Aws присадка в двигатель инструкция по применению

Основой составов выступают минералы природного происхождения, помолом 100-10 нанометров, которые в процессе работы образовывают металлокерамический слой толщиной до 15 мкм и ударопрочнсотью 52 кг/мм², благодаря которому исключается  трение металл/металл. При применении стандартных масел, коэффициент трения составляет 0,3-0,4. После применения технологии AWS коэффициент трения составляет 0,003. Данные взяты из акта испытаний, проводимых Политехническим институтом на машине трения. Благодаря своим свойствам, составы AWS обеспечивают высокую эффективность при минимальном перечне противопоказаний и не имеют побочных действий, благодаря чему, навредить механизмам невозможно при соблюдении инструкции и рекомендаций. Формирование слоя осуществляется благодаря среде (давление, температура) и происходит на атомарном уровне. Минералы вступают в реакцию сразу же после применения согласно технологии.
Начальным этапом модификации трибосопряжения является трибодеструкция (измельчение и расслоение) частиц «AWS», основу которых составляет силикатный радикал (оксосиликатный анион), имееющий слоистую структуру и образущий связанную тетраэдрическую систему из ячеек SiO₄

  
Эффект от применения на двигателях внутреннего сгорания:

1. Очистка колец поршней от кокса

2. Изоляция задиров в цилиндрах

3. Снижение расхода топлива в среднем на 10-13%

4. Снижение трения до 70%

5. Защита от износа и поломок

6. Восстановление поврежденных поверхностей

7. Увеличение компрессии

8. Повышение мощности

9. Увеличение срока эксплуатации в 1,5-3 раза

10. Увеличение интервала между ТО

11. Безопасный запуск ДВС в морозы

12. Снижение вибрации и шумов

Все результаты легко подтверждаются приборами в ближайшем сервисе.

Уникальность технологии заключается в способе доставки активного вещества (далее АВ) в пары трения. Носителем АВ выступает наша запатентованная разработка в виде геля. Гель нейтрален ко всем видам масла и по составу и по плотности, благодаря чему минералы не выпадают в осадок и равномерно и максимально в большом взвесе достигают пар трения. Другие носители на базе масел МТ и керосина не дают такой результат. Носители на базе масел не обеспечивают эффективность доставки в пары трения АВ. Керосин, как носитель, попросту меняет плотность эксплуатируемого масла, что влечет за собой  повышенную текучесть, вспенивание, увеличение расхода масла на угар и т.д. Успех применения и эффект от технологии примерно на 30-50% зависит от метода доставки и технологии обработки.

Вторая составляющая эффективности применения AWS состоит в методе обработки. Нюанс заключается в том, что вводить гель необходимо не через маслозаливную горловину а через отверстие замера уровня масла в агрегате (щуп). Объясняется это тем, что, попадая через щуп в масляную ванну, состав, будучи нейтральным, равномерно распределяется по всему объему масла и поступает в пары трения. В случае, если вводить гель через маслозаливную горловину, эффективность применения падает за счет того, что маленький объем состава попадает на маленькую площадь внутренних механизмов, в следствие чего, в процессе стекания в масляную ванну попросту теряется, засыхает и не достигает необходимых узлов. Нарушая технологию по обработке, Вы снижаете эффективность на 50-70%.

 
Применение на ДВС:
Применяя и рекомендуя клиентам составы AWS, необходимо выяснить цель и причины применения. В каких случаях нельзя применять AWS.

Противоизносные составы AWS запрещается использовать при следующих условиях:

1. Износ ЦПГ и пар трения более чем на 70%

2. Трещины в маслосъемных кольцах или их критичный износ.

3. Запрещается применять aws совместно с другими антифрикционными составами, модификаторами трения и триботехническими составами на основе молибдена и графита и тд. Применять AWS допустимо только после замены масла в агрегатах.

4. Запрещается эксплуатация ДВС в режиме нагрузки, превышающей показатель 50% от максимальной на протяжении 800-1000 км с момента первой обработки. Иными словами, необходимо эксплуатировать транспортное средство в режиме обкатки.

5. Запрещается нарушать технологию и инструкцию по применению, указанную на упаковке продукта.

6. Запрещается нарушать дозировку геля AWS. 

7. Запрещается применять AWS при видимых утечках масла, поврежденном корпусе агрегата.

8. Прогары клапанов, перегородок и других частей ЦПГ.

9. «Закидывание» масла в свечные колодца.

В случае диагностирования перечисленных проблем необходимо связаться с производителем или представителем для получения консультации.

Составы AWS не взаимодействуют с маслами и не меняют их свойства. Взаимодействие происходит только с металлом. Через 1 час эксплуатации составов в масле уже нет. Гель полностью растворился, минералы ушли в пары трения. Составы не забивают масляные каналы и фильтры.

Применение для трансмиссий, редукторов, раздаток, дифференциалов.

Применять составы AWS-T необходимо одновременно с заменой масла обрабатываемом агрегате.
Состав вводить в агрегат только предварительно размешав гель с используемым маслом. 
Применять составы AWS для автоматических коробок передач и вариаторов запрещено. В этих агрегатах применяется не масло а жидкости, в связи с чем, полного растворения геля не будет. 

Применение AWS после капитального ремонта ДВС.

В случае проведения капитального ремонта ДВС и замены маслосьемных и компрессионных колец, применение AWS допустимо ТОЛЬКО спустя 3000 км пробега после проведения работ по кап ремонту.

