Зарядно-диагностический прибор Т-1001А (реверс-автомат), предназначен для:
— зарядки стартерных АКБ;
— зарядки батарей в автоматическом режиме со стабилизацией по напряжению;
— поддержания работоспособности батареи при хранении;
— контроля текущего напряжения и уровня заряда;
— проверки работоспособности генератора, реле регулятора.
Рекомендуется использовать для зарядки всех типов АКБ, а так же для профилактических работ по устранению процесса сульфатации пластин, эффекта повышенного внутреннего саморазряда АКБ.
Посмотреть более подробную информацию по прибору, Вы можете в разделе «документация» — «инструкция».
| Напряжение сети | ≈220 V/ 50 Гц |
| Номинальное напряжение АКБ | 12 V |
| Емкость АКБ | 3 а/ч – 110 а/ч |
| Вид АКБ | стартерные, тяговые |
| Регулировка процесса заряда | автоматическая |
| Вид заряда | знакопеременным током по специальной программе |
| Ток заряда | 0,1 А — 9 А |
| Потребляемая мощность | 110 W |
| Индикация | световая |
| Измеряемое напряжение | 8 V — 14,8 V |
| Измеряемая величина заряда АКБ | % |
| Ограничение по напряжению: | |
| «Автомат» | 14,4 V |
| «Хранение» | 13,4 V |
| Защита от: | короткого замыкания выходных полюсов, неправильного подключения полярности, перегрузки по теплу элементов прибора, включения при отсутствии батареи. |
| Эксплуатация при: | |
| Температуре | от -30ºС до + 50ºС |
| Атмосферном давление | 740 – 770 мм рт.ст. |
| Относительной влажности | до 80% |
| Габаритные размеры | 220х125х38 мм |
| Масса прибора | 0,779 кг |
Всем привет!
Давно хотел приобрести себе зарядное устройство для АКБ. Но жаба вцепилась в глотку мёртвой хваткой много лет назад, и не давала мне потратить деньги «попусту». Но тут, когда после НГ морозы стукнули тридцатиградусные, при попытке завести четырку на спортсофте, я залил свечи и засадил таки аккумулятор. В тот же день спустя пару часов у меня поднялась температура (заболел гриппом) и я никуда не поехал. Соответственно, вполне годный аккумулятор простоял разряженным почти в ноль с неделю на морозе в машине возле дома. Когда грипп начал отступать от меня, я в очередной раз задумался о покупке зарядника. Залез на драйв, и с помощью поиска нашёл свежую тему обсуждения зарядников. Почитал комменты и выбрал себе таки зарядник. Доставка по Москве составляла всего 300р, поэтому я решил гулять на всю катушку! Ведь при стоимости ЗУ 3290р +300р уже не играло никакой роли.
Почему я выбрал именно это ЗУ? Причин несколько:
1 — стальной корпус уменьшает вероятность пожара и придаёт прочность устройству.
2 — полный автомат.
3 — разрешается заряжать АКБ прямо в машине, не снимая клемм с АКБ.
4 — производит десульфацию пластин АКБ (похоже эта фишка реально работает).
5 — позволяет заряжать АКБ от мала до велика.
6 — позволяет хранить АКБ при подключенном к нему и к сети 220В ЗУ.
Притащил я значит аккум из четырки, выждал сутки, чтобы он «оттаял», подцепил ЗУ, оно показало, что аккум разряжен (кто бы сомневался), воткнул в розетку и…спустя длительное время я увидел «зелёный глаз» индикации полной заряженности на АКБ, который не видел уже пару лет!1111 До этого ЗУ примерно раз в год в зимний период перед морозами для профилактики, я подзаряжал аккум четырки разными ЗУ на работе. Но последние два года «глаз» не зеленел и оставался чёрным. Из этого делаю вывод, что обещаная десульфация пластин работает.
Пост накатал больше для себя, ведь надписи на устройстве могу ободрать со временем, а инструкцию потерять. На сайте производителя к сожалению инструкцию я не видел, поэтому сохраню тут её на всякий случай.
