Китайские, подвальные, кустарные устройства которые встречаются массово в генераторных установках работающих на бензине и дизеле. Название модели всех этих устройств начинается с аббревиатуры HJ-.
Изначально, когда искал распайку и соединения блоков автоматики то нашел огромную ветку обсуждения с разными подобными этим модулям на ресурсе СамЭлектрик.ру До форума и самостоятельных поисков были несколько неудачных попыток (с негативным опытом) обращения в официальный СЦ DAEWOO Power Products так называемый.
А сейчас спустя годы это попытка обобщить все что удалось узнать и найти о целой серии контроллеров для бытовых электрогенераторов 5-10 кВт среднего ценового диапазона.
Пост будет дополняться по мере появления новых сведений.
В интернетах можно найти эту характерную панельку управления с разными «лицевыми» стикерами.
На просторах СНГ их разновидности (например HJ-ATS-ZS) встречаются на генераторах Fubag, Daewoo, Hyundai, Champion и других.
Впрочем переведенная на Русский задняя панель с коммутацией (HJ-103A) приводит в ступор т.к. некорректна. (перевод гугл транслейтом без коррекции?)
А вот для примера ОРИГИНАЛЬНАЯ Китайская:
Вскрытие корпуса HJ-103A открывает взору такую вот очень плохо отмытую от канифоли плату. И без покрытия нормального лакового кстати говоря. Как там с безопасностью работы такого в уличных условиях России около точки росы? 
Помимо этого — на плату приходит 220 переменки от генератора самого (слева, сверху, рядом с индикатором) и место куда оно приходит довольно таки паршиво разведено. Оно не отделено вообще никак от слаботочных цепей. Всё в каше полной с минимальными отступами. Единственное что сделали автор(ы) — пропил между контактами PINов. Еще непонятная штука — только часть входных клемм имеет оптоизоляцию входа (цепочка из оптопары EL817 + диода S7M + пары резисторов 1001). Например: цепочка «старта» генератора имеет полную отвязку, а вот цепочка «стопа» — нет.
Ну и конечно-ж фирменный атрибут подвального строительства — кустарно запиленые верха корпусов микросхем.
Примечательная вещь которая вначале поставила меня в тупик (и из-за неё пришлось демонтировать всё и разбирать) — на схеме коммутации отмечено что дернув 31й вывод на плюс батареи питания мы активируем процедуру старта генератора. по факту это не совсем так. для работы нам нужно еще и на 32й вывод подать землю. По трассировке дорожек видно что цепь эта полностью оптически изолированная и требует на оптроне + и — для своей работы. Почему 32й вывод не отмечен нигде на схемах коммутации — загадка.
Название оригинальное (Китайское) выводов и их назначение тому как я это понял:
CHONGDIAN (9выв) — charge. Релейный. (NC) Замкнут на плюс даже в отсутствии питания. Непонятно когда он размыкается. Судя по переводу с оригинала Китайского на самой плате — этот вывод вообще предназначен для активации зарядки. Надпись Fuel Solenoid Valve на английском только на крышке контроллера. У контроллера предусмотрено выставление некоего напряжения зарядки, вероятно этот вывод работает в паре с этим. В моем экземпляре дизельного ДГУ он был подцеплен к соленоиду заслонки топливоподачи. ВНИМАНИЕ! Если оставить в стендбай режиме его работать неделями — с вероятностью практически равной единице, соленоид выгорит за месяц от такого. Т.е. тут явно необходимо додумать схему активирующую топливную заслонку только при старте и работе.
QIEHUAN (10,11выв) — switch. Релейный. (NO) Замыкается только когда генератор «заведется» успешно.
XIHUO (12,13,15выв) — frame out. Релейный (NC/NO,COM). Срабатывает на ~5 секунд после остановки генератора. Назначение мне непонятно. В этот момент на панели параллельно реле мигает светодиод справа второй от конца в верхней части панели , над индикатором.
QIDONG (14выв) — start up. Релейный. (NO) Замыкается на плюс питания кратковременно на 3-4 секунды в ходе старта. В моем экземпляре оно идет катушку силового автомобильного реле 40Амперное которое своими силовыми контактами перемыкает в замке зажигания последнюю 3ю ступень зажигания «старт». Т.е. это команда на старт. Генератор можно заводить с ключа. а контроллер видимо по обратной связи от маховика и клемм напряжения выходного понимает смену и переходит в режим «работа».
YURE (16выв) — warm up. Релейный. (NO) Замкнут в ходе зажигания на плюс питания. Разомкнут пока не стартован. Ощущение что это контакт некоего подогревателя топлива или чего-то такого. У панели в оригинале есть функция прогрева (активируется 5ти секундным нажатием в стендбай режиме на кнопку стоп). Но на моем экземпляре ничего не происходит при долгом удержании кнопки. Хотя как я выше написал — контроллер дергает его к плюсу в ходе цикла зажигания.
232TOUT (25выв) — вывод без каких-то оптоизоляторов идет в схему к контроллеру.
