Газовый карбюратор для бензогенератора инструкция

Газовый модуль Base Auto

Газо-модуль Base Auto для для бензиновых и газовых генераторов  от 3,5 до 9,5 кВт.,может использоваться а агрегатах с 4-х тактным двигателем от 1 до 17 л.с. HONDA 168F, 168F-1, 168F-2, 170 F/FD, 182 F/FD, 188F/FD, 190F/FD, Honda GX-390, и д. китайских клонов. Установка газового модуля занимает около 10 минут.

Двух топливный автоматический карбюратор (газомодуль  Base Auto) это заводское устройство, разработано для простого и доступного переоборудования вашего генератора. Автоматический модуль имеет те же характеристики по топливной смеси бензина, что и заводской установленный на вашем генераторе. Размеры крепления карбюратора совпадают с оригинальными значениями 43 мм., а встроенный в конструкцию редуктор позволяет подключить мототехнику к газу. Газовый модуль даст возможность вашему агрегату работать на трех видах топлива: бензине АИ92 – АИ95, природном газе (от газовой магистрали) и баллонном газе (сжиженный газ пропан бутан)
При этом карбюратор полностью отвечает техническим характеристикам.

Автоматический газо-модуль Base Auto 

Разработан для постоянной работы на газе и при прекращении его подаче автоматически переходит на резерв бензин.
Так-же его можно использовать и в сложных схемах подключения, что достигается с помощью газового клапана (соленоида). 

Расход топлива газового модуля Base Auto

Соотношение расхода топлива на бензогенераторе будет составлять из расчета расхода 1 литра бензина:

• 1,1-1,2 литр пропана (балонный газ)
• 0,8-0,9 куба метана (магистральный газ).

Окупаемость газо-модуля Base Auto

Окупаемость агрегата наступает уже за 190 часов работы на газовой смеси ПРОПАН-БУТАН (баллонный сжиженный газ)
Окупаемость установки LatePowerA за 80 часов — на природном магистральном газе (МЕТАН)

Плюсы и минусы при использовании генератора на газ-бензине

Плюсы

• простота и легкость установки;
• полное отсутствие детонации на всех режимах;
• отсутствие смолянистых отложений и сажи;
• следовательно, нагара;
• газ поступает в цилиндры только в паровой фазе;
• что исключает смывание масляной пленки со стенок цилиндра;
• уверенный и быстрый пуск двигателя; малые затраты на обслуживание;
• экологичность газа чище не этилированного бензина в 3…4 раза;
• окупаемость модуля работая на сжиженном газе (пропан бутане) 7-ть суток;
• окупаемость модуля работая на природном газе (магистральном газе) 4-е суток;

При всём это повышается ресурс двигателя на 25-30%.

Минусы

• необходимость использования газового шланга, что не всегда удобно.

Осуществляем бесплатную доставку до транспортных компаний, осуществляющих доставку в любую точку РФ, а так-же таможенного союза и СНГ. Вы получаете товар а потом расплачиваетесь. 

Пошаговая инструкция: Как переделать бензиновый генератор (бензогенератор) на газовый? Купить автоматический газово-бензинный карбюратор на генератор 1.5, 2, 2.5, 3, 3.5 кВт можно в нашем интернет магазине zip-marine.ru
Для предоставления скидки необходимо зарегистрироваться, а потом сделать заказ и использовать промокод.

Оставить отзыв

У данного товара нет отзывов. Станьте первым, кто оставил отзыв об этом товаре!

Для покупки товара в нашем интернет-магазине выберите понравившийся товар и добавьте его в корзину. Далее перейдите в Корзину и нажмите на «Оформить заказ» или «Быстрый заказ».

Когда оформляете быстрый заказ, напишите ФИО, телефон и e-mail. Вам перезвонит менеджер и уточнит условия заказа. По результатам разговора вам придет подтверждение оформления товара на почту или через СМС. Теперь останется только ждать доставки и радоваться новой покупке.

Оформление заказа в стандартном режиме выглядит следующим образом. Заполняете полностью форму по последовательным этапам: адрес, способ доставки, оплаты, данные о себе. Советуем в комментарии к заказу написать информацию, которая поможет курьеру вас найти. Нажмите кнопку «Оформить заказ».

