в группы и соответствующие им коды. Выбор вида неисправности по этой таблице осуществляется в порядке перечисления, по возрастанию номеров кодов. В случае если коммерческая неисправность может быть закодирована разными кодами, то выбирается код расположенный первым по порядку.

В таблице 3 указаны возможные способы обнаружения коммерческих неисправностей и соответствующие им коды.

В таблице 4 приведены места проведения коммерческого осмотра, и соответствующие им коды.

В таблице 5 приведены коды и наименования порядка устранения коммерческих неисправностей.

В таблице 6 указан порядок учета коммерческих неисправностей и соответствующие ему коды.

В таблице 7 приведены коды и наименования порядка назначения подразделения, ответственного за проведение служебного расследования коммерческих неисправностей.

Расширенный Классификатор коммерческих неисправностей грузовых вагонов утверждается заместителем генерального директора ОАО «РЖД» — начальником Центра фирменного транспортного обслуживания.

Пример

Код коммерческой неисправности «2.1.3.1.1 — 33241» означает, что обнаружен вагон с данными:

— вид коммерческой неисправности — «Ослабление реквизитов крепления груза» (код 2.1.31.1 из таблицы 2);

— способ обнаружения коммерческой неисправности — «Визуальный осмотр в парке» (код 3 из таблицы 3);

— место проведения коммерческого осмотра — «В парке приема» (код 3 из таблицы 4);

— порядок устранения неисправностей — «Устранение коммерческой неисправности производится без отцепки вагона» (код 2 из таблицы 5);

— порядок учета неисправностей — «Коммерческая неисправность, влияющая на безопасность движения и сохранность груза» (код 4 из таблицы 5);

— подразделение, ответственное за проведение служебного расследования — «Станция, проводившая предыдущий последний коммерческий осмотр» (код 1 из таблицы 7).

Номер протокола	Дата и время начала коммерческого осмотра	Дата и время окончания коммерческого осмотра	Номер поезда	Индекс поезда	Парк и путь проведения коммерческого осмотра	Количество вагонов в составе поезда
Всего	В том числе с коммерческими неисправностями
Всего	С устранением коммерческой неисправности без отцепки	Отцепленных для устранения коммерческой неисправности или проверки груза
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Итого	—-	—-			—-

Коммерческий осмотр проводили:

Должность работника ПКО (ПКБ, ПКД)	Направление проведения коммерческого осмотра	ФИО

Документ получен:__.__.____ __:__ ip-адрес ___________

Утратила силу. — Распоряжение ОАО «РЖД» от 08.12.2021 N 2762/р.

Часть 2. Требования к разработке технологических процессов коммерческого осмотра вагонов и поездов на железнодорожных станциях

1. Общие положения

1.1. Требования к разработке технологических процессов коммерческого осмотра вагонов и поездов на железнодорожных станциях (далее — Требования) устанавливают требования к содержанию, разработке, согласованию и утверждению технологических процессов коммерческого осмотра вагонов и поездов на железнодорожных станциях, на которых размещены ПКО, ПКБ или ПКД, а также приложений «Технологический процесс коммерческого осмотра» к Технологическому процессу или Технологической карте работы станции, разрабатываемых на станциях погрузки, выгрузки или формирования (расформирования) поездов.

1.2. Разрабатываемые Технологические процессы коммерческого осмотра, Технологические процессы работы ПКО (ПКБ, ПКД) должны соответствовать настоящим Требованиям, как по составу информации, так и по приведенной структуре разделов, пунктов и приложений.

1.3. Технологические процессы коммерческого осмотра, Технологические процессы работы ПКО (ПКБ, ПКД) должны регламентировать все выполняемые конкретной станцией технологические операции в части проведения коммерческого осмотра независимо от их частоты и объемов.

1.4. При отсутствии на станции операции, соответствующей какому-либо пункту или разделу настоящих Требований наименование такого пункта или раздела включается в содержание Технологического процесса коммерческого осмотра или Технологического процесса работы ПКО (ПКБ, ПКД) с указанием отсутствия данных работ.

1.5. В случае выполнения станцией каких-либо операций, не предусмотренных настоящими Требованиями, технология выполнения таких работ включается в Технологический процесс коммерческого осмотра или Технологический процесс работы ПКО (ПКБ, ПКД) в качестве дополнительного раздела, размещаемого после обязательных.

2. Требования к разделу 1 «Организация работы пункта коммерческого осмотра» (или Поста коммерческой безопасности, или Поста коммерческой диагностики)

2.1. Подраздел «Общие положения»

2.1.1. Указывается, какой способ коммерческого осмотра (ПКО, ПКБ, ПКД) организован на данной станции в целях обеспечения безопасности движения поездов и сохранности перевозимых грузов при их перевозке железнодорожным транспортом.

2.1.2. В зависимости от места расположения станции определяется тип организованного Пункта или Поста (междорожный, внутридорожный, межгосударственный).

2.1.3. Приводится информация об установленных гарантийных участках коммерческого осмотра поездов в следующем виде:

Гарантийный участок до станции	Протяженность, км	Категории поездов	Направления
порожние	груженые

2.1.4. Указывается, что коммерческий осмотр поездов и вагонов на станции производится в соответствии с требованиями документов:

— «Единый типовой технологический процесс коммерческого осмотра вагонов и поездов на железнодорожных станциях. Часть 1. Требования к проведению коммерческого осмотра вагонов и поездов на железнодорожных станциях»;

— «Единый типовой технологический процесс коммерческого осмотра вагонов и поездов на железнодорожных станциях. Часть 2. Требования к разработке технологических процессов коммерческого осмотра вагонов и поездов на железнодорожных станциях»;

— иные нормативно-распорядительные документы, приведенные в Приложении 1 к Типовому технологическому процессу.

2.1.5. В соответствии с Технологическим(ой) процессом (картой) работы станции и местных условий описываются парки и места проведения коммерческого осмотра для каждой категории прибывающих на станцию и всех отправляющихся со станции поездов. При этом должны быть выполнены условия следующих пунктов Требований Части 1 Типового технологического процесса к проведению коммерческого осмотра:

— 3.2 для ПКО;

— 3.3 для ПКБ;

— 3.4 для ПКД.

2.1.6. В соответствии с требованиями пункта 2.1 Части 1 Типового технологического процесса указывается перечень коммерческих неисправностей, наличие которых должно проверяться при проведении коммерческого осмотра.

2.1.7. С учетом требований пунктов 3.2.1, 3.3.1 и 3.4.1 Части 1 Типового технологического процесса определяется ответственный за правильность и своевременность выполнения операций по проведению коммерческого осмотра для каждого парка прибытия и отправления.