232TIN (26выв) — вывод без каких-то оптоизоляторов идет в схему к контроллеру. Очевидно что назначение этих выводов не связь с ПК как перевели её, а заливка прошивки. Если смотреть осцилографом на эти выводы то там ничего вообще нет (0). Видимо нужна некая активация их (вход в режим программирования?) или что-то подобное.
ATS (29выв) — замыкать на землю.Ножка НЕ имеет оптоизоляции. вход напрямую через диод и резистор внутрь схемы! Признак наличия сетевого напряжения для авто режима. Когда в контроллере нажимаем кнопку AUTO то генератор будет автоматически заводиться и останавливаться по сигналу с этой ноги. Наличие или отсутствие питания панель индицирует свечением красного светодиода с надписью «питание\power». Индикация идет с задержкой примерно в 5-8секунд. Это скорее всего нужно как dead-time — время в течении которого генератор не будет реагировать на пропадание и появление сетевого напряжения. Ужасен тот факт что это время никак невозможно настроить. Хотя система меню настроек на генераторе присутствует. и Это одна из самых важных настроек.
STOP (28выв) — замыкать на землю. Ножка НЕ имеет оптоизоляции. вход напрямую через диод и резистор внутрь схемы! Мгновенно приводит к остановке двигателя.
817_INA (31выв) — Оптоизолированный вход плюса питания для старта генератора «внешнего».
817_INB (32выв) — Оптоизолированный вход минуса питания для старта генератора «внешнего». Оба вывода подключены через резисторы smd1001 с обеих концов и диод к оптопаре
Сам блок контроллера способен продолжать свою работу от напряжения питания вплоть до 6.5 вольт. Но вот реле установленные там (HKE модель CMA51H-S-DC1V-C , способны коммутировать до 16В и 20А) — уже нет. Их точка «взвода» чуть больше 7ми вольт. Но вообще говоря разряженный до такого состояния аккумулятор надо уже на утилизацию. Потребляет блок контроллера БЕЗ включеных релюшек сам по себе много — 120мА. Видимо сказывается свечение 3х индикаторов состояния. Кстати говоря — зачем в стендбай режиме светить нули на всех 3х сразу? можно было бы выключать их при неиспользовании и тем самым значительно сэкономить «павер баджет».
Распиновка разьема ATS 5ти контактного установленного на передней панели самого корпуса генератора:
1 — Питание 12в B+. Заводится ДО ключа зажигания напрямую на контроллер сам и батарею. (Т.е. в отсутствии ключа в зажигании если подано питание внешнее то он «включен»)
2 — Питание 12в B-. Заводится на землю панели передней и соединяется со всей землей в генераторе.
3 — Контакт колодки контроллера номер 29.
4 — Контакт колодки контроллера номер 10.
5 — Контакт колодки контроллера номер 11.
Встречаются модели с 6ти, 7ми и даже 8ми контактами этого разьема. Зачем их там столько — мне осталось не ясным.
Для истинных джедаев, которым мало самого генератора, дополнительно можно прицепить щиток (реальный shit но не ок) автоматического ввода резерва (АВР). Его астрономическая стоимость (ценник начинается с 10.000рубликов до 17.000 рубликов по ценам на дату поста в РФ), как можно начать догадываться, не имеет ничего общего с его внутренностями. Вот «фото» кишок DAEWOO ATS XE.
а вот ниже фотографии абсолютно таки-же блоков близнецов с интернета (читатель может найти их еще больше).
или Fubag Startmaster BS (BS видимо намекает)
Для тех кому эстетически мало двух цветов белый \ серый. Компании выпускают разноцветные. (TSS)
Желтенький (Champion)
Или черненький (Huter)
Это такой-же ширпотреб что и сам контроллер в генераторе. С залипающими и горящими контакторами CHINT расчитаными на 25А (хотя генератор мой выдает 27А), клеммной колодкой малюсенькой расчитаной на ток 10А (и ТОНЧАЙШИМИ зажатыми туда клеммами), малец отломанными ножевыми клеммами в контакторах, но зато хотя-б аккуратно свитыми в жгуты проводами. Некоторые интернет магазины заявляют что ток «проходящий» через этот щиток может доходить до 50А. Вообщем — мрак.
Сам модуль, имеющий маркировку HJ-ATS-KZQ, скрыт под металлической плашкой внутри корпуса щитка.
Содержит плату у которой в отличие от блока в генераторе — почему-то забыли запилить верхние части микросхем дабы никто не узнал. Содержит в себе 8051-совместимый МК SH79F083 с 8Кб Flash и 256 RAM памяти производства SINOWEALTH. Найти на него подробную документацию (на английском) и тулчейн в сети мне не удалось. Питается МК от 5Вольт. На плате установлен LDO превращающий +12в в +5в.