Оплачивайте покупки удобным способом. В интернет-магазине доступно 3 варианта оплаты:

1. Наличные при самовывозе или доставке курьером. Специалист свяжется с вами в день доставки, чтобы уточнить время и заранее подготовить сдачу с любой купюры. Вы подписываете товаросопроводительные документы, вносите денежные средства, получаете товар и чек.
2. Безналичный расчет при самовывозе или оформлении в интернет-магазине: карты Visa и MasterCard. Чтобы оплатить покупку, система перенаправит вас на сервер системы ASSIST. Здесь нужно ввести номер карты, срок действия и имя держателя.
3. Электронные системы при онлайн-заказе: PayPal, WebMoney и Яндекс.Деньги. Для совершения покупки система перенаправит вас на страницу платежного сервиса. Здесь необходимо заполнить форму по инструкции.

Экономьте время на получении заказа. В интернет-магазине доступно 4 варианта доставки:

1. Курьерская доставка работает с 9.00 до 19.00. Когда товар поступит на склад, курьерская служба свяжется для уточнения деталей. Специалист предложит выбрать удобное время доставки и уточнит адрес. Осмотрите упаковку на целостность и соответствие указанной комплектации.
2. Самовывоз из магазина. Список торговых точек для выбора появится в корзине. Когда заказ поступит на склад, вам придет уведомление. Для получения заказа обратитесь к сотруднику в кассовой зоне и назовите номер.
3. Постамат. Когда заказ поступит на точку, на ваш телефон или e-mail придет уникальный код. Заказ нужно оплатить в терминале постамата. Срок хранения — 3 дня.
4. Почтовая доставка через почту России. Когда заказ придет в отделение, на ваш адрес придет извещение о посылке. Перед оплатой вы можете оценить состояние коробки: вес, целостность. Вскрывать коробку самостоятельно вы можете только после оплаты заказа. Один заказ может содержать не больше 10 позиций и его стоимость не должна превышать 100 000 р.

1. Регистрация:

   18.07.12

   Сообщения:

   
   801
   

   Благодарности:

   173

   J5a77

   ищущий

   Регистрация:

   18.07.12

   Сообщения:

   801

   Благодарности:

   173

   Адрес:

   Тольятти

   Если там обычный китайский газовый карбюратор, который может работать на трех видах топлива, то заводить надо так:
   вырабатываете полностью бензин из поплавковой камеры при закрытом топливном кране. Если есть сливной краник, то можно его открыть и слить бензин из поплавковой камеры. Потом ставите переключатель вида газа на CNG, обычно это горизонтальное положение. Подсос открыть и не закрывать. Кнопкой на редукторе делаете впрыск газа, нажав на 2-3 секунды, потом заводите. Если не завели, снова пробуете, можете ещё раз впрыск сделать. Всё. Природный газ просто берете из трубы. Никакого дополнительного редуктора не используете, как на пропане с лягушкой.

3. Регистрация:

   31.08.13

   Сообщения:

   
   81
   

   Благодарности:

   59

   alesha777

   Живу здесь

   Регистрация:

   31.08.13

   Сообщения:

   81

   Благодарности:

   59

   Адрес:

   Соединённые Штаты Америки

   Вы описали почти почти слово в слово инструкцию по запуску Спеца. Но… не заводится он так на магистральном газе, лишь очень изредка одиночные хлопки и всё. На пропане с полупинка и работает ровненько.
   Сделаю сегодня водяной манометр, измерю давление в газовой трубе.

4. Регистрация:

   24.05.10

   Сообщения:

   
   1.116
   

   Благодарности:

   432

   ubuser

   Изобредатель

   Регистрация:

   24.05.10

   Сообщения:

   1.116

   Благодарности:

   432

   Адрес:

   Нерезиновая область

   @alesha777, если дело не в давлении газа, то попробуйте поиграть зазором в свече. У был гена с глючной катушкой зажигания, который на бензине работал прекрасно, а на пропане были пропуски зажигания и неустойчивая работа, помогало уменьшение зазора на свече аж до 0,45. В конце концов ради эксперимента поменял катушку и все нормализовалось.
   Также при слабой искре лучше работают свечи для газа (с тонким электродом) или иридиевые.