2.1.8. С учетом требований пунктов 2.5, 2.6 Части 1 Типового технологического процесса определяются особенности коммерческого осмотра на станции вагонов с негабаритными, тяжеловесными грузами, а также порожних транспортеров, а также осмотра вагонов с воинскими грузами.

2.2. Подраздел «Руководство работой пункта коммерческого осмотра»

2.2.1. В соответствии с требованиями пунктов 3.2.1, 3.3.1 и 3.4.1 Части 1 Типового технологического процесса указываются должностные лица станции, осуществляющие контроль работы ПКО (ПКБ, ПКД) и непосредственное руководство работой ПКО (ПКБ, ПКД), ответственные за организацию работы в соответствии с Технологическим процессом работы станции и другими нормативными документами, подбор и укомплектование штата приемщиков поездов, подготовку и обучение работников, контроль выполнения работ приемщиками поездов с обеспечением безопасности движения, сохранности перевозимых грузов, обучение безопасным методам труда, проведение всех видов инструктажей, соблюдение работниками техники личной безопасности и производственной санитарии.

2.2.2. Указываются должностные лица, осуществляющие оперативное руководство бригадами приемщиков поездов, с указанием их зоны ответственности:

— за соблюдение приемщиками поездов в парке трудовой и технологической дисциплины, правил техники безопасности и безопасных условий труда в течение смены, ведение технической документации, содержание помещений и сооружений ПКО (ПКБ, ПКД) в чистоте и порядке;

— за посещение целевого инструктажа работниками ПКО (ПКБ, ПКД);

— за перераспределение бригад приемщиков поездов в парки с наибольшим поездопотоком;

— за учет отцепленных вагонов с коммерческими неисправностями по безопасности движения и по сохранности перевозимого груза, с ежесменным отчетом начальнику грузового района;

— за подготовку материалов расследования по случаям пропуска вагонов с коммерческими неисправностями;

— за осмотр вагонов с коммерческими неисправностями на обесточенных путях в парках и осмотр вагонов после устранения коммерческих неисправностей;

— за оперативную работу с приемщиками поездов по информации о коммерческих неисправностях, контроль передачи вагонов с коммерческими неисправностями на специализированные пути и на пути грузового двора для их исправления, своевременное отправление вагонов после исправления неисправностей;

— за обязательное проведение повторного коммерческого осмотра вагонов, устранение коммерческой неисправности у которых производилось без отцепки от поезда;

— за контроль сроков доставки грузов в вагонах с коммерческими неисправностями;

— за оформление результатов коммерческого осмотра и выявленных коммерческих неисправностей в соответствии с требованиями разделов 4 и 5 Части 1 Типового технологического процесса.

2.2.3. В соответствии с должностными инструкциями, утвержденными начальником станции, указываются обязанности:

— приемщиков поездов (старших смены):

— осуществляют расстановку приемщиков поездов по рабочим местам; проверяют наличие и исправность материалов, инструмента, приспособлений, инвентаря, нормативно-технической документации, средств связи с оформлением записи в журнале приема и сдачи дежурств;

— контролируют: соблюдение приемщиками поездов в парке трудовой и технологической дисциплины, правил техники безопасности и безопасных условий труда в течение смены, ведение технической документации, содержание помещений и сооружений ПКО (ПКБ, ПКД) в чистоте и порядке;

— принимают решения в спорных вопросах по отцепке вагонов на пункте исправления коммерческих неисправностей (далее — ПИКН) и под проверку.

— приемщиков поездов — операторов коммерческого осмотра:

— осуществляют координацию работы приемщиков поездов всех парков во взаимодействии с дежурными парков прибытия (далее — ДСП), маневровых диспетчеров (далее — ДСЦ), работников Федерального государственного предприятия ведомственной охраны железнодорожного транспорта станции (далее — ФГП ВО ЖДТ) и линейного отдела полиции на транспорте (далее — ЛОП);

— выполняют работу с перевозочными документами во взаимодействии с операторами обработки поездной информации и перевозочных документов (операторами СТЦ);

— проводят оформление результатов коммерческого осмотра и выявленных коммерческих неисправностей в соответствии с требованиями разделов 4 и 5 Части 1 Типового технологического процесса;

— ведут установленную техническую документацию;

— осуществляют учет работы смены и передачу информации.

2.2.4. Указываются должностные лица, осуществляющие руководство бригадой по устранению коммерческих неисправностей.

2.3. Подраздел «Штат работников ПКО» (ПКБ, ПКД)

2.3.1. Приводится общая численность штат работников ПКО (ПКБ, ПКД) в формате следующей таблицы:

Наименование должности

Количество человек

Указывается наименование нормативного документа, в соответствии с которым определена численность работников ПКО (ШСБ, ПКД).

2.4. Подраздел «Распределение приемщиков поездов в парках станции»

2.4.1. Указывается распределение приемщиков поездов по паркам станции и обслуживаемым ими путям в смене в форме следующей таблицы:

Парк	Номера закрепленных путей парка	Приемщики поездов	Приемщики поездов АРМ ПКО	Приемщики поездов ТСКО	Итого
Номер бригады	Количество работников
Итого в смену:	10	2	1	13

2.4.2. Количество приемщиков в бригаде парка может изменяться в зависимости от поездооборота.

2.5. Подраздел «Производственные помещения работников ПКО» (ПКБ, ПКД)

2.5.1. Указывается расположение производственных помещений работников ПКО (ПКБ, ПКД) в формате следующей таблицы:

Рабочее место

Расположение производственного помещения (рабочего места)

2.6. Подраздел «Внутристанционные устройства и средства связи ПКО» (ПКБ, ПКД)

2.6.1. Приводится описание используемых внутристанционных устройств и средств связи, применяемых работниками ПКО (ПКБ, ПКД) в формате следующей таблицы:

Наименование устройств и средств связи

Место нахождения

2.6.2. Необходимо указать, что приемщики поездов несут личную ответственность за сохранность и исправность радиостанций, передают их под роспись по смене с оформлением записи в журнале приема и сдачи дежурств.

2.6.3. Указывается, что рабочее место операторов ПКО оснащено персональными компьютерами (далее — ПК) с установленным программным обеспечением АРМ ПКО в составе ЕАСАПР М, с подключением к АСОУП.