Противопоказания:

1. Предельный износ деталей (более 70%), наличие явных механических дефектов в трансмиссии.

2. Одновременное использование с другими антифрикционными и противоизносными средствами (перед применением проконсультироваться с технической службой производителя).

3. Видимые течи масла и повреждения корпуса агрегата.

4. Применять составы с отработавшим маслом

Составы AWS обеспечивают защиту внутренних узлов, подверженных трению, а так же восстанавливают уже поврежденные пары трения.

На сегодняшний день в линейке противоизносных составов AWS отсутствуют препараты для автоматических трансмиссий и вариаторов. На данный момент ни один производитель не разработал нейтрального и полностью растворимого носителя для АКПП и вариаторов. В этих агрегатах применяются не масла, а жидкости. Они имеют свойства, отличные от масел и несут другие функции. Поэтому они не растворяются полностью. Фактически, Вы добавляете чуждое вещество для агрегата. Сегодня только для АКПП имеется 12 видов atf. И подобрать носитель, нейтральный и растворимый во всех этих видах пока ни кому не удалось. Реализуя добавки на базе масел МТ, производители пускают последствия на самотек, списывая плачевные последствия на невозможность доказать вред. Что получается, когда вы в жидкости добавляете масло? Это похоже на то, как Вы добавите в кастрюлю с водой масло. Растворения не происходит, а как результат — расслоение жидкостей. При применении в роли носителя керосина, вы автоматом делаете масло жидким, что меняет его характеристик и требуется замена масла с промывкой и снятием поддона. А это лишние затраты. Именно по этой причине мы не выпускаем линейку для АКПП и вариаторов. Но мы проводим опыты и работаем над созданием полностью нейтрального носителя для АКПП и вариаторов. Наши составы полностью нейтральны к маслам и Вы избавлены от затрат на замену масла. При этом вы получаете самый эффективный состав.

В чем проигрывают конкуренты?
 

• Принудительные расходы на замену масла после обработок. С AWS менять масло после обработки не нужно. (при отсутствии нештатных ситуаций)
• Дополнительные расходы на поддержание эффекта между заменами масла. Требуют дополнительных обработок. AWS не требует постоянного ухода за защитным слоем.
• Не долгосрочный эффект. Максимум 50 000 пробега против 100 000 км пробега с AWS
• Большое количество обработок и большой интервал между обработками. С AWS количество обработок 2 для ДВС с интервалом 250-300 км  и 1 обработка для трансмиссии
• Эффект спустя долгий период. Эффект от AWS наступает в первый час применения.
• Невозможно зафиксировать результат сразу после обработки. С AWS уже через 30 минут можно зафиксировать эффект приборами.
• Невозможность применить препараты без остатка. Часть продукта остается в таре. С AWS нет необходимости встряхивать тару, перемешивать и терять рабочий продукт. В дозаторах не остается осадка рабочего продукта.  Все применяется практически без потерь.
• Слабый эффект. С AWS эффективность достигает 100% благодаря технологии доставки продукта в пары трения, технологии ввода в агрегаты и применения без остатка.

Возможные ситуации после применения:                                                                          
Дым из выхлопной системы. Дым может служить признаком нескольких процессов и зависит от вида выхлопа. Белый дым может быть признаком прогара остатков грязевых и масляных отложений в ДВС. Черный дым так же служит признаком очистки. Обычно дымление длится непродолжительное время от 10 до 30 минут. Так же, часто наблюдается повышенное выделение конденсата из выхлопной системы и считается нормой. Это подтверждает процесс активной работы составов. Постоянные и продолжительные выхлопы не имеют отношение к работе составов.

Понижение исходной компрессии после обработки. Понижение компрессии может быть связано с увеличением зазоров между стенкой цилиндров и компрессионными кольцами. Перед обработкой кокс и нагар обеспечивает залегание колец и фиксацию их. После обработки и очистки ДВС от коса и отложений, зазоры увеличиваются, в следствие чего, компрессия понижается. Это явление временное т.к. металлокерамический слой в будущем компенсирует все зазоры и износ. Показатели компрессии вновь встанут в норму. В зависимости от степени износа возможно увеличение количества обработок т.к. слоя от двух обработок может быть недостаточно для полного восстановления износа.

Падение давления масла в ДВС. Это может быть связано с загрязнением масляного фильтра из-за сильного уровня загрязнений. Бывает очень редко. В данной ситуации необходимо заменить масляный фильтр без замены масла.

Сгусток грязи на щупе. Согласно опыту, сгустки грязи в виде черного геля на щупе появляются из-за конструктивной особенности, благодаря которой грязь может скапливаться именно в месте щупа. Составы AWS не могут превратить масло в гель и не могут сделать масло жидким. При возникновении подобных ситуаций (грязь) нет необходимости менять масло полностью. Достаточно слить его небольшое количество для определения степени загрязнения. При изменение консистенции масла необходимо уточнить у клиента какие средства он применял до обработки AWS.

Превышение рекомендованного интервала между обработками в 300 км оборачивается для клиента потерянным продуктом. В случае превышения интервала между обработками смело можно начинать обработку заново. Это связано с тем, что первый слой не является достаточно прочным на данном пробеге и в этот период в ДВС происходят другие процессы. Закрепительный эффект происходит именно во время второй обработки и в положенный интервал.