UPD:26.02.2017 Ещё отзывы о данном устройстве:
www.drive2.ru/l/463461744367371464
www.drive2.ru/l/9414064/
и о предыдущем поколении
www.drive2.ru/l/5203785
Зарядное устройство Автоэлектрика Т1001АР автоматическое 00000805
Код товара: 054718
Артикул: 00000805
Тип товара:
Зарядное устройство
Напряжение питания, В:
220
Все характеристики
О товаре
Зарядное устройство АВТОЭЛЕКТРИКА Т-1001АР используется для зарядки аккумуляторов напряжением 12 В. Конструкция имеет небольшие размеры. Изделие можно свободно переносить с собой или возить в автомобиле при необходимости.
Тип товара
Зарядное устройство
Напряжение питания, В
220
Max емкость аккумулятора, А*ч
110
Min емкость аккумулятора, А*ч
6
Габариты без упаковки, мм
220х125х38
- Зарядное устройство
- Кабели
- Упаковка
Ответим на все вопросы
Наш менеджер поможет с выбором товара и ответит на все вопросы
Назначение:
• зарядка аккумуляторных батарей (установленных или снятых с машины) с номинальным напряжением 12 V емкостью от 0,3 А/ч до 110 А/ч;
• зарядка батарей в автоматическом режиме реверсивным током со стабилизацией по напряжению;
• поддержание работоспособности батареи при хранении.
• контроль уровня заряда ЭДС;
• проверка работоспособности генератора, реле регулятора.
Рекомендуется использовать для зарядки всех типов АКБ (в особенности необслуживаемых), а также для профилактических работ по устранению сульфатации пластин и эффекта повышенного внутреннего саморазряда АКБ.
Для предотвращения возникновения внештатных ситуаций в приборе предусмотрены ряд защит от:
• короткого замыкания;
• неправильного подключения к АКБ;
• перегрева элементов прибора;
• отключения от сети;
Технические данные
В режиме «Заряд»
— Напряжение/частота питающей сети 220 V/50 Гц
— Номинальное напряжение АКБ 12 V
— Минимальное измеряемое напряжение 8 V
— Максимально измеряемое напряжение 14,8 V
— Регулировка тока заряда автоматическая
— Минимальный ток заряда 0,5 А
— Номинальный ток заряда 7,5 А
— Максимальный ток заряда 9 А
— Потребляемая мощность 110 Вт
— Индикация измерителя световая
— Ограничение напряжения в режиме автомат/хранения 14,4 V/13,4V
Режим-тест
— Питание от АКБ
— Измеряемое напряжение постоянное
— Минимальное измеряемое напряжение 8 V
— Максимально измеряемое напряжение 14,8 V
— Индикация измерителя световая
— Вид АКБ стартерные
— Потребляемый ток 20 мА
— Общие характеристики
— Масса нетто/брутто 762/820 гр.
— Габаритные размеры 220х125х38
— Температура окружающей среды от -30С до +40С
— Относительная влажность До 80%
— Атмосферное давление 740-770 мм.рт.ст.
Доброго времени суток.
Хочу представить вам отзыв о зарядном устройстве «автоэлектрика» т-1001ра. Почему я выбрал данное устройство.