2.7. Подраздел «Материалы, инструменты и приспособления для выполнения работ по коммерческому осмотру и устранению коммерческих неисправностей на ПКО»

2.7.1. В подразделе должен быть указан для каждого парка станции перечень неснижаемого запаса материалов, инструментов и приспособлений для выполнения работ по коммерческому осмотру поездов и вагонов и устранению выявленных коммерческих неисправностей. Перечень должен соответствовать Приложению 5 к Части 1 Типового технологического процесса.

2.7.2. Должно быть указано, что инструмент передается по смене с оформлением записи в журнале приема и сдачи смен (под роспись).

2.7.3. Должны быть определены места хранения материалов, инструментов и приспособлений для каждого парка станции.

2.7.4. Указывается, что бригадиры ПКО ведут учет наличия, контролируют исправность материалов, инструментов и приспособлений, в случае недостатка принимают меры для их пополнения или замены.

3. Требования к разделу 2 «Организация коммерческого осмотра поездов и вагонов в парках станции»

3.1. Подраздел «Общие положения»

3.1.1. Указывается, что данный подраздел формируется на основании содержания разделов 2.3 и 2.4, а также 3.1, 3.2, 3.3 и 3.4 Требований к проведению коммерческого осмотра.

3.1.2. Указываются места осмотра прибывающих на станцию поездов:

— транзитных с переработкой;

— транзитных без переработки.

В этом же пункте также описываются технические средства, используемые для коммерческого осмотра соответствующих категорий поездов, в том числе с учетом особенностей перевозимых грузов.

3.1.3. Указываются места осмотра отправляющихся со станции поездов:

— после переработки;

— своего формирования.

В этом же пункте также описываются технические средства, используемые для коммерческого осмотра соответствующих категорий поездов, в том числе с учетом особенностей перевозимых грузов.

3.1.4. Описываются действия работников станции по информированию приемщиков поездов о подходе поезда, о перестановке сформированного состава перед отправлением.

3.1.5. Описывается порядок информационной подготовки к коммерческому осмотру с использованием системы ЕАСАПР М.

3.1.6. Указывается последовательность действий при выполнении коммерческого осмотра и его продолжительность.

3.1.7. В соответствии с положениями Приложений 3, 4 к Требованиям к проведению коммерческого осмотра составляются и оформляются в виде приложений к Технологическому процессу коммерческого осмотра графики проведения коммерческого осмотра для различных категорий поездов.

3.1.8. В соответствии с положениями раздела 2.1 Требований к проведению коммерческого осмотра описываются условия, проверяемые в ходе коммерческого осмотра. Дополнительно указываются условия, проверяемые с помощью технических средств коммерческого осмотра.

3.1.9. В соответствии с положениями разделов 2.5, 2.6 Требований к проведению коммерческого осмотра указываются особенности проведения коммерческого осмотра поездов и вагонов:

— с негабаритными, тяжеловесными грузами, а также порожних транспортеров;

— с воинскими грузами;

— специального подвижного состава, следующего в составе хозяйственного поезда.

3.1.10. В соответствии с положениями раздела 4 Требований к проведению коммерческого осмотра описывается порядок оформления результатов коммерческого осмотра.

3.1.11. В соответствии с положениями раздела 5 Требований к проведению коммерческого осмотра указывается порядок действий при оформлении и устранении выявленных коммерческих неисправностей, угрожающих безопасности движения или сохранности перевозимых грузов, в том числе таких, которые невозможно устранить на путях парка и требующих подачи вагона на пути исправления коммерческих неисправностей (далее — ПИКН).

3.2. Подраздел «Характеристики программно-технических средств проведения коммерческого осмотра (ТСКО)»

3.2.1. Приводится перечень используемых на станции ТСКО с указанием места их установки.

3.2.2. Описывается состав каждой ТСКО, включая следующие основные узлы, обеспечивающие выявление коммерческих неисправностей в процессе движения состава контролируемого поезда:

— телевизионная система видеоконтроля;

— электронные габаритные ворота (далее — ЭГВ);

— автоматизированное рабочее место приемщика поездов.

3.2.3. Указывается, что телевизионная система видеоконтроля позволяет производить одновременно запись изображения с телевизионных камер на жесткий диск персональных электронно-вычислительных машин (далее — ПЭВМ) с сохранением в архив, а также воспроизводить записанный материал с каждой камеры на экране монитора.

3.2.4. Для каждого направления поездопотока указывается срок хранения в архиве видеозаписей поездов, проходящих по ТСКО.

3.2.5. Приводится назначение и характеристика используемых ЭГВ, указываются места их размещения.

3.2.6. Описываются возможности используемых ТСКО, в том числе:

— формирование изображения подвижного состава с ТВ-камер;

— создание и хранение видеоархивов;

— просмотр видеоархивов в полноэкранном или оконном режиме, с произвольной скоростью в прямом или обратном направлении, а также в покадровом режиме или с использованием стоп-кадра;

— автоматизированный контроль негабаритных грузов с отображением на экране негабаритностей проходящего подвижного состава;

— счет вагонов с головы поезда;

— счет вагонов с выявленной негабаритностью погрузки;

— автоматическое протоколирование журнала событий;

— поиск видеоинформации и данных о негабарите погрузки по времени прохождения состава, его номеру, порядковому номеру вагона;

— подготовка и печать отчетов о выявленной негабаритности и коммерческих неисправностях вагонов, с распечаткой соответствующих изображений.

3.2.7. Указываются требования к скоростному режиму осмотра поездов с использованием ТСКО.

— Описывается порядок приема смены в журнале приема-сдачи дежурства произвольной формы оператором ТСКО с обязательной проверкой работоспособности аппаратуры телевизионного видеоконтроля.

3.3. Подраздел «Технология работы ПКО в случае сбоев в работе ТСКО»

Данный подраздел должен включать следующую информацию:

3.3.1. Для каждого комплекта установленной на станции ТСКО с момента приемки ее в эксплуатацию ведутся «Журналы учета отказов, ремонта и проведенного технического обслуживания ТСКО».

3.3.2. Ответственным за наличие и содержание журналов является ответственный исполнитель за эксплуатацию и ТО ТСКО, назначенный приказом по станции.

3.3.3. Журналы оформляются приемщиком поездов ТСКО в соответствии с требованиями распоряжения ОАО «РЖД» от 04.04.2011 N 697р «О введении «Инструкции по эксплуатации и техническому обслуживанию систем коммерческого осмотра вагонов в поездах».

3.3.4. Журнал состоит из двух разделов: «Учет отказов и ремонта системы ТСКО» и «Отчет о проведенном техническом обслуживании системы ТСКО».

3.3.5. В разделе «Учет отказов и ремонта системы ТСКО» оператором каждой смены обязательно производится запись. При этом отмечается либо отсутствие каких-либо отклонений в работе системы, либо фиксируются имевшие место дефекты и мероприятия по их устранению.