Передозировка или недостаточная доза. Необходимо строго соблюдать дозировку для каждого цикла обработки. Недостаточная доза геля грозит отсутствием результата т.к. в наборе рассчитано оптимальное количество АВ для достижения результата. Представьте стену, которую Вам нужно шпаклевать, а шпаклевки у вас хватает только на часть стены. То же самое будет и с поврежденными поверхностями. Часть из них останется без препарата. Его просто не хватит. Округлять объем дозы в большую сторону тоже нет смысла. Если после полного цикла обработки есть остаток продукта, целесообразней будет произвести остатками третью обработку через 330-350 км после второй обработки. В данном случае эффект будет усилен не смотря на то, что объем остатка может не достигать необходимого количества. Очень большой % проблем решился именно после третьей обработки остатками продукта. Сильная передозировка может привести к образованию слоя, толщина которого будет превышать необходимый для компенсации зазоров. В следствие чего, возможен быстрый нагрев ДВС.

Смена масла сразу после обработки. При применении технологии AWS нет необходимости менять масло. Рекомендуется эксплуатация авто 2000-3000 км на старом отработавшем масле после применения AWS. Это связано с тем, что продукты распада ДВС, находящиеся в отработанном масле, участвуют в формировании защитного слоя.

Засорение масляного фильтра. Данной проблемы обычно не возникает. Ресурс фильтра позволяет применять его без замены до 20 000 км и при этом он будет засорен только на 30%. Наночастицы препарата AWS не задерживаются в фильтре т.к. их размер фракции на много меньше пропускных отверстий фильтра. В случае, если фильтр применялся очень продолжительное время или степень засоренности ДВС была очень высокой, может загореться так называемый CHEK. Это происходит из-за падения давления масла. Необходимо заменить фильтр без замены масла.

Есть вопросы? Обратитесь в службу технической поддержки AWS.
8 800 200 72 78 звонок по России бесплатный. 
С уважением, команда AWS. 

Присадка в масло для двигателя AWS NT-10.
Отличия от прочих присадок:
1. Реально работает (там, где еще есть шансы) если вам не помогла, значит причина неполадки не в спектре действия препарата. Препарат не при чем. Проблема в причине неполадки.
2. Цена дешевле в 2-3 раза (обращайте внимание сколько будет стоить весь курс аналогов. Чаще всего Вам покажут цену баночки 1400 р. Но Вам нужно будет таких 3-4 баночки.)
3. Не требует дополнительных расходов на смену масла при применении. Это тоже экономит приличную сумму.
4. Работает быстро и безопасно. Навредить препаратом не получится даже если Вы поставите это целью.
5. Не требует постоянного применения. Технология работает на металле, а не в масле.
6. Максимально прост в применении.
Противоизносный и восстановительный ремонтный состав. Металлокерамика мгновенного действия с эффектом на 100 000 км.
Образует сверхпрочный слой металлокерамики на трущихся металлических поверхностях. Относится к ремонтными, а не профилактическим. Эффект 100 000 км. Не требует постоянного применения.
область применения:

• -Снижение расхода масла (не поможет при критическом износе колец на поршне, износе сальников клапанов, проблемах с системой рециркуляции картерных газов)
• -Повышение компрессии (кроме наличия трещин в цпг). Есть смысл применять при компрессии выше 8 кг на см.куб. для бензиновых авто и не ниже 22 кг на см.куб дизельных авто.
• -Устранение стуков и шумов (при стуках количество обработок от 4Х строго) Внимание! Стучащий мотор по умолчанию это мотор на свалку. При завышенных ожиданиях примените что-то другое и не применяйте наш препарат.
• -Устранение дымления по причине нарушения герметичности в цилиндрах. Не поможет при износе сальников клапанов, проблем с системой рециркуляции картерных газов.
• -Повышение герметичности в цилиндрах за счет оптимизации зазоров слоем металлокерамики.
• -Продление ресурса +100 000 км без износа за счет образования сверх прочного слоя металлокерамики.
• -Раскоксовка колец на поршне (не промывка. сдвигает залегшие кольца с места и ровняет геометрию цилиндра, адаптируя зазоры.
• -Обезвреживание задиров в цилиндрах. Покрывает задиры слоем металлокерамики. Задиры больше не распространяются. От 4х обработок строго. (Внимание! Задиры в цилиндрах по умолчанию это мотор на свалку. Если у вас завышенные ожидания, воспользуйтесь чем-то другим и не применяйте наш препарат)
• Подходит для всех двигателей без исключений.
• Совместим со всеми маслами без исключений.
• Применяется на всех типах двигателей без исключений.
• Можно применять как на новых авто после обкатки, так и при больших пробегах. Цель препарата одинаковая — заморозить мотор в том состоянии, в котором он у вас на момент обработки.