5. Регистрация:

   31.08.13

   Сообщения:

   
   81
   

   Благодарности:

   59

   alesha777

   Живу здесь

   Регистрация:

   31.08.13

   Сообщения:

   81

   Благодарности:

   59

   Адрес:

   Соединённые Штаты Америки

   270мм в. ст. намерял, это примерно 2.7 кПа получается ? в инструкции пишут должен работать от 2кПа генератор. подобрал пружинку, но по ощущениям жестковата. попробовал уменьшить длину, лишь бы только только закрывала клапан. и появились проблески запуска даже на открытой заслонке. на закрытой даже запустился и тут же заглох. Похоже надо бы еще ослабить пружинку.
   перерыл свои запасы пружинок, но безрезультатно, уж больно нежная стоит в редукторе китайском.
   Поеду куплю шланг 10мм (сейчас подключен обычным кислородным 8мм) и свечу газовую.

6. Регистрация:

   31.08.13

   Сообщения:

   
   81
   

   Благодарности:

   59

   alesha777

   Живу здесь

   Регистрация:

   31.08.13

   Сообщения:

   81

   Благодарности:

   59

   Адрес:

   Соединённые Штаты Америки

   у меня LNG и PNG обозвали китайцы. магистральный газ они обозвали PNG (Попутный Нефтяной Газ).

8. Регистрация:

   18.07.12

   Сообщения:

   
   801
   

   Благодарности:

   173

   J5a77

   ищущий

   Регистрация:

   18.07.12

   Сообщения:

   801

   Благодарности:

   173

   Адрес:

   Тольятти

   Может природный газ у вас с низким давлением поступает? Или разбавлен? Конфорка на плитке нормально горит, синим цветом? Ещё, там если разобрать переключатель видов газа, видно, в чем отличие каждого режима, видно сечение канала. Оно по-моему регулируется тупо закрученным шурупом в отверстие и его отсутствием. Может этот шуруп убрать совсем или укоротить. И меня смущает PNG вместо CNG. Может этот вовсе иной какой-тот газ?

9. Регистрация:

   31.08.13

   Сообщения:

   
   81
   

   Благодарности:

   59

   alesha777

   Живу здесь

   Регистрация:

   31.08.13

   Сообщения:

   81

   Благодарности:

   59

   Адрес:

   Соединённые Штаты Америки

   @J5a77, При эксплуатации генератора на топливе пропан-бутана (подсоединение к баллону), наиболее оптимальное рабочее давление газа на выходе из баллонного редуктора 4,5-5,5 кПа. При эксплуатации генератора на топливе метан (подсоединение к бытовой газовой сети), наиболее оптимальное рекомендуемое рабочее давление газа на выходе из газового трубопровода свыше 2 кПа.
   Это выдержка из инструкции. Да и гена хоть и китай китаем, но прописан в Московской области.
   Результаты измерения давления я писал выше, вполне себе реальные показатели низкого давления в классификации газовых сетей России. Конфорки горят синим пламенем, с этой темой знаком, по первому образованию слесарь газового хозяйства. С шурупами поиграюсь. Хотелось бы услышать от гуру темы диапазон давления из трубы в котором гена реально работает ?

10. Регистрация:

    24.05.10

    Сообщения:

    
    1.116
    

    Благодарности:

    432

    ubuser

    Изобредатель

    Регистрация:

    24.05.10

    Сообщения:

    1.116

    Благодарности:

    432

    Адрес:

    Нерезиновая область

    Возможно, ошибки тут и нет.
    В отличие от природного газа ПНГ содержит в своем составе кроме метана и этана большую долю пропана, бутана и паров более тяжелых углеводородов.
    Поэтому на чистом метане и не работает.
    Может у вас генератор для месторождений? Там этот ПНГ в факелах сжигают.

11. Регистрация:

    31.08.13

    Сообщения:

    
    81
    

    Благодарности:

    59

    alesha777

    Живу здесь

    Регистрация:

    31.08.13

    Сообщения:

    81

    Благодарности:

    59

    Адрес:

    Соединённые Штаты Америки

    Ребят всем спасибо кто откликнулся, спасибо за советы, информации много не бывает.
    Но как всегда бывает проблема оказалась банально простой.
    Штуцер на газопроводе был прикручен мной давно уже (лет 5 назад), хотел отапливать биллиардную комнату горелкой типа как шаурму жарят, но вариант был забракован по причине выгорания кислорода в комнате и большого количества продуктов горения.
    Так вот в этом штуцере паук наплел паутины и соответственно уменьшил сильно сечение. Я же впопыхах натянул шланг и давай заводить гену. А когда менял штуцер на 10мм, то и обнаружил проблему.
    Сейчас гена заводится с пол пинка, при открытой заслонке, хоть холодный хоть горячий. Хорошо что не стал резать родную пружину, сейчас вернул ее на место, все работает.
    Свечу родную заменил на хукскварну 7, специализированную для гены, иридиевую купил, но до нее не дошла очередь. На родном китайском ЛД 7 зазор и вправду конский и центральный электрод в торце косой. По падению мощности ничего не скажу, пока не подключал основную нагрузку.
    Так что могу утверждать что Спец 8500 работает на магистральном газе из коробки, без доработки напильником.