Опторазвязка силовых вводов (от генератора 220 и внешние 220) выполнена на EL357N оптопарах. Некоторые дорожки уже посерьезней разнесены, правда далеко не все и все-равно это не феншуй. И про то что эта штука должна работать на улице как заявляют в руководствах — тоже забыли при изготовлении платы. Она плохо покрыта лаком и от конденсата не защищена. Никаких пропилов для раздела — нет.
Распиновка выводов (PinOut) и их назначение тому как я это понял:
1 выв — плюс питания всей схемы
4 выв — минус питания всей схемы, соединён с 13м выводом
5 выв — зацеплен за нормально разомнутый вывод реле K5. он замыкается ДО попытки старта генератора. Коммутирует плюс. назначение этого вывода открытие топливного крана (соленоид).
6,7 выв — вместе с 7м, это входы датчика некоего. 7й зацеплен за диод выпрямительный SMA4007 за которым по обеим концам 5.1к резисторы и с них на оптопару EL357N и к ногам МК. Понять назначение данных входов мне не удалось, может быть кто-то подскажет куда смотреть.
9 выв — зацеплен за нормально разомкнутый вывод реле K4. замыкается в ходе попыток старта генератора кратковременно на 3-4секунды. Коммутирует плюс. назначение вывода — старт генератора.
16 выв — транзисторный выход «тревога». очевидно что зацепляется за лампочку 12вольтовую для индикации ошибки процедур
17,18 выв — зацеплен за нормально разомкнутые контакты реле K6. при работе от генератора и нахождении частоты в пределах — контакты этого реле замыкаются. к нему подключают контакторы перекидывания входов сети (сеть\генератор). Забавно что _СРАЗУ_ после появления питания от генератора контакты этого реле замыкаются. Т.е. генератору не дают даже минуту «выйти на режим».
21,22 выв — зацеплены на выпрямительный диод SMA4007, резистор 100к, другим концом просто за 100к резистор и выходят к оптопаре EL357N. Эти вводы подключаются к входу линии 220 сети. Сообщает контроллеру о наличии сетевого напряжения в линии. Контроллер измеряет частоту, правда довольно в странных пределах. ниже 40гц и выше 480гц — вызывает попытки старта генератора.
23,24 выв — зацеплены с выпрямительный диод, резистор 100к, другим концом просто за 100к резистор и на оптопару EL357N. подключается к выходу 220 генератора. сообщает контроллеру о наличии напряжения. частота измеряется. если она пределах 40-250 гц то контроллер считает с генератором всё хорошо. пределы отличаются от сетевых и тоже довольно странные.
Также внутри щитка, на рамке закрепленной на одном винтике, болтается зарядное устройство такого-же качества как и всё. Никакой маркировки найти не удалось но числится оно в интернете под именем HJ-20-12. Выдает 13.8 Вольт и 0.9А тока в пике. Никаких модных режимов десульфатации и прочего нет. Только суровый CC-CV. Проверка производилась на электронной нагрузке а потом и на аккумуляторной батарее.
Вообще целесообразность целого контроллера тут — осталось не ясна мне. Блок в чистую не занимается запуском. Запуском и остановкой управляет целиком контроллер в генераторе. А для того что-бы «перекинуть» контакторы силовые хватит обычного вывода релейного с контроллера генератора который замыкается при работе его. Контроллеру в генераторе просто нужно знать когда отсутствует сетевая напруга. а значит хватило-б обычного реле мелкого которое на ввод 220 обмоткой а своими клеммами бросает на землю или откидывает вывод контрольной панели ATS. Видимо блок нужен что-бы срубить денег «за крутой АВР».
И кстати хочется отметить что в этих генераторах, где используют данные модули , на аккумуляторные батареи каждый из производителей «клеит» свой стикер с завышенными показателями емкости АКБ. Например в моем экземпляре Daewoo 12V 32Ah на наклейке надпись, а за ним оригинальная маркировка производителя DF говорит нам что это типоразмер U1-7 и емкость всего 18Ah. До 32 явно не дотягивает. А кое-где производитель (Hyundai) не мелочится и пишет на своей наклейке аж 36Ah.
у HJ-ATS-ZS внутренности такие (фото из интернета)
- Статус темы:
-
Закрыта.
-
- Регистрация:
- 15.02.13
- Сообщения:
-
501
- Благодарности:
- 177
Майк555
Живу здесь
- Регистрация:
- 15.02.13
- Сообщения:
- 501
- Благодарности:
- 177
Я поначалу тоже хотел выделить основных потребителей, но практика применения генератора в ручном режиме показала, что редко когда потребляется более трех киловатт. Поэтому поставил в автоматическом режиме шестикиловаттник, и вот он уже сто часов успешно отработал, даже не всегда понимаем, что дом работает на генераторе. Подключены: освещение как дома, так и улицы, холодильник, морозилка, посудомойка и стиральная машина, септик, котел… да много чего. А вот если у вас трехфазный ток, то советую покупать однофазный генератор, и делать схему переключения на одну фазу. Сауна, понятно, работать не будет, а других трехфазных потребителей я особо и не знаю. Почему так?