3.3.6. В разделе «Учет отказов и ремонта системы ТСКО» приемщиком поездов ТСКО вносится информация о возникших в процессе работы ТСКО в течение его смены отклонениях от нормальных режимов эксплуатации с описанием характера неисправности. При этом оператор заполняет графы NN 1 — 13 и в случае устранения неисправности ответственным исполнителем (далее — работники ДЦВ) графа N 16 заполняется работниками ДЦВ. Графа N 4 заполняется работниками ДЦВ с использованием сведений из отчета о проведенном техническом обслуживании ТСКО.

3.3.7. При выявлении отклонения в работе какой-либо из подсистем системы указывается степень влияния данного отклонения на работу системы в целом в графах NN 10, 11.

3.3.8. В случае отсутствия в смену приемщика поездов ТСКО отклонений от нормального режима эксплуатации системы, оператор заполняет графы NN 1 — 3, на всем поле листа делается отметка «Система работает в штатном режиме» и заверяется подписью оператора в графе N 13.

3.3.9. Если в смене приемщика поездов ТСКО имеется дефект, выявленный в предыдущие периоды, но еще не устраненный, об этом также делается отметка на всем поле листа аналогично пункту 2.2.3.9.

3.3.10. О каждом случае выхода из строя устройств ТСКО приемщик поездов информирует работников ДЦВ, уведомляет ежесменно ответственного руководителя станции, бригадира ПКО копией из журнала, заверенной подписью приемщика поездов ТСКО о неисправностях системы ТСКО или заместителя начальника станции по грузовой и коммерческой работе, проставляя необходимые отметки в журнале.

3.3.11. О выявленных дефектах в работе ТСКО бригадир ПКО составляет уведомление о неисправностях системы, ответственный руководитель станции передает уведомление ведущему инженеру в Дирекцию управления движением по электронной почте, с проставлением отметки в журнале в графе N 14 с номером уведомления и датой.

3.3.12. Ответственность за своевременность передачи информации указанным подразделениям несет работник, ответственный за эксплуатацию ТСКО.

3.3.13. Бригадир ПКО или заместитель начальника станции по грузовой и коммерческой работе, а также работники ДЦВ в течение 1 рабочего дня должен проверить работу системы в случае имеющейся информации о сбоях в работе системы в предыдущую смену работы операторов, даже в случае их устранения, провести мероприятия по устранению остающихся неисправностей (с помощью консультаций или с привлечением квалифицированного персонала обслуживающей организации). При этом работниками ДЦВ информация о принятых мерах вносится в журнал.

3.3.14. Бригадир ПКО или заместитель начальника станции по грузовой и коммерческой работе и специалисты обслуживающей организации проводят диагностирование ТСКО. Оформляется двухсторонний акт технического диагностирования, заверенный синими печатями в 2-х экземплярах.

3.3.15. По результатам проведения ремонтных работ бригадир ПКО или заместитель начальника станции по грузовой и коммерческой работе проверяет работоспособность системы и соответствие ее техническим характеристикам. Оформляется двухсторонний акт технического обслуживания системы, в случае замены или ремонта оборудования оформляется двухсторонний дефектный акт, заверенный синими печатями в 2-х экземплярах.

3.3.16. Сведения о проведенном ремонте кратко заносятся в графу N 16 работниками ДЦВ, а в графе N 17 (примечание) приемщик поездов ТСКО, в чью смену была устранена неисправность, делает отметку о выполнении и заверяет ее подписью. Копии актов, заверенные подписью ответственного исполнителя, подшиваются и хранятся в делах станции.

3.3.17. В случае расхождения мнений ответственного исполнителя и представителя обслуживающей организации по поводу заполнения граф данный факт отмечается в графе «Примечание» и подписывается обеими сторонами, при этом копия акта с мнением обеих сторон подшивается и хранится в делах станции.

3.3.18. На станции ответственность за техническое состояние и обслуживание несущей конструкции системы, кабельных линий электроснабжения, устройств электроснабжения, оборудования наружного освещения системы, входящих в систему ТСКО, средства вычислительной техники (ПЭВМ, принтеры, источники бесперебойного питания, сетевые коммутаторы (концентраторы), модемы, сетевые хранилища данных, техническое состояние и обслуживание телевизионных систем видеоконтроля, оборудования оповещения, кабельных линии связи и приемопередающего оборудования, расположенного на несущей конструкции и в помещении оператора коммерческого осмотра, возлагается на работников обслуживающей организации.

3.4. Подраздел «Характеристики смотровых вышек»

3.4.1. Указывается наличие и местоположение смотровых вышек, их текущее состояние и назначение.

3.4.2. Описываются особенности проведения коммерческого осмотра при использовании смотровых вышек.

3.5. Подраздел «Характеристики весов вагонных для статического взвешивания и взвешивания в движении вагонов и поездов»

3.5.1. Указывается наличие и местоположение весов вагонных для статического взвешивания и взвешивания в движении вагонов и поездов (далее — весы).

3.5.2. Указывается, что весы предназначены для:

— потележечного или поосного взвешивания в движении порожних и груженых вагонов в составе без расцепки и поездов с сыпучими, твердыми, жидкими грузами с вязкостью не менее 59 мм2/с;

— повагонного взвешивания в движении порожних и груженых вагонов в составе без расцепки и поездов с сыпучими, твердыми, жидкими грузами любой вязкости.

3.5.3. Весы представляют собой систему модулей: грузоподъемное устройство весов (далее — ГПУ) представляет собой от одной до шестнадцати пар весоизмерительных тензорезистивных датчиков «ВР». Упругие элементы датчиков выполнены в виде отрезков рельсов со встроенными в них тензорезисторами. Датчики установлены в разрыв рельсов колеи железнодорожного пути. Сигнальные кабели датчиков подключаются к весоизмерительному прибору, выполняющему аналого-цифровое преобразование и первичную обработку выходного сигнала датчиков. Окончательную обработку данных, управление процессом взвешивания и отображение результатов измерений выполняет программно-технический комплекс на базе персонального компьютера (далее — ПТК).

3.5.4. ПТК включает в себя программное обеспечение (далее — ПО) «АРМ «Весы вагонные» осуществляющее окончательную обработку измерительной информации отображение результатов взвешивания. На рабочем месте приемщиков поездов (операторов коммерческого осмотра) произведена настройка работы программы в режиме взаимодействия с ЕАСАПР М.