дозировка:
Бензин/Газ — 2 мл AWS на 1 литр масла в моторе на одну обработку. Количество обработок 2.
Дизель — 4 мл AWS на 1 литр масла в моторе на 1 обработку. Количество обработок 2.
1 упаковка содержит 20 мл препарата. Хватает на 2 обработки бензинового мотора с объёмом масла до 5 литров! Способ применения в инструкции в упаковке.
— Применяется без замены масла.
-Совместим с любыми маслами и не влияет на их свойства. Не важно какое у вас масло.
-Подходит для всех типов двигателей. Не важно какой у вас автомобиль.
-Не способен навредить двигателю.
-Работает сразу после ввода в двигатель.
-Металлокерамика образуется только на трущихся металлических поверхностях, заполняя трещины и образуя слой металлокерамики 10-15 мкм.
Подобран оптимальный баланс пакета минералов. Благодаря чему состав работает сразу, а эффект держится 100 000 км без постоянного применения.
Активное вещество — горный минерал класса силикатов.
Препарат (как и все остальные в природе) не поможет в случаях:
Критический износ колец на поршне
Трещины и прогары в ЦПГ
Износ сальников клапанов
если ВЫ НЕ получили эффекта, разберитесь С причиной неполадки. Проблема В причине, А НЕ В препарате.
90% применений производят уже на проблемных моторах. И, все равно, у препарата высокий рейтинг. Обращайте на это внимание. Он помогает большинству, но не всем. На это тоже обращайте внимание. Нет необходимости в истерике ставить низкую оценку если вам не помогло. Он не может помочь всем при условии применения в слепую без постановки точного диагноза проблемы.
Адекватно относитесь к тому, что мы пишем или воздержитесь от покупки если не готовы столкнуться с суровой реальностью. Не применяйте препарат без наличия здравого смысла.

top of page

Картинка с сайта: vladello888.wixsite.com

Присадки для двигателя быстрого действия

«NT-10» комплект 20 МЛ

Металлокерамика мгновенного действия

Стоп износ и восстановление

Восстановление и защита от износа трущихся металлических поверхностей. 

Образование слоя 10-15 микрон

Упрочняет металл в 7 раз

Снижает коэффициент трения до 0,003

Рейтинг 4,8 из 5

Картинка с сайта: vladello888.wixsite.com

ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

—————-

—————-

РАСХОД МАСЛА

Какие шансы избавиться от расхода масла? Читайте в нашей спец статье.

подробнее

УПАЛА КОМПРЕССИЯ

Как вернуть компрессию за 40 минут и не навредить мотору?  

подробнее

СТУК И ШУМ МОТОРА

Как избавиться от стуков? 

подробнее

ЗАДИРЫ В ЦИЛИНДРАХ

Капремонт или есть шансы? 

подробнее

СТОП ИЗНОС И ВОССТАНОВЛЕНИЕ

ВЕЧНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ «ЗА КОПЕЙКИ»

подробнее

Дозировка

БЕНЗИН/ГАЗ — 2 мл состава на 1 литр масла в моторе на 1 обработку. Кол-во обработок 2

ДИЗЕЛЬ — 4 мл состава на 1 литр масла в моторе на 1 обработку. Кол-во обработок 2

Применение

NT-10 применяется на любом пробеге масла. Менять масло ни до, ни после, ни во время обработок НЕ НУЖНО! Главное требование — обрабатывать не перед заменой масла. Минимум за 2000 км до замены. 

Совместим со всеми маслами. Не влияет на масло и не меняет его физико-химических свойств. Не важно какое масло залито в мотор. Любое масло подойдет.

Количество обработок в зависимости от цели применения

​

Профилактика и восстановление текущего износа, продление ресурса, повышение компрессии, устранение дымления — 2 обработки.

​

Устранение стуков и шумов, работа с задирами в цилиндрах — от 4х обработок и выше. СТРОГО!!!

​

Интервалы между обработками 250 — 300 км. Не в зависимости от количества обработок, интервал должен быть одинаковый.  

​

Нет необходимости за 1 раз проезжать весь интервал. Авто эксплуатируется в штатном режиме с штатными суточными пробегами.

​

Применяется на всех двигателях на любом пробеге после обкатки без исключений

«СТОП ИЗНОС» НА

100 000 КМ

AWS останавливает износ пар трения, образуя слой металлокерамики толщиной 10-15 мкм.

МГНОВЕННЫЙ

ЭФФЕКТ

Образование слоя начинается сразу после ввода состава в двигатель. Не надо ждать эффект тысячи км.

ПРОСТО ИСПОЛЬЗОВАТЬ

Всего 2 обработки с интервалом 250 км.

ЛЮБОЕ МАСЛО ПОДОЙДЕТ

Совместим со всеми маслами. Не нужно менять любимую марку масла.

ДЕШЕВЛЕ АНАЛОГОВ

AWS дешевле в применении. Не нужно досрочно тратиться на замены масла. 

УСТОЙЧИВЫЙ ЭФФЕКТ

Слой не требует ухода. Вам не нужно применять AWS после каждой смены масла.

Составы AWS серии NT-10 для всех типов двигателей предназначены для восстановления изношенных пар трения и дальнейшей защиты от износа за счет металлокерамического слоя.

​

AWS — мощная технология по упрочнению и защите металлов от износа. Основой состава выступает группа природных композитных минералов помолом 100 — 10 нанометров. Попадая в пары трения, активное вещество преобразуется в SiO4. В простонародье — металлокерамику.

​

Ударопрочность слоя до 53 кг мм/кв. По Виккерсу микротвердость HV = 1145. Что в несколько раз прочнее металла. Толщина слоя 7-15 микрон. Коэффициент трения на поверхности 0,003. Таким образом, после обработки металл больше не подвергается износу т.к. металл изолирован металлокерамическим слоем. 