Дело в том, что трехфазный генератор не терпит перекоса нагрузки на фазы, и при перекосе около 20% многие из них просто отключаются. В домашней сети такого нет, там вы можете фазы не выравнивать, а с генераторами иначе. -
- Регистрация:
- 27.04.10
- Сообщения:
-
23
- Благодарности:
- 8
Mikhail72
Участник
- Регистрация:
- 27.04.10
- Сообщения:
- 23
- Благодарности:
- 8
- Адрес:
- Тюмень
JohnLock, я покупал авр производства нашего форумчанина, на протяжении где-то 3х лет, точно не помню, нареканий нет, там реализованы все функции как и у мировых производителей авр. У меня работает так: если пропал свет, то включается таймер на 30 мин. По его истечению заводится генератор, прогревается и подключает нагрузку. В случае с женой, когда Вас нет дома: При выключении света, она выключает всю мощную и ненужную в данный момент нагрузку, подходит к электро щитку и нажимает на кнопку пуск на АВРе, генератор работает как описано выше и если включили свет, он перебрасывает нагрузку на сеть, немного работает в холостую для охлаждения и выключается, либо если жене больше не нужен свет, она наживает стоп и происходит тот же алгоритм по выключению генератора. Я посмотрел сайт АВРа как у меня работает значит его можно заказать. Ссылку на него можно найти ранее в теме.
П. С. На сегодняшний день я бы сделал себе АВР на Arduino, это было бы на много дешевле, т. к. в моём АВРе есть много функций, которые я неиспользую и врят ли они мне пригодятся, а стоимость их уже заложена в конечный продукт. -
- Регистрация:
- 13.02.13
- Сообщения:
-
510
- Благодарности:
- 172
Manjey73
Живу здесь
- Регистрация:
- 13.02.13
- Сообщения:
- 510
- Благодарности:
- 172
- Адрес:
- Краснодар
@JohnLock, для частного дома покупается ОДНОФАЗНЫЙ генератор. дом никогда нельзя сфазировать так как большая часть нагрузок однофазная (не считая станков и прочего 3-х фазного оборудования, которое иногда бывает у людей). В момент отключения сети, генератор объединяет все фазы приоритетных нагрузок в одну…
Делаю автозапуск на ПР200 от Овен с плюшками в виде счетчика моточасов, режимов пауза-работа, запуск по команде от ИБП… дома работает на Logo! попроще (некогда заменить, ПР200 уже есть в наличии). Управление возможно по Modbus.
Прикрутить можно любой генератор со стартером. Программа правда недопилина до «комерческого» исполнения, руки не доходят.
Могу поделиться, не жалко…Последнее редактирование: 02.10.17
-
- Регистрация:
- 11.12.12
- Сообщения:
-
53
- Благодарности:
- 29
Pashkin
Участник
- Регистрация:
- 11.12.12
- Сообщения:
- 53
- Благодарности:
- 29
- Адрес:
- Москва
Есть вопросы, к уважаемым гуру, осилил пока 41 страницу темы
Делаю соседу автозапуск с АВР. Генератор у него Huter DY8000LX, блок автоматики он купил также Huter «АВР» DY5000LX/DY6500LX. Внешне это клон автоматики для Фубага, Дэу, Чемпиона и других китайцев, только цвет ящиков разный. В комплекте карбюратор с соленоидом. Снял родной, поставил этот, вроде всё просто. Непонятки начались с подключением управляющих проводов с блока автоматики. Цвета со схемой не совпадают. С проводами на акб понятно — подключил. Остались 3 провода — на датчик масла, стартер и соленоид. С помощью автолампочек проверил работу автоматики. Методом исключения определил кого куда подключать. Не понятна логика работы автоматики. Три пуска понятно. Воздушную заслонку при старте не закрывает, пришлось на холодную в ручную вытягивать. На горячую естественно, заводится хорошо. Оказалось привод заслонки используется для глушения генератора. Ощущение, что контроллер для дизеля. Вскрыл щит, добрался до мозгов. На коробке написано HJ-ATS-KZQ, галочка стоит «gasoline module».
Какие идеи у знатоков? -
- Регистрация:
- 08.07.14
- Сообщения:
-
111
- Благодарности:
- 5
bbrker
Живу здесь
- Регистрация:
- 08.07.14
- Сообщения:
- 111
- Благодарности:
- 5
- Адрес:
- Москва
Прочитал я все страницы, но не нашел своего генератора. Имеется генератор бензин HYUNDAI HY7000LEK. Хотел установить к нему просто дистанционный запуск из дома (примерно 30 метров). Мне автоматический запуск абсолютно не нужен у меня. Просто мне не нравится, что в любой системе АВР нужно ставить контактор на главный ввод. Поэтому требуется установить панель в доме и проводами протянуть до генератора. Может кто подскажет, если ставить Резерв-2 какой кабель (сколько жил нужно) или это сделать не получится из-за расстояния? После прочитанного склоняюсь к АВР от Олега или если не подходит, тогда DATAKOM 105.