3.5.5. Принцип действия весов основан на преобразовании деформации упругого элемента датчиков, возникающей под действием силы тяжести взвешиваемого вагона, находящегося на ГПУ, в аналоговый электрический сигнал, пропорциональный его массе. Далее этот сигнал преобразуется в цифровой код и обрабатывается. Измерительное значение массы выводится на дисплей ПТК.

3.5.6. ПО «Автоматизированное рабочее место «Весы вагонные» предназначено для автоматизации работы операторов на весоизмерительных программно-технических комплексах. Используется как базовое ПО для вагонных весов для взвешивания в динамическом режиме.

3.5.7. При приеме/сдачи смены приемщик поездов (оператор коммерческого осмотра) обязан проверить исправность программного обеспечения «АРМ Вагонные весы».

3.5.8. При выявлении факта превышения массы груза против грузоподъемности вагона данный вагон отцепляется для контрольного взвешивания на стационарных вагонных весах. Приемщик поездов ТСКО передает информацию о вагоне, требующем отцепку, оператору ПКО, ДСП соответствующего парка.

3.5.9. Весы подвергаются первичной и периодической поверкам: при взвешивании в движении в соответствии с ГОСТ Р 8.598-2003 «Весы для взвешивания железнодорожных транспортных средств в движении. Методика поверки». Межповерочный интервал не должен превышать 1 год. При положительных результатах поверки должна быть сделана соответствующая запись в паспорте, заверенная поверителем. При отрицательных результатах поверки весы к эксплуатации не допускают.

3.6. Подраздел «Порядок коммерческого осмотра специализированного подвижного состава»

3.6.1. К специализированным относятся вагоны разных типов, имеющие специальную конструкцию, предназначенные для перевозки одной или нескольких групп грузов, близких по своим свойствам и предъявляющих особые требования к условиям перевозки, погрузки и выгрузки, имеющие особые формы кузова, устройства, оборудования и приспособления (цистерны, изотермические, транспортеры, вагоны-самосвалы, вагоны бункерного типа, вагоны для автомобилей, леса, колесных пар и др.).

3.6.2. В парках станции коммерческий осмотр специализированного подвижного состава производится приемщиками поездов по наружному осмотру, путем прохода вдоль состава без подъема на вагоны.

3.6.3. При обнаружении коммерческих неисправностей приемщики поездов, после сверки и уточнения причины неисправностей с осмотрщиком ПТО, передают данные оператору ПКО для составления акта общей формы.

3.6.4. При невозможности устранения неисправности за время, отведенное на коммерческий осмотр, вагон отцепляется от поезда и подается на пути ПИКН.

3.7. Подраздел «Особенности коммерческого осмотра негабаритных воинских грузов»

3.7.1. Согласно пункту 2.10 Приложения N 15 к Наставлениям по перевозкам войск воинская техника, имеющая негабаритность 1 — 2 степеней боковой и нижней, 1 — 3 верхней, находящиеся под охраной воинского караула, в пути следования комиссионно не осматривается, т.е. коммерческий осмотр данных грузов производится приемщиками поездов без участия старшего осмотрщика и проставления отметок в перевозочных документах.

3.7.2. Коммерческий осмотр воинских грузов, погруженных в вагоны и на транспортеры, которые имеют большую степень негабаритности, а также грузов в воинских транспортерах, следующих без сопровождения воинскими караулами, производится в соответствии с требованиями Инструкции по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов на железных дорогах N ДЧ-1835 и подраздела 2.4 Части 1 Типового технологического процесса.

3.7.3. Приемщики поездов, кроме общих требований, при коммерческом осмотре таких вагонов должны проверять:

— симметричность расположения вооружений и военной техники относительно продольной оси платформ;

— симметричность свеса гусениц (колес) с пола платформы, разница свеса не должна превышать 10 мм.

3.7.4. Если произошло смещение негабаритного вооружения или военной техники, начальник эшелона (сопровождающий воинский транспорт специалист), военный комендант железнодорожного участка (станции) и начальник станции делают соответствующие отметки в акте на перегрузку негабаритной техники, приложенном к дорожной ведомости.

3.7.5. Приемщики поездов регистрируют результаты осмотра в «Книге регистрации негабаритных грузов» с проставлением подписей приемщиков поездов, производивших осмотр.

3.8. Подраздел «Порядок коммерческого осмотра сцепов вагонов с длинномерными рельсами»

3.8.1. При коммерческом осмотре длинномерных рельс на сцепах из двух платформ, погруженных согласно главы 10 Технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах, издания 2003 года, или Приложения N 3 к СМГС, приемщики поездов проверяют соответствие количества и размеров брусково-проволочного реквизита крепления указанным выше нормативным документам, плотное прилегание упорных брусков к подкладкам, правильность постановки растяжек, забития костылей, равномерность расположения штабеля рельс относительно осей платформ.

3.8.2. При коммерческом осмотре сцепов с длинномерными рельсами, погруженными по схемам НТУ или МТУ, приемщики поездов сверяют через оператора ПКО (по имеющимся средствам связи) указанные в железнодорожной накладной реквизиты крепления и их размеры с фактическими.

3.8.3. Результаты осмотра приемщики поездов соответствующего парка регистрируют в Книге учета длинномерных, негабаритных грузов.

3.8.4. При наличии расстройства погрузки и крепления рельс сцепы отцепляются на ПИКН, с составлением акта общей формы ГУ-23ВЦ и регистрации в Книге регистрации протоколов коммерческого осмотра.

3.9. Подраздел «Порядок коммерческого осмотра вагонов, следующих с сопровождением проводником грузоотправителя (грузополучателя) или под охраной ФГП ВО ЖДТ России»

3.9.1. Порядок проведения коммерческого осмотра вагонов, следующих с сопровождением проводником или под охраной, осуществляется с учетом требований Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов с сопровождением и перечня грузов, требующих обязательного сопровождения в пути следовании, утвержденных приказом Минтранса России от 04.03.2019 N 70.

3.9.2. Приемщики поездов в парках осматривают в коммерческом отношении вагоны с грузами, следующими с сопровождением или охраной обычным порядком.

3.9.3. На основании письменного заявления проводника или стрелка ФГП ВО ЖДТ России пломбирование вагонов производится самостоятельно работниками в присутствии приемщиков поездов, производящих коммерческий осмотр данного поезда, оператор ПКО составляет акт общей формы на выявленные коммерческие неисправности, указывает номера ЗПУ, которые были наложены работниками ФГП ВО ЖДТ России. После получения данной заявки оператор ПКО производит ее регистрацию в журнале регистрации заявок с указанием номера заявки, времени ее поступления и т.д.