НЕ НАШ КЛИЕНТ

ПРИМЕНЯЕТ ПРИСАДКИ ПОСЛЕ КАЖДОЙ СМЕНЫ МАСЛА
ПОЛУЧАЕТ УСЛОВНЫЙ ЭФФЕКТ
ЖДЕТ ЭФФЕКТА ТЫСЯЧИ КМ
ТРАТИТ В 3 РАЗА БОЛЬШЕ
ПРИМЕНЯЕТ УСТАРЕВШИЕ ПРИСАДКИ

НАШ КЛИЕНТ

ПРИМЕНЯЕТ 1 РАЗ И ЗАБЫВАЕТ НА 100 000 КМ

ВИДИТ РЕАЛЬНЫЙ ЭФФЕКТ, А НЕ УБЕЖДАЕТ СЕБЯ В НЕМ

ПОЛУЧАЕТ ЭФФЕКТ СРАЗУ

НЕ ПЕРЕПЛАЧИВАЕТ, А ЭКОНОМИТ

ПРИМЕНЯЕТ СОВРЕМЕННОЕ СРЕДСТВО 

ЭКСПЕРТИЗА МЕТАЛЛА

AWS остановит и восстановит износ за счет образования сверхпрочного металлокерамического слоя. Эффект длительный и не требует постоянного применения

КАК ЭТО РАБОТАЕТ?

ПРИРОДНЫЕ КОМПОЗИТНЫЕ МИНЕРАЛЫ, В ПРОЦЕССЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ ОБРАЗУЮТ МЕТАЛЛОКЕРАМИЧЕСКИЙ СЛОЙ, ЗАПОЛНЯЯ ТРЕЩИНЫ И ПОВРЕЖДЕННЫЕ ПОВЕРХНОСТИ, БЛАГОДАРЯ ЧЕМУ, В ДАЛЬНЕЙШЕМ ОТСУТСТВУЕТ ТРЕНИЕ МЕТАЛЛ-МЕТАЛЛ

МЕТАЛЛ ДО

МЕТАЛЛ ПОСЛЕ

В НАЛИЧИИ В ГОРОДАХ

Ежедневные отправки заказов по всей России. Доставка осуществляется компанией СДЭК или Почтой России. Стоимость доставки 210 руб. Оплата заказа производится при получении. Сроки доставки 2-6 дней. Перед выкупом Вы можете проверить вложение если заказ был отправлен компанией СДЭК. Почта России такой возможности не предоставляет.

Картинка с сайта: vladello888.wixsite.com

bottom of page

Каждый водитель стремится продлить срок эксплуатации мотора своего транспортного средства. Это позволит отсрочить затраты на проведение капитального ремонта или полной замены двигателя. Для этого применяются различные средства. Помимо качественного моторного, трансмиссионного масла в систему добавляют особые компоненты. Они продлевают работу механизма с большим пробегом.

К категории подобных средств относится присадка AWS. Отзывы профессиональных технологов и владельцев автомобилей помогут понять особенности эксплуатации и применения представленного средства.

Производитель

Широкой общественности с 2005 года стала доступна присадка AWS. Производителем этого средства является отечественная компания ЗАО «Нанотранс». Для промышленного производства она представила присадки серии «НТ-10». В ходе проведения научных разработок был создан состав, который можно было реализовывать в розницу. Этот продукт получил название AWS. Это название расшифровывается, как Anti Wear System.

Представленный продукт был создан на основе гелей «НТ-20», «НТ-10». Состав исследовался в лабораторных условиях. Технологи изучали его механизм действия, результаты обработки различных поверхностей.

В промышленных цехах легкой и тяжелой промышленности уже более 10 лет применяется представленная научная разработка. Присадки повышают производительность техники. Это доказывает высокую эффективность продукта AWS. Сегодня представленные присадки продаются в Китае, Европе, а также в нашей стране достаточно активно.

Особенности средства

Присадка AWS является твердофазным компонентом, который широко применяется в качестве добавки к штатному маслу различных систем автомобилей. Добавка позволяет улучшить скольжение трущихся пар, снизить вероятность износа их поверхностей под воздействием различных неблагоприятных факторов и процессов.

Как утверждают профессиональные технологи, компоненты AWS препятствуют возникновению первичных причин разрушений деталей. Они не позволяют развиваться электрохимической коррозии, водородному охрупчиванию, а также прочим видам механических повреждений, задиров и царапин трущихся пар.

Картинка с сайта: fb.ru

Присадку применяют в качестве профилактики и устранения следов имеющихся повреждений деталей. Благодаря особой формуле, состав присадки позволяет создать новый слой материала (заплату) на месте появления задиров, выбоин и царапин. Материал нарастает до тех пор, пока не будет восстановлена первоначальная геометрия поверхности.

Принцип действия

Отзывы о присадке AWS для двигателя, которые дают эксперты, говорят об особом механизме действия представленного средства. В его состав входят определенные минеральные компоненты, которые в процессе работы мотора оказывают строительное действие на микроуровне.

Картинка с сайта: fb.ru

Под воздействием силы трения частицы присадки ударяются о рельефные выступы металлических поверхностей двигателя. В результате происходить разрушение гранул средства. Этот процесс сопровождается высокими температурами. В результате наночастицы образуют новые поверхности с уникальными прочностными характеристиками. Эту процедуру можно сравнить с металлургическим производством, которое организовано на микроуровне.

Когда ребристое пространство заполняется разрушенными гранулами присадки, процесс прекращается. Разрушение больше не происходит, так как на поверхности больше нет неоднородного рельефа. Образованные в ходе такого действия заплаты отличаются высокой прочностью. Они значительно продлевают срок эксплуатации мотора.

Когда следует применять присадки?

Отзывы специалистов о присадке AWS свидетельствуют о высокой эффективности средства. Его необходимо применять в нескольких случаях. В первую очередь присадки используют в двигателе при обнаружении в процессе техобслуживания задиров в цилиндрах. Средство изолирует, нейтрализует их. Также при наличии просевшей компрессии представленное средство сможет выровнять ее уровень.