-
- Регистрация:
- 11.12.12
- Сообщения:
-
53
- Благодарности:
- 29
Pashkin
Участник
- Регистрация:
- 11.12.12
- Сообщения:
- 53
- Благодарности:
- 29
- Адрес:
- Москва
Зачем панель в дом? Погуглите про радиобрелки. Есть такие у мастеркита, или на али. 50 метров по прямой берут легко. Две или 3 релюшки подключаете к замку зажигания и всё. С заслонкой придётся помудрить, но это тоже решаемо.
-
- Регистрация:
- 08.07.14
- Сообщения:
-
111
- Благодарности:
- 5
bbrker
Живу здесь
- Регистрация:
- 08.07.14
- Сообщения:
- 111
- Благодарности:
- 5
- Адрес:
- Москва
Радиобрелки отпали сразу. 1. Расстояние большой. 2. Придется доп. каналами мудрить заслонку. 3. В итоге получим комбинацию кнопок, которую сразу не запомнишь. На брелках можно делать свет и включать моторы, а всё остальное «баловство».
-
- Регистрация:
- 28.09.10
- Сообщения:
-
2.720
- Благодарности:
- 742
maxim_al
Живу здесь
- Регистрация:
- 28.09.10
- Сообщения:
- 2.720
- Благодарности:
- 742
- Адрес:
- Южно-Сахалинск
плюс приёмная часть должна иметь энергонезависимый источник питания.
А по кабелю управления можно и питание управления подать. -
- Регистрация:
- 11.12.12
- Сообщения:
-
53
- Благодарности:
- 29
Pashkin
Участник
- Регистрация:
- 11.12.12
- Сообщения:
- 53
- Благодарности:
- 29
- Адрес:
- Москва
Китайцы на своих генах так и делают. На радиобрелках. Питание идёт от акб гены. Он заряжается во время работы гены кажись. Могу и ошибаться
-
- Регистрация:
- 07.06.09
- Сообщения:
-
8.418
- Благодарности:
- 5.347
Jabber
Студент со стажем
- Регистрация:
- 07.06.09
- Сообщения:
- 8.418
- Благодарности:
- 5.347
- Адрес:
- Санкт-Петербург
@bbrker, основная задача — сделать привод воздушной заслонки. Дабы работало правильно, последовательно с приводом включается датчик температуры, сам датчик крепится на двигателе. Если двигатель горячий, заслонка срабатывать не должна. Всю эту конструкцию подключаете параллельно стартеру. Это самый простой вариант. И по любому два канала — первый управляет зажиганием, второй при нажатии кнопки пускает стартер. Тут особенность — канал работает не в режиме триггера, а по удержанию кнопки. Но нормально это реализовать стандартным радио брелком сложно, нужен какой- то контроллер на стороне генератора, тогда все можно сделать на одной кнопке.
-
- Регистрация:
- 11.12.12
- Сообщения:
-
53
- Благодарности:
- 29
Pashkin
Участник
- Регистрация:
- 11.12.12
- Сообщения:
- 53
- Благодарности:
- 29
- Адрес:
- Москва
Примерно так я сделал на Huter DY8000LX. Работало до +13градусов, если ниже — не хватает 3-5 секунд для уверенного пуска. Пришлось вводить задержку на удержание заслонки.
-
- Регистрация:
- 13.02.13
- Сообщения:
-
510
- Благодарности:
- 172
Manjey73
Живу здесь
- Регистрация:
- 13.02.13
- Сообщения:
- 510
- Благодарности:
- 172
- Адрес:
- Краснодар
На счет приводов заслонок и генераторов вообще, забудьте про температуры двигателя и прочее.
Каждый генератор уникален, например попадался такой, что хоть горячий, хоть холодный заслонку надо закрывать при чем независимо от температуры всего на 1 секунду, иначе просто не заведется…
У другого наоборот, на горячую закрывать нельзя ни в коем случае… -
- Регистрация:
- 19.03.16
- Сообщения:
-
407
- Благодарности:
- 247
durbecalo
Живу здесь
- Регистрация:
- 19.03.16
- Сообщения:
- 407
- Благодарности:
- 247
- Адрес:
- г. Минск.
Конечно, нашему человеку проще приспособиться к не отрегулированному (бракованному) карбюратору и заводить как заводится, чем отрегулировать (заменить) и заводить, как должно быть. Вот так рождаются мифы о двигателях с разными характерами.
-
- Регистрация:
- 13.02.13
- Сообщения:
-
510
- Благодарности:
- 172
Manjey73
Живу здесь
- Регистрация:
- 13.02.13
- Сообщения:
- 510
- Благодарности:
- 172
- Адрес:
- Краснодар
@durbecalo, предлагаете регулировать карбюраторы на абсолютно новых генераторах ?
Например мой геныч будучи абсолютно новым легко заводится с закрытой заслонкой хоть холодный хоть горячий, как и писал ранее Олег по поводу бензиновых. Другие имеют другое поведение.А лезть в карбюратор нового генератора увольте,. пусть это делает его хозяин. я только автоматику прикручиваю.