3.9.4. В случае обнаружения вагона, контейнера с неисправностями (неисправное состояние ЗПУ, наличие признаков доступа к грузу через люки вагона, стенки вагона, контейнера), происшедшими по причинам, зависящим от перевозчика (например, авария, крушение, повреждение ЗПУ и вагона при роспуске с горки), устранение неисправностей производится за счет средств перевозчика, в этом случае новые ЗПУ учитываются как ЗПУ перевозчика.

3.9.5. Обнаруженные коммерческие неисправности устраняются, как правило, без отцепки вагонов от поезда. При обнаружении приемщиками поездов при коммерческом осмотре или проводником нарушения крепления груза, которое невозможно устранить без отцепки, на основании письменного заявления сопровождающего работника груз оператор ПКО заявляет маневровому диспетчеру отцепку вагона.

3.9.6. В соответствии с пунктом 23 Приказа МПС от 18.06.2003 N 38 при нарушении крепления груза по вине перевозчика исправление производится силами и средствами перевозчика. В остальных случаях исправление крепления груза обеспечивается сопровождающим груз или грузоотправителями.

3.9.7. Акт общей формы, составленный на вагоны (контейнеры) с коммерческими неисправностями, подписывается работниками ФГП ВО ЖДТ или проводниками грузоотправителя (грузополучателя), участвовавшими в осмотре вагона (контейнера) и (или) устранении неисправности. О составлении акта общей формы оператор ПКО делает отметку в перевозочных документах (при следовании во внутреннем сообщении — в графе 3, а при следовании груза по накладной СМГС — в графе 30 «Отметки перевозчика»), содержащую: номер и дату составления акта, номер и дату письменной заявки, роспись оператора ПКО и строчный штемпель станции.

3.9.8. При обнаружении коммерческой неисправности, при которой дальнейшее следование вагона (контейнера) угрожает безопасности движения, и отказе работников ФГП ВО ЖДТ (проводников груза) предоставить письменную заявку на устранение выявленной неисправности в акте общей формы должно быть указано об этом. В этом случае вагон отцепляется на пути ПИКН для решения вопроса устранения неисправности и его дальнейшего следования.

3.9.9. Оператор ПКО в течение смены передает письменные заявки вместе с актами общей формы в актовый стол для подачи оперативного донесения.

3.9.10. При обнаружении на станции вагона, в документе на который указано о постоянном сопровождении груза проводниками грузоотправителя или грузополучателя, а фактически проводники отсутствуют, оператор ПКО сообщает маневровому диспетчеру об отцепке такого вагона, составляет акт общей формы. Работник актово-розыскной группы передает оперативное донесение на станцию отправления груза и формирования состава о необходимости срочного направления проводников. По прибытию проводника приемщики поездов проводят совместный осмотр груза с оформлением результата осмотра актом общей формы с указанием времени простоя, суммы платы за пользование вагона.

3.10. Подраздел «Порядок передачи и приема вагонов с путей пункта текущего отцепочного ремонта (ТОР)»

3.10.1. Указывается порядок информирования работников станции о подаче неисправных груженых вагонов на пути ТОР.

3.10.2. Указывается, что при подаче (уборке) неисправных вагонов на пути ТОР составляется Памятка приемосдатчика на подачу и уборку вагонов. При следовании грузов в сопровождении ФГП ВО ЖДТ России подача вагонов на пути ТОР осуществляется в сопровождении работников ФГП ВО ЖДТ России.

3.10.3. Описывается порядок информирования работников станции об окончании ремонта вагонов на ТОР.

3.10.4. Описывается порядок предъявления неисправных вагонов к коммерческому осмотру.

3.10.5. Указывается, что при коммерческом осмотре вагонов сверяются оттиски ЗПУ с данными перевозочных документов, проверяется состояние кузова, люков и пр. у крытого подвижного состава, количество мест, состояние реквизитов крепления на открытом подвижном составе.

3.10.6. В случае выявления при осмотре признаков несохранной перевозки вагон возвращается на пути ТОР, составляется акт общей формы о выявленных обстоятельствах. Далее работники станции действуют в соответствии с требованиями раздела 3 Части 1 Типового технологического процесса.

3.10.7. Начальник станции, его заместитель или начальник грузового района совместно с руководителями ВЧДЭ расследуют выявленные факты не обеспечения сохранности перевозимых грузов на ТОР.

3.10.8. После коммерческого осмотра работники, проводившие коммерческий осмотр докладывают ответственному работнику станции об окончании осмотра. Результаты осмотра оформляются в соответствии с требованиями раздела 3 Части 1 Типового технологического процесса.

3.10.9. Должно быть указано, что ответственность за обеспечение сохранности груза в вагонах, находящихся на путях ТОР, несут работники ВЧДЭ.

3.10.10. В акте общей формы указываются сведения об «отцепке в ремонт» или «выпуске из ремонта», время передачи, сведения о ЗПУ.

4. Требования к разделу 3 «Основные требования по охране труда»

В данном разделе отражаются требования охраны труда в соответствии с действующими нормативными документами.

Типовой технологический процесс составлены в соответствии со следующими нормативно-распорядительными документами:

— Федеральный закон Российской Федерации от 10.01.2003 г. N 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее — Устав);

— Порядок составления актов при перевозках грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, утвержденный приказом Минтранса России от 27.07.2020 N 256 (далее — Порядок составления актов);

— Общие требования к применяемым на железнодорожном транспорте для опломбирования вагонов, контейнеров запорно-пломбировочным устройствам и перечень грузов, перевозки которых допускаются в вагонах, контейнерах без запорно-пломбировочных устройств, но с обязательной установкой закруток, утвержденные приказом Минтранса России от 29.05.2019 N 155;

— Перечень типов запорно-пломбировочных устройств, применяемых для пломбирования вагонов и контейнеров при перевозках грузов, осуществляемых ОАО «РЖД», утвержденный распоряжением ОАО «РЖД» от 25.12.2007 г. N 2423р (далее — Перечень типов ЗПУ);

— Регламент многоступенчатого контроля по обеспечению безопасности движения поездов при приеме груза и порожних вагонов к перевозке, в пути следования и при выдаче груза, утвержденный распоряжением ОАО «РЖД» от 28.11.2017 N 2451р (далее — Регламент многоступенчатого контроля);

— Порядок действий работников структурных подразделений Центральной дирекции управления движением и Центральной дирекции по управлению терминально-складским комплексом при подаче-уборке вагонов для выполнения грузовых операций на местах общего пользования железнодорожных станций, утвержденный распоряжением ОАО «РЖД» от 08.02.2021 N 221/р (далее — Порядок действий работников ЦД и ЦМ при подаче-уборке вагонов);

— Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах, утвержденные МПС России от 27.05.2003 N ЦМ-943 (далее — ТУ ЦМ-943);

— Приложение 3 к СМГС «Технические условия размещения и крепления грузов»;

— Типовая должностная инструкция приемосдатчика груза и багажа ОАО «РЖД», утвержденная распоряжением ОАО «РЖД» от 15.02.2005 г. N 198р (далее — Должностная инструкция приемосдатчика).