12. Регистрация:

    24.02.12

    Сообщения:

    
    13
    

    Благодарности:

    6

    Yurko2012

    Участник

    Регистрация:

    24.02.12

    Сообщения:

    13

    Благодарности:

    6

    Вот что значит надо все проверять. Проблема может быть там, где ее совсем не ждешь.

13. Регистрация:

    29.09.12

    Сообщения:

    
    565
    

    Благодарности:

    757

    Mihail0

    Живу здесь

    Регистрация:

    29.09.12

    Сообщения:

    565

    Благодарности:

    757

    Адрес:

    Москва

    @alesha777, Давно меня сдеся не было…
    За это время купил ещё одного Спеца (газ-бензин) — 8500. Так же, как и 6500, работает без проблем.
    Что касательно пропан — бутан. По мимо того, что (как правильно заметил@J5a77) есть переключатель, у меня, в комплекте шли два жиклёра. Один на сжиженный, другой на магистральный газ. Жиклёр установленный на заводе имеет средний размер. Гена работает на нём удовлетворительно — при нагрузке ~70-80%. Если выше, то не хватает пропускной способности. Особенно заметно на магистральном газе.
    Да! Одно из главных требований, для работы от магистрального газа — давление газа в самой магистрале! При малом давлении будет не хватать об’ёма поступающего газа цилиндр.
    По моему в этой ветке, где то обсуждалась тема нехватки об’ёма газа и пути устранения проблемы (промежуточные ёмкости… или что-то в этом роде)

14. Регистрация:

    31.12.10

    Сообщения:

    
    3.614
    

    Благодарности:

    2.920

    WatchCat

    домохозяин

    Регистрация:

    31.12.10

    Сообщения:

    3.614

    Благодарности:

    2.920

    Адрес:

    Пос.Красный Остров -Лен.обл-

    У меня пропан, но похожий глюк в прошлом году был. Потрескался советский дюритовый шланг, служивший еще моему отцу. Я пошел купил новый шланг, поставил. И генератор стал плохо заводиться. Не так чтобы совсем, но хуже чем было. Потом заметил что шланг трётся об раму генератора и на резине потертость появилась. Стал укорачивать шланг, обрезал, и увидел внутри наплыв резины, закрывающий 3/4 сечения! После удаления этого куска длиной в несколько сантиметров — всё заработало как надо.

    А так-то да, при равном давлении для метана нужна примерно вдвое больше площадь проходного сечения жиклера чем для пропана чтобы один и тот же мотор питать. Обращаю внимание — площадь, а не диаметр.

15. Регистрация:

    31.12.10

    Сообщения:

    
    3.614
    

    Благодарности:

    2.920

    WatchCat

    домохозяин

    Регистрация:

    31.12.10

    Сообщения:

    3.614

    Благодарности:

    2.920

    Адрес:

    Пос.Красный Остров -Лен.обл-

    Я обещал написать результаты измерений для очередной своей электростанции — на моторе UP154.

    Итак — сегодня электростанция доела баллон и встала.
    Баллона хватило на 53 моточаса или на месяц и три дня по календарю.
    Расход получился 40л / 53 = 0.75 литра в час.
    Учитывая зарядный ток около 38-40А и среднее напряжение 14.5 вольт,
    электричества произведено 29 киловатт-часов. Этого
    хватило на 35 суток, учитывая что сегодня зарядился на два дня
    вперед. Откопал хламовник, вытащил теперь 27л баллон, подключил —
    работает. Еще и на нём померяю — это побыстрее будет чем на большом баллоне.
    Вылезла мелкая неприятность — напряжение 188 вольт. Из-за
    этого зарядники под конец процесса, выше 15.5 вольт, хуже держат ток — начинает плавать
    в минус пару ампер.
    По всей видимости умирает сильно китайский конденсатор в цепи
    возбудждения. Он там 13.5 мкф. Надо лезть на чердак, искать из чего
    набрать такую емкость. Там есть, но очень уж холодно.
    Впрочем — если дальше падать напряжение не будет то до весны так и
    доживу. Меньше двух месяцев осталось до включения солнечной
    энергии.
    Можно посчитать суточное потребление — 0.8 квт-ч выработки, кпд
    зарядников 0.83, аккумов тоже около 0.8,инвертора 0.9 — получается
    что в дом уходит примерно 0.5 квт*ч.Без какой-либо специальной
    экономии.