-
- Регистрация:
- 19.03.16
- Сообщения:
-
407
- Благодарности:
- 247
durbecalo
Живу здесь
- Регистрация:
- 19.03.16
- Сообщения:
- 407
- Благодарности:
- 247
- Адрес:
- г. Минск.
Ничего не предлагаю, просто констатирую факты. Есть такая штука, стехиометрия. Всё остальное, хозяин — барин.
- Статус темы:
-
Закрыта.
Бензиновый генератор Fubag с автозапуском. Заливаем бензин в первый раз
В последнее время подключение генераторов к домашней сети стало очень популярной темой.
У меня на блоге есть уже несколько примеров подключения генераторов к домашней сети. Вот основная статья, в которой подробно рассмотрены принципы построения схемы АВР (Автоматического Ввода Резерва).
Данная статья примечательна тем, что здесь будет рассказано (и, как всегда, показано на фото) о подключении генератора с автозапуском и покупным блоком АВР. Этот вариант подключения – мягко говоря, не бюджетный, и по карману не каждому домовладельцу.
В данном примере рассмотрен реальный случай подключения моими руками бензинового генератора (электростанции) Fubag BS 6600 AES. Мощность генератора (долговременная) – 5,7 кВт, одна фаза, автозапуск. Генератор подключается через блок автоматики (система АВР) Fubag Smartmaster BS 6600.
Как всегда, в конце статьи можно будет скачать инструкции к генератору и блоку АВР, а также электрическую схему генератора.
Содержание статьи:
Как работает система автозапуска генератора
Эту систему генератор+АВР можно по праву назвать Умной, так как она работает вообще без участия человека, полностью автоматически.
В отличие, например от генератора без автозапуска, подключаемого к дому через сделанный мной АВР. Вот пример такого подключения, инверторный генератор Elitech Big 2000.
Система работает так.
В случае, когда электроэнергия поступает с улицы, она проходит через АВР, и далее – на дом.
Если вдруг питание с улицы пропадает, АВР это сразу распознаёт, и запускает бензиновый двигатель генератора. Поскольку генератор с автозапуском, он сам запускает себя посредством стартера, который питается от встроенного аккумулятора. Далее, через несколько секунд, когда генератор прогреется и выйдет на рабочий режим, АВР переключает дом на питание от генератора. Обитателям дома придётся несколько секунд посидеть без света. Но важные вещи, такие, как котёл отопления, компьютерная и охранная техника, должны питаться через источники бесперебойного питания (ИБП), поэтому особых проблем быть не должно, если всё продумано.
Когда питание с улицы появляется, АВР автоматически подключает дом к улице, и глушит генератор.
Аккумулятор, встроенный в генератор с автозапуском, при первом пуске разряжен, и генератор приходится заряжать посредством ручного стартера, как в генераторе без системы автозапуска. После первого, ручного, запуска аккумулятор автоматически заряжается, и служит в дальнейшем для автоматического запуска. Аккумулятор каждый раз подзаряжается во время работы двигателя генератора, как это происходит в автомобиле.
Схема подключения генератора с АВР
Ниже я привожу структурную схему подключения генератора Fubag с системой запуска через АВР к дому.
Схема АВР для генератора с системой запуска
В принципе такую же схему я использовал для генераторов без автозапуска. Разница лишь в том, что если нет автозапуска (запуск генератора – ручной), то по кабелю управления от АВР приходит только сигнал на останов генератора. А здесь – ещё приходит сигнал на запуск.
Генератор Fubag BS 6600 AES
Начнем с установки генератора. Более подробно про генератор Fubag можно будет почитать в инструкции (в конце статьи), а я лишь приведу некоторые замечания и фото.
Для начала заливаем масло, затем бензин:
Заливаем бензин в генератор
Затем, поскольку это в первый раз, дёргаем за ручку ручного стартера и заводим двигатель генератора. Ему надо дать поработать хотя бы час без нагрузки (подробнее – в инструкции), а я пока займусь описанием установки вводного электрощита со счетчиком и блока автоматики.
Ввод с улицы
Основной источник питания – это напряжение, подаваемое с улицы.
Генератор является аварийным резервом, когда например очередные террористы взорвут электрические опоры. Смайл не ставлю, мне обидно как электрику за крымчан. И не только как электрику.
Вот несколько фото с комментариями.
Ввод с улицы через вводной рубильник и счетчик
Тут всё понятно. По подключению счетчика у меня много статей, вот например. Автомат в данном случае можно было бы поставить и поменьше – например, 50 Ампер. Провод СИП подключен на фото неправильно (подключал колхозный электрик). Как правильно и неправильно подключать СИП, читайте другую статью.
Кстати, про выбор автоматических выключателей – рекомендую статью. И ещё эту, на конкретном примере электрощита в квартире.