Картинка с сайта: fb.ru

При общем износе системы до 70% AWS сможет восстановить ее практически до первоначального уровня. Толщина слоя, который образуется на поверхностях, составляет около 15 микрон. При неоднократной обработке поверхности можно добиться большей толщины слоя. Но эту работу следует доверить профессионалам.

При закоксовке кольца могут залегать. Состав присадки позволяет избавиться от шлама ЦПГ. При этом представленный узел не подвергается высушиванию. Масло сохраняет свою обычную консистенцию. Кольца снова плотно прилегают к стенкам цилиндра. Также средство защищает систему от дальнейшего износа.

Для каких систем предназначено средство

Для каждого типа системы применяются особые составы присадок. Технология, которую разработала компания ЗАО «Нанотранс», широко применяется в промышленности. Для автомобильной техники присадка AWS, плюсы и минусы которой следует узнать перед применением, разрабатывалась по особой технологии. При этом исследовались особенности работы различных узлов и механизмов машин.

Картинка с сайта: fb.ru

Представленные средства можно использовать для обслуживания мостов, раздатков, редукторов. Наиболее широкое распространение средства AWS получили при обслуживании двигателей транспортных средств. Для механической и автоматической трансмиссии также применяется представленное средство.

Для различных типов машин и механизмов разработаны присадки с определенными эксплуатационными свойствами. Они используются в специальной технике, а также грузовых, коммерческих автомобилях. Для легковых транспортных средств разработаны особые продукты. Поэтому к выбору присадок необходимо подходить ответственно.

Стоимость

В продаже представлено несколько популярных составов, которые отечественный производитель разработал для различных систем автомобилей. Они представлены в розничной торговле. Приобрести обслуживающие восстанавливающие составы можно в специализированных магазинах, а также непосредственно у производителя.

Присадка AWS для двигателя объемом 10 г стоит около 1300-1400 руб. Этот комплект приобретают в дополнение к набору с двумя дозаторами. В некоторых случаях заливать в систему 4 тюбика много, а 2 – мало. В этом случае приобретают набор с одним дозатором.

Стандартный набор присадок для ДВС стоит 2700-3000 руб. В него входят два дозатора по 10 мл. Это стандартный размер, который применяется для различных двигателей легковых автомобилей.

Для механической трансмиссии, мостов, редукторов и прочих систем в продаже представлен комплект присадок. Он включает в себя 2 дозатора емкостью по 10 мл. Стоимость комплекта составляет 1600-1800 руб. Для автоматической КПП можно приобрести подобный набор по цене 3700-6000 руб.

Применение присадок

Применение присадок требует тщательного соблюдения рекомендаций производителя. В этом случае удается создать ударопрочный слой, который превышает по твердости металл. Инструкцию по применению средства можно рассмотреть на примере обработки двигателя G4KD присадкой AWS.

Процесс выполняется в два этапа. Интервал между ними составляет 250 км пробега. Продукт добавляют в свежее масло. До его замены должно оставаться минимум 3 тыс. км пробега. Также необходимо придерживаться установленной дозировки. Если двигатель работает на бензине, в масло добавляют присадки в количестве 2 мл на 1 л штатной смазки. Для дизельных моторов дозировку увеличивают до 4 мл присадок на 1 л обслуживающего систему материала.

При заправке представленного двигателя осталось 3 мл присадок. Чтобы их израсходовать, потребуется после стандартной двухэтапной обработки добавить остаток средства в масло в третий раз. Это делают после второй заправки смазки спустя 300 км пробега. Эффект сохраняется в течение 100 тыс. км пробега.

Эффект от обработки

Рассматривая реальные отзывы о присадке AWS, которые дают эксперты и владельцы различных транспортных средств, следует отметить высокую результативность средства. После его добавления в представленную выше модель двигателя, наблюдалось улучшение многих эксплуатационных характеристик мотора. Снизился его расход топлива.

Картинка с сайта: fb.ru

В ходе исследований работы двигателя было установлено, что трение металлических поверхностей сократилось на 30-70%. Все элементы системы надежно защищены от износа и трения. Отмечается высокое антифрикционное действие представленного средства.

Интервал между техобслуживанием увеличился в 2 раза. Двигатель легко запускался в морозы. При этом поврежденные металлические поверхности стали более гладкими. Двигатель стал работать мощнее, повысился показатель компрессии. Масло практически перестало выгорать. Перечисленные качества работы ДВС позволяют сделать выводы о высокой эффективности представленного средства.

Преимущества

Массой преимуществ перед конкурирующими составами имеет присадка AWS. Отзывы профессиональных технологов позволили выделить основные положительные качества представленного средства.

После применения присадок отечественного производителя не требуется менять масло. Его эксплуатируют в системе соответственно регламента производителя. Обработка системы происходит всего в 2 этапа. Например, «Форсан» и «Супротек» требуют добавлять присадки масло в 3 этапа.

Интервал между периодами обработки при использовании присадок AWS относительно невелик. Для сравнения, у конкурентов он составляет от 1000 км и более. При использовании присадок AWS период проведения процедуры значительно сокращается. Первые результаты от применения этого средства можно наблюдать уже в первый час после добавления средства в штатное масло. Присадки не влияют на свойства масла.

Описание процесса обработки

AWS — присадка, которая добавляется в масло по определенной схеме. Двигатель необходимо разогреть. На руки необходимо надеть перчатки (есть в упаковке), а на дозатор – силиконовый удлинитель. Процедуру производят при работающем моторе.