    И самый интересный вывод: когда на пропане работал Kipor IG1000, баллона хватало
    на 96 моточасов. Вот только крутить мотор приходилось чаще и дольше так как больше 13А зарядного тока было не получить — от таких попыток он пытался на взлёт пойти раскручиваясь под шесть тысяч оборотов. Ппоэтому по
    календарю его хватало на три недели.
    А вот из «154» мотора можно было бы выжать и больше чем 40А тока — но электромашина начинает вонять нагретой изоляцией.
    К ниму бы пристыковать генераторную электромашину от военного агрегата АБ-1-0-230. И она даже есть. Но для этого нужен доступ к станкам. Зато вот она точно греться не будет и позволит нагрузить мотор до состояния полностью открытого дросселя.

    А еще в прошлом году пришлось заправлять баллоны автомобильным газом так как за жилищно-коммунальным у нас теперь очень далеко ездить надо после того как в 17 году была принята правительственная программа развития газификации. Ближайшие пункты обмена баллонов позакрывали все.
    С автомобильным же газом сложность — когда его остается где-то треть баллона от напрочь отказывается вылезать наружу при морозе ниже -5..-7 градусов. Приходится перед запуском носить баллон в дом, греть. Оно и понятно — в автомобиле газ от системы охлаждения двигателя подогревается, а заводится автомобиль на бензине. У меня же мотор чисто газовый и начать греть выхлопом баллон он может только когда уже заработает.

    Последнее редактирование: 08.01.22

16. Регистрация:

    19.09.12

    Сообщения:

    
    4.752
    

    Благодарности:

    11.277

    Alexryb1

    домовладелец

    Регистрация:

    19.09.12

    Сообщения:

    4.752

    Благодарности:

    11.277

    Адрес:

    деревня в ЛО

    спасибо большое

    квт/ч за 40 рублей дороговато, конечно, но при вашем расходе 0,5-1 квт/ч в день — не критично имхо

    сможете описать всю систему акк-инвертор-генератор с упором на аккумуляторах и их режимах эксплуатации? может уже описывали ранее?

17. Регистрация:

    31.12.10

    Сообщения:

    
    3.614
    

    Благодарности:

    2.920

    WatchCat

    домохозяин

    Регистрация:

    31.12.10

    Сообщения:

    3.614

    Благодарности:

    2.920

    Адрес:

    Пос.Красный Остров -Лен.обл-

    Я уже не раз говорил, что в автономке надо считать не в киловатт-часах,а просто в часах наличия электричества в розетке.
    Различие такое же как между помегабайтным и поминутным тарифом за интернет.
    Вот у меня круглосуточное наличие электричества в течении месяца обошлось в стоимость одного большого баллона.
    Если сравнить стоимость баллона с размером счета за проживание даже в однокомнатной питерской квартире — баллон получается втрое дешевле. При том что свет и тепло у меня не отключают и вода не ржавая, а родниковая.В данный момент используется электростанция с мотором UP154 и итальяно-китайской пропановой топливной
    аппаратурой Lovato, слегка доработанной путем изъятия одной пружинки и добавлением регулировочного игольчатого краника.
    Баллон подогревается выхлопом от мотора. Так как газ автомобильный, а не жилищно-коммунальный,то в особо злой мороз
    баллон приходится носить в дом перед запуском когда газа в нем уже мало остается. Иначе не испаряется.
    Электростанция заводится через два дня на третий, работает около пяти часов, заряжает током 40А четыре автомобильных аккумулятора по 100ач через три параллельно включенных зарядника
    от «Ориона». Аккумы с кальцием, поэтому заряжаются до 16.3 вольта. Высаживаются до 11.5-11.7в.
    Когда электростанция не работает — используется китайский инвертор под брендом «Союз» на 1200 китайских ватт. Типичная вечерняя многочасовая нагрузка в доме 30-50 ватт — комп, пара лампочек и музыкальный усилитель.