Вот как выглядит весь вводной электрощиток:
Электрощиток с вводом из города, счетчиком, и выводом на дом
Щиток этот не только вводной. В нём также установлен автомат, через который идёт питание с АВР к сети дома (слева внизу, к нему на фото провода пока не подключены).
Кстати, схема была бы проще, если бы генератор и АВР мы подключили ДО счетчика. Но тогда бы счетчик считал и электроэнегию, вырабатываемую генератором. И весь генератор пришлось бы пломбировать)
АВР Fubag Smartmaster BS 6600
Для управления генератором используется АВР (автоматический переключатель, автоматический ввод резерва) заводского изготовления Fubag Smartmaster BS 6600. Вот внешний вид его передней панели:
Блок АВР Fubag Smartmaster BS 6600
На передней панели есть 4 индикатора, а кнопка переключения режимов работы – Ручной/Авто.
Откроем крышку:
Устройство АВР для генератора Fubag
Заправляет всем контроллер, он закрыт металлической пластиной. Силовые контакторы подключают нужный источник напряжения (генератор / улица) к дому.
На следующем фото – разъем для подключения кабеля управления генератором, сальники для силовых кабелей, и схема подключения на корпусе, которая только сбивает с толку, как это было со схемой на реле напряжения Барьер.
АВР для генератора Fubag. Вид сбоку
АВР написано по английски – ATS, что означает Automatic transfer switch – автоматический проходной переключатель.
Подключаем блок автоматики АВР
Подключение блока автоматического включения резерва (блока автоматики) производим по схеме, приведённой в начале статьи.
Подключение АВР к вводному щитку и генератору
Вот подключения к клеммам покрупнее:
Подключение АВР к вводному щитку и генератору
По правой гофре идут два кабеля – от уличного ввода (“УЛИЦА”) и с выхода АВР на электросеть дома (“ДОМ”).
По левой – кабель от генератора.
Фото установленного, закрепленного на стене блока автоматики Fubag:
Блок автоматики бензиновой электростанции Fubag установлен.
Теперь – вид передней панели генератора, с подключениями:
Подключения к генератору: вход управления от АВР и силовой выход 220В
Вот приборная панель генератора покрупнее:
Подключения к генератору: вход управления от АВР и силовой выход 220В
Кабель для подключения управления с блока автоматики шёл в комплекте, его длина – около 5 м. Силовой разъём я покупал.
Дополнительно ещё имеются две розетки 220В под стандартную вилку с заземлением, в них можно включить любой прибор или удлинитель в месте установки генератора. Эти выходы работают независимо от АВР.
Проверка работы
Вот и всё, можно проверять. Отключаем дом, чтобы не тревожить потребителей. Отключаем вводной автомат с улицы. Некоторое время ничего не происходит (АВР умный, знает, что иногда отключения бывают 1-2 секунды, и на них реагировать не стоит). Потом запускается генератор, и ещё через несколько секунд включается пускатель блока автоматики, через который мощность генератора поступает на дом.
Включаем вводной автомат улицы. Генератор выключается, домашняя электросеть подключается на питание с улицы.
Нажимаем кнопку Руч/Авт, так, чтобы она была “отжата”. Генератор запускается, АВР переключает дом на питание от генератора. При этом генератор работает независимо от того, есть напряжение на уличной линии, или нет.
Переводим переключатель в положение “Авто”, генератор останавливается, если уличное напряжение есть. Или продолжает работать, если напряжение с улицы не поступает.
Работа сделана. Теперь хозяин может спокойно ехать в командировку, а его семья без света точно не останется.
Напоследок – несколько фото внутреннего устройства генератора Fubag:
датчик уровня масла
замок зажигания и его разъем
модуль индикации и управления
осциллограмма от электронного прерывателя
реле запуска стартера от внешнего блока
реле стартера
реле управления клапаном карбюратора
соленоид заслонки
электромагнитный клапан карбюратора
Слева – ручной стартер, в центре – бензиновый двигатель электростанции
Электрический стартер для автозапуска
Подключенный генератор
Скачать инструкции к генератору
• Руководство по эксплуатации бензиновой электростанции (генератора) Fubag / Fubag BS 5500 AES, BS 6600 AES инструкция на английском и русском языках., pdf, 6.77 MB, скачан: 2184 раз./
• Fubag STARTMASTER BS 6600, STARTMASTER BS 6600 D / Автоматический переключатель (Automatic transfer switch) Fubag STARTMASTER BS 6600, STARTMASTER BS 6600 D. Инструкция по эксплуатации на русском., pdf, 114.3 kB, скачан: 3010 раз./
Небольшой pdf файл про АВР от EKF:
• АВР EKF / АВР — что и как, теория и практика, pdf, 2.98 MB, скачан: 2894 раз./
Разъем для подключения генератора. Схема и распиновка
Обновление от 30.08.2017. Сегодня читатель Юрий прислал ценную информацию – распиновку (назначение выводов) для подключения проводов, которые связывают блок АВР и генератор.
Публикую:
Разъем и название проводов для подключения генератора к АВР
Спасибо!