Перед процедурой необходимо приготовить требуемое количество средства (дозировка была приведена выше). Через отверстие для замера масляного уровня необходимо влить расчетное количество присадок. После этого мотор должен работать на холостых оборотах в течение 15 минут. Затем его останавливают на 5 минут.

После перерыва мотор снова нужно запустить на 15 минут и остановить на 5 минут. Эта процедура выполняется в интервале пробега 250 км. Указанная технология должна неукоснительно выполняться. В противном случае эффективность применения присадки будет низкой.

Негативные отзывы

Отечественные водители уже несколько лет активно применяют присадки AWS. Отзывы отрицательные встречаются реже, чем положительные высказывания. Среди негативных мнений можно встретить нарекания на недостаточную эффективность средства. Чтобы этого не произошло, необходимо применять присадки в соответствии с инструкцией производителя.

Двигатель нельзя сильно нагружать (мощность до 50%) в первые 1000 км после заливки средства. Если система изношена более, чем на 70%, представленное средство также будет неэффективным. Если в двигателе износились ЦПГ, надломились маслосъемные кольца, представленное средство также применять не рекомендуется.

Запрещается применять состав в сочетании с маслами, которые содержат в своем составе молибден, графит, тальк.

Положительные отзывы

Положительные отзывы о присадках AWS встречаются чаще, чем отрицательные высказывания. Пользователи утверждают, что при использовании этого средства снизился расход топлива, мощность мотора увеличилась. Срок эксплуатации двигателя и интервал между техобслуживанием также увеличился. Снизились шум и вибрация. В мороз запуск мотора выполняется просто.

Рассмотрев особенности присадок AWS и отзывы пользователей о представленном средстве, можно сказать о его высокой эффективности. Представленные компоненты при правильной эксплуатации положительно влияют на работу двигателя.

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Что-то новенькое. Но уже проверенное. И эффективное. Два шприца
Надоели разговоры и споры про Супротэк, им я не пользовался, но очень много агрессивной рекламы, в том числе скрытой, и открытой, и очень много противоречивых мнений. Про новый продукт под маркой AWS я узнал случайно, в одном тест-драйве на you-tube про RAV-4. Начал изучать информацию, малочисленные отзывы, решил попробовать.

Что обещает продукт? Очень многое обещает:

Первый результат уже через пол часа.

‼ ВОССТАНАВЛИВАЮЩИЕ И ЗАЩИТНЫЕ ПРИСАДКИ AWS ‼
Самая мощная и серьезная присадка для восстановления поврежденных поверхностей ДВС, КПП, трансмиссий на сегодняшний день.
Результат применения уже в первый час использования.
Тепловозы, обработанные этими составами, прошли более 1.000.000 км без капремонта двигателей и продолжают ходить.
Ранее использовалась только в промышленности

РЕЗУЛЬТАТЫ:
✔ Снижение расхода топлива в среднем на 10-13%
✔ Снижение трения до 70%
✔ Защита от износа и поломок
✔ Восстановление поврежденных поверхностей
✔ Увеличение компрессии
✔ Повышение мощности
✔ Увеличение срока эксплуатации в 1,5-3 раза
✔ Увеличение интервала между ТО
✔ Безопасный запуск ДВС в морозы
✔ Снижение вибрации и шумов

Принципиально не верю, что производители масел включают в компоненты масел присадки с такими характеристиками. Взять хотя бы Liqui Moly, известный производитель масел, все свои присадки он продаёт отдельно от масел за круглые суммы.

Еще ВКонтакте вычитал один отзыв, где описан пуск движка в мороз после стоянки, до обработки и после, и разница огромная, движок с присадкой запускается вообще без нагрузки, а звук — как будто уже прогрет или запущен летом. Признаться честно, этот отзыв больше всего меня «подкупал». Ведь зимы в России длинные, а пуски ежедневные, да и не по одному разу, а известно что один зимний пуск равен по износу скольким-то сотням км пробега. Хотелось чтобы работал на холодную мягко и как по маслу.

Итак, на чём испытывалось:

Hyundai ix35 2014 года, пробег под 60000, в эксплуатации менее 2 лет.
большая часть пробега — трасса, остальное маленький город, где только вошёл в рабочую температуру, а уже приехал в пункт назначения.
машина чипована, обороты резвые, шустрые, плюс на трассе сам хорошо кручу движок, делаю разгоны иногда до 180, в среднем 140-150, сбавления перед населёнными и ДПС, камерами, потом резкие наборы, ускорения. Бензин только 95.

На тягу и расход не жалуюсь, но по мнению того же производителя Hyundai у меня пробег как за 4 года )) Прошел ТО-4 Где только не был, и на Кавказе, на морях, в горах, Урал, Беларусь несколько раз, в столицу частенько, и т.д. Так чего в основном хотелось лично мне и чего ожидалось от присадки:
1) Снижение износа при ежедневных холодных пусках
2) Снижение шума при таких пусках
3) Снижение общей нагрузки на движок учитывая все факторы эксплуатации. К тому же масло хоть и лью качественный дорогой Motul, но всё равно бытует мнение, что сервисный интервал 15000 км — это много. Присадка обещает благотворно влиять при увеличенном ТО.
4) Сделать коня еще резвее, при этом максимально «обесшумить» двигатель.
5) … а если вдобавок всё остальное что обещает производитель, например, расход топлива, и т.д., то вообще было бы супер