— Единый тарифно-квалификационный справочник работ профессий рабочих (ЕТКС) Выпуск N 52, раздел I «Железнодорожный транспорт», утвержденный Приказом Минтруда России от 18.02.2013 N 68н;

— Правила безопасности и порядок ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами при перевозке их по железным дорогам от 25.11.1996 г., N ЦМ-407 (далее — Правила безопасности и порядок ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами);

— Правила перевозок опасных грузов по железным дорогам, утвержденные Советом по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества, протокол от 05.04.1996 г. N 15 (далее — Правила перевозок опасных грузов);

— Правила перевозок жидких грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума, утверждены на 50-м заседании Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества, утвержденные 21 — 22.05.2009 г. (далее — Правила перевозок грузов наливом);

— Наставление по перевозке войск железнодорожным транспортом (Приложения 6, 15) от 1987 г. (далее — Наставление по перевозке войск);

— Инструкция по ведению на станциях коммерческой отчетности при грузовых перевозках ОАО «РЖД», утвержденная распоряжением ОАО «РЖД» от 01.03.07 г. N 333р (далее — Инструкция станционной коммерческой отчетности);

— Рекомендация. Государственная система обеспечения единства измерений. Масса грузов, перевозимых железнодорожным транспортом. Измерения и учет массы груза при взаиморасчетах между грузоотправителем и грузополучателем МИ 3115-2008, утвержденная ФГУП «ВНИИМС» 30.05.2008 г. (далее — Рекомендация МИ 3115-2008);

— Методика учета и расследования допущенных нарушений (инцидентов) при перевозке опасных грузов, утвержденная распоряжением ОАО «РЖД» от 21.08.2018 г. N 1859р (далее — Методика учета и расследования инцидентов с опасными грузами);

— Инструкция по подаче оперативных донесений при перевозках грузов, утвержденная ОАО «РЖД» от 21.08.2007 г. N ВМ-9261 (далее — Инструкция по подаче оперативных донесений);

— Инструкция по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов на железных дорогах государств участников СНГ, Латвийской республики, Литовской республики, Эстонской республики N ДЧ-1835, утвержденная на тридцатом заседании Совета по железнодорожному транспорту 19 октября 2001 года (далее — Инструкция по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов);

— Типовой технологический процесс работы мобильных бригад структурных подразделений Центральной дирекции по управлению терминально-складским комплексом — филиала ОАО «РЖД», утвержденный распоряжением ОАО «РЖД» 03.02.2021 N 207/р (далее — Типовой технологический процесс работы мобильных бригад ЦМ);

— Альбомом типовых форм актов общей формы, удостоверяющих задержку грузов и порожних грузовых вагонов, утвержденный распоряжением ОАО «РЖД» от 29.12.2017 N 2817р (далее — Альбом актов общей формы);

— Методика автоматизированного проведения факторного анализа состояния безопасности и надежности перевозочного процесса в хозяйстве грузовой и коммерческой работы, утвержденная ЦФТО ОАО «РЖД» от 28.09.2017 г. N ЦФТО-132 (далее — Методика автоматизированного факторного анализа);

— Методика проведения факторного анализа состояния безопасности и надежности перевозочного процесса в хозяйстве грузовой и коммерческой работы, утвержденная ОАО «РЖД» от 28.01.2016 г. N 154р (далее — Методика факторного анализа);

— Методика размещения пунктов коммерческого осмотра вагонов в поездах и коммерческих постов безопасности с расчетным обоснованием, утвержденная распоряжением от 07.08.2019 г. N 1725/р (далее — Методика размещения ПКО, ПКБ, ПКД);

— Регламент взаимодействия между причастными структурными подразделениями по вопросам содержания, ремонта, обслуживания и эксплуатации технических средств хозяйства грузовой и коммерческой работы, утвержденный Распоряжением ОАО «РЖД» от 13.06.2017 г. N 1114р (далее — Регламент взаимодействия подразделений по вопросам содержания, ремонта, обслуживания и эксплуатации технических средств хозяйства грузовой и коммерческой работы).

В Типовом технологическом процессе используются следующие сокращения:

— Агент — агент железнодорожный (специалист системы фирменного транспортного обслуживания), агент транспортного обслуживания, работник железнодорожной станции — структурного подразделения ДЦС, товарный кассир МЧ (ДМ), товарный кассир агентства контейнерных перевозок (АКП);

— Акт о выполненных работах (оказанных услугах) формы — акт о выполненных работах (оказанных услугах) формы ФПУ-26;

— Акт общей формы — Акт общей формы (форма ГУ-23);

— Акт ФМУ-73 — акт формы ФМУ-73;

— АСКО ПВ — Автоматизированная система коммерческого осмотра поездов и вагонов;

— АСКО СВ — Автоматизированная система коммерческого осмотра «Смотровая вышка»;

— АРМ ПКО ППСС — автоматизированное рабочее место для проведения коммерческого осмотра поездов и вагонов средствами ППСС;

— АФТО — агентство фирменного транспортного обслуживания — подразделение территориального центра фирменного транспортного обслуживания;

— АФТОМ — отдел грузовой и коммерческой работы Агентства фирменного транспортного обслуживания — территориального центра фирменного транспортного обслуживания или отдел коммерческой работы территориального центра фирменного транспортного обслуживания;

— В — служба вагонного хозяйства дирекции инфраструктуры — структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры — филиала ОАО «РЖД»;

— ВЧДЭ — эксплуатационное вагонное депо — структурное подразделение дирекции инфраструктуры — структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры — филиала ОАО «РЖД»;

— Д — Дирекция управления движением — структурное подразделение ЦД — филиала ОАО «РЖД»;

— ДВ — отдел специальных перевозок дирекции управления движением;

— ДМ — Дирекция по управлению терминально-складским комплексом (региональная) — структурное подразделение ЦМ — филиала ОАО «РЖД»;

— ДС — начальник железнодорожной станции;

— ДСМ — заместитель начальника железнодорожной станции по грузовой и коммерческой работе;