Другая цветовая маркировка проводов и распиновка разъема автоматики Фубаг, прислал читатель, см.комментарии 23 февраля 2024г:
Цвета проводов разъема Фубаг, один из вариантов
Схема генератора Фубаг
Обновление от 1 марта 2018 г.
Читатель Александр прислал ценную информацию, а именно – схему генератора Fubag BS 8500A ES. Ему посчастливилось раздобыть схему в сервисном центре, а потом он сам её старательно перерисовал. Вот эта схема:
Схема электрическая генератора Fubag BS 8500
Что добавил Александр, в дополнение:
Привет Александр!
Высылаю схему fubag из сервисного центра. До этого в Splan 7.0 рисовал сам (BS 8500A ES.spl7) по проводам без разборки альтератора (циколевка разъемов была определена по своему).
Есть одно но – в схеме сервисмена соленоид подсоса выведен на разъем АВР, а в моем генераторе (может такая модель попалась :() соленоид запараллелен на цепь стартера – охрененный китайский маразм.В качестве блока АВР использую разработку Рыбкина (http://резерв2.рф/), но в предпоследней версии для генератора с управлением воздушной заслонкой от соленоида есть свои баги, потребовавшие переделки платы подсоса, короче если интересно расскажу подробней.
Читатель Георгий, (см. комментарии от 11 марта 2018 г.) прислал свой вариант схемы.
Его можно посмотреть ниже, а также скачать в исходном качестве.
Схема бензинового Fubag – Георгий 12 мар 2018
Обновление по схемам от 10 августа 2018 г.
Читатель Иван прислал ещё схемы на генератор Фубаг:
АВР Фубаг – схема электрическая
ЭЛЕКТРОСХЕМА генератора BS6600AES1
Спасибо!
Дизель FUBAG DS 7000 DA ES с АВР Startmaster DS 25000 не хочет выключаться!
Ещё вопрос от читателя.
Добрый день, подскажите Дизель FUBAG DS 7000 DA ES, поставил АВР Startmaster DS 25000 все работает нормально при пропадании питания заводится, подключается к нагрузке. А вот выключаться не хочет, на АВР загорается ошибка. Может подскажите в чем может быть проблема?
Присланные фото:
АВР Фубаг DS25000 панель управления
Генератор Фубаг DS 7000 дизель
У меня только одна мысль – возможно, нужно проверить все соединения и контакты внутри АВР.
Кто что скажет?
Схема трехфазного АВР Fubag
Читатель подписчик группы СамЭлектрик.ру в ВК прислал схему подключений внутри АВР для трехфазного генератора.
3ф АВР Fubag
Слова читателя:
Перерисовал с блока.
Она мне потребовалась потому что мы его разобрали сначала, хотели начинку изменить
После замены что то пошло не так, и восстанавливали работу на исходных компонентах
Это схема до того как в него влезли:
Схема проводов внутри Fubag АВР
Черные провода, которые идут от кнопки и от диодов, спаяны с проводками от малого разъема. Там не ошибиться.
Так сейчас собран, и с этого перерисовал:
АВР Фубаг на 3 фазы схема собрана
АВР 3 фазы другой вид
АВР Fubag трехфазный – клеммы для подключения силовой части
Все протестировали, работает как надо. От генератора напряжения стабильнее, чем от внешней сети.
Спасибо!
Скачать все схемы генератора Фубаг
Схемы на генератор (в нескольких вариантах) можно скачать прямо отсюда:
• Схемы на генератор / Схемы на генератор Fubag, подключение и внутренняя схема (в нескольких вариантах). Спасибо всем приславшим!, zip, 842.67 kB, скачан: 5847 раз./
В заключение ещё раз хочу добавить: оставляйте свои отзывы по Fubag в комментариях.
Сервисмены, заинтересованные в продвижении Fubag, отзовитесь! Важна техподдержка ваших клиентов!
Понравилось? Поставьте оценку, и почитайте другие статьи блога!
Загрузка…
Внимание! Автор блога не гарантирует, что всё написанное на этой странице — истина.
За ваши действия и за вашу безопасность ответственны только вы!
Контакты
Удиви меня
Артикул: 61/42/1328
Где используется
Интернет магазин Запчасти:В наличии: 18 шт.
- Описание
- Характеристики
Чтобы купить запчасти на модуль АВР HJ-ATS-KZQ DC12V — перейдите на схему узлов и выберите нужные запчасти. Добавьте их в корзину и нажмите оформить заказ, после чего выберите предпочитаемый способ оплаты и доставки. После оформления заказа наш менеджер свяжется с вами для подтверждения.
| Вес, кг | 99 г |
| Габариты упаковки | 75 × 30 × 100 мм |
Запчасть подойдёт этим товарам
Артикул: 64/1/30
Артикул: 64/1/6
Артикул: 64/1/7
Артикул: 64/1/27
Артикул: 64/1/32
Серийный номер можно найти:
- На коробке около QR-кода
- В паспорте на последних страницах
- На корпусе устройства