Заказал. Получил:

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Картинка с сайта: www.drive2.ru

Согласно инструкции делается в 2 этапа (по одному шприцу на этап).
Заливал в масло с пробегом 800 км! Представитель AWS дал на это добро, можно лить и в масло с еще большим пробегом, в отличии от «Супротэк».
Второй этап после 250-300 км после первого.
Намечалась поездка в Москву (около 400 км), решил перед поездкой сделать первый этап, сделал всё строго по инструкции, после чего по городу отъездил 30-50 км, на другой день выехал в Москву, а в пути как-раз примерно через 220 км я обычно делаю «привал» на заправку, отдых, кофе, в тульской области, и этот момент решил использовать под второй этап. Так и сделал. Пока движок работал по 15 минут на обработке, я пил кофе.

Делюсь ощущениями после первого этапа:

1) Действительно резко начала снижаться шумность в первые 15-30 минут, хотя она итак не сильная была, так как авто не старое и обслуживается хорошим маслом, но тем не менее звук стал ощутимо тише.
2) На утро на холодный пуск шумность также значительно снизилась. В всех движках Hyundai если прислушаться есть на фоне работы какое-то «цокание» лёгкое, это нормальная особенность, но и это почти ушло.
3) Ощущение во время езды в городе также заметны: шум двигателя едва заметный, а если «крутить» обороты, звук красивее, и тише значительно, при стоянке на светофоре на «D» поймал себя на мысли, если с закрытыми глазами сесть в авто, то не угадаешь заведен движок или нет. На сфетофоре слышу соседние движки, с учётом сделанной внештатной шумки, а свой движок не слышу.
4) По динамике тоже улучшения. Не могу сказать что космические, но есть. Легче стал дышать, легче стал разгоняться.

На старых авто с большими пробегами звук до и после вообще разный. Есть видео в сети. Старые авто этой присадкой «лечатся» без разбора, компрессия восстанавливается мгновенно, уходят вибрации. Убитое напрочь двигло вряд ли оживит, но уставшему придаст свежих сил.

После второго этапа:
Такие же улучшения как и после первого этапа, только еще более заметные, так как уже легло 2 слоя обработки, и соответственно эффекта больше. После второго этапа проехал уже примерно 1500 км, больше половины трасса, остальное город, постоял и на мкаде полтора часа в пробке. Сразу после второго этапа обнулял «расход по компу», было 11,2л. сейчас после 1500 км — 10,3л. Да и сам вижу что деления бака на приборке реже стали убавляться, это радует

Продукт явно выгоднее и лучше Супротэка!
Тот в три этапа надо лить, а эффекта говорят нет. Есть много отзывов.
Каждый этап по 1500 рублей, это походу 4500 надо потратить, да и еще заставляют сливать масло, а если оно свежее, то менять фильтр после первого этапа, всё это тоже дополнительный расход! Да и кому интересно делать столько лишних движений? У AWS таких неудобств нет, комплект из двух этапов стоит 2400, масло менять не нужно, еще и доставка бесплатная (почтой России), но я заказал через коммерческую, за 400 рублей, мне нужно было успеть купить до поездки чтобы интервал между двумя этапами пройти по трассе за 2 часа. Эффект действительно есть, и он значимый. Однако, владельцам свежих авто не стоит ждать супер-эффекта, такой эффект должен иметь место на авто с приличными пробегами, а вот для свежих авто это будет не «супер-эффект», а скорее «супер-защита», облегчение жизни движку и сохранение его молодости на долгое время, особенно в наших не простых условиях жизни автомобиля.

Продукт мало известен, но, на примере той же колбасы предпочитаю маленькие региональные заводики с качественной продукцией, а не всякие «Черкизоны» и «Царицыны» с кучей нареканий И на примере этой присадки еще раз в этом убедился

Отдельное спасибо представителю AWS, консультировал в любое время, даже в час ночи ответы давал на любые вопросы онлайн При второй обработке на трассе тоже вопрос возник — написал ему, и получил ответ. Кстати, представитель дал совет, которого почему-то нет на упаковке: после каждой обработки в течении 250-300 км пробега обороты крутить не более 3000-3500, как в режиме обкатки. Так и сделал. А потом, после обкатки, начал топить, периодически набирая 5000-6000 об., в привычном режиме. По ощущениям как-будто реально после обкатки, как-будто и не было этих 60000 км Как-будто пробег 1000 км, и даже лучше Это как крутился подшипник пару лет на всю мощность, и уже начал шумнее работать, и вдруг его хорошенько смазали и теперь он крутится тихо и мягко

Примерно 10 месяцев назад пробовал другой продукт — Full Metall — моя запись: www.drive2.ru/l/6720563/ Увы, эффект был, но продержался очень короткое время Даже на 1 интервал смены масла не хватило эффекта, и при этом эффект даже близко не стоял с эффектом от AWS по значимости. НЕ РЕКОМЕНДУЮ FULL METALL из-за крайне короткого по времени эффекта. Надеюсь, AWS не подведёт.

Скептики, критики, и прочие «специалисты», считающие такие рассказы самовнушением, не отговариваю Вас так считать, но попрошу уважать мой Блог и воздержаться от разведения в нём ничем не подкреплённых односложных комментариев Пробуйте продукт, делайте лабораторные анализы, тесты с видео-роликами, потом будет интересно Вас читать

ДОБАВЛЕНО:

Картинка с сайта: www.drive2.ru