— ДСП — дежурный по станции;

— ДСЦ — маневровый диспетчер;

— ДЦС — центр организации работы железнодорожных станций — структурное подразделение Д;

— ЕАСАПР М — Единая автоматизированная система актово-претензионной работы хозяйства коммерческой работы в сфере грузовых перевозок;

— ЗПУ — запорно-пломбировочное устройство, закрутки;

— Инструкция приемосдатчика — Типовая должностная инструкция приемосдатчика груза и багажа ОАО «РЖД», утвержденная распоряжением ОАО «РЖД» от 15.02.2005 г. N 198р;

— ИЧ — дистанция инфраструктуры;

— Книга пломбирования — Книга пломбирования вагонов и контейнеров» (форма ГУ-37, ГУ-37ВЦ, ГУ-37ВЦ/Э);

— Книга учета контрольных перевесок — Книга учета контрольных перевесок вагонов (форма ГУ-78, ГУ-78ВЦ, ГУ-78ВЦ/Э);

— Книга регистрации протоколов коммерческого осмотра — Книга регистрации протоколов коммерческого осмотра вагонов в поездах;

абзац утратил силу. — Распоряжение ОАО «РЖД» от 08.12.2021 N 2762/р;

— Коммерческий акт — Коммерческий акт (форма ГУ-22) или коммерческий акт (форма ИНУ-67);

— ЛОВД — линейный отдел внутренних дел на транспорте;

— МТУ — местные технические условия размещения и крепления грузов;

— МЧ — механизированная дистанция погрузочно-разгрузочных работ и коммерческих операций — структурное подразделение ДМ;

— Наряд на сдельные (повременные) работы — наряд на сдельные (повременные) работы формы ФТУ-14;

— НГР — начальник грузового района железнодорожной станции;

— НТУ — непредусмотренные технические условия размещения и крепления грузов;

— оператор коммерческого осмотра — работник станции, ПКО, ПКБ, ПКД, осуществляющий коммерческий осмотр визуально с использованием ТСКО;

— ОПКО — объединенный пункт коммерческого осмотра;

— ОПМС — опытная путевая машинная станция;

— ОПЧМ — опытная машинизированная дистанция пути;

— Опорное ПКО (ПКБ) — ближайшее ПКО (ПКБ) к станции расположения ПКД, работниками которого проводится удаленный коммерческий осмотр при помощи ТСКО, установленных на ПКД.

— Памятка приемосдатчика на подачу и уборку вагонов — памятка подачи-уборки вагонов формы ГУ-45ВЦ;

— ПКБ — пост коммерческой безопасности;

— ПКД — пост коммерческой диагностики;

— ПКО — пункт коммерческого осмотра;

— ПМС — путевая машинная станция;

— ПОТ — пункт опробования тормозов;

— ППСС — Интегрированный пост автоматизированного приема и диагностики подвижного состава на сортировочных станциях;

— Порядок составления актов — Порядок составления актов при перевозках грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, утвержденный приказом Минтранса России от 27.07.2020 N 256;

— Приемосдатчик — приемосдатчик груза и багажа;

— Приложение 3 к СМГС — Приложение 3 к СМГС «Технические условия размещения и крепления грузов»;

— ПТО — пункт технического обслуживания вагонов;

— ПЧ — дистанция пути;

— ПЧМ — машинизированная дистанция пути по ремонту и эксплуатации путевых машин;

— Работники, проводящие коммерческий осмотр, Работники ПКО (ПКБ, ПКД) — приемосдатчики, приемщики поездов или иные работники, проводящие коммерческий осмотр на станциях погрузки, ПКО (ПКБ, ПКД), станциях формирования (расформирования) поездов, не являющихся ПКО, ПКБ, ПКД, а также на станциях выгрузки;

— Регламент многоступенчатого контроля — Регламент многоступенчатого контроля по обеспечению безопасности движения поездов при приеме груза и порожних вагонов к перевозке, в пути следования и при выдаче груза (утвержден распоряжением ОАО «РЖД» от 28.11.2017 N 2451р);

— Руководитель предприятия — начальник станции, заместитель начальника станции по грузовой работе, начальник центра коммерческой диагностики или иной руководитель подразделения, в штате которого находятся работники, проводящие коммерческий осмотр;

— РСП — рельсосварочный поезд;

— РФ — Российская Федерация;

— СМГС — Соглашение о международном железнодорожном грузовом сообщении;

— Станция выгрузки — железнодорожная станция выгрузки груза для груженого вагона или железнодорожная станция окончания перевозки для порожнего вагона;

— Станция погрузки — железнодорожная станция оформления перевозочного документа на груженый или порожний вагон;

— ТЦФТО — территориальный центр фирменного транспортного обслуживания — структурное подразделение Центра фирменного транспортного обслуживания — филиала ОАО «РЖД»;

— ТЦФТОМ — служба грузовой и коммерческой работы ТЦФТО;

— ТСКО — программно-технические средства проведения коммерческого осмотра:

— Автоматизированная система коммерческого осмотра поездов и вагонов (АСКО ПВ);

— Автоматизированная система коммерческого осмотра «Смотровая вышка» (АСКО СВ);

— Тепловизионный комплекс дистанционного контроля загрузки вагонов (Тепловизионный комплекс);

— Электронные вагонные весы;

— Интегрированный пост автоматизированного приема и диагностики подвижного состава на сортировочных станциях (ППСС);

— Иные технические средства, используемые при проведении коммерческого осмотра;

— Технические условия — технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах, установленные ТУ ЦМ-943, Приложением 3 к СМГС, ТУ Российско-Финляндские и Наставлениями по перевозкам войск;

— ТУ ЦМ-943 — Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах, утвержденные МПС России 27.05.2003 N ЦМ-943;

— Устав — Федеральный закон Российской Федерации от 10.01.2003 г. N 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации»;

— ФГП ВО ЖДТ России — Федеральное государственное предприятие «Ведомственная охрана железнодорожного транспорта России»;

— ЦВ — Управление вагонного хозяйства Центральной дирекции инфраструктуры — филиала ОАО «РЖД»;

— ЦД — Центральная дирекция управления движением — филиал ОАО «РЖД»;

— ЦМ — Центральная дирекция по управлению терминально-складским комплексом — филиал ОАО «РЖД»;

— ЦФТО — Центр фирменного транспортного обслуживания — филиал ОАО «РЖД».

— ЭД — обмен документами при применении электронного документооборота;

— ЭЗПУ — электронные запорно-пломбировочные устройства;

ЭП — электронная подпись.