Я исходил из того, что я автолюбитель и мне нужно не сложное в эксплуатации зарядное устройство, мне нужен — «без заморочек», и не большой прибор. Вот, она та самая зарядка «автоэлектрика» т – 1001а с не хилыми возможностями, которая мне нужна. Из органов управления это провода, которые надо накинуть на клеммы «+» и «-», и воткнуть вилку в розетку 220v, и ВСЕ, наслаждаемся процессом заряда, а не пляшем с бубном в выборе режима заряда. Данное зарядное устройство, детище Московской фирмы «Автоэлектрика», у которой есть нормальный сайт с описанием своей продукции (электрические схемы – меня это порадовало) не один производитель других зарядных устройств не представляют эту информацию – это не есть гуд. Проходит полный цикл сборки с момента разработки, а не китайское «барахло», которым завалили наш рынок. Преимущество в том, что размер 220/125/38 сантиметров — не большой, добротный металлический корпус, окрашен хорошо в приятный цвет. Индикация светодиодная — простая и информативная ни чего лишнего, в отличие от жидкокристаллических экранов (в минус экран плохо работает, надо использовать в отапливаемом помещении) которые оснащены большинство зарядных устройств, это устройство можно смело использовать в гараже зимой, т.к. светодиодам все равно какая температура воздуха. Мне лично, не интересно таскать более 10 кило на горбу домой из гаража, я проживаю в многоквартирном доме, а также дома дети, а аккумулятор это – кислота и выделяемые при зарядке «каки». Еще он оснащен защитой от КЗ, перегрева и при нарушении полярности подключения в АКБ. Имеется ниша для укладки проводов. Вес в районе 800 грамм – не тяжелый. Что касается цены, то относительно других зарядников с немыслимыми размерами, кривыми пластиковыми корпусами и пугают подделками, а внутри один трансформатор, то ценник не высокий. Обращаемся к описанию предприятия изготовителя и что мы видим.
Данный прибор предназначен:
1. зарядка аккумуляторных батарей 12V, емкостью от 0,3 до 110 (а/ч).
2. зарадка батареи в автоматическом режиме – я считаю это важно для обывателя не заморачиваться с показаниями выбора силы тока в зависимости от состояния батареи (возраст, стиль эксплуатации и т.д.) если не верный выбор силы тока, батареечка «умрет» быстрее.
3. поддержание работоспособности батареи при хранении, что это означает, после зарада батарейки сила тока снижается до 1А. и в этом режиме происходит десульфатация пластин, про который процесс написал производитель в инструкции. Если окунутся в умную литературу даже «совецкого» времени, да такой эффект есть. Это один из не многих приборов с таким эффектом.
4. Контроль уровня заряда. Данный прибор ведет контроль перед зарядом и во время заряда.
5. проверка работоспособности генератора и реле регулятора, особенно важно в бытовых условиях быстро оценить состояние узлов автомобиля. Частенько бывает такое, что быстрый выход из строя аккумулятора это не до-заряд или перезаряд генератора.
От теории переходим к практике.
1. Подготовка прибора к работе. Подключить провода с зажимами на клеммы «+» и «-» на экране загорится индикация степени разряда в процентах. Еще раз повторяю, вот и вся подготовка, все!!! что нужно для проведения заряда это подсоединить сетевой шнур к сети 220, не нужно крутить ручки и нажимать на клавиши, надувать щеки и судорожно искать информацию, а как заряжать АКБ разных типов, какие режимы, а это верно?!, а то мне его «лицо» ,эх как не нравится и т.д. и т.п.?….
2. Заряд АКБ. Подсоединяем сетевой шнур к сети 220, загорается индикация сеть и индикация заряда, а также мигает последовательно индикация уровня заряда в процентах. Он сам определяет алгоритм заряда (силу тока заряда). Ждем, когда мигание прекратится, прибор переходит в режим «хранения», ток не более 1А «реанимация» засульфатированных пластин. Оставляем в таком режиме на 5-6 часов. Люди добрые, пожалуйста, не путайте такие вещи как профилактика сульфатации пластин в работающей батарее для сохранения емкости АКБ к сожалению при эксплуатации емкость падает, а если батарея умерла, ей не помочь, в ней произошли не обратимые процессы.
АКБ заряжено.
3. Проверка генератора и реле-регулятора.
Эта проверка должна проводиться при включенном двигателе (1500-2000 оборотов в минуту) и включенном «дальнем свете фар». Если два светодиода расположенные в нижнем правом углу горят, все исправно.
Заключение.
Я считаю, что зарядное устройство, хорошее, практичное, простое (особенно для аккумуляторов, у которых пробки заклеены), и соответственно надежное для использования в бытовых условиях без сложных телодвижений. Лучшее враг хорошего, зачем искать лучшее, когда вот, есть хорошее. Рекомендую всем автолюбителям, которые ценят свое время и деньги.
Всех благ и удачи на дорогах.